DOCSLIB.ORG

Mise En Page 1

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Mise En Page 1 Anhang-1 Tabelle 1.5. EuroCity-Tageszüge, die zwischen dem 31. Mai 1987 und dem 22. Mai 1993 erstmals fahrplanmäßig verkehrten Name Zugnummer Laufweg Erster Verkehrstag Letzter Verkehrstag Admiraal De Ruyter EC 66 London Liverpool Street – Harwich Quay 31.05.1987 28.05.1988 Hoek van Holland – Amsterdam C.S. Admiraal De Ruyter EC 67 Amsterdam C.S. – Hoek van Holland 31.05.1987 28.05.1988 Harwich Quay – London Liverpool Street Andreas Hofer EC 18 Innsbruck Hbf – Dortmund Hbf 31.05.1992 27.05.1995 EC 18 Innsbruck Hbf – Münster Hbf 28.05.1995 29.05.1999 EC 18 Innsbruck Hbf – Dortmund Hbf 30.05.1999 14.12.2002 Andreas Hofer EC 19 Innsbruck Hbf – Dortmund Hbf 31.05.1992 14.12.2002 Antonín Dvořák EC 8 Wien Südbf – Praha Holešovice 02.06.1991 31.05.1997 EC 70 Wien Südbf – Praha Holešovice 01.06.1997 13.12.2003 EC 70 Wien Südbf – Praha hl.n. 14.12.2003 11.12.2004 EC 76 Wien Südbf – Praha Holešovice 12.12.2004 09.12.2006 EC 70 Wien Südbf – Praha Holešovice 10.12.2006 13.12.2008 EC/SC 16 Wien Südbf – Praha Holešovice 14.12.2008 12.12.2009 EC 76 Wiener Neustadt Hbf – Praha hl.n. 13.12.2009 13.12.2014 Antonín Dvořák EC 9 Praha Holešovice – Wien Südbf 02.06.1991 31.05.1997 EC 71 Praha Holešovice – Wien Südbf 01.06.1997 13.12.2003 EC 71 Praha hl.n. – Wien Südbf 14.12.2003 11.12.2004 EC 77 Praha Holešovice – Wien Südbf 12.12.2004 09.12.2006 EC 71 Praha Holešovice – Wien Südbf 10.12.2006 13.12.2008 SC/EC 17 Praha Holešovice – Wien Südbf 14.12.2008 12.12.2009 EC 77 Praha hl.n. – Wiener Neustadt Hbf 13.12.2009 13.12.2014 Arbalète EC 114 Zürich hbf – Paris Est 31.05.1987 27.09.1997 Arbalète EC 115 Paris Est – Zürich Hbf 31.05.1987 27.09.1997 Barbarossa EC 84 Milano Centrale – Stuttgart Hbf 31.05.1987 28.05.1988 EC 84/D 484 Milano Centrale – Stuttgart Hbf 29.05.1988 27.05.1989 EC 84/ D 84 Milano Centrale – Stuttgart Hbf 28.05.1989 26.05.1990 Barbarossa EC 85 Stuttgart Hbf – Milano Centrale 31.05.1987 28.05.1988 D 485/EC 85 Stuttgart Hbf – Milano Centrale 29.05.1988 27.05.1989 D 85/EC 85 Stuttgart Hbf – Milano Centrale 28.05.1989 26.05.1990 Bartók Béla EC 62 Budapest Keleti – München Hbf 02.06.1991 28.05.1994 EC 62 Budapest Keleti – Stuttgart Hbf 29.05.1994 01.06.1996 EC 62 Budapest Keleti – Frankfurt Hbf 02.06.1996 31.05.1997 EC 62 Debrecen – Frankfurt Hbf 01.06.1997 30.05.1999 EC 62 Debrecen – München Hbf 31.05.1999 09.06.2001 EC 62 Budapest Déli – München Hbf 10.06.2001 13.12.2003 EC 62 Budapest Keleti – München Hbf 14.12.2003 11.12.2004 EC 44 Budapest Keleti – Wien West 09.12.2007 13.12.2008 EC 942 Budapest Keleti – Wien West 14.12.2008 12.12.2009 2 Tabelle 1.5. EuroCity-Tageszüge, die zwischen dem 31. Mai 1987 und dem 22. Mai 1993 erstmals fahrplanmäßig verkehrten – Fortsetzung Name Zugnummer Laufweg Erster Verkehrstag Letzter