EDISI 02 / 2018

TRANS DARAT Menerapkan 24Standar Keselamatan Bus Pariwisata

SUMBER DAYA MANUSIA STPI Curug, 36Garda Terdepan Pembentuk Insan Penerbangan

www.dephub.go.id

IT’S TIME TO GO DIGITAL BUSINESS IDEA COMPETITION FOR BETTER TRANSPORTATION IN

We challenge you to submit business idea to improve transportation industry that contains added values on one of following aspects:

Optimum capacity Transportation services Safety & Security

IMPLEMENTATION REWARD FOR FINALIST SCHEDULE April - August 2018 Investment Access Pitching Potential Angel Investor, Business Incubator, CLOSING DATE FOR State Own Company and Regulator SUBMIT PROPOSAL July 22, 2018 Go to Market Access An Exclusive Networking & Gala Dinner with PARTICIPANT The Minister of Transportation - Categories : Professional and Student - A team Consists of 1 to 3 Members A Special Pitching with Potential Buyers and - One Team for One Proposal Stakeholders in Transportation Industry

More Informatioan http://transhubchallenge.dephub.go.id editorial

Merampungkan Pembangunan Infrastruktur

EDISI 02 / 2018 Pembaca Budiman,

Setiap proses pembangunan senantiasa tak lepas Majalah Kementerian Perhubungan TRANS DARAT Menerapkan 24Standar Keselamatan No.STT. No. 349 SK/Ditjen PPG/STT 1976 Bus Pariwisata dari sejumlah tantangan. Pun dengan pembangunan SUMBER DAYA MANUSIA STPI Curug, Tangerang ISSN : 0853179X 36Garda Terdepan Pembentuk Insan Penerbangan Sinfrastruktur pelabuhan, terminal, jalur rel kereta PEMBINA: api, dan fasilitas transportasi lainnya di sub sektor Menteri Perhubungan Republik Indonesia, perhubungan darat, laut, udara serta kereta api. Sejumlah PENASEHAT: proyek pembangunan yang sudah selesai, memerlukan Sekretaris Jenderal Kementerian Perhubungan, penanganan lebih lanjut. Ini karena pembangunan Inspektur Jenderal Kementerian infrastruktur yang dihasilkan, kurang berjalan sesuai Perhubungan, Direktur Jenderal Perhubungan Darat, harapan. Alasannya pun beragam. Direktur Jenderal Perhubungan Laut, EDISI 02 I 2018 Direktur Jenderal Perhubungan Udara, Salah satu contohnya, temuan Irjen Kemenhub atas Direktur Jenderal Perkeretaapian, www.dephub.go.id Kepala Badan Pengembangan SDM proyek-proyek pelabuhan yang berstatus Konstruksi Perhubungan, Kepala Badan Litbang Perhubungan, Cover : Dalam Pengerjaan (KDP) di sejumlah daerah. Tantangan Kepala Badan Pengelola Transportasi Pelabuhan Penyeberangan Ceremai, penyelesaiannya membutuhkan keseriusan semua pihak Jabodetabek Kabupaten Sambas, Barat termasuk peran dari Pemerintah Daerah. Ini karena PENANGGUNG JAWAB: lokasi pelabuhan yang dibangun ada di wilayah mereka. Pengoperasian pelabuhan Baitul Ihwan membutuhkan akses jalan dan kejelasan status lahan. Tanpa adanya kepastian status PEMIMPIN REDAKSI: lahan dan instrumen penunjang jalan, maka sulit mengoperasionalkan prasarana Bambang W. transportasi yang sudah dibangun itu. REDAKTUR PELAKSANA: Tinitah S. Amrantasi, Muhammad Pamungkas Disinilah peran pemerintah daerah, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan

REDAKSI: Rakyat (PUPR), Kementerian Lingkungan Hidup dan instansi terkait lainnya untuk terlibat Anna Nurjanah, Arifatmi, Christanto dalam penanganan pelabuhan yang KDP. Kementerian Perhubungan terus melakukan Agung, Daniel Pietersz, Deni Hendra M, Destrirani, Dona Devianti, Dwi Wisnu, langkah-langkah koordinatif untuk menemukan solusi agar pelabuhan yang mangkrak bisa Gatut Aribowo S, Hari Buyung, Hari dihidupkan lagi. Supriyono, Hariyadi Dwi Putera H, Oktavian, R. Achmad Herdin, Revi Yohana, Romauli Fransiska, Wisnu Kuncoro Kemenhub telah menganggarkan dana untuk melanjutkan pembangunan delapan

TIM REDAKSI: pelabuhan pada tahun 2018 ini. Proyek yang KDP tersebut tengah dikaji kembali apakah Andesrianta Rakhmad, perlu dilanjutkan pembangunannya atau harus di-redesign. Semua berharap, pelabuhan- Andung Bayumurti, Prayogie, Syarifah Noor Hidayati, pelabuhan yang ada bisa dimanfaatkan untuk masyarakat dan langkah tindak lanjut perlu dilakukan agar potensi kerugian negara tidak bertambah besar. REDAKSI FOTO: Abdullah Baraja, Chairudi Bharata Dharma, Dyota Laksmi Tenerezza, Demikian pembaca, pada edisi kedua Transmedia 2018 ini, Tim Redaksi sengaja Muhamad Nurcholis, Okto Berbudi, Ria Efriani Pratiwi, Rezvina Laila mengangkat tema penanganan infrastruktur yang KDP tersebut menjadi pokok bahasan Baswedan, Afrilia Mayasari, utama disamping persoalan lain di sub sektor perhubungan darat, laut, udara dan kereta Asep K. Nur Zaman api. Semoga bermanfaat. ALAMAT REDAKSI: Jl. Merdeka Barat No.8, Pusat, Telp. (021) 3504631, 3811308 Ext. 1122, 1419 Fax (021) 3504631, 3511809

E-MAIL: [email protected]

PENERBIT: Kementerian Perhubungan Republik Indonesia

3

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 DAFTAR ISI EDISI 02 / 2018

TRANS UTAMA 10 MERAMPUNGKAN PROYEK PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR PERHUBUNGAN

Sejumlah infrastruktur yang dibangun pemerintah perlu penanganan tindak lanjut. Banyak dari prasarana transportasi tersebut tidak berfungsi sebagaimana mestinya. Seperti sejumlah pembangunan pelabuhan laut dan penyeberangan yang sedang dan telah selesai pengerjaannya, sebagian tidak memiliki akses jalan, terjadi pendangkalan, dan beragam persoalan lain sehingga tidak bisa dioperasionalkan.

4

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 TRANS TEKNOLOGI 58 Kapal Kargo Otonom, Inovasi Masa Depan Kemaritiman

TRANS POTRET 48Potret Keindahan Alam Kolaka yang Menawan

Keindahan alam Tenggara memang tak diragukan lagi, khususnya di Kabupaten Kolaka. Mungkin kabupaten ini belum banyak yang mengenalnya sebagai daerah wisata, namun layak dikatakan sebagai salah satu surga terindah yang ada di Indonesia. Keindahan alamnya akan membuat Anda takjub, dan memanjakan mata ketika menginjakkan kaki di Kolaka. TRANS SEJARAH 60 Jejak Bandara 3 EDITORIAL 40 Pengaturan Lalu Kemayoran Bandara Lintas Asian Games Internasional Pertama 6 TRANS INFOGRAFIS 2018 Indonesia

8 TRANS MATA 41 Sleeper Train Diluncurkan TRANS DARAT 24 Menerapkan Standar POTRET Keselamatan 42 Sangia Nibandera Bus Pariwisata Bandara Cantik di Bekas Kerajaan TRANS LAUT Mekongga 27 Angkutan Perintis Laut Selatan Jawa 44 Pelabuhan Kolaka, Dioperasikan Bangkit Dengan PNBP Meroket TRANS HIJAU TRANS UDARA 62 Jalan Tol Berlapis 30 Lompatan 46 Pelabuhan Strategis Panel Surya Jauh Peringkat yang Perlu TRANS INTERNASIONAL Keselamatan Dioptimalkan 64 BUSCARRIL,Bus atau Penerbangan Kereta? Indonesia 52 Werk, Sebuah Mahakarya Warisan TRANS Nusantara PERKERETAAPIAN 32 Jalur Cepat Menuju 54 Nikmatnya Sajian Bandara Sinonggi dan Itik Rekko di Kolaka KILAS BERITA 38 Okupansi Mudik Gratis TRANS PERSPEKTIF Kapal Laut Capai 75% 56 Menimbang Operasi Jembatan Timbang 39 Catatan Sukses Angkutan Lebaran TRANS SEHAT TRANS SENGGANG 2018 Sektor Udara 66 Atasi Jet Lag pada 68 10 Tempat Liburan ‘Si Kecil’ dengan Bujet Fantastis

5

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans infografs

INFRASTRUKTUR PERHUBUNGAN YANG SIAP DIMANFAATKAN 2018

DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT

1. Pelabuhan Penyeberangan Bombana, Provinsi Sulawesi Tenggara 2. Pelabuhan Penyeberangan Sikeli, Provinsi Sulawesi Tenggara

DIREKTORAT JENDERAL DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN UDARA PERHUBUNGAN LAUT

DIMANFAATKAN CLUSTER 1. Pelabuhan Letung, Provinsi Kepulauan Riau I 1. Bandar Udara Letung - Anambas, Kepulauan Riau 2. Pelabuhan Tanjung Buton, Provinsi Riau (Bandara Baru) 3. Pelabuhan Taddan, Provinsi Jawa Timur

2. Bandar Udara Tebelian - Sintang, Kalimantan Barat CLUSTER (Bandara Baru) II 4. Pelabuhan Laut Keramaian, Provinsi Jawa Timur 3. Bandar Udara Maratua - Kalimantan Timur (Bandara Baru) 5. Pelabuhan Majene/Banggae, Provinsi Sulawesi Barat 4. Bandar Udara Morowali - Sulawesi Tengah (Bandara CLUSTER Baru) III 6. Pelabuhan Belang-Belang, Provinsi Sulawesi Barat 5. Bandar Udara Radin Inten II - Lampung (Peresmian Terminal) 7. Pelabuhan Popoongan, Provinsi Sulawesi Barat 6. Bandar Udara Namniwel (Bandara Baru) 8. Pelabuhan Laut Dawi-Dawi/Pomalaa, Provinsi Sulawesi Tenggara 7. Bandar Udara Werur - Barat (Bandara Baru) CLUSTER 9. Pelabuhan Batu Atas, Provinsi Sulawesi IV 8. Bandar Udara Koroway Batu - Papua (Bandara Baru) Tenggara 9. Bandar Udara APT. Pranoto - Baru, 10. Pelabuhan Laut Lakara, Provinsi Sulawesi Kalimantan Timur Tenggara

CLUSTER 11. Pelabuhan Batutua, Provinsi Nusa Tenggara GROUND BREAKING V Timur 1. Bandar Udara Wirasaba - Purbalingga, Provinsi Jawa Tengah. 12. Pelabuhan Waren, Provinsi Papua CLUSTER VI 2. Bandar Udara Ngloram - Cepu, Provinsi Jawa Tengah.

6

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans infografs

BADAN PENGEMBANGAN SUMBER DAYA MANUSIA (BPSDM) PERHUBUNGAN

DIREKTORAT JENDERAL PERKERETAAPIAN

1. Pembangunan Jalur Ganda Kereta Api Prabumulih - Kertapati

2. Pembangunan Jalur Kereta Api Bandara STPI CURUG Internasional Minangkabau (BIM) Pesawat Latih 20 Unit Single Engine 3. Pembangunan Jalur Ganda KA Antara Mertapura - (Piper Archer) dan 3 Unit Multi Engine Baturaja (Piper Seneca), dan 1 Unit Helikopter (H135 P3), Provinsi Banten 4. Pembangunan LRT DKI Jakarta (Jakpro) 5. Pembangunan LRT Sumatera Selatan BP3 BANYUWANGI 6. Pembangunan Jalur Kereta Api Bandar Tinggi - Kuala Pesawat Latih 25 Unit Single Engine Tanjung (Cessna), 2 Multi Engine, Provinsi Jawa 7. Pembangunan 5 Stasiun (Cakung, Klender, Buaran, Timur Klender Baru dan Kranji) dan 1 Depo Cipinang (DDT) 8. Pembangunan Jalur Kereta Api Antara Barru - API MADIUN Palanro (Sulawesi Selatan) Kampus Akademi Perkeretaapian 9. Pembangunan Jalur Ganda KA Dan Elektrifkasi Maja Indonesia, Provinsi Jawa Timur - Rangkasbitung

10. Pembangunan Jalur Ganda KA Lintas Selatan Jawa Antara Solo - Kedungbanteng Kampus Diklat Terpadu (PIP Makassar 11. Pembangunan Jalur KA Layang Antara Medan - dan ATKP Makassar), Provinsi Sulawesi Bandar Khalifah Selatan 12. Pembangunan Jalur Kereta Api Antara Binjai - Besitang 13. Pembangunan Jalur Ganda KA Lintas Selatan Jawa Balai Diklat Pelayaran Padang Antara Madiun - Jombang Pariaman, Provinsi Sumatera Barat

7

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans mata

4

1

2

3

1

Bandar Udara Sangia Nibandera merupakan bandara perintis yang terletak di Desa Tanggetada, Kecamatan Tanggetada, Kabupaten Kolaka, Sulawesi Tenggara. (Foto : Abdullah)

8

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans mata

2 3 4

Indahnya pemandangan malam hari di Dermaga Tahun ini, Pelabuhan Penyeberangan Bastiong, Aktivitas bongkar muat barang Pelabuhan Penyeberangan Kolaka sebagai titik , Utara akan dikembangkan di Pelabuhan Kolaka. penghubung penting antara Provinsi Sulawesi dengan membangun dermaga tiga pelabuhan (Foto : Abdullah) Tenggara dan Sulawesi Selatan. guna mempercepat waktu sandar kapal serta (Foto : Abdullah) mempercepat laju penumpang turun. (Foto: Gatut/BKIP)

9

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans utama

Saya telah mendengarkan langsung laporan dan masukan dari para bupati MERAMPUNGKAN dan pejabat setempat termasuk Kepala Kesyahbandaran dan Otoritas PROYEK PEMBANGUNAN Pelabuhan (KSOP) maupun Unit di daerah sebagai catatan perbaikan dan penanganan,” ujar Irjen yang biasa dipanggil Tommy itu kepada Transmedia INFRASTRUKTUR di Jakarta awal Mei lalu. Menurut Tommy, ada proyek pelabuhan yang terhenti sama sekali PERHUBUNGAN alias tidak selesai dan ada juga yang pembangunannya sudah selesai Sejumlah infrastruktur yang dibangun pemerintah perlu tetapi tidak bisa dimanfaatkan. Proyek pelabuhan yang sudah jadi tetapi penanganan tindak lanjut. Banyak dari prasarana transportasi tidak bisa difungsikan sebagaimana tersebut tidak berfungsi sebagaimana mestinya. Seperti seharusnya, umumnya terjadi karena sejumlah pembangunan pelabuhan laut dan penyeberangan tidak adanya akses jalan menuju pelabuhan. “Akses jalan tidak ada, yang sedang dan telah selesai pengerjaannya, sebagian tidak padahal jarak pelabuhan ke jalan memiliki akses jalan, terjadi pendangkalan, dan beragam raya terdekat mencapai 52 kilometer persoalan lain sehingga tidak bisa dioperasionalkan. lebih,” ungkapnya. Kondisi tersebut menyebabkan pembangunan pelabuhan tidak bisa emuan Inspektorat Jenderal Inspektur Jenderal Kementerian dioperasikan. Ketiadaan akses jalan T(Itjen) Kementerian Perhubungan Perhubungan Wahyu Satrio Utomo terjadi karena kepala daerah setempat RI pada 2018 ini mengungkapkan mengatakan faktor penyebab yang menjanjikan pembangunan sedikitnya ada 33 pelabuhan di Pulau prasarana perhubungan tidak jalan, keburu diganti melalui Pilkada. Jawa, Kalimantan, Sulawesi, Maluku, beroperasi cukup beragam. Pada Kepala daerah penggantinya tidak Maluku Utara, Papua, dan daerah umumnya, proyek pembangunan memiliki prioritas untuk membangun lainnya yang masuk kategori Konstruksi tidak dilanjutkan atau terhenti karena akses jalan pendukung ke pelabuhan. Dalam Pengerjaan (KDP). Pelabuhan- tidak ada perencanaan yang baik Akibatnya, proyek pembangunan pelabuhan tersebut perlu diputuskan sejak awal dan tidak ada koordinasi pelabuhan terbengkalai dan tidak kelanjutan pembangunannya atau dialih yang baik antara pemerintah pusat terurus. fungsikan penggunaannya. dan daerah. Proyek yang tidak selesai biasanya akibat feasibility Hal serupa terjadi dengan pelabuhan- Kementerian Perhubungan terus study (FS) atau studi kelayakannya pelabuhan yang dibangun di atas berupaya menyelesaikan persoalan tidak ada. “Sebagaimana instruksi lahan bermasalah. Ada banyak proyek infrastruktur yang tergolong Konstruksi Menteri Perhubungan (Menhub), pembangunan pelabuhan yang status dalam Pengerjaan (KDP) agar bisa saya berkunjung ke sejumlah tanahnya masih sengketa. Proses bermanfaat bagi masyarakat. Langkah daerah dan banyak ditemukan pembangunan tersendat karena tindak lanjut perlu dilakukan untuk proyek infrastrukrur pelabuhan gangguan masyarakat dan akhirnya mengurangi potensi kerugian negara yang masuk dalam status KDP berlarut-larut penanganannya hingga yang lebih besar lagi. (Konstruksi Dalam Pengerjaan). akhirnya berstatus KDP.

1

10

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans utama

Langkah koordinasi lintas sektoral Data Itjen Kemenhub menyebutkan, telah dilakukan baik dengan pemerintah telah mengalokasikan pemerintah daerah maupun dengan dana APBN sekitar Rp 2,8 triliun kementerian atau instansi terkait untuk membangun pelabuhan- lain, seperti Kementerian Pekerjaan pelabuhan. Alokasi anggaran yang Umum dan Perumahan Rakyat, besar tersebut dikucurkan secara gubernur, bupati, walikota, dan aparat bertahap dari tahun ke tahun. keamanan. Kementerian Perhubungan kini tengah merancang ulang (redesign) fungsi Data Itjen Kemenhub menyebutkan, Dalam inspeksi ke daerah-daerah, dan sasaran pelabuhan yang sudah pemerintah telah mengalokasikan Irjen Kemenhub juga menemukan dibangun itu agar bisa dimanfaatkan. dana APBN sekitar adanya pejabat pemerintahan yang “Para pejabat perhubungan laut di kurang melakukan pengawasan daerah harus bisa menindaklanjuti Rp 2,8 triliun untuk membangun pelabuhan- secara intensif terhadap pelaksanaan hasil-hasil pembangunan dengan pelabuhan tersebut. Alokasi anggaran pembangunan proyek dan hanya menjalin kerjasama dan koordinasi yang besar tersebut dikucurkan menyerahkan proses pembangunan lintas instansi baik pemerintahan secara bertahap dari tahun ke tahun. sepenuhnya pada kontraktor. Ini daerah, Dinas PUPR, aparat menghasilkan output pembangunan keamanan, dan masyarakat setempat,

luas turut mempengaruhi keberhasilan pembangunan sistem transportasi dengan didukung prasarana yang baik.

