RESUMEN DE PRENSA 23 de diciembre de 2016
EL ESTADO DE LA AVIACIÓN EN ESPAÑA Y LOS RETOS DEL NUEVO GOBIERNO 23/12/2016
Ayer se celebró el Debate sobre el estado de la Aviación organizado por Aviación Digital, en el que participaron diferentes organizaciones como el Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC), la Asociación Profesional de Controladores de Tránsito Aéreo (APROCTA), la Asociación Española de Compañías Aéreas (AECA), la Unión Sindical de Controladores de Tránsito Aéreos (USCA) y el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA).
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Todos ellos coincidieron en la necesidad de trasladar al nuevo ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, la importancia de contar con un plan estratégico que impulse el sector aéreo nacional y genere empleo y riqueza, para lo que puede contar con los profesionales.
El representante del COPAC, Borja Díaz Capelli, pidió un mayor apoyo político al sector aéreo así como un mayor compromiso para mejorar la regulación y situación profesional de los pilotos de trabajos aéreos, “los grandes olvidados” de la aviación. Además, incidió en la investigación de accidentes como “promotor de la seguridad aérea” a través de la creación de un organismo multimodal independiente e insistió en la necesidad de potenciar la formación de los pilotos como factor de seguridad de las operaciones.
Gonzalo Martínez Pato, vicepresidente de APROCTA, señaló la incertidumbre como uno de las principales preocupaciones de los controladores, ya que “no existe un plan estratégico para el sector claramente definido”. “Necesitamos que se cuente con los profesionales” indicó. Planteó la implantación de la cultura justa en el sector como prioridad para mejorar la seguridad y fomentar el reporte de peligros de los modelos operativos actuales. “Estamos muy atrás respecto a otros países, reclamamos un impulso para la implantación de la cultura justa” afirmó.
Las compañías aéreas incidieron en “la necesidad de una nueva política aérea en nuestro país, partiendo de una estrategia común” para lograr un modelo sostenible y creador de riqueza y empleo. El presidente de AECA, Felipe Navío, reivindicó el papel de las aerolíneas nacionales: “los clientes esenciales de los aeropuertos son las compañías. Sin compañías aéreas, no habría aeropuertos y sin los riesgos que asumen las compañías no habría vuelos”. Navío criticó duramente el sistema rígido de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y su escasa independencia y eficacia, que tienen como consecuencia ”desalentar a que haya nuevas inversiones en el sector”.
Daniel Zamit, de USCA, destacó la calidad de los profesionales del sector y mostró la preocupación de los controladores ante el hecho de “que el criterio económico prime por cuestiones importantes como la seguridad”. Pidió “menos influencia de lo político y más preponderancia de lo profesional” y reducir la “retahíla de burocracia” para mejorar la prestación del servicio. Por su parte, SEPLA instó al nuevo ministro de Fomento a erradicar situaciones atípicas en el sector aéreo como “pagar por volar” o la proliferación de “falsos autónomos” que sólo trabajan para un empleador y que no cotizan ni declaran en España. Señaló que 1 de cada 6 pilotos tienen un empleo atípico, tanto en España como en Europa.
Todas las organizaciones coincidieron en la necesidad de acometer cambios y tendieron el guante al nuevo Ministro de Fomento para unir esfuerzos. El turismo, estrechamente vinculado a la aviación, es una fuente de riqueza. No perder profesionales cualificados, invertir en seguridad y ofrecer un servicio de calidad a los usuarios son los retos que requieren un compromiso político y la colaboración de profesionales, Administración y compañías.
Nota de Redacción AD: Como en todas las anteriores ocasiones la Autoridad Aeronáutica española declinó participar en este tradicional evento navideño de nuestro modesto medio de comunicación. El próximo año seguiremos invitando a Fomento, AESA o la DGAC a participar en el mismo.
LA MAGIA DE LA HISTORIA EN LA ENTREGA DEL IX PREMIO AL PERIODISTA PEDRO ZAPATER 23/12/2016
Ayer indudablemente celebramos un día tan especial como mágico con la IX Edición de los Premios de Periodismo sobre Aviación en español. La magia comenzó con la comunicación a Zapater, el galardonado este año, de que este año había sido votado por nuestros lectores por su trabajo “La conquista del aire en Aragón“.
