DOCSLIB.ORG

Valter Luis De Souza, Diretor Comercial MRS Logística 17 De Março De 2006 - ESALQ/USP - Piracicaba - SP

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Valter Luis De Souza, Diretor Comercial MRS Logística 17 De Março De 2006 - ESALQ/USP - Piracicaba - SP 3º Seminário Internacional em Logística Agroindustrial Perspectiva das concessionárias ferroviárias Valter Luis de Souza, Diretor Comercial MRS Logística 17 de Março de 2006 - ESALQ/USP - Piracicaba - SP Contexto Institucional MRS Logística 1 Histórico e Regulamentação Histórico • Leilão: Setembro de 1996. • Valor do Arrendamento: R$ 889 MM (30 de setembro de 1996) • DownPayment de R$ 267 MM 116 parcelas trimestrais de R$ 17 MM Regulamentação • Período de Concessão/Arrendamento: 30 anos, renováveis por mais 30 anos • Responsabilidade do Governo por passivos anteriores à Privatização (trabalhistas e ambientais) • Os ativos transferidos para a MRS pela RFFSA continuam sendo propriedade da União Malha Ferroviária Brasileira 2 Contexto Operacional Concessionária Pública de Transporte Ferroviário que interliga os três principais centros industriais do país - São Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte Contexto Operacional - São Paulo 3 Referencial Estratégico Missão Oferecer transporte de carga com foco na ferrovia, priorizando fluxos que gerem escala e relações de longo prazo, a preços competitivos e com previsibilidade, para agregar valor crescente ao negócio. Valores • Qualidade na Prestação dos Serviços; • Pessoas Motivadas e Comprometidas; • Transparência e a Boa Comunicação; • Inovação e a Criatividade; • Responsabilidade com todos os Públicos; • Busca Permanente do Lucro. Sonhos § Ser a maior transportadora de carga individual do Brasil em volume e receita até 2008 § Ser uma empresa que sempre dê lucro § Ser percebida por seus colaboradores como a sua melhor opção de trabalho até 2010 § Ser percebida por seus clientes como a sua melhor opção de transporte até 2010 § Atingir 1.000 km de confiabilidade dos trens da MRS, medido pelo km médio com gravidade, até 2010 Evolução dos Volumes de Transporte 200 MRS Projeções (em milhões de TU) 179 180 165 160 149 140 MELHOR 120 120 108 98 100 86 74 80 66 69 51 53 55 60 42 40 20 0 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 4 Resultados Financeiros Receita Bruta 1.998 2000 1.621 1.347 1500 1.075 1000 594 657 500 (em milhões de Reais) 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Resultados Financeiros Lucro Líquido 500 410,3 351,8 400 300 222,3 200 100 -161,3 0 -100 -33,5 (em milhões de Reais) -166,8 -200 2000 2001 2002 2003 2004 2005 5 Redução de Acidentes 50 40 33,8 28,6 30 25,3 22,6 20 15,5 8,7 10 (em milhão de trem.km) 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Clientes e Produtos OUTROS 19% GERDAU CBA 3% VOLUME POR CLIENTE USIMINAS 1% MBR 1% 38% COSIPA 7% CSN CVRD 18% 13% Bauxita Containers 1% Cimento Outros 1% 2% 12% Carvão/Coque 3% Prod Siderúrgico VOLUME POR PRODUTO 6% Ferro Gusa 1% Minério Ferro 74% Referência TU Total 2005 6 Clientes e Parceiros Mineração: Siderurgia: Construção: Agrícolas: Químicos: Automotivo: Diversos: Investimentos (em milhões de R$) Projeções 700 657 578 600 500 502 398 400 283 307 300 200 118 125 102 76 76 74 71 100 0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 7 Principais Investimentos - Realizados è Simulador de Operação de Trens; è Rede de Fibra Óptica; è Sistema de Rastreamento de trens via satélite; è Instalação de Caixa Preta nas Locomotivas; è Carro Controle; è SISLOG e Sistema de Posicionamento de Trens via Internet; è Trem Esmerilhador. Projeto MRS 2008 - Perspectivas §Aquisição de locomotivas - cerca de 150 § Aquisição de vagões - cerca de 5.000, a maioria com 132 toneladas de peso bruto § Ampliação de pátios e duplicação de linhas - cerca de 100 km § Modernização, com substituição, dos Sistemas de Sinalização e Telecomunicações § Substituição total do Centro de Controle Operacional § Construção de sistema alternativo para transporte de minério entre o Planalto e Baixada Santista (SP) - correia transportadora § Modernização e construção de Oficinas de Manutenção de locomotivas e vagões § Aquisição de novos equipamentos de manutenção de VP (socadora, reguladora de lastro e desguarnecedora de lastro) 8 Foco no Cliente: Qualidade e Prêmios 2006 - Certificação ISO 9001 - Carga Geral 2005 - Certificação ISO 9001 - Heavy Haul 2005 - Ferroviário do Ano: Júlio Fontana Neto, Presidente da MRS Logística 2005 - Melhor Operadora Ferroviária de Carga Prêmio concedido pelas revistas Transportes Moderno e Technibus (prêmio já recebido também em 2002, 2004) 2004 - Melhor Operadora Ferroviária de Carga Prêmio concedido pela Revista Ferroviária (prêmio já recebido também em 2003, 2002, 2000) 2003 - Melhor Ferrovia do Brasil Prêmio concedido pela Revista Trade and Transport 1999 - Melhor Operadora Ferroviária de Carga Prêmio concedido pela Revista Global Commodities Agrícolas MRS Logística 9 Transporte MRS - Commodities Agrícolas Commodities Agrícolas na MRS (em milhares de toneladas) 2.265,0 1.133,3 753,1 2004 2005 2006 Transporte MRS - Commodities Agrícolas Complexo Soja (em milhares de toneladas) 1.350,0 466,8 119,7 2004 2005 2006 10 Transporte MRS - Commodities Agrícolas Fertilizantes (em milhares de toneladas) 420,0 364,0 330,1 2004 2005 2006 Transporte MRS - Commodities Agrícolas Trigo + Farinha (em milhares de toneladas) 180,0 147,3 96,8 2004 2005 2006 11 Transporte MRS - Commodities Agrícolas Sal (em milhares de toneladas) 163,3 165,0 154,1 2004 2005 2006 Transporte MRS - Commodities Agrícolas Açúcar (em milhares de toneladas) 150,0 25,8 18,5 2004 2005 2006 12 Estrutura de Atendimento Porto de Santos MRS Logística Estrutura de Atendimento - Santos Acesso às duas margens do Porto de Santos SOLVAY SILÃO TUFE 13 Volumes de Transporte Baixada Santista (em MM de TU) PROJEÇÃO 24 20,2 20 17,3 16,5 16 14,7 13,4 12,3 12 9,2 8 5,6 4 0 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Prev 2006 Projetos Commodities Agrícolas MRS Logística 14 Projetos 1 - Acesso ferroviário ao TIS-Terminal Intermodal de Santos (na Alemoa); 2 - Contrato para o transporte de fertilizantes, reforma de desvio ferroviário no terminal do cliente, além de parceria para a recuperação de vagões; 3 - Acordo Comercial com Moinhos para transporte de trigo e reforma de desvios ferroviários; 4 - Contrato de Operação Conjunta com Ferroban para transporte de soja, farelo de soja e açúcar. Solução Logística - Transporte Complexo Soja MRS Logística 15 Solução Logística - Transporte Complexo Soja Solução Logística - Transporte Complexo Soja São Simão (GO) Hidrovia Tietê-Paraná Exportação Perdeneiras (SP) B rasil Ferrovias Armazém Jundiaí Equipagem (Loco Porto de Santos Entroncamento + Vagões MRS) Brasil Ferrovias/MRS 16 Perspectivas do Agronegócio na MRS Logística Perspectivas do Agronegócio na MRS Perspectiva Estratégica Incrementar Market Share MRS no Complexo de Commodities Agrícolas, através de: •corredor logístico alternativo para escoamento de grãos para exportação; •ampliação da capacidade de atendimento dos Terminais Graneleiros do Porto de Santos. 17 Perspectivas do Agronegócio na MRS FERROANEL CAMPINASCAMPINAS BoaBoa VistaVista Jundiaí TRAMO Campo Limpo NORTE SÃO PAULO Manoel Feio Barra Funda Ermelino Osasco Lapa Brás Matarazzo Amador Bueno Mairinque Ipiranga Calmon Viana Vila Califórnia Rio Grande da Serra SANTOS Evangelista de Souza Perspectivas do Agronegócio na MRS CORREIA TRANSPORTADORACORREIA TRANSPORTADORA CAMPINASCAMPINAS BoaBoa VistaVista Jundiaí TRAMO Campo Limpo NORTE SÃO PAULO Manoel Feio Barra Funda Ermelino Osasco Lapa Brás Matarazzo Amador Bueno Mairinque Ipiranga Calmon Viana Rio Grande da Serra Campo Grande Piaçaguera TCLD Sistema de SANTOS Transporte de Evangelista de Souza Minério de Ferro p/ COSIPA 18 Perspectivas do Agronegócio na MRS Transportador de Correia de Longa Distância O que? Correia transportadora para minério de ferro, com cerca de 18 km de extensão. Onde? Entre o Pátio Ferroviário de Campo Grande, próximo a Paranapiacaba, e o pátio de estocagem da Cosipa em Cubatão. (Traçado do Sistema Funicular) Perspectivas do Agronegócio na MRS Resultados O TCLD poderá transportar até 1.650 toneladas/hora de minério (contra as 960 hoje transportadas pela Cremalheira), eliminando o transporte de minério de ferro por caminhão nas vias Anchieta e Piaçaguera-Guarujá . 19 Perspectivas do Agronegócio na MRS ÞFERROANEL viabiliza o transporte de Grãos para o Porto de Santos; ÞO FERROANEL + CORREIA TRANSPORTADORA permitem o acréscimo de mais de 6 MM de toneladas ano para o Porto de Santos, via Cremalheira; Perspectivas do Agronegócio na MRS Perspectiva Estratégica Busca contínua pela qualidade e nível dos serviços prestados •On time Performance •Integridade da Carga •Regularidade, Previsibilidade 20 Contatos Valter Luis de Souza Diretor Comercial MRS Logística S.A. (11) 3648-8402/(32) 3239-3560 [email protected] www.mrs.com.br 21.
