DOCSLIB.ORG

Estação UBS Bom Retiro Pça Armênia (1.100 M) R

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Estação UBS Bom Retiro Pça Armênia (1.100 M) R Mapa dos arredores - Area map 1 2 3 4 5 R. Newton Prado R. João Kopke R. Talmud Thorá R. Luis Pacheco Estação UBS Bom Retiro Pça Armênia (1.100 m) R. Vitor Airosa Jun / 13 /01 R Museu da Saúde Pública R. Itapirapés . R. Salvador Leme L Emílio Ribas Av. do Estado Luz o p (1.100 m) R. da Graça e s T na ro Pe R. José Paulino Logradouros - Streets v . Av. Santos Dumont Av. Santos Dumont ã en R. Anhaia E4 Abdo Schahin, R. Cdor. A3 Joaquim Murtinho, R. o T R. Joaquim Murtinho R. R. Bandeirantes A4 Afonso Pena, R. E4 Jorge Azem, R. R. Guarani Av. Tiradentes B2 Aimorés, R. B4 Jorge Miranda, R. o R. Fr. Antônio S. Galvão D3 Alfredo Issa, Pça. E2 José de Barros, R. Dom A içã R. dos Italianos R. Tapajós A B5 Alfredo Maia, R. A2 José Paulino, R. ce on C2 Andradas, R. dos A1 Julio Conceição, R. o C A1 Anhaia, R. D1 Júlio Mesquita, Pça. úli E3 Anhangabaú, Vl. do C2 Julio Prestes, Pça. J R. Deocleciana C4 Antônio Pais, R. R Pça Carmine Pate Oficina Cultural A4 Antônio S. Galvão, R. Frei C5 Lázaro, R. S. R. LubavitchOswald de Andrade (600 m) R. Afonso Pena R. Dr. Rodrigo de Barros E1 Araújo, R. E3 Líbero Badaró, R. R. Iguaçu A4 Armênia, Pça. D1 Limeira, Al. Br. de to D1 Arouche, Lgo. do A1 Lopes Trovão, R. n R. Prates E1 Arouche, R. do A2 Lubavitch, R. Pi Instituto João Bosco Quartel do Comando ilva POIESIS da Polícia Militar E5 Assad Abdalla, R. Cdor. E5 Luís de Camões, R. S R. Três Rios (500 m) D1 Aurora, R. A5 Luis Pacheco, R. R Secretaria de Cultura (500 m) B3 Luz, Jd. da (600 m) A B C A3 Bandeirantes, R. R. Ribeiro da Silva R. Aimorés E4 Basílio Jafet, R. Cavalh. C2 Mauá, R. Museu da Energia R. Prof. Cesare Lombroso Centro Paula Souza Imaculada Conceição da Luz (700 m) Av. do Estado A B C R. Benedita Sá Barbosa B5 Benedita Sá Barbora, R. D5 Mercúrio, Av. de São Paulo (900 m) (500 m) Mosteiro da Luz (650 m) E3 Bento, Lgo. S. D4 Miguel Carlos, R. Pça Cel Fernando Prestes E3 Bento, R. S. Igreja do Frei Galvão (650 m) E3 Boa Vista, R. C1 Nébias, R. Cons. E2 Boticário, R. do A2 Newton Prado, R. R. Correia de Melo A B C Museu de Arte Sacra B1 Nothmann, Al. (600 m) Corregedoria n Al. Cleveland N. S. Auxiliadora (400 m) C4 Caetano, R. São an ETEC da Polícia Militar (650 m) C5 Cantareira, R. da C2 Osório, Lgo Gen. hm D4 Carlos de Sousa Nazaré, R. D1 Osório, R. Gen. ot (400 m) TIRADENTES A2 Carmine Pate, Pça. N Al. Dino Bueno R. Jorge Miranda E4 Carneiro, Ld. Gen. E2 Paiçandu, Lgo. do l. FATEC R. Alfredo Maia 2º Batalhão de Choque A R. Ribeiro de Lima C3 Cásper Líbero, Av. D4 Paula Sousa, R. (400 m) (700 m) B2 Cesare Lombroso, R. Prof. E4 Pedro II, Pq. Dom CRATOD COPOM C5 Claudio de Sousa, R. Dr. E3 Pedro Lessa, Pça. Secretaria da Saúde B1 Cleveland, Al. A1 Pena, R. Ten. R. Ribeiro de Lima A B C B (300 m) B B1 Coração de Jesus, Lgo. B1 Piracicaba, Al. Br. de ROTA A3 Correia de Melo, R. C5 Plinio Ramos, R. EMEI João Theodoro (400 m) E3 Correio, Pça. do E4 Porto Geral, Ld. R. José Paulino Cavalaria C3 Couto de Magalhães, R. Gen. A3 Prates. R. (300 m) (550 m) Santo Expedito E2 Crispiniano, R. Cons. C1 Princesa Isabel, Pça. ete EEPG Prudente de