(BBV) Op Ontwerp Bestemmingsplan Feijenoord City
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Zienswijze van de Bewonersorganisatie Veranda Rotterdam (BBV) op Ontwerp Bestemmingsplan Feijenoord City • Document : BBV Zienswijze Ontwerp Bestemmingsplan Feijenoord City • Gemaakt : 30/03/2020 • Versie : 1.0 • Status : Definitief Facebook Bewoners Belangen De Veranda Rotterdam [email protected] KvKnummer 704A21889 Rotterdam, 30 maart 2020 Aan: Directeur Stadsontwikkeling Rotterdam R&W/Bestemmingsplannen Postbus 6575 3002 AN Rotterdam Betreft: Zienswijze Ontwerp Bestemmingsplan Feijenoord City afdrukdatum 30/3/2020 blad 2 Facebook Bewoners Belangen De Veranda Rotterdam [email protected] KvKnummer 704A21889 Inhoudsopgave Inleiding. ........................................................................................................ 4 Deel 1: Samenvatting BBV zienswijze op het Masterplan (14/11/2019). ................... 5 1. Woningbouw en bouwhoogte. ............................................................... 5 2. Ontsluiting en parkeren. ...................................................................... 5 3. Oeververbinding en inpassing............................................................... 6 4. Metro ............................................................................................... 7 Deel 2: BBV zienswijze op het Bestemmingsplan (01/04/2020). .............................. 8 Het Ontwerp Bestemmingsplan zoals neergelegd 26/02/2020. ................................ 8 1. Woningbouw, bouwhoogte en voorzieningen. .......................................... 8 Bouwhoogte ...................................................................................... 8 Voorzieningen .................................................................................... 9 Opmerkingen over de plankaart .......................................................... 10 2. Ontsluiting en parkeren. .................................................................... 10 Verkeer ........................................................................................... 10 Parkeren ......................................................................................... 12 Handhaving ..................................................................................... 12 Hoogwaardig Openbaar Vervoer.......................................................... 12 Opmerkingen over de plankaart. ......................................................... 13 3. Samenhang Masterplan en Oeververbinding ......................................... 14 Hoe nu verder? ................................................................................ 14 Wat vragen wij? ............................................................................... 15 Leven en wonen in het plangebied .................................................................... 15 Invulling van de oeverzone ................................................................ 15 De werkzaamheden .......................................................................... 15 Samenvatting zienswijze BBV ........................................................................... 16 afdrukdatum 30/3/2020 blad 3 Facebook Bewoners Belangen De Veranda Rotterdam [email protected] KvKnummer 704A21889 Inleiding. Deze bijdrage van de Stichting BewonersBelangen Veranda (BBV) aan het Ontwerp Bestemmingsplan Feijenoord City is gebaseerd op onze eerdere reactie in dit proces op het Masterplan Feijenoord City, dat ten grondslag ligt aan dit bestemmingsplan. Het – vastgestelde – Masterplan Feijenoord City fungeert daarmee feitelijk als ‘onderlegger’ voor het nog vast te stellen Bestemmingsplan Feijenoord City. Omdat BBV destijds – ten tijde van de behandeling van het Masterplan – ook een reactie heeft geformuleerd daarop, lijkt het ons van belang om daar in eerste instantie op terug te grijpen. Wij roepen daarom allereerst onze reactie op het Masterplan in herinnering, alvorens in te gaan op het Bestemmingsplan. Wij baseren ons daarbij op de tekst zoals wij die op 14 november 2019 hebben uitgesproken tijdens de inspraak op de vergadering van de raadscommissie MPOF. Laten wij daarbij vooropstellen dat wij het grosso modo een goed doordacht plan vinden. Zeker in vergelijking met eerdere plannen is dit veel evenwichtiger qua programma, en biedt het veel méér voor de bestaande wijken en de omgeving. Uitvoering van dit plan zal een positieve impuls geven aan Rotterdam Zuid – al eerder maakten wij de vergelijking met de Kop van Zuid. Wij zijn over het algemeen ook heel tevreden over het participatieproces tot nu toe. Wij hebben als BBV actief geparticipeerd in de Gebiedsvisie, het Bestemmingsplan en het Masterplan. Wij hebben zeker het idee dat wij als bewonersorganisatie serieus genomen worden, en