DOCSLIB.ORG

Pontianak Skripsi Oleh

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Pontianak Skripsi Oleh PENGARUH KEPUASAN TERHADAP LOYALITAS PENUMPANG GARUDA INDONESIA RUTE SINTANG – PONTIANAK SKRIPSI OLEH : MAS RATIH YUNIDIAWATI NIM : 141310736 PROGRAM STUDI MANAJEMEN FAKULTAS EKONOMI & BISNIS UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH PONTIANAK 2018 ABSTRAK Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh kepuasan terhadap loyalitas penumpang Garuda Indonesia rute Sintang-Pontianak. Karena bergerak dalam bidang jasa, maka maskapai tersebut harus memberikan pelayanan yang memuaskan agar konsumen menjadi loyal. Teknik pengambilan sampel yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode Purposive Sampling. Berdasarkan kriteria pemilihan sampel yang telah ditentukan diperoleh jumlah sampel sebanyak 100 responden. Teknik analisis yang digunakan adalah uji validitas, uji reliabilitas, analisis regresi linier sederhana, koefisien korelasi dan koefisien determinasi (R2). Hasil persamaan regresi linier sederhana menunjukkan persamaan : = -0,185 + 1,003X. Hasil koefisien korelasi menunjukkan nilai R sebesar 0,780 yang berarti bahwa terdapat korelasi yang tinggi antara kepuasan (X) dan loyalitas (Y). Nilai (R Square) sebesar 0,608 atau 60,8%. Hal ini menunjukkan bahwa persentase sumbangan variabel bebas (kepuasan) terhadap variabel terikat (loyalitas) sebesar 60,8% sedangkan sisanya sebesar 39,2% dipengaruhi atau dijelaskan oleh variabel lain yang tidak dimasukkan dalam penelitian ini. Uji korelasi menunjukkan bahwa nilai t ( ) sebesar 12,337 dan diketahui sebesar 1,98447. Karena lebih besar dari maka Ho ditolak. Dengan demikian korelasi berarti, maka terdapat hubungan positif antara kepuasan dan loyalitas penumpang Garuda Indonesia rute Sintang-Pontianak. Kata Kunci : Kepuasan, Loyalitas, Garuda Indonesia Sintang. i KATA PENGANTAR Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan berkat dan rahmat-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan penulisan skripsi yang berjudul : “Pengaruh Kepuasan Terhadap Loyalitas Penumpang Garuda Indonesia Rute Sintang-Pontianak”. Penulisan skripsi ini merupakan salah satu syarat guna memperoleh gelar kesarjanaan di Fakultas Ekonomi dan Bisnis Universitas Muhammadiyah Pontianak. Selama penyusunan skripsi ini, penulis banyak sekali memperoleh bantuan, bimbingan, masukan serta petunjuk dari berbagai pihak. Oleh karena itu, pada kesempatan ini penulis ingin mengucapkan terima kasih yang tulus dan sebesar- besarnya kepada : 1. Bapak Samsuddin, SE, M.Si, selaku Dekan Fakultas Ekonomi Universitas Muhammadiyah Pontianak. 2. Bapak Dedi Hariyanto, SE, MM, selaku Dosen Pembimbing Utama yang telah memberikan arahan dan bimbingan, hingga dapat terselesaikannya penulisan skripsi ini. 3. Ibu Miftahuljannah, SE, MM, selaku Dosen Pembimbing Kedua yang telah bersedia memberikan petunjuk dan pengarahan dalam penulisan skripsi ini. 4. SPV Sales and Service Garuda Indonesia Sintang dan Garuda Indonesia Gerai Sintang yang telah memberikan izin dan bantuan untuk mengadakan penelitian ini. ii 5. Bapak dan Ibu Dosen serta seluruh Staf Akademik pada Universitas Muhammadiyah Pontianak. 6. Kedua Orang tua, dan Saudara-saudaraku yang selalu memberikan dukungan baik materil maupun do’a, perhatian dan dorongannya selama ini. 7. Saodah Dwi Lestari yang selama penyusunan skripsi ini bersedia membantu dan membimbing setiap penulisan dan penyusunan. 8. Gusty Prasetya Kurniawan yang selalu memberikan dukungan dan semangat. 9. Sahabat-sahabat terbaikku dan rekan-rekan mahasiswa khususnya Program Studi Manajemen yang tidak dapat penulis sebutkan satu per satu. Penulis menyadari bahwa dalam penulisan skripsi ini masih jauh dari sempurna dan tentunya masih banyak diperlukan perbaikan. Untuk itu kritik dan saran yang sifatnya membangun sangat di harapkan demi kesempurnaan skripsi ini. Pontianak, Juli 2018 Penulis iii DAFTAR ISI ABSTRAK .................................................................................................. i KATA PENGANTAR ................................................................................ ii DAFTAR ISI ............................................................................................... iv DAFTAR TABEL ....................................................................................... vi DAFTAR GAMBAR .................................................................................. vii DAFTAR LAMPIRAN................................................................................ viii BAB I PENDAHULUAN ........................................................................... 1 A. Latar Belakang ......................................................................... 1 B. Permasalahan ............................................................................ 9 C. Pembatasan Masalah ................................................................ 9 D. Tujuan Penelitian...................................................................... 10 E. Manfaat Penelitian.................................................................... 10 F. Kerangka Pemikiran ................................................................. 11 G. Metode Penelitian ..................................................................... 13 1. Jenis Penelitian ............................................................... 13 2. Teknik Pengumpulan Data.............................................. 13 3. Populasi & Sampel.......................................................... 15 4. Alat Analisis ................................................................... 17 BAB II LANDASAN TEORI ..................................................................... 22 A. Pengertian Manajemen Pemasaran........................................... 22 B. Pengertian Jasa ......................................................................... 23 C. Pengertian Kepuasan ................................................................ 25 D. Pengertian Loyalitas ................................................................. 27 E. Pengertian Maskapai Penerbangan........................................... 34 BAB III GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN ..................................... 36 A. Sejarah ...................................................................................... 36 1. Garuda Indonesia ............................................................ 36 2. Garuda Indonesia Rute Sintang-Pontianak ..................... 39 B. Struktur Organisasi Garuda Rute Sintang-Pontianak ............... 41 C. Aspek Sumber Daya Manusia .................................................. 44 D. Aspek Bauran Pemasaran ......................................................... 45 BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN .............................................. 49 A. Karakteristik Responden .......................................................... 49 B. Uji Instrumen............................................................................ 53 C. Analisis Regresi Linier Sederhana ........................................... 57 D. Analisis Koefisien Korelasi ...................................................... 59 iv E. Analisis Koefisien Determinasi ................................................ 60 F. Analisis Uji Korelasi ................................................................ 60 BAB V PENUTUP ...................................................................................... 61 A. Kesimpulan............................................................................... 61 B. Saran ......................................................................................... 62 DAFTAR PUSTAKA ................................................................................. 63 v DAFTAR TABEL Tabel 1.1 Jumlah Maskapai Rute Sintang-Pontianak Tahun 2018 ............. 3 Tabel 1.2 Jenis Pelayanan ........................................................................... 4 Tabel 1.3 Sub-Kelas dan Harga Garuda Rute Sintang-Pontianak............... 4 Tabel 1.4 Sub-Kelas dan Harga Nam Air Rute Sintang-Pontianak ............ 5 Tabel 1.5 Sub-Kelas dan Harga Wings Air Rute Sintang-Pontianak.......... 6 Tabel 1.6 Jumlah Penumpang dan Seat Load Factor ................................. 7 Tabel 1.7 Jumlah Pendapatan Tahun 2016 - 2017 ...................................... 8 Tabel 1.8 Penelitian Terdahulu ................................................................... 12 Tabel 3.1 Jumlah Karyawan ........................................................................ 44 Tabel 3.2 Pendidikan Karyawan ................................................................. 44 Tabel 4.1 Jenis Kelamin Responden ........................................................... 49 Tabel 4.2 Usia Responden........................................................................... 50 Tabel 4.3 Pendidikan Terakhir Responden ................................................. 50 Tabel 4.4 Pekerjaan Responden .................................................................. 