Morais R. João Teodoro (800 m) Museu do Hospital Militar C3 Protestantes, R. dos l A5 Deocleciana, R. l. G (250 m) da Força Pública A A B C E4 Diário Popular, Vd. D4 Queirós, Av. Sen. (800 m) B1 Dino Bueno, Al. Lgo Coração de Jesus C5 Djalma Dutra, R. E1 República, Pç. da Jardim da Luz E4 Duprat, R. Br. De A1 Ribeiro da Silva, R. ia B4 Dutra Rodrigues, R. B3 Ribeiro de Lima, R. Al. Barão de Piracicaba ét C1 Rio Branco, Av. elv Júlio Prestes Pinacoteca C2 Efigênia, R. Sta. A4 Rodrigo de Barros, R. Dr. H R. E3 Efigênia,Vd. Sta. D5 Rosa, R. Sta. Av. Tiradentes A5 Estado, Av. do VOCÊ ESTÁ AQUI E3 Salomão, R. Cap. Praça da Luz B4 Fernando Prestes, Pça. Cel. A3 Salvador Leme, R. Sala São Paulo (450 m) YOU ARE HERE C4 Florêncio de Abreu, R. A4 Santos Dumont, Av. R. Dutra Rodrigues E3 Formosa, R. D4 Serop Kherlakian, R. R. Guaianases Av. Rio Branco Pça Júlio Prestes Memorial da Resistência Estação Luz E1 Sertório, R. Mj. R. São Caetano B1 Glete, Al. A2 Silva Pinto, R. de São Paulo (450 m) R. Guilherme Maw A2 Graça, R. da C1 Guaianases, R. A2 Talmud Thorá, R R. Djalma Dutra R. Mauá R. São Lázaro A3 Guarani, R. A5 Tapajós, R. R C5 Guilherme Maw, R. D2 Timbiras, R. dos . R R. da Cantareira R Lgo Gen. Osório d . Ma R. Vinte e Cinco de Janeiro D1 Gusmões, R. dos A4 Tiradentes, Av. o R uá . s C3 Tobias, R. Brig. d . Museu da o P B1 Helvétia, R. A3 Três Rios, R. s r G Língua Portuguesa o C2 Triunfo, R. do An R te e n A5 Iguaçu, R. d . s GCM Pça Princesa Isabel d t . D3 Ipiranga, Av. D1 Viera de Carvalho, Av. Dr. C R. Cons. Nébias r a C a o n C (50 m) d t A1 Italianos, R. dos C4 Vinte e Cinco de Janeiro, R. T e o a ri s LUZ E2 Itapetininga, R. Br. de D4 Vinte e Cinco de Março, R. s u u Escola de Música n t A5 Itapirapés, R. E2 Vinte e Quatro de Maio, R. A B C o Fundação CASA R. Dr. Claudio de Sousa do Estado de SP s fo R. Mauá E1 Itú, R. Mq. E5 Vito, Pça. S. õe d Secretaria da Justiça A5 Vitor Airos, R. (450 m) m e s s (350 m) A3 João Kopke, R. C2 Vitória, R. a M CAT xi Gu LUZ B4 João Teodoro, R. a a C os Secretaria da Fazenda Receita Federal D1 João, Av. S. C3 Washington Luis, R. g e d d R. a (200 m) 8ª Região Fiscal E1 Joaquim Gustavo, R. e l u h q ria (350 m) u itó ã Av. Cásper Líbero v. D R . V e s A . S R Abreu de Florêncio R. a Legenda - Legend o nt R. Washington Luis ri a só R. Paula Sousa Linha 7 Rubi Line 7 Ruby O E SSP Instituto de R. Antônio Pais l fi Ministério da Fazenda ra g Identificação R. Plínio Ramos e ê (350 m) Linha 11 Coral Line 11 Coral en n Ricardo Gumbleton Daunt . G ia R. da Cantareira Al. Barão de Limeira R es ra (250 m) õ o R. Brigadeiro Tobias Estação de Metrô sm ur Registro Civil u A R. Paula Sousa Av. do Estado G . (400 m) Subway Station s 3º Distrito Policial (600 m) R do (350 m) Palácio da Polícia Civil R. Miguel Carlos R. Av. Rio Branco DGP/DAP/DHPP Estação de Metrô - Linha Amarela a Pça DECADE ri Alfredo Issa A Subway Station - Yellow line itó as (350 m) v. Sen . V bir . Que R im ga irós T ran Expresso Turístico D Av. São João os Ipi D d . R . v R. Vinte e Cinco de Março R. Carlos de Sousa Nazaré Touristic Express R A . Lgo do Arouche zaré S a a Av. Prestes Maia usa N o n Av. Dr. Vieira de Carvalho Pça Júlio Mesquita s de S A Acesso para Pessoas com Deficiência - PCD lo ta R. Car v. M Access for those with special needs s er R a o ir cú b Santa Efigênia r s m i a Ti (600 m) o ra s R. Serop Kherlakian Acesso (500 m) Distâncias a partir da estação ro do Mercado Municipal Au R. Access Distances from train station R. R. da Cantareira (900 m) R. do Boticário R. Brigadeiro Tobias R. Joaquim Gustavo Posto de Saúde AMA/SUS/UBS Secretarias (Municipal / Estadual) DECAD/DEATUR R. do Arouche Public Health Center Municipal / State Office Delegacia de Atendimento V ao Turista Av. São João d (900 m) Correio Igreja . S a Av. do Estado os n R. Cdor. Assad Abdalla Post office Church rr ta Camões de Luis R. Pça da República a B alomão E A R. Cap. S f Pça São Vito e Lgo do Paiçandu ig v Polícia / Delegacia d . Museu R. Vinte e Quatro de Maio é ê s Pça Pedro Lessa n M o ia R. Florêncio de Abreu Police Museum J e m r o c D R. Barão de Duprat . ú ú a R r g a i Poupatempo Ponto Turístico o E n b R. Vinte e Cinco de Março (1.000 m) E a Pça do Correio a r R. Mq. de Itú ir SÃO BENTO R. Cdor.Abdo Schahin a Ip o g l Catavento Cultural Poupatempo Touristic Attraction . R. Barão de Itapetininga n n pu v ia a Lg São Bento o (1.200 m) A n h Mosteiro i n R. Cavalh. Basílio Jafet P o p A B C A de S. Bento io d Escola Pública Teatro is . r r R. Boa Vista (1.000 m) iá ta C Secretaria de Serviços R Ld.
Load more

Recommended publications
  • Nomenclatura Das Estações Da CPTM – Metodologia Para Escolha De Nome, Custos E As Consequências De Sua Alteração
    22ª SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVIÁRIA 3º PRÊMIO TECNOLOGIA E DESENVOLVIMENTO METROFERROVIÁRIOS CATEGORIA 1 Nomenclatura das estações da CPTM – Metodologia para escolha de nome, custos e as consequências de sua alteração INTRODUÇÃO A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM que, atualmente, tem uma extensão operacional de 258,55 km, conta com 6 linhas de trens e 92 estações distribuídas em 22 municípios, sendo que 19 delas situam-se na Região Metropolitana de São Paulo. Das seis linhas, três possuem extensões por motivo de estratégia operacional. Na Linha 7-Rubi, que liga a Estação Luz à Estação Jundiaí, tem a extensão operacional entre as estações Francisco Morato e Jundiaí, Na Linha 8-Diamante, que liga a Estação Júlio Prestes à Estação Amador Bueno, tem a extensão operacional entre as estações Itapevi e Amador Bueno e, a Linha 11-Coral está dividida em dois trechos: o Expresso Leste ligando a Estação Luz até a Estação Guaianases e a extensão ligando a estação Guaianases à estação Estudantes. 1 No início do ano de 2000 a empresa iniciou além do processo de aquisição de novos trens, a modernização e reforma das estações existentes. Esse projeto teve a finalidade de ampliar sua capacidade de transporte para melhor atender à população. Além da modernização, foram construídas novas estações e outras estão sendo implantadas em novos segmentos e novos serviços a serem oferecidos pela CPTM. Os nomes das estações são, primeiramente, ferramentas essenciais de informação que permitem aos usuários orientarem-se facilmente graças à identificação de pontos de início, final ou de integração de viagens. São elementos indispensáveis na utilização da rede e na programação de um deslocamento.
