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CAT. CL-06/2021 CAT.Valido Dan

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CAT CL-06/2021 starter drives - alternator pulleys - spare parts CAT. CL-06/2021 CAT.valido daN. Aprile 26 2021 - -2017 valid from / April 2018 2021 valido da Luglio 2017 - valid from July 2017 PIGNONI MOTORINO AVVIAMENTO PER VEICOLI D’EPOCA E DI FINE PRODUZIONE INNESTI E PIGNONI MOTORINO AVVIAMENTO STARTER DRIVES FORSTARTER VINTAGE/CLASSIC DRIVES AND DISCONTINUED LANCEURSVEHICLES DE DÉMARREURS LANCEURSCOMPONENTI POUR DEMARREURS PER RIDUTTORI PER POURMOTORINI VEHICULES AVVIAMENTO GEAR REDUCTIONS COMPONENTS FOR STARTER MOTORS D’EPOQUE ETCOMPOSANTS DE FIN POURPRODUCTION REDUCTEURS POUR DÉMARREURS PORTASPAZZOLEANNO DI PERFABBRICAZIONE MOTORINI AVVIAMENTO BRUSH-HOLDERS FOR STARTER MOTORS PRODUCTION YEAR NEW VIS COURONNES PORTE-BALAIS POUR DÉMARREURS REF. ANNEE DE PRODUCTION RICAMBI NON ORIGINALI MA PERFETTAMENTE INTERCAMBIABILI I RIFERIMENTI ORIGINALI SONO SOLAMENTE INDICATIVI ALL PARTS LISTED IN THIS CATALOGUE ARE NOT ORIGINAL ALL MAKER’S NAME AND NUMBERS ARE USED FOR REFERENCE ONLY www.newvis.eu E-mail: [email protected] : [email protected] - PH. +39 (0)124 616590 viaVia PeradottoPeradotto 18 -- 1008710087 ValpergaValperga(TO) (TO) - - Italy Italy Tel : +39 0124 616590 - Fax : +39 0124 616407 CAT CL-06/2021 Per maggiori dettagli potete consultare il nostro CAT SD (STATER DRIVES), dove potete trovare i riferimenti originali dei pignoni, dei motorini e le dimensioni. For more details look at our CAT SD (STATER DRIVES), where you can find OEM ref. of starter drives, starter motors and the dimensions. Pour plusieurs informations vous pouvez consulter notre CAT SD (STATER DRIVES), ou il y a les ref. oe des lanceurs, des demarreurs et les dimensions. Marchio pag ALFA ROMEO 2 AUDI 3 AUTOBIANCHI 3 BAUCHE 4 BENOTO 4 BERLIET 4 BERNARD MOTEURS 4 BMW 4 BOBARD 4 CGM 4 CIMA 4 CITROEN 5 CITROEN-PANHARD 6 DAF 6 FENVICK 6 FERRARI 6 FIAT 6 FORD 9 INNOCENTI 10 INT-HARVESTER (F) 10 LABOURIER 10 LAMBORGHINI 10 LANCIA 10 LOISEAU 11 MASERATI 11 MASSEY-FERGUSON 11 MERCEDES-BENZ 11 NSU 12 OPEL 12 PEUGEOT 13 PIAGGIO A.C.M.A. 15 PORSCHE 15 RAYMOND-TRACTEUR 16 RENAULT 16 ROVER 18 SAAB 18 SAME 18 SANTANA 18 SAVIEM 18 SEAT 19 TALBOT 19 TALBOT-MATRA 21 VAUXHALL 21 VOLKSWAGEN 21 VOLVO 23 VW-PORSCHE 24 1 ALFA ROMEO ALFA ROMEO Model Year New Vis Model Year New Vis 1750 1968 02-42-63 ALFA 75 2.0 1985 42-42-37 2000 1958-1962 01-41-14 ALFA 75 2.0 TD 1985 42-42-74 2000 1968 42-42-08 ALFA 75 2.4 TD 1985 42-42-74 2000 1971-1973 07-45-53 ALFA 75 2.5 1986 42-42-08 2000 GT 1971-1973 07-45-53 ALFA 75 2.5 V6 1986 42-42-08 2000 SPYDER 1971-1973 07-45-53 ALFA 90 1.8 1984 01-41-69 2500 1971-1973 07-45-53 ALFA 90 1.8 1984 42-42-08 2600 TT 1971-1973 07-45-53 ALFA 90 2.0 1984 42-42-08 ALFA 145 1.3 1994 42-42-37 ALFA 90 2.0 1984-1986 42-42-37 ALFA 145 1.4 16V 1994 21-41-34 ALFA 90 2.0 V6 1984 42-42-37 ALFA 145 1.5 1994 42-42-37 ALFA 90 2.4 TD 1984 42-42-74 ALFA 145 1.7 1994 52-42-08 ALFA 90 2.5 1984 42-42-08 ALFA 145 JTD 1994 52-42-36 ALFA SUD 1972-1984 01-41-69 ALFA 145 TD 1994 52-42-36 ALFA SUD 1.2 1972-1984 22-42-59 ALFA 146 1.3 1995 42-42-37 ALFA SUD 1.2 L 1971 07-45-58 ALFA 146 1.4 16V 1995 21-41-34 ALFA SUD 1.2 N 1971 07-45-58 ALFA 146 1.4 16V 1995 52-42-71 ALFA SUD 1.2 SUPER 1977 07-45-58 ALFA 146 1.6 1995 42-42-37 ALFA SUD 1.2 SUPER 1977 42-42-08 ALFA 146 1.7 1995 52-42-08 ALFA SUD 1.2 TI 1973-1979 07-45-58 ALFA 146 JTD 1995 52-42-36 ALFA SUD 1.2 TI 1973-1979 42-42-08 ALFA 146 TD 1995 52-42-36 ALFA SUD 1.3 1977 07-45-58 ALFA 155 1.7 1992 42-42-37 ALFA SUD 