InterchangeSummer / Été 2019
Highlights, Challenges, Vision: Marc Brazeau Reflects on His First Year Faits saillants, défis, vision : Marc Brazeau revient sur sa première année
SHOWCASING INNOVATION L’INNOVATION EN VEDETTE INNOVATION IN EVERY ASPECT OF BUSINESS INNOVER DANS TOUS LES ASPECTS DE L’ENTREPRISE CP’S SAFETY CULTURE LA CULTURE DE LA SÉCURITÉ AU CP MORE… ET PLUS…
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959404_Progress.indd 1 22/06/19 4:17 AM InterchangeSummer / Été 2019 contents Editor/Rédacteur : 7 PRESIDENT’S MESSAGE Michael Gullo Looking back, moving forward: Celebrating CN’s 100th Contributors/Collaborateurs : & modernizing Interchange. Lisa Gordon Joseph Mathieu MESSAGE DU PRÉSIDENT Jeffrey Reed Un coup d’œil sur le passé, puis en avant toute ! Le centenaire du CN Published for/Publiée pour et le nouveau Interchange. Railway Association of Canada 99 Bank Street, Suite 901 Ottawa, ON K1P 6B9 14 HIGHLIGHTS, CHALLENGES, VISION: MARC BRAZEAU t: 613.567.8591 REFLECTS ON HIS FIRST YEAR f: 613.567.6726 A full year at the helm of RAC gives President and CEO Marc Brazeau a lot to www.railcan.ca look back on and even more to look forward to. Interchange is published twice a year by/ Interchange est publiée deux fois l’an par FAITS SAILLANTS, DÉFIS, VISION : MARC BRAZEAU REVIENT SUR SA PREMIÈRE ANNÉE 200-1200 Portage Avenue Une année complète à la barre de l’ACFC donne à Marc Brazeau, président et Winnipeg, MB R3G 0T5 chef de la direction, beaucoup de souvenirs et encore plus de perspectives 800.665.2456 pour l’avenir. www.naylor.com Group Publisher/Éditeur de groupe : Bryan Metcalfe 24 SHOWCASING INNOVATION Innovation was the focus of this year’s RAC Rail-Government Interface event. Sales Manager/Directrice des ventes : SaraCatherine Goodwin L’INNOVATION EN VEDETTE Editor/Rédactrice : L’édition 2019 d’Échanges Rail-Gouvernement souligne le rôle de l’innovation Andrea Németh technologique dans le secteur ferroviaire. Marketing/Marketing : Larissa Flores 32 INNOVATION IN EVERY ASPECT OF BUSINESS Publication Director/Directrice de l’édition : Innovative thinking brings together processing and shipping for success Candace Bremner and growth. Advertising Sales/Ventes de publicité : Kristine Dudar, Tracy Goltsman, L’INNOVATION DANS TOUS LES ASPECTS DE L’ENTREPRISE Ralph Herzberg, Robin Mourant, Une pensée novatrice réunit la transformation et le transport pour assurer Christian Naja, Trevor Perrault, le succès et la croissance. Megan Stanley, Lana Taylor, Norma Walchuk, Jason Zawada Project Coordinator/Spécialiste de projet : 44 CP’S SAFETY CULTURE Bridgette Jones At CP, safety is foundational to everything the company does. Layout & Design/Mise en page : LA CULTURE DE LA SÉCURITÉ AU CP Barry Senyk La sécurité est à la base de toutes les activités du CP. COVER | EN COUVERTURE : HENRY HOUSE, ALBERTA PHOTO: © CN ©2019 Naylor (Canada) Inc. All rights reserved. 50 RAC RE-COMMITS TO EMISSIONS-INTENSITY The contents of this magazine may not be reproduced by any means, REDUCTION TARGETS in whole or in part, without the prior RAC, its members and Transport Canada have established voluntary emissions- written consent of the publisher. intensity reduction targets. ©2019 Naylor (Canada) Inc. Tous droits réservés. Le contenu de cette revue ne doit être L’ACFC RÉITÈRE SON ENGAGEMENT À RÉDUIRE LES GES reproduit d’aucune façon, ni en tout, ni en partie, L’ACFC, ses membres et Transports Canada ont établi des cibles volontaires sans le consentement écrit de l’éditeur. de réduction de l’intensité des émissions. Return undeliverable Canadian addresses to: Renvoyez les exemplaires non livrables à : 58 Index to Advertisers / Index des annonceurs Naylor (Canada) Inc., Distribution Dept. 200-1200 Portage Avenue Winnipeg, MB R3G 0T5 Canadian Publication Agreement #40064978 PUBLISHED AUGUST 2019/RAC-B0219/5116 Railway Association of Canada / Association des chemins de fer du Canada 5 907990_American.indd 1 13/04/18 2:25 AM President’s message | Le message du président LOOKING BACK, MOVING FORWARD: CELEBRATING CN’S 100TH & MODERNIZING INTERCHANGE
By/Par Marc Brazeau, UN COUP D’OEIL SUR LE PASSÉ, President and CEO, Railway Association of Canada/Président- PUIS EN AVANT TOUTE ! Directeur Général LE CENTENAIRE DU CN ET LE NOUVEAU INTERCHANGE
Anniversaries are a time of reflection and celebration of Les anniversaires sont une période de réflexion et de the past and this is true for me on my one-year anniversary célébration du passé. C’est le cas pour mon premier at the Railway Association of Canada (RAC) and even more anniversaire à l’Association des chemins de fer du Canada so for CN and its very significant anniversary this year. On (ACFC), et encore plus pour le CN qui célèbre tout un jubilé ! behalf of all our members, I would like to congratulate CN Au nom de tous nos membres, je tiens à féliciter le CN pour on its 100th anniversary and its many accomplishments son centième anniversaire et tout ce qu’il a accompli au over those years. There are so many significant moments in fil du temps. Il y a tant de moments phares dans sa riche the storied history of CN but I only have space to highlight histoire, mais je n’ai que peu de place pour souligner les a few key milestones: plus marquants : • June 6, 1919, an act of Parliament incorporated CN by • Le 6 juin 1919, une loi du Parlement constitue le CN en combining several railroads. More railroads were added fusionnant plusieurs chemins de fer. D’autres chemins including Grand Trunk Pacific in 1923 and the absorption de fer s’y ajouteront, dont le Grand Trunk Pacific en of Central Vermont Railway in 1927. 1923 et le Central Vermont, absorbé en 1927. • CN was privatized in 1995, turning it into a publicly held • Le CN est privatisé en 1995 pour devenir une société corporation with traded stock. publique dont les actions sont cotées en bourse. • Beginning in 1999, a series of acquisitions throughout • À partir de 1999, une série d’acquisitions aux États-Unis the United States helped deepen market access élargit l’accès aux marchés et permet aux entreprises and allow Canadian businesses to capitalize on the canadiennes de tirer parti des possibilités offertes par opportunities afforded by the North American Free Trade l’Accord de libre-échange nord-américain. Agreement. • On ouvre deux centres de formation à la fine pointe • The building and opening of two state-of-the-art de la technologie où une nouvelle génération de employee training centres where a new generation of cheminots pourra parfaire ses compétences. railroaders can learn the skills they need for a safe and • Aujourd’hui, le CN compte 27 000 employés et successful career at CN. 32 000 kilomètres de voies ferrées au Canada et dans • Today, CN is a transportation services provider with le centre de l’Amérique. about 27,000 employees and a 20,000 route-mile Il y a cent ans, les chemins de fer comme le CN étaient network in Canada and mid-America. à l’avant-garde des changements dans le domaine des
As with all anniversaries, once the memories Comme pour tous les anniversaires, une fois les have been shared and the celebrations souvenirs partagés et les célébrations terminées, completed, the focus then shifts to the future. on met l’accent sur l’avenir.
Railway Association of Canada / Association des chemins de fer du Canada 7 A hundred years ago, railroads CN trains on their way for overseas to meet the needs of our members such as CN were at the forefront deployment. today and into the future. One such of pioneering changes to These are just a few moments in improvement is with this magazine, transportation to the benefit of the time for CN. I invite you to visit www. Interchange. We have decided to stop country. CN’s history is closely tied cn100.ca/en/ to discover, explore and producing a print version and move it to Canada’s economic and social celebrate the people, places and to an on-line publication starting with development, and now to that of events that helped make CN what they the next issue. Not only will it be more North America. This year marks are today. efficient and economical to produce the 75th anniversary of D-Day and Turning to RAC, it has been a year CN played an important role in since I became President and CEO. moving Canadian troops and military While it is a chance to reflect on our equipment in our war efforts; many work of the past year, I’m focussed on Canadian soldiers traveled on ways we can innovate and do better
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959510_HATCH.indd8 Interchange | 1 Summer / Été 2019 04/07/19 5:20 PM transports, dans l’intérêt du pays. de l’équipement militaire canadiens peut évidemment en profiter pour L’histoire du CN est étroitement liée en temps de guerre. De nombreux réfléchir aux travaux de la dernière au développement socioéconomique soldats ont voyagé à bord des trains année, mais je préfère me tourner du Canada et, maintenant, de du CN en route pour un déploiement vers les innovations qui nous l’Amérique du Nord. Cette année outre-mer. permettront de mieux répondre marque le 75e anniversaire du jour Ce n’est qu’un survol. Je vous aux besoins de nos membres. Une J. Le CN a joué un rôle important invite à visiter le www.cn100.ca/fr/ de ces améliorations concerne dans le déplacement des troupes et pour découvrir les gens, les lieux et le présent magazine. Nous avons les événements qui ont fait du CN ce décidé de cesser d’en produire une qu’il est aujourd’hui. version imprimée. Dès le prochain Pour ce qui est de l’ACFC, numéro, Interchange deviendra cela fait un an que j’en suis le une publication numérique. Non président-directeur général. On seulement il sera plus facile à
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967291_Miner.indd 1 Railway Association of Canada / Association des chemins de fer du6/21/19 Canada 8:13 9PM Railway Interchange. 4.583” W x 7.00” H nal trim and distribute, it will be a better user experience. Readers réaliser et moins coûteux à distribuer, mais il offrira will be able to download, share and engage with the une meilleure expérience de lecture. Vous pourrez le content, something that they are already doing with on-line télécharger, le partager et interagir avec son contenu, content from other platforms. It’s time to modernize your comme vous le faites déjà sur d’autres plateformes experience with Interchange. numériques. Il est temps de moderniser votre expérience. What doesn’t change is the reason we have Interchange Ce qui ne changera pas, c’est la raison d’être de cette in the first place. It will continue to connect RAC to our revue. Elle continuera de relier l’ACCF à ses membres, members, providing substantive updates about our en fournissant des mises à jour sur nos travaux de advocacy work on their behalf. It will continue to connect représentation. Il rapprochera les fournisseurs et nos industry suppliers with our railways. It will continue to be chemins de fer. Il demeurera un véhicule privilégié one of the ways that we tell our success stories to key pour communiquer nos réussites, afin de renforcer la audiences — strengthening the reputation of our industry réputation de notre industrie et sa contribution aux and the contributions it makes to national priorities such priorités nationales comme la croissance économique, la as economic growth, safer transportation, and sécurité des transports et les objectifs environnementaux. environmental goals. Comme pour tous les anniversaires, une fois les As with all anniversaries, once the memories have been souvenirs partagés et les célébrations terminées, on met shared and the celebrations completed, the focus then l’accent sur l’avenir. Je ne peux certainement pas prédire shifts to the future. I certainly can’t predict what the next 100 à quoi ressemblera le prochain siècle pour notre secteur, years will look like for our industry, but I am confident that mais je suis convaincu que nos membres continueront our members will continue to build upon their successes. At de miser sur leurs réussites. À l’ACFC, nous avons aussi RAC, we too have a strong foundation upon which to build. une base solide sur laquelle bâtir. Notre objectif est Our goal is to anticipate future challenges and opportunities de voir venir les défis et les possibilités afin d’apporter and make the changes and innovations now that are needed les changements et les innovations nécessaires pour to stay relevant in the years to come. demeurer pertinents. I hope you enjoy this last print edition of Interchange J’espère que vous apprécierez ce dernier numéro and that you will follow us as we turn the page, so to papier d’Interchange et que vous nous suivrez dans notre speak, to the on-line version. Thank you for your on-going tournant numérique. Merci de votre intérêt pour l’ACFC. engagement with RAC and I look forward to your feedback J’ai hâte de recevoir vos commentaires sur cette initiative, on this and other initiatives. ■ entre autres. ■
Sources: Sources : www.cn.ca/en/about-cn/history/ www.cn.ca/fr/a-propos-du-cn/histoire/ www.progressiverailroading.com/canadian_national/article/CN-at-100- www.progressiverailroading.com/canadian_national/article/CN-at-100- Innovations-efficiencies-to-propel-the-railroad-during-its-next-century-in- Innovations-efficiencies-to-propel-the-railroad-during-its-next-century- business--57537 in-business-57537 www.cn.ca/en/news/2019/06/june-6-2019--cn-celebrates-100-years/ www.cn.ca/fr/nouvelles/2019/06/le-cn-clbre-ses-100ans-le-6-juin-2019/
