Sistem Logistik Nasional

EDISI 01 / 2018

TRANS DARAT Profesionalitas 20Pengelolaan Jembatan Timbang

SUMBER DAYA MANUSIA Berburu Kursi 40Sekolah Kedinasan Di Kementerian Perhubungan MENGINTEGRASIKAN SISTEM LOGISTIK NASIONAL

www.dephub.go.id

IT’S TIME TO GO DIGITAL BUSINESS IDEA COMPETITION FOR BETTER TRANSPORTATION IN INDONESIA

We challenge you to submit business idea to improve transportation industry that contains added values on one of following aspects:

Optimum capacity Transportation services Safety & Security

IMPLEMENTATION REWARD FOR FINALIST SCHEDULE April - August 2018 Investment Access Pitching Potential Angel Investor, Business Incubator, CLOSING DATE FOR State Own Company and Regulator SUBMIT PROPOSAL July 22, 2018 Go to Market Access An Exclusive Networking & Gala Dinner with PARTICIPANT The Minister of Transportation - Categories : Professional and Student - A team Consists of 1 to 3 Members A Special Pitching with Potential Buyers and - One Team for One Proposal Stakeholders in Transportation Industry

More Informatioan http://transhubchallenge.dephub.go.id editorial

Integrasi Angkutan Barang

Pembaca Budiman,

ekitar 85 persen angkutan barang di Indonesia EDISI 01 / 2018 Majalah Kementerian Perhubungan menggunakan sistem transportasi darat. Sedangkan, No.STT. No. 349 SK/Ditjen PPG/STT 1976

ISSN : 0853179X TRANS DARAT transportasi laut hanya sekitar 7,5 persen, kereta Profesionalitas 20Pengelolaan Jembatan Timbang S SUMBER DAYA MANUSIA Berburu Kursi api sekitar 1 persen, dan sisanya udara. Akibatnya, biaya 40Sekolah Kedinasan Di PEMBINA: Kementerian Perhubungan Menteri Perhubungan Republik Indonesia, MENGINTEGRASIKAN logistik di Indonesia tergolong mahal karena keterbatasan SISTEM LOGISTIK sistem transportasi darat yang masih perlu perbaikan tata PENASEHAT: NASIONAL Sekretaris Jenderal Kementerian kelola secara lebih baik. Perhubungan, Inspektur Jenderal Kementerian Perhubungan, Direktur Jenderal Perhubungan Darat, Saat ini, biaya logistik di Indonesia berkisar 12-14 persen Direktur Jenderal Perhubungan Laut, dari total biaya produksi. Pemerintah terus berupaya Direktur Jenderal Perhubungan Udara, Direktur Jenderal Perkeretaapian, menekan ongkos logistik secara signifikan agar biaya Kepala Badan Pengembangan SDM EDISI 01 I 2018 Perhubungan, logistik lebih murah, dan harga-harga barang ikut murah Kepala Badan Penelitian dan www.dephub.go.id pula. Salah satu solusinya adalah dengan menciptakan Pengembangan Perhubungan, Kepala Badan Pengelola Transportasi Cover : integrasi antarmoda angkutan barang untuk menjangkau Ilustrasi Integrasi Angkutan Barang Jabodetabek seluruh wilayah nusantara. PENANGGUNG JAWAB: Baitul Ihwan Pengintegrasian angkutan laut dan udara seperti yang dilakukan Kalimantan PEMIMPIN REDAKSI: Bambang W. Utara dan Papua bertujuan untuk mengurangi disparitas harga kebutuhan pokok dengan menciptakan sistem transportasi yang efektif dan efisien. Pemerintah telah REDAKTUR PELAKSANA: Tinitah S. Amrantasi, mencanangkan konektivitas distribusi logistik melalui penyediaan infrastruktur angkutan Muhammad Pamungkas barang lewat laut dan udara yang dikenal dengan “Jembatan Udara”. REDAKSI: Anna Nurjanah, Arifatmi, Christanto Agung, Daniel Pietersz, Deni Hendra M, Alur pengangkutan barang sesuai konsep jembatan udara membutuhkan keterpaduan dua Destrirani, Dona Devianti, Dwi Wisnu, Gatut Aribowo S, Hari Buyung, Hari moda tersebut agar hambatan transportasi di daerah terluar seperti Papua, bisa teratasi. Supriyono, Hariyadi Dwi Putera H, Upaya meningkatkan kinerja logistik nasional juga ditempuh melalui pengembangan Oktavian, R. Achmad Herdin, Revi Yohana, Romauli Fransiska, Wisnu Kuncoro dan pembangunan pelabuhan baru di sejumlah titik yang menjadi rute pelayaran kapal

TIM REDAKSI: komersial maupun rute kapal Tol Laut. Ketersediaan sarana angkutan kapal Tol Laut yang Andesrianta Rakhmad, memadai turut menunjang penyelenggaraan angkutan barang lewat laut. Andung Bayumurti, Prayogie, Syarifah Noor Hidayati,

REDAKSI FOTO: Ketersediaan angkutan kapal laut yang cukup diharapkan memberi pilihan kepada Abdullah Baraja, Chairudi Bharata pelaku usaha untuk memindahkan sistem transportasi logistik dari darat ke laut. Target Dharma, Dyota Laksmi Tenerezza, Muhamad Nurcholis, Okto Berbudi, pemerintah Sesuai Renstra Kemenhub 2015-2019, distribusi logistik melalui laut secara Ria Efriani Pratiwi, Rezvina Laila Baswedan, Afrilia Mayasari, bertahap menjadi primadona pengangkutan barang. Asep K. Nur Zaman

ALAMAT REDAKSI: Demikian pembaca, pada edisi perdana Transmedia 2018 ini, kami sengaja mengangkat Jl. Medan Merdeka Barat No.8, Jakarta Pusat, Telp. (021) 3504631, tema Sistem Logistik Nasional (Sislognas) ini agar upaya Kementerian Perhubungan 3811308 Ext. 1122, 1419 mewujudkan sistem logistik nasional yang baik dari sebelumnya, menjadi perhatian semua Fax (021) 3504631, 3511809 pihak. (*) E-MAIL: [email protected]

PENERBIT: Kementerian Perhubungan Republik Indonesia

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 DAFTAR ISI EDISI 01 / 2018

TRANS UTAMA 10Mengintegrasikan Sistem Logistik Nasional

Kelancaran lalu lintas logistik nasional menentukan kemampuan daya saing Indonesia di pasar global. Hambatan arus logistik akan mengurangi nilai kompetitif industri dalam negeri lantaran biaya produksi yang lebih tinggi. Tingginya harga-harga barang mengikuti tingginya biaya produksi akibat distribusi logistik nasional yang kurang efisien.

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 TRANS TEKNOLOGI 60 Mobil Terbang EHANG 184

TRANS POTRET 44Aksesibilitas Transportasi Rute Selatan Danau Toba

Sebagian masyarakat mengetahui lokasi wisata Danau Toba identik dengan Parapat, Samosir (Tuk-Tuk), dan TRANS SEJARAH Taman Simalem Resort. Padahal pemandangan Danau 62 Setir, Mengapa Ada di Toba bisa dinikmati dari sisi lainnya, yaitu sisi selatan. Salah Kiri atau di Kanan? satu rute yang bisa dilalui di Bagian Selatan Danau Toba antara lain melalui Bandara Silangit menuju Muara, Lembah Bakara, Samosir dan Tele.

3 EDITORIAL TRANS POTRET 50 Melihat Keindahan 6 TRANS INFOGRAFIS Danau Toba

8 TRANS MATA 54 Tari Sigale-Gale

TRANS DARAT 56 Kenikmatan Kuliner 22 Profesionalitas Khas Sumatera Utara Pengelolaan TRANS HIJAU Jembatan Timbang TRANS PERSPEKTIF 64 Bahan Bakar dari 58 Asian Games XVIII, Ampas Kopi TRANS LAUT Peluang Menata 26 Setahun Penerapan Transportasi Umum Inaportnet TRANS SEHAT TRANS UDARA 66 Terbang Aman dan 30 Bandara Kertajati Nyaman Bagi Lansia Gerbang Transportasi Udara dengan Konsep Aeorotropolis

TRANS PERKERETAAPIAN 36 Gerak Cepat Menuju TRANS SENGGANG Keselamatan 68 5 Spot Skydiving Perjalanan Kereta Api Menawan di Indonesia

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans infografs

ANGKUTAN UDARA PERINTIS KARGO 2017 2018 Koordinator Wilayah Rute Rute Koordinator Wilayah - Timika Penerbangan Penerbangan - Timika - Dekai - Dekai - Wamena - Wamena 12 41 - Masamba - Tarakan

RUTE JEMBATAN UDARA NO Korwil TIMIKA NO Korwil WAMENA NO Korwil DEKAI 1 Timika - Beoga 1 Wamena - Mapenduma 1 Dekai - Holuwun 2 Timika - Potowai 2 Wamena - Mugi 2 Dekai - Anggruk 3 Timika - Ilaga 3 Wamena - Mamit 3 Dekai - Silimo 4 Timika - Kenyam 4 Wamena - Enggolok 4 Dekai - Ninia 5 Timika - Sinak 5 Dekai - Sobaham 6 Timika - Jila NO Korwil TARAKAN 6 Dekai - Pasema 7 Timika - Tsinga 1 Tarakan - Long Bawan 7 Dekai - Korupun 8 Timika - Alama 2 Tarakan - Long Apung 8 Dekai - Ubahak 9 Timika - Wangbe 9 Dekai - Kwalemdua 10 Timika - Kapiraya NO Korwil MASAMBA 10 Dekai - Wenput 11 Timika - Kilmit 1 Masamba - Seko 11 Dekai - Langda 12 Timika - Arwanop 2 Masamba - Rampi 12 Dekai - Nalca 13 Timika - Agadugume 3 Palu - Seko 13 Dekai - Werima / supugi 4 Palu - Rampi 14 Dekai - Walma 15 Dekai - Oksibil NO Korwil TIMIKA 16 Dekai - Harapini 1 Timika - Wamena 17 Dekai - Nipsam 2 Timika - Dekai 18 Dekai - Sela ALUR MEKANISME JEMBATAN UDARA (Angkutan Udara Perintis Kargo ) TOL LAUT SUBSIDI ANGKUTAN ANGKUTAN UDARA UDARA KARGO PERINTIS KARGO

a. Kapal Perintis (Tol Laut ) Menuju a. Gudang Penyimpanan di Bandar Udara a. Gudang Penyimpanan di Bandar Udara Pelabuhan Pomako Timika Timika (Loading to Aircraf) Wamena (Loading to Aircraf) b. Pelabuhan Pomako Timika (Unload) b. Pesawat 737-300 freighter kapasitas b. Cessna Grand Caravan 208B Kapasitas c. Gudang Penyimpanan di Pelabuhan ± 14 Ton (Terbang menuju Bandar Udara ± 800 kg (Angkutan Udara Perintis Kargo) d. Menuju Bandar Udara Timika (Moda Darat) Wamena) (Terbang menuju (DJU) Pedalaman) e. Bandar Udara Timika c. Bandar Udara Wamena (Unload) c. Lokasi pedalaman / Pusat Distribusi barang (Unload)

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans infografs

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans mata

1 2 3

Bandara Internasional Angkutan Pemadu Aktivitas bongkar muat Silangit di Siborong- Moda yang melayani barang di Pelabuhan borong Kabupaten Bandara Internasional Penyeberangan Muara Tapanuli Utara Provinsi Kualanamu Medan ke Kabupaten Tapanuli Sumut. Sejak diresmikan Kota Binjai merupakan Utara Sumut. Masyarakat pada akhir 2016 lalu, salah satu angkutan memanfaatkan jasa frekuensi penerbangan pilihan masyarakat layanan angkutan dan jumlah penumpang selain Kereta Bandara, penyeberangan dari yang menggunakan Taksi dan Bus Bandara Kota Muara ke Pulau fasilitas bandara ini Damri. Sibandang. meningkat pesat. (Foto : MNCholis) (Foto : MNCholis) (Foto : Pepen J Manurung)

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans mata

Proses pembangunan jalur kereta api layang ganda (elevated double track) dari Stasiun Medan menuju Bandara Kualanamu 4 Pemerintah menargetkan penyelesaian pembangunan jalur KA elevated double track ini pada akhir 2018 mendatang. Jalur elevated ini akan menghapus 9 titik perlintasan sebidang di Kota Medan. (Foto : Chairudi Bharata Dharma)

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans utama MENGINTEGRASIKAN SISTEM LOGISTIK NASIONAL Kelancaran lalu lintas logistik nasional menentukan kemampuan daya saing Indonesia di pasar global. Hambatan arus logistik akan mengurangi nilai kompetitif industri dalam negeri lantaran biaya produksi yang lebih tinggi. Tingginya harga-harga barang mengikuti tingginya biaya produksi akibat distribusi logistik nasional yang kurang efisien.

Kegiatan bongkar muat peti kemas di Pelabuhan Tanjung Emas, Semarang KA Logistik (KALOG) saat ini melayani rute Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya menuju Pelabuhan Tanjung Emas Semarang hingga Pelabuhan Tanjung Priok di Jakarta

ebagai antisipasi kondisi tersebut, logistik, maupun akses KA barang tempat ke tempat lain berjalan lancar,” Spemerintah telah mengeluarkan (KALOG) serta ketersediaan angkutan ujar Menteri Perhubungan (Menhub) kebijakan terkait perubahan manajemen barang yang memadai diharapkan Budi Karya Sumadi di Jakarta beberapa sistem logistik nasional (Sislognas). menunjang terselenggaranya sistem waktu lalu. Tujuannya jelas, menghapus hambatan- logistik nasional yang lebih baik dari hambatan transportasi barang baik sebelumnya. Pemangkasan tarif jasa labuh di di dalam maupun ke luar negeri agar pelabuhan yang mencapai 40% distribusi logistik berjalan lancar, efektif Selain upaya mempercepat dwelling ini diikuti dengan pemangkasan dan efisien. time pelabuhan, pemerintah juga beberapa jenis tarif lain yang menjadi mengembangkan integrasi antarmoda komponen penerimaan negara Salah satunya pembangunan dan pelayanan melalui sistem online bukan pajak (PNBP). Pemangkasan infrastruktur transportasi baik darat, serta kebijakan pemangkasan tarif tarif bakal menurunkan penerimaan laut, udara dan perkeretaapian. kepelabuhanan. “Semua kebijakan PNBP di Kementerian Perhubungan Pembangunan pelabuhan, bandara, ini bertujuan agar biaya logistik lebih (Kemenhub). Kemenhub merupakan terminal angkutan barang atau pusat murah dan distribusi barang dari satu salah satu kementerian/lembaga yang

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans utama

menyumbang PNBP terbesar. Pada ini harus dilakukan. Dari data yang ada 2017, kontribusi PNBP dari Kemenhub memang biaya jasa labuh di Indonesia mencapai Rp 9.28 triliun atau nomor lebih tinggi dibanding pelabuhan lain di dua terbesar setelah Kementerian ASEAN,” ungkap Yukki. “Indonesia memiliki wilayah Komunikasi dan Informatika. Dalam yang luas, keterjangkauan rancangan anggaran pendapatan dan Bagi pelaku usaha logistik, ada dua tarif pasti menjadi sesuatu hal yang belanja negara (RAPBN) 2018, jumlah kepelabuhanan yang perlu pengaturan. penting. PNBP Kemenhub mencapai Rp 7 triliun. Ketentuan tarif untuk kegiatan kapal yang berhubungan dengan pelayaran dan Disparitas “Indonesia memiliki wilayah yang luas, tarif jasa pelabuhan yang ada di darat keterjangkauan pasti menjadi sesuatu yang berhubungan erat dengan pelaku harga, hal yang penting. Disparitas harga, itu logistik. ALFI berharap, agar rencana ini itu terjadi di Indonesia. Oleh terjadi di Indonesia. Oleh karenanya segera direalisasikan karena berdampak karenanya keharusan bagi kita keharusan bagi kita untuk mengatur signifikan pada biaya logistik nasional. untuk mengatur logistik dengan baik agar kita bisa menyelesaikan disparitas harga dan Data ALFI pada 2017 menyebutkan, logistik memberikan keadilan dan pemerataan rata-rata tarif pelabuhan di Indonesia dengan baik bagi masyarakat dimanapun di lebih mahal 25-35 persen daripada agar kita bisa menyelesaikan Indonesia,” ujar Menhub. tarif pelabuhan di negara-negara disparitas harga dan ASEAN. Selama 2017, pemerintah memberikan keadilan dan Rencana pemangkasan biaya telah berhasil menurunkan dwelling pemerataan bagi masyarakat kepelabuhanan disambut baik time di pelabuhan utama di Indonesia dimanapun di Indonesia,” ujar para pelaku usaha jasa logistik dan (Lihat tabel 1). Ini menunjukkan upaya Menhub.

Kegiatan penyeberangan di Bakauheni Lampung. Angkutan Truk yang bersiap melewati rute penyeberangan Bakauheni Lampung menuju Merak Banten, merupakan moda transportasi utama masyarakat untuk pengangkutan barang dari Pulau Sumatera ke Jawa dan sebaliknya. forwader. Ketua Umum Dewan perbaikan pengelolaan pelabuhan Ketersediaan sarana angkutan kapal Pimpinan Pusat Asosiasi Logistik yang melibatkan lintas instansi bisa yang cukup dan memadai turut dan Forwarders Indonesia (DPP meningkatkan kinerja logistik secara menunjang penyelenggaraan angkutan ALFI), Yukki Nugrahawan Hanafi nasional. barang lewat laut. berharap kebijakan Kemenhub segera direalisasikan agar sistem logistik Perbaikan pelayanan kepelabuhanan Sesuai Data Renstra Pembangunan nasional bisa bersaing di tingkat merupakan salah satu langkah 2015 – 2019, Kemenhub merencanakan ASEAN. Saat ini, tarif jasa labuh di pemerintah untuk meningkatkan pengadaan 609 kapal berbagai jenis Indonesia merupakan yang termahal di kinerja logistik nasional pada 2018 ini. untuk mendukung program tol laut Asia Tenggara. Melalui pemangkasan Upaya meningkatkan kinerja logistik dengan total investasi mencapai tarif, kemungkinan besar produk nasional juga ditempuh melalui Rp53.15 triliun. Ketersediaan sarana Tanah Air akan lebih kompetitif. “Hal pengembangan dan pembangunan dan prasarana perhubungan laut ini tentu akan menaikkan daya saing pelabuhan baru di sejumlah titik dan darat, diharapkan bisa menaikkan kepelabuhanan kita. Jadi, kalau kita yang menjadi rute pelayaran kapal peringkat Logistics Performance Index ingin bersaing di tingkat regional hal komersial maupun rute kapal Tol Laut. (LPI) Indonesia pada 2018 ini.

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans utama

Tabel 1 : Capaian pembangunan pelabuhan laut dan pengadaan kapal perintis dari 2015 hingga target pada 2018-2019 mendatang.

Target 2015 - 2019 Pencapaian 2016 Pencapaian 2017 Rencana 2018 - 2019

Pembangunan Pelabuhan Laut 306 26 18 37

Pembangunan Kapal Perintis 103 3 30 70

KESELAMATAN DAN PELAYANAN KONEKTIVITAS KEAMANAN

Pengadaan 30 Kapal Perintis Penyelesaiaan Pembangunan 15 96 Pelayanan Lintas Angkutan Laut Lanjutan Pembangunan 5 Kapal Kapal Kenavigasian Perintis Ternak Docking 5 Kapal Kenavigasian 13 Pelayanan Trayek Tol Laut Lanjutan Pembangunan 15 Kapal Pembangunan dan Replace 1 Pelayanan Trayek Kapal Ternak Kontainer Kenavigasian 54 Pengembangan Pelabuhan Non Repowering 2 Unit Kapal Komersial Kenavigasian 9 Lokasi Pengerukan Alur Pelayaran Pengadaan dan Pembangunan Fasilitas Telkompel 12 Unit

Gambar 1 : Alur Mekanisme Jembatan Udara yang melewati Bandara Timika Papua dari Pelabuhan Pomako ALUR MEKANISME JEMBATAN UDARA (Angkutan Udara Perintis Kargo ) * Timika

TOL LAUT (DJU)

Kapal Perintis Pelabuhan Gudang Peyimpanan Menuju Bandar Udara Timika (Tol Laut) Menuju Pomako Timika di Pelabuhan Bandar Udara Timika Pelabuhan Pomako Timika (Unload) (Moda Darat )

ANGKUTAN UDARA PERINTIS KARGO

(DJU & PEMDA) (DJU) (DJU)

Terbang menuju (Loading to Pedalaman Aircraft)

Lokasi pedalaman / Pusat Cessna Grand Caravan Gudang Peyimpanan Distribusi barang (Unload) 208B di Bandar Udara Timika

Pada 2018 ini, pemerintah yang mencapai 306 pelabuhan laut. bertujuan menyediakan angkutan menargetkan pembangunan 37 Pembangunan kapal perintis juga telah kapal laut logistik secara terjadwal pelabuhan laut dan 70 kapal perintis. diselesaikan 33 kapal dari 103 kapal dan teratur (freightliner). Program Ini merupakan kelanjutan dari sesuai target hingga 2019 mendatang. ini bisa mengurangi disparitas pembangunan 44 pelabuhan laut harga kebutuhan pokok di wilayah yang sudah diselesaikan pada 2016 Pembangunan infrastruktur perbatasan, pinggiran dan tertinggal. dan 2017 dari total rencana 2019 pelabuhan untuk mendukung Tol Laut Semangat itu pula yang melatari

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans utama

Gambar 2 : Alur Mekanisme Jembatan Udara yang melewati Pelabuhan Pomako, Bandara Timika hingga Bandara Wamena Papua dengan subsidi angkutan udara kargo dengan pesawat Boeing 737 ALUR MEKANISME JEMBATAN UDARA (Subsidi Angkutan Udara Kargo )

TOL LAUT (DJU)

Kapal Perintis Pelabuhan Gudang Peyimpanan Menuju Bandar Udara Timika (Tol Laut) Menuju Pomako Timika di Pelabuhan Bandar Udara Timika Pelabuhan Pomako Timika (Unload) (Moda Lain ) SUBSIDI ANGKUTAN UDARA KARGO (DJU) (DJU) (DJU)

Terbang menuju (Loading to Bandara Wamena Aircraft) Bandar Udara Wamena Pesawat 737-300 Freighter Gudang Peyimpanan (Unload) Kapasitas +- 14 Ton di Bandar Udara Timika (DJU)

Gudang Bandar Udara Wamena pembangunan infrastruktur bandara, Berbeda dengan di Timika, mengatakan penambahan rute pusat logistik atau terminal angkutan pengangkutan barang melalui dilakukan untuk menunjang program barang, jalur rel kereta api di sejumlah Bandara Wamena melibatkan subsidi Jembatan Udara. “Kita berharap daerah agar tercipta konektivitas angkutan udara kargo dengan anggaran subsidi untuk angkutan antar daerah dan integrasi antarmoda pesawat komersial yang berkapasitas perintis tidak berkurang pada 2018 angkutan barang. lebih besar (lihat tabel alur ini,” ujarnya kepada Transmedia di mekanisme jembatan udara Wamena Jakarta beberapa waktu lalu. Pengembangan Jembatan Udara pada infografis). Diantara rute perintis angkutan Upaya menciptakan konektivitas antarwilayah di Indonesia terus Sedangkan proses penyimpanan dilakukan melalui pengintegrasian barang di gudang pelabuhan dan angkutan laut dan udara seperti pengangkutan barang dari Gudang Papua. Pemerintah telah Pelabuhan Timika menuju Gudang mencanangkan konektivitas Bandara Timika menggunakan skema distribusi logistik melalui penyediaan subsidi angkutan tol laut. infrastruktur angkutan barang lewat laut dan udara yang dikenal dengan Pengintegrasian moda angkutan “Jembatan Udara”. tol laut dan angkutan udara melalui program jembatan udara, melibatkan Direktur Angkutan Udara peran maskapai penerbangan swasta Kemenhub Maria Kristi Endah Murni komersial seperti Susi Air, MAF dan Direktur Angkutan Udara Kementerian Perhubungan mengatakan alur pengangkutan lainnya. Pemerintah menyiapkan Maria Kristi Endah Murni barang sesuai konsep jembatan subsidi angkutan kepada operator Pemerintah telah mencanangkan udara meniscayakan adanya penerbangan tersebut untuk melayani konektivitas distribusi logistik melalui keterpaduan dua moda angkutan rute-rute non komersial atau penyediaan infrastruktur angkutan laut dan udara. Seperti halnya angkutan udara perintis di Papua. barang lewat laut dan udara yang alur pengangkutan barang melalui dikenal dengan Bandara Timika Papua (lihat alur Pada 2018 ini, Kemenhub menambah Mekanisme Jembatan Udara angkutan perintis barang atau Jembatan Udara. Timika). kargo menjadi 41 rute. Maria Kristi

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans utama

Gambar 3 : Alur Mekanisme Jembatan Udara yang melewati Bandara Timika dan Bandara Wamena yang dilanjutkan dengan angkutan udara perintis menuju wilayah pedalaman Papua ALUR MEKANISME JEMBATAN UDARA (Angkutan Udara Perintis Kargo ) * Wamena TOL LAUT (DJU)

Kapal Perintis Pelabuhan Gudang Peyimpanan Menuju Bandar Udara Timika (Tol Laut) Menuju Pomako Timika di Pelabuhan Bandar Udara Timika Pelabuhan Pomako Timika (Unload) (Moda Darat ) SUBSIDI ANGKUTAN UDARA KARGO (DJU) (DJU) (DJU)

Terbang menuju (Loading to Bandara Wamena Aircraft)

Bandar Udara Wamena Pesawat 737-300 Freighter Gudang Peyimpanan (Unload) Kapasitas +- 14 Ton di Bandar Udara Timika ANGKUTAN UDARA PERINTIS KARGO (DJU) (DJU) (DJU)

(Loading to Terbang menuju Aircraft) Pedalaman

Gudang Peyimpanan di Cessna Grand Caravan 208B Kapasitas +- 800kg Lokasi pedalaman / Pusat Bandar Udara Wamena ( Angkutan Udara Perintis Kargo) Distribusi barang (Unload) barang 2018, meliputi Koordinator Angkutan Perintis Menunjang Data Kemenhub hingga April 2018 Wilayah Tarakan sebanyak dua rute, Distribusi Logistik di Daerah menunjukkan pelayanan keperintisan Masamba empat rute, Timika 15 rute, Selain angkutan perintis barang, angkutan jalan sebanyak 291 Trayek, Wamena empat rute dan Dekai 13 Kemenhub juga menambah rute angkutan penyeberangan (307 rute. “Tujuan angkutan perintis yaitu angkutan perintis penumpang dari 188 Lintas), angkutan laut (113 Trayek), menyediakan jejaring pelayanan dan rute menjadi 209 rute. Rute perintis dan Angkutan Udara (211 Rute). Pola rute penerbangan di daerah terpencil, penumpang 2018 di antaranya Aceh distribusi logistik laut yang tengah agar ada ketersediaan barang secara 10 rute, Sumatera Utara lima rute, disusun Kementerian Perhubungan cukup sehingga disparitas harga bisa Sumatera Barat dua rute, Bengkulu meniscayakan peran pelabuhan dikurangi,” katanya. tiga rute, Riau tiga rute, Kepulauan pengumpul, pelabuan pengumpan Riau tujuh rute, Bangka Belitung satu dan peran pelabuhan perintis. rute, Jambi satu Rute, Jawa Tengah Pemerintah telah membangun satu rute dan Jawa Timur tiga rute. pelabuhan-pelabuhan yang ada di daerah-daerah menyesuaikan peran Selanjutnya, Kalimantan Barat empat dan fungsi mereka dalam sistem rute, Kalimantan Timur enam rute, logistik nasional (Sislognas). Kalimantan Utara 10 rute, Kalimantan Tengah empat rute, Kalimantan Direktur Lalu Lintas Laut (Dirlala) Selatan satu rute, Sulawesi Selatan Direktorat Jenderal (Ditjen) empat rute, Sulawesi Tengah satu Perhubungan Laut Kemenhub Selain bantuan Kapal Pelayaran Rakyat rute, Nusa Tenggara Timur lima Chandra Irawan menambahkan, sebanyak rute, Maluku Utara tiga rute, Maluku ketersediaan sarana kapal barang 100 Unit, delapan rute, Papua Barat 18 rute yang cukup turut menentukan Kemenhub juga sedang membangun dan Papua 109 rute. Program keberhasilan Sislognas. Selain 15 Kapal kontainer dan jembatan udara di Papua bertujuan bantuan Kapal Pelayaran Rakyat mendukung program tol laut dan sebanyak 100 Unit, Kemenhub 5 kapal ternak yang siap pelayanan keperintisan baik pada juga sedang membangun 15 Kapal menunjang program Tol Laut. moda angkutan Darat, Laut, dan kontainer dan 5 kapal ternak yang penyeberangan. siap menunjang program Tol Laut.