Redesign Pembangunan Pelabuhan Direktur Jenderal Perhubungan Laut Kementerian Perhubungan Agus Purnomo mengatakan upaya penanganan infrastruktur pelabuhan yang KDP tersebut telah dilakukan secara intensif. Direktorat Jenderal Perhubungan Laut Kemenhub telah menganggarkan dana untuk melanjutkan pembangunan delapan pelabuhan pada tahun 2018 ini. “Sekarang dalam tahap kajian apakah ini harus terus dilanjutkan seperti dulu atau harus di-redisign. Yang 2 jelas tahun ini ada beberapa yang harus dilanjutkan, kita optimis semua semoga bisa dimanfaatkan secara yang tidak sesuai harapan. Pihak agar infrastruktur yang ada tidak maksimal,” ujarnya dalam konferensi kontraktor cenderung mengerjakan terbengkalai,” kata Tommy. pers, di Jakarta akhir April 2018 lalu. asal-asalan karena kurangnya pengawasan. Pemerintah berharap Temuan Inspektorat Jenderal terkait Sejumlah perbaikan oleh Kemenhub semua pihak terkait harus mematuhi pelabuhan KDP merupakan wujud diharapkan bisa menghidupkan aturan dan prosedur pembangunan keseriusan pemerintah menangani pelabuhan-pelabuhan KDP tersebut. infrastruktur yang sudah disepakati proyek-proyek pembangunan Salah satu contohnya pengoperasian antara pihak pemerintah dan infrastruktur di seluruh wilayah Tanah Pelabuhan di yang pelaksana proyek pembangunan. Air. Ini dilakukan agar infrastruktur diperuntukkan untuk kepentingan yang dibangun bisa mendatangkan wisata. Tommy, meningatkan, sikap kemanfaatan bagi masyarakat. pejabat yang abai terhadap proses Masyarakat di daerah membutuhkan Capaian Positif Pembangunan pengawasan pembangunan seperti prasarana transportasi yang Pelabuhan itu menjadi salah satu sebab memadai untuk menunjang kegiatan Selain penanganan pelabuhan KDP, terbengkalainya infrastruktur yang perdagangan dan perekonomian. Kementerian Perhubungan juga dibangun. Ini tentu berpotensi Fungsi pelabuhan bagi daerah, cukup telah memiliki capaian positif terkait merugikan negara karena dana menentukan kelancaran distribusi keberhasilan pengoperasian sejumlah pembangunan yang dialirkan dari logistik. Sinergi semua pihak mulai Anggaran Pendapatan dan Belanja pemerintah pusat, pemerintah Negara Indonesia (APBN) untuk daerah (pemkab maupun pemprov), 1 Pelabuhan Tahuna, Sulawesi Utara proyek-proyek infrastruktur tersebut operator pelabuhan maupun pihak tidak tepat sasaran. pelaksana proyek serta masyarakat 2 Pelabuhan Tutukembong, Maluku

11

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans utama

pelabuhan di beberapa tempat. Perhubungan Laut Agus Purnomo di beberapa pelabuhan lainnya, masih Salah satunya Pelabuhan Matui di Matui Jailolo Maluku Utara. perlu penataan ulang agar KDP bisa Halmahera Barat, Maluku Utara. bermanfaat serupa, peresmian dan Pelabuhan tersebut diresmikan Pelabuhan ini juga berperan melayani pengoperasian pelabuhan yang pengoperasiannya oleh Direktur angkutan laut antar kabupaten/ sudah selesai dibangun diharapkan Jenderal Perhubungan Laut kota dalam provinsi yang melayani menunjang kegiatan perekonomian Kementerian Perhubungan, R Agus H penumpang dan barang antar lokal secara lebih nyata. “Dengan Purnomo pada Februari 2018 lalu. kabupaten/kota. ketersediaan prasarana pelabuhan yang memadai, masyarakat di daerah-daerah Direktur Kepelabuhanan, Chandra Pelabuhan Matui ini merupakan pinggiran bisa menikmati hasil-hasil Irawan mengungkapkan, pelabuhan wilayah kerja dari Unit Penyelenggara pembangunan secara adil dan merata,” yang terletak di desa Matui Pelabuhan (UPP) Kelas III Jailolo yang ujar Menteri Perhubungan Budi Karya Kecamatan Jailolo itu merupakan memiliki panjang dermaga 70 m x 8 Sumadi di Jakarta akhir Mei lalu. pelabuhan pengumpan regional yang m, trestle 7 m x 6 m, causeway (45, memiliki dermaga kargo dengan 8 x 6) m2. “Diharapkan pelabuhan Di negara maritim dan kepulauan kapasitas kapal sandar maksimal Matui dapat mendorong peningkatan seperti Indonesia, pelabuhan 1.000 DWT. Pembangunan Pelabuhan konektivitas dan perekonomian Maluku sangat penting untuk transportasi Matui menggunakan APBN dengan Utara khususnya Halmahera Barat penumpang dan barang antarpulau. total Rp 31.399.250.000. dan menunjang sektor pariwisata Saat ini jumlah pelabuhan laut di sekitarnya,” tutur Chandra. Tanah Air mencapai 2.400 pelabuhan. “Pelabuhan ini akan berperan sebagai Terkait investasi, pengembangan pengumpan terhadap Pelabuhan Menteri Perhubungan Budi Karya koneksi 2.400 pelabuhan melalui Pengumpul dan Pelabuhan Utama Sumadi menambahkan, beragam sistem tersebut membutuhkan dan sebagai tempat alih muat pembangunan pelabuhan yang sudah anggaran sekitar Rp 206 triliun. penumpang dan barang dari/ke dilakukan Kementerian Perhubungan Pelabuhan Pengumpul dan/atau tersebut kini siap melayani masyarakat Sejak 2016, Kementerian Pelabuhan Pengumpan lainnya,” urai dalam mendistribusikan logistik dan Perhubungan telah menyelesaikan Chandra yang mendampingi Dirjen mobilitas ekonomi setempat. Meski pembangunan dan pengembangan

DAFTAR 33 PELABUHAN YANG KDP DAN 1 PEMBANGUNAN KAPAL SN 54

Kepulauan Riau Kalimantan Timur Kalimatan Selatan Riau 1. Tanjung Berakit 1. Palaran 1. Marabatuan (Telah dianggarkan Meranti 2. Malarko (Telah 2. Mantaritip pada TA.2018 untuk dilanjutkan/ dianggarkan pada 3. Penajam Paser penyelesaian) TA.2018, untuk 4. Sangatta (Dalam 2. Matasiri (Telah dianggarkan dilanjutkan/penyelesaian) Kalimatan proses lanjutan pada TA.2018, untuk dilanjutkan/ 3. Dompak (Telah Utara pembangunan, penyelesaian) dianggarkan pada Sesayap telah dianggarkan 3. Serongga TA.2018, untuk pada TA.2018) 4. Sebuku (Dalam proses lanjutan dilanjutkan/penyelesaian) 5. Kuala Samboja pembangunan, telah dianggarkan 4. Mocoh (Telah pada TA.2018) dianggarkan pada TA.2018, untuk Kalimantan dilanjutkan/penyelesaian) Barat Maluku Utara Papua Mempawah Darume Sarmi (Dalam proses lanjutan pembangunan, telah dianggarkan padaTA.2018)

Kalimantan Tengah Batanjung

Sulawesi Tenggara Sumatera Barat Watunohu 1. Tiram 2. Teluk Tapang 3. Barus 4. Tanjung Beringin 5. Pangkalan Dodek

Jawa timur NTT Maluku 1. Pacitan 1. Pota 1. Yos Sudarso 2. Kalianget 2. Kolbano 2. Batu Merah 3. Nunbaunsabu 3. Air Buaya

12

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans utama

91 pelabuhan yang tersebar di 17 mendapatkan akses transportasi Provinsi di Indonesia. Dari total 91 yang lebih mudah untuk melakukan pelabuhan tersebut, 80 pelabuhan aktifitas dan mobilisasi sehingga dibangun di wilayah timur Indonesia, mampu menggerakkan perekonomian sedangkan sisanya 11 pelabuhan serta menekan disparitas harga dibangun di wilayah barat Indonesia. antardaerah yang masih tinggi.

Beberapa fasilitas pelabuhan yang Peningkatan jumlah pelabuhan yang dibangun pada masing-masing telah dibangun tentu berpengaruh pelabuhan dimaksud antara lain positif pada pelayanan distribusi berupa pembanguan demaga, trestle, logistik antarwilayah. causeway, reklamasi, fasilitas darat, terminal penumpang, gedung kantor, Tanggapan Positif Daerah gudang, dan fasilitas lainya. Fasilitas Langkah Kemenhub terkait pelabuhan tersebut sebagian besar upaya merampungkan sejumlah mampu disinggahi kapal berukuran infrastruktur transportasi, mendapat 1.000 DWT, namun ada juga yang sambutan positif dari daerah. Menteri Perhubungan dapat disinggahi oleh kapal yang Salah satunya, dari Pemerintah Budi Karya Sumadi berukuran sampai dengan 15.000 GT Kabupaten Kolaka Utara Sulawesi menambahkan, seperti di Pelabuhan Bau-Bau. Selain Tenggara. Bupati Kolaka Utara, Rusda beragam pembangunan itu, kebanyakan pelabuhan yang Mahmud, menyatakan dukungannya pelabuhan yang sudah dibangun ini dapat melayani angkutan pada upaya Kemenhub yang akan dilakukan Kementerian laut perintis hingga ke wilayah menindaklanjuti beberapa proyek Perhubungan tersebut kini terpencil, terluar, dan terdepan. pelabuhan KDP. Pemkab Kolaka Utara siap melayani masyarakat sudah mengajukan usulan lokasi dalam mendistribusikan Pemerintah berharap dengan baru sebagai alternatif Pelabuhan logistik dan mobilitas adanya fasilitas pelabuhan yang Watunonggu di Kolaka Utara yang ekonomi setempat. telah dibangun ini masyarakat akan hingga kini berstatus KDP.

LOKASI PROYEK PEMBANGUNAN DALAM STATUS KDP

Pelabuhan Mempawah Pelabuhan Serongga Pelabuhan Mocoh Lokasi di Mempawah, Kalimantan Barat Lokasi di Serongga, Kalimantan Selatan Lokasi di Tanjung Pinang, Kep. Riau Total Investasi : Rp 19,43 Miliar (2005 s.d. 2008) Total Investasi : Rp 40,00 Miliar (2008 s.d. 2011) Total Investasi : Rp 117,50 Miliar (2010 s.d. 2015)

Pelabuhan Batanjung Pelabuhan Kuala Samboja Pelabuhan Yos Sudarso Lokasi di Batanjung, Kalimantan Tengah Lokasi di Samboja, Kalimantan Timur Lokasi di Ambon, Maluku Total Investasi : Rp 233,50 Miliar (2011 s.d. 2017) Total Investasi : Rp 262,00 Miliar (2009 s.d. 2015) Total Investasi : Rp 97,00 Miliar (2011 s.d. 2014)

Pelabuhan Palaran Pelabuhan Sesayap Pelabuhan Batu Merah Lokasi di Palaran, Kalimantan Timur Lokasi di Sesayap, Kalimantan Utara Lokasi di Ambon, Maluku Total Investasi : Rp 50,20 Miliar (2013 s.d. 2014) Total Investasi : Rp 30,55 Miliar (2011 s.d. 2015) Total Investasi : Rp 7,01 Miliar (selesai Th. 2014)

Pelabuhan Mantaritip Pelabuhan Marabatuan Pelabuhan Sarmi Lokasi di Tanjung Redep, Kalimantan Timur Lokasi di Marabatuan, Kalimantan Utara Lokasi di Sarmi, Papua Total Investasi : Rp 96,00 Miliar (2009 s.d. 2014) Total Investasi : Rp 54,38 Miliar (2010 s.d. 2013) Total Investasi : Rp 65,30 Miliar (2010 s.d. 2015)

Pelabuhan Penajam Paser Pelabuhan Matasiri Pelabuhan Watunohu Lokasi di Penajam Paser, Kalimantan Timur Lokasi di Matasiri, Kalimantan Timur Lokasi di Kolaka Utara, Sulawesi Tenggara Total Total Investasi : Rp 105,96 Miliar (2009 s.d. 2013) Total Investasi : Rp 58,39 Miliar (2012 s.d. 2013) Investasi : Rp 16,90 Miliar (2015 s.d. 2016)

Pelabuhan Sangatta Pelabuhan Serongga Pelabuhan Pota Lokasi di Sangatta, Kalimantan Timur Lokasi di Serongga, Kalimantan Selatan Lokasi di Manggarai Timur, Nusa Tenggara Timur Total Investasi : Rp 110,73 Miliar (2013 s.d. 2016) Total Investasi : Rp 40,00 Miliar (2008 s.d. 2011) Total Investasi : Rp 35,46 Miliar (2014 s.d. 2015)

Pelabuhan Kuala Samboja Pelabuhan Pangkalan Dodek Pelabuhan Dorume Lokasi di Samboja, Kalimantan Timur Lokasi di Pangkalan Dodek, Sumatera Utara Lokasi di Halmahera Utara, Maluku Utara Total Total Investasi : Rp 262,00 Miliar (2009 s.d. 2015) Total Investasi : Rp 58,39 Miliar (selesai Th. 2015) Investasi : Rp 36,13 Miliar (2014 s.d. 2015)

Pelabuhan Sesayap Pelabuhan Tanjung Berakit Pelabuhan Air Buaya Lokasi di Sesayap, Kalimantan Utara Lokasi di Bintan, Kepulauan Riau Lokasi di Buru, Maluku Total Investasi : Rp 30,55 Miliar (2011 s.d. 2015) Total Investasi : Rp 87,68 Miliar (2008 s.d. 2013) Total Investasi : Rp 38,31 Miliar (2010 s.d. 2012)

Pelabuhan Marabatuan Pelabuhan Malarko Pelabuhan Nunbaun Sabu Lokasi di Marabatuan, Kalimantan Utara Lokasi di Tanjung Balai Karimun, Kep. Riau Total Lokasi di Kupang, Nusa Tenggara Timur Total Total Investasi : Rp 54,38 Miliar (2010 s.d. 2013) Investasi : Rp 249,64 Miliar (2008 s.d. 2013) Investasi : Rp 50,20 Miliar (2011 s.d. 2013)

Pelabuhan Matasiri Pelabuhan Dompak Pembangunan Kapal SN 54 Lokasi di Matasiri, Kalimantan Timur Lokasi di Tanjung Pinang, Kep. Riau Satker Peningkatan Keselamatan Lalu Lintas Angkutan Total Investasi : Rp 58,39 Miliar (2012 s.d. 2013) Total Investasi : Rp 121,00 Miliar (2010 s.d. 2015) Laut Pusat Total Investasi : Rp 12,29 Miliar (2014)

13

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans utama

REKAPITULASI PELABUHAN YANG SIAP DIMANFAATKAN TAHUN 2018 NO KEGIATAN VOLUME / PAKET RUPIAH 1 Cluster I - Pelabuhan Laut Letung 1 106,1 Miliar - Pelabuhan Laut Tanjung Buton 1 224,9 Miliar 2 Cluster II Pelabuhan Laut Taddan 1 278,7 Miliar Pelabuhan Laut Keramaian 1 126,1 Miliar 3 Cluster III Pelabuhan Laut Banggae/ Majene 1 77 Miliar Pelabuhan Laut Belang-Belang 1 221,5 Miliar Pelabuhan Laut Poopongan 1 29,2 Miliar 4 Cluster IV Pelabuhan Laut Dawi-Dawi/Pomalaa 1 88,8 Miliar Pelabuhan Laut Batu Atas 1 55,3 Miliar Pelabuhan Laut Lakara 1 129 Miliar 5 Cluster V Pelabuhan Laut Pulau Batutua 1 152,8 Miliar 6 Cluster VI Pelabuhan Laut Waren 1 143,6 Miliar TOTAL 12 1,633 Triliun

LOKASI PELABUHAN YANG SIAP DIMANFAATKAN TAHUN 2018

AMBO BELANG-BELANG

BANGGAE/MAJENE POMPONGAN TJ. SILOPO/POLEWALI MIDAI NGALIPAENG YABA LETUNG DAMA

TANJUNG KOITITI BUTON KUALA MENDAHARA

LINAU BINTUHAN

SEBESI WAREN TADDAN KROING KERAMAIAN TANIWEL EREKE SAILUS BATUTUA BATU ATAS RENCANA PERESMIAN TAHAP I BAING LARAKA RENCANA PERESMIAN TAHAP II DAWI-DAWI MAUROLE

Pembangunan Pelabuhan Pada Maret 2015 lalu, Bupati Rusda yang ditetapkan Kemenhub pada Watunonggu yang dibangun sejak Mahmud sudah mengirim surat 2013, dan memiliki area belakang yang 1993, tidak memungkinkan lagi kepada Menteri Perhubungan cq kosong dan luas untuk pengembangan untuk dilanjutkan. Wilayah perairan Dirjen Perhubungan Laut tentang pelabuhan. Alasan lainnya, aktivitas di sekitar dermaga sudah dikelilingi usulan opsi lokasi pembangunan di kapal mudah keluar masuk (bergerak / gundukan pasir yang membentang Lasusua, Kecamatan Katoi, atau Olo- bermanuver dan bertambat), bongkar dan tidak memungkinkan dilakukan Oloho, di Kecamatan Pakue. Keduanya, muat, serta reparasi. pengerukan. Pemkab tidak setuju masuk Kabupaten Kolaka Utara. pembangunan pelabuhan dipaksakan Pertimbangannya, dua lokasi itu berada Peran Pelabuhan bagi masyarakat kembali di lokasi yang sama. pada Rencana Induk Pelabuhan Nasional Kolaka Utara, amat penting untuk

14

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans utama

mendistribusikan hasil-hasil produksi masyarakat. Saat ini barang-barang hasil bumi Kolaka Utara diangkut melalui kapal feri yang menjadi tulangpunggung transportasi perairan setempat. “Masyarakat memanfaatkan feri penyeberangan ini untuk muatan penumpang dan muatan barang. Ini tentu membahayakan keselamatan. Oleh karena itu, langkah Kemenhub yang akan menindaklanjuti pembangunan pelabuhan, tentu dapat membantu perekonomian masyarakat,” tandas Bupati Kolaka Utara Rosda Mahmud. 3

Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menambahkan pembangunan pelabuhan dan pengadaan kapal 4 perintis merupakan salah satu fokus pembangunan pada 2018. “Pengembangan pelabuhan dan kapal perintis dilakukan untuk meningkatkan pelayanan kelancaran distribusi barang dan mobilitas manusia serta menunjang dan mengembangkan program tol laut,” jelas Budi Karya di Jakarta pada awal 2018 lalu.(*)

3 Pelabuhan Galela, Maluku Utara

4 Pelabuhan Papela, Pulau Rote, NTT

91 PELABUHAN YANG TELAH DIMANFAATKAN SEJAK TAHUN 2016

No. Provinsi Jumlah Pelabuhan Nama Pelabuhan 1. 2 Pelabuhan Singkil dan Calang 2. Sumatera Utara 3 Pelabuhan Barus, Tanjung Tiram dan Sirombu 3. Sumatera Barat 1 Pelabuhan Tua Pejat 4. Bangka Belitung 1 Pelabuhan Sadai 5. Jawa Timur 2 Pelabuhan Panarukan dan Sapeken Pelabuhan Papela, Lamakera, Waiwerang, Terong, , Wuring, Palue, Ba’a, 6. Nusa Tenggara Timur 15 Naikliu, Maurole, Kolbano, Kendidi Reo, Pota, Atapupu dan 7. Kalimanatan Barat 1 Pelabuhan Sukadana 8. Kalimantan Tengah 1 Pelabuhan Kuala Jelai Pelabuhan Kakarotan, Manitingting, Torosik, Tanjung Sidupa, Matutuang, Makalehi, 9. Sulawesi Utara 21 Sawang, Dapalan, Essang, Para, Marampit, Petta, Kawaluso, Lipang, Bukide, Kahakitang, Kalama, Tahuna, Buhias, Amurang dan Kawio 10. Gorontalo 1 Pelabuhan Bumbulan 11. Sulawesi Barat 2 Pelabuhan Budong-budong dan Pasang Kayu 12. Sulawesi Tengah 7 Pelabuhan Moutong, Parigi, Bungku, Teluk Malala, Ogoamas, Mantangisi dan Una-una 13. Sulawesi Selatan 4 Pelabuhan Balang Lompo, Sapuka, Maccini Baji dan Kalukalukuang Pelabuhan Maligano, Wanci, Bungkutoko, Molawe, Bau-bau, 14. Sulawesi Tenggara 7 Batu Atas dan Langara Pelabuhan Batu Merah, Upisera, Lirang, Seira, Marsela, Wolu, Adault, Damar, Tutu 15. Maluku 11 Kembong, Wonreli dan Pulau Teor Pelabuhan Galela, Tobelo, Sopi, Subaim, Busua, Bobong, Falabisahaya, Gita, Kedi, 16. Maluku Utara 11 Pelita dan Saketa 17. Papua Barat 1 Pelabuhan Wasior TOTAL 91 Pelabuhan

15

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans utama PRIORITAS PEMBANGUNAN JALUR KA DAN BANDARA emenhub perlu meninjau Kementerian Perhubungan kini juga tengah melakukan Kulang semua proyek tersebut evaluasi terhadap proyek strategis nasional di sektor kereta karena keterbatasan anggaran api. Evaluasi dinilai perlu agar proyek-proyek tersebut yang dialokasikan dari Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara berjalan sesuai harapan. Target pemerintah mengerjakan 23 Indonesia (ABPN). Skema pendanaan Proyek Strategis Nasional (PSN) di sektor kereta api cukup proyek, baik yang didanai negara menjanjikan. “Pemerintah harus realistis dalam menggarap lewat APBN, skema kerja sama pemerintah dengan badan usaha proyek-proyek kereta api mulai dari Aceh, Jawa, Kalimantan (KPBU), maupun pendanaan penuh hingga Sulawesi. Dari 23 proyek PSN itu, akan dipilah dari investor swasta, menjadi mana yang bisa dipercepat, dan mana yang bisa digeser pertimbangan pengerjaan proyek pengerjaannya,” ujar Dirjen Perkeretaapian Kementerian yang membutuhkan dana besar. Perhubungan Zulfikri di Jakarta belum lama ini. Pemerintah telah melakukan beberapa perubahan dalam skema pendanaan pembangunan infrastruktur transportasi. Sebagai contoh, pendanaan proyek light rail transit Jabodetabek yang melibatkan sejumah stakeholder baik BUMN maupun swasta. Pemerintah akan fokus pada kualitas proyek yang dikerjakan, bukan semata menggenjot kuantitas. Pertimbangan pada asepek keselamatan dalam mengerjakan pembangunan menjadi salah satu alasan yang tidak bisa diabaikan.

Zulfikri menyebutkan proyek yang belum berjalan sebisa mungkin melibatkan skema Kerjasama Pemerintah dan Badan Usaha (KPBU). “Proyek-proyek KPBU itu umumnya Kaltim, Kalteng, Sumsel,” paparnya.

Berdasarkan data Ditjen Perkeretaapian 2017 lalu, sedikitnya ada tiga proyek besar yang diprakarsa swasta, yakni proyek kereta Muara Enim--Pulau Baai (), proyek kereta Purukcahu--Bangkuang (Kalimantan Tengah), dan proyek kereta api Kalimantan Timur. Semua proyek pembangunan kereta api memang membutuhkan waktu yang 1 tidak bisa cepat seperti pembangunan infrastruktur lainnya.

16

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans utama

1 Proyek pembangunan rel kereta api trans Sulawesi.

2 Proyek pembangunan rel rute Barru-Palanro Sulawesi.

Pejabat (Pj) Gubernur Sulsel Soni Sumarsono mengatakan pembangunan jalur kereta memang membutuhkan waktu lama, khususnya terkait pembebasan lahan. “Kalau lahannya sudah selesai, secara keseluruhan tinggal konstruksi,” ujar Soni.

Kelanjutan proyek kereta Trans Sulawesi Makassar-Parepare yang secara total sepanjang 145 kilometer ini, akan dilakukan melalui skema KPBU. Saat ini Kementerian Perhubungan tengah melakukan lelang untuk investor yang tertarik menyelesaikan proyek tersebut.

