DOCSLIB.ORG

Udvikling Af I Aalborg-Området Infrastrukturudvalget

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Udvikling Af I Aalborg-Området Infrastrukturudvalget Udvikling af i Aalborg-området Infrastrukturudvalget Aalborg Kommune Nordjyllands Amt Trafikministeriet Juni 2000 Infrastrukturudvalget Infrastrukturudvalget er i efteråret 1999 blevet nedsat af Aalborg Kommune, Nordjyllands Amt og Trafikministeriet. Formålet med udvalgets arbejde er at undersøge fremtidige muligheder for at bane- og vejbetjene Aalborg området med person- og godstransport, således at hensynet til effektivitet, økonomi, miljø og ressourcer tilgodeses. Styregruppe Infrastrukturudvalget arbejde har været ledet af en styregruppe med følgende sammensætning: Kommunaldirektør Jens Kristian Munk (formand), Aalborg Kommune Direktør for Teknisk Forvaltning Christian Bjerg, Aalborg Kommune Direktør for Forsyningsvirksomhederne Knud Sloth, Aalborg Kommune Amtsdirektør Per Okkels, Nordjyllands Amt Direktør Jørgen Riisager, Nordjyllands Amt Trafikchef Hans Fink, Nordjyllands Trafikselskab Planlægningschef Hans Carl Nielsen, Trafikministeriet Miljø og planlægningschef Ulrik Winge, Banestyrelsen Planlægningschef Ove Dahl Kristensen, DSB Teknisk Forvaltning, Aalborg Kommune har varetaget sekretariatsfunktionen for den samlede un- dersøgelse ved : Stadsingeniør Kurt Markworth, Aalborg Kommune Afdelingsleder Grethe Helledi, Aalborg Kommune Arbejdsgrupper Til at følge arbejdet har der været nedsat 3 arbejdsgrupper: 1. Kollektiv trafik med repræsentanter fra Aalborg Kommune, Nordjyllands Trafikselskab, DSB og Banestyrelsen. 2. O-D undersøgelse og vejtrafik med repræsentanter fra Aalborg Kommune og Nordjyllands Amt. 3. Godstrafik med repræsentanter fra Aalborg Kommune og Aalborg Havn A/S. COWI, Rådgivende Ingeniører har været konsulent på undersøgelsen. Indhold Sammenfatning ............................................... 4 Infrastrukturudvalgets arbejde ............................ 6 Den kollektive trafik ......................................... 8 Nyt kollektiv trafik tilbud ............................................................................................ 10 Hovedbanen ............................................................................................................ 11 Nærbane ................................................................................................................ 12 Et nyt busnet ............................................................................................................ 14 Terminaler ............................................................................................................... 16 Sporbus - en vision ................................................................................................... 18 Vejnettet ....................................................... 20 Lindholmlinien ......................................................................................................... 22 Paralleltunnelen ....................................................................................................... 24 Vestvejen ................................................................................................................. 26 Øvrige vejudbygningsplaner...................................................................................... 28 IT infrastruktur .......................................................................................................... 30 Det overordnede stinet ..................................... 32 Godstrafikken ................................................. 34 Flytrafikken .................................................... 36 Miljømæssig vurdering....................................... 38 Anlægsøkonomi ............................................... 