51 Tabel 4.5 Penghasilan Responden Per Bulan .............................................. 52 Tabel 4.6 Status Perkawinan Responden .................................................... 52 Tabel 4.7 Hasil Uji Validitas Instrumen (X) ............................................... 53 Tabel 4.8 Hasil Uji Validitas Instrumen (Y) ............................................... 55 Tabel 4.9 Hasil Uji Reliabilitas Instrumen (X) ........................................... 56 Tabel 4.10 Hasil Uji Reliabilitas Instrumen (Y) ......................................... 57 Tabel 4.11 Hasil Perhitungan Persamaan Regresi Linier Sederhana .......... 58 Tabel 4.12 Hasil Perhitungan Koefisien Korelasi
Load more

Recommended publications
  • My Personal Callsign List This List Was Not Designed for Publication However Due to Several Requests I Have Decided to Make It Downloadable
    - www.egxwinfogroup.co.uk - The EGXWinfo Group of Twitter Accounts - @EGXWinfoGroup on Twitter - My Personal Callsign List This list was not designed for publication however due to several requests I have decided to make it downloadable. It is a mixture of listed callsigns and logged callsigns so some have numbers after the callsign as they were heard. Use CTL+F in Adobe Reader to search for your callsign Callsign ICAO/PRI IATA Unit Type Based Country Type ABG AAB W9 Abelag Aviation Belgium Civil ARMYAIR AAC Army Air Corps United Kingdom Civil AgustaWestland Lynx AH.9A/AW159 Wildcat ARMYAIR 200# AAC 2Regt | AAC AH.1 AAC Middle Wallop United Kingdom Military ARMYAIR 300# AAC 3Regt | AAC AgustaWestland AH-64 Apache AH.1 RAF Wattisham United Kingdom Military ARMYAIR 400# AAC 4Regt | AAC AgustaWestland AH-64 Apache AH.1 RAF Wattisham United Kingdom Military ARMYAIR 500# AAC 5Regt AAC/RAF Britten-Norman Islander/Defender JHCFS Aldergrove United Kingdom Military ARMYAIR 600# AAC 657Sqn | JSFAW | AAC Various RAF Odiham United Kingdom Military Ambassador AAD Mann Air Ltd United Kingdom Civil AIGLE AZUR AAF ZI Aigle Azur France Civil ATLANTIC AAG KI Air Atlantique United Kingdom Civil ATLANTIC AAG Atlantic Flight Training United Kingdom Civil ALOHA AAH KH Aloha Air Cargo United States Civil BOREALIS AAI Air Aurora United States Civil ALFA SUDAN AAJ Alfa Airlines Sudan Civil ALASKA ISLAND AAK Alaska Island Air United States Civil AMERICAN AAL AA American Airlines United States Civil AM CORP AAM Aviation Management Corporation United States Civil
    [Show full text]
  • 1 1. PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Masalah Seiring Dengan
    1. PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang Masalah Seiring dengan berjalannya waktu, persaingan industri dagang maupun jasa di Indonesia semakin lama kian keras persaingan satu dengan lainnya. Perusahaan baru terus bermunculan dan perusahaan lama akan tersingkir, jika tidak bisa berinovasi dalam memenuhi kebutuhan konsumen. Begitu juga dalam bidang penerbangan di Indonesia, yang semakin bersaing ketat karena meningkatnya jumlah pemakai transportasi jalur udara dari tahun ke tahun. Berdasarkan data dari PT (Persero) Angkasa Pura I dan II, disebutkan bahwa jumlah penumpang domestik dari Bandara Internasional Juanda Surabaya, mengalami peningkatan yang konsisten tiap tahunnya. Sebut saja pada tahun 2009, jumlah penumpang tercatat sebanyak 4.305.927 (Empat Juta Tiga Ratus Lima Ribu Sembilan Ratus Dua Puluh Tujuh) orang. Sedangkan di tahun 2013, mengalami kenaikan hingga tercatat sebanyak 7.264.393 (Tujuh Juta Dua Ratus Enam Puluh Empat Ribu Tiga Ratus Sembilan Puluh Tiga) orang. Berbicara tentang komponen dari maskapai penerbangan, bisa jadi berbeda antara satu dengan yang lain. Beberapa diantaranya seperti segi harga, Check In Counter, Boarding dan Seating, Inflight Service, Arrival, dan yang terakhir e- booking (sumber: Hall et al, 2002, p.4). Menyikapi peningkatan konsumen transportasi udara yang semakin meningkat pesat, beberapa maskapai besar di Indonesia mengeluarkan inovasi tersendiri. Yakni mendirikan anak perusahaan untuk memberikan second choice kepada masyarakat khususnya Indonesia untuk bisa menggunakan transportasi udara, dengan harga yang jauh lebih murah. Namun, dengan harga yang relatif terjangkau oleh masyarakat kelas bawah, tentunya memiliki kualitas berbeda dari perusahaan utama, yang banyak orang mengenalnya dengan nama Low Cost Carrier (LCC) atau Budget Airlines. Istilah Penerbangan “low cost” atau sering disebut LCC (Low Cost Carrier) merupakan model penerbangan dengan strategi penurunan operating cost.
