Nouveau programme de renouvellement urbain : quels enjeux d'aménagement ? Noisy-le-Sec Le Londeau Intercommunalité : CA Est Ensemble Commune concernée : Noisy-le-Sec Nombre d’habitants : 5 960 (Population, Source RFL 2011, http://sig.ville.gouv.fr/)

Décembre 2015

Enjeux : Coupure du quartier avec le reste du territoire. Accessibilité des pôles commerciaux. Restructuration du réseau de bus vers les gares. Densification.

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Quartier du Londeau ; source : DRIEA-IF / DT93 / SADT, M. Gobry, Août 2015

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Localisation

Le quartier du Londeau se situe au sud-est de Noisy-le-Sec, à la limite avec Rosny-sous-Bois, en bordure du plateau de Romainville. Il jouxte d’importantes infrastructures autoroutières (tronc commun A3 et A86) et ferroviaires, provoquant des effets de coupure non négligeables, renforcés par la topographie. De ce fait, sa situation enclavée est à interroger au regard des liens à (re)créer avec le reste de son environnement.

Le quartier du Londeau n’a pas été concerné par le premier programme de rénovation urbaine. Cependant, une barre d’immeubles a été détruite pour créer un espace d’ouverture sur le quartier. 4 Nouveau programme de renouvellement urbain : quels enjeux d'aménagement ? Noisy-le-Sec Le Londeau

Fonctionnement urbain du quartier Composition fonctionnelle du quartier Le quartier présente une mixité fonctionnelle. L’ouest de celui-ci est marqué par une occupation du sol en habitat col- lectif. La partie centrale se compose plutôt d’habitat individuel tandis que l’est est à la fois occupé par de l’habitat collectif et des activités. Les ruptures provoquées par les infrastructures de transport apparaissent fortement, se tra- duisant par des changements de mode d’occupation du sol entre l’intérieur et l’extérieur du secteur.

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Densité L’ouest du secteur est moyennement dense, tandis que l’est l’est encore moins (présence d’habitat individuel). Quelques emprises avec une occupation des sols plus forte apparaissent, correspondant aux barres d’immeubles collectifs.

Dynamique de projets

Il n’y a pas de projet en cours autour de ce quartier. 6 Nouveau programme de renouvellement urbain : quels enjeux d'aménagement ? Noisy-le-Sec Le Londeau

Accessibilité du quartier aux services/commerces

Le territoire est dominé par deux centres commerciaux d’envergure régionale, Rosny 2 et Domus, au sud et à l’est du quartier. Une autre centralité apparaît à l’ouest du quartier, correspondant au centre-ville de Noisy-le-Sec. Malgré ces importantes centralités commerciales et de services aux abords du quartier, ce dernier possède sa propre centralité. Elle est majoritairement orientée vers les commerces et services de détail. Les centralités commerciales sont repérées sur des axes structurants (pour le quartier, sur la D116). Le centre com- mercial Rosny 2 est directement accessible depuis la gare de Rosny-Bois-Perrier.

                                  

Commerces en bas d’immeubles ; source : DRIEA-IF / DT93 / SADT, M. Gobry, Août 2015

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Accessibilité du quartier aux espaces verts

Le quartier comprend quelques espaces verts, surtout concentrés à l’ouest du quartier. Des liaisons vertes pourraient être créées à partir de ces espaces et le long des axes structurants par des parcours arborés, dans le cadre du projet urbain. Les espaces verts apparaissent comme facilement accessibles par la trame viaire existante.