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans utama

Pemerintah telah membangun daerah daerah yang dilewati rute kapal, komoditas utama yang terjangkau. infrastruktur transportasi di wilayah dengan “Rumah Kita”. Tujuannya agar Peran BUMN dan pemerintah daerah perbatasan dan daerah tertinggal, hambatan distribusi logistik dapat tentu ikut menentukan keberhasilan masing-masing di 32 Kabupaten/Kota diatasi,” ujar Chandra di Jakarta belum pelaksanaan Tol Laut ini dengan (13 Provinsi) yang merupakan daerah lama ini. dukungan Rumah Kita. perbatasan dan di 88 Kabupaten/Kota (21 Provinsi) yang merupakan daerah Salah satu tantangan yang terungkap Capaian positif pada 2017 lalu, menjadi tertinggal. dari penyelenggaraan Tol Laut, adalah pertimbangan pemerintah untuk adanya monopoli pelaku usaha lokal meningkatkan pengawasan jalur Pembangunan infrastruktur sehingga harga-harga barang yang distribusi logistik di darat dengan transportasi laut merupakan bagian dari diangkut kapal Tol Laut masih cukup melibatkan peran Kementerian upaya pemerintah menghubungkan tinggi di pasaran. Dengan adanya Perdagangan, Kementerian Pertanian, sistem logistik nasional dengan alur pusat logistik “Rumah Kita” maka BUMN maupun pemerintah daerah. perdagangan internasional, khususnya pengendalian harga bisa dilakukan Kementerian Pertanian berfungsi jalur sutra China abad 21. oleh pemerintah dengan menyediakan menyuplai beragam komoditas daerah stok logistik yang cukup sehingga yang akan diangkut kapal tol laut untuk Capaian Positif Program Tol Laut masyarakat bisa menikmati harga angkutan balik. Pemerintahan Joko Widodo dan Jusuf Kalla telah mencanangkan program Tol Laut Indonesia dengan Jalur Tabel 2: JARINGAN TRAYEK TOL LAUT Sutra abad ke-21 Cina sebagai poros PENYELENGGARA ANGKUTAN BARANG TAHUN 2018 maritim dunia. Jalur Sutra maritim No. Pangkalan Kode Hari Jaringan Trayek Ukuran & Type Pola Subsidi Operator & itu, lanjut Chandra Irawan, dipastikan Trayek Operasi Kapal Nama Kapal Teluk Bayur -219– P. Nias (Gn. Kargo DWT 1175 / PT. ASDP bersinggungan dengan konsep tol 1 Teluk Bayur T – 1 19 Sitoli) -303– Mentawai (Sikakap) Subsidi Kapal GT 497 Tahap Persiapan laut. Rutenya meliputi Eropa, masuk –199- P. Enggano-89–Bengkulu PP Tanjung Priok -197– Tanjung Batu Laut Merah di Afrika, lalu ke Samudra –158- Blinyu –298- Tarempa -167– GT 3256 / DWT Hindia, terus menuju India, Bangladesh, 2 Jakarta T – 2 19 Natuna (Selat Lampa) -733 – Mida 3000 / KAP 2400 Subsidi Kapal PT. PELNI i-85 – Serasan -543– Tanjung T/M3 Burma, kemudian masuk ke Indonesia Priok melalui Selat Malaka. Juga menyusur Tanjung Perak -433 –Belang Belang-207 – Sangatta -322- Kargo DWT 1065 / PT. ASDP 3 Surabaya T – 3 19 Nunukan -278– Pulau Sebatik Subsidi Kapal lewat selatan yang masuk Selat GT 639 Tahap Persiapan (Sungai Nyamuk) -909- Tanjung Lombok, Selat Sunda, Selat Wetar, Selat Perak Sunda. Ini terus ke utara, lalu masuk Tanjung Perak - 434- Makassar GT 7738 / DWT PT. PELNI Surabaya 18 -780- Tahuna PP 10822 / KAP 250 Subsidi Kapal ke Laut Tiongkok Selatan.”Terkait (KAPAL UTAMA) TEUS Tol Laut, barang dari dan ke Asia Tahuna –27- Kahakitang –30- 4 T – 4 Buhias –23- Tagulandang –2- Biaro Timur masuk melalui Pelabuhan Hub –144- Lirung –4- Melangoane GT 1830 / DWT 2193 Tahuna 18 Subsidi Kapal PT. PELNI Bitung, sementara dari dan ke Eropa –50- Kakorotan –65- Miangas –81- / KAP 100 TEUS Marore -73-Tahuna melalui Pelabuhan Hub Kuala Tanjung (KAPAL PENGHUBUNG) Tanjung Perak -434- Makassar Kontainer 3650 yang berada di Jalur Selat Malaka. Subsidi Surabaya 16 -954- Tobelo -1187- Tanjung Perak DWT / Kontainer (KAPAL UTAMA) 3256 GT Pemerintah telah menyiapkan 20 PT. Mentari 5 T-5 Kontainer 1830 DWT Tobelo -113- Maba -86- P.Gebe -161- Sejati Perkasa. pelabuhan sebagai hub feeder,” ujarnya. /2193 GT Tobelo 16 Obi -93- Sanana -358- Tobelo Subsidi Kapal Mesin Induk 2 unit (KAPAL PENGHUBUNG) Transhipment Target Tol Laut adalah memberi Tanjung Perak -1102- Tidore -157- GT 3050 / DWT 3901 6 Surabaya T – 6 19 Subsidi Kapal PT.PELNI pelayanan yang cepat dan nyaman. Morotai-1230 PP / KAP 115 TEUS PT. Mentari Kontainer 2500 Dengan Tol Laut, kapal besar dapat Tanjung Perak -700- Wanci -290- Subsidi Sejati Perkasa. 7 Surabaya T – 7 14 DWT /1800 GT Namlea -984- Tanjung Perak Kontainer Voy 1 Tanggal lebih cepat mengakses rute antarpulau Multiport 24 Maret 2018 sehingga bisa terjadi peningkatan Tanjung Perak -1558- Biak -1558- Kontainer 3650 Subsidi Surabaya 17 Tanjung Perak angkutan barang. Jika program ini DWT / 3256 GT Kontainer (KAPAL UTAMA) PT. Mentari terselenggara dengan baik maka 8 T-8 Kontainer 1830 DWT Biak -109- Oransbari -22- Waren Sejati Perkasa. /2193 GT bisa dipastikan akan semakin Biak 16 -108- Teba -150- Sarmi -251- Biak Subsidi Kapal Mesin Induk 2 unit (KAPAL PENGHUBUNG) menggairahkan kegiatan pebisnis lokal Transhipment Tanjung Perak -1576- Nabire -85- PT. TEMAS LINE yang memanfaatkan jasa angkutan Kontainer 3650 Subsidi 9 Surabaya T – 9 21 Serui -135- Wasior -1547- Tanjung Voy 1 tanggal 6 DWT/3256 GT Kontainer tersebut di sektor logistik. Perak Maret 2018 Kontainer 3650 Tanjung Perak -1240- Fak Fak -154- Subsidi PT. Mentari 10 Surabaya T – 10 17 DWT/ Kaimana -1356- Tanjung Perak Kontainer Sejati Perkasa. Program Tol Laut hingga 2018 ini 3256 GT Tanjung Perak -1512- Timika- PT. TEMAS LINE sudah terselenggara dengan 15 rute 85- Agats -365- Marauke-1700 Kontainer 3650 Subsidi 11 Surabaya T – 11 23 Voy 1 tanggal 7 - Tanjung Perak DWT/3256 GT Kontainer pelayaran angkutan barang yang Maret 2018 (Kapal Crossing) tetap dan terjadwal (freightliner). Tanjung Perak -1141- Saumlaki PT. Meratus Line Kontainer 3650 Subsidi 12 Surabaya T - 12 17 -240- Dobo -1331- Tanjung Perak Voy 1 Tanggal 24 Penyelenggaraan kapal tol laut hingga DWT/3256 GT Kontainer Maret 2018 2017 lalu, terbukti mampu menurunkan Tanjung Perak -731- Kalabahi -232- GT 3050 / 3901 DWT 13 Surabaya T – 13 22 Moa -354 -Rote (Ba’a) -80- Sabu Subsidi Kapal PT. PELNI harga-harga barang di sejumlah tempat. / KAP 115 TEUS (Biu) PP “Pemerintah terus mengoptimalkan Tanjung Perak -675- Loweleba -17- GT 3050 / 3901 DWT 14 Surabaya T – 14 17 Subsidi Kapal PT. PELNI penyelenggaraan program tol laut Adonara -13- Larantuka PP / KAP 115 TEUS Tanjung Perak -896- Kisar GT 3256 / DWT 15 Surabaya T – 15 20 Subsidi Kapal PT. PELNI dengan membentuk pusat logistik di (Wonreli) -308- Namrole PP 3650 / KAP 115 TEUS

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans utama

Sedangkan Kementerian Penambahan ini sebagai upaya perdagangan untuk mengirim barang- Perdagangan dan Pemerintah menjaga kelancaran distribusi barang barang komoditas mereka ke daerah- Daerah memiliki tanggung jawab dan menurunkan harga di wilayah- daerah. Perbaikan pengelolaan mengendalikan harga komoditas wilayah perbatasan, tertinggal dan kepelabuhanan secara online dan angkutan kapal dan menjamin pinggiran khususnya di daerah penerapan Inaportnet diharapkan distribusi barang lancar sampai ke Indonesia bagian timur. bisa menurunkan dwelling time masyarakat. secara signifikan. Penurunan dwelling Mengurangi Beban Angkutan Darat time pelabuhan menjadi salah satu Dalam kerangka itulah, pemerintah Pemerintah berharap peningkatan dari beragam aspek peningkatan menambah rute dan jadwal pelayaran layanan angkutan laut melalui pelayanan kepada pelaku usaha agar kapal tol laut dari 13 rute pada 2017 penyelenggaraan kapal tol laut tingginya biaya logistik pelayaran bisa menjadi 15 rute pada 2018 ini. menjadi pilihan utama pelaku usaha berkurang.

13 TRAYEK TOL LAUT PADA 2017 JENIS PERHITUNGAN NO TRAYEK TEUS TON 1. T - 1 1.303 - 2. T - 2 1.728 - 3. T - 3 1.156 - 4. T - 4 1.042 - 5. T - 5 325 - 6. T - 6 - 9.357 7. T - 7 - 3.960 8. T - 8 - 5.082 9. T - 9 95 - 10. T - 10 372 - 11. T - 11 573 - 12. T - 12 - 922 13. T - 13 1.208 -

JENIS MUATAN YANG DIANGKUT

Beras, Tepung, Air Mineral, Minyak, Kedelai, Ayam Beku, Pupuk, Semen, Pakan Ternak, Keramik, Besi Beton, Meubel, Telur, Baja Ringan, Triplek, Air Mineral, Alat Tulis, Bahan Bangunan, Besi Baja Konstruksi, Gula dan lain-lain yang berhubungan dengan kebutuhan pokok

PENGOPERASIAN 15 TRAYEK TOL LAUT PADA 2018

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans utama

Ketua Indonesian National Persentase Moda Transportasi positif bagi kelancaran distribusi Shipowners Association (INSA) Logistik Nasional logistik nasional. Carmelita Hartoto mengungkapkan Saat ini, sekitar 85 persen angkutan tingginya biaya logistik pelayaran barang di Indonesia menggunakan Pemerintah mesti turun tangan di Tanah Air, sekitar 60 persen sistem transportasi darat. Sedangkan, memperbaiki ketetapan tarif jasa diantaranya justru ada di darat. transportasi laut hanya sekitar 7,5 pelabuhan dan kelancaran kegiatan Biaya-biaya di pelabuhan seperti persen, kereta api sekitar 1 persen, bongkar muat yang selama ini trucking, warehousing, dan akses dan sisanya udara. Akibatnya, biaya menghambat waktu tempuh logistik keluar masuk pelabuhan, semua itu logistik di Indonesia mahal karena lewat laut. Selama ini pelaku usaha lebih membuat biaya tinggi. “Sementara keterbatasan sistem transportasi memilih angkutan jalan sebagai pilihan biaya laut seperti bahan bakar hanya darat yang perlu perbaikan tata kelola transportasi mereka. Dibandingkan 30 persen. Itu pun sudah digunakan yang lebih baik. dengan angkutan laut, waktu tempuh untuk cicilan bank, bayar kru, dan pengangkutan truk masih lebih perawatan kapal. Sementara sisa Saat ini, biaya logistik di Indonesia cepat dan biaya angkutan juga masih 7 persen yang hanya dinikmati berkisar 12-14 persen dari total terjangkau. pengusaha,” ungkap Carmelita biaya produksi. Pemerintah terus kepada Transmedia di Jakarta berupaya menekan ongkos logistik Sebagai contoh, waktu tempuh beberapa waktu lalu. secara signifikan agar biaya logistik kontainer dari Medan ke Jakarta lebih murah, dan harga-harga rata-rata lebih dari seminggu. Meski Perhatian kemenhub menekan barang ikut murah pula. Salah satu biayanya sekitar 30-40 persen lebih dwelling time kepelabuhanan solusinya adalah memindahkan murah lewat laut, tapi hal ini belum lanjutnya, patut mendapatkan sistem transportasi dari darat ke menarik minat pengusaha. Jika dukungan. Pemerintah berusaha laut. Target pemerintah angkutan diangkut dengan truk waktu perjalanan agar biaya logistik bisa ditekan barang menggunakan transportasi hanya lima hari. dan pelaku usaha bisa beralih laut ditargetkan mencapai 60 menggunakan transportasi laut persen. Sehingga dalam lima tahun Pengecualian untuk arus logistik sebagai primadona angkutan logistik mendatang transportasi laut menjadi antardaerah di pulau Jawa, Madura, nasional. tulang punggung pengangkutan dan Bali. Biaya pengangkutan barang barang di Indonesia. lewat laut cenderung lebih mahal dan Selain untuk menghilangkan lebih lama dibanding dengan jalur hambatan-hambatan di Kondisi maritim Indonesia memang darat. Arus barang dengan truk dari pelabuhan, kebijakan pemerintah masih jauh dari harapan. Dengan luas Jakarta-Surabaya, hanya butuh waktu memprioritaskan kelancaran bongkar wilayah nusantara yang dikelilingi tempuh tiga hari. Jika lewat laut waktu muat barang akan menunjang oleh dua pertiga lautan dan memiliki tempuhnya bisa mencapai lima hari peralihan penggunaan angkutan truk 17 ribu pulau besar dan jutaan pulau- kadang lebih. “Itu pun biayanya lebih ke angkutan laut sebagai alternatif puau kecil, armada kapal yang ada mahal 10-15 persen dibanding lewat pilihan utama distribusi logistik. untuk mengangkut penumpang darat,” ungkap Yukki. hanya 28 unit kapal (Pelni). Data Saat ini transportasi laut belum Pelindo III juga menyebut jumah menjadi pilihan utama transportasi pelabuhan besar dan kecil sebanyak barang bagi para pelaku usaha 1241 pelabuhan. Dari jumlah itu hanya perdagangan. Sebagian besar 111 pelabuhan saja yang tergolong angkutan logistik di tingkat kategori pelabuhan besar. domestik banyak dilakukan di darat. Persentasenya sekitar 60 persen. Itu pun masih belum bisa Sementara laut hanya 30 persen dan dikategorikan besar untuk standar sisanya lewat kereta api dan udara. pelabuhan hub internasional. Kecuali Pembangunan Pelabuhan Hub Ini berbanding terbalik dengan kondisi Tanjung Kuala di Sumatera Utara, dan transportasi logistik yang terjadi di Pelabuhan Hub Internasional Bitung dunia internasional. Sekitar 90 persen di Sulawesi Utara. Standar pelabuhan Sebagian besar angkutan barang, komoditas, dan produk yang internasional memiliki kedalaman logistik di tingkat domestik diperdagangkan diangkut lewat laut minimal 25 meter. Sementara karena lebih efisien. pemerintah mengelola 161 pelabuhan banyak dilakukan di darat. kelas V dan 345 pelabuhan wilayah Persentasenya sekitar Dalam perspektif inilah program Tol kerja. Sisanya pelabuhan bertaraf Laut diharapkan bisa menjadi tulang 60 persen. kecil. Sementara laut hanya punggung transportasi angkutan barang antardaerah, sehingga bisa Ketua Asosiasi Logistik Forwarder 30 persen mengurangi kesenjangan antara Indonesia (ALFI) Yukki Nugrahawan dan sisanya lewat kereta api wilayah ‘barat’ dan ‘timur’ dan antara Hanafi, menambahkan kebijakan dan udara. ‘pusat’ dan ‘daerah’ yang masih pemerintah menurunkan biaya jasa terjadi hingga kini. pelabuhan tentu akan berpengaruh

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans utama

Oleh karena itu, arus logistik darat darat. Distribusi logistik angkutan Pelabuhan Lembar (Lombok). masih menjadi primadona para truk masih menjadi primadona Pengoperasian kapal angkutan jarak pengusaha untuk angkutan barang. angkutan barang secara nasional. dekat ini sebagai alternatif untuk Pemanfaatan jasa angkutan moda Pemerintah terus mengupayakan mengatasi kepadatan lalu lintas truk ini memegang porsi 60 persen dari alternatif angkutan menggunakan di jalur Pantai Utara (Pantura) Jawa seluruh moda transportasi barang kereta api dan angkutan dan angkutan truk dari Jawa ke NTB secara nasional. Pemerintah terus penyeberangan. maupun dari Jawa ke Lampung. berupaya mengurangi penggunaan moda angkutan truk ke moda Salah satunya, pengembangan Langkah tersebut ditunjang angkutan laut melalui beragam cara. angkutan penyeberangan melalui dengan pembangunan kapal pengadaan short sea shipping penyeberangan baru yang berjumlah Pelayanan Angkutan Logistik dengan kapal RoRo rute Pelabuhan 5 unit, pembangunan pelabuhan Perhubungan Darat Panjang (Lampung) – Pelabuhan penyeberangan 22 paket dan Kelancaran distribusi logistik laut ikut Tanjung Priok (Jakarta) – Pelabuhan pengembangan jembatan timbang di ditentukan oleh kelancaran di jalur Tanjung Perak (Surabaya) dan 135 lokasi pada 2018 ini.

COASTAL SHIPPING PANJANG - JAKARTA - SURABAYA - LEMBAR MENDUKUNG LOGISTIK DAN KAWASAN PARIWISATA

1 Operasi

2 Operasi

Operasi 3

SHORT SEA SHIPPING : 1. Kepadatan jalur transportasi darat, terutama di pantai utara Pulau Jawa dan jalur lintas timur Sumatera sudah sangat 4 mengkhawatirkan dan mengakibatkan kerusakan jalan raya serta resiko kecelakaan menjadi tinggi (94% truk menggunakan jalan raya).

2. Biaya BBM angkutan jalan tinggi, l Pelaksanaan Short Sea Shipping Tahap I telah diselenggarakan dengan rute/trayek Pelabuhan Panjang Lampung secara teoritis konsumsi BBM per unit menuju Tanjung Priok dan Surabaya menuju Lembar - Nusa Tenggara Barat barang yang diangkut oleh truk lebih tinggi l Shrot Sea Shipping Pelabuhan Tanjung Priok menuju Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya yang dimulai pada tanggal dibandingkan penggunaan BBM per unit 10 Desember 2017 dengan rencana jadwal operasional 14 trip per bulan yang dilayani oleh 2 (dua) unit kapal. barang yang diangkut oleh kapal (economy of l Lintas Surabaya - Lembar sudah beroperasi selama 1 tahun dengan pelayanan perdana tanggal 1 Desember 2016 scale). dengan jadwal operasioanl 16-18 trip per bulan yang dilayani oleh 1 (satu) kapal.

Gambar 4 : Rute Angkutan Barang Jarak Dekat (Short Sea Shipping) dari Lampung hingga NTB dan capaian pengembangan infrastruktur transportasi pada 2017

Subsidi Perintis Angkutan Jalan Pembangunan/ Pengembangan Terminal 357 Trayek & Angkutan Penyeberangan Penumpang Tipe A sebanyak 5 233 Lintas * dan Terminal Barang Internasional sebanyak *Masih menyesuaikan dengan data tahun 7 Lokasi sebelumnya karena beluma ada SK

Lanjutan Pembangunan Pelabuhan Pengelolaan Terminal Tipe A 97 lokasi Penyeberangan 22 Paket dan Jembatan Timbang 135 lokasi (Baru = 10; Lanjutan = 12)

Peningkatan keselamatan Pembangunan Kapal Penyeberangan - Pengadaan perlengkapan jalan di 33 Provinsi 5 Unit (Baru = 4 Unit; - Pengembangan Uji Tipe Kendaraan Bermotor Lanjutan = 1 Unit) dengan Pengadaan Alat Uji di BPLJSKB Bekasi 3 Paket

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans utama

Pengembangan Short Sea Shipping dan jam operasional pengiriman dan Peran Angkutan Truk logistik melalui jalur darat. “Selama Pemerintah juga mengalokasikan tidak ada aturan yang jelas terkait anggaran untuk subsidi Ro Ro Long dengan peraturan angkutan jalan, laut Distance Ferry mulai dari pelabuhan akan kalah saing,” ujarnya. Panjang di Lampung, Tanjung Priok di Jakarta, Tanjung Mas di Semarang Terlebih, distribusi logistik melalui hingga Tanjung Perak di Surabaya. jalur laut selama ini masih kalah efisien ketimbang menggunakan Dari Surabaya angkutan kapal Pengembangan Short moda transportasi darat dengan penyeberangan dilanjutkan ke rute Sea Shipping menunjang truk ataupun kereta api. Proses menuju Pelabuhan Lembar di Lombok. penyelenggaraan tol distribusi logistik melalui jalur laut Penyelenggaraan angkutan barang laut. Moda angkutan membutuhkan biaya tambahan dengan angkutan kapal jarak pendek penyeberangan ini menjadi seperti pada proses bongkar muat di (short sea shipping) ini sebagai bagian salah satu moda penghubung pelabuhan. Hal itu, kata dia membuat dari upaya pemerintah menyediakan antar alternatif angkutan barang yang lebih pengiriman logistik melalui jalur darat efektif dan efisien. Short sea shipping tetap menjadi andalan. 24 pelabuhan juga diharapkan bisa mengurangi strategis yang dilewati kapal penggunaan angkutan barang dengan Meski demikian, angkutan barang Tol Laut. truk yang melintasi rute jalan di Pantai dengan truk merupakan salah satu Utara Jawa (Pantura). mata rantai atau sub sistem dari sistim logistik, dalam hal ini mencakup 2 sistim Pengembangan Short Sea Shipping logistik, yaitu sistim logistik teritorial menunjang penyelenggaraan tol laut. dan sistim logistik industrial. Oleh Moda angkutan penyeberangan ini karena itu penataan angkutan barang Saat ini pemerintah juga telah menjadi salah satu moda penghubung seharusnya tidak dilakukan semata- pembangunan Pusat Logistik antar 24 pelabuhan strategis yang mata dengan pendekatan lalulintas Berikat (PLB) di sejumlah daerah. dilewati kapal tol laut. Angkutan kapal semata tetapi juga dengan pendekatan Keberadaan PLB bermanfaat Tol Laut dimaksudkan untuk melayani logistik. Sistim logistik teritorial adalah mengurangi biaya transportasi rute jarak jauh antar pelabuhan penyelenggaraan distribusi barang karena PLB bisa mendekatkan barang besar, sedangkan Short Sea Shipping dalam satu kota, dari satu kota dengan ke tempat produksi. Selain itu PLB melayani rute jarak dekat dan kota lainnya, dari satu daerah dengan juga mengurangi waktu dwelling menghubungkan pelabuhan besar daerah lainnya dan bahkan dari satu time karena tidak ada pemeriksaan dengan pelabuhan menengah. Jadi negara dengan negara lainnya. kepabeanan di Pelabuhan. Sebanyak fungsinya seperti hirarki jalan nasional, 19 PLB yang sedang dibangun berada jalan provinsi, jalan kabupaten, Ini berbeda dengan pengaturan sistim di daerah Kalimantan, Sumatera maupun jalan poros desa. logistik industrial yang menitikberatkan khususnya di Batam, serta provinsi pada penyelenggaraan distribusi Jawa Timur. Kebanyakan layanan PLB Integrasi dan pengembangan barang sebagai bagian dari proses masih didominasi oleh barang-barang pelabuhan dari pelabuhan skala produksi maupun pemasaran dari suatu material minyak dan gas (migas), besar, pelabuhan skala menengah kegiatan industri. Di negara-negara kapas, elektronik, otomotif, dan bahan dan pelabuhan skala kecil dengan maju salah satu sarana yang dibangun makanan khususnya holtikultura. PLB dukungan pelayaran rakyat diharapkan untuk mendukung terselenggaranya akan mempermudah distribusi barang bisa menurunkan biaya logistik secara kedua sistim logistik tersebut adalah dan mampu mengefisiensikan aktifitas signifikan. Pengembangan Short Sea apa yang dikenal dengan platforme di lalu lintas pendistribusian barang Shipping di luar pulau Jawa melibatkan Perancis, distribution center di Belanda sehingga berkontribusi positif bagi peran pemerintah daerah di Pulau dan cargo terminal di Inggris, atau kegiatan perdagangan. Sumatera, Kalimantan, Sulawesi, Bali, trucks terminal di Amerika Serikat. NTB, NTT, Maluku, dan Papua. Pengembangan Kereta Api Logistik Kepala Badan Pengelola Transportasi (KALOG) Sebagian besar angkutan barang di Jabodetabek (BPTJ) Bambang Hal serupa dilakukan Kementerian Pulau Jawa didominasi oleh angkutan Prihartono mengatakan, pemerintah Perhubungan untuk menunjang truk. Ketua Umum INSA Carmelita telah membangun Terminal Angkutan kegiatan transportasi logistik Hartoto mengatakan pelayaran jarak Barang (TAB) sebagai bagian dari menggunakan kereta api. Pemerintah pendek merupakan ide bagus, hanya pola pendistribusian logistik darat. telah menyiapkan kereta api logistik saja perlu ditegaskan dengan aturan Sejumlah pengembangan pusat-pusat KALOG yang melayani rute dari yang jelas terhadap pengangkutan logistik di Jabodetabek ada di Cikarang, Pelabuhan Tanjung Perak yang logistik yang menggunakan angkutan Bekasi dan Tangerang dan daerah- terhubung dengan jalur kereta api jalan. daerah lain di Jawa dan Luar Jawa Double Double Tracks (DDT) Jakarta - turut mendukung pelayanan distribusi Surabaya. Diharapkan KALOG menjadi Aturan tegas itu meliputi ketegasan barang-barang dari wilayah satu ke alternatif angkutan barang antarkota dalam menegakkan aturan terhadap lainnya secara lebih cepat, lancar, dan dan dan antarpelabuhan di Jakarta, angkutan jalan yang kelebihan muatan efisien. Semarang dan Surabaya.