Verkehrstag Bartók Béla EC 63 München Hbf – Budapest Keleti 02.06.1991 28.05.1994 EC 63 Stuttgart Hbf – Budapest Keleti 29.05.1994 01.06.1996 EC 63 Frankfurt Hbf - Budapest Keleti 02.06.1996 31.05.1997 EC 63 Frankfurt Hbf – Debrecen 01.06.1997 30.05.1999 EC 63 München Hbf – Debrecen 31.05.1999 09.06.2001 EC 63 München Hbf – Budapest Déli 10.06.2001 13.12.2003 EC 63 München Hbf – Budapest Keleti 14.12.2003 11.12.2004 EC 45 Wien West - Budapest Keleti 09.12.2007 13.12.2008 EC 943 Wien West - Budapest Keleti 14.12.2008 12.12.2009 Bavaria EC 98 München Hbf – Zürich Hbf 31.05.1987 14.12.2002 Bavaria EC 99 Zürich Hbf - München Hbf 31.05.1987 14.12.2002 Berner Oberland EC 104 Interlaken Ost – Amsterdam C.S. 02.06.1991 28.05.1994 EC 104 Interlaken Ost – Amsterdam Schipol 29.05.1994 27.05.1995 EC 104 Interlaken Ost – Amsterdam C.S. 28.05.1995 14.12.2002 EC 2 Interlaken Ost – Amsterdam Centraal 15.12.2002 13.12.2003 EC 100 Interlaken Ost – Hamburg Altona (montags bis freitags) 14.12.2003 11.12.2004 EC 100 Interlaken Ost – Dortmund Hbf (samstags) 14.12.2003 11.12.2004 EC 100/102 Interlaken Ost – Kiel Hbf (sonntags) 14.12.2003 11.12.2004 EC 105 Amsterdam C.S. - Interlaken Ost 02.06.1991 22.05.1993 Berner Oberland EC 105 Amsterdam Schipol - Interlaken Ost 23.05.1993 27.05.1995 EC 105 Amsterdam C.S. - Interlaken Ost 28.05.1995 14.12.2002 EC 3 Amsterdam Centraal - Interlaken Ost 15.12.2002 13.12.2003 EC 101 Dortmund Hbf – Interlaken Ost sonntags) 14.12.2003 11.12.2004 EC 103/101 Kiel Hbf – Interlaken Ost (montags) 14.12.2003 11.12.2004 EC 101 Hamburg Altona - Interlaken Ost (dienstags bis samstags) 14.12.2003 11.12.2004 Berolina EC 42 Warszawa Wschodnia – Berlin Hbf 31.05.1992 31.05.1997 EC 42 Warszawa Wschodnia – Berlin Lichtenberg 01.06.1997 23.05.1998 EC 46 Warszawa Wschodnia – Berlin Zoo 24.05.1998 15.06.2002 Berolina EC 43 Berlin Hbf - Warszawa Wschodnia 31.05.1992 31.05.1997 EC 43 Berlin Lichtenberg - Warszawa Wschodnia 01.06.1997 23.05.1998 EC 47 Berlin Zoo - Warszawa Wschodnia 24.05.1998 15.06.2002 Bertel Thorvaldsen EC 188 Hamburg Hbf – København 31.05.1992 28.05.1994 EC 184 Hamburg Hbf – København 29.05.1994 23.05.1998 EC 35 Hamburg Hbf - København 24.05.1998 14.12.2002 EC 189 København – Hamburg Hbf 31.05.1992 22.05.1993 Bertel Thorvaldsen EC 1189 København – Hamburg Hbf 23.05.1993 28.05.1994 EC 185 København – Hamburg Hbf 29.05.1994 23.05.1998 EC 34 København – Hamburg Hbf 24.05.1998 14.12.2002 3 Tabelle 1.5. EuroCity-Tageszüge, die zwischen dem 31. Mai 1987 und dem 22. Mai 1993 erstmals fahrplanmäßig verkehrten – Fortsetzung Name Zugnummer Laufweg Erster Verkehrstag Letzter Verkehrstag Blauer Enzian EC 20 Klagenfurt Hbf – Dortmund Hbf 31.05.1987 01.06.1991 EC 114 Klagenfurt Hbf – Dortmund Hbf 02.06.1991 27.05.1995 EC 114 Klagenfurt Hbf – Münster Hbf 28.05.1995 29.05.1999 EC 114 Klagenfurt Hbf – Dortmund Hbf 