40 Sammenfatning Baggrund for en konsekvent anvendelse af arbejdet arealpolitikken i Aalborg Kommune i de kommende år Trafikken har i en årrække vil trafikvæksten i Limfjords- været i konstant vækst. Dette snittet være stort set uændret. har ført til en tættere trafik på Da trafikafviklingen over vejnettet, hvor der især i Limfjordssnittet har stor be- bymidten stadig oftere opstår tydning for trafikafviklingen i problemer med trafikafviklin- byområdet som helhed, er gen. Udover at påføre trafi- der derfor udsigt til stigende kanterne et tidstab betyder fremkommelighedsproblemer afviklingsproblemerne også for både den individuelle og en større miljøbelastning pr den kollektive trafik. kørt kilometer. Samtidig kan Trafikministeriet, Nordjyl- en dårlig trafikafvikling blive lands Amt og Aalborg Kom- en forhindring i bestræbel- mune er enige om, at en vel- serne på at skabe en fortsat fungerende infrastruktur er en økonomisk udvikling regio- forudsætning for de erhvervs- nalt og nationalt. mæssige og økonomiske ud- I Aalborg-området forstær- viklingsmuligheder i regio- kes disse problemer af, at ka- nen. Derfor har de tre parter paciteten for den fjordkryds- nedsat et Infrastrukturudvalg ende trafik er begrænset til og med dette taget initiativ til de to eksisterende fjordfor- udarbejdelse af en samlet trafik i Aalborg-området, bindelser - Limfjordsbroen og infrastrukturplan for Aalborg- Nye hvor tog, regionalbusser og Limfjordstunnelen. Selv med området. undersøgelser bybusser er tænkt sammen i en ny hovedstruktur. I den Infrastrukturudvalget har som sammenhæng er også mulig- grundlag for sit arbejde haft hederne for en styrkelse af en række gennemførte under- cyklens rolle i tilbringertrafik- søgelser af trafikken og nye ken til kollektivrejser og i større infrastrukturanlæg i pendlingen generelt belyst. Aalborg-området. Ønsket Infrastrukturudvalget har om at få en mere helheds- også ønsket at skabe klarhed orienteret tilgang til infra- over sammensætningen af strukturproblematikken har den fjordkrydsende trafik, imidlertid også nødvendig- som grundlag for de fremti- gjort en række nye undersø- dige beslutninger om vejnets- gelser. udbygninger i Aalborg-områ- For den kollektive trafik har det. Derfor er der gennemført dette blandt andet omfattet en postkortanalyse af trafik- en kortlægning af fremkom- ken i Limfjordssnittet. Resulta- melighedsproblemerne for at terne herfra - blandt andet belyse de aktuelle problemer. dokumentation af en større DSB og Banestyrelsen har si- andel af regional trafik i Lim- deløbende undersøgt mulig- fjordsnittet - er blevet anvendt heden for nærbanedrift i Aal- til at opdatere trafikmodellen borg-området, og dette er for Aalborg. 4 blevet indarbejdet i et helt nyt koncept for den kollektive Infrastrukturudvalgets anbefalinger Kollektiv trafik IT anvendelse og en styrkelse nomiske aktivitet i regionen rende investeringer i Aalborg af alternativerne til individuel og med samhandlen udadtil. Lufthavn og i vejnettet om- Infrastrukturudvalget finder, biltrafik. Muligheden for i Aalborg- kring denne er meget langt i at det med en ny hoved- Infrastrukturudvalget vurde- området at påvirke godstra- bestræbelserne på at frem- struktur for den kollektive tra- rer, at det indenfor en kort fikken knytter sig i vid ud- tidssikre lufthavnen. Aalborg fik vil være muligt at skabe et tidshorisont vil være nødven- strækning til at sikre en hen- Lufthavns satsning på en ud- mere konkurrencedygtigt al- digt at tage stilling til en ud- sigtsmæssig lokalisering af videlse af charterturismen ternativ til biltrafikken. bygning af kapaciteten for virksomheder, herunder også kan fremmes yderligere, så- Med en nytænkning af rute- den fjordkrydsende trafik, transportvirksomheder, og fremt der i forbindelse med nettet og trafikknudepunk- uanset hvilke øvrige natio- understøtte initiativer, som en udbygget jernbanedrift terne, hvori også nærbanen nale, regionale eller lokale kan sikre en høj udnyttelse af også sikres banebetjening af indgår, og med anvendelse transportpolitiske initiativer transportkapaciteten. lufthavnen med IC-tog. af IT til prioritering af den der tages. Der bør derfor al- Infrastrukturudvalget finder, kollektive trafik kan rejsehas- lerede nu tages initiativ til en at man i Aalborg-området Debatfase tighederne forøges, og det vil prioritering som grundlag for med fordel vil kunne bygge være muligt at tilgodese rej- handlingsplan for området. videre på den etablerede I nærværende rapport peges sestrømme, som i dag ikke struktur, hvor transportvirk- på en række mulige forbed- dækkes af den kollektive tra- Stinettet somheder koncentreres nær ringer af infrastrukturen i Aal- fik. Derved synes det muligt Østhavnen. Betjeningen af borg-området. Endvidere er at udvikle passagergrundla- I de senere år har cykeltrafik- området søværts, ad bane der behandlet en række trafi- get i den kollektive trafik i