Raili-Linjasto – Länsimetro Koillis-Helsingin Bussilinjasto Pääkirjoitus

3/2017

Raili-linjasto – Länsimetro Koillis-Helsingin bussilinjasto Pääkirjoitus

Hyvä lukija, ISSN 0356-5440 40. vuosikerta ”Alussa olivat suo, kuokka – ja Jussi”. Tällä lau- Lehti ilmestyy neljästi vuodessa ja jaetaan SRS:n seella kuvailen HSL-kuntayhtymän ensiaskelia ja jäsenlehtenä. Jäseneksi voi liittyä osoitteessa www.raitio.org/jaseneksi. joukkoliikenteen siirtymistä tilaaja-tuottaja malliin vuonna 2010. Helsingin raitiolinjasto on pysynyt PÄÄTOIMITTAJA Jukka Lyly [email protected], 040 716 3977 lähes samana melkein kolme vuosikymmentä, toki pieniä muutoksia on tapahtunut vuosittain. PÄÄTEPYSÄKIN TOIMITTAJA Jaakko Pertilä Satamatoimintojen siirtyessä Vuosaareen syk- [email protected] syllä 2008 vapautui Jätkäsaari ja Kalasataman alu- MUU TOIMITUSKUNTA eet uusien asuinalueiden rakentamiselle. Kun uusi Johannes Erra, [email protected] asuinalue rakennetaan, on sinne saatava sujuvat lii- Jussi Eskelinen, [email protected] Tom Heino, [email protected] kenneyhteydet ja näin HSL:ssä alkoi uusien linjojen Jorma Rauhala, [email protected] ja reittien suunnittelu. Vuoden 2013 aikana HSL järjesti lukuisia infotilaisuuksia Jari Välimaa, [email protected] ympäri kaupunkia koskien tulevaa raitiolinjaston uudistusta, johon kaupunkilai- TAITTAJA Eero Laaksonen setkin saivat vaikuttaa. Syysliikenteen alkaessa 14.8. Railin ensimmäinen osa toteutui. Rengaslinjat KUSTANTAJA Suomen Raitiotieseura ry 2/3 ja 7A/B yhdistyivät 2/3/7-kokonaisuudeksi ja siirtyivät palvelemaan aivan uu- PAINOPAIKKA Edita Prima Oy 2017 sille reiteille. Suurimman muutoksen kokivat linjat 1 ja 1A. Miksi suurin osa van- © Suomen Raitiotieseura ry hoista ja tutuista linjoista piti muuttaa? Tästä ottaa Jaakko Pertilä selvää omassa Tekijänoikeusmääräysten perusteella mitään osaa artikkelissaan. lehdestä ei saa käyttää ilman toimituksen lupaa. Koillis-Helsingin bussilinjasto muuttui kaupunkiradan myötä edellisen kerran vuonna 1996. Syysliikenteen alkaessa alueella tapahtui huomattava muutos. Moni Kansikuva linja lakkautettiin, osa yhdistettiin toisiin ja useat siirrettiin uusille reiteille. Koillis- Helsingin bussilinjojen muutoksen taustoja selvittää Miska Peura. Länsimetron tilanne elää edelleen suuntaan jos toiseenkin. Liikenteen pitäisi alkaa lokakuun alussa, vai alkaako? Hieman valoa tunneliin antaa Juhana Hieta- ranta omassa artikkelissaan.

Artic-vaunut lisääntyvät säännöllisin väliajoin. Tätä kirjoittaessani vaunun 433 3/2017 odotetaan saapuvaksi pääkaupunkiin lähipäivinä. Vuodenvaihteen aikaan Artic- vaunujen ensimmäinen sarja on toimitettu kokonaisuudessaan ja heti tämän jälkeen Otanmäessä alkaa optiovaunujen rakennus. Myös VR käytti oman kaksikerrosvau- nujen hankintaoptionsa, joten Kainuusta ei työt lopu. Menneen kesän aikana Variotram-vaunut 234 ja 237 kuljetettiin Saksan Mann- heimiin koeajoihin. Kesällä varmistui myös se, että HKL luopuu jäljellä olevista Variotram-vaunuista vuoden 2018 aikana. Varioiden tilannetta ja tulevaisuutta kä- sitellään tarkemmin seuraavissa numeroissa. Kiitos kaikille lehden tekoon osallistuneille avustajille ja antoisia lukuhetkiä kaikille lukijoille!

Länsimetro – Raili-linjasto Jukka Lyly Koillis-Helsingin bussilinjasto päätoimittaja Helsingin raitiolinjasto koki 14.8. suurimman muutoksensa vuosikymmeniin. Mm. Arkadiankatu Sisällys koko pituudeltaan palasi ratikkakaduksi. Saanko esitellä, Raili...... 3 Töölöntorin ja Stockan välillä pääsee Taulut...... 11 nyt kulkemaan parhaimmillaan viiden minuutin välein, vuoronperään ykkösellä Koillis-Helsingin linjastouudistus...... 16 ja kakkosella. Peräkkäinajosta ei Kesäretki maailman pohjoisimmalle ratikkapysäkille...... 18 uudessa linjastossa kuitenkaan päästy Kuulumisia Jätkästä...... 20 kokonaan eroon. Ykkösen Articia 401 Länsirintamalta ei mitään uuttako?...... 24 seuraa kakkosen välipalavaunu 100. Toisella linjalla -kirja-arvostelu...... 27 Uuden linjaston tuomista muutoksista on Tampere...... 28 kerrottu enemmän seuraavalta sivulta alkaen. Kuva Joni Sironen 26.8. Päätepysäkki...... 30

2 3/2017 Jaakko Pertilä

”Saavuin juuri Viiskulmasta ykkösellä Lasipa- latsille,” ei kuulosta uskottavalta lauseelta. Mutta niin vain se on mahdollista nykylinjas- tossa. Kuva Daniel Federley 16.8. Saanko esitellä, Raili

Raitioliikenteen linjastosuunnitelman eli Railin suunnittelu alkoi määrä ei kasva hetkessä eikä siis liikentee- piakkoin HSL:n perustamisen jälkeen vuonna 2010. Syksyllä seenkään voi hetkessä sijoittaa merkittäväs- ti enempää vaunuja. Vaikka Articeja saapuu 2013 esiteltiin muutama vaihtoehto uudeksi raitiolinjastoksi, nyt tasaiseen tahtiin, vaunumäärä ei kasva ja niihin pyydettiin kommentteja mm. asukasyhdistyksiltä. Pa- kuin hetkellisesti. Variotramien ongelmien lautteen perusteella Railin luonnos julkaistiin 3.2.2014, minkä vuoksi niistä luovutaan luultavimmin ensi jälkeen siihen edelleen pyydettiin lausuntoja HSL:n jäsenkun- keväänä ja varastoituja korkeita nivelvau- nilta. Tämän jälkeen Railiin tehtiin pieniä tarkistuksia ja suun- nuja joudutaan ehkä ottamaan jonkin verran takaisin käyttöön varakalustoksi. ”Saranat” nitelma hyväksyttiin HSL:n hallituksessa 10.2.2015. Nyt pitkän ovat kuitenkin jo yli 40-vuotiaita, joten ne prosessin jälkeen 14.8.2017 Raili astui kokonaisuudessaan poistuvat kokonaan liikenteestä, kun kaik- toteen. ki 60 Articia ovat saapuneet arviolta vuoden 2019 aikana. Tuolloin kalustoon kuulu- Miksi linjasto muuttuu? sia yli 30 vuoteen. Kaupungin ja yhteiskun- vat Articien lisäksi 52 välipalaa eli yhteensä Suurempia linjastomuutoksia Helsingin rai- nan sekä liikkumistottumuksien muuttuessa 112 vaunua. Tällä vaunumäärällä pystytään tioteillä on tehty pyöreästi 30 vuoden välein. myös linjastoa on aika-ajoin tarve tarkastel- hoitamaan 100 vaunun liikenne, mikäli HKL Moni lukijoistamme muistaa edellisen re- la uudelleen. Entisille satama-alueille nou- saavuttaa 90 käyttöprosenttitavoitteen. Ny- montin vuonna 1985, osa vielä sitäkin edel- sevien asuin- ja työpaikka-alueiden myötä kyisellä 85 % käyttöasteella liikenteessä voi- tävän uudistuksen 1950-luvulla. Sitä ennen liikkuminen kantakaupungin alueella kasvaa si olla 95 vaunua, kuten tällä hetkellä onkin. suurempia muutoksia on tehty vuonna 1926 ja muun linjaston kehitys kytkeytyy raitio- Railin perusidea oli saada hoidettua ole- ja linjaston kaksiraiteistamisen yhteydessä liikenteen muutoksiin, tästä parhaimpana massaoleva linjaverkko sekä lyhyet laajen- vuosina 1907–1910. esimerkkinä länsimetron käyttöönotto näi- nukset entisen linjaston vaunumäärällä. Tar- Ainoastaan linjat 1/1A ja 4 pysyivät vuo- nä päivinä. jonnan kohdistaminen kysytyimmille yhte- desta 1985 reiteiltään täysin muuttumatto- Raideliikenneinvestoinnit ovat pitkäkes- ysväleille oli myös uudistuksen yksi perus- mina näihin päiviin. Pääpiirteittäin muussa- toisia prosesseja ja näin ollen myös raitio- idea. Paras palvelun lisäys kohdistuu välille kaan linjastossa ei ole tapahtunut muutok- liikenteen laajeneminen on hidasta. Vaunu- RUN–SÖ, missä linjan 8 vaunut ovat ajoit-

3/2017 3 Tarjotut matkustajapaikat tunnissa Taulukossa on vertailtu tarjottujen matkusta- päivällä iltaruuhkassa japaikkojen määrää muutamilla yhteysväleil- 1985 2017 muutos 1985 2017 muutos lä arjen päivä- ja iltaruuhkaliikenteessä edel- Ylioppilastalolta lisen linjastoremontin syysliikenteen alussa Hietalahteen 592 906 314 807 906 99 1.9.1985 sekä 14.8.2017. Vuonna 1985 lin- Katajanokalle 929 1988 1059 1166 2272 1106 joja 1, 2, 6 ja 8 ajettiin kokonaisuudessaan Munkkiniemeen 929 1136 207 1166 1420 254 1950-luvun vaunuilla, muita linjoja pääosin Ruskeasuolle 724 1136 412 776 1420 644 nivelvaunuilla. Viiskulmaan 929 1488 559 962 1488 526 Lasipalatsilta tain kulkeneet tuulilasikuormassa. Linjan 1 Mannerheimintietä Töölöön 2300 2272 -28 2871 2840 -31 reittimuutoksen ansiosta välin tarjonta mil- Runeberginkadulle 929 1488 559 962 1488 526 tei tuplaantui ja se tuo runsaasti matkustus- Sörnäisistä väljyyttä. Arabiaan 592 1812 1220 807 1812 1005 Samalla, kun tarjontaa kohdistettiin, joil- Hakaniemeen 1240 1596 356 1735 1596 -139 lakin yhteysväleillä sitä jouduttiin vähentä- Mäkelänkadulle 648 1704 1056 929 1704 775 mään. Kokonaan pois jäi ”vanhan seiskan” Töölöön 518 1704 1186 814 1704 890 yhteysväli Lasipalatsilta Pasilaan, kun en- Muita yhteysvälejä tisten linjojen 2 ja 7A/B länsiosuuksien tar- Eiran sairaala–Kauppatori 1372 690 -682 1621 690 -931 jonta yhdistettiin. Etelä-Helsingissä osuus Hakaniemi–Kallio 1373 1596 223 1621 1596 -25 Eira–Hakaniemi jäi myös ilman raitioliiken- Senaatintori–Hakaniemi 888 690 -198 1310 690 -620 nettä. Kampissa kohtalaisen uusi rata Fred- rikinkadulla jäi myös pois, sen sijaan osuus Runeberginkadulta Arkadiankatua Lasipa- latsille palautui ratikkalinjojen piiriin perä- Raitiolinjat Keskusta ti kahden linjan voimin. Kampin radan lii- Spårvägslinjer Centrum 14.8.2017 kenteen loppumista on ihmetelty laajasti ja HSL perustelee muutosta niin, että yhteydet Huopalahti KÄPYLÄ Hoplax KOTTBY 1 1 hoituvat nyt selkeämmin: Runeberginkadul- Pohjolanaukio Pohjolaplatsen ta Kamppiin pääsee busseilla, kun taas Lasi- Metsolantie Metsolavägen ETELÄ-HAAGA Pohjolankatu SÖDRA HAGA Käpylänaukio palatsin suunnalle kulkee ratikkaliikenteen Kottbyplatsen

Kimmontie runkoyhteys, linjat 1 ja 2. Kimmovägen

ARABIANRANTA ARABIASTRANDEN Ilmala Koskelantie Korppaanmäki 10 Ilmala Forsbyvägen 8 6 Korpasbacken Arabianranta Arabiastranden Arabiankatu Haapalahdenkatu Arabiagatan Pitkä suunnitteluprosessi RUSKEASUO MUNKKIVUORI Aspviksgatan MUNKSHÖJDEN BRUNAKÄRR

Kytösuontie Backsgatan Brånakärrsvägen Kumtähdenkenttä Gumtäkts äng HSL järjesti Raili-suunnitelmasta asukasti- KUMPULA Ruskeasuo GUMTÄKT

Mäkelänkatu Mäkelänkatu Brunakärr M

n Pyöräilystadion PIKKU HUOPALAHTI n Kumpulan kampus e Messukeskus Velodrom r Gumtäkts kampus LILLHOPLAX h Mässcentrum laisuuksia syksyllä 2013. Tilaisuuksissa oli e

i m Kellosilta

i Klockbron n Kyllikinportti Uintikeskus t i e Kyllikkiporten Simcenter MUNKKINIEMI Pasilan asema MUNKSNÄS Radanraken- n Böle station e tajantie g mahdollisuus kommentoida suunnitelma- ä

Banbyggarvägen v t Tilkka 7 s Paavalinkirkko Laajalahden aukio a Tilkka Pasila Asemapäällikönkatu v Bredviksplatsen a Pauluskyrkan

Maistraatintori Böle Stinsgatan T

Mäkelänrinne e Magistratstorget i HERMANNI Munkkiniemen puistotie t 9 Backasbrinken n HERMANSTAD

Munkkiniemen puistotie 2 e luonnoksia ja antaa niistä palautetta. Tilai- e

Munksnäs allén VALLILA m ä

VALLGÅRD H 10 V Vallilan varikko et Jämsänkatu Kuusitie Palkkatilanportti u Vallgårds depå 4 r Jämsägatan Rautalammintie Tiilimäki Löneboställsporten i Granvägen t i Rautalampivägen Tegelbacken e suuksiin osallistui suunnittelijoita HSL:stä

L P o a k Pasilan konepaja Paciuksenkaari ci Jalavatie v Hattulantie

u ä k Fredriksbergs verkstad

Saunalahdentie Paciussvängen se Almvägen g Hattulavägen

n e 1 Bastuviksvägen ka n tu Eläintarha 7 Hauhon puisto ja Helsingin kaupunkisuunnitteluvirastosta Meilahdentie Djurgården Karjalankatu Kotkankatu Hauhoparken Mejlansvägen Karelargatan Kotkagatan Töölön tulli atu Tölö tull ink V Linnanmäki (pohj.) Vallilan kirjasto Tukholmankatu ld i 4 iö ip Borgbacken (norra) Vallgårds bibliotek sk ur Sturenkatu en ink rd atu Sturegatan sekä raitioliikenteen tuotannosta HKL:stä. Meilahden sairaala o Mejlans sjukhus N Auroran sairaala Aurorasjukhuset Alppila Lautatarhankatu Alphyddan Brädgårdsgatan Fleminginkatu Flemingsgatan Samaan aikaan luonnoksia oli mahdollista Eira — Lasipalatsi — Töölö — Sörnäinen — Käpylä Sörnäinen 1 Kansaneläkelaitos Sörnäs M Eira — Glaspalatset — Tölö — Sörnäs — Kottby Folkpensionsanstalten Helsinginkatu Sörnäinen Kalasatama Urheilutalo Helsingegatan Sörnäs Fiskehamnen M Mannerheimintie Linnanmäki (etelä) Idrottshuset Olympiaterminaali — Kauppatori — Lasipalatsi — Helsingegatan ruotia sitä varten perustetulla blogisivulla. Borgbacken (södra) 2 n e Töölö — Eläintarha — Länsi-Pasila g ä

v TAKA-TÖÖLÖ t Olympiaterminalen — Salutorget — Glaspalatset — Kaupunginpuutarha s BORTRE- TÖLÖ Helsinginkatu Kaarlenkatu a MannerheimvägenStadsträdgården v Karlsgatan a Tölö — Djurgården — Västra Böle T KALASATAMA Railin luonnos oli asukkaiden kommen- Töölön halli Karhupuisto FISKEHAMNEN Tölö hall Käenkuja Olympiaterminaali — Eira — Rautatieasema — 3 Björnparken Göksgränd 3 LINJAT Hakaniemi — Meilahti LINJERNA 7 6 toitavana helmikuuhun 2014 asti ja se vietiin Olympiaterminalen — Eira — Järnvägsstationen — Hagnäs — Mejlans Ooppera Haapaniemi Operan Kallion virastotalo Aspnäs Ämbetshuset i Berghäll ie nt ee Katajanokka — Mannerheimintie — Munkkiniemi äm 4 H HSL:n hallituksen päätettäväksi 25.3.2014. n a Skatudden — Mannerheimvägen — Munksnäs Töölöntori t a MERIHAKA g Tölötorg s HAVSHAGEN g Hakaniemi r e Hakaniemi Hagnäs Katajanokan terminaali — Rautatieasema b e Hesperian puisto Hagnäs M 5 n Hallitus päätti pyytää luonnoksesta HSL:n Skatuddens terminal — Järnvägsstationen u Hesperiaparken R

u t Mannerheimintie

Hietalahti — Rautatieasema — Sörnäinen — Arabia Apollonkatu n i

6 g Apollogatan r Sandviken — Järnvägsstationen — Sörnäs — Arabia e b jäsenkuntien lausunnot HSL:n talous- ja toi- e

u Länsiterminaali — Hietalahti — Rautatieasema — R Kansallismuseo Kaisaniemenpuisto Snellmaninkatu 6T ETU-TÖÖLÖ Nationalmuseet Snellmansgatan Sörnäinen — Arabia FRÄMRE TÖLÖ Kajsaniemiparken HIETANIEMI Helsingin yliopisto mintasuunnitelmaehdotuksen 2015–2017 Västra terminalen — Sandviken — Järnvägsstationen — Caloniuksenkatu Luonnon- SANDUDD Sammonkatu Helsingfors universitet 7 Sörnäs — Arabia Caloniusgatan tieteellinen M Sampogatan museo Kansallisarkisto Naturhistoriska Rautatientori Riksarkivet Länsiterminaali — Kamppi — Rautatieasema — Arkadiankatu museet M Järnvägstorget 7 Rautatieasema Kaisaniemenkatu lausuntopyynnön yhteydessä. Lausuntojen Kruununhaka — Sörnäinen – Pasila Järnvägsstationen Kajsaniemigatan Hallituskatu Kauppakorkeakoulut Arkadiagatan Västra terminalen — Kampen — Järnvägsstationen — Perhonkatu Regeringsgatan Perhogatan Handelshögskolorna Lasipalatsi Kronohagen — Sörnäs — Böle M Glaspalatset Mikonkatu Senaatintori Ritarihuone e Mikaelsgatan Senatstorget c Riddarhuset KATAJANOKKA h sekä saadun palautteen perusteella linjasto- e Kanavakatu SKATUDDEN l

i Jätkäsaari — Ruoholahti — Töölö — Sörnäinen — Arabia n

i 8 n Kanalgatan k Simonkatu Merisotilaantori Busholmen — Gräsviken — Tölö — Sörnäs — Arabia a Kamppi LAPINLAHTI t Flottisttorget u Kampen M Simonsgatan Aleksanterinkatu Kauppiaankatu LAPPVIKEN Kampintori Ylioppilastalo Alexandersgatan Köpmansgatan 4 suunnitelma vahvistettiin HSL:n hallitukses- Jätkäsaari — Kamppi — Rautatieasema — Kallio — Pasila M Kamptorget Studenthuset Kauppatori Vyökatu 9 e Maria Tove Janssonin puisto c Salutorget Gördelgatan Busholmen — Kampen — Järnvägsstationen — Berghäll — Böle h Maria 9 Tove Janssons park Puolipäivänkatu e

l i Tolvskottsgatan n 7 Fredrikinkatu

a Fredriksgatan Erottaja Mastokatu t

Kirurgi — Mannerheimintie — Pikku Huopalahti a Mastgatan

10 n Skillnaden Kolmikulma Eteläranta sa 10.2.2015. Ruoholahden villat K Kirurgen — Mannerheimvägen — Lillhoplax Trekanten e Södra kajen 5 p Itämerenkatu Gräsviksvillorna L Ruoholahti HietalahdenkatuAleksanterin teatteri p a s Katajanokan terminaali Östersjögatan b iv Gräsviken M Sandviksgatan Alexandersteatern r a Kalevankatu Johanneksenkirkko o s Skatuddens terminal Iso Roobertink. g il a la Kalevagatan Johanneskyrkan t n Länsisatamankatu Ruoholahti Stora Robertsg. a k Länsilinkki n a Palautteiden perusteella suunnitelmaan Västrahamnsgatan t Gräsviken Västra länken u Hietalahti Kirurgi Sandviken Hietalahdentori 2 Sandvikstorget 10 Kirurgen Olympiaterminaali Köydenpunojank. Viiskulma Olympiaterminalen 6 S 3 k L Repslagaregatan Femkanten e a tehtiin yksi muutos. Linjan 9 oli alunperin p i Tarkk'ampujankatu v p

PUNAVUORI u

a Skarpskyttegatan

i e

Huutokonttori RÖDBERGEN n

g T k

a Crusellinsilta a

Medelhavsg. y Uppropskontoret

y t

u a

Crusellbron n

Telakkakatu n Kapteeninkatu Tehtaankatu Kaivopuisto e n Docksgatan Tehtaanpuisto Kaptensgatan Brunnsparken Välimerenk. m tarkoitus pysyä vanhalla reitillään Länsiter- Välimerenkatu Fabriksparken e

Medelhavsgatan r Neitsytpolku LAUTTASAARI Saukonpaasi e 1 n Eiran sairaala Jungfrustigen Utterhällen k

DRUMSÖ 8 9 a Perämiehenkatu Eira sjukhus

u Styrmansgatan KAIVOPUISTO JÄTKÄSAARI BRUNNSPARKEN BUSHOLMEN Länsiterminaali T1 MUNKKISAARI Västra terminalen MUNKHOLMEN SUOMENLINNA 6T SVEABORG 7 Länsiterminaali T2 Västra terminalen Jos muuttuivat raitiolinjat, muuttuivat myös niiden tunnusvärit. Harmi vain, etteivät värit ole © OpenStreetMap esillä vaunuissa. Löydätkö muuten kartasta lii- kaa pysäkkejä? Lukemalla koko artikkelin, sekin asia selviää.

4 3/2017 Suurimmat linjastomuutokset 60 vuoden ajalta Kirja-alustelmaan ”Muistiinpanoja Helsingin raitioteistä 1–34” olen Alkukesällä 1959 muutettiin 4:n, 6:n, 10:n ja 12:n reittejä suh- kirjannut tapahtumia lehtiuutismuotoon vuodesta 1946 lähtien. Uu- teellisen vähän. Muutokset olivat helposti omaksuttavissa. Uusia le- tisissa olen käyttänyt erikokoisia otsikoita. Tärkeimmillä tapahtu- veämpiä vaunuja voitiin nyt asettaa myös 6:lle (Hietalahti–Arabia). milla on muita suuremmat otsikot. Näihin katson kuuluviksi eri 30 vuoteen suurin linjastoremontti tehtiin alkukesällä 1985. vaunutyyppien ensiesiintymiset jollakin linjalla, uusien vaunutyyp- Viitonen lopetettiin ja seiska otettiin taas tauon jälkeen käyttöön. pien ilmestyminen katukuvaan sekä suurimmat linjastomuutokset. Kakkosen, kolmosen, nelosen ja kympin reitteihin tehtiin muu- Vuonna 1951 kevättalvella tapahtuneet kakkosen lakkauttami- tos. Suurinta hämminkiä matkustajien keskuudessa herätti viitonen ja viitosen sekä ensimmäisen version ympyrää ajavan seiskan sen häipyminen Katajanokalta ja nelosen ajattaminen sinne. Kak- tulo liikenteeseen herättivät runsaasti keskusteluja. Kumpaankin konen siirtyi Linjoille. suuntaan ajava seiska oli aluksi ilman kirjaintunnuksia, jotka oi- Jos vielä nykyisin olisin jatkanut vuonna 2006 lopettamaani keastaan olivatkin turhia. sporamuisteluiden kirjoittamista, suurimmat otsikot kehysten kera Suuria otsikoita keräsi vuonna 1951 joulukuussa M:n ja MS:n olisi aiheuttanut 14.8.2017 toteutetut muutokset. Koska Käpylän lakkauttaminen ja nelosen jatkaminen Munkkiniemeen. Loppu- spora K oli ehdoton lempilinjani, ilahduin sanomattomasti kun yk- kesästä 1953 lakkautettiin linjat H ja K poikkeuslinjoineen sekä könen palautettiin jokapäiväiseksi linjaksi, tosin reitiltään muut- avattiin vuosien jälkeen linjat 8 ja 9. tuneena. Sen jatkamisesta Oulunkylään puhuttiin jo yli 50 vuotta Linjastomuutoksia on siis ollut epäsäännöllisin aikavälein. Suu- sitten. Ei vain toteutunut nytkään. Kolmosen iänikuisten rinkuloit- ri remontti loppukesällä 1955 on vaatinut kehystetyn otsikon muis- ten särkeminen ei ole mieleeni. Turistien kansoittama sightseeing telmissani. Uutuus runkolinja 10 (Erottaja–Ruskeasuo) avattiin, linja olisi mielestäni saanut jäädä ennalleen. On melko varmaa, mutta pakollisine vaununvaihtoineen busseihin Ruskeasuolla ai- että asiasta tullaan jatkossa purnaamaan julkisuudessa. Hyvää on heuttikin valtavan vastapolemiikin stadilaisten keskuudessa. HKL Arkadiankadun liikenteen palauttaminen ja Välimerenkadun val- odotti paljon runkolinjasysteemistä, mutta se vaan ei Suomessa mistuminen, mutta Kampin jääminen osittaiseen sporamottiin on menestynyt. Se koettiin turhan hankalaksi ja järjestelmä lopetet- huolestuttavaa. Ihmettelen, miksi ykkönen ei voi koukata Kampin tiin vähin äänin vuoden 1958 keväällä. metroaseman kautta, kun Mannerheimintielle on valmiina vaihde- Seuraava suurremontti oli syksyllä 1957, kun kymppi jatkettiin kin. Olisin myös toivonut, että Linjat olisi saanut sporan takaisin. Kirurgille, 12:n reittiä muutettiin, 15 lopetettiin ja 9:n (Kauppato- Valmiita kiskojahan tulisi aina hyödyntää. ri–Vallila) kulkuaikaa lyhennettiin. Odotan jo seuraavaa linjastoremonttia!