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— 963297_TheGreenbrier.indd 1 6/27/19 1:47 PM HIGHLIGHTS, CHALLENGES, VISION: MARC BRAZEAU REFLECTS ON HIS FIRST YEAR By/Par Joseph Mathieu
When Marc Brazeau was made President and “Railways have a demonstrated ability to do CEO of the Railway Association of Canada in more with less,” he says. “Our freight workload July 2018 he realized several things. has grown by more than 80 per cent while our “What I quickly discovered is how emissions-intensity has dropped by nearly 40 railways are a critical component of Canada’s per cent.” transportation supply chain,” he says. “Our Rail is roughly four times more fuel- trading economy is geographically-dispersed efficient than trucking. A single freight train and growing, so access to a globally competitive can remove more than 300 trucks from transportation system is vital to its prosperity. congested highways and roads. If only 10 per “And Canada’s railways will continue to be cent of goods moved by truck were shifted world-class and are leaders in safety, efficiency to rail, says Brazeau, Canada could reduce and environmental performance.” its transportation-related emissions by 3.7 He internalized those lessons and looked to megatonnes of CO2e. the future, turning the highlights and challenges The same can be said for passenger trains, of his first year as President and CEO into a which can reduce emissions and air pollution vision of what was to come. by taking hundreds of vehicles off the roads. Brazeau’s first 12 months were also backed Every year, rail completes more than 84 million by 100 years of the RAC raising industry passenger trips for pleasure or business. standards and working with railways to meet the “Passenger trains allow Canadians needs of farmers, shippers, and the Canadian to leave their cars at home and use a economy. more environmentally-friendly mode of Meeting new needs and raising the bar transportation,” says Brazeau. even higher will set the tone for the RAC’s next Rail is already one of the least GHG- century, says Brazeau. intensive modes of transportation, accounting Perhaps the most pressing new need is for less than four per cent of Canada’s one the RAC and its members are perfectly transportation GHG emissions. Still, the positioned to help with: the fulfilment of the RAC will continue to push for improved fuel Canadian commitments to tackling efficiency and a reduction of transportation- climate change. related emissions in Canada, says Brazeau. The Government of Canada has committed The RAC and its members maintain a to reducing its greenhouse gas (GHG) emissions Memorandum of Understanding (MOU) with to 30 per cent below 2005 levels by 2030. Transport Canada in which the entire sector According to Brazeau, the rail sector will play established voluntary emission reduction an important role in Canada’s efforts to address targets. The most recent MOU, the fourth such climate change and meet its 2030 targets. agreement since 1995, establishes reduction
“Railways have a demonstrated ability to do more with less. Our freight workload has grown by more than 80 per cent while our emissions-intensity has dropped by nearly 40 per cent.”
14 Interchange | Summer / Été 2019 FAITS SAILLANTS, DÉFIS, VISION : MARC BRAZEAU REVIENT SUR SA PREMIÈRE ANNÉE
Marc Brazeau a réalisé plusieurs choses en juillet 2018, quand il est devenu président-directeur général de l’Association des chemins de fer du Canada. « J’ai rapidement découvert que le train est une composante cruciale de la chaîne d’approvisionnement au pays, dit-il. Notre économie commerciale est géographiquement dispersée et en croissance, de sorte que l’accès à un réseau de transport concurrentiel est essentiel à sa prospérité. » « Et les chemins de fer canadiens continueront d’être de calibre mondial, des chefs de file en matière de sécurité, d’efficacité et de performance environnementale. » Il a intériorisé ces leçons et s’est tourné vers l’avenir, transformant les faits saillants et les défis de sa première année en poste en une vision de la suite. Les douze premiers mois de M. Brazeau s’appuyaient sur cent ans d’amélioration des normes de l’industrie par l’ACFC et de collaboration avec les chemins de fer pour répondre aux besoins des agriculteurs, des expéditeurs et de l’économie canadienne. Selon lui, le prochain siècle de l’ACFC consistera à répondre aux nouveaux besoins et à relever la barre encore plus haut. L’association et ses membres sont parfaitement positionnés pour répondre au nouveau besoin le plus pressant : le respect des engagements du Canada dans la lutte aux changements climatiques. Le gouvernement s’est engagé à réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) de 30 % sous le niveau de 2005 d’ici 2030. Selon M. Brazeau, le secteur ferroviaire jouera un rôle clé en ce sens. « Le train a démontré sa capacité de faire plus avec moins, dit-il. Nous avons diminué nos émissions de 40 % tout en transportant 80 % plus de marchandises. »
« Le train a démontré sa capacité de faire plus avec moins, dit-il. Nous avons diminué nos émissions de 40 % tout en transport. »
PHOTOS: RAC/ACFC Railway Association of Canada / Association des chemins de fer du Canada 15 targets for freight and intercity fosters ongoing investments and the reach a record high $5.5 billion passenger railways up to 2022. collaboration required to capitalize on in 2019, will continue to remain Over the next decade, confronting future economic success,” he says. robust. the changing climate will be one of the The RAC wants to ensure that the Railways in Canada must RAC’s most significant tasks. But the political and economic environments maintain their network, which is heavy lifting won’t end there. Brazeau will continue to stimulate investment, one third larger than the national also anticipates rail transportation will to protect existing and support new highway system. It spans through play a pivotal role in driving Canada’s transportation infrastructure, and to some of the most geographically- future economy. facilitate collaboration amongst challenging environments in the “All of Canada will continue to supply chain partners, communities, country, and through more than benefit as long as governments, and customers. 2,000 cities, towns and rural shippers and supply chain partners Brazeau expects that railway communities. and railways operate in a way that infrastructure investments, which will Class 1 railways’ capital expenditures generally represent more than 20 per cent of their total revenues each year. Numerous operating metrics related to velocity and throughput indicate that Canadian railways SPECTRUM will continue to be efficient and Reliable Heating Solutions Since 1965 productive enterprises capable of investing at rates comparable to previous years. However, the ability to invest substantive amounts of capital is not uniform across the sector, PROVEN says Brazeau. For example, PERFORMANCE shortline railways are innovative and entrepreneurial companies but their ability to invest to maintain and grow their networks Rail Heaters Crib Heaters and compete with their principal competitor — a subsidized trucking industry — is limited. “Going forward, Canada should look to the U.S. and make the investments in shortlines to ensure that it can continue to play their critical first-mile/last-mile role within the rail-based supply chain,” says Brazeau. Hot Air Blowers Control Cabinets Wiring Boxes Governments at all levels should strive to create a regulatory environment that We offer a complete track switch incents investment into trade- enabling infrastructure and heating solution. creates programs and funding opportunities for railways that can benefit 800 Resource Drive, Suite 8 from support. Brooklyn Heights, OH 44131 Brazeau also recognizes the effort RAC members [email protected] maintain to continue to operate www.spectruminfrared.com 800–605–9818 safely. Keeping its workers, communities, and customers safe is an industry priority and
925500_Spectrum.indd16 Interchange | Summer 1 / Été 2019 7/18/18 3:38 AM Le transport ferroviaire est quatre énergétique et la réduction des d’approvisionnement, les collectivités fois plus économique en carburant émissions, affirme M. Brazeau. et les clients. que le camionnage. Un seul train L’ACFC et ses membres ont M. Brazeau s’attend à ce que les de marchandises peut éliminer conclu un protocole d’entente avec investissements dans l’infrastructure l’équivalent en dioxyde de carbone Transports Canada dans lequel tout ferroviaire se maintiennent ; ils (éCO2) de 300 camions. Si le secteur s’est fixé des objectifs de atteindront un record de 5,5 milliards seulement 10 % du camionnage réduction volontaire d’ici 2022. C’est de dollars en 2019. était transporté par train, le Canada le quatrième de ce type depuis 1995. Les chemins de fer doivent réduirait ses émissions de 3,7 Au cours de la prochaine décennie, entretenir leur réseau, qui est un mégatonnes d’éCO2. l’association priorisera la lutte tiers plus grand que le réseau routier Il en va de même pour les trains aux changements climatiques. Et national. Celui-ci couvre certains des de passagers, qui peuvent réduire les M. Brazeau prédit que le train jouera terrains les plus difficiles du pays, à émissions et la pollution de l’air en un rôle crucial dans l’économie future travers plus de 2 000 villes et villages. retirant des centaines de véhicules du pays. Les dépenses en immobilisations des routes. Chaque année, le chemin « Le Canada continuera d’en des chemins de fer de catégorie 1 de fer effectue plus de profiter tant que les gouvernements, représentent plus de 20 % de leurs 84 millions de voyages de passagers les expéditeurs, les partenaires de revenus totaux chaque année. De pour le plaisir ou les affaires. la chaîne d’approvisionnement et nombreuses mesures liées à la « Cela permet à des millions de les chemins de fer favoriseront les vitesse et au débit montrent que ces Canadiens de se déplacer plus investissements et la collaboration entreprises demeureront efficaces et écologiquement en laissant leur nécessaires pour tirer parti de la productives, capables d’investir à un voiture à la maison. » réussite économique future », dit-il. niveau comparable. Le train est déjà l’un des modes L’ACFC veut s’assurer que Or, la capacité d’investissement de transport à plus faibles GES, l’environnement politicoéconomique n’est pas uniforme dans l’ensemble représentant moins de 4 % des stimulera l’Iinvestissement, du secteur, souligne M. Brazeau. émissions liées au transport au pays. protégera les infrastructures de Par exemple, les chemins de fer Et l’ACFC continuera de promouvoir transport et facilitera la collaboration d’intérêt local, bien qu’innovants l’amélioration de l’efficacité entre les partenaires de la chaîne et entreprenants, ont une capacité
970624_HBroer.indd 1 Railway Association of Canada / Association des chemins 7/16/19de fer du 5:07Canada PM 17 an essential guiding principle to the information on track and rail-bed association itself. integrity, effectively identifying where “Canada’s railways are committed breakdowns are likely to occur and to continuously improving their safety allowing for preemptive fixes. performance,” says Brazeau. The RAC supports innovation in The railway industry moves the rail sector through the Railway 99.999 per cent of dangerous goods Research Advisory Board, which to their destinations without a release provides a platform for government resulting from an accident, while and industry stakeholders to work freight and passenger rail accident together towards identifying new rates are at record lows. solutions through research and “Our industry has invested development (R&D). $27.7 billion in Canada alone over the Brazeau says the RAC often last 20 years in new infrastructure, works directly with members and equipment and technology,” he says. other stakeholders to move forward “In the last decade, track-related and with new technologies that will equipment-related causes of main deliver improved safety outcomes track derailments have decreased by such as Enhanced Train Control more than 57 per cent and by management systems training and safe and Locomotive Voice and Video 62 per cent, respectively.” operating practices for transporting Recording. Each year, Canada’s railways dangerous goods in Canada. Perhaps most exciting is the launch new initiatives to improve Innovative technologies are also thought of R&D ushering in the safety, transparency, and emergency paving the way to a safer sector. fuel of the future. The RAC already preparedness while accelerating their Wayside detection technology, for helped the sector shift from steam to existing safety efforts. RAC helps drive example, now allows railways to diesel between the First and Second a robust safety culture through its monitor wheels, brakes, and couplings World Wars. What will be the railway Safety Culture Improvement Initiative on moving trains. Infrared imaging industry’s next big shift in energy to and specialized services such as safety provides railways with accurate power the freight trains of tomorrow?