ken generelt vist en vigende og ad vej giver de bedste kale temaer, som kan bidra- Aalborg-området. tendens. Dette gælder også i muligheder for at vælge den ge til at give et bedre trans- På den baggrund anbefaler Aalborg-området. Stadig tæt- mest hensigtsmæssige trans- porttilbud i Aalborg-området infrastrukturudvalget derfor, tere biltrafik gør samtidig cyk- portmåde. Udvides aktivite- - herunder blandt andet eta- at der til realisering af en ny listerne mere udsatte i trafik- terne til også at omfatte en blering af et nærbanesystem, overordnet struktur udarbej- ken. For at undgå en negativ citylogistikløsning f.eks. i omlægning af bussystemet des en ny kollektiv trafikplan. spiral, hvor tættere biltrafik kombination med en miljø- mv. Den nye plan skal fastlægge får cyklister til at skifte fra cy- zoneordning vil dette samti- Der skal nu igangsættes en køreplaner og driftsomfang kel til bil, finder infrastruktur- dig kunne understøtte miljø- offentlig debat med ud- for den samlede kollektive udvalget, at nye løsninger for målene for
Load more

Recommended publications
  • Lokalplan 1-2-103
    LOKALPLAN 1-2-103 ERHVERV OG BOLIGER, LINDHOLM BRYGGE NØRRESUNDBY MIDTBY AALBORG KOMMUNE TEKNIK- OG MILJØFORVALTNINGEN APRIL 2010 Nærmere oplysninger Aalborg Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Stigsborg Brygge 5, Postboks 219 9400 Nørresundby Tlf. 9931 2000 Lokalplanen er udarbejdet af NIRAS i samarbejde med Aalborg Kommune Forsidebilledet viser en visualisering af den transformerede katedral og højhuse set fra Lindholm Brygge Indholdsfortegnelse Lokalplan 1-2-103 Erhverv og boliger, Lindholm Brygge, Nørresundby Midtby Vejledning Hvad er en lokalplan ..................................................................................................................................4 Redegørelse Lokalplanens baggrund og formål .............................................................................................................5 Lokalplanområdets historie ........................................................................................................................6 Kulturarv ....................................................................................................................................................7 Lokalplanområdet ......................................................................................................................................8 Lokalplanområdets omgivelser ..................................................................................................................8 Lokalplanens indhold ...............................................................................................................................10
    [Show full text]
  • Henriksen, Sune Ribergaard Page 1 of 1 12-05-2010
    Page 1 of 1 Henriksen, Sune Ribergaard Fra: Brøndum, Jette på vegne af AAR - Aarhus hovedpostkasse Sendt: 28. april 2010 11:20 Til: Brøndum, Jette Cc: Henriksen, Sune Ribergaard Emne: VS: Kommentar vedrørende flytning af risteperron ved Lindholm Station Fra: Jørgen Harbøll [mailto:[email protected]] Sendt: 28. april 2010 08:45 Til: AAR - Aarhus hovedpostkasse Emne: Kommentar vedrørende flytning af risteperron ved Lindholm Station Ved flytning af denne perron de 350 meter nordpå, vil det så ikke bare betyde, at I flytter problemet ud i Kolonihavehusområdet? Hvad med at vente lidt – og så arbejde ihærdigt på, at endestationen skal være ved Lufthavnen? Venlig Hilsen Jørgen Harbøll 12-05-2010 05-05-10 Vedr. ”Forlængelse af spor 0 og flytning af risteperron ved Lindholm Station” Kommentar til oplægget om flytning. Jeg kan forstå man ønsker at flytte det nuværende anlæg længere nordpå og som følge af det forslag vil vi komme forholdsvis tæt på. Der er vel ca 40 m over fra vores have og til det nuværende banelegeme. Hvis anlægget bliver flyttet herud og man placerer det vest for banelegemet så vil vi komme til at få det nærmere. Hvordan det vil komme til at påvirke os er svært at sige, men på baggrund af de gener vi af og til oplever fra virksomheder der ligger på Voerbjergvej nordøst for os små 100 m væk er det lydt nok. For et par år siden standsede man også med Skagens banen, tror jeg det var, med at køre godstog. De år de kørte fik man lært at stå tidligt op når det kom forbi om morgenen klokken 5 med 50 godsvogne eller mere.