Ensio Virta minaaliin ja linja 7 olisi ajanut Jätkäsaaren Suunnitelmasta toteen Ensi vuodenvaihteessa toteutuvaksi kaa- sisäosiin. Lopullisessa suunnitelmassa linja Railille oli HSL:n liikennöintisuunnitelmas- vailtu kuljettajalipunmyynnin lopettaminen 7 ajaa Länsiterminaaliin ja 9 Saukonpaateen. sa 2017–19 budjetoitu 86 vaunua. Nyt uu- todennäköisesti myös nopeuttaa liikennettä Jätkäsaaren sisäosaan liikennöi siis ysi, joka den linjaston ensi metreillä vaunumäärä on tai ainakin täsmällistää sitä. Olkoonkin, että on alueen perusyhteys. Sillä on yöliikennettä merkittävästi suurempi, 95, ja hieman siis ensi vaiheessa muutos saattaa aiheuttaa pit- päivittäin klo 2 asti, jolloin yhdellä linjalla edellisen linjaston vaunumäärää (94) suu- kiäkin pysäkkiaikojen venymisiä. Tiedotus voidaan palvella sekä Jätkäsaaren että Kalli- rempi. Verraten toissatalveen, jolloin linjaa muutoksesta kun ei varmasti saavuta kaik- on–Pasilan yöliikennetarpeet. Erityisesti so- 5 ei vielä ollut, vaunuja on liikenteessä neljä kia ja osa matkustajista pyörii ovien välissä siaalisessa mediassa ”viharatikaksi” haukut- enemmän. Kun kokemuksia uusista linjois- etsimässä lipunostopaikkaa ja siten osaltaan tu Länsiterminaalin yhteys taas on jatkossa ta kertyy, ajoaikoja ja edelleen kierrosaikoja hidastaa matkantekoa. linja 7, jonka liikenne loppuu laivaliikenteen pystytään toivottavasti kiristämään ja siten Ruuhka-aikoina vuoroväleissä on pien- aikataulujen mukaisesti. vähentämään liikenteessä olevia vaunuja. tä harvenemaa. Esimerkiksi viime talvena Arabian suunnalla sekä linjaa 6 että linjaa 8 Linjat 5 6 789101112 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 0 1232 ajettiin n. 8 minuutin välein ja kalustona oli 1 10 2, 3, 6, 7, 8, 9 10 12 20** tuolloin MLRV ja muutama NRV. Osuudella

Arki 4, 10 12 6 7,5 6 7,5 10 20**12 oli tuolloin tarjontaa n. 1600 matkustajapaik- 5 7–10 9–10 10* 6–16 7–10 8–10 kaa tunnissa. Nyt molemmat linjat ajavat 10 65 7 8 910 11 12 1314 15 16 17 1918 20 21 22 23 10 2 i i 1 10 minuutin välein, mutta kalustona on Artic tai 2, 3, 6, 7, 8, 9 12 10 12 20** välipalavaunut, ja tarjontaa on siten tunnis- 4, 10 12 7,5 10 12 20** sa n. 1800. Päiväsaikaan matkustajapaikat 5 7–10 7–10 10 6–16 7–10 8–10 567891011 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 2223 0 1 2 lisääntyivät selkeästi vanhasta n. 1300:sta 1 12 1800:aan eli lisäystä on kaikkina aikoina 2, 3, 6, 7, 8, 9 *** 15 12 20** vaikka vuorovälit hieman harventuivatkin. 4, 10 15 12 20** unnuntai Lauanta

Su 5 7–107 10 7–107 10 10 66–16 16 797–9 88–10 10 56789 121011 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 0 12 Rengaslinjat historiaan Railin myötä linjat 4, 6/6T, 8 ja 10 pysyi- * = vain torstaisin ja perjantaisin ** = ei yöliikennettä linjoilla 6, 8 ja 10; linjan 7 liikenne loppuu n. klo 0.30 vät reiteiltään muuttumattomina. Nelosta ja *** = linjalla 7 liikenne alkaa jo n. klo 5.30 kymppiä ei lähitulevaisuudessa ole aikomus

3/2017 5 kääntösilmukka Rosina Heikelin puistoon eli Haartmaninkadun ja Tukholmankadun risteykseen. Näiden muutosten toteuduttua raitiolii- kenteestä muodostuu kantakaupungin alueelle entistä vahvempi verkko, jossa solmu- pisteiden välillä matkustaminen on helppoa tiheiden vuorovälien vuoksi. Pääyhteysvä- leillä kulkee kaksi raitiolinjaa, jolloin vuo- rovälit näillä osuuksilla ovat 5–6 minuuttia päivästä ja vuorokaudenajasta riippuen. Pyr- kimyksenä on ollut, että vaihdottomia mat- koja voisi tehdä pitkälti samoilla reiteillä kuin aiemmin. Käpylään liityntälinja? Reittimuutoksista suurin oli linjan 1 siir- täminen Töölön-reitille. Käpylästä ei juuri koskaan ole päässyt raitiovaunulla nykyisen ydinkeskustan alueelle, vaan lähes aina on ajettu Kauppatorille. Käytännössä linja on ollut sama Käpylän radan avaamisesta vuo- Sturenkatu jäi nyt kokonaan vaille linjaliiken- Railissa suurimman muutoksen linjas- desta 1925 lähtien. nettä. Linja 1 ajoi sitä viimeisen kerran kuvan- ton rakenteeseen toivat rengaslinjojen 2/3 ja Nyt asia kuitenkin muuttui, kun Käpy- ottopäivänä 11.8. Liikenteen lopettaminen ja 7A/B avaamiset heilureiksi ja toisaalta nii- lästä on olemassa vaihdoton, joskin kiertele- pysäkkien myöhempi purkaminen mahdollista- vä keskustayhteys. Se ei kuitenkaan ole uu- vat Sturenkadun uudelleenjärjestämisen. Koko den yhdistäminen ensivaiheessa yhdeksi pit- kadun matkalle on suunnitteilla pyöräkaistat ja käksi linjaksi. Linjojen 2 ja 3 kytky Olym- distetun linjan pääidea, vaan ykkösen rooli raitiotie jää kadulle vain vara- ja varikkoyhtey- piaterminaalilla säilyy tulevaisuudessakin. on olla entistäkin enemmän täydentävä lin- deksi. Kuva Daniel Federley. Linjojen 2 ja 7 kytky Pasilassa sen sijaan on ja. Eirasta keskustaan se tarjoaa lisäkapasi- väliaikainen ja tässä vaiheessa pakollinen, teettia linjalle 3, keskustasta Runeberginka- muuttaa, kutonen ja kasi sen sijaan johde- sillä Pasilassa ei ole kääntömahdollisuutta dulle linjalle 2 ja Runeberginkadulta Sörnäi- taan eteläpäissään uusille reiteille seuraavan lännen suunnasta saapuvalle vaunulle. Kun siin linjalle 8. Vielä Sörnäisistä Uintikeskuk- kymmenen vuoden sisällä. Pasilansillan remontti ja Pasilan keskustan selle linjaa ajetaan yhdessä seiskan kanssa, Jos tarkkoja ollaan, Raili vaikutti myös rakentaminen edistyvät, rakennetaan myös minkä jälkeen alkaa käytännössä ykkösen linjaan 4. Sen T-versio lopetettiin viime vuo- puuttuva vaihdeyhteys Pasilansillalta Ase- ainut oma osuus Pohjolanaukiolle. Keskus- den kesäkuussa ja kaikki nelosen vuorot ovat mapäällikönkadulle. Tämä tapahtuu nyky- tan osuuksilla ykköselle riittää varmasti mat- siitä lähtien ajaneet Merisotilaantorille. Ka- arvion mukaan vuosien 2019–20 aikana ja kustajia, mutta riittääkö nopea yhteys Sör- tajanokan terminaalin ja Rautatieaseman vä- silloin linja 2 pitenee Maistraatintorilta Itä- näisten metroasemalle elvyttämään Käpy- liä kulkeva linja 5 oli tarkoitus perustaa sa- Pasilaan. Päätesilmukaksi tulee korttelikier- län-pään matkustajamääriä? massa rytäkässä muiden muutosten kanssa to Asemapäällikönkatu–Ratamestarinkatu– tänä syksynä, mutta perustamista aikaistet- Rautatieläisenkatu–Ratapihantie. Samalla Muutokset infrassa tiin Helsingin kaupungin pyynnöstä ja lii- kytky linjan 7 kanssa purkautuu ja seiskaa Diakonissalaitoksen haara on ollut ilman lin- kenne alkoi 20.6.2016. Femma on nopeasti puolestaan pidennetään Meilahden sairaa- jaliikennettä vuodesta 2004 ja on vastedes- todistanut paikkansa ja matkustajat ovat löy- lan kupeeseen. Sitä varten taas rakennetaan kin. Nyt uusi ”hylätty” osuus on Sturenkatu täneet linjan. HSL on myös vastannut laivaliikenteen aikataulumuutoksiin kiitettävästi: linjan 5 aikataulut ovat muuttuneet aina Vi- kingin aikataulujen muututtua ja lisälähtöjä on ajettu mm. Abi-risteilyjen ja kiireisimmän pikkujoulukauden aikana.

Eiran sairaalalla otettiin linjaliikennekäyttöön jo vuonna 1954 rakennettu varayhteys Laivu- rinkadulta Tehtaankadulle länteen. Tätä varten Laivurinkadun puoleinen vastavaihde sähköis- tettiin syksyllä 2016, vaihteesta kun ajavat nykyisin vuoronperään ykkönen Perämiehenka- dun suuntaan ja kolmonen Kaivopuiston suuntaan. Yhteys Tehtaankadun itä- ja länsipuolen välillä puolestaan jäi nyt varayhteydeksi. Kuva Teemu Ikonen 16.8.

6 3/2017 koko matkaltaan. Sturenkadun pohjoispäästä loppui linjaliikenne syksyllä 1984 ja nyt ratikoita ei kulje enää alkupätkälläkään Län- tisen Brahenkadun ja Mäkelänkadun välillä. Paitsi tietysti jokunen hallivuoro aamuvar- hain ja iltamyöhään. Eiran sairaalalla taas otettiin käyttöön entinen varayhteys Laivurinkadulta Teh- taankadulle länteen, kun taas yhteys suoraan Tehtaankatua jäi varayhteydeksi. Samalla jäi ykköseltä pois pysäkki noilla paikkein. Sillä onkin nyt n. 650 m pysäkkiväli Viiskulmasta Perämiehenkadun pysäkille eli helsinkiläi- sittäin harvinaisen pitkä. Eräissä lähteissä – kuten alkuperäisisissä kartoissa ja linja-aikataulussa – Tehtaanpuisto on merkitty linjan pysäkiksi ja olisihan paikalle voinut sijoit- Uudessa linjastossa lisäkirjai- taa vaikka tilapäiset korokkeet, kuten esim. mista luovuttiin melkein koko- eräiden kolmosen taannoisten poikkeusreit- naan. Varsinkin seiska näyttää tien aikaan. Myöhemmässä vaiheessa Eiran todella oudolta ilman A- tai sairaalan tienoon pysäkit uusitaan niin, että B-kirjainta, mutta ehkä silmä risteyksessä kaikkiin suuntiin bussit ja rati- tottuu pelkkään seiskaankin. Vaunu 233 on hetkeä aiem- kat pysähtyvät risteyksen jälkeen. Tehtaan- min saapunut Maistraatinto- kadun pohjoispuolelle Laivurinkadun pen- rille linjana 2, siitä eteenpäin gerryksen kohdalle rakennetaan uusi pysäkki aina Länsiterminaaliin asti jat- 1-suuntaan ja ilmeisesti myös nykyinen bus- ketaan seiskana. Kuvat Jukka sipysäkki 1180 korotetaan. Ratikkapysäkki Lyly 14.8. 0442 sekä bussipysäkit 1175 ja 1179 pois- Eiraan mennään, se tulee sel- tuvat käytöstä. Päätös asiasta on jo, mutta väksi molemmilla kotimaisil- koskahan on toteutuksen vuoro? la. Näillä sijoilla ykköstä ei ole 14.8. myös muutamille pysäkeille teh- nähty vakituisella reitillään sit- tiin nimimuutos. Näistä ehkä legendaari- ten vuoden 1976. Kuva Daniel sin Kuuskulman ja viiden minuutin py- Federley 18.8. säkiksi kutsuttu Porvoonkadun pysäkki- Seiskan uusi reitti kulkee nyt pari 0631/0632 sai uuden nimen Alppila / Kaivokadun kautta. Ateneumin Alphyddan. Muita pysäkkinimimuutoksia edessä tehtiin ratatöitä elo- olivat: kuun alussa ja vielä puuttuu ● 0217/0218 Maria kiskoalueen päällystemateriaa- li. Kuva Daniel Federley 16.8.

3/2017 7 Kokemuksiani uudesta linjastosta Kokeilin ensimmäiseksi uudistettua linjaa 1. Hyppäsin Käpylästä jonne he olivat ennen matkustaneet terminaalista suoraan linjan 9 tulleen vaunun 93 kyytiin Uintikeskuksen pysäkillä klo 9.48. Mat- vaunulla. Heillä oli käytössään vanha linjakartta. Neuvoin seuru- kustajia ei ollut paljon ja pääsinkin istumaan aitiopaikalle vaunun een rautatieaseman pysäkiltä linjan 3 vaunuun. etuosaan, josta oli hyvä seurata matkustajien ja kuljettajan välis- Missään vaunussa ei ollut jaossa uusia linjakarttoja, vaikka lii- tä kommunikointia. Kuljettaja kuulutti uuden reitin Hattulantien kuin neljällä eri vaunulla. pysäkillä, ja pari matkustajaa kävikin kysymässä lisäselvennystä. Seuraavana päivänä lähdin liikkeelle kotipysäkiltäni eli Pasilan Seuraava kuulutus tuli Sörnäisten pysäkillä, mutta jo Helsingin- asemalta linjan 7 vaunulla kohti Länsi-Pasilaa. Tässä vaunussa oli kadun alussa muutama matkustaja ihmetteli, että minne mennään, linjakarttoja, joita hamstrasin kolme kappaletta. Maistraatintoril- koska kilvissä luki Eira. He eivät osanneet lukea vaunun seinällä olla kuljettaja kertoi, että ehditään vaihtamaan edessä olevaan vau- lutta linjakarttaa. Kerroin reitin. Matkalla huomasin, että pysäkeiltä nuun, mutta se lähtikin nenän edestä. Ei haitannut meitä ketään. 0201 ja 0202 (Luonnontieteellinen museo) puuttuivat vielä päreet. Monella matkustajalla oli kysyttävää kuljettajalta uudesta linjanu- Matka meni nopeasti ja sujuvasti päätepysäkille asti, vaikka meroinnista, koska he huomasivat vastapäiselle pysäkille tulevan reitti oli pitkä. Päätepysäkillä oli pari epävarmaa asiakasta, mutta vaunun kilvissä linjan 2 tunnuksen. kuljettaja infosi taas hyvin. Tullessa jäin pois Bulevardilla ja vaih- Pysäkit 0605 ja 0606 (Maistraatintori) ovat liian lyhyitä kah- doin linjan 6 vaunuun. delle vaunulle. Pysäkillä 0605 (Itä-Pasilan suuntaan) takimmainen Parin mutkan jälkeen ehdin istua Fredrikinkadulla Kampin vaunu seisoi suojatien päällä. metroaseman kohdalla vanhalla kakkosen pysäkillä hetken odot- Kuljettaja vaihtui Töölössä ja matka jatkui vanhaa ja tuttua tamassa kaveriani, kun kaksi naisihmistä kertoi mulle, että siitä ei kakkosen reittiä. Kuljettaja kuulutti ”Kauppakorkean” pysäkillä mene enää raitiovaunua. Näin ollen ainakin pari muuta lisäkseni (0204), että ajamme Arkadiankatua Lasipalatsille ja Stockmannin oli muutoksista tietoisia. kautta Aleksille. Pysäkkien 0201 ja 0202 päreet puuttuivat vieläkin. Pysäkille tuli viiden hengen ulkomaalainen seurue, jolle toinen Vaunun sisänäytössä luki Olympialaituri, mutta pysäkeillä 0434 minua valistanut nainen kertoi reittimuutoksesta ja neuvoi heitä ja 0435 luki Olympiaterminaali. Linjalla 2/3 kukaan matkustaja ei kävelemään isojen matkalaukkujen kanssa Arkadiankadulle, että kysellyt mitään. pääsevät Olympiaterminaaliin. Puutuin asiaan ja neuvoin heitä me- Mielestäni tiedotus on kuitenkin ollut hyvää, sillä sitä on ol- nemään kulman takaa Kampintorin pysäkiltä linjalla 7 Senaatinto- lut keväästä lähtien usein sekä lehdissä että netissä. Tällä hetkellä rille, jossa voi vaihtaa linjan 2 vaunuun. suosikkilinjani on 1, jolla pääsee Kallioon, Töölöön, keskustaan Ajoin myöhemmin Kampintorin pysäkiltä linjan 7 vaunulla ja Bulevardille. Länsiterminaaliin. Siellä olikin paljon lippujen ostajia tulossa kyytiin. Vastapäätäni istuville virolaisille neuvoin tien Linnanmäelle, Seija Lilja

● 0245/0246 Linnanmäki (etelä) / terminaalin laivaruuhkien aikaan iltapäivästä tiin tunnuksia 2B, 3B ja 10B, jotka olivat Borgbacken (södra) liikenteen loppuun, paitsi klo 19–21 ajetaan puhtaasti lisävuoroja normaalilinjaa lyhyem- ● 0323/0326 Kumpulan kampus / linjaa 6. T-lisäkirjaimesta luovutaan, kun lin- mällä ja osittain poikkeavalla reitillä. Rati- Gumtäkts kampus ja 6 aikanaan siirretään kulkemaan Eiran- koita korvaavan bussiliikenteen tunnuksena ● 0325/0328 Kumtähdenkenttä / rantaan. Tätäkin asiaa puidaan tarkemmin taas on X, josta esimerkkinä Helsinki City Gumtäkts äng Kuulumisia Jätkästä -sarjassa. Marathonin aikana 12.8. ajettu linja 3X, La- ● 0434/0435 Olympiaterminaali / Syysliikenteen alussa kuitenkin otettiin sipalatsi–Eira–Neitsytpolku. Olympiaterminalen käyttöön uusi lisäkirjain H. Tämä kirjain on ● 0633/0634 Linnanmäki (pohj.) / linjanumeron yhteydessä silloin, kun vaunun Busseillekin reittimuutoksia Borgbacken (norra) matka päättyy ennen normaalia päätepysäk- Bussiliikenteessä mielenkiintoisin muutos kiä eli käytännössä hallivuoroilla. Mones- on linjan 17 siirtäminen kulkemaan reitil- Uudelleen linjaliikenteen käyttöön otet- sa paikassa H selkeyttääkin asiaa. Vaikkapa le Salmisaari–Eira–Kruununhaka–Hakanie- tiin pysäkkipari 0201/0202 Luonnontieteel- Rautatieaseman pysäkin ohittaa päivittäin mi. Railin perusidea ei sinänsä ollut bussilii- linen museo / Naturhistoriska museet. Lin- usea vaunu tunnuksella 3H, 6H, 7H ja 9H. kenteen korvaaminen raitioliikenteellä mut- jaliikenteen käytöstä taas poistuivat pysäkit: Tällöin matkustaja näkee suoraan, mitä reit- ta yleinen käsitys on, että keskustan bussi- ● 0233/0234 Kamppi (M) / Kampen (M) tiä vaunu kulkee: 3H ja 9H kulkevat Kallion liikennettä halutaan vähentää. Nyt kävikin ● 0261/0262 Brahenkatu / Brahegatan kautta, kun taas 6H suoraan Hämeentietä. toisin päin: bussilinjalla 17 korvataan raitio- ● 0263/0264 Roineentie / Roinevägen 7H kulkee myös suoraan Hämeentietä, mut- liikenteeltä puuttumaan jäävää yhteysväliä ● 0429 Kauppatori / Salutorget ta sitä ennen tehdään kierros Kruununhaan Eira–Hakaniemi. ● 0448 Senaatintori / Senatstorget kautta. H-lisäkirjainta käytetään kullakin lin- Linjan 17 keskeinen tehtävä on palvella Lisäksi Jätkäsaaressa otettiin käyttöön jalla suunnasta riippumatta eli esimerkiksi Viiskulman terveysasemalle matkaavien asi- muutama täysin uusi pysäkki, jotka on lue- seiskan hallisivuilla LT2–RT–SNT–HT–SÖ akkaiden matkustustarpeita. Toisaalta Ruo- teltu Kuulumisia Jätkästä-sarjassa sivulla 20. sekä LPA–PRA–ST käytetään tunnusta 7H. holahden ja Ullanlinnan välillä ei ole aiem- Ratikoille jää myös epäsäännöllisesti min ollut suoraa yhteyttä, joten 17:n uusi Lisäkirjaimista luovuttiin? käytettävä lisäkirjain B, jota on viime ai- reitti tarjoaa myös uuden yhteyden. Puolen Ainut lisäkirjain vakituisilla raitiolinjoilla on koina käytetty lisäliikenteen tunnuksena. tunnin vuoroväli läpi päivän on kuitenkin nyt käytössä kutosella. 6T liikennöi Länsi- Esimerkiksi vapun lisäliikenteessä käytet- niin harva, että mitään matkustajapaljoutta

8 3/2017 Kampin keskuspysäkki jäi vaille käyttöä 14.8. Syyskuussa pysäkin reunakiviä ryhdyttiin alen- tamaan, jotta bussit pystyisivät käyttämään nii- tä vaivattomammin. Korkeilla pysäkeillä bussien ovet eivät ole aina auenneet. Muutostyön valmistuttua pysäkkiparia alkavat käyttää linjat 14 ja 18. Kuva Teemu Ikonen 5.9.

Kuluvan syksyn jälkeen muutoksia teh- dään uusien ratojen valmistuessa. Seuraa- vat varsinaiset reittimuutokset ovat linjan 6 siirtäminen Eiranrantaan sekä linjojen 2 ja 7 jatkamiset Länsi-Pasilasta lopullisille päätteilleen. Tavoitevuosi Pasilan muutok- sille on 2019 ja Eiranrannan radan käyttöön- otolle 2020, mutta aikataulutus molemmille radoille on vielä epävarma. Jatkeita rakennetaan ensi vuosikymme- nelläkin. Todennäköisin ensimmäisenä ny- linjalla tuskin nähdään. Onko 17:n liikenne tänä syksynä linjasto pääsee ensi vaiheen uo- kylinjaston jatkeina toteutuvat linjojen 6, 8 pitemmän päälle niin kannattavaa, että sitä miinsa, kun Reijolankadun rata avataan lii- ja 9 jatkeet eteläpäissään. Linjan 6 jatke Ei- kannattaa jatkaa tulevaisuudessa? kenteelle. Tuolloin kolmonen siirtyy lopul- ranrannasta Hernesaaren kärkeen on aika- Yöliikenne Jätkään hoituu linjan 9 voi- liselle reitilleen KST:lle. Päätepysäkki on taulutettu vuodelle 2025. Samoihin aikoihin min. Viikonloppuisin aamuyön liikenteessä KST1 ja liikkeelle lähdetään pysäkiltä JAL2. Jätkäsaaressa pidennetään linjoja 8 ja 9 Sau- palvelee linja 23N. Reitti on Länsiterminaali Syksyn aikataulut on suunniteltu niin, että konpaadesta Atlantinkatua Länsiterminaa- 1–Bulevardi–KP–HT–Kallio–PRA–Ilmala. päätepysäkin siirtyessä KST/JAL2:lle voi- li 2:een ja edelleen nykyistä verkkoa pitkin Jätkäsaaressa ajetaan Välimerenkatua saadaan käyttää samoja aikatauluja kuin nyt lin- Länsiterminaali 1:n ja Bunkkerin väliin ra- reen päin ja paluumatkalla suoraan Tyynen- jan 3 kääntyessä TÖ3:lla. JAL2:n lähtöajat kennettavalle uudelle kääntösilmukalle. Vas- merenkatua. Länsiterminaali 2 jää yölinjalta saattavat erota muutamalla minuutilla TÖ1:n taavasti linja 7 jatkuu Länsiterminaali 2:sta palvelematta. ajoista, mutta osuus EL–OLY, samoin kuin Jätkäsaaren sisäosaan rakennettavan Atlan- kytkylinjat 2 ja 7 ajetaan 14.8. voimaan astu- tinkadun varteen, johon rakennetaan kortte- Mitä seuraavaksi? neilla aikatauluilla. Tarkka päivämäärä Rei- lisilmukka. Kuulumisia Jätkästä-sarja kertoo Linjasto jouduttiin aloittamaan linjan 3 osalta jolankadun valmistumiselle ei ole vielä tie- aiheesta tarkemmin tulevaisuudessa. poikkeusreitillä niin, että KST:n sijaan käy- dossa. Erinäisten viivästysten myötä tavoite Linjaa 9 on tarkoitus pidentää myös poh- dään kääntymässä Töölön hallipihalla. Vielä radan käyttöönotolle on marraskuun alku. joispäästään. Jatke Itä-Pasilasta Ilmalaan on

Ajatuksia ajokahvan takaa Raitioliikenteen suurin linjastomuutos vuosikymmeniin on ollut Valitettavasti jo vuosia liian kireiksi määriteltyjä aikatauluja ei tätä kirjoittaessa voimassa pari viikkoa. Kuljettajilla oli epäilyk- saatu korjattua tämänkään muutoksen yhteydessä. Lupaus raitio- sensä, kuinka matkustajat sisäistävät muutokset, mutta suurta häm- vaunujen tasaisesta vuorovälistä Hämeentiellä tuntuukin kovin on- mennystä ei ole esiintynyt ainakaan rahastusluukulla. Kuljettajille tolta. Samaiselle rataosuudelle Sörnäisten ja Hakaniemen väliin on tehtiin onnistunut opastemateriaali, joka sisältää reittiohjeiden li- vielä lupailtu jopa kahden minuutin kiristystä, mikäli pyöräkaista- säksi esimerkkikuulutukset tärkeimmissä kohdissa linjan varrel- hanke toteutuu. Kuitenkin esimerkiksi Länsi-Pasilassa on jouduttu la. Todellinen huolenaihe on Sörnäisten vaihtojen lisääntyminen. toteamaan jo pidempään, ettei edes pysäkkien poistaminen nopeu- Sörnäisten metroaseman tiloissa oleva taukohuone on palautettu ta ajoaikaa, mikäli valoetuudet eivät toimi. Kaikki mikä kirjoitus- käyttöön, mutta Kurvi ja ”Piritori” rahastuslaukun kanssa vaihto- pöydän takana näyttää hyvältä, ei välttämättä toimi tosielämässä. paikkana ei houkuta. Raitioliikenne poistui Kampissa Fredrikinkadulta Sähkötalon ja Reijolankadun uusi rataosuus ei ehtinyt valmistua ajoissa, jo- Arkadiankadun väliltä. Suurin puheenaihe julkisuudessa palvelun ten linjan 3 vaunut käyvät kääntymässä Töölön hallipihan kaut- heikkenemisen sijaan näyttää kuitenkin olevan käyttämättömäk- ta ajantasauksen ollessa Sibeliuksenkadulla. Matkustajille Töölön si jäävät Stefan Lindforsin design-pysäkit. Uskon ainakin yhden halli on viimeinen pysäkki. käyttäjäkunnan kuitenkin pitävän hiljenevistä pysäkeistä, nyt ”alan Kesän alussa päästiin jo harjoittelemaan Länsi-Pasilan Maist- miehet” saavat 130 000 euron hintaiset pysäkit täysin itselleen! raatintoria päätepysäkkinä. Nyt se toimii päätepysäkkinä linjoille Linjan 7 lisäksi linja 1 koki suuren muutoksen. Kartalta kat- 2 ja 7. Pysäkin ollessa varattuna keskustan suunnan vaunusta täy- soen se muuttui varsinaiseksi slalomreitiksi, mutta Sörnäisten ja tyy tyhjentää matkustajat tienvieren pensasistutuksiin, edelleen! Oopperan väliä matkustavat työmatkalaiset arvostanevat muutos- Myös uuden Välimerenkadun pysäkit ovat keskeneräisiä, mutta ta, sillä linjan 8 vaunuissa on ollut täyttä. Mukava myös kerrankin varsin rohkeasti matkustajat näyttävät poukkoilevan aidattujen ra- todeta, että linjan aikataulua olisi varaa kiristää! kennustyömaiden läpi. Linjan yhdeksän päätepysäkkikorokkeen rakennustöitä ei ole aloitettu. Joni Sironen

