Cptm Dez2012
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EDT 297X528mm CPTM.Indd
PALAVRA DO PRESIDENTE Em 2012, a CPTM comemorou seus 20 anos de operação com números impressionantes. A fotografia da ferrovia sucateada foi substituída pela imagem de uma empresa em pleno processo de modernização e expansão que oferece transporte rápido, barato e eficiente quando comparado aos outros meios de transporte na Região Metropolitana de São Paulo. O novo padrão de qualidade dos serviços, conquistado com muito investimento e trabalho ao longo desses anos, é o que tem atraído cada vez mais passageiros diários, chegando ao recorde de 2,8 milhões de usuários em dias úteis, três vezes mais do que quando começou a operar. O total acumulado foi de 764 milhões de pessoas transportadas, repetindo o índice de crescimento, em torno de 9% em relação ao ano anterior. Para atender a essa demanda, os investimentos também têm sido vultosos. Até 2015, Para atender a crescente demanda, várias ações foram adotadas para manter os recursos previstos são da ordem de R$ 9,4 bilhões para expansão das linhas, a oferta de lugares, mesmo com a execução de diversas obras de expansão e readequação e construção de estações, aquisição de novos trens e recapacitação melhoria, realizadas em todas as linhas da CPTM. Também foi aumentada a oferta do sistema de energia, entre outras importantes obras que resultarão em redução de intervalos e no aumento significativo da oferta de lugares. de lugares nos horários de vale. A Linha 8-Diamante teve sua frota totalmente renovada. Os antigos trens Série 5000 Destacam-se: foram substituídos pela moderna Série 8000, sem portas entre os carros, formando • Entrega de novos trens das Séries 8000 e 7500; corredores contínuos, com ar-condicionado e todos os itens de acessibilidade. -
Diário Oficial Estado De São Paulo Volume 131 • Número 36 • São Paulo, Quarta-Feira, 24 De Fevereiro De 2021
Diário Oficial Estado de São Paulo Volume 131 • Número 36 • São Paulo, quarta-feira, 24 de fevereiro de 2021 continuação continuação continuação AVISO DE HOMOLOGAÇÃO a partir de 24/02/2021 - www.sabesp.com.br/licitacoes - mediante obtenção de ÇÃO/SCT, SUPRIMENTO DE ENERGIA DE TRAÇÃO E VIA PERMANENTE PARA senha no acesso - cadastre sua empresa. Problemas c/ site, contatar fone (11) A EXTENSÃO DA LINHA 13 - JADE, TRECHO LUZ - BARRA FUNDA DA CPTM. PGMS-04502/20 - PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS COMUNS DE ENGENHARIA PARA 3388-6984. Envio das propostas a partir da 00h00 de 10/03/2021 até às 09h00 A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM comunica que a data MANUTENÇÃO DE 25 CONJUNTOS MOTOBOMBAS SUBMERSÍVEIS DAS ES- de 11/03/2021 no site acima. As 09h00 será dado início a sessão do Pregão. da Sessão Pública de processamento da licitação, marcada para ocorrer no dia TAÇÕES ELEVATÓRIAS DE ESGOTO SITUADAS NA ÁREA DA UNIDADE DE UNVParaíba, 24/02/2021. 26/02/2021 às 10:00 horas, foi adiada para o dia 10/03/2021 às 10:00 horas e NEGÓCIO SUL – DIRETORIA METROPOLITANA. Homologado o resultado, o ocorrerá no local indicado no preâmbulo do edital. objeto fica adjudicado à ESA ELETROTECNICA SANTO AMARO LTDA. Dossiê franqueado p/ vistas na Rua Alberto Hodge, 247 das 8:30 às 11:30 / 13:30 às EXTRATO DE CONTRATO 16:00 h. SP 24/02/21 - MS. Número do termo aditivo Nº 348310316 – TERMO ADITIVO AO CONTRATO USO HOMOLOGAÇÃO DA LICITAÇÃO, DO SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO PARA A ETE ABC - MT. Instalação ATE0000053. -
Paranapiacaba a Arquitetura E O Urbanismo De Uma Vila Ferroviária
