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Schweizer Setzen Akzente

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Schweizer Setzen Akzente Das Schweizer Luftfahrt-Magazin Nr. 06/Juni 2015 CHF 8.20 / € 5.50 AERO Friedrichshafen Schweizer setzen Akzente 0 6 Military Aviation Civil Aviation Civil Aviation Frisian Flag und Jaan Albrecht zu Geschäftsleute Tiger Meet seinem AUA-Abgang fliegen mehr 9 770010011006 www.hamiltonwatch.com INTO THE DREAM X-WIND AUTOMATIC SWISS MADE Limited Edition Cockpit 06 2015 Editorial 3 Foto: Joël Bessard Foto: Take your seats Liebe Leserinnen und Leser ie grösste Luftfahrtshow der allgemeinen Luftfahrt in Euro- Masseurinnen an der AERO verloren? Was sollen Rennen mit Spiel- pa – so die Eigenwerbung – wird immer grösser. Die AERO zeugautos? Wieso verteilen sexy gekleidete junge Damen Flyer und Din Friedrichshafen hat schon wieder zu einem Höhenflug werben für Putzmittel? angesetzt. Mit 33 900 Fachbesuchern aus 60 Nationen verzeichnete Ein gewisses Verständnis bringe auch ich dafür auf, gilt es doch für die AERO nach vier Messetagen einen neuen Besucherrekord. Vor die einzelnen Unternehmen, einen Teil der Stand gebühren wieder allem aus dem Ausland ist das Interesse hereinzuholen. Und das läuft über den Verkauf. Bei allem Verständ- offenbar ungebrochen. Mit 645 Ausstel- nis dafür muss aber das Fliegerische dominieren, und nicht Show- lern aus 38 Nationen hat die Luftfahrt- Programm und Werbeaktionen. messe am Bodensee noch einmal einen Prächtig in Szene gesetzt haben sich die Schweizer Unternehmen kräftigen Schub verzeichnet. Die Organi- an der AERO. Mehr dazu auf den Seiten 30 bis 32. sation war perfekt wie immer, das Wetter spielte zum Glück auch mit – die Zahlen sprechen für sich. Und doch muss sich der Veranstalter die Frage gefallen lassen, ob nicht weniger manchmal mehr wäre. Dem Showaspekt Herzlichst, wird zu viel Platz eingeräumt. Was haben Patrick Huber, Chefredaktor Mit Schweizer Uhrwerk Der letzte Flug der Swissair Ein kostbares Andenken an die Legende der Luftfahrt! Die Armbanduhr “SR145 – Der letzte Flug” Sie galt als “Botschafterin“ unseres Landes, und manch einer denkt noch heute mit Wehmut an die Zeit zurück, als man ihren Namen und das Schweizerkreuz auf den Flughäfen und am Himmel über der ganzen Welt leuchten sah: die Swissair! Sie bedeutete ein Stück Heimat und symbolisierte die technisch moderne und gleichzeitig grundsolide Schweiz. Als die Swissair- Maschinen am 2. Oktober 2001 auf dem Boden bleiben mussten, brach dies den Meisten das Herz. Vor mehr als 10 Jahren, am Ostermontag, dem 1. April 2002, landete in Zürich der letzte Swissair-Linienflug: der SR145 aus Sao Paulo. Limitierung: nur 4’990 Exemplare Mit der weltweit limitierten Armbanduhr “SR145 – Der letzte Flug“ würdigen wir diesen letzten Swissair-Flug, zurück in die Heimat. Reservieren Sie jetzt dieses kostbare Andenken! Produktpreis: Fr. 154.95 oder 3 Raten à Fr. 51.65 (+ Fr. 11.90 Versand und Service) ✃ EXKLUSIV-BESTELLSCHEIN Reservierungsschluss 15. Juni 2015 53671 ❒ Ja, ich bestelle die Armbanduhr “SR145 – Der letzte Flug”! Bitte gewünschte Zahlungsart ankreuzen ❒ ❒ Ich wünsche eine Gesamtrechnung Monatsraten Rückseite mit Gravur ❒ Ich bezahle per MasterCard oder Visa • Weltweit