    [Show full text]
  • PLAN- OG PROJEKTINFORMATION OKTOBER 2009 PK-Oktober 2009 Overordnet Fysisk Planlægning
    PLAN- OG PROJEKTINFORMATION OKTOBER 2009 PK-Oktober 2009 Overordnet fysisk planlægning Plan- og Projektinformation Overordnet fysisk planlægning Plan09 – nye byroller i kommuneplanlægningen Aalborg kommune redegør 2 gange om året for status på større, aktuelle planer Planstrategi Kommunen har i forbindelse med udarbejdelsen en kommuneplan 09 søgt og fået og projekter. Plan- og Projektinformation omfatter aktiviteter, planer og projekter, Planstrategi 2007 har bl.a. dannet grundlag for udarbejdelsen af Kommuneplan støtte fra Plan09 til at arbejde med ”Nye byroller i kommuneplanlægningen”. Pro- der i kraft af deres omfang eller strategiske betydning forventes at have en særlig 09. Hvor kommuneplanen først og fremmest arbejder med et fireårigt – og der- jektets budget er på 1,5 mio. kroner og finansieres og udarbejdes sammen med interesse for kommunens borgere, byrådet og administrationen. næst et tolvårigt sigte, arbejder planstrategien med et længere sigte, med an- Realdania og Miljøministeriet. Plan09-projektet danner grundlag for at fastlægge Denne information har status pr. oktober 2009 og udarbejdes af Plan- og Koordi- givelse af en vision og strategi for udviklingen i kommunen. Planstrategien skal en ny form for byroller. neringsgruppen (PK). Kommentarer, spørgsmål og idéer til nye emner kan rettes trods det lange sigte revurderes i første halvdel af hver byrådsperiode – og skal til projektleder Anne-Vibeke Skovmark, Plan & Byg, Teknik- og Miljøforvaltningen. sandsynligvis justeres efter det nye byråds ønsker. Projektet har resulteret i en række anbefalinger om dels et bymønster, det vil sige en overordnet beskrivelse af sammenhængen mellem byerne, og dels om et sæt Plan- og Koordineringsgruppen Status pr. oktober 2009 bybeskrivelser, for hver enkelt by. Plan09-projektet har været anvendt i uformnin- Kontorchef Jens-Erik Quortrup, Borgmesterens Forvaltning Planstrategien er et politisk og administrativt ledelsesværktøj som kan have tråde gen af bymønster og bybebskrivelser i kommuneplanforslag 09.
