Projekt Wykonawczy

USŁUGI PROJEKTOWO – KOMPUTEROWE W ZAKRESIE DRÓG I ULIC

PROJEKT WYKONAWCZY

BRANŻA DROGOWA

Nazwa inwestycji: Budowa drogi rowerowej łączącej gminę Stare Czarnowo z miastem Szczecin

Nazwa i adres Gmina Stare Czarnowo inwestora: ul. Świętego Floriana 10 74-106 Stare Czarnowo

Imię i Nazwisko Stanowisko Branża Nr uprawnień Podpis mgr inż. Marcin Rybakiewicz Projektant ZAP/0059/PWOD/06 Drogowa mgr inż. Robert Mituta Sprawdzający ZAP/0057/PWOD/06

Data wykonania: CZERWIEC 2018 r

adres: Warzymice 72/10 72-005 Przecław NIP: 852-193-62-05 telefon 0503 07 57 18 fax: +48 91 350 85 86 konto: 76 1140 2004 0000 3802 3226 6849 e-mail: [email protected]

ZAWARTOŚĆ TOMU 1A:

CZĘŚĆ OPISOWA

1. Opis techniczny 2. Uzgodnienia branżowe 3. Opinia geotechniczna

CZĘŚĄĆ RYSUNKOWA

1. Plan orientacyjny 2.1÷2.12 Plan sytuacyjny w skali1:500 3.1÷3.2 Przekroje konstrukcyjne w skali 1:50 4.1÷4.9 Przekroje podłużne w skali 1:100/1000 i 1:50/500

OPIS TECHNICZNY

Budowa drogi rowerowej łączącej gminę Stare Czarnowo z miastem Szczecin

Inwestor:

Gmina Stare Czarnowo 1. PODSTAWA OPRACOWANIA

[1] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430), [2] Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. – Prawo Budowlane ( Dz. U. Nr 243 , poz. 1623 z 2010 r. tekst jednolity), [3] Mapa do celów projektowych, [4] Wizja w terenie.

2. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA

Zakres opracowania obejmuje budowę samodzielnej drogi rowerowej po starotorzu nieczynnej linii kolejowej nr 417 Szczecin Dąbie-Sobieradz na odcinku Szczecin Śmierdnica -Stare Czarnowo. Inwestycja leży na terenie gminy stare Czarnowo, powiat Gryfino. Planowana inwestycja obejmuje budowę drogi rowerowej o dł. 9034 mb pomiędzy dzielnicą Szczecina Śmierdnicą a miejscowością Stare Czarnowo. Droga rowerowa przebiega po drodze po obrzeżach m .Kołbacz.

3. ISTNIEJĄCE ZAGOSPODAROWANIE TERENU

Planowana droga rowerowa prowadzi przez tereny leśne oraz tereny pól uprawnych pomiędzy miejscowościami Szczecin Śmierdnica - Sosnówko - Kołbacz - Stare Czarnowo. Droga rowerowa biegnie po śladzie nieczynnej od 1949 roku i rozebranej w 1992 roku linii kolejowej nr 417 Szczecin Dąbie-Sobieradz. Obecnie na tym odcinku linia jest kompletnie rozebrana łącznie z podsypką tłuczniową. Podtorze użytkowane jest teraz jako dojazd leśny lub dojazd do pól. Lokalnie korona linii kolejowej jest porośnięta samosiejkami.

GEOLOGIA Na podstawie wykonanych badań terenowych stwierdzono, że: − podłoże budują średniozagęszczone piaski drobne oraz p[iaski pylaste jak również twardoplastyczne i plastyczne piaski gliniaste; w strefie oddziaływania nawierzchni występują nasypy z piasków i piasków gliniastych z domieszką fragmentów cegieł, żużla i humusu, − w rozpoznanej strefie nie stwierdzono warstwy wodonośnej; swobodne lub napięte zwierciadło wód podziemnych stwierdzono przy ciekach wodnych lub zabagnionych obniżeniach terenu, − podłoże pod względem wysadzinowości należy zaliczyć do wysadzinowych/niewysadzinowych, ustalono grupę nośności na G1 w miejscu występowania gruntów niespoistych i G2/3 w miejscu występowania gruntów spoistych. Na podstawie wykonanych badań terenowych i prac kameralnych należy stwierdzić, iż podłoże należy zaliczyć do prostych warunków gruntowych. Uwzględniając typ obiektu budowlanego ustalono pierwszą kategorię geotechniczną dla projektowanej inwestycji.

4. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU

Początek drogi rowerowej w km 0+000,00 dowiązano na granicy m .Szczecina i gm. Stare Czarnowo do projektu DDR opracowanego na zlecenia gminy Szczecin. Koniec drogi rowerowej w km 9+034,23 należy dowiązać do projektowanego ciągu pieszo- rowerowego o szer. 3,0m - wg odrębnego opracowania Dino Polska (inwestycja w związku z budową sklepu Dino na dz. 23/2). Projektuje się drogę rowerową o nawierzchni bitumicznej szer. 2,0m. Konstrukcja nawierzchni składać się będzie z dwóch warstw bitumicznych o gr. łącznej 8cm i warstwie podbudowy z kruszywa łamanego gr. 15cm. W miejscu skrzyżowań z drogami publicznymi wojewódzkimi i powiatowymi droga rowerowa zostanie poszerzona do 2,5÷3,0 m. W związku z ostrym kątem skrzyżowanie drogi rowerowej z drogą powiatową Kołbacz-Dębina w km 6+818 zaprojektowano podgięcie wlotów do kąta zbliżonego do 90. Na wlotach drogi rowerowej poszerzono jej szerokość do 3,0m. Dojazdy do skrzyżowania drogi rowerowej z DW 119 na obwodnicy Starego Czarnowa należy wykonać we wspólnym przekroju ze zjazdami na pola. Droga rowerowa o zjazdu na pola rozdzielona będzie okrawężnikowanymi wysepkami o szer. 1,5÷1,0m. Ma to na celu odseparowanie ruchu rowerowego i rolniczego na wlocie oraz zlokalizowanie doświetlacza LED na wlocie DDR od str. Kołbacza. Łączna szerokość przekroju wlotu na drogę wojewódzką od strony Kołbacza ma szerokość 8,5 m (4,5m zjazd polny +1,5m wysepka +2,5m DDR). Łączna szerokość przekroju wlotu na drogę wojewódzką od strony Str. Czarnowa ma szerokość 7,5 m (4,0m zjazd polny +1,0m wysepka +2,5m DDR). Zjazdy na pola należy wykonać z kostki kamiennej 15/17 lub z brukowca (można zastosować materiał staroużyteczny). W miejscach przecięcia drogi rowerowej z drogami leśnymi zaprojektowano nawierzchnię bitumiczną drogi rowerowej układaną na pogrubionej podbudowie z kruszywa do 25cm. Dojazdy tych dróg do nawierzchni drogi rowerowej w granicy działki kolejowej należy wykonać jako umocnione kostką kamienną lub brukowcem. Projektowana szerokość przejazdów leśnych wynosi 3,0 m. Dla umożliwienia zjazdu rowerzysty na drogi leśne krawędzie przejazdów w miejscu przecięcia pod ostrym kątem z krawędziami drogi rowerowej należy sfazować odcinkiem prostym o dł 1,5m (zamiast wyokrąglenia łukiem poziomym). W km 4+573,00 zaprojektowany przejazd polny, jego szerokość ze względu na pokonywanie drogi rowerowej przez pojazdy rolnicze poruszające się po łuku kołowym należy wykonać o zwiększonej szerokości do 5,0m. Konstrukcja nawierzchni DDR i dojazdów - jak przy przejazdach leśnych. W celu uniemożliwienia wjazdu na drogę rowerową innym pojazdom należy w rejonie opisanych powyżej przejazdów zablokować drogę za pomocą słupków blokujących U-12 C. W przekroju drogi rowerowej należy umieścić 3 słupki o barwie biało-czerwonych pasów: jeden w osi drogi rowerowej oraz dwa słupki z boku drogi w odl. 1,5m (czyli już poza nawierzchnią drogi rowerowej). Słupek środkowy powinien być wyciągany lub uchylny dla umożliwienia wjazdu na drogę rowerową małych pojazdów utrzymania technicznego drogi. Istniejące zadrzewienie pasa linii kolejowej na które składają się samosiejki wyrosłe po zakończeniu jej eksploatacji, które koliduje z przebiegiem drogi rowerowej należy usunąć. Inwentaryzacja zieleni do wycinki została opracowana przez Gminę Stare Czarnowo. Drogę rowerową należy oznakować malowanymi na nawierzchni symbolami P-23 oraz znakami C13, C13a i C13/16. Dodatkowo trasę oznakować znakami szlaku rowerowego - tabliczkami R-4 i ich odmianami. Typowe przejazdy rowerowe oznakowane malowaniem P-11 zaprojektowano tylko na ulicy Topolowej na początku trasy oraz na ul. Szczecińskiej w Starym Czarnowie na końcu trasy. Na pozostałych odcinkach rowerzysta pokonywać będzie drogi publiczne na zasadach ogólnych czyli przez tzw. przejazd sugerowany. Przed wlotami drogi rowerowej na drogi publiczne oraz na przed przejazdami leśnymi i polnymi należy zablokować wjazd na drogę rowerową słupkami blokującymi U-12 c. W przekroju drogi rowerowej należy umieścić 3 słupki o barwie biało-czerwonych: jeden w osi drogi rowerowej oraz dwa słupki z boku drogi w odl. 1,5m (czyli już poza nawierzchnią drogi rowerowej). Słupek środkowy powinien być wyciągany lub uchylny dla umożliwienia wjazdu na drogę rowerową małych pojazdów utrzymania technicznego drogi. Dodatkowo na wlotach na drogę powiatową Kołbacz-Dębina oraz drogę powiatową ul. Szczecińską w Starym Czarnowie należy w koronie linii kolejowej poza nawierzchnią drogi rowerowej ustawić słupki blokujące U-12c w kolorze szarym w rozstawie 1,5m. Przejazd rowerowy przez DW119 na obwodnicy Starego Czarnowa ze względu na duże prędkości przejeżdżających tam samochodów należy dodatkowo zabezpieczyć poprzez: - wykonanie obustronnego doświetlenia przejazdu lampą polichromatyczną LED na słupie 6m z wysięgnikiem, - zawężenie przekroju drogi wojewódzkiej do 7,0m przez wyłączenie z ruchu umocnionych poboczy o szer. 2,5m (malowanie na nich pól P-21 i ustawienie wysepek z recyklatu o szer. 2,0m z pylonami U-5b ze znakiem C-10) - wprowadzenie zakazu wyprzedzania przed przejazdem i malowanie linii osiowej P-4, - wprowadzenie ograniczenie prędkości 70 km/h znakami B-33. Zasilanie lamp doświetlających będzie sie odbywało z linii oświetleniowej w Starym Czarnowie z ul. Szczecińskiej. Podłączenie elektryczne doświetlacza na wlocie od str. Kołbacza należy wykonać układając kable pod drogą wojewódzką za pomocą metody bezwykopowej. Właścicielem instalacji oświetleniowej będzie Inwestor - Gmina Stare Czarnowo. W miejscu wysokich nasypów oraz przed przejazdem przez ul. Topolową przy granicy Szczecina należy ustawić dla bezpieczeństwa ruchu rowerowego stalowe balustrady szczeblinkowe z rur stalowych. Wymiary: wysokość 120 cm, rozstaw słupków 200cm, malowana proszkowo na kolor zgrany z kolorem leśnej zieleni. Słupki balustrady należy mocować w poboczu w dołku obłożonym betonem. Skarpę za balustradą przed ul. Topolową należy umocnić aż do jej podnóża betonowymi płytami ażurowymi o gr. 8cm. Płyty ażurowe układać bezpośrednio na skarpie wykonanego nasypu z piasku. Należy użyć płyty ażurowe typu meba o wym. 40x60cm lub równoważne. Otwory płyt należy wypełnić humusem i obsiać trawą w celu zazielenienia. Odwodnienie projektowanej drogi rowerowej odbywać się będzie powierzchniowo na tereny zielone pasa kolejowego z wykorzystaniem starych rowów kolejowych, które należy przeprofilować do drogowego przekroju trapezowego o parametrach: - pochylenie skarp 1:1,5 - szerokość dna rowu 40cm, - głębokość rowu średnio 40cm.

