Hørings- Udgave

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Hørings- Udgave HØRINGS- UDGAVE Mobilitetsplan 2017-20 Fremtidens mobilitet i Nordjylland Mobilitetsplan 2017-20 1 Indhold 19 Aktiviteter for øget mobilitet 05 Vi vil fortsat udvikle Nordjylland 21 Det Nordjyske Hovednet 06 Nordjylland 2020 37 Mobilitet for alle 09 Indsatser for øget mobilitet 47 Nye services og transporttilbud 14 Realisering af aktiviteter 53 En tryg og god rejse for alle 16 Økonomi for Mobilitetsplan 2017-20 61 Én indgang for kunden Læsevejledning Mobilitetsplan 2017-20 består af to dele. Første del er en indledende beskrivelse af baggrund, indhold, økonomi og realiseringsplan for mobilitetsplanes akti- viteter. Anden del er en mere dybdegående beskrivel- se af planens aktiviteter. 2 Forord NT’s Mobilitetsplan 2017-20 er den første store plan I NT har vi tradition for at involvere og inddrage poli- for Nordjylland, der tager sit afsæt i et nyt tankesæt, tikere, embedsmænd, og øvrige interessenter, når vi som vi introducerede i forbindelse med NT’s nye laver vidt og langtrakte planer. Denne gang er ingen forretningsplan i 2016. Nøgleordet er mobilitet. Som undtagelse. Forud for denne høringsudgave af NT’s trafikselskab er vi med til at sikre, at borgerne er Mobilitetsplan 2017-20 ligger der et stort antal dialog- mobile, når de skal på arbejde, i skole eller på fami- møder, hvor vi har fået input og testet ideérne af. liebesøg. Mobilitet er vigtig for, at vi, som borgere og samfund, kan fungere, skabe vækst og være attraktive. Planen er spækket med aktiviteter, der tilsammen kan Med accepten af forretningsplanen, er dette tankesæt give mobiliteten et stort skub og dermed understøtte blevet retningsgivende for NT i fremtiden. vækst, bosætning, trivsel og miljø i Nordjylland. NT’s fornemste opgave er at sikre, at den kollektive I den kommende høringsproces i de nordjyske kommu- trafik (bus, tog og flextrafik) bidrager til at skabe god ner og Region Nordjylland håber vi, at der bliver god mobilitet. 75% af regionens borgere bruger NT mindst tid til at studere planen og drøfte dens indhold. Målet 1 gang årligt, og vi vil være noget for hver eneste er, at vi inden sommerferien træffer beslutning i NT’s borger. Det er håbet, at der i fremtiden ikke kun vil bestyrelse om en Mobilitetsplan, der sætter retning og være ét NT, men 600.000 mobilister. mål for de kommende 4 års arbejde for NT, kommu- nerne og regionen imellem. Med vores nye forretningsplan åbner vi op for samar- bejde med private firmaer, der tilbyder gode mobili- tetsformer, bl.a. samkørsel, taxi og dele-biler. Vi tror God fornøjelse. på, at vores nye tankesæt giver nye muligheder for helt nye produkter og projekter, til gavn for mobiliteten i byen og på landet. Normalt laver et trafikselskab en 4-årige trafikplan. Denne gang har vi valgt at sende et signal om, at vi Thomas Kastrup-Larsen tænker bredere, og derfor sender vi nu NT’s første Bestyrelsesformand, NT Mobilitetsplan i høring. Mobilitetsplan 2017-20 3 Alle illustrationer på denne side er fra www.thisted.dk 4 Vi vil fortsat udvikle Nordjylland En vigtig drivkraft hos NT er troen på, at god mobilitet understøt- ter muligheden for øget vækst, større trivsel samt et bedre miljø i Nordjylland. NT vil, gennem mobilitet, skabe de bedste forudsæt- ninger for vækst, trivsel og grønnere miljø i vores region. For