Cptm Dez2009
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EDT 297X528mm CPTM.Indd
PALAVRA DO PRESIDENTE Em 2012, a CPTM comemorou seus 20 anos de operação com números impressionantes. A fotografia da ferrovia sucateada foi substituída pela imagem de uma empresa em pleno processo de modernização e expansão que oferece transporte rápido, barato e eficiente quando comparado aos outros meios de transporte na Região Metropolitana de São Paulo. O novo padrão de qualidade dos serviços, conquistado com muito investimento e trabalho ao longo desses anos, é o que tem atraído cada vez mais passageiros diários, chegando ao recorde de 2,8 milhões de usuários em dias úteis, três vezes mais do que quando começou a operar. O total acumulado foi de 764 milhões de pessoas transportadas, repetindo o índice de crescimento, em torno de 9% em relação ao ano anterior. Para atender a essa demanda, os investimentos também têm sido vultosos. Até 2015, Para atender a crescente demanda, várias ações foram adotadas para manter os recursos previstos são da ordem de R$ 9,4 bilhões para expansão das linhas, a oferta de lugares, mesmo com a execução de diversas obras de expansão e readequação e construção de estações, aquisição de novos trens e recapacitação melhoria, realizadas em todas as linhas da CPTM. Também foi aumentada a oferta do sistema de energia, entre outras importantes obras que resultarão em redução de intervalos e no aumento significativo da oferta de lugares. de lugares nos horários de vale. A Linha 8-Diamante teve sua frota totalmente renovada. Os antigos trens Série 5000 Destacam-se: foram substituídos pela moderna Série 8000, sem portas entre os carros, formando • Entrega de novos trens das Séries 8000 e 7500; corredores contínuos, com ar-condicionado e todos os itens de acessibilidade. -
Diário Oficial Estado De São Paulo Volume 131 • Número 36 • São Paulo, Quarta-Feira, 24 De Fevereiro De 2021
Diário Oficial Estado de São Paulo Volume 131 • Número 36 • São Paulo, quarta-feira, 24 de fevereiro de 2021 continuação continuação continuação AVISO DE HOMOLOGAÇÃO a partir de 24/02/2021 - www.sabesp.com.br/licitacoes - mediante obtenção de ÇÃO/SCT, SUPRIMENTO DE ENERGIA DE TRAÇÃO E VIA PERMANENTE PARA senha no acesso - cadastre sua empresa. Problemas c/ site, contatar fone (11) A EXTENSÃO DA LINHA 13 - JADE, TRECHO LUZ - BARRA FUNDA DA CPTM. PGMS-04502/20 - PRESTAÇÃO DE SERVIÇOS COMUNS DE ENGENHARIA PARA 3388-6984. Envio das propostas a partir da 00h00 de 10/03/2021 até às 09h00 A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos - CPTM comunica que a data MANUTENÇÃO DE 25 CONJUNTOS MOTOBOMBAS SUBMERSÍVEIS DAS ES- de 11/03/2021 no site acima. As 09h00 será dado início a sessão do Pregão. da Sessão Pública de processamento da licitação, marcada para ocorrer no dia TAÇÕES ELEVATÓRIAS DE ESGOTO SITUADAS NA ÁREA DA UNIDADE DE UNVParaíba, 24/02/2021. 26/02/2021 às 10:00 horas, foi adiada para o dia 10/03/2021 às 10:00 horas e NEGÓCIO SUL – DIRETORIA METROPOLITANA. Homologado o resultado, o ocorrerá no local indicado no preâmbulo do edital. objeto fica adjudicado à ESA ELETROTECNICA SANTO AMARO LTDA. Dossiê franqueado p/ vistas na Rua Alberto Hodge, 247 das 8:30 às 11:30 / 13:30 às EXTRATO DE CONTRATO 16:00 h. SP 24/02/21 - MS. Número do termo aditivo Nº 348310316 – TERMO ADITIVO AO CONTRATO USO HOMOLOGAÇÃO DA LICITAÇÃO, DO SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO PARA A ETE ABC - MT. Instalação ATE0000053. -
19ª Semana De Tecnologia Metroferroviária Tema – Simulação Elétrica De Tração Ferroviária Título – Estudo De Caso D