dat we kunnen terugkijken op een vruchtbare samenwerking tot nu toe. Toch zijn er wel degelijk een paar zorgpunten. Die zullen wij hierna behandelen. Wij denken dat het goed is om onze opmerkingen te beperken tot een aantal hoofdpunten. Ons doel daarbij: een beter besluitvormingsproces en een beter eindresultaat. afdrukdatum 30/3/2020 blad 4 Facebook Bewoners Belangen De Veranda Rotterdam [email protected] KvKnummer 704A21889 Deel 1: Samenvatting BBV zienswijze op het Masterplan (14/11/2019). Wij vroegen in onze reactie op het Masterplan aandacht voor het volgende: Samengevat in 3 geclusterde thema’s: 1. Woningbouw en bouwhoogte. Het is goed dat de Veranda een impuls krijgt door de toevoeging van plm. 3.500 woningen in de directe omgeving. Samen met de reeds aanwezige 800 woningen ontstaat een wijk met in totaal plm. 4.300 woningen. Een ruime vervijfvoudiging! Dat zal het draagvlak in de wijk voor noodzakelijke voorzieningen aanmerkelijk vergroten. Meer koopkracht in de wijk betekent ook draagvlak voor een groter en gevarieerder winkelaanbod. Punt van zorg is wel de bouwhoogte en de vormgeving van de nieuwbouw, met name langs de Stadionweg – aan weerskanten. Voorkomen moet worden dat de nieuwbouw een visuele blokkade gaat vormen voor de bestaande woningen, en dat er ongewenste wind- en schaduwwerking gaat optreden. Afgezien van hoogbouwaccenten op goed gekozen plekken (daar zijn we zeker niet tegen) zou langs de Stadionweg een bouwhoogte-maximum moeten gelden van 10 bouwlagen – dat is ongeveer de gemiddelde bouwhoogte van de bestaande flats. Wij vinden het van groot belang dat de bewoners van de Veranda actief worden betrokken bij de verdere stedebouwkundige uitwerking, alsmede bij de inrichting van de buitenruimte (ook de buitenruimte van de nieuwbouwblokken) en programmering van de plinten. 2. Ontsluiting en parkeren. Punt van zorg blijft, dat ondanks een vervijfvoudiging van het woningaantal en het inwonertal van de buurt, er in het Masterplan geen sprake is van een substantiële kwaliteitsslag in de ontsluiting van het gebied. De weg-infrastructuur blijft ongeveer wat hij nu is, en ook op het gebied van OV is er – behoudens de zeer welkome omzetting van station Stadion in een permanent station met Sprinterbediening - geen sprake van substantiële uitbreiding of een schaalsprong. Het plan voorziet niet in toevoeging van extra OV-lijnen of -infrastructuur. Mede gezien de komst van een grote hoeveelheid horeca, een uitgebreide bioscoop en een nieuw groot extra stadion is het moeilijk te geloven dat de bestaande infrastructuur afdrukdatum 30/3/2020 blad 5 Facebook Bewoners Belangen De Veranda Rotterdam [email protected] KvKnummer 704A21889 dit allemaal aan zou kunnen. Datzelfde geldt voor het parkeren. Reeds nu is er een structureel parkeerprobleem in de wijk, wij zien niet in hoe dat ineens gaat verbeteren met de nu voorgestelde oplossingen. Ook over de handhaving staat niets in het Plan. Wij pleiten er nadrukkelijk voor om in het Plan expliciet rekening te houden met de aanleg van een metro – zie ons voorstel voor een metrolijn F – en het tracé en het station op de juiste plek in te tekenen. Wij gaan er van uit dat de bewoners hier actief bij betrokken worden. 3. Oeververbinding en inpassing. Grootste punt van zorg is en blijft de volstrekte ontkenning van de komst van een oeververbinding – onder verwijzing naar ‘ander project, andere besluitvorming, ander traject, etc.’. Formeel gezien waarschijnlijk correct, maar in de praktijk natuurlijk niet. Zowel ruimtelijk, stedebouwkundig en verkeerskundig hebben deze twee projecten een immense invloed op elkaar. Het is onbegrijpelijk dat er niet meerdere scenario’s zijn uitgewerkt, voor het geval er een brug of een tunnel komt. Nu volstaat men met de opmerking dat dan desnoods het Masterplan partieel moet worden aangepast. In dat kader verwijzen wij graag naar één van de plankaarten (op blz. 17): Daarop staan 2 interessante zaken aangegeven, te weten: 1. Twee (2) mogelijke locaties voor aanlanding van een nieuwe oeververbinding. 2. Tracé mogelijke nieuwe metrolijn. Naar onze mening is een oeververbinding – of het nu een brug of een tunnel wordt – niet mogelijk en ook niet wenselijk aansluitend op de rotonde. Nog los van de vraag hoe de toeleidende wegen er op de noordoever (bij De Esch) uit zouden komen te zien (de bestaande dijk ombouwen tot 4-baans-weg?) en hoe de aansluiting vormgegeven zou moeten worden (haaks op de dijk?) zijn wij van mening dat de rotonde dit nooit aan kan qua verkeersbelasting en -afwikkeling. Nu al, in de huidige situatie, kunnen de wachttijden flink oplopen, zeker ook op wedstrijddagen. Zeker nu ook de parallelweg (Korte Stadionweg) is versmald met als doel al het verkeer naar de hoofdwegen (Marathonweg, Stadionweg) te geleiden. Maar in een toekomstige