den enkelte nordjyde er god mobilitet mulighe- Så borgerne i Nordjylland føler sig mobile, uanset den for at kunne bevæge sig fra A til B, og at denne hvor de bor eller ønsker at bo. Det samme gælder for bevægelse er understøttet af forskellige gode transpor- virksomheder, som er etableret eller ønsker at etablere tilbud lige fra taxa, samkørsel og delebiler til bus, tog sig i Nordjylland. Mobilitet og bosætning hænger og flextrafik. sammen, ligesom mobilitet og vækst. God mobilitet er også en bedre udnyttelse af den ka- NT’s mål er, gennem mobilitet, at skabe de bedste for- pacitet, der er på vejene, så trængslen mindskes. God udsætninger for vækst, trivsel og miljø. NT’s ambition mobilitet er også at køre kollektivt, at køre sammen, så er, at Nordjylland skal være et foregangsland for god vi sikrer den mest miljørigtige måde at bevæge os på. mobilitet med den kollektive trafik som en afgørende faktor. NT vil bistå vores ejere, Region Nordjylland og de 11 nordjyske kommuner, i at skabe god mobilitet. VÆKST TRIVSEL MOBILITET Illu. 5.1: God mobilitet er nødvendig for vækst. Mo- MILJØ bilitet er en væsentlig forudsætning for trivsel, og kollektiv trafik er samlet set den mest miljørigtige måde at skabe mobilitet på. Mobilitetsplan 2017-20 5 Nordjylland 2020 Hver dag går turen steder hen. Til pligter, for- nøjelser, arbejde, gøremål, gode stunder, og hjem igen. Med bus, tog, bil og taxa. På cykel og på gåben. NT vil gøre det lettere for nordjyderne at bevæge sig ”fra og til” og ”på kryds og tværs”. Både for ham i de større byer og hende, der føler sig mere hjemme i det fjerneste hjørne. Der skal være et tilbud til alle borgere i Nordjylland, og NT vil være til rådighed for alle, når det er relevant. Som regionalt trafikselskab kunne NT godt synge med på de sædvanlige sange om dem og os. Men det gør vi ikke af den simple grund, at det ikke tjener Nordjyl- lands interesser. Hvis vi vil bidrage til at sikre en region i vækst, et Nordjylland, der også i fremtiden er verdens bedste sted at bo og virke, så må vi bevæge os væk fra gammeldags og indgroede vaner og holdninger og fremad mod nye horisonter. NT vil redefinere begrebet ”kollektiv” og gøre det inkluderende frem for det mod- satte. Satse på ”både og” i stedet for ”enten eller”. For at dette kan lykkedes, er det vigtigt med en kollektiv trafik, man kan stole på. At man som borger i Nordjylland ved, hvor og hvornår bus eller tog er en mulighed. En solid nordjysk ryggrad der sikrer en sammenhængende region. Men lige så vigtigt er det at vide, hvornår bus og tog ikke er en mulighed, og hvilke andre muligheder man så har til rådighed. NT skal ikke kun satse på den kollektive trafik men se den kollektive trafik og andre tilbud om mobilitet i en sammenhæng. 75% af regionens ca. 600.000 borgere bruger NT mindst 1 gang årligt, og vi vil være noget for hver eneste borger. Med Mobilitetsplan 2017-20 er det håbet, at der i fremtiden ikke kun vil være ét NT, men 600.000 NT’er. 600.000 mobilister, der dagligt plan- lægger deres rejse fra A til B som en kombination af forskellig tilbud vel vidende, at der gennem NT altid er et tilbud om mobilitet til rådighed. 