19ª SEMANA DE TECNOLOGIA METROFERROVIÁRIA TEMA – SIMULAÇÃO ELÉTRICA DE TRAÇÃO FERROVIÁRIA TÍTULO – ESTUDO DE CASO DE CARREGAMENTO DO SISTEMA ELÉTRICO DE TRAÇÃO DA LINHA 9 – ESMERALDA OBJETIVO O objetivo do presente estudo é desenvolver uma nova metodologia de simulação elétrica que permita uma análise rápida das diferentes situações de carga, possibilitando um melhor ajuste das proteções, bem como a compreensão das situações limites de suportabilidade de alguns componentes. Este novo método é baseado em informações obtidas através de medições de campo e não depende de informações de caraterísticas civis da via e mecânicas dos trens para realizar uma simulação do sistema de alimentação elétrica da tração, possibilitando a análise de cenários operacionais futuros e/ou de contingência. Para tal foi escolhida a Linha 09 – Esmeralda da CPTM, que conforme apresentado, encontrasse em situação crítica. RELEVÂNCIA A Linha 9 – Esmeralda da CPTM liga as estações Osasco à Grajaú na cidade de São Paulo, perfazendo um total de 31,8 km com tempo de viagem aproximado (operação-padrão) de 42 minutos (ida e volta), em 2 (duas) vias denominadas V1S (Osasco para Grajaú) e V2S (Grajaú para Osasco). Esta Linha possui 18 estações: Osasco, Presidente Altino, Ceasa, Villa-Lobos/Jaguaré, Cidade Universitária, Pinheiros, Hebraica-Rebouças, Cidade Jardim, Vila Olímpia, Berrini, Morumbi, Granja Julieta, Santo Amaro, Socorro, Jurubatuba, Autódromo, Primavera-Interlagos e Grajaú. A Linha 9 – Esmeralda funciona entre 04h00 e 24h00. Nos sábados, a operação inicia às 04h00, e se encerra às 01h00 do domingo. Atualmente, nos dias úteis, a CPTM pratica operações diferenciadas em horários de vale e pico específicos. Os horários de vale da CPTM compreendem os períodos das 04h00 às 06h00; das 08h45 às 16h45 e das 19h40 às 24h00 onde o “headway” (intervalo entre trens) está entre 07min e 08min. -
Terminais E Sistemas Viários – Região Leste-2”
36 – São Paulo, 58 (226) Diário Ofi cial da Cidade de São Paulo sexta-feira, 29 de novembro de 2013 II - DA LOCALIZAÇÃO DO EMPREENDIMENTO O empreendimento “Terminais e Sistemas Viários – Região Leste 2” está projetado para ser implantado junto a viários e áreas localizadas nas regiões Leste e Sul do Município de São Paulo, estando inserido dentro dos limites físicos das seguintes Subprefeituras: Penha, Itaquera, São Miguel Paulista, Guaianazes, Cidade Tiradentes, Itaim Paulista, São Matheus e Vila Prudente (Zona Leste), além das Subprefeituras de Pinheiros, Santo Amaro, Vila Mariana, Jabaquara e Ipiranga (Zona Sul). O empreendimento, em sua totalidade, tem uma extensão de 44,6 km. Foi subdividido em quatro trechos, sendo três (03) na Zona Leste e um (01) na Zona Sul, assim resumidos: - Sistema Perimetral Bandeirantes – Salim Farah Maluf – Trecho I (zona sul), com 15,9 km de extensão; - Corredor Leste Radial – Trecho III (zona leste), com 8,1 km de extensão; - Sistema Perimetral Itaim Paulista – São Mateus – Trecho II (zona leste), com 7,6 km de extensão; - Sistema Perimetral Itaim Paulista – São Mateus – Trecho III (zona leste), com 9,5 km de extensão. Além desses Corredores, serão executadas melhorias viárias em trecho da Av. Marechal Tito, entre o futuro Terminal Itaim Paulista e a Av. Córrego Três Pontes, e serão implantados três Terminais Urbanos: - Terminal Itaim Paulista, a ser construído ao sul da Linha 12 – Safira da CPTM; - Terminal Vila Mara Norte, a ser construído junto à Estação Jardim Helena/Vila Mara, do lado Norte da Linha 12 - Safira da CPTM; e - Novo Terminal São Mateus, com localização prevista ao lado do Terminal São Mateus da EMTU, entre a Av. -
Stay an O Th Er D Ay