Kilometracja profilowania rowów: Pikietaż pocz. Pikietaż końca Strona +680,00 +840,00 L 2+580,00 2+650,00 L 2+675,00 3+300,00 L 2+740,00 3+020,00 P 3+140,00 3+210,00 P 3+620,00 3+735,00 P 3+990,00 4+265,00 L 4+000,00 4+250,00 P 4+330,00 4+360,00 L 4+330,00 4+360,00 P 5+315,00 5+380,00 L 5+400,00 5+550,00 L 5+445,00 5+695,00 P 5+760,00 6+140,00 P 5+935,00 6+140,00 L 6+835,00 7+290,00 L 6+850,00 6+935,00 P 7+030,00 7+850,00 P 7+580,00 7+675,00 L 8+170,00 8+425,00 P 8+205,00 8+420,00 L

Istniejący mały przepust betonowy ramowy w km 1+433,76 o konstrukcji betonowo-ceglanej należy rozebrać a w jego miejsce wstawić rurę przepustową o średnicy 40cm z PEHD (SN8) o dł. 5,0m. Końcówki rury ściąć zgodnie kątem pochylenia skarp nasypu. Rurę przepustową należy układać na ławie z kruszywa naturalnego 0/31,5mm gr. 15cm. W celu łatwego utrzymania obiektu należy wykonać umocnienie skarp nasypu po stronie wlotu i wylotu przepustu opaską o szer. 50cm wykonaną z kostki kamiennej 10cm ułożonej na podsypce cem.-piaskowej gr. 10cm W miejscu projektowanych robót ziemnych należy usunąć humus i glebę na gł. 20cm. Dotyczy to miejsc robót ziemnych poza istniejącymi utwardzeniami z żużla i kruszywa lub odcinków z istniejącą podsypką torowiska z żwiru lub żużla.

Przy drodze rowerowej zaprojektowano pobocza gruntowe o szerokości zasadniczej 50cm. Lokalnie pobocza należy poszerzyć do 1,5m w celu przykrycia biegnącej pod koroną drogi rowerowej linii telekomunikacyjnej. Poszerzenia poboczy należy wykonać po stronie prawej w km: - 6+850÷6+935 - 7+030÷7+310 - 7+400÷7+625 - 8+195÷8+350 Pobocza należy dowiązać do terenu istniejącego za pomocą skarp o pochyleniu 1:1,5. Projektowane pobocza i skarpy należy zabezpieczyć poprzez ułożenie warstwy humusu gr. 5 cm i obsianie mieszanką traw niskich. Wyniesione w stosunku do terenu pobocza DDR należy dowiązać do niego za pomocą skarp o pochyleniu 1:1,5. Projektowane pobocza, skarpy DDR oraz pasy zieleni należy zabezpieczyć poprzez ułożenie warstwy humusu gr. 5 cm i obsianie mieszanką traw niskich. W km 4+400,00 po str. P oraz 7+850,00 po str. L drogi rowerowej zaprojektowano miejsca do wypoczynku w kształcie prostokątnych placów o wym. 8,0x3,0m. Nawierzchnię placu wykonać z: - kostki brukowej betonowej szarej układanej na warstwie podsypki cementowo-piaskowej gr. 3cm, - podbudowy z kruszywa łamanego gr. 15cm, - warstwy ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=2,5MPa (C1,5/2) gr. w-wy 10 cm. Plac obramować obrzeżem betonowym o wym. 30x8cm układanym na ławie betonowej. Jako wyposażenie wypoczynkowe placu należy zastosować: - dwa stojaki na 3 rowery o konstrukcji stalowej (rower mocowany za koło), malowany proszkowo, nogi stojaka przedłużone do zabetonowania w podłożu, - zestaw wypoczynkowy stół+ 2 ławki bez oparcia, konstrukcja z betonu wibrowanego klasy C25/30; betonowy blat stołu szlifowany i lakierowany odporny na działanie czynników atmosferycznych, siedziska ławek z listew drewnianych, - kosz na śmieci betonowy 40 l z betonu płukanego, wkład śmietnika z blachy ocynkowanej z popielniczką.

KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI Na DDR należy ułożyć następującą konstrukcję: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC8S gr. 4cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC11W gr. 4cm, - warstwa podbudowy z KŁSM gr. 15cm, - ulepszone podłoże z gruntocementu o Rm 2,5MPa (C1,5/2) gr. 10cm Warstwę ulepszonego podłoża z gruntocementu należy układać tylko pod drogą rowerową na odcinkach od km 4+000 do skrzyżowania z DW 120 w Kołbaczu oraz od skrzyżowania z DP do Dębiny aż do końca opracowania w Starym Czarnowie. W miejscu możliwości wystąpienia obciążenia drogi rowerowej cięższym ruchem zamiast podbudowy z kruszywa łamanego o gr. 15cm należy ułożyć warstwę podbudowy z KŁSM gr. 25cm. Przypadki takie mają miejsce: - przejazd leśny w km 1+063 na odcinku między słupkami przeszkodowymi U-12c przed i za przejazdem, - przejazd leśny w km 1+442 na odcinku między słupkami przeszkodowymi U-12c przed i za przejazdem, - przejazd leśny w km 2+430 na odcinku między słupkami przeszkodowymi U-12c przed i za przejazdem, - przejazd leśny w km 2+661 na odcinku między słupkami przeszkodowymi U-12c przed i za przejazdem, - przejazd leśny w km 3+752 na odcinku między słupkami przeszkodowymi U-12c przed i za przejazdem, - przejazd polny w km 4+573 na odcinku między słupkami przeszkodowymi U-12c przed i za przejazdem, - obszar skrzyżowania z drogą powiatową do Dębiny w km 6+818 na odcinku między słupkami przeszkodowymi U-12c przed i za skrzyżowaniem, - obszar skrzyżowania z drogą wojewódzką 119 w km 8+568 na odcinku między słupkami przeszkodowymi U-12c przed i za skrzyżowaniem (czyli w rejonie występowania zjazdów na pola), - obszar skrzyżowania z ul. Szczecińską w km 8+988 na odcinku za słupkami przeszkodowymi U-12c przed skrzyżowaniem, - obszar skrzyżowania z ul. Szczecińską w km 8+988 - fragmentu klina najazdowego projektowanej przez Dino Polska zatoki autobusowej. Nawierzchnię drogi rowerowej zasadniczo wykonać bez obramowań stosując odpowiedni odsadzki na poszczególnych warstwach konstrukcyjnych. Nawierzchnia DDR obramowana będzie tylko w miejscach połączenia z nawierzchnią z kostki kamiennej na zjazdach i przejazdach leśnych lub polnych oraz na odcinku przebiegu DDR za skrzyżowaniem z ul. Szczecińską (na styku z projektowaną przez Dino Polska zatoką autobusową z chodnikami z kostki betonowej). Na styku z nawierzchnią z kostki kamiennej przejazdów leśnych i polnych drogę rowerową należy obramować obustronnie opornikiem betonowym o wym. 12x25 układanym na ławie betonowej gr. 15cm, zlicowanym z nawierzchnią z kostki. Na dojazdach do DW 119 w km 8+568 zamiast obramowania z opornika należy zastosować betonowy krawężnik najazdowy o wym. 15x22cm układany na ławie betonowej z oporem gr. 15cm. Na odcinku za ul. Szczecińską drogę rowerową należy obramować obustronnie obrzeżem betonowym o wym. 30x8cm układanym na ławie betonowej o gr. 10cm. Zastosowano na drodze rowerowej pochylenie poprzeczne 2%, a kierunek pochylenia pokazano na planie sytuacyjnym. Na styku z przejazdami leśnymi i polnymi pochylenie poprzeczne DDR należy dostosować do istniejącego pochylenia przejazdu. Na przejeździe polnym w km 4+573, zjazdach na pola w miejscu przejazdu rowerowego przez DW 119 w km 8+568 oraz zjeździe na wlocie DDR na ul. Szczecińską należy ułożyć następująca nawierzchnię: - warstwa z kostki kamiennej 15/17 cm lub brukowca staroużytecznego układanego na podsypce cementowo-piaskowej gr. 5cm, - warstwa podbudowy z KŁSM gr. 15cm. - ulepszone podłoże z gruntocementu o Rm 2,5MPa (C1,5/2) gr. 10cm.