Sumarsono menambahkan keberadaan kereta bisa menjadi 2 pendorong sektor ekonomi di Sulsel. Salah satunya mempersingkat waktu tempuh, misalnya dari Makassar ke Barru dari 3 jam menjadi 1 jam. Senada dengan Zulfikri, Ketua Forum memadai dan kendala pembebasan Transportasi Perkeretaapian MTI lahan. Hal serupa terjadi pada Meski diakui proyek Kereta Api Aditya Dwi Laksana mengakui proyek pengerjaan proyek kereta api Trans Trans Sulawesi minim progres, berbasis rel memang tidak mudah Sulawesi sudah dimulai sejak 2014 namun pemerintah optimistis diwujudkan dalam waktu cepat. lalu. segala persoalan di lapangan bisa diselesaikan. Setidaknya pada Oktober Proyek Kereta Bandara Soekarno Hingga Januari 2018 lalu, 2018, sudah bisa dilakukan uji coba Hatta memerlukan waktu hingga 6 pemerintah hanya akan melanjutkan sesuai standar kelayakan ukuran tahun meski jalur baru yang dibuat menyelesaikan rute Barru-Palanro kereta api, utamanya untuk rute hanya 12,6 km. Mega proyek kereta sepanjang 44 kilometer pada Oktober Makassar-Parepare. api di Kalimantan saat ini juga perlu mendatang dari total panjang jalur perhatian khusus, begitupun dengan KA Makassar - Pare-pare yang proyek KA Cepat Jakarta- mencapai 150 km. Pemerintah kini yang baru mencatat pembebasan terus mencari cara agar persoalan lahan 54%. pendanaan segera teratasi. Keterlibatan pihak swasta atau Aditya berpendapat sebaiknya investor sangat diperlukan. pemerintah tidak mematok target yang terlampau tinggi dalam Hingga Mei 2018 lalu, progres fisik pengerjaan proyek berbasis rel ini pengerjaan tahap pertama kereta mengingat dari data yang ada, proyek Trans Sulawesi rute Barru – Parepare Hingga Mei 2018 lalu, progres berbasis rel adalah yang berjalan di Sulawesi Selatan telah mencapai fisik pengerjaan tahap pertama paling lambat di antara sektor lain di 82,83 persen dari target panjang rel kereta Trans Sulawesi rute bidang transportasi. “Hanya 7 proyek 44 kilometer. Sejauh ini 16 kilometer Barru – Parepare di Sulawesi yang sudah memulai konstruksi rel telah rampung, 27 kilometer dalam Selatan telah mencapai sedangkan 16 lainnya stagnan,” pengerjaan, dan 4,6 kilometer dalam 82,83 persen ungkapnya. tahap pembebasan lahan. Pemerintah dari target panjang rel optimistis target pembangunan pada Salah satu faktor penyebab dari 2018 ini tercapai dan diharapkan pada 44 kilometer. persoalan tersebut adalah dari Bulan Oktober nanti, rel sepanjang 44 ketersediaan dana yang tidak kilometer ini sudah dapat digunakan.

17

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans utama

Dengan adanya Proyek Kereta Api Trans Sulawesi diharapkan dapat menciptakan banyak peluang baru, salah satunya daya serap tenaga kerja.

Bupati Barru Suardi Saleh mengungkapkan ada beberapa lahan yang belum dibebaskan, yakni di sekitar Pelabuhan Garongkong. Prosesnya memang lambat karena baru selesai penetapan lokasi. “Lahannya sudah 84 persen yang selesai, kita targetkan tahun 2018 ini selesai semua. Untuk anggaran lahannya sudah tersedia Rp 200 miliar dan untuk fisik tahun ini sekitar Rp 1,4 triliun, yang sudah cair sekitar 75 persen,” kata Suardi. Pemkab juga sudah menyiapkan SDM yang dibutuhkan untuk mendukung operasional KA. 3 Mempercepat Pengoperasian Rute KA Sumatera Utara Selain jalur KA Trans Sulawesi, Kementerian Perhubungan kini 4 terus melakukan upaya percepatan penyelesaian pembangunan jalur rel Medan – Langkat di Sumatera Utara. Jalur ini merupakan rangkaian jalur kereta api yang menghubungkan Medan menuju Provinsi Aceh. Jalur ini nantinya akan bergabung dengan jalur kereta api dari Aceh hingga ke Lampung.

Kepala Balai Teknik Perkeretaapian Wilayah Sumatera Bagian Utara, Amanna Gappa, mengatakan, pada 2018 ini pemerintah juga akan meresmikan pengoperasian tiga jalur KA yang sudah selesai pembangunannya. Pengoperasian jalur KA Bandar Tinggi – Kuala Tanjung diperkirakan akan dioperasikan lebih awal dibandingkan dua jalur lain yakni, Binjai – Besitang dan KA Bandara rute Kota Medan menuju Bandara Kualanamu.

Pengoperasian rute Binjai – Besiktang merupakan kelanjutan dari jalur KA Binjai - Besitang menurutnya, jalur Besitang menuju Langsa (Aceh). Medan Binjai yang sudah dioperasikan akan membuka peluang keterlibatan Dengan terhubungnya rute itu, maka terlebih dulu. Pengoperasian jalur investor dalam bidang perkeretaapian, jalur rel ini merupakan rute yang khususnya pada industri angkutan akan menghubungkan Aceh, Medan barang. hingga berlanjut ke dan 3 Proyek pembangunan rel ganda kereta api Lampung. “Sesuai masterplan, jalur Sumatera Selatan. Pengerjaan jalur kereta api sepanjang KA Trans Sumatera memang akan 4 Jalur kereta api trans Medan - Kualanamu. 80 kilometer dari stasiun besar kereta melewati Besitang – Medan ini,” ujar api Medan menuju Besitang akan Gappa kepada Transmedia di Medan, 5 Reaktivasi real kereta api Medan - Aceh dilanjutkan dengan pembangunan awal Mei 2018 lalu.

18

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans utama

Selain jalur KA Trans Sulawesi, Kementerian Perhubungan kini terus melakukan upaya percepatan penyelesaian pembangunan jalur rel Medan – Langkat di Sumatera Utara. 5

Rencana pengoperasian jalur rel KA Langkah mempercepat dua hingga tiga tahun untuk dari Bandar Tinggi – Kuala Tanjung pengoperasian jalur KA Ambarawa – menyelesaikan proyek reaktivasi diperkirakan akan diresmikan pada Kedungjati di Jawa Tengah menjadi secara bertahap. Kemenhub akan pertengahan 2018 ini. Pengoperasian salah satu prioritas pemerinah saat terus berkoordinasi dengan PT KAI KA Barang yang diharapkan bisa ini. Kementerian Perhubungan terus agar pengembangan jalur KA ini menunjang aktivitas ekonomi Sei melakukan koordinasi lintas sektoral cepat selesai. Mangke ini awalnya menghadapi khususnya dengan Pemkab setempat persoalan lahan di dalam pelabuhan agar kelanjutan proyek reaktivasi jalur Selain Tuntang-Kedungjati, Kuala Tanjung. Ada klaim terkait KA Ambarawa – Tuntang – Kedungjati pemerintah daerah juga mengusulkan kepemilikan lahan di lokasi dalam sepanjang 37 km tidak terbengkalai. reaktivasi Stasiun Tawang - Pelabuhan dermaga Kuala Tanjung yang Dengan beroperasinya jalur itu, warga Tanjung Emas . Jalur bersinggungan dengan jalur rel. sekitar akan dimudahkan dalam Purwokerto - Wonosobo juga masuk Namun, persoalan tersebut kini mobilitas dan kegiatan perekonomian rencana reaktivasi. Namun, saat telah selesai penanganannya berkat mereka tanpa mengandalkan ini proyek itu baru masuk studi koordinasi lintas sektoral. “Target angkutan bus semata. kelayakan. peresmian operasional KA Barang rute Bandar Tinggi – Kuala Tanjung Reaktivasi jalur KA ini telah menjadi Peneliti dari Laboratorium ini diharapkan dalam waktu dekat ini,” kesepakatan Pemprov Jateng, Transportasi Program Studi Teknik ungkap Gappa. Ditjen Perkeretaapian dan PT KAI Sipil Unika Soegijapranata Semarang, untuk dihidupkan kembali. Dalam Djoko Setijowarno, mengatakan Peresmian operasional KA Barang kesepakatan, Pemprov Jateng reaktivasi jalur Kedungjati-Tuntang rute Bandar Tinggi-Kuala Tanjung ini bertanggungjawab atas upaya sepanjang 30 km dilakukan sejak ditargetkan dapat dilakukan dalam pembebasan lahan. tahun 2014. Sudah banyak anggaran waktu dekat ini,” ungkap Gappa. yang dikucurkan untuk mengaktifkan Pengoperasian rute KA ini diharapkan Penyusunan jalur rel KA Tuntang – jalur ini. “Tubuh jaringan jalan sudah dapat menunjang kegiatan kawasan Kedungjati tetap akan diteruskan selesai disiapkan dan kita berharap ekonomi khusus Sei Mangke. meski prioritas pemerintah saat ini pembangunan tidak terhenti di difokuskan pada proyek jalur selatan tengah jalan,” kata dia. Reaktivasi Rute Ambarawa - Jawa. Saat ini jalur selatan menjadi Kedungjati proyek strategis nasional. Pada 2018 Pemerintah lanjutnya, perlu Penyelesaian proyek pembangunan ini, pemerintah akan melakukan menetapkan skala prioritas perkeretapian nasional tidak hanya kajian ulang terkait kebutuhan pembangunan jalur rel di seluruh mencakup wilayah Sumatera dan terbaru program reaktivasi Kedungjati wilayah Indonesia, agar terjadi Sulawesi, tapi juga Jawa. Pemerintah -Tuntang. pemerataan pembangunan. Jalur KA terus mengupayakan rencana Kedungjati – Tuntang dinilai strategis reaktivasi rute Ambarawa - Kedungjati Dirjen Perkeretaapian Zulfikri untuk pengembangan kawasan wisata bisa terealisasi. memperkirakan butuh waktu Borobudur.

19

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans utama

Pengembangan Bandara Jenderal Besar Soedirman yang semula berstatus pangkalan udara milik TNI AU. Pembangunan Bandara Jenderal Besar Soedirman akan dibagi dalam dua tahap. Tahap 1 berupa pembangunan landasan 1.600 m yang ditargetkan selesai pada akhir 2019. Sedangkan tahap 2 berupa perpanjangan landasan hingga 2.500 m.

6

Menurut Djoko, pemerintah yang saat Jakarta. Pemprov berencana Tak hanya di DKI Jakarta, ini gencar melakukan pembangunan melanjutkan pembangunan Bandara pembangunan bandara juga jalur ganda KA Bogor - Sukabumi, Pulau Panjang, Kepulauan Seribu, tengah dilakukan di Purbalingga, seharusnya diimbangi dengan yang selama ini tergolong KDP. Selain Jawa Tengah. Presiden Joko pembangunan yang sama pada jalur bandara, rencananya, revitalisasi Widodo (Jokowi) meresmikan KA Kedungjati - Tuntang, di Jawa pembangunan itu akan dilakukan dimulainya pengerjaan konstruksi Tengah ini. Pembangunan jalur KA itu pada Pelabuhan Pulau Panjang. “Kita pengembangan Bandara Jenderal hanya membutuhkan anggaran sekitar ingin melihat revitalisasi daripada Besar Soedirman, Kabupaten Rp 4,8 triliun, setengah dari biaya rencana membangun airport dan Purbalingga pada 23 April 2018. pembangunan Tol Bawean- pelabuhan di Pulau Panjang,” Bandara yang ditargetkan rampung yang mencapai kata Wakil Gubernur DKI Jakarta pada akhir 2019 ini diharapkan Sandiaga Uno di Pulau Pramuka, memunculkan titik-titik pertumbuhan Rp 10,8 triliun. Begitupun dengan Kepulauan Seribu, Akhir 2017 lalu. ekonomi baru di Purbalingga dan pembangun rel ganda Bogor-Sukabumi sekitarnya. yang membutuhkan dana cukup Rencananya, landasan bandara besar. Upaya mengaktifkan jalur rel tersebut akan diperpanjang hingga Presiden menjelaskan, di Jawa Tengah Kedungjati-Tuntang hingga Yogyakarta 1.300 meter dari landasan awal, bagian selatan dan barat, belum ada dapat menyelamatkan lingkungan dan yakni 900 meter. Tujuannya supaya bandara yang cukup memadai untuk menunjang perekonomian setempat. bandara tersebut juga dapat melayani pergerakan masyarakat. mengakomodasi pesawat-pesawat Karenanya, pemerintah menginisiasi Penanganan Infrastruktur Bandara- besar. “Pesawat besar bisa membawa pengembangan Bandara Jenderal Bandara KDP dan Baru wisatawan ke Kepulauan Seribu Besar Soedirman yang semula Selain prasarana perkeretaapian, dalam jumlah banyak pula,” ujarnya. berstatus pangkalan udara milik TNI AU. pemerintah juga terus mengupayakan Pembangunan Bandara Jenderal Besar penyelesaian proyek pembangunan Sebelumnya, pada masa Soedirman akan dibagi dalam dua yang berstatus KDP di sektor udara. kepemimpinan Basuki Tjahaja tahap. Tahap 1 berupa pembangunan Langkah ini dilakuikan, salah satunya Purnama dan Djarot Saiful Hidayat, landasan 1.600 m yang ditargetkan dengan reaktivasi sejumlah bandara pembangunan Bandara Pulau selesai pada akhir 2019. Sedangkan di beberapa daerah. Penetapan skala Panjang akan diserahkan kepada tahap 2 berupa perpanjangan landasan prioritas menjadi pilihan pembangunan pihak swasta yang memenangi hingga 2.500 m. meski target penyelesaian tender. Bandara Pulau Panjang pembangunan bandara bisa molor. berdiri sejak 1973. Namun bandara “Kita harapkan ini nanti juga dibangun ini terakhir kali digunakan untuk terminal seluas 3.000 m2 akan bisa Salah satu upaya reaktivasi bandara pendaratan pesawat komersial pada menampung 300.000 penumpang kini tengah dilakukan Pemprov DKI 1997. dalam setahun dan kita harapkan

20

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans utama

7

bandara selesai akhir tahun 2019,” “Pengerjaan konstruksi bandara ini imbuh Jokowi. dikerjakan oleh AP II dengan dana 6 Stasiun Kedungjati, Jawa Tengah mereka juga. Nantinya bandara ini juga 7 Bandara Jenderal Besar Soedirman, Pembangunan bandara ini tidak dikelola oleh AP II,” papar Menhub. Kabupaten Purbalingga hanya memberikan manfaat untuk Kabupaten Purbalingga tetapi juga Pengembangan Infrastruktur delapan kabupaten/kota di antaranya, Airstrip di Bintan Kepri Banjarnegara, Kebumen, Banyumas, Selain di Purbalingga, pemerintah Pemalang, Tegal, Brebes, Kota Tegal, juga merencanakan peresmian dan Wonosobo. pembangunan lapangan terbang (airstrip) Tambelan yang dibangun Beragam pembangunan infrastruktur Dengan hadirnya bandara yang dengan dana APBN, di Kecamatan transportasi baik pelabuhan laut, menempati lahan seluas 115 ha Tambelan, Kepulauan Riau. Saat pelabuhan penyeberangan, bandara ini diharapkan muncul titik-titik ini, perkembangan pembangunan serta jalur rel KA di beberapa daerah pertumbuhan ekonomi baru di Bandara Tambelan masih dalam membutuhkan langkah tindak Purbalingga dan sekitarnya. “Di sini tahap pematangan lahan. lanjut agar terus memberi manfaat sudah ada investasi yang semua Pembangunan ditujukan kepada kepada masyarakat. Pemerintah orientasi ekspor. Ada industri bulu pematangan konstruksi runway telah melakukan koordinasi lintas mata yang terbesar dan mampu sepanjang kurang lebih 1.800 sektoral dan penetapan prioritas menyerap kurang lebih 60.000 tenaga meter dan pengerukan bukit Badak pembangunan agar anggaran yang kerja. Dengan adanya bandara ini Tambelan. Pada tahun 2017 lalu terbatas dari APBN bisa dioptimalkan maka arus investasi di bidang lain bisa pembangunan terminal bandara kemanfaatannya. Pemerintah juga berkembang lebih besar lagi,” terang sudah mulai pengerjaan. Konstruksi telah membuka peluang investor Presiden. runway pesawat sudah ditingkatkan swasta untuk Terlibat dalam proses dan untuk pengaspalannya akan pembangunan. Keterlibatan mereka Menteri Perhubungan (Menhub) dilanjutkan di Tahun Anggaran 2018 dalam pembangunan infrastruktur Budi Karya Sumadi mengungkapkan, ini. Pembangunan bandara airstrip transportasi, diharapkan mampu pengerjaan konstruksi bandara ini ini beriringan dengan pembangunan memberi solusi atas persoalan dimulai pada 2018. Pengembangan pelabuhan penyeberangan kapal keterbatasan dana pembangunan. Bandara Jenderal Besar Soedirman Roll on Roll off (RoRo) di Tambelan. Alokasi APBN menurut Menteri lanjutnya, dapat terwujud melalui Pelabuhan yang sudah selesai Perhubungan masih jauh dari kerja sama pemerintah pusat, TNI, dibangun pada 2016 lalu itu akan cukup. Dari kebutuhan pendanaan Pemerintah Provinsi Jawa Tengah, melengkapi ketersediaan sarana dan infrastruktur transportasi yang Pemerintah Kabupaten Purbalingga, prasarana transportasi di Kabupaten mencapai Rp 1.233 triliun, hanya 30 dan PT Angkasa Pura (AP) II. Bintan Provinsi Kepulauan Riau. persen saja yang disediakan APBN. (*)

21

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans utama

Wawancara Inspektur Jenderal Kementerian Perhubungan Wahju Satrio Utomo “AGAR BERMANFAAT BAGI MASYARAKAT”

Inspektur Jenderal Kementerian Perhubungan Wahju Satrio Utomo Penanganan Pelabuhan yang tergolong dalam kategori ejumlah pelabuhan TM : Bagaimana Slaut, pelabuhan penanganan infrastruktur Konstruksi Dalam Pengerjaan penyeberangan dan jalur perhubungan yang rel yang KDP, tengah hingga kini masih (KDP) terus dilakukan dilakukan pengkajian berstatus Konstruksi untuk ditindaklanjuti Dalam Pengerjaan (KDP) pemerintah. Kementerian dengan proses tersebut? Perhubungan hingga kini telah pembangunan lanjutan WSU : Awalnya saya atau dialihfungsikan mendapat amanah mendata jumlah infrastruktur penggunaannya. untuk melakukan Bagaimana bentuk pengawasan atau review perhubungan yang telah penanganan masing- dari beragam proyek masing infrastruktur pembangunan pelabuhan selesai pembangunannya dan tersebut? yang sudah selesai dan siap dioperasikan. Ini menunggu pengoperasian. Berikut petikan wawancara permintaan dari Menteri Transmedia (TM) dengan dan sesuai dengan Inspektorat Jenderal harapan Presiden RI, Kementerian Perhubungan yang mengamanatkan Wahju Satrio Utomo (WSU) Kementerian Perhubungan di Kantor Kementerian untuk mengoptimalkan Perhubungan, Jakarta, hasil-hasil pembangunan. Pertengahan Mei 2018 lalu. Bertolak dari perspektif

22

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans utama

itu, maka kementerian perubahan kondisi karena Dari situ kita keluarkan semua pihak kita ajak. perlu melakukan perbaikan faktor alam. Seperti rekomendasi untuk Mulai dari Kementerian tata kelola khususnya terjadinya pendangkalan, menjadi masukan ke Lingkungan Hidup dan dalam proses pengerjaan dan kerusakan Menteri. Dari rekomendasi pemkab yang bersangkutan dan pemanfaatan hasil- fasilitas bangunan ini nanti untuk tindakan yang berwenang atas hasil pembangunan akibat lamanya waktu apakah ini akan dilanjutkan status lahan, kementerian insfrastruktur termasuk pengerjaan. Juga karena pembangunannya ataukah PUPR yang bisa memberi pelabuhan. Ini menjadi faktor lainnya, seperti dialihkan fungsikan. solusi akses jalan, dan dasar untuk melakukan kurangnya koordinasi Dengan begitu ada upaya instansi lain yang terlibat pengawasan ke lapangan antara pemerintah untuk memanfaatkan agar pada saat itu juga selama enam bulan pusat dan daerah, serta aset-aset yang tertanam di kita bisa mengetahui dan untuk turun ke lapangan perubahan kebijakan dari lokasi itu. mencari solusi Bersama- secara langsung. Dari pemerintahan setempat sama. Semua proyek yang situlah, kami mendatangi yang tidak menyediakan TM : Berapa pelabuhan KDP tetap membutuhkan seluruh proyek-proyek akses jalan setelah pilkada. dan di mana saja penanganan lebih pembangunan yang KDP. Jadi memang ada banyak lokasinya dan bagaimana lanjut dan kita tetapkan faktornya. bentuk tindak lanjut prioritas mana yang Penanganan terhadap pemanfaatan? perlu didahulukan dan persoalan itu tentunya Namun, yang perlu WSU : Sedikitnya ada mana yang tidak. Dengan harus dilakukan dengan diketahui adalah karena 33 pelabuhan. Ada demikian, kita berharap bertemu dengan pejabat memang pada tahap empat dan lima yang dari penanganan tersebut di daerah secara langsung. perencanaan dulu dimulai siap dialihfungsikan memberi manfaat kepada Ini untuk mengetahui pada Tahun 2009 – 2011, menjadi pelabuhan masyarakat. (*) apakah prasarana yang dilakukan secara bertahap. wisata atau pusat pusat ada memang benar- Artinya proses pengerjaan kuliner dan sejenisnya. benar dibutuhkan oleh dilakukan mulai tahap Dari 33 pelabuhan laut masyarakat dan jika ada satu, tahap kedua, tiga itu itu anggaran APBN manfaatnya maka kita bisa hingga empat. Kadang mencapai 2,8 triliun. melanjutkannya. Kegiatan kadang pada tahap Kita juga membicarakan ke lapangan ini juga untuk kedua atau ketiga, sudah penanganannya dengan mengetahui bagaimana berhenti karena ada faktor instansi lain. Proses kondisi pembangunan keterbatasan anggaran. pengawasan juga meliputi hinterland pelabuhan 306 pelabuhan lainnya yang direncanakan dan Selain itu ada pelabuhan hingga 2019. Data dari bagaimana kelengkapan yang sudah selesai proses Ditjen Perhubungan Laut, dokumen serta pembangunan tapi sejak 2005 sudah ada memastikan sasaran belum bisa dioperasikan 104 pelabuhan baik yang pembangunan yang karena beberapa hal. lama dan baru, di luar KDP. dikerjakan. Semua itu Salah satunya kondisinya Semua pembangunan Sedikitnya ada harus dipastikan rencana tidak layak operasi dan dilakukan untuk menunjang dan tujuan awal proyek masih perlu perbaikan, konektivitas nasional. 33 pelabuhan. tersebut, sehingga solusi pengembangan jalan untuk Oleh karena itu proyek Ada empat dan atas persoalan yang terjadi akses ke pelabuhan dan pembangunan pelabuhan bisa ditentukan. sebagainya. yang KDP harus selesai lima yang siap dan memberi manfaat bagi dialihfungsikan TM : Apa saja temuan Beberapa dari pelabuhan masyarakat. yang menjadi prioritas tersebut ada yang sudah menjadi pelabuhan penanganan pemerintah? selesai dibangun tapi TM : Apa catatan wisata atau pusat WSU : Ada banyak hal belum di approved, dan lain yang perlu yang bisa kita ungkapkan, ada yang masih terjadi dijadikan perhatian pusat kuliner dan baik mencakup hubungan sengketa tanah di lokasi jajaran Kementerian sejenisnya. Dari pemerintah pusat dengan yang dibangun dan semua Perhubungan terkait daerah serta apa kondisi- persoalan muncul dari Proyek Pembangunan 33 pelabuhan laut kondisi yang menghambat perencanaan yang kurang infrastrktur perhubungan itu itu anggaran terselenggaranya dilakukan secara terpadu yang KDP ini? operasionalisasi pelabuhan dan komprehensif antar WSU : Kita berharap APBN mencapai yang sudah selesai semua pihak. Ini semua kita ada perbaikan pembangunannya. bicarakan dengan daerah. dalam perencanaan 2,8 triliun. Pemda harus terlibat untuk pembangunan dan Memang ada beberapa manfaatkan keberadaan agenda tindak lanjut dari infrastruktur terutama pelabuhan yang KDP beberapa temuan itu. pelabuhan yang mengalami tersebut. Saat peninjauan ke lokasi,