    [Show full text]
  • Lion Air Signs GDS Agreement with Sabre to Fuel Its Growth Strategy
    Lion Air signs GDS agreement with Sabre to fuel its growth strategy April 30, 2018 Sabre adds highly-valued content from leading low-cost carrier in Asia to its global marketplace SINGAPORE, April 30, 2018 /PRNewswire/ -- Sabre Corporation (NASDAQ: SABR), the leading technology provider to the global travel industry, today announced a new content distribution agreement with Lion Air, the largest privately-owned airline in Indonesia, and its subsidiary, Wings Air, as the preferred global distribution system (GDS) to offer Lion Air content in the carrier's home market. Sabre has served as a strategic partner to Lion Air and supported both the airline's reservations and planning and scheduling capabilities through its innovative SabreSonic passenger services system and AirVision portfolio of solutions since the carrier first began operations 18 years ago. Now the airline strives to achieve even more ambitious growth, including a plan to quintuple the size of its fleet with the world's largest number of aircraft on order. As Indonesia remains a rapidly growing travel market, Lion Air is expanding operations and its relationship with Sabre, selecting them as their primary GDS to distribute content across its innovative global travel marketplace. "With our content now available to 425,000 travel agents across the globe, the extension of our agreement with Sabre will be instrumental to our continued success and will provide us with the visibility needed to support our growth objectives throughout Asia Pacific and beyond," said Rudy Lumingkewas, CEO, Lion Air. "As the leading GDS in Indonesia, we are in a unique position to best support Lion Air's growth through the distribution of new bookable content on the Sabre platform," said Rakesh Narayanan, vice president, air line of business, Sabre Travel Network Asia Pacific.
    [Show full text]
  • Bab I Pendahuluan
    BAB I PENDAHULUAN 1.1 Gambaran Umum ObjekPenelitian 1.1.1 Profil Perusahaan Lion Air adalah maskapaipenerbangan bertarif rendah yang berpangkalan pusat di Jakarta, Indonesia.Lion Air merupakan maskapai penerbangan swasta nasional asal Indonesia yang secara hukum didirikan pada tanggal 15 November 1999 dan mulai beroperasi pertama kali pada tanggal 30 Juni 2000. Lima belas tahun lebih mengudara dan melayani masyarakat, hingga saat ini Lion Air telah terbang ke 183 rute penerbangan yang terbagi dalam rute domestik yang tersebar ke seluruh penjuru Indonesia dari sabang sampai merauke, dan rute Internasional menuju sejumlah negara seperti, Singapura, Malaysia, Saudi Arabia dan China.Jumlah rute tentunya akan terus bertambah karena melihat pasar penerbangan di Indonesia yang terus berkembang begitu pesat. Dengan kepemilikan pesawat sebanyak 112 armada yang terbagi dalam beberapa tipe seperti Boeing 747-400, Boeing 737-800, Boeing 737-900 ER, dan Airbus A330-300. Jumlah armada pun juga akan bertambah sesuai dengan pengiriman pemesanan pesawat yang dilakukan oleh Lion Air. Untuk memperkuat operasional maskapai di Indonesia dan di luar negeri. Lion Air Group juga menaungi maskapai lainnya seperti Wings Air, Batik Air, Lion Bizjet, Malindo Air yang berbasis di Malaysia, dan Thai Lion Air yang berbasis di Thailand.Ekspansi bisnis yang agresif dan inovatif membuat Lion Air Group kini telah memiliki sarana dan fasilitas yang lengkap guna menunjang bisnis penerbangannya seperti adanya pusat pelatihan, pendidikan, perkantoran, dan tempat tinggal bagi ground crew maupun flight crew, serta pusat perawatan dan pemeliharaan armada pesawat yaitu Batam Aero Technic. Untuk terus memperluas jaringan usahanya, Lion Air Group pun membuka bisnis dalam pengiriman paket maupun dokumen yaitu Lion Parcel dan perhotelan yaitu Lion Hotel danPlaza yang berlokasi di Manado.Lion Air telah banyak memiliki rangkaian prestasi dan penghargaan, serta sertifikasi internasional yang tentunya diraih untuk terus meningkatkan kualitas dalam pelayanannya kepada masyarakat dan pelanggan setianya.