3/2017 9 Alkusyksynä kolmosen vaunut saapuivat TÖ2:lle, kurvasivat siitä Töölön hallipihalle ja tasasivat aikaa Sibeliuksenkadun–Ruusulan- kadun osuudella paikassa, missä milloinkin vaunuista oli vähiten haittaa muulle liikenteel- le. Paluusuuntaan jatkettiin Runeberginkadun kautta Mannerheimintielle, jossa ensimmäinen linjan mukainen pysäkki oli TÖ1. Kuva Teemu Ikonen 16.8. yksi ikuisuusprojekteista, eikä vaikuta siltä, että jatke toteutuisi aivan lähivuosina. Pääte- pysäkkiä on kaavailtu Ilmalantorille ja vaikka jatkeen valmistuminen on aikataulutettu vuodelle 2021, sen toteutuminen noin pian ei liene todennäköistä. Tulevaisuuden visi- oissa linja 9 jatkuisi Pohjois-Pasilan kautta Käpylän asemalle, mutta sinne asti tuskin päästään Raition nykyisen toimituksen ole- massaolon aikana… kaan bussilinjojen 14 ja 39 osittaisesta kor- jastosuunnitelmat tehdään alueille erikseen. Toinen ikuisuusprojekti on Fredrikinka- vaamisesta. Todennäköistä on, että ainakin linjan 11 pää- dun puuttuvan pätkän rakentaminen. Radan Kalasataman sekä Laajasalon ja Ylisky- te on Kaivokadulla ja sitä ajetaan nykyistä rakentaminen Bulevardin ja Kampin välille län raitiotiet kuuluvat jo eri kategoriaan kuin pitemmillä kaksisuuntavaunuilla. Sen sijaan on ollut esillä ainakin johdinautoliikenteen Raili. Mainitut alueet eivät sisälly lainkaan linjat 12 ja 13 saatetaan hyvinkin integroida lopetuksesta lähtien, kenties pitempäänkin. nykyiseen Railiin, vaikka ne olivat viitteel- nykyiseen linjastoon. Surkuhupaisaa on, että tuon noin puolen ki- lisinä mukana Railin luonnoksessa. Alusta- Linjasto tulee elämään siis jatkossakin, lometrin ratayhteyden rakentamisella saatai- vissa suunnitelmissa Yliskylän ja rautatie- kun uusia asuinalueita valmistuu. Niitä ja siin linja 1 suoristettua ja samalla voitaisiin aseman välillä kulkee linja 11, Kolmikulman isompaa linjamuutosta odotellen – olisiko karsia tiheästi kulkevien bussilinjojen 14 ja ja Kruunuvuorenrannan välillä linja 12 sekä kesäliikenteen alku vuonna 2050 sopiva 18 liikennettä. Radan rakentaminen ja vilk- keskustan ja Kalasataman välillä linja 13. ajankohta? kaan bussiliikenteen korvaaminen raitiolin- Alueiden rakentumisen edetessä myös linjan 1 reittimuutoksella olisi taloudellisesti huomattavan kannattava ratkaisu. Helsinki Hernesaaren raitiotien yleissuunnitelma Raitiotie toteuttaa Hernesaaren joukko- halusikin Raili-luonnosta kommentoides- hyväksyttiin kaupunkisuunnittelulautakun- liikennejärjestelmälle asetetut tavoitteet ja saan kiirehtiä Fredrikinkadun radan raken- nan kokouksessa 14.2. Linjan 6 reitti jatkuu se mahdollistaa yhteensä 480 000 kerrosne- tamista, mutta radan rakentaminen ei ole lä- Bulevardilta Telakkakadun ja Eiranrannan liömetrin uudis- ja täydennysrakentamisen hivuosien suunnitelmissa. Rata on suunnitte- kautta Laivakadulle ja myöhemmin Herne- raideliikenteen varrelle. Raitiotie vahvistaa lupöydällä, mutta mitään arviota sen toteu- saaren kärkeen. Koko uudisradan pituus on Hernesaareen tavoiteltavaa imagoa kanta- tumisesta ei uskalla antaa. n. 2,1 km ja sille on suunniteltu viisi pysäk- kaupungin laajennuksena ja sen odotetaan Topeliuksenkadun radan rakentaminen kiparia. Suunnittelussa on tarkoitus noudat- keräävän arkivuorokaudessa 6500–8000 on vielä yksi projekti, joka junnaa paikoil- taa raitioliikenteen kehittämistavoitteita ja uutta joukkoliikenteen matkustajaa. Jouk- laan. Linja 2 voitaisiin suoristaa kulkemaan suunnitteluperiaatteita. Linjaus toteutetaan koliikenteen kulkumuoto-osuuden odote- Topeliuksenkadun ja Nordenskiöldinkadun koko matkalla kadun keskelle sijoitetulle taan olevan 40 % kaikista matkoista ja 63 kautta, jolloin Mannerheimintien keskiosuus ajouralle, jonka leveys on pääsääntöisesti % moottoroiduista matkoista. rauhoitettaisiin täysin linjaparin 4 ja 10 käyt- suunnitteluarvon mukainen 6,4 m. Alustavan liikennöintisuunnitelman töön, mikä taas mahdollistaisi tehokkaam- Ensivaiheessa tilapäinen kääntöpaikka perusteella Hernesaaren raitiotien liiken- mat valoetuudet, nopeuttaisi liikennettä ja rakennetaan Laivakadun pohjoispäähän eli nöintikustannus on 1,52 € nousua kohden. edelleen säästyisi kustannuksia. kymmenkunta vuotta sitten rakennetun Ei- Yleissuunnitelmassa vertailuvaihtoehtona Topeliuksenkadun ja Haartmaninkadun ranrannan lounaispuolelle. Sinne ratikka- käytetyn bussiliikenteeseen perustuvan radan rakentaminen taas on eräs edellytys rata valmistuu tämän hetkisen arvion mu- joukkoliikennejärjestelmän liikennöinti- Munkkivuoren radan toteutumiselle. Toki kaan ensi vuoden syksyllä, mutta liikenteen kustannuksen arvioitiin olevan 1,92 € nou- Munkkivuoren linja olisi mahdollista to- aloitus saattaa viivästyä. sua kohden. teuttaa Mannerheimintietä pitkin kulkeva- Hernesaaren rakentaminen aloitetta- Raportissa korostetaan myös, että Bu- na, mutta tällöin se ei korvaisi yhtä tehok- neen alueen eteläkärjestä. Hernesaaren levardilla on kiinnitettävä huomiota rai- kaasti Töölön läpi kulkevia bussilinjoja 14, kokoojakatu Laivakadun ja sen osana raitioliikenteen toimintaedellytyksiin kadun 18 ja 39. Munkkivuoren raitiotien suunnit- tiotien toisen vaiheen rakentamisen arvi- perusparannuksen yhteydessä, sillä koko telu onkin ollut pitkään jäissä. Bussilinjaa oidaan alkavan vuonna 2020 ja rakenta- Hernesaaren ja Punavuoren ratikkaliiken- 18 korvaamaan suunniteltu raitiolinja Eiras- misajaksi arvioidaan 2–3 vuotta. Tällöin ne kulkisi sitä kautta. ta Munkkivuoreen ei toteutune lähivuosina, raitiotien toinen vaihe olisi valmis arviolta Yleissuunnitelma on laadittu kaupunki- vaikka toteutuessaan jo pelkästään se toisi vuonna 2023. suunnitteluvirastossa yhteistyössä HKL:n, merkittäviä kustannussäästöjä, puhumatta- HSL:n ja kaupunginkanslian kanssa.

10 3/2017 Jaakko Pertilä Taulut

HSL:n liikennöintisuunnitelman (ks. Raitio kassa peräti 95, kun viime talvikaudella vuo- 1/17) mukaan ratikoille oli budjetoitu tälle roja oli enimmillään 94. Uusi linjasto ei siis syksylle 86 vuoroa. Arvelin, että lukemaan tu- vähentänytkään ratikkavuoroja vaan päinvas- lee pientä heittoa, mutta 10 % ylitys oli suuri toin tuli hienoinen lisäys! yllätys. Ratikoita nimittäin kulkee nyt iltaruuh-

Railin käynnistyttyä seurasi tilanne, että lii- taa. Toteutunutta dataa pystytään hyödyntä- tehtyä vaunusiirrot huokealla hallien välillä kenteen suurin solmukohta on Mannerhei- mään seuraavien aikataulukausien aikatau- eikä erillisiä siirtoajoja tarvita. mintien, Kaivokadun ja Simonkadun risteys. luja suunniteltaessa ja toivottavasti tulevina Linja 10 oli toinen linja, jolla ei ensi Kaikki linjat kasia lukuun ottamatta kulke- vuosina vaunut kulkevat reippaammin. katsomalta tapahtunut merkittävää muutos- vat tämän pisteen kautta. Yhdistetyn kalus- ta. Tarkemmin katsottuna suurin muutos oli tokierron vuoksi myös kasin vuorot siirty- Helpoimmat ensin: 4 ja 10 viikonloppujen aamuliikenteen palauttami- essään joko linjalle 6 Arabiassa tai linjalle 9 Nelosella tapahtui niin vähän muutoksia, että nen: nyt lauantaisin aloitetaan klo 6 ja sun- Saukonpaadessa ajavat vähintään kerran päi- siihen tarvittava palstatila on hyvä kuluttaa nuntaisin klo 7, kuten oikealla stadilaisella vässä tuon solmupisteen läpi. Yksi poikkeus heti alkuun. Kerrataan siis nelosen liiken- ratikkalinjalla ikään. Sunnuntaiaamu on sii- löytyy: vuoro 175 pörrää koko päivän vain ne: aamu- ja iltaruuhkassa on liikenteessä tä erikoinen, että kaikki viisi kympin vuoroa kasilla eikä käy em. risteyksessä kertaakaan. 13 vuoroa, joilla saadaan aikaan 6 minuutin aloittavat liikenteen jo klo 7 aikaan, joten Kalustobongaajalla on siis helpot hetket vuorovälit. Arkena päivällä sekä lauantain vartin väleillä se tarkoittaa 75 minuutin kier- tiedossa. Siitä vaan passiin Forumin kulmil- asiointiaikaan on 7,5 minuutin välit ja vau- rosaikaa. Kun ajoaika yhteen suuntaan on 23 le aamulla klo 6, ja pois klo 22.30, niin kyl- nuja tarvitaan 10. minuutin luokkaa, jää taukoaikaa kierroksel- lä sieltä kaikki muut ratikkavuorot jossain Hiljaisena aikana liikennöidään 10 mi- la lähemmäs puoli tuntia. 33 % kierrosajasta vaiheessa ilmestyvät näköpiiriin. Ja jossain nuutin välein 7 vaunulla. Sunnuntaisin, mikä siis seistään päätepysäkeillä. Hullunkuris- vaiheessa päivää lyhyt käynti jossain 8-lin- ei nykyisin ole lainkaan hiljaista aikaa, ajeta myös siksi, että hieman pitempää nelosta jan varrella, niin johan saa sen puuttuvan taan edelleen vain 12 minuutin välein ja lii- ajetaan samaan 60 minuutin kierrosajalla. vuoronkin samalle filmirullalle! kenteessä on 6 vaunua. Sunnuntain aamu- Kympin vuoronumerot ovat arkisin 191– Uudessa linjastossa liikenteessä oleva liikenne alkaa 15 minuutin väleillä ja jat- 199, 291 ja 292, lauantaisin 190–198 sekä vaunumäärä on noussut lähes kaikkina lii- kuu klo 9 jälkeen 12 min välein. Myös yö- sunnuntaisin 190–194. Vuorovälit ovat ne- kennöintiaikoina. Erityisen runsaasti vaunu- liikenne pysyi kalustomäärältään ennallaan losta vastaavat, mutta yöliikennettä ei ole. määrä on noussut lauantain ja sunnuntain eli klo 23.30–2 liikenteessä on 3 vaunua ja päiväliikenteessä, kuten oheisista taulukois- vuoroväli 20 min. Linja 5 ta voi huomata. Nelosella on käytössä vakiovuorot 140– Vitosen viime keväänä alkanut lähes koko Ensi katsomalta aikatauluissa on ilmaa 149 sekä ruuhkavuorot 240–242. Sunnuntai- päivän ajan kestävä liikenne jatkuu vielä al- turhankin kanssa, monella päättärillä kun sin numerot ovat 140–145. Kaikki vuorot kusyksyn. Liikenne hoidetaan alkusyksyllä seistään aikataulun mukaan yli vuorovä- lähtevät päivittäin TH:sta ja kalustona ovat edelleen kuudessa pätkässä niin, että vaunut lin verran. Matkustajien kulkutottumuksien välipalavaunut. Arkena ja lauantaina kaksi palaavat 2–3 tunnin ajorupeaman jälkeen ta- muuttuessa myös ajoaikoihin tulee varmas- vuoroa ajaa sisään KH:iin. Näillä hallia vaih- kaisin halliin. ti muutoksia. Kun uusi linjasto muotoutuu tavilla vuoroilla saadaan, kuten tunnettua, Alkusyksyllä lähtöjä on KTR:lta arkisin uomiinsa, saadaan siitä kerättyä ajoaikada- klo 6.48–7.48, 10.22–11.27, 12.03–13.03,

syksy 2017 loppukevät 2016 kalustotyyppi vaunumäärä käytössä linjoilla Aamuruuhka 93(* 90 MLNRV3 25 6, 8, 9 Päivä 87 74 MLNRV1+2 38 1, 4, 5, 6, 8, 9, 10 Iltaruuhka 95 94 MLRV 30 1, 2, 3, 7 Lauantai 88 71 NRV 2 1 Sunnuntai 65 55 Yöliikenne 16 12 * = 23.10. alkaen 90

3/2017 11 16.14–17.52, 20.24–21.26 ja 22.14–22.59 kaksi vitosen vuoroa, 250 ja 251, lähtevät Urheilutalo-määränpää tai Koskelaan ajet- kuitenkin niin, että klo 12.03–13.03-lähtöjä aamutuimaan KH:sta ja yksi TH:sta. Paluu- taessa 6H Vallila. Hallivuorotkin saataisiin ei ajeta maanantaista keskiviikkoon. Vuoro- halli vuoroilla on aina TH, joten muina lii- näin paremmin hyötykäyttöön. välit kunakin liikennöintiaikoina ovat kym- kennöintiaikoina kaikki vuorot myös lähte- Viking Linen liikenne vähenee lokakuun menen minuutin luokkaa, tosin vaihdellen vät TH:sta. Näiden kahden kahden vitosen lopulla, kun kesän kestäneet lisävuorot aje- kuudesta aina 16:een. Sunnuntain alkuillan vastapainona ovat kaksi linjan 4 TH:sta aa- taan viimeisen kerran sunnuntaina 22.10. lähdöt ovat jo välillä 19.04–19.56, mutta mulla lähtenyttä vuoroa, jotka palaavat il- Tällä on tietysti vaikutusta myös vitosen muutoin viikonlopun liikennöintiajat ovat lalla KH:iin. aikatauluihin ja 23.10. lähtien femma palaa vähäisiä minuuttieroavaisuuksia lukuunot- Myös sunnuntaiaamuina vitosen vuorot hetkeksi ”normaaliaikatauluihinsa” – lähtöjä tamatta arkea vastaavat. Vaikka harrastaja 250 ja 251 lähtevät KH:sta. Sunnuntaisin ne- on vain klo 10, 17 ja 21 (su 19.30) aikoihin. ei aina pysy mukana vitosen aikataulumuu- losen vuoroja ei aja KH:iin, sen sijaan sinne Jo heti marraskuussa on kuitenkin luvassa toksissa, voi laivamatkustaja kuitenkin luot- ajavat vitosen vuorot 253 ja 255 n. klo 20. viime talven tapaista pikkujoululiikennettä. taa siihen, että vitonen kulkee juuri silloin, Töölöön ajetaan reittiä RT–HT–UT– ja sehän linjan tarkoitus onkin. OP–TH ja Koskelaan RT–HT–SÖ–KH. Hal- Suurin yksittäinen muutos: 1 Aamulla ja iltapäivällä linjaa ajetaan lireitit on nykyisin kilvitetty ”Ei linjalla”- Ykkönen koki Railin myötä suurimman vuoronumeroilla 250, 251 ja 252, aamupäi- tekstein. Miten olisi, eikö näitä vitosen rau- muutoksen. Liikennöintiajat ovat nyt arki- vällä ja alkuillasta numeroilla 253, 254 ja tatieasemalta lähteviä hallivuoroja kuitenkin sin n. 6–20 ja viikonloppuisin 9–18. Arki- 255 sekä keskipäivällä ja loppuillasta nume- kannattaisi hyödyntää muilla linjoilla? Töö- sin ja lauantaisin linjalla liikkuu 11 vuoroa roilla 256, 257 ja 258. Arkena ja lauantaina löön ajettaessa voisi hyvin olla 3H-kilpi ja (201–211). Näillä saadaan aikaan 10 minuu- Raitioliikenteen aikataulukartta arjen päiväliikenteessä

Päätepysäkkien saapumis- ja lähtöajat Välipysäkkien ohitusajat KOSKELA PMK EL1 EL2 Metsälä KÄP s. 07 17 27 37 47 57 08 18 28 38 48 58 01 11 21 31 41 51 s. 04 14 24 34 44 54 8 1 7 1 l. 05 15 25 35 45 55 01 11 21 31 41 51 02 12 22 32 42 52 l. 01 11 21 31 41 51 - lyhenne ja suunta - lyhenne - ohitusaikaminuutit linjakohtaisilla väreillä - linjan numero - s. = saapumisaika ja minuutit Tahdistukset eräillä osuuksilla VANHAKAUPUNKI - l. = lähtöaika ja minuutit 3-7 vuorovälit kahden tai useamman linjan - seisonta-aika päätepysäkillä yhteisillä osuuksilla KÄPYLÄ HAAGA PRA s. 03 13 23 33 43 53 9 8 PHL l. 01 11 21 31 41 51 ARB s. 04 12 19 27 34 42 49 57 s. 06 16 26 36 46 56 8 8–9 04 14 24 34 44 54 KUMPULA TOUKOLA 6 l. 05 13 20 28 35 43 50 58 08 18 28 38 48 58 l. 04 14 24 34 44 54 s. 02 12 22 32 42 52 7 LPA 8 l. 09 19 29 39 49 59 s. 02 12 22 32 42 52 Munkkivuori 2 l. 09 19 29 39 49 59 Pikku Huopalahti 11 s. 08 18 28 38 48 58 14 MÄR1 MÄR2 7 l. 06 16 26 36 46 56 07 17 27 37 47 57 08 18 28 38 48 58 00 10 20 30 40 50 02 12 22 32 42 52 VALLILA 5–5 RUSKEASUO 4–6 MUNKKINIEMI 3–7 PASILA 4–6 HERMANNI myöhemmin syksyllä MKN LAAKSO SÖ1 SÖ2 s. 01 08 16 23 31 38 46 53 4 08 18 28 38 48 58 05 15 25 35 45 55 4 l. 05 12 20 27 35 42 50 57 MEILAHTI 05 15 25 35 45 55 05 15 25 35 45 55 01 11 21 31 41 51 09 19 29 39 49 59 01 11 21 31 41 51 00 10 20 30 40 50 TTP1 TTP2 06 13 21 28 36 43 51 58 05 13 20 28 35 43 50 58 ALPPIHARJU Kalasatama KULOSAARI 03 10 18 25 33 40 48 55 00 08 15 23 30 38 45 53 UT1 UT2 EL1 EL2 5-5 04 14 24 34 44 54 09 19 29 39 49 59 Kuusisaari 08 18 28 38 48 58 01 11 21 31 41 51 KALLIO 06 16 26 36 46 56 07 17 27 37 47 57 01 11 21 31 41 51 02 12 22 32 42 52 3–7 3–7 5–5 4–6 07 17 27 37 47 57 04 14 24 34 44 54 Seurasaari 4–6 SÖRNÄINEN TÖ siirtoajo s. 06 16 26 36 46 56 Linjat HT1 HT2 3 11 09 19 29 39 49 59 03 13 23 33 43 53 l. 07 17 27 37 47 57 1–5–4 09 19 29 39 49 59 09 19 29 39 49 59 05 15 25 35 45 55 03 13 23 33 43 53 OP1 OP2 TAKA-TÖÖLÖ 04 14 24 34 44 54 06 16 26 36 46 56 08 18 28 38 48 58 04 14 24 34 44 54 0–7–3 01 11 21 31 41 51 08 18 28 38 48 58 RT1 RT2 01 08 16 23 31 38 46 53 04 11 19 26 34 41 49 56 03 13 23 33 43 53 00 10 20 30 40 50 01 11 21 31 41 51 09 19 29 39 49 59 KRUUNUNHAKA 03 13 23 33 43 53 06 16 26 36 46 56 2–5–3–5 KLUUVI 04 14 24 34 44 54 06 16 26 36 46 56 05 13 20 28 35 43 50 58 06 14 21 29 36 44 51 59 3–4–3–5 ETU-TÖÖLÖ 3–3–4 08 18 28 38 48 58 03 13 23 33 43 53 RUN1 RUN2 04 14 24 34 44 54 07 17 27 37 47 57 3–7 0–5–5 SN1 SN2 07 17 27 37 47 57 01 11 21 31 41 51 05 15 25 35 45 55 03 13 23 33 43 53 07 17 27 37 47 57 02 12 22 32 42 52 4–6 05 12 20 27 35 42 50 57 00 07 15 22 30 37 45 52 5 02 12 22 32 42 52 09 19 29 39 49 59 LP1 LP2 07 17 27 37 47 57 03 13 23 33 43 53 KAMPPI KATAJANOKKA KTN Katajaharju 00 10 20 30 40 50 07 17 27 37 47 57 s. 07 14 22 29 37 44 52 59 3–7 KAARTIN- 7 02 10 17 25 32 40 47 55 01 09 16 24 31 39 46 54 3–3–4 KAUPUNKI 4 l. 06 14 21 29 36 44 51 59 07 14 22 29 37 44 52 59 04 11 19 26 34 41 49 56 4–6 0–4–6 YT1 YT2 FR1 FR2 Ruoholahti 02 12 22 32 42 52 01 11 21 31 41 51 5 05 15 25 35 45 55 06 16 26 36 46 56 08 18 28 38 48 58 00 10 20 30 40 50 08 18 28 38 48 58 08 18 28 38 48 58 3–7 4–6 08 18 28 38 48 58 04 14 24 34 44 54 01 11 21 31 41 51 03 13 23 33 43 53 PUNAVUORI 00 08 15 23 30 38 45 53 04 12 19 27 34 42 49 57 HTK1 HTK2 01 11 21 31 41 51 09 19 29 39 49 59 – – 05 12 20 27 35 42 50 57 07 14 22 29 37 44 52 59 06 16 26 36 46 56 06 16 26 36 46 56 00 10 20 30 40 50 03 13 23 33 43 53 OLY EIRA ULLANLINNA s. 07 17 27 37 47 57 LAUTTASAARI SKP Jätkäsaari Hernesaari KAIVOPUISTO 2 l. 01 11 21 31 41 51 s. 04 14 24 34 44 54 5 13 s. 06 16 26 36 46 56 3 8 l. 07 17 27 37 47 57 LÄNSISATAMA 3 l. 00 10 20 30 40 50 s. 05 15 25 35 45 55 13 9 l. 08 18 28 38 48 58 PMK KIR s. 07 17 27 37 47 57 s. 04 12 19 27 34 42 49 57 0 1 km 8 4 LT2 1 l. 05 15 25 35 45 55 l. 01 08 16 23 31 38 46 53 Vattuniemi s. – l. – HIE 2017 © JOPertilä s. s. 00 10 20 30 40 50 00 10 20 30 40 50 12 4 SUOMENLINNA 7 l. 02 12 22 32 42 52 6 l. 04 14 24 34 44 54

12 3/2017 tin välit koko liikennöintiajalle. Sunnuntai- saattaa kuitenkin muuttua hyvinkin nopeas- 2-3-7 kuluttaa vaunutarpeesta noin kol- sin liikenteessä on 9 vuoroa (201–209) ja 12 ti, sillä Articeja lienee lehden painoon me- manneksen, ruuhka-aikoina 29 vaunua. minuutin välit. non ja ilmestymisen välillä toimitettu melko Kierrosaika on siis huikea 290 minuuttia Vaihtelevinta kalustoa kannattaa nyt et- varmasti ainakin kaksi. Talven kynnyksellä eli 10 minuuttia vaille viisi tuntia. Arkisin siä juuri linjalta 1. Sille on arkisin tilattu kak- käytetty kalusto on varmasti enimmäkseen päivällä sekä lauantaisin kierros kestää 10 si NRV:a (vuorot 203 ja 211), yksi MLRV esteetöntä, mutta edelleen asiaan tullee muu- minuuttia vähemmän eli silloin liikenteessä (vuoro 201) ja kahdeksan MLNRV:a. Lau- toksia ensi keväänä, kun näemme, mikä on on 28 vaunua. 2-3-7:n kalustona on MLRV. antaisin korkeaa kalustoa ei käytetä, MLRV- Variotramien kohtalo. Niitä on liikennekäytössä päivittäin 30 eli kalustoa sen sijaan on kahdessa vuorossa (203 ja 204). Muut vuorot lauantaisin 327 vai 723? sekä sunnuntaisin kokonaan kaikki ovat Miten tätä triplalinjaa aletaan jatkossa kut- Aikataulukartoissa on esitetty raitioliikenteen lähtö/ohitus/saapumisminuutit arjen sekä MLNRV-tyyppiä. sua, jää nähtäväksi. Varmasti jo tähän men- sunnuntain päiväliikenteessä n. klo 12. Ajo- Viime kevään mittaan on ollut puhetta, nessä linja on saanut lempinimiä, ehkä ala- ajat vaihtelevat tunneittain, joten muina vuo- että korkeista nivelistä luovuttaisiin syyslii- tyylisiäkin. Linjojen reitit avautuvat var- rokaudenaikoina ajoissa saattaa olla muuta- kenteen alkaessa. Tämä ei kuitenkaan toteu- masti harrastajille, mutta myönnetään, ettei man minuutin vaihteluita. Arkena linjoilla 4 tunut, vaan linjalla 1 kulkee suunnitelmalli- järjestely ole kaikkein asiakasystävällisin. ja 10 on 7,5 minuutin vuorovälit ja linjoilla 1, 2, 3, 6/6T, 7, 8, ja 9 on 10 minuutin vuorovä- sesti arkisin nuo kaksi korkeaa vuoroa. Ha- Käytän tekstissä tästä yhdistelmälinjasta ni- lit. Sunnuntaina kaikilla linjoilla on 12 minuu- vaintojen perusteella korkeaa kalustoa on mitystä 2-3-7 tai kutakin linjanumeroa erik- tin vuorovälit. Linjan 5 eriävän luonteen vuoksi tosin käytetty muillakin linjoilla. Tilanne seen. sen aikataulut eivät kuulu tähän esitykseen. Raitioliikenteen aikataulukartta sunnuntain päiväliikenteessä