Load more

Recommended publications
  • EDT 297X528mm CPTM.Indd
    PALAVRA DO PRESIDENTE Em 2012, a CPTM comemorou seus 20 anos de operação com números impressionantes. A fotografia da ferrovia sucateada foi substituída pela imagem de uma empresa em pleno processo de modernização e expansão que oferece transporte rápido, barato e eficiente quando comparado aos outros meios de transporte na Região Metropolitana de São Paulo. O novo padrão de qualidade dos serviços, conquistado com muito investimento e trabalho ao longo desses anos, é o que tem atraído cada vez mais passageiros diários, chegando ao recorde de 2,8 milhões de usuários em dias úteis, três vezes mais do que quando começou a operar. O total acumulado foi de 764 milhões de pessoas transportadas, repetindo o índice de crescimento, em torno de 9% em relação ao ano anterior. Para atender a essa demanda, os investimentos também têm sido vultosos. Até 2015, Para atender a crescente demanda, várias ações foram adotadas para manter os recursos previstos são da ordem de R$ 9,4 bilhões para expansão das linhas, a oferta de lugares, mesmo com a execução de diversas obras de expansão e readequação e construção de estações, aquisição de novos trens e recapacitação melhoria, realizadas em todas as linhas da CPTM. Também foi aumentada a oferta do sistema de energia, entre outras importantes obras que resultarão em redução de intervalos e no aumento significativo da oferta de lugares. de lugares nos horários de vale. A Linha 8-Diamante teve sua frota totalmente renovada. Os antigos trens Série 5000 Destacam-se: foram substituídos pela moderna Série 8000, sem portas entre os carros, formando • Entrega de novos trens das Séries 8000 e 7500; corredores contínuos, com ar-condicionado e todos os itens de acessibilidade.
    [Show full text]
  • Governo Do Estado De São Paulo Companhia Paulista De Trens Metropolitanos - Cptm Cnpj: 71.832.679/0001-23
    GOVERNO DO ESTADO DE SÃO PAULO COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS - CPTM CNPJ: 71.832.679/0001-23 RELATÓRIO DA ADMINISTRAÇÃO PALAVRA DA DIRETORIA Os resultados da eficiência e efetividade das medidas operacionais implantadas são Resultado Operacional Bruto do Exercício O ano de 2010, como último ano de uma administração que se encerra, coroou uma avaliados por indicadores de Gestão: “Ocorrências de Segurança Pública Operacio- O exercício de 2010 registrou uma melhoria significativa do Resultado Operacional Bru- série de realizações no transporte público de passageiros da Região Metropolitana de nal por Milhão de Passageiros Transportados” - ISPO e “Manifestações de Usuários to, no comparativo com 2009, tendo sido contabilizado o montante de R$ 114,3 milhões, São Paulo. Salta aos olhos a extraordinária marca de 642 milhões de passageiros trans- por Milhão de Passageiros” - MSPO, ambos com quedas expressivas e consistentes, valor substancialmente maior que o apurado em 2009, que foi de R$ 10,7 milhões. portados nesse ano. seguindo uma tendência descendente desde 2006, cujos valores registrados em 2010, Resultado Operacional Bruto do Exercício - R$ 106 Entendemos que não basta ofertar transporte, é necessário que seja de qualidade. foram os menores da sequência histórica. 140,00 Nesse aspecto também a empresa avançou, conforme demonstrado nos atributos da 114,30 qualidade da prestação dos serviços. Ocorrência Pública Operacional por Milhão 120,00 de Passageiros Transportados - ISPO 100,00 Os investimentos foram intensificados atingindo o montante de 1,8 bilhão de reais em 5,0 2010 (realização econômica), possibilitando a entrega de muitos bens operacionais à 80,00 60,00 população, como estações, trens e passarelas.