Paranapiacaba A arquitetura e o urbanismo de uma Vila Ferroviária. Thais Fátima dos Santos Cruz Dissertação apresentada à Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo, como parte dos requisitos para obtenção do título de Mestre em Arquitetura e Urbanismo. Área: Teoria e História da Arquitetura e do Urbanismo. Orientador: Prof. Dr. Carlos Roberto Monteiro de Andrade São Carlos, setembro de 2007. Apoio: Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq). AUTORIZO A REPRODUÇÃO E DIVULGAÇÃO TOTAL OU PARCIAL DESTE TRABALHO, POR QUALQUER MEIO CONVENCIONAL OU ELETRÔNICO, PARA FINS DE ESTUDO E PESQUISA, DESDE QUE CITADA A FONTE. Ficha catalográfica preparada pela Seção de Tratamento da Informação do Serviço de Biblioteca – EESC/USP Cruz, Thais Fátima dos Santos C957p Paranapiacaba : a arquitetura e o urbanismo de uma Vila Ferroviária / Thais Fátima dos Santos Cruz ; orientador Carlos Roberto Monteiro de Andrade. –- São Carlos, 2007. Dissertação (Mestrado) - Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo e Área de Concentração em Teoria e História da Arquitetura e do Urbanismo -- Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo. 1. Paranapiacaba. 2. Ferrovia. 3. São Paulo Railway. 4. Vila ferroviária. 5. Arquitetura. 6. Traçado urbano. I. Título. Sumário Agradecimentos I 4. A arquitetura da Vila Ferroviária de 113 Epígrafe III Paranapiacaba Resumo IV 4.1 A moradia operária do século XIX 113 Abstract V 4.2 As tipologias residenciais da Vila Martin Smith 118 Lista das ilustrações VI 4.2.1 Tipologia ‘A’ 123 125 Introdução X 4.2.2 Tipologia ‘B’ 4.2.3 Tipologia ‘C’ 127 1. -
Terminais E Sistemas Viários – Região Leste-2”
36 – São Paulo, 58 (226) Diário Ofi cial da Cidade de São Paulo sexta-feira, 29 de novembro de 2013 II - DA LOCALIZAÇÃO DO EMPREENDIMENTO O empreendimento “Terminais e Sistemas Viários – Região Leste 2” está projetado para ser implantado junto a viários e áreas localizadas nas regiões Leste e Sul do Município de São Paulo, estando inserido dentro dos limites físicos das seguintes Subprefeituras: Penha, Itaquera, São Miguel Paulista, Guaianazes, Cidade Tiradentes, Itaim Paulista, São Matheus e Vila Prudente (Zona Leste), além das Subprefeituras de Pinheiros, Santo Amaro, Vila Mariana, Jabaquara e Ipiranga (Zona Sul). O empreendimento, em sua totalidade, tem uma extensão de 44,6 km. Foi subdividido em quatro trechos, sendo três (03) na Zona Leste e um (01) na Zona Sul, assim resumidos: - Sistema Perimetral Bandeirantes – Salim Farah Maluf – Trecho I (zona sul), com 15,9 km de extensão; - Corredor Leste Radial – Trecho III (zona leste), com 8,1 km de extensão; - Sistema Perimetral Itaim Paulista – São Mateus – Trecho II (zona leste), com 7,6 km de extensão; - Sistema Perimetral Itaim Paulista – São Mateus – Trecho III (zona leste), com 9,5 km de extensão. Além desses Corredores, serão executadas melhorias viárias em trecho da Av. Marechal Tito, entre o futuro Terminal Itaim Paulista e a Av. Córrego Três Pontes, e serão implantados três Terminais Urbanos: - Terminal Itaim Paulista, a ser construído ao sul da Linha 12 – Safira da CPTM; - Terminal Vila Mara Norte, a ser construído junto à Estação Jardim Helena/Vila Mara, do lado Norte da Linha 12 - Safira da CPTM; e - Novo Terminal São Mateus, com localização prevista ao lado do Terminal São Mateus da EMTU, entre a Av. -
CPTM Forma Técnicos Em Manutenção Metroferroviária
