TRANSPORTS ROMANDS

La revue francophone sur les transports publics suisses - Mars 201525 - 6 CHF

Editorial Canton pont, à mi-chemin entre l’arc SOMMAIRE lémanique et le bassin zurichois, rapi- dement et aisément accessible tant par le rail que par la route : est EDITORIAL 1 tout simplement au cœur de la Suisse ! A tel point qu’il connaît depuis plu- sieurs années une augmentation dé- mographique fulgurante et accueille À NOS LECTEURS 2 la population la plus jeune du pays. Dynamisme, créativité, audace : les avantages sont nombreux. Mais cette richesse s’accompagne aussi d’un im- POLITIQUE ET STRATÉGIE mense défi : maîtriser cette croissance dans le respect du développement durable et faire en sorte Visions et plans cantonaux qu’elle profite à toutes et à tous. Un défi impossible à réaliser sans à moyen et long termes 3 un réseau de transports efficace, pour faciliter les échanges, pour des déplacements rapides et confortables, pour relier les ré - Développement du RER gions entre elles. Notre canton table sur la complémentarité des fribourgeois 6 moyens, afin que chaque Fribourgeoise et chaque Fribourgeois trouve ce dont il a besoin au moment où il en a besoin. Nouvelle organisation et avenir des TPF 8 Pour y parvenir, le développement des transports publics, sur notre propre territoire mais également par-delà les frontières cantonales, est un chapitre essentiel. Le succès fulgurant du RER Fribourg|Freiburg nous prouve à quel point les Fribourgeoises et PROJETS ET NOUVELLES les Fribourgeois apprécient une offre à la hauteur de leurs besoins TECHNOLOGIES et de leurs envies. Véritable ossature des transports publics fri - bourgeois, c’est, depuis son lancement en décembre 2011, avec Métamorphose des gares la mise en service de la ligne – – Fribourg, une des et de leurs alentours 11 pièces maîtresses de notre développement. Revitalisation de la ligne Bulle – Broc 14 Mais il ne s’agissait là que d’une première étape : la deuxième phase, lors de l’horaire 2015, a renforcé encore cette offre, avec Solutions techniques pour faciliter l’introduction de la cadence à la demi-heure sur les lignes fer - l’usage des transports publics 16 roviaires régionales Fribourg/Freiburg – Yverdon-les-Bains et Fri- bourg/Freiburg – Romont, l’ouverture de la halte Fribourg/Frei- Un nouveau centre d’entretien burg Poya et la nouvelle offre de bus dans la Broye fribourgeoise. et d’exploitation à 18

Spécial Fribourg D’autres étapes se préparent pour les années à venir : instaura - L’agglomération de Bulle, tion de la cadence à la demi-heure entre Fribourg et Morat, mise moteur régional 19 en place du RER Sud avec l’instauration de la cadence à la demi- heure Palézieux – Bulle – Gruyères ainsi que le prolongement des RégioExpress (RE) Fribourg – Bulle jusqu’à Broc. Parallèlement à ces développements ferroviaires, la desserte bus sera étoffée et NOUVELLES DES ASSOCIATIONS 23 optimisée dans tout le canton.

Les investissements de la part des collectivités publiques ont été considérables. L’effort qui leur sera demandé à l’avenir sera en - L’ACTUALITÉ core important, mais indispensable si l’on veut parvenir à notre ET L’AGENDA DE LA MOBILITÉ 24 objectif en matière de mobilité : un réseau de transports rapide, confortable et efficace, pour conserver et développer encore le dynamisme de Fribourg !

Maurice Ropraz, Conseiller d’Etat Directeur de l’aménagement, de l’environnement et des constructions 2 loppement destransportspublics. Léman ainsi lac qu’en Valais pour poser le notre regard sur le déve sur et Riviera-Chablais région rendrons la nous dans nous 2015), (juin 26 numéro le Dans Bahn Schweiz/ProRailSuisse. Pro l’association de revue la d’InfoForum,4/2014 ro Romandie, paru en langue allemande dans le numé PORTS alémanique se renforcent. L’automne passé, L’automne renforcent. se alémanique Sur le plan des collaborations, nos liens avec la Suisse tés denotrepartenaireMauerhofer&Zuber. activi les détaillant page une avec partenariat, de politique notre décrivant partenaires Entreprises rale notre site Internet fer.de Vouschemin sur du trouverez électrique ment l’équipe dans spécialiste Zuber, & Mauerhofer prise industriel conclu dès le début de 2015 avec l’entre avec 2015 de début le dès conclu industriel partenariat premier son de part faire vous de reuse a rsne dto de édition présente La À noslecteurs a éato de rédaction La butions. contri leurs pour TPF des et communaux cantonaux, services différents des collaborateurs et laboratrices col les que ainsi Ducrot Vincent TPF des général teur os eecos ot atclèeet oser le Conseiller d’Etat Maurice Ropraz et Monsieur Monsieur le Direc particulièrement tout remercions Nous férentes facettesdecetimportantdéfiàrelever. dif- les donc découvrirez vous numéro, ce de pages des fil Au appropriée. manière de durable pement dévelop- de et mobilité de questions aux répond qui connaît une croissance démographique marquée et qui canton un Fribourg, à consacrée sentiellement Banque Valiant SA,Bundesplatz4,casepostale Coordonnées pourleversement: ou desoutiendès30CHF. Abonnement :4numérosauprixde25CHF, ABONNEMENT Prix aunuméro :6CHF ou 6€€€ PRIX AU NUMÉRO CCP n° 30-38112-0 au nom de Transports romands, • surlecomptedechèque delabanque, N°declearing6300/IBAN:CH91 06300016 3225 • partransfertbancaire, 5333, CH-3001 Berne

compte n°CH91 0630 0016 3225 4040 0 4040 0/SWIFT/BIC:VABECH22415 Spécial Fribourg ROMANDS raié ’dto d dsir spécial dossier du l’édition réalisé a www.transrom.ch la rubrique géné - TRANSPORTS TRANSPORTS € ROMANDS . ROMANDS s tè heu- très est La rédaction s es- est TRANS------Impressum ISSN 1663-2184 International StandardSerial Number www.alizarine.ch Rue Curtat6,1005 Isabelle Bovey Alizarine Graphisme [email protected] Rue desMusées35,2300LaChaux-de-Fonds Imprimerie MonneyService Impression sion papier. ver la dans parue homonyme rubrique la de tique tualité de la mobilité, qui constitue la version informa l’Ac et d’édition Comité du composition la venir, à éditions des parution de plan le et parus déjà méros nu des liste la site ce sur notamment trouverez Vous Adresse Internet:www.transrom.ch Adresse courriel:[email protected] Adresse courrier : case postale 349, 2350 Saignelégier • BlaiseNussbaum(BLN) • SylvainMeillasson(SME) • PhilippeClaude(PHC)Rédacteurresponsable Rédaction Brad uhih rsosbe e a rédaction la de responsable Wuthrich, Bernard • • Panos Tzieropoulos,directeurLITEP, EPFL,Lausanne • Michaël Thémans, directeur adjoint, Centre de trans- Schweiz/Pro Bahn Pro de président Schreiber, Kurt • • Nicolas Rossé, journaliste économique, RTS-télévision géo- de Institut honoraire, professeur Pini, Giuseppe • Pellet,Christian • savoirLe « collection la de secrétaire se- EPFL, honoraire professeur (DM), Mange Daniel • OuestRail, général secrétaire Hennet, Jean-Claude • • Yves Delacrétaz, professeur HEIG Vaud, Institut G2C, • MichelComte,ancieningénieurCERN,Genève du canton du mobilité la à délégué Bovey, Pascal • poli- rédaction la de responsable Bernasconi, Edy • • Michel Béguelin, ancien conseiller national et ancien Associa- co-directrice Fedorova, Beglinger Caroline • Comité d’édition Temps, Berne Lausanne Transfertvice-présidence port, EPFL,technologie de Rail Suisse,Au(ZH) suisse, Genève graphie etdurabilité,Université deLausanne(UNIL) mandes, Lausanne ro- universitaires et polytechniques Presses », suisse crétaire citrap-vaud.ch,Lausanne Delémont Yverdon-les-Bains Valais, Sion tique suisse,laRegioneTicino,BellinzoneetBerne conseiller auxEtats,Lausanne tion transportsetenvironnement,Berne TRANSPORTS TRANSPORTS ROMANDS

N O 25 -MARS 2015 Le Le - - - - TRANSPORTS TRANSPORTS moins de 45 minutes, avec arrêt à enCourtepin, / Neuchâtel demi-heure, une en Bulle minutes, 16 enatteignable sera Romont efficace. très gioExpress Re réseau d’un centre au pivot, un deviendra burg Dans les prochaines années, la gare de Fribourg/Frei L’offre dansl’agglomération deFribourg roviaire. trafic du trains des fer réseau le tout sur améliorés seront lignes grandes capacité la et passagers des confort le Enfin, Lausanne. et Berne vers nombreuses plus et directes plus liaisons de bénéficieront le-Lac - et Murten/Morat Düdingen, Châtel-Saint-De Romont, nis, Bulle, de villes Les respondances. cor meilleures de auront et fréquentes plus rapides, plus ainsi seront districts les entre liaisons Les tercity. In les compléteront qui RegioExpress, type de trains dessur elle à quant s’appuiera régionale desserte La sanne, BâleetZurichserontplusefficaces. corres - Les Lau vers liaisons les national. et améliorées seront pondances réseau le dans Broye la de Lac et du districts des l’intégration renforcer de ment égale permettra Yverdon-les-Bains à et Neuchâtel à lignes grandes trains des cadences des mentation choise avec des temps de parcours réduits. Une aug zuri région la à et lémanique l’Arc à Fribourg de ton can le relier dede permettra qui InterCity génération, nouvelle train un demi-heures les toutes passer verra Fribourg/Freiburg de gare la 2030, l’horizon A 16 regroupe projets qui touchent l’ensemble du 2030 territoire cantonal. PRODES de fribourgeoise part La 2030. l’horizon à développement le souhaite il dont l’Office fédéral des transports (OFT) sa liste de projets à remis a Fribourg suisses, cantons autres les Comme de développement le l’offre ferroviaire pour canton du vision La 2005 à18 %en2010. part desdistancesparcouruesestpasséede12 %en la : publics transports des faveur en évolué a bourg ré Fri- de canton le dans mobilité la de modale partition La 2015). en millions 22,5 et 2005 en millions (7,5% 200 de plus de augmenté a régional trafic le par de 2005 à 2015, le nombre de personnes transportées ports publics. En 10 ans, l’offre a fortement progressé tamment par un besoin accru en mobilité et en trans relever,à importants défis des par no traduit se Cela niveau helvétique. d’un peu plus de 39 ans alors qu’il s’élève à 42 ans au est y moyen L’âge pays. du jeune plus la également est fribourgeoise population La Vaud. et Berne ment gration en provenance d’autres cantons, principale dans 10 ans ; un phénomène dû notamment à l’immi franchie être pourrait 350’000 des pro barre la les jections, selon et, habitant 300’000e son accueillait canton le 2014, octobre En nationale. moyenne en démo- +2,1: progression Suisse de graphique 2013entre % +1,3contre % forte plus la enregistre Fribourg de canton le années, plusieurs Depuis jeunes. suisse, toujours moyenne la à sont comparativement et, nombreux, plus Fribourgeois les et Fribourgeoises Les Un canton en pleine croissance démographique Vision etplanscantonaux,àmoyenlongtermes,enmatièredetransports POLITIQUEETSTRATÉGIE ROMANDS