1.3 TI 1977 07-45-58 ALFA 155 1.8 1992 42-42-37 ALFA SUD 1.35 SUPER 1977 07-45-58 ALFA 155 1.9 TD 1992 42-42-29 ALFA SUD 1.35 TI 1978 07-45-58 ALFA 155 2.0 1992 42-42-37 ALFA SUD 1.5 1972-1974 22-42-59 ALFA 155 2.5 1992 42-42-37 ALFA SUD SPRINT COUPE' 1.3 1976 07-45-58 ALFA 155 2.5 TD 1992 42-42-74 ALFA SUD SPRINT COUPE' 1.35 1978 07-45-58 ALFA 156 1.9 JTD 1997 21-41-39 ALFA SUD SPRINT COUPE' 1.5 1978 07-45-58 ALFA 156 1.9 JTD 1997 52-42-36 ALFA SUD SPRINT VELOCE 1.3 1979 07-45-58 ALFA 156 1.9 JTD 1997 69-71-19 ALFA SUD SPRINT VELOCE 1.5 1979 07-45-58 ALFA 156 2.4 JTD 1997 52-42-36 ALFA SUD TT 1972-1984 01-41-69 ALFA 156 2.5 1997 42-42-37 ALFETTA 1.6 1972-1976 22-42-59 ALFA 164 2.0 1997 42-42-37 ALFETTA 1.6 1972-1984 01-41-69 ALFA 164 2.0 i TURBO 1988 42-42-37 ALFETTA 1.6 1973 07-45-53 ALFA 164 2.0 TURBO 1988 42-42-37 ALFETTA 1.6 1975 07-45-58 ALFA 164 2.0 TWIN SPARK 1988 42-42-37 ALFETTA 1.6 1976 42-42-08 ALFA 164 3.0 1988 42-42-37 ALFETTA 1.6 GT 1972-1976 22-42-59 ALFA 164 TD 1988 42-42-74 ALFETTA 1.6 GT 1976 42-42-08 ALFA 164 V6 TURBO 1988 42-42-37 ALFETTA 1.6 L 1972-1976 22-42-59 ALFA 166 2.0 T 1998 42-42-37 ALFETTA 1.6 L 1975 07-45-58 ALFA 166 2.0 TS 1998 21-41-34 ALFETTA 1.6 L 1976 42-42-08 ALFA 166 2.5 V6 1998 42-42-37 ALFETTA 1.8 1972 07-45-58 ALFA 166 3.0 V6 1998 42-42-37 ALFETTA 1.8 1972-1976 22-42-59 ALFA 33 1983 01-41-69 ALFETTA 1.8 1972-1984 01-41-69 ALFA 33 1.3 1983 42-42-37 ALFETTA 1.8 1973 07-45-53 ALFA 33 1.5 1983 42-42-37 ALFETTA 1.8 1976 42-42-08 ALFA 33 1.6 1983 42-42-37 ALFETTA 1.8 GT 1972-1976 22-42-59 ALFA 33 1.7 1983 52-42-08 ALFETTA 1.8 GT 1976 42-42-08 ALFA 33 TT 1983 01-41-69 ALFETTA 1.8 L 1972 07-45-58 ALFA 6 2.0 1979 42-42-08 ALFETTA 1.8 L 1972-1976 22-42-59 ALFA 6 2.5 1979 42-42-08 ALFETTA 1.8 L 1976 42-42-08 ALFA 6 2.5 TD 1979 32-42-35 ALFETTA 2.0 1972-1976 22-42-59 ALFA 75 1.6 1985 01-41-69 ALFETTA 2.0 1972-1984 01-41-69 ALFA 75 1.6 1986 42-42-08 ALFETTA 2.0 1973 07-45-53 ALFA 75 1.8 1985 01-41-69 ALFETTA 2.0 1976 42-42-08 ALFA 75 1.8 1986 42-42-08 ALFETTA 2.0 1977 07-45-58 ALFA 75 1.8 i.e. 1988 01-41-69 ALFETTA 2.0 1978-1984 42-42-37 ALFA 75 1.8 i.e. TURBO 1986 01-41-69 ALFETTA 2.0 GT 1972-1976 22-42-59 ALFA 75 1.8 T 1986 42-42-08 ALFETTA 2.0 GT 1976 42-42-08 2 ALFA ROMEO ALFA ROMEO Model Year New Vis Model Year New Vis ALFETTA 2.0 i 1982-1984 42-42-37 SPYDER JUNIOR 1971-1976 22-42-59 ALFETTA 2.0 L 1972-1976 22-42-59 SPYDER JUNIOR 1976-1978 42-42-08 ALFETTA 2.0 L 1976 42-42-08 SPYDER TT 1978 01-41-69 ALFETTA 2.0 L 1977 07-45-58 SPYDER VELOCE 2.0 1971-1976 22-42-59 ALFETTA 2.0 L 1978-1984 42-42-37 SPYDER VELOCE 2.0 1976 42-42-08 ALFETTA 2.0 TD 1979-1980 32-42-35 ALFETTA 2.4 TD 1983-1984 42-42-74 AUDI ALFETTA COUPE' GT 1.6 1976 07-45-58 ALFETTA COUPE' GT 1.8 1974-1977 07-45-58 Model Year New Vis ALFETTA COUPE' GTV 2.0 1976 07-45-58 100 1.6 1975-1981 22-42-53 ALFETTA COUPE' GTV 2.0 L 1979 07-45-58 100 1.6 1981-1982 42-42-37 AR 6 1985 21-41-01 100 1.8 1982 42-42-37 AR 8 1978 21-41-01 100 1.8-1.9 1971-1974 02-42-60 AR 8 TURBO 1985 21-41-01 100 1.8-1.9 1971-1975 22-42-53 ARNA 1983 01-41-69 100 1.8-1.9 1975-1976 42-42-08 ARNA 1.2 42-42-08 100 2.0 1976-1978 42-42-08 ARNA 1.3 42-42-08 100 5 D-TD 2.0 1978 42-42-08 ARNA TT 1983 01-41-69 100 5E-5S 1.9-2.14 1977-1982 42-42-08 F12 1957-1975 02-42-63 100 5E-5S 1.9-2.14 1982 42-42-37 F12 1975 42-42-08 200 5E 1979-1982 42-42-08 GIULIA DIESEL 1976-1978 32-42-30 200 5E 1982 42-42-37 GIULIA SUPER 1.3 1969-1985 01-41-69 200 5T 1979-1982 42-42-08 GIULIA SUPER 1.3 1970 22-42-59 4000 1.6-1.7 1978-1981 22-42-53 GIULIA SUPER 1.6 1969-1985 01-41-69 4000 1.6-1.7 1981 32-42-57 GIULIA SUPER 1.6 