23

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans darat

MENERAPKAN

1 STANDAR KESELAMATAN BUS PARIWISATA

Direktur Pembinaan Keselamatan Ditjen Perhubungan Darat Seringnya insiden kecelakaan yang melibatkan bus Kementerian Perhubungan Ahmad pariwisata di beberapa daerah menjadi perhatian semua Yani menambahkan, sampai saat pihak. Pemerintah melalui Kementerian Perhubungan telah ini, belum ada perubahan mengenai tenggat waktu bagi operator untuk menetapkan Standar Pelayanan Minimal (SPM) angkutan menjalankan aturan batas usia pariwisata melalui Peraturan Menteri Perhubungan (PM) No kendaraan pariwisata, AKAP, dan 28/2015 tentang Standar Pelayanan Minimal (SPM) Angkutan AKDP. Ketentuan baru terkait usia bus pariwisata harus menjadi kesepakatan Orang Dengan Kendaraan Bermotor Umum Tidak Dalam bersama agar penerapan aturan Trayek. Penerapan SPM dengan baik dapat mencegah potensi keselamatan dan pelayanan terjadinya kecelakaan bus pariwisata. transportasi khususnya angkutan umum tidak dalam trayek seperti bus pariwisata bisa dijalankan dengan baik. alah satu ketentuan dalam AKAP ataupun AKDP. “Armada bus SPeraturan Menteri tersebut pariwisata harus diganti dengan Hal serupa diutarakan Pengamat adalah pemberlakuan pembatasan yang baru,” ujar Direktur Jenderal Transportasi Djoko Setijowarno. usia kendaraan angkutan pariwisata Perhubungan Darat Kementerian Menurutnya, SPM akan diberlakukan paling lama 10 tahun. Ketentuan Perhubungan Budi Setiyadi di Jakarta kepada semua perusahaan Otobus. untuk angkutan antar kota antar awal 2018 lalu. Bagi operator yang Penerapan SPM akan meningkatkan provinsi (AKAP) serta angkutan tetap melanggar, maka pemerintah standar keselamatan dan pelayanan antar kota dalam provinsi (AKDP) akan melakukan tindakan dengan angkutan umum tidak dalam trayek. paling lama 25 tahun. Pembatasan pemberian peringatan hingga Ketentuan ini juga diatur dalam PM usia bus pariwisata untuk menjaga pencabutan izin operasi bus yang Nomor 108 Tahun 2017 Tentang aspek keselamatan transportasi dan bersangkutan. Penyelenggaraan Angkutan Umum peningkatan pelayanan kepada para Tidak Dalam Trayek. wisatawan baik domestik maupun Pada awalnya, pihak Organisasi mancanegara. Angkutan Darat (Organda) Perhatian pada keselamatan menjadi mengajukan usulan agar batas usia tanggungjawab bersama tidak hanya Angkutan bus pariwisata yang sudah angkutan pariwisata lebih lama pemerintah semata, akan tapi juga memasuki batas usia 10 tahun harus menjadi 15 tahun. Akan tetapi, usulan pemilik perusahaan bus, sopir dan ada peremajaan dengan penyediaan tersebut belum diputuskan dan masih juga masyarakat. Insiden kecelakaan bus baru. Pemilik bus dapat dalam pertimbangan. yang terjadi di beberapa daerah, pada memanfaatkan armada yang sudah umumnya disebabkan oleh faktor bus afkir untuk angkutan karyawan, Pembatasan usia angkutan pariwisata pariwisata yang mengalami masalah diatur dalam Peraturan Menteri rem. Perhubungan (PM) No 28/2015 tentang Standar Pelayanan Minimal Oleh karena itu, Djoko menganjurkan (SPM) Angkutan Orang Dengan petugas KIR untuk lebih selektif Kendaraan Bermotor Umum Tidak dalam meloloskan uji KIR terhadap Dalam Trayek yang mengubah beleid armada bus yang ada. Antisipasi 1 2 Bus Pariwisata sebelumnya, yakni PM 46/2014. masyarakat juga penting. Masyarakat

24

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans darat

diharapkan juga bisa lebih teliti dalam umum berbasis jalan harus dilengkapi memilih armada perjalanan, dan tidak dengan pendingin udara. mudah tergiur dengan harga murah tanpa menyelidiki ulang kelayakan Pelayanan dan kenyamanan bus. “Jangan hanya tertarik dengan kendaraan yang dioperasikan sebagai tawaran sewa bus pariwisata yang angkutan umum harus makin baik. murah, tapi keselamatan terabaikan. Melalui Permenhub mengenai Mintalah juga fotocopy STNK, uji SPM ini, akan diawasi dengan ketat KIR, SIM pengemudi dan ijin usaha baik perusahaan sebagai operator, transportasinya,” ujarnya. awak angkutan sampai kendaraan Pembatasan usia angkutan yang dioperasikan harus dipastikan pariwisata diatur dalam Djoko menjelaskan, Permenhub No. memenuhi syarat SPM. “Kalau soal Peraturan Menteri 26/2017 tentang Penyelenggaraan keselamatan dan kelaikan kendaraan Perhubungan (PM) Angkutan Orang dengan Kendaraan yang dioperasikan mutlak harus Bermotor Umum Tidak Dalam dipenuhi. Jika tidak, kendaraan tidak No 28/2015 tentang Standar Trayek menyebutkan, angkutan boleh dioperasikan. Sedangkan Pelayanan Minimal (SPM) pariwisata adalah angkutan dengan persyaratan minimal lain yang harus Angkutan Orang Dengan menggunakan mobil penumpang ada di kendaraan umum sebagai Kendaraan Bermotor Umum umum dan mobil bus umum yang syarat memenuhi SPM antara lain, Tidak Dalam Trayek yang dilengkapi dengan tanda khusus ada pintu keluar dan masuk, ban mengubah beleid sebelumnya, untuk keperluan wisata swasta atau rel gorden, pegangan tangan, yakni PM 46/2014. memiliki tujuan tempat wisata. pintu masuk pengemudi, sabuk

Direktur Angkutan dan Multimoda Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan Cucu Mulyana, mengungkapkan Permenhub mengenai SPM moda angkutan darat ini, merupakan wujud komitmen pemerintah untuk memberikan pelayanan dasar khususnya transportasi jalan raya yang lebih baik, aman dan nyaman. “Kini zaman sudah berubah dan tuntutan masyarakat juga makin tinggi. Konsekuensinya, pelayanan pada rakyat khususnya di bidang transportasi harus lebih baik. Semua 2 angkutan umum berbasis jalan harus lebih baik minimal memenuhi syarat SPM tersebut,” paparnya. Angkutan Umum harus Dilengkapi keselamatan, fasilitas listrik untuk Pendingin Udara audio visual,” jelasnya. Evaluasi Pengawasan Secara Rutin Kementerian Perhubungan Dirjen Perhubungan Darat juga mengeluarkan Standar Pelayanan Menurut dia, seluruh perusahaan menegaskan agar SPM ini berlaku, Minimum (SPM) kendaraan angkutan angkutan umum wajib memenuhi pihaknya akan melakukan evaluasi massal berbasis jalan. Semua syarat mengenai keselamatan, secara rutin dan berkala. Sesuai kendaraan yang dioperasikan keamanan, kenyamanan, kesetaraan, aturan, pemerintah siap menjatuhkan untuk angkutan umum harus dan kesetaraan. sanksi bila operator dan pihak-pihak dipastikan memenuhi syarat dan terkait tidak mengindahkan hal ketentuan mengenai keselamatan Selain itu, jam kerja, waktu istirahat, sopir ini. Penerapan standar keselamatan dan kenyamanan. Sedangkan pengganti dan ketentuan mengenai dan pelayanan kepada angkutan bus ketentuan yang terbaru adalah semua keselamatan lainnya. Yang tak boleh pariwisata akan terus digalakkan kendaraan umum harus dilengkapi dikurangi adalah aturan mengenai untuk mencegah terulangnya insiden dengan pendingin udara. keselamatan. PO bus bisa mengurangi kecelakaan yang terjadi. Pada April di bidang pelayanan dan kenyamanan. 2017 lalu, sebanyak dua kecelakaan Sesuai SPM yang tertuang dalam Itupun ada ketentuan dasar yang harus terjadi dalam kurun waktu satu bulan Peraturan Menteri Perhubungan dipenuhi, yaitu memenuhi ketentuan di kawasan Puncak, Jawa Barat (Permenhub) No. 27 Tahun 2015 SPM. Minimal syarat minimal dalam SPM Penyebabnya tak lain adalah karena tersebut, maka semua kendaraan itu harus dipenuhi. rem blong.

25

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans darat

Insiden pertama terjadi pada 22 pihak terkait. Investigator KNKT Sekretaris Jenderal DPP April 2017, sebuah bus HS Transport Prof. Leksmono Suryo Putranto Organisasi Pengusaha Angkutan beserta 12 kendaraan lainnya terlibat menuturkan, rekomendasi Komite Darat (Organda), Ateng Aryono tabrakan. Kecelakaan tersebut terjadi Nasional Keselamatan Transportasi mendukung langkah Kementerian di tanjakan Selarong, Kecamatan (KNKT) untuk pencegahan kecelakaan Perhubungan menerapkan aturan Megamendung menyebabkan 3 lalu lintas dan angkutan jalan keselamatan dan pelayanan minimal orang tewas. Seminggu kemudian, (LLAJ) masih belum sepenuhnya angkutan bus secara konsisten pada 30 April 2017, kecelakaan akibat dilaksanakan. dan berkelanjutan. Hanya saja, bus pariwisata yang mengalami rem ketentuan terkait penetapan batas blong juga terjadi. Pada umumnya, Salah satunya terkait kualitas usia kendaraan dinilai masih belum kecelakaan bus yang terjadi istirahat para pengemudi. Khususnya tepat karena keandalan angkutan belakangan bisa jadi disebabkan pengemudi bus pariwisata yang tidak tergantung usia. “Namun pada kondisi bus yang dipakai bukanlah bus belakangan cukup banyak mengalami perawatan Perusahaan Otobus yang baru lagi. kecelakaan. Padahal, istirahat yang (PO) dan pengawasan kelaikan oleh tidak berkualitas itu dampaknya besar pemerintah,” ujarnya. “Kalau pemilik Menurut Cucu, ada kecenderungan bus pariwisata yang digunakan adalah bus bekas. “Kendaraan yang dipakai pariwisata ini (sebenarnya) kendaraan afkiran. Setelah dia beroperasi di angkutan dalam trayek, apakah AKAP, AKDP sudah mulai jelek dan kurang diminati. Mereka meremajakan busnya dan (bus) ini pindah ke wisata,” papar Cucu.

Menanggapi seringnya terjadi kecelakaan, pemerintah akan melakukan pengawasan dan pemeriksaan terkait bus-bus pariwisata yang bepergian jauh. Demi memudahkan uji KIR, pemerintah mempertimbangkan untuk melibatkan pihak swasta.”Melalui peran swasta ini, maka seluruh kendaraan bisa melakukan uji KIR di sejumlah lembaga swasta yang ditunjuk oleh Kemenhub. Kita akan lakukan percepatan swastanisasi KIR dan mungkin perkiraan pertengahan Tahun 2018 ini sudah bisa di launching,” ungkap Cucu. Pelaksanaan uji kir bisa di bengkel resmi yang akan 1 dilakukan oleh swasta tersebut, atau bisa ke Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM). pada keselamatan perjalanan bus kendaraan tidak taat perawatan, maka tersebut. ”Dari banyak kecelakaan bus usia kendaraan yang masih muda Rekomendasi KNKT pariwista yang terjadi, 80 persennya pun berpotensi terjadi kecelakaan,” Terkait maraknya insiden kecelakaan merupakan faktor kelelahan tambahnya. bus, KNKT telah mengeluarkan pengemudi. Ini menjadi pekerjaan sejumlah rekomendasi kepada rumah kita bersama,” kata Leksmono Oleh karena itu, Organisasi Angkutan di Jakarta beberapa waktu lalu. Darat (Organda) meminta pemerintah perlu menyediakan teknisi di Istirahat itu lanjutnya, bertujuan setiap terminal untuk pengecekan untuk refresh. Selain itu, perlunya rutin kendaraan yang digunakan. memberlakukan kewajiban Keandalan bus juga tergantung penggunaan sabuk keselamatan pada kualitas jalan. Jalan rusak dan tidak setiap kursi penumpang di mobil bus terawat memicu kendaraan cepat dalam waktu 2 tahun. Rekomendasi rusak. Kendati demikian, Organda ini diharapkan dapat menekan korban tetap akan menjaga manajemen kecelakaan mobil bus di kemudian keselamatan angkutan bus menjadi 3 Bus Pariwisata hari. perhatian. (*)

26

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans laut ANGKUTAN PERINTIS LAUT SELATAN JAWA DIOPERASIKAN

Trayek Pelayaran Perintis yang melewati jalur laut selatan pulau Jawa diharapkan bisa menjadi solusi konektivitas dan jalur distribusi barang antardaerah di wilayah yang bersangkutan. Potensi ekonomi masing-masing daerah akan berkembang seiring dengan peningkatan layanan sarana dan prasarana transportasi yang memadai.

engan tersedianya angkutan Penyelenggaraan angkutan perintis Kondisi Jawa bagian selatan saat ini Dkapal perintis barang tersebut, berdasarkan peraturan Menteri merupakan wilayan perairan yang kegiatan perdagangan masyarakat Perhubungan Nomor PM 6 Tahun belum memiliki atau tidak terdapat di pesisir pulau Jawa hingga dan 2016 tentang Penyelenggaraan rute pelayaran yang terjadwal bisa meningkat. Kelancaran Kegiatan Pelayanan Publik Kapal sehingga layak untuk mendapatkan perdagangan akan menunjang Perintis Milik Negara adalah prioritas penanganannya dengan pertumbuhan perekonomian dan pelayanan angkutan di perairan menggunakan angkutan perintis demi dalam jangka panjang, kawasan pada trayek-trayek yang ditetapkan memperlancar arus distribusi barang Jawa bagian selatan bisa mengejar Pemerintah untuk melayani daerah dan orang. ketertinggalan ekonomi Jawa bagian atau wilayah yang belum atau tidak utara. terlayani oleh angkutan di perairan Pengembangan penyelenggaraan karena belum memberikan manfaat angkutan perintis untuk saat ini Keberadaan kapal perintis ini sebagai secara komersial. mendesak dilakukan. Prasarana pemacu dan pendorong pemerataan pendukung layanan angkutan kapal pembangunan dengan konsep ship Sedangkan kapal perintis adalah perintis tersebut sudah dibangun promote the trade. “Pengadaan kapal yang memiliki tugas untuk seperti pelabuhan laut Bojong pelayaran perintis di pesisir selatan menghubungkan daerah terpencil Salawe di , Pelabuhan Pulau Jawa akan diikuti kegiatan yang belum terbuka dengan Samudra Perikanan di Pelabuhan perdagangan yang tumbuh semakin menggunakan kapal milik negara Ratu, Pelabuhan pengumpan Regional meningkat dari waktu ke waktu tipe kapal penumpang barang, untuk di Pakenjeng Kabupaten Garut dan antardaerah,” ujar Direktur Lalu Lintas trayek atau rute adalah lintasan pembangunan pelabuhan lain yang dan Angkutan Laut Candra Irawan di pelayanan angkutan dari satu akan diselesaikan dalam waktu Jakarta, awal Mei lalu. pelabuhan ke pelabuhan lainnya. dekat ini. Proses Feseability Study

1 Pelabuhan Cilacap

27

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans laut

PP. Tahap dua layanan akan terus ditambah ke Kabupaten-Kabupaten selatan Jawa dengan mengevaluasi kesiapan infrastruktur pelabuhan. Dengan begitu maka rute layanannya yakni Cilacap-Kulonprogo-Pacitan- Trenggalek-Banyuwangi-Celukan Bawang (PP) dan Cilacap- Pangandaran-Pelabuhan Ratu (PP). Tahap tiga penambahan armada angkutan laut perintis (crossing). Hal ini dilaksanakan untuk tetap memertahankan waktu layar tetap (14 hari) per voyage.

Chandra menambahkan bahwa dipilihnya Pelabuhan Tanjung Intan Cilacap sebagai titik pangkal pelayaran perintis ini lantaran memiliki fasilitas pelabuhan yang memadai seperti bunker dan sistem 2 pergudangan yang cukup luas. Selain itu juga memiliki aksesibilitas dan jangkauan pelayanan multimoda yang (FS) dan Detail Engineering Design dan mengurangi biaya distribusi baik seperti jaringan rel kereta api, (DED) pembangunan Pelabuhan barang menjadi lebih ekonomis. ketersediaan bandara, dan layanan Garut sudah dilakukan oleh Dinas Pengalihan sebagian angkutan transportasi darat yang cukup baik. Perhubungan Propinsi Jawa Barat. darat ke angkutan laut menurut Tak ketinggalan, Pemerintah Provinsi Chandra juga akan menghemat biaya “Pelayaran perintis ini berasal dari Jawa Tengah juga menyiapkan pemeliharaan jalan dan mengurangi keinginan 11 Kabupaten yang ada di infrastruktur penunjang bagi dampak buruk dari polusi udara wilayah pesisir laut selatan, mulai penyelenggaraan angkutan laut kendaraan truk. Rute pelayaran Sukabumi, Cilacap, dan Pacitan perintis yang berpusat di Pelabuhan perintis ini dimulai dari Pelabuhan yang ingin mengejar ketertinggalan Tanjung Intan Cilacap. Layanan Tanjung Wangi di Kabupaten pertumbuhan ekonomi yang angkutan pelayaran perintis di Banyuwangi, menyusuri Pelabuhan pelaksanaannya diwadahi APKASI selatan Pulau Jawa bertujuan untuk Prigi di Kabupaten Trenggalek, (Asosiasi Pemerintah Kabupaten mengalihkan beban transportasi Pelabuhan Teluk Pacitan di Kabupaten Seluruh Indonesia),” imbuh Chandra. darat yang sudah jenuh terutama Pacitan, Pelabuhan Parang Gupito Kapal Perintis ini diselenggarakan untuk angkutan barang. Ini akan di Kabupaten Wonogiri, Pelabuhan guna mendukung program tol laut. mengurangi biaya kemacetan di jalan, Tanjung Adikarto di Daerah Istimewa Diharapkan tidak akan ada lagi Yogyakarta, Pelabuhan Tanjug Intan kesenjangan dan disparitas harga Cilacap, Pelabuhan Bojong Salawe di antarkabupaten di selatan Jawa Kabupaten Pangandaran, Pelabuhan dengan ikut serta dalam kegiatan Gambir di Kabupaten Tasikmalaya, ekonomi berbasis rakyat. pelabuhan pengumpan regional Pakenjeng Di Kabupaten Garut, dan Pengoperasian pelayaran perintis Pelabuhan Perikanan di Pelabuhan Selatan Jawa tidaklah mudah. Ratu Kabupaten Sukabumi. Kondisi laut selatan Jawa memiliki kompleksitas tersendiri. Selain level Chandra Irawan menyebutkan, sistem gelombang yang tinggi fasilitas logistik memiliki peran strategis dalam infrastruktur pendukung di pelabuhan Ditargetkan pada akhir tahun menyelaraskan kemajuan antarsektor yang ada sebagian belum memadai. 2019, jalur pelayaran perintis ekonomi dan antarwilayah demi Oleh karena itu, bila ditinjau dari di selatan Pulau Jawa ini bisa terwujudnya pertumbuhan ekonomi aspek pelayaran maka diperlukan melayani kebutuhan masyarakat yang inklusif. “Ini juga sekaligus dukungan penuh dari berbagai pada moda angkutan barang lewat menjadi benteng bagi kedaulatan pihak untuk merealisasikannya. laut yang lebik baik sehingga ada dan ketahanan ekonomi nasional dan “Jalur selatan relatif sulit dengan alternatif bagi para pelaku usaha pelayaran di jalur selatan Jawa menjadi tingkat gelombang yang cukup untuk kegiatan ekonomi mereka. penting,” jelas Chandra. tinggi, sehingga kalau kita dari aspek pelayaran perlu ada satu dukungan Kapal perintis barang ini melayani penuh baik itu sarana dan prasarana,” Cilacap-Banyuwangi-Celukan Bawang jelasnya.

28

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans laut

2 Pelabuhan Kulonprogo

3 Pelabuhan Ratu, Sukabumi

memperkokoh persatuan dan kesatuan bangsa.

