Gauff ETC Mobility Informations- und Dialogveranstaltung 18.06.2020
Radschnellverbindungen in Berlin
Mitte – Tegel – Spandau ©RAMBØLL 1. Ausgangssituation in Berlin © / EIBS / RAMBØLL ETC
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 2 1. Ausgangssituation | ADFC Klimatest für Berlin 2018
Berlin hat beim ADFC-Klimatest 2018 bundesweit nur den 12. von 14 Plätzen bei Städten mit über 500.000 Einwohnern belegt.
Stärken Schwächen: Öffentliche Fahrräder Radwege zu schmal Jung und Alt fährt Rad Konflikte mit Kfz / Mischverkehr Zügiges Radfahren Oberfläche Ampelschaltungen Fahrraddiebstahl Fehlende Falschparker-Kontrolle
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 3 1. Ausgangssituation | Modal Split*
Berlin Im Vergleich: Kopenhagen Gesamt Mitte Reinicken- Spandau gut ausgebaute dorf Radverkehrsinfrastruktur *Kenngröße zur Aufteilung 13% 26% 36% 32% der Verkehrsmittel- 42% nutzung 32% 27% 19% 25% 22% 24% 18% 28% 12% 10% 30% 34% 27% 25% 21%
2018 2018 2018 Quellen: links – SenUVK, rechts Københavns Kommune
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 4 1. Ausgangssituation | Umfrage zur Flächenverteilung 2020 Wo sollte auf Berlins Straßen am ehesten Platz eingespart werden?
Zahl der Antworten N= 3.263 insgesamt mit Auto ohne Auto
Weniger Autospuren 69%
Weniger Parkplätze 68%
Nirgendwo. Es soll so bleiben wie es ist 10,8%
Schmalere Gehwege 8,1%
Weniger Radwege 3,3%
2,5% Weniger Busspuren
Weniger Grünflächen 2,3% 18.02.2020, Grafische Tagesspiegel Quelle: Bearbeitung: Design-Gruppe
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 5 1. Ausgangssituation | Kurze Pkw-Fahrten Zahl der Pkw-Fahrten von weniger als 5 km/10 km (Verkehrsmodell 2030)
< 5 km: 500 Fahrten (2%) < 10 km: 6.000 Fahrten (24%) < 5 km: 1.400 Fahrten (7%) < 10 km: 4.700 Fahrten (25%) (Kartengrundlage)
SenUVK Große Potenziale für den Radverkehr Verkehrsmodell
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 6 1. Ausgangssituation | Potenziale
45%
aller Pendelnden, die derzeit nicht mit dem Rad fahren, können sich vorstellen auf das Rad umzusteigen. (BMVI, Fahrrad-Monitor 2017) ©RAMBØLL/ Købnhavn Kommune
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 7 2. Radschnellverbindungen ©RAMBØLL/ Købnhavn Kommune
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 8 2. Radschnellverbindungen | Merkmale
Effiziente Infrastrukturen (dreimal leistungsfähiger als der Autoverkehr) Ein wichtiger Beitrag zu nachhaltiger Mobilität und Flächenentsiegelung Schnelle Verbindungen für den Alltagsradverkehr Mindestens 5 km lang (3 km innerhalb des S-Bahnrings) Mindestens 3 m Breite je Richtung (4 m bei Zweirichtungsverkehr) Weitestgehend an Knotenpunkten /Ampeln bevorrechtigt Parallele Führung des Fußverkehrs Kommune
Købnhavn
©RAMBØLL/
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 9 2. Radschnellverbindungen | Vorteile
Kürzere Reisezeiten Gute Infrastruktur: Radfahren wird sicherer und attraktiver Erschließen neue Zielgruppen für das Verkehrsmittel Fahrrad Tragen dazu bei, den motorisierten Pendelverkehr zu entlasten und Stausituationen zu vermeiden. Mehr Radverkehr heißt:
Mehr Bewegung, weniger Verkehrslärm und geringere CO2-Emissionen ©RAMBØLL/ Købnhavn Kommune
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 10 2. Radschnellverbindungen | Querschnitte
Fünf Varianten:
1. Hauptverkehrsstraße Design-Gruppe gemäß Berliner Mobilitäts- / Fuß- RSV Kfz RSV Fuß- gesetz mit Pollern verkehr 3,00 3,00 verkehr 2,50 0,3 0,75 TU Berlin
