Neue Mobilität

Ausgewählte Referenzen:

Einrichtung einer Umweltspur auf dem ersten Ring in Wiesbaden

Potentialabschätzung urbaner Seilbahnsysteme in Frankfurt am Main

Verkehrstechnische Untersuchung zur Einrichtung einer Radverkehrsführung am Baseler Platz in Frankfurt am Main

Umbau der B43 (Nord) in Mühlheim am Main - Verkehrsversuch 1-streiﬁge Verkehrsführung

Bike Oﬀenbach - Verkehrstechnische Untersuchung zur Radverkehrsführung im Zuge der Sprendlinger Landstraße zwischen Taunusring und THW Oﬀenbach

Ortsdurchfahrt L3001 in Dietzenbach - Planungskonzept Schwerpunkt Radverkehr Deutschland

Verkehrstechnische Machbarkeitsuntersuchung, Simulationsstudie Luisenring Mannheim

Büro Rhein-Main Büro Rhein-Neckar Frankfurter Straße 79 Mallaustraße 57 63110 Rodgau 68219 Mannheim

Tel.: +49 (0) 61 06 / 85 25 - 50 Tel.: +49 (0) 621 / 39 15 872 - 0 Fax: +49 (0) 61 06 / 85 25 - 95 Fax: +49 (0) 621 / 39 15 872 - 19 E-Mail: [email protected] E-Mail: [email protected] Web: www.habermehl-follmann.de

Referenzen

Projekt: Verkehrstechnische Untersuchung, Verkehrsflussbewertung und signaltechnische Überplanung von 8 LSA zwischen Schiersteiner und Mainzer Straße im Zuge der Einrichtung einer Umweltspur am 1. Ring in Wiesbaden Lage: Deutschland, Hessen, Wiesbaden Auftraggeber: Stadt Wiesbaden Zeitraum: 2019 bis 2020 (laufend) Leistungen: Bestandsanalyse, Variantenprüfung Umweltspur, Nachweis gemäß HBS, mikroskopische Simulation, Ausführungsplanung Signalsteuerung

Projektbeschreibung / Aufgabenstellung Untersuchung der Auswirkungen bei Einrichtung einer Umweltspur auf dem 1. Ring mit anschließender signaltechnischer Überplanung der Lichtsignalanlagen.

Leistungsumfang ■ Vor-Ort-Begehung/ Bestandsanalyse

■ Variantenprüfung und Fortschreibung der städtischen Lösungskonzepte hinsichtlich der Auswirkungen auf den fließenden Verkehr ■ Analytische Kapazitätsbetrachtung nach HBS für die Knotenpunkte ■ Mikroskopische Simulation des Verkehrs- ablaufs für den Status quo ■ Simulation des Verkehrsablaufs für verschiedene Varianten zur Bewertung im Netzzusammenhang ■ Ermittlung der notwendigen Verkehrs- verlagerung für einen leistungsfähigen Verkehrsablauf am 1. Ring durch Entfall eines Kfz-Fahrstreifens ■ verkehrsabhängige Signalsteuerungen (LISA +) mit ÖV-Priorisierung und Dosierungsmöglichkeit zur Entlastung des Innenstadtbereichs

Referenz der Habermehl & Follmann Ingenieurgesellschaft mbH

Büro Rhein-Main Büro Rhein-Neckar Frankfurter Straße 79 Telefon +49-6106-8525-50 Mallaustraße 57 Telefon +49-621-3915872-0 63110 Rodgau Telefax +49-6106-8528-95 68219 Mannheim Telefax +49-621-3915872-19 [email protected] [email protected]

Referenzen

Projekt: Potentialermittlung urbaner Seilbahnsysteme in Frankfurt am Main Lage: Deutschland, Hessen, Frankfurt am Main Auftraggeber: Doppelmayr Seilbahnen GmbH Zeitraum: 2019 Leistungen: Bestandsanalyse, Variantenprüfung, Potentialermittlung

Projektbeschreibung / Aufgabenstellung Aufzeigen von möglichen Wechselwirkungen zwischen einem zusätzlichen Seilbahnangebot und dem Motorisierten Individualverkehr bzw. dem Öffentlichen Verkehr.