Na przejazdach leśnych od km 1+063 do km 3+752 należy ułożyć następująca nawierzchnię: - warstwa z kostki kamiennej 15/17 cm lub brukowca staroużytecznego układanego na podsypce cementowo-piaskowej gr. 5cm, - warstwa podbudowy z KŁSM gr. 20cm. Nawierzchnię z kostki kamiennej należy zewnętrznie obramować opornikiem betonowym o wym. 12x25 układanym na ławie betonowej gr. 15cm, zlicowanym z nawierzchnią z kostki.

Na wysepkach dzielących drogę rowerową i zjazdy na pola w miejscu przed i za przejazdem rowerowym przez DW 119 w km 8+568 należy ułożyć następująca nawierzchnię: - warstwa z kostki kamiennej 15/17 cm lub brukowca staroużytecznego układanego na podsypce cementowo-piaskowej gr. 5cm, - warstwa podbudowy z KŁSM gr. 15cm. - ulepszone podłoże z gruntocementu o Rm 2,5MPa (C1,5/2) gr. 10cm. Czoło wysepki od strony drogi wojewódzkiej należy obramować betonowym krawężnikiem ulicznym o wym. 15x30cm układanym na ławie betonowej z oporem gr. 15cm. Boki wysepki należy obramować betonowym krawężnikiem najazdowym o wym. 15x22cm układanym na ławie betonowej z oporem gr. 15cm. Poziom drogi rowerowej przy na przy wysepce powinien być obniżony o 4cm w stosunku do obramowania z krawężnika najazdowego, zaś przed wysepką w miejscu poprzecznego przejazdu na pole poziom powinien być podwyższony o 4cm w stosunku do obramowania z krawężnika najazdowego ( w celu uniknięcia nanoszenia błota z kół pojazdów rolniczych na drogę rowerową). Takie poziomy DDR zastosować na obu wlotach na DW119. Nawierzchnię małych odcinków chodników w rejonie skrzyżowania z ul. Szczecińską należy wykonać z : - kostka brukowa betonowa gr. 8 cm kolor szary, - podsypka cementowo-piaskowa gr. 3 cm, - warstwa podsypki piaskowej gr. 10cm. Chodniki należy obramować obustronnie obrzeżem betonowym o wym. 30x8cm układanym na ławie betonowej o gr. 10cm. Nawierzchnie przejazdów przez drogę wojewódzką DW 120 w Kołbaczu i drogę powiatową do Dębiny (jest to osłabione miejsce starych przejazdów kolejowych w konstrukcji nawierzchni) należy wyremontować poprzez rozbiórkę nawierzchni tych dróg w zakresie podany na planie sytuacyjnym i wykonanie nowej konstrukcji nawierzchni. Nowa konstrukcja nawierzchni jest następująca: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC8S gr. 4cm, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC11W gr. 8cm, - warstwa podbudowy z KŁSM gr. 20cm, - ulepszone podłoże z gruntocementu o Rm 2,5MPa (C1,5/2) gr. 10cm.

5. POZOSTAŁE INFORMACJE Istniejące linie kablowe 0,4kV Enea Operator przebiegające poprzecznie pod drogą rowerową w km ok. 5+700 oraz ok. 5+800 należy osłonić rurami ochronnymi dwudzielnymi typu A110 (160) PS oraz ułożyć dodatkowo rury przepustowe rezerwowe o tym samym przekroju. Prace te należy wykonać w uzgodnieniu z miejscowym Rejonem Dystrybucji. Od km 6+030 do km 8+980 w poboczu projektowanej DDR przebiega kabel doziemny Orange Polska. Roboty wykonywane w tym miejscu należy przeprowadzić zgodnie z zapisami uzgodnienia Orange Polska. Przejścia poprzeczne kabla doziemnego pod drogą rowerową w km ok. 5+760 oraz ok. 5+700 należy osłonić rurami ochronnymi dwudzielnymi typu A110 PS. W pobliżu terenu Inwestycji na odcinku od m. Kołbacz do Starego Czarnowa biegnie czynny gazociąg średniego ciśnienia dn 180 PE. Zbliżenie planowanych robót nawierzchniowych i ziemnych strefy ochronnej gazociągu występuje w km: 6+560÷6+570, 6+813, 8+550÷8+563, 8+575÷8+600, 8+975÷8+983. Roboty wykonywane w tym miejscu należy przeprowadzać z zachowaniem szczególnej ostrożności zgodnie z zapisami uzgodnienia Zakładu Gazowniczego w Szczecinie a roboty ziemne należy wykonywać ręcznie. Od km 5+755 do skrzyżowania z ul .Szczecińską w koronie starotorza po którym przebiega projektowana droga rowerowa ułożony jest czynny wodociąg średnicy 150mm ZWiK Szczecin. Roboty wykonywane w tym miejscu należy przeprowadzić ze szczególną ostrożnością zgodnie z zapisami uzgodnienia ZWiK Szczecin. Istniejące skrzynki zasuw ulicznych wodociągowych należy wyregulować do poziomu nawierzchni drogi rowerowej. Istniejące włazy studni kanalizacyjnych należy wyregulować do poziomu nawierzchni drogi rowerowej.