    [Show full text]
  • Hørings- Udgave
    HØRINGS- UDGAVE Mobilitetsplan 2017-20 Fremtidens mobilitet i Nordjylland Mobilitetsplan 2017-20 1 Indhold 19 Aktiviteter for øget mobilitet 05 Vi vil fortsat udvikle Nordjylland 21 Det Nordjyske Hovednet 06 Nordjylland 2020 37 Mobilitet for alle 09 Indsatser for øget mobilitet 47 Nye services og transporttilbud 14 Realisering af aktiviteter 53 En tryg og god rejse for alle 16 Økonomi for Mobilitetsplan 2017-20 61 Én indgang for kunden Læsevejledning Mobilitetsplan 2017-20 består af to dele. Første del er en indledende beskrivelse af baggrund, indhold, økonomi og realiseringsplan for mobilitetsplanes akti- viteter. Anden del er en mere dybdegående beskrivel- se af planens aktiviteter. 2 Forord NT’s Mobilitetsplan 2017-20 er den første store plan I NT har vi tradition for at involvere og inddrage poli- for Nordjylland, der tager sit afsæt i et nyt tankesæt, tikere, embedsmænd, og øvrige interessenter, når vi som vi introducerede i forbindelse med NT’s nye laver vidt og langtrakte planer. Denne gang er ingen forretningsplan i 2016. Nøgleordet er mobilitet. Som undtagelse. Forud for denne høringsudgave af NT’s trafikselskab er vi med til at sikre, at borgerne er Mobilitetsplan 2017-20 ligger der et stort antal dialog- mobile, når de skal på arbejde, i skole eller på fami- møder, hvor vi har fået input og testet ideérne af. liebesøg. Mobilitet er vigtig for, at vi, som borgere og samfund, kan fungere, skabe vækst og være attraktive. Planen er spækket med aktiviteter, der tilsammen kan Med accepten af forretningsplanen, er dette tankesæt give mobiliteten et stort skub og dermed understøtte blevet retningsgivende for NT i fremtiden.
    [Show full text]
  • Rehabilitation Center for Refugees Aalborg Michael Hans Sørup & Mads Birk Petersen Master Thesis June 2016 // Msc.4-Arc29 //Aalborg University
    Rehabilitation Center for Refugees Aalborg Michael Hans Sørup & Mads Birk Petersen Master Thesis June 2016 // MSc.4-arc29 //Aalborg University LOWLOW QUALITYQUALITY EDITIONEDITION TITLE PAGE PREFACE ABSTRACT Title: Rehabilitation Center for Rehabilitation Center for Refugees – is a combined offer for This report contains the development of a design for a Rehabilitation Refugees refugees with PTSD that provides a course of treatment, Center for Refugees located in Aalborg-Lindholm. The report present social events and a PTSD adjusted language school to the framework of the project containing research, analysis, case Theme: Healing Architecture support a holistic treatment. The project is developed studies, the presentation and process of the project, and an epilogue through the master thesis at Architecture & Design - Aalborg covering the conclusion and reflections of the project. Project: MSc04, Master Thesis University. The project duration is from 3rd of February to 25th Architecture & Design of May 2016 The main topic concerns the designing of an optimal setting for Aalborg University rehabilitation of refugees with Post Traumatic Stress Disorder (PTSD). Throughout the project, help and guidance has been The treatment centers for refugees is providing a holistic treatment Technical Focus: Sustainable Architecture provided from several sources. These we would like to give between psychological, social and physical professions. This holistic our special thanks. treatment is provided in a setting far from the contemporary standard Period: 3rd of February to 25th of in the health care system. This observation fosters a question of how May 2016 Thanks to Tonie Bunch Bertelsen, who has been main a contemporary design for a rehabilitation center for refugees can be provider with information and advises concerning the designed to accommodate the needs of the current holistic treatment.