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans utama

Gambar 5: Target pembangunan jalur KA dan beberapa prioritas pengembangan perkeretaapian pada 2018.

Target 2018

Pembangunan Peningkatan Pembangunan Jalur KA & Rehabilitasi Stasiun/ Jalur KA Bangunan 626 Km Operasional 15 Km Kereta Api 1 unit

Pelaksanaan PELAYANAN IMO KONEKTIVITAS & KAPASITAS

Lintasan Kereta Api Perintis 6 Lintas : s -BOKVUBO1FNCBOHVOBO5SBOT4VNBUFSB 1. Lintas Mojokerto – Tarik – Tulangan – (Langsa – Besitang, Rantau Prapat-Duri- Sidoarjo; Pengadaan Dumai, Muaro Kalaban- Muaro); 2. Lintas Purwosari – Wonogiri; Pengamanan dan Perawatan s -BOKVUBO1FNCBOHVOBO5SBOT4VMBXFTJ 3. Lintas Kertapa@ – Inderalaya; Perlintasan Peralatan (Makassar- Parepare); sebidang 18 Unit Prasarana 26 4. Lintas Sukabumi – Cianjur; Paket s -BOKVUBO1FNCBOHVOBO-35+BCPEFCFL 5. Lintas Lubuk Alung – Kayu Tanam; & Sumatera Selatan; 6. Lintas Krueng Mane – Krueng Guekeuh. s 1FNCBOHVOBO5SBN4VSBCBZB5BIBQ* SAFETY s -BOKVUBO1FNCBOHVOBO+BMVS," Bandar Tinggi - Kuala Tanjung (21 Km); Pemberian Public Service Obligation Pengadaan & s -BOKVUBO1FNCBOHVOBO+BMVS(BOEB Pengujian & (PSO) untuk Kereta Ekonomi (Jarak Jauh, pemeliharaan Lintas Selatan Jawa; SerDfikasi peralatan Sedang, Dekat), KRD Ekonomi dan KRL AC (SDM, Sarana s -BOKVUBO1FNCBOHVOBO+BMVS(BOEB," keselamatan 4 Jabodetabek sebanyak 3.\...... Penumpang &Prasarana) Maja– Rangkasbitung; paket s -BOKVUBO1FNCBOHVOBO%PVCMF%PVCMF Track Manggarai-Cikarang.

Selain pengembangan angkutan Memasuki bulan Juni hingga Sementara itu, pada rentang waktu kereta barang dari pelabuhan, September 2018, rencananya dua November hingga Desember pemerintah hingga kini terus proyek LRT yaitu LRT Sumatera 2018, pemerintah berencana menyelesaikan pembangunan jalur Selatan sepanjang ±23,4 km dan LRT mengoperasikan Jalur Ganda KA KA di sejumlah daerah baik Jawa, DKI Jakarta (Jakpro) sepanjang ±5,8 lintas Selatan Jawa secara parsial/ Sumatera, Sulawesi dan Kalimantan. km bakal menyusul pengoperasian. per segmen. Segmen yang akan Proses rehabilitasi dan reaktivasi dioperasikan pada tahap awal, yaitu jalur lama juga diharapkan memberi Hal serupa dilakukan untuk jalur KA segmen Madiun-Jombang, Jawa manfaat bagi pengembangan moda Bandar Tinggi menuju Pelabuhan Timur, sepanjang ±84 km dan segmen transportasi KA untuk menunjang Kuala Tanjung pada sepanjang ±21,5 Solo-Kedungbanteng, Jawa Tengah, kegiatan ekonomi masyarakat daerah. km. Pengoperasian KA untuk angkutan sepanjang ±42 km. Kemudian, juga barang ini diharapkan mendukung akan dioperasikan KA Bandara Adi Direktur Jenderal Perkeretaapian KEK (Kawasan Ekonomi Khusus) Sei Soemarmo sepanjang ±13,5 Km. Kemenhub Zulfikri mengungkapkan Mangkei di Sumatera Utara. Terakhir untuk wilayah Jawa, tepatnya pemerintah berharap berbagai proyek di Provinsi Banten, pemerintah perkeretaapian yang sudah dan akan Pada September 2018 mendatang, akan mengoperasikan jalur ganda diresmikan pada tahun 2018 dapat Kemenhub akan mengoperasikan KA segmen Maja-Rangkasbitung, melayani kebutuhan masyarakat dan lima stasiun baru di Jabodetabek sepanjang ±17 km. menunjang kegiatan perekonomian untuk mendukung pengoperasian di daerah. “Khususnya wilayah yang DDT lintas Manggarai-Cikarang. Di Sumatera, tepatnya di Provinsi dilintasi angkutan kereta api,” ujar Diantara lima stasiun baru, yaitu Sumatera Utara, akan siap Direktur Jenderal Perkeretaapian Stasiun Kranji, Stasiun Cakung, Stasiun dioperasikan Jalur KA layang (elevated Zulfikri dalam siaran pers, Senin Klender, Stasiun Klender Baru dan track) lintas Medan-Bandar Khalifah (22/1/2018). Stasiun Buaran. Selain itu, juga turut sepanjang ±10 km, serta pengoperasian dioperasikan Dipo Kereta Api Cipinang. Jalur KA pada lintas Binjai – Besitang Pada Maret 2018 lalu, pemerintah sepanjang ±80 km. telah mengoperasikan KA Bandara “Yang teristimewa dan yang sudah Internasional Minangkabau, Sumatera ditunggu oleh masyarakat yang berada Dalam cetak biru Sislognas, kereta Barat sepanjang kurang lebih 26 km di wilayah Sulawesi, direncanakan siap api kargo dianggap sebagai prioritas. dan Jalur Ganda KA lintas Prabumulih- untuk dioperasikan jalur KA segmen Peran angkutan kereta api perlu Kertapati, Sumatera Selatan sepanjang Barru-Palanro sepanjang ±44 km. Hal dijadikan sebagai solusi logistik yang kurang lebih 85 km. Pemerintah juga ini menjadi momen yang bersejarah, ramah lingkungan karena dapat telah mengoperasikan Jalur Ganda KA karena setelah sekian lama dinantikan, mengurangi emisi pada saat barang lintas Martapura-Baturaja, Sumatera pada Oktober 2018, angkutan Kereta berpindah dari truk ke kereta api. Selatan sepanjang ±32 Km pada April Api akan kembali beroperasi di wilayah Pemerintah kini masih berupaya 2018. Sulawesi,” tuturnya. menyelesaikan pembangunan

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans utama

transportasi ini menjadi tulang punggung pengangkutan barang di Sulawesi dan Kalimantan.

Pemerintah menargetkan pembangunan 12.100 km Jaringan Kereta Api Nasional hingga 2030 (Pulau Jawa dan Bali, Sumatera, Kalimantan, Sulawesi dan Papua) termasuk 3.800 km jaringan kereta api perkotaan. Target pembangunan sarana KA untuk angkutan penumpang berjumlah 2.805 unit lokomotif dan 27.960 unit gerbong penumpang.

Target pembangunan sarana angkutan barang berjumlah 1.995 unit lokomotif Pembangunan Rel Ganda Prabumulih-Kertapati Sumsel dengan Panjang Lintasan 80 km dari stasiun Karangendah- dan 39.655 unit gerbong barang. Stasiun Gelumbang. Pembagian jalur kereta api 11-13% untuk penumpang dan 15-17% untuk double track secepat mungkin untuk tepat. Oleh karena itu pelaku usaha angkutan barang. meningkatkan kapasitas sehingga perdagangan akan mendukung memberi kemudahan angkutan barang pembangunan infrastruktur terminal Rencana pembangunan infrastruktur dan biaya logistik dapat diturunkan. logistik KA dan pengembangan transportasi yang dilakukan Kualitas barang yang didistribusikan double track Jakarta-Surabaya bagi membutuhkan dana besar. Alokasi menggunakan kereta api memiliki keberlangsungan pendistribusian APBN menurut Menhub masih jauh kualitas yang lebih baik daripada logistik lebih cepat dan murah. dari cukup. Dari kebutuhan Rp1.233 menggunakan truk. triliun hanya 30 persen saja yang Kyatmaja Lookman yang juga CEO PT disediakan APBN. Oleh karena itu, Ketika volume lebih dari transportasi Lookman Djaja, sebuah perusahaan pemerintah menyusun pengembangan jalan dapat dipindahkan ke kereta api, penyedia jasa transportasi darat sistem KPBU (Kerjasama Pemerintah pemerintah juga dapat mentransfer ini menilai ketersediaan kereta api dan Badan Usaha) sebagai model subsidi dari pembangunan jalan ke logistik memberi alternatif yang pembangunan sarana dan prasarana infrastruktur rel. Ketua ALFI Yukki banyak kepada pengusaha selain truk. yang direncanakan. Dengan adanya Nugrahawan mengharapkan angkutan Namun, ada beberapa kendala dalam dukungan dana dari pihak swasta, kereta api tidak hanya menjadi bagian penerapan moda angkutan barang maka rencana pembangunan dari sistem transportasi semata, tapi berbasis rel ini. Pertama adalah belum infrastruktur transportasi di berbagai sebagai bagian dari sistem logistik, ada daerah atau lokasi transisi untuk daerah diharapkan bisa terealisasi, dan yakni angkutan kereta api sebagai memindahkan barang dari kereta bermanfaat bagi masyarakat. (*) bagian dari supply chain. api ke truk. Infrastruktur di terminal Cicurug (Bogor) Jawa Barat, sebagai Wakil Ketua Umum Asosiasi misal, masih belum memadai untuk Pengusaha Truk Indonesia (Aptrindo) digunakan. Di samping itu, daya tarik Kyatmaja Lookman berpandangan lokomotif tidak cukup kuat untuk serupa. Ia mengingatkan menarik beban angkutan yang penuh. pengembangan angkutan logistik dengan kereta api yang sedang Kendati demikian, Logistics Service berjalan tetap membutuhkan Provider (LSP) angkutan kereta api dukungan dari angkutan truk. Moda memiliki pangsa pasar yang terbuka. angkutan truk dan kereta api harus Pelaku usaha kecil dan menengah Pemerintah menargetkan saling mendukung satu sama lain. Dia di daerah bisa memanfaatkan pembangunan sependapat jika angkutan kereta api kapasitas angkutan yang tersedia dan lebih cepat untuk distribusi antara melakukan kerjasama dengan PT KAI. 12.100 km terminal kereta api. Ketika volume lebih dari transportasi Jaringan Kereta Api Nasional jalan dapat dipindahkan ke kereta api, hingga tahun 2030 (Pulau Namun, angkutan kereta api pemerintah juga dapat mentransfer Jawa dan Bali, Sumatera, sebenarnya lebih lambat untuk subsidi dari pembangunan jalan ke Kalimantan, Sulawesi pengiriman door-to-door. Untuk infrastruktur rel. dan Papua) termasuk layanan angkutan barang di jabodetabek efektif dengan angkutan Saat ini, dukungan dari pembangunan 3.800 km truk, namun jika jarak jauh seperti infrastruktur transportasi kereta jaringan kereta api perkotaan. Jakarta – Surabaya, maka angkutan api terus dilakukan baik di Jawa kereta api yang menjadi pilihan yang maupun luar Jawa. Targetnya, moda

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans darat Profesionalitas Pengelolaan Jembatan Timbang

Pengelolaan Unit Pelaksana Penimbangan Kendaraan Bermotor (UPPKB) atau lebih dikenal dengan jembatan timbang membutuhkan peran swasta. Peran swasta dinilai akan lebih optimal, profesional dan tercipta sistem yang berjalan jauh lebih baik. Peran pihak ketiga diharapkan mampu mengurangi praktek pungutan liar yang kerap terjadi di jembatan timbang.

Petugas UPPKB (Unit Pelaksana Penimbangan Kendaraan Bermotor) sedang menahan truk muatan yang melakukan pelanggaran dimensi kendaraan di Bekasi.

ekretaris Direktorat ada pihak swasta yang agar aturan tersebut bisa yang memberatkan dari SJenderal Perhubungan menandatangani kontrak dijalankan. Tanpa ada petugas. Sanksi yang ada Darat Kementerian dengan pihak Kementerian dukungan dari para operator tidak membuat efek jera. Perhubungan , Hindro Perhubungan (Kemenhub). kendaraan bermotor Surahmat memaparkan Pemenang lelang memiliki khususnya angkutan truk, Dengan adanya peran sebelum pengelolaan tanggung jawab besar bagi maka potensi terjadinya swasta sebagai pemenang jembatan timbang oleh keselamatan transportasi di insiden kecelakaan lalu lintas lelang ini maka ada pihak swasta diterapkan, jalan. sulit diatasi. harapan penegakan aturan perlu sosialisasi secara keselamatan lalu lintas bisa intensif agar tidak banyak Pemerintah telah Selama ini salah satu berjalan sesuai harapan. terjadi pelanggaran di menetapkan sejumlah penyebab terbesar timbulnya Perusahaan pemenang lapangan dan menimbulkan regulasi terkait penerapan kecelakaan lalu lintas berasal lelang memiliki pengalaman dampak besar. “Hingga kini aspek keselamatan, dari kelebihan muatan dan kapasitas yang proses lelang pengelolaan keamanan dan kelancaran truk yang melintas di jalan- mumpuni agar bisa menjadi oleh swasta masih belum lalu lintas di jalan. jalan nasional. Operator contoh terkait sistem selesai,” ungkap Hindro. Implementasi di lapangan truk angkutan barang pengelolaan yang ideal. membutuhkan keseriusan masih terus melakukan Direktur Pembinaan Meski demikian, pada semua pihak, termasuk pelanggaran muatan Keselamatan Perhubungan akhir Agustus 2018 sudah para operator kendaraan, lantaran belum ada sanksi Darat Direktorat Jenderal

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans darat

Perhubungan Darat overload 100 pesen lebih, Kalau ada yang tetap Kemenhub, Ahmad Yani maka petugas akan melakukan pelanggaran, menambahkan, peran melakukan tindakan maka Pemerintah akan pihak ketiga dalam yang diperlukan sesuai menindak tegas. Dengan pengoperasian jembatan ketentuan. Sebagaimana melibatkan peran pihak timbang memiliki aturan terbaru, pemerintah ketiga seperti ini, kita dua target. Pertama, juga telah menerapkan berharap ada keseragaman keterlibatan pihak ketika sistem e-tilang seperti yang dalam sistem pengelolaan yakni Surveyor Indonesia dilakukan Polri. jembatan timbang. Karena (SI) diharapkan bisa kalau mengandalkan Dari meningkatkan kinerja Pelaku pelanggaran SDM dari masing-masing jembatan timbang. Kedua, muatan hanya bisa Pemda, maka bisa jadi 141 adanya perubahan budaya membayar uang denda cara pengelolaannya (kultur) personil jembatan melalui bank sehingga akan berbeda-beda jembatan timbang sesuai sandar sistem ini diharapkan nanti. Intinya, kita ingin timbang SOP yang akan ditetapkan mampu mengurangi mengubah mindset SDM di seluruh Indonesia, pemerintah dan diharapkan praktik terjadinya pungutan secara keseluruhan,” ujar pemerintah bisa memenuhi standar liar (Pungli) akibat dari Yani. menghidupkan manajemen ISO 9001. interaksi langsung antara “Peran SI dalam mengelola petugas dengan pengguna Kemenhub telah membuka 26 unit di UPPKB (jembatan timbang) jasa. pelelalangan pengelolaan sejumlah lokasi. sudah berjalan sejak April UPPKB setelah proses 2018 lalu dan pada Agustus Penerapan manajemen pengalihan kewenangan 2018 pihak pengelola UPPKB terbaru lanjut Yani, jembatan timbang dari sudah bisa memberlakukan ditargetkan ada perubahan pemerintah daerah ke sanksi kepada pelanggaran mindset budaya di pemerintah pusat yang muatan truk dengan lingkungan SDM pengelola telah berjalan sejak awal sejumlah lokasi. Dari 26 mentransfer muatan yang jembatan timbang. “Kita 2017 lalu. Pengalihan jembatan timbang tersebut, overload ke angkutan lain,” akan ubah citra terkait kewenangan pengelolaan sembilan unit akan dikelola ujar Yani. jembatan timbang yang ini sesuai UU Nomor pihak swasta di bawah identik dengan pungli 23 tahun 2014 tentang koordinasi Kemenhub. Pemerintah kini terus terhadap setiap truk yang Pemerintahan Daerah. “Keterlibatan pihak swasta menggelar sosialisasi overload. Melalui sistem Dari 141 jembatan dalam pelayanan UPPKB agar mulai 1 Agustus yang baru ini pemerintah timbang di seluruh merupakan bagian dari 2018, sehingga apabila berharap tidak ada lagi Indonesia, pemerintah pilot project percontohan ada angkutan truk yang citra negatif seperti itu. menghidupkan 26 unit di bagi lokasi lain,” tandasnya.

Hasil kegiatan uji petik terhadap kendaraan yang over dimension dan overload di sejumlah daerah pada Januari 2018 lalu.

REST AREA KM. 68 UJI PETIK (TOL MERAK) PENGENTASAN “ODOL” DI BEBERAPA LOKASI LOKASI REST AREA KM. 21 KEGIATAN (TOL JAGORAWI) 22 - 24 JANUARI 2018 304 Kendaraan = 41% PARKING BAY KM. 59 (TOL JAPEK) Overloading

582 Kendaraan = 78,5%

Kendaraan yang 76 Kendaraan = 10,2% 741 Ke n d a ra a n = 1 0 0 % Melanggar Kendaraan Overdimensi 813 yang diperiksa timbangan PELANGGARAN portable 202 Kendaraan = 27,2% 159 Kendaraan = 21,5% Dokumen * SATU KENDARAAN Kendaraan tidak (BUKU UJI PALSU, BISA DAPAT LEBIH DARI Melanggar SIM, STNK) SATU PELANGGARAN

*sumber : Hasil Pelaksanaan di Lapangan

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans darat

DAFTAR PERUSAHAAN YANG MELANGGAR DAYA ANGKUT 100% meningkatkan pelayanan DI MASING-MASING UPPKB 2017 transportasi darat khususnya upaya STATUS PERUSAHAAN menurunkan angka NAMA NO NAMA UPPKB JUMLAH kecelakaan di jalan. Kerja PERUSAHAAN BUMN ANAK PERUSAHAAN sama meliputi bantuan 1. SAROLANGUN PT SEMEN PADANG 8 8 pengamanan, bantuan 2. SENAWARAJAYA PT SEMEN BATU RAJA 8 8 penegakan hukum, pemberian motivasi 3. SENAWARAJAYA PT SEMEN PADANG 27 27 bagi petugas pelaksana, 4. WIDANG PT SEMEN GRESIK 71 61 penyediaan prasarana jalan, 5. WIDANG PT VARIA USAHA 63 63 dan bantuan penyediaan 6. WIDODAREN PT SEMEN GRESIK 31 31 lahan untuk mendukung 7. WIDODAREN PT VARIA USAHA 11 11 operasional UPPKB atau

*Sumber data : Rowdata pekerjaan Pembiayaan Operasional UPPKB Tahun Anggaran 2017 jembatan timbang serta Tabel : Salah satu contoh hasil pemeriksaan uji kendaraan di beberapa Unit Pelaksana Penimbangan Kendaraan bermotor (UPPKB) dan terminal tipe A. jumlah pelanggaran yang terdata oleh Kemenhub pada 2017 lalu.

Optimalisasi Pengawasan kendaraan yang melalui UPPKB jalan dan jembatan. Setelah insiden ambruknya Kelebihan beban muatan jembatan beton di tak hanya menyebabkan Desa Widang, yang kerusakan jalan, namun menghubungkan kota juga membahayakan Lamongan dan Tuban akhir masyarakat pengguna Maret 2018 lalu, desakan jalan lainnya. Hingga pengawasan angkutan kini pemerintah masih truk di jembatan timbang melakukan pembahasan semakin menguat. Faktor tentang ketentuan sanksi penyebab ambruknya yang dijatuhkan bagi jembatan tersebut lantaran pelanggaran muatan daya tahan jembatan berlebih. Beberapa berpondasi beton itu tidak pihak mengusulkan agar mampu dilewati beban di kendaraan besar yang atas 40 ton. Saat insiden membawa beban melebihi terjadi, truk yang lewat batas tidak didenda mengangkut muatan tapi diturunkan barang 1 melebihi 120 ton. bawaannya sampai batas ketentuan. Ini menjadi pelajaran berharga bagi pemerintah Jika didenda, maka dengan 2 baik Kementerian kartu denda angkutan truk Pekerjaan Umum dan masih bisa melintas di jalan Perumahan Rakyat (PUPR) dengan beban berlebih. maupun Kemenhub. Sebaiknya, bentuk sanksi Agar kejadian ambruknya adalah dengan menurunkan Jembatan Cincin Lama muatan. Pemerintah mesti tidak terulang lagi, satu menyiapkan Sumber Daya langkah yang dapat Manusia (SDM) tambahan dilakukan pemerintah yang bertugas melakukan adalah dengan pekerjaan itu disamping memperketat penegakan petugas pengawas UPPKB aturan batas beban yang ada.

Dalam rangka memperketat pengawasan angkutan barang yang berlebih, 1 Beberapa truk angkutan Kementerian Perhubungan barang menjalani pemeriksaan melakukan kerjasama 2 ODOL (Over Dimension and Over Load) di salah satu Unit dengan Kepolisian dan Pelaksana Penimbangan Kementerian Pekerjaan Kendaran Bermotor (UPPKB) atau Jembatan Timbang di Umum dan Perumahan Semarang. Rakyat (PUPR) untuk

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans darat

Kebutuhan SDM Operator Jembatan Timbang

Petugas Jembatan Timbang sedang memeriksa kelaikan kendaraan truk angkutan barang di UPPKB Semarang sebagai bagian dari upaya pemerintah menjaga aspek keselamatan transportasi jalan.

ampai 2019, Kementerian timbang ditempuh melalui Pola Surveyor Indonesia (SI), maka PPNS SPerhubungan (Kemenhub) akan Pembibitan PNS. yang akan melaporkan ke POLRI operasikan 77 jembatan timbang. Salah satu bentuk perekrutan melalui untuk dipidanakan,” ujar Yani. Dari jumlah itu, Direktorat Jenderal pola pembibitan ini dilakukan dengan Perhubungan Darat Kemenhub melibatkan institusi Kepolisian Segala langkah yang dilakukan akan mengoperasikan 43 jembatan Republik Indonesia (POLRI). Selain Kemenhub tersebut dilakukan timbang pada 2018 ini. Sebagai pilot manajemen Standard Operational untuk menunjang penyelenggaraan project, saat ini Kemenhub sudah Procedure (SOP) pengelolaan UPPKB UPPKB atau jembatan timbang mengoperasikan 26 Jembatan diperbaharui, pemerintah melakukan yang lebih baik dari sebelumnya. Timbang pada 2017 lalu yang tersebar perekrutan Penyidik Pegawai Negeri Pengelolaan yang profesional dan dari Aceh sampai Bitung, Sulawesi Sipil (PPNS) yang dididik di Lembaga transparan diharapkan menunjang Utara. pendidikan POLRI. Para calon PPNS kegiatan transportasi di jalan yang ini harus menjalani pendidikan selama memenuhi standar keselamatan, Hingga 2019 mendatang, pemerintah empat bulan dan setelah selesai baru keamanan dan pelayanan. Secara akan melakukan perekrutan 616 disahkan Kementerian Hukum dan bertahap pengelolaan dan bangunan orang PNS yang akan ditempatkan HAM. Para personil PPNS nantinya fisik jembatan timbang akan untuk mengoperasikan jembatan akan membantu kepolisian bila ada diperbaiki. Jembatan timbang harus timbang. Selain itu juga, dibutuhkan pelanggaran terkait pengoperasian dikembalikan ke tupoksinya untuk tenaga honorer sebanyak 1.673 orang. jembatan timbang. Laporan akan mencegah terjadinya muatan yang Untuk memenuhi kebutuhan Sumber ditindaklanjuti oleh Penyidik Pegawai overload, menjaga kerusakan jalan di Daya Manusia (SDM) yang Pegawai Negeri Sipil (PPNS). “Oleh karena itu, luar usia teknisnya dan mengurangi Negeri Sipil (PNS) di jembatan bila ada pelanggaran petugas dari angka kecelakaan lalulintas. (*)

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans laut Setahun Penerapan Inaportnet

Target penerapan Inaportnet di 16 pelabuhan telah tercapai. Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi meminta jajarannya untuk terus menjaga keberlangsungan penerapan aplikasi layanan kapal dan barang berbasis online atau Inaportnet ini secara konsisten. Inaportnet merupakan sistem informasi layanan tunggal secara elektronik berbasis internet untuk mengintegrasikan sistem informasi kepelabuhanan yang standar dalam melayani kapal dan barang dari seluruh Instansi terkait, baik operator maupun regulator.