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18 Interchange959512_RELAM.indd | Summer / Été 1 2019 6/24/19 1:32 PM limitée à entretenir et développer membres priorisent la sécurité de leurs améliorer la sécurité, la transparence leurs réseaux ou à rivaliser avec travailleurs, des collectivités et de la et la préparation aux urgences, tout une industrie du camionnage clientèle : « La sécurité est une valeur en accélérant leurs efforts actuels. subventionnée. fondamentale de notre association et L’ACFC contribue à l’instauration « Le Canada devrait se tourner des chemins de fer canadiens, qui sont d’une forte culture de sécurité grâce vers les États-Unis et investir dans le déterminés à améliorer constamment à une initiative d’amélioration et à secteur d’intérêt local pour maintenir leur performance. » des services spécialisés comme son rôle essentiel de premier et Le train mène à destination la formation sur les systèmes de dernier kilomètre dans la chaîne 99 999 % des marchandises gestion de la sécurité et l’exploitation d’approvisionnement ferroviaire. » dangereuses qu’il transporte sans sécuritaire du transport des La réglementation devra déversement. Le taux d’accidents marchandises dangereuses. continuer à inciter les membres de de marchandises en 2017 n’était que Les technologies novatrices l’ACFC à innover, à investir dans de 1,97 par milliard de tonnes-milles ouvrent également la voie à un secteur les infrastructures et à dépasser brutes. Le service passagers affiche plus sûr. La technologie de détection les attentes des clients, mais les aussi un excellent bilan, avec un taux en voie, par exemple, permet aux gouvernements devront tenir compte d’accidents de chemins de fer de surveiller les roues, de l’impact économique de leurs 0,73 par million de passagers en 2017. les freins et les attelages des trains en politiques, estime-t-il. Tous les ordres « Depuis 20 ans, notre secteur mouvement. L’imagerie infrarouge leur de gouvernement devront créer un a investi 27,7 milliards de dollars, fournit des renseignements exacts environnement réglementaire qui au Canada seulement, dans sur l’état de la voie et de l’assiette encourage les investissements dans l’infrastructure, l’équipement et la des rails, ce qui permet de cerner les infrastructures et instaurer des technologie. Au cours de la dernière les endroits où des pannes sont programmes de financement pour les décennie, les déraillements causés susceptibles de se produire. chemins de fer qui peuvent bénéficier par l’état de la voie ou du matériel ont L’ACFC appuie l’innovation dans le d’un soutien. diminué respectivement de 57 % et secteur ferroviaire par l’entremise du M. Brazeau reconnaît les efforts de 62 %. » Conseil consultatif sur la recherche que les membres de l’ACFC déploient Chaque année, les chemins de fer ferroviaire, qui offre aux intervenants pour fonctionner en toute sécurité. Les lancent de nouvelles initiatives pour du gouvernement et de l’industrie une
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959168_Diversified.indd 1 Railway Association of Canada / Association des chemins6/14/19 de fer du 10:59 Canada PM 19 Energy transition in Canada’s playing a major role in making railway industry is well underway rail transportation safer, more thanks to partnerships with world- productive, and environmentally class research institutes such as the sustainable. Transportation Technology Centre, the The use and analysis of big University of Alberta’s Canadian Rail data will usher in a new era of Research Laboratory, and government efficiency and safety. Some of partners such as the National the challenges RAC members Research Council and Transport face include the variety of Canada. data technologies that work Canadian railways are leading independently from each other — in research of the increased use of such as different shippers that renewable fuels, like biodiesel, and use different data sets — as well alternative power sources, such as as the quality of the data and liquefied natural gas (LNG). competitive protections, A number of important passenger among others. rail proposals are also in play, says VIA Rail has put forward a proposal for “Although we have come a long Brazeau. GO Transit is reviewing high frequency rail. way using data, demonstrated the potential to use traditional While railways are not often by better customer service and electrification and hydrogen fuel cells thought of as high-tech companies, increased safety, we will continue to power parts of its network, while innovation and technology are to improve service by working with our customers and supply chain partners to overcome challenges posed by network congestion and challenging geographic areas such as the lower mainland of British Columbia,” says Brazeau. While the future of a sector is often uncertain — particularly in 3900 Arrowhead Drive the fast-paced world of evolving Hamel, Minnesota 55340 digital commerce, climate change, and globalization — there are (763) 478-6014 * www.loram.com aspects of the rail sector that are sure to remain constant. “The future of rail is bright,” Rail Grinding | Ballast Maintenance says Brazeau. “Its underlying fundamentals of safety, Friction Management | Material Handling sustainability, supply chain competitiveness, and efficiency OEM | Geotechnical Services will continue to be the RAC’s top strategic priorities going forward.” ■
919623_Loram.indd 1 5/30/18Empty 4:22 and PM loaded railcars stored in CN-served yard west of Montreal ERIC HEADRICK President 205 N. Chestnut / P.O. Box 404 / Arcola, IL 61910 ph217-268-5110 cell217-259-4823 fax217-268-3059 [email protected]
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894112_Railroad.indd20 Interchange | 1Summer / Été 2019 12/13/17 2:45906997_Soulanges.indd AM 1 4/18/18 6:33 PM plateforme de collaboration sur « Bien que nous ayons fait Le commerce numérique, les des solutions. beaucoup de chemin, comme en changements climatiques et la M. Brazeau affirme que l’ACFC témoignent un meilleur service à mondialisation sont vecteurs encourage souvent ses membres et la clientèle et une sécurité accrue, d’incertitude, mais certains aspects d’autres intervenants à adopter de nous continuerons d’améliorer le du secteur ferroviaire demeureront nouvelles technologies plus sûres, service en travaillant avec nos clients constants : « L’avenir du train est comme l’amélioration du contrôle des et nos partenaires de la chaîne prometteur, conclut M. Brazeau. Ses trains et l’enregistrement audiovidéo d’approvisionnement pour surmonter éléments fondamentaux que sont la dans les locomotives. les défis posés par la congestion du sécurité, la durabilité, la compétitivité Mais le plus fascinant, c’est le réseau et les régions géographiques de la chaîne d’approvisionnement carburant du futur. L’ACFC a déjà aidé le difficiles, comme la vallée du bas et l’efficacité demeureront les secteur à passer de la vapeur au diesel Fraser en Colombie-Britannique », principales priorités stratégiques entre la Première et la Seconde Guerre précise M. Brazeau. de l’ACFC. » ■ mondiale. Quel sera le prochain grand virage énergétique pour alimenter les trains de marchandises de demain ? Grâce à des partenariats avec des instituts de recherche de calibre mondial comme le Transportation Technology Centre, le Laboratoire canadien de recherche ferroviaire de l’Université de l’Alberta et des partenaires gouvernementaux comme le Conseil national de recherches et Transports Canada, la transition énergétique va bon train. Les chemins de fer canadiens sont des chefs de file dans la recherche sur les carburants renouvelables, comme le biodiesel, et les énergies de remplacement, comme le gaz naturel liquéfié. Les trains de passagers ne sont pas en reste, souligne M. Brazeau. GO Transit envisage d’électrifier son réseau et d’y intégrer des piles à l’hydrogène, tandis que VIA Rail a proposé l’électrification des trains de passagers interurbains. Les 955395_Sumitomo.indd 1 3/18/19 3:41 PM NA partenariats continueront d’améliorer la A DI C A N
sécurité et l’empreinte écologique A
C
Y O
N
M A du secteur. P Les chemins de fer sont rarement perçus comme des entreprises de haute technologie, mais l’innovation y tient un rôle majeur dans la sécurisation, la productivité et la durabilité environnementale du secteur. L’utilisation des mégadonnées marquera le début d’une nouvelle ère d’efficacité et de sécurité. Parmi les défis auxquels font face les membres de l’ACFC, mentionnons la diversité des technologies (les expéditeurs Toll Free: 1-888-275-2326 E-mail: [email protected] utilisant des systèmes différents qui ne communiquent pas entre eux), la qualité des données et les protections concurrentielles.
968891_Consolequip.indd 1 Railway Association of Canada / Association des chemins de fer du6/18/19 Canada 1:0121 AM WHEN YOUR BUSINESS RELIES ON RAIL, RELY ON US
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963336_Safety.indd 1 04/05/19 2:41 AM SHOWCASING INNOVATION Rail-Government Interface 2019 highlights how innovation and technology drive today’s rail industry. By/Par Lisa Gordon
In 2019, Canadian railways are passenger and freight railways to Exhibitors had a unique expected to invest $5.5 billion into safely and efficiently move more opportunity to demonstrate their networks across North America. than 84 million people (i.e., passenger cutting edge innovation to That new infrastructure and trips) and over $310 billion worth of equipment spending has enabled goods across Canada each year. representatives from various These investments also facilitate government departments. the increased use of innovation and technology in the sector, ensuring For the first time, the half-day that the movement of people and conference also included a tradeshow freight by rail in the future will component. continue to be safe, green and “A small delegation of members responsive to customer needs. had booths, free of charge, to exhibit,” In fact, innovation was the focus explained Janet Greene, RAC’s of this year’s Railway Association Director, Outreach and Education. of Canada (RAC) Rail-Government “We know that innovation and Interface (RGI) event, held in technology play a key role in our Ottawa on May 15. About 80 rail members’ operations. This year we industry stakeholders – including wanted to provide our members Andy Elkins, Manager, HAZMAT consultants, regulators and railway with an opportunity to showcase Compliance, AAR, describes how the representatives – gathered to some of their technologies to #AskRail app is used by first responders. hear industry presentations that our stakeholders.” | Andy Elkins, gestionnaire en conformité focused on harnessing the latest rail Exhibitors had a unique des matières dangereuses à l’AAR, décrit technologies in new and exciting opportunity to demonstrate cutting l’utilisation de l’application #AskRail par les premiers intervenants. ways. edge innovation to representatives
Ontario Northland Transportation Commission displays their Dr. Kyle Mulligan, Chief Engineer at CP, demonstrates how technology drones for RGI participants. | La Commission de transport Ontario is driving train inspections. | Kyle Mulligan, ingénieur en chef au CP, Northland présente ses drones aux participants d’ERG. démontre comment la technologie mène l’inspection des trains.
24 Interchange | Summer / Été 2019 L’INNOVATION EN VEDETTE L’édition 2019 d’Échanges Rail-Gouvernement souligne le rôle de l’innovation technologique dans le secteur ferroviaire.