    [Show full text]
  • Nomenclatura Das Estações Da CPTM – Metodologia Para Escolha De Nome, Custos E As Consequências De Sua Alteração
    22ª SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVIÁRIA 3º PRÊMIO TECNOLOGIA E DESENVOLVIMENTO METROFERROVIÁRIOS CATEGORIA 1 Nomenclatura das estações da CPTM – Metodologia para escolha de nome, custos e as consequências de sua alteração INTRODUÇÃO A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM que, atualmente, tem uma extensão operacional de 258,55 km, conta com 6 linhas de trens e 92 estações distribuídas em 22 municípios, sendo que 19 delas situam-se na Região Metropolitana de São Paulo. Das seis linhas, três possuem extensões por motivo de estratégia operacional. Na Linha 7-Rubi, que liga a Estação Luz à Estação Jundiaí, tem a extensão operacional entre as estações Francisco Morato e Jundiaí, Na Linha 8-Diamante, que liga a Estação Júlio Prestes à Estação Amador Bueno, tem a extensão operacional entre as estações Itapevi e Amador Bueno e, a Linha 11-Coral está dividida em dois trechos: o Expresso Leste ligando a Estação Luz até a Estação Guaianases e a extensão ligando a estação Guaianases à estação Estudantes. 1 No início do ano de 2000 a empresa iniciou além do processo de aquisição de novos trens, a modernização e reforma das estações existentes. Esse projeto teve a finalidade de ampliar sua capacidade de transporte para melhor atender à população. Além da modernização, foram construídas novas estações e outras estão sendo implantadas em novos segmentos e novos serviços a serem oferecidos pela CPTM. Os nomes das estações são, primeiramente, ferramentas essenciais de informação que permitem aos usuários orientarem-se facilmente graças à identificação de pontos de início, final ou de integração de viagens. São elementos indispensáveis na utilização da rede e na programação de um deslocamento.
    [Show full text]
  • Cptm Dez2012
    COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS - CPTM RELAÇÃO DE EMPREGADOS - DEZ/2012 MATRÍCULA NOME ADMISSÃO CARGO SALÁRIO ORGLOT DESCRIÇÃO SIGLA 92.008.674-8 ABDALLA TAIAR JUNIOR 25/06/2012 ASSESSOR TEC EXECUT I 8.302,93 1012410000 DEPTO DE LOGISTICA ADMINISTRATIVA DFAL 92.005.103-0 ABEDNEGO BATISTA DO NASCIMENTO 27/06/2005 ELETRICISTA MANUTENCAO I 2.125,83 1015261005 REDE AEREA 7/10 - MAUA DOFE 92.007.902-4 ABELITO PEREIRA DA CONCEICAO 29/12/2010 MAQUINISTA 2.384,49 1016221006 MOVIMENTO DE TRENS 7/10-FCO MORATO DOCC 92.003.811-5 ABIGAIL DINIZ FREIRE 19/01/1998 AGENTE SEGURANCA OPER 2.053,92 1016321210 GRUPAMENTO LINHA 10 - BASE MAUA DOSV 92.004.678-9 ABIGAIL PASSOS SANTOS DE OLIVEIRA 30/06/2000 AGENTE OPERACIONAL I 1.831,08 1016630050 ESTACAO MAUA DOED 92.000.554-3 ABILIO DOS SANTOS SILVA 06/06/1984 CHEFE DE DEPARTAMENTO 10.432,35 1015420000 DEPTO DE ENG DE MANUT DE MATERIAL RODANTE DOTM 92.004.030-6 ABNER AFONSO PADOVEZI 01/09/1998 TEC MANUTENCAO I 3.039,59 1015360015 ABRIGO ENG SP CORRETIVA DORE 92.008.296-3 ABNER ORRA PEREIRA 13/09/2011 ELETRICISTA MANUTENCAO I 2.053,92 1015273021 SINALIZACAO PREVENTIVA CALMON VIANA DOFS 92.006.842-1 ABRAAO JOSE MASALA DOS SANTOS 28/09/2009 ELETRICISTA MANUTENCAO I 2.053,92 1015273011 SINALIZACAO PREVENTIVA BRAS DOFS 92.006.531-7 ABRAAO MOURA DE HOLANDA 25/05/2009 MAQUINISTA 2.384,49 1016221005 MOVIMENTO DE TRENS 7/10-LUZ DOCC 92.003.455-1 ABRAHAO FERREIRA DE OLIVEIRA 23/06/1997 CONT CIRC TRENS II 3.693,69 1016212005 CONTROLE DE TRAFEGO-CCO 8/9 DOCP 92.000.819-4 ACIB MARIONI ABIB 03/11/1983 ENCARREGADO
    [Show full text]
  • World Bank Document