1970 22-42-59 4000 1.6-1.7 1981 42-42-37 GIULIA TT 1.3 1969-1979 02-42-63 4000 5-COUPE' 1980-1982 42-42-08 GIULIA TT 1.6 1969-1979 02-42-63 4000 5-COUPE' 1982 42-42-37 GIULIETTA 1.3 1977 42-42-08 4000 D-TD 1.6 1981 42-42-19 GIULIETTA 1.3 1977-1985 01-41-69 50 1974-1978 22-42-53 GIULIETTA 1.35 1977 07-45-58 5000 1977-1982 42-42-08 GIULIETTA 1.6 1977 07-45-58 5000 1982 42-42-37 GIULIETTA 1.6 1977-1985 01-41-69 5000 D 2.0 1979 42-42-08 GIULIETTA 1.8 1977 07-45-58 5000 T 1979-1982 42-42-08 GIULIETTA 1.8 1977 42-42-08 80 1.3-1.5 1972-1980 22-42-53 GIULIETTA 1.8 1977-1985 01-41-69 80 1.3-1.6 1980-1981 22-42-53 GIULIETTA 2.0 1977 42-42-08 80 1.3-1.6 1981 42-42-37 GIULIETTA 2.0 1980 01-41-69 80 1.6 1973-1980 22-42-53 GIULIETTA 2.0 TD 1983-1985 42-42-74 80 1.8 1983 42-42-37 GT JUNIOR 1967-1977 02-42-63 80 1.9-2.14 - QUATTRO 1981-1982 42-42-08 GT JUNIOR 1971-1976 22-42-59 80 1.9-2.14 - QUATTRO 1982 42-42-37 GT JUNIOR 1976-1977 42-42-08 80 D-TD 1.6 1980 42-42-19 GT SPYDER JUNIOR 1966 02-42-63 COUPE' 1.6-1.8 1981 42-42-37 GT TT 1966-1977 01-41-69 COUPE' 1.9-2.14 1980-1982 42-42-08 GT VELOCE 1976-1977 42-42-08 COUPE' 1.9-2.14 1982 42-42-37 GT VELOCE 2.0 1971-1976 22-42-59 FOX 1973-1979 22-42-53 GTV 2.0 1976-1980 01-41-69 QUATTRO 2.14 1980 42-42-08 GTV 2.0 1978-1984 42-42-37 GTV 2.0 1980 42-42-08 AUTOBIANCHI GTV 2.0 TS 16V 21-41-34 Model Year New Vis GTV 2.0 TURBO DELTA 1979-1981 42-42-08 500 GIARDINIERA (120 F) 1965 00-41-27 GTV 2.5 V6 1980 42-42-08 500 GIARDINIERA (120 HF) 00-41-47 GTV SPYDER 2.0TS 16V 21-41-34 A111 1969-1972 00-41-41 GTV TURBO DELTA 1979-1981 01-41-69 A112 1978 49-52-81 GTV TURBO DELTA 1979-1981 42-42-37 A112 1978-1984 00-41-74 MONTREAL 1970-1975 02-42-60 A112 ABARTH 1971 00-41-41 SPRINT TT 1978 01-41-69 A112 E 1971 00-41-41 SPYDER 1.6 1979 42-42-08 A112 TT 1978-1984 00-41-74 SPYDER 2.0 i.e.
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    11ème RONDE DE LA FAYOLLE 11/09/2016 0:43:03 R01 R02 R03 R04 R05 R06 R07 R08 R09 R10 R11 FINAL DEFINITIF Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z POS NUM PILOTE/COPILOTE VOITURE TOTAL CH HAND ZR 1 POS 1 ZR 2 POS 2 ZR 3 POS 3 ZR 4 POS 4 ZR 5 POS 5 ZR 6 POS 6 ZR 7 POS 7 ZR 8 POS 8 ZR 9 POS 9 ZR 10 POS10 ZR 11 POS11 NUM 1 5 OLIVER G - BALLET T VOLKSWAGEN GOLF GTI 52.2 0 62.9 8.0 11 4.1 3 1.3 2 3.6 9 6.6 10 3.3 12 5.4 13 1.2 9 22.0 5 5.3 2 2.1 1 5 2 2 OLLIER J - DARNE L BMW 2002 53.9 0 78.1 6.0 2 6.0 7 3.8 9 2.8 4 4.9 2 1.8 4 3.7 6 0.8 5 28.4 13 16.2 21 3.7 3 2 3 43 MUNIER M - COLIN P VOLKSWAGEN GOLF GTI 60.9 0 77.1 9.1 14 4.1 2 2.3 3 5.6 23 5.5 5 3.8 15 5.6 14 2.4 20 27.0 12 5.9 3 5.8 9 43 4 47 REY F - BROUSSARD D PEUGEOT 205 RALLYE 61.2 0 69.5 6.9 6 5.2 6 5.2 17 2.8 7 10.2 20 0.9 2 3.4 5 0.8 6 14.5 1 4.0 1 15.6 19 47 5 1 NOUGIER Y - VEY L PORSCHE 911 SC 65.4 0 82.8 10.9 21 7.2 12 4.6 12 5.2 21 8.9 13 1.8 5 2.8 3 0.7 4 21.3 3 15.4 19 4.0 4 1 6 14 CHAPDANIEL G - MEYRAND M OPEL MANTA 19RS 70.6 0 99.4 5.1 1 12.6 25 6.0 20 2.3 2 6.5 9 0.6 1 10.2 26 2.0 16 26.6 11 22.1 27 5.4 8 14 7 7 DESCHAUX C - REYNIER P ALPINE A 310 73.1 0 86.0 9.3 18 6.0 8 1.1 1 2.8 6 5.2 3 6.4 22 5.7 15 0.3 1 24.5 8 11.5 11 13.2 18 7 8 26 SARRAZIN D - BRUN D'ARRE BMW 2002 TI 77.6 0 103.5 9.3 17 11.9 24 3.7 8 4.9 16 6.9 12 7.6 25 5.4 12 5.3 30 35.3 15 9.1 8 4.1 6 26 9 34 PREVOTAT M - PREVOTAT R VOLKSWAGEN GOLF GTI 78.4 0 99.3 15.8 33 8.2 16 3.8 10 4.5 15 10.3 22 6.6 24 7.2 20 0.5 3 25.0 10 10.3 9 7.1 12 34 10 19 ROBIANI S - ROBIANI M BMW 2002 98.1 0 132.6 6.6 4 15.1 26 5.9 19 5.9 24 9.0 14
  • MATRA Murena Impetus and Resource for Future Development of New Projects, and Failure the Motivation to Make Changes for the Better