Stay another day Where to stay, eat and have fun: save some time to know the best of São Paulo São Paulo stay another day One of the most pulsating metropolis in the world, São Paulo is much more than a great place for doing business. Taking a day o! is the first step to find out the multiple attractions of the capital. This guide provides two suggestions for you to make the most of your stay: visiting the best sites in one neighborhood, or engaging in one- day themed tours, custom-made for travelers of di!erent walks of life. CITY HALL CITY HALL CULTURE, SHOPPING, PARKS, BUDGET ACTIVITIES, INCLUDES COURSES, NIGHT LIFE, FREE TIME WITH CHILDREN A publication of São Paulo Turismo S/A, the official tourism board of the city of São Paulo. Its mission is to position and promote the city of São Paulo as the capital for business, knowledge, and entertainment in Latin America, bringing out its avant-garde and cultural character, seeking its consolidation as a tourist destination, and aiming at the enhancement of the economical activity and the quality of life of its citizens. Mayor of the city of São Paulo: Fernando Haddad www.prefeitura.sp.gov.br President of São Paulo Turismo S/A: Marcelo Rehder Vice-President of São Paulo Turismo S/A: Ítalo Cardoso Araújo Strategic Actions and Communication Director:Marcos Vinícius Sinval Finance, Management and Investor Relations Director: Arley Ayres Infrastructure Director: Luiz Ricardo Santoro Events Director: Everaldo Teixeira Dourado Junior Marketing and Sales Director: João Francisco Aprá Employee Representation -
CPTM Forma Técnicos Em Manutenção Metroferroviária
Poder Executivo seção II Estado de São Paulo Geraldo Alckmin - Governador Palácio dos Bandeirantes • Av. Morumbi 4.500 • Morumbi • São Paulo • CEP 05650-000 • Tel. 2193-8000 Volume 127 • Número 196 • São Paulo, quinta-feira, 19 de outubro de 2017 www.imprensaofi cial.com.br CPTM forma técnicos em manutenção metroferroviária possibilidade de o aluno aprendiz boa parte fez curso técnico e de aprendizado ser contratado como profissional é no Senai”, menciona o diretor. A um dos atrativos do curso Técnico de Manutenção de Sistemas Metro- Guilherme (ao Teoria e prática – Na Via Perma- ferroviários. Ministrado no Centro lado do instrutor nente Didática há “treino de rede aérea de Formação Profissional Eng° James Cândido): “Ser (não energizada), que é baixa para facilitar C. Stewart, é mantido pela Compa- efetivado na CPTM a observação de detalhes”, informa o dire- FOTOS: GENIVALDO CARVALHO FOTOS: GENIVALDO nhia Paulista de Trens Metropoli- é meu objetivo” tor. Há trilhos com dormentes de madeira tanas (CPTM), em convênio com o e de concreto na via de 1,60 metro de bitola. Senai-SP. “O curso oferece formação “É para aprenderem as particularidades das muito específica – em São Paulo é o seis linhas da CPTM”. A Estação Ferroviária único curso de técnico em manuten- Didática serve para mostrar “o funcionamen- ção metroferroviária. Por isso, tem to da linha de bloqueio (catraca), sistemas uma concorrência gigantesca”, des- envolvidos na operação e segurança, além taca o diretor do Centro de For ma- de outros recursos disponíveis nas estações”. ção, Wilson Sanches. Há também vários laboratórios (hidráu- lica, pneumática, soldagem) usados para Três mil alunos já “ensaios técnicos e aplicação de conceitos”, diz Sanches. -
Visite a Cidade Utilizando O METRÔ E a CPTM