En 2019, les chemins de fer canadiens Les exposants ont eu une devraient investir 5,5 milliards de dollars occasion unique de faire la dans leurs réseaux nord-américains. démonstration de l’innovation Ces dépenses en infrastructure et en équipement leur permettent de de pointe aux représentants de transporter 84 millions de passagers et divers ministères. des marchandises d’une valeur de 310 milliards de dollars Pour la première fois, cette chaque année. conférence d’une demi-journée était Ces investissements facilitent assortie d’un volet salon. aussi le recours à l’innovation et à la « Une petite délégation de membres technologie, pour garder le transport disposait d’espaces d’exposition ferroviaire des personnes et des gratuits », explique Janet Greene, marchandises sécuritaire, écologique et directrice de la sensibilisation et de adapté aux besoins des clients. l’éducation à l’ACFC. « L’innovation L’innovation était même le point de et la technologie tiennent un rôle clé mire d’Échanges Rail-Gouvernement dans les activités de nos membres. (ERG), organisé par l’Association Cette année, nous voulions donner à des chemins de fer du Canada ceux-ci l’occasion de présenter leurs Corina Moore, President and CEO, (ACFC) à Ottawa le 15 mai. L’activité technologies. » Ontario Northland Transportation a réuni 80 intervenants du secteur Les exposants ont eu une occasion Commission talks about how technology can transform an ferroviaire (consultants, organismes unique de montrer leurs innovations organization. | Corina Moore, PDG de de réglementation et représentants aux représentants de divers la Commission de transport Ontario des chemins de fer) pour écouter des ministères, dont Transports Canada et Northland, parle de la façon dont la exposés sur l’exploitation novatrice des le Conseil national de recherches technologie peut transformer dernières technologies. du Canada. une organisation.
CN demonstrates their patented CanaPux technology | City of Ottawa’s LRT project | Projet de TLR de la Ville d’Ottawa. Le CN démontre sa technologie CanaPux.
Railway Association of Canada / Association des chemins de fer du Canada 25 from various government Cando Rail Services is focused partners promote year-round to departments, such as Transport on getting goods to market quickly educate Canadians about the hazards Canada and the National Research and at the lowest possible cost. To surrounding railway property Council of Canada. do so, its Quasar platform facilitates and trains. Attendees learned about how every aspect of the supply chain, Finally, City of Ottawa Ontario Northland Transportation from yard management to car storage representatives were on hand to talk Commission is using drones to and costing to analytics. Quasar about the construction and operation perform safer, more cost-effective identifies efficiency opportunities in of the O-Train Confederation Line light inspections of railway infrastructure, the supply chain to optimize the flow rail transit (LRT) system. The line’s including bridges and general track of goods through data acquisition and electrification and communications examinations. predictive analysis. technology, its light rail vehicles, and Technology plays a big role in safer its tunnel construction are all good rail operations and a perfect example examples of rail lines harnessing the is the AskRail™ app, launched in power of modern technology. 2014 by the Association of American Speakers included the President Railroads (AAR). In the event of of Transportation Technology Center, an emergency, first responders in Inc. (TTCI), who spoke about the Canada and the U.S. can access safety, efficiency and reliability of rail. immediate information about what RAC member company presenters included Genesee & Wyoming Canada, CN, CP, Cando Rail Services, and Ontario Northland Transportation Commission. Operation Lifesaver Corrie Banks, Director of Logistics at Cando Rail Services speaks about their Canada’s National Director, Sarah supply chain management software. | Mayes, spoke about how they are Corrie Banks, directrice de la logistique working to help curb rail trespassing chez Cando Rail Services, parle de fatalities through public awareness. son logiciel de gestion de la chaîne d’approvisionnement.
Canadian National (CN) was on hand to showcase its automated inspection technology portals, which Genesee & Wyoming Canada’s inspect trains in real time and identify President, Louis Gravel, speaks about cars in need of repair. CN has also the impact of climate change on railway developed a patented process to turn infrastructure. | Le président de Genesee heavy crude oil into solid pellets that & Wyoming Canada, Louis Gravel, parle are easily transported in open rail des répercussions des changements climatiques sur l’infrastructure ferroviaire. cars. The pellets, called CanaPux™, Guests enjoying the cocktail reception. | Des invités profitent du cocktail do not leach and are not flammable. materials a railcar is carrying, so they de bienvenue. In the event of a spill, they will can decide how to respond to any simply float on water while awaiting situation. Each year, Canadian-owned The AAR also spoke about the collection, making them a green railways provide customized training aforementioned AskRail app. alternative that can be converted back to thousands of first responders The day ended with a cocktail into liquid heavy crude once they across the country. reception co-sponsored by iPolitics. arrive at their destination. The Operation Lifesaver booth was Elected officials and RGI attendees One of the technologies Canadian promoting two of the organization’s gathered to listen to the Federal Rail Pacific (CP) demonstrated was how virtual reality (VR) campaigns, both Caucus co-chair, Sherry Romanado, special sensors placed alongside designed to educate the public MP for Longueuil—Charles-LeMoyne rail lines and on other equipment about rail safety. Using VR headsets, (Que.), speak about the positive collect terabytes of data that the conference attendees tested their benefits of rail in Canada. railway can use to plan and predict driving skills near railway intersections Greene said guest feedback at RGI its maintenance schedule months and trespassed on railway tracks with 2019 was very positive. in advance. This technology-driven recreational vehicles to experience “We knew the exhibits would train inspection ability helps CP how quickly and quietly a train can be of interest to government,” she prevent incidents before they occur sneak up on you. This is just one commented. “But something we by harnessing the predictive power of of the many rail safety campaigns hadn’t anticipated was our member Big Data. the organization and its rail industry railways sharing technology and
26 Interchange | Summer / Été 2019 Les participants ont appris que d’efficacité dans la chaîne pour parlé de la sécurité, de l’efficacité la Commission de transport Ontario optimiser la circulation des biens. et de la fiabilité du chemin de fer. Northland utilise des drones pour La technologie joue un rôle Certaines entreprises membres améliorer la sécurité et le coût des important dans la sécurité des de l’ACFC étaient représentées : inspections de l’infrastructure, y opérations ferroviaires. L’application Genesee & Wyoming Canada, compris des ponts et des voies. AskRail, lancée en 2014 par CN, CP, Cando Rail Services et la Le Canadian National (CN) l’Association of American Railroads Commission de transport Ontario présentait ses portails d’inspection (AAR), en est un parfait exemple. Northland. La directrice nationale automatisée, qui examinent les En cas d’urgence, les premiers d’Opération Gareautrain, Sarah trains en temps réel pour identifier répondants canadiens et américains Mayes, a parlé de la sensibilisation les wagons à réparer. Il a aussi mis peuvent obtenir immédiatement comme moyen pour diminuer au point un procédé breveté pour de l’information sur le contenu d’un le nombre de décès dus aux transformer le pétrole brut lourd en wagon et déterminer l’intervention intrusions. L’AAR a également granules solides faciles à transporter adéquate. Chaque année, les chemins parlé de l’application AskRail dans des wagons ouverts. Ces de fer canadiens offrent une formation susmentionnée. granules baptisés CanaPuxMC ne personnalisée à des milliers de sont ni lixiviatifs ni inflammables. En premiers répondants. cas de déversement, ils flottent sur l’eau en attendant d’être récupérés, ce qui en fait une solution de rechange écologique. Arrivés à destination, on les reconvertit en pétrole lourd liquide.
Lisa Stabler, President of Transportation Michael Farkouh, VP of Railroad and Technology Center, Inc. | Lisa Stabler, Network Technology Deployment, CN, présidente de Transportation Technology speaks about innovation at CN. | Michael Center, Inc. Farkouh, v.-p. du déploiement des technologies ferroviaires et du réseau au Le kiosque d’Opération Gareautrain CN, parle d’innovation. faisait la promotion de deux campagnes de réalité virtuelle (RV) La journée s’est terminée par Heather Bakken, iPolitics, speaking at the conçues pour sensibiliser le public un cocktail coparrainé par iPolitics. RGI reception. | Heather Bakken d’iPolitics à la sécurité ferroviaire. À l’aide de Des élus et les participants d’ERG s’exprimant à la réception d’ERG. casques de RV, les participants ont se sont réunis pour écouter Sherry Le Canadian Pacific (CP) a présenté mis à l’épreuve leurs compétences en Romanado, députée de Longueuil– des capteurs installés le long des conduite près des passages à niveau Charles-LeMoyne et coprésidente voies et sur d’autres équipements et en intrusion sur les voies ferrées du Caucus fédéral du rail, parler des pour recueillir des téraoctets de pour constater à quel point un train avantages du train au Canada. données qu’il utilise pour planifier peut vous surprendre. Selon Mme Greene, l’activité a son calendrier d’entretien des mois Enfin, des représentants de la Ville élicité d’excellents commentaires : à l’avance. La puissance prédictive d’Ottawa ont parlé de la construction « Nous savions que les expositions des mégadonnées lui permet de et de l’exploitation du réseau de train intéresseraient le gouvernement. prévenir les incidents avant qu’ils léger sur rail (TLR) de la ligne de la Mais nous n’avions pas prévu ne surviennent. Confédération de l’O-Train. Avec sa que nos chemins de fer membres Cando Rail Services s’efforce technologie d’électrification et de partageraient leurs idées d’acheminer les marchandises vers communication, ses véhicules légers technologiques. C’était gratifiant de les marchés rapidement et au plus et sa construction de tunnels, cette réunir le secteur pour cet échange bas coût possible. Sa plateforme ligne constitue un bon exemple de pratiques exemplaires, car il Quasar facilite tous les aspects de la de technologie appliquée au train s’agit d’un rôle essentiel de chaîne d’approvisionnement, de la d’aujourd’hui. notre association. » gestion du triage à l’entreposage des Parmi les conférenciers figurait Elle ajoute que la formule de wagons, en passant par l’analyse des la présidente de Transportation l’activité amène les gens à réfléchir coûts. Quasar identifie les possibilités Technology Center, Inc. (TTCI), qui a à l’industrie ferroviaire et réfute
Railway Association of Canada / Association des chemins de fer du Canada 27 innovation ideas with each other. That about collaboration more. Today, was really gratifying, to bring industry with the connectivity we have in this together to share ideas and best world, it has allowed for a lot more practices – which is an essential role growth in the sector. And we always for our association.” underline safety – a major reason She said the conference format railways invest in technology is to gets people thinking about the rail make them more efficient and safer industry and counters any mistaken for the public.” impressions that it involves antiquated Next year’s RGI event will take technology. place in Ottawa in May. In the RAC President and CEO Marc Brazeau, “We need to be spreading the meantime, RAC continues a host of thanks TTCI’s President Lisa Stabler for supply chain message more, talking other government outreach programs, her presentation at RGI. | Marc Brazeau, PDG de l’ACFC, remercie Lisa Stabler, présidente de TTCI, pour son exposé à ERG. Rail-Government Interface 2019 including courses designed to inform government employees about the Speakers rail industry. Lisa Stabler, President, Transportation Technology Centre, Inc. This includes a 2.5-day “Railway Safe, Reliable, Efficient — This is TTCI Operations Live” course, which is Louis Gravel, President, Genesee & Wyoming Canada offered three times a year to all The Impact of Climate Change on Rail Infrastructure federal government departments, Michael Farkouh, Vice-President, Railroad and Network Technology although attendees consist mostly Deployment, CN of staff from Transport Canada, the CN Technology and Innovation Canadian Transportation Agency and Corrie Banks, Director Logistics, Cando Rail Services the Transportation Safety Board. This The Future of Supply Chain Management is Here — Are You Ready? year, the courses will take place August Andy Elkins, Manager HAZMAT Compliance, Association of 21-23 and August 28-30. American Railroads “It’s always sold out and a huge AskRail™, Safety Tool for First Responders success,” said Greene. Classes of 12 Dr. Kyle Mulligan, Chief Engineer, CP are split into two groups, with some Technology-driven Train Inspection experiencing a ride on a locomotive Sarah Mayes, National Director, Operation Lifesaver Canada while the other half learn about Innovating to Curb Rail Trespassing Fatalities: Using Data, Personal engineering and track maintenance, Stories and Partnerships before they switch places. Michael Morgan, Director, Rail Construction Program, City of Ottawa “It works out really well. They learn Light Rail Transit in Ottawa how to entrain and detrain, and how to Corina Moore, President & CEO, Ontario Northland Transportation switch and how to couple cars safely.” Commission Greene said RAC will also be Technology: Critical to Strengthening and Transforming Any Organization resurrecting another course called “Business of Rail.” In this course, Exhibitors participants will learn about the supply Ontario Northland Transportation Commission – Unmanned aerial vehicles chain and how short line and the Class (UAV’s) — Drones 1 railways work together to move goods CN – Automated Inspection Technology Portals and CanaPux™ to market. CP – Specialized sensors informing predictive maintenance months, or years, When it comes to being heard, in advance Greene said face-to-face events like the Rail-Government Interface will Cando Rail Services – Quasar software facilitating the movement of products across the entire supply chain never die, despite the world’s collective reliance on electronic communication. Association of American Railroads – #AskRail app — provides first “To be able to touch and feel some responders with immediate access to data about hazardous goods of these technologies really makes Operation Lifesaver Canada – Train to Drive — real-time VR experience a difference. Members connecting where drivers have to make decisions behind the wheel. Look. Listen. Live. VR with other members and sharing videos to see how quietly a train can sneak up on them lessons learned is a really important City of Ottawa – O-Train Confederation Line and the LRT’s component of our outreach,” communications technology. she concluded. ■