    MATRA Murena Impetus and Resource for Future Development of New Projects, and Failure the Motivation to Make Changes for the Better

    Success and failure can be both a treasure and a burden, for success provides the MATRA Murena impetus and resource for future development of new projects, and failure the motivation to make changes for the better. The burden so 1980-83 often felt is that success attracts interest usually from other larger concerns that may eventually take over and then stamp you out for perceived self-protection. And this in the end was the story of Matra as a sportscar manufacturer. But we get ahead of ourselves. When Matra signed a deal with Chrysler- Chrysler tried to break into the European Simca, it was a marriage of mutual benefit; market by using Simca as a gateway into Simca got kudos from Matra’s racing success Europe, and then produce its own Chrysler- and Matra got a good chain of sales outlets only model. These were the all-new rear from Simca’s small-car commercial success. wheel drive Chrysler 160, 180 and 2 Litre, The Bagheera which preceded the Murena which were all one car with three versions of made good use of the marriage and sold very the newly designed Simca engine that well for what was in effect a medium volume featured a cast iron block and aluminium sohc sportscar aimed primarily at France’s home cylinder head. In many ways it was an market. In its best year it sold almost half the attempt at producing a world car – in this number of MGB average yearly sales; a car case, a European world car with American that was one of the best-selling sportscars, genes, and was a design carried out with both ever.
  • A Century of People Cars

