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Trafic Voyageurs

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Trafic Voyageurs Trafic voyageurs Objekttyp: Group Zeitschrift: Rapport de gestion / Chemins de fer fédéraux suisses Band (Jahr): - (1994) PDF erstellt am: 02.10.2021 Nutzungsbedingungen Die ETH-Bibliothek ist Anbieterin der digitalisierten Zeitschriften. Sie besitzt keine Urheberrechte an den Inhalten der Zeitschriften. Die Rechte liegen in der Regel bei den Herausgebern. Die auf der Plattform e-periodica veröffentlichten Dokumente stehen für nicht-kommerzielle Zwecke in Lehre und Forschung sowie für die private Nutzung frei zur Verfügung. Einzelne Dateien oder Ausdrucke aus diesem Angebot können zusammen mit diesen Nutzungsbedingungen und den korrekten Herkunftsbezeichnungen weitergegeben werden. Das Veröffentlichen von Bildern in Print- und Online-Publikationen ist nur mit vorheriger Genehmigung der Rechteinhaber erlaubt. Die systematische Speicherung von Teilen des elektronischen Angebots auf anderen Servern bedarf ebenfalls des schriftlichen Einverständnisses der Rechteinhaber. 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Le «reni/ersemenî fle pagnes commerciales. En 1994, /a tenflance», pu/' a cons/'sté à il s'est agi notamment de la mise à fla/ns-fl/Vo- renoncer 2% fle en service de nouveaux trains du mèfres /à où /a fle/nanfle été/'f type TSOL (Tramway du Sud-Ouest té/P/e, a certes eu un effet pos/fff Lausannois) entre Genève et La sur /e fraflc rép/ona/. £n rei/an- Plaine et de nombreuses rames du cfle, /'on a consfaté un flécfl/sse- type «Colibri» sur l'ensemble du n?enf flu fraflc /'nternaflona/, réseau, de la campagne «Bonus flû pour une flonne part à /a con- pour pendulaires» en tant que me- ciblée faveur de notre clien- currence exercée par /e fraflc sure en tèle régulière et de la aér/'en ef au n/Veau é/ei/é flu campagne «Dimanche à la carte» destinée à franc su/'sse. Le no/nöre fles f/'fu- relever le taux d'occupation des /a/'res fl'un aflonnemenf fle/n/'- trains régionaux. pr/x s'esf foufy'usté ma/'nfenu à 7, S m/'/flon; puanf au nomöre fles Les prix ont été majorés de manière aPonnés généraux, /'/ s'esf accru différenciée dans certaines corn- fle 20 % pour affe/'nflre 745 000. munautés tarifaires, ce qui a aussi procuré des recettes supplémen- Compte tenu de la situation éco- taires aux CFF. nomique et avec la conviction d'avoir épuisé les possibilités du Les CFF ont montré leur intérêt marché, les CFF ont décidé de pour le trafic régional voyageurs en renoncer en 1994 à un relèvement proposant des offres intéressantes tarifaire systématique. Ils ont plutôt et diverses conceptions de régio- cherché à mettre leurs forces à nalisation. profit en rationalisant et en amé- liorant leurs prestations ainsi qu'en 7ra//c /om/ues rt/'sfances proposant des offres attractives, en vue de stimuler une nouvelle Sw/'sse envie de voyager. Au premier semestre, l'évolution des produits est restée bien en de- fraf/'c réfif/ona/ çà des pronostics, en particulier dans les trafics d'excursions et de Les CFF ont été contraints de loisirs. Grâce à diverses campa- réagir face à l'augmentation cons- gnes régionales et nationales, un tante de l'indemnité demandée redressement s'est manifesté à la Confédération au titre du trafic pendant le 2® semestre. Avec un régional, qui atteignait 10% par an- accroissement des ventes de née. Le programme «Renverse- 19,5%, l'AG s'est acquis une indé- ment de la tendance», réalisé à fin niable popularité; 143 000 abon- mai 1994, a permis d'améliorer nements étaient en circulation à la le résultat financier et de stabiliser, fin de l'année. partant, l'indemnité pour les près- tations en faveur de l'économie Quant à l'abonnement demi-prix, générale. Ce résultat a pu être 1782139 personnes étaient en sa atteint grâce à la radiation de quel- possession à fin décembre, ce qui ques trains peu fréquentés représente un recul de 3,8% par (2% des kilomètres de trains régio- rapport à l'année précédente. Les naux), à la conversion train/bus combinaisons de cet abonnement (rampes sud et nord du St-Got- avec une carte de débit ou de hard, Monthey-St-Gingolph, crédit (sous le nom de «Rail Card») Solothurn - Büren an der Aare, ont trouvé un écho favorable. Koblenz-Laufenburg) et au pas- La 100 000® Rail Card a déjà été 17 vendue en août (décembre: par une situation avantageuse sur les réservations et les billets 123 000 cartes). le marché des changes. commandés seront mis à disposi- tion à une gare quelconque ou Des mesures très diverses ont été D'une manière générale, le trafic envoyés par la poste. Le paiement mises en place en vue de procurer voyageurs international a été s'effectue par carte de crédit ou de nouveaux avantages à notre marqué en 1994 par des nouveau- par Postcard. clientèle: tés tenant encore mieux compte des désirs de la clientèle et Ce nouveau canal de vente natio- • entrée gratuite à la Muba et à la par des offres bien ciblées sur la nal est aisément accessible puis- BEA pour les utilisateurs du train; demande. Pour la relation de jour que 85% des appels reçoivent une vers la Méditerranée et Barcelone, réponse après 6 sonneries au • campagne d'automne au cours un TGV rapide et confortable cir- maximum. L'an passé, plus de de laquelle ont été vendues cule dorénavant entre Genève et 900000 communications ont été 740 000 cartes journalières à prix Montpellier en remplacement enregistrées avec des pointes réduit (+12% par rapport à 1993); du Catalan-Talgo qui, lui, assure la allant jusqu'à 180 000 en un mois. correspondance dans cette Aujourd'hui, un millier de comman- • campagne «Abonnement demi- dernière gare. Les trains EuroCity des sont satisfaites journellement tarif Bonus» avec des rabais composés de voitures EC des sans numéraire. Les réactions jusqu'à 50% accordés par des CFF offrent un confort nettement de la clientèle sont positives. Sur le hôtels, des musées et des bains supérieur. A fin 1994, 61 des plan des produits, Rail Service a thermaux; 70 voitures de 1 re classe comman- nettement dépassé les objectifs. dées avaient été livrées et 110 des combinaisons d'AG avec carte 155 voitures de 2® classe. Dans les de crédit Visa ou carte de débit trains EC Stuttgart-Zurich et Zu- /nd/'eafeur o/f/c/e/ rich de voitures (Postcard PTT); - Milano, ce type L'indicateur officiel 1994/1995 a, s'est substitué aux compositions pour la première fois, été établi sur • acceptation de la Postcard TEE II des années soixante. Le tra- la base de la banque de données comme moyen de paiement (aussi fie de transit de nuit via le St-Got- électronique qui englobe pratique- pour le Rail Service) et pour le re- hard et le Simplon a été adapté à ment toutes les entreprises de trait d'espèces (aussi en monnaie la demande en jumelant des rames transports publics de Suisse. des étrangère); et en instaurant restrictions Cette nouvelle technique permet saisonnières. de composer l'horaire à l'écran. • location aux guichets CFF pour En outre, grâce à un format les comédies musicales «Cats» et Le conseil d'administration a plus généreux, la lisibilité a pu être «Keep cool»; approuvé l'acquisition par Cisal- améliorée. pino SA de trains Pendolino • mise en service de voitures supplémentaires de fabrication unifiées modernisées new look, italienne. Dès 1996, de telles ra- dotées d'un emplacement mes circuleront aussi peu à peu au spécialement aménagé pour les St-Gothard en plus du Simplon et bicyclettes; du Lötschberg. offres de loisirs à prix réduit forfaitaire; ßa/7 Se/v/'ce Il s'agit en quelque sorte d'un • commande de 60 voitures-pilotes guichet ferroviaire téléphonique les trains et directs. pour Intercity qui, depuis le 1®' août 1994, peut être atteint de toute la Suisse 7ra/ïc /nfernaf/ona/ par un numéro commençant par 157. Grâce à ce service, la gare La concurrence s'est encore fournit maintenant ses prestations renforcée sur le plan international. à domicile ou au lieu de travail. Cela étant, les CFF ont décidé de Point fort de cette organisation: procéder à une réduction des prix la clientèle peut, par le numéro de des parcours étrangers de 12% téléphone unique 157 22 22, se pour le début de 1995. Cette faire conseiller et renseigner avec mesure permettra à la clientèle de compétence tout en évitant de profiter des avantages procurés faire la queue au guichet. Au choix, 18 Le train automatique... Le chemin de fer se fonde sur des processus rationnels. Depuis fort longtemps, les trains sont guidés automatiquement au travers des dédales des grandes gares. Les dis- tributeurs automatiques de billets peuvent vous éviter un détour. Ou de faire la queue au guichet.
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