Aktivitas bongkar muat kapal angkutan barang di Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya. Pelabuhan Tanjung Perak merupakan salah satu dari 16 pelabuhan besar yang telah menerapkan sistem Inaportnet.

onsistensi penggunaan layanan “Saya ingin ada analisis terhadap Manusia (SDM). “Dengan layanan KInaportnet menunjang pelayanan kecenderungan barang yang berbasis IT tersebut, saya minta jasa kepelabuhanan secara efektif mengalami kenaikan dan penurunan pelayanan di pelabuhan termasuk di dan efisien. Berdasarkan evaluasi serta apa yang harus dikembangkan,” Pelabuhan Tanjung Priok bisa buka 24 yang dilakukan di beberapa ujar Menteri Perhubungan (Menhub) jam sehari selama 7 hari (seminggu). pelabuhan, sebagian besar n Budi Karya Sumadi di Jakarta Pelayanan termasuk pada hari Sabtu operasionalisasi Inaportnet sudah beberapa waktu lalu. dan Minggu,” tambah Budi. berjalan baik meski ada catatan yang perlu penyempurnaan. Salah satunya, Menhub menambahkan, dengan Pelayanan melalui aplikasi Inaportnet perlunya kegiatan tindak lanjut dari aplikasi Inaportnet yang menyatukan terbukti menghemat waktu dan hasil analisis terhadap kecenderungan semua stakeholder dalam satu pemanfaatan SDM. Ini karena semua barang yang mengalami kenaikan dan aplikasi, maka akan menghemat dari stakeholder disatukan dalam satu penurunan. segi waktu dan segi Sumber Daya aplikasi sehingga pengendalian

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans laut

Makasar sejak Maret 2016, dilanjutkan di Pelabuhan Belawan pada Juni 2016, Pelabuhan Tanjung Perak pada Juli 2016 dan Pelabuhan Tanjung Priok pada September 2016. Selanjutnya sistem Inaportnet diterapkan di 12 pelabuhan lainnya. Diantara pelabuhan tersebut adalah Pelabuhan Palembang, Pelabuhan Teluk Bayur, Pelabuhan Panjang, Pelabuhan Pontianak, Pelabuhan Banjarmasin, Pelabuhan Balikpapan, Pelabuhan Tanjung Priok, Pelabuhan Tanjung Emas, Pelabuhan Tanjung Perak, Pelabuhan Makassar, Pelabuhan Bitung, Pelabuhan Ambon, Pelabuhan Banten, Pelabuhan Gresik, dan Pelabuhan Sorong.

Sebagai gambaran, layanan kapal dengan sistem Inaportnet bisa dilakukan hanya 30 menit hingga 60 menit, mencakup seluruh layanan mulai dari kedatangan kapal hingga kapal keluar dari pelabuhan. Inaportnet bisa melayani tujuh dokumen administrasi, mulai dari Surat Pemberitahuan Kedatangan Kapal (PKK), Surat Persetujuan Kapal Masuk (SPKM), dan Pemberitahuan Rencana Kegiatan Bongkar Muat (PRKBM).

Sebagai gambaran, layanan kapal dengan sistem Inaportnet bisa dilakukan hanya dan pengawasan arus barang bisa Inaportnet merupakan salah satu terpantau secara baik. program Quick Win Kemenhub, 30 menit yang perlu dukungan semua pihak. hingga Salah satu bentuk optimalisasi waktu dan Seluruh stakeholder yang terlibat SDM tersebut, otoritas pelabuhan bisa mesti mematuhi standar operasional 60 menit, mencakup seluruh layanan melakukan pelayanan pada hari Sabtu prosedur yang berlaku. Seluruh mulai dari kedatangan kapal dan Minggu. Dengan demikian, pelayanan pemangku kepentingan diwajibkan hingga kapal keluar dari 24 jam dan 7 hari dalam seminggu menggunakan sistem ini, mulai pelabuhan. dapat dilakukan. Pemerintah terus dari otoritas pelabuhan, operator mendukung kegiatan kepelabuhanan pelabuhan, Bea Cukai, dan pihak yang berpihak kepada pelaku usaha terkait lainnya. Sistem Inaportnet swasta, agar competitiveness dilaksanakan secara bertahap dan pelabuhan di Indonesia meningkat. diterapkan pertama kali di Pelabuhan

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans laut

Selain itu, Inaportnet juga bisa memproses dokumen Perencanaan dan Penetapan Penyandaran Kapal (PPPK), Laporan Pemberitahuan Pemasukan/Pengeluaran Barang (LAB), Pemberitahuan Kapal Keluar (LK3), dan Surat Persetujuan Berlayar (SPB).

Inaportnet juga menggabungkan beberapa layanan antara lain Sistem Informasi Lalu Lintas dan Angkutan Laut (SIMLALA), Sistem Kapal Online, Aplikasi Sertifikasi Pelaut, Sistem Informasi Kepelabuhanan, dan Sistem yang ada pada Badan Usaha Pelabuhan (BUP).

Integrasi Dengan Sistem Layanan Delivery Order (DO) Rencananya aplikasi Inaportnet akan diintegrasikan dengan sistem layanan Delivery Order (DO) Online pelabuhan. Pelabuhan Tanjung Priok adalah salah satu yang kini tengah melakukan pengintegrasian dengan 2 sistem Inaportnet Kemenhub ini.

Menurut Kepala Otoritas Pelabuhan (OP) Tanjung Priok Jakarta, Arif batas waktu penumpukan 3 hari (long Menurut Ketua Umum DPP Asosiasi Toha, pengintegrasian sistem DO stay). Sesuai peraturan baru dalam Logistik dan Forwarder Indonesia Online dengan Inaportnet cukup PM 120/2017 tentang DO Online, (ALFI) Yukki Nugrahawan Hanafi, penting agar petugas OP dapat maka semua pihak terkait proses sebelum diterapkan sistem ini, memantau pergerakan barang secara kepelabuhanan mesti menerapkan komunikasi dengan pihak pelabuhan langsung. Sebagai misal, pemantauan ketentuan DO Online ini. menggunakan telepon genggam, pengeluaran kontainer impor dari fax, dan email. Cara lama seperti itu terminal setelah mendapat Surat Aturan yang diterbitkan 28 Desember kurang efektif. Persetujuan Pengeluaran Barang 2017 ini bertujuan untuk menjamin (SP2B), bisa diketahui secara real time kelancaran arus barang dan “Dengan Inaportnet, pelaku usaha melalui layar monitor. menurunkan biaya logistik. Badan cukup mengklik www.inaportnet.com Usaha Pelabuhan (BUP) selaku dan memilih menu layanan sesuai “Selama ini OP tidak bisa memantau pengelola terminal, perusahaan kebutuhan,” kata dia. “Sehingga secara pasti karena informasi angkutan laut, perusahaan jasa dengan integrasi sistem pendukung perpindahan kontainer tersebut pengurusan transportasi/wakil lainnya, maka para pelaku usaha hanya didasarkan pada laporan dari pemilik barang wajib menerapkan yang tergabung dalam Indonesia terminal semata. Pihak terminal sistem DO Online untuk barang impor. National Shipowners Association biasanya menunjukkan informasi Ketentuan ini diatur dalam pasal 3 (INSA), Asosiasi Perusahaan Bongkar tentang berapa lama kontainer yang ayat 1. Jika pihak-pihak tersebut tidak Muat Indonesia (ÀPBMI) dan Asosiasi sudah clearance ditimbun di lini satu menerapkan pelayanan DO Online, Logistik dan Forwarder Indonesia (1),” ujar Arif Toha. maka akan dikenakan sanksi sesuai (ALFI) tidak perlu mengurus satu ketentuan perundangan (pasal 3 persatu dokumen terkait Sistem Seperti diketahui OP mendapat ayat 4). Ketentuan sanksi telah diatur Informasi Lalu Lintas dan Angkutan kewenangan untuk menegakkan dalam UU Pelayaran. Laut (SIMLALA), Sistem layanan Kapal Peraturan Menhub No 25 Tahun secara manual, Dokumen Sertifikasi 2017 tentang pengeluaran barang/ Penerapan Inaportnet merupakan Pelaut, dan urusan PNBP serta terkait kontainer sudah dapat SP2B melewati langkah pemerintah mendorong Badan Usaha Pelabuhan (BUP). implementasi layanan pelabuhan Karena semua sudah terhubung pintar (Smart Port) yang berbasis secara online,” tandasnya. online. Sistem ini dapat digunakan 2 3 Aktivitas lalu lintas kapal barang oleh para pelaku usaha logistik Pengembangan konektivitas sistem yang hendak merapat dan bongkar muat di Pelabuhan dan forwarder untuk mendapatkan Smart Port akan memberikan akses Tanjung Priok Jakarta kemudahan di era digitalisasi. kepada lebih dari 53 pelayaran Ocean

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans laut

Going ter-update dengan jadwal melaporkan datang ke Kantor kedatangan dan keberangkatan kapal Syahbandar dan Kantor OP unlimited dari 130 negara. “Akses dengan membawa dokumen berkas smart port juga bisa terhubung kedatangan/keberangkatan kapal. dengan manifest Jepang, USA, Proses mengurus DO juga dengan Canada track and trace container,” mendatangi petugas secara langsung ungkap Yukki. dan ini mengakibatkan kesulitan untuk mengetahui posisi kapal dan kontainer Kemudahan Proses Pelayanan secara pasti. Pengembangan konektivitas sistem Sistem Inaportnet memberikan Smart Port akan memberikan kemudahan dalam pelayanan Dia menyarankan agar pemerintah akses kepada lebih dari kepelabuhanan. Sebelum adanya konsisten menerapkan sistem penerapan Inaportnet, pembayaran Inaportnet ini di lapangan dan 53 pelayaran Pendapatan Negara Bukan Pajak mengintegrasikannya dengan sistem (PNBP) labuh dilakukan dengan DO secara online. “Pelayanan DO Ocean Going ter-update dengan jadwal mendatangi loket dan pengurusan DO online akan mengurangi interaksi kedatangan dan keberangkatan online juga harus datang ke kantor langsung antara petugas dengan kapal unlimited dari 130 negara. pelayaran, kantor bank dan terminal pengguna jasa kepelabuhanan yang membutuhkan waktu satu sehingga potensi terjadinya praktik sampai dengan tiga hari. penyalahgunaan wewenang oleh oknum petugas di lapangan bisa Menurut Yukki selama adanya diminimalisir,” ujar Yukki. penerbitan DO dan SP2 yang dapat Inaportnet, pembayaran PNBP labuh diketahui langsung. Inaportnet tidak perlu mendatangi loket karena Semua prosedur DO online bisa akan menciptakan efisiensi biaya sudah terintegrasi dengan Sistem dilakukan melalui aplikasi DO online operasional pengurusan pelayanan Informasi PNBP Online (Simponi). dan proses Tracking dan Tracing posisi kapal, efisiensi biaya operasional Begitu juga dengan pelayanan DO kapal maupun barang oleh pihak OP pengurusan DO dan efisiensi biaya online hanya memakan waktu 10 menit juga bisa dilakukan dengan mudah. pengurusan CFS. Efisiensi pelayanan tanpa perlu antri. melalui penerapan inaportnet Aplikasi ini juga mampu memantau diharapkan memberi kontribusi Sebelumnya, dalam proses laporan posisi dan pergerakan barang positif dalam mewujudkan layanan kedatangan atau keberangkatan serta waktu inap kontainer secara kepelabuhanan yang cepat, mudah, kapal tiba/berangkat harus realtime sehingga akan memangkas murah dan transparan. (*)

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans udara

Tampilan arsitektur berkonsep tarian merak pada terminal penumpang Bandara Kertajati

umi Parahyangan, Provinsi BJawa Barat (Jabar), kini memiliki bandar udara bergengsi di Kecamaan Kertajati, Kabupaten Bandara Majalengka. Bukan saja mentereng dari segi bangunan terminal yang berarsitektur tradisional-modern dengan filosofi Tarian Merak, Kertajati tetapi juga mengusung konsep aerotropolis, yaitu sebuah kawasan Gerbang Transportasi yang tata letak, infrastruktur, dan kegiatan ekonominya berpusat pada Udara dengan Konsep bandara. Gerbang udara itu distempel dengan nama Bandara Internasional Jawa Aeorotropolis Barat (BIJB), namun lebih akrab dengan sebutan Bandara Kertajati. Bandara ini berdiri di atas lahan Begitu soft launching pada penghujung Mei 2018, dua tugas pedesaan seluas 1.800 hektare atau besar langsung menanti Bandara Kertajati: melayani arus setara dengan 3.600 kali lapangan mudik Lebaran dan menjadi embarkasi haji Jawa Barat. sepak bola. Posisinya sekitar 68 kilometer dari Kota Bandung, ibu Bandara ini diproyeksikan pula dapat memecah kejenuhan kota Provinsi Jabar. angkutan udara di Bandara Internasional Soekarno-Hatta Pilihan lokasinya sangat strategis, sehingga bisa diakses dengan kereta cepat dari Jakarta. karena berada di koridor perekonomian Jabar yang terdiri

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans udara

dari metropolitan Bandung, setelah Soekarno-Hatta,” ujar tiga tahap -- Bandara Kertajati itu, metropolitan Cirebon, dan Presiden Joko Widodo (Jokowi). Selasa (17/4/2018) sore. Presiden Bodebekkarpur (Bogor-Depok- dan rombongan datang dengan tiga Bekasi-Karawang-Purwakarta). BIJB Kolaborasi Pembiayaan helikopter. juga berdekatan dengan kawasan Pada pekan pertama Mei 2018, industri Cikarang, Karawang, dan proyek pembangunan Bandara sekitarnya. Kertajati yang dikebut sejak 2017 dan menyedot investasi Rp2,6 Perencanaan bandara, bisnis, dan triliun, rampung sesuai target. tata kotanya berpadu. Didukung Soft launching sekaligus uji coba oleh keberadaan Jalan Tol Cipali operasional bandara ini pun (Cirebon-Palmanan) dan Cisumdawu dilakukan pada 24 Mei 2018 atau (Cileunyi-Sumedang– Dawuan) atau pekan ketiga bulan tersebut. Jalan Tol Padaleunyi (Padalarang Cileunyi). Lalu, tersambung dengan Sebelumnya, pada 4 April 2018, Bandara ini berdiri di atas jalur kereta api dan akses ke Menteri Perhubungan (Menhub) lahan pedesaan seluas pelabuhan. Budi Karya Sumadi telah lebih dulu meninjau proyek Bandara Kertajati. 1.800 hektare Pemerintah menyebut Bandara Menhub mengecek berbagai fasilitas atau setara dengan Kertajati kelasnya setingkat di dan memastikan kondisi proyek 3.600 kali bawah Bandara Internasional infrastruktur gerbang transportasi lapangan sepak bola. Soekarno-Hatta (BSH), Cengkareng, udara ini terbangun dengan baik. Posisinya sekitar Tangerang, Banten. Seperti kita tahu, BSH adalah bandara nomor Puas dengan kondisi yang 68 kilometer satu di Indonesia yang merupakan sesuai rencana, Menhub berani dari Kota Bandung, bandaranyanya Ibu Kota Negara, mengundang Presiden Jokowi ibu kota Provinsi Jabar. Jakarta. Sedangkan, “Ini (Kertajati) untuk meninjau finishing proyek merupakan bandara terbesar tahap pertama -- dari rencana

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans udara

Penerbangan. Kemudian Direktorat 576 meter x 151 meter yang mampu Perhubungan Udara Kementerian menampung empat jet badan lebar Perhubungan, melakukan verifikasi (wide body) sekelas Boeing B777 atau dan sertifikasi, sebagai pengukuhan Airbus A330 dan enam jet berbadan bahwa fasilitas udara Bandara Kertajati ramping (narrow body) sekelas B737 siap operasional. NG atau A320.

Presiden Jokowi, dengan mengenakan “Penerbangan internasional jarak jauh helm dan rompi keselamatan proyek, yang menggunakan pesawat berbadan Sementara untuk sisi darat, meninjau dengan seksana tampilan lebar diprioritaskan dari Kertajati,” kata seperti terminal penumpang, finishing pembangunan Bandara Menhub Budi Karya Sumadi. memiliki luas Kertajati. Dia berkeliling didampingi Menhub, Gubernur Jabar Ahmad Menyambut Tamu Agung 96.280 meter Heriyawan, dan Bupati Majalengka Sementara untuk sisi darat, terminal persegi ini mampu melayani Sutrisno, mulai dari melihat-lihat penumpang Bandara Kertajati memiliki 5.6 juta maket bandara, naik ke lantai dua luas 96.280 meter persegi dan penumpang per tahun.

“Pak Jokowi juga ingin memastikan bahwa proyek bandara ini selesai, karena Pak Presiden bangga dengan proyek ini, yang mengkolaborasikan kemampuan-kemampuan finansial, bukan saja dari APBN,” kata Menhub.

Memang, Presiden Jokowi mengapresiasi skema pendanaan dan kerja sama proyek Bandara Kertajati yang dilakukan antara pemerintah pusat, daerah, dan swasta. Presiden berharap skema ini bisa ditiru dalam pembangunan-pembangunan lainnya.

“Yang saya senang, ini merupakan kerja sama pemerintah Provinsi Jawa Barat, pemerintah pusat, dan swasta. Ini bisa bergabung dan pengerjaannya cepat sekali. Kita ini mencari model- model bisnis yang mempercepat pembiayaan agar infrastruktur cepat diselesaikan,” ujar Presiden.

Pada hari jadwal kedatangan orang nomor satu di negeri ini, pagi-pagi Menhub terbang duluan menggunakan pesawat Jet Hawker 900XP untuk menyambut di lokasi proyek. Pesawat gedung bandara untuk melihat mampu melayani 5,6 juta penumpang berbadan rampng buatan Hawker landasan pacu dari atas, hingga per tahun. Beechcraft Corporation (HBC), mengecek ruang tunggu penumpang. Amerika Serikat (AS), itu mendarat Presiden terkesan dengan desain mulus pada pukul 08.00 WIB di landas Tampilan Bandara Kertajati, dari sisi gedung bandara yang artistik dan pacu (runway) Bandara Kertajati. fasilitas udara, saat peninjauan oleh elegan serta menampilkan aspek Presiden Jokowi, sudah rampung 100 tradisional dalam kemasan modern. Beberapa pekan sebelumnya, persen. Yaitu, berupa landas pacu Ini buah kolaborasi desainer PT Penta runway itu sendiri sudah menjalani (runway) berukuran 2.500 meter x Rekayasa dengan Arkonin, yang penerbangan kalibrasi sebagai proses 60 meter, paralel taxiway 2.750 meter menggunakan elemen-elemen estetis pengecekan standar dan pengukuran x 25 meter, dan cross taxiway 1.180 dan mengadopsi kearifan budaya lokal akurasi oleh Balai Kalibrasi Peralatan meter x 25 meter. Kemudian apron Jabar, yaitu Tari Merak.

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans udara

Tarian Merak biasanya tampil untuk embarkasi jamaah haji. Bahkan, mengintegrasikannya dengan moda menyambut tamu agung yang masuk rencananya akan dimulai pada musim transportasi lain, seperti kereta ke wilayah Jabar. Implementasinya haji tahun ini juga, yaitu pada Juli 2018. api, yang langsung menuju ke BIJB pada gedung Bandara Kertajati, “Tadi saya tanya ke Angkasa Pura, Kertajati. “Juga, akan dikoneksikan terlihat pada fasad dan bentuk atapnya mereka siap. Garuda juga siap,” ungkap dengan tol, sehingga bisa masuk ke Tol yang mengalir di beberapa elemen Presiden, menyebut dua BUMN yang Cipali,” tutur Presiden. utama serta pendukung di dalam masing-masing sebagai pengelola bandara. bandara dan maskapai penerbangan Layanan Kereta Cepat komersial. Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub, Simbol merak terutama mewujud pada Agus Santoso, menjelaskan, BIJB gedung terminal utama penumpang Pengembangan Bandara Kertajati Kertajati akan dilengkapi jalur kereta dan menara air traffic control (ATC). akan berlanjut hingga tiga tahap. cepat (speedtrain) bandara. Ini untuk Penampakannya sangat unik dan Bentang runway, misalnya, bakal menarik minat dan mempersingkat menjadi focal point pada proyek yang diulur menjadi 3.000 x 60 meter. jarak tempuh penumpang dari Jakarta juga mengedepankan konsep ramah Area bangunan terminal penumpang maupun Bandung. lingkungan alias green airport ini. bakal lebih jumbo, menjadi 121.000 Dari Jakarta, kereta tersebut akan membawa penumpang dari Stasiun 2 Gambir. Dalam waktu kurang dua jam, kereta akan tiba di Bandara Kertajati. Kereta akan melalui kawasan Bekasi Timur, Cikarang, Karawang, dan Cikampek. “Dengan keberadaan Bandara Kertajati dan kereta bandara ini, efektivitas transportasi masyarakat akan terpenuhi,” kata Agus.

Bandara Kertajati juga bisa terkoneksi dengan Pelabuhan Cirebon, yang bertetangga dengan Majalengka. Dengan demikian, terbukanya moda transportasi baru melalui Bandara Kertajati, manfaat besar akan diraih untuk masyarakat sekitar: membuka gerbang ekonomi, industri, menumbuhkan sektor pariwisata, dan sebagai embarkasi haji yang mengurangi beban Bandar Soekarno- Hatta.

Itulah sekilas gambaran, bagaimana masyarakat sekitar akan termanjakan dan terangkat kesejahteraan ekonominya oleh kehadiran Bandara Kertajati. “Bisa dikatakan bahwa bandara ini merupakan bukti rasa kanya’ah (sayang) Presiden Joko Widodo kepada masyarakat Jawa Barat,” pungkas Agus.

Dua Tugas Besar meter persegi sehingga diproyeksikan Soft launching di tengah Bulan Suci mampu menampung 18 juta lalu lintas Ramadhan dan tak lama kemudian penumpang. tiba Hari Raya Idul Fitri pada bulan Juni, bagi BIJB Kertajati harus bersiap Fasilitas kargo, pada uji coba telah ikut menyambut arus besar mudik mampu menangani 0,004 juta ton. Lebaran 2018 lewat jalur udara. “Jadi, Kapasitasnya akan diperluas besar- bandara ini akan dipakai juga untuk besaran hingga mencapai 1,5 juta ton 1 Suasana mewah dan elegan bagian arus mudik,” ucap Presiden. pada tahun 2045. dalam terminal penumpang Bandara Kertajati Seiring dengan ini, pengembangan Berikutnya, BIJB Kertajati disiapkan 2 Menara Air Traffic Control Bandara menjadi titik pemberangkatan atau kawasan bandara akan Kertajati, Jawa Barat.

TRANS I EDISI 01 I 2018 trans udara

Perjalanan Panjang Merampungkan Pembangunan Infrastruktur

Presiden Jokowi (rompi merah) meninjau tahap akhir proyek Bandara Kertajati, didampingi Menhub Budi Karya Sumadi, Gubernur Jawa Barat Ahmad Heriyawan, dan Bupati Majalengka Sutrisno.

ubernur Jawa Barat (Jabar), Perhubud) Kementerian Ternyata, sampai 2012 tidak ada GAhmad Heriyawan (Aher), Perhubungan (Kemenhub) Agus realisasi pembangunan. “Selama menyebutkan, Bandara Kertajati Santoso membeberkan perjalanan sembilan tahun tersebut tidak ada memiliki banyak keistimewaan. panjang dan “romantika” proyek kegiatan fisik apapun sampai izin Pertama, lahirnya merupakan hasil pembangunan BIJB di Kecamatan penetapan lokasi yang lama hangus. inisiatif para tokoh dan masyarakat Kertajati, Majalengka. Mereka Terjadi kekosongan kegiatan sejak Tatar Sunda. Kedua, berada di menyebutkan, proyek prestisius ditetapkan penlok sampai izin daerah yang paling luas dan besar, tersebut sempat terkatung-katung penetapan lokasinya selama lima yaitu Kabupaten Majalengka. sejak studi kelayakan pada 2003. tahun terlewati, sehingga masa izin Ketiga, dimiliki masyarakat melalui hangus,” ungkap Agus Santoso. BUMD Pemprov Jabar, yaitu PT Seiring rampungnya studi kelayakan, BIJB (Bandara Internasional Jawa pada 2003 itu juga Pemerintah Akhirnya, penlok ditinjau ulang (review) Barat). Provinsi Jabar menyatakan sanggup dan meminta adanya uluran tangan membiayai sendiri dengan Anggaran pemerintah pusat. Yaitu, berupa Tetapi, bukan perkara mudah Pendapatan dan Belanja Daerah bantuan pembiayaan yang dialokasikan untuk mewujudkan bandara (APBD). Maka, dalam izin Penetapan dalam APBN yang dicantumkan dalam tersebut. Direktorat Jenderal Lokasi (Penlok) pada 2005 disebutkan revisi penlok 2012 untuk mendorong Perhubungan Udara (Ditjen pembiayaan dari APBD Jabar. terwujudnya bandara ini.