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El periodista se vio sorprendido por la noticia, inesperada totalmente, de que pronto viajará a Washington, con una visita al Smithsonian Air&Space Museum como premio por su trabajo.
Pedro Zapater de El Heraldo, recibiendo de manos de Juan de la Cierva Hoces, primer Oscar español e ilustre inventor, el IX Premio de Periodismo sobre Aviación en español “Michel Gordillo” El reportaje sobre los inicios de la aviación, los primeros vuelos en Aragón, está lleno de bellos matices periodísticos, hasta tal punto en que por momentos parece que el tiempo se para, y asistimos como lectores a su lectura hace más de 100 años, concretamente a 1910. En ese momento aún no había ningún piloto español con licencia, algo que sucedería en el Verano de ese mismo año 1910, y que llevaría el nombre de Benito Loygorri Pimentel, familiar de quien suscribe, 1ª licencia de piloto en España.
Zapater reconocía que no es un periodista especializado en aviación, y que le costó lo suyo escribir este reportaje premiado. Sin duda, por el resultado, la excelente documentación obtenida tras un trabajo casi policíaco de recomposición de los hechos sucedidos hace más de 100 años tuvo su fruto. Esto prueba que es posible conseguir irse especializando en este sector, incluso en su vertiente histórica aplicando la profesionalidad y las artes periodísticas, pero sobre todo el tesón y el esfuerzo. Zapater recogió con gran modestia un reconocimiento que a buen seguro no recogió no por su ego, sino porque con toda seguridad supone un reconocimiento profesional a un concienzudo trabajador de las letras periodísticas desde hace años. Además este reconocimiento también es extensible a un medio regional en el que trabaja a día de hoy, con gran prestigio en nuestro país, El Heraldo.
La directora del MUSEO ABC, Inmaculada Corcho, recibe la Mención en la IX Edición
También se premiaba a la exposición del MUSEO ABC, “Pasión por Volar” que recogía la directora Inmaculada Corcho, una recopilación gráfica de la historia de la aviación en España que contaba con dibujos y grabados recopilados con muy buen gusto de la propia colección del Museo, archivos de Iberia y fotos de los archivos también de ABC y AENA. El Jurado que preside Juan de la Cierva Hoces, decidió unánimemente otorgar una Mención de Honor por la divulgación de la cultura aeronáutica en España a este evento. Sus cuatro capítulos: “La vida en el aire”, donde se ponía nombres y apellidos de los pioneros; “Más alto más rápido, más lejos… más cómodos” que nos metía de lleno en la época glamurosa de la aviación de los primeros vuelos comerciales; “El lujo de volar” que nos remontaba a la aviación comercial de mediados del pasado siglo; y finalmente “El boom aéreo” que nos ponía de lleno en la actual aviación comercial y la universalización del viaje en avión. Muy interesante el recorrido cronológico, en el que a los inicios se les ponen nombres y apellidos como reconocimiento…
Una mención especial se hizo al periodista Pablo Otero, del programa “Aquí no hay playa” de la emisora pública madrileña ONDA MADRID, por el exhaustivo y profesional seguimiento que ha realizado de la Vuelta al Mundo por los Polos de Michel Gordillo. Un justo reconocimiento verbal a la impecable trayectoria del periodista de radio. Por cierto, especialmente valorando el que transmitir en soporte radio algo como la aviación, resulta especialmente dificultoso.
Finalmente la entrega de la Mención al Aviador español Miguel Angel Gordillo, de manos de Pilar Vera presidenta de la ACVFFI y AVJK5022. Hemos escrito mucho sobre la hazaña de nuestro Aviador con lo que queda explicado sobradamente este reconocimiento. M.A.Gordillo recogió humilde pero exhultantemente el galardón.
Entre los asistentes se encontraba, eso descubrimos hablando con un pariente nada menos que de Mariano Barberán, que asistió al acto participando en él. Una nueva sorpresa histórica la que nos llevamos en unos premios de evidente perfil histórico también.