6 Fra A til B Illu. 7.1: Fra A til B i 2020. I 2020 er nordjyderne mobilister. I stedeti 2020 for at tage udgangspunkt i ét bestemtI 2020 er nordjydernetransportmiddel mobilister. skræd I stedet- dersyerfor at tage de udgangspunkt i høj grad deres i ét bestemt rejse på transportmiddel skrædersyer de i høj nettetgrad deres og rejsevia apps på nettet som ogf.eks. via appsDen Multimodalesom f.eks. Den Multimodale Rejseplanlægger Rejseplan i – Nordjylland.lægger i Nordjylland. Den nordjyske mobilist designer nemt Densin rejse, nordjyske der kan mobilist indeholde designer tog, bus, nemtflextrafik, sin delebil,rejse, der samkørsel, kan indeholde cykel osv., tog,og som bus, samtidig flextrafik, tager højdedelebil, for samkør- individuelle behov i forhold til komfort, sel,tid og cykel pris. osv. En rejse som samtidig tager højde for individuelle behov i forhold til komfort, tid og pris. Mobilitetsplan 2017-20 7 8 Indsatser for øget mobilitet I januar 2016 blev NT’s nye forretningsplan introduceret. En forret- ningsplan, der for alvor gør brug af mobilitetsbegrebet. Forretnings- planen består af 10 indsatser, der alle skal sikre NT’s transformation fra et traditionelt trafikselskab til et mobilitetsselskab. NT’s Forretningsplan er udgangspunktet for Mobilitets- De udvalgte indsatser fra NT’s forretningsplan er: plan 2017-20. Med Mobilitetsplanen sættes en række konkrete aktiviteter på de indsatser fra forretningspla- • Det Nordjyske Hovednet nen, der handler om trafik, synliggørelse og sammen- • Mobilitet for alle hæng. • Favne nye services og transporttilbud • En tryg og god rejse for alle • Én indgang for kunden MILJØ TRIVSEL VÆKST DET NORDJYSKE HOVEDNET MOBILITETS- PLAN 2017-20 ÉN INDGANG MOBILITET FOR ALLE FOR KUNDEN Din verden rundt EN TRYG OG GOD NYE SERVICES OG REJSE FOR ALLE TRANSPORTTILBUD Illu. 9.1: Med Mobilitetsplan 2017-20 sættes der en række aktiviteter for øget mobilitet på i alt 5 udvalgte indsatser fra NT’s forretningsplan Mobilitetsplan 2017-20 9 Indsatserne har alle det overordnede formål, gennem De forventede resultateter af Mobilitetsplan 2017-20 mobilitet, at understøtte øget vækst, trivsel og miljø er: i Nordjylland. Aktiviteterne, som defineres under de enkelte indsatser, udgør samlet set mobilitetsplanen. • Sikring af et stærkt og pålideligt Nordjysk Hoved- Aktiviteterne er defineret gennem tæt dialog og ind- net dragelse af NT’s ejere og øvrige interessenter. • Øget tilgængelighed til Det Nordjyske Hovednet fra Nordjyllands yderområder Nedenstående skema viser en oversigt over begreber • Øget synlighed af og tilgængelighed til offentlige og sammenhænge fra NT’s Forretningsplan og hvilke og private mobilitetstilbud indsatser, der sættes aktiviteter på i Mobilitetsplan 2017-20. NT’s FORRETNINGSPLAN Samfundsmæssige Vækst, trivsel og miljø mål Vision Nordjylland er foregangsland for god mobilitet Kollektiv trafik er en afgørende faktor herfor Strategiske fokusområder Sammenhængskraft og Favne trke bæredygtig udvikling mangfoldigheden partnerskaber 10 indsatser 1: Det Nordjyske Hovednet 5: Én indgang for kunden 8: Fra samarbejde til 2: Mobilitet for alle 6: En tryg og god rejse partnerskab 3: Mobilitet, vejen til et 7: NTs mobilitetsindeks 9: Nye services og trans- bedre Nordjylland porttilbud 4: Omstilling til mere grøn 10: Bedre og mere effektiv transport drift MOBILITETSPLAN 2017-20 Indsatser fra NT’s forret- Det Nordjyske ang for Nye services og Din verden ningsplan, som medtages i Hovednet rundt kunden transporttilbud Mobilitetsplan 2017-20 Mobilitet for En tryg og god alle rejse for alle Illu.