Poder Executivo seção II Estado de São Paulo Geraldo Alckmin - Governador Palácio dos Bandeirantes • Av. Morumbi 4.500 • Morumbi • São Paulo • CEP 05650-000 • Tel. 2193-8000 Volume 127 • Número 196 • São Paulo, quinta-feira, 19 de outubro de 2017 www.imprensaofi cial.com.br CPTM forma técnicos em manutenção metroferroviária possibilidade de o aluno aprendiz boa parte fez curso técnico e de aprendizado ser contratado como profissional é no Senai”, menciona o diretor. A um dos atrativos do curso Técnico de Manutenção de Sistemas Metro- Guilherme (ao Teoria e prática – Na Via Perma- ferroviários. Ministrado no Centro lado do instrutor nente Didática há “treino de rede aérea de Formação Profissional Eng° James Cândido): “Ser (não energizada), que é baixa para facilitar C. Stewart, é mantido pela Compa- efetivado na CPTM a observação de detalhes”, informa o dire- FOTOS: GENIVALDO CARVALHO FOTOS: GENIVALDO nhia Paulista de Trens Metropoli- é meu objetivo” tor. Há trilhos com dormentes de madeira tanas (CPTM), em convênio com o e de concreto na via de 1,60 metro de bitola. Senai-SP. “O curso oferece formação “É para aprenderem as particularidades das muito específica – em São Paulo é o seis linhas da CPTM”. A Estação Ferroviária único curso de técnico em manuten- Didática serve para mostrar “o funcionamen- ção metroferroviária. Por isso, tem to da linha de bloqueio (catraca), sistemas uma concorrência gigantesca”, des- envolvidos na operação e segurança, além taca o diretor do Centro de For ma- de outros recursos disponíveis nas estações”. ção, Wilson Sanches. Há também vários laboratórios (hidráu- lica, pneumática, soldagem) usados para Três mil alunos já “ensaios técnicos e aplicação de conceitos”, diz Sanches. -
MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES, PORTOS E AVIAÇÃO CIVIL Inventariança Da Extinta Rede Ferroviária Federal S.A
MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES, PORTOS E AVIAÇÃO CIVIL Inventariança da extinta Rede Ferroviária Federal S.A. - RFFSA Assessoria do Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão RELAÇÃO DE TERMOS TRANSFERIDOS PARA SPU DOS BENS IMÓVEIS NÃO OPERACIONAIS UF TERMO TRANSF. NBP ENDEREÇO MUNICIPIO SAO PAULO 0/2007 5321000-7 R NOVE FAIXA DA LINHA DE TRANSMISSAO HORTOLANDIA 5321000-5 R NOVE FAIXA DE LINHA DE TRANSMISSAO HORTOLANDIA 5321000-1 R NOVE TR LOUVEIRA - REBOUCAS HORTOLANDIA 5321000-6 R NOVE FAIXA DA LINHA DE TRANSMISSAO HORTOLANDIA 5321000-4 R NOVE FAIXA DA LINHA DE TRANSMISSAO HORTOLANDIA 4/2007 3070010-3 VLA PRIMAVERA BAIRRO CAETETUBA ATIBAIA 3070005-0 VLA PRIMAVERA EXTRA FAIXA KM 32+00M ATIBAIA 3070003-0 VLA PRIMAVERA ANTIGA LINHA BRAGANTINA ATIBAIA 3070001-0 VLA PRIMAVERA KM 31+475 - EXTRA FAIXA ATIBAIA 3070004-0 VLA PRIMAVERA EXTRA FAIXA, KM 30+16,00M ATIBAIA 3070006-0 VLA PRIMAVERA EXTRA FAIXA - KM 39+830,00M ATIBAIA 3070010-1 CAETETUBA ATIBAIA 3070010-2 VLA PRIMAVERA BAIRRO DE CAETETUBA ATIBAIA 3070002-0 VLA PRIMAVERA TR ANTIGA LINHA BRAGANTINA ATIBAIA 62866-0 RUA JOAQUIM ALVES DA COSTA CAMPINAS 3161033-0 VLT CAMPINAS 3161047-1 RUA DR MASCARANHAS X CAMPINAS 4450255-0 R CESARIO MOTA X CAMPINAS 62865-0 RUA JOAQUIM ALVES DA COSTA CAMPINAS 3161043-0 RUA LUIZ GAMA SN (ESQUINA C/ AV GOV PEDRO DE TOLEDO) BAIRRO B CAMPINAS 4353009-0 CAMPINAS 4450147-0 CAMPINAS 62881-0 RUA JOAQUIM ALVES DA COSTA CAMPINAS 4450144-0 CAMPINAS 4450146-0 CAMPINAS 4351145-0 AV. GOV. PEDRO DE TOLEDO CAMPINAS 4450218-0 R CESARIO MOTA X CAMPINAS 4353436-0 CAMPINAS 3161026-0 CAMPINAS 4062881-0 R JOAQUIM ALVES DA COSTA VLT CAMPINAS 3161027-0 RUA ENRICO CARUSO SN (ESQUINA C/ AV PRES JUSCELINO) JARDIM IPI CAMPINAS 3161030-0 VLT CAMPINAS 4353002-0 CAMPINAS 4646393-0 R CESARIO MOTA X CAMPINAS 3161039-0 VLT VLT CAMPINAS 3161067-0 Av. -
Relatório De Acompanhamento 2 – Diagnóstico Municipal