    Document of The World Bank Report No: Public Disclosure Authorized RESTRUCTURING PAPER ON A PROPOSED PROJECT RESTRUCTURING OF Public Disclosure Authorized SÃO PAULO TRAINS & SIGNALING PROJECT (IBRD LOAN 7506-BR) March 3, 2008 AND ADDITIONAL FINANCING (IBRD LOAN 7820-BR) August 11, 2010 TO THE STATE OF SÃO PAULO, BRAZIL Public Disclosure Authorized December 18, 2012 Public Disclosure Authorized ABBREVIATIONS AND ACRONYMS CPTM São Paulo Metropolitan Train Company (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) IBRD International Bank for Reconstruction and Development (World Bank) JBIC Japanese Bank for International Cooperation METRO São Paulo Metro Company (Companhia do Metrô de São Paulo) PDO Project Development Objective SPMR São Paulo Metropolitan Region Regional Vice President: Hasan A. Tuluy Country Director: Deborah L. Wetzel Sector Director: Ede Jorge Ijjasz-Vasquez Sector Manager: Aurelio Menendez Task Team Leader: Georges B. Darido 2 Extension of Closing Date BRAZIL — SÃO PAULO TRAINS AND SIGNALING PROJECT (P106038) AND ADDITIONAL FINANCING (P117122) Restructuring Paper 1. The closing dates for the São Paulo Trains and Signaling Project with the State of São Paulo (Borrower) are to be extended to April 30, 2015 for the original loan (P106038, IBRD Loan No. 7506-BR) and October 31, 2014 for the additional loan (P117122, IBRD 7820-BR), representing a 22-month extension of each loan. In June 2012, the Borrower formally requested the Brazilian Federal Government and the project co-financiers (IBRD and JBIC) for approval to extend the loan closing date of both loans and update the results framework to reflect the current project timeframe. The Bank was informed by November 2012 of the Brazilian Federal Government’s approval of the closing date extension for the loans.
    [Show full text]
  • Apresentação Do Powerpoint
    FINANCIAMENTO DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO REGIONAL TIC – TREM INTERCIDADES CAMPINAS-SÃO PAULO José Augusto Rodrigues Bissacot 29/06/2021 - TIC EIXO NORTE Interligar as Regiões Metropolitanas de Campinas e São Paulo (incluindo Aglomerado Urbano de Jundiaí) Região Metropolitana de Campinas com 2,6 milhões de habitantes Região Metropolitana de São Paulo com 21 milhões de habitantes Aglomerado Urbano de Jundiaí com 820 mil habitantes - TIC EIXO NORTE Linha 7 Rubi da CPTM – ( De Barra Funda a Jundiaí) Campinas Júndiaí Uso compartilhado para passageiros e carga São Paulo – Barra Funda Mapa de transporte metropolitano - TIC EIXO NORTE Traçado existente da antiga Cia Paulista de Estradas de Ferro Campinas Trecho operado pela carga RUMO / MRS Jundiaí - TIC EIXO NORTE A VIAS EM OPERAÇÃO - CONFIGURAÇÃO ATUAL Passageiros + Carga Carga Barra Pirituba Fco. Morato Jundiaí Campinas Funda via desativada 1 2 3 via B SEGREGAÇÃO DA CARGA Passageiros Carga Barra Pirituba Fco. Morato Jundiaí Campinas Funda via desativada 1 2 3 Construção de via de Barra Funda a Jundiaí 4 e reconstrução da via de Jundiaí a Campinas via - TIC EIXO NORTE B SEGREGAÇÃO DA CARGA Passageiros Carga Barra Pirituba Fco. Morato Jundiaí Campinas Funda via desativada 1 2 3 Construção de via de Barra Funda a Jundiaí 4 e reconstrução da via de Jundiaí a Campinas via C TIM Trem Inter-Metropolitano Passageiros Linha 7 Passageiros TIM Barra Pirituba Fco. Morato Jundiaí Campinas Funda 1 2 3 4 via Carga Segregada - TIC EIXO NORTE C TIM Trem Inter-Metropolitano Passageiros Linha 7 Passageiros TIM Barra Pirituba Fco. Morato Jundiaí Campinas Funda 1 2 3 4 via Carga Segregada D TIC – EIXO NORTE Serviço Linha 7 Serviço TIM Serviço TIC Barra Fco.