    [Show full text]
  • Lion Air Group Terms of Use As of 15 July, 2020 Terms of Use for Website And/Or Application
    Lion Air Group Terms of Use as of 15 July, 2020 Terms of Use for Website and/or Application Thank you for visiting lionair.co.id (the “Website”) or downloading the Lion Air application (“Application”). These terms of use (together with its amendments, supplements and/or modification shall be referred to as “Terms of Use”) constitute as an agreement between Users (“You”, “Your”, or “Yourself”) and Lion Air Group (including Batik Air, Lion Air, Wings Air, Malindo Air and Thai Lion Air, “We”, “Us” or “Our”). This Website is owned and operated by PT Lion Mentari (“Lion Air”), a limited liability company duly established and legally operating under the laws of the Republic of Indonesia and domiciled in DKI Jakarta, Indonesia. These Terms of Use govern Your access to or use of the Website and/or Application. Please read these Terms of Use and the Privacy Policy carefully as these contain important information about Your rights and obligations. We reserve the right to change, modify, add and/or delete any provision of these Terms of Use and the Privacy Policy, at any time, at Our sole discretion and without any prior notice to You. Changed provisions will become effective once posted on the Website and it is Your responsibility to read these Terms of Use and the Privacy Policy periodically. Your continued access to or use of the Website and/or Application after any change means You have accepted the changed provisions. If, at any time, You do not agree to any part of these Terms of Use and the Privacy Policy, please immediately cease to access or use the Website and/or Application.
    [Show full text]
  • Managementinnovation Strategy to Face the Competition of Domesticcommercial Flight Business in Indonesia Case Study: Garuda Indonesia Airline
    MANAGEMENTINNOVATION STRATEGY TO FACE THE COMPETITION OF DOMESTICCOMMERCIAL FLIGHT BUSINESS IN INDONESIA CASE STUDY: GARUDA INDONESIA AIRLINE S. RENDY ARDIANSYAH Department of Engineering Management, University of Birmingham, Birmingham, United Kingdom E-mail: [email protected] Abstract- Innovation is an essential part to be done bycompanies in order to survive for the tight competition in business industry. Being innovative does not just creating new product using the expertise of market researchers, and product developers. It also involves using capabilities of everyone in organisation to achieve the process that help new product to reach the market effectively and efficiently. Garuda Indonesiabecomes one of many companies that successfully innovate in their core business. They do a good innovation in their marketing strategy as well as in the company's management structure. In thispaper, a review of selected innovation strategy has been undertaken by Garuda Indonesia that can provide a competitive advantage and sustainability in the global market. Based on the literature review, a framework has been developed with key factors/enablers that determine the resilience and competitiveness of innovation strategy of Garuda Indonesia. This framework has been empirically studied by collecting data from annual report, and data from company. It involves a sample of competitor and provides further insight into the key characteristics associated with resilience and competitiveness of Garuda Indonesia airline that are influenced by advances
    [Show full text]
  • ASTRI ARICO PUNCE NIM. 150106122 Mahasiswa Fakultas Syari’Ah Dan Hukum Prodi Ilmu Hukum
