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N°307 Octobre, Novembre, Décembre 2020 Ferro-Flash

Périodique Trimestriel

Photo de couverture : L’autorail série 600 inaugure la gare de la scierie du 3 rails Photo de : G.B.

Ne pas jeter sur la voie publique Niet op de openbare weg gooien FSR ASBL Westvaartdijk 57 (au 2ième étage) - 1850 Grimbergen

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INFO : Ferro Schaerbeek Rail Comité : - Président d'honneur Guy Bridoux - Président Daniel Leydens - Trésorier Fabre Quentin - Secrétaire Bettig Benoit Responsables : - Réseau 2 rails Michel Colson - Réseau 3 rails Philippe Deuquet - Locaux et bar Fabre Quentin - Gestion Réseau Fabrice Urbain - Rédaction du Ferro-Flash Quentin Fabre - Traduction du Ferro-Flash Wynton Bindelle - Brems Paul Cotisation : Membre ordinaire : 120 € – Etudiants : 60 € Membre vivant sous le même toit qu'un membre ordinaire : 60 € Membre bienfaiteur : à partir de 150 € Compte bancaire : Code IBAN : BE23 0688 9433 6791 BIC : GKCCBEBB FSR ASBL Av. Rogier 185 1030 Bruxelles Comment nous contacter : Internet : www.club-fsr.be email : [email protected] www.facebook.com/pages/Ferro-Schaerbeek-Rail/683201528424857 FSR ASBL Westvaartdijk 57 (au 2ième étage) - 1850 Grimbergen Réunion Mercredi de 19-22h n° Tél. gsm : 0476 342 0500 50 Le petit mot du …

Face à la crise qui persiste, notre premier souci a été de garder le contact entre membres et de rester le plus possible ouvert pour désormais notre unique réunion du mercredi. En insérant deci delà quelques dates clé, nous avons pu ainsi organiser une réunion 2 rails et une réunion 3 rails sous le thème des « autorails et des automotrices ». Ce fût un succès comme en témoigne les photos insérées dans ce numéro. Visiblement, notre brocante annuelle en a ravi plus d’un et une réédition plus en profondeur pourrait être envisagée en 2021. Dans le contexte difficile que nous vivons, les importateurs et les fabricants seront ils à même de se maintenir jusqu’à la prochaine saison et reprendre les salons et expositions. Il faudra gérer au mieux la situation tout en restant créatif et prêt à rebondir car nos habitudes devront changer. Restons prudents au sein de notre club, cela nous permettra de profiter au mieux de notre patrimoine ferroviaire.

D.L.

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Sommaire

1. La soirée automotrice ...... 4 2. Circulation sur les circuits ...... 8 3. Le ...... 10 4. De Bruxelles à Barcelone en huit heures : Proposition pour relancer le Trans-Europe Express ...... 13 5. La nouveauté inattendue de Märklin ...... 17 6. Agenda du club ...... 19

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1. La soirée automotrice

Un Hondekop « Nez de Chien » de la NS sur la voie express du 2 rails.

Source : B.B.

Sur le 3 rails on pouvait y observer la préparation du matériel en zone de formation.

Source : G.B.

Autorail série 46 en cours de remplissage à la station de diesel 2 rails.

Source : B.B.

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Autorail série 45 double en route vers la gare de montagne.

Source : H.V.W.

Rame TEE VT 11.5 doublant en gare 2 rails un AM postal

Source : B.B.

A la repise du garage, la "Micheline" et une rame ex-allemande du CFV3V

Source : G.B.

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Les AM 45 abordent le faisceau de la petite gare de montagne.

Source : D.L.

Un autorail Desiro en attente de sa mise en service.

Source : H.V.W.

Une AM 80 « Break » en version .

Source : H.V.W.

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Deux AM 80 « Break » quittent la gare du 3 rails

Source : G.B.

Vue sur la gare du 2 rails avec le passage d’un Desiro.

Source : B.B.

Un X5500 en test sur la voie de tram.

Source : B.B.