30.05.1999 14.12.2002 EC 112 Klagenfurt Hbf – Frankfurt Hbf 10.12.2017 2019... Blauer Enzian EC 21 Dortmund Hbf – Klagenfurt Hbf 31.05.1987 01.06.1991 EC 115 Dortmund Hbf – Klagenfurt Hbf 02.06.1991 14.12.2002 EC 113 Frankfurt Hbf – Klagenfurt Hbf 10.12.2017 2019... Bonifacius EC 141 Köln Hbf – Amsterdam Centraal 02.06.1991 31.05.1997 EC 143 Köln Hbf – Amsterdam Centraal 01.06.1997 02.11.2000 Bonifacius EC 152 Amsterdam Centraal – Köln Hbf 02.06.1991 02.11.2000 Brabant EC 83 Paris Nord – Bruxelles Midi 31.05.1987 22.05.1993 Brabant EC 86 Bruxelles Midi – Paris Nord 31.05.1987 22.05.1993 Carlo Magno EC 4 Sestri Levante – Dortmund Hbf 31.05.1987 01.06.1991 EC 6 Sestri Levante – Dortmund Hbf 02.06.1991 30.05.1992 Carlo Magno EC 5 Dortmund Hbf – Sestri Levante 31.05.1987 01.06.1991 EC 7 Dortmund Hbf – Sestri Levante 02.06.1991 30.05.1992 Catalan Talgo EC 70.71 Genève Cornavin – Barcelona Sants 31.05.1987 30.05.1992 EC 70.71 Genève Cornavin – Barcelona França 31.05.1992 24.09.1994 Catalan Talgo EC 72.73 Barcelona Sants – Genève Cornavin 31.05.1987 30.05.1992 EC 72.73 Barcelona França – Genève Cornavin 31.05.1992 24.09.1994 Champs Elysées TGV.EC 22 Lausanne – Paris Lyon 31.05.1987 30.06.2001 TGV.EC 422 Bern – Paris Lyon 31.05.1987 27.09.1997 TGV.EC 420 Zürich Hbf – Paris Lyon 28.09.1997 30.06.2001 Champs Elysées TGV.EC 27 Paris Lyon – Lausanne 31.05.1987 22.05.1993 TGV.EC 29 Paris Lyon – Lausanne 23.05.1993 30.06.2001 TGV.EC 427 Paris Lyon – Bern 31.05.1987 22.05.1993 TGV.EC 429 Paris Lyon – Bern 23.05.1993 27.09.1997 TGV.EC 429 Paris Lyon – Zürich Hbf 28.09.1997 30.06.2001 Christian Morgenstern EC 180 Hamburg Hbf – København 31.05.1992 23.05.1998 EC 31 Hamburg Hbf – København 24.05.1998 14.12.2002 Christian Morgenstern EC 181 København – Hamburg Hbf 31.05.1992 23.05.1998 EC 183 København – Hamburg Hbf 28.09.1997 23.05.1998 EC 32 København – Hamburg Hbf 24.05.1998 14.12.2002 Cisalpin TGV/EC 23 Paris Lyon – Lausanne 31.05.1987 30.06.2001 EC 33 Genève Cornavin – Milano Centrale 31.05.1987 01.06.1991 EC 33 Genève aéroport – Milano Centrale 02.06.1991 22.05.1993 Cisalpin TGV/EC 26 Lausanne – Paris Lyon 31.05.1987 30.06.2001 EC 36 Milano Centrale – Genève Cornavin 31.05.1987 27.05.1989 EC 36 Milano Centrale – Lausanne 28.05.1989 22.05.1993 4 Tabelle 1.5. EuroCity-Tageszüge, die zwischen dem 31. Mai 1987 und dem 22. Mai 1993 erstmals fahrplanmäßig verkehrten – Fortsetzung Name Zugnummer Laufweg Erster Verkehrstag Letzter Verkehrstag Colosseum EC 70 Roma Termini – Frankfurt Hbf 29.05.1989 01.06.1991 EC 70 Roma Termini – Basel SBB 02.06.1991 30.05.1992 EC 52 Roma Termini – Basel SBB 31.05.1992 31.05.1997 Colosseum EC 71 Frankfurt Hbf – Roma Termini 29.05.1989 01.06.1991 EC 71 Basel SBB – Roma Termini 02.06.1991 30.05.1992 EC 53 Basel SBB – Roma Termini 31.05.1992 31.05.1997 Erasmus EC 24 Innsbruck Hbf – Amsterdam C.S.