■ Bestandsaufnahme/ -analyse ■ Variantenabbildung verschiedener Seil- bahntrassen ■ Darstellung von Verknüpfungspunkten mit vorhandenen Verkehrssystemen (Halte- punkte im ÖPNV; Mobilitätsstationen) ■ Strukturdatenanalyse auf Basis des Verkehrsmodell Verkehrsdatenbasis Rhein- Main

■ Ermittlung von Mobilitätskenngrößen

■ Abschätzung der haltestellenbezogenen Umsteigepotentiale ■ Aufzeigen des Seilbahn-Fahrgastauf- kommen pro Werktag ■ Erlösabschätzung auf Grundlage des Fahrgastaufkommens

Referenz der Habermehl & Follmann Ingenieurgesellschaft mbH

Referenzen

Projekt: Verkehrstechnische Untersuchung zur Einrichtung einer Radverkehrsführung am Baseler Platz in Frankfurt am Main Lage: Deutschland, Hessen, Frankfurt am Main Auftraggeber: Stadt Frankfurt am Main Zeitraum: 2017 Leistungen: Bestandsanalyse, Maßnahmenkonzept, Variantenprüfung, HBS, Simulation

Projektbeschreibung / Aufgabenstellung ■ Festlegung einer Vorzugsvariante sowie einer kurzfristig umsetzbaren Übergangs- Entwicklung eines ganzheitlichen, zukunfts- lösung weisenden Planungskonzepts unter Berück- sichtigung aller Verkehrsteilnehmer.

■ Bestandsaufnahme/ -analyse ■ Bewertung des ÖPNV ■ Analytische Kapazitätsbetrachtung nach HBS für die Teilknotenpunkte ■ Prüfung des Potentials zur Spurreduktion für den Kfz-Verkehr ■ Variantenbetrachtung für die Radverkehrs- führung von Ost nach West, West nach Ost sowie Süd nach Nord ■ Simulation des Verkehrsablaufs für den Status quo mit verkehrsabhängiger LSA- Steuerung ■ Simulation des Verkehrsablaufs für verschiedene Varianten zur Bewertung im Netzzusammenhang

Referenz der Habermehl & Follmann Ingenieurgesellschaft mbH

Referenzen

Projekt: Umbau der B 43 (Nord) in Mühlheim am Main, Verkehrsversuch 1-streifige Verkehrsführung Lage: Deutschland, Hessen, Mühlheim am Main Auftraggeber: Stadt Mühlheim am Main Zeitraum: 2018 Leistungen: Planungskonzept (Lph 1 und 2), örtliche Bauleitung Verkehrsversuch, Überplanung der Lichtsignalsteuerungen, Monitoring

Projektbeschreibung / Aufgabenstellung o Leistungsfähigkeitsbewertung Umgestaltung der ca. 1,0 km langen 2- o Akzeptanz der Verkehrsteilnehmer streifigen B 43 (Nord) in eine provisorische 1- o streifige Verkehrsführung mit Schutzstreifen Unfallauffälligkeiten für den Radverkehr. Monitoring des 1- ■ Abstimmung mit den Behörden (Hessen jährigen Verkehrsversuchs. Mobil, Kreis Offenbach, Ordnungsamt) ■ Grundlagenermittlung ■ Öffentlichkeitsarbeit ■ Bestandsanalyse/ Ortsbesichtigung (Bürgerinformationen) ■ Vorplanung Endausbau ■ Ausführungsplanung der provisorischen Verkehrsführung ■ Verkehrstechnische Überplanung der Knotenpunkte im Streckenzug ■ Simulation des Streckenzugs (Status quo, Planung) zur Bewertung der verkehrlichen Auswirkung ■ Bauoberleitung für die Einrichtung des Verkehrsversuchs ■ Monitoring (Vorher-Nachher Vergleich) o Knotenstromzählungen o Rückstauerfassung o Reisezeitmessung

Referenz der Habermehl & Follmann Ingenieurgesellschaft mbH

Referenzen

Projekt: Bike Offenbach Verkehrstechnische Untersuchung zur Radverkehrsführung im Zuge der Sprendlinger Landstraße zwischen Taunusring und THW Offenbach Lage: Deutschland, Hessen, Offenbach am Main Auftraggeber: OPG Offenbacher Projektentwicklungsgesellschaft mbH Zeitraum: 2018 Leistungen: Variantenbetrachtung 1-/2-Streifigkeit Kfz, HBS, Dimensionierung Strecke und Knoten, Wirkungsanalyse mittels Verkehrssimulation

