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AUTOMOBILIA DESCRIPTIFS COMPLETS SUR WWW.OSENAT.COM SAMEDI 24 MARS 2018 - DESCRIPTIFS COMPLETS SUR WWW.OSENAT.COM N° 76 «Maserati 250 F pour enfant» 5 000 / 7 000 € N° 77 «Enseigne Lumineuse- Pirelli» 1 000 / 1 500 € N° 78 N° 79 N° 80 «Plaque émaillée TOTAL» «Pompe à essence Good Gulf- Musgo» «Réplique Châssis - Porsche 906» 100 / 200 € 2 500 / 3500 € 3 000 / 4 000 € 17 AUTOMOBILES DE COLLECTION AUTOMOBILES DE COLLECTION Tecnico Industriale » j )ermo suivre des études tecKniques. *iuseppe est dipl{mé de l’université et *iovanni a continué avec N° 100 )IAT et BiancKi. Au cours des premières années cinq des frères ont travaillé dans l’atelier, Tonino était trop Meune, mais il \ avait 1937 éJalement si[ autres emplo\és. La société portait le nom «2f¿cina meccanica di precisione f.lli Benelli». Au début, ils ont réparé BENELLI des voitures et des motos, mais les pièces de recKanJe étaient type 500 tN souvent fabriquées par eux-mêmes. Le lieu de travail a été détruit Cadre n° 105945 - Moteur n° 105945 par un tremblement de terre en 191. A la recKercKe d’un nouvel Titre de circulation européen établissement, ils reMoiJnirent les frères Molinari j la péripKérie de Pesaro, qui Musque-lj avaient construit les monoc\lindres deux temps. Le déclencKement de la Première *uerre mondiale les oblige à produire pour l’armée italienne. 25 000 / 30 000 € En 1919 ils construisent un moteur à deux temps de 75 cc avec Una Storia Familiare : deux roues dentées qui peut propulser une bic\clette au mo\en d’une cKavne sur la roue arrière. Peu de temps après, une version La société BENELLI a été fondée en 1911 dans un atelier 98 cm suivit. En 1921, la première moto a été construite, un modèle mécanique dans le port italien de Pesaro par Teresa Boni, une de 98cc qu’ils ont appelé «Velomotore». C’était déjà un modèle à veuve qui a investi la fortune de la famille ainsi que le produit d’une deux temps bien ¿ni avec des lumières électriques et une pompe propriété près de Tavullia en espérant que l’entreprise fournirait à pneus sur le dessus du réservoir. La moto avait deux vitesses. des emplois j ses si[ ¿ls, *iuseppe, *iovanni, )rancesco, )ilippo, Il \ avait déjà deux versions un modèle «Touring» et un modèle Domenico ( «Mimo») et Antonio ( «Tonino»). Ils avaient entre 9 «Sport». En 1923, des représentations de 125 et 147 cm 3 furent et ans. *iuseppe et *iovanni ont été envo\és j la « Instituto également introduites. 20 SAMEDI 24 MARS 2018 En 1923, Tonino Benelli a commencé à participer à des compétitions Dorino Sera¿ni, *iordano AldrigKetti, Raffaele Alberti, Amilcare avec une version modi¿ée de la Benelli 147 cc deux temps. Il a Rossetti *iovanni Bientinesi, )rancesco Lama et le Belge Ivan remporté la catégorie 350cc de la course Parma - Poggio-di-Berceto *oor (CKampion d’Europe en 1934). En 1933, Benelli gagne 4uand la classe de 175cc a été établie en 192, *iuseppe Benelli tous les *rands Prix grkce à sa 250cc qui avait déjà une a construit un quatre temps de 175cc. Il devient CKampion d’Italie suspension arrière à bras oscillant. Ils établissent un nouveau en 1927, 1928 et 1930. Les 3 étoiles du logo Benelli se réfèrent à record de vitesse avec une mo\enne de 181, 818 NmK. Ensuite ces cKampionnats. Cette macKine avait déjà un engrenage à arbre ils passent au 500 cc à deux c\lindres pour la course. En 1938, à cames. En 192, le nouveau moteur 4 temps ¿t son apparition. ils remportent les trois premières places au *rand Prix à Monza. L’usine produit ensuite des 4 temps venant directement de la course, En 1939, Benelli a développé un moteur suralimenté de 250 cc, tels que le 250 Monza et le 500 cc 4 TN. Avec un modèle à double mais le déclencKement de la Seconde *uerre mondiale met ¿n arbre à cames en tête, Tonino est également devenu cKampion à cette expérience. d’Italie en 1931. Tonino meurt dans un accident de la route en 1937. Il devient un Kéros national en Italie Sa mort est un événement Le modèle présenté est un rare survivant de cette période. national. Le coéquipier de Tonino, Dorino Sera¿ni, a également Il a été complétement restauré. Nous vous offrons la rare remporté plusieurs courses. opportunité d’acquérir un modèle Benelli de 500 cc, en sacKant De nombreux pilotes utilisent des Benelli, comme Riccardo Brusi, que la plupart sont dans des musées ! Carlo BascKieri (cKampion d’Europe en 1932), *iovanni Miele, 21 AUTOMOBILES DE COLLECTION Type 500 Tn Serial number n° 105945 - Engine n° 105945 European title The company BENELLI was founded in 1911 in a mechanical workshop in the Italian port