Load more

Recommended publications
  • Famous German People
    Famous German People Photo Name Description Bday Born-Died Staatsmann und Politiker / statesman, politician, and the first chancellor of post-war Konrad Adenauer Germany from the town of Bonn, who was the man given the responsibility for 1/5 (1876-1967) Germany’s economic recovery after World War Two Musiker und Komponist / musician and composer during the Barock period (early Johann Sebastian Bach 3/21 (1685-1750) 1700’s) and wrote musical works for the church Erfinder / inventor of first luxury cruise and the founder of the Hapag-Lloyd Albert Ballin 8/15 (1857-1918) enterprises, which helped assist millions of emigrants with their passage to America Bildhauer / sculptor, who was an important representative of the expressionistic Ernst Barlach 1/2 (1870-1938) period of the 1930’s Tennisspieler / former world No. 1 professional tennis player. His Grand Slam singles Boris Becker 11/22 (1967- ) titles included three Wimbledons, two Australian Opens and one US Open Musiker und Komponist / musician and composer, who was born in Bonn, was Ludwig van Beethoven famous for writing symphonies, and continued to write after becoming tone deaf at 12/16 (1770-1827) the age of 29 Chemiker und Mediziner / chemist and doctor who discovered vaccine against Emil von Behring 3/15 (1854-1917) diptheria and tetanus Erfinder und Techniker / inventor and technician, who along with Gottlieb Daimler, Karl Benz 11/26 (1844-1929) invented the first car Schriftsteller in Ostberlin / former East German writer in East Berlin and is a singer- Wolf Biermann 11/15 (1936-
    [Show full text]
  • Religion in the Works of Heinrich Heine
    University of the Pacific Scholarly Commons University of the Pacific Theses and Dissertations Graduate School 1946 Religion in the works of Heinrich Heine Ellen Frances DeRuchie University of the Pacific Follow this and additional works at: https://scholarlycommons.pacific.edu/uop_etds Part of the Religion Commons Recommended Citation DeRuchie, Ellen Frances. (1946). Religion in the works of Heinrich Heine. University of the Pacific, Thesis. https://scholarlycommons.pacific.edu/uop_etds/1040 This Thesis is brought to you for free and open access by the Graduate School at Scholarly Commons. It has been accepted for inclusion in University of the Pacific Theses and Dissertations by an authorized administrator of Scholarly Commons. For more information, please contact [email protected]. RELIGION IN THE WORKS OF R- ---- II .,; - --- stoclcton ~·- 1946 =------- :-;---- A Thesis submitted to the Department of Modern Lanugages Col~ege of ·the Pacific :~ - In partial fulfillment of the Requirements for the Degree ot Master of Arts DEPOSITED IN THE C01.LEGE LIBRARY: DA'l'ED: Librarian CONTENTS co---- Chapter Page Introduction ••••••••••••• ·• ........... ., .......... • !v I Heine 1 a Jewish Background •••••••••• , ••• , •• l II Some Aspects of Judaism in Heine •••••••••• 12 III Heine t s Baptism ~ ........ * •- .................. , "' 21 IV Some Reflections on Christianity ••••·••••• 26 V Some Re:Clec t:l.ons on Protestantism ••••••••• 31 VI State Religion • •• •- •• • .... • •••••.• ._ •• •-• .•• -•• 38 VII Some Reflections on Catholicism ••••••.••••• 42 VIII Catholicism and Art •••••••••••••••••••••••• 54 IX A Pantheistic Interlude •••••••••••••••••••·61 X Sa~nt Simonism -• • .... •• .••• • • •- .·-· ............. 67 XI The .Religion of Freedom .................... '72 XII Heine's Last Days ••••••••••••••••••••••••• 7S Bib 11 ogr aphy ••• _•.••• ·• ••••••• -• .- • -·· • .., ••• -• • -• • • • 85 lv INTRODUCTION A Word about Heinrich Heine The life of Heinrich Heine presents many eontradictl.ons.
    [Show full text]
  • E R a S M U S Boekh An
    75 Y E A R S ERASMUS BOEKHANDEL PARIS AMSTERDAM 75 75 years E R A S M U S S BOEKHANDEL AMSTERDAM- 75 PARIS years ERASMUS BOEKHANDEL PARIS AMSTERDAM 75 YEARS ERASMUS BOEKHANDEL AMSTERDAM-PARIS Sytze van der Veen 2009 2 1 Table of contents 5 Preface 7 Early history 8 The art of the book and art books 10 The Book of Books 13 Night train to Amsterdam 14 Taking risks 15 Book paradise 17 Tricks of the trade 19 Erasmus under the occupation 25 The other side of the mountains 26 Resurrection 28 A man with vision 31 Widening the horizon 32 Of bartering and friendly turns 37 A passion for collecting 39 Steady growth 42 Bookshop and antiquarian department 47 Twilight of the patriarch 52 New blood 54 Changing times 57 Renewal 61 Erasmus and Hermes 65 Books in transit 69 Librairie Erasmus in Paris 73 Erasmus at present 75 Modern business management 78 Tenders, shelf-ready delivery and e-books 80 New Title Service 81 Standing Order Department 83 Approval Plans 86 www.erasmusbooks.nl and www.erasmus.fr 90 Festina lente 92 Afterword 96 List of abbreviations used for illustrations 96 Colophon 2 3 Preface This book is offered to you by Erasmus Boekhandel to mark its 75th anniversary. It outlines the history of our company and shows how present trends are based on past achievements. On the occasion of this jubilee we wish to thank our library clients and business partners in the publishing world for their continued support and the excellent relations we have maintained with them over the years.