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans udara

Bayangkan, studi kelayakannya “Dengan keseriusan pembangunan Langkah itu atas inisiasi dimulai 2003, penetapan lokasi konstruksi sisi udara oleh Pemerintah Menteri Perhubungan Budi pertama 2005, namun perpanjangan Pusat, maka lokasi yang semula Karya Sumadi melalui Ditjen izin penetapan lokasi diulang tahun terkatung-katung dan kembang- Perhubud. Pada 22 Januari 2018, 2012 dengan memasukkan kewajiban kempis penyelesaiannya itu, berubah ditandatangani perjanjian kerja pendanaan APBN. Jadi, akhirnya drastis karena telah memiliki sama antara Pemprov Jabar, selama 10 tahun proyek ini terkatung- opportunity value, yaitu progresivitas PT BIJB dan PT AP II. PT AP katung,” beber Agus. pembangunan konstruksi sisi udara II akan mengoperasionalkan dan prioritas PSN,” papar Agus. dan mengembangkan bandara Menurut Agus, melihat kemandegan tersebut selama 17 tahun dengan tersebut, maka Presiden Joko Berbagai skema pendanaan termasuk penyertaan modal sebesar Rp 625 Widodo (Jokowi) berpikir progresif. swasta, badan usaha milik negara milyar. Pesan besar Presiden adalah agar (BUMN), dan perusahaan umum pemerintah segera memberikan (perum), seperti melalui PINA Direktur Utama PT BIJB, Virda fasilitas infrastruktur penerbangan (Pembiayaan Investasi Non-Anggaran Dimas Ekaputra, mengatakan, akan bagi penduduk Jabar yang tinggal Pemerintah) mulai diyakini investor. berupaya memanfaatkan kerja beraktivitas di timur Jakarta (seperti Terutama setelah beberapa kali sama dengan AP II untuk banyak Bekasi dan Karawang) serta Jabar dijelaskan opportunity yang ada belajar dalam pengoperasian pada umumnya. Dengan demikian, dengan keberadaan bandara ini oleh Bandara Kertajati. Ia yakin 17 tahun mereka tidak perlu menerobos Ditjen Perhubud. mendatang BIJB bisa menjadi kemacetan Jakarta bila ingin ke operator bandara secara mandiri bandara. Akhirnya, banyak investor yang dan meraih sertifikat BUBU. berniat berinvestasi sehingga Berbekal pesan tersebut, kegiatan memudahkan pendanaan “(Kurun 17 tahun) cukup sekali. Kita pembersihan lahan dan pondasi pembangunan sisi darat berupa akan manfaatkan sebaik-baiknya dasar pun dikebut melalui program terminal oleh Pemerintah Provinsi kerja sama yang terjalin saat ini,” penyelesaian “Proyek 15 Bandar (Pemprov) Jabar. Pembangunan kata Virda. Udara Baru”. Langkah progresif terminal pun akhirnya bisa ini tertuang dalam dokumen diselesaikan dalam waktu dua tahun. Ia juga meyebutkan, sejumlah Rencana Pembangunan Jangka maskapai sudah teken MoU. Ada Menengah Nasional (RPJMN) 2015- Terkait pengoperasian Bandara Citilink, Sriwijaya, Kalstar, dan 2019. Yaitu, agar kegiatan yang Kertajati, Ditjen Perhubud NAC (PT Nusantara Air Charter). berlarut-larut mangkrak, antara lain mengeluarkan publikasi pada dunia “Berikutnya mungkin menyusul Air Bandara Kertajati, dapat segera ikut internasional. Yaitu, melalui AIRAC AIP Asia, Garuda, dan Cathay Pacific,” diselesaikan. SUP No 10/18 tentang The Operation ungkapnya. of Kertajati International Airport- Bandara Kertajati juga dimasukkan Majalengka pada 1 Maret 2018 dan PT BIJB juga kemudian MoU dalam Program Strategis Nasional akan berlaku efektif pada 26 April dengan PT JAS dan Gapura untuk (PSN). Sehingga, sejak 2015 hingga 2018. groundhandling. “Dengan Railink 2017, pembangunannya mengambil untuk kereta api juga sudah MoU. dana dari APBN Pemerintah Pusat Pada, 29 Maret 2018 telah sukses Damri juga sedang kita jajaki,” kata melalui Ditjen Perhubud. dilakukan penerbangan Kalibrasi Virda. oleh Balai Kalibrasi Peralatan APBN tersebut dipakai untuk Penerbangan. Hal ini dikuatkan Gubernur Jabar, Aher, berharap membangun konstruksi di sisi udara, oleh verifikasi dan sertifikasi dari Bandara Kertajati yang menyedot yaitu berupa runway pavement, tim Ditjen Perhubud sehingga sisi investasi Rp2,6 triliun, bisa balik taxiway, appron pavement, airfield udara Bandara Kertajati sudah siap modal (BEP) setelah 14 tahun lighting, dan approach light sampai dioperasikan. beroperasi. “Setelah payback pagar bandara. Bahkan, tower dan period 14 tahun, baru dapat peralatan navigasinya dilengkapi Kerja Sama BIJB-AP II menghasilkan PAD (pendapatan hingga selesai. Namun, untuk manajemen Bandara asli daerah) bagi Pemerintah Kertajati, PT BIJB Pemprov Jabar Provinsi Jawa Barat,” ucapnya. Mengundang Daya Tarik Investor belum memiliki kemampuan Semoga. Progres pembangunan infrastruktur mengoperasikan Bandara Internasional. sisi udara itu menjadi investasi awal Sehingga harus menggandeng BUMN (initial investment) yang menjadi nilai pengelola bandara, PT Angkasa Pura peluang (opportunity value), sehingga (AP) AP II (Persero), yang memiliki beberapa investor mulai melirik. sertifikat Badan Usaha Bandar Udara Mereka ikut berpartisipasi dalam (BUBU). Keduanya kemudian menjalin penyelesaian bandar udara ini. kerja sama operasional (KSO).

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans perkeretaapian

Gerak Cepat Menuju Keselamatan Perjalanan Kereta Api Ratusan perlintasan kereta api (KA) sebidang yang rawan kecelakaan ditutup oleh Kementerian Perhubungan dalam waktu cepat. Peran PT KAI dan pemerintah daerah cukup signifikan. Apresiasi datang dari lembaga independen. Jelang arus mudik Lebaran, cek kelayakan perjalanan KA juga segera dilakukan. Semua demi keselamatan bersama.

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans perkeretaapian

da kado istimewa Apada acara “Workshop Keselamatan Perkeretaapian” yang dibuka Sekretaris Jenderal (Sekjen) yang kini menjabat Kepala Balitbang Kementerian Perhubungan (Kemenhub), Sugihardjo, awal April 2018, di Jakarta. Direktur Jenderal (Dirjen) Perkeretaapian Kemenhub, Zulfikri, menerima piagam penghargaan dari CEO Museum Rekor Indonesia (Muri), Jaya Suprana.

Anugerah dari lembaga independen itu sebagai apresiasi untuk sukses jajaran Direktorat Jenderal (Ditjen) Perkeretaapian. Melalui program bertajuk Quick Win, hanya dalam dua bulan pada awal 2018, mereka berhasil menutup Zulfikri mengemukakan, rekan-rekan di lapangan, KRL Commuter 313 cikal bakal perlintasan aksi Quick Win berlangsung bisa terealisasi menutup 1 Jabodetabek melintas di sebidang (lihat daftar pada Januari-Februari 2018 313 titik. Harapannya, perlintasan sebidang Pasar jumlah dan lokasi titik yang dengan target awal 200 jalur KA dapat berfungsi Minggu, Jakarta Selatan. ditutup). Langkah gerak titik cikal bakal perlintasan sebagaimana mestinya 2 Sepeda motor berkerumun cepat ini sekaligus dapat sebidang. “Namun, berkat dan memenuhi aspek menghadap palang pintu meminimalisasi tingginya keyakinan dan kerja keras keselamatan,” katanya. saat rangkaian kereta akan melintas di sebuah kasus kecelakaan antara perlintasan sebidang armada kereta api (KA) versus pengguna jalan NO Wilayah Kerja Jumlah Titik umum yang menerobos yang Ditutup perlintasan sebidang. 1. Daop 1 Jakarta 24 2. Daop 2 Bandung 7 Pada kesempatan itu, Dirjen 3. Daop 3 Cirebon 26 Perkeretaapian Zulfikri pun 4. Daop 4 Semarang 12 menyerahkan penghargaan 5. Daop 5 Purwokerto 24 kepada jajaran Daerah 6. Daop 6 Yogyakarta 29 Operasi (Daop) dan Divisi Regional (Divre) PT Kereta 7. Daop 7 Madiun 52 Api Indonesia (KAI). 8. Daop 8 Surabaya 43 Dukungan direktorat teknis 9. Daop 9 Jember 17 Berkat keyakinan dan terkait dan pemerintah 10. Drive 1 Medan 27 kerja keras rekan- daerah (pemda) tak lupa 11 Drive 2 Padang 12 rekan di lapangan, bisa ia sebutkan. Mereka dinilai 12. Drive 3 Palembang 16 terealisasi menutup telah berperan aktif dalam 13. Drive 4 Tanjung Karang 24 menyukseskan program 313 titik. penutupan cikal bakal Total 313 perlintasan sebidang. sumber: Ditjen Perkeretaapian

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans perkeretaapian

Teknologi (BPPT) yang Surabaya saja mendekati pintunya, tetapi kerap Tiga pengendara sepeda dibiayai Kementerian Riset 1.000 dan sebagian besar digunakan masyarakat 3 motor berhenti menghadap perlintasan sebidang tanpa dan Teknologi. Mekanisme tidak resmi,” ungkapnya. sebagai jalan pintas. palang pintu. alat itu menggunakan Penutupan akan dlakukan sensor deteksi KA yang Ia menjelaskan bahwa setelah proyek kereta cepat 4 Seorang petugas perlintasan bekerja secara mandiri dan dalam jalur perkeretaapian kereta api memberi isyarat Jakarta-Surabaya rampung. tidak menerobos perlintasan otomatis, yang diharapkan memang ada lintasan sebidang saat kereta api dapat segera diterapkan di resmi dan tidak resmi. Sekitar 800 perlintasan hendak lewat. lapangan. Lintasan resmi adalah liar bisa berubah menjadi jalan yang memiliki palang lintasan resmi atau ditutup 5 Pengendara sepeda motor yang tidak sabar menerobos Yang Resmi dan Tidak pintu sehingga bisa permanen. Sebab, jika palang pintu dan berhenti Pada kesempatan terpisah, menghentikan kendaraan menggunakan tenaga dekat rel saat kereta melintas. Menteri Perhubungan lain atau orang yang hendak manusia untuk buka tutup (Menhub) Budi Karya menyeberang ketika ada KA palang perlintasan, bagi Sumadi menyebutkan, akan melintas. Menhub, tidak efektif. Prototipe Pengamanan perlintasan jalan KA Sementara Sugihardjo sebidang itu banyak sekali Sedangkan lintasan tidak “Ke depan, semua lintasan menegaskan, pembangunan di Jawa. “Antara Jakarta- resmi tidak ada palang yang tidak resmi inilah infrastruktur perkeretaapian yang semakin masif pastinya bersinggungan dengan jaringan jalan, 3 perumahan, dan penggunaan lahan lainnya. Namun, yang perlu diingat, dalam Undang-Undang Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian, secara prinsip dinyatakan bahwa perpotongan antara jalur KA dan jalan dibuat tidak sebidang.

Persinggungan dengan jalur KA, lanjut dia, memunculkan kebutuhan akses atau perpotongan yang bila tidak ditangani secara optimal berimbas pada keselamatan perjalan KA. “Untuk itu, kami menghimbau agar pemerintah pusat dan pemerintah daerah dapat meningkatkan sinergitas dalam memahami dan menangani isu terkait keselamatan dalam penyelenggaraan transportasi perkeretaapian,” tutur Sugihardjo, yang posisi sekjennya kini digantikan Djoko Sasono.

Pada workshop tersebut Sugihardjo juga ikut menyaksikan simulasi prototipe sistem pengamanan pada perlintasan sebidang, buah kerja sama dengan Badan Pengkajian dan Penerapan

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans perkeretaapian

yang akan ditutup agar bernama Mustofa yang adanya loopline, lintasan yang akan dibuat melayang kejadian seperti di Ngawi tubuhya terjepit di ruang sebidang tidak berarti adalah dari Kebayoran tidak terulang kembali,” kata kemudi. berkurang kecepatan, Lama-Tanah Abang-Kota- Menhub. kecepatan juga Kemayoran, balik lagi ke Menhub melanjutkan, bertambah,” kata Menhub. selatan. Ia merujuk pada kasus khusus untuk daerah terbaru kecelakaan di perkotaan seperti Biaya yang dibutuhkan Pekerjaan lain yang perlintasan sebidang. Yaitu, Jakarta, untuk mengatasi untuk membuat jalur mendesak dilakukan adalah sebuah truk trailer yang perlintasan sebidang kereta di dalam Jakarta uji kelayakan armada menerobos perlintasan liar pemerintah berencana melayang mencapai Rp7- dan jalur perkeretaapian. dan ditabrak rangkaian KA mengubahnya menjadi 8 triliun. Proyek itu akan Mengingat, musim arus Sancaka di Desa Sambirejo, melayang (loopline). digarap pemerintah mudik Lebaran sudah di Kecamatan Mantingan, Dengan begitu, lalulintas pusat dan Pemerintah depan mata. Nah, jurus Kabupaten Ngawi, Jawa kendaraan tidak terganggu Provinsi DKI Jakarta. quick win bisa diberlakukan Tinur, Jumat (6/4/2018 dan laju kereta bisa optimal. Jika studi rampung, pula dalam ramp check malam. Lokomotif KA pembangunannya akan ini agar mencapai sukses itu terguling sehingga “Bisa kita naikkan dimulai 2018. Menhub dalam waktu cepat. menewaskan masinis jadi elevated. Dengan menyontohkan, jalur kereta

Biaya yang dibutuhkan untuk membuat jalur kereta di dalam Jakarta melayang mencapai Rp7-8 triliun.

TRANS I EDISI 01 I 2018 sumber daya manusia

Syarat lainnya, pendaftar harus memiliki nilai rata-rata ujian yang Berburu Kursi tertulis pada ijazah tidak kurang dari 7,0 (skala penilaian 1-10) 170,00 (skala penilaian 10-100) atau 2,8 (skala Sekolah Kedinasan penilaian 1-4). Kemudian, tinggi badan minimal 160 cm untuk pria dan 155 cm di Kementerian untuk wanita. 11 Lembaga Pendidikan Berdasarkan pengumuman Perhubungan penerimaan calon mahadiswa/taruna (cama/catar) sekolah kedinasan Kemenhub, terdapat 11 lembaga Untuk formasi pola pembibitan Kementerian pendidikan yang dibuka. Tahun-tahun Perhubungan (Kemenhub) dapat memilih program studi sebelumnya, hanya satu, yakni STTD yang masuk dalam pendidikan tinggi tanpa dibatasi domisili asal. Tapi bagi pola pembibitan kedinasan. pemda, peserta wajib berdomisili sesuai dengan wilayah Sedangkan 10 lembaga pendidikan formasi program studi pemerintah daerah. lainnya, memang sudah eksis, rekrutmen cama/catarnya dilakukan

uluhan ribu putra-putri bangsa Pini sedang berebut kesempatan menjadi calon taruna/taruni (catar) sekolah kedinasan di bawah naungan Badan Pengembangan SDM Perhubungan (BPSDP) Kementerian Perhubungan (Kemenhub). Pendaftaran untuk tahun akademik (TA) 2018/2019 berlangsung dari 19-30 April 2018.

Kuota yang disediakan jauh lebih gemuk dibanding tahun-tahun sebelumnya. Kini terdapat 2.676 formasi yang dibuka untuk pendidikan kedinasan perhubungan darat, laut, dan udara. Jumlah tersebut dibagi ke dalam dua kelompok: 1.988 formasi program studi pola pembibitan Kampus Sekolah Transportasi Darat (STTD) di Bekasi Kemenhub dan 688 formasi program studi pola pembibitan pemerintah Lalu Lintas Angkutan Sungai Danau secara mandiri, dan lulusannya juga daerah (pemda). dan Penyeberangan (120), dan tidak dialokasikan untuk CPNS. Mereka Pengujian Kendaraan Bermotor (120). dibebaskan melamar dan bekerja Laman Kementerian Pendayagunaan di swasta, karena biaya pendidikan Aparatur Negara dan Reformasi Selebihnya adalah untuk sekolah selama kuliah tidak ditanggung negara. Birokrasi (PANRB) menyebutkan kedinasan perhubungan laut, tentang membengkaknya kuota catar yang mendapat kuota 870 orang. Seiring dengan kebutuhan SDM di sekolah kedinasan Kemenhub. Pada Sementara perhubungan udara aparatur sipil negera (ASN), khususnya TA 2017/2018, misalnya, kuotanya menyediakan kursi bagi 648 taruna/ di sektor perhubungan yang terus kurang dari 500 catar untuk Sekolah taruni. meningkat, maka 10 lembaga Tinggi Transportasi Darat (STTD) saja. pendidikan di lingkungan Kemenhub Dalam surat pengumuman yang itu dijadikan sekolah kedinasan. Kini Sedangkan untuk TA 2018/2019, ditandatangani Sekretaris Jenderal ada 11 sekolah kedinasan. menurut situs www.kedinasan.com, Kementerian Perhubungan sekolah kedinasan perhubungan darat (Sekjen Kemenhub), disebutkan Di luar STTD, penerapan cama/ mendapat kuota 912 orang. Jumlah ini persyaratannya. “Para pendaftar catar sebelumnya tidak ada Seleksi untuk lima jurusan: Transportasi Darat harus berusia maksimal 23 tahun dan Kompetensi Dasar (SKD) seperti dalam (336 orang), Lalu Lintas Angkutan minimal 16 tahun pada 1 September penerimaan CPNS. Namun, dengan Jalan (264), Perkeretaapian (72), 2018”. dijadikan sekolah kedinasan, kini

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 sumber daya manusia

mereka harus ikut dan lulus SKD, selain (Pengujian Kendaraan Bermotor). materi tes lainnya. Pelaksanaan tes Sementara Politeknik Keselamatan harus menggunakan sistem Computer Transportasi Jalan (PKTJ) Tegal Assissted Test (CAT) seperti halnya membuka tiga program studi, yakni seleksi CPNS lainnya. D-IV MKTJ (Manajemen Keselamatan Transportasi Jalan), D-IV TKO (Teknik Seperti halnya penerimaan CPNS, Keselamatan Otomotif), dan D-III PKB calon pelamar hanya bisa memilih (Pengujian Kendaraan Bermotor). satu program studi. Khusus untuk TA 2018/2019, menurut situs www. pola pembibitan pemda, peserta wajib Sedangkan Akademi Perkeretaapian kedinasan.com, sekolah kedinasan berdomisili sesuai dengan wilayah Indonesia (API) Madiun membuka perhubungan darat mendapat formasi program studi pemda. empat program studi yaitu D-III Sedangkan untuk formasi pola TBJP (Teknik Bangunan dan Jalur kuota 912 orang. Jumlah ini untuk lima jurusan: pembibitan Kemenhub dapat memilih Perkeretaapian), D-III TEP (Teknik Transportasi Darat (336 orang), program studi tanpa dibatasi domisili Elektronika Perkeretaapian), D-III Lalu Lintas Angkutan Jalan (264), asal. MTP (Manajemen Transportasi Perkeretaapian (72), Lalu Lintas Perkeretaapian),dan D-III TMP (Teknik Angkutan Sungai Danau dan Perguruan tinggi kedinasan Mekanika Perkeretaapian). Penyeberangan (120), dan Pengujian (PTK) Kemenhub yang membuka Kendaraan Bermotor (120). pendaftaran, yaitu Sekolah Tinggi Untuk Sekolah Tinggi Ilmu Pelayaran Transportasi Darat (STTD), Politeknik (STIP) terdapat tiga program studi, Keselamatan Transportasi Jalan seperti D-IV Nautika, D-IV Teknika, dan D-IV TNU (Teknik Telekomunikasi & Navigasi Udara), D-IV TLB (Teknik Listrik Bandara), D-IV LLU (Lalu Lintas Udara), D-III TMB (Teknik Mekanikal Bandara), D-III PKP (Pertolongan Kecelakaan Pesawat), D-III TBL (Teknik Bangunan dan Landasan), dan D-III OBU (Operasi Bandar Udara).

Politeknik Penerbangan Surabaya membuka tiga Program studi yakni D-III TPU (Teknik Pesawat Udara), D-III TBL (Teknik Bangunan dan Landasan), dan D-III MTU (Manajemen Transportasi Udara). Sementara itu Akademi Teknik dan Keselamatan Penerbangan (ATKP) Makassar membuka 2 program studi seperti D-III TLB (Teknik Listrik Bandara), dan D-III LLU (Lalu Lintas Kampus Akademi Teknis dan Keselamatan Penerbangan (ATKP) Surabaya Udara). Sedangkan Akademi Teknik dan Keselamatan Penerbangan (ATKP) (Tegal), Akademi Perkeretaapian D-IV KALK (Ketatalaksanaan Angkutan Medan hanya membuka satu jurusan Indonesia (Madiun), Sekolah Tinggi Laut dan Kepelabuhanan). Sementara yaitu D-III TNU (Teknik Telekomunikasi & Ilmu Pelayaran, Politeknik Ilmu untuk Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP) Navigasi Udara). Pelayaran (Makassar), Politeknik Ilmu Semarang terdapat tiga program studi, Pelayaran (Surabaya), Politeknik Ilmu yaitu D-IV Nautika, D-IV Teknika, dan Puluhan ribu peminat sekolah Pelayaran (Semarang), Sekolah Tinggi D-lV KALK (Ketatalaksanaan Angkutan kedinasan Kemenhub itu kini Penerbangan Indonesia, Politeknik Laut dan Kepelabuhanan). tengah menanti hasil berkas-berkas Penerbangan Surabaya, Akademi persyaratan, sebelum menjalani seleksi Teknik dan Keselamatan Penerbangan Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP) lanjutan. Kemenhub mengimbau agar Medan, serta Akademi Teknik dan Makassar membuka tiga progrtam mereka tidak coba-coba melakukan Keselamatan Penerbangan Makassar. studi, seperti D-IV Nautika, D-IV Teknika, suap kepada panitia. dan D-IV KALK (Ketatalaksanaan Untuk STTD terdapat lima program Angkutan Laut dan Kepelabuhanan). “Jika terdapat pihak-pihak yang studi yang dibuka, yaitu D-IV Transdar Politeknik Pelayaran Surabaya menjanjikan kelulusan dengan motif (Transportasi Darat), D-III LLAJ (Lalu membuka tiga program studi, yaitu apa pun, maka itu dipastikan adalah Lintas dan Angkutan Jalan), D-III D-III Nautika, D-III Teknika, dan D-III penipuan,” ujar Kepala BPSDM, Perkeretaapian, D-III LLASDP (Lalu Elektro Pelayaran. Untuk Sekolah Tinggi Umiyatun Hayati Triastuti, seperti Lintas Angkutan Sungai, Danau Penerbangan Indonesia membuka 8 tertera dalam website lembaga yang dan Penyeberangan), dan D.II PKB program studi , seperti D-IV Penerbang, dipimpinnya.

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 kilas berita

Kapal CMA CGM Tage yang sedang bersandar di Pelabuhan Tanjung Priok Jakarta siap berangkat mengangkut muatan dari Indonesia dengan tujuan Los Angeles, AS.

dikelola PT Pelabuhan Indonesia Babak Baru (Pelindo) II (Persero). Salah satu kapal besar yang beroperasi, yaitu Kapal CMA CGM Tage. Kapal ini Ekspor Indonesia melayani rute langsung (direct call) yang akan bertolak dari Terminal Indonesia memulai babak baru bisnis ekspor langsung Jakarta International Container ke mancanegara dengan menggunakan kapal kontainer Terminal (JICT), Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta, menuju tujuan akhir Los raksasa. Angeles, Amerika Serikat.

abak baru ini dimulai setelah Selasa biaya logistik, dan memberikan daya Kapal layanan direct call CMA CGM Tage B(15/5), Presiden Joko Widodo saing produk Indonesia terhadap yang berlabuh pada Minggu (13/5) ini, meninjau infrastruktur pelabuhan produk negara lain, khususnya Amerika berkapasitas sekitar 10.000 TEUs. Kapal sekaligus melepas kapal ekspor dari Serikat,” ujarnya. berbobot 95.263 GT (Gross Tonnage) Tanjung Priok langsung menuju dengan ukuran panjang 300 meter ini, mancanegara. Presiden menegaskan, Budi Karya berharap, kapasitas ekspor merupakan satu dari beberapa kapal pelepasan ekspor ini merupakan dapat terus tumbuh hingga dapat raksasa, yang kini secara rutin berlabuh tanda bahwa Indonesia memiliki menarik 2 juta TEUs pengiriman di Pelabuhan Tanjung Priok. peran strategis dalam geo ekonomi di dari Indonesia pada tahun depan. Indo Pacific. “Indonesia sedang terus “Sekarang ini, kira-kira 3 juta TEUs Selain kapal CMA CGM Tage, terdapat bergerak untuk menjadikan kawasan lewat Singapura. Menurut informasi, pula beberapa kapal besar yang rutin Indo Pacific, sebagai salah satu sumber sekarang sudah 800.000 yang kita berlabuh di Tanjung Priok, seperti utama pertumbuhan ekonomi, pusat tarik, dan akan kita tarik terus hingga generasi Post – Panamax APL Salalah perdagangan, dan industri dunia,” tahun depan mencapai 2 juta TEUs,” dan Vessel Pelleas. Kapal APL Salalah sebutnya. imbuhnya. memiliki kapasitas di atas 10.000 TEUs, dengan bobot hampir 130 ribu GT, dan Menteri Perhubungan Budi Karya Kapal kontainer berukuran besar panjangnya mencapai 347 meter. Rute Sumadi mengatakan, kapal-kapal (mother vessel) yang berlabuh yang ditawarkan melalui kapal-kapal ukuran raksasa menawarkan layanan di Pelabuhan Tanjung Priok akan besar ini adalah layanan langsung angkutan barang yang lebih kompetitif, digunakan untuk mengangkut dengan tujuan, antara lain Eropa Utara, dan waktu pengiriman lebih cepat. berbagai komoditas dari Indonesia ke pantai barat Amerika Serikat, dan Intra- “Melalui layanan ini akan menurunkan mancanegara dari pelabuhan yang Asia.

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 kilas berita

Persiapan Penyelenggaraan Angkutan Lebaran 2018

Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi bersama sejumlah instansi dan stakeholder sektor transportasi menggelar Rapat Koordinasi terkait penyelenggaraan Angkutan Lebaran Tahun 2018, di Kementerian Perhubungan, Jumat (13/4). Dalam rapat ini terdapat program dilaksanakan sejumlah agenda penting guna menyukseskan mudik gratis penyelenggaraan angkutan Lebaran 2018. yang telah disediakan oleh ebelumnya, pada Kamis (5/4), kembali terjadi. Kepala BPJT Herry Pemerintah, SPresiden Joko Widodo juga Trisaputra Zuna menyebutkan jalan tol BUMN dan telah mengadakan rapat dengan Jakarta hingga Surabaya belum dapat Swasta,” himbaunya. mengumpulkan 15 Kementerian/ beroperasi seluruhnya, karena masih ada Lembaga yang nantinya akan berperan ruas jalan tol yang fungsional. Adapun rancangan Peraturan Menteri penting dalam penyelenggaraan terkait pemberlakuan pembatasan Angkutan Lebaran 2018. Beberapa hal Terkait penanganan pasar tumpah, operasional kendaraan angkutan barang yang dibahas terkait penanganan titik Kemenhub akan melaksanakannya sumbu 3 atau lebih dilaksanakan pada rawan macet, perbaikan jalan yang melalui kerja sama sinergis dengan H-3 (12/6) pukul 00.00 sampai dengan berlubang, dan memastikan seluruh Pemerintah Daerah (Pemda) Direktur H-1 (14/6) pukul 24.00. Sedangkan arus jalan berfungsi dengan baik. Selain itu, Jenderal (Dirjen) Perhubungan Darat balik pada H+6 (22/6) pukul 00.00 dibahas pula terkait dengan antisipasi (Hubdar) Kemenhub Budi Setiyadi sampai dengan H+8 (24/6) pukul 24.00. pemudik yang menggunakan sepeda menghimbau Pemda untuk melakukan Pembatasan operasional kendaraan motor, pasar tumpah yang kerap menjadi penanganan khusus mengantisipasi barang ditentukan melalui proses masukan penyebab kemacetan, serta pembatasan kegiatan pasar tumpah. “Pemda harus yang melibatkan seluruh stakeholder, operasional kendaraan barang. berani mengatur atau semacam termasuk juga para pelaku usaha, sehingga membangun simpul-simpul niaga ketentuan tersebut sudah mengakomodir Menhub meminta Polri, dalam hal ini tradisional, untuk menampung pedagang semua kepentingan. Korps Lalu Lintas Kepolisian RI (Korlantas kaki lima di pasar tumpah sehingga Polri), menjadi koordinator lapangan kapasitas jalan yang ada dapat digunakan Selain itu, terkait dengan lalu lintas di selama penyelenggaraan angkutan secara optimal,” ujarnya. Gerbang Tol Cikarang Utama, puncak lebaran 2018, melakukan penanganan di arus mudik lebaran 2018 diprediksi terjadi titik-titik rawan macet, dan berkoordinasi Lebih lanjut, Budi menyampaikan pada 12 Juni 2018 (H-3) sebesar 116.270 dengan stakeholder khususnya dengan tantangan yang masih muncul pada kendaraan atau naik 0,03% dari tahun tim Kementerian PUPR. “Selanjutnya, musim mudik dan balik lebaran tahun ini 2017. Sedangkan, puncak arus balik lebaran saya juga meminta kepada PT Jasa Marga adalah jumlah pemudik pengguna sepeda 2018 diprediksi terjadi pada tanggal 19 Juni melakukan follow up apa yang menjadi motor yang masih tinggi. Ditjen Hubdar 2018 (H+3) sebesar 109.632 kendaraan catatan Polri, diantaranya perbaikan memprediksi jumlah pemudik pengguna atau turun 3,9% dari tahun 2017. jalan yang berlubang dan menghentikan kendaraan roda dua meningkat pada sementara kegiatan konstruksi,” ujarnya. 2018, yaitu dari 4,78 juta menjadi 6,39 juta Dirjen Budi berharap, agar segala Mengingat pada masa angkutan lebaran pemudik, atau meningkat sebesar 30,44% kebijakan dari Pemerintah Pusat terkait 2018 masih terdapat sejumlah ruas tol dibandingkan pada 2017. penanganan angkutan lebaran dapat yang masih bersifat fungsional, maka dijalankan oleh Pemerintah Daerah secara khusus Menhub menghimbau Sebagai salah satu tindakan preventif, dengan dukungan dari POLRI dalam Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT), di Kemenhub senantiasa menyampaikan pelaksanaannya. “Hal ini dilaksanakan bawah koordinasi Kementerian PUPR, himbauan untuk menghindari pengunaan untuk mendukung kelancaran dan untuk memastikan kesiapannya. Jalur motor sebagai transportasi mudik dan keselamatan lalu lintas selama fungsional tersebut adalah jalur dari balik sepanjang momentum lebaran. penyelenggaraan angkutan lebaran Brebes – Pemalang – Salatiga – Solo Karena selama ini sepeda motor 2018, agar tercipta kondisi lalu lintas dan juga sekitar Kertosono. Hal ini perlu merupakan salah satu penyebab dan angkutan jalan yang tertib, aman, mendapat perhatian penting, agar kecelakaan tertinggi selama masa nyaman, teratur, lancar dan selamat untuk persoalan pada mudik tahun lalu tidak angkutan lebaran. “Manfaatkanlah masyarakat,” sebutnya.