Opracował mgr inż. Marcin Rybakiewicz

Spis uzgodnień dokumentacji

1. Uzgodnienie ZZDW Koszalin

2. Enea Operator

3. Enea Oświetlenie - kolizja ze słupem

4. Enea Oświetlenie - budowa oświetlenia 5. ZWiK sp. z o.o. Szczecin

6. Zakład Gazowniczy Szczecin 7. Orange Polska S.A. 8. PUWiS sp. z o.o. Nowogard

9. Nadleśnictwo Gryfino

Ark2.7 łączy ark 2.7

5 5+ 5+900

5 +

5 +5 8 k

700 Ar 5

+4 600 0 6+ 5 m +3 5+100

0 0 k2.

2.6 +2 6+ 0 100

4 0

2.6 0 k k

4 ar y 0 6

łącz k

+9 0 6+ 8 0 200 +8

4 m 5 0

+7 6+ Ark 0 300

4+ 6 0 0 400

rk a czy +5

ą 0 ł 600 6+

600 500 0

4+400 6+800 A

700 r

6 k + 2.

4+300 20

1 9 9

km km 7

4+ 0

200 +

4+100 0

2 2.9

rk a

7 czy 5

k k

2. ą ł +3 y ar y łącz 0

+ 0

km 0

0 7+500 3+900 0

4 3+ 7+600

rk2.5 800 Ark

A 3+700 +7

0 7+800 2.10

3+600 7+900

0 .1 2 rk

3 a czy

+500 łą

3+ km

400

100

3+ 8+

2.4

ark 300 łączy łączy

3 200 8+ + A 2 0

3 0

+1 rk2 0 8+300 0 .4 km

2 2+900

3 8+400

k 2+ . r 1 800

2+700 A 1 119 8+500

łączy ark 2+600 2.11

8 +6 0

2+5 9 0

2.3 1

łączy ark ark łączy 00 1 8+ 119 2 700 +4

2+300 8+800

2+200 A 2+100 r 8+900

k km 2.12 km9

1+9 2 00 3 1+ 800 K 1+7 0 0 Ark2. T 1+ 600 1 +5 00 2.21+ 400 Ark 1+300 1+200 120 1+100

km 1 0+ 900 0+ 800 0 +7 0 0+ 0 600 P 0+500 T 0+400 2.1 0+300 Ark 0+ 200 0+ 100 PLAN ORIENTACYJNY USŁUGI PROJEKTOWO-KOMPUTEROWE mgr inż. Marcin Rybakiewicz 72-005 PRZECŁAW, Warzymice 72/10 Marcin Rybakiewicz tel. +48 503 075 718, fax +48 91 350 85 86

Budowa drogi rowerowej łączącej gminę Stare Czarnowo z miastem Szczecin

Inwestor: Gmina Stare Czarnowo

ZAP/0059/ skala Projektował: mgr inż. Marcin Rybakiewicz /PWOD/06 1: 20 000

ZAP/0057/ rys. nr Sprawdził: mgr inż. Robert Mituta /PWOD/06 Data wykonania: czerwiec 2018 1 LEGENDA : USŁUGI PROJEKTOWO-KOMPUTEROWE Proj. bitumiczna droga rowerowa (DDR) mgr inż. Marcin Rybakiewicz 72-005 PRZECŁAW, Warzymice 72/10 Proj. nawierzchnia z kostki kamiennej Marcin Rybakiewicz tel. +48 503 075 718, fax +48 91 350 85 86 Proj. chodnik z kostki betonowej Budowa drogi rowerowej łączącej Proj. krawężnik betonowy Proj. opornik betonowy gminę Stare Czarnowo z miastem Szczecin Proj. krawężnik najazdowy Proj. obrzeże betonowe Inwestor: Gmina Stare Czarnowo Balustrada ZAP/0059/ skala Projektował: mgr inż. Marcin Rybakiewicz /PWOD/06 1: 500

ZAP/0057/ rys. nr Sprawdził: mgr inż. Robert Mituta /PWOD/06

Data wykonania: czerwiec 2018 2.1 Po in

z c o c

z z PLAN SYTUACYJNY

ą ow 0

te S

rn 0

+7 9 k

za 2

4 DDR

C 8

2 ,9

a 0

miast 8

0+027,

,5 w 3

o Str.

l 3

Załom

Z 0+005, 0

0+000, po 7

a Załom

Załom

76 ł

0 o

130,29 ł +0

gm. o

To m

PŁ R=12

. KŁ 0

m 0+ m 8

41 k

,2 R 00

=1 7 5

m a 16 0 2

0 a K 268/

265/5 d 22, D9

+0 r

Ł R Czerwonak s Ł R Ł RIV w g te n

s dz.

5 t

22.1 37 i. w 0 m 14 . D

22.0 22. wa r = 22.

0 32ch A o

=12 22.

12 ia ,0 22, 22.1 n szan 4

b la o ie 0 właśc.

22. s r p

s Lj. d 22.3 ie 297 e 4

47 zd n N opolowaj. d e 267 50 .br.

o T j 21. przez

2% Wp proj. Zja B 22. 2 m 265/ 4 % 08 io z 271 woD180 23.19 o 22.

22. p 4199

22.5 6 .8 t tD 22.4 2 t 2

2 .6

2 t 2 proj

proj. e 21.52 2,0 2

. e ,0

21.9

5 2 2

D o

4 8 w ycka

rz 2 woD32 Py ,9 4 2 2% w 9 D180 2 ,0 wo 2 2 % 22. w 0+400

0 Tk 0+ 0+200 0+100 0+600

0+ 500

0 700 j. e ch.i. 0

ro p 7 .7 286b. 3 < Szczecin j.m 2 ul. Pyrzycka 119 Py dr rzyce >

n 119 Pyrzyce >

eci K

cz K

z PŁ PŁ Ł

opr poł

umocniona płytami ażurow płytami umocniona

S b

s z

rnowo R Ł

k R

to r

za ar

lu u

R= C ączeni R

as pr acowanym i r

s =1 pa pa r.