    [Show full text]
  • Modell Des Rae TEE II
    Modell des RAe TEE II 39540 Informationen zum Vorbild: Informations relatives au modèle réel : Der Triebzug RAe TEE II wurde als Viersystem Triebzug Le train automoteur RAe TEE II fut construit en 1961 pour 1961 für die SBB gebaut. Dies hatte den Vorteil, dass der les CFF comme train automoteur quadricourant. Cette Zug ohne große Aufenthaltszeiten an den Systemgrenzen conception présentait l’avantage de pouvoir utiliser ce eingesetzt wurde. Neben dem besonderen Komfort, be- train sans arrêt prolongé aux frontières des systèmes. saß der Zug nur Wagen der 1. Klasse. Die Antriebseinheit Outre son confort particulier, le train possédait unique- ist im Original, wie im Modell im Mittelwagen unterge- ment des voitures de 1re classe. L’unité motrice est logée bracht. Nur der Mittelwagen ist mit einem Seitengang, die dans la voiture centrale, dans le train réel comme sur restlichen Wagen sind als Großraumwagen eingerichtet. le modèle réduit. Seule la voiture centrale présente un Seine Einsätze waren unter anderem: couloir latéral, les autres sont à couloir central. Ce train - TEE „Gottardo“ Zürich – Milano – Zürich fut utilisé entre autres sur les lignes suivantes : - TEE „Cisalpin“ Milano – Paris – Milano - TEE „Gottardo“ Zurich – Milan – Zurich - TEE „Edelweiss“ Zürich – Amsterdam – Zürich - TEE „Cisalpin“ Milan – Paris – Milan Nach 30 Jahren Einsatz wurden die Züge umgebaut und - TEE „Edelweiss“ Zurich – Amsterdam – Zurich als Euro City eingestuft. Seit dieser Zeit gab es auch Après 30 années de service, ces trains furent transfor- Wagen der 2.Klasse im Zugverband. més et classés Euro City. Depuis, les rames comportent également des voitures de 2nde classe. Information about the Prototype: Informatie over het voorbeeld: The RAe TEE II powered rail car train was built for the SBB Het treinstel RAe TEE II werd in 1961 als vier-systemen in 1961 as a four-system powered rail car train.
    [Show full text]
  • Petrarch and Boccaccio Mimesis
    Petrarch and Boccaccio Mimesis Romanische Literaturen der Welt Herausgegeben von Ottmar Ette Band 61 Petrarch and Boccaccio The Unity of Knowledge in the Pre-modern World Edited by Igor Candido An electronic version of this book is freely available, thanks to the support of libraries working with Knowledge Unlatched. KU is a collaborative initiative designed to make high quality books Open Access. More information about the initiative and links to the Open Access version can be found at www.knowledgeunlatched.org. The Open Access book is available at www.degruyter.com. ISBN 978-3-11-042514-7 e-ISBN (PDF) 978-3-11-041930-6 e-ISBN (EPUB) 978-3-11-041958-0 ISSN 0178-7489 This work is licensed under the Creative Commons Attribution NonCommercial-NoDerivatives 4.0 license. For more information, see http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/. Library of Congress Cataloging-in-Publication Data A CIP catalog record for this book has been applied for at the Library of Congress. Bibliographic information published by the Deutsche Nationalbibliothek The Deutsche Nationalbibliothek lists this publication in the Deutsche Nationalbibliografie; detailed bibliographic data are available on the Internet at http://dnb.dnb.de. © 2018 Igor Candido, published by Walter de Gruyter GmbH, Berlin/Boston Typesetting: Konvertus, Haarlem Printing and binding: CPI books GmbH, Leck ♾ Printed on acid-free paper Printed in Germany www.degruyter.com Dedicated to Ronald Witt (1932–2017) Contents Acknowledgments IX Igor Candido Introduction 1 H. Wayne Storey The
    [Show full text]
  • Herbstneuheiten 2016/17Autumn News 2016/17
    H0 Autumn News 2016/17 Herbstneuheiten 2016/17 81789 www.roco.cc Success lies in the details and advanced technology! Groß in Detail und Technik! Groß Photo: C. Auerweck 2 Elektrotriebwagen 4061.22, ÖBB / 4061.22, Elektrotriebwagen The prototype pulled the Ex „Mozart“. West. Wien Depot: Without tail lamp. triple headlights. greenThe livery. model is equipped with flywheel, metal numbers, raised decorative metal trim lines and Model of the 2nd series of the electric locomotive class 4061 of theAustrian Federal Railways in fir-tree bespannte den Expresszug „Mozart“. Vorbild Das West. Wien Zfl. zensignal ohne Zugschlußlampe, mit 3-Licht-Spit erhabener Metallzierlinie, nengrüner Farbgebung mit Flügelrad und Metallziffern, Serie des Elektrotriebwagen Rh 4061 der Österreichischen Bundesbahnen in tan Modell der 2. 4061.14 der ÖBB / Elektrotriebwagen Art. Nr.: Art. Nr.: Art. 10 / 2016 10 / 2016 www.roco.cc III-IV III-IV PluX22 PluX22 186 186 79293 73292 I H0 Herbstneuheiten 2016/17 / € € 309,00 229,00 Electric locomotive 4061.22, ÖBB Electric locomotive 4061.22, Electric railcar 4061.14, ÖBB 4061.14, Electric railcar Art. Nr.: Art. 73293 Abbildung zeigt Muster / Photo: A. Zronek A. Photo: Neukonstruktion New Design Image depicts rendered model € Sound 309,00 - - Neukonstruktion New Design Autumn News 2016/17 lights. Without tail lamp. Depot: Salzburg. The prototype pulled famous trains like the TEE „Blauer Enzian“. The prototype pulled famous trains like the Salzburg. Depot: Without tail lamp. lights. raised decorative metal trim lines and triple head metal numbers, The model is equipped with flywheel, livery. Modell of the 2nd series of the electric locomotive class 4061 of theAustrian Federal Railways in fir-tree green TEE „Blauer Enzian“.