KOSKELA Metsälä KÄP s. 05 17 29 41 53 5 1 l. 10 22 34 46 58

VANHAKAUPUNKI

KÄPYLÄ HAAGA PRA s. 09 21 33 45 57 9 8 PHL l. 05 17 29 41 53 ARB s. 02 14 26 38 50 s. 01 13 25 37 49 4 08 20 32 44 56 KUMPULA TOUKOLA 6 l. 06 18 30 42 54 06 18 30 42 54 l. 00 12 24 36 48 5 s. 07 19 31 43 55 5 LPA 8 l. 06 18 30 42 54 s. 10 22 34 46 58 Munkkivuori 2 l. 06 18 30 42 54 Pikku Huopalahti 6 s. 00 12 24 36 48 6 MÄR1 MÄR2 7 l. 04 16 28 40 52 10 22 34 46 58 05 17 29 41 53 04 16 28 40 52 10 22 34 46 58 VALLILA 6–6 RUSKEASUO 6–6 MUNKKINIEMI 6–6 PASILA 5–7 HERMANNI myöhemmin syksyllä MKN LAAKSO SÖ1 SÖ2 s. 09 21 33 45 57 4 02 14 26 38 50 00 12 24 36 48 4 l. 01 13 25 37 49 MEILAHTI 02 14 26 38 50 11 23 35 47 59 08 20 32 44 56 05 17 29 41 53 08 20 32 44 56 05 17 29 41 53 TTP1 TTP2 00 12 24 36 48 09 21 33 45 57 ALPPIHARJU Kalasatama KULOSAARI 06 18 30 42 54 03 15 27 39 51 UT1 UT2 EL1 EL2 5–7 11 23 35 47 59 04 16 28 40 52 Kuusisaari 07 19 31 43 55 08 20 32 44 56 KALLIO 04 16 28 40 52 11 23 35 47 59 09 21 33 45 57 06 18 30 42 54 6–6 4–8 5–7 6–6 05 17 29 41 53 09 21 33 45 57 Seurasaari 6–6 SÖRNÄINEN TÖ siirtoajo s. 02 14 26 38 50 Linjat HT1 HT2 3 11 09 21 33 45 57 04 16 28 40 52 l. 01 13 25 37 49 1–6–5 08 20 32 44 56 03 15 27 39 51 02 14 26 38 50 09 21 33 45 57 OP1 OP2 TAKA-TÖÖLÖ 04 16 28 40 52 08 20 32 44 56 06 18 30 42 54 08 20 32 44 56 0–6–6 00 12 24 36 48 02 14 26 38 50 RT1 RT2 07 19 31 43 55 02 14 26 38 50 03 15 27 39 51 11 23 35 47 59 00 12 24 36 48 01 13 25 37 49 KRUUNUNHAKA 02 14 26 38 50 10 22 34 46 58 6–6 KLUUVI 04 16 28 40 52 09 21 33 45 57 01 13 25 37 49 08 20 32 44 56 6–6 ETU-TÖÖLÖ 1–4–7 10 22 34 46 58 03 15 27 39 51 RUN1 RUN2 03 15 27 39 51 00 12 24 36 48 6–6 SN1 SN2 09 21 33 45 57 06 18 30 42 54 1–7–4 10 22 34 46 58 06 18 30 42 54 09 21 33 45 57 05 17 29 41 53 6–6 09 21 33 45 57 01 13 25 37 49 5 05 17 29 41 53 09 21 33 45 57 LP1 LP2 09 21 33 45 57 06 18 30 42 54 KAMPPI KATAJANOKKA KTN Katajaharju s. 08 20 32 44 56 03 15 27 39 51 00 12 24 36 48 KAARTIN- 7 01 13 25 37 49 07 19 31 43 55 6–6 1–8–3 KAUPUNKI 4 l. 03 15 27 39 51 07 19 31 43 55 01 13 25 37 49 6–6 1–6–5 YT1 YT2 FR1 FR2 Ruoholahti 05 17 29 41 53 02 14 26 38 50 5 08 20 32 44 56 09 21 33 45 57 02 14 26 38 50 03 15 27 39 51 11 23 35 47 59 06 18 30 42 54 4–8 6–6 10 22 34 46 58 05 17 29 41 53 02 14 26 38 50 01 13 25 37 49 PUNAVUORI 00 12 24 36 48 10 22 34 46 58 HTK1 HTK2 01 13 25 37 49 00 12 24 36 48 03 15 27 39 51 11 23 35 47 59 06 18 30 42 54 04 16 28 40 52 08 20 32 44 56 06 18 30 42 54 01 13 25 37 49 00 12 24 36 48 OLY EIRA ULLANLINNA s. 10 22 34 46 58 LAUTTASAARI SKP Jätkäsaari Hernesaari KAIVOPUISTO 2 l. 06 18 30 42 54 s. 05 17 29 41 53 3 5 s. 03 15 27 39 51 4 8 l. 10 22 34 46 58 LÄNSISATAMA 3 l. 02 14 26 38 50 s. 02 14 26 38 50 9 9 l. 11 23 35 47 59 PMK KIR s. 07 19 31 43 55 s. 10 22 34 46 58 0 1 km 15 3 LT2 1 l. 10 22 34 46 58 l. 01 13 25 37 49 Vattuniemi s. 03 15 27 39 51 8 l. 11 23 35 47 59 HIE 2017 © JOPertilä s. s. – 10 22 34 46 58 6 4 SUOMENLINNA 7 l. 04 16 28 40 52 6 l. 05 17 29 41 53

3/2017 13 yksi vaunu arkisin jää vielä käytettäväksi ST2:lle asti ja edelleen KH:iin. Tunnukse- tapäivällä kaksi vuoroa enemmän ja 100 mi- muille linjoille. Ja se yksihän kulkee suun- na tietenkin 7H. nuutin kierrosajan. Vuorot ovat numeroil- nitellusti linjalla 1. Sunnuntaisin yöliikenteen rakenne on taan 157 ja 158 ja ne tulevat mukaan linjalle Vakiovuorot on numeroitu 111–138 ja pitkälti erilainen. Seiskan viimeinen lähtö KH:sta klo 12.42 ja 13.57. ruuhkavuoro sarjan päätteeksi 139:ksi. Se LT2:lta LPA:lle asti on klo 0.25 ja sen jäl- Sekä kasilla että ysillä on 90 minuutin onkin Koskelan ainut oikeaoppinen eli kak- keen ajetaan vielä 7H-lähdöt 0.45 ja 1.05. kierrosaika aamusta alkuiltaan. ARB:ssa ja siosainen ruuhkavuoro. Iltapäivällä on lisänä Kakkosella Pasilaan haikailevat joutuvat PRA:lla on aikataulun mukaan 7–8 minuu- kaksi linjan 6 yksiosaista iltaruuhkaa. Kos- starttaamaan OLY:lta jo klo 1.00 (LP1 1.06). tin ajantasaus, SKP:ssa tavanomaisesti 13 kelassa ei siis enää näe juurikaan aikataulun- Tämän jälkeen Pasilaan matkustavat pääse- minuuttia. Ysillä liikkuu keskipäivän aikaan mukaista liikennettä keskipäivällä. vät vielä 2H-linjalla OP:lle asti, mutta siellä vuorot 161–169 ja kasilla 170–178. Pääsään- Sunnuntaina liikenteessä ovat vuorot heidät heitetään kylmästi ulos, kun vaunut töisesti vuorot ajavat vain yhtä linjaa, mut- 111–131 eli 22 vuoroa. Vuoroväli on 12 min jatkavatkin Helsinginkadun ja SÖ:n kautta ta tässä onkin kuljettajan oltava tarkkana! eli kierrosaika 264 minuuttia. KH:iin. Muutama poikkeus nimittäin on aamu- ja Linjan aikatauluista ei riitä juurikaan Länsiterminaalin sunnuntaiaamun var- iltaruuhkien aikaan. kerrottavaa. Päivällä ajetaan 10 minuutin, haisempi aloitus periytyi ysiltä seiskalle. Illan hiljentyessä kalustokierto vaihtelee illalla sekä sunnuntaisin 12 minuutin ja yöl- Kalliosta ei siis kannata enää pitkän lauan- enemmän. Klo 19 aikaan vuoroväli harve- lä 20 minuutin välein ja se on sillä saletti. tai-illan jäljiltä haikailla keskustan suuntaan nee 12:een ja pelistä tippuu pois 7 vuoroa. Nyt ehkä suurin uutiskynnys onkin siinä, että vielä puoli kuuden aikoihin. Sen sijaan Kur- Kaksi vuoroista poistuu linjalta LT2:ssa, jos- myös seiskan uudella reitillä LT2–SN–SÖ– vin suunnalta seiskan reittiä LT2:iin pääsee sa ne vaihtavat 6T:ltä 7H:lle. 7H:lla vuorot LPA on myös yöliikennettä, tosin ei aivan sunnuntaisin jo SÖ-lähdöllä klo 5.28. Vuoro ajavat Kurviin ja siitä suorinta tietä KH:iin. yhtä pitkään kuin muilla yölinjoilla. Seiskan saapuu LT2:lle 5.54, lähtee sieltä 6.03, saa- Loput viisi vuoroa lähtevät halliin ARB:sta liikenne loppuu Länsiterminaalin laiva-aika- puu LPA:lle 6.40 ja edelleen ajaa kakkosen tai PRA:lta. taulujen mukaisesti klo 1 kieppeillä. ensimmäisen vuoron sieltä 6.57. ARB:ssa suuri osa kutosen ja kasin vuo- Lienee kuitenkin syytä aloittaa arkipäi- Kakkoselta löytyy erikoisuus, jota ei roista vaihtaa linjalta toiselle vuorovälisiir- vien aikataulurakenteesta. Aikataulunmu- muistaakseni ole ollut ainakaan pariinkym- tymän aikana. Loppuillan aikana vaihtoja kaista seisontaa on nähtävissä linjan varrel- meneen vuoteen. Eiran suunnasta Kaivariin ARB:ssa ei enää ole. Kutonen kulkee klo la paikoissa, missä linjatunnus vaihtuu eli saapuva kolmonen jatkaa kakkosena vain 19 jälkeen seitsemällä vuorolla ja kierrosai- OLY:lla ja LPA:lla sekä varsinaisilla pää- Kauppatorille ja jatkaa siitä suorinta halli- ka on 84 minuuttia. Linja 6T palaa liikentee- tepysäkeillä TÖ3:lla (myöhemmin syksyllä reittiä S117 Krunikan ja Sörkan kautta Kos- seen taas n. klo 21 ja se pystytään alkuiltaa KST:lla) ja LT2:lla. kelaan. Katariinankadun vaihdekin käänne- lyhyempien ajoaikojen ansiosta hoitamaan OLY:lla, missä 2 vaihtuu 3:ksi ja päin- tään siis aikataulunmukaisesti päivittäin kak- samoilla seitsemällä vuorolla. SKP:ssa sen vastoin, seistään suunnasta riippuen yleen- si kertaa. Tämä tapahtuu arkisin n. klo 19.37. sijaan näkee vaihtoja linjalta toiselle. Kasi ja sä 3–5 minuuttia. Tässä ei ole siis tarkoitus, Ensin suoralle raiteelle halliin ajavan vuoron ysi vaihtavat säännönmukaisesti linjaa koko että matkustajat ehtisivät linjan edelliseen 136 toimesta ja heti perään takaisin vasem- illan ajan. Kierrosaika kummallakin linjalla vuoroon, vaan kyseessä on puhtaasti aika- malle linjalla jatkavan vuoron 137 toimes- on 78 minuuttia. tauluntasaus. LPA:lla sen sijaan, missä 2 ta. Muina aikoina vaihteella ei ole mitään Viikonloppuisin 6-8-9:n kalustokierto on muuttuu 7:ksi ja 7 2:ksi, on päivällä 10–14 käyttöä, ellei sitten jokin kissanristiäinen vie vaihtelevampi. Lauantaisin kutosella kulkee minuutin tasaus. Tässä onkin mahdollisuus kakkosta poikkeusreitille… Näitä asioita on omat vuoronsa 151–160. Kasilla ja ysillä sen ehtiä edelliseen linjan vuoroon. Vastaava jär- perattu tarkemmin Päätepysäkillä. sijaan on yhteinen kalustokierto. Käytössä jestely oli aiemmin käytössä linjoilla 2 ja 3 on vuoronumerot 161–177 ja ne vaihtavat EL:ssa. Siellä vaihtoyhteys oli usein arpape- Toinen tripla: 689 lähes poikkeuksetta linjaa SKP:ssa. Aamul- liä, kuten valitettavasti nytkin LPA:lla lin- Tämä toinen yhdistelmälinja kuluttaa niin la sekä illalla osa vuoroista vaihtaa linjaa jojen 2 ja 7 kesken; koskaan ei voi olla var- ikään noin kolmanneksen vaunutarpeesta. myös ARB:ssa. ma, ehtiikö päättärillä vaihtaa edessä odot- Liikenteessä on arkena kaikkiaan 28 vuo- Sunnuntaina taas, jolloin aamulla aloite- tavaan vuoroon. roa, jotka on numeroitu 151–178. Kullakin taan 15 min välein ja klo 9 jälkeen loppupäi- Ratikoiden yöliikenne Pasilaan miltei linjalla – kutosella, kasilla ja ysillä – on pe- vä jatketaan 12 min välein, kytkyssä ovat- kolminkertaistui. Ysin lisäksi Pasilaan pää- riaatteessa omat vuoronsa ja arkena päivällä kin linjat 6 ja 8. Niillä liikennöivät vuorot see arkisin ja lauantaisin kakkosen viimei- vuorot ajavatkin vain yhtä linjaa kerrallaan. 151–164 ja lähes läpi päivän ne vaihtavat sellä lähdöllä OLY:sta 1.37 (LP1-ohitusaika Aamun alussa kalustokierto kuitenkin vaih- linjaa ARB:ssa. Ysi puolestaan on suunnit- 1.44), joka jatkaa vielä 7H:na Mäkelänka- telee: aamulla linjalla 6 ensimmäisen kier- telun erikoisuus, sillä sunnuntaisin yksikään dulle ja ST2:lta KH:iin. Seiskalla taas pääsee roksensa ajava vuoro saattaa siirtyä ARB:ssa sen vuoroista ei vaihda SKP:ssa kasille. Ysil- viimeisellä LT2-lähdöllä liikkeelle klo 0.29 linjalle 8 ja heti perään SKP:ssa linjalle 9. lä on sunnuntaisin käytössä vuoronumerot (RT1 0.40) Pasilaan asti ja sama vuoro ajaa Aamuruuhkan ja aamupäivän ajan kuto- 171–177. tietenkin viimeisen linjan 2 lähdön LPA:lta sella liikkuvat vuorot 151–156, 159 ja 160 Mainittavin uutinen viikonlopuista lie- klo 1.16. LT2:lta pääsee 7H:lla pois vielä klo eli kaikkiaan 8 vuoroa. Kierrosaika on 80 nee, että, aivan kuten kympilläkin, myös ku- 0.45 ja 1.00, mutta nämä vuorot ajavat siis minuuttia, joka muodostuu n. 33 ajoajois- tosella viikonloppujen aamuliikenne palau- vain SÖ1:iin ja jatkavat siitä KH:iin. ta suuntaansa ja 7–8 minuutin tasausajas- tettiin neljännesvuosisadan tauon jälkeen. Seiskan viimeinen lähtö LPA:lta LT2:lle ta ARB:ssa sekä 4 minuutin tasausajasta Näistä kolmesta linjasta vain ysillä on on klo 0.14, jonka jälkeen klo 2.07 asti aje- HIE:ssa. Linjan pidennys 6T:ksi sekä toi- yöliikennettä. Se hoitaa yöpalvelun Jätkään taan vielä useita kakkoselta tulleita vuoroja saalta aamua pidemmät ajoajat vaativat il- n. klo 2 asti ja onhan sen parina seiska, joka

14 3/2017 Tilaa lopettaa tunnin verran aikaisemmin. Ysillä nut saapuisivat täsmälleen viiden minuutin on yöliikenteessä neljä vuoroa ja kierrosai- välein. Linjaston monimutkaisuuden vuoksi ratikka-‐ ka on 80 minuuttia. Kalustokierron sekoi- kaikilla osuuksilla ei tähän päästä ja komp- tuttua illan aikana mainittakoon, että arki- romissien myötä joillakin väleillä tahdistus joulukortit sin yksi ysin yövaunuista on vuoro 151 eli on hieman epäsäännöllisempi 4–6 tai 3–7. periaatteessa kutosen vuoro. Se on aamulla Paperilla vaihtoyhteydet toimivat aina nyt! aloittanut kasilla, tehnyt päivätyönsä kuto- paremmin, joten älkäämme tuomitko suun- sella, siirtynyt illaksi 8/9-kombolle ja yöllä nittelijaa heti, vaikka vaihtoyhteydet eivät vielä palvelemaan Jätkäsaaren ja Itä-Pasilan heti alussa toimisikaan suunnitellusti. Kaik- yökukkujia. kea näin häiriöherkässä liikenneverkossa 0,80 € Kuten 2-3-7-osiossa mainitsin, Pasilan kun ei voi toteuttaa. Parin ensimmäisen vii- yöyhteydet on nyt otettu entistä paremmin kon aikana tehtyjen havaintojen perusteella huomioon. Pasilaan pääsee linjan 9 lähdöllä linjastosta löytyy useita välejä, joilla vaunut SKP:sta klo 1.33 (RT1 ohitusaika 1.42). Tä- kulkevat edelleen peräkkäin. män jälkeen ysillä pääsee vielä kaksi kertaa Pahimmat peräkkäinajot nähtäneen lin- Kaarlenkadulle, josta kurvataan SÖ:n kaut- joilla 3 ja 6 välillä FR1–HT1, jossa tahdis- ta KH:iin. PRA:lta taas lähdetään viimeisen tus ei toimi. Tämän yhteysvälin ne kulkevat kerran matkaan 1.33 SKP:n suuntaan (RT2 samalla minuuttilukemalla. Samoin Töölös- 1.50). sä linjat 2 ja 8 kulkevat suunnasta riippuen Sunnuntai-iltana tilanne on ysilläkin eri- joko aivan peräkkäin tai minuutin välein, ävä ja jopa huomattavasti erikoisempi: sun- joskin tässä on kyse tahdistuksen kannalta nuntaisin kaikki ysin vuorot lähtevät halliin merkityksettömästä välistä – vai onko sit- 30 € SKP:n päästä ja jatkavat siis Kaarlenkadulta tenkään? Olisiko Ruoholahden suunnalta koko nippu KH:iin. SKP:sta viimeinen ysi lähtee 0.57 järkevää luoda sujuva vaihtoyhteys Pasilan 50 kpl (RT1 1.06) koko reitille PRA:lle asti. Sama suuntaan? Sehän onnistuisi helposti niin, että vaunu palaa PRA:lta vielä niinkin myöhään SKP:sta tuleva kasi olisi RUN1:lla minuu- kuin 1.37 (RT2 1.53) SKP:lle. SKP:sta vii- tin–pari ennen kakkosta ja toiseen suuntaan meinen halliinlähtö on 2.13 ja täten RT1:ltä tietenkin päinvastoin. Kallion kautta KH:iin on mahdollisuus mat- Muilla väleillä, joilla kulkee vähintään Vuoden 2017 joulukortissa näkyy kustaa vielä klo 2.22. kaksi linjaa, toimivat tahdistukset paperilla katoavaa ja jo kadonnutta stadilais-‐ enimmäkseen hyvin, mutta käytäntö valitet- perinnettä: kortin kuvassa on kaksi Tahdistukset ja tavasti puhuu toista kieltä. NrI-‐vaunua eli välipalatonta 1970-‐ vaihtoyhteydet Linjojen 4 ja 10 kesken tahdistus ei ole luvun nivelvaunua. Näistä suurin Railia on markkinoitu niin, että vaikka useat hankalaa. Niillä on muista linjoista eriä- osa on jo varastoitu ja vain harva vanhat yhteysvälit säilyvät muutoksen jäl- vä vuoroväli ja riittää, kun vaunut lähtevät liikkuu enää kaupungilla. Toinen keenkin, linjasto perustuu useassa paikas- päätepysäkeiltään sopivasti niin, että osu- vaunu on linjalla 1, joka ei enää sa vaihdollisiin yhteyksiin. Hyvä näin, sil- vat yhteiselle osuudelleen LP–TTP tasavä- Liisankatua kulje, ja toinen linjalla lä usealla vaihtopysäkillä jatkoyhteys lähtee lein. Asia on kohtalaisen helppo 2-suunnas- 1A, jota ei enää elokuusta lähtien samalta laiturilta tai joissain tapauksissa vas- sa, jossa osuudet MKN–TTP ja PHL–TTP ole ollut olemassakaan. takkaisen suunnan laiturilta. Vaivattomuu- ovat kohtalaisen saman pituisia ja vaunut voi teen kuuluu kuitenkin sekin, että vaihtoyh- lähettää jo päätepysäkeiltään matkaan tasa- Taustalla on myös linjan 17 bussi, teyden onnistumiseen voi luottaa. Toivotta- välein, jolloin TTP2:lla vuorot nivoutuvat joka elokuusta lähtien ajaa tässä vasti yhteydet toteutuvat ja asiaan panoste- sopivasti toistensa väleihin. 1-suunnassa taas kohden Liisankatua vain idän taan jatkossakin! ajoaikahajontaa nelosen osuudella KTN–LP suuntaan. Sekä tahdistuksiin että vaihtoyhteyksiin ja kympin osuudella KIR–LP on niin paljon, on selkeästi panostettu. Eräs tärkeimmistä että suunnittelu on arpapeliä. Kortit on painettu jo, joten ne ovat toimitusvalmiina. Kortteja on aikataulupisteistä lienee SÖ, siellä kun on Melko varma on, että 23.10. tulee tarkis- rajoitettu erä, joten kannattaa tahdistettu linjat 1, 6, 7 ja 8 keskenään tasa- tuksia lähes kaikkien linjojen aikatauluihin. toimia nopeasti! välein kulkeviksi ja niiden aikataulut on siten Toivottavasti yhteydet toteutuvat silloin en-

”lukittu” muillakin aikataulupisteillä. Näin tistä täsmällisemmin. Korttien hinta on 0,80 € / kpl tai ne vaikuttavat muihin linjoihin, kun esimer- alennuksella koko 50 kpl nippu kiksi ykkösen aikataulut Töölössä vaikutta- hintaan 30 €. vat linjan 2 aikatauluihin ja Punavuoressa www.stadinratikat.+i/kauppa linjan 3 aikatauluihin. Paletti onkin saatu jo Tilauksen voit tehdä 339@ internetissä melkein valmiiksi, vielä puuttuu linjan 9 so- sivulla stadinratikat.+i . vittaminen Kalliossa kolmosen ja Jätkäsaa- tai sähköpostitse osoitteeseen ressa seiskan kanssa suhtkoht tasavälein kulkevaksi. Tahdistuksissa on tietenkin hyvä Postituskulut: alle 20 euron tilaukset 3 €, yli pyrkiä täydelliseen tasavälisyyteen eli kah- 20 euron tilauksista ei kuluja. den linjan voimin ajettavilla osuuksilla vau- Miska Peura Koillis-Helsingin linjastouudistus

Koillisen Helsingin bussilinjasto uudistui kulkeva linja aiempaa suoremmalle reitille Koillis-Helsingin kautta kulkevat Vantaan 14.8.2017 lähes täysin, kun HSL toteutti ke- Tapaninvainiontien ja Suutarilantien kaut- suunnan bussit 518, 562, 572, 588, 611 ja väällä 2015 valmistuneen Koillis-Helsingin ta. Suutarilan linja yhdistettiin linjaan 79, 717 kirjainversioineen. Samassa yhteydes- linjastosuunnitelman mukaiset muutokset. jolloin samalla muodostui vaihdoton yhteys sä myös linjanumerointiin tehtiin muutok- Edellisen kerran alueen linjastoon kohdis- Herttoniemen suunnasta Malmin sairaalal- sia: linjan 72 lähes samalla reitillä korvan- tui suuria muutoksia vuonna 1996 Tikkuri- le. Linja 79 tuli Malmin ja Suutarilan välille nut uusi linja sai Mäkelänkadun ja Tuusu- lan kaupunkiradan valmistuttua, jolloin osa korvaamaan linjaa 70/70T, joka typistettiin lanväylän kautta kulkevaa reittiä paremmin aiemmin keskustaan ajaneista bussilinjoista arkisin kulkevaksi, pääasiassa työ- ja koulu- kuvaavan numeron 61. Vastaavasti Rauta- korvattiin liityntälinjoilla. Junaliikenteessä matkayhteyksiä palvelevaksi linjaksi välillä tientorin ja Latokartanon välillä kuljetaan tapahtuneisiin muutoksiin bussilinjaston uu- Kamppi–Malmi. Sturenkatua kulkeva reitti nyt Hämeentien ja Lahdenväylän suunnan distus tälläkin kerralla liittyi, kun Kehäradan on hyvin altis ruuhkien aiheuttamille myö- numerointiin paremmin sopivasti linjalla 78 myötä junaliikenne vihdoin kaksi vuotta sit- hästymisille, eikä vanha 70T siksi ollut ko- (vanha numero oli 68). ten tiheni aidosti metromaiseksi. vin toimiva liityntäyhteys Malmin asemalta Varsinkin kaupunkiradan alkuaikoina- Suutarilan suuntaan. Erilliset liityntälinjat han junat kulkivat edelleen harvoin iltaisin, poistuivat viikonloppuaamuisin ja sunnuntaisin päiväs- Tiheää liikennettä Entiset, melko heikosti kuormittuneet liityn- aikaankin. Bussilinjastossa tämä näkyi si- Linjastosuunnitelman laadinnassa lähtökoh- tälinjat 75A, 76A, 76B ja 77A lakkautettiin ten, että harvan junaliikenteen aikoina bus- tana oli, että uuden linjaston liikennöintikus- ja korvattiin muiden linjojen muutoksilla. siliikenne Koillis-Helsingistä keskustaan oli tannukset eivät saa olla suuremmat kuin van- Esimerkiksi linjan 77A Malmin ja Jakomä- edelleen tiheää. Sunnuntaisin liikennöitiin han linjaston, mutta toisaalta kokonaisuutena en välinen reittiosuus siirtyi linjalle 69. Sil- kokopäiväisesti linjoja 70 ja 73N Rautatien säästöjäkään ei haettu. Tarjontaa kuitenkin tamäen päässä korvaavia yhteyksiä tuovat torilta Malmin kautta Suutarilaan ja Ala-Tik- karsittiin joiltakin sellaisilta reittiosuuksilta, linjat 79 ja 554 Itäkeskus–Malmi–Tapanin- kurilaan. joilta matkustajia on noussut kyytiin hyvin kylä. Rengaslinjan 76A/76B Tapanilan puoli Tihentynyt junaliikenne antoi mahdol- vähän. Tämä mahdollisti tiheän vuorovälin korvattiin muuttamalla linjan 74 reitti kulke- lisuuden tukeutua junaliikenteeseen enem- linjojen ja linjaparien muodostamisen tär- maan Malmin ja Puistolan asemien kautta. män myös hiljaiseen aikaan ja sunnuntaisin. keimmille yhteysväleille: 71 Rautatientorilta Samalla linjan vuoroväli tiheni. Fallkullan Oman haasteensa linjaston suunnitteluun toi Arabian, Viikinmäen, Pihlajiston ja Pihlaja- yhteyksiä hoitaa uudessa linjastossa pitkä kuitenkin se, ettei Malmin liityntäterminaa- mäen kautta Malmille, 73+74 Hakaniemestä poikittaislinja 553 Hakunilasta Malmin ja liin voi päättää linjoja, koska terminaalissa Malmille ja Tapulikaupunkiin, 74+75 Puis- Maunulan kautta Leppävaaraan. Linjan 75A ei pääse kääntymään ympäri. Malmille päät- tolan asemalta Heikinlaaksoon, 79 Hertto- korvasi Jakomäki–Puistolan asema-osuudel- tyvät linjat käyttävät päätepysäkkinään Ala- niemestä Viikin, Malmin, Siltamäen ja Suu- la linja 75, jonka reitti muuttui kulkemaan Malmin terminaalia, mutta sielläkin tilaa on tarilan kautta Puistolan asemalle, 552+553 moottoritietä Jakomäen liittymään asti. Sa- rajallisesti. Malmin sairaalalla bussiliiken- Malmilta Maunulaan sekä 554+561 Itäkes- malla Jakomäen linja 77 siirtyi ajamaan Tat- teen käytössä on vain yksi lyhyt pysäkki, kuksesta Malmin kautta Tapaninkyläntiel- tariharjuntietä. Siltamäki–Puistolan asema- joten lähibussien lisäksi sinnekään ei ollut le. HSL on pitänyt tiheän, runkolinjamaisen yhteys siirtyi linjalle 79. Toisin kuin vanha mahdollista sijoittaa jonkin Malmille päät- liikenteen kriteerinä enintään 10 minuutin 75A, ajavat korvaavat linjat myös sunnun- tyvän linjan päätepysäkkiä. vuoroväliä päiväliikenteessä. Eniten liiken- taisin. ne väheni Töyrynummella Yrttimaantiellä, Osa vanhoista linjoista piteni. Linjan 69 Oikotietä Siltamäkeen Sepänmäessä Tullivuorentiellä ja Suutarilan reitti jatkui Ala-Malmilta poistuneen linjan Heti Kehäradan junaliikenteen käynnisty- teollisuusalueella. Näillä alueilla nousijoita- 77A reittiä Jakomäkeen. Linja 71 venytettiin misen jälkeen liikenne alkoi myös runko- kin on ollut vähän. Savelasta Malmille asti, jolloin esimerkik- linjalla 560. Itä-Helsingin ja Malmin välillä si Viikinmäestä ja Pihlajistosta syntyi vaih- se korvasi silloisen linjan 78, mutta Malmin Numeroihinkin muutoksia doton yhteys Koillis-Helsingin keskukseen. länsipuolinen reittiosuus oli kokonaan uusi. Useimmat Koillis-Helsingin bussilinjat Linjan 506 reitti piteni Viikistä Latokarta- Koska tarjonta Kirkonkyläntiellä oli lisään- muuttuivat linjastouudistuksessa ainakin nonkaaren jatkeen kautta Myllypuron met- tynyt merkittävästi, avautui mahdollisuus oi- vähän. Entisillä reiteillään säilyivät linjat roasemalle. kaista Malmilta Siltamäkeen ja Suutarilaan 54, 57, 73/73N, runkolinjat 550 ja 560 sekä