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les stationsdel’agglomération. toutes dans systématiques arrêts avec Düdingen et Roséqu’entre ainsi Givisiez et Fribourg/Freiburg entre circuleront trains des d’heure quart compléter Chaque l’offre. viendront l’agglomération de cœur au minutes15 à cadences du des et lignes Fribourg|Freiburg RER les toutes sur minutes 30 à cadences avec des dense régional réseau Un Lucerne. ou Zurich de et Genève de direction en gareFribourg/Freiburg de en InterCity les avec correspondance en mis Tous ces trains RegioExpress seront systématiquement relieront Bernetoutesles30minutes. rapide vers Châtel-Saint-Denis. Enfin, les RegioExpress correspondance avec Palézieux vers directe liaison une également souhaite canton Le Anet. et Morat e u d cno. e lasn cau demi-heure chaque liaisons Des canton. du sud le dans également développées seront RER lignes Les et Fribourg/Freiburg. Romont Palézieux, desservira Genève, jusqu’à prolon gée Lausanne, et Berne entre RegioExpress son liai nouvelle une et Romont, à arrêt avec Fribourg et Bulle minutes, 30 en relieront, RegioExpress trains des demi-heures, les toutes : national ferroviaire réseau mettront de mieux relier encore le Sud fribourgeois au per mesures Plusieurs bulloise. l’agglomération de là au-de prolongés être pourront Fribourg de venance pro en RegioExpress trains les et normale voie à mise sera Broc-Fabrique et Bulle entre ligne la 2020, D’ici L’offre dansleSudfribourgeois permettra inférieur d’améliorer lesconditionsd’accueil. passage deuxième un et du trafic l’augmentation de compte tenir pour être adaptés devront Fribourg/Freiburg de gare la de quais les Enfin, Agy. à et -sur- à fribourgeoise, l’agglomération dans créées deux seront haltes nouvelles et Murten/Morat de et de venance pro en trains des l’arrêt permettre pour reconstruite importants. complètement travaux sera Givisiez de halte des la 2020, Avant demandent projets Ces (SMo /Promodal) ------

Spécial Fribourg 3 4 trains RegioExpressàRomont. les sur correspondances des offrira devant-Romont Vuisternens-Rueyres-Treyfayes- - Sâles - Vaulruz-Nord RER ligne nouvelle une et Gstaad jusqu’à prolongée sera Montbovon et Bulle entre liaison l’actuelle mon, en direction de l’Arc lémanique. Enfin, dans l’Intya dans Enfin, lémanique. l’Arc de direction en directes correspondances avec Bulle, de minutes à 30 Palézieux ainsi mettront Elles stations. les toutes à arrêts avec Gruyères et Palézieux entre prévues sont POLITIQUEETSTRATÉGIE e poogmns ytmtqe e drcin de SpécialBulle etdel’ArcLémanique. direction en systématiques prolongements des avec Fribourg/Freiburg et Berne vers Düdingen puis trains RegioExpress offriront des liaisons sans arrêts de des minutes, 30 les Toutes bus. de lignes des tement rabat meilleur un permettre et Singine la dans viaires Le canton de Fribourg veut renforcer les liaisons ferro L’offre danslaSingine (SMo /Promodal) Fribourg - - - - Anet. àet Murten/Morat à , à arrêts avec châtel Neu et Fribourg/Freiburg entre circulera gioExpress Re train nouveau autre Un Broye. la de communes rection de Lausanne, avec arrêts dans les principales friront des liaisons rapides depuis Murten/Morat en di of RegioExpress trains Des Berne. et Lémanique l’Arc Fribourg,de l’agglomération vers parcours de temps L’objectif, dans la Broye et le Lac, est d’accélérer les L’offre danslaBroyeetleLac Laupen (cadence à 30 minutes pour les deux lignes). nement des trains en provenance de Düdingen et de of- l’enchaî- par Berne vers également Flamatt de départ seront au fertes minutes 15 à cadences Rosé. Des et Avry-sur-Matran Matran, Villars-sur-Glâne, à arrêts avec prolongés, systématiquement seront trains Ces Poya. Fribourg/Freiburg à arrêt avec burg Fribourg/Frei et Düdingen entre offertes seront nutes mi- 15 à cadences des RER, les concerne qui ce En Berne serontmaintenues. vers Payerne de directes liaisons Les Chiètres. et rat Murten/Mo- entre circulera train deuxième un et tel ca la à dence 30 minutes entre Fribourg/Freiburg et circuleront Neuchâ RER Des Suisse. de métropoles grandes les vers Lac du et Broye la de en provenance RER trains des correspondances les d’améliorer permettra Yverdon-les-Bains à et Neuchâtel grandes à lignes trafic en fréquences des L’augmentation (SMo /Promodal) Service de lamobilité(SMoFribourg) Service TRANSPORTS TRANSPORTS ROMANDS

N O 25 -MARS 2015 ------TRANSPORTS TRANSPORTS POLITIQUEETSTRATÉGIE La nouvellehalteRERFribourg/FreiburgPoyale14 miseenservice décembre2014 (CFF) ROMANDS

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Spécial Fribourg 5 6 bourg etAnetàl’horizon2016. aec à a eihue ytmtqe nr Fri entre systématique demi-heure la à d’une cadence l’instauration sera étape prochaine la en 2014, Chiètres – Morat et Yverdon-les-Bains – Fribourg massif de l’offre pour les liaisons Bulle – Berne en 2011, toujours développement le est Après déploiement. de phase en fribourgeois d’Etat Conseil le par 2009 en fixée Freiburg I Fribourg RER du route de feuille La Le RERFribourgIFreiburgtissesatoile Développement del’offreferroviaire POLITIQUEETSTRATÉGIE l’ensemble du système de transports publics dans la dans publics transports de système du l’ensemble révolutionner viennent nouveautés Ces vaudoise. et de nombreuses destinations de la Broye fribourgeoise pourfine desserte la aussi mais correspondances, les seulementnon assurant densifié, et redessiné lement tota CarPostal et TPF bus de sont réseau un Ceux-ci par relayés confortables. et modernes trains des avec Chiètres – Morat et Yverdon-les-Bains – bourg Fri Fribourg, – Romont liaisons fait les a sur apparition minutes son 30 à cadence La propos. le tement parfai illustre 2014 décembre 14 du d’horaire change- ment au introduite étape grande deuxième La laBroye(TPF) Autobus desservant Spécialbesoins exprimésparlesrégions. les selon RER, le avec harmonie en cadencées petit rentes régions par des lignes de bus, elles aussi petit à transports publics. Il permet ensuite d’irriguer les diffé de système du d’artère rôle son joue fer de le chemin lignes, des l’ensemble sur semi-horaire cadence la de systématique l’instauration Avec Fribourg. de canton le dans anémique encore naguère roviaire fer offre une soutenu, rythme pa- un œuvre à mais en tiemment, mettre de permis a équation Cette capacité. de besoins aux répondre pour roulant riel maté le dans investir et infrastructures les moderniser existant, réseau le intensive plus manière de Utiliser Une offrerendueattractive la de Banque cantonalefribourgeoise(TPF) couleurs aux » Flirt « type du moderne automotrice Rame Fribourg ------de mobilité qui a longtemps souffert de sa situation, sa de souffert longtemps a qui mobilité de portante pour se désenclaver, et im dynamiser une offre étape première une c’est région, la Pour Broye. l prpéi éogé » e ri cnrs canto centres trois de » éloignée périphérie la « à Anet. par heure, avec un train sur deux en transbordement foisdeux reliées être devraient Neuchâtel et Fribourg planification, la Dans demi-heure. la à cadence la assurer pouvoir de afin Münchenwiler, et Courtepin Pensier, travaux), de en gares (actuellement des -Village complètes réfections de faveur la à créées être doivent Anet. croisements – de Fribourg stations Quatre ligne la sur profile se étape sième troi la que encourageantes tendances ces sur C’est Rame moderniséeduRERfribourgeois(TPF) il ya10 %deplusvoyageurslapremièreannée. cadencées,été ont bus de lignes Partoutles tiers. où d’un bondi avait fréquentation la Fribourg, et Bulle après l’instauration de la cadence semi-horaire entre année Une étape. chaque de lancement le pagné accom a associé, également est BLS le auquel tion, communica de campagne vaste une effet, cet A envie del’utiliser. donner et produit le connaître faire aussi mais bilité, mo- de besoins des à ilrépondre seulement non fallait client, le séduire pour que évident était il départ, le dès Car, 60). 50, 40, 30, S20, et (RE claire rotation numé une et Freiburg I Fribourg RER unique pellation l’ap sous fribourgeoises sous-traitance) en (parfois lignes les sur conjointement opèrent lesquelles CFF, etTPF ferroviaires entreprises deux les par assuré mun com opérationnel déploiement un : gouvernement le par voulu système du concrétisation la aussi C’est Un produitpourséduireleclient naux (Berne,Vaud etFribourg).