    PERTANGGUNG JAWABAN PT. LION AIR TERHADAP PENUMPANG YANG MENGALAMI PENUNDAAN KEBERANGKATAN (DELAY) DITINJAU DARI UU NO. 8 TAHUN 1999 TENTANG PERLINDUNGAN KONSUMEN SKRIPSI Diajukan Oleh : ASTRI ARICO PUNCE NIM. 150106122 Mahasiswa Fakultas Syari’ah dan Hukum Prodi Ilmu Hukum FAKULTAS SYARI’AH DAN HUKUM UNIVERSITAS ISLAM NEGERI AR-RANIRY BANDA ACEH 2019 M/1441 H PERTANGGUNGJAWABAN PT. LION AIR TERHADAP PENUMPANG YANG MENGALAMI PENUNDAAN KEBERANGKATAN (DELAY) DITINJAU DARI UU NO. 8 TAHUN 1999 TENTANG PERLINDUNGAN KONSUMEN SKRIPSI Diajukan Kepada Fakultas Syari’ah dan Hukum Universitas Islam Negeri (UIN) Ar-Raniry Banda Aceh Sebagai Salah Satu Beban Studi Program Sarjana (S1) Dalam Ilmu Hukum Oleh: ASTRI ARICO PUNCE Mahsiswa Fakultas Syari’ah dan Hukum Prodi Ilmu Hukum NIM 150106122 Disetujui untuk Dimunaqasyahkan oleh: Pembimbing I, Pembimbing II, Dr. Ali Abubakar, M. Ag Iskandar, SH,. M.H NIP. 197101011996031003 NIP. 19720808200541001 ii PERTANGGUNGJAWABAN PT. LION AIR TERHADAP PENUMPANG YANG MENGALAMI PENUNDAAN KEBERANGKATAN (DELAY) DITINJAU DARI UU NO. 8 TAHUN 1999 TENTANG PERLINDUNGAN KONSUMEN SKRIPSI Telah Diuji oleh Panitia Ujian Munaqasyah Skripsi Fakultas Syari’ah dan Hukum UIN Ar-Raniry dan Dinyatakan Lulus Serta Diterima Sebagai Salah Satu Beban Studi Program Sarjana (S-1) dalam Ilmu Hukum Pada Hari/ Tanggal: Selasa, 03 Desember 2019 M 06 Rabi’ul Akhir 1441 H di Darussalam, Banda Aceh Panitia Ujian Munaqasyah Skripsi: Ketua, Sekretaris, Dr. Ali Abubakar, M. Ag Iskandar, SH,. M.H NIP. 197101011996031003 NIP. 19720808200541001 Penguji I, Penguji II, Arifin Abdullah, S.HI., M.H Dr. Jamhir, S. Ag, M.Ag NIP. 198203212009121005 NIP. 197804212014111001 iii PERNYATAAN KEASLIAN KARYA ILMIAH Yang bertanda tangan di bawah ini: Nama : Astri Arico Punce NIM : 150106122 Prodi : Ilmu Hukum Fakultas : Fakultas Syari’ah dan Hukum UIN Ar-Raniry Dengan ini menyatakan bahwa dalam menulis skripsi ini, saya: 1.
    [Show full text]
  • Global Volatility Steadies the Climb
    WORLD AIRLINER CENSUS Global volatility steadies the climb Cirium Fleet Forecast’s latest outlook sees heady growth settling down to trend levels, with economic slowdown, rising oil prices and production rate challenges as factors Narrowbodies including A321neo will dominate deliveries over 2019-2038 Airbus DAN THISDELL & CHRIS SEYMOUR LONDON commercial jets and turboprops across most spiking above $100/barrel in mid-2014, the sectors has come down from a run of heady Brent Crude benchmark declined rapidly to a nybody who has been watching growth years, slowdown in this context should January 2016 low in the mid-$30s; the subse- the news for the past year cannot be read as a return to longer-term averages. In quent upturn peaked in the $80s a year ago. have missed some recurring head- other words, in commercial aviation, slow- Following a long dip during the second half Alines. In no particular order: US- down is still a long way from downturn. of 2018, oil has this year recovered to the China trade war, potential US-Iran hot war, And, Cirium observes, “a slowdown in high-$60s prevailing in July. US-Mexico trade tension, US-Europe trade growth rates should not be a surprise”. Eco- tension, interest rates rising, Chinese growth nomic indicators are showing “consistent de- RECESSION WORRIES stumbling, Europe facing populist backlash, cline” in all major regions, and the World What comes next is anybody’s guess, but it is longest economic recovery in history, US- Trade Organization’s global trade outlook is at worth noting that the sharp drop in prices that Canada commerce friction, bond and equity its weakest since 2010.