Relatório de Acompanhamento 2 – Diagnóstico municipal Objeto: Plano de Mobilidade de Caieiras (SP) – PlanMob Caieiras Número do contrato : Nº 106/2016 Número do processo de licitação: Tomada de Preços Nº 001/15, PM nº 481/2015 PREFEITURA MUNICIPAL DE CAIEIRAS São Paulo Setembro/2017 Rua Paulistânia, 154 Inteligência Territorial Vila Madalena - São Paulo - SP Planejamento Estratégico CEP 05440-000 - Brasil Gestão Ambiental Tel. +55 11 3034-1490 geobrasilis.com.br São Paulo, 11 de Setembro de 2017. Prefeitura do Município de Caieiras A/C Sr. Sidnei Moraes e Sr. Rodrigo Nery Santiago Referência: Plano de Mobilidade de Caieiras – PlanMob Caieiras Encaminhamos à V.Sas. o diagnóstico municipal focado em mobilidade e desenvolvimento urbano de Caieiras, que será utilizado como um dos elementos para a definição de propostas para a Política Municipal de Mobilidade, após a validação em audiência pública. Esperamos que este documento contenha todas as informações requeridas por V.Sa. e permanecemos à disposição para prestar quaisquer esclarecimentos que se façam necessários. Atenciosamente, Rua Paulistânia, 154 Inteligência Territorial Vila Madalena - São Paulo - SP Planejamento Estratégico CEP 05440-000 - Brasil Gestão Ambiental Tel. +55 11 3034-1490 geobrasilis.com.br | 2 SUMÁRIO 1. APRESENTAÇÃO ........................................................................................................ 12 2. SÍNTESE DO DIAGNÓSTICO ........................................................................................ 13 3. ASPECTOS GERAIS DE CAIEIRAS -
Governo Do Estado De São Paulo Companhia Paulista De Trens Metropolitanos - Cptm Cnpj: 71.832.679/0001-23
GOVERNO DO ESTADO DE SÃO PAULO COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS - CPTM CNPJ: 71.832.679/0001-23 RELATÓRIO DA ADMINISTRAÇÃO PALAVRA DA DIRETORIA Os resultados da eficiência e efetividade das medidas operacionais implantadas são Resultado Operacional Bruto do Exercício O ano de 2010, como último ano de uma administração que se encerra, coroou uma avaliados por indicadores de Gestão: “Ocorrências de Segurança Pública Operacio- O exercício de 2010 registrou uma melhoria significativa do Resultado Operacional Bru- série de realizações no transporte público de passageiros da Região Metropolitana de nal por Milhão de Passageiros Transportados” - ISPO e “Manifestações de Usuários to, no comparativo com 2009, tendo sido contabilizado o montante de R$ 114,3 milhões, São Paulo. Salta aos olhos a extraordinária marca de 642 milhões de passageiros trans- por Milhão de Passageiros” - MSPO, ambos com quedas expressivas e consistentes, valor substancialmente maior que o apurado em 2009, que foi de R$ 10,7 milhões. portados nesse ano. seguindo uma tendência descendente desde 2006, cujos valores registrados em 2010, Resultado Operacional Bruto do Exercício - R$ 106 Entendemos que não basta ofertar transporte, é necessário que seja de qualidade. foram os menores da sequência histórica. 140,00 Nesse aspecto também a empresa avançou, conforme demonstrado nos atributos da 114,30 qualidade da prestação dos serviços. Ocorrência Pública Operacional por Milhão 120,00 de Passageiros Transportados - ISPO 100,00 Os investimentos foram intensificados atingindo o montante de 1,8 bilhão de reais em 5,0 2010 (realização econômica), possibilitando a entrega de muitos bens operacionais à 80,00 60,00 população, como estações, trens e passarelas. -
Requerimento N.º 152/2.017 Processo N.º 905/2.017