m s t t

r =12

S t =1 a

d 2

lo 1 a a

gm. a

wy 2 2

e e

bal

c z z

c 0

h 0+023,

z 0+012, pr

oj adą

zez m. S m. zez lin

ł. 009,82 2

ekt

k 6

do do ,

em 0

pr 4

DDR ymi

zczecin

epus

t u

1 1+451,37

Zał

ło y

śn

om ,4

l 2

1+433,76 ze

1 +2

rozbiórka przepustu

7 6 i

Ø40cm wst ,

5 awi 1 3

1 3 PEH eni U-12c

+ 6 Za 12c rj 0 p 3 e U- ce > 5 , rzy 0 prj Py 0 D

0 ło rury 19 , 1 l= 0 3,5 0 1+500

m 5m

2 0 , , 0

0 3, R8 R6

1 1

+ + 4

0 0

,3 7

Za 2 1 %

2 ło

2 % m 1 1

0 +

10,0 0 ny

4 0 0

leś

d d

+ 6

ejaz

0+ 1

R= 1+071

845,

KŁ

812, 0 9

0 2

0 1+057 80 Dojście do chodnika 2

% 06 U-12c km prj

R=900 U-12c 3,5

0+975,

Z prj P

ł 1+

o 2

3,0 , m 0 100

2,0 R6 R6

1 2

0+900

, 0 PLAN SYTUACYJNY

800 USŁUGI PROJEKTOWO-KOMPUTEROWE mgr inż. Marcin Rybakiewicz 72-005 PRZECŁAW, Warzymice 72/10 Marcin Rybakiewicz < Szczecin 119 tel. +48 503 075 718, fax +48 91 350 85 86 LEGENDA : Budowa drogi rowerowej łączącej Proj. bitumiczna droga rowerowa (DDR) gminę Stare Czarnowo z miastem Szczecin Proj. nawierzchnia z kostki kamiennej Inwestor: Gmina Stare Czarnowo Proj. chodnik z kostki betonowej ZAP/0059/ skala Proj. krawężnik betonowy Projektował: mgr inż. Marcin Rybakiewicz /PWOD/06 1: 500 Proj. opornik betonowy Proj. krawężnik najazdowy ZAP/0057/ rys. nr Proj. obrzeże betonowe Sprawdził: mgr inż. Robert Mituta /PWOD/06 Balustrada Data wykonania: czerwiec 2018 2.2

1+928,27

939,

2+341,96

+3 =3 KŁ

PŁ

383,10

0 0

R=300

PŁ R

5 KŁ

PŁ

=300

0 0

2% 2%

2 10,0

1 %

2% +6

Z 2

ałom 2+100

2 2,

900 +2

2 0 ,

0 0

R= 119

KŁ Pyrzyc 4 e >

0 R

= Za

P Załom

400

+0 ałom

+7 1+943,67

0 7

0 ,

2 7

+ =5 6

K 9

1 R=5

PŁ

2 ,1

, 6

,9 4 0

1 4 +

+ 7

6 8

,8 PLAN SYTUACYJNY 0 2

7 ,

5 USŁUGI PROJEKTOWO-KOMPUTEROWE

0 mgr inż. Marcin Rybakiewicz ecin 119 72-005 PRZECŁAW, Warzymice 72/10 Szcz Marcin Rybakiewicz < tel. +48 503 075 718, fax +48 91 350 85 86

LEGENDA : Budowa drogi rowerowej łączącej Proj. bitumiczna droga rowerowa (DDR) gminę Stare Czarnowo z miastem Szczecin Proj. nawierzchnia z kostki kamiennej Inwestor: Gmina Stare Czarnowo Proj. chodnik z kostki betonowej ZAP/0059/ skala Proj. krawężnik betonowy Projektował: mgr inż. Marcin Rybakiewicz /PWOD/06 1: 500 Proj. opornik betonowy Proj. krawężnik najazdowy ZAP/0057/ rys. nr Proj. obrzeże betonowe Sprawdził: mgr inż. Robert Mituta /PWOD/06 Balustrada Data wykonania: czerwiec 2018 2.3 LEGENDA : USŁUGI PROJEKTOWO-KOMPUTEROWE Proj. bitumiczna droga rowerowa (DDR) mgr inż. Marcin Rybakiewicz 72-005 PRZECŁAW, Warzymice 72/10 Proj. nawierzchnia z kostki kamiennej Marcin Rybakiewicz tel. +48 503 075 718, fax +48 91 350 85 86 Proj. chodnik z kostki betonowej Budowa drogi rowerowej łączącej Proj. krawężnik betonowy Proj. opornik betonowy gminę Stare Czarnowo z miastem Szczecin Proj. krawężnik najazdowy Proj. obrzeże betonowe Inwestor: Gmina Stare Czarnowo Balustrada ZAP/0059/ skala Projektował: mgr inż. Marcin Rybakiewicz /PWOD/06 1: 500

ZAP/0057/ rys. nr Sprawdził: mgr inż. Robert Mituta /PWOD/06 Data wykonania: czerwiec 2018 2.4 PLAN SYTUACYJNY 2.3

łączy ark U-12c U-12c

0 3, 4,3

2 5 , ,5

2+700 2+

434, 0

72 2

2+ sł

+ słupki upki 3 d

383,10 blokujące wjaz blokujące w 8 jazd

R=5 2+

8 K

+8 ,

Ł 600 Pr

0 ze 2+475 0

9 km

0 ja 0

2 zd R=5 +6 le

R 6 śn PŁ

1 3+

KŁ ,4 y

0 5

149,63

0 2 R=1

10,0 R= 5

KŁ 900 0

0 150 ,

U-12c P 2

prj Ł

R=400

P 2

2+500 Ł +6

2+643,

-12c 7 U Z

prj a

a 9

2,0 ł

o ł

5 o

m 0 09 m , 3 5

,0 k m

+ 7

5,0 9

0 1 5,0 Zał ,0

8 2+400 om 2 % Kołb

Przej acz >

azd l 2

3+100

km 2+430,95 Za +

eśny Za

ło

4 ło

3 m

7 0

2 2,

3 R=750

PŁ

3+200 7 R=7

KŁ

2 3+045,88

119 3

Pyrzy 1 ce > 3 LEGENDA : USŁUGI PROJEKTOWO-KOMPUTEROWE Proj. bitumiczna droga rowerowa (DDR) mgr inż. Marcin Rybakiewicz 72-005 PRZECŁAW, Warzymice 72/10 Proj. nawierzchnia z kostki kamiennej Marcin Rybakiewicz tel. +48 503 075 718, fax +48 91 350 85 86 Proj. chodnik z kostki betonowej Budowa drogi rowerowej łączącej Proj. krawężnik betonowy Proj. opornik betonowy gminę Stare Czarnowo z miastem Szczecin Proj. krawężnik najazdowy skala Inwestor: Proj. obrzeże betonowe Gmina Stare Czarnowo 1: 500 3+ Balustrada rys. nr 770,00 Projektował: mgr inż. Marcin Rybakiewicz ZAP/0059/ /PWOD/06