    [Show full text]
  • 1.2 Comparison of Aalborg and Jönköping
    METROBUSSYSTEMER Synopsis I Aalborg blev metrobussystemet introduceret i april 2004, som følge af et faldende passagertal i den kollektive trafik. Inspirationen kom fra Jönköping i Titel: Metrobussystemer Sverige, hvor indførelsen af et stambusnet efter princippet ”Tænk sporvogn - kør bus” har vendt passagernedgang til passagerfremgang. Tema: Afgangsprojekt Dette projekt er den første evaluering af metrobussystemet i Aalborg, og har til Projektperiode: 1. februar - 13. juni 2008 formål at fastlægge, om omlægningen af den kollektive trafik i 2004 har opnået den ønskede effekt. Evalueringen er foretaget på baggrund af en række Deltagere: Majken Andersen passagertællinger, kundeundersøgelser og GPS-data, som udgør evalueringens primære datagrundlag. Vejleder: Niels Melchior Jensen Som metrobussystemet ser ud i dag, har omlægningen af den kollektive trafik Oplagstal: 3 ikke ændret væsentligt på kvaliteten af trafiktilbuddet. Frekvensen er, efter nedskæringer, på samme niveau som før omlægningen, og fremkommeligheden Sideantal: 147 for busserne er forringet. Dette kommer også til udtryk i kommunens samlede passagertal, der over perioden er faldet ca. 11 %. På metrobusnettet har kun metrobus 2 haft fremgang, mens de øvrige linjer har mistet passagerer. En sammenligning af metrobussystemet i Aalborg med stambussystemet i Jönköping har endvidere belyst, hvorfor Aalborg ikke har kunnet opnå samme positive resultater som Jönköping. Først og fremmest har kompromis fra politisk side medført nedskæringer, der har forringet kvaliteten væsentligt. Ydermere har de økonomiske begrænsninger, ikke gjort det muligt at forbedre fremkommeligheden for busserne på samme niveau, som det er gjort i Jönköping. Majken Andersen Odense står i dag i samme situation, som Aalborg gjorde før omlægningen i 2004. Det ønskes derfor at introducere et metrobussystem med det formål at vende den negative passagerudvikling.
    [Show full text]
  • Status for Anlægs- Og Byggeprojekter
    Status for anlægs- og byggeprojekter 2. halvår 2020 Det store atrium i politiets nyligt færdiggjorte uddannelsescenter i Vejle (Foto: Christensen Fotografi). 2. | Status for anlægs- og byggeprojekter Status for anlægs- og byggeprojekter 2. halvår 2020 Transportområdet| 3. Status for anlægs- og byggeprojekter, 2. halvår 2020 Udgivet af: Transport- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Udarbejdet af: Transport- og Boligministeriet ISBN netudgave: 978-87-93292-61-1 4. | Status for anlægs- og byggeprojekter Indhold Transportområdet ............................................................................................................................................. 7 1. Indledning.................................................................................................................................................. 8 2. Jernbaner................................................................................................................................................... 9 Anlægsprojekter på baneområdet................................................................................................. 11 Ny bane København-Ringsted ............................................................................................................. 12 Niveaufri udfletning Ny Ellebjerg ........................................................................................................ 13 Signalprogrammet..............................................................................................................................
    [Show full text]
  • Forslag Til Finanslov for Finansåret 2020
    Forslag til finanslov for finansåret 2020 Tekst og anmærkninger § 28. Transport- og Boligministeriet § 28. Transport- og Boligministeriet Tekst 3 § 28. Transport- og Boligministeriet A. Oversigter. Realøkonomisk oversigt: Mio. kr. Nettotal Udgift Indtægt Udgifter under delloft for driftsudgifter ............................... 8.410,4 15.751,5 7.341,1 Udgifter uden for udgiftsloft ................................................. 8.382,9 9.960,5 1.577,6 Heraf anlægsbudget ....................................................... 7.360,7 7.945,4 584,7 Indtægtsbudget ....................................................................... 1.540,1 - 1.540,1 Fællesudgifter ........................................................................................... 1.309,7 1.644,6 28.11. Centralstyrelsen ............................................................................... 1.276,7 1.644,5 28.12. Tilsyn og kommissioner ................................................................. 33,0 0,1 Veje ............................................................................................................ 2.764,1 174,1 28.21. Vejdirektoratet ................................................................................. 2.764,1 174,1 Trafik og byggeri mv. .............................................................................. 6.493,3 456,5 28.51. Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen .................................................. 570,0 372,0 28.52. Jernbanetrafik .................................................................................