16 3/2017 Koivukylä Björkby Leinelä Lejle Havukoski 561 562N Lentoasema Flygplatsen Simonkylä Simonsböle Kivistö Ruskeasanta Rödsand

561, 562N

Aviapolis 561, 562N Hiekkaharju 717 717 562(N) 562 Sandkulla

561 518, 717(N) 518, 717N 717A 562(N) 562(N) Öisin N-linjoilla Veromies Koivuhaka Kehä III Skattmans Björkhagen 518, Itä-Hakkila Östra Haxböle Ring III 561 Lahtisleden 717(A,N) Vehkala 562(N) 562(N) Hakkila Veckal 562(N) 611 Uudet yölinjat mukailevat monin paikoin 562(N), Haxböle Ring III 611 Tikkurila Dickursby 562(N) Pakkala 562(N) 561, 611 562(N), vastaaviaKehä III päiväajan reittejä. 61N ajaa lin- Backas 562(N) 611 14.8. 611 561, 562(N) 518, Koillis-Helsinginjan 61 reittiä Rautatientorilta Pukinmäkeen 611 73(N) 717(A,N)

Lahdenväylä Vantaankoski 561 717A ja tekeeVandaforsen lenkin Tapaninvainion ja Siltamäen 73(N) bussilinjat 611 701 Hakkila 562(N) Tusbyleden 611B Haxböle 553(K) 79(N), 518, Busslinjernakautta Töyrynummelle, i nordöstra josta bussi palaa taas Suutarila 717A 611(B), Kehä III 553(K), 717(A,N) 701 Skomakarböle 73(N), Ring III 553(K) 562(N) 79(N) 553(K) 61 Hakunila Tammisto 79(N), 79(N) 74(N), HelsingforsPukinmäenMartinlaakso kautta keskustaan. Linjat 73N ja 611(B), Håkansböle Rosendal 701 75 Mårtensdal 61, 79(N), 701 75, Karttamerkkien selitykset 611(B), 701 701 561 79(N) Teckenförklaring till kartan Bus74N routes eroavat in North linjoista East 73 ja 74 vain siten, että Tuusulanväylä Tapulikaupunki Key to map symbols 554, Stapelstaden Puistola Heikinlaakso Siltamäki 701 61N 701 Parkstad Henriksdal Brobacka 554 73(N), 74(N), 75, 61N 702 74(N) 74(N), 75, Bussilinja/-linjoja Helsinkine ajavat kantakaupungissa Rautatientorille Håkansbölevägen 553(K) Busslinje/-linjer 61N 73(N), 74(N) Louhela 554, 74(N) Bus route/routes Klippsta 611(B) 702 61, 61N 73(N) asti. Linja 77N ajaa Rautatientorilta linjan 79(N) 75 Suurmetsä Bussilinjoja, tiheä vuoroväli Kaivoksela 61T, 701 553(K), Storskog Busslinjer, hög turtäthet Gruvsta 560, 74(N) 702 Bus routes, high frequency Torpparinmäki 561, 61N 61T, 61T, 702 Torparbacken 611(B) 73(N), 553(K) 69, 518, 61(T) 554 554 75, Hakunilantie562(N), Runkolinja 71 reittiä Malmille, josta reitti jatkuu Sepän- Suurmetsäntie 702 77(N), 69, 717(A,N) Stomlinje Tapanila 702 69, Mosabacka 77(N) Trunk route 61(N,T), 79(N), Storskogsvägen 77(N) 554, 560, 701 Myyrmäki 561 77(N) Vaarala Lähibussilinja mäen ja Alppikylän kautta Jakomäen pääte- 61N 74(N) 69, Fagersta Närbusslinje Myrbacka 77(N), 702 717N 61N , 79(N), 73(N) 553(K) 702 Neighborhood route 560 560, 554, 560, 702 702 611(B) 561, 701 Ylä-Malmi PäätepysäkkiBorgåleden pysäkille. Linja 78N eroaa linjasta 78 siten, Övre Malm Jakomäki 69, 518, Ändhållplats Tattarisuo Jakobacka 69, 70, Tattarmossen 562(N), Terminus 560 560 702 73(N), 717(A) Tuomarinkylä 79(N), 554, Kuusmiehentie Domarby 74(N) 553(K) 69, 75, Rautatie 603 560, 561, 717N Porvoonväylä Järnväg että sen reitti kulkee vanhan 68:n reitin mu- 61(T), 701, 702 702 Railway Hämeenlinnanväylä Sexmansvägen 61N, 69, 69, 69 77N, 603, Rautatieasema Paloheinä 61N 70 701, 702 kaisesti Arabian kautta, kun päivälinja ajaa Svedängen 703 702, Järnvägstation 611(B) Malmi 704 Railway station Malm 61(N,T), 70, 562(N) Metrolinja Malminkartano 702 69, 71, Tattaråsvägen Metrolinje Kustaa VaasanMalmgård tietä. Linja 79N ajaa linjojen 70 552, 69, 562(N) Ala-Malmi 77N, Metro line 603 704 Nedre Malm 704 Rajakylä Itä-Pakila 69, Råby 61(N,T), 73(N), 74(N), Metroasema Östra Baggböle 71, 77N, 77(N) Tattariharjuntie Metrostation 69, 552,553(K), 79(N), 554, 704 75, 518, 73N ja 74N reittiä RautatientoriltaTavastehusleden Viikkiin 70 560, 561, 701 Metro station 702 603 77 Lahtisleden717(A,N) 603 552, Kehä I Ring I 553(K), Tie 54 603 Pukinmäki Bocksbacka Väg ja edelleen linjan 79 reittiä Malmin, Siltamä- 54 Road 57 54 Lahdenväylä 61(N,T), 562(N) Kannelmäki Länsi-Pakila 69 70, 71, 54, 554, Kontula Västra Baggböle 77N Pihlajamäki 560, 561 Gårdsbacka en ja Suutarilan kauttaGamlas Puistolan54, asemalle. 73(N), 553(K), 702 Rönnbacka Pohjakartta © Karttakeskus 2017 553(K) 61(N,T), 74(N), Vihdintie 603 77, 79(N) 69, 552, 701 Mellunmäki 611(B) 553(K), 702 57 560 603 Mellungsbacka Jakomäkeen pääsee öisin edelleen myös lin- 701 75, 518, 54, 554, 560, 561 553 603 701 717(A,N) 79B 57, 78(N), 603 joilla 562N ja 717N. 550, 701 506 57 Ring I Vichtisvägen 54, 552, 71(B), 70, 71, 73(N), 553K Pirkkola 553(K) 61(N,T) 77N 74(N), 77(N), 701 Kehä I Britas Britasvägen 61(N,T), 550 79(N) 506 54, 554, 69, 550 79, 701 78(N) 560, 561 550, Pohjois-Haaga Maunula 57 Lintuvaara Norra Haga 552, Oulunkylä 57, 506 Pirkkolantie Månsas Fågelberga 550, 552 69, 553(K) Åggelby 701 71B 78(N), Vartioharju 54, 603 Viikki 79(B), Botbyåsen 553K 603 71(B), Vik 506 Lähibusseilla sivukaduille 77N 61(N,T), Myllypuro 603 57, 78(N), 553 Pitäjänmäki Kaupintie 611(B) 506, 550 506 Kvarnbäcken Sockenbacka Krämarvägen 69 57, 70, 73(N), 79(B), Österleden Haaga 74(N), 75, 57, 78(N), 550 Koillis-HelsinginValimo linjastosuunnitelmaanHaga si- 506, Viikintie Gjuteriet 77, 79N 78(N), 550 Åbovägen 603 518, 717(A,N) 506, Viksvägen 54, Koskela 701 554, Leppävaara Forsby Turuntie 54 Käpylä 561 Itäväylä Alberga Mäkkylä 550, 553K sältyneiden 54,muutostenVihdintie lisäksi tarkistuksia Kottby 550 Huopalahti 69, 603 57, 71(B), Hoplax 77N, 78(N), 553(K) 506 79(B) tehtiin myös pienkalustolla54 liikennöitäviin tepysäkki siirtyi asemalta sairaalalle. Aamu- toa. Helsingin550 Bussiliikenne Oy hankkiPuotila lin- Botby gård Vermo 69 57, 518 550, 552 54, Perkkaa lähibusseihin. Linjat 701 ja 703 yhdistettiin ja61(N,T), iltaruuhkassa pikkubussilla ajetaan myös jalle 70 kaksi uutta Volvoa. Linjojen 73(N), 550 Bergans 611(B) Roihupelto 554, Kasåkern 561 70, 73(N), 79(B) 550 506 74(N), 75, uutta liityntälinjaa57, 69, 704 Ala-Malmin termi- 74(N), 79B ja 506 liikennöitsijänäItäkeskus aloitti uu- linjaksi 701, jonka 552reitti kulkee Viikistä Pih- 57, 77, 78, Östra centrum 57 69, 506, 79N 506 518 717(A,N) Rastila 57 Hakamäentie Ilmala Arabia 79B Rastböle 57 naalista Vilppulantien71(B), kautta Sepänmäkeen. silla Volvo 8900LE -busseillaan Savonlin- Vuosaari lajiston ja PihlajamäenMunkkivuori kauttaSkogsbackavägen Malmille518 ja 77N, Siilitie Nordsjö Turunväylä Igelkottsvägen Roihuvuori Munkhöjden 506 78N, Kasberget 506 Pikku Huopalahti 61(N,T), 560 Åboleden 518, 57 Lillhoplax 518 611(B) ja-yhtiöihin kuuluva Etelä-Suomen Linjalii- edelleen Töyrynummen ja Suutarilan kautta 70, 71(B), 69, 73(N), 506 74(N), 75, 61(N,T), 611(B), 71(B), 73N, 74N, Rautatientorille 518 77(N), 75, 77(N), 78(N), 79N, 717(A,N) Till Järnvägstorget 79 Siltamäkeen. Myös linjat 702 jaRuskeasuo 705 yhdis- Uutta78(N), kalustoa kenne Oy, joka palasi pienen tauon jälkeen Munkkiniemi Brunakärr Pasila 79N, 73, 74 Hakaniemeen Munksnäs 552 506, Böle 717(A,N) 518 Till Hagnäs 57 Vallila Hermanni Useimmilla518 Vallgård linjoillaHermanstad liikenne jatkui69, 70 vanhoilla HSL-liikenteeseen. Nobinan liikennöimällä tettiin. Niiden uudeksi reitiksi tuli JakomäLänsi-Pasila - Kamppiin Herttoniemi Västra Böle 70 Till Kampen Hertonäs 79 57 61(N,T), 71(B), 73(N), Laajalahti 611(B) 74(N), 75, 46 HSLBredviken Info 2016 57 506 sopimuksilla ja 77(N),niiden 78(N), mukaisella kalustol- linjalla 553(K) kalustona on näkynyt muun Ring I Ring ki–Alppikylä–Puistola–Fallkulla–Ormus- 69 79N, Maarinlahti 717(A,N) Marviken 506 61(N,T), la.Alppila Uudet sopimukset611(B) alkoivat linjoilla 70, muassa useita vuoden 2015 Mercedes-Benz Kehä I Kehä pelto–Malmi–Tapaninvainio–Pukinmäki– Alphyddan 550 Meilahti 69, 506 Sörnäinen Kalasatama Mejlans 506 Sörnäs Fiskehamnen Kulosaari Brändö 552 73(N),70 74(N), 79B, 506 ja 553(K). Samalla Citaroita. Savela. Linjan 603 reitti lyheni hieman506 Pa- Granövägen Aalto-yliopisto 552 Aalto-universitetet liikenteeseen saatiin runsaasti uutta kalus- loheinässä ja vastaavasti linjan Malmin pää- Kallio 69 Berghäll 61(N,T), 71(B), 73(N), 74(N), 75, 77(N), 550 70 78(N), 79N, Kuusisaarentie 611(B), 552 Hakaniemi 717(A,N) Hagnäs 73, Tapiolantie 74 Töölö Tapiolavägen Tölö Tapiola 61(N,T), 71(B), 73N, Hagalund 74N, 75, 77(N), 550 Keilaniemi 78(N), 79N, 611(B), Kägeludden 69, 717(A,N) 70 69 Helsingin 70 yliopisto Helsingfors Rautatientori universitet Järnvägstorget 550 Länsiväylä Linjat ja liikennöitsijät 14.8.2017Kamppi alkaen61(N,T) 77(N) Västerleden Kampen 71(B) 78(N) 73N 79N Västerleden 74N 611(B) Westend Koivusaari 75 717(A,N) Björkholmen Ruoholahti Linja ReittikuvausLänsiväylä Gräsviken Liikennöitsijä Muuta 61/T Rautatientori - Pukinmäki - Siltamäki / Tapaninkylä Pohjolan Kaupunkiliikenne Arkisin osa lähdöistä T-reittiä 69 Kamppi - Pasila - Käpylä - Pukinmäki - Malmi - Jakomäki Transdev 70 Kamppi - Sturenkatu - Viikki - Pukinmäki - Malmi - Jakomäki Helsingin Bussiliikenne Arkilinja 71 Rautatientori - Arabia - Pihlajisto - Pihlajamäki - Malmi Transdev 71B Rautatientori - Arabia - Pihlajisto - Viikki Transdev Ruuhkalinja 73/N Hakaniemi / Rautatientori - Viikki - Malmi - Ala-Tikkurila Etelä-Suomen Linjaliikenne N-reittiä hiljaiseen aikaan 74/N Hakan. / Rautatient. - Viikki - Malmi - Tapanila - Puistola - Heikinlaakso Etelä-Suomen Linjaliikenne N-reittiä hiljaiseen aikaan 75 Rautatientori - Viikki - Jakomäki - Puistolan asema Helsingin Bussiliikenne 77 Rautatientori - Viikki - Tattariharju - Jakomäki Helsingin Bussiliikenne 77N Rautatientori - Arabia - Pihlajisto - Pihlajamäki - Malmi - Jakomäki Transdev Yölinja 78(N) Rautatientori ( - Arabia) - Viikki - Latokartano Transdev Öisin N-reittiä 79 Herttoniemi - Siilitie - Viikki - Malmi - Siltamäki - Puistolan asema Nobina 79B Siilitie - Latokartano Etelä-Suomen Linjaliikenne Ruuhkalinja 79N Rautatientori - Viikki - Malmi - Siltamäki - Puistolan asema Helsingin Bussiliikenne Yölinja 506 Myllypuro - Viikki - Arabia - Kumpula - Pasila - Meilahti Etelä-Suomen Linjaliikenne Ma-la -liikennettä 553(K) Hakunila - Fallkulla - Malmi - Maunula ( - Pitäjänmäki) - Leppävaara Nobina K-reittiä iltaisin ja la-su 554 Itäkeskus - Malmi - Töyrynummi - Tapaninkylä Nobina 561 Itäkeskus - Malmi - Tammisto - Aviapolis - Lentoasema Nobina 611 Rautatientori - Siltamäki - Suutarila - Tikkurila Etelä-Suomen Linjaliikenne Ma-la -liikennettä 611B Rautatientori - Siltamäki - Suutarila Etelä-Suomen Linjaliikenne Ruuhkalinja

3/2017 17 Jaakko Pertilä

Kesäretki maailman pohjoisimmalle ratikkapysäkille

SRS:n kesäretki Otanmäelle Transtechin tehtaalle järjestettiin maanantaina 7.8. Kauan odotettu ajelu tehtaan testiradalla onnistui nyt kolmannella vierailullamme! Kahvitarjoilun jälkeen esittelykierros tehtaalla alkoi tuotantolin- jan esittelyllä. Articin teräsrunkojen valmistuttua vaunut varustel- laan kokoamislinjalla 0–5. Näillä kuudella eri työpisteellä yhdellä asennetaan johdotuksia, toisella seinäpanelointeja tai muuta sisus- tusta ja lopulta kattopaneloinnit. Viimeisenä on vuorossa vaunuosi- en yhdistäminen ja muu viimeistely. Vierailumme aikana työn alla olivat vaunut 432–438 eri vaiheissaan, joista 432 miltei valmiina. Pääosa myös vaunujen 439 ja 440 materiaaleista oli jo valmiina ko- koamista odottamassa, minkä jälkeen tuotanto jatkuu optio-sarjan eli vaunujen 441–460 rakentamisella. Käyttöönottolinjalle siirrettäessä vaunu on jo käytännössä valmis. Ennen kuljetusta Helsinkiin vaunuihin suoritetaan lopputarkas- tus ja -siivous sekä testiajo, joka suoritetaan tehtaan omalla testiradalla. Ja sen testiajon vuoksi me paikalle saavuimme. Vaunu 431 sisäänajettiinkin kunnolla noin kilometrin pituisella radalla. Esittelykäynnille osallistui 26 jäsentä ja heistä moni testasi vaunua, kuka eteen, kuka taakse. SRS kiittää onnistuneesta vierailusta Transtechia ja HKL:ää. Erityiskiitos Transtechin Alexandra Zischowille käytännön järjes- telyistä, tuotantovastaava Teijo Heikkiselle, työnjohtaja Toni Tol- salle ja menetelmäsuunnittelija Matti Räsäselle tehtaan tuotantolin- Pohjoisimmalla ratikkapysäkillä on varauduttu tyhjällä ”päreellä” toiseen määränpäähän, johon ilmestynee muutaman vuoden kuluttua 2. Tampe- jan esittelystä sekä käyttöönottaja Miika Tervolle ajo-opetuksesta! re. Toivottavasti muitakin kilpiä lisätään lähivuosina. Kuva Sakari K Salo.

Usea jäsenistämme pääsi testaamaan vaunua. Ensimmäisenä ohjaamon valtasi muuan jäse- nemme, jonka ensimmäisestä siirtoajosta Poh- jolanaukiolla on kulunut aikaa jo 73 vuotta! Kuva Jaakko Pertilä

18 3/2017 Säännöllistä liikennettä maailman pohjoisimmalle ratikan päätepuskimelle ei ole, mutta tällä haavaa siellä käy vaunuja parin–kolmen viikon välein. Kuva Jaakko Pertilä.

Testiradan eteläpäässä lienee pohjoisin ratikan tasoristeys, mistä asianmukaiset liikennemerkit. Maailman uusin ja hienoin vaunu 431 kiiltelee uu- tuuttaan. Kuvat Sakari K Salo ja Jorma Rauhala.

3/2017 19 Daniel Federley KUULUMISIA JÄTKÄSTÄ

Välimerenkadun raitioliikenne alkoi syysliikenteen alkaessa Radan päällysteenä on käytetty tavallista asvalttia. Totutusta poiketen myös kiskojen maanantaina 14.8. Ensimmäinen aikataulunmukainen lähtö välinen alue on asvaltoitu. Hyväntoivonpuis- Saukonpaadesta oli klo 6.06. Samalla Jätkäsaaren linjastossa ton kohdalla on käytetty kotimaisia koneel- tapahtui muutoksia. lisesti leikattuja kiviä.

Välimerenkadun rata, noin 650 metriä kak- korokkeista luovuttiin. Toteutus onkin nyt 24.4.–25.4.2017 soisraidetta, sisältyy Jätkäsaaren raitioteiden erittäin hyvä, sillä raitiovaunujen korotettu Välimerenkadun raitiotien kiskotyöt alkoivat perustamissuunnitelmaan, jonka kaupungin- kiskoalue on 6,4 m leveä, ja vaunut voivat vaihteiden 130 ja 131 ja ristikoiden asennuk- valtuusto hyväksyi vuonna 2009. Perusta- omalla kaistallaan kulkea viereisestä auto- sella Huutokonttorin risteyksessä. Linja 9 missuunnitelma käsitti kaikki tähän mennes- liikenteestä riippumattomina. Välimerenka- ajoi tuolloin Ruoholahdenkadulta Itämeren- sä rakennetut ja käyttöönotetut radat. Näiden dun pysäkin kohdalla uusi sijoittelu pakottaa kadun kautta Saukonpaaden päätepysäkil- lisäksi Atlantinkadulle on suunniteltu raitio- sivuttaissiirtymään sekä ennen että jälkeen le. Bussilinja 9X, Salmisaarenranta/Tallber- tie, joka yhdistää nykyiset saarella sijaitse- pysäkin, mutta se on pieni hinta maksetta- ginkatu–RL–HTK–LT2, korvasi puuttumaan vat päätepysäkit toisiinsa. Se saadaan näillä vaksi muutoin hyvästä radasta. jääneen osuuden. Linjan 6T vuorot liikennöi- näkymin valmiiksi 2020-luvun alkuvuosina. Uudella osuudella sijaitsevat pysäkit tiin katkoksen ajan linjana 6 Hietalahteen. Välimerenkadun liikenne- ja katusuun- Huutokonttori (0287 I-suunnassa ja 0286 nitelmissa rata oli suunniteltu samankal- II-suunnassa) ja Välimerenkatu (0277 I-s, 2.5.–5.5.2017 taiseksi kuin Tyynenmerenkadulla ja Län- 0288 II-s). Kun naapurinumerot on jo va- Kiskotyöt jatkuivat vaihteiden 272 ja 273 sisatamankadulla: leveä kiskoalue, leveät rattu, syntyy Välimerenkadulla poikkeuk- asennuksella Saukonpaaden päässä. Linja 8 keskikorokkeet ja kiskot aivan kiskoalueen sellinen tilanne, jossa eri suuntien pysäkeil- kääntyi vanhalla päätepysäkillään Salmisaa- reunassa siten, että ne ovat alttiina vierellä lä ei olekaan peräkkäisiä numeroita. Lisäksi ren silmukassa. Korvaavalla bussilinjalla 8X kulkevien autojen peileille. Koska Tyynen- Saukonpaaden päätepysäkille rakennetaan ainoat pysäkit olivat Ruoholahden metroase- merenkadun radasta oli saatu paljon huonoja vielä, Bunkkerin pysäkiltä vapautuvia reu- ma ja Crusellinsilta, joiden väliä se ajoi ympy- kokemuksia, suunniteltiin Välimerenkadun na- ja betonikiviä käyttäen, uusi lähtölaituri räreittiä Itämerenkatu–Selkämerenkatu–Väli- kiskojen sijoitus uudelleen siten, että keski- linjalle 9 (0289). merenkatu–Länsisatamankatu–Itämerenkatu.

Välimerenkadulla rakennetaan samanaikaisesti sekä raitiotietä että ka- Banaani eli työvaunu 2012 kävi tarkastamassa ja puhdistamassa radan dunvarren kerrostalojakin. Kiskotyöt olivat 9.7. edenneet Saukonpaa- 10.8.2017. Rata todettiin ajokuntoiseksi niin, että seuraavana päivänä desta Välimerenkatu 9 kohdalle ja lisäksi Huutokonttorin luona oli jon- saatettiin tehdä ensimmäinen koeajo linjaliikennevaunulla ja vakinainen kin verran kiskoa maassa. Kuva Daniel Federley. liikenne saatettiin aloittaa suunnitellusti 14.8. Kuva Lauri Räty.

20 3/2017 Muut kiskotyöt käynnistyivät touko- niin työmaa-aitoja, kivilavoja kuin työmies- Sen sijaan Saukonpaaden päätepysäkillä kuun aikana ja ne saatiin valmiiksi elokuus- ten autojakin. ei ollut laituria eikä pysäkkikilpeäkään, vain sa. Niillä ei ollut vaikutusta linjaliikenteen Viimeisenä arkipäivänä ennen liikenteen linjan 8 tiedot löytyivät. Matkustajia kuiten- kulkuun. Työmaa on ollut siinä mielessä alkua Huutokonttorin pysäkki oli jo melko kin otettiin myös ysin kyytiin, pääsääntöi- haastava, että autoliikenne on kulkenut Vä- valmis, sen sijaan Välimerenkadun pysäkillä sesti kasin laiturilta. Kuljettajille annettiin limerenkadulla koko ajan kapean työmaan yhdeksän miestä asensi paikalleen reunaki- ohje, jonka mukaan molempien linjojen vau- molemmilta puolilta. viä ja naputteli päällyskiveystä paikoilleen. nut ajavat toistaiseksi samaan lähtölaituriin ja vain pakkotilanteessa mennään sivurai- 11.7.–12.7.2017 14.8.2017 teen kautta. Ajolankojen asennus aloitettiin 11.7.–12.7. Jo parikymmentä minuuttia ennen aamun en- Vaunuissa oli kilpien suhteen alkukanke- välisenä yönä. simmäisen ysin saapumista odotteli Huuto- utta. Aamun ensimmäisessä ysissä luki lin- konttorin puolivalmiilla pysäkillä väkeä. janumeron lisäksi yksikielisesti Jätkäsaari, 10.8.2017 Hetken odottelun jälkeen he kuitenkin siir- ja tämä teksti jäi kilpiin myös Saukonpaa- Ensimmäinen koe- ja puhdistusajo raitiovau- tyivät seiskan pysäkille Tyynenmerenkadun den päätepysäkiltä lähdön jälkeen, kun vaunulla Välimerenkadulla. Vaununa oli työvau- puolelle, sillä ensimmäinen seiska lähtee ar- nu oli jo matkalla kohti Pasilaa. Sisänäy- nu 2012. kisin Länsiterminaalista jo 5.58, kun taas en- töt olivat pimeinä. Toisaalta aamun kolmas simmäinen ysi Saukonpaadesta vasta 6.06. vaunu, 425, näytti ulkokilvissä ensin aivan 11.8.2017 Ensi aamun ensimmäisen lähdön eli vuo- oikein 9 Jätkäsaaari/Busholmen, mutta Sau- Ensimmäinen koeajo linjaliikennevaunul- ron 161 vaunu 422 saapui ajallaan hallista konpaateen saapuessaan se kadotti määrän- la. Vaununa oli Artic 430 ja sen kuljettaja- linjalle, tosin Välimerenkadulla ajettiin vielä päät kokonaan, vain numero jäi. Sisänäy- na SRS:n jäsen Kalle Henriksson. ”Harjan- tässä vaiheessa niin varovaisesti, että ensim- töt näyttivät pysäkkejä kuten pitikin, mutta nostajaisajoon” osallistui parisenkymmentä mäinen lähtö Saukonpaadesta viivästyi pari uudelle radalle päästyään ne kyllästyivät ja henkeä: rakennuttajia, rakentajia ja suunnit- minuuttia. Se pääsi siis matkaan klo 6.08. sammuivat – Huutokonttori vielä näytettiin, telijoita. Mukana oli myös bändi tunnelmaa Rata oli ajokelpoinen, mutta viimeistely- sen jälkeen ei mitään. luomassa. Rata ajettiin päästä päähän mo- työt olivat monin paikoin vielä kesken. Huu- lemmissa suunnissa ja Saukonpaadessa seu- tokonttorin pysäkiltä puuttuivat kaiteet sekä Mitä muuta Jätkään rue piti lyhyen tauon. Uudisradalle vaunu osa kiveystöistä. Välimerenkadun pitkästä kuuluu? saapui noin klo 12.40. Nopeutta voisi ku- korokkeesta oli erotettu länsipäästä matkus- Lippuautomaatit vata sanonnalla ”hitaasti mutta varmasti”, tajille hiekalla päällystetty palvelualue. Ki- Molemmilla Länsiterminaaleilla on kamp- sillä muun muassa pysäkkien rakentaminen veystyöt olivat vasta alkutekijöissään. Mo- pailtu lipunmyynnin kanssa. LT2:lla ainokai- oli vielä tässä vaiheessa kesken, joten työ- lemmilla pysäkeillä oli pysäkkikilvet pai- nen lippuautomaatti saatiin käyttöön vasta maan läpi ajaneen vaunun edestä siirrettiin koillaan, vielä ilman pysäkkien nimiä. toukokuussa kuukausia liikenteen aloituksen

Artic 430 Välimerenkadulla ”harjannostajaisajolla” 11.8.2017. Kilvis- Huutokonttorin pysäkillä työt ovat loppusuoralla: katokset ovat paikoil- sä lukee Tilausajo. Vaunu on juuri alittanut Hyväntoivonpuiston sillan ja laan, joskin ilman laseja. Pysäkkikilvistä puuttuvat vielä pysäkin nimi saapunut Välimerenkadun vielä keskeneräisen pysäkin kohdalle. Kun ol- ja tyhjät päreet. Kiveystöitä ei ole enää kovin paljon jäljellä, mutta ai- laan kaupungin uusimmalla radalla, on tietysti paikallaan, että ajellaan dat puuttuvat vielä kokonaan. Silti tuliterä pysäkki kelpaa ainakin näil- kaupungin uusimmalla vaunulla! Vaunu 431 oli päivää aiemmin saapu- le kahdelle aamuvirkulle, jotka odottelivat linjan 9 ensimmäistä vaunua nut Otanmäestä, mutta viimeistelyt olivat vielä kesken, joten 430 oli tuo- 14.8.2017 jo kello 5.53, varttia ennen sen saapumista. Kuvassa näkyy na päivänä kaupungin uusin liikennekelpoinen vaunu. Kuva Daniel Fe- myös uusi jaksoerotin 131. Välimerenkadun toisessa päässä on uusi derley. erotin 130. Kuva Daniel Federley.