horaire sera également assurée sept jours sur sept sur jours sept assurée également sera horaire cadence La Bulle. et Semsales entre vendredi, au lundidu pointe, de heures Palézieuxqu’aux et ainsi demi-heures, tous les jours, entre Châtel-Saint-Denis Fribourg I Freiburg. Des trains circulent ainsi toutes les intégré dès décembre 2012 à l’offre globale du RER étéa il Sud, RER l’appellation Sous oublié. pas n’est Le réseau voie étroite des TPF dans le sud du canton La voieétroiteaussidela partie Sud ducanton Responsable communicationetrelationspubliques à TRANSPORTS TRANSPORTS ROMANDS Martial Messeiller

N O 25 -MARS 2015 TPF ------TRANSPORTS TRANSPORTS POLITIQUEETSTRATÉGIE ’n cdne naifiat du tan l’heure, à train d’un insatisfaisante cadence D’une vaudoise. et fribourgeoise Broye la transversalement parcourant régionale, ligne Freiburg cette sur I inauguré était Fribourg RER le dernier, décembre 12 Le davantage étoffée. offre une méritait qui région une dans publics ports trans par mobilité la à ferro élan nouvel un l’offre donne viaire de doublement Fribourg Le ligne sa Yverdon-les-Bains. sur demi-heure la à fréquence La Broye bénéficie depuis le 14 décembre 2014 d’une Une colonnevertébralepourlaBroye Le RERfribourgeois Rame «LaGruyère»survoieétroiteduRERSud(AndrévonArx) helvétique StadlerRail. constructeur du auprès TPF les par commandées l’arrivée des premières compositions ultramodernes la clientèle fera un bond dans le XXI le dans bond un fera clientèle la semestre, deuxième Au surprise. réservera bonne 2015 une déjà année cette Mais demi-heure. à la systématique cadence d’une l’instauration tra 2018,en permet Châtel-Saint-Denis, de gare la de service en mise La Montbovon. et Broc Bulle, entre ROMANDS

N O 25 -Mars 2015 Martial Messeiller e siècle avec siècle

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le suddelaBroye. Palézieux et les différentes lignes de bus qui arpentent sur la ligne ferroviaire longitudinale Chiètres – Morat – attenduefortement est ordre même du étape xième annonces les d’implantations d’entreprises se dont succèdent. Une deu et pleine démographique en région expansion une pour important pas un sente repré- Freiburg I Fribourg RER du développement Le avec davantagedesérénité. réaliser se de pas manqueront ne qui veloppement dé- de défis les d’aborder Broye la à permet fait de état Cet appropriée. plus nettement desserte d’une Dorénavant, une grande partie des Broyards dispose l’offre.de qualité la massivement d’améliorer moyen le trouver de permit région et transport de treprises en cantons, entre collaboration saine Cette temps. sans bus en régionale craindre de remodeler les lignes établies depuis long desserte la totalement repen de ser mobilité la de acteurs aux donné l’opportunité a Freiburg I Fribourg RER du planification La transports publics. des accrue utilisation une pour sine non condition qua une est qui desserte la de qualité la transports publics. Or, les statistiques ne montrent pas des d’utilisation termes en élève mauvais un pour ser pas de l’habitude pris avait Broyard le statistiques, cace face à la voiture. En effet, en lisant les tableaux pas vers une vraie solution offrant une alternative effi le dont besoin en mobilité Broyards va croissant et, surtout, un premier les tous pour aubaine demi- Une la heure. à cadence une pour ainsi doublait l’offre Directeur delaCommunautérégionaleBroye Pierre-André Arm (COREB) ------

Spécial Fribourg 7 8 les organiser. également dû avons nous trafic, le assurant activités aux Quant place. propre sa donner lui fallait il quoi, pour- c’est risque, un aussi mais chance une senter repré peut Cela particulières. très règles de nombre lier devient très important aux TPF avec, là, un certain L’immobi règles. ses avec lui-même pour monde un c’est Donc, Confédération. la par surveillée et cée finan commandée, est l’infrastructure Aujourd’hui, TPF.l’entreprise restructurer à conduits a nous qui ce c’est Et actifs. êtes vous lequel dans métier le suivant différents totalement sont l’organisation et cements finan les car apparaître, nôtre au identiques dèles se poursuivra en Suisse romande. On verra des mo des publics verra On romande. Suisse transport en poursuivra se de la d’opérateurs que pense concentration Je activités. différentes nos préciser de volonté une mais contradiction, aucune a n’y Il en TPF des redistribution la et ture. infrastruc Bulle-Romont) exploitation, immobilier, : entités trois BR Gruyère, la de électriques fer de Chemins : CEG Fribourg-Morat-Anet, : (FMA transport de pagnies com des concentration la à historique tendance une entre contradiction l’apparente pliquez-nous Ex d’entreprise. structure nouvelle une ont TPF Les duDirecteurgénéralVincentDucrot Interview Une visionàlongtermepourledéveloppementdesTPF POLITIQUEETSTRATÉGIE sant la « maison » TPF, on libère des terrains dans des dans terrains des réorgani TPF,libère » on maison « la sant en et industrielle concentration une sant organi- En 2030. PRODES projets les ou (LHand), pés handica - les pour l’égalité sur loi la avec conformité son en mise sa moderne, par fer de chemin un à adaptation de potentiel gros très autre un est tructure L’infras - canton. le pour potentiel gros très un a y il où trafic du partie la C’est fonctionnement. le optimiser en pour réorganise les on régionaux, ou urbains bus, aux CFF.Quant les et BLS activi le aussi concernent différentes qui tés ses et RER le avec dorsale épine une crée pouron ferroviaire, plan le Sur travail années. des bien du représente qui ce d’offre, mesures seize ferroviaire) l’infrastructure de stratégique ment développe de (Programme 2030 PRODES dans que rien publié a Fribourg de L’Etat canton. le dans trafic du développement du poursuite la dans effort gros un encore a y Il infrastructure. exploitation, mobilier, im : pôles trois de autour s’articule qui TPF des ment développe du vision la traduisent éléments Tousces Vuis ternens surlaligneBulle–Romonten2011 (TPF) à ici comme ferroviaires infrastructures des Modernisation

Spécial Fribourg : ------l’année prochaine. ligne la de Bulle – Broc seront mises à l’enquête au et printemps de Bulle de gare la de métamorphoses lesprojets, grands Autres prochains. l’automne de et von et Châtel-Saint-Denis auront lieu au cours de l’été Montbo Courtepin, de gares des Les l’enquête à Münchenwiler. mises de celle l’enquête à mettre de vient qu’on Pensier,tandis de celle pour attendu est construire de permis le et construction en est Belfaux chy, à Bulle, ainsi que Plan sur les de projets de petit, gares. Celle plus de celui, et Givisiez à demaintenance site grand un avec industrielle concentration la rine et des districts du Sud. On travaille également sur Sa- la de Gibloux, du région la sur travaille on année, Cette passée. l’année service, en Broye la de serte des nouvelle la mis a On bus. de réseaux des dessin l’heureux que ainsi étapes, différentes ses de et RER duœuvre en mise la avec trafic, du développement le effectivement a y il projets, ces Parmi secteurs. les en met tousconcernant projets les amorce l’on où et œuvre la on où phase la dans est on Maintenant, commanditaires. les et propriétaires les avec cutée dis fixée, été a Elle stratégie. une définir à mois miers pre les passé 2011,a été on en débuté, j’ai Quand tures etd’équipementsdesTPF d’infrastruc d’aménagements, projets grands Les à quinzeans. a là une belle perspective de développement sur dix on Donc, poids. un a l’immobilier où zones des dans s’implante on mais importance, moyenne de zones ieviue d vygus s u mdl dépassé. modèle un est voyageurs de tive-voitures locomo configuration la Ensuite, route. de cours en locomotive la changer de loisir le pas n’a on lequel pour et rapide d’être demande qui pendulaire port trans de mission une surtout ont TPF Les traction. de véhicules les pour non et wagons les pour uni- quement faire le sait qu’on est variable l’écartement de défaut grand le fait, En fois. trois ou deux locomotive dechanger de permettre vous pouvez vous où tique GoldenPass » qui est un produit ferroviaire à but touris Trans « le pour bien est système TPF.tel aux Un riable va- l’écartement d’envisager parti le pris pas n’a On men –Interlaken? Zweisim – Montreux » TransGoldenPass « variable Quel intérêt ont les TPF pour le projet d’écartement la ligneBulle–Romonten2011 (TPF) Modernisation des infrastructures ferroviaires comme ici à Sâles sur TRANSPORTS TRANSPORTS ROMANDS

N O 25 -MARS 2015 ------TRANSPORTS TRANSPORTS POLITIQUEETSTRATÉGIE Première garedenouvelle générationinaugurée enété2013 àBossonnens surlaligneChâtel-Saint-Denis –Palézieux (TPF) pour lesprochainesgénérations. viendra Cela ». vitesse « mot le encore tellement pas mais » capacité « CFF,mot qu’aux le essentiellement en- on tend, aussi Aujourd’hui, bien à l’Office fédéral des vitesse. transports (OFT) quelle à et veut qu’on développement du claire très vision une pas n’a on les divers moyens de transport, je pense qu’en Suisse, entre compétition la dans train du concurrentiel teur fac vitesse, la de partisan onun sois leje que Bien temps. dans après nettement vient développements, reste Le Genève. et de besoins Lausanneentre trouvent se priorités les que constate les examine lorsqu’on fait, En jour. le voie projet de type ce que je pays, le dans pense qu’on va attendre beaucoup d’années avant essentiels projets les réaliser moyens pour des mobiliser de difficulté la vois je Quand Lau nouvelle ligne une sanne pour Luisier vaudoise députée Christelle la de postulat du L’impact A) sanne –Fribourg? Lau CFF ligne la pour souhaitable futur le est Quel des empruntera voies àécartementmétrique. puisqu’elle d’écartement blème pro aucun pose ne dernière cette mais teau-d’Oex, avons nous comme projet d’établir une touristique, liaison entre Bulle et Châ l’offre de niveau au tefois, Tou Châtel-Saint-Denis. – Palézieux – Lausanne pour compliquée trop est elle mais », TransGoldenPass « au bien très convient variable écartement l’option Donc, automatiquement. décroche se ça croche, s’ac ça réversible, c’est manœuvres, de pas n’avez avec des rames. C’est nettement plus efficace : vous facilement plus beaucoup opère on Actuellement,