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2. Circulation sur les circuits

Infrabel effectue un transport de ballast.

Source : B.B.

La voie de tramway est posée et fonctionnelle sur le 2 rails.

Source : B.B.

La boucle hélicoïdale du réseau N .

Source : M.R.

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Vue d’ensemble du réseau N .

Source : M.R.

Devant la remise 2 rails, une 232 TC SNCF en tête de son convoi .

Source : B.B.

Face à la scierie, une Type 53 inverse le sens de son convoi.

Source : B.B.

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3. Le Rheingold

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4. De Bruxelles à Barcelone en huit heures : Proposition pour relancer le Trans-Europe Express

Le ministre fédéral allemand des transports, Andreas Scheuer, a proposé, lors d'une réunion du Conseil européen des transports à Bruxelles, de relancer le réseau Trans-Europe Express (TEE) 2.0 de trains à grande vitesse et de nuit entre les principales villes d'Europe occidentale. Si le plan de rétablissement de la liaison ferroviaire, lancé en 1987, est accepté par ses homologues européens, les gares de Bruxelles, Liège et Anvers pourraient être reliées à Barcelone en huit heures environ. Le ministre souhaite réduire la durée des trajets et rendre plus attrayants les trajets entre plusieurs villes européennes en faisant revivre les trains TEE - un service de luxe datant de l'époque glorieuse des voyages ferroviaires européens de la fin des années 1950 aux années 1970, lorsque les voyages de nuit en train étaient courants. Son projet commencerait par utiliser les lignes ferroviaires existantes pour relier Bruxelles à Berlin en six heures environ et Berlin à Barcelone en 13 heures. Il y aurait également des liaisons entre Amsterdam et ou et Varsovie. Après les travaux d'infrastructure d'une deuxième phase du plan, les voyageurs en train de Bruxelles pourraient atteindre Stockholm en moins de 13 heures, a-t-il déclaré. Ces trajets devraient être possibles dès que les grands projets d'infrastructure, tels que Stuttgart 21, la traversée de la Fehmarnbelt entre l'Allemagne et le Danemark ou le tunnel de base du Brenner, seront terminés, dit Scheuer. Cependant, les amateurs de trains désireux de rétablir les anciens itinéraires devront attendre au moins jusqu'en 2028 pour la relance éventuelle du TEE, lorsque le tunnel du Brenner sera achevé.

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De plus, les défis techniques à relever si le TEE 2.0 est mis en service sont énormes. Il existe un grand nombre de systèmes d'alimentation électrique et de protection des trains. En outre, les structures de vente et de tarification des compagnies ferroviaires nationales doivent faire face à un nombre étourdissant de problèmes. Le jury est également présent dans les trains de nuit. Les chemins de fer fédéraux autrichiens ont développé leur service de trains de nuit, mais la a restreint son offre, affirmant qu'il n'y a pas assez de demande. Fondé en 1957, le , ou Trans-Europe Express (TEE), est un service ferroviaire international de première classe en Europe occidentale et centrale. À son apogée en 1974, le réseau TEE comprenait 45 trains reliant 130 villes différentes, de l'Espagne à l'ouest à l'Autriche à l'est, et du Danemark au sud de l'Italie. En 1993, les trains, principalement destinés aux voyageurs d'affaires, offraient également un service de deuxième classe de Paris à Bruxelles. Dans les années 80, cependant, la popularité du TEE a diminué, les entreprises se tournant de plus en plus vers le transport aérien en première classe pour leur personnel. Et en 1995, le réseau TEE a été complètement abandonné, avec la concurrence des compagnies aériennes à bas prix et des services nationaux à grande vitesse comme le TGV français et l'Eurostar britannique. Cette dernière compagnie a vu son premier train quitter la gare de Londres Waterloo pour Paris en novembre 1994, quelques mois seulement avant la disparition du TEE. Source : https://www.thebulletin.be/brussels-barcelona-eight-hours-proposal-relaunch-trans-europe-express

Le réseau des Trans-Europ-Express pendant l'hiver 1974-1975.