3/2017 21 jälkeen. LT1:llä menee vielä huonommin, Uusi linjasto Alustavissa kaavailuissa lisävuorojen sillä siellä automaatti on yhä vielä huputettu- Raili vaikutti myös Jätkäsaaren linjastoon. työnimenä on 7T ja reittinä Länsiterminaa- na. Kuljettajat ovatkin olleet hätää kärsimäs- Linjat 6T ja 8 säilyivät ennallaan, mutta Län- li–Mikonkatu–Kauppatori, mutta päätök- sä kertalippuasiakkaiden kanssa. Ohjeeksi siterminaaliin kulkee nyt uusi linja 7 (Länsi- siä asiasta ei vielä ole. Toisena vaihtoehto- on annettu, että lippuja myydään kolme mi- terminaali–Kruununhaka–Sörnäinen–Länsi- na pohditaan myös yhdistämistä linjaan 5. nuuttia, minkä jälkeen loput matkustajista Pasila) ja Välimerenkadulle puolestaan linja Jotta järjestelmä ei menisi kovin monimut- jätetään pysäkille ja lähdetään. Ohjeen nou- 9, jonka reitti säilyi Jätkäsaaren osuutta lu- kaiseksi matkustajien käyttää, edellyttäisi dattaminen ilman erillistä junanlähettäjää on kuun ottamatta ennallaan. se tämän satamalinjan liikennöimistä aina liki mahdotonta. Kun HSL on vieläpä asetta- Linja 6T lakkautetaan, kun Telakkaka- silloin, kun jommassakummassa satamas- nut etusijalle juna-asemien automaatit, jotka dun raitiotie ja Eiranrannan tilapäinen kään- sa on sille tarvetta. Se nostaa kustannuksia, nekin ovat pahoin viivästyneet, on oletetta- töpaikka valmistuvat ja linja 6 siirtyy sin- mutta on matkustajille selkeämpi kuin eril- vaa, että Länsiterminaalin vaikeudet jatku- ne. Telakkakadun valmistelevat työt vievät linen kirjainlinja 7T. Satamalinjan kuljetta- vat vielä pitkään. Pienenä ensiapuna aikatau- ennakoitua enemmän aikaa, ja tällä hetkel- luihin on varattu LT1:lle lipunmyyntiaikaa lä varaudutaankin siihen, että vuoden ver- iltapäivällä Silja Europan saapuessa, mutta ran tehdään pelkästään vesi- ja viemäritöi- paljon apua siitä ei ole ollut. tä. Raitiolinjan arvioidaan valmistuvan vasta Aamun ensimmäinen ysi ja Välimerenkadun syksyllä 2020, kaksi vuotta aiempaa arviota ensimmäinen linjaliikenteessä kulkenut rai- Bunkkeri myöhemmin. tiovaunu. Vaunun 422 lähtö Saukonpaades- ta oli aikataulun mukaan kello 6.06, mutta se Bunkkerin eli Verkkokaupan pysäkkipa- myöhästyi lähdöstä kaksi minuuttia. Varhain ri 0298 ja 0299 poistettiin käytöstä 7.8. I- 7T? aamulla viivästys lie helppo kuroa kiinni mat- suunnan korokkeelle ei enää jäänyt tilaa, Kun linja 6T lakkautetaan, on Länsitermi- kan varrella. Välimerenkadun maamerkiksi on sillä Tyynenmerenkadun keskustaan vievää naalille järjestettävä kiireisimpinä aikoina muodostunut kuvassa näkyvä nimetön silta, ajorataa levennetään kaksikaistaiseksi. Kä- lisävuoroja. Miten tämä järjestetään selvin- joka yhdistää kadun molemmin puolin sijaitsevat puistoalueet toisiinsa. Oranssi, 42 metriä velymatka uudelle LT1:n pysäkille on lyhyt, nee keväällä 2019, jolloin HSL:ssä laaditaan pitkä ja 100 tonnia painava siltarakennelma toisaalta etäisyys LT1:n ja Huutokonttorin taloussuunnitelma vuodelle 2020. on tuotu Virosta yhtenä osana. Kuva Daniel välillä muodostuu nyt todella pitkäksi. Federley, 14.8.2017.

22 3/2017 Välimerenkadun pysäkin työt olivat liikenteen aloituspäivänä vielä pa- Tältä näytti Välimerenkadun pysäkin palvelualueeksi erotettu osa liiken- hasti kesken. Kauimpana kuvaajasta on aluksi käytössä ollut palvelualue teen alkamisaamuna. Paljon on vielä töitä, mutta matkustajat löysivät pysäkkikyltteineen. Koroke jatkuu valmistuttuaan kuvan etualalla ole- silti tiensä pysäkille ja aamun ensimmäiseen vuoroon. Kuva Daniel Fe- vaan suojatiehen asti. Kuva Daniel Federley, 14.8.2017. derley, 14.8.2017. janvaihdot ovat myös ratkaistavien asioiden Se hoidetaankin ”täsmäiskuin”, eli yksi kul- Atlantinkatu listalla. Tällä hetkellä kuljettajia vaihdetaan jettaja ajaa hallista linjalle ja palaa vaunui- Jätkäsaaren radoista viimeinen on jo suunnit- ainoastaan Töölössä, Hakaniemessä ja muu- neen kaikkineen halliin muutaman kierrok- telupöydällä hyvässä vaiheessa. Esittelem- taman vuoden tauon jälkeen myös Sörnäi- sen jälkeen. Kuljettajanvaihtoa ei siis fem- me seuraavassa numerossa osuuden suun- sissä, mutta pidennetty linja 5 ei kulkisi näi- malla nykyisin näe. Aikataulusta tulee re- nitelmat sekä Bunkkerin ja Kanariankadun den kautta. (Entäs nykyinen 5, kysyy lukija. paleinen, mutta linja onkin special service.) silmukat.

Näin juhlittiin Arabianrannan raitiotietä 13 vuotta sitten Kutosen linjaa jatkettiin Arabianrannan vielä keskeneräiselle asuin- kaupunkilaista. Kun Seppälän Lasse ohjaamoon mennessään huik- alueelle elokuussa 2004. Edellisestä uudisradasta oli silloin kulunut kasi etusillalta kuuluvalla äänellään, että lippua ei tarvita, liiken- jo 12 vuotta, eikä rutiinia avajaisseremonioita varten ollut. nelaitos tarjoaa tämän matkan, puhkesi väki raikuviin aplodeihin. Vaunun 339 entisöinti oli saatu valmiiksi muutamaa viikkoa Minua ilahdutti kovasti, kun Lasse ilmoitti ykskantaan, että tieten- aikaisemmin. Kaukonäköisesti olin varannut määränpäätekstirul- kin ajetaan täysi kierros. Siihen ei Ketola sanonut enää vastaan. laan Arabian jälkeen tekstin Arabianranta – Arabiastranden. Ehdotin Aikataulussa lähdettiin, tupa täynnä, mutta aikataulussa ei kau- raitioliikenneyksikön johtajalle Timo Ketolalle, että järjestettäisiin aa pysytty. Kun ei ollut valoetuuksia, eikä ovien avaaminen ja sul- pienimuotoinen vihkiäisajelu niin, että kun linjaliikenne sunnuntai- keminen ilman automatiikkaa ihan rutiinilla sujunut, niin Hieta- aamuna 29.8. kello 9 maissa alkaa, ajaisi 339 ensimmäisen vuoron. lahteen tultiin reippaasti myöhässä. Lasse ei antanut armoa, edes Ketola suostui. Olin toivonut, että 339 ajaisi Hietalahteen asti, yhtä valokuvaa en ehtinyt ottaa päätepysäkillä, kun piti jo lähteä mutta Ketola totesi, että Vallilaan riittää. Vaihtavat siellä sitten heti paluumatkalle. Linjaliikennettä oli häiritty jo tarpeeksi. perässä tulevaan linjavaunuun. Näin sovittiin. Tunnelma vaunussa oli iloinen ja lämmin, ja vähän ahdaskin. Aamulla olimme isäni kanssa Koskelan varikolla hyvissä ajoin. Takaovesta kyytiin nousseista sunnuntaiaamun matkustajista moni Vähän jännitti, sillä 339 oli toistaiseksi kuljettanut entisöinnin val- esitteli tottuneen tuntuisesti matkakorttiaan rahastajalle, vaikka ku- mistuttua vain ”omaa väkeä”, mutta nyt oltiin lähdössä kaupungille tosella oli viimeksi ollut rahastajia 19 vuotta aiemmin. Arabianran- tosi kyseessä. Vaunu kilvitettiin ja sisäkilpikin pantiin paikoilleen taan päästiin onnellisesti takaisin. Kun vaunu vihdoin oli tyhjenty- – tuohon aikaan ei enää vaunuissa ollut peltisiä sisäkilpiä, mutta nyt, kysyin Ketolalta, olisiko HKL järjestänyt jonkinlaiset avajais- keltainen 6-kilpi löytyi kuitenkin hallista. Arabianranta-tekstille tuli juhlallisuudet, jos en olisi tätä 339-ajoa ehdottanut. Ei olisi. Hyvä käyttöä. Miehistö oli peräti kolmen hengen vahvuinen: Kalle Hen- siis, että ehdotin. Tuli juhlittua uutta rataa ja samalla kaupunkilaiset riksson ajoi vaunun hallista linjalle, liikennemestari Lasse Seppälä pääsivät ensimmäistä kertaa entisöidyn 339:n kyytiin. Tämä on- huolehti linja-ajosta ja hänen vaimonsa Helena, raitiovaununkuljet- kin toistaiseksi ainoa kerta, kun vaunulla on ajettu linjaliikennettä. taja, tuli ”rahastajaksi”. Matkakortinlukijoita ja muita hienouksia Kun neljä vuotta myöhemmin perustettiin uusi linja 9, järjesti ei 339:ssa tietenkään ollut, joten rahastaa ei tarvinnut. Mutta ovet HKL jo vähän näyttävämmän tapahtuman ilmaislippuineen, au- piti jonkun avata ja sulkea. ringonkukkineen ja korvapuusteineen. HSL:n aikana uusien rata- Vallilan varikon pihalta poimittiin Ketola kyytiin ja Kusiput- osuuksien avajaisia ei ole juhlistettu. kassa käytiin kääntämässä nokka kohti Arabianrantaa hyvissä ajoin ennen linjavaunun saapumista. Päätepysäkillä meidät otettiin hyvin Daniel Federley vastaan, kyytiin nousi yli 70 linjapidennystä juhlistamaan tullutta

3/2017 23 Teksti ja kuvat Juhana Hietaranta Länsirintamalta ei mitään uuttako?

Loppuvuonna 2016 laiturialueet alkoivat olla jo kohtalaisen siistissä kunnossa. Koeajot olivat käynnissä 13.12.2016. Kuten laiturinäytöistä huomaa, koeajojen itäisimpänä pääteasema- na toimi usein Koivusaari, jossa vaihteet olivat tähän tarkoitukseen Lauttasaarta paremmin.

Kun Länsimetron suunnittelusta tehtiin pää- kunnes 10.6.2016 viimein myönnettiin, että tös 2006, metron ajateltiin kulkevan kenties metron avaaminen viivästyy. Viivästyy tal- vuonna 2013. Lopulta aikataulu lukittui parin veen. Viivästyy kesään 2017. Sitten ryhdyttiin välietapin kautta elokuun puoliväliin 2016. puhumaan syyskuusta, tarkemmin sen lopus- ”Go west!” ja ”Lännen nopein” hehkuttivat ta. Mutta mitä ihmettä siellä on viimeiset pari mainoskampanjat vielä kesäkuun alussa, vuotta turattu?

Palataan tammikuuhun 2016. Ruoho- täjä HKL, jonka juuri myllätyssä organisaa- nistää aikataulussaan, mutta sähköjä ei vielä lahden ja Matinkylän välillä on jo kiskot. tiossa metroaiheiset työlistat ovat kuuma pe- virtakiskossa ole. Vielä ei myöskään voida Rata-autolla pääsee köröttelemään koko runa: tekemistä on paljon, elokuu lähestyy harjoitella tulipalotilanteita, koska tekniset 14 kilometrin matkan. Välillä tosin täytyy kovaa kyytiä, ja niin – länsimetrossa ei ole järjestelmät eivät ole valmiita. Allejäänti- mutkitella tunnelista toiseen, sillä eri puo- vielä ajettu metriäkään metrojunalla. tilanteita päästään kuitenkin treenaamaan. lilla ratalinjaa häärii vielä kovasti työporu- Kevät 2016 on hektistä aikaa. Rakenne- koita. Asemalaitureiden näkymiä hallitsevat taan. Järjestelmiä pistetään pystyyn. Käyt- Koeajot alulle telineet ja pressut, mutta kyllä tuo kaikki silti töönottokuvioita suunnitellaan. Lisää kuljet- Noin kuukautta myöhemmin, 27.4.2016, jo metrolta alkaa näyttää. tajia koulutetaan liukuhihnalta. Viranomai- ollaankin sitten jo jännän äärellä: vaunupa- Aliurakoitsijoiden ja lukuisten pääura- set valmistautuvat: metro on uusi tuttavuus ri 129–130 saa kunnian olla ensimmäinen koitsijoiden kokonaisuutta ja aikataulutusta Länsi-Uudenmaan pelastuslaitoksen alueel- omin voimin länsimetrossa liikkuva metro- pitelee käsissään rakennuttajakonsultti Swe- la, joten mittava koulutus on paikallaan. Vii- juna, joka aloittaa asetinlaitteen ja liiken- co, jonka toimeksiantajana on pieni tilaaja- mein 29.3.2016 Koivusaaren asemalla näh- teenohjausjärjestelmän koeajot Lauttasaa- organisaatio nimeltä Länsimetro Oy. Pala- dään metrojuna. Se tosin täytyy vielä toimit- ren ja Koivusaaren välillä. Järjestelmän toi- vereissa ja sähköposteissa on päivä päivältä taa paikalle dieselvoimalla, koska pelastus- mittajaksi valikoitui suomalainen Mipro, enenevässä määrin mukana myös loppukäyt- laitoksen harjoitusohjelma on pakko käyn- joka voitti automaattimetron kariutumisen

24 3/2017 jälkeen häthätää järjestetyn tarjouskilpai- ettei normaalisti moista nähdä edes vaihto- Länsi-Uudenmaan pelastuslaitos treenaa kes- lun. Miprolla oli kyllä referenssejä rautatie- välin 30 000 km lopussa. Niinpä käynnistyi keneräisellä Otaniemen (matkustajille Aalto- liikenteen puolelta, mutta kokonaisuutena mittava pesu-urakka: 28 kilometriä metro- yliopiston) asemalla 10.5.2016. Aseman tur- vallisuustekniikasta oli tuolloin käytössä vasta tässä metroprojektissa oli heillekin paljon tunnelia täytyi huuhtoa pölystä. Homman murto-osa. Vuonna 2017 päästiin sitten har- uutta. Niinpä alkavasta koeajo-ohjelmasta hoitivat pitkälti pääkaupunkiseutulaiset so- joittelemaan kunnolla tekniikan kanssa. on tulossa mittava. pimuspalokunnat, ja saipahan tunnelin palo- Samalla haasteeksi muodostui, että koe- vesilinjakin samalla hyvää koestusta. ajot kilpailivat aivan uudella tavalla aika- tauluajasta: jännitteinen virtakisko loi uuden Aika loppui Kun alkaa ynnäillä sitä, että kaikkiaan 28 olosuhteen kirjavalle urakoitsijoiden joukol- Jos kohta aikataulun suhteen epäileviä tuo- kilometriä ratatunnelia ja kahdeksan maan- le. Metron normaalein työlupakäytännöin maita oli ollut koko ajan, kesän 2016 kyn- alaista isoa kerrostaloa – siis metroasemaa taas oli mahdotonta hallita sitä töiden kir- nyksellä tuskin kukaan vähääkään käytän- – ovat täynnä tätä tekniikkaa, voi aika no- joa, mikä länsimetrossa oli vielä tekemistä nön toimissa oleva henkilö enää uskoi viral- peasti hahmottaa, että testattavaahan muuten vailla. Niinpä ratatunnelialueen jäljellä ole- liseen aikatauluun, vaikka sen mukaan olikin riittää. Järjestelmät on testattava ensin yksin vat rakennustyöt, testit ja koeajot aikatau- koitettava elää. Niinpä kesäkuussa uutisoitu ja sitten yhdessä. Ja kuten testaamisen luon- lutettiin eri aikaan ja paikkaan. Koeajo-oh- myöhästyminen oli monelle helpotus: vii- teeseen kuuluu, kun havaitaan ongelmia, nii- jelma eteni aluksi hitaasti: asetinlaitetestien mein voitiin kaaoksen hallinnan sijasta alkaa den korjaaminenkin pitää todentaa. nopeus oli 20 km/h, eikä alue ulottunut kuin hiukan järkevämmin keskittymään maail- On selvää ja jo julkisuudessakin myön- vasta vähän Keilaniemen ohi. man turvallisimman metron käyttöönottoon. nettyä, että projektiaikataulussa – josta jo Pian havaittiin kuitenkin ongelma. Met- Tuo slogan ei ole aivan tuulesta temmat- muutenkin oli jääty jälkeen projektin al- rojunien kupariset virroitinkengät, jotka nor- tu: länsimetrossa on toden totta satsattu var- kupuolella – ei ollut alkujaankaan varattu maalisti kestävät satoja tuhansia kilometre- sinkin poistumis- ja paloturvallisuuteen. Ra- käyttöönotolle tarpeeksi aikaa. Niinpä mai- jä, kuluivat lännessä miltei tuhatkertaisella tatunnelit on osastoitu toisistaan erilleen, ja nitut virtakisko- ja pölyongelmat, tai vaik- vauhdilla. Vanhan metron virtakisko on te- paloilmaisun myötä sulkeutuvat palo-ovet kapa ne lehdissä kuuluisaksi nousseet puut- rästä, mutta länsimetroon on valittu sähkön- varmistavat sen, että savut pysyvät toisella tuneet paloluukut olivat vain pienehkö osa johtavuudeltaan parempi, rosteripinnoitet- puolella ja ihmiset voivat pelastautua toi- totuutta. Isommassa kuvassa oleellista oli, tu alumiinivirtakisko, jossa oli nyt selvästi seen ratatunneliin. Myös asemilla poistumis- ettei valmiusasteen puolesta kunnon testaa- jotain vikaa. Hätäpalavereita pidettiin, tut- tiet on erotettu laiturialueesta. Paloilmaisu misen makuun ollut kesän 2016 alussa eh- kimuksia tehtiin ja ulkomaisia kokemuksia laukaisee melkoisen tekniikka-arsenaalin: ditty edes päästy. kartoitettiin. Todennäköisimmäksi syyksi on sprinkleriä, evakuointikuulutuksia, info- nousivat 15 metrin välein olevat virtakis- näyttötekstejä, turvavaloja, kameraohjauk- Testing, testing kon jatkokset, joissa huomattiin paikoin to- sia, poistumisreittien ylipaineistusta, liuku- Loppukesästä koeajonopeudet nousivat en- leranssipoikkeamia. Miltei pari tuhatta jat- portaiden ja hissien ohjausta… Paineistettu sin 40 km/h:iin ja alkusyksyllä päästiin aja- kosta täytyi siis käydä läpi ja ongelmakohdat palovesilinjasto säästää palomiehet pitkiltä maan Matinkylään asti. Samalla tapetille hioa. Se lopulta auttoikin. letkunvedoilta, ja jos sähköt katkeavat, niin nousivat viimein niin kutsutut yhteiskäyt- Niin ikään kesän 2016 kynnyksellä ih- isolla kädellä mitoitettu varavoima hörähtää tökokeet, joissa järjestelmien yhteistoimin- meteltiin koeajoissa olleiden junien suodat- käyntiin. Noin esimerkiksi. taa alettiin testata esimerkiksi sähkökatko- timia: ne kun menivät hetkessä niin tukkoon, jen ja erilaisten tulipaloskenaarioiden kautta.

3/2017 25 Kova aikataulupaine aikaansai välillä koomi- päätökseen toukokuussa ja pelastuslaitosten siakin piirteitä: brankkarit tarvitsivat 24.5.2016 harjoitus- ja testirupeama juhannukseksi. Lähtölaukaus lähestyy junaa harjoituksissaan, joka oli tuolloisen koe- Kuluneen kesän edetessä painopiste on Tämän lehden mennessä painoon näyttää ajoalueen ulkopuolella. Niinpä juna täytyi siir- tää yöllä rata-auto numero 3:lla hinaten. siirtynyt viimeistelyihin sekä matkan var- siltä, että länsimetron luovutus HKL:n hal- rella tarpeelliseksi todettujen moninaisten lintaan olisi tapahtumassa syyskuun alussa, viilausten tekemiseen. Viranomaissaralla ja lehden ilmestyessä lienee käynnissä niin Koeajojen painopiste siirtyi asetinlaite- on taas päästy testeistä ja harjoituksista pa- kutsuttu tuotannon esivaihe, jossa HKL har- toimintojen varmistamisesta kohti aikatau- lotarkastuksiin, jotka puolestaan ovat olen- joittelee länsimetron huoltokirjan mukaisia luautomatiikalla ajettuja, enemmän normaa- nainen osa rakennusvalvonnan käyttöönot- käytönaikaisia huoltoja ja testejä. lia liikennettä mallintavia koeajoja. Koeajo- tolupaprosessissa. Kolmena arkipäivänä, 14., 19. ja 21.9., ja ryhdyttiin ajamaan joka toinen viikko ja Junilla on viime kuukausina ajettu har- on määrä ajaa viimeiset kovan luokan koe- tyypillisimmin seitsemällä junalla. Testiai- vakseltaan niin sanottua ylläpitoajoa sekä ajot, joissa liikennöidään länsimetroajan kataulut oli laadittu siten, että Tapiolan seu- jokunen laiturinäyttötesti. Samalla HKL ja aikatauluilla ja reiteillä. Junat kulkevat siis tua kuormitettiin 2,5 minuutin vuorovälillä Länsimetro Oy ovat jatkaneet mittavaa, val- koko päivän Tapiolaan ja Matinkylään asti, ja realistisella Tapiolan ja Matinkylän juni- mistavaa paperijumppaa asemien ja radan joskin matkustajilta piilossa: länteen meneen vuorottelulla. Yleisesti ottaen koeajot su- hallinnan luovutukseen liittyvistä kuviois- vät junat tarkastetaan Ruoholahdessa tyh- juivat hyvin: isoja ongelmia ei ollut, mutta ta. Toki HKL:llä on myös ollut hurjasti val- jiksi. Lehden mennessä painoon matkusta- paljon pientä viilattavaa ja kehitettävää kyllä mistelevaa tehtävää oman toimintansa suun- jaliikenteen aloituksen tähtäimenä oli vielä nousi esiin; olihan tämä samalla Mipron uu- nittelussa: kasvavathan niin ylläpidettävän 30.9., mutta käytännössä avaaminen tapah- den tyyppisen järjestelmän testaamista. Ase- infran kuin liikenteessä olevan kalustonkin tunee jossain vaiheessa lokakuuta. Aluksi lii- milla ja koeajojen väliviikoilla tehtiin vielä määrä merkittävästi. kennöidään bussien kanssa rinnan. jäljellä olleita tai esiin tulleita töitä sekä yh- teiskäyttökokeita. Alkuvuonna 2017 rakennuttamisorgani- saation suorittamista niin sanotuista YKK 1 -testeistä siirryttiin pelastuslaitosten harjoi- tuksiin ja testeihin. Samalla koeajot painot- tuivat yhä enemmän luotettavuuden toden- tamiseen eli tuntien ja kilometrien kerryttä- miseen. Varsinainen koeajo-ohjelma saatiin

Länsimetron ratatunnelin keskeinen ero van- haan metroon verrattuna on koko matkalla kulkeva poistumistaso sekä ratatunneleiden rakenteellinen erottaminen toisistaan. Koe- ajoissa on käytetty kaikkia junasarjoja. Koi- vusaari oli koeajojen tukikohtana elokuussa 2016, joten yötauolle junat täytyi pysäköidä pitkään letkaan tunneliin. Kuva 17.8.2016.