– Vauderens ? ROMANDS

N O 25 -Mars 2015 ------harmoniser. mis en place, on étudiera comment s’y intégrer et s’y est vitesse de davantage avec système un cela, de s’in politique tègre bien Cette dans ce que souhaite le canton. possibles. Si, en plus courts plus les cours par de temps des avec d’offre politique une place améliorer.à Genève et enmettre de essayer doit On renforcer, et le lien entre Fribourg, Romont, Lausanne qu’un ainsi bon lien entre Fribourg et Berne, qu’il faut optimisés continuer à parcours de temps fribourgeoise des avec l’agglomération dans au cadence quart-d’heure une principales, lignes les sur roviaire fer- le dans demi-heure la à cadence Une postulat. du perspective la dans donc s’inscrit et atteinte été a canton le par prévue développement de vision La dans lecantondeFribourg? ferroviaire fribourgeois développement le député sur Castella du Didier postulat du L’impact B) intermédiaire. éliminé certains pôles et leur potentiel de remplissage ont qui vitesse grande à lignes les avec sous-estimée a France la que réalité une C’est sens. deux les dans Fribourgà passage au fortement très s’étoffe dernier y a un certain trafic entre Lausanne et Berne, mais ce ilsûr, Bien importante. très manière de remplissent se etvident se trains les où aussi, Berne un, est en bourg Fri d’échange, pôles gros de a y qu’il remarque On traversant. peu très d’être est partie majeure la traficdont ce absorber pouvoir pos- faudra il les formulés, soient tulats que quels Donc, ces années. croissance dernières forte une avec Lausanne Fri et bourg entre quotidiennement, voyageurs, 18’000 envi- a ron y qu’il crois je développement, du sujet Au - - - -

Spécial Fribourg 9 10 quatre prochains mois en termes de bus. Jusqu’à pré- vingt- à douze les sur et ferroviaire de termes en nées an- ce prochaines six à cinq l’avance les durant attend à nous qui connaître de permet manditaires, com- cantons les avec étapes, en planifier de fait Le même modèledeformationpourledomaineroutier. nous procéder ceadopter va On régulièrement. d’anticiper permet de façon cette et conducteurs les nous-mêmes forme on ferroviaire, domaine le Dans mauvaise. pas n’est globale situation la Néanmoins, d’employeurs. changements des lors légaux délais des cause à sous-effectif en légèrement souvent on est revanche, En facilement. plus trouve on tation, une C’est d’exploi personnel public. le Concernant eux. pour chance transport du contexte au forme de qu’on domaine jeunes gens des engagé le a l’on où l’ingénierie dans difficile plus c’est fait, En nel. person du trouver à encore parviennent 800, de est Actuellement, les TPF dont l’effectif de collaborateurs en termes d’engagement depersonnel? del’offre développement du défis Les sion intégraleenfonctiondestronçonsàrenouveler. vi une avec cohérence-là, cette dans fera se sation réali la et PRODES2030 de cadre le dans faire à ront se qui études les par donnée être va cohérence La ? parallèle en une efficace, plus construit infrastructure, nouvelle qu’on est-ce ou complètement tout refait qu’on est-ce : demandant se en tronçon, par l’OFT,tronçon avec discussions des aura on années, forcément être renouvelée. Au cours des prochaines devra vieillissante infrastructure cette ans, quinze de d’infrastructures dans le temps. Si je prends un horizon adaptations des déclencher forcément va Cela tel. Neuchâ et Fribourg entre parcours de temps le liorer d’amé permettant accéléré train un plus en d’avoir et régionale desserte en demi-heure la à cadence une d’avoir c’est canton, le avec adéquation faite par en suis je là et première, la : choses deux c’est ici, vise qu’on Ce Neuchâtel. et Fribourg entre serte e poes rbugos iat aéirr a des la 2030, améliorer PRODES à visant dans fribourgeois projets trouve des On clairement. Oui, vée, avez-vous des projets de éle correction du peu tracé est vitesse la où tronçons certains porte A ce propos, sur la ligne Fribourg – Morat qui com- Vous parlez d’optimisation des temps de parcours. POLITIQUEETSTRATÉGIE Nouveau garagepourles busrégionauxinauguré enautomne 2013 à Estavayer-le-Lac (TPF) Spécial Fribourg

? ------Propos recueillis par Daniel Mange et Philippe Claude sible derecruterlepersonnelnécessaire. driers établis par l’OFT, j’estime qu’il est tout à fait pos calen les respecte l’on si jongler,mais plus peu un lu les commandes tardives de cette année, il nous a fal sent, on n’a pas eu de réels soucis. Cependant, avec L’actionnariat del’entreprise(TPF) La gouvernancedel’entreprise(TPF) La nouvellestructuredel’entreprise(TPF) TRANSPORTS TRANSPORTS ROMANDS

N O 25 -MARS 2015 - - - TRANSPORTS TRANSPORTS Vue desynthèse lanouvelleplace delagareBulle (MEP) de l’ensemble Demain, publics. transports des tation l’exploi à affectés vieillissants bâtiments de et trielles indus friches de constitué est Gruyérien chef-lieu du garela de Plateau du partie majeure la Aujourd’hui, A Bulle,unnouveaucentre-ville l’ensemble desacteursconcernés. réflexions premières les dès fois, chaque à d’intégrer parti le pris ont TPF les années, plusieurs de période une sur l’en prévus parfois optimale changements ces de façon semble de appréhender pour Alors, espaces publics. de bus, les « Parc+Rail » (P+R) ou plus largement sur les arrêts les comme transports, de interfaces des ment l’aménage sur incidences leurs aussi ont difications mo Ces civil. génie de travaux aux intégrés sont tèle clien la de l’accueil et signalétique la voyageurs, les pour d’information moyens les foulée, la Dans curité. sé de installations aux globalement plus et com mandes de systèmes aux signalisation, la à voies, des géométrie la à touchent qui transformations de série une toute facto de entraîne légale obligation Cette Une kyrielledetransformations les voyageurs.» pour quais des quasi-totalité la redresser et derniser mo- le maintenant faut il mais pensé, bien nairement extraordi est fribourgeois ferroviaire réseau le « : tant ajou en TPF, des général Directeur Ducrot, Vincent sourire le avec répéter le à aime », droits… quais des cepen pouvaient dant pas ne imaginer qu’un jour une loi obligerait à Ils avoir prévu. tout avaient pères Nossiècle. d’un plus un a y il construites, frastructures in les et réseau le aujourd’hui encore utilisons Nous « le-Lac. Estavayer- et Châtel-Saint-Denis Bulle, à notamment cas le C’est urbanistique. réaménagement de bale glo vision une grands plus les pour et public l’espace à l’intégration sur réflexion une projets, des chacun pour avec, au-delà bien va démarche la Mais 2023. décembre 31 au d’ici (LHand) handicapées per- sonnes les sur fédérale Loi la de normes aux quais des conformitéen mise la de l’objectif sûr bien a y il mire, de point En trenréseau. leur compose qui gares de taine la de réaménagement de programme vaste un lancé ont (TPF) fribourgeois publics Transports Les nouveaux lieux devie de industrielles friches des Faire Métamorphose desgaresfriburgeoisesetdeleursalentours PROJETS ETNOUVELLESTECHNOLOGIES ROMANDS

N O 25 -Mars 2015 ------buts «Bulle2030». dé ses à appelée vision une sillage son dans traîné en 2019-2022a l’horizon pour prévu quais déplace des ment Le 2015. l’automne à plans déposé des sera (PAP) d’approbation procédure de dossier le au Bulle,A canton. du ville deuxième la de même cœur espace immense un ainsi libérant glomération, l’ag de périphérie en déplacées seront activités ces de rtne dn l MP mnn ds bureaux des émanent Les MEP le (EPFL). dans retenues Lausanne idées de fédérale polytechnique l’Ecole à professeur et Genève à chitecte-urbaniste d’urbanisme. Il était présidé par Bruno Marchand, ar etd’aménagement matière en experts des que ainsi privés) fonciers propriétaires autres et Bulle de Ville (TPF, partenaires différents les per représentant 17 sonnes, de collège un par piloté été a MEP Le tour. deuxième un pour retenus été ont bureaux Quatre protégé. objet étroite, voie la de roulant pourmatériel le remise la de bâtiment du préservation la que ainsi ferroviaires, infrastructures des l’emplacement contrainte seule pour avec carrés mètres 90’000 de Huit zoned’une l’aménagement sur travaillé ont bureaux (MEP). parallèles d’études lance mandat le d’un avec ment 2012, automne en démarré a Tout Vue desynthèseverslesnouvellesplaceetgareBulle(MEP) ’mngmn d dti d Paeu e a gare la de Plateau du détail de d’aménagement Le résultat du MEP a ensuite servi de base pour le plan région. la et ville la de l’ensemble pour changement du l’impact de compte rendre se pour profité ont en de Bulle à l’automne 2013. Quelque 25’000 personnes Gruyère l’Espace à tenu s’est qui gruérien Comptoir du lors présentée été a animée maquette une Bulle, de gare la de Plateau du visage futur le population la à découvrir faire de Afin d’habitation. quartiers pourles Bulle à » architectes delley deillon « et gare la group8 « d’architectes