limitiert auf 4’990 Exemplare Gültig bis: (MMJJ) • Mit Schweizer Quarz-Uhrwerk • Mit Gravur auf Rückseite • Gehäuse & Armband aus Edelstahl Vorname/Name Bitte in Druckbuchstaben ausfüllen • Wasserdicht bis 30m Tiefe Strasse/Nummer • 120 Tage-Rücknahme-Garantie • Exklusiv bei Bradford erhältlich PLZ/Ort Mit gediegener Präsentations-Schatulle • Breite: 32mm E-mail Unterschrift Telefon Für Online-Bestellung: Referenz-Nr.: 53671 www.bradford.ch Bitte einsenden an: The Bradford Exchange, Ltd. The Bradford Exchange, Ltd. Jöchlerweg 2 • 6340 Baar Jöchlerweg 2 • 6340 Baar • Tel. 041 768 58 58 • Fax 041 768 59 90 • e-mail: [email protected] BRADFORD-29-04-2015-COCKPIT.indd 1 16.04.15 13:44 Cockpit 06 2015 Inhalt 5 Military Aviation Helicopter Military Aviation 6 Tiger Meet in der 33 Data Sheet: Frisian Flag mit ungewohnten Türkei: klein, aber fein Enstrom F-28F Falcon 8 Kampfjets 8 Begeisterndes Frisian Flag Airport in den Niederlanden 36 Österreichische Regionalflughäfen Civil Aviation unter Druck 14 Air Baltic behauptet sich History in garstigem Umfeld 38 Internierungen 20 Monatsinterview: im Ersten Weltkrieg Jaan Albrecht zur Regelmässige Civil Aviation Zukunft der AUA Rubriken 24 Air Plus: Geschäftsleute 3 Take your Seats Air Baltic ist wieder auf Kurs fliegen mehr und mit und schreibt schwarz billigeren Tickets 10 Inside 14 17 Your Captain speaking… Mittelposter 19 Die andere Seite 26 Airbus A400M- 34 SHA Inside Transporter der Royal 35 Heli Focus Malaysian Air Force 41 Vor 20 Jahren Report 42 Gallery 28 Lantal entwickelt 44 News speziellen Sitz 48 HB-Register für Solar Impulse 2 50 Letzte Seite: Cartoon, Business Aviation Wettbewerb, Events Cover Story Schweizer Geschäftsleute fliegen wieder mehr 30 Schöner Schweizer 24 Auftritt an der AERO in Friedrichshafen Titelbild: Pilatus präsentierte an der AERO das Erfolsmodell PC-12. Foto: AERO Herausgeber: Anzeigenverkauf: Schnupperabo (für 3 Text- und Bolliger, Hansjörg Egger, Druckvorstufe: Jordi AG – das Medienhaus Jordi AG – das Medienhaus Monate): Fr. 20.– Bildredaktion: Markus Herzig, Walter Hodel, Swiss Aviation Media Verlag «Cockpit» Christian Aeschlimann Einzelverkaufspreis: Fr. 8.20 Swiss Media Aviation Felix Kälin, Ian Lienhard, Zurzacherstrasse 64 Postfach 96, 3123 Belp Aemmenmattstr. 22 inkl. Porto und MWSt. Zurzacherstrasse 64 Georg Mader, Rolf Müller, CH-5200 Brugg Zentrale: +41 31 818 01 11 3123 Belp Auslandabo steuerfrei, Porto 5200 Brugg Jürgen Schelling, Samuel Telefon: +41 56 442 92 46 Fax: +41 31 819 38 54 Telefon +41 31 818 01 42 nach Aufwand Telefon: +41 56 442 92 46 Sommer, Dr. Bruno Stanek, [email protected] www.cockpit.aero [email protected] Preisänderungen Fax: +41 56 442 92 43 Hans-Heiri Stapfer, Thomas Druck und Vertrieb: vorbehalten. Strässle, Dennis Thomsen, Verlagsleitung: Roger Schenk Aboservice: [email protected] Jordi AG – das Medienhaus Claudia von Känel, Simon Verlagssupport: Daniel Jordi Jordi AG – das Medienhaus Auflage Website: www.cockpit.aero Aemmenmattstr. 22 Vogt, Franz Wegmann, Aemmenmattstr. 