26 3/2017 Kari Jousi Roland Tõnisson: Toisella linjalla

Helsinki on hullujen ja humalaisten kau- seen sättiä nuorta punkkaria, kunnes kyytiin punki, jossa punkkarit pistelevät poskeen- nousevat matkalipuntarkastajat, ja tarina saa sa marmattavien mummujen ratikkalippuja yllättävän käänteen... hankkien näille tarkastusmaksuja. Näin ai- Kirjailija tarjoaa myös mukavan vilkai- nakin virolaissyntyisen raitiovaununkuljet- sun kulissien taakse meille, joille ratikka- tajan Roland Tõnissonin esseekokoelmassa matka ei olekaan joka päivä kahdeksan tun- Toisella linjalla, joka kertoo niinikään viro- nin mittainen. Pääsemme kurkkaamaan tau- laissyntyisen Rommin silmin, millaista on kotiloihin ja kuulemaan siellä käytäviä kes- karistaa kotimaan pölyt jaloistaan ja aloittaa kusteluitakin. Silti lukija huomaa toivovansa uusi elämä Helsingissä. enemmänkin pohdintoja juuri raitiovaunun- Aluksi ihmetellään, kun työvoimatoi- kuljettajan ammatista ja arjestakin. Menikö miston tarkoituksena ei olekaan järjestää päivä pilalle, kun joutui Madon puikkoihin? ihmisille töitä, mutta pian aukeavat ovet Oliko aikataulu taas laadittu liian kireäksi? raitiovaununkuljettajakurssille. Loppukirja Miksi raitiovaunu matelee Mannerheimin- soljuukin eteenpäin pääkaupunkia ihmetel- tiellä? len ja sen elämänmenosta rupatellen. Rom- Mielenkiintoista on lukea myös muiste- min kyytiin nousee monia persoonia Keppi- luita niin nyky-Virosta kuin neuvostoajoil- Penasta Baskeriin, ja vaunussa sattuu vähän takin. Miten eteläisen naapurimme yhteis- kaikenlaista. kunta pyörii, keitä kaikki nämä katukuvas- Esseekokoelmaksi kuvattu kirja on- samme näkyvät virolaiset ovat ja millaista kin enemmän kokoelma anekdootteja kuin se neuvostoaikojen jonottelu ihan oikeasti juonellisesti etenevä kertomus. Matkusta- oli – mistä sitten sujuvasti hypätään kuljet- jat edustavat kaikkia stereotyyppejä: löytyy ja hilpeä afrikkalainen, ja tietysti se rasis- tajakurssilla saatuihin vinkkeihin siitä, miten epäkohtelias pukuherra, löytyy viisasteleva tiukko, jonka mielestä ihmisen kuuluu py- kuljettaja Hullujen päivienkin aikaan selviää öykkäri, jolle kaivetaan vaihtorahaksi se re- syä siellä missä on syntynytkin, Rommin- kunnialla tehtävästään. paleisin seteli, löytyy iloisesti vilkuttavia ke- kin. Toisaalta mukana on epäkorrektejakin Välillä Rommi filosofoi niin korkealen- hitysvammaisia, turhan puheliaita maalaisia stereotypioita, kuten ne keski-ikäiset suoma- toisesti, että jo melkein hirvittää: ”Ja aivan laisnaiset, jotka houkuttelivat itselleen nuor- kuten Simsonin ja Delilan tarinassa nainen Rommiko tässä odottelee vakioasiakkaitaan ta afrikkalaisseuraa, tietenkään unohtamatta löysi sivutien miehen sydämeen käyttäen kolmosen yövaunussa? Kuva Teemu Ikonen sitä jo klassikoksi muodostunutta urbaanile- kaikenlaisia naisellisia konsteja, hymyä ja 1.10.2012. gendaa, jossa vanhempi rouva katsoo asiak- kyyneleitä, niin on länsimainen rahamaail- ma löytänyt nyt tien uusille laidunmaille ja pitää tarkasti silmällä uusia kerittäviä karit- soja.” Sekin ärsyttää, että kirjassa käytetään alaviitteitä selittämään itsestäänselvyyksiä; siellä täällä vilahtelevat viron- ja venäjänkie- liset virkkeet on ystävällistä kääntää, mutta on lukijan aliarvioimista erikseen merkitä alaviitteeksi, mitä tarkoittaa HKL tai mikä on Lintsi. Toisella linjalla on mukavaa ajanvietet- tä jokaiselle, jolle Helsinki ja raitiovaunut ovat tuttuja ja tärkeitä. Samalla se on myös jälkipolville jäävä kuvaus ajastamme ja elä- mästämme 2010-luvun lopun Helsingissä.

Roland Tõnisson: Toisella linjalla Reuna Oy ISBN 978-952-7028-52-0 176 sivua Hinta 10 €

3/2017 27 Tampereen Raitiotie Oy:n hallitus nimitti yhtiön toimitusjohta- jaksi diplomi-insinööri Pekka Sirviön. Hän on aiemmin toiminut mm. HKL-Raitioliikenteen yksikönjohtajana ja viimeksi Transdev Fin- land Oy:n toimitusjohtajana. Sirviö aloittaa tehtävässään 1.10.2017, mihin asti Tampereen Raitiotie Oy:n vastaavana toimitusjohtajana jatkaa Janne Salonen. Alustavia töitä lohkoittain Rakennustyöt vaativat runsaasti valmistelevia töitä, joita ovat ka- tualueilla putkisiirrot ja puisto- ja metsäalueilla puiden kaadot ja louhintatyöt. Olemassaolevien eritasoliittymien kohdalla joudutaan usein vahvistamaan vanhoja rakenteita, uusilla taas kaivamaan pe- rustukset. Tällaisia valmistelevia töitä ryhdyttiin tekemään jo alkuvuonna kaikilla linjaliikenteen neljällä lohkolla. Lohkolla 1 eli Pirkanka- dun ja Sammonaukion välisellä osuudella ensimmäinen työvaihe oli putkisiirrot maalis-huhtikuussa. Toki tätä ennen oli perustettu työmaaparakit kunkin työkohteen läheisyyteen ja niiden rakentaminen aloitettiin jo helmikuussa. Myös työn aikaiset liikennejärjestelyt toteutettiin luonnollisesti ennen töiden alkua. Sähkeuutisia alkuvuodelta Lohkolla 2 eli Kalevassa työt aloitettiin putkisiirroilla Sammon- Hämeenkadun määräaikainen kokeilu joukko- ja kevyen liikenteen kadulla. Viemärien ja vesijohtojen siirtoja tehtiin keväällä mm. ka- katuna päättyi viime vuodenvaihteessa. Keskustan liikenneruuhki- dun itä- ja länsipäissä. Sammonkadulla ja Sammonaukiolla on tänä en helpottamiseksi Hämeenkadun itäpäässä sallittiin henkilöauto- vuonna tehty töitä enemmän kuin alunperin suunniteltiin. Katusuun- liikenne helmikuun ja kesäkuun alun välillä. Hämeensillalta lännen nitelman mukaisesti Sammonkadun eteläreunaan toteutetaan ajorata suuntaan Pirkankadulle henkilöautoliikenne sallittiin vielä elokuun ja eroteltu jalkakäytävä ja pyörätie. Valmista rataa kadulla ei kui- lopulle asti. Näiden vuoksi raitiotien rakentamisen aloittamista kes- tenkaan vielä ole. kustassa jouduttiin lykkäämään aiemmin suunnitellusta maaliskuus- Lohkoon 2 kuuluu kokonaisuudessaan myös koko TAYS:n haa- ta. ra. Kekkosentien ylittävän ratikkasillan rakentaminen on suuritöisin Pirkanmaan ELY-keskus hyväksyi tammikuussa Hervannan Etu- osuudella tehtävä työ, mihin aikaa kuluu noin vuosi. Työt aloitet- haan- ja Kytömaanpuistojen vihersuunnitelmat. Puistoissa on huo- tiin maaliskuussa putkisiirroilla tulevan sillan läheisyydessä ja täs- mioitu riittävän hyvin liito-oravat niin rakennusvaiheessa kuin lop- sä vaiheessa on edetty sillan betonivaluun. Silta alkaa siis näyttää putilanteessa. jo lopullisen muotonsa. Tampereen kaupunginvaltuusto hyväksyi 20.2. asemakaavat Hal- Lohkolla 3 eli Hervannan valtaväylän osuudella työt aloitet- lilassa ja Hervantajärvellä. Tohtorinpuiston kaava taas hyväksyttiin tiin maanrakennustöillä Vuohenojan siltojen alueella sekä Turtolan yhdyskuntalautakunnassa 4.4. alikululla. Puita kaadettiin heti alkuvuodesta ja Vuohenojan osalta Hämeenkadulle rakennetaan yhteiskäyttöpylväät, jotka rakentaa nämä työt oli tehty jo tammikuussa. Tampereen kaupunki. Näin ollen allianssi ei rakenna erillisiä pyl- Eräs haastavimmista työvaiheista toteutui juhannusviikonloppu- väitä ajo- ja kannatinlankoja varten. Pylväiden tulee olla valmiina na, jolloin rautatien alikulkusiltaa Vuohenojalla pontitettiin ja paa- vuonna 2019, jolloin sähkörakenteiden asennus osuudella aloitetaan. lutettiin. Työtä tehtiin keskeyksettä 23.6.–25.6., sillä junaliikenteen

Rieväkadulta rata kaartaa Hervannan valtaväylän varteen, josta alkaa täy- sin eristetty rata aina Kan- joninkadun risteykseen saakka. Taka-alalla rautatien alikulkusilta. Kuva Jukka Lyly 11.8.

28 3/2017 Hämeenkadun länsipäässä Tuulensuun koh- dilla työt ovat edistyneet jo kiskonlaskuun asti. Kuva Juhana Nordlund 8.8.

syyskuun vaihteessa, kun alueella tehtiin vii- meisiä siivouksia työmaan jäljiltä. Tähän mennessä rataa on valmiina 80 metriä, eli ensimmäisen vaiheen radasta on rakennettavaa enää noin 14 920 metriä. Ko- miikasta ei kuitenkaan ole kyse, vaan tahti vaikuttaa oikein hyvältä, sillä muistamme- han, että vielä vuosi sitten ratikan rakenta- katko rataosuudella Tampereelta Jyväsky- puut ja louhintatyöt aloitetaan lokakuussa. misesta ei vielä ollut päätöstä. Materiaaliti- län suuntaan mahdollisti työn tekemisen häi Varsinaisiin rakentamistöihin päästään ke- laukset päästiin aloittamaan vasta päätöksen riöittä. Näin saatiin kerralla tehtyä useampia väällä 2019. varmistuttua viime vuoden lopulla. Samoin työvaiheita, jotka olisi muuten jouduttu jak- töiden lopullinen aikataulutus pystyttiin sottamaan pidemmälle ajalle. 80 metriä valmiina varmistamaan vasta tuolloin. Tahti kuiten- Hervannan valtaväylän ylittävällä Kokin Raitiotieallianssin johtoryhmä päätti 24.1. kin kiihtyy ja toden teolla näkyvään radan- risteyssillalla, joka yhdistää Nekalantien ja merkittävistä investoinneista, kuten kisko- rakennukseen päästään ensi vuoden puolella. Sotilaankadun, työt aloitettiin elokuun alus- jen, vaihteiden ja sähkönsyöttöasemien han- sa. Sillan rakenteita uusitaan ja samalla sitä kinnoista. Suomessa ei nykyisin valmisteta Tiedotusta somessa muokataan niin, että ratikka mahtuu kulke- kiskoja, joten Tampereen ratikan kiskot ti- Raitiotieallianssin verkkosivut avattiin ke- maan sillan ali. lattiin Belgiasta. väällä osoitteessa www.raitiotieallianssi.fi. Hervannan alueella eli lohkolla 4 työt Ensimmäinen erä kiskoja saapui Tampe- Sivustolla seurataan tiiviisti rakentamisen ovat olleet pitkään käynnissä koko Insinöö- reelle 11.5. Asiasta ei hiiskuttu julkisuudes- edistymistä ja tiedotetaan tulevista töistä ja rinkadun osuudella. Äskettäin aloitettiin työt sa, sillä paikalle ei haluttu yleisöä. Viikkoa mm. poikkeusliikennejärjestelyistä. Sivus- varikkohaaran alussa Atomipolulla. Hermi- myöhemmin, 18.5., kiskojen lasku aloitettiin tolta löytyvät myös kaikki tiedotteet raken- ankadulla eli varsinaisella varikkohaaralla Hervannassa Insinöörinkadun ja Kanjonin- nustöiden alusta lukien. töitä ei ole vielä aloitettu. kadun risteykssä. Töiden etenemistä voi seurata reaali- Lohko 5 koostuu pelkästään varikosta Hieman liioitellen voidaan sanoa, että aikaisesti rautatieaseman, Sammonaukion ja siellä työt aloitettiin aivan äskettäin. Va- Suomen pohjoisin ratikan linjarata löytyy ja Insinöörinkadun web-kameroiden kaut- rikon rakennuslupa hyväksyttiin yhdyskun- tällä hetkellä Insinöörinkadun ja Kanjonin- ta. Palvelusta voi katsella myös vanhempia talautakunnan ympäristö- ja rakennusjaos- kadun risteyksestä. Risteysalue saatiin ylei- kuvia mainituilta alueilta. Sivustolla ehkä tossa 22.8. ja rakennustyöt käynnistyivät sen liikenteen käyttöön heinäkuun lopulla ja paras osio on kuitenkin karttapalvelu, jos- 1.9. Ensi vaiheessa metsätontilta kaadettiin kokonaan työt risteyksessä valmistuivat elo- ta löytyvät niin vanhat kuin voimassa olevat tiedotteet. Allianssilla on myös Twitter-, Facebook- ja Youtube-tilit, jotka löytyvät helposti haku- sanalla raitiotieallianssi. Youtubessa on jul- kaistu useita havainneanimaatioita sekä radan rakentamistöiden aikaisia videoita. Ehkä asiallisimmat kysymykset löytyvät videolta https://www.youtube.com/watch?v=m8SJ70zHaYc – jos et jaksa näpytellä osoitetta, löytänet vi- deon helpommin hakusanoilla Neljäsluokka- laisten vaikuttamispäivät 2017.

Koonnut Jaakko Pertilä

Myös Itsenäisyydenkadun itäpäässä työt ovat hyvin käynnissä. Taustalla Sammonaukio, josta TAYS:n haara kaartaa vasemmalle ja Hervan- nan haara oikealle Sammonkadulle. Kuva Da- niel Federley 9.8.

3/2017 29 taan pikaraitiotieverkon laajeneminen yhä kauemmas keskustasta matka- aikojen pysyessä silti kohtuullisina. Kaupunkiraitiotiet taas palvelisivat tiiviin kaupunkirakenteen liikkumistarpeita nykyisellä rataverkolla mutta pääosin em. pikaraitiotieverkon ulkopuolella. Pika- ja kaupunkiraitioliikenteen erilaiset ominaisuudet ja vaati- Päätepysäkki mukset selkeyttävät uusien raitiolinjojen suunnittelua. Nykyisten ra- Ändhållplatsen tojen kehittämistarve selvästi nopeammiksi on täsmentynyt pikaraitio- tien runkoreiteillä. SRS Tulevia raitiotiehankkeita kehitetään tähän roolijakoon perustuen. 2017 Etenkin kaupunkiraitioteiden tavoitelaajuuden määrittämistä jatketaan Kantakaupungin joukkoliikennejärjestelmän kehittämisselvityksessä Liikenneuutiset vuoden 2017 aikana. 15 Toimittanut Jaakko Pertilä Kolmannen tavoitteen, luoda edellytykset raitioliikenteen laajentamiselle ja kehittämiselle, edellytyksiä varten on tarkoitus kehittää eri hallintokuntien yhteistyötä, mitä varten perustettiin säännöllisesti ko- koontuva raitiotiehankkeiden koordinointiryhmä. Edellytyksiä raitio- Suunnitelmia liikenteen laajentamiselle ja kehittämiselle luotiin myös päivittämällä Hernesaaren ja Meilahden sähkönsyöttöasemien rakentami- suunnitteluohjeita. Pikaraitioteiden osalta tämä jatkuu HSL:n vetämänä sesta päätettiin HKL:n johtokunnassa 11.4. Hernesaaren syöt- seudullisena työnä. Tieliikennelain uudistustyössä on edistetty raitio- töaseman on tarkoitus olla valmis siinä vaiheessa, kun linjan 6 liikenteen aseman täsmällistä määrittämistä ja vahvistettu ajoneuvojen reitti siirretään kulkemaan Eiranrantaan, ja se rakennetaan niin, velvollisuutta väistää raitioliikennettä. että myös koko toisen vaiheen radan sähkönsyöttö Hernesaaren kärkeen voidaan toteuttaa samalta asemalta. Asema rakennetaan Joukkoliikenneopastin olisi uusi liikennevalo uudistettavassa tielii- alustavan arvion mukaan Hylkeenpyytäjänkadulle. kennelaissa. Valkoista valoa näyttävät liikennevalot laajennettaisiin tä- Meilahden syöttöasema taas korvaisi nykyisin Helenin Mei- ten koskemaan myös busseja. Poikkeusluvalla näin on toimittukin mm. lahden sähköaseman tiloissa olevan syöttöaseman. Uuden syöttö- vuodesta 1991 lähtien Itämerenkadun ja Mechelininkadun risteyksessä. aseman tulisi olla mahdollisimman lähellä sähköasemaa ja alus- Uudistetussa laissa joukkoliikennevälineet otettaisiin myös selkeäm- tavasti paikaksi on kaavailtu Kallioportaankatua. Aseman raken- min huomioon, mutta lain mukaan jalankulkija olisi edelleen katujen tamisessa varaudutaan myös Munkkivuoren raitiotieyhteydelle, kuningas: suojatiellä kaikki muut liikennemuodot antavat tietä jalan- jonka toteutus on suunniteltu olevan 2020-luvulla. kulkijalle. Molemmilla asemilla huomioidaan käyttöjännitteen koro- Lakiehdotukseen haetaan vielä lausuntoja eri toimijoilta. Hallituksen tusmahdollisuus nykyisestä 600 V:sta 750 V:iin. Kokonaiskus- on tarkoitus antaa lakiesitys eduskunnalle syksyllä ja lain on tarkoitus tannusarvio kummankin syöttöaseman osalta on 2 000 000 €. astua voimaan 1.1.2018.

Ratikkaprojektin loppuraportti julkaistiin 12.4. ja sitä on sit- Jokeri temmin käsitelty Helsingin kaupungin eri lautakunnissa. Ratikka- Raide-Jokerin suunnittelusta vastaavaksi osapuoleksi valittiin Ram- projektin perustamiskokous pidettiin 4.6.2013 ja projekti päättyi boll Finland Oy:n, Sito Oy:n ja VR Track Oy:n muodostama ryhmit- valtuustokauden loppuessa 31.5.2017. Loppuraportti kokoaa yh- tymä. Helsingin ja Espoon muodostama tilaajaorganisaatio, nyt valittu teen projektin aikana laaditut selvitykset ja tehdyt toimenpiteet. suunnittelijaryhmittymä sekä syksyllä valittava urakoitsija tulevat muo- Projektille asetettiin työn alussa kolme päätavoitetta: dostamaan yhteisen allianssiorganisaation toteuttamaan raidehanketta. ● raitioliikenteen luotettavuuden ja kustannustehokkuuden Allianssimallissa tilaaja, suunnittelija ja urakoitsija integroidaan yhtei- parantaminen, seksi organisaatioksi, jossa kaikkien sopimusosapuolten on pyrittävä ● näkemyksen muodostaminen raitioliikenteen tavoitelaa- yhteistyöhön niin, että kaikki voittavat tai häviävät yhdessä. Malli kan- juudesta ja nustaa edullisuuteen, mutta myös hyvään laatutasoon. ● edellytysten luominen raitioliikenteen laajentamiselle ja kehittämiselle. Ensimmäinen luonnos Artic XL- eli Jokerin vaunuista valmistui al- Luotettavuuden parantamiseksi on kehitetty raitioteiden kukesällä. Suunnittelun pohjana on nykyinen Artic, mutta XL-tyypin suunnitteluperiaatteita ja -ohjeistusta sekä määritelty suunnitte- kanssa on otettu entistä enemmän huomioon esteettömyys. Vaunussa on lua ohjaavat tavoitteet mm. häiriöttömyyden suhteen. Uudisradat paikkoja pyörätuoleille ja opaskoiralle ja istumapaikoista suuri osa on suunnitellaan tavoitteiden mukaisina, liikennevaloetuuksia on saatu sijoitettua lattiatasoon. Seisoville matkustajille on enemmän tilaa tarkoitus kehittää ja syväuraiset vaihteet ottaa käyttöön. Jatku- kuin tämän hetken kalustossa; osaltaan tähän vaikuttaa se, että vaunus- vasti toimivan seurantajärjestelmän rakentaminen on mahdollista sa on ovet molemmilla sivuilla. sitten, kun LIJ saadaan täysimittaisesti käyttöön. 34,5 m pitkässä Artic XL:ssä tulee olemaan 76 istumapaikkaa ja Raitioliikenteen tavoitelaajuutta lähestyttiin määrittelemäl- 180 seisomapaikkaa ja matkustajakapasiteetti on siten n. 20 % nykyistä lä pikaraitiotiet ja kaupunkiraitiotiet erikseen. Pikaraitioteiden Articia suurempi. Vaunuja on mahdollista jatkaa 44-metrisiksi, jolloin roolina on palvella säteittäisiä ja poikittaisia runkoyhteyksiä ja kapasiteetti on 80 % suurempi kuin nykyisissä Articeissa. näille on keskustan rataverkossa esitetty yhteysvälejä Tukhol- mankatu/Mannerheimintie–Kaivokatu–Hakaniemi–Hämeentie/ Jokerin yhdysraidetta Oulunkyläntietä pitkin nykyverkkoon pide- Mäkelänkatu sekä Hakaniemi–Laajasalo. Määrittelemällä pika- tään tällä hetkellä epätodennäköisenä. Yhdysraidetta olisi tarkoitus käyt- raitioteiden runkoverkko Helsingin keskustaan asti mahdolliste- tää lähinnä silloin kun Jokerin vaunuille tarvitaan suurempia Koskelan

30 3/2017 Jokeri-pikaraitiotiellä matkustetaan aikanaan sinivihreissä vaunuissa. Metallinhohtoinen si- nivihreä ei ole identtinen nykyisten raitiovaunujen värin kanssa. Uudessa värisävyssä on haluttu viestiä sitä, että kyseessä on nimenomaan pikaraitiotie, joka poikkeaa luonteel- taan nykyisestä linjastosta. Havainnekuva Idis Design Oy.

sortuman vuoksi kymppi pääsi palaamaan omalle reitilleen vasta 29.6.

Pride-kulkueen vuoksi linjat 2 ja 3 kääntyi- vät linjan 1A päätepysäkillä 1.7. klo 12.30– 15.30. Muille linjoille aiheutui viivästyksiä Mannerheimintien eteläpäässä. varikolla tehtäviä korjaustöitä. Raiteen to- linjaa 9 ajettiin Pasilan sijasta Kaarlenkatu– Juoksutapahtumista aiheutui poikkeus- teuttaminen olisi kallista, sillä se edellyttää UT–PVK. Länsilinkissä linjalla oli viiväs- reittejä 12.8. Helsinki City Marathon ja Hel- mittavia putkisiirtoja Oulunkyläntien alla, tyksiä, samoin kuin Katajanokalla linjalla 4. sinki Street Run -tapahtumien vuoksi ratikat ja putkisiirrot toisaalta edellyttäisivät myös Helsinki Samba Carnaval -tapahtuman ajak- olivat poikkeusreiteillä lähes koko iltapäivän katupuiden uusimista. Allianssi tulee arvioi- si klo 14.45–18 Aleksin linjat siirtyivät poik- ja illan seuraavasti: maan raiteen rakennuskustannukset ja ver- keusreiteille. 120-sarjan 2 ajoi Eiran lenkin ● Klo 14.30–16 linjat 2 ja 3 ajoivat vain taamaan niitä vaihtoehtoihin, eli vaunujen väärinpäin eli –SIM–YT–EIR–(3)OLY–KT– pohjoista lenkkiään RT–HT–UT–OP– maantiekuljetuksiin sekä Jokeri-varikon va- HT–. 130-sarja ajoi 2-suunnan normaalisti KP–RT ja vaihtoivat tunnusta RT:llä ja rustelutason nostamiseen niin, että vaunuja ja OLY:ltä edelleen –KT–Kruununhaka–RT– UT:lla. Eiran lenkki jäi ajamatta ja se ei tarvitsisi kuljettaa Koskelaan. jne. EL:aan. Linja 4 kiersi –RIT–Kruunun- korvattiin bussilla 3X, LP–EIR–Teh- haka–RT–LP– ja 7A/B suoraan –HT–RT– taankatu/Neitsytpolku. Liikenne ja poikkeukset LP–. Linjan 5 reitti oli KK–RT–Kruunun- ● Klo 16–19 myös Helsinginkatu oli sul- Katariinankatu oli suljettu 1.6. klo 9–13.30 haka–RIT–KTR. jettu. Linja 2 ajoi reittiä TÖ3–KP–RT pohjoismaiden valtionpäämiesten vierailun ja linja 3 RT–UT–Sturenkatu–PVK. ajan. Linjan 1A aamun viimeiset vuorot ajet- Mannerheimintien ja Arkadiankadun ris- Eirassa ajoi tuolloinkin bussi 3X. tiin 1-suunnassa PMK–VSK–YT–SNT– teyksen kaivutyön vuoksi linjat 4, 7B ja 10 ● Klo 19–21 Eiran lenkki avautui liiken- KÄP. Linja 1 ajoi KT:n sijaan –SNT–YT– ajoivat 12.–18.6. 2-suunnassa reittiä –OP– teelle, mutta Helsinginkatu oli edelleen RT–Mikonkatu–SNT–. Linjan 2/3 130-sar- RUN–LP–. suljettu. Linjaa 2 ajettin OLY–TÖ3 ja ja kiersi Eiran lenkin väärään suuntaan eli linjaa 3 OLY–UT–PVK. –RT–YT–KT–OLY–EIR–YT–SIM–. Kaukolämpöputki puhkesi 25.6. aamulla ● Klo 16–21 linja 8 ajoi vain ympyräreit- Erottajankadun ja Ludviginkadun kulmas- tiä ARB–Sturenkatu–UT–SÖ–ARB. Puolustusvoimain lippujuhlapäivänä 4.6. sa. Aamupäivällä linjaa 3 ajettiin RT–YT– ● Klo 15.30–19 linja 6T ajettiin LTR– Aleksanterinkatu ja Kruununhaka oli suljettu KT–OLY–EIR–PMK–EIR–OLY ja 6 RT– KPT–RT–. Bulevardin osuus jäi aja- liikenteeltä klo 10–15. Linjat 2 ja 3 ajoivat KPT–LT2. Linja 10 kääntyi KT:lla. Maan- matta. kumpikin PMK:lle, 4 KK:lle ja 7A/B suoraan –HT–RT–LP–. Linjaa 5 ei ajettu. Kor- vaavat bussilinjat 4X ja 5X ajoivat Erottajal- ta Kauppatorin kautta KTN:lle ja KTR:lle. Linjojen 2/3 Kaivopuiston osuudelle ei jär- jestetty korvausliikennettä. Lisäksi klo 12– 15 linjat 4, 7A/B ja 10 ajoivat molemmissa suunnissa –YT–KP–RUN–OP–.

Yleisötapahtumien vuoksi 10.6. oli runsaasti poikkeuksia liikenteessä. Helsinki Half Marathon -juoksun ajan klo 9.30–11.30

Ratamestarinkadulle rakennettiin kesän alussa uusi pysäkki, jota linja 9 käyttää keskustan suuntaan ajaessaan. Kuvauspäivänä 13.6. pysäkki ei ollut vielä käytössä, vaikka asiaan kuuluva liikennemerkki olikin paikoillaan. Kuva Jaakko Pertilä.