Recommended publications
  • Lokalplan 1-2-103
    LOKALPLAN 1-2-103 ERHVERV OG BOLIGER, LINDHOLM BRYGGE NØRRESUNDBY MIDTBY AALBORG KOMMUNE TEKNIK- OG MILJØFORVALTNINGEN APRIL 2010 Nærmere oplysninger Aalborg Kommune Teknik- og Miljøforvaltningen Stigsborg Brygge 5, Postboks 219 9400 Nørresundby Tlf. 9931 2000 Lokalplanen er udarbejdet af NIRAS i samarbejde med Aalborg Kommune Forsidebilledet viser en visualisering af den transformerede katedral og højhuse set fra Lindholm Brygge Indholdsfortegnelse Lokalplan 1-2-103 Erhverv og boliger, Lindholm Brygge, Nørresundby Midtby Vejledning Hvad er en lokalplan ..................................................................................................................................4 Redegørelse Lokalplanens baggrund og formål .............................................................................................................5 Lokalplanområdets historie ........................................................................................................................6 Kulturarv ....................................................................................................................................................7 Lokalplanområdet ......................................................................................................................................8 Lokalplanområdets omgivelser ..................................................................................................................8 Lokalplanens indhold ...............................................................................................................................10
    [Show full text]
  • Den Er Da Fredet? - Status På Bygningsfredningen I Museets Ansvarsområde
    Af Mette Bjerring og Morten Pedersen Den er da fredet? - Status på bygningsfredningen i museets ansvarsområde Der er ca. 9.000 fredede bygninger i Danmark. Selvom nogle må- ske vil synes, at det lyder af meget, så udgør de mindre end 2 ‰ af landets samlede bygningsmasse. Det er langt mindre end andelen i mange af de lande, vi normalt sammenligner os med. I det lys har fredningsinstrumentet altså kun sjældent været benyttet i Danmark til beskyttelse af arkitektoniske og kulturhistoriske bygningsværdier. Alligevel har kendskabet til de relativt få bygninger, som så er slup- pet gennem nåleøjet, traditionelt været sparsomt, og især begrundel- serne for at frede har sjældent været klarlagt. Tit og ofte rummer de sagsakter, der i dag ligger til grund for Kulturarvsstyrelsens forvalt- ning af fredningerne, således ikke andet end den lakoniske oriente- ring til de lokale myndigheder om, at Det Særlige Bygningssyn har indstillet bygningen til fredning. De værdier, der med fredningen har skullet tages hånd om, har traditionelt ikke været beskrevet, og det har gjort såvel forvaltningen som formidlingen af fredningsvær- dierne ganske vanskelig. Det er derfor mere end velkomment, at Kulturarvsstyrelsen og Re- aldania i 2010 i samarbejde igangsatte initiativet Bygningskultur 2015, der blandt andet omfatter en gennemgang af Danmarks fre- dede bygninger. Fredningsgennemgangen gennemføres af Kultur- arvsstyrelsen fra 2010 til 2015, og dens primære formål er en besig- tigelse og beskrivelse af bygningernes fredningsværdier – både deres bestanddele og deres tilstand – der vil blive fulgt op af et tilbud til ejerne om en gratis handlingsplan for fremtidig sikring og udvik- ling. Det er en stor opgave, der har krævet prioriteringer.
    [Show full text]
  • Henriksen, Sune Ribergaard Page 1 of 1 12-05-2010
    Page 1 of 1 Henriksen, Sune Ribergaard Fra: Brøndum, Jette på vegne af AAR - Aarhus hovedpostkasse Sendt: 28. april 2010 11:20 Til: Brøndum, Jette Cc: Henriksen, Sune Ribergaard Emne: VS: Kommentar vedrørende flytning af risteperron ved Lindholm Station Fra: Jørgen Harbøll [mailto:[email protected]] Sendt: 28. april 2010 08:45 Til: AAR - Aarhus hovedpostkasse Emne: Kommentar vedrørende flytning af risteperron ved Lindholm Station Ved flytning af denne perron de 350 meter nordpå, vil det så ikke bare betyde, at I flytter problemet ud i Kolonihavehusområdet? Hvad med at vente lidt – og så arbejde ihærdigt på, at endestationen skal være ved Lufthavnen? Venlig Hilsen Jørgen Harbøll 12-05-2010 05-05-10 Vedr. ”Forlængelse af spor 0 og flytning af risteperron ved Lindholm Station” Kommentar til oplægget om flytning. Jeg kan forstå man ønsker at flytte det nuværende anlæg længere nordpå og som følge af det forslag vil vi komme forholdsvis tæt på. Der er vel ca 40 m over fra vores have og til det nuværende banelegeme. Hvis anlægget bliver flyttet herud og man placerer det vest for banelegemet så vil vi komme til at få det nærmere. Hvordan det vil komme til at påvirke os er svært at sige, men på baggrund af de gener vi af og til oplever fra virksomheder der ligger på Voerbjergvej nordøst for os små 100 m væk er det lydt nok. For et par år siden standsede man også med Skagens banen, tror jeg det var, med at køre godstog. De år de kørte fik man lært at stå tidligt op når det kom forbi om morgenen klokken 5 med 50 godsvogne eller mere.