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans potret

Aksesibilitas Transportasi Rute Selatan Danau Toba Sebagian masyarakat mengetahui lokasi wisata Danau Toba identik dengan Parapat, Samosir (Tuk-Tuk), dan Taman Simalem Resort. Padahal pemandangan Danau Toba bisa dinikmati dari sisi lainnya, yaitu sisi selatan. Salah satu rute yang bisa dilalui di Bagian Selatan Danau Toba antara lain melalui Bandara Silangit menuju Muara, Lembah Bakara, Samosir dan Tele.

okasi Wisata Muara terletak Untuk mencapai Muara, wisatawan Ldi Kabupaten Tapanuli Utara umumnya menggunakan jasa yang berbatasan langsung dengan angkutan mobil sewa dari Bandara Kabupaten Humbang Hasundutan. Internasional Silangit yang berada Jarak dari Kota Medan sekitar 300 di Kabupaten Tapanuli Utara. km melewati jalur darat. Muara Angkutan umum bis kota maupun merupakan salah satu spot pintu angkutan kota jenis mikrolet belum masuk Danau Toba. Walaupun tersedia sebagai angkutan umum jaraknya cukup jauh dibandingkan pemadu moda dari dan menuju 1 Bandara Internasional Silangit Parapat dan Taman Simalem di Tanah Bandara yang baru diresmikan Peta perjalanan wisata di Sumatera 2 Karo, Muara menawarkan panorama Presiden Joko Widodo pada 2016 Utara alam yang sangat indah. lalu itu.

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans potret

isuzu elf. Kendaraan jenis ini mampu mengangkut kurang lebih 14 penumpang dengan barang bagasi terbatas.

Meskipun terbatas, moda angkutan umum kelas menengah inilah yang menjadi andalan masyarakat sekitar Danau Toba dalam bepergian. Masyarakat berharap moda angkutan Bagi wisatawan yang tiba di umum bus kota berkapasitas besar Bandara Kualanamu Medan, disediakan untuk mengangkut rute darat yang biasa dilalui penumpang dari bandara Silangit ke adalah Medan/Kualanamu tempat-tempat tujuan wisata Danau - Pematang Siantar - Balige Toba. - Silangit - Muara. Rute Bandara Kualanamu ke Sebelumnya, layanan tersebut Muara lewat Pematang pernah disediakan Pemkab Samosir Siantar dan Balige kurang melalui program subsidi. Para lebih penumpang yang ingin bepergian ke Samosir bisa mendapatkan layanan 253 km. bus Damri secara gratis. Hal serupa dilakukan Pemkab Toba Samosir dan Tapanuli Utara. Namun, kini moda bus Damri untuk angkutan pemadu moda dari dan menunju Bandara Silangit kabupaten Sumatera Utara, masih hanya melayani rute tujuan Samosir. sedang proses pengadaan.

Layanan bus kota sebagai angkutan Ruas jalan Trans Sumatera umum jarak jauh dari Bandara sebenarnya menjadi pilihan Silangit ke destinasi wisata di Muara, wisatawan yang ingin menuju Parapat dan ke kota-kota lain di enam Danau Toba. Namun, layanan Bus

Bandara Kualanamu 236 km /±5 jam

Kab. Simalungun 121 km /±2,5 jam 1 Kab. Dairi 142 km /±3 jam

Moda angkutan umum mikrolet atau Kab. Asahan angkutan kota (Angkot) melayani Kab. Pakpak Barat 128 km /±2,5 jam Kab. Samosir 158 km /±3,3 jam penumpang dalam jarak pendek 115 km / ±2,5 jam khususnya di kabupaten Tapanuli Utara. Angkot juga melayani rute- rute tertentu di wilayah pinggiran Kab. Toba Samosir Kab. Humbang Hasudutan 21,4 km /±35 menit kabupaten dan tidak menjangkau 61 km /±1 jam rute jarak jauh antar kota. Layanan angkutan antar kota kabupaten satu ke kabupaten lain menggunakan Kab. Tapanuli Selatan Kab. Tapanuli Tengah Kab. Tapanuli Utara moda angkutan mobil dengan 96 km /±2 jam 94 km /±2 jam 34,9 km /±45 menit kapasitas yang lebih besar seperti

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans potret

AKAP (Antar Kota Antar Propinsi) yang melayani rute ini lebih banyak melayani penumpang dari kota propinsi satu ke kota propinsi lainnya. Alhasil, Bus AKAP jarak jauh lintas Sumatera tidak menjadi andalan wisatawan untuk bepergian.

PT Angkasa Pura (AP) II sudah mengupayakan ketersediaan 3 moda angkutan wisatawan dari Bandara Silangit. Koordinasi dengan pemerintah daerah dilakukan. Maka, sejak 2017 Pemkab Samosir Pengadaan angkutan pemadu moda bisa terlacak dengan mudah. Dari menyediakan angkutan Bus Damri. yang melayani rute perjalanan aspek keselamatan, keamanan dan ke kota-kota kabupaten di Sumut pelayanan angkutan terus terjaga “Sampai saat ini masih beroperasi khususnya rute tujuan destinasi dengan baik. Moda angkutan sewa dua kali sehari, melayani rute Bandara wisata Danau Toba mutlak dilakukan. (travel) ini menjadi satu satunya Silangit-Samosir,” kata General Ini agar aksesibilitas dari Bandara pilihan wisatawan yang ingin Manager Eksekutif AP II Bandara Silangit menuju daerah-daerah tujuan mendatangi lokasi danau toba baik Internasional Silangit, Eri Braliantoro. wisata bisa terwujud. Pemerintah ke Parapat (Simalungun), Balige daerah merasa diuntungkan dari (Toba Samosir), Muara (Humbang Ketersediaan angkutan umum yang keberadaan Bandara Silangit ini. Hasundutan), dan destinasi wisata mudah, murah, dan tersedia setiap lainnya. waktu mendesak direalisasikan. Hingga saat ini aksesibilitas angkutan Tanpa dukungan moda angkutan para penumpang pesawat yang Keberadaan taksi konvensional umum yang memadai, maka turun di Bandara Silangit hanya belum tersedia. PT AP II terus minat masyarakat mengunjungi menggunakan layanan angkutan menjajaki kemungkinan keterlibatan lokasi wisata Danau Toba menjadi travel. PT AP II melakukan kerjasama taksi swasta dari kota Medan sepeti terhambat. Saat ini hanya angkutan dengan Noah Travel dan Trans bluebird untuk melayani rute-rute di travel swasta yang menjadi pilihan Tapanuli. Kendati pelayanan angkutan Silangit ini. masyarakat dari Bandara Silangit ke lanjutan dari Bandara hanya dilakukan beberapa lokasi wisata Danau Toba. oleh angkutan travel swasta, namun Menikmati Perjalanan Darat dari PT AP II selaku pengelola Bandara Medan Ery mengungkapkan proses Silangit telah menjalin kerjasama Selain melewati Bandara Silangit, pengadaan sarana angkutan dengan dua perusahaan travel masyarakat yang ingin berkunjung pendukung bandara terus dilakukan. tersebut untuk mematuhi standar ke Danau Toba bisa melalui jalur Salah satunya, rencana Pemerintah pelayanan, aturan keselamatan perjalanan darat dari Kota Medan. Provinsi Sumatera Utara yang dan keamanan angkutan. “Melalui Jika wisatawan tiba di Medan via melakukan pelelangan untuk kerjasama ini, maka peran angkutan Bandara Kualanamu, mereka bisa pengadaan angkutan umum bus travel minibus jenis avansa dan menggunakan jasa rental mobil kota yang menjadi pemadu moda lainnya itu menjadi legal dan tidak (biasanya sudah termasuk supir). Bandara Silangit. “Proses pelelangan seperti taksi gelap. Dengan begitu, Walaupun angkutan bis kota bisa pengadaan bus kota masih sedang semua sopir dan mobil angkutan menjadi alternatif transportasi, berlangsung,” ungkapnya. travel yang melayani bandara sudah namun pilihan pada mobil sewa lebih tercatat dan terdata secara baik,” praktis karena akses transportasi ungkap Ery. publik di sekitar Danau Toba agak sedikit rumit. PT AP II menetapkan jumlah kuota tertentu bagi perusahaan travel Bagi wisatawan yang tiba di Bandara tersebut. Sehingga bila ada barang Kualanamu Medan, rute darat penumpang yang tertinggal di yang biasa dilalui adalah Medan/ kendaraan, maka sopir dan mobil Kualanamu - Pematang Siantar - 3 Bandara Internasional Silangit angkutan sewa yang melayani Balige - Silangit - Muara. Rute Bandara

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans potret

Kualanamu ke Muara lewat Pematang angkutan kota atau mikrolet Harga tiketnya antara Siantar dan Balige kurang lebih 253 berpenumpang 9 orang. Masyarakat Rp 840.000,- hingga Rp 1 juta km. juga menggunakan sarana angkutan (update berubah setiap waktu). truk untuk mengangkut hasil bumi 2. Sriwijaya Air Dari Balige, mereka bisa melanjutkan seperti bawang merah, sayuran, ikan Mulai beroperasi sejak April 2016. perjalanan dengan angkutan darat dari danau toba maupun di bibit pada Sriwijaya membuka rute baru menuju rute selatan danau toba karamba yang berupa ikan Emas, dan Jakarta-Silangit (PP) dengan hingga ke lokasi wisata di Muara Nila. frekuensi 1 x setiap hari. Kabupaten Humbang Hasundutan. 3. Wings Air Perjalanan dengan angkutan darat Kemudahan Perjalanan Melalui Saat ini Wings Air melayani rute dari Medan bisa dengan angkutan bis Bandara Internasional Silangit Batam - Silangit (dengan jadwal khusus ke Muara yakni Muara Nauli Bagi wisatawan nasional yang terbang 3x seminggu, yaitu yang disediakan swasta. ingin mengunjungi tujuan wisata di Minggu, Rabu, dan Jumat,). Batam Kecamatan Muara, maka mereka - Silangit (Siborong-borong) : Dengan angkutan darat, wisatawan bisa memanfaatkan penerbangan Minggu, Rabu, dan Jumat pukul bisa menikmati pemandangan alam langsung dari Jakarta atau Medan 08.30 (berangkat) - 10.10 (tiba). pegunungan dan pinggiran Danau dengan tujuan Silangit di Siborong- Silangit (Siborong-borong) Toba yang indah dengan udara borong Tapanuli Utara. Penerbangan - Batam : Minggu, Rabu, dan sejuk. Rute perjalanan melewati Deli Medan - Silangit hanya memakan Jumat pukul 10.35 (berangkat) - serdang, Tebing Tinggi, Pemantang waktu 50 menit. Bila dari Jakarta, 12.15 (tiba). Siantar, Parapat, Balige, Siborong- waktu perjalanan sekitar 2 jam 10 4. Susi Air borong hingga langsung ke Muara. menit. Dari Silangit, wisatawan juga Maskapai Susi Air melayani rute bisa menjangkau daerah wisata Siborong-borong - Medan (PP) Perjalanan menuju Muara melewati lainnya di Parapat (Kabupaten dan Siborong-borong - Gunung persimpangan yang namanya Simalungun), Balige, Samosir, dan Sitoli / Nias (PP). “simpang Silangit”. Lokasi Simpang tujuan wisata lainnya. Jarak bandara Silangit tidak jauh dari Bandara Silangit ke Muara hanya 18 km. Keberadaan Bandara yang bisa Silangit di Siborong-borong Tapanuli didarati pesawat berbadan lebar Utara. Dari Bandara Silangit Selama ini penerbangan yang dengan kapasitas angkutan wisatawan juga langsung bisa menuju melayani Rute Jakarta-Silangit dan penumpang yang banyak Muara melewati Simpang Paranginan Medan-Silangit dilayani oleh maskapai ikut memberi andil terhadap dan Simpang Huta Ginjang. Di dua Garuda Indonesia, Sriwijaya Air, Wings pertumbuhan penerbangan ke lokasi itu, pemandangan alam cukup Air, Susi Air dan rencananya Air Asia Silangit. Strategi inilah yang dilakukan menarik dengan hamparan tanaman untuk rute internasional. pemerintah untuk mengembangkan padi dan beberapa Kampung serta sistem transportasi udara guna adanya Tugu Persatuan Marga Berikut beberapa layanan maskapai menunjang tujuan wisata nasional Togatorop. penerbangan menuju Silangit: lainnya. Pertumbuhan penumpang 1. Garuda Indonesia udara yang menuju destinasi wisata Beberapa kilometer dari tugu tersebut Sejak Maret 2016, Garuda Danau Toba salah satunya ditentukan lokasi wisata Muara tidak jauh. membuka rute Jakarta-Silangit oleh keberadaan Bandara Silangit Sesampainya di Muara, pengunjung secara terjadwal 3 kali seminggu yang melayani rute domestik dan bisa menginap di beberapa yaitu Selasa, Jumat, Sabtu pukul internasional. penginapan dan dapat beraktivitas 08.50. Untuk rute lanjutannya renang maupun bermain speed boat. adalah Silangit- Sibolga dan Berikut Pertumbuhan Penumpang Kecamatan Muara terletak di bawah Sibolga-Jakarta. Belum ada rute Angkutan Udara melalui Bandara kaki pegunungan Bukit Barisan dan pulang pergi Jakarta-Silangit. Silangit: berada di pinggir Danau Toba yang menawarkan keindahan alam pesisir yang eksotis. Beberapa lokasi di PESAWAT 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Kecamatan Muara memungkinkan Internasional 0 0 0 0 0 24 kegiatan paralayang (layang Domestik 920 1.218 1.282 960 2.742 3.788 gantung) dari bukit-bukit yang Jumlah 920 1.218 1.282 960 2.742 3.12 cukup tinggi dan turun ke dataran di bawahnya. Wisatawan bisa menikmati Growth 0,00% 32,29% 5,25% -25,12% 185,63% 39.02% pemandangan dari atas selama mereka menggantung di wahana paralayang tersebut. PENUMPANG 2012 2013 2014 2015 2016 2017 Internasional 0 0 0 0 0 1.063 Untuk menjangkau lokasi wisata di Domestik 7.486 12.556 24.005 17.585 153.135 281.177 Kecamatan Muara, moda transportasi Jumlah 7.486 12.556 24.005 17.585 153.135 281.177 yang tersedia cukup terbatas. Umumnya masyarakat menggunakan Growth -98,54% 67,73% 91,18% -26,33% 765,90% 84,31%

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans potret

Pertumbuhan jumlah wisatawan yang Menyusuri Rute Selatan meningkat dari tahun ke tahun tentu membutuhkan dukungan sistem transportasi yang memadai di daerah. Danau Toba Penyediaan sarana angkutan umum massal yang mampu mengangkut uara merupakan salah satu daftar biaya sewa mobil travel yang penumpang dalam jumlah besar ke Mdari beberapa pintu masuk tersedia di Bandara Silangit. beberapa tempat wisata di Danau wisata menuju Pulau Samosir. Toba, mutlak diperlukan. Di kecamatan ini, tersedia Rute Silangit di Kabupaten Tapanuli pelabuhan penyeberangan Muara Utara kota dengan tujuan ke: Beragam sarana dan prasarana yang melayani penyeberangan Muara Rp 200.000 transportasi yang menunjang menuju Pulau Sibandang. Akses Sipahutar Rp 250.000 kegiatan sektor pariwisata di Danau transportasi darat dari Bandara Pangaharibuan Rp 300.000 Toba membutuhkan dukungan Silangit dilayani angkutan umum Garoga Rp 375.000 semua pihak. Peran Kementerian mikrolet dengan kapasitas Parmonangan Rp 300.000 Perhubungan, BUMN PT Angkasa penumpang 9 orang. Bagi Pagaran Rp 200.000 Pura II, Pemerintah Provinsi dan wisatawan yang tiba di Bandara Tarutung Rp 250.000 Pemkab serta peran swasta dan Silangit, umumnya mereka Adian Koting Rp 300.000 masyarakat turut menentukan memanfaatkan jasa angkutan travel Pahae Rp 350.000 keberhasilan mengembangkan yang ada di bandara. Angkutan taksi Simangumban Rp 400.000 Danau Toba sebagai satu dari reguler dan bus kota belum tersedia Purba Tua Rp 400.000 beberapa tujuan wisata nasional. tersedia secara lengkap meski Silatop Rp 375.000 Ketersediaan moda angkutan sebelumnya pernah ada tiga bus Kota Siborong-Borong Rp 50.000 penunjang yang mudah, murah dan Damri yang melayani penumpang Silangit - Toba Samosir cepat untuk pariwisata meningkatkan pesawat ke daerah-daerah tujuan Balige Rp 200,000 pelayanan transportasi yang lebih wisata di Danau Toba. Kini hanya Laguboti Rp 225.000 baik kepada para wisatawan yang ada satu rute saja yang bertahan, Porsea Rp 250.000 datang baik dari dalam maupun yakni Silangit - Samosir. Lumban Julu Rp 300.000 luar negeri. Tanpa adanya angkutan Sibisa Rp 300.000 umum yang menunjang bandara Moda angkutan umum yang Ajibata Rp 350.000 Silangit secara memadai maka populer hingga kini adalah Silangit - Samosir pengembangan Danau Toba sebagai angkutan sewa (travel). Biaya Tele Rp 350.000 salah satu prioritas nasional akan sulit angkutan sewa atau travel berbeda Samosir Rp 400.000 diwujudkan. (*) untuk tiap-tiap tujuan. Berikut ini Pangururan Rp 400.000

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans potret

Silangit- Humbang Hasundutan lengkuas, dan lainnya. Makanan halal Dolok Sanggul Rp 200.000 pun tidak sulit dicari. Ada beberapa 1 Pelabuhan Penyeberangan Muara, Kabupaten Tapanuli Utara. Onan Ganjang Rp 300.000 restoran yang menjual masakan Jawa Pakkat Rp 400.000 dan Padang yang letaknya ada di Kapal penyeberangan di Pelabuhan 2 Parlilitan Rp 400.000 pusat pasar Muara. Setelah melewati Penyeberangan Muara, Bakara Rp 300.000 Muara, wisatawan bisa melanjutkan Pollung Rp 250.000 perjalanan ke daerah Lembah Bakara.

Silangit - Tapanuli Tengah Lembah Bakara masyarakat bisa meminumnya secara Barus Rp 500.000 Bakara dalah sebuah desa yang letaknya langsung. Menurut legenda, air terjun tidak jauh dari Muara. Untuk menikmati ini memiliki cerita sejarah dengan Silangit - Dairi Rp 475.000 keindahan Danau Toba dari Muara ke Sisingamangaraja XII. Selain itu ada Pakpak Rp 550.000 Bakara, perjalanan dapat dilakukan via juga Air Terjun Aek Janji, yang berada Parongil Rp 475.000 darat maupun dengan menyewa kapal. tidak jauh dari air terjun Aek Sipangolu. Sumbul Marampul Rp 350.000 Harga sewa kapal mulai dari 500 ribu rupiah. Wisatawan bisa menghubungi Jika ingin melanjutkan perjalanan Silangit-Simalungun salah satu penginapan untuk mencari menuju Pulau Samosir, maka wisatawan Parapat Rp 350.000 informasi rental kapal ke pelabuhan bisa memanfaatkan kapal ferry dari Siantar Rp 475.000 Muara dan mencari informasi terkait Pelabuhan Muara. Dengan kapal ferry yang melayani rute Muara - Pulau Samosir (Pelabuhan Sipinggan 2 Nainggolan). Para traveler biasanya ke Pulau Samosir via Parapat (Ajibata), maka masih banyak yang belum mengetahui rute kapal Ferry tujuan Muara - Nainggolan (salah satu desa di Pulau Samosir). Jadwalnya pun hanya 3 kali seminggu. Jadwal KM Ferry beroperasi pada hari Senin, Jumat dan Minggu. Pertama, jadwal keberangkatan dari pelabuhan Sipinggan (Nainggolan) – Muara trip 1 jam 08.00 - 09.00 Wib. Trip 2 pukul 11.30 – 12.30 Wib. Kedua, jadwal kapal dari pelabuhan Muara – Sipinggan (Nainggolan) trip 1 pukul 10.00-11.00 Wib dan trip 2 pukul 15.30-16.30 Wib.

Dari Nainggolan, para wisatawan bisa melanjutkan perjalanan mengeksplore wisata alam dan budaya di Pulau Samosir. Penjelajahan selanjutnya menuju lokasi wisata di Tele melalui Pangururan. Tele merupakan desa yang Pilihan penginapan di Muara pun tidak harga sewa speed boat yang akan berada di sisi barat Pulau Samosir. banyak, salah satunya Sentosa Lake dipesan. Resort di Jl. Sisingamangaraja No 12, Akses menuju Tele akan menjadi dengan biaya mulai dari Rp 300 ribu Akses menuju Bakara dapat dilalui pengalaman yang berkesan karena per malam (termasuk sarapan). dengan kapal penyeberangan yang pemandangan alam yang indah dan berada di Pelabuhan Muara. Alternatif sedikit menantang karena medan Selagi berkunjung ke Muara, lainnya menggunakan jalur angkutan jalan yang berkelok-kelok dan sempit. wisatawan bisa mencoba kuliner khas darat. Untuk menuju Bakara wisatawan Di sepanjang jalan kita disuguhi masyarakat Humbang Hasundutan bisa menyusuri jalan di pinggiran Danau hamparan sawah hijau yang cantik yaitu Mie Gomak. Produk kuliner Toba dengan angkutan mobil sewa dan pemandangan Danau Toba yang ini terbuat dari paduan mie, kuah maupun mikrolet. Di Bakara, wisatawan eksotis serta pemandangan hamparan santan, dan potongan daging ayam bisa menyewa kamar di rumah-rumah hutan pinus. Akses menuju Tele dapat atau sapi. Produk kuliner khas lainnya penduduk setempat. Penduduk lokal dicapai melalui jalur Utara maupun jalur adalah ikan mas Naniarsik. Dalam sering menyewakan kamar di rumahnya Selatan (Samosir circle road). Salah bahasa Indonesia artinya “Yang di- dengan senang hati. satu jalur akan menuntun wisatawan arsik. Arsik sendiri adalah salah satu menuju Pangururan. Dari Pangururan metode memasak yang digunakan Di Bakara tujuan wisata yang terkenal tidak sulit untuk menuju Tele, karena oleh masyarakat Batak menggunakan adalah air terjun Aek Sipangolu. Air papan petunjuk jalan sangat jelas. Lama bumbu khas seperti andaliman, serai, yang masih alami cukup jernih sehingga perjalanan kurang lebih 2 jam.

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans potret

Melihat Keindahan Danau Toba

Kawasan Danau Toba di Provinsi Sumatera Utara memiliki berbagai destinasi wisata yang menyuguhkan keindahan alam nan memesona. Hal ini menjadi magnet tersendiri bagi wisatawan domestik maupun mancanegara untuk menyambangi danau terbesar di kawasan Asia Tenggara ini.