    [Show full text]
  • Mapa Do Transporte Metropolitano - 2014 Metropolitan Transport Network
    Mapa do Transporte Metropolitano - 2014 Metropolitan Transport Network Taboão december Jundiaí Aeroporto de Guarulhos Várzea Paulista Campo Limpo Paulista Botujuru Francisco Morato B Guarulhos- CECAP Baltazar Fidélis Vila Galvão embro/ 2012 Franco da Rocha Tucuruvi dez CECAP Caieiras Perus Parada Inglesa Vila Aurora Jd. São Paulo- Jaraguá Ayrton Senna Vila Endres Santana ton Senna yr a A v aulista Engº Pirituba Goular Carandiru Vila No aulista dim Helena-Viladim Mara Romano t Portuguesa-Tietê USP LesteComendador ErmelinoUnião São MiguelJar PItaim P Jar Engº Manoel Feio Piqueri Itaquaquecetuba Bandeirantes Armênia Tiquatira Aracaré Viana Tiradentes vi almeiras- Calmon doso P al Lapa Água Branca Barra Funda Amador Bueno Itape Santa Rita erezinha Altino T Miguel Costa Sampaio Existente Expansão Silveira Belv Brás Imperatriz Engº CarSagradoJandira CoraçãoJd. Jd. BarueriAntonioSta. JoãoCarapicuibaGen. QuitaúnaCom.OsascoPres. Leopoldina Luz Existing Expansion Calmon P oá Estação Modernização Júlio J Ferraz de SuzanoundiapebaBraz CubasMogi dasEstudantes cruzes Station Modernization Prestes Dom BoscoJosé Bonifácio Viana Antonio Gianetti Neto Estação/ Terminal Futuro Estação com elevador Domingos Guaianazes V C de Moraes asconcelos Station/ Future Terminal Station with elevator Km 21 o almeiras- P BresserBelém T Carrão P Vila MatildeGuilhermina-EsperançaP Ar Integração - gratuita São Bento atuapé enha atriar Corinthians- Integração - tarifada Barra Funda tur Alvim Itaquera Deodor Integration - Free Interchange Integration - Paid Interchange ca Mal. -Mooca Ceasa P Integração - gratuita: Horário Especial (veja no site: METRÔ/CPTM) Sé edr Integration - Free Interchange during off-peak hours (see website: METRÔ/CPTM) Santa Cecília o II República Linha 1-Azul: 20,2km Villa-Lobos-Jaguaré Vila Madalena METRÔ Anhangabaú Liberdade Line 1-Blue: 20,2km Mooca Cidade Universitária Higienópolis- Linha 2-Verde: 14,7km METRÔ Clínicas Mackenzie Line 2-Green: 14,7km de Fátima Faria Santuário N.
    [Show full text]
  • Equipamentos De Acessibilidade Nas Estações Da Cptm
    M SÃOPAULO Secretaria de CPT GOVERNODO ESTADO Transportes Metropolitanos EQUIPAMENTOS DE ACESSIBILIDADE NAS ESTAÇÕES DA CPTM LEGENDA TODAS AS ESTAÇÕES TRANSPOSIÇÃO ENTRE PLATAFORMA ELEVADOR DA CPTM COMUNICAÇÃO VISUAL XXX 23 ESTAÇÕES ACESSÍVEIS (COM ROTAS ACESSÍVEIS-CERTIFICAÇÃO ABNT) ELEVADOR NÃO PERTENCE A CPTM ESCADA ROLANTE COMUNICAÇÃO SONORA RAMPA DE ACESSO - NORMA ABNT XXX 48 ESTAÇÕES ACESSÍVEIS (ADAPTADAS) RAMPA FORA DA NORMA 7 Jundiaí LINHA TELEFONE PARA SURDO TELEFONE PARA PESSOA EM CADEIRA DE RODAS - PCR 13 LINHA 1 Aeroporto-Guarulhos PISO TÁTIL Várzea Paulista SANITÁRIO MASCULINO ACESSÍVEL SANITÁRIO FEMININO ACESSÍVEL Campo Limpo Paulista SANITÁRIO ACESSÍVEL UNISSEX LINHA Guarulhos-CECAP PASSAGEM EM NÍVEL - ÁREA PAGA Botujurú 1 LINHA PASSAGEM EM NÍVEL - ÁREA LIVRE LINHA PASSAGEM EM NÍVEL RODOVIÁRIA ESTAÇÃO PROVISÓRIA Francisco Morato ESTAÇÃO TEMPORARIAMENTE DESATIVADA INAUGURAÇÃO DA ESTAÇÃO - FASE X Baltazar Fidélis LINHA LINHA Franco da Rocha LINHA LINHA Caieiras LINHA LINHA Perus Vila Aurora LINHA LINHA Jaraguá LINHA eio Engenheiro Cardoso Vila Clarice Comandante Sampaio Gener Amador Bueno Santa Terezinha Santa Pirituba Jardim Silveira Jardim Sagr Santa Rita Jardim Belval al Miguel Costa Antonio João Antonio Piqueri Carapicuiba ado Cor Itapevi Quitaúna ComendadorSão Miguel ErmelinoJardim Paulista Helena-VilaItaim PaulistaJardim Mara RomanoEngenheiroItaquaquecetuba Manoelacaré F Barueri Água Branca Jandira Lapa Ar Calmon Viana Engenheiro Goulart ação 12 12 Lapa Imper Júilio Prestes Domingos de Moraes de Domingos 11 Palmeiras-Barra Funda USP Leste Mogi das Cruzes das Mogi Braz Cubas Braz Estudantes Brás Tatuapé 2 Jundiapeba Suzano 8 Luz Poá atriz Leopoldina atriz Osasco Ferraz de Vasconcelos Dom Bosco Antonio Gianetti Neto Guaianases Presidente Altino Corinthians-Itaquera Bonifácio José Ceasa Juv Ipir entus-Mooca Villa Lobos-Jaguaré anga Tamanduateí Cidade Universitária São Caetano do Sul-Prefeito W Pinheiros Utinga Hebraica-Rebouças LINHA QUANT.