Sicherheits- / als geschützter Radfahr- trennstreifen streifen grbv Ingenieure im Bauwesen / 2. Hauptverkehrsstraße
Fuß- RSV Kfz Fuß-
verkehr 4,00 verkehr Ingenieure 2,50 0,3 0,75 SHP
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 11 2. Radschnellverbindungen | Querschnitte Design-Gruppe / 3. Hauptverkehrsstraße TU Berlin Fuß- / gemeinsame Führung verkehr RSV Kfz 2,50 4,75 3,50 Radverkehr 0,5 und Linienbusse Nur bei geringeren Radverkehrs- und grbv Ingenieure im Bauwesen Kfz-Aufkommen / Ingenieure SHP
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 12 2. Radschnellverbindungen | Querschnitte
4. Fahrradstraße
Fuß- Fuß- Design-Gruppe verkehr RSV P verkehr / 2,50 4,50 2,00 2,50 0,5 0,75 0,5 TU Berlin
7,25 / grbv Ingenieure im Bauwesen 5. Sonderweg 0,3 / Fuß- verkehr RSV 2,50 4,00 Ingenieure SHP
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 13 Ansichtsbeispiel einer möglichen Führungsform
3. Radschnellverbindungen in Berlin © / EIBS / RAMBØLL ETC
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 14 3. Radschnellverbindungen in Berlin | Streckenübersicht Für diese zehn Radschnellverbindungen laufen Machbarkeitsuntersuchungen
Pri risierte a 4 Radschnellverbindungen 0 i Berliner Stadtgebiet 1 Reinickend rf-R ute A K Machbarkeitsstudien REI ICKE D RF lanung: Arbeitsge eins aft Panke-Trail S Ingenieure/grb Ingenieure i N nnenda allee – Mitte –Tege l – Spandau Bau esen/ TU Berlin. Falkenseer Chaussee Tegeler See 4 Gestaltung: Design-Gruppe. 0 2 5 S A DAU Stand: anuar 20 . Landsberger Allee – Marzahn-Hellersd rfLIC TE BERG a el 2 Spandauer5 Da – Freiheit MAR A - ELLERSD RF MITTE 00 Spree
FRIEDRIC S AI C ARL TTE - KREU BERG BURG- est-R ute ILMERSD RF 00 Tangentiale Verbindung Ost
K nigs eg – Kr n- prinzessinnen eg 3 STEGLIT - -Trasse Spree E LE D RF 1 TRE T -K E ICK
EUK LL a el Gro er M ggelsee Telt kanalr ute
TEM EL F- 3 SC EBERG 5 0 a
7
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 15 4. Machbarkeitsuntersuchung © Thomas Rafalzyk
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 16 4. Machbarkeitsuntersuchung | Ziel und Vorgehensweise
Ziel: Festlegung einer Vorzugsvariante gegenüber Alternativrouten innerhalb eines 2 Kilometer breiten Trassenkorridors Vorgehen Auswertung vorhandener Planungsdokumente (Senat und Bezirke) Ermittlung der Verkehrspotenziale mit Hilfe des Verkehrsmodells Mehrfache Streckenbefahrung Einengung der Trassenvarianten (3 Hauptvarianten je Abschnitt) Aufstellung eines Bewertungskatalogs Ermittlung erforderlicher Umbaumaßnahmen, damit verbundener Kosten und Konsequenzen für andere Verkehrsträger, Natur/Umwelt und Städtebau
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 17 4. Machbarkeitsuntersuchung | Bewertungskriterien
Verkehrsanlagen für Radfahrende Reisequalität für Radfahrende Verkehrsqualität für andere Verkehrsmittel Umweltverträglichkeit Raumordnung – Städtebau Erschließung – Verknüpfung
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 18 5. Bewertungsergebnisse der RSV Mitte–Tegel–Spandau © / EIBS / RAMBØLL ETC
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 19 eiligensee
Henningsd rfer Str 1 3 1
A Dachsbau 1 2 S ul endorf
Ruppiner Chaussee
Heiligenseestr
1 1 2
Kar linenstr
1 1
Alt-Tegel Berliner Str Tegel 1 3
5. Vorläufige BewertungsergebnisseBorsig er e |Bereiche
1 1
B rsigda 1 2 1
1 1 2 Ei bornda ol auser Str. Seidelstr BEREICH 1 BEREICH 2 BEREICH 3 A -Vikt ria-Allee HAKENFELDE – JUNGFERNHEIDE JUNGFERNHEIDE tisstr.– BEUSSELSTRASSE BEUSSELSTRASSE –