REQUERIMENTO N.º 152/2.017 PROCESSO N.º 905/2.017 REQUEIRO À MESA, na forma regimental para que se oficie ao Sr. Joaquim Lopes da Silva Júnior – Diretor Presidente da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos – EMTU do Governo do Estado de São Paulo, para que determine ao departamento competente da EMTU a realização de ações de fiscalização nas linhas de transporte intermunicipal que servem aos usuários do município de Poá, conforme especifica. JUSTIFICATIVA A mobilidade urbana na região metropolitana de São Paulo é caracterizada por um sistema de transportes complexo, composto de diversas variáveis e subsistemas. Os problemas relacionados à mobilidade das pessoas nos centros urbanos afetam diretamente a qualidade de vida da população, influenciando no desempenho econômico das atividades urbanas. A cidade de Poá é servida por 18 linhas de ônibus intermunicipais que integram duas regiões administrativas consorciadas e subordinadas diretamente a EMTU, são elas a Área 3 composta pelos municípios Guarulhos, Arujá, Mairiporã e Santa Isabel que ocupam território de 1.098 km², sendo 690 km² em região de proteção de mananciais e a Área 4 que é composta pelos municípios de Ferraz de Vasconcelos, Itaquaquecetuba, Poá, Mogi das Cruzes, Guararema, Biritiba Mirim, Salesópolis e Suzano que ocupam território 2.135 km², sendo 152,14 km² de área urbanizada e 1.280 km² em área de proteção de manancial. Diante do cenário exposto, justifico o presente requerimento diante das inúmeras e reiteradas reclamações de passageiros usuários das linhas intermunicipais que dependem da regularidade da prestação deste serviço para se locomoverem aos seus locais de trabalho, estudo e equipamentos públicos tal como hospitais e clínicas nos municípios que integram as duas regiões denominadas anteriormente como região 3 e 4. -
Universidade De São Paulo Faculdade De Filosofia, Letras E Ciências Humanas Departamento De Geografia Fflch – Usp
UNIVERSIDADE DE SÃO PAULO FACULDADE DE FILOSOFIA, LETRAS E CIÊNCIAS HUMANAS DEPARTAMENTO DE GEOGRAFIA FFLCH – USP ROBSON HENRIQUE FERREIRA Trabalho de Graduação Individual Análise das mudanças socioeconômicas decorrentes da implantação da CPTM no bairro do CECAP em Guarulhos São Paulo 2018 Robson Henrique Ferreira NUSP: 8577120 Análise das mudanças socioeconômicas decorrentes da implantação da CPTM no bairro do CECAP em Guarulhos Trabalho de Graduação Individual apresentado ao Departamento de Geografia da Faculdade de Filosofia, Letras e Ciências Humanas da Universidade de São Paulo como parte dos requisitos para a obtenção do título de Bacharel em Geografia. Disciplina: Trabalho de Graduação Individual II Orientador: Prof. Dr. Reinaldo Paul Pérez Machado São Paulo 2018 Autorizo a reprodução e divulgação total ou parcial deste trabalho, por qualquer meio convencional ou eletrônico, para fins de estudo e pesquisa, desde que citada a fonte. Nome: FERREIRA, Robson Henrique. Título: Análise das mudanças socioeconômicas decorrentes da implantação da CPTM no bairro do CECAP em Guarulhos Trabalho de Graduação Individual (TGI) apresentado ao Departamento de Geografia da Faculdade de Filosofia, Letras e Ciências Humanas, da Universidade de São Paulo, como parte dos requisitos para obtenção do título de Bacharel em Geografia. Área de Concentração: Geografia Humana Orientador: Prof. Dr. Reinaldo Paul Pérez Machado Aprovado em: Banca Examinadora Dr. Pablo Luiz Maia Nepomuceno Instituição: Universidade de São Paulo Julgamento: _____________________ Assinatura: ________________________ Prof.ª Dr. Rúbia Gomes Morato Instituição: Universidade de São Paulo Julgamento: _____________________ Assinatura: ________________________ Prof. Reinaldo Paul Pérez Machado Instituição: Universidade de São Paulo (Orientador) Julgamento: _____________________ Assinatura: ________________________ RESUMO FERREIRA, Robson Henrique. Análise das mudanças socioeconômicas decorrentes da implantação da CPTM no bairro do CECAP em Guarulhos. -