    [Show full text]
  • Intertextuality, Intermediality and Mediality in Benjamin Britten's
    Intertextuality, Intermediality and Mediality in Benjamin Britten’s Nocturne, Op. 60 Von der Falkutät für Geistes- und Erziehungswissenschaften der Technischen Universität Carolo-Wilhelmina zu Braunschweig zur Erlangung des Grades Doktor der Philosophie (Dr. phil.) genehmigte Dissertation von Kenton Emery Barnes aus Toledo, Ohio, USA Eingereicht am 11.06.2012 Mündliche Prüfung am 28.08.2012 Referent: Prof. Dr. Rüdiger Heinze Korreferent: Prof. Dr. Hero Janßen Druckjahr 2017 Intertextualität, Intermedialität und Medialität in Benjamin Brittens Nocturne, Op. 60 Benjamin Britten ist nicht nur einer der am meisten verehrten Komponisten Großbritanniens, sondern zugleich auch einer der Komponisten, über die äußerst kontrovers diskutiert wird. Kritiker bewerten seine Musik auf sehr unterschiedliche Art und Weise. Einige halten seine Musik für zu altmodisch und zu sehr den Traditionen der Tonalität verbunden, andere bewerten sie als zu modern und schwer zugänglich, an Atonalität grenzend. Aber wie soll man Brittens Musik betrachten? Setzt sie die Traditionen der romantischen Komponisten des 19. Jahrhunderts fort? Ja, dies ist der Fall, jedoch bringt Britten diese Konventionen an ihre Grenzen. Ist Brittens Musik atonal? Obwohl manche Kritiker der Ansicht sind, dass seine Kompositionen abstrakt sind, bleibt er den etablierten Konventionen der Musik doch treu. Nicht zu bestreiten ist, dass Brittens gesangliche Kompositionen in ihrer Poesie nur schwer zu übertreffen sind. Er vertonte Gedichte von bedeutenden Dichtern wie Arthur Rimbaud, Victor Hugo, Paul Verlaine, Henry Longfellow, William Shakespare, Edith Sitwell, Emily Brontë und William Blake. Alles in allem vertonte Britten mehr als 300 Gedichte von nicht weniger als neunzig Dichtern. Die vorliegende Arbeit Intertextualität, Intermedialität und Medialität in Benjamin Brittens Nocturne, Op.