Liste des TEE Numéro des Période Nom Parcours trains d’activité 03.06.1973

TEE 92/93 - Rimini - Ancône - Bari 30.05.1987 02.06.1980

TEE 8/9 Albert-Schweitzer Strasbourg - Bonn - - 27.05.1983 26.05.1974

TEE 78/79 Milan - Rome 30.05.1987 L' (train le plus 23.05.1971 TEE 1/2 Paris - Bordeaux rapide d'Europe) 30.05.1984 02.06.1957

TEE 64/65 L'Arbalète Paris - Troyes - Belfort - Mulhouse- Bâle - Zurich 26.05.1979 26.05.1974

TEE 88/89 Rome - Reggio de Calabre 31.05.1975 28.05.1979

TEE 14/15 - Dortmund 30.05.1980 28.09.1969

TEE 66/67 Munich - Zurich 21.05.1977 26.05.1963

TEE 84/85 Paris - Bruxelles 02.06.1984 (la 30.05.1965 TEE 90/91 Hambourg - Munich - - Zell am See Gentiane Bleue) 26.05.1979 TEE 27.05.1970

Le Capitole Paris - Limoges - Toulouse 74/75/76/77 29.09.1984

TEE 70- [réf. souhaitée] 01.06.1969 Catalan- Genève - / - - Nîmes - - Barcelone 71/72-73 22.05.1982

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01.07.1961

TEE 22/23 Paris - - Milan - Venise 21.01.1984

03.06.1984

TEE 68/69 Rome - Milan 30.05.1987 TEE 34- 30.09.1973

Cycnus Milan - Gênes - Vintimille 35/36-37 27.05.1978 30.05.1965

TEE 42/43 I Anvers - Bruxelles - Cologne - Dortmund 29.05.1976 27.05.1979

TEE 80/81 Diamant II Munich - Hambourg 27.05.1981 02.06.1957

TEE 90/93 Amsterdam - Anvers - Bruxelles - - Strasbourg - Bâle - Zurich 26.05.1979 03.06.1973

TEE 26/27 Munich - - La Haye 31.05.1980 26.08.1971

TEE 4/5 L'Étendard Paris - Bordeaux- Biarritz - Hendaye - Irun 30.05.1984 02.06.1957

TEE 82/85 L'Étoile du Nord Paris - Bruxelles - Anvers - La Haye - Rotterdam - Amsterdam 26.06.1984 02.10.1978

TEE 34/35 Paris - Lille - Roubaix - Tourcoing 29.05.1987 27.05.1979

TEE 16/17 Friedrich Schiller Dortmund - Stuttgart 19.05.1982 29.05.1978

TEE 14/15 Hambourg - Cologne - Munich 27.05.1983 02.10.1978

TEE 36/37 Paris - Douai - Lille - Roubaix - Tourcoing 30.05.1986 31.05.1970

TEE 50/51 I Paris - Metz - Francfort-sur-le-Main 31.05.1975 27.05.1978

TEE 24/25 Goethe II Francfort-sur-le-Main - Dortmund 27.05.1983 01.07.1961

TEE 58/59 Zurich - Milan 30.05.1987 27.05.1979

TEE 28/29 Francfort-sur-le-Main - Dortmund 27.05.1983 02.06.1957

TEE 78/79 Zurich - Francfort-sur-le-Main - Hambourg 26.05.1979

[réf. souhaitée] 02.06.1957 TEE 88/81 Île de Paris - Bruxelles - Anvers - La Haye - Amsterdam 28.05.1981 26.05.1974

TEE 91/92 Zurich - Bâle - Strasbourg - Luxembourg - Bruxelles 30.05.1981 28.09.1980