    [Show full text]
  • Cptm Dez2012
    COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS - CPTM RELAÇÃO DE EMPREGADOS - DEZ/2012 MATRÍCULA NOME ADMISSÃO CARGO SALÁRIO ORGLOT DESCRIÇÃO SIGLA 92.008.674-8 ABDALLA TAIAR JUNIOR 25/06/2012 ASSESSOR TEC EXECUT I 8.302,93 1012410000 DEPTO DE LOGISTICA ADMINISTRATIVA DFAL 92.005.103-0 ABEDNEGO BATISTA DO NASCIMENTO 27/06/2005 ELETRICISTA MANUTENCAO I 2.125,83 1015261005 REDE AEREA 7/10 - MAUA DOFE 92.007.902-4 ABELITO PEREIRA DA CONCEICAO 29/12/2010 MAQUINISTA 2.384,49 1016221006 MOVIMENTO DE TRENS 7/10-FCO MORATO DOCC 92.003.811-5 ABIGAIL DINIZ FREIRE 19/01/1998 AGENTE SEGURANCA OPER 2.053,92 1016321210 GRUPAMENTO LINHA 10 - BASE MAUA DOSV 92.004.678-9 ABIGAIL PASSOS SANTOS DE OLIVEIRA 30/06/2000 AGENTE OPERACIONAL I 1.831,08 1016630050 ESTACAO MAUA DOED 92.000.554-3 ABILIO DOS SANTOS SILVA 06/06/1984 CHEFE DE DEPARTAMENTO 10.432,35 1015420000 DEPTO DE ENG DE MANUT DE MATERIAL RODANTE DOTM 92.004.030-6 ABNER AFONSO PADOVEZI 01/09/1998 TEC MANUTENCAO I 3.039,59 1015360015 ABRIGO ENG SP CORRETIVA DORE 92.008.296-3 ABNER ORRA PEREIRA 13/09/2011 ELETRICISTA MANUTENCAO I 2.053,92 1015273021 SINALIZACAO PREVENTIVA CALMON VIANA DOFS 92.006.842-1 ABRAAO JOSE MASALA DOS SANTOS 28/09/2009 ELETRICISTA MANUTENCAO I 2.053,92 1015273011 SINALIZACAO PREVENTIVA BRAS DOFS 92.006.531-7 ABRAAO MOURA DE HOLANDA 25/05/2009 MAQUINISTA 2.384,49 1016221005 MOVIMENTO DE TRENS 7/10-LUZ DOCC 92.003.455-1 ABRAHAO FERREIRA DE OLIVEIRA 23/06/1997 CONT CIRC TRENS II 3.693,69 1016212005 CONTROLE DE TRAFEGO-CCO 8/9 DOCP 92.000.819-4 ACIB MARIONI ABIB 03/11/1983 ENCARREGADO
    [Show full text]
  • Inovação E Conforto Na Linha 4-Amarela
    ViaQuatro: inovação e conforto na Linha 4-Amarela Integrada a seis linhas metroferroviárias, a operação de alta tecnologia é bem avaliada pelos usuários de metrô em São Paulo Índice 1. O primeiro contrato de PPP assinado no País 2. A linha integradora 3. O sistema driverless 4. As portas de plataforma 4.1. Cronômetros nas plataformas 4.2 Lotação do próximo trem 5. Simulador de trem 5.1. Centro de Treinamento Saber+ 6. Campanhas de orientação 7. Canais de atendimento 7.1. Projeto Era Uma Vez... 8. Sustentabilidade 9. Premiações 10. Fatos e números 1. Primeiro contrato de PPP assinado no País faz 13 anos A assinatura do primeiro contrato de Parceria Público- Privada do Brasil, em 29 de novembro de 2006, concedeu à ViaQuatro a operação e manutenção da Linha 4-Amarela de metrô de São Paulo. Após sete anos de operação comercial plena, a ViaQuatro elevou o paradigma em transporte público de massa no país. Pesquisa do Instituto Datafolha, realizada em outubro de 2017, aponta alto índice de satisfação dos usuários: acima de 90% consideraram o serviço prestado muito bom ou bom. A concessionária já investiu US$ 450 milhões entre sistemas, equipamentos e trens. Foram adquiridas 29 composições. Estão previstos 30 anos de operação com um investimento de US$ 2 bilhões pela ViaQuatro. A construção da Linha 4-Amarela é de responsabilidade do Governo do Estado de São Paulo. A primeira fase da linha se iniciou com seis estações – Luz, República, Paulista, Faria Lima, Pinheiros e Butantã – e opera plenamente desde 16 de outubro de 2011. Atualmente, o trecho que liga o Centro à Zona Oeste da cidade possui 11,3 quilômetros de extensão.