    [Show full text]
  • Wagenreihungen Der Deutschen Bahn Erstellt: Marcus Grahnert
    Wagenreihungen der Deutschen Bahn erstellt: Marcus Grahnert www.fernbahn.de Jahresfahrplan 2021 # Zugnummern 2 - 99 Zug Startbahnhof Zielbahnhof Vmax Fahrtrichtung ICE 3 Karlsruhe Hbf Zürich HB 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 14 250 km/h < Karlsruhe Hbf - Basel SBB Basel SBB - Zürich HB > Bpmdzf Bpmz Bpmz Bpmz Bpmz BpmzBpmz Bpmbsz ARmz Apmz Apmz Apmzf ICE 4 Kleinkindabteil 9 Abteil für Behinderte 1, 9, 10, 14 rollstuhlgerecht 9 Fahrrad 1 Reihung gültig Mo-Fr ICE 3 Basel SBB Zürich HB 14 12 11 10 9 7 6 5 4 3 2 1 < Basel SBB - Zürich HB Apmzf Apmz Apmz ARmz BpmbszBpmz Bpmz Bpmz Bpmz Bpmz Bpmz Bpmdzf ICE 4 Kleinkindabteil 9 Abteil für Behinderte 1, 9, 10, 14 rollstuhlgerecht 9 Fahrrad 1 Reihung gültig Sa und So ICE 4 Zürich HB Frankfurt(M)Hbf 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 14 250 km/h < Zürich HB - Basel SBB Basel SBB - Frankfurt(M)Hbf > Bpmdzf Bpmz BpmzBpmz Bpmz Bpmz Bpmz Bpmbsz ARmz Apmz Apmz Apmzf ICE 4 Kleinkindabteil9 Abteil für Behinderte 1, 9, 10, 14 rollstuhlgerecht 9 Fahrrad 1 ICE 5 Frankfurt(M)Hbf Basel SBB 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 14 250 km/h < Frankfurt(M)Hbf - Basel SBB BpmdzfBpmz BpmzBpmz Bpmz Bpmz Bpmz Bpmbsz ARmz Apmz Apmz Apmzf ICE 4 Kleinkindabteil 9 Abteil für Behinderte 1, 9, 10, 14 rollstuhlgerecht 9 Fahrrad 1 Reihung gültig Mo-Fr ICE 5 Frankfurt(M)Hbf Basel SBB 1 2 3 4 5 6 7 8 9 11 12 14 280 km/h < Frankfurt(M)Hbf - Basel SBB Bvmz BvmzBvmz Bvmz Bvmz Bpmz Bvmz WRmz ApmbszAvmz Avmz Avmz ICE 1 Kleinkindabteil 9 Abteil für Behinderte 7, 9 rollstuhlgerecht 9 Fahrrad --- Reihung gültig Sa Kurzanleitung: 1.
    [Show full text]
  • Compositions Grandes Lignes, Époque Ivb 1980-1990
    Composition des trains grandes lignes – Bourgogne - 1500V - époque IVb 1980-1990 HIVER 1980/81 EXP 5320 BOURG ST MAURICE- LE HAVRE CC 7100 + B9c9x UIC + A4c4B5c5x UIC + B9c9x UIC + B9c9x UIC + A4c4B5c5x UIC + B9c9x UIC + B9c9x UIC + A4c4B5c5x UIC + B9c9x UIC + B9c9x UIC + A4c4B5c5x UIC + B9c9x UIC ETE 1980 RAP 182 “LE TRAIN BLEU” VINTIMILLE - PARIS BB 22200 + WLAB T2 + WLAB T2 + WLAB MU + WLAB MU + WLAB MU + B10c10x VU + B10c10x VU + B9c9x UIC + B10c10x VU + B10c10x VU + B10c10x VU + B10c10x VU + B10c10x VU + B10c10x VU RAP 196 “L’ESTEREL” NICE - PARIS BB 22200 + B10c10x VU + B10c10x VU + B10c10x VU + B10c10x VU + B10c10x VU + B10c10x VU + B10c10x VU + B10c10x VU + WLAB T2 + WLAB T2 + WLAB MU + Dd4 UIC Rmb – Rails miniatures de la boucle Sigle SNCF : 1985 "nouille", 1992 "casquette", 2005 "carmillon" 1 Composition des trains grandes lignes – Bourgogne - 1500V - époque IVb 1980-1990 RAP 5018 “COTE D’AZUR” NICE - PARIS BB 22200 + B10 UIC + B10 UIC + B10 UIC + A8j DEV + A4c4B5cx UIC + B9c9x UIC + B9c9x UIC + B9c9x UIC + B9c9x UIC + B9c9x UIC + A9c9x VU + A9c9x VU + A9c9x VU RAP 5024 NICE - PARIS BB 7200 + A9u VSE + B11tu VTU + B11tu VTU + B11tu VTU + B6Du VU + B11tu VTU + B11tu VTU + B11tu VTU + VR GE + A9u VSE + A9u VSE + A10tu VTU + A9u VSE + B11tu VTU EXP 5061 PARIS - VINTIMILLE BB 22200 + WLAB MU + WLAB T2 + A9c9x VU + B10c10x VU +A9 UIC + B10 UIC + B10 UIC + B10 UIC + B10 UIC + B10c10x VU + A9c9x VU + A9c9x VU + A9c9x VU + Dd2s MC76 + Paz UIC Rmb – Rails miniatures de la boucle Sigle SNCF : 1985 "nouille", 1992 "casquette", 2005 "carmillon"
    [Show full text]
  • O-213/1 SNCF Fourgon TEE «Mistral 69» A4dtux O-213/1 SNCF Fourgon TEE «Mistral 69» A4D T U X 02/2012
    prestige models O-213/1 SNCF Fourgon TEE «Mistral 69» A4Dtux O-213/1 SNCF Fourgon TEE «Mistral 69» A4D t u x 02/2012 Prototype Voitures TEE dites « Mistral 69 » de la SNCF La mise en service en 1964 de nouvelles voitures en acier inoxydable TEE dites PBA (Paris-Bruxelles-Amsterdam) portait om- Les modèles LEMATEC en écartement O, brage au «Mistral», fleuron de la SNCF à l’époque. Cette dernière décida en conséquence de doter le TEE Mistral (Paris-Nice) de à l’échelle 1/43.5 nouvelles voitures d’un confort inédit, souvent appelées «Mistral 69» ou «Nouveau Mistral». Les différents types de voitures se ré- partissaient en fourgons générateurs, voitures-restaurants, voitures-bars, voitures à compartiments et voitures à couloir central. Ces nouveaux modèles de collection LEMATEC, de construction artisanale en laiton, repro- Une première commande de 86 véhicules fut livrée entre 1968 et 1970 pour renouveler le parc du TEE Mistral et du TEE Lyonnais duisent fidèlement leurs prototypes jusque (Paris-Lyon), créer le TEE Rhodanien (Paris-Marseille), renforcer le parc PBA et remplacer sur le TEE Paris-Ruhr (Paris-Dortmund) dans les moindres détails et sont composés la rame automotrice Diesel allemande VT 601. de plusieurs centaines de pièces. Une plaque gravée, apposée sur le châssis Une seconde commande de 36 voitures, dont 25 de propriété SNCF, 5 de propriété CFF et 6 de propriété SNCB, fut livrée en de chaque voiture, indique l’année de 1973-1974 pour remplacer les rames TEE II RAe des CFF sur le TEE Cisalpin (Paris-Milan) et renforcer une seconde fois le parc TEE PBA.