    [Show full text]
  • Forslag Lov Om Etablering Af En Ny Bane Til Aalborg Lufthavn Med
    Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 334 Offentligt Forslag til Lov om etablering af en ny bane til Aalborg Lufthavn med tilhørende anlæg § 1. Transport- og bygningsministeren bemyndiges til at anlægge en ny enkeltsporet jernbane fra Lindholm Station til Aalborg Lufthavn med dertilhørende anlæg. Stk. 2. Kort over jernbanens linjeføring og placering af stationen og det nye klargøringsanlæg, jf. stk. 1, fremgår af lovens bilag 1. § 2. Beskyttelsesmæssige hensyn efter naturbeskyttelsesloven og bevaringsmæssige hensyn efter museumsloven for så vidt angår arealer, der er nødvendige for gennemførelsen af anlægget, jf. § 1, varetages alene af transport- og bygningsministeren efter denne lov. Kort over naturlokaliteter og kort over kulturhistoriske forhold for så vidt angår arealer, der er nødvendige for gennemførelsen af anlægget, jf. § 1 fremgår af lovens bilag 2 og 3. § 3. Tilladelse efter § 35, stk.1, samt reglerne om kommune- og lokalplaner i lov om planlægning finder ikke anvendelse ved udførelsen af arbejder efter § 1. § 4. Transport- og bygningsministeren kan, i det omfang det er nødvendigt for at undgå væsentlig forsinkelse eller fordyrelse af anlægget, jf. § 1, bestemme, at krav, påbud eller forbud efter miljøbeskyttelsesloven vedrørende støj, ikke finder anvendelse. Stk.2. Transport- og bygningsministerens afgørelse efter stk. 1, kan ikke indbringes for anden administrativ myndighed. § 5. Loven træder i kraft dagen efter offentliggørelse i Lovtidende. 2 Bilag 1 Ny bane til Aalborg Lufthavn 3 Bilag 2 Naturlokaliteter 4 Bilag 3 Kulturhistoriske forhold 5 Bemærkninger til lovforslaget Almindelige bemærkninger Indholdsfortegnelse 1. Indledning 1.1. Gennemførte VVM_undersøgelser 1.2. Sammenspillet mellem 3. Limfjordsforbindelse og den nye jernbane til Aalborg Lufthavn 2.
    [Show full text]
  • Skalborg Byudviklingsplan Og Fordebat Statusopsamling 2015 2 Indhold
    SKALBORG Hvilke visioner skal styre udviklingen Hvordan vil vi gerne i Skalborg? komme rundt BYUDVIKLINGSPLAN i Skalborg? FORDEBAT OG Hvordan skaber vi et samlet Skalborg? STATUSOPSAMLING Skal Skalborg have sin egen “bymidte”? 2015 Hvordan skaber vi et bedre hverdagsliv i Skalborg? Hvordan vil vi gerne have Skalborg tager sig ud? Hvordan gør vi Skalborg til en Hvilke værdier skal bedre bydel? fremtidens Skalborg baseres på? 2 INDHOLD Intro 4 Interviews 6 Områder i spil - projektønsker 8 Visionsworkshop 26 Debatoplæg og borgermøde 28 Offi cielle Forslag - fordebat 38 Borgeridébank, projekter 40 Kommunikation - presse og sociale medier 42 Status og Procesoversigt 44 3 INTRO Aalborg Kommunes ønske har været at skabe en positiv borgerind- dragelsesproces, hvor de borgere som i fremtiden skal have glæde af området, har haft mulighed for at blive hørt og give deres mening til kende. Der er mange som har en holdning til, hvad Skalborg er og bør være i fremtiden og ligeledes til, hvad der bør prioriteres, gennemkørende trafi k eller interne forbindelser. Den offi cielle fordebat, der blev kickstartet med et borgermøde, den 9. juni 2015, udgør kun en meget lille del af den samlede dialogproces om byudviklingsplanen for Skalborg. Der er siden slutningen af 2014 gennemført en række aktiviteter og processer med formålet aktivt at inddrage bydelens borgere og interessenter i udarbejdelsen af planen, samt sætte fokus på Skalborg som bydel. Dermed er fl ere henvendel- ser løbende blevet behandlet og indgår som en integreret del af byud- viklingsplanen. Denne opsamling redegør for en række af de aktiviteter, og processer der foregår sideløbende med udarbejdelsen af byud- viklingsplan og kommuneplantillægget og som supplerer den offi cielle fordebat.