3/2017 31 10 kohdalle rakennettiin uusi pysäkki Ase- mapäällikönkatu (0662), jota linja 9 käyttää Länsiterminaalin suuntaan ajaessaan. Pasi- lan asemalle päin ajaessaan linja taas käyt- tää uutta pysäkkiä Ratamestarinkatu (0619) Ratamestarinkatu 5 kohdalla. Pasilan asemalla Ratapihantiellä taas linjan 9 päätepysäkki 0612 siirrettiin entisen pysäkin 0620 kohdalle. Pysäkki on väliaikai- sen rautatieaseman ylikulkusillan kohdalla, joten vaihto junien ja ysi-ratikan välillä on nyt todella vaivaton. Linjojen 7A/B ajantasauspysäkki siirtyi Maistraatintorille (LPA). Pasilan asemalla linjan 7B pysäkki 0620 siirtyi myös alem- maksi Ratapihantiellä, ylikulkusillan pohjoispuolelle. Samalla pysäkistä tuli vain vä- lipysäkki. 7A-puolella pysäkki 0611 siirtyi Kaivinkone irrotti ajolankojen kannatinlan- ”viikonloppuisin klo 10-17 toukokuun puoli- myös alemmas Ratapihantiellä. Ylikulkusil- gat Mannerheimintiellä Musiikkitalon kohdalla välistä elokuun loppuun”. Liikennekausi oli lan kohdille rakennettiin korotettu bussien 2.6. klo 8. Liikenne oli poikki noin tunnin, jol- 20.5.–27.8. ja liikennettä oli lauantaisin ja kanssa yhteinen pysäkki. Vanhat pysäkit jou- loin linjat 4, 7A/B ja 10 ajoivat RUN:n kautta. Kuva Pertti Myller. sunnuntaisin 30 min vuorovälillä klo 10–17 duttiin poistamaan käytöstä Pasilan aseman seuraavin poikkeuksin: rakennustöiden alta. ● su 4.6. ei liikennettä (Puolustusvoi- Seiskojen osalta tilanne Pasilassa muut- Ajolangan katkeaminen Forumin risteyk- main lippujuhla) tui poikkeusreittien vuoksi jo pari viikkoa sessä 17.8. klo 16.10 aiheutti raitiolinjoil- ● la 10.6. viimeinen lähtö klo 14.30 myöhemmin. 3.7.–13.8. linjaa 7A ajettiin le runsaasti poikkeusreittejä, mm. linjaa 1 (Samba-karnevaali) reitillä PRA–SÖ–SNT–YT–KK ja linjaa 7B ajettiin Hakaniemen ja Kruununhaan kautta. ● ma 12.6. liikennettä klo 10–17 vastakkaiseen suuntaan. Tällöin 7B 7A:ksi Korjaustyöt kestivät n. klo 17.30 asti ja sii- (Helsinki-päivä) muuttuessaan käytti ajantasaukseen uudella hen asti osuudet Länsilinkistä Kaisaniemeen ● Juhannuksena 24.6–25.6. ei ajettu paikallaan ollutta pysäkkiä 0612. sekä Lasipalatsilta Oopperalle ja Runeber- ● la 1.7. liikennettä klo 10–12.30 ja ginkadulle olivat vailla liikennettä. 14.30–17 (Helsinki Pride) Reijolankadun ratatöistä koitui kaksi eril- Samaan aikaan Paavalinkirkon silmu- ● la 12.8. viimeinen lähtö klo 15 listä poikkeusta. Viikolla 26 eli 26.6.–2.7. kasta lähteneen välipalavaunun virroitin (Helsinki City Marathon) asennettiin vaihteet Mannerheimintielle. rikkoutui ja aiheutti pienemmän ajolanka- ● la 19.8. ei liikennettä (Torikorttelien Linjat 4 ja 10 kääntyivät Töölön hallipihal- vaurion. Tämä vaikutti linjojen 6 ja 8 liiken- katujuhla) la. Busseilla 4X ja 10X korvattiin osuudet teeseen n. klo 18 asti. ● la 26.8. viimeinen lähtö klo 15.59 OP–MKN ja OP–PHL. Bussit lähtivät Ru- 21.8. ajolangan katkeaminen Laivurin- (illallistapahtuma Pohjoisesplanadilla) neberginkatu 60 pysäkiltä (nro 1332) Tope- kadulla taas vaikutti linjoihin 1, 2, 3 ja 6/6T. liuksenkadulle, josta 4X edelleen –Haart- Linja 1 kääntyi KK:ssa, 2 ja 3 KT:lla ja 6T Ratatyöt ja infra maninkatu–Tukholmankatu–MKN ja 10X ajoi linjan 7 reittiä LT2:lle. Vaihteenohjausjärjestelmä hankitaan –TTP–Mannerheimintie–Vihdintie–PHL. koekäyttöön Hämeentien ja Kustaa Vaa- Paluusuunnassa molemmat linjat seurasivat Katariinankadun katujuhlan vuoksi 19.8. san tien risteykseen itävaltalaiselta Voestal- raitiolinjojen reittiä. Tässä suunnassa pää- Eiran lenkillä ajettiin koko liikennöintiajan pine VAE GmbH:ltä. Nykyinen rataverkolla te- ja ajantasauspysäkki oli Töölön kisahal- vain myötäpäivään. Linja 3 ajoi Töölöstä ja käytetty magneettikäyttöinen vaihteenohja- lin bussipysäkki 1914, mutta ratikat lähtivät Kalliosta tullessaan –RT–YT–KT–OLY, jos- usjärjestelmä (ns. Kiepe-ohjaus) on vanhan- Oopperan pysäkiltä 0108. ta jatkoi linjana 2 –EIR–YT–LP ja edelleen aikainen, eikä täytä nykyisiä turvallisuusvaa- 3.7. ratatyömaa siirtyi Nordenskiöldin- LPA:lle. Toiseen suuntaan 2 ja 3 ajoivat nor- timuksia. Järjestelmän uusiminen koko rata- kadulle, johon asennettiin vaihteet ja samalla maalireittejään. verkolla tullaan kilpailuttamaan lähivuosina, uusittiin rataa Auroran sairaalan pysäkin ja kun käyttökokemuksia ja tietoa uusista jär- Mannerheimintien välillä. Rengaslinjat 2/3 26.8. klo 16 lähtien samainen poikkeusreitti jestelmistä on kerätty tarpeeksi. Ennen kil- ja 7A/B olivat viimeiset hetkensä poikkeus- oli voimassa Illallinen Suomen taivaan alla- pailutuksen aloittamista pyritään saamaan reitillä 13.8. asti. tapahtuman vuoksi. mahdollisimman paljon tietoa eri vaihteen- Linjaa 2 ajettiin –TÖT–Helsinginkatu– ohjausjärjestelmistä ja siitä, kuinka eri rat- UT, mistä vaunut jatkoivat tunnuksella 3 Syödään yhdessä -tapahtuma Merisoti- kaisut toimivat HKL:n käytössä. HT:n suuntaan sekä päinvastoin. Bussi 2X laantorilla 25.8. klo 11.15–13.15 siirsi lin- ajoi OP (nro 1332)–TÖT–Topeliuksenkatu– jan 4 kulkemaan KTR:lle. Pysäkkimuutoksia tehtiin Pasilassa 19.6. EL–UT. Paluusuunnassa ajettiin Mannerhei- Linjan 9 Ratamestarinkadulla sijainnut py- mintien kautta ja nytkin päätepysäkinä oli Stadin Ratikoiden museoliikennettä jär- säkkipari Asemapäällikönkatu (nrot 0662 pysäkki 1914 Töölön kisahalli. jestettiin edellisvuosien tapaan periaatteella ja 0663) poistettiin. Asemapäällikönkatu

32 3/2017 Linja 7A ajoi PRA–SÖ–SNT–YT–KK vain mainitussa ja 7B vastakkaisessa suunnassa. Näin ollen raitiolinja 7 poistui Töölön linjavalikoimasta hieman etuajassa. Bussi- korvaus linjalla 7X oli reitillä Postitalo–LP– TÖ–LPA–Itä-Pasila. Vaihtopysäkki Pasilas- sa bussista ratikkaan oli Ratamestarinkadun uudella pysäkillä 0662 ja ratikasta bussiin PRA:lla.

Pienempiä rata- tai kaivutöitä poikkeuk- sineen ovat olleet: ● Viidennen linjan ja Porthaninkadun risteyksen ratatöiden vuoksi L3 ja L9 yövaunut ajoivat 28.–29.5. poikkeus- reittiä HT–Kurvi–UT, josta L9 edelleen Sturenkadun kautta Aleksis Kiven kadulle. Poikkeus oli voimassa 2-suunnassa 28.5.jälkeisenä ja 1-suunnassa öinä L2 ajoi 1-suunnassa –SN–YT– Keskikesällä rakennettiin vaihteet Reijolanka- 29.5. jälkeisenä yönä. SIM–, L3 2-suunnassa –HT–SN–YTa– dun molempiin päihin. Nordenskiöldinkadun ● Hämeentiellä VH:n kohdalla 10.7. jäl- YTm– ja L9 –HT–SN–YT–SIM–. puolella, mistä kuva, pitempikestoisen poik- keusreitin aiheutti kadun muut ratatyöt. Kuva keisenä yönä. Tuolloin kaikki KH:iin 31.7., 8.8. ja 10.8. jälkeisinä öinä poik- Jyrki Längman 6.7. ajavat hallivuorot ajettiin puolen yön keusreitit olivat voimassa vastakkaisis- jälkeen Sturenkadun kautta. Lisäksi sa suunnassa. L6T:n kaksi viimeistä lähtöä LT2:sta ● 6.–7.8. jälkeisinä öinä Bulevardilla. klo 23.21 ja 23.33 ajettiin suoraan 120-sarjan L2/3 ajoi 6.8. yöliikentees- KH:iin käymättä ARB:ssa. sä –SIM–YT–EIR–OLY–YT–RT–. tarkoittaa telivaunua, ensimmäinen numero ● Sturenkadun ja Brahenkadun risteyk- 7.8. 130-sarja ajoi reitin päinvastoin. korien määrää ja toinen numero telien mää- sen kaarteiden uusimiset 16. ja 17.7. ● Tullinpuomilla 12.–13.8. Lauantai- rää. Samaa merkintää käytetään myös Škoda jälkeisinä öinä. Tuolloin KH:n halli- na 12.8. L4 ja L10 kääntyivät TÖ3:lla. Transtechin Articeista. Helsingin nykyinen vuorot taas ajoivat SÖ:n ja Hämeen- Busseilla 4X ja 10X korvattiin osuus Artic on tyyppimerkinnältään X34 ja tuleva tien kautta. OP–MKN ja OP–PHL. Sunnuntaina Jokeri-Artic X54. Tampereen Articin mer- ● Mannerheimintien ja Kaivokadun kul- 13.8. linja 4 kääntyi KST:llä. Korvaa- kintä tulee myös olemaan X34, vaikkei se man ratatyöt 23.–24.7. jälkeisinä kah- vana bussina oli lauantain tapaan 4X. Helsingin vaunun kanssa olekaan saman- tena yönä. L3 ajoi 1-suunnassa –YTm– lainen. YTa–SNT–HT–. Kalusto ● Kaivokadulla Ateneumin edessä heinä- Škodan raitiovaunujen tyyppimerkinnät Koskelan väliaikaiseen säilytyshalliin siir- elokuussa. 30.7., 1.8. ja 9.8. jälkeisinä on laadittu niin, että ensimmäinen kirjain X rettiin 13.6. vaunut 57 ja 66.

SRS hakee Uutispäivittäjää verkkosivuille Jäseniä johtokuntaan Uutistoimittajaa Raitio-lehteen SRS hakee internet-päivittäjätaitoista jäsen- Haemme nyt ehdokkaita SRS:n johtokun- Raitio-lehden Päätepysäkin toimittajaksi tä uutisarkiston ylläpitäjäksi. Tehtäviin kuu- nan eri tehtäviin. Vaatimuksena on voimas- haetaan joukkoliikenneuutisia seuraavaa luvat uutisten kerääminen useista lähteistä saoleva jäsenyys sekä täysi-ikäisyys. jäsentä. Uutistoimittajan tulee seurata lii- ja niiden tallentaminen yhdistyksen verk- Johtokunnan tehtäviin kuuluu esimerkiksi kenteessä tapahtuvia muutoksia jatkuvasti kosivuille uutispaketiksi. Näitä ovat viral- seuran jäsentapahtumien suunnittelu sekä ja kerätä niistä neljännesvuosittain uutispa- listen tahojen (mm. HKL ja HSL) uutiset muun toiminnan kehittäminen ja johtokun- ketti lehteen. Tähän työhön tarvitset teks- sekä jossain määrin ulkopuolisten tahojen nassa pääset seuraamaan tilannetta hieman tinkäsittelyohjelman sekä hieman kiintole- (esim. eri mediatalojen) uutisointi, mutta lähempää kuin rivijäsenistö. vytilaa omalta koneeltasi uutiskuvien säi- erityisesti jäsenien lähettämät uutiset sekä Johtokunnan henkilövalinnat tehdään syys- lömistä varten. oma havainnointi. kokouksessa 19.11. ja erovuoroisten tilalle Työ on kohtalaisen helppoa, sillä suurim- valitaan puheenjohtaja, varapuheenjohtaja, Missään näissä tehtävissä ei tarvitse olla man osan uutisista pystyy linkittämään läh- kaksi varsinaista jäsentä, joista toinen on yksin, vaan sinulla on johtokunnan sekä teisiin eri verkkosivuille. sihteeri, sekä varajäsen. lehden toimituskunnan tuki käytettävissä- Oman tietokoneen lisäksi tarvitset html-oh- Mikäli olet kiinnostunut johtokuntatyösken- si. Kerro yhdistyksen johtokunnalle sähkö- jelmoinnin perustiedot, mutta ohjelmoinnin telystä, ota yhteys yhdistyksen nykyiseen postitse osoitteeseen [email protected] täydellinen osaaminen ei ole pakollista. Tar- johtokuntaan jo nyt. Voit myös asettua eh- halukkuudestasi mainittuihin tehtäviin mah- vittaessa saat tukea sekä opastusta webmas- dokkaaksi vasta syyskokouspäivänä. dollisimman pian! Voimme yhdessä miet- terilta. tiä, mikä olisi sopivin tehtävä juuri sinulle.

3/2017 33 Uusia Artic-vaunuja on saapunut Koske- Tätä kirjoittaessa vaunut ovat vielä va- Junaa 302 ajettiin lisäksi äitienpäivän lan varikolle: rustelussa ja ongelmia on ollut mm. vaunu- 8.5.2016 ruusumetrona. Vaunut 301, 302 ja ● 429 15.6. jen yhteenkytkemisessä. Sitä suurempi on- 309 taas olivat mukana 11.6.2016 metrolin- ● 430 29.6. gelma on vaunujen mahtuminen rataverkon jan 2,5 minuutin vuorovälikokeilussa. ● 431 10.8. tunneleihin, sillä Variot ovat 3,40 m korkeita, ● 432 29.8. kun RNV:n kalusto on enimmillään 3,22 m Juna 320 saapui Metrovarikolle 24.–25.5. korkeaa. Ellei vaunuista saa tunnelikelpoi- Junaa käytettiin tehtaalla muutostyötilauk- Työvaunuun HKL 2010 tilattiin etuhar- sia, niiden käyttö rajoittuisi linjoille 1 ja 3. sen prototyyppinä. Työt, jotka muihin juniin jan apuvaunu Konepaja Mankinen Oy:ltä tehdään Helsingissä, pitävät sisällään paran- HKL-Kunnossapitoyksikön (HKL-KUPI) Variotramien hankintasopimus sekä nuksia ohjaamoon sekä myöhemmin ilmi johtajan päätöksellä 12.7. Valmiita sovellu- muutos- ja yhteistyösopimus puretaan tulleita, lähinnä automaation peruuntumi- tuksia ei ole tarjolla, joten apulaite on tee- yhteisymmärryksessä HKL:n ja Bombar- sesta johtuvia pienien puutteiden korjauksia. tettävä erikseen, eikä siitä ole tulossa massa- dier Transportation Finland Oy:n kesken. tuotetta. Tuotteen prototyyppiluonteisuuden HKL:lle suoritetaan lisäksi 33 miljoonaan M100-sarjan metrojunat peruskorjataan vuoksi tilaus tehtiin suorahankintana ilman euron sovintokorvaus. Sovintosopimus nokkajunaa lukuun ottamatta vuoteen 2021 kilpailutusta. hyväksyttiin HKL:n johtokunnassa 23.8. mennessä. Helsingin kaupunginhallitus päät- ti asiasta 21.8. HKL-liikelaitoksen esityk- Vaunut 234 ja 237 kuljetettiin Mannhei- sen pohjalta. miin Saksaan kesän aikana. Vaunu 237 lähti Metro M100-sarjan tavoitteellinen 40 vuoden matkaan KH:sta 16.7 ja oli perillä 18.7. Vau- Yöliikennettä ajettiin metrolinjoilla ke- käyttöikä täyttyy lähivuosina ja esimerkiksi nu 234 teki matkan 29.7.–1.8. HKL vuokraa sän suurina yleisötapahtumaviikonloppuina. ohjaamon varustelu ei vastaa uusille junille vaunut koekäyttöön Rhein-Neckar-Verkehr Perjantain 30.6. ja lauantain 1.7. jälkeisinä nykyisin asetettavia vaatimuksia. Peruskor- GmbH:lle (RNV) eli samalle yhtiölle, jolta öinä vuoroväli oli 20 minuuttia ja yhteisel- jauksessa tavoitteena on junien tekniikan ja aikanaan hankittiin ludde ja mannet. Varioi- lä osuudella 10 minuuttia. Metron viimei- huollettavuuden kehittäminen sekä niin oh- den vuokra-aika päättyy tammikuussa 2018, set lähdöt olivat RL–VS 1.16, RL–VS 1.26, jaamon ja matkustamon kuin matkustajain- mutta vuokra-aikaa on tarvittaessa mahdol- MM 0.55 ja VS 1.05. formaatiojärjestelmän uusiminen. Peruskor- lisuus jatkaa. Perjantain 4.8. ja lauantain 5.8. jälkeisi- jauksella pidennetään junien käyttöikää noin Mannheimissa on tilanne, jossa RNV on nä öinä vuoroväli oli 10 minuuttia ja yhtei- 10 vuodella. ostamassa toistasataa uutta vaunua. Vaunu- sellä osuudella 5 minuuttia. Viimeiset läh- Hankkeen kokonaiskustannusarvio on jen toimittamiseen kuluu kuitenkin usei- döt olivat RL–VS 1.26, RL–VS 1.31, MM 27,29 miljoonaa euroa. ta vuosia ja HKL:n Variotramit ovat hyvä 1.00 ja VS 1.05. mahdollisuus paikata vanhentuneen kalus- 11.8.–12.8. oli myös jatkettu liikenne, Muuta ton tilannetta uusien vaunujen hankinta- ja joka toteutettiin kuten 30.6.–1.7. Kesällä toteutettu lipunmyynnin lopetta- toimitusaikana. RNV:llä on ennestään käy- minen lähijunissa on aiheuttanut runsaasti tössä Variotram-vaunuja, joissa on osittain Matkustajaliikenteessä M300-sarjan met- keskustelua. Lehdistössä uutisoitiin heinä- matala lattia, kun taas Helsingin Variot ovat rojunat ovat olleet ensi kerran: kuun lopulla lentoaseman rautatieasemalla kokonaan matalalattiaisia. ● 301 16.11.2016 ● 312 14.2.2017 olleista 40 minuutin lipunmyyntijonoista. RNV testaa vaunujen soveltuvuutta ● 304 30.9.2016 ● 313 17.11.2016 HSL lupasi asentaa lentoasemalle lisää au- Mannheimin ja Ludwigshafenin rataver- ● 305 1.11.2016 ● 314 27.11.2016 tomaatteja. Ensi vaiheessa HSL lisäsi elo- kolle, mutta vaunujen yksisuuntaisuus es- ● 306 12.1.2017 ● 315 29.11.2016 kuun vaihteessa lipunmyyjiä asemille. Myy- tää niiden käytön Heidelbergissä. Varioiden ● 307 8.9.2016 ● 316 4.1.2017 jät kiersivät asemilta toisille tarpeen mukaan käyttömahdollisuudet RNV:n verkolla ovat ● 308 31.1.2017 ● 317 8.2.2017 mutta varmuutta siitä, missä myyjät milloin- olennaisesti paremmat kuin Helsingissä. Ra- ● 309 10.11.2016 ● 318 14.4.2017 kin olivat, ei ollut. taverkko on teknisesti hyvässä kunnossa, ● 310 17.11.2016 ● 319 29.3.2017 Lippuautomaatteja ei ole myöskään eh- maantiede ei ole hankala kuten Helsingissä ● 311 20.1.2017 ditty asentaa läheskään kaikille asemille ja ja verkolla käytetään syväuraisia vaihteita. Ne syyt, joiden vuoksi Variotramit eivät Hel- singissä kestä, eivät vaikuta yhtä olennaisesti RNV:n toimialueella. Kaikkien osapuolien kannalta on hyvä löytää Varioille sellainen käyttöpaikka, jossa niitä voidaan käyttää elinkaarensa loppuun eli vielä toiset parikymmentä vuotta. On siis mahdollista, että kaikki 39 vaunua myydään RNV:lle, mikäli vuokravaunut selviävät koe- ajoista hyvin.

Suomen satavuotista itsenäisyyttä juhlistamaan vaunu 404 teipattiin sinivalkoisin väreihin hei- näkuussa. Kuva Niklas Sjöblom 8.7.

34 3/2017 niiltä sisään astuvilla matkustajilla ei siis ole ollut mahdollisuutta ostaa matkalippua kä- SUOMEN teisellä ollenkaan. HSL:n mukaan toimitus- RAITIOTIESEURA JOHTOKUNTA VUONNA 2017 ongelmat johtuvat lippuautomaattien kuoris- ta, jotka on valmistettu väärillä suunnitelmil- PL 234 PUHEENJOHTAJA RAHASTONHOITAJA 00531 Helsinki Tom Heino Kimmo Säteri la. Tämä on aiheuttanut runsaasti käsityötä [email protected] puh. 045 324 6344 puh. 050 522 9588 ja hidastanut asennustyötä. Tätä kirjoittaessa [email protected] [email protected] automaatit puuttuvat kokonaan 13 asemalta Nooa Säästöpankki VARAPUHEENJOHTAJA ARKISTONHOITAJA IBAN: FI54 4405 4020 025891 ja HSL arvioi niiden olevan asennettu elo- Ville Elomaa Pertti Leinomäki SWIFT (BIC –koodi): HELSFIHH puh. 050 483 1204 puh. 050 538 4495 kuun lopulla. Jäsenmaksu 20 euroa [email protected] JÄSEN Osaltaan viivästys johtuu automaattitoi- Perustettu 16.1.1972 SIHTEERI Jorma Rauhala mittajan vaihtumisesta. Edellisen automaat- Jäsenillä ilmainen Jaakko Pertilä puh. 040 845 5901 tivalmistajan automaatit oli suunniteltu vain sisäänpääsy pohjoismaisten puh. 0400 665 686 [email protected] [email protected] kolikkomaksamiseen. Kaikilla lähijuna-ase- raitiotieseurojen ylläpitämille VARAJÄSEN museoraitioteille ja museoihin. Mikko Alameri milla olevista automaateista voi ostaa lipun Tiedustele lipunmyynnistä. puh. 0400 475 352 vain maksukortilla. Koska suurimmalla [email protected] osalla ihmisistä on maksukortti, HSL pää- tyi hankkimaan kaikille asemille tällaiset automaatit. Isoimmilla asemilla on automaatte- Jäsentapahtumia Syysajelu Variotramilla ja, joissa voi käyttää myös käteistä. 19.11. Heti syyskokouksen jälkeen lähdem- Tarkastusmaksun määräämisoikeus on Syyskokous 19.11. me kokousvaunullamme syysajelulle ja myös aiheuttanut epäselvyyttä. Liikenne- Suomen Raitiotieseura ry:n sääntö- samalla hyvästelemme miltei 20 vuot- ja viestintäministeriö (LVM) on myöntä- määräinen syyskokous pidetään su ta kaupunkilaisia palvelleet Variotram- nyt HSL:lle oikeuden tarkastaa lippuja ja 19.11.2017 klo 12.00 Variotram-rai- vaunut. määrätä tarkastusmaksu. Lain mukaan oi- tiovaunussa Paavalinkirkon silmukas- Ajelun aikana ajamme läpi ainakin keus tarkastaa lippuja perustuu siihen, että sa , Somerontie 13, Helsinki. Voit tulla uudisradat Reijolankadulla ja Välime- tarkastusmaksuja perivä taho on järjestänyt paikalle suoraan tai halutessasi mukaan renkadulla. Ajelulle pääsevät mukaan matkalippujen hankinnan varmaksi ja yk- jo Koskelan varikon portilta klo 11.45. kaikki ne viimeksi erääntyneen jäsen- sinkertaiseksi. Koska lippuautomaatteja ei Kokouksessa käsitellään sääntömääräi- maksunsa maksaneet jäsenet, jotka ovat ole kaikilla asemilla ja kaikilla matkustajilla set asiat, joita ovat mm. tulevan vuoden osallistuneet ajelua edeltäneeseen syys- ei ole mahdollisuutta käyttää älypuhelinta, 2018 toimintasuunnitelman esittely sekä kokoukseen. nämä edellytykset eivät välttämättä toteudu. johtokunnan henkilövalinnat. Ajelu päättyy Koskelan hallille klo Edellytysten puuttuessa tarkastusoikeus voi- 14.45, mutta voit poistua sitä ennen millä daan peruuttaa. tahansa reitin varren pysäkillä. LVM lähetti elokuun alussa HSL:lle sel- Siuntio ja Tuusula liittyvät HSL-alueeseen vityspyynnön lipunmyyntiä koskeviin epä- 1.1.2018. Siuntion kunnanvaltuusto päätti selvyyksiin liittyen ja halusi syyskuun al- HSL:een liittymisestä kokouksessaan 30.1. Avustajat kuun mennessä selvityksen siitä, miten HSL ja Tuusulan kunnanvaltuusto 13.2. Liittymi- Daniel Federley Jyrki Längman aikoo jatkossa järjestää lipunmyynnin jouk- set hyväksytettiin HSL:n hallituksessa sekä Teemu Ikonen Pertti Myller koliikenteessä, minkälaisia vaikutuksia lisen nykyisissä jäsenkunnissa. Siuntion osal- Markku Laaksonen Jorma Rauhala punmyynnillä on matkustajille ja miten lip- ta liittyminen vaati myös muutoksen HSL:n Pertti Leinomäki Niklas Sjöblom puautomaattien puuttumiseen ja vähäiseen perussopimukseen, missä ei aiemmin ollut Jukka Lyly määrään asemilla aiotaan puuttua. lueteltu Siuntion mahdollisuutta liittyä kun- HSL:n käsitys 22.8. antamassaan vasti- tayhtymään. neessa on, että matkalippujen hankinta on Nykyiset liikennöintisopimukset sekä ai- Takakannen kuva: järjestetty tarkastusmaksulain ja sen nojal- kataulusuunnittelu siirtyvät HSL:n vastuulle. Buenos Aires ei ehkä ensimmäisenä tule mie- leen eteläamerikkalaisia raitiovaunukaupunke- la HSL:lle myönnetyn tarkastusmaksujen Ensimmäiset muutokset liikenteeseen teh- ja pohtiessa, mutta niin vain sielläkin raitiolii- perimisoikeutta koskevan päätöksen mu- dään vaiheittain vuosien 2018 ja 2019 aika- kennettä on. Kaukana keskikaupungilta, met- kaisesti. na, mutta vielä ensi vuoden vaihteessa bus- rolinjan E pääteasemalta lähtee kaksi liityntä- siyhteydet jatkuvat ennallaan. Alustavan raitiolinjaa, linjat E1 ja E2, jotka kulkevat pai- Työnseisaus 14.8. klo 18–15.8. pysäytti arvion mukaan osa suorista bussiyhteyksis- kallisessa getossa muutaman kilometrin verran etelään. Järjestelmä on avattu vuonna 1987, koko maan junaliikenteen. Hallitus on kaa- tä Helsinkiin on tarkoitus säilyttää, mutta ja suurin osa radasta kulkee omalla kaistal- vaillut rautateiden henkilöliikenteen avaa- erityisesti Tuusulan suunnalla on tarkoitus laan. Kalustona on sen ajan korkealattiaisia mista kilpailulle vaiheittain vuoteen 2026 siirtyä pitkälti liityntäliikenteeseen. Bussi- vaunuja. Neliakseliset vaunut on valmistanut mennessä. Veturimiesten liitto vastusti po- tarjontaa Hyrylän ja kehä- tai pääradan ase- Argentiinalainen Materfer. Vastaavia liityntärai- liittisella mielenilmauksella tapaa, millä kil- mien välillä aiotaan lisätä ja HSL pyrkii sen tiolinjoja piti avata kaupungissa muitakin, mutta nämä ovat ainoat, jotka todella toteutuivat. pailutus aiotaan toteuttaa. vuoksi kiirehtimään Ruskeasannan aseman Kuvan vaunu on Avenida Soldado de la Fron- Korvaavaa bussiliikennettä ei pääsään- rakentamista. Asema toimisi liityntäasemana teralla, Centro Cívicon päätepysäkillä. Kuva töisesti järjestetty. nimenomaan Tuusulan suuntaan. Daniel Federley 2.1.2017.

3/2017 35 SRS PL 234 00531 Helsinki