    [Show full text]
  • Garuda Indonesia (GIAA IJ) Buy
    Indonesia Initiating Coverage 3 October 2019 Transportation | Airline Garuda Indonesia (GIAA IJ) Buy Flying High; Initiate At BUY Target Price (Return) IDR750 (+51%) Price: IDR498 Market Cap: USD0.91bn 14.3bn/1.0m Avg Daily Turnover (IDR/USD) Initiating coverage with a BUY on recent constructive structural Analysts changes, with a 12-month TP of IDR750, derived from a 10-year DCF (WACC: 9.3%, terminal growth: 4%), 51% upside. Post multiple accidents, the Jessica Pratiwi Government has raised the price floor for commercial airfare to 35% of the +6221 5093 9845 price ceiling, and mandated regular maintenance, which should benefit GMFI, [email protected] GIAA’s subsidiary. A higher ASP and fuel management through capacity adjustments have resulted in much higher profitability – 7M19 NPAT reached management’s FY target. It is trading at an attractive 8.1x 2020F P/E. Michael W Setjoadi Variable price floor to preserve profitable margins. The higher ticket price +6221 5093 9844 floor regulation has increased the industry’s profitability, including Garuda [email protected] Indonesia’s low-cost carrier (LCC) – Citilink from a USD11.7m loss in 1H18 to USD27.7m profit in 1H19 (contributing to 49% of 1H19 total EBIT). Regulators will review the price floor every three months, or whenever there is a spike in Marco Antonius production cost of >10%. We believe this is more proactive than the previous +6221 5093 9849 regulation that reviewed the price floor on an annual basis. [email protected] Rising passenger yield on price competition. Following the higher price Share Performance (%) floor, GIAA has adjusted its prices by +25% for Garuda Indonesia, and +40% for Citilink, resulting in much higher passenger yield of US cents 10.9/km YTD 1m 3m 6m 12m (+38.9% YoY) and US cents 7.98/km (+57% YoY) as at 8M19.
    [Show full text]
  • 1 BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Dalam Industri Yang
    BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Dalam industri yang kompetitif khususnya industri penerbangan, semua perusahaan penerbangan bersaing untuk dapat menguasai pasar agar dapat menghasilkan keuntungan yang maksimal. Industri penerbangan merupakan industri yang menawarkan pelayanan jasa, oleh karena itu masing – masing perusahaan penerbangan harus mengetahui apa yang diharapkan oleh konsumen dalam pelayanan yang ditawarkan oleh sebuah perusahaan penerbangan. Sedangkan menurut Chow (2015) dalam Stelios Tsafarakis (2017:1) perusahaan penerbangan tidak hanya memastikan apa yang sebenarnya pelanggan mereka inginkan dan harapkan, tetapi juga untuk mengelola sumber daya mereka sendiri dalam memenuhi harapan pelanggan mereka dengan tepat. Industri penerbangan termasuk industri yang menyediakan jasa pelayanan, dimana perusahaan yang menyediakan pelayanan jasa harus mengetahui apa yang dibutuhkan, diharapkan, dan diinginkan oleh konsumen. Persaingan pada industri penerbangan sangat ketat, karena konsumen memiliki banyak pilihan atau alternatif penerbangan, sehingga besar kemungkinan konsumen dapat berpindah dari penerbangan satu ke penerbangan lain. Perusahaan penerbangan harus mencari cara agar konsumen menjadi puas dan tidak ingin berpindah ke perusahaan penerbangan lain. Kondisi industri penerbangan yang seperti ini 1 2 mendorong perusahaan penerbangan berusaha membuat konsumennya loyal kepada maskapai mereka. Batik Air merupakan perusahaan swasta terbaru di Indonesia yang didirikan pada tahun 2013. Batik Air merupakan anak perusahaan dari Lion Air yang menawarkan pelayanan full service dengan menargetkan segmen high class flight namun menawarkan harga yang lebih bersahabat dibandingkan dengan maskapai penerbangan dengan pelayanan full service lainnya. Batik Air memanjakan penumpangnya dengan inflight entertainment system di setiap kursinya seperti TV pribadi, makan ringan dan minuman gratis, bagasi gratis 20kg untuk kelas ekonomi dan 30kg untuk kelas bisnis dan dudukung dengan luas kursi 32” untuk kelas ekonomi dan 45” untuk kelas bisnis.