    [Show full text]
  • PLAN- OG PROJEKTINFORMATION OKTOBER 2009 PK-Oktober 2009 Overordnet Fysisk Planlægning
    PLAN- OG PROJEKTINFORMATION OKTOBER 2009 PK-Oktober 2009 Overordnet fysisk planlægning Plan- og Projektinformation Overordnet fysisk planlægning Plan09 – nye byroller i kommuneplanlægningen Aalborg kommune redegør 2 gange om året for status på større, aktuelle planer Planstrategi Kommunen har i forbindelse med udarbejdelsen en kommuneplan 09 søgt og fået og projekter. Plan- og Projektinformation omfatter aktiviteter, planer og projekter, Planstrategi 2007 har bl.a. dannet grundlag for udarbejdelsen af Kommuneplan støtte fra Plan09 til at arbejde med ”Nye byroller i kommuneplanlægningen”. Pro- der i kraft af deres omfang eller strategiske betydning forventes at have en særlig 09. Hvor kommuneplanen først og fremmest arbejder med et fireårigt – og der- jektets budget er på 1,5 mio. kroner og finansieres og udarbejdes sammen med interesse for kommunens borgere, byrådet og administrationen. næst et tolvårigt sigte, arbejder planstrategien med et længere sigte, med an- Realdania og Miljøministeriet. Plan09-projektet danner grundlag for at fastlægge Denne information har status pr. oktober 2009 og udarbejdes af Plan- og Koordi- givelse af en vision og strategi for udviklingen i kommunen. Planstrategien skal en ny form for byroller. neringsgruppen (PK). Kommentarer, spørgsmål og idéer til nye emner kan rettes trods det lange sigte revurderes i første halvdel af hver byrådsperiode – og skal til projektleder Anne-Vibeke Skovmark, Plan & Byg, Teknik- og Miljøforvaltningen. sandsynligvis justeres efter det nye byråds ønsker. Projektet har resulteret i en række anbefalinger om dels et bymønster, det vil sige en overordnet beskrivelse af sammenhængen mellem byerne, og dels om et sæt Plan- og Koordineringsgruppen Status pr. oktober 2009 bybeskrivelser, for hver enkelt by. Plan09-projektet har været anvendt i uformnin- Kontorchef Jens-Erik Quortrup, Borgmesterens Forvaltning Planstrategien er et politisk og administrativt ledelsesværktøj som kan have tråde gen af bymønster og bybebskrivelser i kommuneplanforslag 09.
    [Show full text]
  • Hastighedsopgradering Hobro - Aalborg Supplerende VVM-Redegørelse
    Hastighedsopgradering Hobro - Aalborg Supplerende VVM-redegørelse Maj 2015 Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk Hastighedsopgradering Hobro – Aalborg (supplerende VVM) Udgivet af Banedanmark Banedanmark Anlægsudvikling Amerika Plads 15 2100 København Ø www.banedanmark.dk Kortgrundlag: Geodatastyrelsen, Banedanmark Forsidefoto: Grontmij Grafisk tilrettelæggelse: Karen Krarup Forord Banedanmark har fået til opgave at udarbejde et beslutnings- Banedanmark har i 2012 udarbejdet en VVM-undersøgelse grundlag vedrørende en hastighedsopgradering op til 200 for en hastighedsopgradering op til 160 km/t på stræknin- km/t på strækningen Hobro-Aalborg. Undersøgelserne er en gen. Det projekt inkluderede nedlæggelse af overkørslerne del af aftalen om Storstrømsbroen, Holstebromotorvejen mv. i Skørping, Svenstrup og Ellidshøj. Denne VVM-redegørelse fra 2013. supplerer redegørelsen fra 2012, der viste konsekvenserne for en hastighedsopgradering op til 160 km/t. Den maksimale strækningshastighed mellem Hobro og Aal- borg er i dag 120 km/t, hvilket primært skyldes et forældet Miljøredegørelsen for opgradering til 160 km/t kan læses på signalsystem. I 2016 udrulles og testes det nye signalsystem. www.bane.dk/hobro-aalborg under ”Baggrund og grundlag”. Herefter vil der være mulighed for at forøge hastigheden på strækningen. En hastighedsopgradering kræver dog også Med denne VVM-redegørelse sendes projektet i offentlig mindre fysiske ændringer på banen, hvilket Banedanmark er i høring. Den løber fra den 19. maj til den 30. juni 2015. I gang med at undersøge. høringsperioden kan der sendes høringssvar til Banedanmark vedrørende projektet. Med henblik på at gennemføre Timemodellen på strækningen Aarhus-Aalborg, undersøger Banedanmark, hvad der skal til Alle henvendelser vil blive behandlet, og de vil indgå som for at øge hastigheden til maksimalt 200 km/t mellem Hobro input til det endelige projektforslag, i det omfang de teknisk, og Aalborg.