» à Genève pour le pôle de pôle le pour Genève à ------

Spécial Fribourg 11 12 l’équilibre deplusieursquartiers. qui va modifier en profondeur et de manière durable d’aménagement vision une découvrir pu ainsi a popula- tion La foulée. la dans lancées été ont PAD les pour études les et 2013 novembre en présentés été ont MEP du résultats Les appliquée. été a démarche même la âmes, 6000 de plus de localité cette Dans Le nouveauvisagedeChâtel-Saint-Denis des plans(PAP), àl’automne2015. à la même période que la procédure d’approbation publique l’enquête à mis être devrait lequel (PAD), PROJETS ETNOUVELLESTECHNOLOGIES Vue desynthèsedu mandatd’études parallèlesduquartier delagare deChâtel-Saint-Denis (MEP) de termes en défis nouveaux de pose gare nouvelle Cette vélos. et P+R parking un taxis, les Spécialbus, les avec de la gare en périphérie induit une nouvelle interface Palézieux.et déplacementBulle Le entre demi-heure laà cadence véritable d’une l’instauration avec sée compen partie en ainsi sera Châtel-Saint- 1969, Denis-Vevey, en ferroviaire ligne la de désaffectation la à consécutive impasse en gare la de L’anomalie Bulle.Palézieux– étroite voie la de ligne la de naturel tracé le sur traversante gare une ainsi retrouvera nis rains. Dans trois ans, la commune de Châtel-Saint-De ter- de carrés mètres 100’000 quelque de immobilier et urbanistique développement du cohérente vision une propose MEP Le impressionnant. plus encore est jet urbanistique déclenché par les travaux ferroviaires Si le chef-lieu Veveysan est plus petit que Bulle, le pro Vue desynthèselanouvellegareChâtel-Saint-Denis(MEP) Fribourg - - - raire entreBulleetPalézieux. semi-ho cadence d’une l’instauration permettra elle tielle du RER Fribourg I Freiburg dans le sud du canton, 2018.pour prévue est gare la de service essen- Pièce en mise La l’Etat. de services des sein au préalable l’enquête pour prêts PADêtre les devraient mêmeépoque, cette A 2015. l’automne pour programmée gare et du premier tronçon de la route cantonale est la de commune l’enquête à mise La consultatif. avis à intégrées cette assemblée également qui aura un rôle d’observateur avec seront associations verses Di commerçants. des des et riverains politiques, des représentants partis des représentants des prend com groupe Il prévu. Un également est domaines. d’accompagnement différents les dans menées études les coordonne et analyse technique groupe programme le Un stratégique. conduite la assure et entier son dans chapeaute TPF) commune, (Etat, pilotage de comité un l’organisation, de plan le Sur loppement delarégion. déve le pour stratégiques priorités des partie fait qui projet un à soutien son apportant en dernier 13mars ments verts. Le Conseil d’Etat a donné un signal fort le tonale, des axes de mobilité douce et des aménage- jet est indissociable du déplacement de la route can circulation, d’urbanisme et d’aménagement. Le pro at as ’fr e tasot pbis notamment publics, transports en l’offre dans tant impor élément un est gares des réaménagement Le tout unquartier. être coordonné à la métamorphose programmée de devra réaménagement Ce voyageurs. les pour aisé velles rames de trains et permettre ainsi un accès plus ment, des travaux d’adaptation aux prochaine- normes des nou subir, devra d’Estavayer-le-Lac gare La Métamorphose delagareetsonquartier Estavayer-le-Lac Responsable communicationetrelationspubliques TRANSPORTS TRANSPORTS ROMANDS Martial Messeiller

N O 25 -MARS 2015 TPF ------TRANSPORTS TRANSPORTS PROJETS ETNOUVELLESTECHNOLOGIES Le secteur dumandatd’études parallèles duquartierdela gared’Estavayer-le-Lac (Municipalité d’Estavayer-le-Lac) re travaux Les réduite. mobilité à personnes les pour tamment lesgares. no et ferroviaire, l’infrastructure améliorer à consiste composantes d’importances dans desla solution du futur Une d’infrastructures. termes en créatives solu tions des trouver à appelle elle et forte est Broye la comme région une dans démographique mentation à cetendroit.L’aug densification dupatrimoinebâti de besoin au répondre pour et gares des alentours aux l’urbanisme de redéfinition la pour stratégiques comme considérés être doivent gares des gement réaména de travaux les que constater de est Force sonnes. nant un potentiel de logements pour près de 500 per don ans cinq à planification une avec réflexions ces consolider venu est friche la de partie une sur (MEP) parallèle d’étude mandat un suite, la Par tertiaires. tion des bâtiments dévolus à l’habitat ou densifica aux activités la concernant réflexion large une à part, d’autre et, quartier du urbanistique concept le part d’une concernant » masterplan « large un à abouti repenser tout le quartier de la Gare. Les réflexions ont gure d’enver a inspiré la commune et des changements partenaires privés à ces de perspective la mais gare la de d’Estavayer-le-Lac n’est pas prévu pour tout de suite, réaménagement Le environnements. des notables améliorations des avec réaménagés, Dans la Broye, certaines gares ont déjà vu leurs quais cile. diffi plus et haut plus marchepied un ont cédentes, pré les que confortables plus nettement demeurant au Flirt, et Domino rames des l’introduction que fait du relevée, particulièrement urgence d’une lèvent Directeur delaCommunautérégionaleBroye ROMANDS

N O 25 -Mars 2015 Pierre-André Arm (COREB) ------La gareroutièrepourlesbusrégionauxàEstavayer-le-Lac(TPF) historique. centrele dans stationnement de manque le pallier de permettent qui publiques parc de places 470 également comprend zone La administratifs. caux lo- des et services de espaces des que ainsi tiques bou des et commerces des abritera construction et B+R P+R pour les voitures et aux vélos des pendulaires. Cette réservée zone la que ainsi ferroviaire, et routière gares les entre liaison la faire per de mettra mixte usage à bâtiment nouveau ce Un projet. sur ensemble travaillé ont entreprise Com et mune locatifs. appartements en principalement 72 %decettesurfacesontaffectéesaulogement, cen d’Estavayer-le-Lac. CFF gare la de mètres une de taine à et routière gare la de proximité à ties bâ- surfaces 19’000de quelque carrés offre mètres (MEP) parallèles d’études mandat du périmètre Le d’Estavayer-le-Lac Lien à établir entre les gares routière et ferroviaire Martial Messeiller - - - -

Spécial Fribourg 13 14 400’000 personnesparan. quelqueavec romande Suisse de visités plus les lieux des classement au Chillon de Château le détrônant Cailler Maison la chocolat, du musée le portaientfruits, leurs Broc-Fabrique de site le sur consen Nestlé par investissements tis les temps, même le Dans populaire.succès grand un clé la à avec ligne la de frustrante que les TPF venaient de célébrer les 100 ans plus d’autant était précaire situation traficCette régional. du titre au Confédération, la de tionnement subven un à longtemps prétendre encore pouvoir de maigre était l’espoir %, 20 à inférieur couverture de taux un avec : impitoyables étaient chiffres bus. Les de service un par trains des remplacement le sérieusement d’étudier alors s’agissait Il menacé. jet d’ob titre au l’OFT de liste la sur effet en figurait Broc – Bulle ligne la 2012, En inespéré. quasi renouveau un offrir lui et centenaire ferroviaire ligne une sauver pouvoir de soulagement ré le surtout une évoquait Il toute gion. pour triomphalisme de accents avait2014, des mai 3 le Gruyère, La journal du titre Le « LeBulle–Brocgagnelabatailledurail» àl’horizon2019-2020.mise enservice Les Transports publics fribourgeois (TPF) prévoient une marchandises. trafic le pour perspectives nouvelles deoffrant en tout région, la de économique et tique touris- potentiel le servir et pendulaires des mobilité la (FAIF). Ce nouvel aménagement du rail va dynamiser ferroviaire l’infrastructure de aménagement et ment finance au suisse peuple du oui du directement fite normale. Estimé à 50 millions de francs, le projet pro projet le francs, de millions 50 à Estimé normale. voie en (FR) Broc – Bulle métrique voie à ligne la de donné son feu vert pour transformer les 5,4 kilomètres a (OFT) transports des fédéral l’Office 2014, avril En Passage envoienormaled’icià2020 Revitalisation delaligneBulle–Broc PROJETS ETNOUVELLESTECHNOLOGIES Les infrastructures ferroviaires actuellesà voie étroitedela garedeBroc-Fabrique (TPF) Spécial Fribourg ------handicapées (LHand).L’OFTaainsidemandéàl’en personnes des l’égalité sur Loi la à infrastructures des conformité en mise la de prévision en Bulle, de gare préliminaires pour un repositionnement complet de la études les toutes réalisé déjà avaient TPF les surtout et par-là passé était FAIF de projet Le normale. voie laà métrique voie de ligne la passer faire de et ment l’écarte modifier de proposant en simplement infrastructures, tout les par mais trafic, du financement de critères des radical changement un par pas Non région, a soudain remis le Bulle – Broc dans la lumière. tion. Le même OFT, par qui l’ombre était arrivée sur la Confédéra la de l’intervention par bien Et ? impasse cette de s’extraire pu a-t-on lors dès Comment mis. L’ambiance était morose, l’avenir ferroviaire compro L’opportunité deFAIF de Broc-Vilage (TPF) gare la de étroite voie à actuelles ferroviaires infrastructures Les réalisable sur l’entier de la ligne sans modification du modification sans ligne la de l’entier sur réalisable est d’écartement changement le : Résultat coût. le estimerd’en et normale voie la à passage du sabilité fai la vérifier de Bulle, de gare la de projet son dans Bulle du problématique la d’inclure treprise TRANSPORTS TRANSPORTS ROMANDS