    [Show full text]
  • Public Transportation in São Paulo, Brazil: the Development of Railway System
    International Journal for Traffic and Transport Engineering, 2016, 6(4): 416 - 430 DOI: http://dx.doi.org/10.7708/ijtte.2016.6(4).05 UDC: 656.342.025.2(81) PUBLIC TRANSPORTATION IN SÃO PAULO, BRAZIL: THE DEVELOPMENT OF RAILWAY SYSTEM Vanessa Meloni Massara1 1University of São Paulo, Brazil Received 10 February 2016; accepted 16 September 2016 Abstract: This paper has the main objective, to show the evolution of passenger transport by railway in the metropolitan area of São Paulo (RMSP), with the central point in the capital city, one of the largest cities in the world with over 12 million inhabitants. At first, the Brazilian plan for urban mobility is presented. After, will be discussed the development of railway system in the RMSP and its six lines, focusing the administrative police until the creation of the Paulista Company of Metropolitan Trains (CPTM) and the gradual increase that reached a record of transported passengers: 3,025,185 on December, 2013. Also will be discussed the evolution of built stations as well as the technical characteristics of trains and the improvements through the traction technology. GHG emissions are addressed, making comparisons with others transports. To finalize, the text will be shown future projects of the “Metropolitan Transport Plan” and the conclusions about the service. Keywords: City of São Paulo, CPTM, railway, urban development, urban mobility. 1. Introduction intends the development of cities through sustainable urban mobility (MdC, 2007). In Brazil, the concern with the improvement and expansion of public transport is growing In Brazil, the Ministry of Cities has been and is based on the concept of urban mobility.
    [Show full text]
  • Cptm Dez2009
    COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS - CPTM RELAÇÃO DE EMPREGADOS - DEZ/2009 MATRÍCULA NOME ADMISSÃO CARGO SALÁRIO ORGLOT DESCRIÇÃO SIGLA 92.005.103-0 ABEDNEGO BATISTA DO NASCIMENTO 27/06/2005 ELETRICISTA MANUTENCAO I 1848,72 1015261005 REDE AEREA 7/10 - MAUA DOFE 92.003.811-5 ABIGAIL DINIZ FREIRE MONTEIRO 19/01/1998 AGENTE SEGURANCA OPER 1786,18 1016321005 EQUIPE SEGURANÇA 7/10 - BASE MAUA DOSV 92.004.678-9 ABIGAIL PASSOS SANTOS DE OLIVEIRA 30/06/2000 AGENTE OPERACIONAL I 1592,38 1016420050 ESTACAO MAUA DOAD 92.000.554-3 ABILIO DOS SANTOS SILVA 06/06/1984 ASSIST TEC EXECUT I 7220,54 1015375000 EQUIPE CONTROLE E SUPRIMENTO DE MATERIAIS E TREINAMENTO DORO 92.004.030-6 ABNER AFONSO PADOVEZI 01/09/1998 TEC MANUTENCAO I 2643,34 1015360015 ABRIGO ENG SP CORRETIVA DORE 92.006.842-1 ABRAAO JOSE MASALA DOS SANTOS 28/09/2009 ELETRICISTA MANUTENCAO I 1786,18 1015273011 SINALIZACAO PREVENTIVA BRAS DOFS 92.006.531-7 ABRAAO MOURA DE HOLANDA 25/05/2009 MAQUINISTA 2073,66 1016222005 MOVIMENTO DE TRENS 8/9-BARRA FUNDA DOCC 92.003.455-1 ABRAHAO FERREIRA DE OLIVEIRA 23/06/1997 CONT CIRC TRENS II 6H 3212,18 1016212005 CONTROLE DE TRAFEGO-CCO 8/9 DOCP 92.000.105-K ACACIO TADEU DE ALMEIDA 21/12/1983 ELETRICISTA MANUTENCAO II 2073,66 1015271040 TELECOMUNICACOES LAPA DOFS 92.000.819-4 ACIB MARIONI ABIB 03/11/1983 ENCARREGADO ESTACAO 2407,45 1016420045 ESTACAO CAPUAVA DOAD 92.006.789-1 ADA JESSICA TORRES 21/09/2009 ALUNO APRENDIZ 465 1011711001 CENTRO DE FORMACAO PROFISSIONAL/APRENDIZES DRHT 92.004.250-3 ADAILTO RODRIGUES DE SOUZA 01/12/1998 ENCARREGADO
    [Show full text]
  • 21 ª Semana De Tecnologia Metroferroviária