22 6000 Exemplare Chefredaktor: 3123 Belp (gedruckt auf FSC- «Cockpit» erscheint Anton E. Wettstein, Rino Franziska Schüller 11 775 Leser (gemäss Patrick Huber zertifiziertem Papier) monatlich am Ende Zigerlig, Marco Zatta, Sven 3123 Belp Umfrage 2008) des Vormonats und ist Zimmermann, Franz Zussner ISSN 0010-0110 Verbandsorgan der Swiss Telefon +41 31 818 01 27 Notariell beglaubigt Redaktions- Artikel und Fotos bitte nur Helicopter Association [email protected] 2012 Mitarbeiter: (SHA) und Partner der AOPA Abonnementspreise: Total verkaufte Auflage: Jean-Luc Altherr, Daniel nach vorheriger Absprache Switzerland. Inlandabo jährlich Fr. 87.– 4677 Exemplare Bader, Joël Bessard, Andrea einsenden. 6 Military Aviation Cockpit 06 2015 Tiger Meet Fotos: Daniel Bader Fotos: Tigergebrüll in Anatolien Agusta-Bell AB212ICO-Helicopter des 21. Gruppo aus Grazzanise (Italien) im Einsatz. Nach zehn Jahren Unterbruch fand das Tiger Meet wieder in der Türkei statt. Als Gastgeber lud das 192. Filo der türkischen Luftwaffe die «Tiger-Community» Anfang Mai nach Konya in der Region Anatolien ein. ie aktuelle politische Lage zeigte sich unmissverständlich Schweizer Premiere in der Türkei auch beim Tiger Meet in der Türkei. Das kleine Teilnehmer- Mit der Verlegung von drei F/A-18 der Luftwaffe sorgte das Tiger Dfeld von nur sieben Staffeln aus sechs Ländern verdeutlich- Meet 2015 in Konya für eine Premiere, da mit dieser Teilnahme te, dass die Engagements an den «Air Policing-Missionen» im Zuge Flugzeuge der Schweizer Luftwaffe zum ersten Mal an einer Übung der Krise in der Ukraine und im Baltikum sehr viele Ressourcen in der Türkei teilnahmen. Im Jahr 2005 war sie in Balikesir nur als der NATO binden. Beo bachter anwesend . Die drei Hornissen aus der Schweiz flogen direkt von Meiringen Kurzfristige Absage aus Griechenland in die Türkei, was inklusive der Luftbetankung eine Flugzeit von Im Vorfeld sorgte die zugesagte Teilnahme aus Griechenland für rund 3 Stunden bedeutete. Hinzu kam eine Embraer der Helvetic viele positive Reaktionen, da es zwischen den beiden Ländern im Airways, welche das Schweizer Détachement nach Konya flog. angrenzenden Luftraum immer wieder zu Spannungen kommt. Die doch noch kurzfristige Absage sorgte dann vor allem bei den Gastgebern für Enttäuschung. Daniel Bader 7 «Hoffentlich in 10 Jahren wieder» «Cockpit»: Warum findet das Tiger-Meet in Konya statt, obwohl Ihre Staffel in Balikesir stationiert ist? Major Mehmet Ay (Kdt 192. Filo): Auf un- serer Basis in Bali- kesir finden zurzeit Fotos: Daniel Bader Fotos: grössere Moderni- sierungen statt und wir haben nur einen beschränkten Platz zur Verfügung. Als wir mit der Planung angefangen haben, rechneten wir mit der Anzahl Teilnehmer wie in Jagel im vergan- «Monster-Tiger» aus Frankreich: Rafale C der Escadron de chasse 01.007 «Provence» genen Jahr, was im Moment schlicht nicht aus St. Dizier. möglich gewesen wäre. Deshalb entschie- den wir uns für Konya, wo wir auf eine vor- zügliche Zusammenarbeit und Unterstüt- zung zurückgreifen können. Leider mussten viele Nationen ihre Teilnahme absagen. Hat Sie das enttäuscht? Nein, enttäuscht wäre der falsche Ausdruck. Natürlich finden wir es als Gastgeber scha- de, wenn sich nicht die gesamte «Tiger- Community» trifft. Aber die operationellen Bedürfnisse und Einsätze haben natürlich Priorität! Werfen Sie doch einen Blick in die Zukunft. Nun, 2005 fand das Tiger Meet in Balikesir statt,
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