Data wykonania: maj 2018 2.5 U-12c U-12c PLAN SYTUACYJNY 3,0

4 2,

3+ 0

700 3,

5 3+ 800

słupki blokujące wjazd słupki blokujące 3+600 wjazd Przejazd k m 3+752,68 .4 2 leśny

ark

zy 3+

3 800,00

+4 łąc

KŁ

= 3

4 +9

0 2

0 5

R= 0 0

2,0 PŁ 380

3+500

3+588,69 3 +9

3+989, 0

Zał R=3

Zał

< om om 8 Szczeci KŁ

n 0

878,

3+200 11 Ko łbacz >

3+400 3+300

+9 2%

km 4 km

0 0 LEGENDA : USŁUGI PROJEKTOWO-KOMPUTEROWE Proj. bitumiczna droga rowerowa (DDR) mgr inż. Marcin Rybakiewicz 72-005 PRZECŁAW, Warzymice 72/10 Proj. nawierzchnia z kostki kamiennej Marcin Rybakiewicz tel. +48 503 075 718, fax +48 91 350 85 86 Proj. chodnik z kostki betonowej Budowa drogi rowerowej łączącej Proj. krawężnik betonowy Proj. opornik betonowy gminę Stare Czarnowo z miastem Szczecin Proj. krawężnik najazdowy Proj. obrzeże betonowe Inwestor: Gmina Stare Czarnowo Balustrada ZAP/0059/ skala Projektował: mgr inż. Marcin Rybakiewicz /PWOD/06 1: 500

ZAP/0057/ rys. nr

4+297, 4+

4+ Sprawdził: /PWOD/06 +2 mgr inż. Robert Mituta

410,87 429,00

8 Data wykonania: czerwiec 2018 2.6

R PLAN SYTUACYJNY

PŁ

= R =2

KŁ

PŁ

2 =5

KŁ

.5 500

0 0

2 4+400

ark

sce zy

łąc 4+573,

ane

zd ja

ow y

l ze

ekt o

odpoczynku

p Pr

proj do U-12c prj U-12c prj

2 %

4 5,0

, +1 2

4 R11

+2 0

0 0

4+ 0 1 1 300 R 2

4 %

+5 2

600

700

Za Za

R=300

R ło ło

PŁ =3

m m R

KŁ

300

060,30

= PŁ

4+356,

4+ 350

238,02

254,45

376,23

4+652,44

4 +8

2,0 0

Ł 0

792, 63 5+600

500 Kołbacz >

0 R

=5 KŁ

R= 0

PŁ

500

1 5

5+300 ,9

,6 9

5+200

Załom

ałom 5+354,91

, 0

100

PLAN SYTUACYJNY 2

Za Zał

k USŁUGI PROJEKTOWO-KOMPUTEROWE ło

om m 5 mgr inż. Marcin Rybakiewicz 72-005 PRZECŁAW, Warzymice 72/10

cin 5+183,09 Marcin Rybakiewicz < Szcze tel. +48 503 075 718, fax +48 91 350 85 86 LEGENDA : Budowa drogi rowerowej łączącej

Załom Proj. bitumiczna droga rowerowa (DDR) 4 Załom gminę Stare Czarnowo z miastem Szczecin +9

0 Proj. nawierzchnia z kostki kamiennej 0 Inwestor: Gmina Stare Czarnowo 5+097, Proj. chodnik z kostki betonowej ZAP/0059/ skala

Proj. krawężnik betonowy 2.6 Projektował: mgr inż. Marcin Rybakiewicz /PWOD/06 1: 500

Proj. opornik betonowy 09 Proj. krawężnik najazdowy ZAP/0057/ rys. nr

Proj. obrzeże betonowe Sprawdził: mgr inż. Robert Mituta /PWOD/06 łączy ark ark łączy Balustrada Data wykonania: czerwiec 2018 2.7 KOŁBACZ Str. Czarnowo >

2 0 6+100

6 6 6+400

+2 +3

0 0

900

0 R=550

Załom 2 Załom

Załom Załom Załom Załom

1 KŁ

6 6

6+421, 6

,6 ,5

> ,6

0 5+753,39

n 5+800 o

5+728, a yla

Kołbacza Zj U-12c

Kob 40 2,0 3 R 5+701,

R=550 rem R3 dr ogi ont naw P 13 w Ł oj 2c ew U-1 ierz 2% 5 ódz 2,0 + c 8 k hni 2c iej 0

U-1 8 R6 ,8 R2 3

,0 6

R2 R2

3,0

R .7 2 2 p , 0 5 su rze PLAN SYTUACYJNY 2

% +7 rk rk g ja e 0 ro zd 0 wa USŁUGI PROJEKTOWO-KOMPUTEROWE

czy a czy n mgr inż. Marcin Rybakiewicz y łą 72-005 PRZECŁAW, Warzymice 72/10 Marcin Rybakiewicz R=500 tel. +48 503 075 718, fax +48 91 350 85 86 K

Ł DP Dębin a > LEGENDA : Budowa drogi rowerowej łączącej

5 Proj. bitumiczna droga rowerowa (DDR) gminę Stare Czarnowo z miastem Szczecin +7

R= 3 Proj. nawierzchnia z kostki kamiennej

500 ,9 Inwestor: Gmina Stare Czarnowo PŁ

ecin 9 Proj. chodnik z kostki betonowej cz ZAP/0059/ skala Proj. krawężnik betonowy Projektował: mgr inż. Marcin Rybakiewicz /PWOD/06 < Sz 5 1: 500 + Proj. opornik betonowy

7 0 Proj. krawężnik najazdowy ZAP/0057/ rys. nr 5 Sprawdził: /PWOD/06 ,4 Proj. obrzeże betonowe mgr inż. Robert Mituta