28 Interchange | Summer / Été 2019 collaboration entre chemins de fer Échanges Rail-Gouvernement ne d’intérêt local et de catégorie 1 pour disparaîtront pas : « Pouvoir toucher acheminer les marchandises vers et ressentir ces technologies fait le marché. vraiment une différence. Nos membres Mme Greene affirme que, tissent des liens entre eux et partagent malgré le recours généralisé aux les leçons apprises. C’est une communications électroniques, composante très importante de les activités en personne comme notre rayonnement. » ■
Sherry Romanado, MP and Jeff Ellis, Chief Legal Officer and Corporate Secretary, CP, enjoy the RGI reception. | La députée Sherry Romanado et Jeff Ellis, chef des affaires juridiques et secrétaire Échanges Rail-Gouvernement 2019 général du CP, assistent à la réception d’ERG. Les conférenciers Lisa Stabler, présidente de Transportation Technology Center, Inc. toute impression que celle-ci repose Le TTCI : sécuritaire, fiable, efficace sur une technologie désuète. Louis Gravel, président de Genesee & Wyoming Canada « Nous devons diffuser Les répercussions des changements climatiques sur l’infrastructure davantage le message de la chaîne ferroviaire d’approvisionnement, parler de Michael Farkouh, vice-président du déploiement des technologies collaboration. Aujourd’hui, la ferroviaires et réseautiques au CN connectivité mondiale permet au La technologie et l’innovation au CN secteur de croître beaucoup plus. Corrie Banks, directrice de la logistique chez Cando Rail Services Et nous insistons toujours sur la L’avenir de la gestion de la chaîne d’approvisionnement est arrivé : êtes- sécurité, une des principales raisons vous prêt ? pour lesquelles les chemins de fer Andy Elkins, responsable de la conformité des matières dangereuses à investissent dans la technologie. » l’Association of American Railroads L’édition de l’an prochain aura lieu à AskRail, un outil de sécurité pour les premiers intervenants Ottawa en mai. D’ici là, l’ACFC poursuit Kyle Mulligan, ingénieur en chef au CP une foule d’autres programmes de La technologie pour l’inspection des trains sensibilisation de l’État, dont des cours Sarah Mayes, directrice nationale d’Opération Gareautrain Canada sur le secteur ferroviaire à l’intention Innover pour diminuer les décès causés par les intrusions sur les rails : des fonctionnaires. Mentionnons données, cas, partenariats « Opérations ferroviaires en direct », Michael Morgan, directeur du programme de construction ferroviaire de la une formation de 2,5 jours offerte trois Ville d’Ottawa fois par année aux ministères fédéraux, Le transport par rail léger à Ottawa bien que la plupart des participants Corina Moore, PDG de la Commission de transport Ontario Northland proviennent de Transports Canada, de La technologie : un élément essentiel pour renforcer et transformer toute l’Office des transports du Canada et du organisation Bureau de la sécurité des transports. Cette année, ce cours aura lieu du Les exposants 21 au 23 août et du 28 au 30 août. Commission de transport Ontario Northland – Véhicules aériens sans pilote « Nous sommes toujours complets, (VASP), drones s’enthousiasme Mme Greene. Les CN – Portails automatisés d’inspection et CanaPuxMC classes de douze sont divisées en CP – Capteurs spécialisés informant l’entretien prédictif des mois ou des deux groupes. L’un monte à bord d’une années à l’avance locomotive, l’autre en apprend sur l’ingénierie et l’entretien des voies, Cando Rail Services – Le logiciel Quasar qui simplifie le mouvement des produits dans l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement puis ils échangent leurs places. Cela fonctionne très bien. Ils apprennent à Association of American Railroads – L’appli #AskRail : un accès instantané monter dans un train et en descendre, aux données sur les matières dangereuses pour les premiers répondants à aiguiller et à atteler les wagons. » Opération Gareautrain Canada – Entraînement à la conduite : une Elle révèle que l’ACFC ressuscitera expérience de VR en temps réel où les conducteurs doivent prendre des un autre cours intitulé « Affaires décisions au volant. Regarder. Écouter. Vivre. Des vidéos de VR pour voir à quel point un train peut vous surprendre ferroviaires ». Les participants y feront connaissance avec la Ville d’Ottawa – La ligne de la Confédération de l’O-Train et la technologie chaîne d’approvisionnement et la de communication du TRL.
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968699_EastCoast.indd 1 6/21/19 5:17 PM INNOVATION IN EVERY ASPECT OF BUSINESS By/Par Joseph Mathieu
In May of 2005, Davidson, 3,000 km from the nearest port in MobilGrain developed a mobile Saskatchewan’s Murad Al-Katib was any direction, transportation costs handling terminal that moved on named one of Canada’s “Top 40 comprised about 20 per cent of the the rails themselves, that brought Under 40”. cost of Canadian lentils at the time, the collection point to the producer. His company, Saskcan Pulse hurting the product’s competitiveness. This allowed them to move the Trading (now AGT Food and Saskatchewan relies on land terminal to wherever industry Ingredients Inc.), had grown from transportation to export its products, demand was greatest and shorten a basement office to a global and for grain producers, this usually the supply chain by a whole link. phenomenon, at the time accounting means the railroad. Grain must be Producers could have the terminal for most of the Canadian red lentil trucked by the producer to a collection come much closer to home, which trade, after just three years of point, where it’s stored until it can saved them transportation costs operation. The philosophy at the be transported in rail cars to port. and added margin to their income. company’s core was simple: buy lentils With so much demand and only so MobilGrain’s first mobile plant from nearby producers, process them many storage bins and miles of track came into service outside Moose locally in Saskatchewan, then sell available, producers faced major Jaw in 2005, the same year that them on the world market. challenges in getting grain to market. Al-Katib was honoured at the “The concept was simple, but The founders of MobilGrain, Canada’s Top 40 Awards. A year as with everything, the execution brothers Lavern and Sheldon Affleck, later, the plant moved down the of the idea was the key. Farmers in had another idea. Rather than having line to Meyronne, Saskatchewan, Saskatchewan were starting to add all grain collected at an elevator, to take advantage of the Great pulses to their rotation to help with soil health and improve yields, but at the time, there were not many outlets for them to market and ship their lentils and peas, unlike the other crops,” said Al-Katib, President and CEO and founder of AGT Food and Ingredients Inc., the company that grew from his start-up. It worked: lentils — and pulses overall — were big business. That year, hundreds of thousands of tonnes of lentils were produced in Saskatchewan and much of this production was processed in AGT’s facilities and shipped to over 100 countries worldwide. In Moose Jaw, not far from AGT’s flagship facility in Regina, MobilGrain was figuring out how to get them there. Shipping anything from Saskatchewan can be expensive and difficult. Landlocked and over ALL PHOTOS COURTESY AGT
32 Interchange | Summer / Été 2019 L’INNOVATION DANS TOUS LES ASPECTS DE L’ENTREPRISE
En mai 2005, Murad Al-Katib, de commençaient à ajouter des En Saskatchewan, expédier, Davidson en Saskatchewan, s’est légumineuses à grains à leur ça coûte cher. La province est retrouvé sur la liste des 40 Canadiens rotation pour améliorer la santé et le enclavée, à 3 000 km du port de moins de 40 ans les plus influents. rendement des sols. Or, à l’époque, le plus proche dans l’une ou Son entreprise, Saskcan Pulse il y avait peu de débouchés pour les l’autre direction. À l’époque, le Trading (maintenant appelée AGT lentilles et les pois, contrairement transport représentait 20 % du Food and Ingredients Inc.), était aux autres cultures. » coût des lentilles canadiennes, passée, en trois ans d’activité, de Ça a marché : les lentilles (et les ce qui nuisait à leur compétitivité. bureau de sous-sol à phénomène légumineuses en général), c’est La Saskatchewan dépend du mondial représentant la majeure une grosse affaire. Cette année-là, transport terrestre pour exporter partie du commerce canadien des la Saskatchewan a produit des ses produits. Pour les producteurs lentilles rouges. Elle achetait des centaines de milliers de tonnes de grain, cela passe généralement lentilles aux producteurs avoisinants, de lentilles, dont une grande par le train. Le producteur doit les transformait localement, puis les partie a été transformée dans les acheminer son grain par camion vendait sur le marché mondial. installations d’AGT et expédiée dans jusqu’à un point de collecte, où il « Le concept était simple, mais, une centaine de pays. est entreposé jusqu’à ce que des comme pour tout, l’art résidait À Moose Jaw, non loin de wagons puissent l’amener au port. dans son exécution, raconte l’installation phare d’AGT à Regina, Compte tenu de la forte demande M. Al-Katib, son PDG et fondateur. MobilGrain cherchait un moyen et du nombre limité d’espaces Les agriculteurs saskatchewanais d’acheminer ces lentilles. d’entreposage et de kilomètres de voies, les producteurs devaient relever de grands défis pour acheminer leurs grains vers les marchés. Les fondateurs de MobilGrain, les frères Lavern et Sheldon Affleck, avaient une autre idée. Plutôt que de faire charger tout le grain au silo, MobilGrain a mis au point un terminal de manutention mobile qui se déplace sur les rails pour amener le point de collecte au producteur. Cela lui a permis de déplacer le terminal là où la demande était la plus forte et de raccourcir la chaîne d’approvisionnement d’un maillon. Avec un terminal beaucoup plus près d’eux, les producteurs économisent sur le transport et améliorent leur marge de profit. La première usine mobile de MobilGrain est entrée en service à l’extérieur de Moose Jaw en 2005, la même année où M. Al-Katib se TOUS LES PHOTOS COURTOISIE D’AGT
Railway Association of Canada / Association des chemins de fer du Canada 33 Western Railway’s private railcar In 2009, MobilGrain made the mobile terminal and the track it rode operations. The move gave them jump from processor to shipper on. The mobile terminal found a easier access to railcars, which meant when it purchased the Last permanent home in Bethune and a shorter wait times and increased Mountain Railway: 85 miles of new transloading facility was built in efficiency. It also planted the seed track from Regina to Davidson that Aylesbury, which quickly transferred that would one day grow into a new was planned for abandonment by grain from trucks and private cars into kind of grain company. CN Rail. MobilGrain now owned a CN’s hoppers, sending them towards port and eventually market. In 2011, MobilGrain purchased CRITICAL a second railroad, Big Sky Rail, stretching 250 miles across west INFRASTRUCTURERUCTURE central Saskatchewan from just east of the Alberta border in Laporte to PROTECTIONION the junction in Delisle, 20 minutes outside Saskatoon. In addition to Electro-mechanical High Security grain shipments from the Regina Plains region on the Last Mountain Secure – Cost Effectiveve Railway, MobilGrain worked closely Government CIP compliance,mpliaancce , with West Central Road & Rail to key connected with auditsauditts access the critical west-central and time functions. Saskatchewan growing region on Big t*1 t*40 Sky Rail. t*40 An agreement with CN enabled t*40 t6- MobilGrain to travel between the t"5&9 two railroads, Last Mountain Railway and Big Sky Rail. This allowed the ABLOY CANADA INC. 1 800 465 5761 [email protected] shipment of grain from these key an ASSA ABLOY Group Brand fax 1 800 730 3570 www.abloy.ca growing regions to MobilEx Terminal,
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34 Interchange959382_Herzog.indd | Summer / Été1 2019 5/10/19 2:11 AM était maintenant propriétaire d’un terminal mobile et de la voie qu’il empruntait. Le terminal mobile a trouvé un domicile permanent à Bethune ; on a aussi construit une installation de transbordement à Aylesbury. Celle-ci transfère rapidement le grain des camions et des wagons privés aux wagons- trémies du CN qui l’acheminent au port. En 2011, MobilGrain a acheté un deuxième chemin de fer, le Big Sky, qui s’étire sur 400 kilomètres dans le centre ouest de la Saskatchewan, depuis Laporte, juste à l’est de la frontière albertaine, jusqu’à Delisle, à 20 minutes de Saskatoon. En plus des expéditions de grain en provenance des plaines de Regina classait dans le top 40 canadien. Un une graine qui finirait par devenir un par le chemin de fer Last Mountain, an plus tard, l’usine s’est déplacée à nouveau type de société céréalière. MobilGrain a collaboré étroitement Meyronne pour profiter des activités En 2009, de transformateur, avec West Central Road & Rail pour des wagons privés de la Great MobilGrain est devenu expéditeur avoir accès à la région névralgique Western Railway. Ce déménagement en achetant le chemin de fer Last du centre-ouest par le Big Sky. lui a permis de simplifier l’accès aux Mountain, une voie de 137 kilomètres Une entente avec le CN lui a wagons, pour réduire l’attente et de Regina à Davidson que le CN permis de se déplacer entre ces accroître l’efficacité. Il a aussi planté comptait abandonner. MobilGrain deux chemins de fer, permettant