1 HAUPTBAHNHOF 1 2 Scharn eberstr S arn eberstr.
Schu acher 1 1 uartier S u a er- l. Radschnellverbindung 2 1 Rauchstr 2 2 2 3 2 2 Afri anis e Str. Mitte – Tegel – Spandau 2 1 Urban Tech Republic Trassen orridor 2 2 2 1 2 3 Re berge 2 2 Der eit fa li a 2 1 besten be ertete Route Rhenaniastr 2 2 2 2 Alternati e, be ertet, 2 3 2 2 gepr ft und dis utiert 2 1 2 3 D hnagestell Seestra e Jungfernheide- eitere Routen eg 2 1 2 3 Saat inkler Da Saat inkler Da 2 3 erbindungsstre en Leopoldplat 2 2 Radfern eg 2 1 A ru er Str. edding Altstadt Spandau Fa rradrouten- auptnet 2 3 asel orst itadelle aulsternstr. Heckerda 2 2 2 1 Abs nittsnu er 2 3 Reini endorfer Str. Ro rda 2 2 1 2 2 2 Sie ensda ale eg 2 1 2 2 2 Beusselstr 2 3 2 1 est afen Schwarzkopffstr. Beusselstr. 2 1 1 2 2 1 Streso 2 1 uitz str 2 2 Scharnh rststr Bir enstr. 2 1 2 3 2 3 Heidestr Lehrter Str ordba n of Sie ensstr 2 1 1 ungfern eide Birkenstr 2 2 2
2 3 Mierendorffplatz 2 1
Berlin- auptba n of © ETC/EIBS/RAMBØLL, Gestaltung: Design-Gruppe, Kartengrundlage: Geoportal Berlin, UK50-BE_4Farb.tif
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 20 eiligensee
Henningsd rfer Str 1 3 1
A Dachsbau 1 2 S ul endorf
Ruppiner Chaussee
Heiligenseestr
1 1 2
Kar linenstr
1 1
Alt-Tegel Berliner Str Tegel 1 3
5. Vorläufige BewertungsergebnisseBorsig er e | EW Einwohner*innen Arbeitsplätze 1 1 AP Potenziale (500 m Korridor)B rsigda 1 1 2 UTR Urban Tech Republic 1 1 2 Ei bornda ol auser Str. (Nachnutzung des 2.2 (Nord-Trassen via UTR): Seidelstr Flughafens Tegel) A -Vikt ria-Allee 13,5 –14,5 km lang, Reisezeit: 40 – 43 Minuten tisstr. 1 1 2 Scharn eberstr ca. 100.000 –115.000 EW+AP S arn eberstr.
Schu acher 1 1 Radschnellverbindung uartier S u a er- l. 2 1 Rauchstr 2 2 Mitte – Tegel – Spandau 2 3 2 2 Afri anis e Str. 2 1 Trassen orridor Urban Tech Republic 2 2 2 1 2 3 Re berge Der eit fa li a 2 2 besten be ertete Route 2 1 Rhenaniastr 2 2 2 2 Alternati e, be ertet, 2 3 2 2 gepr ft und dis utiert 2 1 2 3 D hnagestell Seestra e Jungfernheide- eitere Routen eg 2 1 2 3 Saat inkler Da Saat inkler Da 2 3 erbindungsstre en Leopoldplat Radfern eg 2 1 2 2
A ru er Str. edding Fa rradrouten- auptnet Altstadt Spandau 2 3 asel orst 2 1 Abs nittsnu er itadelle aulsternstr. Heckerda 2 2 2 3 Reini endorfer Str. Ro rda 2 2 1 2 2 2 Sie ensda ale eg 2 1 2 2 2 Beusselstr 2 3 2 1 est afen Schwarzkopffstr. Beusselstr. 2 1 1 2 2 1 Streso 2 1 uitz str 2 2 Scharnh rststr Bir enstr. 2 1 2 3 2 3 Heidestr Lehrter Str ordba n of 2.3 (Süd-Trasse): Sie ensstr 2 1 1 ungfern eide Birkenstr 2 2 2
14,1 km lang 2 3 Mierendorffplatz Reisezeit: 44 Minuten 2 1 2.1 Mitteltrasse (Anlehnung an PU) Berlin- auptba n of ca. 138.000 EW + AP 13,5 km lang, Reisezeit: 40 Minuten ca. 99.000 EW + AP © ETC/EIBS/RAMBØLL, Gestaltung: Design-Gruppe, Kartengrundlage: Geoportal Berlin, UK50-BE_4Farb.tif
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 21 eiligensee
Henningsd rfer Str 1 3 1
A Dachsbau 1 2 S ul endorf
Ruppiner Chaussee
Heiligenseestr
1 1 2
Kar linenstr
1 1
Alt-Tegel Berliner Str Tegel 1 3
Borsig er e
1 1
B rsigda 1 2 1
1 1 2 Ei bornda ol auser Str. Seidelstr
A -Vikt ria-Allee tisstr. 5. Bewertungsergebnisse | Bereich Hakenfelde – Jungfernheide 1 1 2 Scharn eberstr S arn eberstr.