Pero la magia, la sorpresa, la emoción, llegó cuando en el día de hoy nos enteramos que uno de los galardonados, cuyo nombre llevaban los premios “Michel Gordillo” había sido abuelo. Quedará en los anales la feliz noticia, el mismo día que felizmente, la sociedad civil, o al menos una parte de ella representada por AD, rendía al feliz “ABUELO” un homenaje tan merecido, como modesto, pero sin duda alguna hecho con todo el corazón por el Equipo de Aviación Digital. Imagínense lo que es nacer en el día en el que al abuelo de una nueva vida, abuelo joven de espíritu libre, pero ABUELO al fin y al cabo, le era reconocida públicamente la proeza de haber sido el primer Aviador de la historia en realizar un vuelo alrededor del mundo por los Polos en un -1500MTOW, ser el primer piloto en la historia en sobrevolar durante 21 horas la Antártida en un monomotor, o ser el primero en aterrizar un avión matrícula española, el EC-XLL, en el Continente Antártico.
Miguel Angel Gordillo recibe de manos de Pilar Vera el reconocimiento a su hazaña aeronáutica y a toda su trayectoria profesional
Quizás esta nueva vida que ayer 21 de diciembre de 2016 veía la luz en Madrid, tenga la inmensa fortuna de poder escuchar en primera persona el maravilloso (casi de cuento) relato de un humilde Aviador español que cruzó el continente helado, lleno de detalles y anécdotas, como cuando descubrió a Papa Noel en el Polo Norte, y cómo pocos días después de regresar de esa gran aventura, podía sostener en los brazos su primer nieto, tras haber recorrido la Tierra entera a la altura en la que se disfruta de ella.
Sería maravilloso que esa nueva vida se mostrara tan orgullosa de tener un “Grandfather” y además “Polerounder”, como el que tiene, como nosotros pudimos estarlo ayer al poder homenajear a uno de los más grandes aviadores de todos los tiempos. La vida nos sorprende gratamente en bastantes más ocasiones de las que creemos…, el sueño de Gordillo se hizo realidad, y esta nueva vida que ayer nacía, quizás, gracias a su abuelo pueda decir algún día que nuestro mundo es un lugar más limpio en el que vivir gracias a los estudios que se están llevando a cabo dentro de la Misión Sky Polaris, gracias a una caja de extraño nombre, aethalómetro, que el año que nació recogía muestras de carbón negro en las zonas remotas de la Tierra.
LAS PALABRAS DE PILAR VERA AL AVIADOR MICHEL GORDILLO 23/12/2016
Madrid, SP.- Durante la entrega de la Mención Especial al Aviador español Miguel Angel Gordillo, con motivo de los IX Premios de Periodismo sobre Aviación en español de AD, Pilar Vera, presidenta de la Federación Internacional de Asociaciones de Familias y Víctimas de Accidentes Aéreos-FIVAAF– y de la AVJK5022, dirigía estas cariñosas palabras a Michel tras su histórica y exitosa Vuelta al Mundo por los Polos.
AVIACIÓN DIGITAL
Hola a todos:
He aceptado entregar este premio por 3 razones: 1) Es más que merecido y es para ti, 2) Me lo ha pedido Aviación Digital a la que es muy difícil negarle nada y 3) porque para la AVJK5022 que presido eres el vivo y admirable ejemplo del piloto que antepuso la seguridad de sus pasajeros a sus propios intereses profesionales: elegiste la vida y con ello la libertad de decidir tú destino.
Destaca en tu trayectoria de vida por encima de todo, tu pasión por volar y es admirable como has cumplido tus sueños con la humildad, con el conocimiento y con la valentía que solo tiene un hombre libre.
En 1998 fuiste el primer piloto que voló en un ultraligero desde Madrid a Estados Unidos por la ruta larga, atravesando Europa, Asia, Rusia y Canadá y entraste en la historia.
En 2001 diste la vuelta al mundo en 44 días en un avión monoplaza experimental MCR01 construido por ti en el garaje de tu casa y volviste a ser el primer español en realizar tal hazaña.
Tu figura se hizo legendaria en 2006 con aquella decisión de no volar un avión que no estaba en condiciones, pero ya eras grande, muy grande Michel: nadie con tus arrestos para seguir tomando decisiones desde la libertad, el conocimiento y la seguridad de saber lo que hacías.