    [Show full text]
  • PENGARUH BANDAR UDARA INTERNASIONAL SULTAN HASANUDDIN TERHADAP PENGEMBANGAN SPASIAL DI SEKITARNYA (Studi Kasus : Kelurahan Sudia
    PENGARUH BANDAR UDARA INTERNASIONAL SULTAN HASANUDDIN TERHADAP PENGEMBANGAN SPASIAL DI SEKITARNYA (Studi Kasus : Kelurahan Sudiang Kecamatan Biringkanaya Kota Makassar) Skripsi Diajukan untuk Memenuhi Salah Satu Syarat Meraih Gelar Sarjana Teknik Jurusan Teknik Perencanaan Wilayah dan Kota pada Fakultas Sains dan Teknologi UIN Alauddin Makassar Oleh : KHAERUNNISA NIM : 60800112110 JURUSAN TEKNIK PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI UIN ALAUDDIN MAKASSAR 2017 v KATA PENGANTAR Assalamualaikum Warahmatullahi Wabarakatuh Puji syukur terpanjatkan kepada Rabb sekalian alam, Allah Subhana wa Ta’ala karena atas limpahan berkah, rahmat, hidayah, dan keilmuan yang dicurahkanNya sehingga skripsi dengan judul “Pengaruh Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin Terhadap Pengembangan Spasial di Sekitarnya (Studi Kasus Kelurahan Sudiang Kecamatan Biringkanaya Kota Makassar)” dapat terselesaikan sebagai salah satu syarat untuk mencapai gelar Sarjana Perencanaan Wilayah dan Kota (S.P.W.K) pada Fakultas Sains dan Teknologi Universitas Islam Negeri Alauddin Makassar. Salam dan Shalawat senantiasa tercurah kepada rahmatan lil alamin baginda Rasulullah Muhammad saw. yang telah berjuang menyempurnakan akhlak manusia di atas bumi ini. Penyusunan skripsi ini, penulis telah banyak mendapatkan dukungan, bimbingan dan bantuan sehingga segala hambatan dan tantangan dapat penulis hadapi dengan penuh keikhlasan. Olehnya itu, perkenankanlah penulis mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada kedua orang tua tercinta, Ayahanda Ir. H. Kamaruddin, M.M. dan Ibunda Hj. Suswati yang telah memberikan curahan kasih sayang, motivasi, materi dan doa yang tak ternilai harganya. vi Terselesaikannya penyusunan dan penulisan skripsi ini tidak lepas pula dari bantuan berbagai pihak sehingga penulis merasa patut menghaturkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada semua pihak yang berjasa, khususnya kepada: 1. Bapak Prof. Dr.
    [Show full text]
  • FINAL KNKT.17.08.25.04 Aircraft Accident Investigation Report
    KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI REPUBLIC OF INDONESIA FINAL KNKT.17.08.25.04 Aircraft Accident Investigation Report PT. Lion Mentari Airlines PT. Wings Abadi Airlines and Boeing 737-900ER; PK-LJZ ATR 72-500; PK-WFF Kualanamu International Airport, Medan Republic of Indonesia 3 August 2017 2018 This Final Report was produced by the Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT), Transportation Building, 3rd Floor, Jalan Medan Merdeka Timur No. 5 Jakarta 10110, Indonesia. The report is based upon the investigation carried out by the KNKT in accordance with Annex 13 to the Convention on International Civil Aviation Organization, the Indonesian Aviation Act (UU No. 1/2009) and Government Regulation (PP No. 62/2013). Readers are advised that the KNKT investigates for the sole purpose of enhancing aviation safety. Consequently, the KNKT reports are confined to matters of safety significance and may be misleading if used for any other purpose. As the KNKT believes that safety information is of greatest value if it is passed on for the use of others, readers are encouraged to copy or reprint for further distribution, acknowledging the KNKT as the source. When the KNKT makes recommendations as a result of its investigations or research, safety is its primary consideration. However, the KNKT fully recognizes that the implementation of recommendations arising from its investigations will in some cases incur a cost to the industry. Readers should note that the information in KNKT reports and recommendations is provided to promote aviation safety. In no case is it intended to imply blame or liability. Jakarta, April 2018 KOMITE NASIONAL KESELAMATAN TRANSPORTASI Chairman SOERJANTO TJAHJONO TABLE OF CONTENTS TABLE OF CONTENTS .......................................................................................................
    [Show full text]