    A Century of People Cars

    Homepage lightauto.com A Century of People Cars A history of the lightweight car and its impact on the progress in personal transport and mobility in Europe and Asia List of Chapters The Revolution in Personal Transport in Europe Origins of the Lightweight Car Early Days 1910 to 1916 Post War Progress 1918 to 1929 Consolidation 1930 to 1939 Rebuilding 1945 to 1955 Diversity 1955 to 1969 Maturity 1970 to 1979 Conformity 1980 to 1989 Sophistication 1990 to 1999 The Revolution in Personal Transport in Europe What is the definition of personal transport? I think it is a means of transport that an individual has at their command at any time to travel were ever they wish. Many forms of transport have been used for that purpose throughout the ages. The horse with or without a carriage or other wheeled vehicle was the most commonly used of various animals to provide a means of transport. The boat in one form or another has been used for the same purpose on water. With the advent of railways their have been private trains, but usually such a conveyance was for heads of state and the fabulously rich.From the beginning of the development of powered flight most forms of aircraft have been used for personal transport by a very small percentage of the population. The entire above has limitations in one form or another, from range of operation, area of use or predominately high cost of ownership and running costs. When introduced the bicycle was a relatively low cost innovation that provided personal transport to a great number of people and still does for millions through out the world.
  • SIMCA 5 Model / Type SIMCA 5 SIMCA 5 Bouwjaar 1946

    SIMCA 5 Model / Type SIMCA 5 SIMCA 5 Bouwjaar 1946

    GEGEVENS SIMCA 5 Model / type SIMCA 5 SIMCA 5 Bouwjaar 1946 Productie-aantal 5770 Produktie jaren 1936 - 1948 Motor Cilinderinhoud 570 cc Boring x slag 2,1 in | 52 mm Is op de eerste auto’s uit 1935 de naam Fiat nog prominent in het logo terug te Compressie vinden, in 1936 worden de rollen al omgedraaid. Ook al produceert de fabriek nog steeds uitsluitend Fiat-modellen, de naam Simca wordt steeds belangrijker Max. vermogen 12 pk/4000 trn. en steeds meer al een zelfstandig merk in de markt gezet. De eerste stap naar Max. koppel een eigen merknaam wordt gezet als Fiat de beroemde 500 Topolino lanceert. De Topolino wordt ook in Frankrijk uitgebracht, maar niet langer onder de Carburatie naam Fiat France, maar onder de naam Simca 5. De eerste Simca is een feit. Naast de Simca 5 wordt in 1937 ook de Fiat 508 tot Simca 8 omgedoopt Wielophanging waarmee alle auto’s uit de Simca fabriek voortaan de naam Simca dragen, de 6CV en 11CV zijn inmiddels van de prijslijsten verdwenen. Tot het uitbreken Voor van de Tweede Wereldoorlog verlaten 58.400 Simca’s de fabriek. Achter Remmen Trommel V+A Maten en gewichten Gewicht 635 kg. Lengte 2413 mm. Breedte 1270 mm. Hoogte 1400 mm. Wielbasis 2007 mm. Tijdens de tweede Wereldoorlog ligt de productie zo goed als stil maar weet Spoorbreedte Simca wel de merken Delahaye, Delage, Unic, Laffly en Bernard onder zich te scharen als in 1942 de “Groupe Francais Automobile du Baron Retiet” wordt Prestaties overgenomen. In december 1944 krijgt Simca een order van het Amerikaanse leger om motoren voor de Jeeps te reparen/reviseren, onderdelen te Topsnelheid produceren en onder andere jerrycans te maken.
  • 11Ème RONDE DE LA FAYOLLE