of Pesaro by Teresa Boni, a widow who invested the fortune of the family as well as the product of a property near Tavullia hoping that the company would provide jobs to her six sons, Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico («Mimo») and Antonio («Tonino»). They were between 9 and 22 years old. Giuseppe and Giovanni were sent to the «Instituto Tecnico Industriale» in Fermo for technical studies. Giuseppe graduated from university and Giovanni continued with FIAT and Bianchi. During the ¿rst years ¿ve of the brothers worked in the workshop, Tonino was too young, but there were also six other employees. The company bore the name «2f¿cina meccanica di precisione f.lli Benelli». At ¿rst they repaired cars and motorcycles, but spare parts were often made by themselves. The workplace was destroyed by an earthquake in 1916. In search of a new establishment, they joined the Molinari brothers on the outskirts of Pesaro, who until then had built the two-stroke single-cylinder. The outbreak of the First World War forced them to produce for the Italian army. In 1919 they built a 75cc two-stroke engine with two gears that can propel a bicycle by means of a chain on the rear wheel. Shortly after, a 9 cc version followed. In 1921, the ¿rst motorcycle was built, a event. Tonino’s teammate Dorino Sera¿ni also won several races. model of 9cc called «9elomotore». It was already a well-¿nished Many riders drove Benelli, such as Riccardo Brusi, Carlo Baschieri two-stroke model with electric lights and a tire pump on top of the (European Champion in 1932), Giovanni Miele, Dorino Sera¿ni, tank. The bike had two speeds. There were already two versions: Giordano Aldrighetti, Raffaele Alberti, Giovanni Bientinesi, Amilcare a «Touring» model and a «Sport» model. In 1923, two new bikes of Rossetti, Francesco Lama and Ivan Goor of Belgium (Champion 125 and 147 cc were also introduced. In 1923, Tonino Benelli began of Europe in 1934). In 1933, Benelli won all the Grand Prix thanks competing with a modi¿ed version of the two-stroke Benelli 147 to its 250cc which already had a rear suspension with swingarm. cc. He has won the 350cc class of the Parma - Poggio-di-Berceto They set a new speed record with an average of 181, 818 km / h. race! When the 175cc class was established in 1926, Giuseppe Then they go to the 500cc two-cylinder for the race. In 1938, they Benelli built a four-stroke 175cc. He became Italian Champion in reached the ¿rst three places at the Grand Prix in Monza. In 1939, 1927, 1928 and 1930. The 3 stars of the Benelli logo refer to these Benelli developed a 250cc supercharged engine, but the outbreak championships. This machine already had a camshaft gear. In 1926, of World War II put an end to this experiment. the new 4-stroke engine appeared. The factory then produces 4 beats directly from the race, such as the 250 Monza and the 500 The model presented is a rare survivor of this period. It has been cc 4 TN. With a double overhead cam model, Tonino also became completely restored. We offer you the rare opportunity to acquire a Italy’s champion in 1931. Tonino died in a road accident in 1937. Benelli model of 500 cc, knowing that most are in museums! He became a national hero in Italy! His death had been a national 22 SAMEDI 24 MARS 2018 Parmi les voitures françaises d’avant la première guerre mondiale, une des plus célèbres marques est sans conteste la ¿rme de -ules N° 101 Salomon Le =èbre, installé tout près de Paris à Suresnes dans le 1911 département de la Seine, le « berceau de l’automobile ». Cet ingénieur sera à l’origine de la voiture 5HP de Citroën et de la LE ZEBRE première Amilcar ! Lorsque -ules Salomon s’occupait d’un projet, Type A ce dernier devenait vite un succès ! Châssis n° 638 Ex Collection Brasserie KRONENBOURG Carte grise française 15 000 / 18 000 € 23 AUTOMOBILES DE COLLECTION Cette même réÀexion a généré ces trois succès dont le caKier des cKarges est évident simplicité, qualité, ¿abilité, robustesse, économique à l’acKat et à l’entretien. La voiturette Le =èbre correspond bien à tout cela, elle a la réputation non usurpée d’une voiture sans soucis. Son nom provient des qualités de l’animal comme le vantait la publicité à l’époque « le =èbre court 3 fois plus vite et mange 2 fois moins que le cKeval ! ». Le modèle de la vente a appartenu à la collection des Brasseries .ronenbourg, dispersée par le marteau de Maitre 2senat en 1979 ! Puis elle fut racKetée par son actuel propriétaire en 1992. La mécanique est à remettre en route. C’est une voiture simple et ¿able avec une très jolie carrosserie 2 places.