Kapal Perintis ” Bintan Utama ” Route R-106 Jalur Selatan Jawa, menurut Bupati Trenggalek, Emil Dardak memberi kemudahan bagi masyarakat daerah untuk memasarkan produk-produk unggulan mereka. Salah satunya Trenggalek yang memiliki potensi genteng dan getah pinus dan di Pacitan memiliki potensi komoditas galian C. 3 Sementara Bupati Cilacap, Tatto Pamuji mengatakan dengan adanya Dukungan dari masing-masing daerah ekonomi mereka. Pertumbuhan pelabuhan perintis pelayaran atau menentukan keberhasilan pelayaran. ekonomi yang dihasilkan diharapkan tol laut ini akan memudahkan Daerah-daerah di selatan Pulau bisa mewujudkan keseimbangan meningkatkan ekonomi, baik di Jawa sudah harus mempersiapkan perekonomian antara Kawasan Cilacap khususnya maupun di wilayah potensi unggulan yang nantinya utara dan selatan Pulau Jawa. Beban eks karesidenan Banyumas dengan dapat dibawa keluar, sehingga dapat kepadatan Jalur Utara Jawa pun produk-produk yang tidak hanya meningkatkan perekonomian daerah dapat diminimalkan. “Dalam jangka diperuntukkan untuk lokal, tapi juga setempat. Dengan adanya pelayaran panjang, pusat-pusat pertumbuhan untuk ekspor. “Nah untuk ekspor perintis, maka ada kemudahan ekonomi baru bisa bermunculan ini memudahkan untuk pengiriman dalam pemenuhan supply chain dan di bagian selatan Pulau Jawa,” ujar barang melalui tol laut," pungkasnya. kelancaran distribusi logistik dari Chandra. wilayah kabupaten di jalur selatan. Selain kapal perintis selatan Jawa, Selain berperan dalam kegiatan Pada 2018 ini Kemenhub juga akan Ditargetkan pada akhir tahun 2019, perekonomian lokal, pengoperasian mengoperasikan beberapa kapal jalur pelayaran perintis di selatan pelayaran perintis ini menurutnya perintis lainnya. Catatan Ditjen Pulau Jawa ini bisa melayani sangat penting untuk memperlancar Perhubungan Laut, menyebutkan ada kebutuhan masyarakat pada moda arus mobilitas masyarakat enam kapal perintis dan satu kapal angkutan barang lewat laut yang (penumpang). Dengan begitu kenavigasian yang rencananya akan lebik baik sehingga ada alternatif bagi kelancaran distribusi logistik dioperasikan pada 2018 ini. (lihat para pelaku usaha untuk kegiatan nasional dan mobilitas orang akan table) (*)

REKAPITULASI INFRASTRUKTUR TRANSPORTASI LAUT YANG SIAP DIMANFAATKAN TAHUN 2018

PEMBANGUNAN KAPAL KEPERINTISAN PEMBANGUNAN KAPAL KELAS I KENAVIGASIAN

VOLUME / VOLUME / NO KEGIATAN RUPIAH NO KEGIATAN RUPIAH UNIT UNIT 1 Kapal Perintis Ukuran 2000 GT 25 1,875 Triliun 1 Kapal Kelas I Kenavigasian 10 1,2 Triliun 2 Kapal Perintis Ukuran 1200 DWT 20 1,1 Triliun

3 Kapal Perintis Ukuran 750 DWT 5 165 Milyar

4 Kapal Kontainer 100 Teus 15 1,71 Triliun

5 Kapal Ternak 5 300 Miliar

6 Kapal Pelayaran Rakyat 24 55 Miliar

TOTAL 94 5,105 Triliun

29

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans udara

LOMPATAN JAUH PERINGKAT KESELAMATAN PENERBANGAN INDONESIA Audit lapangan oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO). Pada 2017, memberikan hasil yang sangat memuaskan. Peringkat keselamatan penerbangan Indonesia mengalami peningkatan, bahkan melambung tinggi. Apa kunci suksesnya?

irektur Jenderal Perhubungan Penganugerahan CPC merupakan Pemerintah melalui Kementerian DUdara (Dirjen Perhubud), Agus bentuk pengakuan ICAO atas capaian Perhubungan (Kemenhub) Santoso, tampil penuh suka-cita pada dan kemajuan yang diraih oleh selanjutnya melakukan berbagai acara buka puasa bersama Forum pemerintah RI dalam menyelesaikan pembenahan dalam rangka Wartawan Perhubungan (Forwahub), sejumlah safety oversight deficiencies memastikan keselamatan di Kementerian Perhubungan, serta komitmen kuat untuk penerbangan di Indonesia. Di Jakarta, Senin (21/5/2018). Ia meningkatkan angka standar effective antaranya dengan menerbitkan mengabarkan bahwa dirinya baru implementation (EI) dan rekomendasi peraturan terkait keselamatan kembali dari Montreal, Kanada, praktis (SARPs) ICAO. penerbangan yang memenuhi untuk menerima anugerah Council Standar ICAO terkini. President Certificate (CPC) di bidang CPC diserahkan langsung oleh keselamatan penerbangan dari ICAO. Presiden Dewan International Civil Kemenhub juga melakukan Aviation Organization (ICAO), Dr. penguatan tugas dan Yang menggembirakan, anugerah Olumuyiwa Benard Aliu, kepada Agus fungsi organisasi Direktorat tersebut juga merupakan bukti atas Santoso di Kantor Pusat ICAO di Jenderal Perhubungan Udara, tekad Indonesia untuk memperbaiki Montreal, Kanada, pada 17 Mei 2018. mengembangkan kapabilitas dan aspek keselamatan di bidang “Anugerah ini kami persembahkan kualifikasi inspektur keselamatan penerbangan nasional. Tidak tanggung- untuk Indonesia,” kata Agus. penerbangan serta memperkuat tanggung, kenaikan peringkat sistem pengawasan terhadap keselamatan yang dialami cukup drastis. Sinergi Menjadi Kunci Sukses implementasi standar dan Kini posisi Indonesia terdongkrak tinggi Dalam pidatonya di markas ICAO, rekomendasi praktis ICAO dari awalnya 152 menjadi ke-58 di antara Agus memaparkan, capaian di bidang keselamatan 192 negara anggota ICAO. Artinya, dan kemajuan yang diraih oleh penerbangan untuk seluruh melompat 94 peringkat sekaligus. Pemerintah RI di bidang keselamatan operator. Baik itu maskapai Sebuah lompatan besar! penerbangan ini merupakan salah penerbangan, pengelola satu output keberhasilan dalam bandar udara, pengelola Dengan lompatan itu, Indonesia juga pembangunan sinergi kerja bersama navigasi penerbangan, dan masuk ke peringkat 10 kawasan Asia regulator-operator, dan masyarakat industri pesawat udara. Pasifik dari 39 negara yang masuk Indonesia. dalam akreditasi Kantor Regional ICAO di . Sementara jika “Sinergi juga diperoleh atas arahan dibandingkan dengan negara-negara dan dorongan Presiden Joko Widodo di ASEAN, Indonesia menduduki dan kepercayaan yang diberikan peringkat ke-2 di bawah Singapura. Menhub,” kata Agus.

30

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans udara

“Kinerja penerbangan Indonesia implementation USOAP dari diakui dengan sangat baik oleh Organisasi Penerbangan Sipil dunia Internasional. Terutama, Internasional (ICAO). “Dan sekarang dalam implementasi aturan-aturan dengan larangan terbang Uni keselamatan penerbangan Internasional Eropa juga dicabut, maka Indonesia yang tercantum dalam Annex 1 sekarang benar-benar berada di hingga 19 ICAO,” papar Agus. Annex jajaran elit penerbangan dunia,” adalah kumpulan regulasi tentang imbuhnya. penerbangan internasional. “Keputusan Uni Eropa ini Dengan capaian ini, maka diharapkan juga menjadi pendorong Uni Eropa Cabut Larangan Terbang pemerintah akan terus berusaha untuk terus meningkatkan Momentum naiknya peringkat mempertahankan dan meningkatkan keselamatan penerbangan termasuk keselamatan Penerbangan Indonesia level keselamatan, keamanan dan dalam mendukung industri berdasarkan hasil International kenyamanan pelayanan penerbangan pariwisata di seluruh wilayah Civil Aviation Organization (ICAO), nasional. Keputusan Uni Eropa ini Indonesia. Pencabutan banned ini dimanfaatkan pemerintah untuk merupakan hasil dari rangkaian upaya juga diharapkan diikuti dengan mengupayakan pencabutan larangan panjang Pemerintah Indonesia. datangnya investasi,” terbang penerbangan Indonesia ke Uni Eropa. Upaya Kementerian Sebelumnya, Uni Eropa telah perhubungan tersebut, akhirnya menerapkan flight ban terhadap membuahkan hasil. seluruh maskapai penerbangan dan besar, keputusan Uni Eropa ini otoritas penerbangan Indonesia sejak merupakan bentuk kepercayaan Tepat ketika memasuki malam tahun 2007 lalu. Secara bertahap, Uni terhadap otoritas penerbangan dan pertama Bulan Syawal 1439 H, Eropa mengeluarkan tujuh maskapai maskapai penerbangan Indonesia. datang kabar gembira dari Brussels Indonesia dari EU Flight Safety List, Pencabutan larangan terbang bagi bahwa Uni Eropa secara resmi yakni 2009, 2011 dan 2016. Pada maskapai Indonesia merupakan telah mencabut larangan terbang tahun 2018 ini, sebanyak 55 dari total bentuk pengakuan Uni Eropa bagi Indonesia. Dengan keluarnya 62 maskapai Indonesia yang berhasil kepada pemerintah Indonesia terkait Indonesia dari EU Flight Safety keluar dari larangan itu secara keselamatan penerbangan di tanah List, maka seluruh maskapai serentak. air. pernerbangan Indonesia dapat kembali menghirup udara di langit Uni Eropa juga telah melaksanakan Menteri Perhubungan Republik Eropa. “Ini merupakan kado terindah EU Assessment Visit ke Indonesia Indonesia (Menhub), Budi Karya yang sudah kita nanti-nanti selama 11 pada 12-21 Maret 2018 lalu. Hasil Sumadi berharap pencabutan tahun sejak kita di ban pada Juli 2007 evaluasi menyeluruh tersebut larangan ini akan berdampak lalu,” ujar Dirjen Perhubungan Udara kemudian dibahas dalam pertemuan positif pada investasi yang masuk Agus Santoso, di Jakarta, Kamis Air Safety Committee di Brussel ke Indonesia. “Keputusan Uni pertengahan Juni 2018 lalu. pada 30 Mei 2018. Forum itu dihadiri Eropa ini diharapkan juga menjadi Pemerintah Indonesia dan tiga pendorong untuk terus meningkatkan Menurut Agus, hal ini merupakan maskapai perwakilan dari tanah air, keselamatan penerbangan termasuk keteguhan ikhtiar yang dilakukan yakni , , dan Susi dalam mendukung industri pariwisata segenap stakeholder penerbangan Air. di seluruh wilayah Indonesia. Indonesia bersama masyarakat. Pencabutan banned ini juga Indonesia mampu meningkatkan Sebagai negara dengan potensi diharapkan diikuti dengan datangnya kategori penerbangan menjadi industri penerbangan yang sangat investasi,” tutur Budi Karya. (*) peringkat 1 dari otoritas penerbangan AS (FAA), kemudian berhasil meningkatkan nilai effective

31

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans perkeretaapian

Upaya mewujudkan pembangunan kereta bandara di sejumlah kota besar di Indonesia terus dilakukan. Sejauh ini kereta bandara telah hadir di JALUR sejumlah kota, di antaranya Bandara Soekarno Hatta (Tangerang), Kualanamu (Medan), Adi Sumarmo (Solo), Bandara Internasional Minangkabau (BIM) Sumatera Barat dan rencananya CEPAT Bandara Ahmad Yani Semarang. Selain waktu tempuh menuju Bandara lebih cepat, pembangunan KA bandara MENUJU bertujuan mengurangi pengguna kendaraan pribadi dan membudayakan BANDARA angkutan massal.

enteri Perhubungan meningkatkan akses dari kemacetan di kawasan Kereta Api Bandara Budi Karya Sumadi Kawasan perkotaan ke perkotaan akan sulit 1 M Kualanamu Medan mengatakan, pemerintah Bandara secara lebih cepat teratasi karena tingginya Kereta Api Bandara terus berupaya dan nyaman. Dengan penggunaan kendaraan 2 menyediakan beragam adanya KA Bandara ini, pribadi. Soekarno Hatta moda angkutan massal maka masyarakat semakin baik berbasis BRT maupun terbiasa menggunakan Beroperasinya Kereta berbasis rel. Saat ini, tranportasi massal baik Bandara Soekarno pengoperasian KA Bandara itu kereta, busway, MRT Hatta yang kini sudah di sejumlah kota mampu maupun LRT. Tanpa itu, menjangkau sampai

1

32

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans perkeretaapian

transportasi perkotaan. “Namun, yang penting kebutuhan masyarakat terpenuhi dengan banyaknya pilihan moda angkutan ini,” kata dia.

Fasilitas layanan transportasi apapun dari semua jenis moda angkutan harus memenuhi kriteria keselamatan, kenyamanan dan keamanan dan juga harganya juga harus terjangkau. Moda angkutan KA Bandara perlu penambahan frekuensi agar penumpang tidak terlalu lama menunggu kedatangannya.

Dalam rangka itulah, pengoperasian KA Bandara sejak akhir Maret 2018 lalu, dilakukan penyesuaian 2 terutama dengan KRL di lintas Tangerang-Duri. Penyesuaian ini untuk meningkatkan frekuensi Bekasi memberi pilihan masyarakat untuk sekolah hingga integrasi perjalanan KA bandara masyarakat dengan memanfaatkan angkutan dengan KA jarak jauh. dan mempersingkat waktu moda angkutan umum massal perkotaan,” ujar tempuhnya. PT Railink yang cepat, terjangkau Menteri Perhubungan Budi Di Stasiun Bekasi menambah frekuensi dan nyaman. Moda ini Karya Sumadi di Jakarta, terdapat penumpang perjalanan KA bandara tidak akan mengurangi belum lama ini. yang umumnya setiap 30 menit sekali peran transportasi umum turun dari beberapa dengan waktu tempuh lainnya baik itu bus kota Menurut Budi, market KA kawasan lain seperti lebih singkat, yaitu 46 maupun taksi. Setiap moda Bandara berbeda dengan Purwakarta, Bandung menit. transportasi memiliki angkutan taksi yang dan Cirebon. Pemerintah market share (pangsa mengantar penumpang memfasilitasi masyarakat pasar) tersendiri. sampai rumah. Hanya saja, yang menggunakan angkutan taksi tentu lebih transportasi masal Apabila penumpang mahal. yang akan menuju ke pesawat membawa barang Bandara Soekarno banyak, maka mereka Pengoperasian Kereta Hatta sebagai layanan lebih memilih angkutan Bandara Soekarno- alternatif disamping bus taksi. Begitu pun dengan Hatta hingga Stasiun dan angkutan lain bagi keberadaan bus bandara Bekasi, mulai beroperasi masyarakat Bekasi untuk yang lebih banyak jumlah sejak pertengahan Juni ke Cengkareng. armadanya, sehingga 2018 lalu. Sejak awal PT Beroperasinya Kereta pelayanan kepada Railink selaku operator Ketua Organisasi Angkutan Bandara Soekarno masyarakat tentu lebih KA Bandara, sudah Darat (Organda) Shafruhan Hatta yang kini sudah praktis, tidak menunggu menargetkan beberapa Sinungan mengaku tidak menjangkau sampai lama, mudah, dan murah. jalur hingga stasiun Bekasi khawatir dengan adanya Bekasi memberi pilihan Ini berbeda dengan yang memiliki penumpang pengurangan jumlah masyarakat dengan moda angkutan KA Bandara yang yang besar terutama dari penumpang angkutan angkutan umum yang memiliki segmen pasar kawasan Jawa. Faktor bus kota dengan adanya cepat, terjangkau dan berbeda dengan kelebihan itulah yang menjadi KA Bandara. Keberadaan nyaman dan kekurangannya. pertimbangan PT Railink KA Bandara ini tetap kita “Masing-masing moda selain alasan banyaknya dukung karena merupakan memberi pilihan kepada perumahan, industri, keniscayaan dalam layanan

33

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans perkeretaapian

Kereta Api Bandara 3 Internasional Minangkabau

Kereta Api 4 Bandara Solo Ekspres

Layanan KA Bandara Kualanamu Medan dan BIM Padang Pelayanan KA Bandara pertama kali direalisasikan di Kota Medan dengan pengoperasian KA Bandara menuju Kualanamu. Meski keduanya berdiri di bawah PT Railink yang merupakan anak usaha PT KAI dan PT Angkasa Pura II, tetapi jenis Kereta yang digunakan berbeda. Kereta Bandara Kualanamu menggunakan Kereta Rel Diesel (KRDE), untuk melayani rute Medan- 3 Kualanamu International Airport (KNIA).

Sedangkan Kereta Selain itu, waktu tempuh satu pelopor angkutan dibanding di Jakarta Bandara Soekarno-Hatta Kereta Bandara Kualanamu massal perkotaanyang karena pemerintah mengguanakan sumber sekitar 30 menit sekali terkoneksi dengan moda memberikan subsidi dari tenaga listrik atau Kereta perjalanan, dengan jarak angkutan massal lain APBN untuk KA menuju Rel Listrik (KRL). KRL 28 kilometer. Sedangkan secara efektif dan efisien. BIM ini,” ujarnya. Bandara dinilai lebih hemat KA Bandara Soekarno- 60 persen dari KRDE Hatta, memakan waktu Selain di Medan dan Rute KA BIM sepanjang Bandara. 50 menit hingga satu Jakarta, Pemerintah 22,7 km melalui empat jam perjalanan, dari juga mengupayakan stasiun dan beroperasi Kapasitas Penumpang Stasiun Besar Sudirman KA Bandara di Padang Jam 06.00-18.00 Wib. KA Bandara Soekarno- ke Bandara Soekarno- Sumatera Barat, kota Solo Pemberian subsidi Hatta menampung lebih Hatta. Hingga kini, tarif dan rencananya Semarang. dilakukan untuk banyak orang. Dalam KA Bandara Soekarno- Pengoperasian layanan meningkatkan minat satu rangkaian set kereta Hatta masih relatif lebih kereta api menuju Bandara masyarakat sehingga ada 6 gerbong dengan murah yakni sebesar Rp Internasional Minangkabau moda angkutan KA ini jumlah total kapasitas 70.000, sedangkan tarif KA (BIM) Padang, menurut menjadi pilihan utama angkut 272 penumpang. Bandara Kualanamu, saat Menteri Perhubungan Budi disamping angkutan bus Sedangkan Kereta Bandara ini Rp 100.000. Tarif ini Karya Sumadi sebagai dan angkutan umum Kualanamu, terdiri dari 16 mengalami kenaikan dari tindak lanjut dari kebijakan lainnya. Pemerintah unit kereta/gerbong, terdiri sebelumnya Rp 80.000. pemerintah menyediakan memberlakukan dua jenis dari 4 set kereta dengan sarana dan prasarana tarif angkutan yakni, dari jumlah total kapasitas Meski berbeda dalam angkutan umum massal Padang menuju BIM harga angkut 172 penumpang. beberapa hal, KA Bandara perkotaan berbasis tiketnya Rp10.000 dan jika Dengan kapasitas itu, KA Soekarno Hatta dan rel. dengan adanya KA berangkat dari stasiun lain Bandara Kualanamu dapat Kualanamu merupakan Bandara, Masyarakat Kota di luar Kota Padang menuju mengangkut sekitar 3.000- sarana transportasi ARS Padang bisa mengurangi BIM maka tarifnya hanya 4.000 orang penumpang (Airport Rail Service) yang penggunaan kendaraan Rp 5.000. “Ini cukup murah per hari atau satu juta menghubungkan wilayah pribadi, dan beralih ke dan terbukti mendapat sampai 1,3 juta orang perkotaan menuju bandar angkutan kereta api. respon positif dari penumpang per tahun. udara dan menjadi salah “Harga sangat murah masyarakat,” ungkapnya.