8 Balustrada Data wykonania: czerwiec 2018 2.8

Str. Czarnowo >

4 6

7 +8 bina >

R= 2

, P

1 6

Ł DP Dę KŁ

Ł R

5 2 0

PŁ =30

R=10 =

6 3 +

0 8

7+200 6+507,00

6+607,00 0

6+ 7

790, 9

7 6

cz + a 1

< Kołb ,

0 52

4 U-12c 2% zd ja U-12c rze owany 2c p U-1 km suger 7 6

800 R

6+900 3

2, 2 ,0 R= % 0

, PŁ 0 5

2,0 R2 2 5

R2 , 2% 0 0

6+500 ,

6 0

6 Z R3 7+273,

0 a 0 a

ło U-12c ło

hni m c K

z j P

er Ł

e Ł

w 33

R= to 7

nawiia +1

ow =3

p 3

emonti

5 r g 0 0

d 7 ,0

6+514,00 6+614,00

1 6 6+849,

+8 6+843,

R 3

bacz=

ł 3 2.8

1 ,4 KŁ

R= Ko 0

P 61

D Ł

Załom

Załom < +8

ło

łączy ark 6 1

m +

2 0

6 5

, PLAN SYTUACYJNY

634,

0 USŁUGI PROJEKTOWO-KOMPUTEROWE ,1

17 mgr inż. Marcin Rybakiewicz

5 72-005 PRZECŁAW, Warzymice 72/10 Marcin Rybakiewicz tel. +48 503 075 718, fax +48 91 350 85 86

Ł Kołb R=5

7+ 5

0 273,33 2.9 rk a y a c

łącz z

300

400

2 %

7+500

R=550 7+519,76

KŁ 2,0 7+600

2,0

PŁ

7+691,42

R=310 7+700 LEGENDA :

Balustrada Proj. obrzeżebetonowe Proj. najazdowy krawężnik Proj. opornikbetonowy Proj. betonowy krawężnik Proj. chodnikzkostkibetonowej Proj. zkostkikamiennej nawierzchnia (DDR) Proj. bitumicznadrogarowerowa

0 0

8 + 7

pr ojek do o towane dpo czyn miej ku sce 7+850 Projektował: Data wykonania: Inwestor: Sprawdził: Marcin Rybakiewicz Marcin gminę Stare miastem z Szczecin Czarnowo Budowa drogi rowerowej łączącej rowerowej drogi Budowa mgr inż. MarcinRybakiewicz mgr mgr inż. Robert Mituta inż. Robert mgr PLAN SYTUACYJNY PLAN tel. +48 503 075 718, fax +48 91 350 85 86 85 350 91 fax+48 718, 075 503 tel. +48 USŁUGI PROJEKTOWO-KOMPUTEROWEUSŁUGI 72-005 PRZECŁAW, Warzymice 72/10 PRZECŁAW, 72-005 Gmina Stare CzarnowoGmina

mgr inż. MarcinRybakiewicz mgr czerwiec 2018

2% 7+900

/PWOD/06 /PWOD/06 ZAP/0057/ ZAP/0059/

. C .

o > 2.10 rys. nr skala 1: 500

8+512,

500 8+312,

8+394, 01

73 >

R=500 rnowo Załom Cza

PŁ Str.

8+500

k 2

ar %

z 8+

łąc km

8 100

8+ +3

2,0 8 0 0

400

2 =

% KŁ

310

7+900 Za

ło

ło m

acz m 8+

< Kołb 8+

023, 217,01 PLAN SYTUACYJNY

12 USŁUGI PROJEKTOWO-KOMPUTEROWE mgr inż. Marcin Rybakiewicz 72-005 PRZECŁAW, Warzymice 72/10 Marcin Rybakiewicz tel. +48 503 075 718, fax +48 91 350 85 86

k budowy połączenie z projektem r a y

z 8+ c

łą sklepu 512,

Dino 42

R projek Zatoka

t dz. KŁ o =5 wa aut

na w ra obusowa

8+ ma

c nr 0 h az

8+556,05 - budowy odręb chodni

0 ne k 549,10 skl go opra 23/ epu Di cowan no 2 na dz. ia

1 9+ nr 23/

2,0 700 2

8+813,59 =30 43

R=3

Załom

= 585,

= 100

587, 8+ 1,0 596,

100

1 zd

a k 6

Doj

m 8+547,39 m

ze km

r + p d 2

% ,0

m 59

azd azd 3 k 96 l ó

Dojaz p 8 +

Za do do o

8 9 d R2

6 ł

o pól

9 4

4 m

2 P

K ,2 Ł

,0 R=4

0 8

oni 9+0 U 9 2

-1 7,

2c 90 0 +

4, R 3,

8+ 5 0 0

2c ec U-1 2,

R U-12c 0

1 6

500 4,

5 ,

3 K

0 0 %

8+996,

U-12c DDR

R5 R4 R=6 PŁ

R R6 ,2

2 R5 =4

% R R4 6 3 3% 4,5 2,0

R6 R5

5 07

4, 1, 8+

0 1, K

2% Ł R=6

5 0 2, 9

R6 600 9+005,17

< Kołbac 2, +

0 5

R6 R2 2%

2, 2, 3 3 2,0

z ,0

5 2%

2,0 15% 2% 2

2,0 2 R6 % ,9

8+900

8+ 2

5 8+

R 8+

1 ,

800 0 R R6 R= 2

700

972,70

976,70 3,

R km 9 =

5 6 R1

o Do

8 8+

p 4

,0 +9 P

ja ó

979,35 Ł l

KŁ

zd 7,

8 0 R=1

2 ul. S

k zkolna R=1

, m

7 5

8+550, doś 5 w 8 ietlenie 8

+6 pr +6 rowe zejazdu

row 9

4 84 ego 2

do do

Doj

8+534,

pól

azd +5

m 8+585,34 m 1

87 ,1 7

ka s ń PLAN SYTUACYJNY n i ci c e e USŁUGI PROJEKTOWO-KOMPUTEROWE cz z c Sz mgr inż. Marcin Rybakiewicz

. 72-005 PRZECŁAW, Warzymice 72/10 Sz ul Marcin Rybakiewicz < tel. +48 503 075 718, fax +48 91 350 85 86

LEGENDA : Budowa drogi rowerowej łączącej Proj. bitumiczna droga rowerowa (DDR) gminę Stare Czarnowo z miastem Szczecin 9+ Proj. nawierzchnia z kostki kamiennej 600 Inwestor: Gmina Stare Czarnowo Proj. chodnik z kostki betonowej ZAP/0059/ skala Proj. krawężnik betonowy Projektował: mgr inż. Marcin Rybakiewicz /PWOD/06 1: 500 Proj. opornik betonowy Proj. krawężnik najazdowy ZAP/0057/ rys. nr Proj. obrzeże betonowe Sprawdził: mgr inż. Robert Mituta /PWOD/06 Balustrada Data wykonania: czerwiec 2018 2.12