Projektbeschreibung / Aufgabenstellung ■ Analytische Kapazitätsbetrachtung nach HBS für Knotenpunkte und Strecke im Einrichtung einer sicheren Radverkehrsanlage in Status quo der Sprendlinger Landstraße unter Sicherstellung der Leistungsfähigkeit des Kfz-Verkehrs. ■ Auswertung von Unfalldaten und Kategorisierung der Unfalltypen ■ Vor-Ort-Begehungen/ Befahrungen ■ Erarbeitung von kurzfristig, umsetzbaren ■ Fotodokumentation Lösungskonzepten für Strecke und ■ Bestandsaufnahme/ -analyse der Fuß- Knotenpunkte gänger-/ Radverkehrsführung ■ Variantenunterscheidung der Radverkehrs- ■ Entwicklung von Lösungsansätzen für führung zwischen Schutzstreifen und insgesamt 1.350 m Streckenabschnitt und Radfahrstreifen sechs Knotenpunkte ■ Simulation des Verkehrsablaufs im Status ■ Bestandsanalyse der Verkehrsbelastungen quo und in den jeweiligen Varianten nach Erhebung

Referenz der Habermehl & Follmann Ingenieurgesellschaft mbH

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Projekt: Ortsdurchfahrt L 3001 in Dietzenbach – Planungskonzept Schwerpunkt Radverkehr Lage: Deutschland, Hessen, Dietzenbach Auftraggeber: Stadt Dietzenbach Zeitraum: 2016 bis 2019 Leistungen: Lph 1 bis 3 gemäß HOAI 2013, Projektbegleitung Öffentlichkeit

Projektbeschreibung / Aufgabenstellung ■ Führung des Radverkehrs an vorfahrts- geregelten Knotenpunkten, Kreisverkehrs- Entwicklung eines ganzheitlichen, zukunfts- plätzen und Lichtsignalanlagen weisenden Planungskonzepts unter Berück- sichtigung aller Verkehrsteilnehmer. ■ Öffnung von Einbahnstraßen für den Radverkehr ■ Vor-Ort-Begehungen/ Befahrungen ■ Signaltechnische Detailbetrachtung von ■ Fotodokumentation ausgewählten Knotenpunkten ■ Bestandsaufnahme/ -analyse der Radver- ■ Abstimmung zwischen Auftraggeber, kehrsführung Hessen Mobil, Kreisverkehrsbehörde, Untere Naturschutzbehörde etc. ■ Erhebung der Verkehrsbelastung an ausgewählten Stellen ■ Bewertung des ÖPNV und der Bushaltestellen ■ Analytische Kapazitätsbetrachtung nach HBS für Knotenpunkte und Strecke ■ Durchführung einer Mängelanalyse und Ableitung des daraus resultierenden Handlungsbedarfs

■ Ausarbeitung von Optimierungs- und Umgestaltungspotenziale ■ Lösungskonzepte in den Teilabschnitten der 5 km langen Strecke ■ Aufteilung des Straßenraums/ Querschnitts auf Fußgänger, Radverkehr, ÖV, Kfz ■ Lösungskonzepte für Knotenpunkte

Referenz der Habermehl & Follmann Ingenieurgesellschaft mbH

Referenzen

Projekt: Verkehrstechnische Machbarkeitsuntersuchung, Simulationsstudie Luisenring Mannheim Lage: Deutschland, Baden-Württemberg, Mannheim Auftraggeber: Stadt Mannheim Zeitraum: 2016 bis 2019 Leistungen: Überprüfung und Fortschreibung des städtischen Lärm- und Radverkehrskonzepts auf der Hauptverkehrsachse Luisenring mit 14 KP; besondere Leistungen (u.a.): Mikroskopische Simulation des Lösungskonzepts

Projektbeschreibung / Aufgabenstellung ■ Detailbetrachtung KP Jungbuschstraße: Überprüfung und Ausarbeitung des Prüfung und Fortschreibung des städtischen städtischen Konzepts für die Überplanung Konzepts auf dem Luisenring (Hauptver- des Knotenpunkts kehrsachse mit Straßenbahnlinie in Fahr- bahnmitte) an insgesamt 14 Lichtsignalanlagen: ■ Konzeption/ Vor-Ort-Begehungen/ Analy- tische Kapazitätsbetrachtung nach HBS ■ Szenario Lärmschutz: Ausarbeitung eines Koordinierungskonzepts für Tempo 30 km/h für insgesamt 5 unterschiedliche Verkehrs- intervalle ■ Szenario Radverkehr: Überprüfung und Fortschreibung des städtischen Rad- konzepts ■ Wirkungsanalyse beider Szenarien mittels mikroskopischer Simulation des Verkehrs- ablaufs ■ Mikroskopische Simulation und Bewertung von überbreiten Fahrstreifen in Kombination mit Radschutzstreifen ■ Erarbeitung und Darstellung der Koordinierung in Zeit-Weg-Diagrammen

Referenz der Habermehl & Follmann Ingenieurgesellschaft mbH