Tu inquietud por romper barreras, por ir más allá, por lograr lo imposible para los demás mortales, hizo que crearas el Proyecto Sky Polaris, en un RV-8 de menos de 1500 Kg que volviste a montar en tu casa, con el objetivo de dar la vuelta al mundo pasando por los polos Norte y Sur y felizmente para los que te queremos y creemos en ti, culminaste el pasado día 15 en Cuatro Vientos en Madrid. He tenido la fortuna de conocer el confín del mundo por Argentina y Chile: la majestuosidad de los glaciares, las extensiones de terreno donde la vista no alcanza, el tormento de la climatología, la inmensa y fría soledad que se respira, la pequeñez del hombre frente a los poderosos elementos de la naturaleza…
Solo un hombre muy seguro de sus conocimientos y de su vocación podía enfrentarse a semejante reto y afrontar las 21 horas de vuelo del 9 de Noviembre de 2016 que ahí quedan como testigo indeleble de una gesta única que viene a rematar toda una vida dedicada a la aviación.
Hacer cosas excepcionales solo está reservado a las personas libres, a las que solo cuentan con sus convicciones para enfrentarse a los imposibles haciéndolos posibles…
Tal vez pueda acercarme a comprender tus motivaciones cuando pienso que la OACI ha reconocido por primera vez en sus 72 años de historia a la Federación Internacional de Víctimas de Accidentes Aéreos y sus Familias que presido y que constituí menos de 1 año antes en Madrid…
Nos suelen llamar “locos” a los que hacemos normal lo que otros consideran que no es posible: bendita locura que hace q el ser humano progrese y el mundo sea un poco mejor.
Michel desde la admiración, el respeto y la credibilidad que inspiras, te hago Entrega de este PREMIO DE AVIACION DIGITAL que debería ser el comienzo de la escalera de reconocimientos que un aviador como tú se merece.
IAG OPERARÁ VUELOS ‘LOW COST’ A EE UU Y LATINOAMÉRICA DESDE BARCELONA 23/12/2016
La aerolínea comenzará a volar a estos destinos a bajo precio en junio de 2017 y no descarta crear una nueva compañía
El País
RAMÓN MUÑOZ. IAG, el grupo propietario de Iberia, Air Lingus, Vueling y British Airways, operará a partir de junio de 2017 vuelos de bajo coste desde el aeropuerto de El Prat (Barcelona) con destino a varios destinos de Estados Unidos, Latinoamérica y Asia, según ha confirmado la compañía británica.
El grupo considera que “Barcelona se ha convertido en un hub aeroportuario importante” y existe demanda para “estos vuelos de largo radio de nueva generación”, señaló una portavoz de la aerolínea a este diario.
IAG está considerando dos opciones: crear una nueva compañía aérea para realizar esos vuelos o utilizar los recursos existentes de las compañías aéreas de IAG. “No se ha tomado todavía una decisión final al respecto”, apuntaron las mismas fuentes.
250 puestos de trabajo La compañía que dirige Willie Walsh ha elegido Barcelona para este nuevo segmento de negocio porque al ser El Prat la base de operaciones de Vueling, podrá transportar los pasajeros procedentes de la amplia red europea de su marca low cost en estos vuelos de largo radio. Los vuelos se operarán con dos Airbus 330 y se crearán hasta 250 puestos de trabajo
Entre los destinos que está analizando IAG se encuentran Los Ángeles, San Francisco, Buenos Aires, Santiago de Chile, La Habana y Tokio. “Esta nueva operación añadirá otra dimensión a IAG y complementará las otras compañías aéreas del grupo”, indicaron desde el grupo.
Al transportar pasajeros de Vueling, se da por descartado que sea la propia Vueling la que opere esos nuevos vuelos. Por su parte, los directivos de Iberia siempre se han mostrado reacios a hablar de esos vuelos low cost de largo recorrido.
Con esta maniobra, IAG pretende plantar cara a la compañía Norwegian, que ha anunciado que a partir de junio de 2017 operará vuelos low cost desde el aeropuerto del Prat hasta Los Ángeles, San Francisco (Oakland), Nueva York (Newark), y Miami (Fort Lauderdale).
AEROMÉXICO Y DELTA SELLAN LA MAYOR ALIANZA DE AEROLÍNEAS DE AMÉRICA DEL NORTE 23/12/2016
Las líneas aéreas consiguen la autorización del Departamento de Transporte de EE UU para compartir rutas y servicios
El País
SONIA CORONA. La aerolínea mexicana Aeroméxico y la estadounidense Delta Air Lines han cerrado este miércoles la mayor alianza entre compañías de aviación en América del Norte. El Departamento de Transporte de EE UU y la Comisión Federal de Competencia Económica de México han autorizado que ambas aerolíneas sellen un acuerdo de colaboración que les permitirá compartir rutas e instalaciones en México y Estados Unidos. El pacto significa un avance en la intención de Delta de adquirir el 49% de las acciones de Aeroméxico.