    [Show full text]
  • Apresentação Do Powerpoint
    A Secretaria dos Transportes Metropolitanos está estabelecendo prioridades e pautando decisões do ponto de vista do passageiro Com esse olhar, procuramos atender melhor os anseios da população, ampliando sua mobilidade, acessibilidade e conectividade, garantindo acesso ao trabalho, educação, serviços, comércio, lazer... Com o transporte de qualidade, permitiremos que o cidadão priorize o transporte coletivo com conforto, segurança, agilidade, confiabilidade e regularidade. NOVO OLHAR E NOVA FORMA DE PENSAR... EXPRESSO LESTE - MOGI Atendendo a uma reivindicação antiga dos moradores do Alto Tietê, a CPTM fez obras de energia para implantar de forma integral o Expresso Leste-Mogi, na Linha 11-Coral As viagens entre as estações Estudantes e Luz podem ser feitas sem transferência em Guaianases em todo o horário comercial. Benefício a cerca de 230 mil pessoas e economia de 20% no tempo de viagem. Entrega: abril/19 RENOVAÇÃO FROTA LINHA 10-TURQUESA Com a repactuação de contratos de fornecimento e manutenção de trens, foi possível alocar 12 trens na Linha 10- Turquesa, o que permitiu a renovação da frota da linha, trazendo aos passageiros: ▪ Redução em 10% do tempo de viagem ▪ Aumento de 6% a oferta de lugares SERVIÇO EXPRESSO LINHA 10 (DIAS ÚTEIS) O Expresso Linha 10 foi criado para melhorar a prestação do serviço da linha nos horários de pico. São viagens entre as estações Tamanduateí e Prefeito Celso Daniel-Santo André, com parada somente em São Caetano, de segunda a sexta-feira das 06h às 9h30 e das 16h às 20h. O trajeto é percorrido em cerca de 8 minutos e os trens partem com intervalo de 30 minutos.
    [Show full text]
  • Exibindo Arquitetura Moderna Ou Clássica, Estações Envaidecem Paulistas 2 Linhas |||| Abril 2016 Opinião Orgulhos Da População
    LINHAS REVISTA ELETRÔNICA DA SECRETARIA ESTADUAL DOS TRANSPORTES METROPOLITANOS | ANO 1 | N º 4 | ABRIL DE 2016 De encher os olhos Exibindo arquitetura moderna ou clássica, estações envaidecem paulistas 2 LINHAS |||| ABRIL 2016 OPINIÃO Orgulhos da população undo afora, a arquitetura ridos e diversificados, para ameni- urbana retrata períodos zar a sisudez do cinza característico Mda história da humanidade do concreto. através do patrimônio de suas cida- O crescente volume de usuários des. Neste sentido, o legado deixado em circulação também determina pelo transporte público é revelador, amplos espaços de comunicação seja na beleza oculta dos subter- entre as áreas subterrâneas e as de râneos dos metrôs, ou à mostra na superfície, contribuindo para dimi- superfície, nas estações de trem, nuir a sensação de claustrofobia. As terminais rodoviários e aéreos. novas estações de trens de superfície No Brasil, o Estado de São Paulo da CPTM e os terminais da EMTU são se sobressai, mais uma vez. É dono pensados, igualmente, para atender de elegantes espaços que inspiram não só o aumento de passageiros, CLODOALDO PELISSIONI o imaginário, a exemplo da nostál- mas a praticidade dos deslocamen- Secretário Estadual dos Transportes gica estação da Luz, e monumentos tos, com várias saídas e entradas Metropolitanos de São Paulo que exibem modernidade. Equilibrar para áreas urbanas da metrópole e soluções para a mobilidade, de um mesmo das maiores cidades no Inte- lado, e a carência de locais disponí- rior, como o Terminal Rodoviário da veis, de outro, é, hoje, o maior desa- EMTU, em Santa Bárbara D’Oeste, fio a ser enfrentado com criatividade entregue em 2015.