34

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans perkeretaapian

KA Bandara yang bernama juga dilengkapi dengan Perkeretaapian, Zulfikri di Minangkabau Ekspres ini berbagai fasilitas dengan Jakarta, pertengahan Mei terdiri dari empat gerbong ruang tunggu yang luas 2018 lalu. dengan 200 tempat dan bersih. duduk dan merupakan Saat ini, Kementerian kereta bandara ketiga KA Bandara Solo Ekspres Perhubungan masih di Indonesia, setelah Pemerintah juga telah menyelesaikan KA Bandara Soekarno- mengoperasikan KA pembangunan jalur kereta Hatta dan KA Bandara Bandara Solo Ekspres api menuju Bandara Adi Kapasitas Penumpang Kualanamu, Medan. Dalam yang untuk sementara Soemarmo dan ditargetkan KA Bandara Soekarno- sehari, KA Minangkabau melayani rute Solo- pada akhir Tahun 2018, Hatta menampung lebih Ekspres melayani lima kali Yogyakarta-Kutoarjo. konstruksi jalur kereta banyak orang. Dalam satu pergerakan pulang pergi Rute tersebut sebelumnya api ini sudah selesai. rangkaian set kereta ada dari Stasiun Simpang Haru telah digunakan KA “Harapannya, pada awal 6 gerbong dengan jumlah Padang menuju Bandara Prambanan Ekspres dalam 2019 diperkirakan sudah total kapasitas angkut Internasional Minangkabau. mengangkut penumpang bisa dioperasikan untuk Jumlah penumpang yang sekaligus sebagai kereta pelayanan kereta Bandara 272 bisa diangkut kereta komuter. “Pengoperasian Adi Soemarmo,” kata berwarna putih hijau ini KA Bandara Adi Soemarmo Zulfikri. penumpang. mencapai 393 orang. untuk sementara waktu menjadi KA Solo Pengoperasian KA Bandara Dari stasiun bandara, Ekspres ini, adalah untuk Solo Ekspres ini didukung hanya dibutuhkan waktu memenuhi animo calon dengan pembangunan jalur pukul 08.40 WIB dan 15.40 delapan menit berjalan penumpang KA yang ganda kereta lintas selatan WIB. Sementara dari dari kaki sampai depan cukup tinggi pada lintas Jawa sepanjang 276,8 Stasiun Kutoarjo pada pukul pintu keberangkatan Solo-Yogyakarta-Kutoarjo. kilometer. Satu rangkaian 11.15 WIB dan 18.25 WIB. BIM melewati koridor Kereta ini nantinya akan kereta Solo Ekspres terdiri Untuk rute Stasiun Solo yang nyaman. Hal ini dikoneksikan sampai dari empat kereta dengan Balapan-Stasiun Kutoarjo memudahkan penumpang bandara Adi Sumarmo kapasitas angkut sebanyak PP berlaku tarif sebesar Rp untuk berjalan meski yang saat ini masih dalam 393 penumpang. Dari 40.000. Sedangkan untuk membawa koper yang tahap pembangunan,” Stasiun Solo Balapan, rute Stasiun Solo Balapan- besar. Stasiun bandara ini ujar Direktur Jenderal kereta berangkat setiap Stasiun Yogyakarta dan Stasiun Yogyakarta- Stasiun Kutoarjo berlaku tarif sebesar Rp 30.000. 4 Zulfikri mengatakan, tarif yang ditetapkan ini sebanding dengan fasilitas dan kenyamanan yang diperoleh penumpang. KA Solo Ekspres ini dilengkapi dengan pendingin udara, layar TV LED untuk hiburan dan juga memberikan informasi posisi kereta. Kereta tersebut juga dilengkapi bagasi khusus untuk menempatkan barang bawaan penumpang. Di setiap bangku penumpang juga terdapat pengisi daya ponsel (charging port) dan tempat duduk khusus bagi penyandang disabilitas. Pemerintah kini juga tengah merancang pengembangan KA Bandara yang melayani rute Kota Semarang menuju Bandara Ahmad Yani. (*)

35

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 sumber daya manusia

ke-67/2018 akan mendapatkan pelatihan Transportasi Pilot STPI Curug, Tangerang License (ATPL) Ground dengan lama pendidikan 1 bulan. Sedangkan kepada Garda Terdepan lulusan sebelumnya, angkatan ke-65, akan diberikan pelatihan Multi Engine Pembentuk Insan Rating sebanyak 15 jam terbang. Sementara pada Jurusan Teknis Penerbangan Pesawat Udara, sejak 2013 STPI- Curug menggunakan standar Jam terbang yang sudah melewati usia setengah abad, makin internasional European Aviation Safety meneguhkan tekad Sekolah Tinggi Penerbangan Indonesia Agency (EASA). Ini setara dengan (STPI) Curug untuk berada di garda terdepan nasional dalam sekolah penerbangan di Inggris. mencetak para profesional insan transportasi udara berkualifikasi Lulusan STPI curug juga mengantongi global. Apalagi, setelah bergulirnya program diploma IV. sertifikasi profesi yang mencakup syarat peraturan keselamatan penerbangan sipil (Civil Aviation Safety Regulation/CASR). Sertifikat ini diakreditasi otoritas penerbangan sipil nasional (Ditjen Hubud Kemenhub) dan internasional (ICAO, FAA, EASA). Dengan demikian, mereka disiapkan untuk mendukung program pemerintah mencapai dunia transportasi udara yang bebas kecelakaan (zero accident).

Peningkatkan kualitas lulusan tersebut didukung lengkapnya fasilitas pelatihan, seperti dua unit simulator untuk Airbus dan Boeing dan air traffic control (ATC) yang sampai 360 derajat. STPI-Curug juga memiliki airportland urung rajawali berwarna emas Peningkatan Lisensi Penerbang untuk program studi manajemen Bterbang mengarungi angkasa Lulusan STPI-Curug ini mendominasi penerbangan. luas. Ia membawa perisai yang dunia penerbangan nasional. Misalnya, menggantung di dadanya dengan STPI mengklaim, jika tiap tahun Tahun ini STPI membuka delapan cakar kaki mencekram sehelai lahir 300 pilot dari berbagai sekolah program studi, yaitu D-IV Penerbang/ pita bertuliskan sebaris kalimat penerbang di Indonesia, 50 persennya Pilot, D-IV TNU (Teknik Telekomunikasi sansekerta: Cewama Eka Tayai, yang adalah lulusan Curug. & Navigasi Udara), D-IV TLB (Teknik berarti “mengabdi untuk persatuan”. Listrik Bandara), D-IV LLU (Lalu Lintas Seiring statusnya yang terus naik kelas Udara), D-III TMB (Teknik Mekanikal Itulah lambang dan falsafah Sekolah mulai dari akademi hingga akhirnya Bandara), D-III PKP (Pertolongan Tinggi Penerbangan Indonesia (STPI) sekolah tinggi, lulusan STPI Curug kian Kecelakaan Pesawat), D-III TBL (Teknik Curug, Tangerang, Banten. Pada 1 Juni prima melalui program diploma IV Bangunan dan Landasan), dan D-III 2018, lembaga pendidikan dan latihan (D-IV). Lisensi penerbangnya juga di- OBU (Operasi Bandar Udara). (diklat) yang lebih dikenal sebagai upgrade dari commercial pilot license sekolah pilot nomor satu di Indonesia (CPL) menjadi instrument rating (IR) Catatan Sejarah tersebut, menginjak usia 66 tahun. hingga type rating (TR) atau lisensi untuk Untuk sampai pada penyelenggaran menerbangkan jenis pesawat tertentu. program D-IV, STPI-Curug harus STPI-Curug, yang kini dipimpin pilot menempuh perjalanan panjang dan senior Capt Novyanto Widadi SAP Hal itu terwujud sejak lulusan yang berliku. Berdasarkan catatan sejarah, MM, adalah instansi pendidikan diwisuda pada November 2015. cikal-bakalnya adalah Akademi pemerintah di bawah naungan Sehingga, kualifikasi mereka adalah Penerbangan Indonesia (API), yang Badan Pengembangan Sumber Daya pilot yang bisa menerbangan pesawat berdiri pada 1 Juni 1952 di Gempol. Manusia (BPSDM) Kementerian pada kondisi kurang normal, yaitu Kemayoran, Jakarta. Pada 1954 kampus Perhubungan (Kemenhub). Sejauh pada siang atau malam hari dengan API pindah ke Curug, yang diresmikan ini telah melahirkan banyak lulusan cuaca yang agak buruk. Menteri Perhubungan Ir H Juanda. yang berkompeten di semua lini dunia transportasi udara nasional dan Yang terbaru adalah, para penerbang Pada 1969 API berubah menjadi mancanegara. sayap tetap program D-II angkatan Lembaga Pendidikan dan

36

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 sumber daya manusia

Penerbangan Udara (LPPU), di Itu sejalan dengan visi STPI-Curug, “Kami berkewajiban memberikan bawah Direktorat Jenderal (Ditjen) yaitu menghasilkan lulusan yang kompetensi-kompetensi yang mereka Perhubungan Udara dan Pelatihan diakui secara nasional maupun perlukan seperti safety, security, AMC, Perhubungan. Setelah adanya Undang internasional. Dengan demikian, dan berbagai macam kompetensi (UU) No 44 dan 45/1975, LPPU terbagi STPI dapat mengarah menuju pusat lainnya,” kata Capt Novyanto. dalam dua instansi: Pusat Pendidikan unggulan (centre of excellent) yang Perhubungan Udara serta Pendidikan berstandar internasional. Untuk mempertahankan dan Latihan Penerbangan (PLP) di performanya, STPI Curug bawah payung Badan Pendidikan dan Standarisasi keilmuan STPI mengacu terus meningkatkan kualitas Pelatihan Perhubungan. pada ketetapan otoritas terpercaya, pengembangan diri, seperti itu Badan Akreditasi Pendidikan infrastruktur, penyempurnaan Pendidikan di PLP, sampai 1980, Tinggi (BAN-PT). Sedangkan kurikulum dan silabus yang adalah program non-diploma. untuk kompetensi keahlian atau mengikuti perkembangan teknologi Kurikulumnya mengacu pada keterampilan, kurikulum dan mutakhir. Sejurus dengan itu adalah Organisasi Penerbangan Sipil silabusnya mengacu kepada standar meningkatkan mutu profesionalitas Internasional (ICAO). Pada 1981, PLP organisasi-organisasi penerbangan dosen dan instruktur dengan berstatus perguruan tinggi, yang sipil terkemuka dunia, seperti mendongkrak pendidikan dan menggelar program diploma dua (D- Internasional Civil Organization keahlian mereka lewat biasiswa untuk II) untuk diklat awal dan diploma tiga (ICAO), Federal Aviation pendidikan yang lebih tinggi. (D-III) untuk diklat lanjutan. Administrasion (FAA), dan European Aviation Safety Agency (EASA). “Alumni Curug dituntut kian Berdasarkan UU No 289 dan kompetitif serta menjadi kebanggaan Peraturan Pemerintah (PP) STPI-Curug pun memperoleh bangsa dan negara dalam industri No 30/1990, PLP diharuskan sertifikat Approval Education, penerbangan global,” kata Direktur menyesuaikan statusnya menjadi sebagai pengakuan terhadap model Jenderal Perhubungan Udara salah satu perguruan tinggi, dengan pendidikan dan pelatihan yang Kemenhub, Agus Santoso, saat pilihan: institut, sekolah tinggi, diselenggarakannya. Pengaruh dari membuka Rapat Kerja Nasional akademi, atau politeknik. Melalui approval itu, menambah kepercayaan Ikatan Alumni Curug (IAC), Jumat perjuangan yang cukup keras, dibantu masyarakat pada STPI sebagai (4/5/2018). oleh konsorsiurn dari Institut Teknologi “kawah candradimuka” tenaga Bandung (ITB), pada 10 Maret 2000 profesional bidang penerbangan. Sudah 2050 alumni STPI-Curug terbit Keputusan Presiden (Kepres) tergabung dalam IAC. Para “Rajawali Nomor 43/2000 tentang Sekolah Peserta didiknya pun datang dari Emas” itu bertekad terus mengukir Tinggi Penerbangan Indonesia (STPI). negara lain, seperti , prestasi dan berada di garda depan Myanmar, dan Leste. BPSDM dalam melahirkan para profesional Kepres tersebut menyatakan bahwa membuka kelas kerjasama luar dunia penerbangan. “Ini untuk STPI adalah Perguruan Tinggi negeri ini bersamaan dengan menjadikan masa depan yang lebih Kedinasan di lingkungan Departemen Diklat Diploma Santri lulusan baik,” kata Ketua IAC, Salahudin Rafi, Perhubungan. Mereka mengemban pondok pesantren dan Diklat dalam situs resmi IAC. misi menyelenggarakan program Pemberdayaan Masyarakat, pada 5 pendidikan profesional di bidang Maret 2018. penerbangan. Diklat Pendek dan Penyegaran Tindak lanjutnya, terbit Keputusan Program pendidikannya tidak Menteri Perhubungan No KM hanya meliputi diploma dan 64/2000 tentang Organisasi dan Tata non-diploma, STPI-Curug juga Kerja STPI dan KM Perhubungan No menggelar diklat pendek (short SK.29/DL003/Diklat-2001 tentang course) dan penyegaran (recurrent) Statuta STPI. Sejak saat itu STPI bagi yang sudah bekerja di dunia berhak menyelenggarakan program penerbangan. Pada 2017, misalnya, TA 2018/2019, menurut situs pendidikan setingkat sarjana, berhasil memberikan diklat www.kedinasan.com, sekolah kedinasan yaitu sampai D-IV, yang lulusannya terhadap 2.870 peserta. Jumlah ini perhubungan darat mendapat menyandang gelar Sarjana Sains melampaui target yang diberikan Terapan (SSiT). BPSDM, yaitu 1.500 peserta. kuota 912 orang. Jumlah ini untuk lima jurusan: Meraih Approval Education Peserta sebanyak itu terdiri dari Transportasi Darat (336 orang), Dengan adanya lulusan D-IV, 1.554 orang bidang aviation security, Lalu Lintas Angkutan Jalan (264), lulusan STPI tak sekadar berada 564 aviation safety, dan sebanyak Perkeretaapian (72), Lalu Lintas pada level operator maupun teknisi 752 orang aviation technical Angkutan Sungai Danau dan yang berkompeten. Tetapi, mereka certification and competency. Selain Penyeberangan (120), dan Pengujian mampu menjadi analis, desainer, dan itu, STPI mendapat persetujuan dari Kendaraan Bermotor (120). pimpinan yang profesional, prima, dan Ditjen Perhubungan Udara untuk beretika di bidang penerbangan. melaksanakan 247 jenis pelatihan.

37

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 kilas berita

Mudik Gratis dengan KA Program Mudik Gratis Kemenhub Okupansi Mudik Gratis juga menggunakan moda kereta api (KA), meliputi Lintas Utara: Stasiun Jakarta Gudang - Stasiun Cikarang Kapal Laut Capai 75% - Stasiun Cirebon Prujakan - Stasiun Tegal - Stasiun Pekalongan - Stasiun ingkat penggunaan kapasitas 19.148 unit. Mereka diangkut dengan Semarang Tawang - Stasiun Ngrombo Tarmada program Mudik kapal dengan rute Jakarta-Semarang - Stasiun Cepu - Stasiun Bojonegoro Gratis Sepeda Motor Naik Kapal pulang-pergi (PP) dalam lima kali - Stasiun Babat - Stasiun Laut Kementerian Perhubungan pemberangkatan. Pasar Turi. Kapasitas angkut untuk (Kemenhub) pada Lebaran 2018, rute ini mencapai 464 motor per hari. mencapai kisaran 70-75 persen. Atas Untuk mudik gratis Lebaran 2019, capaian okupansi sebesar ini, Menteri Menhub mengaku sudah bersepakat Kemudian Lintas Selatan I, meliputi: Perhubungan (Menhub) Budi Karya dengan pemangku kebijakan untuk Stasiun Jakarta Gudang - Stasiun Sumadi mengaku puas. Ia lantas meningkatkan kapasitas. “Saya akan Cikarang - Stasiun Cimahi - Stasiun bertekad meningkatkan kapasitas upayakan tiga kali lipat, jadi kalau bisa Kiaracondong - Stasiun Tasikmalaya mudik gratis pada tahun depan. kuota jadi 100.000. Nanti akan kita - Stasiun Banjar - Stasiun Sidareja lihat ketersediaan kapalnya,” katanya. - Stasiun Maos - Stasiun Kroya - “Tahun ini paling tidak ada 30 ribu Stasiun Gombong - Stasiun Kebumen pemudik dan 15 ribu motor yang Menanggapi keluhahan masyarakat - Stasiun Kutoarjo. Kapasitas angkut : berpindah ke mudik gratis. Dan, ini bahwa program mudik gratis 464 motor per hari. bisa menjadi suatu moda baru untuk itu kurang sosialisasi, Menhub menyelesaikan masalah kepadatan menyatakan bahwa data peserta Lalu Lintas Selatan II, meliputi: Stasiun volume kendaraan dan kecelakaan mudik tahun ini akan menjadi acuan. Jakarta Gudang - Stasiun Cikarang lalu lintas di jalan raya,” kata Menhub “Mereka masuk dalam data data base, - Stasiun Cirebon Prujakan - Stasiun saat menyambut gelombang ketiga kita bisa sampaikan sosialisasinya Purwokerto - Stasiun Kroya - Stasiun arus balik penumpang peserta mudik melalui mereka sehingga nanti peserta Kutoarjo - Stasiun Lempuyangan - gratis dengan kapal yang berlayar mudik bisa lebih banyak,” katanya. Stasiun Klaten - Stasiun Purwosari dari Jawa Tengah dan sandar di - Stasiun Madiun - Stasiun Kertosono Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta Untuk pelayanan di dalam kapal, - Stasiun Kediri - Stasiun Tulungagung Utara, Rabu (20/6/2018). kafetaria yang tahun ini tidak bukan - Stasiun Blitar. Kapasitas angkut : 464 24, tahun depan diuayakan buka terus motor per hari. Kuota angkutan motor gratis tahun ini dan ditambah sarana hiburan. “Tahun sebanyak 39.446 unit, naik 106 persen depan (semua itu) akan kita berikan dari kuota 2017 yang berjumlah pada mereka,” imbuh Menhub.

38

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 kilas berita

Di 36 bandara yang dipantau Ditjen Perhubud, juga dilakukan pemeriksaan Catatan Sukses (ramp check) pada maskapai penerbangan berjadwal dan tidak berjadwal. Terhadap pesawat mencapai 2.882 pemeriksaan dan Angkutan Lebaran 2018 599 pemeriksaan per individual (registrasi PK). Sektor Udara Masalah Balon Udara Sisi lain adalah masalah gangguan balon udara asa Angkutan Lebaran, yang menjelang atau selama di jalur Mberlangsung pada 7-24 Juni 2018, musim angkutan penerbangan telah berlalu. Untuk sektor penerbangan Lebaran yang sempat yang biasa nasional, Direktorat Perhubungan mencuat di media marak pada Udara (Ditjen Perhubud) Kementerian massa, berdasarkan perayaan Perhubungan (Kemenhub), merilis hasil pengawasan di hari-hari catatan positif. Selain mampu melayani lapangan oleh Ditjen besar lonjakan penumpang dan kepatuhan Perhubud, ternyata nasional. pada ketentuan tarif batas atas, tidak terbukti. Hal Namun, tingkat ketepatan waktu alias on time ini berdasarkan pada musim performance (OTP) pesawat yang tinggal pantauan di 36 angkutan landas (take-off) dan mendarat (landing) bandara dan Lebaran juga membaik. pengawasan online 2018 laporan melalui website maskapai dari kalangan Direktur Jenderal (Dirjen) Perhubud, dan situs agen travel seperti pilot tentang hal ini Agus Santoso, menyebutkan, selama Traveloka dan Tiket.com. menurun. masa angkutan Lebaran 2018, terdapat 13 maskapai berjadwal yang beroperasi “Kami tidak menemukenali adanya Ratusan balon udara bisanya muncul dan dengan jumlah armada sebanyak 538 pelanggaran terhadap penerapan tarif tersebar di atas wilayah udara Ponorogo, pesawat. Juga terdapat penambahan batas atas itu. Tidak terdapat Badan Usaha Pekalongan, Wonosobo, Kebumen, Batang, bandara yang dipantau Ditjen Perhubud, Angkutan Udara Berjadwal (BUAUNB) atau dan Ambarawa, Jawa Tengah. Ketinggian yaitu Bandara Domine Eduard Osok maskapai penerbangan berjadwal yang balon udara bervariasi sampai dengan – Sorong di Papua, sehingga total 36 menerapkan tarif di atas 100 persen dari 38.000 feet. bandara. tarif batas atas sesuai kelompok pelayanan dalam Peraturan Menteri Perhubungan No. Untuk itu, Airnav Indonesia segera “Berdasarkan hasil evaluasi musim PM 14 Tahun 2016,” tegas Agus. menerbitkan lima instruksi dan peringatan angkutan Lebaran 2017, pergerakan jumlah atau Notam (notice to airmen). “Dan, penumpang berangkat di bandara tersebut Lebih lanjut ia mengatakan, maskapai dengan usaha sosialisasi yang gencar mengalami peningkatan, sehingga tahun juga tidak ada yang menerapkan biaya lewat berbagai media dan sarana lain ini masuk dalam pemantauan. Pantauan tambahan. “Baik berupa asuransi seperti festival balon udara di Wonosobo, kami di bandara tersebut juga untuk perjalanan, pesanan makanan, dan pilihan Ponorogo dan Pekalongan serta adanya dapat merepresentasikan pergerakan tempat duduk tertentu yang tidak sesuai penindakan dan sweeping bekerjasama penumpang agar lebih tersebar ke seluruh Surat Persetujuan Menteri Perhubungan,” dengan AirNav dan Kepolisian, jumlah Nusantara,” ungkap Agus dalam jumpa ujarnya. laporannya semakin hari semakin pers Evaluasi Angkutan Lebaran 2018, di menurun,” papar Agus. Jakarta, Senin (25/6/2018). Perbaikan OTP Menyangkut OTP, menurut Agus, selama Terkait hasil-hasil positif yang sudah Dari hasil pengamatan, menurut Agus, Lebaran 2018 rata-rata 78,12 persen, naik didapat oleh sektor perhubungan udara total jumlah penumpang domestik dari rata-rata harian yang hanya sebesar ini, Agus selaku otoritas penerbangan dan internasional di 36 bandara 74,88 persen. “Upaya yang kita lakukan nasional menyampaikan terimakasih nasional selama H-8 hingga H+7 di antaranya dengan edukasi kepada sebesar-besarnya kepada para stakeholder Lebaran, melampau prediksi. Realisasi masyarakat untuk melakukan reservasi penerbangan nasional. Baik itu regulator, meningkat 1,08 persen, yaitu 5.933.945, jauh hari sebelum keberangkatan, operator dan masyarakat yang sudah dibanding prediksi 5870.823 penumpang. penyederhanaan pola rotasi pesawat, bekerjasama dan bekerjakeras mematuhi Jumlah ini juga meningkat 5,35 persen serta penyediaan informasi tentang dan menjalankan peraturan dan prosedur dibandingkan realisasi Lebaran 2017 yang jadwal keberangkatan di bandar udara. Ini standar operasional (SOP) yang sudah berjumlah5.632.393 penumpang. membuahkan hasil yang positif,” katanya. ditetapkan.

Jumlah realisasi angkutan Lebaran 2018 Maskapai yang berhasil mencatatkan hasil “Tak lupa ini semua berkat pertolongan itu terbagi pada penumpang domestik terbaik adalah dengan OTP 91,33 Allah SWT, Tuhan Yang Maha Esa, yang sebanyak 5.061.297 dan internasional persen, disusul Garuda (90,23 persen), telah melimpahkan kekuatan kepada kita 872.648 penumpang. “Pertumbuhan (86,4 persen), Indonesia AirAsia semua bangsa Indonesia sehingga bisa penumpang arus mudik 2018 tertinggi (85,46 persen), NAM Air (85,39 persen), melaksanakan angkutan Lebaran 2018 terdapat di Bandara Soekarno-Hatta, TransNusa (82,95 persen), Indonesia dengan sukses. Semoga pada tahun-tahun dengan total 818,415 penumpang,” kata AirAsia Extra (82,27 persen), Sriwijaya mendatang angkutan Lebaran khususnya Agus. (76,28 persen), Travel Express (70 persen), di bidang transportasi udara bisa lebih baik Wings (69,76 persen), Lion (64,32 persen), dan lebih sukses demi bangsa dan negara Terkait isu adanya lonjakan tarif angkutan (50,18 persen), dan Trigana (40,06 Indonesia yang kita cintai ini,” pungkas udara yang melanggar batas atas persen). Agus.