962092_Stantec.indd 1 Railway Association of Canada / Association des chemins12/06/19 de fer du 4:00Canada AM 35 its direct-hit port facility in Thunder Bay, Ontario. Piece by piece over the course of a decade, MobilGrain built one of the largest shortline rail networks in Canada. The rails were rolling smoothly. While MobilGrain built its rail network over the next decade, Al-Katib and AGT Foods were growing their global pulses business. AGT was built the same way as MobilGrain: piece by piece, filling a market niche that became much more. It started with one facility, then four across Saskatchewan, then twelve across Canada, and so on. Acquisition by acquisition, AGT expanded to 47 facilities in six countries on five continents, including plants in every pulse-producing region of the Prairies, Australia, Turkey, the United States That need was fulfilled in 2015 spanning from Wilkie, Saskatchewan, and South Africa. when the entirety of Mobil Capital — to Thunder Bay, Ontario, to its With so many facilities, so much including MobilGrain, Last Mountain worldwide network. processing ability, and so much Railway, Big Sky Rail and MobilEx “There are a few key parts to being draw area for grain, AGT needed an — was purchased by AGT. Shortly successful in the agri-food commodity excellent transportation system to afterward, West Central Road & Rail processing and export business. bring grain to market. They needed was also purchased by AGT, tying The first is to ensure that farmers are MobilGrain. an origination and logistics system producing the products you need in
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36 Interchange965938_Harsco.indd | Summer / Été1 2019 2019-06-17 7:19 PM l’expédition du grain de ces régions Compte tenu du grand nombre et de logistique allant de Wilkie, en clés vers MobilEx Terminal, son d’installations, de la capacité de Saskatchewan, à Thunder Bay, installation portuaire de Thunder transformation et de la demande en Ontario. Bay, en Ontario. En dix ans, pour son produit, AGT avait besoin « La réussite dans le secteur de MobilGrain a construit l’un des plus d’un excellent système de la transformation et de l’exportation vastes réseaux ferroviaires d’intérêt transport : MobilGrain. des produits agroalimentaires repose local au pays. Les trains roulaient Ce besoin, l’entreprise l’a comblé sur quelques éléments clés, explique sans anicroche. en 2015 en rachetant la totalité M. Al-Katib. Le premier consiste Pendant que MobilGrain de Mobil Capital, dont MobilGrain, à s’assurer que les agriculteurs bâtissait son réseau ferroviaire, MobilEx et les chemins de fer Last produisent ce dont on a besoin en M. Al-Katib et AGT Foods Mountain Railway et Big Sky. Peu quantité suffisante. Pour ce faire, développaient leur entreprise après, elle a aussi acheté West ils doivent être vos partenaires. À mondiale de légumineuses. AGT Central Road & Rail pour relier à son l’autre bout, il faut avoir des clients s’est bâtie de la même façon que réseau mondial un système d’origine de qualité qui peuvent prendre les MobilGrain : morceau par morceau, en remplissant un créneau en plein essor. Il y eut d’abord un établissement, puis quatre en Saskatchewan, puis douze au Value & Reliability for the Journey Canada. D’une acquisition à l’autre, AGT a étendu ses activités à 47 Procor is the leading provider of tank cars and other specialized rail cars in Canada. At installations dans six pays sur Procor, full service leasing has been our core cinq continents, y compris dans business for over 65 years. Your Procor team toutes les régions productrices offers a wide range of value-added services de légumineuses des Prairies, de with a nationwide support infrastructure. l’Australie, de la Turquie, des États-Unis et de l’Afrique du Sud. www.procor.com A Marmon/Berkshire Hathaway Company.
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956626_SMBC.indd 1 Railway Association of Canada / Association des chemins 3/14/19de fer du 4:50Canada PM 37 the volumes required for the markets. serviced by rail, a port that will be back into the cars in a single day, To do that, you have to make sure that key to grain shipping for the next readying them to be loaded into a bulk they are partners in the sector. hundred years. With port agreements vessel or transferred to port storage. “The other side of that is to ensure already in place in both Montreal and Throughout these expansions and that you are working with quality Vancouver, AGT could now ship from innovations, AGT has always been customers in the destination market Saskatchewan to three oceans at once. careful to retain the most important who can take the products when they AGT hasn’t stopped there. parts of their operations: the people are shipped and of course can pay for MobilGrain is nearing completion on who built them. them. its joint project with CN: Intermobil, “We grew our company very “The part in the middle — the Canada’s first privately-operated rapidly, from one processing facility processing plants, the logistics network intermodal facility. Located in Regina’s in 2003 to our global network of of road and rail — these are the southeast business park, Intermobil 47 facilities in six countries on really critical components to position features two enormous rail-mounted five continents, with the logistics companies like AGT and our farmer gantry cranes and state-of-the-art system needed to support that. The and logistics partners in the best technology for quickly loading and strategic acquisitions we have made spot. I think we’ve been successful unloading trucks directly to rail. have assisted us in doing this, but in recognizing this and doing what is AGT and MobilGrain are also it has been more than just assets in needed to build a viable system to run nearing completion on the Delisle these acquisitions. It has been the our business,” said Al-Katib. Grain Cleaning Plant, a massive people that work hard every day In 2018, in conjunction with Fairfax cleaning facility on Big Sky Rail. This in our business, and the ideas and and a group of partners, including First facility will allow for the consolidation commitment that are a key part of Nations and Bayline Communities in of all grains — including pulses, durum how AGT has been able to grow and northern Manitoba, AGT made the wheat and canola — collected across be successful. In fact, most of the next step by leading the operations 335 miles of short-line railroad and staff from acquired companies remain of a consortium purchasing the Port brought to a centralized location, with AGT today. As an example, of Churchill and the Hudson Bay 29 miles from CN’s Chappell Yard in MobilGrain’s management team and Railway. This gave AGT access to Saskatoon. The plant will be able clean experienced staff are still operating North America’s only deepwater port a train of more than 100 cars directly trains, building and maintaining track,
38 Interchange936535_OMNI.indd | Summer /1 Été 2019 21/11/18 2:13 PM produits expédiés et les payer. logistique routier et ferroviaire agriculteurs et ses partenaires La partie du milieu — les usines — est essentielle pour mettre logistiques dans la meilleure position de transformation, le réseau une entreprise comme AGT, ses possible. Je pense que nous avons
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929741_Roll.indd 1 Railway Association of Canada / Association des chemins 9/11/18de fer du 2:02Canada AM 39 repairing locomotives, railcars, and AGT strives to be innovative in every You can learn more about rail equipment, and completing many aspect of its business. Its success boils down AGT Foods at www.agtfoods. other tasks required to run a railroad,” to good leadership, great partnerships, and com and MobilGrain at said Al-Katib. an amazing group of people. www.mobilgrain.com. ■
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40 Interchange930975_TheToronto.indd | Summer / Été 2019 1 10/11/18 4:33 PM réussi à le reconnaître et à faire de deux énormes grues à portique Les acquisitions stratégiques que le nécessaire pour construire un montées sur rail et d’une technologie nous avons faites nous ont aidés, système de gestion viable. » de pointe pour charger et décharger mais il y avait plus que les actifs. En 2018, en collaboration avec rapidement les camions. Si AGT arrive si bien à croître et à Fairfax et un groupe de partenaires, AGT et MobilGrain achèvent réussir, c’est grâce aux gens qui dont les Premières Nations et les aussi la construction de l’usine de travaillent fort au quotidien dans collectivités de Bayline, dans le nettoyage du grain Delisle, sur la notre entreprise, à leurs idées et nord du Manitoba, AGT a franchi voie Big Sky. Celle-ci permettra de à leur l’engagement. En fait, la l’étape suivante en prenant la tête regrouper tous les grains, y compris plupart des employés des sociétés d’un consortium qui a acheté le port les légumineuses, le blé dur et le acquises sont encore chez nous. de Churchill et le chemin de fer de canola, recueillis sur 540 km de Par exemple, l’équipe de direction la baie d’Hudson. Cela lui a donné lignes ferroviaires d’intérêt local et et le personnel expérimenté de accès au seul port en eau profonde transportés à un endroit centralisé, à MobilGrain exploitent toujours des d’Amérique du Nord desservi par 47 km de la gare de triage Chappell trains, construisent et entretiennent voie ferroviaire, un port qui sera du CN à Saskatoon. L’usine sera des voies ferrées, réparent des essentiel au transport du grain au en mesure de nettoyer le contenu locomotives, des wagons et du cours des 100 prochaines années. d’un train d’une centaine de wagons matériel ferroviaire, et accomplissent Ayant déjà des ententes avec les directement dans les wagons en de nombreuses autres tâches. » ports de Montréal et de Vancouver, une journée, afin de le préparer au AGT s’efforce d’innover dans AGT pouvait maintenant expédier de chargement dans un vraquier ou à tous les aspects de ses activités. la Saskatchewan vers trois océans. son transfert au port d’entreposage. Son succès se résume à un L’entreprise ne s’est pas arrêtée Au fil de ces expansions et de bon leadership, à d’excellents là. MobilGrain est sur le point de ces innovations, AGT a pris soin partenariats et à un groupe de terminer un projet avec le CN : de conserver les éléments les plus personnes extraordinaires. Intermobil, la première installation importants de ses activités : les Pour en savoir plus, visitez les intermodale privée au pays. Située personnes qui l’ont bâtie. sites Web d’AGT Foods (www. dans le parc commercial du sud- « Notre entreprise a grandi très agtfoods.com) et de MobilGrain est de Regina, Intermobil est dotée rapidement, raconte M. Al-Katib. (www.mobilgrain.com). ■
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959365_Central.indd 1 5/1/19 5:40 PM 913376_Williams.indd 1 11/04/18 9:45 PM CP’S SAFETY CULTURE By/Par Jeffrey Reed
The Railway Association of Canada (RAC) is heavily invested | CP COURTESY PHOTOS ALL in the Safety Culture Improvement Initiative, for the good of parties, including safety culture its members. The RAC believes sharing information and best experts, rail industry members and practices amongst railway companies is critical to bettering the Transport Canada’s Railway Research safety culture of the industry as a whole. Advisory Board, the RAC developed CP has long been an industry leader in rail safety. In fact, CP a safety culture assessment tool now
has adopted safety as one of its five foundations of successful in use to ensure railway staff at every CP LE COURTOISIE PHOTOS LES TOUS railroading, together with service; controlling costs; optimizing level develop and implement a safety assets; and developing people. At CP, safety is foundational to culture. everything the company does. The RAC’s own Safety Culture First rolled out to train and engine personnel in London, Steering Committee assists in Ontario in June 2016, the CP Home Safe initiative was developing tools and best practices designed to further improve the company’s safety culture by available to member railways; in tapping into the human side of safety, and by promoting both developing courses and training on safety engagement and feedback. CP Home Safe training safety culture; in making resources sessions culminate in each employee’s commitment to the ongoing reinforcement of CP Home Safe actions, which include: give a heads-up; offer and ask for help; warn people Canada’s railways dedicate significant attention who you believe are putting themselves or others at risk; and and resources to continuously improving their safety identify, report and remove hazards. record. Efforts including annual investments in training, “Home Safe is more than just putting posters in the lunch infrastructure and leading-edge safety technologies room,” said Scott Sutherland, CP’s Managing Director, Field contribute to this growing emphasis on safety. Safety and Systems. “It is a commitment that managers make In 2014, the RAC created the Safety Culture to employees and employees make to each other to generate Improvement Initiative as a means to provide its shortline meaningful conversations about safety. My role is to make members with the resources to advance safety culture certain that everyone has the necessary tools and resources within their organization. In partnership with numerous to ensure they are working safely. Home Safe is no different. For years I have asked individuals why they work safe, and the answer is always the same: they want to go home safe.” The Home Safe initiative evolved from CP’s existing safety practices, including walkabouts and efficiency tests, in order to change behaviours that can increase the risks for injury. Communication and education have always been the backbone of CP’s evolving safety culture, so it’s no surprise that the early delivery of Home Safe was designed to assist managers and health and safety committee members in their engagement with employees while introducing the initiative and its goals. CP boasts approximately 13,000 employees, hence Home Safe’s emphasis is on communication. According to Sutherland, that commitment to meaningful dialogue starts at the top. “Right now, we have developed strong leadership and have commitment from senior management to implement Home Safe across the property. The next step is 100 per cent compliance and team commitment, with managers and union employees collaborating to eliminate at-risk behaviours. Our people genuinely care about the well-being of others and going home safely at the end of each shift is our commitment to each other.”