    11Ème RONDE DE LA FAYOLLE

    11ème RONDE DE LA FAYOLLE 10/09/2016 22:51:27 km 1.78335.30km/hkm 3.20035.30km/hkm 5.92235.30km/hkm 7.77335.30km/h PROVISOIRE ZR03 ZR03 POS NUM PILOTE/COPILOTE VOITURE TOTAL CH ZR03A ZR03B ZR03C ZR03D ZR 3 POS 3 NUM 1 7 DESCHAUX C - REYNIER P ALPINE A 310 1.1 0 0.0 0.2 0.5 0.4 1.1 1 7 2 5 OLIVER G - BALLET T VOLKSWAGEN GOLF GTI 1.3 0 0.7 -0.2 -0.2 -0.2 1.3 2 5 3 22 GRANIER G - ALVES F RENAULT R5 GT 2.3 0 -0.2 1.0 0.9 0.2 2.3 4 22 4 43 MUNIER M - COLIN P VOLKSWAGEN GOLF GTI 2.3 0 0.2 0.3 -0.8 -1.0 2.3 3 43 5 41 BADESA L - BADESA M MG 1100 2.9 0 0.3 1.3 0.9 0.4 2.9 5 41 6 44 GINEYS O - MICHEL A BMW 325 IX 3.2 0 0.4 1.1 0.5 -1.2 3.2 6 44 7 42 GAILLARD P - GAILLARD J ALPINE A 310 3.4 0 2.2 0.5 0.1 -0.6 3.4 7 42 8 26 SARRAZIN D - BRUN D'ARRE BMW 2002 TI 3.7 0 1.6 0.9 0.3 0.9 3.7 8 26 9 2 OLLIER J - DARNE L BMW 2002 3.8 0 1.1 0.9 0.9 0.9 3.8 9 2 10 34 PREVOTAT M - PREVOTAT R VOLKSWAGEN GOLF GTI 3.8 0 1.1 0.5 -0.4 -1.8 3.8 10 34 11 20 MANOEL G - COURBIS B PORSCHE 911 4.4 0 0.9 1.7 1.1 0.7 4.4 11 20 12 1 NOUGIER Y - VEY L PORSCHE 911 SC 4.6 0 0.5 0.5 -1.2 -2.4 4.6 12 1 13 10 CHASTAGNARET-CHASTAGNARE RENAULT R5 4.8 0 0.3 1.3 -2.6 -0.6 4.8 13 10 14 48 VILLARD C - COLLET D VOLKSWAGEN GOLF GTI 5.1 0 -0.2 1.3 1.8 1.8 5.1 15 48 15 12 LOPEZ C - LLISO J OPEL MANTA A 5.1 0 -1.2 0.8 1.9 1.2 5.1 14 12 16 11 SOUPE JP - SOUPE T PORSCHE 944 5.2 0 1.7 0.7 -1.0 -1.8 5.2 16 11 17 47 REY F - BROUSSARD D PEUGEOT 205 RALLYE 5.2 0 1.1 1.4 1.2 1.5 5.2 17 47 18 9 BINCAZ L - BOGGIS A MG B 5.5 0 -1.2 -1.8 -2.4 0.1 5.5 18 9 19 19 ROBIANI S - ROBIANI M BMW 2002 5.9 0 2.9
  • The Magazine of SIMCA Club UK Volume 34 No.L January-February 2014 Sianca Mat

    The Magazine of SIMCA Club UK Volume 34 No.L January-February 2014 Sianca Mat

    The Magazine of SIMCA Club UK Volume 34 No.l January-February 2014 Sianca Mat .. a Talbot Above: superb SIMCA CG convertible photographed by Des Coli ins at Retromobile. Below: Abarth-SIMCA 2000 featured in a May '66 Autocar Silverstone track test which appears in this issue .......... Photos from RETROMOBILE 2013 ....................................Des Collins I 11 Photos from events members attend featuring 'club' cars always welcome ......Ed Club Forum www.simcatalbotclub.proboards.com or link from club wehsire Into another SIMCA-Talbot year with I've updated my progress on the coupe. the time fast approaching when all club cars will be at least 30 years old. Daniel Burrowes' workmanship was universally admired on Phil Hart's Rallye Thanks to all members who have already 1 at the NEC. His latest project appears renewed their subscription for 2014. along with other rear engined material in Prompt renewal certainly helps Edward, 'Mille Time ' our treasurer and enables me to predict print runs for L 'Aronde more efficiently. Every so often, our old cars decide to let Please note this will be the last issue of us down. Jeannette David's previously L 'Aronde I am able to send out to those reliable Solara Rapier has recently been members who don't renew ..... Those through an 'uncooperative phase' ..... who choose not to renew, having sold She describes the mystery faults and the their car or for whatever reason ... many measures taken to try to cure them. Colin thanks for your support over the years. Hill adds his comments on the problems and possible reasons ....
  • The Peugeotist” for a Long Period Or There Was an Event on the Sunday If We Were Organising Events

    The Peugeotist” for a Long Period Or There Was an Event on the Sunday If We Were Organising Events