N O 25 -MARS 2015

– Broc - - - - - TRANSPORTS TRANSPORTS PROJETS ETNOUVELLESTECHNOLOGIES Les infrastructures ferroviaires actuellesdela garedeBulleoù cohabitentlesvoies normales,au premierplan,et étroites,enarrière-plan (TPF) d’une heuredeBerne. moins à est Gruyère la jamais, que Plus région. la de croissanteurbanisation d’une l’aube à sens, son tout ligne ferroviaire, le projet de voie normale prend ainsi une la d’ici à vie seconde une offrant En doubler d’années. quinzaine pourrait population Sa pays. du démographiques développements forts plus des l’un bitants aujourd’hui, le chef-lieu de la Gruyère connaît des transports publics dans la région. futureAvec 20’000 ha l’organisation dans intéressante très s’avérer pourrait qui opportunité Une Bulle. de centre-ville le en raccrochant plusieurs lignes au RER tout en évitant régionaux bus en desserte la repenser de permettre La revitalisation de la ligne Bulle – Broc va également l’utopie. re pourrait cacao prendre et le retour du sucre sur le rail ne tient plus de de fèves des trafic le coup, Du sortant. et entrant logistiques transports des l’entier pour rail du potentiel le réévaluer à prêt Nestlé, de l’intérêt réveillé a étroite voie à ligne nouvelle la de perspective La à Bulle. de bogies gare en des étroit écartement sur wagons des transbordement du qui constituait l’essentiel du trafic, en raison des coûts TPF et CFF Cargo n’assurent plus le transport du sucre Les rail. le par Cailler l’usine quitte transformée dise marchan la seule Actuellement, Broc-Fabrique. de site le vers marchandises filière la relance projet Ce Un nouvelavenirpourletraficmarchandises 50 millionsdefrancs. quelque à estimé coût un à études concluent préliminaires Les voie. la de bordure en situés terrains les surconséquentes supplémentaires emprises ni tracé, ROMANDS Responsable CommunicationauxTPF

N O 25 -Mars 2015 Martial Messeiller - - - arqe ù ’motns ebas ern sans devront outre êtreaménagés. remblais d’importants où Fabrique Broc- vers descend qui rampe la dans surtout, et, C’est le cas de chaque côté courbure.du viaduc sur la de Sarine rayon grand plus un garantir y pour Broc à corrigés être devront points Certains viaire. ferro géométrie de options meilleures les terminer dé de afin étudiées été ont variantes de dizaines des l’avant-projet, de cadre le Dans différencié. d’enclenchement automatique système d’un pée équi caténaire seule une avec électrique d’alimen tation systèmes deux coexister faire devra et existants rails des l’extérieur à supplémentaires rails deuxcomportera il ; mètres 700 environ fera ments écarte- deux aux commun tronçon Le ? Fabrique Broc- vers descente la appréhender pour adopter Montbovon, – Bulle Tour-de-TrêmeLa et ligne Bulle géométrieentre quelle et la de étroite voie la et Broc vers tron normale voie le future la concilier de commun comment çon : étudier à sont taux fondamen- éléments deux technique, plan un Sur Un défitechniqueetélectrique Martial Messeiller - - - - -

Spécial Fribourg 15 16 Autre jour, autre cas de figure. Soudain le train s’ar train le Soudain figure. de cas autre jour, Autre son billetviainternetetsautedanslebus. achète poche, sa de intelligent téléphone son sort jours les gens pressés nossont polyvalents, le retardataire de puisque Alors pas. n’attendra bus le mates, l’enquête vialesréseauxsociauxetsitesinternet. menerpour téléphone son dégaine majorité la vent, sonore, annonce sou- plus le Mais trains. les dans installés écrans les via arrêtons- met se Chacun ». ? retard du Aurons-nous d’une « nous Pourquoi l’attente « d’autres ouvrent l’œil afin de ne pas manquer un avis », dans ? tendent passe-t-il certains si l’oreille se ; d’informations quête en alors nous fusent « questions Les clignotent. lumières Les rête. auto aux file la a y S’il ? s’entre- 30 ou 10 pensées Zone ? parcours les sprintant, Court ? prendre faut-il billet de en type Quel choquent. Tout billet. un Le bus part dans deux minutes. Il faut encore prendre Les Transports publics fribourgeois (TPF) innovent Solutions techniquespourfaciliterl’utilisationdutrainetbus PROJETS ETNOUVELLESTECHNOLOGIES suisse, cette mesure a pour but de simplifier l’achat simplifier de but pour a mesure cette suisse, Les TPF ont lancé en février 2012 le billet SMS. Première Billet SMS cation permettantl’acquisition debillets. appli une finalement et régionaux bus les dans port Card, un nouveau système d’achat de titres TPFde trans nouvelle une automates, nouveaux de bil- SMS, let un lancé successivement mars ainsi ont à 2012 TPF février les 2015, De besoins. leurs à et attentes leursà mieux au répondre de but le dans clients leurs à vente de canaux nouveaux de proposé lièrement régu ont TPF les années, dernières trois des cours Au Multiplication descanauxdevente simplifier lavente. et l’information améliorer voyageurs, des exigences nouvelles aux répondre pour 2015 à 2012 de place blic. Voici un panorama des différents moyens mis en pu transport du moyens l’utilisation faciliter nouveaux pour techniques de cesse sans recherchent les TPF préoccupations, leurs de centre au sont clients geurs et parce que la satisfaction et l’information des clients. leurs Alors, pour de répondre au mieux aux attentes besoins des voya les compte en prenant en tout jour du goût au rester pour cesse sans d’innover est public transport de entreprises des défi le logies, techno de et d’informations avide société une Dans Transports publicsfribourgeois(TPF) les pour priorité une est optimale voyageurs aux information Une

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publics. transports des l’utilisation faciliter à visant ventes des système du intégral renouvellement du pre- étape la mière constitué a service nouveau Ce Bulle. à 30, zonela à année même la de décembre 9 le dès due éten- été a l’offre Fribourg, de ville la de 10 zone la à limité temps premier un Dans ticket. de office fait qui SMS un retour en alors reçoit voyageur Le 873. ro numé au J10R) encore ou 10R J10, (10, désiré billet fit d’envoyer l’abréviation correspondant au type de suf Il simple. est méthode La transport. de titres des contents decechangement. très disent se voyageurs les puisque positifs, mement extrê sont retours Les gares. les dans et Fribourg de intégral des automates entre mars et mai 2014 en ville 2013,novembre en tallées remplacementle par suivi plus simple. utilisationHuit premières machines ont une donc été ins et monnaie la rendant appareils des impatience avec attendaient et demandaient niers la plus, der Ces garantie. plus n’était clients des satisfaction De (LHand). handicapés les sur pour loi l’égalité la de légales prescriptions les plus res pectaient ne machines anciennes les d’abord, Tout sion. déci- cette motivé ont raisons Deux automates. des l’ensemble de remplacement le : étape Deuxième Nouveaux automates correspondant autypedebilletsouhaité(TPF) l’abréviation envoyant en SMS par transport de titre d’un Achat t noat, et drir sisrt as a straté la dans s’inscrit dernière cette innovante, et 2014,mars en lancé Simplecontact. sans Card TPF la ont TPF les vente, de appareils des nouvellement le Qui dit nouvel automate, dit nouvelle TPF Card. Avec TPF Card Les nouveauxautomatesàbillets plusfacilesàutiliser(TPF) TRANSPORTS TRANSPORTS ROMANDS

N O 25 -MARS 2015 ------TRANSPORTS TRANSPORTS PROJETS ETNOUVELLESTECHNOLOGIES des ressources engagées en temps réel sur le terrain. le sur réel temps en engagées ressources des coordination meilleure une d’assurer moyens les né don s’est l’entreprise trains, des et bus des gestion la toit même un sous réunissant En Suisse. en première gestion La centralisée de réseaux routiers et ferrés urbains. constitue une ou régionaux bus les aussi mais normale, voie et étroite voie ferroviaires, réseaux les seulement non gérer de mission pour a plateforme Cette Bulle. à d’exploitation unique centre un vice Au changement d’horaire 2014, les TPF ont mis en ser Gestion centraliséedel’exploitation tous lesrenseignementsqu’ilsdésirent. cherchent TPF clients leurs à fournir pour moyens les des constamment internet, site nouveau créa d’un la tion par passant en guichet de concept veau nou un à l’exploitation, de centralisée gestion la De réseau. le sur d’accidents ou dérangements de cas en prises mesures des aussi mais horaires seu des lement non voyageurs les mieux au d’informer afin tils ou- nouveaux de développé également ont TPF les vente,de canaux des multiplication la à parallèle En Amélioration del’informationauxvoyageurs naux deventeproposéeparlesTPF. ca de l’offre complète application Cette finance). carte de crédit (VISA, Mastercard) ou de débit (Post par s’effectue paiement Le mois. prochains les dans tion Android et iOS, prévoit de nombreuses évolutions d’exploita systèmes les pour disponible application, nouvelle Cette Frimobil. tarifaire Communauté la de l’ensemble pour journalières cartes et billets des clic simple un en d’acquérir possible désormais donc est Il transport. de titres des l’achat simplifier à destinée » smartphones « 2015,pour mars application but une dé lancé, ont TPF les SMS, billet du succès au Suite Application TPF des euros. naie, la nouvelle TPF Card, les chèques Reka ou avec mon la de billets, des avec payer peuvent clients les client, du vie la faciliter de Afin journée. la de fin la à et début au caisse de fonds leurs déposer et retirer la dechauffeurs aux permettant prend machine d’une forme nouveauté la public, le pour perceptible innover.Moinspour profité ont en TPF les nouveau, A chauffeurs. des auprès billets des 2014,vente juil let la à en revenus, sont TPF les clientèle, la à pas nant conve ne système ce Toutefois, transport. de titres leurs eux-mêmes d’acheter clients aux permettant mates, les bus régionaux ont été équipés d’appareils TPF.des vente de auto nouveaux des pose la à Suite dernière stratégie nouvelle la la de œuvre en constitue mise la de régionaux étape bus les dans trans- port de titres des vente de système du ploiement dé le Card, TPF nouvelle la 2014,de lancement le et printemps au automates, des changement le Après Pupitre deventechauffeur de nombreuxclients. veaux automates, la TPF Card est toujours utilisée par Avecski. de nou forfaits des les l’installation pour sée utili technologie la à similaire RFID, type de sans contact technologie la selon conçue est Elle tronique. élec porte-monnaie un comme nou- s’utilise La carte velle l’entreprise. de distribution de globale gie ROMANDS