44 Interchange | Summer / Été 2019 LA CULTURE DE LA SÉCURITÉ L’Association des chemins de fer et en favorisant l’engagement et la « Nous avons acquis un solide du Canada (ACFC) investit dans rétroaction. Les séances de formation leadership et l’engagement de l’amélioration de la culture de sécurité, se terminent sur la prise d’un la haute direction de mettre en pour le bien de ses membres. Elle engagement par chaque employé à œuvre le programme Home Safe croit à l’importance de l’échange l’égard du renforcement des mesures partout. La prochaine étape est la d’information et de pratiques d’action du programme, soit : prévenir ; conformité à 100 % et l’engagement exemplaires entre les compagnies offrir et demander de l’aide ; avertir de l’équipe, avec la collaboration des ferroviaires pour l’amélioration de la les gens qui, selon vous, mettent leur gestionnaires et des syndiqués pour culture de sécurité dans le secteur. vie ou celle des autres en danger ; éliminer les comportements à risque. Le CP est depuis longtemps un et identifier, signaler et éliminer l Nous avons à cœur que tout le chef de file en matière de sécurité es dangers. monde rentre à la maison sain et sauf ferroviaire. Même qu’il a fait de « Home Safe, c’est plus qu’une à la fin de son quart de travail. C’est celle-ci l’un des cinq fondements affiche dans la cafétéria », souligne notre engagement mutuel. » de son activité (les autres sont Scott Sutherland, directeur général Les chemins de fer canadiens le service, le contrôle des coûts, de la sécurité et des systèmes sur le consacrent beaucoup d’attention et l’optimisation des actifs et le terrain au CP. « C’est un engagement de ressources à l’amélioration de perfectionnement des ressources que les gestionnaires prennent envers leur bilan en matière de sécurité. humaines). La sécurité est au cœur les employés et que les employés Leurs efforts (investissements dans de tout ce qu’il fait. prennent les uns envers les autres la formation, l’infrastructure et les Lancée pour la première fois à pour susciter un dialogue constructif technologies de pointe) contribuent London, en Ontario, en juin 2016, sur la sécurité. Mon rôle est de à cette importance croissante de l’initiative Home Safe du CP est m’assurer que tout le monde a les la sécurité. conçue pour améliorer la culture de outils et les ressources nécessaires En 2014, l’ACFC s’est dotée sécurité de l’entreprise en misant pour travailler en toute sécurité. d’une initiative d’amélioration de sur l’aspect humain de la sécurité C’est pareil pour Home Safe. Depuis la culture de sécurité pour fournir longtemps, je demande aux gens à ses membres d’intérêt local pourquoi ils sont prudents au travail. les ressources nécessaires. En La réponse est toujours la même : partenariat avec de nombreux pour rentrer à la maison. » intervenants, dont des spécialistes Home Safe a évolué à partir de la culture de sécurité, des des pratiques de sécurité du CP, membres du secteur ferroviaire et dont les visites informelles et les le Comité consultatif de recherche tests d’efficacité, afin de changer ferroviaire de Transports Canada, les comportements à risque. La l’association a mis au point un outil communication et l’éducation ont d’évaluation qui pousse le personnel toujours été l’épine dorsale de la ferroviaire à adopter une telle culture. culture de sécurité du CP. Il n’est Le Comité directeur de la culture donc pas surprenant que Home Safe de sécurité de l’ACFC élabore des ait été conçu au début pour aider outils et des pratiques exemplaires les gestionnaires et les membres pour les membres. Il crée des du comité de santé et de sécurité à cours et de la formation. Il met des s’engager auprès du personnel tout en ressources et de l’expertise à la présentant l’initiative et ses objectifs. disposition des chemins de fer pour Le CP compte 13 000 les aider à évaluer et à renforcer leur employés, d’où l’accent mis sur la propre culture. Il monte des ateliers communication. Selon M. Sutherland, et diffuse son information sur les cet engagement envers un dialogue activités, la recherche et l’expertise constructif commence au sommet. en la matière.
Railway Association of Canada / Association des chemins de fer du Canada 45 and expertise available to assist railways in assessing and strengthening their own safety culture; in developing workshops on safety culture and the use of the new safety culture measurement tool; and in circulating its information on safety culture events, research and expertise. In addition to CP, other industry leaders are investing heavily in safety measures. For example, CN’s Looking Out For Each Other program, launched in 2014, is an integral part of CN’s safety culture — a vital safety mindset employees are taught and encouraged to integrate into their daily practices in order to ensure everyone goes home safely at the end of the day.
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46 Interchange951222_Racine.indd | Summer / 1Été 2019 06/02/19 2:38 AM Au CP, gestionnaires et membres des comités de santé- sécurité déambulent sur les lieux de travail pour discuter avec les employés. Chaque conversation se termine par un engagement informel à prévenir les blessures et à informer les personnes dont le comportement est dangereux. Selon l’entreprise, cet engagement fait une différence. En plus du CP, d’autres chefs autre exemple de ce que font le CN Dans le cadre d’un effort de file de l’industrie investissent et le CP pour montrer l’importance visant à promouvoir et à instaurer massivement dans les mesures de qu’ils accordent à la sécurité. une culture de sécurité chez sécurité. Par exemple, le programme Veiller les uns sur les autres, lancé en 2014, fait partie intégrante 8&4&--"/%3&/5: de la culture de sécurité du CN : une mentalité essentielle que les employés intègrent dans leur pratique quotidienne, pour que tout le monde rentre à la maison sain et sauf. Le Programme de formation CN Versa-Bite® Campus, lancé en même temps que [email protected] l’initiative précédente, incluait une www.PILETIPS.com enveloppe de 60 millions de dollars pour deux centres de formation XXXWFSTBTUFFMDPNt:"3%4"$30445)&64 théorique et pratique. Ce n’est qu’un 1IPOFt'BY
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953105_Whiting.indd 1 15/02/19 11:37959124_Cando.indd PM Railway1 Association of Canada / Association des chemins de fer du29/05/19 Canada 2:3447 AM engage in safety dialogue, each through a carefully-crafted ses membres, l’ACFC invite ceux-ci à conversation ends with an informal procedure created specifically accepter une évaluation confidentielle pledge — a commitment to prevent for the Canadian railway industry. de leur culture par des praticiens injuries, a request for a co-worker Members are encouraged to crédibles au moyen d’une procédure to speak up when they are at risk contact Michael Gullo, RAC’s soigneusement conçue pour le secteur and a promise that you do the Senior Director, Policy and Public ferroviaire canadienne. Pour en savoir same. And according to CP, that Affairs, at [email protected] plus sur cette offre, écrivez à pledge is making a difference. for detailed information on this Michael Gullo, Directeur principal, In an ongoing effort to assessment offering. Politique et Affaires publiques des promote and implement safety RAC members interested Affaires publiques et de l’enterprise de cultures amongst its members, in participating in a Safety l’ACFC, à [email protected]. the RAC invites members to Culture Assessment may Vous pouvez aussi télécharger complete a confidential Safety also download a brochure at la brochure suivante (en anglais Culture Assessment delivered www.railcan.ca/publication/ seulement) : www.railcan.ca/publication/ by credible practitioners safety-culture-2019/. ■ safety-culture-2019/. ■
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959189_NewYork.indd 1 6/14/19 1:23 PM RAC RE-COMMITS TO EMISSIONS-INTENSITY REDUCTION TARGETS By/Par Jeffrey Reed
In early-April 2019, RAC maintained gases (GHGs) and report on criteria air per cent of Canada’s GHG emissions its commitment to Canadians through contaminants emitted by locomotives and less than four per cent of the signing of a Memorandum of operated by Canadian-owned railways transportation-related emissions - yet Understanding (MOU) with Transport in Canada. Class 1 freight and intercity transports more than 70 per cent of all Canada to establish voluntary passenger railways have committed intercity goods and approximately 84 emissions-intensity reduction targets to a six per cent reduction, while million passenger trips per year. With for emissions produced by locomotives shortline and regional railways will innovative operating practices and in Canada. reduce their emissions intensity by investments such as the acquisition The MOU establishes a framework three per cent. of the latest U.S. Environmental through which RAC and its members, Before the signing of this important Protection Agency compliant as well as Transport Canada, will work MOU, Canada’s railways had already locomotives, Canada’s freight railways collaboratively to reduce greenhouse established themselves as being have improved their fuel efficiency by greener than ever before. The rail more than 40 per cent since 1990. industry in Canada produces just one The new MOU — the fourth signed by RAC and the federal government since 1995 — will see intensity-based emission reductions measured against
PHOTO: VIA RAIL
The new MOU — the fourth signed by RAC and the federal government since 1995 — will see intensity- based emission reductions measured against a 2017 baseline and over a five-year period ending on December 31, 2022.