    Issue 204 August 2020 TTHHEE PPEEUUGGEEOOTTIISSTT Club Officials Registrars Committee members are shown in blue Pre-war Janette Horton [email protected] 01543 262466 Vice President: Nick O’Hara 6 Hazell Road, Farnham, Surrey GU9 7BW 202, 302, 402 Richard Barker Tel: 01252 721093 [email protected] 01372 274053 203, D3 Alastair Inglis Chairman: Ian Kirkwood [email protected] 01604 862 369 15 Druids Park, Liverpool L18 3LJ 403, 404, D4 Ken Broughton Tel: 07970 257599 [email protected] 01483 421701 [email protected] 104, Samba Alison Budd Secretary: Mike Lynch [email protected] 01460 57572 81 Northumberland Road, Leamington Spa, 204 & 304 Jonathan Poolman Warks CV32 6HQ [email protected] 01343 544842 Tel: 01926 424377 504 Coupé/Cabriolet & [email protected] all 504 derivatives Gary Charlton [email protected] 01329 833029 Treasurer: Vacant Temporary contact: Chairman 604 Philip Christian [email protected] 07958 624377 Membership Secretary: Rob Exell 205 Jonathan Poolman Rose Cottage, Eathorpe, Leamington Spa, [email protected] 01343 544842 Warks CV33 9DE 305 Jonathan Poolman Tel: 07900 490906 [email protected] 01343 544842 [email protected] 309 David Chapman Events Secretary: Alison Budd [email protected] 07764 191744 Tel: 01460 57572 405 & Diesel specialist Michael Huntley [email protected] [email protected] 01268 561214 Editor: Alastair Inglis 505 Ken Broughton Stone House, Hartwell Road, Roade, [email protected] 01483 421701 Northants NN7 2NT
  • Joints Moteur JOINTS DE CULASSE CITROËN

    Joints Moteur JOINTS DE CULASSE CITROËN

    Maison familiale fondée en 1911 Joints moteur JOINTS DE CULASSE CITROËN CITROËN 5 CV CITROËN 5 CV CITROËN B2 CITROËN B2 Super culasse Super culasse Réf 170005 Réf 170004 Réf 175003 Réf 175007 93 € 123 € 135 € 135 € CITROËN B12 CITROËN B14 CITROËN C4 A & F CITROËN C4 G & IX Réf 175002 Réf 175004 Réf 175005 Réf 175006 135 € 135 € 135 € 135 € CITROËN C6 A & F CITROËN ROSALIE 15 CV Réf 170045 Réf 175009 178 € 178 € CITROËN ROSALIE 8 CV CITROËN ROSALIE 10 CV CITROËN 11 MI Joint culasse 7 B 78x80 Réf 170095 Réf 175008 Réf 170170 réf 170206 135 € 135 € 135 € 135 € Joint de culasse 7 C CITROËN TRACTION 11 CV CITROEN U23 & HY CITROËN HY 72X80 de 01/47 à 09/63 Depuis 06/63 Réf 170207 Réf 170217 Réf 170145 Réf 170141 135 € 62,00 € 135 € 135 € pour les joints de culasse avec face en cuivre CITROËN TRACTION 15x6 Pâte à joint AVIATION 200 gr Réf 170237 Réf 190112 178 € 29 € page 3 ‐ catalogue général Dépanoto ‐ Mars 2021 JOINTS DE CULASSE PEUGEOT PEUGEOT 177 & 181 PEUGEOT 183C 12x6 Réf 170500 Réf 170510 135 € 178 € ( PEUGEOT 201 2 paliers PEUGEOT 201 3 paliers PEUGEOT 301 2 paliers PEUGEOT 301 3 paliers Réf 170525 Réf 170526 Réf 170527 Réf 170528 135 € 135 € 135 € 135 € PEUGEOT 202 PEUGEOT 402 PEUGEOT 203 & 403 Réf 170540 Réf 170560 Réf 170575 173 € 173 € 24 € JOINTS DE CULASSE SIMCA SIMCA 5 SIMCA 6 SIMCA 8 1100 SIMCA 8 1200 Réf 170625 Réf 170626 Réf 170640 Réf 170655 91 € 91,00 € 83,00 € 83 € TRACTEUR PONY SIMCA 9 ETOILE 6 SIMCA FLASH & RUSH Réf 170692 Réf 170670 Réf 170693 Réf 170690 83 € 83 € 83 € 22 € page 4 ‐ catalogue général Dépanoto ‐ Mars
  • Cataosenat20180324bd.Pdf