"Juntos, Delta y Aeroméxico somos más fuertes en el mercado México-Estados Unidos de lo que sería cualquiera de las aerolíneas en lo individual.La asociación nos permitirá ofrecer a nuestros clientes más vuelos a una mayor cantidad de destinos, con más opciones cada vez que alguien viaje a través de ambos países. Ofreceremos una confiabilidad líder en la industria, un gran servicio y una variedad incomparable de opciones", ha dicho el presidente ejecutivo de Delta, Ed Bastian, tras cerrar el acuerdo.
Aeroméxico y Delta invertirán juntas en las infraestructura terrestre en ambos países, compartirán puertas de abordaje y salones para clientes frecuentes. El enlace entre ambas aerolíneas permitirá ampliar las conexiones entre los 130 vuelos diarios de la mexicana y los 800 trayectos de la estadounidense. Aeroméxico abrirá sus centros de operaciones en Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara con Delta. La aerolínea estadounidense compartirá sus bases en Atlanta, Detroit, Los Ángeles, Minneapolis, Nueva York, Seattle y Salt Lake City.
"Este acuerdo marca el comienzo de una nueva era en la aviación de América del Norte, siendo la primera y más grande alianza transfronteriza entre México y los Estados Unidos”, ha señalado el presidente ejecutivo de Aeroméxico, Andrés Conesa. “Representa el siguiente paso en nuestra relación, y a través del cual, nuestras redes ofrecerán mayores beneficios a nuestros clientes al aumentar las opciones de conectividad, productos y servicios".
Para cerrar el trato, tanto Aeroméxico como Delta tuvieron que dejar 24 espacios de embarque en el aeropuerto de la Ciudad de México y en el aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York. El Departamento de Transporte de Estados Unidos se ha asegurado de que la alianza entre estas aerolíneas no se convierta en un monopolio de la aviación entre México y Estados Unidos. Las aerolíneas han sido socias durante 22 años y contemplan estrechar más sus lazos en los próximos meses.
UN 'HACKER' LEONÉS REVIENTA EL SISTEMA DE ENTRETENIMIENTO DE UN VUELO DUBÁI-MADRID 23/12/2016
Rubén Santamarta ha descubierto una vulnerabilidad en los sistemas de entretenimiento de los aviones. El fallo permite alterar las luces y megafonía o robar las tarjetas de crédito de los pasajeros
El Confidencial
Cambiar arbitrariamente la película que ven los pasajeros de un avión, mover las butacas de los privilegiados de primera clase, apagar de repente todas las luces, hacer sonar a Rick Astley por la megafonía... Estas son algunas de las 'bromas' que un 'hacker' podría poner en práctica en un avión que use el sistema de entretenimiento Avionics de la compañía japonesa Panasonic. Lo ha descubierto el investigador leonés Rubén Santamarta, y la empresa Panasonic está muy cabreada.
Vuelo Dubái-Madrid. En el silencio espeso de la cabina de clase turista, un pasajero teclea en su ordenador. Parece estar trabajando para aprovechar el tiempo, como hacen otros, pero en realidad está entrando en los mismísimos sistemas de la aeronave. Nadie está en peligro, aunque esto solo lo sabe él. Si le descubren, posiblemente habrá un gran pánico. Con sangre fría, el 'hacker' se graba a sí mismo 'reventando' los sistemas del avión. Más tarde lo subiría a YouTube (lo puedes ver en el vídeo debajo).
"Mi conciencia está tranquila, no estaba haciendo nada malo, solo buscando una película con un nombre un poco raro", sonríe Rubén Santamarta en conversación telefónica con Teknautas. Pero no: estaba 'hackeando' de forma consciente el sistema de entretenimiento del avión, usado por al menos 13 compañías aéreas en todo el mundo, entre ellas Aerolíneas Argentinas, Virgin o Air France. "Utilizamos el sistema de Panasonic a bordo de los 35 aviones destinados a largo recorrido, pero no vamos a comentar nada sobre este incidente", explica un portavoz de Iberia.