50 Interchange | Summer / Été 2019 L’ACFC RÉITÈRE SON ENGAGEMENT À RÉDUIRE LES GES
Début avril 2019, l’ACFC a renouvelé Canada. Les transporteurs de fret et pratiques d’exploitation novatrices son engagement envers la population de passagers de catégorie 1 se sont et à des investissements, comme en signant un protocole d’entente engagés à réduire l’intensité de l’acquisition des dernières (PE) avec Transports Canada en vue leurs émissions de 6 %, 3 % pour locomotives conformes à l’EPA d’établir des cibles volontaires de les chemins de fer régionaux et des États-Unis, les chemins de fer réduction de l’intensité des émissions d’intérêt local. de fret ont amélioré leur efficacité produites par les locomotives Les sociétés canadiennes se énergétique de plus de 40 % au Canada. montraient déjà plus écologiques depuis 1990. Ce PE établit un cadre de que jamais avant la signature de Le nouveau PE (le quatrième entre collaboration entre l’ACFC, ses cet important protocole. Au pays, l’ACFC et le fédéral depuis 1995) membres et Transports Canada le secteur ferroviaire ne produit prévoit une réduction de l’intensité en vue de réduire les gaz à effet que 1 % des émissions de GES des émissions basée sur les chiffres de serre (GES) et de signaler et moins de 4 % des émissions de 2017, et ce jusqu’au 31 décembre les principaux contaminants liées au transport. Pourtant, il 2022. Sous celui-ci, les chemins de atmosphériques émis par les transporte 70 % des marchandises fer de banlieue membres de l’ACFC locomotives exploitées par les interurbaines et 84 millions de continueront de rendre compte de chemins de fer canadiens au voyageurs par an. Grâce à des leur performance.
Le nouveau protocole d’entente (le quatrième entre l’ACFC et le fédéral depuis 1995) prévoit une réduction de l’intensité des émissions basée sur les chiffres de 2017, et ce jusqu’au 31 décembre 2022.
Railway Association of Canada / Association des chemins de fer du Canada 51 a 2017 baseline and over a five-year identifying opportunities to advance period ending on December 31, 2022. clean technology, clean fuels, RAC’s commuter railway members CN PHOTO: and innovation.” will continue to report on their The MOU signed by RAC performance under the MOU. and Transport Canada supports To track performance and provide the Government of Canada’s transparency, RAC will publish an commitments under the Pan- annual report summarizing how Canadian Framework for Clean Canadian railways are moving towards Growth and Climate Change meeting their emission-reduction and its vision for green and targets under the MOU. The report’s innovative transportation, outlined outlining emission intensity reductions in Transportation 2030. Both are peer-reviewed by industry, policy documents recognize the government and environmental non- environmental benefits of rail and government organization. Each report the substantive emissions reduction will be made available to the public opportunities that can be delivered and the data collected under the MOU by moving more freight and people will be audited by an independent by rail. and accredited firm chosen by Looking back at the 1995 MOU Transport Canada. signed by RAC and Transport Canada, Going beyond previous MOUs, RAC that effort resulted in the creation of and Transport Canada agreed through the Locomotive Emissions Monitoring this MOU to develop a pathway (LEM) Program, established to ensure document. The document will help that railways were living up to their align industry and government efforts commitment to meet GHG intensity to research and adopt technologies reduction targets, and working that will drive future reductions in to reduce emissions of criteria air the railway sector. The document will contaminants (CAC). chart a path forward for prioritizing The LEM Program has supported the potential use of renewable and the implementation of new alternative fuels as well as emerging locomotive technologies and retrofits, technologies to be used by railway the creation of educational programs companies in the future. to promote best practices and To help keep other government innovation, as well as new operational departments informed about progress and infrastructure initiatives to reduce under the MOU, representatives from emissions produced by railways Transport Canada, Environment and in Canada. Climate Change Canada and Natural In all, the new MOU supports Resources Canada will be participants RAC’s position that the railway sector to the MOU’s Technical Review and is part of Canada’s climate change Management Committees — key solution. Recognizing and building on platforms for addressing railway the success of the 1995-2005, 2006- performance and identifying value- 2010 and 2011-2017 MOUs entered add opportunities for governments 3.7 megatonnes of carbon dioxide into with first Environment Canada and academia. equivalent (CO2 eq). and then Transport Canada, the new The MOU will build on an industry “We are proud of our members’ model commits the government and that already produces impressive deep commitment to reducing RAC to working together to address numbers in terms of efficiency and emissions and managing their emerging issues, and to identifying environmental benefits. In Canada, rail environmental footprint,” said RAC priorities related to climate change is four to five times more fuel efficient President and CEO Marc Brazeau. and reducing emissions in the than truck transportation. A single train “RAC is pleased that the long-standing rail sector. can remove about 300 trucks from MOU has been renewed. We look “Because of its economic and our congested roads and highways. forward to collaborating closely environmental advantages, we In fact, RAC numbers indicate that in developing a comprehensive believe that rail is an integral part if 10 per cent of truck traffic were pathway for aligning government of the climate change solution and moved by rail, transportation-related and rail industry efforts to reduce that we have a very important role emissions in Canada would drop by emissions produced by the sector, and to play in helping the Government of
52 Interchange | Summer / Été 2019 PHOTO: CPR Afin de suivre l’état des lieux et d’assurer la transparence, l’ACFC publiera un rapport annuel résumant les progrès accomplis par les chemins de fer canadiens vers les objectifs de réduction fixés par le PE. Les réductions d’intensité des émissions calculées dans ce rapport sont examinées par des pairs sectoriels, le gouvernement et des ONG environnementales. Chaque rapport sera mis à la disposition du public. De plus, les données recueillies en vertu du PE seront vérifiées par un cabinet indépendant et accrédité choisi par Transports Canada. L’ACFC et Transports Canada ont convenu, dans le cadre de ce protocole, d’élaborer un document de trajectoire. Celui-ci harmonisera Pour tenir les autres ministères au PE, des plateformes essentielles qui les efforts du secteur et de l’État courant des progrès réalisés dans le se pencheront sur la performance à la recherche de technologies de cadre du PE, des représentants des des chemins de fer et cerneront les réduction. Il tracera la voie à suivre ministères fédéraux des Transports, ouvertures à valeur ajoutée pour pour donner la priorité à l’utilisation des Ressources naturelles, et de l’État et le milieu universitaire. de carburants renouvelables et l’Environnement et du Changement Le secteur ferroviaire affiche alternatifs, ainsi qu’aux technologies climatique participeront aux comités déjà une efficacité et des avantages émergentes à favoriser. de gestion et d’examen technique du environnementaux louables. Au
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952235_North.indd 1 20/03/19 4:14954061_Services.indd PM Railway 1 Association of Canada / Association des chemins de fer du2/22/19 Canada 10:35 53 PM Canada achieve its target of reducing Co-Chair of the RAC’s Environment produced by locomotives. RAC and GHG emissions by 30 per cent below Committee. “While we are proud of our Transport Canada have strengthened 2005 levels by 2030,” said Chantal accomplishments to date in managing ties by committing to advance research Despres, CN’s Director, Sustainability, the carbon footprint associated with priorities to support the MOU. Finance and Co-Chair of the RAC’s our operations, we recognize that In-depth annual reports stemming Environment Committee. there is still more to be done”. from efforts promoted by the MOU Despres also notes, “Compared to Passenger railways are also will provide data including: names other modes of transportation over well-placed to play a critical role in of Canadian railway companies that land, rail is the most fuel-efficient reducing emissions in Canada. “VIA report under the MOU, and their method of moving heavy freight over Rail moves millions of passengers province(s) of operation; composition long distances, reducing emissions every year across Canada, and we of the locomotive fleet by model, year by 75 per cent when compared to are leading the way to alleviating of manufacture, horsepower, engine trucks. As a true backbone of the congestion in cities and reducing model and duty type; and gross economy, CN is committed to playing transport emissions,” said Bruno tonne-, revenue tonne- and passenger a key role in the transition to a lower- Riendeau, Director, Safety and kilometres, plus total fuel consumption carbon future.” Sustainability at VIA Rail. data for railway operations during the “At CP, we understand that the rail Through the new MOU, RAC reported calendar year. sector can play a significant role in continues to encourage its members The very fact that this new MOU achieving the necessary reductions — including those not covered by the is the fourth such agreement signed to address global climate change. We Locomotive Emissions Regulations by RAC and the federal government take pride in our ability to provide (LER) — to improve their CAC emission since 1995 means that there is a long- our customers and communities with performance, specifically nitrogen existing and constantly improving the opportunity to use a cleaner, oxides (NOx), particulate matter (PM), effort to invest in our environment. safer mode of transportation to move carbon monoxide (CO), hydrocarbons And with RAC members invested their goods to market,” notes David and sulphur oxides (SOx). According to heavily in the same, the rail industry, Huck, Manager, Sustainability and the MOU, research and development too, will benefit greatly from this Environment Systems at CP and is essential for reducing emissions renewed partnership. ■
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954907_Amsted.indd 1 3/8/19 2:07 PM marchandises lourdes sur de longues un rôle essentiel dans la réduction Les rapports annuels distances, réduisant les émissions des émissions au Canada. « VIA approfondis découlant des efforts de 75 % par rapport aux camions, Rail transporte des millions de préconisés par le PE fourniront des ajoute-t-elle. Véritable colonne passagers chaque année, offrant données comprenant : les noms vertébrale de l’économie, le CN s’est une solution à la congestion urbaine des compagnies de chemin de fer engagé à jouer un rôle clé dans la et aux émissions des transports », qui font rapport dans le cadre du transition vers un avenir sobre en souligne Bruno Riendeau, directeur PE et leur province d’exploitation ; carbone. » de la sécurité et du développement la composition du parc de « Au CP, nous comprenons le rôle durable chez VIA Rail. locomotives par modèle, année que peut jouer le secteur ferroviaire Dans le nouveau PE, l’ACFC de fabrication, puissance, modèle dans la réalisation des réductions continue d’encourager ses membres de moteur et type de service ; et nécessaires », expose David Juck, (y compris ceux qui ne sont pas les tonnes-kilomètres brutes, les directeur du développement durable couverts par le Règlement sur tonnes-passagers payantes et et des systèmes environnementaux les émissions des locomotives) les passagers-kilomètres, sans au CP et coprésident du Comité de à améliorer leurs performances oublier la consommation totale l’environnement de l’ACFC. « Nous en matière d’émission de PCA, de carburant au cours de l’année sommes fiers de proposer à nos notamment les oxydes d’azote civile déclarée. clients et aux communautés un mode (NOx), les particules, le monoxyde Le fait même que ce nouveau de transport plus propre et plus sûr de carbone (CO), les hydrocarbures PE soit le quatrième de ce type pour acheminer leurs marchandises et les oxydes de soufre (SOx). entre l’ACFC et le gouvernement vers le marché. Nous sommes Selon le PE, la recherche et le fédéral depuis 1995 démontre fiers de nos réalisations dans la développement sont essentiels que les efforts pour investir gestion de l’empreinte carbone à la réduction des émissions des dans l’environnement ne datent associée à nos activités, mais nous locomotives. L’ACFC et Transports pas d’hier. Et, puisque nos reconnaissons qu’il reste encore Canada ont resserré leurs liens en membres s’investissent aussi, le beaucoup à faire. » s’engageant à faire progresser les secteur ferroviaire bénéficiera Les trains de passagers sont priorités de recherche qui appuient grandement de ce également bien placés pour jouer le protocole. partenariat renouvelé. ■
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