    Cataosenat20180324bd.Pdf

    AUTOMOBILIA DESCRIPTIFS COMPLETS SUR WWW.OSENAT.COM SAMEDI 24 MARS 2018 - DESCRIPTIFS COMPLETS SUR WWW.OSENAT.COM N° 76 «Maserati 250 F pour enfant» 5 000 / 7 000 € N° 77 «Enseigne Lumineuse- Pirelli» 1 000 / 1 500 € N° 78 N° 79 N° 80 «Plaque émaillée TOTAL» «Pompe à essence Good Gulf- Musgo» «Réplique Châssis - Porsche 906» 100 / 200 € 2 500 / 3500 € 3 000 / 4 000 € 17 AUTOMOBILES DE COLLECTION AUTOMOBILES DE COLLECTION Tecnico Industriale » j )ermo suivre des études tecKniques. *iuseppe est dipl{mé de l’université et *iovanni a continué avec N° 100 )IAT et BiancKi. Au cours des premières années cinq des frères ont travaillé dans l’atelier, Tonino était trop Meune, mais il \ avait 1937 éJalement si[ autres emplo\és. La société portait le nom «2f¿cina meccanica di precisione f.lli Benelli». Au début, ils ont réparé BENELLI des voitures et des motos, mais les pièces de recKanJe étaient type 500 tN souvent fabriquées par eux-mêmes. Le lieu de travail a été détruit Cadre n° 105945 - Moteur n° 105945 par un tremblement de terre en 191. A la recKercKe d’un nouvel Titre de circulation européen établissement, ils reMoiJnirent les frères Molinari j la péripKérie de Pesaro, qui Musque-lj avaient construit les monoc\lindres deux temps. Le déclencKement de la Première *uerre mondiale les oblige à produire pour l’armée italienne. 25 000 / 30 000 € En 1919 ils construisent un moteur à deux temps de 75 cc avec Una Storia Familiare : deux roues dentées qui peut propulser une bic\clette au mo\en d’une cKavne sur la roue arrière.
  • Los Modelos Ocultos De Simca

    Los Modelos Ocultos De Simca

    Los modelos ocultos de Simca - Qué hubiera pasado si Simca continuara existiendo en los ochenta - 1 Reservados todos los derechos. CC. Las imágenes son propiedad de sus respectivos autores. 2ª Edición correguida - 2008 Agradecimientos y fuentes: · http://www.allpar.com · Chrysler · Peugeot Atención!: Muchas partes del texto están basadas únicamente en suposiciones y conjeturas, ya que la información veraz sobre los modelos de Simca en los años de transición entre la compleja y complicada década de los 70 y 80 es realmente escasa y está muy diversificada. Este texto, por lo tanto, sólo pretende dar una visión de lo que pudiera haber ocurrido, intentando llenar los huecos vacíos con teorías que no tienen por qué haber sido así ya que, de hecho, en la realidad, Simca ya había desaparecido. - A todos los amantes, seguidores y conductores de Simca. 2 - Los modelos de Simca que nunca llegaron a ver la luz. Cuando Peugeot compró las filiales de Chrysler Europa, entre las que se encontraba la popular marca Simca, el fabricante del león decidió llamar a sus modelos Talbot, pasando, desde ése momento, al olvido Matra, Simca, y todas las marcas que habían formado el grupo de Chrysler. Pero, para mucha gente, Simca ya estaba muy arraigada en nuestro consciente colectivo, y aunque Peugeot logró introducir a Talbot unos pocos años, lo cierto es que prácticamente nadie se olvidó de Simca. Por su parte Chrysler, que había adquirido Simca ha finales de 1962 (aunque ya había comprado parte de su capital años antes, y aunque también es cierto que hasta el verano de 1970, en que Simca toma el nombre de Chrysler Francia al hacerse ésta con la mayoría de sus acciones, y los vehículos se realizan a la par y con ambas siglas, no se podría afirmar que Chrysler operaba totalmente en Simca, si bien es cierto que tenía una gran influencia), decidió dar un empuje a Simca creando una serie de modelos que marcarían una buena parte de la historia Europea, y, por ende, también la española, con gran acogida por parte del público en general, y de sus clientes y conductores en particular.

  • La Storia Del Logo Simca

    La storia del logo Simca SIMCA Nazione Francia Tipologia Società anonima Fondazione 1935 a Nanterre Fondata da Enrico Teodoro Pigozzi Chiusura 1990 Settore Casa automobilistica Prodotti Automobili Motocicli La SIMCA (acron. dal fr. Société Industrielle de Mécanique et Carroserie Automobile) fu una casa automobilistica e motociclistica francese, fondata a Nanterre nel 1935 da Enrico Teodoro Pigozzi e definitivamente dismessa nel 1990. Storia I primi sviluppi della Simca furono strettamente legati a quelli della Fiat, che infatti vendette in Francia con la dicitura Fiat France. Già dall'anno seguente la Simca raggiunse una maggiore autonomia ed iniziò a vendere con il nome di Fiat Simca, le vetture erano comunque chiaramente derivanti dalla casa torinese. I primi modelli furono la Simca 5 e la Simca 6, che riprendevano la Fiat 500 Topolino nelle versioni B e C e la Simca 8 derivante invece dalla 508C Balilla. Nel 1939, su commissione del Governo francese, l'azienda produsse anche una motocicletta, la "350 TAF", destinata ad uso militare. Dopo l'interruzione della produzione a causa del conflitto mondiale la casa italo-francese iniziò dal 1948 il progetto di una nuova vettura che vide la luce nel 1951, era la prima Simca totalmente francese e si chiamava Simca 9 Aronde, ovvero rondine in italiano. La prima serie dell'Aronde, la cui produzione si arrestò nel 1959 riuscì a vendere circa un milione di vetture, con un'ampia distribuzione nel mercato statunitense. La Simca conobbe in questi anni un grande sviluppo con l'acquisizione della Talbot, di UNIC, di SOMECA e di Ford SAF, diventando la seconda casa francese, dietro Renault.