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Organisation de la trame urbaine

Le quartier se trouve près d’un nœud autoroutier à plusieurs échangeurs. L’A3 forme une boucle à l’est et au sud du quartier, tandis que sont reliées à celle-ci l’A103 et l’A86. Cette proximité de voies majeures est source de nuisances pour les populations habitant à côté. De plus, le nœud autoroutier provoque une rupture entre le quartier et le reste du territoire. Des franchissements sécurisés devront être étudiés dans le cadre du projet urbain, notamment pour faciliter l’accès aux gares et aux pôles commerciaux. Le quartier est en outre traversé par la D116, axe structurant à l’échelle du territoire. L’avenir de l’A103 est interrogé. 10 Nouveau programme de renouvellement urbain : quels enjeux d'aménagement ? Noisy-le-Sec Le Londeau

Insertion du quartier dans le Grand Paris Accessibilité du quartier à un mode de transport lourd Le quartier est situé à proximité de gares structurantes, Rosny-Bois-Perrier et Noisy le Sec RER. Elles constituent des pôles de transport importants avec le passage du RER E et d’autres modes de transport (tramway T1, Tram Express Nord et ligne 15 à venir). Le secteur doit être desservi à terme par la station Le Londeau-Domus, sur la ligne 11 qui sera prolongée de la Mairie des Lilas jusqu’à Noisy-le-Grand. Elle pourra être rejointe en moins de 10 minutes à pied à partir du quartier. Cependant, de nombreux angles morts exempts de transports persistent et le quartier n’apparaît desservi qu’en son centre. De nombreuses stations doivent voir le jour autour du quartier et le territoire sera bien desservi dans une vingtaine d’années (stations de métro de La Boissière et Hôpital, gare de Rosny-Bois-Perrier, gare de Noisy-le-Sec). Des rabattements bus sont nécessaires pour assurer la desserte complète du quartier.

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Rabattement vers les gares

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Malgré la présence de nombreuses gares structurantes autour du quartier, celui-ci est peu desservi par les lignes de bus. Deux lignes de bus desservent le secteur : la 145 (Église de Pantin - Cimetière de Villemomble), qui permet d’accéder à la ligne 5 du métro et la station Rosny- Bois-Perrier ; la 545 (Gare de Noisy-le-Sec RER – Bagnolet-Louise-Michel), qui desservira la future station Londeau-Domus. D’autres lignes passent à la limite, telles que : la 102 (Gambetta - Rosny-Bois-Perrier RER - Rosny 2) ; la 143 (La Courneuve-Aubervilliers RER - Rosny-sous-Bois RER) ; la 346 (Rosny 2 - Nord - Le Blanc-Mesnil Place de la Libération). Les temps d’attente pour les lignes principales sont relativement longs. La 145 enregistre des temps d’attente d’environ 9 minutes en moyenne, tandis que la 545 passe à un intervalle moyen de 24 minutes. Lorsque le prolongement de la ligne 11 sera achevé, il conviendra alors d’améliorer la fréquence de ces lignes de bus.

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Source : RATP, plan de secteur 10 Est de Paris, mars 2013

Source : IAU-IF, Les pistes cyclables, 2014 14 Nouveau programme de renouvellement urbain : quels enjeux d'aménagement ? Noisy-le-Sec Le Londeau

Le quartier ne comprend pas d’aménagements cyclables. Les pistes cyclables à l’extérieur du quartier sont peu nom- breuses. Un schéma cyclable permettrait une réflexion sur la desserte du quartier et la liaison aux gares.

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Conclusion

Attention à porter sur :

la coupure entre le quartier et le reste du territoire provoquée par les infrastructures autoroutières ;

les franchissements à envisager afin de faciliter les liaisons entre le Londeau et les centralités commerciales ;

la desserte en bus vers les pôles gares structurants du territoire ;

la densification, en lien avec le développement des gares. Direction régionale et interdépartementale de l’Équipement et de l’Aménagement d’Ile-de-France DTEA 93 - Bobigny 7 Esplanade Jean Moulin - 93003 Bobigny cedex

DirectionTél. 01 régionale 40 60 67 et 00 interdépartementale / Communication G. Caviglioli Maquette, mise en page : DRIEA deFax l’Équipement 01 48 95 34et de89 l’Aménagement d’Ile-de-France www.driea.ile-de-france.developpement-durable.gouv.fr