N O 25 -Mars 2015 ------les busettrainsainsiquesurréseauxsociaux. supports tels que le site internet, les écrans présents dans différents les sur informations les disposition à également Ildérangement. de cas meten voyageurs les parleur haut- par directement renseigne qui voya lui C’est des geurs. l’information à permanence en affecté est opérateur un d’exploitation, centre Au gement. chan- ce de cœur au sont clients les car voyageurs, aux l’information ainsi d’améliorer et extraordinaires situations des gestion la dans rapides plus et ficaces ef plus d’être TPF aux permet d’ensemble vue Cette Ecrans d’informationembarquésdanslestrains(TPF) contact humainetchaleureux avecleurclientèle. un garder de TPF les pour important est il nologiques, tech innovations différentes aux parallèle En males. à leurs différentes questions dans des conditions opti répondre de et calme le dans clients les d’accueillir mobilités réduites, permet aux collaborateurs des TPF à personnes aux accessible et gare la de hall du rée sépa- surface, La voyageurs. aux dédié chaleureux et ouvert espace un par remplacés été ont guichets 2014.anciensdécembre Les en Bulle, à ouvert été a concept nouveau espace premier Le l’architecture. guichets de vente. Les TPF en ont récemment repensé Moins technologique, mais tout autant important, les Nouveau conceptdeguichetventeouvert formats, «smartphones»ettablettesycompris. lestous à s’adapte il dit, Autrement responsive. ment entière manière de créé été a internet site Le ment. » corporate « plus présentant l’entreprise, ses valeurs et son fonctionne pages des à consacré est L’arrière- plan etc. partenaires, manifestations, les pour spéciales courses travaux, horaires, plans, : client le sur le site. En vitrine, on retrouve tout ce qui concerne l’arrivée dès accessibles directement ainsi sont ment données nécessaires à la planification d’un déplace- Toutestechnologies. les dernières les sur s’appuie qui réeltemps en trafic d’info module qu’un ainsi néraire d’iti recherche de module un propose et voyageurs l’information à consacrée entièrement est d’accueil page la : plateforme est cette de client concept du cœur Le au jour. du goût au résolument est » web « site nouveau le que moderne, design intuitive d’un et plus l’ancien ergonomie d’une Doté internet. sitenouveau leur 2014,ligne juin en Fin mis ont TPF les Site internetconvivial Département communicationetrelations publiques Julie Reuteler TPF ------

Spécial Fribourg 17 18 périmentés tant dans la connaissance des lieux que lieux des connaissance la dans tant périmentés ex partenaires deux à grâce Givisiez de industrielle avec idéal site quelque 60’000 mètres carrés de le terrains dans la zone trouvé finalement a L’entreprise des avec possibilités dedéveloppementfutur. tout le fer, de chemin du des et routiers directe axes proximité à et éloi urbain trop réseau du pas gnées habitations, des loin assez grandes, suffisamment parcelles des trouver de notamment s’agissait Il appropriés. terrains les dénicher pour tion l’aggloméra- de couronne la toute dans longtemps prospecté donc ont TPF Les importantes. trop sont population de densité forte à quartiers de proximité àsonores nuisances les et contraignantes trop sation installations sont désuètes, les possibilités de moderni TPF des d’entretien dans le Grand Fribourg sont aujourd’hui centres dispersés. Les et ateliers dépôts, Les loppement déve de potentialités des avec trouvé idéal Site mobilité. en l’offre de développement de besoins aux pondre ré puisse qui travail de outil un l’entreprise pour ter présen surtout mainte et matériel du de d’entretien et système nance le d’améliorer véhicules, des l’engagement d’optimiser permettre doit Givisiez de industriel centre futur Le clientèle. la à fournies tions presta des performance la augmenter et efficience en gagner : double est TPF.L’objectif les se lancé que sont défi grand le c’est : ferroviaire le et route la pour d’exploitation et maintenance de d’entretien, l’entreprise pour donner naissance à un grand centre de services des plupart la site seul un sur Rassembler vrait avoisinerles100 millionsdefrancs. de Il commanditaires. aux profitables production, la dans d’échelle économies des permettre doit projet per Le unique. 500 stratégique site ce sur travailleront de sonnes plus ans, cinq à D’ici Givisiez. de trielle indus- zone la dans structure telle d’une plantation rbug Leters a rué e tran pu l’im pour terrains les trouvé a L’entreprise Fribourg. Grand le dans ferroviaires et routières activités leurs de l’ensemble pour d’exploitation et maintenance de industriel centre d’un création la dans d’investir décidé ont (TPF) fribourgeois publics Transports Les réuni bus sous unmêmetoit des et trains des l’entretien Tout Futur centreindustrielàGivisiez Vue dusiteoùsera construitlenouveau centreindustriel desTransports publicsfribourgeois (TPF) Spécial Fribourg PROJETS ETNOUVELLESTECHNOLOGIES ------d’envergure. à la préparation et l’accompagnement de ce projet déterminante manière de contribué ainsi ont nérale, gé planification de entreprise SA, SAPCO Société la etFribourg) Grand du industrielle zone nouvelle la de (Consortium CIG Le industrielle. l’implantation dans prévue pourlafindel’année2015. mensionné en conséquence. Sa mise à l’enquête est di été a Givisiez de projet Le fribourgeoise. région la dans actives transport de entreprises deux au des sein l’entretien de spécifique domaine le dans faire savoir- du et expériences des profiter de permettra accord Cet BLS. au rationnelle solution cette poser toire de sept ans. Les TPF sont heureux de pouvoir pro- prévue au début 2019, et ce pour une période transi- site, du service en mise la dès personnel propre son avec trains ses entretiendra y bernoise compagnie La multimodal. centre ce de partie d’une locataire deviendra qu’il confirmé a BLS le dernier, février En Le financement est assuré principalement par les TPF. francs. de 100millions à devisé est projet le l’état, En Le BLS louera une partie du futur centre industriel des TPF pour y en tretenir ses trains pendant une période transitoire de sept ans (BLS) Responsable communicationetrelationspubliques TRANSPORTS TRANSPORTS ROMANDS Martial Messeiller

N O 25 -MARS 2015 TPF - - - TRANSPORTS TRANSPORTS Les troislignes debusduréseau Mobul(TPF) voiries des saturation la et années, prochaines ces population, la de importante l’augmentation soi, en motorisé. Si la diminution de ce trafic n’est pas un but individuel trafic le pour stationnement de conditionset d’accès d’excellentes encore bénéficie bulloise l’agglomération que admettre cependant faut Il %. 23 de moyen couverture de taux un avec francs, de 3’040’000 à monte se il lignes, trois des d’exploitation coût au Quant stable. été a fréquentation la En 2014, 2013. en 1’000’000 de plus à 2010 en voyageurs 500’000 de passés sommes nous 2009, décembre Mobul,en lignes des l’exploitation de début le Depuis après samiseenplace? trans- en ports publics desserte de l’agglomération bulloise, cinq ans la de global bilan le est Quel de l’agglomérationbulloise. chitecte de Ville, présentent les réalisations et projets Ar Pichonnaz, Eric et Ville, de Ingénieur Hohl, Jean développe- ment démographiqueetéconomique plein en région d’une Moteur L’agglomération deBulle PROJETS ETNOUVELLESTECHNOLOGIES ROMANDS

N O 25 -Mars 2015 - rv dn l cde e a eofgrto des reconfiguration la de cadre le dans prévu Bulle de gare la de Plateau du L’aménagement vorables, rendantletransfertmodalhypothétique. fa très encore sont ville en circulation de conditions les précédemment, précisé Comme canton. le par déficits des subventionnement un per- coûts toujours des mettent couverture de taux les que ce à ler 1 et 2 est également à l’étude. Il faut cependant veil mentation de la cadence à quinze minutes des lignes 2017.pour L’aug planifié déjà et d’ores est Maupas duartisanale zone la dans terminus du déplacement le 2, ligne la Sur Epagny. jusqu’à prolongement tuel éven son sur cours en est analyse 1,une ligne la Sur discussion. en sont l’offre de améliorations Plusieurs de et réseau ce l’offre sont-ellesenvisagées? de extensions Des lignes. trois actuellement compte » mobul « bus de réseau Le fait versletransportpublic. part une pour sera transfert Ce modal. transfert de s’accompagner devoir va automobile trafic le par - - - -

Spécial Fribourg 19 20 tique «Bulle2030»? urbanis projet l’important de impliquée réalisation directement la dans est-elle Bulle de Ville La avec letissubâtihistoriqueengaged’innovation. de la gare permet d’instaurer avec respect une dualité projet du architectural et urbanistique parti le Bulle, de Ville la de l’échelle A citadines. aménités des et tonnes pié- liaisons des renforcement le avec centre écono- de son mie de et ville ancienne son de revitalisation de opportunité réelle une aussi mais construire, à rable du- et dense contemporaine ville de potentiel fort un Bulle pour présente urbaine vie de centre nouveau ce bâtie, surface de m2 70’000 de requalification la Avec pour toutunbassindepopulationetd’entreprises. cela les etc., groupe, domicile, de réunions du les téléconférences, proche plus au travail le favoriser pour proposés être peuvent numérique du équipés et partagés » co-working « de espaces des dularité, pen la de l’augmentation limiter pour complément En économique. et démographique veloppement ville, l’agglomération et toute une région en plein dé la pour fonctionnelle mixité de et polarité de enjeux des cœur au est Bulle de gare la de stratégique site le mobilité, de d’intermodalité systèmes différents les Espace entre efficace 2009. mars-avril de 365 Urbanisme n° française revue la dans Urbanistes) des Qualification de français Professionnel (Office OPQU tal » comme le décrit Marcel Belliot, urbaniste qualifié un lieu de vie, un lieu de projet et un lieu monumen lieu un et projet de lieu un vie, de lieu un d’échange, lieu un nombreuses C’est « de agglomérations. et pour villes récurrent sujet un est urbain La mutation de friches ferroviaires en développement baine aucœurdel’agglomération? ur- densification de opportunité belle une pas il n’est- », 2030 Bulle « ferroviaires, infrastructures PROJETS ETNOUVELLESTECHNOLOGIES Vue desynthèsedu réaménagement urbanistiquedu PlateaudelaGare (MEP) Spécial Fribourg - - - - Un article paru dans Le Temps du 30 octobre 2014octobre 30 du Temps Le dans paru article Un lieu bâti. mi en densification la 2013favorisant en approuvée nouvelle Loi fédérale sur l’aménagement du territoire de réalisation. Son développement est conforme à la tifs des enjeux d’urbanisme durable à grande échelle représenta particulièrement sont Prila la de industriel site le que ainsi Pâla la de Terraillet, du Arsenal, cien l’an de stratégiques d’amé sites (PAL).Les local plan nagement son de d’urbanisation limites les dans 2030 en habitants 35’000 jusqu’à compter pourrait Bulle de Ville la aujourd’hui, habitants 22’000 Avec dans l’agglomérationbulloise? durable développement de et environnementale d’intégration d’architecture, termes en matiques emblé urbanistiques projets autres les sont Quels adjudicataires. mandataires les par projet du développement du et MEP du résultat du base la (PAD)sur détail d’aménage de ment plan du préparation la actuellement poursuit Bulle de Ville la technique, groupe et tage pilo- de groupe du sein au Active Architectes). des et Ingénieurs des suisse 143(Société SIA norme la lon se- (MEP) parallèles d’études mandat de processus un secteur, du propriétaires des l’ensemble de tion participa- la avec initié, ont TPF les et Bulle de Ville la majoritaire, Propriétaire ville. la de l’échelle à et teur (LHand) a donné l’impulsion à une réflexion sur le sec règle handicapés les pour l’égalité en sur loi nouvelle la avec infrastructures leurs mettre de (TPF) geois fribour publics Transports des l’obligation l’origine, A gurants de Suisse. Le rythme de cette progression cette de rythme Le Suisse. de gurants du urbain développement chef-lieu de la verte Gruyère est parmi les plus ful- le que soulignait et grandeur la de vertige le Bulle, « titre pour avait TRANSPORTS TRANSPORTS ROMANDS