    [Show full text]
  • Revitalization of Railway Lines 9 and 10 of the CPTM, in São Paulo, Brazil
    Journal of Multidisciplinary Engineering Science and Technology (JMEST) ISSN: 2458-9403 Vol. 3 Issue 3, March - 2016 Revitalization of Railway Lines 9 and 10 of the CPTM, in São Paulo, Brazil Carlos Alberto Requeña Dr.Roberto Righi Master’s degree in Architecture at Mackenzie Architecture and Urbanism Full Professor at Presbyterian University – UPM, and Mackenzie Presbyterian University Railways Supervisor at CPTM. São Paulo - Brazil São Paulo – Brazil [email protected] [email protected] Abstract—This paper deals with a comparative municipalities neighboring the city of São Paulo. In study of two cases of railway revitalization in these lines there are 92 stations where board every Lines 9 and 10 to CPTM (São Paulo Metropolitan day about 2.8 million passengers. [2] Train Company), from priority condition of cargo transportation for the nearly exclusive passenger transport, in various stages of deployment in Metropolitan Area of São Paulo (RMSP). Keywords; transportatin planning, urban planning; suburban rail; light rail; urban mobility; intermodal integration; railway revitalization; I. INTRODUCTION The RMSP is the largest urban center in the southern hemisphere and one of the world's largest. There are in this territory of 8,047 square kilometers, about 19.7 million people, representing 10% of Brazil's population [1]. Low quality and capacity of the mass public transport caused an increase in the use of private vehicles by pressing the road system and resulting in traffic jam. It is being made the revitalize the old rail transport charges for the exclusive transport of passengers in order to meet the population's mobility needs.
    [Show full text]
  • World Bank Document
    Public Disclosure Copy The World Bank Implementation Status & Results Report BR São Paulo Trains and Signalling (P106038) BR São Paulo Trains and Signalling (P106038) LATIN AMERICA AND CARIBBEAN | Brazil | Transport Global Practice | IBRD/IDA | Specific Investment Loan | FY 2008 | Seq No: 14 | ARCHIVED on 18-May-2015 | ISR18739 | Public Disclosure Authorized Implementing Agencies: Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), Metro Company of Sao Paulo Key Dates Key Project Dates Board Approval date:01-May-2008 Effectiveness Date:28-Jul-2008 Planned Mid Term Review Date:26-Apr-2011 Actual Mid-Term Review Date:26-Apr-2011 Original Closing Date:30-Jun-2013 Revised Closing Date:30-Apr-2015 Public Disclosure Authorized Project Development Objectives Project Development Objective (from Project Appraisal Document) The proposed development objective is to: a) improve the level-of-service provided to the urban rail transport users in the São Paulo Metropolitan Region in a safe and cost-efficient manner by increasing the peak-hour and off-peak carrying capacity of Lines A and F of the Companhia Paulista de Trens Metropolitanos(CPTM) and Lines 1, 2 and 3 of the São Paulo Metro Company (Metro); and b) continuethe strengthening of the transport management and policy framework in the SPMR. Has the Project Development Objective been changed since Board Approval of the Project Objective? No PHRPDODEL Public Disclosure Authorized Components Name Infrastructure and Equipment:(Cost $1503.00 M) Institutional and Policy Development:(Cost $47.00 M) Overall
    [Show full text]
  • Public Transportation in São Paulo, Brazil: the Development of Railway System
    International Journal for Traffic and Transport Engineering, 2016, 6(4): 416 - 430 DOI: http://dx.doi.org/10.7708/ijtte.2016.6(4).05 UDC: 656.342.025.2(81) PUBLIC TRANSPORTATION IN SÃO PAULO, BRAZIL: THE DEVELOPMENT OF RAILWAY SYSTEM Vanessa Meloni Massara1 1University of São Paulo, Brazil Received 10 February 2016; accepted 16 September 2016 Abstract: This paper has the main objective, to show the evolution of passenger transport by railway in the metropolitan area of São Paulo (RMSP), with the central point in the capital city, one of the largest cities in the world with over 12 million inhabitants. At first, the Brazilian plan for urban mobility is presented. After, will be discussed the development of railway system in the RMSP and its six lines, focusing the administrative police until the creation of the Paulista Company of Metropolitan Trains (CPTM) and the gradual increase that reached a record of transported passengers: 3,025,185 on December, 2013. Also will be discussed the evolution of built stations as well as the technical characteristics of trains and the improvements through the traction technology. GHG emissions are addressed, making comparisons with others transports. To finalize, the text will be shown future projects of the “Metropolitan Transport Plan” and the conclusions about the service. Keywords: City of São Paulo, CPTM, railway, urban development, urban mobility. 1. Introduction intends the development of cities through sustainable urban mobility (MdC, 2007). In Brazil, the concern with the improvement and expansion of public transport is growing In Brazil, the Ministry of Cities has been and is based on the concept of urban mobility.