LINHAS REVISTA ELETRÔNICA DA SECRETARIA ESTADUAL DOS TRANSPORTES METROPOLITANOS | ANO 1 | N º 6 | JUNHO DE 2016 Vem com a gente Visite a cidade utilizando o METRÔ e a CPTM O Memorial da América Latina, importante cartão postal de São Paulo, é um dos 47 locais acessíveis via Metrô/CPTM que esta edição de LINHAS traz para você Visite a Serra da Mantiqueira Estrada de Ferro Campos do Jordão Temporada de Inverno, 26 de maio até 14 de agosto de 2016 BONDE TURÍSTICO TREM TURÍSTICO DE PIRACUAMA Estação Emílio Ribas ao Portal de Campos Estação Pindamonhangaba à Estação Piracuama Segunda à quinta-feira, das 10h às 17h Domingos, às 10h e às 14h sexta-feira à domingo, das 10h às 18h R$ 11 - ida e volta R$ 14 - ida e volta TREM DE SUBÚRBIO Estação Pindamonhangaba à Estação Piracuama BONDE TURÍSTICO URBANO Segunda à sábado, em diversos horários, consulte Estação Emílio Ribas à Estação Abernéssia www.efcj.sp.gov.br Sábados, domingos e feriados, às 16h e às 17h R$ 3 - ida ou volta R$ 10 - ida e volta PASSEIOS TURÍSTICOS Teleférico - Parque do Capivari TREM DO MIRANTE Quarta, quinta e segunda feira, das 10h às 17h Sexta à domingo das 10h às 18h Estação Emílio Ribas à Estação Eugênio Lefèvre, com R$ 15 - ida e volta ao Morro do Elefante 30 minutos de pausa Domingo à quarta-feira, às 10h e às 14h Pedalinho - Parque do Capivari Sexta às 13h30 e sábado às 10h25 e às 14h25 Quarta, quinta e segunda feira, das 10h às 17h R$ 58 - ida e volta / R$ 45 - ida ou volta Sexta à domingo das 10h às 18h R$ 14 por 10 minutos TREM DE SERRA Centro de Memória Ferroviária -
Practical Information for Participants
Practical Information for Participants 1st Meeting of the Expert Group on ICT Household Indicators (EGH) São Paulo, Brazil 4-6 June 2013 1. Introduction The 1st Meeting of the Expert Group on ICT Household Indicators (EGH) will take place in São Paulo, Brazil, on 4-6 June 2013. The meeting is organized by the Telecommunication Development Bureau (BDT) of the International Telecommunication Union (ITU) and will be hosted by the Brazilian Network Information Center (NIC.br). The objective of the meeting is to examine the contributions received from members of the EGH online discussion forum 1 over the past year, with a view to finalizing the revision of the core list of indicators on ICT household access and individual ICT use, as well as the related revision of the ITU Manual for Measuring ICT Access and Use by Households and Individuals . The final outcome of the discussions will be presented to participants attending the 11th World Telecommunication/ICT Indicators Symposium (WTIS) , which will take place during the last quarter of 2013, in Mexico. The main topics that will be discussed during the EGH meeting include (1) revision of the existing core indicators, (2) new proposed core indicators, (3) cross-cutting issues, and (4) revisions of the ITU Manual. 2. Participation The meeting is targeted to those responsible for ICT household statistics in national statistical offices and relevant Ministries or other official agencies conducting such statistics. In particular it is addressed to members of the EGH online discussion forum. Experts interested in the subject of information society measurements are also welcome to register to the EGH and attend the meeting. -
MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES, PORTOS E AVIAÇÃO CIVIL Inventariança Da Extinta Rede Ferroviária Federal S.A
MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES, PORTOS E AVIAÇÃO CIVIL Inventariança da extinta Rede Ferroviária Federal S.A. - RFFSA Assessoria do Ministério do Planejamento, Orçamento e Gestão RELAÇÃO DE TERMOS TRANSFERIDOS PARA SPU DOS BENS IMÓVEIS NÃO OPERACIONAIS UF TERMO TRANSF. NBP ENDEREÇO MUNICIPIO SAO PAULO 0/2007 5321000-7 R NOVE FAIXA DA LINHA DE TRANSMISSAO HORTOLANDIA 5321000-5 R NOVE FAIXA DE LINHA DE TRANSMISSAO HORTOLANDIA 5321000-1 R NOVE TR LOUVEIRA - REBOUCAS HORTOLANDIA 5321000-6 R NOVE FAIXA DA LINHA DE TRANSMISSAO HORTOLANDIA 5321000-4 R NOVE FAIXA DA LINHA DE TRANSMISSAO HORTOLANDIA 4/2007 3070010-3 VLA PRIMAVERA BAIRRO CAETETUBA ATIBAIA 3070005-0 VLA PRIMAVERA EXTRA FAIXA KM 32+00M ATIBAIA 3070003-0 VLA PRIMAVERA ANTIGA LINHA BRAGANTINA ATIBAIA 3070001-0 VLA PRIMAVERA KM 31+475 - EXTRA FAIXA ATIBAIA 3070004-0 VLA PRIMAVERA EXTRA FAIXA, KM 30+16,00M ATIBAIA 3070006-0 VLA PRIMAVERA EXTRA FAIXA - KM 39+830,00M ATIBAIA 3070010-1 CAETETUBA ATIBAIA 3070010-2 VLA PRIMAVERA BAIRRO DE CAETETUBA ATIBAIA 3070002-0 VLA PRIMAVERA TR ANTIGA LINHA BRAGANTINA ATIBAIA 62866-0 RUA JOAQUIM ALVES DA COSTA CAMPINAS 3161033-0 VLT CAMPINAS 3161047-1 RUA DR MASCARANHAS X CAMPINAS 4450255-0 R CESARIO MOTA X CAMPINAS 62865-0 RUA JOAQUIM ALVES DA COSTA CAMPINAS 3161043-0 RUA LUIZ GAMA SN (ESQUINA C/ AV GOV PEDRO DE TOLEDO) BAIRRO B CAMPINAS 4353009-0 CAMPINAS 4450147-0 CAMPINAS 62881-0 RUA JOAQUIM ALVES DA COSTA CAMPINAS 4450144-0 CAMPINAS 4450146-0 CAMPINAS 4351145-0 AV. GOV. PEDRO DE TOLEDO CAMPINAS 4450218-0 R CESARIO MOTA X CAMPINAS 4353436-0 CAMPINAS 3161026-0 CAMPINAS 4062881-0 R JOAQUIM ALVES DA COSTA VLT CAMPINAS 3161027-0 RUA ENRICO CARUSO SN (ESQUINA C/ AV PRES JUSCELINO) JARDIM IPI CAMPINAS 3161030-0 VLT CAMPINAS 4353002-0 CAMPINAS 4646393-0 R CESARIO MOTA X CAMPINAS 3161039-0 VLT VLT CAMPINAS 3161067-0 Av. -
Governo Do Estado De São Paulo Companhia Paulista De Trens Metropolitanos - Cptm Cnpj: 71.832.679/0001-23
GOVERNO DO ESTADO DE SÃO PAULO COMPANHIA PAULISTA DE TRENS METROPOLITANOS - CPTM CNPJ: 71.832.679/0001-23 RELATÓRIO DA ADMINISTRAÇÃO PALAVRA DA DIRETORIA Os resultados da eficiência e efetividade das medidas operacionais implantadas são Resultado Operacional Bruto do Exercício O ano de 2010, como último ano de uma administração que se encerra, coroou uma avaliados por indicadores de Gestão: “Ocorrências de Segurança Pública Operacio- O exercício de 2010 registrou uma melhoria significativa do Resultado Operacional Bru- série de realizações no transporte público de passageiros da Região Metropolitana de nal por Milhão de Passageiros Transportados” - ISPO e “Manifestações de Usuários to, no comparativo com 2009, tendo sido contabilizado o montante de R$ 114,3 milhões, São Paulo. Salta aos olhos a extraordinária marca de 642 milhões de passageiros trans- por Milhão de Passageiros” - MSPO, ambos com quedas expressivas e consistentes, valor substancialmente maior que o apurado em 2009, que foi de R$ 10,7 milhões. portados nesse ano. seguindo uma tendência descendente desde 2006, cujos valores registrados em 2010, Resultado Operacional Bruto do Exercício - R$ 106 Entendemos que não basta ofertar transporte, é necessário que seja de qualidade. foram os menores da sequência histórica. 140,00 Nesse aspecto também a empresa avançou, conforme demonstrado nos atributos da 114,30 qualidade da prestação dos serviços. Ocorrência Pública Operacional por Milhão 120,00 de Passageiros Transportados - ISPO 100,00 Os investimentos foram intensificados atingindo o montante de 1,8 bilhão de reais em 5,0 2010 (realização econômica), possibilitando a entrega de muitos bens operacionais à 80,00 60,00 população, como estações, trens e passarelas. -
Requerimento N.º 152/2.017 Processo N.º 905/2.017