    [Show full text]
  • Status for Anlægs- Og Byggeprojekter 1. Halvår 2019
    Status for anlægs- og byggeprojekter 1. halvår 2019 Status for anlægs- og byggeprojekter 1. halvår 2019 Indhold | 3. Status for anlægs- og byggeprojekter, 1. halvår 2019 Udgivet af: Transport- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Udarbejdet af: Transport- og Boligministeriet ISBN netudgave: 978-87-93292-49-9 4.| Status for anlægs- og byggeprojekter Indhold 1. INDLEDNING ...................................................................................................... 6 2. STATUS FOR INFRASTRUKTURFONDEN ............................................................ 9 3. STATUS FOR TRÆK PÅ DEN CENTRALE ANLÆGSRESERVE .............................. 10 3.1. Træk på central reserve siden forrige Anlægsstatus ................................................................................ 11 Ny station ved Kalundborg Øst ................................................................................................................. 11 Elektrificering af Køge Nord-Næstved ..................................................................................................... 11 4. EU-STØTTE ......................................................................................................... 12 Femern Bælt .............................................................................................................................................. 12 Signalprogrammet..................................................................................................................................... 12 5. JERNBANER ......................................................................................................
    [Show full text]
  • Baltic Sea Hydrographic Commission Meeting August 27 – August 29 2018 Aalborg, Denmark Accomodation and Meeting
    Baltic Sea Hydrographic Commission Meeting August 27 – August 29 2018 Aalborg, Denmark Accomodation and meeting: Radisson Blu Limfjord Hotel Ved Stranden 14 – 16 DK – 9000 Aalborg Tel: +45 98 16 43 33 www.radissonblu.com/hotel-aalborg Book accomodation before August 6 Singlerooms: DKK 940 Radisson Blu Limfjord Hotel Tel.: +45 98 16 43 33 [email protected] Sign up for the meeting Danish Geodata Agency Trine Vinther Schmidt Tel.: +45 72 54 53 18 [email protected] Agenda August 27 17:00 – Tour and roof top dinner at the Danish Geodata Agency (DGA). Danish Geodata Agency Lindholm Brygge 31 DK – 9400 Nørresundby August 28 09:00 – 17:00 Meeting with food and drink at Radisson Blu Limfjord Hotel 19:00 – Two course dinner at Radisson Blu Limfjord Hotel Radisson Blu Limfjord Hotel at Ved Stranden 14 – 16 DK – 9000 Aalborg August 29 09:00 – 13:00 Meeting with food and drink at Radisson Blu Limfjord Hotel Radisson Blu Limfjord Hotel Ved Stranden 14 – 16 DK – 9000 Aalborg Logistics: 1. Aalborg Lufthavn (airport), Ny Lufthavnsvej 100, DK-9400 Nørresundby 2. Geodatastyrelsen (DGA), Lindholm Brygge 31, DK- 9400 Nørresundby – Tel. + 45 72 54 50 00 3. Radisson Blu Limfjord Hotel Aalborg, Ved Stranden 14-16, DK- 9000 Aalborg – Tel. + 45 98 16 43 33 4. Lindholm Station 1 4 2 3 Bus 12: You can use bus 12 from and to the airport to/from Lindholm Station that is close (500m) to DGA or to/from Jomfru Ane Gade that is close (50m) to Radisson Blu Limfjord Hotel Aalborg. Bus 71: You can use bus 71 from and to the airport to/from Lindholm Station that is close (500m) to DGA or to/from Aalborg Busterminal and then bus 2 to/from Jomfru Ane Gade that is close (50m) to Radisson Blu Limfjord Hotel Aalborg.
    [Show full text]