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Projektbeurteilung Verj Der Ig Mobilität 16.8.2011 Themen

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Projektbeurteilung Verj Der Ig Mobilität 16.8.2011 Themen PROJEKTBEURTEILUNG VERJ DER IG MOBILITÄT 16.8.2011 THEMEN • VORSTELLUNG UND UM WAS GEHT ES • AUSGANGSLAGE • KONSEQUENZEN FÜR DIE STADT • INFORMATIONSPOLITIK DER STADT • FRAGEN 1 VORSTELLUNG UND UM WAS GEHT ES • Verein IG Mobilität Rapperswil-Jona • Vertreter: Charly Hochstrasser Vertreter: Hubert Zeis • Referendum zum Beschluss • Absicht: Zeigen der Projektunterlagen und präsentieren unserer Beurteilung AUSGANGSLAGE 2 AUSGANGSLAGE • Überblick • Streckenführung • Bauweise • Kosten und Finanzierung Überblick 3 Streckenführung Streckenführung 4 Streckenführung Streckenführung 5 Bauweise Bauweise 6 Kosten Kosten Kanton Tunnel Seedamm-Tüchi (inkl. Landerwerb) 376 Mio. Tunnel Tüchi-Kempraten (ohne Land und Anschluss Kempraten) 203 Mio. Landerwerb Tüchi-Kempraten ~50 Mio. Anschlussbauwerk Kempraten (im Autobahnanschluss drinn) ~100 Mio. Total Kanton (mit Anteil Bund) ~730 Mio. Kosten Stadt Rapperswil-Jona Hafenmauer, Rampe und Steg 2 Mio. Werkleitungsverlegung Tüchi-Kempraten 15 Mio. Werkleitungsverlegung Seedamm-Tüchi (ist nicht ausgewiesen) ~10 Mio. Flankierende Massnahmen (Strassenberuhigungen etc.) ~5 Mio. Parkhaus Teuchelweiherwiese (in Abstimmungsunterlagen drinn) ?. Total Stadt ~30 Mio. Total Projekt VERJ Seedamm-Kempraten ~760 Mio. Kostenvergleich Km Umfahrung im Toggenburg: 45 Mio. Km Tunnel CH (Prä+Unt.): 67 Mio. Km Tunnel Üetliberg: 139 Mio. Km Tunnel VERJ: 304 Mio. Kanton: 650 Mio. Bund: 80 Mio. Rappi-Jona: 30 Mio. 7 Finanzierung Im Strassenbaufonds (2011): ~145 Mio. Jährlich dazu: ~40 Mio. Alle Mittel während 17 Jahren für VERJ! Projekte (Strassenbauprogramm): • Brücke Valens • Fertigstellung Umfahrungen Toggenburg • Diverse andere Ortsentlastungen KONSEQUENZEN FÜR DIE STADT 8 KONSEQUENZEN FÜR DIE STADT • Verkehrsentwicklung • Portale und Probleme • Flankierende Massnahmen • Ortsentwicklung Verkehrsentwicklung 9 Zufahrt Seedamm 10 11 Verkehrsknoten Teuchelweiherwiese 12 Einfahrt Kempraten 11‘100 Fz 7‘200 Fz 8‘000 Fz 13 Einfahrt Kempraten 14 Problem Tunnelkurven und BWZ 15 Flankierende Massnahmen Abbiegeverbot Schönau 16 Mehrverkehr und Umwegfahrten Sperre Sonnenhof und Bahnhof 1.5 km heute 2.9 km durch Stadttunnel 2025 Mehrverkehr und Umwegfahrten A B Abbiegeverbot Schönau 2.5 km heute 5.1 km durch Stadttunnel 2025 6.2 km über Autobahn 2025 17 Warum die Staus bleiben! 12‘000 16‘000 23‘400 15‘200 10‘300 9‘200 12‘500 15‘300 15‘100 17‘700 24‘100 17‘900 25‘500 28‘300 Tagesdurchschnittsverkehr (DTV) 2006 [Fz/d] Tagesdurchschnittsverkehr (DTV) 2025 [Fz/d] Ortsentwicklung 18 INFORMATIONSPOLITIK DER STADT Offizielle Unterlagen 02.02.2011 Grundlagenbericht (66 Seiten) und Flyer (8 Seiten) Das Zukunftsbild der Stadt Rapperswil-Jona: Verkehrsentlastung als wichtige Umsetzungsmassnahme 14.-28.02.2011 Orientierungsveranstaltungen (4) 28.03.2011 Beschluss Stadtrat 31.03.2011 Ergänzungsbericht 19 Informations-Flyer zum Grundlagenbericht Grundlagenbericht 20 Das System Grundlagenbericht 21 Grundlagenbericht Ergänzungsbericht (Öffentliche Zusatz-Veranstaltungen) 22 Ergänzungsbericht (Öffentliche Zusatz-Veranstaltungen) Linienführung Grundlagenbericht Seite 17 23 Linienführung Grundlagenbericht Seite 40 Abstimmungs Beschluss broschüre der Stadt Die Vorlage in Kürze C. Beschluss … … Das Projekt Verkehrsentlastung Rapperswil-Jona 1.1 Erstellung des Tunnels in einer (VERJ) des Kantons sieht eine Kanalisierung einzigen Etappe vom Seedamm des Strassenverkehrs vor. Kernstück ist ein bis Kempraten mit einem An- Tunnel vom Seedamm bis zur A53 beim Hüllistein schlussbauwerk Teuchelweiher; mit Anschlüssen im Gebiet Teuchelweiher und in 1.2 … Kempraten. Die Baukosten für die erste Etappe 1.3 Die Überprüfung der Linienführung Seedamm – Kempraten belaufen sich auf rund zwischenTeuchelweiher und Kemp- 650 Millionen Franken, für die der Kanton und – raten unter Einbezugder verschie- im Rahmen des Agglomerationsprogramms – denen Aspekte … der Bund aufkommen. … 1.4 … flankierenden Massnahmen … 1.5 … Stadtentwicklung … 24 Abstimmungsbroschüre ZUSAMMENFASSUNG 25 ZUSAMMENFASSUNG • Entscheid über das Lösungskonzept (Tunnelführung, Bauweise, Mehrverkehr, Verkehrsverlagerung, keine Trennung Transitverkehr, zentrales Verkehrsbauwerk) • Anschluss A53 ist nicht gesichert und sehr unwahrscheinlich • Finanzierung und Realisation fraglich (Kosten zu Nutzen und Machbarkeit) • Vieles unklar und wenig vertrauensvoll informiert: keine Entscheidungsgrundlage FRAGEN 26 Verkehrsgrafiken Verkehrsgrafik 2006 7`700+7‘600 = 15`300 27 Verkehrsgrafik 2025 mit VERJ 12`400+11‘700 = 24`100 => + 58% Vergleich Verkehrsgrafik VERJ zu 2006 28 Verkehrsgrafik relativ +20% +20% +20% +10% Verkehrsgrafik Effekt Tunnel 29 Vergleich VERJ zu 2025 ohne Vergleich VERJ zu 2025 ohne mit 30 Vergleich VERJ zu 2025 ohne mit 31.
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