    21 ª SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVIÁRIA CATEGORIA 1 OS DESAFIOS DA EXPANSÃO FERROVIÁRIA NA RMSP - OBRA SEGREGAÇÃO LESTE AUTOR: CAIO DE VILHENA PETRONI INTRODUÇÃO O transporte ferroviário de cargas na região sudeste do Brasil teve grande incremento de volume transportado, desde a época das concessões, porém na contra-mão desta evolução ficou a RMSP Região Metropolitana de São Paulo onde a expansão do transporte ferroviário ficou limitada pelo compartilhamento das vias com os trens metropolitanos da CPTM Companhia Paulista de Trens Metropolitanos . Isto se deve ao fato de que tanto os trens de carga como os de passageiros na região leste de São Paulo, tem origem da antiga RFFSA Rede Ferroviária Federal S.A.. A MRS logística a fim de eliminar este gargalo de sua malha ferroviária contratou estudos para viabilizar uma solução para este problema. O projeto mais indicado foi o conhecido como “Segregação Leste”, que consistia em construir nova linha férrea, paralela as existentes e usando a faixa ferroviária existente. A escolha por esse projeto teve entre as suas principais vantagens o aproveitamento da faixa ferroviária concedida, o que evitava a necessidade de aquisições de área de terceiros ou desapropriações, processos que são custosos e excessivamente lentos. Apesar do benefício da opção pelo uso da faixa ferroviária os projetistas e engenheiros envolvidos nesta obra logo viram que sua execução seria um grande desafio, tendo em vista que o desenvolvimento da via planejada seguia paralelo às vias existentes, operadas pela CPTM, que possuem fluxo intenso de trens de passageiros, com raras paralisações do movimento, agregado ao fato que a região por onde a linha passa é densamente urbanizada, e principalmente pela necessidade da construção de um viaduto de transposição para cruzar em algum ponto a via de carga com a via de passageiro.
    [Show full text]
  • A IMPRENSA OFICIAL DO ESTADO SA Garante a Autenticidade Deste Documento Quando Visualizado Diretamente No Portal
    150 – São Paulo, 131 (26) – Suplemento Diário Ofi cial Poder Legislativo sexta-feira, 12 de fevereiro de 2021 - enviou as contrarrazões, que também foram analisadas pela área jurídica do Metrô. Em terminal de ônibus, que está em fase de projetos e preparação da futura contratação, terá uma setembro/2020, a área jurídica emitiu o parecer de análise e manifestação pelo não provimento do passarela de interligação com a Estação Varginha. Serão 10.000 m², com 500 metros de plataformas recurso impetrado pelo CONSÓRCIO SYSTRA EBEI JURIS L20. Em outubro/2020, o Consórcio para embarque e desembarque, além de itens de acessibilidade e escadas rolantes. A demanda do Systra/EBEI/Juris entrou com um Mandado de Segurança, questionando os critérios utilizados pelo novo terminal é estimada em 30 mil passageiros por dia. Os Viadutos Rodoviários também foram Metrô para apuração da exequibilidade da proposta oferecida pelo Consórcio GPO- divididos em dois lotes. O lote 1, contemplando os Viadutos Micronésia e Jacopo Torriti está em GEOCOMPANY-GEOTEC e o pedido de liminar foi indeferido. A vencedora foi convocada para fase avançada de obras. No lote 2, que está em fase de contratação, serão construídos os Viadutos assinar o contrato e apresentar os currículos para análise. Previsão de assinatura do contrato em Leste/Oeste e Paulo Guilguer Reimberg. As implantações dos sistemas energia, sinalização e dezembro/2020. Investigações Geotécnicas: O edital e aviso assinados, publicação no DOE em telecomunicações estão em estágio evoluído de obras. As obras das subestações bem como as obras agosto/2020, com sessão pública de recebimento de propostas realizada em setembro/2020, com a de implantação da linha de transmissão 34,5kV de energia tiveram grande avanço 2020.
    [Show full text]