REQUERIMENTO N.º 152/2.017 PROCESSO N.º 905/2.017 REQUEIRO À MESA, na forma regimental para que se oficie ao Sr. Joaquim Lopes da Silva Júnior – Diretor Presidente da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos – EMTU do Governo do Estado de São Paulo, para que determine ao departamento competente da EMTU a realização de ações de fiscalização nas linhas de transporte intermunicipal que servem aos usuários do município de Poá, conforme especifica. JUSTIFICATIVA A mobilidade urbana na região metropolitana de São Paulo é caracterizada por um sistema de transportes complexo, composto de diversas variáveis e subsistemas. Os problemas relacionados à mobilidade das pessoas nos centros urbanos afetam diretamente a qualidade de vida da população, influenciando no desempenho econômico das atividades urbanas. A cidade de Poá é servida por 18 linhas de ônibus intermunicipais que integram duas regiões administrativas consorciadas e subordinadas diretamente a EMTU, são elas a Área 3 composta pelos municípios Guarulhos, Arujá, Mairiporã e Santa Isabel que ocupam território de 1.098 km², sendo 690 km² em região de proteção de mananciais e a Área 4 que é composta pelos municípios de Ferraz de Vasconcelos, Itaquaquecetuba, Poá, Mogi das Cruzes, Guararema, Biritiba Mirim, Salesópolis e Suzano que ocupam território 2.135 km², sendo 152,14 km² de área urbanizada e 1.280 km² em área de proteção de manancial. Diante do cenário exposto, justifico o presente requerimento diante das inúmeras e reiteradas reclamações de passageiros usuários das linhas intermunicipais que dependem da regularidade da prestação deste serviço para se locomoverem aos seus locais de trabalho, estudo e equipamentos públicos tal como hospitais e clínicas nos municípios que integram as duas regiões denominadas anteriormente como região 3 e 4. -
Universidade De São Paulo Faculdade De Filosofia, Letras E Ciências Humanas Departamento De Geografia Fflch – Usp
UNIVERSIDADE DE SÃO PAULO FACULDADE DE FILOSOFIA, LETRAS E CIÊNCIAS HUMANAS DEPARTAMENTO DE GEOGRAFIA FFLCH – USP ROBSON HENRIQUE FERREIRA Trabalho de Graduação Individual Análise das mudanças socioeconômicas decorrentes da implantação da CPTM no bairro do CECAP em Guarulhos São Paulo 2018 Robson Henrique Ferreira NUSP: 8577120 Análise das mudanças socioeconômicas decorrentes da implantação da CPTM no bairro do CECAP em Guarulhos Trabalho de Graduação Individual apresentado ao Departamento de Geografia da Faculdade de Filosofia, Letras e Ciências Humanas da Universidade de São Paulo como parte dos requisitos para a obtenção do título de Bacharel em Geografia. Disciplina: Trabalho de Graduação Individual II Orientador: Prof. Dr. Reinaldo Paul Pérez Machado São Paulo 2018 Autorizo a reprodução e divulgação total ou parcial deste trabalho, por qualquer meio convencional ou eletrônico, para fins de estudo e pesquisa, desde que citada a fonte. Nome: FERREIRA, Robson Henrique. Título: Análise das mudanças socioeconômicas decorrentes da implantação da CPTM no bairro do CECAP em Guarulhos Trabalho de Graduação Individual (TGI) apresentado ao Departamento de Geografia da Faculdade de Filosofia, Letras e Ciências Humanas, da Universidade de São Paulo, como parte dos requisitos para obtenção do título de Bacharel em Geografia. Área de Concentração: Geografia Humana Orientador: Prof. Dr. Reinaldo Paul Pérez Machado Aprovado em: Banca Examinadora Dr. Pablo Luiz Maia Nepomuceno Instituição: Universidade de São Paulo Julgamento: _____________________ Assinatura: ________________________ Prof.ª Dr. Rúbia Gomes Morato Instituição: Universidade de São Paulo Julgamento: _____________________ Assinatura: ________________________ Prof. Reinaldo Paul Pérez Machado Instituição: Universidade de São Paulo (Orientador) Julgamento: _____________________ Assinatura: ________________________ RESUMO FERREIRA, Robson Henrique. Análise das mudanças socioeconômicas decorrentes da implantação da CPTM no bairro do CECAP em Guarulhos.