TEE 30/31 Paris - Angers - Nantes 30.05.1989 23.05.1971

TEE 60/61 Kléber Paris - Nancy - Strasbourg 27.05.1989 01.06.1958

TEE 24/25 Milan - Genève 22.05.1982 TEE 45- 12.09.1957

Ligure Milan - Monaco - - Cannes - - Avignon 46/47-48 22.05.1982 09.02.1969

TEE 12/13 Paris - Lyon 26.09.1976 15.10.1957

TEE 84/85 Milan - Munich 02.06.1984 29.09.1974

TEE 86/79 Memling Paris-Nord - Bruxelles 01.06.1984 26.05.1974

TEE 34/35 Stuttgart - Cologne - Copenhague 27.05.1978

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30.05.1965

TEE 10/11 Paris - Lyon - Marseille - Cannes - Nice 27.09.1981 02.06.1957

TEE 23/24 Mont-Cenis Lyon - Turin - Milan 30.09.1972 02.06.1957 TEE 40/41 Molière (ex Paris-Ruhr) Paris - Maubeuge - Liège - Cologne - Dortmund 25.05.1979 02.06.1957

TEE 80/89 L'Oiseau Bleu Paris-Nord - Saint-Quentin - Bruxelles 02.06.1984 29.09.1957

TEE 32/33 Paris - Cologne - Brême - Hambourg 26.05.1979 25.09.1971

TEE 26/27 I Brême - Passau - Vienne 31.05.1975 01.06.1975

TEE 26/27 Prinz Eugen II Hanovre - Cologne - Francfort-sur-le-Main - Vienne 27.05.1978 28.05.1967

TEE 10/11 Amsterdam - Stuttgart - Munich 28.05.1983 Rheingold I (l'Or du 30.05.1965 TEE 6/7 Amsterdam - Genève - Zurich - Coire - Milan Rhin) 30.05.1987 23.05.1982

TEE 16/17 Rheingold II Amsterdam - Francfort-sur-le-Main- Nördlingen - Munich 30.05.1987 (la Flèche du 30.05.1965 TEE 21/22 Dortmund - Francfort-sur-le-Main - Munich Rhin) 25.09.1971 01.06.1969

TEE 74/75 I Brême - Bâle - Milan 26.05.1979 28.05.1979

TEE 90/91 Roland II Brême - Francfort-sur-le-Main - Stuttgart 29.05.1980 29.09.1974

TEE 78/79 Paris - Bruxelles 27.05.1987 23.05.1971

TEE 16/17 Paris - Avignon - Marseille 29.09.1978 02.06.1957

TEE 28/29 Francfort-sur-le-Main - Bruxelles 26.05.1979 26.05.1974

TEE 68/69 Rome - Milan 02.06.1984 24.05.1971

TEE 62/63 Paris - Nancy - Strasbourg 25.09.1982 01.07.1961

TEE 56/57 Zurich - Milan 25.09.1982 (ex Rhin- 02.06.1957 TEE 22/23 Amsterdam - Francfort-sur-le-Main Main) 26.05.1979 30.09.1973

TEE 94/95 Milan - Rome - Naples 30.05.1987 02.10.1978 TEE 38/39 Paris-Nord - Longueau-Amiens - Arras - Lille - Roubaix - Tourcoing 27.05.1991

Watteau Paris - Bruxelles 23.05.1993 TEE 88/89 26.05.1995 27.03.1982

TEE 61/62 LH 1001/2 Francfort-sur-le-Main - Dusseldorf 01.06.1991 27.03.1982

TEE 63/64 LH 1003/4 Francfort-sur-le-Main - Dusseldorf 01.06.1991 27.03.1982

TEE 65/66 LH 1005/6 Francfort-sur-le-Main - Dusseldorf 01.06.1991 27.03.1982

TEE 67/68 LH 1007/8 Francfort-sur-le-Main - Dusseldorf 01.06.1991

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5. La nouveauté inattendue de Märklin En cette fin d’année Märklin a pris le parti de faire une grosse surprise à ces fans belges. En effet, voici que …..