    [Show full text]
  • Fondazione Internazionale Trieste Per Il Progresso E La Libertà Delle Scienze and SISSA Interdisciplinary Laboratory
    EUROPEAN CITY OF SCIENCE 2020 Freedom for Science, Science for Freedom 1 FREEDOM FOR SCIENCE, SCIENCE FOR FREEDOM Dear Dr. Tindemans I would like to express again the support of the Italian Ministry of Education, University and Research – MIUR – to the candidature of Trieste to host the Euro Science Open forum (ESOF) in 2020. The candidature is solid and the proposed PROESOF2020 program, with the specifc goal of promoting discussion and deepening European scientifc collaboration ahead of the opening of ESOF is an unprecedented initiative represents an added value to the Valeria Fedeli proposal. Minister of Instruction, University and Research The motto “Freedom for Science, Science for Freedom”, is a refection of our times. Not only does it apply to the modern age, but it also provides guidance in the face of rapidly changing societies resulting from technological advancements and innovations, and Trieste, for it’s very well known high concentration of national and international Scientifc Institutions, functioning both as institutes of higher education as well as science and technology parks for high level research, and for both geographic and historical reasons, could not be a more ftting city to be named the European City of Science. Euro Science Open Forum would surely gain extra visibility and play an unprecedented role in the integration of Europe and in the relations between Europe and the Far-East and the South Mediterranean, and we believe that, with all its outreach and scientifc opportunities, ESOF 2020 would represent a milestone in Italy’ events to promote the role of science in society in a European context.
    [Show full text]
  • KING Knowledge for Integration Governance
    Co-funded by the European Union FONDAZIONE ISMU INIZIATIVE E STUDI SULLA MULTIETNICITÀ KING Knowledge for INtegration Governance Evidence on migrants’ integration in Europe edited by Guia Gilardoni, Marina D'Odorico and Daniela Carrillo February 2015 Acknowledgments The authors would like to thank all the researchers involved in the project (see the list of contributors), policy makers and experts who agreed to be interviewed for this research. The project has been carried out also thanks to the support provided by European Policy Centre (EPC) - Bruxelles University of Birmingham - Institute for Research into Superdiversity (IRiS) Fundacja Osrodek Badan Nad Migracjami – Center of Migration Research, Warsaw Central European Labour Studies Institute (CELSI), Bratislava This report is the result of the KING project, co-funded by the European Commission, Directorate-General Home Affairs, under the Action HOME/2012-2013/EIFX/CA/CFP/4000004268. KING is coordinated by the ISMU Foundation, based in Milan (Italy) in partnership with Fondazione Cariplo State of Hessen - Hessisches Ministerium für Soziales und Integration Obra Social La Caixa, Institut de Recherches Formations et Actions sur les Migrations (IRFAM) Start date: 15 September 2013; end date: 15 March 2015 This report is edited by Guia Gilardoni, Marina D’Odorico and Daniela Carrillo, with the contribution of Veronica Riniolo, Giulia Mezzetti and Pierre Georges Van Wolleghem All the research papers and the reports of the project can be downloaded from the website www.king.ismu.org Twitter: @KING_Project_EU © 2015 Fondazione ISMU, Milan All Rights Reserved. No part of this publication may be reproduced or transmitted in any form, or by any means, without due permission, in writing, from Fondazione ISMU – Iniziative e Studi sulla Multietnicità.
    [Show full text]