39

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 kilas berita

Rasuna Said, Jalan MT Haryono dan Jalan Metro Pondok Indah. Kebijakan ini diperuntukkan bagi kendaraan pribadi dan berlaku setiap Senin- Minggu pukul 06.00-21.00.

Perluasan juga diberlakukan pada kebijakan ganjil genap di jalan bebas hambatan, yaitu penambahan di Pintu Pengaturan Lalu Lintas Tol Tambun dari semula hanya Bekasi Barat dan Bekasi Timur (Jalan Tol Jakarta Cikampek). Lalu, penambahan Asian Games 2018 di Pintu Tol Dawuan, dari semula hanya Pintu Tol Cibubur (Jalan Tol Jagorawi). Untuk pengaturan kendaraan pribadi diberlakukan pula kebijakan buka tutup gerbang tol prioritas.

Armada Umum dan Barang Kebijakan kedua, tentang penyediaan angkutan umum, untuk menunjang mobilitas masyarakat akibat dari kebijakan pengaturan penggunaan kendaraan pribadi. Langkah ini juga demi mendukung kebutuhan wisatawan mancanegara yang datang karena penyelenggaraan Asian Games. Kebijakan ini meliputi penambahan armada bus Transjakarta ke venue dari sekarang sejumlah 294 unit menjadi 370 unit, penyediaan 57 unit bus dari hotel/mal ke venue, penyediaan 204 bus khusus untuk wilayah-wilayah yang terdampak perluasan kebijakan ganjil-genap. Untuk keperluan non- pertandingan atau wisata, disiapkan 10 unit bus.

Kebijakan ketiga, yaitu pembatasan lalu lintas angkutan barang, diperluas adan Pengelola Transportasi alternatif angkutan massal perkotaan dengan mencakup angkutan barang BJabodetabek (BPTJ) Kementerian yang nyaman dan mengurangi golongan III, IV, dan V pada ruas Perhubungan (Kemenhub) mulai penggunaan kendaraan pribadi. tol tertentu. Saat ini telah berlaku melakukan uji coba pengaturan lalu “Penerapan MRLL ini cukup ampuh pembatasan lalu lintas angkutan lintas Ibukota untuk kegiatan Asian mengatasi kemacetan ibu kota dan barang pada ruas tol Cawang-Tomang- Games 2018. Uji coba dilakukan diharapkan, batas waktu tempuh atlet Pluit dan Tomang-Kembangan dimana melalui peluncuran tiga paket menuju venue (arena pertandingan), kendaraan angkutan barang tidak kebijakan bidang transportasi yang bisa terpenuhi,” kata Kepala Badan boleh melintas pada ruas tol tersebut terdiri dari manajemen rekayasa lalu Pengelola Transportasi Jabodetabek di luar pukul 22.00 - 05.00 WIB. lintas (MRLL), penyediaan angkutan (BPTJ) Kemenhub, Bambang Khusus pada masa penyelenggaraan umum, serta pembatasan lalu lintas Prihartono di Jakarta beberapa waktu Asian Games, pembatasan lalu lintas angkutan barang (golongan III, IV, dan lalu. angkutan barang akan diperluas ke V). ruas Tol Cawang Tj. Priok, ruas Tol Ia menjelaskan, penerapan rute Pelabuhan, ruas Tol Cawang TMII dan Salah satu paket kebijakan terkait ganjil genap di jalan arteri Jakarta ruas Tol Cawang Cikunir. MRLL adalah penerapan ganjil diperbanyak. Dari semula hanya di genap kendaraan bermotor. Langkah Jalan MH Thamrin, Jalan Jenderal Pemerintah menaruh harapan besar ini ditunjang dengan optimalisasi Sudirman, Jalan Gatot Soebroto, kini pada kerjasama dan dukungan penggunaan transportasi umum diperluas hingga Jalan H Benyamin masyarakat untuk suksesnya Asian yang cukup dan memadai, sehingga Sueb, Jalan Ahmad Yani, Jalan DI Games yang akan digelar di Jakarta masyarakat beralih menggunakan Pandjaitan, Jalan S Parman, Jalan dan Palembang, Sumatera Selatan. (*)

40

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 kilas berita

Mulai dari penampakan luar, wujud Sleeper Train sudah beda. Sebagai kulit, gerbongnya berbalut stainless Sleeper Train warna perak alami. Berdeda dengan gerbong lainnya yang bercat putih. Posisinya berada di ekor rangkaian gerbong KA Argo Bromo Anggrek atau bisa juga di belakang lokomotif. Diluncurkan Ketika memasuki gerbong Sleeper Tidur Nyaman dalam Perjalanan Panjang dengan Train, penumpang disambut interior Sleeper Train PT KAI. supermewah dan elegan. Nuansa alam juga terpancar dari lapisan dinding berupa kayu warna coklat. Jumlah kursinya hanya untuk 28 penumpang. Bangku penumpang yang menyerupai sofa dengan bus empuk dan panjang sekitar 160 cm, berbalut kulit warna krem. Istimewanya, bangku bisa direbahkan laksana kasur, yakni sampai 170 derajat, dengan tombol otomatis. Kaki pun bisa diselonjorkan hingga ke dalam lubang kayu di bawah rak televisi layar sentuh ukuran 12 inci yang berada di depan bangku.

Laksana di dalam pesawat, kursi penumpang dilengkapi alat bantu dengar seperti earphone, satu colokan listrik universal, satu USB charging power, nampan makanan yang bisa dilipat, dan rak penyimpanan barang.

Selama dalam perjalanan di bawah udara AC yang dingin, disediakan selimut. Penumpang juga mendapatkan layanan makanan dua kali dalam satu perjalanan, minuman, dan makana ringan dengan pramugrari kereta khusus. enjelang Hari Raya Idul Fitri 2018, dibanderol Rp 900 ribu untuk jurusan MSelasa (12/6) lalu, PT Kereta Api Jakarta-Surabaya dan sebaliknya. Sleeper Train juga memiliku toilet Indonesia (KAI) meluncurkan jenis Tarif ini jauh di atas ongkos KA Argo yang lebih luas dibanding kelas lain. layanan baru. Layanan kelas baru Bromo Anggrek yang berada pada Petugas kebersihan khusus untuk bernama Luxury Sleper Train ini kisaran Rp375 ribu-Rp485 ribu. gerbong kelas utama ini akan sigap baru tersedia pada dua rangkaian KA membersihkan toilet begitu habis Argo Bromo jurusan Jakarta (Stasiun PT KAI masih merumuskan tarif resmi dipakai setiap penumpang. Gambir)-Surabaya (Pasar Turi) dan yang bakal diterapkan jika Sleeper sebaliknya (Pasar Turi-Gambir). Train sudah grand opening. “Sekarang Disiapkan Penambahan Rute (melalui uji coba), kami mencari tahu PT KAI tengah mengevaluasi hasil test “Sebagai percobaan, Sleeper Train dulu tingkat minat masyarakat untuk case gerbong eksklusif Sleeper Train hari ini diberangkatkan. Sementara model kereta ini,” kata Edi. yang ada di KA Argo Bromo Anggrek. ini kami memiliki empat kereta Jika respons masyarakat bagus dan (gerbong), dua diberangkatkan dari Fasilitas Mewah dan Elegan penumpannya terus meningkat, KAI Surabaya dan dua dari Jakarta,” kata Dari segi fasilitas, Sleeper Train sangat akan menambah rute-rute baru. Direktur Utama PT KAI, Edi Sukmoro, memanjakan penumpang, sehingga “Kalau permintaan bagus, pastinya pada saat soft launcing layanan kereta perjalanan jauh Jakarta-Surabaya bisa akan ditambah untuk jalur-jalur lain kebanggaan baru itu. dinikmati dengan penuh kenyamanan, di waktu mendatang. Tidak hanya termasuk untuk tidur pulas. “KA Jakarta-Surabaya, tapi bisa ke Malang, Apa beda dan istimewanya kereta ini seperti first class di pesawat Yogyakarta, Solo, atau Semarang,” kata Sleeper Train? Dari segi tarif, jelas terbang, betul-betul bisa untuk tidur Kepala Humas PT KAI Agus Komarudin cukup tinggi. Pada masa promo saja, penumpang,” ujar Edi. Agus.

41

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans potret

SANGIA NIBANDERA BANDARA CANTIK DI BEKAS KERAJAAN MEKONGGA

Tak puas hanya dilayani pesawat jenis ATR, bandara di pelosok Sulawesi Tenggara ini ingin mengundang kehadiran pesawat berbadan lebar sejenis Boeing Series. Untuk itu, apron akan diperlebar pada tahun depan. Plt. Kepala Bandara Sangia Nibandera Pomala, Kabupaten Kolaka Muis Maulana

esawat angkut jalan menuju terminal terminal Bandara Sangia Dinding gedung terminal Pjarak pendek jenis penumpang bandara Nibandera mengadopsi dua lantai itu didominasi Avions de Transport tersebut, warnanya sosok burung kongga warna terang dan kaca Regional (ATR) 72 milik menyerupai bentangan yang tengah mengepakkan tembus pandang, sehingga Wing Air mendarat mulus karpet merah yang begitu sayap dan merupakan tampak cerah dan pada Senin (4/6/2016) cerah dan terlihat masih maskot Kolaka. moderen. Di depan ruang pagi menjelang siang di baru dipoles. Pada kedua tunggu penumpang latai landasan pacu (run way) sisi jalan, diarsir cat warna Simbol burung antic itu pun dua, terdapat bangunan Bandara Sangia Nibandera, putih-biru. identik dengan Kerajaan menjorok ke arah apron Kabupaten Kolaka, Sulawesi Mekongga, yang berjaya sepanjang sekitar 10 Tenggara (Sultra). Sekitar Beberapa orang yang pada tahun 1200-1949. meter, menyerupai koridor 70 penumpang turun dari baru turun dari pesawat, Salah satu rajanya adanya menuju garbarata untuk pesawat milik maskapai menjadikan momen Sangia Nibandera, yang keluar-masuk pesat Group itu. melangkah di atas begitu akrab dengan langsung dari gedung koridor jalan itu untuk sejarah kehadiran Islam di terminal. Setelah berjalan sekitar 20 berselfi dengan latar Kolaka sehingga diabadikan langkah dari apron, seluruh belakang gedung terminal sebagai nama bandara Tapi, itu ternyata hanya penumpang bak disambut penumpang yang tampak kebanggan masyarakat bagian dari ruang kantor sebagai tamu agung. Lantai menawan. Arsitektur setempat. bandara. Mungkin juga

1

42

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans potret

sebagai perlambang kepala burung kongga. Bisa jadi pula, itu pertanda pemerintah daerah dan pengelola bandara bercita- cita menjadikan Bandara Sangia Nibandera dapat dihinggapi burung besi berbadan besar sejenis Desa Tanggetada dan Boeing Series. Lalonggolosua. Namun, lebih popular sebagai Dengan begitu, bangunan bandara yang berlokasi menjorok itu kelak bisa 2 di Pomala, kecamatan digunakan untuk koridor tetangga. Jarak ke pusat menuju garbarata yang kota Kabupaten Kolaka menempel ke pintu sekitar 40 kilometer dan pesawat. Sebab, kalau bagi berjarak sekitar 200 3 pesawat jenis ATR, terlalu kilometer dari Kendari, ibu kecil untuk menggunakan kota Sultra. belalai pengumpan penumpang ke dalam perut Lahan bandara seluas pesawat tersebut. 64,174 hektar adalah milik Pemkab Kolaka. Secara Usulan Perluasan operasional diserahkan Harapan dapat menjadi kepada Direktorat bandara yang bisa Jenderal Perhubungan menyambut pesawat jumbo Udara Kemenhub. Lalu tidak disangkal oleh Muis dibentuklah UPBU Bandara Maulana, pelaksana tugas Sangia Nibandera Kepala Unit Penyelenggara Bandar Udara (UPBU) Pada 2016 dilakukan Sangia Nibandera. “Kami perpanjangan runway memudahkan calon mengusulkan perluasan Rp14,7 miliar dari badan dari 1.400 meter menjadi penumpang mendapatkan apron dan taxiway pada 2019 usaha milik negara (BUMN) 1.800 meter dengan lebar tiket dari dan ke Kolaka- supaya pesawat berbadan itu. tetap 30 meter. Lalu, Makassar. lebar sejenis Boeing dapat Pembangunannya dimulai membangun area parkir beroperasi di sini,” katanya. pada 2013 dengan kendaraan dan drop zone, “Dengan adanya fasilitas dua lantai dan disusul pemugaran seluruh penerbangan melalui Kehadiran pesawat bongsor luas bangunan 45x30 fasilitas udara dan darat Bandara Sangia Nibandera, dirasakan mendesak demi meter. Bandara cantik di sepanjang 6.500, serta sangat membantu daya angkut yang lebih bekas wilayah Kerajaan pengerasan runway pada masyarakat Kolaka dan banyak. Sebab, dengan Mekongga itu diresmikan 2018. hanya dilayani pesawat sekitarnya warga luar pada 7 September 2015. Kolaka yang datang untuk jenis ATR, banyak calon Kehadirannya seiring Sang burung kongga tujuan bisnis, wisata, dan penumpang mengeluh makin tingginya frekuensi tampaknya sungguh- lain-lain. Di sini juga ada sulitnya mendapatkan mobilitas warga Kabupaten sungguh bersiap untuk perusahaan perkebunan tiket karena terbatasnya Kolaka. melebarkan sayapnya agar sawit dan tambang nikel seat. Solusi sementara pamornya bisa terbang seperti PT Antam,” kata adalah meminta Wing "Dengan fasilitas sarana lebih tinggi. Nama Kerajaan Muis. Air menambah frekuensi dan prasarana transportasi Mekongga dan Raja Sangia penerbangan dari dua yang lebih baik, diharapkan Nibandera pun menjadi menjadi tiga kali sehari Dibangun dengan Dana dapat mendukung abadi dan dikenal lewat pada hari-hari tertentu CSR mobilitas masyarakat di dunia penerbangan. untuk rute Makassar- PT Antam Tbk juga wilayah Pomalaa-Kolaka Kolaka. berkontrobusi pada yang bermuara pada pembangunan terminal kemajuan Kabupaten bergaya burung kongga Kolaka," bunyi pernyataan 1 Bandara Sangia Nibandera Sejak 1 Juni 2018, Pomala, Kabupaten Kolaka TransNusa juga menemani Bandara Sangia Nibandera. tertulis pimpinan PT Antam Wing Air menerbangi Biaya pembangunan ketika itu. 2 Ruang tunggu Bandara rute dengan frekuensi bersumber dari dana Sangia Nibandera yang sama. Kehadirannya tanggung jawab sosial Letak bandara ini di Security Check in Bandara 3 dianggap cukup membantu perusahaan (CSR) senilai Kecamatan Tanggetada, Sangia Nibandera

43

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans potret

1

Daftar Isian Pelaksana Anggaran (DIPA) KUPP Kolaka sendiri, rata-rata PELABUHAN KOLAKA, sekitar Rp8 miliar per tahun. Dengan pemasukan di bawah Rp1 miliar, jelas besar pasak daripada tiang dan BANGKIT DENGAN memerlukan subsidi yang besar. “Untuk kebutuhan belanja pegawai dan listrik PNBP MEROKET saja tidak cukup. Kalau pendapatannya rendah terus, tutup saja sebenarnya Tahun 2017 menjadi awal kebangkitan Pelabuhan Kolaka. pelabuhan ini,” kata Nasir. Pendapatannya yang semula besar pasak daripada tiang, kini Jadi, selama perjalanan panjang berpotensi berbalik menjadi pelabuhan pemberi subsidi. PNBP Pelabuhan Kolaka yang eksis pelabuhan di Kabupaten Kolaka, ini melambung dari kurang sejak 1973, lebih banyak Rp1 miliar ke angka belasan miliar rupiah per tahun. “berperan social” untuk membantu meringankan beban antor Unit Penyelenggara “Di sini sekarang, perekonomian Kolaka. KPelabuhan (KUPP) Kelas III surprise PNBP-nya. Dengan adanya Kolaka tidak lagi hanya panen “ikan Tadinya ini pelabuhan pelabuhan ini, pelbagai teri”, tapi kini juga menjaring “ikan minus. Waktu saya hasil bumi mudah kakap”. Pelabuhan yang berjarak datang, PNBP-nya terangkut untuk dijual sekitar 180 kilometer dari Kendari, tidak sampai Rp1 miliar,” ke daerah lain hingga ibu kota Sulawesi Utara (Sultra), itu ungkap Capt. Abdul Pulau Jawa, seperti Kepala Kantor Unit Penyelenggara kakao, kopra, dan mulai membukukan angka jumbo Nasir, M. Mar, yang Pelabuhan (KUPP) Kelas III Kolaka Penerimaan Negara Bukan Pajak sejak 2016 menduduki Capt. Abdul Nasir, M. Mar cengkih. (PNBP): Rp7 miliar pada 2017 dan kursi kepala Kantor Unit berpotensi mencapai belasan miliar Penyelenggara Pelabuhan (KUPP) Barang-barang kebutuhan pokok dan rupiah pada 2018. Kelas III Kolaka. bahan bangunan dari luar Kolaka

44

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans potret

1 Dermaga pelabuhan Kolaka

Kegiatan bongkar muat di 2 3 pelabuhan Kolaka

2

Rp3,5 miliar. Semoga hingga akhir 3 tahun nanti dapat membukukan belasan miliar atau sedikitnya berkisar Rp11-12 miliar,” kata Abdul Nasir.

Dari mana gerangan sumber perolehan PNBP yang meroket itu? Menurut Abdul Nasir, sejak PT Nugraha Indotama (CNI) mengapalkan hasil tambang nikelnya untuk ekspor melalui Pelabuhan Kolaka, pada sekitar medio 2017. Dari situ Pelabuhan Kolaka mendapatkan berbagai pemasukan sesuai ketentuan tarif jasa kepelabuhan.

“Kita bisa subsidi orang lain sekarang!” ujar Abdul Nasir, girang.

Rezeki nomplok itu menyusul pengumuman Kementerian ESDM yang, pada Juli 2017, menerbitkan rekomendasi ekspor bijih nikel kadar rendah bagi CNI. Perusahaan swasta juga ongkosnya menjadi efiesien jika Tiba-Tiba melonjak yang memiliki konsesi tambang di diangkut lewat armada laut. Hal ini Tapi, bagi Abdul Nasir, masa iya Kolaka ini direkomendasikan dapat membuat harga-harga kebutuhan pendapatan Pelabuhan Kolaka mengekspor 2,3 juta ton nikel kadar pokok di Kolaka cukup terjangkau. dibiarkan minus terus? Maka, pada rendah per tahun. 2017 atau setelah 44 tahun hidup “Memang besar manfaatya dengan subsidi, Pelabuhan Kolaka Izin serupa juga diberikan kepada keberadaan Pelabuhan Kolaka ini mulai bergigi. Itu tadi, pendapatannya PT Aneka Tambang (Antam) yang bagi masyarakat, salah satunya harga melonjak drastis dari kurang Rp1 sama-sama memiliki lahan eksplorasi kebutuhan pokok menjadi relatif miliar menjadi Rp7 miliar. nikel di Kolaka. Namun, badan usaha murah,” kata Syamsul Ramadhan, “Nah, pada tahun 2018 ini, dari milik negara (BUMN) ini memiliki kepala Bidang Lalu Lintas dan Januari hingga Maret saja, perolehan pelabuhan sendiri untuk pengapalan Angkutan Dinas Perhubungan Kolaka. PNBP kami sudah mencapai sekitar nikelnya.

45

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans potret

PELABUHAN STRATEGIS YANG PERLU DIOPTIMALKAN

Pelabuhan Laut Kolaka membawahi dua kabupaten, yaitu Kolaka sendiri dan Kolaka Utara. Pusat kota dua daerah ini berjarak sekitar 73 kilometer atau waktu tempuh 4-5 jam melalui jalanan darat yang terjal.

osisi Pelabuhan Laut Kolaka Pjuga berada di tengah-tengah antara Kendari dan Kolaka Utara. “Ini menempatkannya pada posisi cukup stragis karena menjadi pelabuhan perlintasan,” kata Kepala Kantor Unit Penyelenggara Pelabuhan (KUPP) Kelas III Kolaka, Abdul Nasir.

Ia menyebutkan, Pelabuhan Kolaka berfungsi mendistribusikan barang dagangan. Pelabuhan ini bahkan bisa menjadi setral angkutan laut bagi komodinatas yang dihasilkan Bumi Sulawesi.

Memiliki Dermaga Penyeberangan 1 Pelabuhan ini juga sebagai jembatan penyeberangan bagi penumpang dengan kapal feri, yaitu rute melayani pemudik tujuan Sulsel yang November 2010, menjadi KUPP Kelas III menuju Pelabuhan Bajoe, yang bekerja di sektor perkebunan sawit Kolaka. menghubungkan Kolaka dengan atau pertambangan di Kolaka. Mereka Kabupaten Bone di Sulawesi Selatan berebut mendapat kesempatan naik Pelabuhan Kolaka memiliki fasilitas (Sulsel). “Jadi, Pelabuhan Kolaka ini kapal atau rela mengantre seharian penunjang operasional antara lain merupakan terminal point,” kata di sepanjang sekitar 500 meter berupa dermaga ukuran 150 x 12 Abdul Nasir. dermaga Angkutan Sungai Danau dan meter, lapangan penumpukan (200 Penyeberanga (ASDP). x 80 meter), trestle (102 x 6 meter), Penting sekali Kolaka-Bone causeway (125 x 6 meter), terminal (20 terhubung, karena dua tempat “Ribun orang biasa mengantre pada x 10 meter), gudang (30 x 20 meter), tersebut sebagai wilayah musim mudik Lebaran. Sampai-sampai jalan masuk 225 x 6 meter), dan jalan pengembangan yang produktif kami kewalahan dan harus begadang pelabuhan (80 x 6 meter). akan hasil peternakan, pertanian, untuk menjaga ketertiban,” kata Abdul perikanan, dan perkebunan. “Ini Nasir. Peranan Pelabuhan Kolaka telah memungkinkan pesatnya usaha niaga memberi dampak besar bagi secara timbal balik,” ujar Abdul Nasir. Untuk mengatasi antrean calon pertumbuhan social-ekonomi penumpang, pihak otoritas pelabuhan masyarakat setempat. Di sekitar Pelayaran kapal feri rute Kolaka- menambah frekuensi pelayaran pelabuhan, misalnya, bermunculan Bajoe terjadwal tiga kali sehari, feri, tapi tanpa menambah armada. pemukiman baru karena banyaknya yaitu pukul 17.00, 20.00, dan 23.00 Caranya, setiap feri yang sampai pendatang yang memicu timbulnya waktu Indonesia tengah (Wita). Untuk tujuan, tidak boleh istirahat. Setelah lapangan pekerjaan baru serta usaha kedatangan dari Bajoe di Kolaka, yakni menurunkan penumpang di Bajoe, bagi masyarakat sekitar. pukul 01.00, 05.00, dan 08.00 Wita. harus langsung balik kanan ke Kolaka. Waktu tempuhnya adalah delapan “Pada dasarnya Pelabuhan Laut Kolaka jam, dengan tarif Rp75 ribu untuk Dampak Sosial-Ekonomi adalah daerah yang sangat berpotensi. penumpang dewasa dan Rp50 ribu Pelabuhan Kolaka dibangun pada Industri sektor peternakan, pertanian, untuk anak-anak. 1973. Pada perjalannya telah banyak perikanan, dan perkebunan sangat mengalami kemajuan. Pada Oktober berkembang dalam peningkatan sektor Pada musim libur Lebaran, Pelabuhan 202 hingga Oktober 2010 statusnya ekonomoi di masa kini maupun masa Penyeberangan Kolaka ikut sibuk menjadi KUPP Kelas V. Lalu, pada yang akan datang,” tutur Abdul Nasir.