Schu acher 1 1 uartier S u a er- l. 2 1 Rauchstr 1 2 2 1 Trassen orridor 2 2 Afri anis e Str. Der eit fa li a 2 3 besten be ertete Route 2 1 Alternati e, be ertet, 2 Urban Tech Republic gepr ft und dis utiert 2 2 2 1 eitere Routen 2 3 Re berge erbindungsstre en 2 2 Radfern eg 2 1 3 2 Fa rradrouten- auptnet Rhenaniastr 2 2 2 2 2 1 Abs nittsnu er 2 3 2 2 2 1 2 3 D hnagestell Seestra e Jungfernheide- eg 2 1 4 2 3 Saat inkler Da Saat inkler Da 3 2 3 Leopoldplat 2 1 2 2
A ru er Str. edding Altstadt Spandau 2 3 asel orst itadelle aulsternstr. 4Heckerda 2 2 © ETC/EIBS/RAMBØLL, Gestaltung: Design-Gruppe, Kartengrundlage: Geoportal Berlin, UK50-BE_4Farb.tif 2 3 Reini endorfer Str. Ro rda 2 2 1 2 2 2 Gauff Sie ensda ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 ale eg 2 1 22 2 2 2 Beusselstr 2 3 2 1 est afen Schwarzkopffstr. Beusselstr. 2 1 1 2 2 1 Streso 2 1 uitz str 2 2 Scharnh rststr Bir enstr. 2 1 2 3 2 3 Heidestr Lehrter Str ordba n of Sie ensstr 2 1 1 ungfern eide Birkenstr 2 2 2
2 3 Mierendorffplatz 2 1
Berlin- auptba n of 5. Bewertungsergebnisse | Bereich Hakenfelde – Jungfernheide
Übersicht 2.1 Berlin – 2.2 Gartenfeld – 2.3 Daumstraße – Kopenhagen Urban Tech Republic Saatwinkler Damm Streckenführung/-attraktivität Entlang des Radfernwegs Hoher Erschließungsgrad entlang von Berlin-Kopenhagen; von Urban Tech Republic und Hauptverkehrsstraßen Wegeführung im Grünen; hoch Gartenfeld Streckenlänge 4,6 km 5,7 km 5,4 km Reisezeiten Unter 14 Minuten ca. 17 Minuten Über 17 Minuten Verlustzeiten 21 Sekunden/Kilometer 18 Sekunden/Kilometer, Über 30 Sekunden/Kilometer und Knotenpunkte Kaum Lichtsignalanlagen kaum Lichtsignalanlagen Erholungsfaktor Hoch Durchschnittlich Gering Erschließung/Potenziale Fehlende Brücke Gartenfeld und Durchschnittlich Urban Tech Republic Umwelt- und Naturschutz Widerstände bei Teilweise Führung durch Bio- Keine Schnittmenge Rohrbruchwiesen tope und am Uferweg „Raumkonflikte“ mit Hoch Gering Durchschnittlich Erholungssuchenden/ Fußgänger*innen „Raumkonflikte“ mit ÖPNV Gering Gering Gering „Raumkonflikte“ Gering Gering Geringes Platzangebot mit Pkw-Verkehr im Saatwinkler Damm
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 23 eiligensee
Henningsd rfer Str 1 3 1
A Dachsbau 1 2 S ul endorf
Ruppiner Chaussee
Heiligenseestr
1 1 2
Kar linenstr
1 1
Alt-Tegel Berliner Str Tegel 1 3
Borsig er e
1 1
B rsigda 1 2 1
1 1 2 Ei bornda ol auser Str. Seidelstr
A -Vikt ria-Allee tisstr.