Valter Luis De Souza, Diretor Comercial MRS Logística 17 De Março De 2006 - ESALQ/USP - Piracicaba - SP
3º Seminário Internacional em Logística Agroindustrial Perspectiva das concessionárias ferroviárias Valter Luis de Souza, Diretor Comercial MRS Logística 17 de Março de 2006 - ESALQ/USP - Piracicaba - SP Contexto Institucional MRS Logística 1 Histórico e Regulamentação Histórico • Leilão: Setembro de 1996. • Valor do Arrendamento: R$ 889 MM (30 de setembro de 1996) • DownPayment de R$ 267 MM 116 parcelas trimestrais de R$ 17 MM Regulamentação • Período de Concessão/Arrendamento: 30 anos, renováveis por mais 30 anos • Responsabilidade do Governo por passivos anteriores à Privatização (trabalhistas e ambientais) • Os ativos transferidos para a MRS pela RFFSA continuam sendo propriedade da União Malha Ferroviária Brasileira 2 Contexto Operacional Concessionária Pública de Transporte Ferroviário que interliga os três principais centros industriais do país - São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte Contexto Operacional - São Paulo 3 Referencial Estratégico Missão Oferecer transporte de carga com foco na ferrovia, priorizando fluxos que gerem escala e relações de longo prazo, a preços competitivos e com previsibilidade, para agregar valor crescente ao negócio. Valores • Qualidade na Prestação dos Serviços; • Pessoas Motivadas e Comprometidas; • Transparência e a Boa Comunicação; • Inovação e a Criatividade; • Responsabilidade com todos os Públicos; • Busca Permanente do Lucro. Sonhos § Ser a maior transportadora de carga individual do Brasil em volume e receita até 2008 § Ser uma empresa que sempre dê lucro § Ser percebida por seus colaboradores -
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UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 20-F REGISTRATION STATEMENT PURSUANT TO SECTION 12(b) OR (g) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 OR ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 FOR THE FISCAL YEAR ENDED DECEMBER 31, 2019 OR TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from ________________ to _______________________ OR SHELL COMPANY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 Date of event requiring this shell company report__________________________ Commission file number 001-31317 Companhia de Saneamento Básico do Estado de São Paulo–SABESP (Exact name of Registrant as specified in its charter) Basic Sanitation Company of the State of São Paulo-SABESP (Translation of the Registrant’s name into English) Federative Republic of Brazil (Jurisdiction of incorporation or organization) Rua Costa Carvalho, 300 05429-900 São Paulo, SP, Brazil (Address of principal executive offices) Rui de Britto Álvares Affonso [email protected] (+55 11 3388 8247) Rua Costa Carvalho, 300 05429-900 São Paulo, SP, Brazil Securities registered or to be registered pursuant to Section 12(b) of the Act: Name of each exchange on which Title of each class Trading Symbols(s) registered Common Shares, without par value Not traded New York Stock Exchange* American Depositary Shares, evidenced by American SBS New York Stock Exchange Depositary Receipts, each representing one Common Share Shares are not listed for trading, but only in connection with the registration of American Depositary Shares pursuant to the requirements of the New York Stock Exchange.