Märklin nous propose en 3 rails et en 2 rails, une machine SNCB type 1

Märklin art.nr. 39480 Trix art.nr. 25480

Pour aller avec cette splendide machine Märklin nous propose également un set de voiture M2

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Märklin art.nr. 43546 Trix art.nr. 23221

Pour prolonger l’expérience Märklin a également proposé une petite vidéo de présentation : https://www.youtube.com/watch?v=1oM0W5jw6-M

Il est donc possible que le père Noël ait du travail en cette fin d’année

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6. Agenda du club

A partir du

Mercredi 7 Octobre 15h00 : - On travaille 19h00 : - On roule (commande analogique sur le 3 rails) - On roule sur le 2 rails commande Dynamo Mercredi 14 Octobre 15h00 : - On travaille 19h00 : - On roule (commande digitale sur le 3 rails) - On roule sur le 2 rails commande Dynamo Mercredi 21 Octobre 15h00 : - On travaille 19h00 : - On roule (commande digitale sur le 3 rails) - On roule sur le 2 rails commande Dynamo Mercredi 28 Octobre 15h00 : - On travaille 19h00 : - On roule (commande digitale PLUS sur le 3 rails) - On roule sur le 2 rails commande Dynamo Mercredi 4 Novembre 15h00 : - On travaille 19h00 : - On roule (commande analogique sur le 3 rails) - On roule sur le 2 rails commande Dynamo Mercredi 11 Novembre 15h00 : - On travaille 19h00 : - On roule (commande digitale sur le 3 rails) - On roule sur le 2 rails commande Dynamo Mercredi 18 Novembre 15h00 : - On travaille 19h00 : - Soirée train couchette Mercredi 25 Novembre 15h00 : - On travaille 19h00 : - On roule (commande digitale PLUS sur le 3 rails) - On roule sur le 2 rails commande Dynamo Samedi 28 Novembre 12h00 - SANS GARANTIE AUCUNE !!! - Diner spaghettis (à confirmer) Mercredi 2 Décembre 15h00 : - On travaille 19h00 : - On roule (commande analogique sur le 3 rails) - On roule sur le 2 rails commande Dynamo Mercredi 9 Décembre 15h00 : - On travaille 19h00 : - On roule (commande digitale sur le 3 rails) - On roule sur le 2 rails commande Dynamo

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Mercredi 16 Décembre 15h00 : - On travaille 19h00 : - On roule (commande digitale sur le 3 rails) - On roule sur le 2 rails commande Dynamo Mercredi 23 Décembre 15h00 : - On travaille 19h00 : - On roule (commande digitale sur le 3 rails) - On roule sur le 2 rails commande Dynamo Mercredi 30 Décembre 15h00 : - On travaille 19h00 : - On roule (commande digitale PLUS sur le 3 rails) - On roule sur le 2 rails commande Dynamo

Programme à titre indicatif

Mercredi 6 Janvier 2021 15h00 : - On travaille 19h00 : - On roule (commande analogique sur le 3 rails) - On roule sur le 2 rails commande Dynamo Mercredi 13 Janvier 15h00 : - On travaille 19h00 : - On roule (commande digitale sur le 3 rails) - On roule sur le 2 rails commande Dynamo Vendredi 15 Janvier 19h00 - Assemblée Générale (à reconfirmer) Mercredi 20 Janvier 15h00 : - On travaille 19h00 : - On roule (commande digitale sur le 3 rails) - On roule sur le 2 rails commande Dynamo Mercredi 27 Janvier 15h00 : - On travaille 19h00 : - On roule (commande digitale PLUS sur le 3 rails) - On roule sur le 2 rails commande Dynamo

Pour d’autres dates ferrovipathiques : http://users.skynet.be/sky34004/bourse.html

Afin d’éviter de vous déplacer inutilement et de trouver porte close, il est demandé aux membres désireux de se rendre à la réunion de prendre le temps de vérifier le courrier (e-mail) ou de contacter un responsable avant le départ, ceci afin d’avoir confirmation du maintien ou de la suppression de la réunion.

Ce Ferro Flash est le vôtre et il ne tient qu'à vous qu'il soit intéressant, envoyez-nous vos articles, idées et remarques

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