    [Show full text]
  • Aalborg, Dánsko, Únor 2019
    Aalborg, Dánsko, únor 2019 Aalborg nebo také Ålborg je čtvrté největší dánské město, v roce 2017 město mělo přes 113 000 obyvatel. Aalborg leží na severu Jutského poloostrova, je jeho druhým největším městem a je hlavním městem regionu Nordjylland (Severní Jutsko). Aalborg je také přístavním městem. Naproti Aalborgu, asi 600 metrů přes úžinu Limfjord leží město Nørresundby. Aalborg leží vzdušnou čarou 220 km severozápadně od Kodaně, 248 km severně od hranice Dánska s Německem, 102 km severně od Aarhusu a 56 km jihozápadně od přístavního města Fredrikshavn. Co musíte vidět aneb památky a zajímavosti v Aalborgu Aalborg Zoo Mølleparkvej 63. Zoologická zahrada se nachází asi 1,2 km jihozápadně od vlakového nádraží. Vstupné 160 DKK, v sezóně 190 DKK https://aalborgzoo.dk Aalborgský hrad (Aalborghus Slot) Slotspladsen 1. Hrad z poloviny 16. století, z části roubená stavba. Mapa centra Aalborgu. Zdroj: Mapy.cz Nepřístupný, v sezóně otevřen park a kasematy. Hotely, ubytování Aalborgská věž (Aalborgtårnet) Přehled hotelů, hostelů, apartmánů a penziónů v Aalborgu a okolí s detailním popisem, 55 metrů vysoká rozhledna s restaurací na recenzemi a možností online rezervace za nejlepší cenu najdete zde kopci Skovbakken, asi 800 metrů západně od vlakového nádraží. Doprava ve městě http://aalborgtaarnet.dk Městskou dopravu v Aalborgu zajišťuje společnost Nordjyllands Trafikselskab na Stará radnice (Aalborg Gamle Rådhus) jejimž webu najdete jak jizdní řády, vyhledávač spojení, jízdní řády a schéma linek Gammel Torv 2. Budova bývalé radnice https://www.nordjyllandstrafikselskab.dk postavená v roce 1762. Jízdenka na dvě zóny platící hodinu a půl stojí 22 DKK a koupíme ji i u řidiče Dům Jense Banga (Jens Bangs Stenhus) autobusu.
    [Show full text]
  • Rehabilitation Center for Refugees Aalborg Michael Hans Sørup & Mads Birk Petersen Master Thesis June 2016 // Msc.4-Arc29 //Aalborg University
    Rehabilitation Center for Refugees Aalborg Michael Hans Sørup & Mads Birk Petersen Master Thesis June 2016 // MSc.4-arc29 //Aalborg University LOWLOW QUALITYQUALITY EDITIONEDITION TITLE PAGE PREFACE ABSTRACT Title: Rehabilitation Center for Rehabilitation Center for Refugees – is a combined offer for This report contains the development of a design for a Rehabilitation Refugees refugees with PTSD that provides a course of treatment, Center for Refugees located in Aalborg-Lindholm. The report present social events and a PTSD adjusted language school to the framework of the project containing research, analysis, case Theme: Healing Architecture support a holistic treatment. The project is developed studies, the presentation and process of the project, and an epilogue through the master thesis at Architecture & Design - Aalborg covering the conclusion and reflections of the project. Project: MSc04, Master Thesis University. The project duration is from 3rd of February to 25th Architecture & Design of May 2016 The main topic concerns the designing of an optimal setting for Aalborg University rehabilitation of refugees with Post Traumatic Stress Disorder (PTSD). Throughout the project, help and guidance has been The treatment centers for refugees is providing a holistic treatment Technical Focus: Sustainable Architecture provided from several sources. These we would like to give between psychological, social and physical professions. This holistic our special thanks. treatment is provided in a setting far from the contemporary standard Period: 3rd of February to 25th of in the health care system. This observation fosters a question of how May 2016 Thanks to Tonie Bunch Bertelsen, who has been main a contemporary design for a rehabilitation center for refugees can be provider with information and advises concerning the designed to accommodate the needs of the current holistic treatment.