Santamarta entró en el sistema del avión de forma limpia, asegura: "Ni por wifi ni forzando ningún conector RJ45, todo a través del sistema instalado en el propio asiento". Una vez dentro, descubrió diversos defectos que quizás habrían provocado tanto o más pánico entre los pasajeros que el mismo hecho de la presencia del 'hacker'.
El sistema de entretenimiento tiene además un módulo que gestiona las luces o los anuncios de audio que se mandan a los pasajeros
Un ejemplo sería el mapa interactivo donde se muestra a los pasajeros la velocidad, ruta y altitud del avión. Esta información, explica Santamarta, "se envía sin cifrar ni autentificar, por tanto un atacante con acceso a la red podría falsificarla, haciendo creer a los pasajeros que están siguiendo una ruta diferente o volando a una altitud que no es la real".
El sistema de entretenimiento tiene además un módulo que permite a la tripulación de cabina, entre otras cosas, gestionar las luces o los anuncios de audio que se mandan a los pasajeros. Dice Santamarta: "Controlando un nodo dentro de la red, el atacante podría enviar falsos mensajes por megafonía o controlar las luces de cabina". Juntando incidentes como estos, "se podrían crear situaciones incómodas a bordo", explica Santamarta.
El sistema de entretenimiento tiene también bajo su responsabilidad la verificación y almacenaje de las tarjetas de crédito de las personas que hacen compras durante el viaje en avión. Según Santamarta, sería posible engañar al sistema para que creyese que alguien había pagado una transacción sin ser cierto, o también robar los números de las tarjetas de crédito de los pasajeros.
Por último, este sistema es autónomo del que controla la aeronave a nivel de pilotaje de la misma. Sin embargo, según lo hubiese implementado la compañía aérea, existiría el peligro de que un 'hacker' pudiese saltar de un sistema a otro. De todas formas, Santamarta aclara que es una posibilidad "remota, en algunos casos totalmente imposible".
El leonés descubrió este agujero en los Sistemas de Entretenimiento Avionics de Panasonic durante un viaje a Dubái. Al hacer pruebas, el sistema le devolvió un mensaje de error que le dio pistas para, una vez en tierra, buscar el 'software' vía Google y descargarlo de sitios públicos. Esto de por sí ya es de una gran vulnerabilidad, porque pudo hacer pruebas con él y descubrir los agujeros que después explotó en el viaje de vuelta a Madrid.
Rubén trabaja en la conocida empresa de seguridad IOActive, donde entre otros temas se ha especializado en seguridad en aviones. Descubrió este problema hace dos años y avisó a Panasonic, a través de IOActive, en marzo de 2015. Pero la multinacional se limitó a cerrar el acceso público al 'software' y también a los investigadores que lo habían denunciado, de forma que no pudieron verificar si lo había solucionado.
Panasonic se limitó a cerrar el acceso público al 'software', de forma que los investigadores no han podido verificar si lo había solucionado
A principios de diciembre de 2016, Santamarta dio a conocer el caso por primera vez, en la convención CyberCamp y, más tarde, a la comunidad internacional, mediante un artículo en la web de IOActive donde pueden verse los vídeos que grabó en pleno vuelo.
Las revelaciones de Santamarta han armado gran revuelo en medios de comunicación de todo el mundo, mientras Panasonic emitía un comunicado quitándole importancia. Según la firma japonesa, es una "falsa alarma", todo lo que se dice es "teórico" e "hipotético", la información sobre las tarjetas de crédito es "incorrecta" y la vulnerabilidad ya se arregló en 2015, solo que no avisaron a IOActive de ello.
Según Santamarta, "en seguridad, teórico no significa imposible. El comunicado de Panasonic está basado más en la repercusión que ha tenido en la prensa (que en su mayor parte han exagerado) que en los datos técnicos presentados". Por cierto, un dato curioso: Santamarta explica en su artículo que tiene miedo a volar. Una forma de tranquilizarse fue investigar cómo funcionaba la seguridad de los aviones. Ahora, quienes tal vez tengan miedo a volar seamos nosotros.