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans potret

anau Toba adalah Terkadang kabut tebal yang berbeda jenis seperti danau terluas di menyelimuti danau yang monyet lingur, tapir, dan DAsia Tenggara, dan sejuk dan dingin ini. Kondisi ingkir. terbesar kedua setelah tersebut tentu akan Danau Victoria di Afrika. menjadikan petualangan Singgah di Pulau Danau ini terbentuk dari Anda semakin seru, Sibandang letusan Gunung Toba, lantaran seolah berada Pulau Sibandang dan menghasilkan kawah di negeri dongeng. Pada merupakan salah satu seluas 1.145 km2, dengan saat kabut beranjak pergi, pulau yang “menghiasi” kedalaman hingga 450 m. lekukan Danau Toba pun Danau Toba, selain Pulau akan segera menjelma Samosir. Pulau ini berada Berada pada ketinggian menjadi panorama alami di wilayah Kecamatan 900 meter di atas yang begitu indah untuk Muara, Kabupaten Tapanuli permukaan laut (dpl), serta dikagumi. Utara. Untuk mencapai dikelilingi deretan gunung berapi yang merupakan bagian Pegunungan Bukit Barisan, membuat Danau Toba begitu sejuk dan indah. Deretan pohon enau dan pinus yang tumbuh subur di sekeliling Danau Toba kian menambah pesona tempat ini. Sejauh mata memandang yang terlihat hanyalah keindahan danau yang dikelilingi pegunungan yang berjajar kokoh dan menakjubkan. Danau Toba tampak seperti sebuah lautan yang “terkurung” di tengah-tengah daratan hijau. Dengan keindahan alamnya yang mempesona, 1 2 tidak salah jika Danau Toba menjadi ikon pariwisata Sumatera Utara. Anda dapat mengamati pulau ini Anda dapat Meski begitu, tidak hanya lekuk indah Danau menumpang kapal dari 3 manisnya mangga yang Toba melalui Tugu Toga jalur yang tersedia, yaitu dapat dinikmati disini, Anda Aritonang yang berada dari Pelabuhan Muara, juga akan dimanjakan di Kecamatan Muara, Pelabuhan Balige, atau panorama alam yang Kabupaten Tapanuli Utara. Pelabuhan Nainggolan. sangat menakjubkan. Tugu ini hanya berjarak satu Bibir “pantai” pulau ini kilometer dari bibir Danau Perjalanan yang ditempuh terbentuk dari batuan yang Toba. Pagi hari adalah waktu menuju Pulau Sibandang secara alami tersusun Berada pada ketinggian yang paling tepat untuk dari Kota Balige, berdurasi dengan indah. Deburan menikmati panorama alam sekitar dua jam. Namun ombak air Danau Toba 900 meter terbaik Danau Tona dari apabila perjalanan yang menghantam pantai titik ini. bermula dari Pelabuhan batu akan memecahkan di atas Muara, maka Anda cukup kesunyian saat Anda berada permukaan Ada banyak destinasi membutuhkan waktu di sekitar pantai. menarik yang dapat Anda sepuluh menit saja. Pulau laut (dpl), sambangi saat berada di ini dikenal sebagai pulau serta dikelilingi deretan sini. Di sebelah utara Danau mangga, karena merupakan gunung berapi yang Toba, Anda masih bisa sentra penghasil buah 1 Pelabuhan Penyeberangan merupakan bagian dijumpai berbagai fauna mangga di Tapanuli Utara. Muara, Kabupaten Tapanuli Pegunungan Bukit Barisan, yang menarik, diantaranya Jika singgah ke pulau ini Utara. membuat Danau Toba lutung, orangutan, dan pada saat musim mangga, begitu sejuk dan indah. jangan lupa merasakan 2 Tugu Toga Aritonang yang beberapa jenis monyet. berada di Kecamatan Sementara di bagian manisnya mangga khas Muara, Kabupaten Tapanuli selatan, terdapat fauna Pulau Sibandang. Utara.

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans potret

3 Pulau Sibandang

Transportasi penyeberangan di 4 Penyeberangan Muara

5 Air Terjun Janji

5 4

Hasundutan. Sebuah patung “Ihan” setinggi dua meter yang dibangun membentuk taman dan kolam kecil akan menyambut kedatangan Anda.

Penamaan air terjun ini selaras dengan sejarah panjang yang dilaluinya. Berdasarkan informasi dari beberapa tetua adat yang berada di sana, air terjun ini merupakan lokasi bagi para Raja Batak untuk mengucap sumpah saat hendak bertugas menuju medan perang. Oleh karenanya, air Apabila Anda tenang dan jauh dari hiruk masyarakat di sana. Sebuah terjun ini kemudian disebut berkesempatan melihat pikuk keramaian. pengalaman yang tentunya dengan nama Air Terjun Pulau Sibandang dari Huta tak akan terlupakan. Janji. Ginjang, maka akan semakin Anda dapat berkeliling terlihat keindahan pulau disekitar Pulau Sibandang Melihat Air Terjun Janji Disini Anda akan merasakan tersebut. Huta Ginjang dengan menggunakan Lokasi wisata alam lain yang air jernih dan sejuk, merupakan dataraan tinggi perahu motor. Selama “wajib” Anda kunjungi yaitu sekaligus menikmati yang berada di Kecamatan kurang lebih satu jam Air Terjun Janji. Berhadapan keindahan alam yang Muara, Kabupaten Tapanuli perjalanan, Anda akan langsung dengan Danau mungkin jarang Anda Utara. Disini Anda akan menikmati indahnya Toba, air terjun ini terletak temui di destinasi wisata menikmati panorama alam pemandangan serta di Kecamatan Baktiraja, lainnya. Air Terjun Janji Pulau Sibandang yang melihat kegiatan Kabupaten Humbang memiliki pemandangan

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans potret

Berkeliling di Kota Medan ika Anda singgah ke kota Medan, obyek wisata yang pertama Jdikunjungi yaitu ke Istana Maimun, sebuah bangunan bersejarah yang terletak di pusat kota Medan. Kebesaran nama Istana Maimun telah terkenal diseluruh nusantara. Istana yang berdiri sejak tahun 1888 ini disainnya banyak dipengaruhi oleh gaya arsitektural Spanyol, Italia, Belanda, India dan Timur Tengah. Istana Maimun sendiri terdiri atas 3 bagian utama, yaitu bangunan induk, sayap kanan dan sayap kiri. Pada bagian induk yang kerap disebut ruang balairung terdapat singgasana kerajaan dan lampu kristal berukuran besar yang dipengaruhi nuansa budaya Eropa. Seperti kebanyakan istana-istana kerajaan yang berada dikawasan Nusantara, Istana Maimun berdiri menghadap ke timur. Warna kuning yang merupakan Istana Maimun warna khas kerajaan Melayu tampak jelas mendominasi bangunan dengan sentuhan gaya arsitektur Melayu Pesisir ini.

Kondisi serupa juga sangat terasa pada bangunan Masjid Raya Al-Mashun (1906) yang terletak tidak jauh dari Istana Maimun. Bentuk Masjid Raya Al-Mashun cukup unik. Masjid ini memiliki 5 kubah hitam yang berbentuk segi delapan. Empat Kubah berada di setiap sudut bangunan dan mengelilingi sebuah kubah besar yang berada di tengah. Lengkungan-lengkungan tiang penyangga, mimbar, tempat khotib berkutbah dan tempat muadzin mengumandangkan adzan; merupakan icon-icon yang sarat dengan pengaruh gaya Timur Tengah. Bangunan yang telah Masjid Raya yang indah dengan jatuhan berusia lebih dari satu abad ini tetap tampak kokoh dan masih Al-Mashun air menerpa batu yang berfungsi sebagai salah satu lokasi peribadatan utama umat Islam di Medan. berada di bawahnya dan langsung mengalir ke Selanjutnya Anda bisa mampir di kediaman Tjong A Fie atau danau. Air terjun yang Tjong A Fie Mansion yang berada di Jalan Ahmad Yani, memiliki ketinggian Medan. Ini merupakan sebuah tempat wisata sejarah kurang lebih 25 meter yang cukup mengundang penasaran bagi para pelancong ini terlihat asri dengan yang datang ke Medan. Seperti diketahui jika masyarakat dikelilingi perbukitan serta kota Medan yang terkenal dengan identitas budaya pepohonan. lokalnya, tenyata memiliki sosok yang paling berpengaruh dalam pembangunan kota Medan dari kalangan Tionghoa. Air terjun yang mengalirkan Tjong A Fie merupakan bankir yang kaya raya di masanya. Ia sangat dermawan dan memegang peranan besar dalam air bersih dan segar ini membentuk kota Medan. Ia menjaga harmonisasi hubungan menyediakan kolam bagi Tjong A Fie kepada pemerintah Hindia Belanda, Kesultanan Deli dan Mansion wisatawan yang singgah masyarakat Medan hingga kekaisaran China. Bangunan kediaman disini. Kolam ini dilengkapi Tjong A Fie ini didirikan pada tahun 1900 dan dibuka untuk dengan sejumlah pancuran umum pada 18 Juni 2009 untuk memperingati ulang tahun alami, sehingga akan Tjong A Fie yang ke-150. Rumah ini merupakan bangunan memberi kesan tersendiri mempunyai disain dengan perpaduan gaya arsitektur bagi Anda saat menikmati Tionghoa, Eropa, Melayu dan art-deco. Di sini Anda bisa derasnya aliran air yang mengetahui sejarah kehidupan Tjong A Fie melalui foto- menyapa tubuh. Meski foto, lukisan serta perabotan rumah yang digunakan oleh keluarganya serta mempelajari budaya Melayu-Tionghoa. begitu, apabila Anda ingin mencobanya, maka ada Di Medan Anda juga bisa menyaksikan bangunan- peraturan khusus untuk bangunan dengan arsitektur yang unik seperti bangunan dipatuhi, yaitu pria dan LondonSumatera, Gedung Bank Indonesia dan Kantor Pos Besar. wanita harus menggunakan Semuanya tampak terawat rapi dan tetap berfungsi sebagaimana kolam yang berbeda, peruntukannya. karena terdapat dua kolam Bangunan London bagi pria dan wanita. Sumatera

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans potret

Tari Sigale-Gale Tari Sigale-Gale adalah kekayaan budaya Bangsa Indonesia yang merupakan kesenian tradisional masyarakat suku Batak di Samosir, Provinsi Sumatera Utara. Tarian ini ditampilkan pada sejumlah acara adat maupun acara budaya.

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans potret

ama Sigale-Gale sejatinya Tari Sigale-gale umumnya Nbermakna lemah gemulai. diiringi musik tradisional bertajuk Keunikan utama dari tarian Sigale- musik gondang yang terdiri gale adalah berasal dari “penarinya”. dari suling, gendang, dan gong. Sejatinya, penari tarian Sigale-gale Mengiringinya, beberapa penari bukanlah sosok manusia, melainkan pun ikut menari bersama boneka sebentuk boneka berbentuk manusia Sigale-gale. Sehingga terlihat seperti berukuran satu setengah meter yang layaknya manusia dan penari yang menggunakan busana tradisional mengiringinya. Pertunjukan tari khusus bagi masyarakat Samosir, khas Batak Samosir, lengkap dengan Sigale-gale berdurasi kurang lebih 1 yaitu agar sesuatu yang buruk tidak kain ulos yang menjadi ciri khasnya. jam dengan beberapa penyajian tari terulang kembali dan juga dianggap yang sangat khas. dapat membuang sial. Boneka Sigale-Gale biasanya dimainkan oleh beberapa orang Dibalik keunikan tarian Sigale- Meski kepercayaan terhadap makna dengan cara memegang tali yang gale, ada sejarah unik yang ritual tersebut mulai memudar, saling terhubung, sebagai media melatarbelakanginya. Keberadaan tari Sigale-gale dewasa ini tetap penggerak boneka. Oleh “sang boneka Sigale-gale sendiri, menurut dikembangkan sebagai tarian pawang” boneka digerak- beberapa naskah sejarah, pertunjukan yang sering ditampilkan di gerakkan seperti menari diperkirakan sudah ada berbagai acara adat maupun budaya. layaknya manusia. sejak ratusan tahun Dengan demikian, keberadaan boneka Gerakan dalam tari yang lalu. Boneka ini maupun tarian Sigale-gale yang Sigale-Gale ini diciptakan sebagai merupakan tradisi turun temurun ini cukup bervariasi, “pengganti” sosok dapat tetap lestari dan menjadi budaya seperti gerakan Manggale, anak kebanggaan bangsa. Sedemikian unik tor-tor dan seorang Raja dan menariknya, penyelenggaraan beberapa Samosir yang tari Sigale-gale kini telah menjadi gerakan tari meninggal saat magnet tersendiri bagi para pelancong, tradisional Batak berperang. hingga menyempatkan waktu khusus lainnya. Pembuatannya menikmatinya secara langsung. bertujuan Salah satu mengobati sakit Untuk menyaksikan tarian Sigale-gale keunikan dari tarian sang raja yang terlalu Anda bisa singgah di Pulau Samosir. Di yang dipentaskan bersedih lantaran sini terdapat 3 pertunjukan Sigale-gale oleh boneka ini adalah kehilangan putra mahkota yaitu di Makam Tua Raja Sidabutar, gerakannya yang hampir menyerupai satu-satunya tersebut. Melalui sebuah Museum Batak dan Museum Huta gerakan manusia. Kepala boneka ritual tertentu, tabib kerajaan meniup Bolon Simanindo. Jika menyaksikan Sigale-gale dapat diputar ke arah sordam dan memanggil roh Manggale tarian ini di Huta Bolon, maka samping kanan dan kiri. Selain untuk dimasukkan ke dalam patung. pertunjukan akan di mulai pukul 10.30 itu mata dan lidahnya juga dapat Konon, setelah raja melihat patung WIB. digerakkan secara terbatas. Yang tersebut raja langsung sembuh dan paling menarik, kedua tangan dapat dapat memimpin rakyatnya kembali. lincah bergerak selayaknya tangan manusia. Demikian pula badannya Anda mungkin menganggapnya yang dapat naik dan turun dengan sebagai kisah isapan jempol, namun luwes, bahkan pada beberapa kasus, masyarakat di sana, mempercayai dapat melakukan gerakan seperti cerita tersebut sebagai sejarah manusia yang sedang berjongkok. “lahirnya” boneka serta Tari Sigale- Semua gerakan ini dilakukan di atas gale. “peti mati” yang merupakan kotak Salah satu keunikan dari tarian tempat penyimpanan boneka Sigale- Selaras dengan “asal muasalnya”, yang dipentaskan oleh boneka ini gale. yaitu sebagai pengganti kehilangan adalah gerakannya yang hampir sosok tercinta, Tari Sigale-gale menyerupai gerakan manusia. Semua gerakan tersebut dahulu kala dilakukan pada upacara Kepala boneka Sigale-gale dapat dimungkinkan karena kerangka pada kematian, terutama saat laki-laki diputar ke arah samping kanan dan Boneka Sigale-gale dibuat semirip meninggal. Masyarakat Samoris kiri. Selain itu mata dan lidahnya mungkin dengan persendian pada memiliki kepercayaan yang sangat juga dapat digerakkan secara seluruh bagian tubuh manusia. kuat bahwa tarian ini dilakukan terbatas. Yang paling menarik, Sedemikian mirip dan presisinya, untuk mengiringi perjalanan arwah kedua tangan dapat lincah bergerak maka tidak mengherankan apabila mendiang yang meninggal menuju selayaknya tangan manusia. boneka tersebut dapat bergerak alam kehidupan selanjutnya. Disisi luwes seperti gerakan manusia. lain, tari Sigale-gale memiliki makna

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans potret

1 2

dipilih, seperti Mie Gomak Kuah, Mie Gomak Goreng, sampai Mie Gomak Kenikmatan Bumbu Kacang. Karena menggunakan jenis mie lidi, maka mie gomak dijuluki spaghetti- Kuliner Khas nya orang Batak. Salah satu daya tarik masakan ini adalah aroma rempah andaliman. Rempah berbentuk seperti lada mungil ini berwarna hijau Sumatera Utara dengan rasa pedas dan asam. Banyak pihak menyebut andaliman sebagai Berani menyambangi Sumatera Utara, berarti Anda mericanya orang Batak. telah siap berwisata kuliner. Di propinsi yang kaya akan Saat menyantap mie gomak, budaya ini, serangkaian menu masakan berbumbu khas Anda akan merasakan tekstur mie siap menjamu sekaligus memanjakan selera kuliner yang kenyal-kenyal gurih dengan sentuhan pedas dan asam yang pas. Anda. Nah, menu pilihan apa yang hendak Anda coba? Penggunaan andaliman sebagai bumbu racikan dalam mie gomak inilah yang memberikan rasa spesial pada mie gomak dan tidak akan Mie Gomak Anda cicipi saat singgah di Kabupaten ditemui di tempat lain. Ada banyak masakan khas yang Toba Samosir. dapat dicicipi saat Anda datang Meski sekilas mirip dengan Mie Mangga Sibandang berkunjung ke Sumatera Utara. Salah Aceh, kuliner ini sejatinya memiliki Makanan lain yang perlu Anda coba satu menu masakan yang layak perbedaan, yaitu pada ukuran adalah buah mangga Sibandang. Anda coba adalah Mie Gomak. Nama yang lebih besar dan padat. Tidak Mangga dari kawasan Toba ini yang terbilang unik ini sangat sesuai itu saja, untuk menjaga rasa dan memang lain daripada yang lain. dengan proses pembuatannya, mie aroma bumbu andalimannya, para Selain rasanya unik ukurannya juga diaduk langsung dengan tangan, penjual memasak mie gomak dengan mungil, namun dagingnya tebal alias digomak (dalam bahasa batak). menggunakan tungku. Ada beberapa dengan tekstur sedikit berserat dan Kuliner khas pedas nan lezat ini, dapat menu olahan Mie Gomak yang bisa renyah. Dijamin, Anda akan ketagihan.

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans potret

3 4

Mangga Sibandang hanya sepertiga saja. Tapi juga karena ikan mas arsik dari ukuran mangga biasa. Kulitnya sudah lekat dengan kultur dan budaya 1 Mie Gomak berwarna kuning oranye dan licin jika masyarakat Batak. telah masak. Saat memilih mangga 2 Arsik Ikan Mas ini cukup ditekan pelan dengan jari Yang spesial dari arsik ikan mas ini 3 Mangga Sibandang tangan, carilah yang tidak terlalu adalah sisik dari ikan mas tidak di lembek agar tidak terlalu matang buang. Sedangkan bumbu arsiknya 4 Susu Kerbau saat disantap. Kulitnya yang tipis sangat khas, mengandung beberapa membuatnya sering diiris langsung bumbu yang khas seperti andaliman bersama kulitnya. Warna daging dan asam cikala (buah kecombrang), mangga ini berwarna oranye cerah, dan tentunya bumbu yang umum dagingnya sedikit berserat dan digunakan seperti lengkuas dan tanpa bahan kimia. Bagi yang belum cenderung manis dengan sensasi serai. Bumbu-bumbu yang dihaluskan pernah melihat dan mencobanya, sedikit rasa masam. Mirip mangga dilumuri pada tubuh ikan beberapa mereka kerap menyamakannya gedong gincu namun lebih lembut saat. Ikan kemudian dimasak dengan dengan keju Belanda dan rasanya. Rasanya manis dan segar. sedikit minyak dan api kecil hingga menyebutnya dengan Keju Batak. agak mengering. Dengan perpaduan Arsik Ikan Mas antara rasa gutih, asam dan pedas, Panganan unik ini bisa dikonsumsi Bagi Anda yang suka dengan olahan citarasa yang dimiliki arsik ikan mas dengan hanya direbus atau dimasak ikan, bisa memilih menu khas ini tentunya akan menggoyang lidah dengan diarsik yaitu memasak Sumatera Utara lainnya, yakni arsik Anda. dengan bumbu seperti bawang ikan mas. Jenis ikan ini memang rambu, cabai, daun ubi atau singkong, umum digunakan untuk masakan Susu Kerbau garam dan sedikit andaliman dimasak arsik. Pemilihan ikan ini cukup filosofis, Di Sumatera Utara tersaji panganan sampai air mengering. karena ikan mas tinggal di air jernih unik yang patur Anda coba, yaitu Dali dan berenang maju dalam kelompok Ni Horbo atau susu kerbau. “Dali Ni Kadangkala hidangan ini disajikan tanpa saling bertubrukan. Filosofinya Horbo” atau Bagot Ni Horbo” memiliki dengan daun singkong sebagai adalah mereka yang memakan ikan arti bagot atau susu, sementara lalapannya. Untuk sentuhan warna ini akan hidup dalam harmoni, ke horbo berarti kerbau. daun pandan kerap memperindah hulu dan ke hilir, rukun sampai akhir warnanya. Rasa Dali ni Horbo yang umurnya. Bagi masyarakat Batak, Susu kerbau ini dijual dalam bentuk sudah diarsik akan lebih enak dan sajian menu olahan ikan ini ternyata penganan setelah dibekukan dengan nikmat untuk disantap. Berani bukan sekedar sajian penikmat lidah cara dimasak secara tradisional dan mencoba?

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans perspektif

embenahan transportasi perkotaan Pmassal menjelang Asian Games XVIII nampaknya bisa berkaca dari pengalaman Tiongkok dalam membenahi transportasi masanya menjelang Olimpiade tahun 2008 lalu. Olimpiade XXIX atau Pesta Olah Raga Dunia ke-29 yang diselenggarakan di Beijing (Tiongkok) 10 tahun lalu telah memberikan contoh nyata ASIAN GAMES XVIII, keberhasilan menata transportasi kota berkat diselenggarakannya perhelatan akbar di kota tersebut. Kala itu kondisi transportasi Kota Beijing banyak PELUANG MENATA masalah. Meski sudah tersedia jaringan MRT yang termasuk terpanjang di dunia dan ratusan jaringan bus TRANSPORTASI dengan jumlah armada yang ribuan jumlahnya, namun belum memberikan kenyamanan bertransportasi. Pasalnya UMUM keberadaan kendaraan pribadi yang tidak terkendali menyebabkan kemacetan dimana-mana. Polusi udara Perhelatan Asian Games XVIII atau Pesta Olah Raga juga tinggi dampak dari asap knalpot Asia ke-18 kali ini diselenggarakan di Indonesia. Ada kendaraan bermotor. tiga provinsi yang menjadi lokasi penyelenggaraan Selama Olimpiade XXIX berlangsung, Asian Games, yakni Provinsi DKI Jakarta, Provinsi Pemerintah Kota Beijing memberlakukan kebijakan pelat Sumatera Selatan dan Provinsi Jawa Barat. Transportasi nomor kendaraan ganjil genap untuk merupakan prasyarat lancarnya penyelenggaraan menahan laju kendaraan pribadi di kegiatan itu. jalan raya. Aturan ganjil genap yang dilakukan tidak seperti di Jakarta dan Jabodetabek. Kendaraan pribadi yang diijinkan lewat adalah angka terakhir plat nomor kendaraan dijumlahkan 10 baik untuk angka genap maupun ganjil. Misalnya, untuk hari Senin berlaku nomor plat kendaraan ganjil 9 dan 1. Hari Selasa berlaku nomor genap, yaitu 8 dan 2. Hari Rabu berlaku nomor ganjil, yaitu 7 dan 3. Hari Kamis, berlaku nomor genap, yakni 6 dan 4. Hari Jumat berlaku nomor 5 dan 0.

Kota Palembang dibangun LRT sepanjang 23,4 kilometer dengan 13 stasiun dan depo menuju Komplek Olah Raga Jakabaring.

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans perspektif

sedangkan hari Sabtu dan Minggu tidak Jakarta dan Palembang, sebagai kota- berlaku kebijakan ganjil genap. kota terselenggaranya Asian Games XVIII. Sepanjang penyelenggaraan Olimpiade XXIX, lalu lintas terasa lebih lancar, Kota Palembang dibangun LRT titik-titik kemacetan berkurang, udara sepanjang 23,4 kilometer dengan 13 terasa lebih nyaman. Selain itu, tarif stasiun dan depo menuju Komplek transportasi umum pun relatif murah Olah Raga Jakabaring. LRT yang transportasi umum tarifnya murah. terbangun harus terintegrasi dengan Harga tiket kereta hanya 2 Yuan (atau Bus Trans Musi, sehingga memudahkan sekitar Rp 4.000) dan harga tiket bus masyarakat yang ingin menyaksikan hanya 1 Yuan (sekitar Rp 2.000). Tarif pertandingan olah raga. Selain itu, Djoko Setijowarno, parkir melambung tinggi, kisaran 20- sepanjang jaringan LRT itu terdapat Peneliti Laboraturium Transportasi 40 kali tarif transportasi umum. Lahan lebih dari 10 hotel berbintang yang dan Staf Pengajar Prodi Teknik Sipil parkir pun dikurangi. Sepeda motor menjadi tempat penginapan atlet, official Unika Soegijapranata, Semarang dilarang digunakan kecuali antara pukul maupun pengunjung dari luar Kota 24.00-06.00. Sementara, sepeda listrik Palembang. optimalisasi angkutan rel, integrasi antar diijinkan beroperasi diijinkan beroperasi moda angkutan umum (fisik, tiket, dan tanpa batasan waktu dan diberikan jalur Pengoperasian LRT Sumatera Selatan jadwal), restrukturisasi angkutan bis kecil terpisah dengan kendaraan bermotor. selam tujuh bulan mendapat subsidi yang tidak efisien, membangun MRT/ Dengan sendirinya terjadi penghematan Rp 129 miliar. Bandingkan dengan BRT, penyediaan lahan park and ride, energi di Kota Beijing. Fasilitas trotoar subsidi bus perintis untuk 200 trayek se- peningkatan kualitas, revitalisasi, dan yang nyaman pun tersedia di hampir Indonesia besarnya hanya Rp 124,5 miliar perluasan pedestrianisasi, penertiban semua jaringan jalan serta tersedia pula di tahun 2017. Artinya, pengoperasian angkutan liar. jalur bagi kendaraan tidak bermotor LRT ini selesai perhelatan Asian Games (sepeda dan sepeda listrik). harus benar-benar memberi manfaat Pemda bisa saja menetapkan kebijakan bagi warga Palembang. Jika dirasa perlu, ganjil genap untuk kendaraan roda Usai Olimpiade, Pemerintah Kota bisa dilakukan pembatasan penggunaan empat dan pelarangan sepeda motor Beijing akan mengakhiri kebijakan ganjil kendaraan pribadi, seperti kebijakan pada ruas tertentu, terutama ruas-ruas genap. Namun, masyarakat sudah ganjil genap dan pelarangan sepeda jalan ke lokasi penyelenggaraan Asian terlanjur dalam satu bulan merasakan motor di jalur sepanjang koridor LRT. Games XVIII. Di Jakarta, kebijakan pelat manfaatnya, sehingga meminta kebijakan nomor kendaraan ganjil genap yang itu untuk dilanjutkan, tidak hanya saat Pemerintah DKI Jakarta membangun sudah dilakukan dapat diperluas pada Olimpiade XXIX berlangsung. Hingga kini LRT sepanjang 6 kilometer Kelapa jaringan jalan yang lain. Pembuatan jalur kebijakan itu masih tetap berlangsung Gading menuju Velodrome kendaraan tidak bermotor bisa dimulai dengan dilengkapi aturan setiap tiga (Rawamangun). Badan Pengelola yang terpisah atau dibatasi secara fisik bulan sekali dilakukan rotasi. Transportasi Jabodetabek (BPTJ) sudah dengan jalur kendaraan bermotor. menyelenggarakan kebijakan ganjil Selama penyelenggaraan Asian Tahun 2010, diadakan Shanghai Expo genap di pintu tol menu Jakarta antara Games XVIII bisa diperbanyak jumlah yang dihadiri tidak kurang 500 ribu pukul 06.00-09.00 dan memberi jalur armada angkutan umum menuju lokasi pengunjung setiap harinya. Tidak nampak khusus angkutan umum di jalan tol pertandingan. jalan-jalan menuju lokasi Shanghai Expo (HOV Line). Pemberlakuan ganjil genap mengalami kemacetan fatal. Akses ini cukup efektif pada jam tersebut Di Palembang, Pemkot Palembang angkutan umum massal menjadi tulang mengurangi kendaraan pribadi yang bisa saja melarang semua kendaraan punggung beroperasi sangat bagus. melintas, namun belum bisa kendaraan bermotor melintasi Jembatan Ampera, Jaringan MRT menuju lokasi dipadati pribadi ke transportasi umum. Pasalnya, kecuali angkutan umum. Rerouting pengunjung setaip harinya dalam hampir semua kawasan perumahan Bus Trans Musi mendekati kawasan sebulan penuh. Lahan parkir kendaraan dan permukiman di kawasan daerah perumahan dan pemukiman. Integrasi pribadi cukup luas, tetapi masyarakat penyangga Bogor, Depok, Tangerang dapat dilakukan dengan LRT Sumatera lebih senang menggunakan transportasi dan Bekasi (Bodetabek) belum Selatan, baik berupa fisik, sistem umum bertarif 2 Yuan (Rp 4.000). dilengkapi fasilitas transportasi umum. pembayaran maupun penjadwalan. Kalaupun ada jumlahnya masih sangat Pengguna transportasi umum adalah Bandingkan dengan satu kegiatan yang minim sekali. Warga lebih memilih pejalan kaki, sehingga sepanjang rute diselenggarakan di Stadion Gelora Bung menggunakan kendaraan pribadi LRT Sumatera Selatan di Palembang Karno yang hanya bisa menampung tidak sebelum pukul 06.00 untuk lewat tol. harus terbangun fasilitas pejalan kaki. lebih dari 100 ribu orang. Macetnya lalu lintas di jalan hingga radius 5-10 kilometer. Secara teori langkah strategi push and Warga sangat menantikan, apakah Lagi-lagi akses atau layanan transportasi pull dapat dilakukan. Strategi push seusai penyelenggaraan Asian Games umum terintegrasi menjadi hal yang berupa pemberlakuan Congested/ XVIII 2018, terjadi perubahan penataan utama saat ini. Road Pricing, pembatasan kendaraan transportasi umum di Palembang bermotor (traffic restraint), HOV dan Jakarta, seperti halnya di Beijing Kini, mari kita menengok ketersediaan lane (3-in-1), pembatasan parkir on (Tiongkok) setelah Olimpiade XXIX tahun akses layanan transportasi umum di street. Sementara strategi pull berupa 2008.