    [Show full text]
  • 1.2 Comparison of Aalborg and Jönköping
    METROBUSSYSTEMER Synopsis I Aalborg blev metrobussystemet introduceret i april 2004, som følge af et faldende passagertal i den kollektive trafik. Inspirationen kom fra Jönköping i Titel: Metrobussystemer Sverige, hvor indførelsen af et stambusnet efter princippet ”Tænk sporvogn - kør bus” har vendt passagernedgang til passagerfremgang. Tema: Afgangsprojekt Dette projekt er den første evaluering af metrobussystemet i Aalborg, og har til Projektperiode: 1. februar - 13. juni 2008 formål at fastlægge, om omlægningen af den kollektive trafik i 2004 har opnået den ønskede effekt. Evalueringen er foretaget på baggrund af en række Deltagere: Majken Andersen passagertællinger, kundeundersøgelser og GPS-data, som udgør evalueringens primære datagrundlag. Vejleder: Niels Melchior Jensen Som metrobussystemet ser ud i dag, har omlægningen af den kollektive trafik Oplagstal: 3 ikke ændret væsentligt på kvaliteten af trafiktilbuddet. Frekvensen er, efter nedskæringer, på samme niveau som før omlægningen, og fremkommeligheden Sideantal: 147 for busserne er forringet. Dette kommer også til udtryk i kommunens samlede passagertal, der over perioden er faldet ca. 11 %. På metrobusnettet har kun metrobus 2 haft fremgang, mens de øvrige linjer har mistet passagerer. En sammenligning af metrobussystemet i Aalborg med stambussystemet i Jönköping har endvidere belyst, hvorfor Aalborg ikke har kunnet opnå samme positive resultater som Jönköping. Først og fremmest har kompromis fra politisk side medført nedskæringer, der har forringet kvaliteten væsentligt. Ydermere har de økonomiske begrænsninger, ikke gjort det muligt at forbedre fremkommeligheden for busserne på samme niveau, som det er gjort i Jönköping. Majken Andersen Odense står i dag i samme situation, som Aalborg gjorde før omlægningen i 2004. Det ønskes derfor at introducere et metrobussystem med det formål at vende den negative passagerudvikling.
    [Show full text]
  • Status for Anlægs- Og Byggeprojekter
    Status for anlægs- og byggeprojekter 2. halvår 2020 Det store atrium i politiets nyligt færdiggjorte uddannelsescenter i Vejle (Foto: Christensen Fotografi). 2. | Status for anlægs- og byggeprojekter Status for anlægs- og byggeprojekter 2. halvår 2020 Transportområdet| 3. Status for anlægs- og byggeprojekter, 2. halvår 2020 Udgivet af: Transport- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Udarbejdet af: Transport- og Boligministeriet ISBN netudgave: 978-87-93292-61-1 4. | Status for anlægs- og byggeprojekter Indhold Transportområdet ............................................................................................................................................. 7 1. Indledning.................................................................................................................................................. 8 2. Jernbaner................................................................................................................................................... 9 Anlægsprojekter på baneområdet................................................................................................. 11 Ny bane København-Ringsted ............................................................................................................. 12 Niveaufri udfletning Ny Ellebjerg ........................................................................................................ 13 Signalprogrammet..............................................................................................................................