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TRANSPORTS TRANSPORTS PROJETS ETNOUVELLESTECHNOLOGIES Vue desynthèsedu réaménagement urbanistiquedu PlateaudelaGare (MEP) Vue desaménagementsesquisséspourlamobilitédouceversl’EspaceGruyère(VilledeBulle) d’infrastruc et tures publiquesd’unevilleenpleinemétamorphose. immobiliers chantiers nombreux les par d’années dizaine bonne une depuis impactée population une toute à vie de qualité une quotidien au garantir pour sont élus les d’aménagement par étudiées actuellement mesures Des etc. lonnaire, pavil d’habitat forme une à l’aspiration ou mobilité la de l’augmentation économique, conjoncture la démographique, développement le comme lables incontrô externes paramètres de provient gression pro de rythme Le Législatif. du et l’Exécutif de voirs pou les par maîtriser à difficiles très sont territoire du Les causes extralégales en matière d’aménagement gruérien. chef-lieu du l’attractivité de principal teur lieu de terres romandes encore disponibles, est le fac mi au Bulle, de Ville la de géographique situation La plus mesuré? tempo un à tendre faut-il ou ainsi continuer peut-il ROMANDS Propos recueillisparPhilippeClaude

N O 25 -Mars 2015 ------tion bulloise(VilledeBulle) l’aggloméra de centre le dans réaménagée Vevey de Place La -

Spécial Fribourg 21 22 Spécial Fribourg TRANSPORTS TRANSPORTS ROMANDS

N O 25 -MARS 2015 TRANSPORTS TRANSPORTS NOUVELLESDESASSOCIATIONS www.agmt.ch [email protected] Pour plusd’informations: gé jusqu’au15 avril2015. raîtra ce printemps. Le prix de souscription est prolon Tram historiquedanslesruesBassesàGenève(AGMT) (2 » Genève de canton le Le tome III de l’« Histoire des transports publics dans dernes genevois Cartes postales en couleur : Trams historiques et mo- Cahier AGMT no3:DutramàchevalauTango Cahier AGMT no1:Leconvoihistorique67+363 heures Deux : d’images d’archives trams anciens ses et Genève DVD particulier : en véhicules, des bord à vente en Documentation dans lazoneunireso10. valable transport de titre un avec réduction de % 50 • Journée: • 90minutes: Tarifs (billetsenventeàbordduvéhicule) àchaquepassage. servi des est Cornavin gare L’arrêt Eaux-Vives. la des de gare et Carouge de rondeau du Nations, des nus termi les empruntant en Carouge de et Genève de rues les découvrir de permet historiqueminutes 90 de convoi balade La Touristique. Tram le du courses saison, les belle assurera 67+363 la de mois des Comme chaque année, lors des premiers dimanches sep 6 août, 2 tembre, 4octobre2015 juillet, 5 juin, 7 mai, 3 Dimanches Promenade-découverte entramwayshistoriques Tram touristiqueàGenève ROMANDS

C C HF 8.–(6-16 ans:CHF 6.–) HF 12.– (6-16 ans:CHF 8.–)

N O 25 -Mars 2015 e moitié du XX du moitié e siècle) pa- siècle) - - - - [email protected] www.citrap-vaud.ch Pour plus d’informationet/oupour devenirmembre: tiative ? ini - telle une soutenir Vaudet de d’encourager ton can- du routes des et mobilité la de générale tion vaudoises. terres Direc la convaincre pourrait-il valaisan L’exemple en édité demansoit horaire a tel citrap-vaud.ch qu’un dé la reprise, d’une plus A édité pour2015. nouveauà été a il publics, transports des l’horaire ter pandu d’Internet et des « smartphones » pour consul ré- plus toujours l’usage malgré et, vente de points certains dans épuisé parfois est il : Pourpreuve ! vice té n’y figurent pas. validi de fin la avant horaires aux apportées cations modifi (rares) les : année une pour figé est il Certes, à consulter que l’Indicateur officiel. Il est vendu 2 CHF. pratique plus nettement rend 2015)le pour en pages d’épaisseur 420 cm 2 cm, 18 x cm (12 format Son ainsi quesurunepartiedel’Oberlandbernois. Riviera, la et vaudois Chablais le sur ilmême déborde ; canton du mécaniques remontées de tallations ins et bateaux bus, trains, de d’horaires matière en man qui regroupe toutes les informations nécessaires un éditent Chablais du et Valais du transporteurs divers les ans, quinze Depuis horaire un Vaud ? pas pourquoi : Valais du l’exemple A La paroleànosmembres publics, sectionvaud transports les pour d’intérêts communauté citrap-vaud.ch Membre duComitédelacitrap-vaud.ch Pourtant, il continue à rendre ser- Horaire Valais – Haut-Lé- – Valais Horaire Pierre Seidel ------

Spécial Fribourg 23 24 Zweisimmen (24heures du14 février2015). degare en aménagée d’écarte être doit qui bogies des ment changement de station la financer pour francs de 1,21 million de cantonale subvention une Conseil d’Etat le bernois a finalement adopté, le : 12 février 2015, levé est bernoise station la et Montreux Le dernier écueil au lancement d’un train direct entre jusqu’à Interlaken Le TransGoldenPass alefeuvert e de net Un nouveau patron à la tête de Léman 2030 téléchargés surlesitehttp://www.jura.ch/cdtp et consultés être peuvent documents différents Les Delémont. et Noirmont Le Chaux-de-Fonds, La entre transbordement, sans rapides, liaisons de création la ; Delémont et Franches-Montagnes les Fonds, de Chaux- La entre minutes 30 Delé- à et Porrentruy entre et mont minutes quinze à cadencée offre avec une Jura RER d’un création la : mentionnées sont d’actions exemples actions deux d’offre 26 stratégique la Dans concrètes. et stratégiques axes cinq spécifiques, objectifs 38 en déclinant se directeurs principes onze diagnostic, terme, un : long présente vision cette à planification de Outil 2015. juin 6 au mars 16 du consultation en publics transports ses de développement du vision sa mis a jura du canton Le Conception directriceenconsultation jurassiens publics Transports Inter site nouveau le sur retrouve se rubrique Cette L’ACTUALITÉ MOBILITÉ DELA mars 2015). 6 du heures (24 Philipona Charles-André et felbach Staf Laurent les jusqu’ici partageaient se assumera que fonctions Il 2030. Léman de CFF direction la réorganisation de une dans s’inscrit nomination Sa nir. pacité en places assises) qu’il se consacrera à l’ave à consacrera se qu’il assises) places en pacité Spécial Fribourgsante àtrèsattristante: réjouis très de ici, jugée est mobilité la de L’actualité origi documents naux. aux d’accéder permettant liens vous les tous site ce sur trouverez Vous transrom.ch

TRANSPORTS ROMANDS dulmn d l ca- la de Genève-Lausanne(doublement son liai la au de renforcement C’est 2030. Léman projet le 2015 juin 1er le dès diriger pour fonction cette quitter va ans, 53 2009, à depuis Genève de l’Etat cantonal Ingénieur l’adresse: à

eé Leutwyler, René

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• 18 juin,dès12 h15: 3 juin,10h: • L’AGENDA MOBILITÉ DELA • 13 décembre: χχ• 6novembre,de09h-14 h: χχ Portail SuddutunnelMoutier-Granges ligne la de et Granges – Moutier tunnel du ans 00 • 1eroctobre: Ferroworld du édition première : Genève alexpo • 9au11 septembre: 0h: • 14 au17 mai: • 2015

générale deCITraP Suisse. rendez-vous 1 2030. Léman programme du projets des réalisation la à changement colloque d’OuestRailàY Moutier –Lengnau. 1 CEO-Forum. P l’Hôtel-de-Ville deBerne. assemblée Frasne ainsi dans les à haltes situées et le long Vallorbede la à ligne. fêtes Vallorbe, - Frasne ligne la de centenaire Chaux-de-Fonds. assemblée 24 avril,1 ééae ’usRi a Cu 4 à La à 44 Club au d’OuestRail générale ééae u oié u ösheg à Lötschberg du Comité du générale u unl ervar d Mn dO et d’Or Mont du ferroviaire tunnel du à la gare de Bâle CFF pour l’assemblée ’oar ae ls dpain liées adaptations les avec d’horaire

TRANSPORTS TRANSPORTS verdon-les-Bains. ROMANDS

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