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans teknologi

obil terbang ini dirancang oleh Pada uji coba ini, Ehang 184 AAV Tetap Aman dan Selamat Saat Mperusahaan asal Tiongkok, dalam mampu terbang selama 23 menit Mengudara bentuk drone Autonomous Aerial dengan mengangkut penumpang Hingga saat ini, Ehang 184 AAV Vehicle (AAV) sehingga dinamakan maksimal 100 kilogram. masih terus dikembangkan, terutama Ehang 184 AAV. Kendaraan unik yang dari sisi keamanan yang menjadi memiliki delapan baling-baling ini Mobil terbang Ehang 184 AAV perhatian penting. Perusahaan mampu mencapai ketinggian hingga mampu terbang tanpa dikendalikan pengembangnya mengklaim tingkat 3500 meter di atas permukaan laut. pengemudi. Selain itu juga mampu keamanan Ehang 184 AAV dapat menempuh jarak 40 km hingga diandalkan. Pasalnya, apabila salah Ehang 184 AAV menjadi ikon inovasi 50 km dengan kecepatan rata-rata satu set motor listrik mati, mobil teknologi sebagai salah satu solusi 60 kilometer per jam. Kendaraan tersebut tetap dapat beroperasi transportasi umum yang aman berbobot 240 kg ini menggunakan secara optimal dan terbang secara dan ramah lingkungan. Sebelum baterai 17 kWh sebagai sumber normal. diaplikasikan sebagai bagian dari tenaga. perencanaan transportasi yang terintegrasi, sang mobil terbang Ehang 184 AAV dilengkapi fasilitas pernah dipamerkan pada Consumer pendingin dan layar sentuh guna Electronic Show (CES) 2016. menampilkan destinasi yang ingin dituju. Cara penggunaannya pun Ehang 184 AAV pun pernah user friendly. Ketika masuk ke dalam melakukan uji coba layanan taksi mobil terbang, penumpang dapat terbang di Las Vegas, Amerika menentukan pilihan destinasi yang Serikat. Uji coba dilakukan guna dituju melalui aplikasi taksi online mendukung sistem transportasi yang dimilikinya. lokal berbasis aplikasi dan tanpa pengemudi di Las Vegas.

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans teknologi

Taksi Terbang Di Dubai Uni Emirat Arab menjadi negara yang akan segera menggunakan sang Pegasus. Negara ini memang dikenal sebagai salah satu negara petro dollar di kawasan Timur Tengah. Kehadiran Ehang 184 AAV akan semakin melengkapi tatanan kota yang futuristik dan fashionable. Ehang 184 AAV mampu terbang selama trans teknologi Pemerintah kota Dubai berencana akan menjadikan Ehang 184 AAV 23 menit sebagai taksi. Penanggung Jawab dengan mengangkut penumpang Penerbangan Sipil Dubai akan maksimal memonitor dan mengendalikan pemanfaatan dan operasional Ehang 100 kilogram. 184 AAV.

Sedangkan, apabila terjadi kerusakan besar, sistemnya akan secara otomotis memerintahkan Ehang 184 AAV untuk mendarat di daerah sekitar yang aman. Sistem ini tentunya dirancang secara cermat guna memastikan keselamatan penumpang. Tak lupa, seperti moda transportasi lainnya, kendaraan ini juga dilengkapi safe belt untuk menunjang kenyamanan dan keamanan penumpang.

Penumpang taksi terbang dapat Dubai terhadap perubahan positif. menikmati pemandangan cityscape Mereka akan terus mengeksplorasi Dubai yang menawan dari ketinggian. peluang pemanfaatan Ehang 184 Menurut Putra Mahkota Dubai Sheikh AAV guna melayani masyarakat Hamdan bin Mohammed Bin Rashid serta meningkatkan kesejahteraan Al-Maktoum, inovasi ini menjadi masyarakat. bukti dari komitmen Pemerintah

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans sejarah

SETIR, Mengapa Ada di Kiri atau di Kanan? 2

Saat berkunjung ke berbagai negara di dunia, Anda dapat mencermati bahwa kemudi atau setir mobil diletakkan pada posisi yang berbeda-beda. Di Indonesia posisi setir berada di sebelah kanan, sementara di beberapa negara lain posisi setir ditempatkan di sebelah kiri mobil. Mengapa demikian dan bagaimana pengaturan ini bermula?

eletakan posisi setir standar laju kendaraannya antara lain Amerika Serikat, maupun bagi sesama Pmobil yang berbeda- pada jalur kiri. Hal ini Kanada, Tiongkok, dan pengguna lalu lintas beda tersebut tergantung menyebabkan posisi setir mayoritas negara-negara lainnya. Lalu bagaimana pada standar praktek kendaraan berada di Eropa, terkecuali Inggris. mulanya konsep ini berlalulintas yang dianut sebelah kanan. Contoh tercipta? oleh suatu negara, dikenal negara yang menerapkan Pada dasarnya kedua dengan istilah left-driving peraturan ini adalah konsep standar lalu Sejarah Setir Kanan countries dan right- Inggris, Jepang, Australia, lintas dan peletakan Sejarah setir kendaraan driving countries. Saat India, Singapura, Malaysia, setir ini dimaksudkan di bagian kanan rupanya ini, sebanyak 76 negara dan tentunya Indonesia. untuk memudahkan berawal dari Eropa di menganut left-driving, pengendalian kendaraan. zaman kerajaan, yaitu sementara 163 negara Sebaliknya pada right- Selain itu, penerapannya ketika Inggris masih berada lainnya menganut right- driving countries, kendaran juga bertujuan untuk di bawah kekuasaan driving. melaju pada jalur kanan, menjamin aspek Romawi. Kala itu, orang- sehingga posisi setir keselamatan, keamanan, orang Inggris pada Istilah left-driving countries kendaraan berada di dan ketertiban berkendara, umumnya melakukan merujuk pada suatu sebelah kiri. Negara yang baik bagi pengemudi dan aktivitas dengan tangan negara yang menetapkan mengadaptasi aturan ini penumpang kendaraan kanan, sehingga para

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans sejarah

Pengaturan ini kemudian sehingga kusir harus Augustus Wetherall yang dilegitimasi dalam Undang- duduk di punggung kuda kala itu memimpin pasukan Undang Jalan Raya yang paling belakang sebelah Inggris memberlakukan disahkan pada tahun 1835 kiri. Pada posisi ini, kusir berkendara di jalur kiri, dan diterapkan di seluruh yang memegang cambuk sama seperti Inggris. wilayah Kerajaan Inggris. dengan tangan kanan dapat dengan mudah Aturan ini tetap berlaku, Aturan ini juga diterapkan mengendalikan hewan dan bahkan ketika Belanda Saat ini, sebanyak oleh bangsa Inggris arah laju gerobaknya. kembali berkuasa saat membangun dan di Hindia-Belanda. 76 negara mengembangkan jalur Dengan posisi ini pula, kusir Manfaatnya memang menganut left-driving, kereta api di Negeri gerobak menyediakan sisi terasa, sehingga Belanda sementara Matahari Terbit, Jepang. kirinya untuk dilalui oleh turut mengaplikasikannya Saat itu insinyur Inggris gerobak lain agar mereka hampir di seluruh wilayah 163 negara merancang jalur kereta dapat memprediksi jarak Indonesia, mulai dari Pulau lainnya menganut yang didesain agar kereta yang ada dan tidak saling Jawa, Sumatera, Borneo right-driving. melaju pada sisi kiri. menyerempet. Kebiasaan (Kalimantan), Celebes Dampaknya, Jepang pun ini tak berubah ketika (Sulawesi), hingga Maluku. moda tranportasi beralih Penerapan aturan setir ke kendaraan dengan kanan, juga dipengaruhi mesin. Hingga saat ini kebiasaan Pejabat Belanda 3 Perancis dan Amerika yang sering memakai tetap menganut right- mobil-mobil mewah driving yang menempatkan produksi Inggris, seperti kemudi di sebelah kiri. Rolls Royce dan Jaguar.

Bagaimana dengan Kemudian, seiring dengan Indonesia? membanjirnya kendaraan Sejatinya, negara roda empat produksi yang pertama kali Jepang ke Indonesia memperkenalkan letak pada era 1970-an, secara kemudi pada sisi kanan di otomatis kendaraan Indonesia ialah Belanda. dengan setir kanan Sebelum dikuasai menguasai pasar Indonesia. Kekaisaran Perancis, Mobil Jepang lebih populer Belanda juga menggunakan lantaran mobil Eropa sistem berkendara di harganya jauh lebih mahal jalur kiri. Meski demikian, dan perawatannya lebih peraturan mengemudi ini kompleks. belum diterapkan secara menyeluruh di Indonesia, Berlandas dari berbagai sehingga saat itu orang fakta di atas, konsep setir masih bebas berjalan di kanan pun berlaku di sisi kanan atau kiri selama Indonesia hingga hari ini. prajuritnya pun membawa menerapkan aturan yang tidak bertabrakan. senjata dengan tangan mewajibkan berkendara kanan dan mengendalikan di sisi kiri, yang secara Peraturan jalur mengemudi kereta perang dengan otomatis menempatkan mulai dikenal saat Inggris tangan kiri. posisi setir di sebelah berhasil menaklukan kanan. wilayah Hindia-Belanda. Karena posisi senjata Pihak Inggris sering itulah, maka saat berlaga di Sejarah Setir Kiri mengalami kesulitan medan perang para prajurit Sementara itu, sejarah dalam pengiriman ini akan memacu kuda setir kiri berawal dari tahun logistik, sebab kereta kuda atau kereta perangnya di 1700-an ketika penduduk pembawa logistik harus sisi kiri dan menyerang Perancis dan Amerika menunggu kendaraan musuhnya yang berada menggunakan gerobak di arus sebaliknya agar di sebelah kanan. Hal ini besar untuk membawa tidak bertabrakan. kemudian diadaptasi pada berbagai barang dan Untuk mengatasinya, aktivitas berkendara dan hasil panen. Gerobak Letnan Jenderal Samuel menjadi dasar konsep yang ditarik kuda ini tidak Auchmuty dan Mayor peletakan setir kendaraan. memiliki kursi pengemudi Jenderal Frederick 1 2 Bentuk setir yang ada.

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 transportasi hijau Bahan Bakar dari AMPAS KOPI

Ampas kopi yang kaya akan kandungan mineral terbukti dapat dimanfaatkan menjadi alternatif bahan bakar kendaraan bermotor. Potensi ini menjadi harapan terciptanya sumber energi baru yang berkesinambungan, khususnya bagi Inggris. Mengingat masyarakat negara Big Ben tersebut memiliki kebiasaan minum kopi sekitar 2 hingga 3 cangkir per hari, sehingga dapat menghasilkan lebih dari 200.000 ton ampas kopi setiap tahunnya.

de fresh mengubah ampas kopi Berbekal apresiasi tersebut, Arthur menjadi bahan bakar pertama kali melanjutkan inovasinya dengan Imuncul dari seorang mahasiswa mendirikan perusahaan rintisan arsitektur The Bartlett UCL tahun bernama Bio-Bean, yang merupakan 2013, Arthur Kay. Saat itu, ide hasil kerja sama dengan Shell. Arthur secara jeli melihat peluang memanfaatkan ampas kopi sebagai Dengan slogan perusahaan “Powered inovasi dan bisnis ini dari tingginya bahan bakar terbarukan ini berhasil by Coffee” Bio-Bean percaya bahwa angka konsumsi kopi warga London memenangkan penghargaan dari bahan bakar berbasis ampas kopi ini serta banyaknya ampas kopi yang perusahaan minyak Shell. dapat menjadi solusi serta alternatif terbuang setiap harinya. “Kopi salah bahan bakar di masa depan. satu minuman paling populer di dunia, sehingga jutaan ton ampas kopi terbuang setiap tahunnya. Jadi, kami ingin bekerja sama dengan perusahaan-perusahaan untuk menghemat uang, dan yang terpenting mengurangi emisi CO2,” papar Arthur.

Bekerja sama dengan Argent Energy, produsen biofuel terbesar di Inggris, Bio-Bean mengumpulkan seluruh ampas kopi dari berbagai café, restoran, serta gerai kopi yang berada di seluruh penjuru Inggris untuk kemudian diolah menjadi bahan bakar. “Kami mengumpulkan ampas kopi dari seluruh penjuru Inggris, dari ribuan gerai kopi yang beragam. Dan kemudian mengubah ampas kopi itu di pabrik kami di Cambridgeshire menjadi bahan bakar bio yang canggih,” ujar Arthur.

Bahan bakar olahan ini belum 100% berasal dari ampas kopi. Namun ke depannya, Bio-Bean terus

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 transportasi hijau

Arthur Kay, Founder Bio-Bean

Amerika merupakan negara dengan angka peminum kopi terbesar di dunia yakni sebanyak 400 juta cangkir kopi per hari.

Perancis mengonsumsi sekitar 38 miliar cangkir kopi setiap tahunnya, sedangkan Negeri Paman Sam, Amerika merupakan negara dengan angka peminum kopi terbesar berupaya memproduksi bahan bakar Tidak berhenti di Inggris, Bio-Bean di dunia yakni sebanyak 400 terbarukan yang murni berasal berencana melebarkan cakupan juta cangkir kopi per hari. Hal ini dari ampas kopi. Dalam proses bisnis bahan bakar terbarukannya di menjadikan kedua negara tersebut pembuatannya, Bio-Bean mencampur negara-negara lain seperti Perancis potensial sebagai sasaran pelebaran ekstrak minyak ampas kopi dengan dan Amerika Serikat. Masyarakat bisnis Bio-Bean selanjutnya. campuran biofuel B20 yang berasal dari hewan dan tumbuhan.

Saat ini, Bio-Bean telah berhasil memroduksi sedikitnya 6.000 liter bahan bakar dari ampas kopi. Jumlah Aktif Jaga Kelestarian tersebut mampu menjalankan satu moda bus kota London selama satu tahun. Setiap tahunnya, bisnis Bio- Lingkungan Bean terus mengalami peningkatan entingnya masalah isu lingkungan tengah marak menjadi yang signifikan. Setelah berhasil Gpembicaraan warga dunia. Oleh karena itu, berbagai pihak mengoptimalkan pemrosesan bahan berlomba-lomba melakukan sesuatu untuk menyelamatkan bumi dari bakar ampas kopi di Cambridgeshire, kerusakan yang semakin parah. Salah satunya dengan mencari dan kini Bio-Bean meluncurkan pabrik menciptakan sumber energi alternatif yang ramah lingkungan, sehingga khusus untuk mendaur ulang ampas tidak berdampak buruk pada lingkungan maupun mahkluk hidup sekitar. kopi (waste coffee recycling) yang berlokasi di Alconbury Warld dan Pemerintah Inggris tidak ketinggalan melakukan hal senada. Guna dapat memroses ribuan ton ampas mengurangi emisi akibat efek gas rumah kaca, sebagian bus yang kopi setiap tahunnya. Bukan hanya beroperasi di kota London telah menggunakan campuran biofuel itu, kesuksesan Bio-Bean juga terbukti yang terbuat dari minyak goreng dan lemak hewani sebagai bahan dengan semakin meningkatkan bakar. Selain itu, dari total armada bus sebanyak 9.300 unit, 2000 jumlah investasi juga menjadi unit diantaranya menggunakan energi alternatif dengan tenaga listrik. pemenang pada Postcode Lottery Penemuan bahan bakar dari ampas kopi ini pun segera mendapat Green Challenge, salah satu ajang sambutan hangat dari Pemerintah Kota London, kalangan bisnis terkait kompetisi internasional untuk inovasi dan tentunya masyarakat sekitar. berkelanjutan yang diselenggarakan di Amsterdam pada tahun 2014.

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans sehat

TERBANG AMAN DAN NYAMAN BAGI LANSIA

Ketika akan bepergian bersama orang tua yang telah lanjut usia (lansia) menggunakan transportasi udara tentunya memerlukan perencanaan yang baik. Tujuannya agar mereka nyaman dan aman selama perjalanan. Berikut ini beberapa tips persiapan penerbangan yang aman dan nyaman bagi lansia.

lebih bebas, sehingga saat proses . Apabila Tepat Memilih mengurangi potensi terjadi sesuatu terkait Posisi Kursi serangan (terhambatnya masalah kesehatan, maka Agar dapat memilih aliran darah), terutama awak kabin dapat segera posisi kursi yang pada penerbangan memberikan penanganan tepat Anda sebaiknya berdurasi lama. sesuai dengan catatan melakukan pemesanan kesehatan tersebut. tiket penerbangan jauh Informasikan sebelum waktu jadwal Atur Barang keberangkatan. Kursi yang Kondisi memiliki ruang tambahan Bawaan untuk kaki menjadi Kesehatan Kemaslah barang bawaan Lansia yang berpergian pilihan yang tepat bagi dalam satu tas saja dengan pesawat terbang penumpang lansia. Pilihan agar tidak merepotkan. sebaiknya mendapat kursi ini memungkinkan Penumpang lansia cukup catatan kesehatan dari penumpang lansia bergerak membawa kebutuhan dokter dan ditunjukkan penting, seperti dompet, dokumen perjalanan, pakaian, dan obat harian

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans sehat

Kemaslah barang bawaan dalam satu tas saja agar tidak merepotkan. Penumpang lansia cukup jika ada, dalam sebuah Siapkan lansia masih sanggup membawa kebutuhan tempat khusus yang dapat berdiri, sesekali temanilah penting, seperti dompet, dibawa ke dalam kabin Cemilan Sehat melakukan peregangan dokumen perjalanan, pesawat. Bila penumpang lansia beberapa saat atau pakaian, dan obat harian berjalan sekali dua kali di tiba-tiba merasa lapar dan jika ada, dalam sebuah Penumpang lansia yang belum waktunya makan lorong pesawat. tempat khusus yang dapat memiliki penyakit kronis di dalam penerbangan, dibawa ke dalam kabin membutuhkan obat yang maka sebaiknya siapkan Turun Terakhir harus diminum dengan cemilan sehat. Pilihlah pesawat. Saat sudah sampai di rutin. Posisikan obat-obatan cemilan seperti buah- bandara tujuan tidak tersebut di bagian tas yang buahan maupun biskuit perlu terburu-buru untuk mudah dijangkau namun rendah kalori. Jangan lupa turun. Jaga keselamatan juga tidak mudah terjatuh. untuk menyediakan botol lansia dari kerumunan air mineral dalam kadar penumpang pesawat lain Selain itu, ada baiknya yang diizinkan dibawa yang akan turun. Sebaiknya dibuatkan semacam ke atas kabin pesawat. tunggu giliran terakhir daftar yang berkaitan Ketersediaan air mineral setelah penumpang yang dengan jenis dan ini sangat penting untuk lain turun. Jika mengalami jumlah obat yang harus mencegah serangan kesulitan, jangan ragu yang memberikan dikonsumsi selama dehidrasi maupun minum meminta bantuan awak potongan harga, yakni penerbangan. Hal ini obat yang harus rutin pesawat. yang masuk dalam kategori disebabkan terdapat dikonsumsi. lansia adalah yang telah beberapa maskapai yang Selain menyiapkan berumur 60 tahun ke atas. menerapkan aturan poin-poin penting di berhubungan dengan Banyak atas, penting juga untuk Semoga informasi obat-obatan dan cara Bergerak menyiapkan dana dengan mengenai persiapan membungkusnya. Terlalu banyak duduk di baik. Di beberapa maskapai bepergian bagi penumpang kursi, selain dapat memicu penerbangan, harga tiket lansia menggunakan blood clot, juga berpotensi pesawat untuk lansia sama transportasi udara tersebut menyebabkan inflamasi dengan orang dewasa. bermanfaat. Selamat pada sendi dan otot. Jika Namun, ada juga beberapa melakukan perjalanan maskapai penerbangan dengan aman dan nyaman!

TRANS I EDISI 01 I 2018 trans senggang

ndonesia memiliki adrenalin, tetapi juga salah Keindahan alam bak surga dunia beberapa lokasi unik satu cara spesial untuk Iyang layak disebut melihat keindahan alam membuat Indonesia memiliki sejumlah sebagai spot skydiving Indonesia secara utuh dari spot skydiving yang eksotik. Para skydiver terbaik di kawasan Asia langit. Kita sebagai orang Tenggara, atau bahkan Indonesia patut berbangga pun, baik lokal maupun mancanegara dunia. Hal ini tidak lepas hati! terpanggil untuk menjajal spot olahraga dari keistimewaan alam ekstrem ini sembari menikmati Indonesia, negeri dengan Salah satu spot skydiving sejuta pesona sehingga terbaik Indonesia berada pemandangan yang tiada duanya. kegiatan skydiving tidak di kawasan Pulau Setoko, hanya menjadi ajang pacu yang termasuk dalam

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018 trans senggang

gugusan Kepulauan Riau, yang tak kalah memesona. menyaksikan pemandangan cukup dekat dari Ibukota tak jauh dari pusat Kota Nusawiru yang terletak di dari ketinggian ribuan Jakarta ini tergolong Batam. Daya tarik utama Bumi Pasundan, Provinsi kaki tentu sangat berbeda sebagai salah satu lokasi Pulau Setoko terletak Jawa Barat adalah dibandingkan dengan profesional di kalangan pada panorama hutan salah satu diantaranya. menikmati panorama skydivers. Yang menjadi hijau yang berpadu apik Kawasan pesisir pantai Gunung Bromo dari daya tarik spot ini tentunya dengan hamparan lautan memang sering menjadi permukaan bumi. adalah pemandangan biru. Di sini, para skydiver spot favorit untuk orang- indah dari atas Danau Lido, akan mendapatkan sensasi orang yang menyenangi dikombinasikan dengan menegangkan bercampur kegiatan skydiving karena pemandangan gunung dengan rasa takjub saat pemandangannya yang berapi di sekitarnya. Bauran memandang langsung menawan. Itulah sebabnya panorama ini mejadi lebih keindahan alam Setoko dari Nusawiru yang memiliki menarik tatkala kondisi ketinggian. Selain sebagai pemandangan bibir cuaca cerah tanpa awan. spot skydiving, Pulau pantai lengkap dengan Yang membuat Danau Lido Setoko rupaya juga menjadi hamparan karpet hijau semakin spesial adalah salah satu tempat pilihan persawahan menjadi penduduk lokal yang ramah para prajurit TNI untuk salah satu pilihan populer. Satu lagi spot yang tak dan sangat bersahabat melakukan latihan terjun Tidak heran bila banyak kalah populer yaitu Danau dalam menyambut payung. petualang mancanegara Lido yang terletak di kehadiran pada pecinta menyambangi spot ini untuk Kabupaten Bogor. Spot olahraga udara ini. melakukan skydiving. Danau Lido yang berjarak

Serupa tapi Tak Sama

Spot skydiving lainnya ekilas olahraga adalah Megamas yang Sskydiving tampak berlokasi di Manado, serupa dengan terjun Masih di Pulau Jawa, Provinsi Sulawesi Utara. payung, lantaran kedua jenis Gunung Bromo di Berlokasi tepat di tepi olahraga ekstrim ini melibatkan Provinsi Jawa Timur Taman Laut Bunaken, aksi terjun dari ketinggian ribuan dapat menjadi salah satu pemandangan yang ada kaki dengan alat pengaman berupa pilihan spot skydiving dipastikan akan membuat parasut. Keduanya sama-sama memacu yang menarik. Sejatinya, para skydiver terkagum- adrenalin dan memiliki tingkat risiko olahraga skydiving di kagum selagi berakrobat tinggi. Risiko paling fatal tentu saja kawasan Gunung Bromo di langit. Pasalnya terhempas ke permukaan bumi dan ini belum begitu populer pemandangan laut di kehilangan dibandingkan dengan Bunaken dan kawasan nyawa apabila parasut gagal untuk mengembang. kegiatan lainnya di darat, perbukitan di dekatnya Jelas bukan untuk mereka yang mudah cemas. tampak kontras dengan seperti offroading atau trailing. Meski begitu, pemandangan perkotaan di Faktor pembeda yang paling utama diantara beberapa tim skydiving kejauhan. Panorama yang keduanya adalah waktu untuk membuka parasut. telah mencoba menjadikan menakjubkan ini bisa-bisa Pada olahraga terjun payung, parasut dibuka Gunung Bromo sebagai titik membuat para skydiver beberapa saat setelah penerjun keluar dari drop zone mereka. Gunung ketagihan untuk terjun di pesawat yang membawanya ke angkasa. Prosedur Bromo yang merupakan area Megamas! ini memang bertujuan untuk melambatkan objek wisata utama di Jawa kecepatan terjun sehingga penerjun dapat Timur memiliki kawah mendarat di tanah dengan mulus tanpa benturan dengan garis tengah kurang yang terlalu keras. Sedangkan pada olahraga lebih 800 meter. Selain skydiving, penerjun tidak langsung membuka itu, bentuk tubuh Gunung parasut, melainkan melakukan atraksi akrobat Bromo bertautan antara di angkasa dalam durasi sekitar satu menit. lembah dan ngarai dengan Setelah atraksi rampung dilakukan, penerjun baru lautan pasir seluas sekitar 10 mengembangkan parasutnya dan mempersiapkan kilometer persegi. Tak heran pendaratan. Pulau Jawa pun memiliki bila para skydiver tertarik sejumlah spot skydiving dengan pemandangan berskala internasional eksotik ini. Pengalaman

TRANSMEDIA I EDISI 01 I 2018

KAMI MENDENGAR DAN MELAYANI LAYANAN INFORMASI, KELUHAN DAN PENGADUAN JASA TRANSPORTASI HUBUNGI : CONTACT CENTER