    [Show full text]
  • Forslag Til Finanslov for Finansåret 2020
    Forslag til finanslov for finansåret 2020 Tekst og anmærkninger § 28. Transport- og Boligministeriet § 28. Transport- og Boligministeriet Tekst 3 § 28. Transport- og Boligministeriet A. Oversigter. Realøkonomisk oversigt: Mio. kr. Nettotal Udgift Indtægt Udgifter under delloft for driftsudgifter ............................... 8.410,4 15.751,5 7.341,1 Udgifter uden for udgiftsloft ................................................. 8.382,9 9.960,5 1.577,6 Heraf anlægsbudget ....................................................... 7.360,7 7.945,4 584,7 Indtægtsbudget ....................................................................... 1.540,1 - 1.540,1 Fællesudgifter ........................................................................................... 1.309,7 1.644,6 28.11. Centralstyrelsen ............................................................................... 1.276,7 1.644,5 28.12. Tilsyn og kommissioner ................................................................. 33,0 0,1 Veje ............................................................................................................ 2.764,1 174,1 28.21. Vejdirektoratet ................................................................................. 2.764,1 174,1 Trafik og byggeri mv. .............................................................................. 6.493,3 456,5 28.51. Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen .................................................. 570,0 372,0 28.52. Jernbanetrafik .................................................................................
    [Show full text]
  • Forslag Lov Om Etablering Af En Ny Bane Til Aalborg Lufthavn Med
    Transport- og Bygningsudvalget 2015-16 TRU Alm.del Bilag 334 Offentligt Forslag til Lov om etablering af en ny bane til Aalborg Lufthavn med tilhørende anlæg § 1. Transport- og bygningsministeren bemyndiges til at anlægge en ny enkeltsporet jernbane fra Lindholm Station til Aalborg Lufthavn med dertilhørende anlæg. Stk. 2. Kort over jernbanens linjeføring og placering af stationen og det nye klargøringsanlæg, jf. stk. 1, fremgår af lovens bilag 1. § 2. Beskyttelsesmæssige hensyn efter naturbeskyttelsesloven og bevaringsmæssige hensyn efter museumsloven for så vidt angår arealer, der er nødvendige for gennemførelsen af anlægget, jf. § 1, varetages alene af transport- og bygningsministeren efter denne lov. Kort over naturlokaliteter og kort over kulturhistoriske forhold for så vidt angår arealer, der er nødvendige for gennemførelsen af anlægget, jf. § 1 fremgår af lovens bilag 2 og 3. § 3. Tilladelse efter § 35, stk.1, samt reglerne om kommune- og lokalplaner i lov om planlægning finder ikke anvendelse ved udførelsen af arbejder efter § 1. § 4. Transport- og bygningsministeren kan, i det omfang det er nødvendigt for at undgå væsentlig forsinkelse eller fordyrelse af anlægget, jf. § 1, bestemme, at krav, påbud eller forbud efter miljøbeskyttelsesloven vedrørende støj, ikke finder anvendelse. Stk.2. Transport- og bygningsministerens afgørelse efter stk. 1, kan ikke indbringes for anden administrativ myndighed. § 5. Loven træder i kraft dagen efter offentliggørelse i Lovtidende. 2 Bilag 1 Ny bane til Aalborg Lufthavn 3 Bilag 2 Naturlokaliteter 4 Bilag 3 Kulturhistoriske forhold 5 Bemærkninger til lovforslaget Almindelige bemærkninger Indholdsfortegnelse 1. Indledning 1.1. Gennemførte VVM_undersøgelser 1.2. Sammenspillet mellem 3. Limfjordsforbindelse og den nye jernbane til Aalborg Lufthavn 2.
    [Show full text]
  • Status for Anlægs- Og Byggeprojekter 1. Halvår 2019
    Status for anlægs- og byggeprojekter 1. halvår 2019 Status for anlægs- og byggeprojekter 1. halvår 2019 Indhold | 3. Status for anlægs- og byggeprojekter, 1. halvår 2019 Udgivet af: Transport- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Udarbejdet af: Transport- og Boligministeriet ISBN netudgave: 978-87-93292-49-9 4.| Status for anlægs- og byggeprojekter Indhold 1. INDLEDNING ...................................................................................................... 6 2. STATUS FOR INFRASTRUKTURFONDEN ............................................................ 9 3. STATUS FOR TRÆK PÅ DEN CENTRALE ANLÆGSRESERVE .............................. 10 3.1. Træk på central reserve siden forrige Anlægsstatus ................................................................................ 11 Ny station ved Kalundborg Øst ................................................................................................................. 11 Elektrificering af Køge Nord-Næstved ..................................................................................................... 11 4. EU-STØTTE ......................................................................................................... 12 Femern Bælt .............................................................................................................................................. 12 Signalprogrammet..................................................................................................................................... 12 5. JERNBANER ......................................................................................................
    [Show full text]