    [Show full text]
  • World Bank Document
    Public Disclosure Copy The World Bank Implementation Status & Results Report BR São Paulo Trains and Signalling (P106038) BR São Paulo Trains and Signalling (P106038) LATIN AMERICA AND CARIBBEAN | Brazil | Transport Global Practice | IBRD/IDA | Specific Investment Loan | FY 2008 | Seq No: 13 | ARCHIVED on 18-Dec-2014 | ISR17372 | Public Disclosure Authorized Implementing Agencies: Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), Metro Company of Sao Paulo Key Dates Key Project Dates Board Approval date:01-May-2008 Effectiveness Date:28-Jul-2008 Planned Mid Term Review Date:26-Apr-2011 Actual Mid-Term Review Date:26-Apr-2011 Original Closing Date:30-Jun-2013 Revised Closing Date:30-Apr-2015 Public Disclosure Authorized Project Development Objectives Project Development Objective (from Project Appraisal Document) The proposed development objective is to: a) improve the level-of-service provided to the urban rail transport users in the São Paulo Metropolitan Region in a safe and cost-efficient manner by increasing the peak-hour and off-peak carrying capacity of Lines A and F of the Companhia Paulista de Trens Metropolitanos(CPTM) and Lines 1, 2 and 3 of the São Paulo Metro Company (Metro); and b) continuethe strengthening of the transport management and policy framework in the SPMR. Has the Project Development Objective been changed since Board Approval of the Project Objective? No PHRPDODEL Public Disclosure Authorized Components Name Infrastructure and Equipment:(Cost $1503.00 M) Institutional and Policy Development:(Cost $47.00 M) Overall
    [Show full text]
  • Uma Explosão De Cores Na CPTM Para Educar 2 Linhas |||| Número 12 Opinião Educação, Bom Senso E Prosperidade
    REVISTALINHAS ELETRÔNICA DA SECRETARIA ESTADUAL DOS TRANSPORTES METROPOLITANOS | ANO 1 | N º 12 ARTE URBANA Uma explosão de cores na CPTM para educar 2 LINHAS |||| NÚMERO 12 OPINIÃO Educação, bom senso e prosperidade odos batalhamos por uma artistas para o nosso convívio como: cidade que seja aconchegante OsGemeos, Herbert, Nina, Ise, Vit- Tpara a população que nela vive che, Speto, Binho, entre outros. e acolhedora para aqueles que vierem A street art, ou arte de rua, é conhecê-la. A beleza não é consenso um movimento antigo em grandes e que bom, afinal, como bem define o metrópoles do mundo, como Lon- dito popular, o que seria do amarelo dres, onde o grafite é bem vindo, se apenas o vermelho agradasse? mas desde que contemple a sen- Interessante é constatar que em sibilidade e o bom senso quanto ao relação ao feio a unanimidade existe. que pode ser bonito para valorizar a Há quem goste, por exemplo, de ver cidade. Se o que está escrito é ofen- lixo espalhado pelas esquinas de São sivo, apaga-se. Se os prédios forem Paulo alimentando ratos e pombas públicos ou históricos não haverá CLODOALDO PELISSIONI que se proliferam com a sujeira? negociação para ceder qualquer um Secretário Estadual dos Transportes Claro que não. Há quem ache agradá- desses espaços. Metropolitanos de São Paulo vel encontrar monumentos, muros E mais: o pichador pode levar e paredes dos viários e de suas pró- multa, ser obrigado a prestar servi- prias casas pichados com assinaturas ços comunitários e até ser detido se indecifráveis? Não, certamente. infringir o combinado.