ALITALIA NEGOCIARÁ CON LOS SINDICATOS UNA REDUCCIÓN DE COSTES RADICAL 23/12/2016
Los accionistas imponen la medida como condición previa a una nueva financiación
Hosteltur
La asamblea de accionistas de Alitalia exigió este jueves impulsar en los próximos dos meses una negociación con los sindicatos, proveedores y distribuidores que permita acometer "una radical reducción de costes" en la compañía. La aerolínea italiana anunció en un comunicado que los accionistas de la compañía han aprobado finalmente una financiación con la condición de que la dirección negocie la medida. "Es el único modo para garantizar el apoyo a largo plazo de los socios y bancos y asegurar la sostenibilidad de la empresa".
"Los próximos dos meses son cruciales para Alitalia. Es de vital importancia que el personal de la compañía y las principales organizaciones, como los socios comerciales, proveedores y sindicatos, acepten y realicen los cambios radicales que necesitamos", dijo en la nota el consejero delegado, Cramer Ball.
En su opinión, "solo de ese modo podremos obtener una nueva y significativa financiación por parte de los accionistas", sin la cual, añadió, "Alitalia no tendrá futuro".
Por otro lado el Consejo de Administración aprobó este jueves la segunda parte de su Plan Industrial y no se alcanzó "ninguna decisión definitiva sobre la reducción de personal". Sin embargo en el comunicado se subraya que "comenzará inmediatamente las consultas con el personal y los representantes sindicales" a tal fin.
Alitalia negociará con los sindicatos una reducción de costes radical Alitalia negociará con los sindicatos una reducción de costes radical
Los detalles de la segunda fase del Plan Industrial serán desvelados en enero y, según explicó la compañía, se basará "en las significativas inversiones de los últimos dos años" y en los retos del mercado aéreo, "donde la competencia cada vez es más aguerrida".
Alitalia explicó que en el futuro se concentrará en "la necesidad de cambiar el modelo de negocio" mediante el desarrollo de la red de largo radio, el rediseño de la gestión para el corto y medio radio y la reducción del gasto y el aumento de la productividad para poder hacer frente a la competencia, entre otras cosas.
Alitalia está en manos de la compañía emiratí Etihad, que posee un 49 % de la misma, y de Midco, una sociedad de cartera compuesta por las bancas Intesa San Paolo y Unicredit y otras empresas como "Poste Italiane", Atlantia, Immsi, Pirelli y Gavio.
La compañía de bandera italiana ha atravesado una precaria situación financiera en los últimos años, por la que estuvo al borde de la bancarrota en 2009, y en la última década ha impulsado hasta tres ampliaciones de capital.
ESPAÑA Y CHINA AMPLIARÁN EL NÚMERO DE VUELOS DIRECTOS ENTRE AMBOS PAÍSES 23/12/2016
Fomento quiere potenciar la conectividad de Barcelona-El Prat con el país asiático
Hosteltur
Las autoridades de Aviación Civil de España y China están en conversaciones para ampliar el número de vuelos directos que las aerolíneas pueden realizar entre ambos países, en el marco de su acuerdo bilateral de Estados en vigor, lo que dará respuesta a la solicitud de las compañías chinas para establecer nuevas rutas con el Aeropuerto Barcelona-El Prat. Según ha informado el Ministerio de Fomento, el acuerdo actual vigente establece la posibilidad de realizar un número de vuelos España-China semanales que ya se ha visto sobrepasado por los intereses del sector.
La última vez que ambas autoridades acordaron un aumento de capacidad se remonta a 2004 y, hasta la fecha, no había sido preciso revisarla, ha explicado Fomento.
España y China ampliarán el número de vuelos directos entre ambos paísesEspaña y China ampliarán el número de vuelos directos entre ambos países
El aumento de la demanda en los últimos años ha puesto de manifiesto la necesidad de actualizar y modernizar el acuerdo bilateral entre ambos países, con el objetivo de ampliar la capacidad.
Con ello, se favorecerá el desarrollo de las relaciones comerciales con China y dará respuesta a las necesidades de expansión demandadas por sus aerolíneas, que están muy interesadas en aumentar sus operaciones con el aeropuerto de El Prat.
Fomento ha referido que la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) española se ha dirigido a las autoridades chinas para ofrecer un aumento de capacidad y que de los avances de las negociaciones se mantendrá informado al Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas de Barcelona, que trabaja para potenciar los vuelos intercontinentales desde El Prat.
Estas actuaciones se enmarcan dentro del compromiso del Ministerio de Fomento con la apertura de los mercados internacionales, el establecimiento de nuevos enlaces y la mejora de la conectividad de los aeropuertos españoles.