1 1 2 Scharn eberstr 5. Bewertungsergebnisse S arn eberstr.| Bereich Jungfernheide – Beusselstraße
Schu acher 1 1 uartier S u a er- l. 2 1 Rauchstr 2 2 2 3 2 2 Afri anis e Str. 2 1 Urban Tech Republic 2 2 2 1 2 3 1 Trassen orridor Re berge Der eit fa li a 2 2 2 1 besten be ertete Route Rhenaniastr Alternati e, be ertet,2 2 2 2 gepr ft und dis utiert 2 3 2 2 2 eitere Routen erbindungsstre en2 1 Radfern eg 2 3 D hnagestell Seestra e Jungfernheide- eg 2 1 1 2 Fa rradrouten- auptnet 2 3 Saat inkler Da Saat inkler Da 2 1 Abs nittsnu er 3 2 3 Leopoldplat 2 1 2 2
A ru er Str. edding Altstadt Spandau 2 3 asel orst 4 3 itadelle aulsternstr. Heckerda 2 2 2 3 Reini endorfer Str. Ro rda 2 2 1 2 2 2 Sie ensda ale eg 2 1 2 2 2 Beusselstr 2 3 2 1 est afen Schwarzkopffstr. Beusselstr. 2 1 1 2 2 1 Streso 2 1 uitz str 2 2 Scharnh rststr Bir enstr. 2 1 2 3 2 3 Heidestr Lehrter Str ordba n of Sie ensstr 2 1 1 ungfern eide Birkenstr 4 2 2 2 © ETC/EIBS/RAMBØLL, Gestaltung: Design-Gruppe, Kartengrundlage: Geoportal Berlin, UK50-BE_4Farb.tif
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 2 3 24 Mierendorffplatz 2 1
Berlin- auptba n of 5. Bewertungsergebnisse | Bereich Jungfernheide – Beusselstraße
Übersicht 2.1 Saatwinkler Damm 2.2 Urban Tech Republic 2.3 Heckerdamm – Dohnagestell Streckenführung/-attraktivität Entlang des Saatwinkler Grüne Wegeführung; Über den Heckerdamm Damms und des Spreeufers „soziale“ Sicherheit bei bis zur S-Bahnstation Dunkelheit Beusselstraße Streckenlänge 4,5 km 4,95 km 4,7 km Reisezeiten 12,5 Minuten 14 Minuten 14 Minuten Verlustzeiten Gering Gering Relativ hoch und Knotenpunkte (13 Sekunden/Kilometer) (13 Sekunden/Kilometer) (20 Sekunden/Kilometer) Erholungsfaktor Geradlinige Führung Grüne Wegeführung Gering; ausschließlich entlang Straße entlang von Hauptverkehrsstraßen Erschließung/Potenziale Durchschnittlich Hoch, Erschließung Urban Durchschnittlich; Bereich Tech Republic und RSV 10 durch RSV 8 abgedeckt Umwelt- und Naturschutz Konflikte mit einzelnen Nutzung vorhandener Gering Straßenbäumen Befestigungen am im Saatwinkler Damm Flughafen Tegel, Klärung Volkspark Rehberge „Raumkonflikte“ mit Gering Einschränkungen im Volkspark Gering Erholungssuchenden/ Rehberge möglich Fußgänger*innen „Raumkonflikte“ mit ÖPNV Hoch (Buslinien) Gering Hoch (Buslinien) „Raumkonflikte“ Hoch Gering Hoch mit Pkw-Verkehr
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 25 eiligensee
Henningsd rfer Str 1 3 1
A Dachsbau 1 2 S ul endorf
Ruppiner Chaussee
Heiligenseestr
1 1 2
Kar linenstr
1 1
Alt-Tegel Berliner Str Tegel 1 3
Borsig er e
1 1
B rsigda 1 2 1
1 1 2 Ei bornda ol auser Str. Seidelstr
A -Vikt ria-Allee tisstr.
1 1 2 Scharn eberstr S arn eberstr.