    [Show full text]
  • Sem Título-1
    luiz esteves principais projetos 1985/2015 foto: estação tamanduateí | metrô SP ESTUDOS, PROJETOS E CONSULTORIA arquitetura urbanismo paisagismo comunicação visual master plan estudos de viabilidade estudos preliminares projetos funcionais projetos básicos projetos executivos análise e supervisão de projeto coordenação técnica luiz esteves arquitetura o alameda olga, 422 . cj. 94/95 . barra funda . 01155-040 t a são paulo . sp . brasil . 55 11 3868 4078 t [email protected] on www.luizesteves.arq.br c Os projetos de infraestrutura desenvolvidos para o setor público nos últimos 30 anos, com destaque para sistemas de transporte em todo o país, representam o maior volume de trabalhos desenvolvidos em nossa trajetória profissional. O que à primeira vista poderia significar especialização é na verdade um território projetual amplo e variado, transitando-se do desenho urbano até o desenho industrial. Os projetos desenvolvidos nesse período abrangem um conjunto de necessidades de ordem funcional, operacional e técnica cujo grau de complexidade cobrem uma ampla gama de situações, com métodos e sistemas construtivos os mais variados. Essa experiência se estende desde a implantação de grandes empreendimentos a partir da concepção funcional, master plan, estudos de viabilidade, até os projetos básicos e executivos de edificações em geral, estações e terminais de transporte, escolas, parques, centros de controle operacional, centros administrativos, instalações industriais de pátios de manutenção e arquitetura de obras de arte como elevados, pontes, viadutos e passarelas, assim como consultoria, supervisão e análise de projetos. Cabe destacar ainda a forte presença de projetos desenvolvidos em aço, que tem sido de grande valia na simplificação dos processos construtivos e, na busca de uma arquitetura suficiente e capaz de se expressar de forma objetiva.
    [Show full text]
  • Urban Mobility Applied at Comfort Level in Cptm Coral Line Wagons Mobilidade Urbana Aplicada Ao Nível De Conforto Nos Vagões D
    URBAN MOBILITY APPLIED AT COMFORT LEVEL IN CPTM CORAL LINE WAGONS MOBILIDADE URBANA APLICADA AO NÍVEL DE CONFORTO NOS VAGÕES DA LINHA CORAL DA CPTM MOVILIDAD URBANA APLICADA AL NIVEL DE CONFORT EN CORAL WAGONS DE CPTM Ed Carlos Mariz1 Jônatas Gomes de Oliveira2 Regis Cortez Bueno3 Received in june 2019 Accepted in july 2020 ABSTRACT The city of São Paulo, the most developed metropolis in Brazil, has become an attractive global hub. It currently has a population of approximately 21 million inhabitants in the metropolitan region. In recent years there has been a substantial increase in the number of inhabitants, a fact that brings a direct correlation to the low rates of urban mobility. Passenger transport is no longer offered with quality, often operating with low levels of comfort, especially during peak hours. The purpose of the research is to measure the number of passengers per m2 in the CPTM train operations, Coral line, in order to verify if the service is offered with quality to its users. The mathematical modeling used was the calculation of fleet sizing. The survey data indicated that the levels are on average nine passengers per square meter, acceptable levels, but well below the standards of developed countries. Keywords: Passenger Transport. Urban Mobility. CPTM. Comfort Level. RESUMO A cidade de São Paulo, metrópole mais desenvolvida do Brasil, tem se tornado um polo atrativo mundial. Conta atualmente com uma população de aproximadamente 21 milhões de habitantes, na região metropolitana. Nos últimos anos tem verificado um aumento substancial em número de habitantes, fato que, traz uma correlação direta aos baixos índices de mobilidade urbana.
    [Show full text]