Schu acher 1 1 uartier S u a er- l. 2 1 Rauchstr 2 2 2 3 2 2 Afri anis e Str. 2 1 Urban Tech Republic 2 2 2 1 2 3 Re berge 2 2 2 1 Rhenaniastr 2 2 2 2 5. Bewertungsergebnisse | Bereich Beusselstraße – Hauptbahnhof 2 3 2 2 2 1 2 3 D hnagestell Seestra e Jungfernheide- eg 2 1 2 3 Saat inkler Da Saat inkler Da 2 3 Leopoldplat 1 Trassen orridor 2 1 2 2 Der eit fa li a besten be ertete Route A ru er Str. edding Altstadt Spandau Alternati e, be ertet, 2 3 gepr ft und dis utiert asel orst eitere Routen 2 2 itadelle aulsternstr. Heckerda erbindungsstre en 2 3 1 Reini endorfer Str. Ro rda Radfern eg 2 2 1 2 2 2 Sie ensda ale eg 2 1 2 Fa rradrouten- auptnet 2 2 2 Beusselstr 2 3 2 1 2 1 Abs nittsnu er est afen Schwarzkopffstr. Beusselstr. 2 1 1 2 2 1 Streso 2 1 uitz str 2 2 Scharnh rststr Bir enstr. 2 1 2 3 2 3 Heidestr Lehrter Str ordba n of Sie ensstr 2 1 1 3 ungfern eide Birkenstr 2 2 2 2 3
2 3 4 Mierendorffplatz 2 1
Berlin- auptba n of
4 © ETC/EIBS/RAMBØLL, Gestaltung: Design-Gruppe, Kartengrundlage: Geoportal Berlin, UK50-BE_4Farb.tif
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 26 5. Bewertungsergebnisse | Bereich Beusselstraße – Hauptbahnhof
Übersicht 2.1 Ellen-Epstein-Straße – 2.2 Nordufer – 2.3 Birkenstraße Lehrter Straße Heidestraße Streckenführung/-attraktivität Führung entlang Anbindung Sylter Straße/Nordufer – Beusselstraße – Siemens- BAB 100 Heidestraße – Hauptbahnhof straße – Birkenstraße Streckenlänge 4,4 km 3,7 km 4,0 km Reisezeiten 13,5 Minuten 9,5 Minuten 13 Minuten Verlustzeiten 22 Sekunden/Kilometer 40 Sekunden/Kilometer durch Über 30 Sekunden/ und Knotenpunkte Lichtsignalanlagen im Bestand Kilometer Erholungsfaktor Gering Durchschnittlich Gering (abschnittsabhängig)
Erschließung/Potenziale Verbesserung der Direkte Verbindung zum Verbesserung der Anbindung von Moabit Hauptbahnhof Anbindung von Moabit an Hauptbahnhof an Hauptbahnhof Umwelt- und Gering Gering Gering Naturschutz „Raumkonflikte“ mit Gering Gering Gering Erholungssuchenden/ Fußgänger*innen „Raumkonflikte“ mit ÖPNV Hoch Verträgliche Integration Straßenbahnprojekt möglich; Berücksichtigung Turmstraße Straßenbahnplanung „Raumkonflikte“ Hoch; insbesondere Gering Hoch; insbesondere mit Pkw-Verkehr Wirtschaftsverkehr/ ruhender Verkehr Schwerlastverkehr in Wohngebieten
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 27 6. Ausblick © / EIBS / RAMBØLL ETC
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 28 6. Planungsgrundsätze RSV | Verfahrensschritte
3 Planungspr zess inkl Geneh igungsverfahren und Planung und Bau 1 Beteiligung allge eine ffentlichkeit orplanung E von Radschnell- V rbereitung Vergabe 4
Ent urfsplanung M und EU- eites V rbereitung Bauphase Gene igungsplanung verbindungen Vergabeverfahren der Vergabe Ausf rung in lanfeststellungs erfa ren und Vergabe- der Planungsleistung Teilabs nitten Ausf rungsplanung verfahren BNA H
Bauleistung E Ein elne lanungss ritte und Bau- I
sind ab ngig on den indi iduellen R 2 ber achung Machbarkeits- Gegeben eiten or rt und nnen T
untersuchungen u eitli erl ngerten lanungs- E Fa li e r fung s ritten und Gene igungs erfa ren B N
on Routen arianten f ren I infraVelo/Design-Gruppe
M nate 1 M nate indestens 33 M nate 12 M nate indestens 1 M nate
Jahr 2 1 2 1 2 2 2 21 2 22 2 23 2 24 2 2
eitplanung f r die Bearbeitung der Rads nell erbindungen in Los 2 Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 29 Danke für Ihre Aufmerksamkeit © / EIBS / RAMBØLL ETC
Gauff ETC Mobility Radschnellverbindungen in Berlin | Informations- und Dialogveranstaltung zur RSV Mitte – Tegel – Spandau | 18.06.2020 30