46

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans potret

yang memiliki lahan eksplorasi nikel di Kolaka -- juga berhasrat menggunakan pelabuhan ini untuk mengangkut barang-barang tambang mereka. Mereka sudah datang untuk keoordinas. Tapi, syahbandar menolak karena merasa pelabuhannya tidak punya kapasitas untuk mengangkutnya.

“Dermaga kita masih konvensional, yaitu hanya untuk melayani kapal- kapal kargo ukuran kecil,” sesal Abdul Nasir.

2 3 Akan Terus Diusulkan Kini, ia ingin fokus memerjuangkan pembangunan dermaga kontainerisasi. “Sudah beberapa Memerlukan Dermaga Dari sisi Kolaka, dampak pelabuhan kali saya usulkan, tapi tidak gol-gol. Kontainerisasi tanpa dermaga kontainerisasi itu, Tapi, akan terus saya usulkan karena Namun, ia berharap pelabuhannya barang hasil bumi tidak terangkut sangat mendesak kebutuhannya terus mendapat perhatian untuk dengan cepat, yakni bisa mangkrak untuk meningkatkan PNBP,” katanya. dikembangkan. Salah satu tuntutannya selama sebulan di gudang pelabuhan. yang sangat mendesak adalah Ditambah tibanya di tujuan yang Abdul Nasir menambah penambahan dermaga. sangat lambat, yaitu 2-3 bulan. argumentasinya untuk mewujudkan dermaga kontainerisasi. Is “Dermaga kami panjangnya cuma Lamanya perjalanan kapal, karena menyebutkan, sisi sangat stategis 150 meter dan dibangun bukan untuk mereka yang umumnya tanpa crane, lain Pelabuhan Kolaka adalah meniliki melayani kontainer. Jadi kami butuh harus mampir dulu di pelabuhan breakwater atau pemecah ombak pelabuhan yang kontanerisasi,” kata lain untuk menambah muatan. Para alami, lalu ada gunung di depannya Abdul Nasir. juragan komoditas hasil bumi pun yang bisa menjadi penghalang badai berpikir, buat apa mengirim barang angin. Dengan kondisi dermaga saat ini, dari Pelabuhan Kolaka karena baru 2-3 masalah utama yang timbul adalah, bulan sampai d tujuan. Mereka dihujani “Jadi, di sini tidak perlu breakwater kapal-kapal kontainer yang ingin sandar komplain dari pembeli atau penerima buatan. Otomatis, jika terjadi cuaca di Pelabuhan Kolaka harus memiliki barang karena saat tiba kondisi barang buruk gelombang besar akan pecah crane sendiri. Tanpa itu, tidak bisa pun sudah busuk. Komoditas yang sendiri karena ada breakwater alam berlabuh untuk bongkar muat di sini. mudah busuk adalah bahan pangan, yang menutupi pelabuhan ini,” ujar Padahal, dewasa ini jarang sekali kapal seperti sagu, kopra, dan jamur. Abdul Nasir. yang memiliki crane sendiri, maka pelabuhanlah yang harus menyiapkan. Akhirnya mereka cari alternatif lewat Maka, operasional Pelabuhan Kolaka Pelabuhan Kendari, meski harus bisa berlangsung sepanjang tahun “Dermaga kami tidak kuat untuk menempuh perjalanan darat sejauh tanpa terpengaruh cuacapepalabuhan manaruh shorecrane, karena ini sekitar 180 kilometer dengan medan ini dalam setahun 12 bulan tetap dermaga bukan diciptakan untuk terjal. Langkah ini terpaksa diambil beroperasi. “Pelabuhan ini sudah kontainerisasi,” lanjut Abdul Majid. meski menimbulkan biaya mahal sangat baik dalam memenuhi unsur dan menimbulkan banyak kerusakan safety pelayaran, apalagi kalau Dari hasil telah pihak konsultan pun pada jalanan umum karena tak kuat dikembangkan terus,” tandas Abdul dermaga tersebut tidak mampu menanggung beban berat angkutan Nasir. untuk menjadi landasan crane. Maka barang. direkomendasikan agar segera dibangun penambahan (extention) Padahal, kalau tersedia dermaga dermaga sepanjang 10 meter untuk kontainerisasi, kapal-kapal tanpa crane kontainerisasi. akan sepenuhnya mengangkut barang- barang dari Kolaka. Lalu, langsung “Di sini kaya dengan komoditi hasil berlayar ke Surabaya atau Jakarta 1 Kegiatan bongkar muat kapal di bumi Kolaka, antara lain cengkeh, dengan waktu tempuh dalam hitungan pelabuhan Kolaka. coklatnya umber one, kopra, sagu, hari atau paling lama seminggu. hingga merica untuk tujuan Jakarta 2 Dermaga pelabuhan Kolaka. dan Surabaya. Arang pun dari sini,” PT Aneka Tambang (Antam) – 3 Kegiatan bongkar muat kapal di ungkap Abdul Nasir. badan usaha milik negara (BUMN) pelabuhan Kolaka.

47

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans potret

Potret Keindahan Alam Kolaka yang Menawan Keindahan alam Sulawesi Tenggara memang tak diragukan lagi, khususnya di Kabupaten Kolaka. Mungkin kabupaten ini belum banyak yang mengenalnya sebagai daerah wisata, namun layak dikatakan sebagai salah satu surga terindah yang ada di Indonesia. Keindahan alamnya akan membuat Anda takjub, dan memanjakan mata ketika menginjakkan kaki di Kolaka.

48

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans potret

aerah ini, memiliki Selanjutnya Anda dapat memikat bagi siapa saja pesona yang melakukan perjalanan yang datang ke tempat menakjubkan selama 5 menit menaiki ini. Jangan heran jika dan sangat layak dan menuruni sebuah dasar danau tampak jelas, dinikmati dalam bukit karang. Setelah tiba karena memang airnya waktu yang lama. Di Kolaka, di lokasi Danau Biru ini, sangat jernih. Ekosistem Anda akan menemukan pastinya rasa Lelah Anda yang masih terjaga dengan sebuah keindahan yang tak akan langsung terbayar baik tidak akan membuat biasa. Mulai dari daratan karena pesonanya yang pengunjung kecewa, yang menyejukkan mata begitu indah. Dikelilingi bahkan berfoto di lokasi ini hingga ke wisata bahari oleh bebatuan karang yang tentunya akan menjadikan yang mengagumkan.

Berkunjung ke daerah ini, pastinya akan memberikan pengalaman yang tak terlupakan bagi Anda. Anda akan banyak menemukan tempat-tempat menarik yang dapat dikunjungi. Berikut adalah beberapa tempat wisata di Kendari yang bisa Anda jadikan referensi untuk traveling.

Danau Biru Kolaka Melangkahkan kaki ke Kolaka, tempat pertama 1 yang masih begitu perawan dan indah adalah Danau Biru. Danau Biru ini terletak di Desa Walasiho, Pesona keindahan alam Kecamatan Wawo, 2 Sungai Tamborasi begitu Kabupaten Kolaka Utara menyejukkan mata Anda. yang berjarak sekitar 84 Letaknya bersebelahan kilometer dari Kota Kolaka. dengan laut lepas yang membuat sungai ini sangat Melewati perkampungan eksotis untuk dikunjungi. dan jalan yang tidak Sungai Tamborasi hanya begitu lebar, namun akses memiliki panjang sekitar 24 menuju ke daerah ini meter. memiliki hulu dan terbilang tak begitu sulit. hilir dalam satu tempat Dari Kolaka, Anda dapat yang tidak ditemukan di menggunakan kendaraan tempat lain di Indonesia. roda empat maupun roda dua, dan sesampainya di Desa Walasiho, Anda dapat memarkir kendaraan Anda tak jauh dari lokasi.

indah dan air biru bening pengalaman wisata yang bagaikan kaca. Tak sabar menakjubkan bagi Anda. rasanya untuk menikmati danau berdiameter sekitar Sungai Tamborasi 164 meter ini. Berenang Inilah sungai terpendek di Danau Biru ini terletak di dan menyelam di danau ini dunia yang unik dengan Desa Walasiho, Kecamatan menjadi sebuah aktivitas keindahan alam yang begitu 1 Danau Biru ini terletak di Wawo, Kabupaten Kolaka Desa Walasiho, Kecamatan yang begitu mengasyikkan. menarik dan menakjubkan. Utara yang berjarak sekitar Wawo, Kabupaten Kolaka Lokasi sungai ini tak jauh Utara. Pemandian alami ini dari Danau Biru, tepatnya 84 kilometer sangat sayang untuk Anda berada di Desa Tamborasi, dari Kota Kolaka. 2 Sungai Tamborasi hanya memiliki panjang sekitar lewati di Kolaka Utara, Kecamatan Wolo, 24 meter. warna birunya begitu Kabupaten Kolaka.

49

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans potret

Letaknya yang berdampingan dan dipisahkan oleh seonggok pasir putih pantai membuat panorama di sungai ini begitu mempesona. Di tempat ini, Anda dapat mandi dengan dua sensasi air. Air yang terasa dingin berasal dari sumber mata air yang berada di hulu sungai. Sedangkan, air yang terasa hangat berasal dari laut yang menjadi muara di hilir sungai ini.

Di tempat ini, Anda dapat melakukan cliff jumping karena di pinggir sungai ini terdapat sebuah tebing yang bisa Anda panjat untuk melompat

Keberadaan sulfur di Indonesia bukanlah 3 hal baru, hampir setiap daerah di Indonesia mempunyai sulfur. ke sungai yang indah ini. malam hari. Pantai ini tidak yang menjual berbagai Di Kolaka Di kala senja, sunset yang hanya sebagai tempat jenis minuman dan snack, indah dan semilir angin nongkrong bagi anak bahkan makanan berat. terdapat pantai membuat suasana muda, akan tetapi juga Pantai kakao identik hamparan pergantian siang menjadi orang tua bahkan anak- dengan tugu coklatnya malam terasa begitu anak. yang biasa disebut Tugu sulfur romantis dan indah. Kakao, sehingga pantai ini yang telah terbentuk Saat sore hari, pantai ini pun dinamakan dengan secara alami dari proses Pantai dan Tugu Kakao akan ramai dikunjungi sebutan pantai kakao. alam dengan luas lebih Pantai Kakao merupakan oleh orang-orang yang Tugu yang terletak di kurang satu hektar, salah satu tempat ingin jalan-jalan bersama Kelurahan Sea, Kecamatan yang dapat dijadikan nongkrong masyarakat pasangan, teman, bahkan Latambaga, Kabupaten sebagai tempat wisata. Kolaka. Umumnya, pantai keluarga. Di sekeliling Kolaka ini, menggambarkan kakao ramai di kunjungi pantai kakao banyak keunggulan dan potensi pada pagi, sore hingga terdapat café-café kecil daerah Kolaka sebagai

50

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans potret

3 Pantai kakao identik dengan tugu coklatnya yang biasa disebut Tugu Kakao, sehingga pantai ini pun dinamakan dengan sebutan pantai kakao.

Pemandangan Pantai 4 kakao dari atas.

5 Hamparan sulfur yang tampak seperti padang tandus bermotif abstrak ini, terletak di Desa Lakuya, Kecamatan Samaturu, Kota Kolaka.

4

5

Selain jalur darat, ada juga jalur sungai yang jarak tempuhnya sekitar satu jam mengendarai perahu motor dengan cara melawan arus sungai, sekaligus dapat memacu adrenalin wisatawan. Setibanya di sana pengunjung punya banyak pilihan untuk menikmati keindahan sulfur yang berbagai bentuk. Menariknya, pengunjung bisa berendam di sungai yang airnya bercampur dengan air panas yang keluar dari perut bumi. salah satu penghasil kakao di Indonesia mempunyai tandus bermotif abstrak terbesar di Sulawesi. sulfur. Di Kolaka terdapat ini, terletak di Desa Lakuya, Di sekitar lokasi ini, juga Jika di Makassar Anda hamparan sulfur yang telah Kecamatan Samaturu, Kota terdapat air terjun setinggi mengenal Kawasan Pantai terbentuk secara alami Kolaka. Untuk menjangkau kurang lebih 25 meter, Losari, maka di Kolaka dari proses alam dengan tempat yang sering disebut dan beberapa goa yang terdapat Tugu Kakao. Dari luas lebih kurang satu sebagai surga sulfur ini, membentuk vertikal dan Tugu Kakao ini, Anda dapat hektar, yang dapat dijadikan Anda dapat mengaksesnya horizontal. Anda dapat memandang langsung sebagai tempat wisata. dari sejumlah titik. Titik memilih obyek apa yang keindahan laut sambil Inilah yang membedakan pertama dapat melalui menarik di lokasi wisata berwisata kuliner. sulfur daerah lain di darat, yang melintasi sulfur di Kota Kolaka ini. Indonesia dengan sulfur perkampungan dan kebun Bagi Anda yang berasal Wisata Hamparan Sulfur yang ada di Kolaka. warga serta melintasi dari luar Kota Kolaka tidak Keberadaan sulfur di sejumlah bukit dan lembah. perlu ragu, kini sejumlah Indonesia bukanlah hal Hamparan sulfur yang Jarak tempuh yang akses dapat ditempuh dari baru, hampir setiap daerah tampak seperti padang diperlukan sekitar dua jam. mana pun juga.

51

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans potret Kendari Werk, Sebuah Mahakarya Warisan Nusantara

Kerajinan perak Kendari Werk terkenal akan keindahan, keanggunan, dan kehalusannya. Sebagai warisan nusantara, Kendari Werk telah diakui keistimewaannya oleh United Nations Educational, Scientific dan Cultural Organizations (UNESCO).

endari Werk berasal dari perahu, rumah adat, hewan, dan Setelah menjadi bentangan panjang, Bahasa Belanda yang barang fungsional seperti nampan perak lalu ditarik dengan alat khusus berarti karya Kendari. kue. untuk dibentuk menjadi kawat Kerajinan perak ini dibuat atau benang panjang. Ukuran yang dengan menggunakan teknik dihasilkan bervariasi, mulai yang filigree, salah satu teknik terbesar yakni 2,2 milimeter, hingga yang jarang ditemui yang paling tipis 0,26 milimeter. di sentra kerajinan perak lainnya di Tanah Air. Teknik Kawat biasanya dijadikan ini secara detil merangkai kerangka atau bingkai benang perak halus ke dalam untuk perhiasan yang kerangka atau bingkai yang akan dibuat, sedangkan juga berbahan perak. benang berukuran tipis Benang dibentuk sesuai menjadi bahan pengisi motif yang diinginkan, motif perhiasan atau sehingga menghasilkan kerawangnya. Proses kerawang yang ini memerlukan halus, detail, dan kehati-hatian dan rumit. perasaan saat menarik perak Keindahan sekaligus menjadi benang. pesona kilauan perak Jika putus, perak yang dipancarkan Kendari harus dilebur ulang Werk tidak kalah dengan dan prosesnya dimulai karya seni dari berbagai dari awal lagi. pusat kerajinan perak di Indonesia, seperti di Kotagede Berikutnya, kawat dipelintir (Yogyakarta), Bangil (Jawa untuk menciptakan kontur Timur), Celuk (Bali), dan bergerigi yang indah, Padang (Sumatera). Salah satu kemudian dibentuk menjadi keistimewaan Kendari Werk adalah kerangka perhiasan. Setelah kerangka komposisi peraknya yang tinggi, jadi, barulah pengisian motif minimal 97 persen. Sisanya adalah atau benang-benang perak dapat bahan lain, seperti kuningan atau dilakukan. tembaga yang digunakan hanya Pembuatan yang Rumit untuk mematri. Proses pembuatan Kendari Werk Dibutuhkan waktu seharian hanya terbilang rumit. Pertama-tama bahan untuk membuat kerawang sebuah Kerajinan Kendari Werk melahirkan baku perak dilebur dan dicetak bros kecil. Perlu ketelitian tinggi dan berbagai produk aksesoris berupa menjadi batangan seukuran jari mata yang awas, agar benang yang bros, cincin, kalung, gelang, anting, orang dewasa. Selanjutnya, batangan halus dapat terjalin rapi di dalam giwang, dan perhiasan lain untuk tersebut ditempa dan ditekan dengan kerangka. Setelah pengisian kerawang perempuan. Ada pula yang berupa alat pres yang diputar menggunakan selesai, perhiasan memasuki tahap barang dekorasi, seperti miniatur tangan secara manual. akhir berupa penggosokan dan

52

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans potret

Sejarah Kendari Werk Salah satu keistimewaan Kendari Werk adalah dibuat dengan erdasarkan sejarah, Kendari Werk komposisi perak yang tinggi, Bbermula dari kreasi seorang minimal pengrajin perhiasan keturunan Tionghoa bernama Djie A Woi. Djie 97 persen. terinspirasi menciptakan model Sisanya adalah bahan lain, seperti perhiasan dengan pola benang- kuningan atau tembaga yang benang rumit dan detail, setelah digunakan hanya untuk mematri. melihat laba-laba yang membuat sarang. Kemudian, bentuk sarang laba-laba tersebut diterapkannya menjadi motif perhiasan perak buatannya.

Meskipun tidak diketahui secara persis kapan Djie memulai kerajinan ini, namun dari buku Sejarah Kota Kendari yang ditulis oleh Anwar Hafid dan Misran Jafar (2007), disebutkan Kendari Werk berkembang pada tahun 1920. Selanjutnya, pada 1926, Pemerintah Hindia Belanda mengirimkan contoh karya Djie ke jaarbeurs (pameran) di , dan berhasil meraih penghargaan. Sejak itulah reputasi Kendari Werk sebagai kerajinan perak berkualitas tinggi mulai mencuat, hingga banyak diekspor ke Eropa dan .

Hebatnya, Kendari Werk karya Djie ini sempat dipesan Ratu Elizabeth II dari Inggris dan Ratu Wilhelmina dari Belanda. Ratu Elizabeth memesan miniatur kereta kencana yang ditarik empat kuda, sedangkan Ratu Wilhelmina memesan nampan kue. Berkat karyanya itu, kedua ratu tersebut memberikan piagam penghargaan kepada Djie.

Sayangnya, pasca kemerdekaan 1945, dimana Belanda hengkang dari Nusantara, geliat bisnis Kendari Werk perlahan surut karena kesulitan dalam hal pemasaran. Pasalnya, pemasaran produk Kendari Werk ini diperantarai oleh para pedagang Belanda.

Hingga sebelum 1985, kerajinan ini cukup sulit ditemui di tanah kelahirannya pemolesan untuk mengeluarkan kilau sendiri. Penyebabnya, banyak pengrajin yang gulung tikar atau beralih peraknya. Setelah tampak berkemilau, pekerjaan. Sementara sebagian lainnya memilih hijrah ke kota-kota besar produk pun siap untuk dipasarkan. lainnya demi mencari pasar yang lebih baik.

Semakin besar ukuran perhiasan, Guna mengantisipasi punahnya Kendari Werk, Dewan Kerajinan Nasional semakin lama pula waktu Daerah (Dekranasda) Sulawesi Tenggara (Sultra) berinisiatif menghidupkan pembuatannya. Sebagai gambaran, kembali budaya turun temurun ini. Mengawalinya, Dekranasda merekrut setidaknya dibutuhkan 1-2 hari untuk sejumlah talenta untuk dilatih sebagai pengrajin Kendari Werk dengan membuat sebuah cincin atau bros status pegawai. Instrukturnya secara khusus didatangkan dari Makassar bermotif sederhana. Makin besar untuk mendampingi pengrajin Kendari Werk yang masih ada di Kendari. ukuran dan makin rumit motifnya, maka makin lama waktu yang Dekranasda Sultra pun berkomitmen melestarikan kerajinan khas daerah dibutuhkan untuk membuatnya. ini. Hal itu tampak dengan adanya regenerasi pengrajin, dan upaya Bahkan, pembuatan sebuah meningkatkan keterampilan mereka secara berkala dengan melatih dan miniatur kapal pinisi dapat memakan mengikutsertakan ke pameran kerajinan. Selain aspek teknik, pelatihan waktu pengerjaan hingga sebulan. juga difokuskan pada aspek pengembangan desain dan model terbaru agar Menjadi seorang pengrajin perak, kerajinan Kendari Werk dapat terus mengikuti tren pasar. khususnya Kendari Werk, benar-benar dibutuhkan kesabaran, ketekunan, dan ketelitian tinggi.

53

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans potret

Nikmatnya Sajian Sinonggi dan Itik Rekko di Kolaka

Dibalik keindahan dan keelokan destinasi wisatanya, Kota Kolaka, Sulawesi Tenggara memiliki berbagai kuliner khas lezat yang memanjakan lidah. Beberapa diantaranya adalah Sinonggi dan Itik Rekko.

agi Anda yang memiliki hobi berkunjung ke suatu tempat, 1 tak akan lengkap jika tidak mencicip makanan khas setempat, seperti di Kolaka. Di kota salah satu penghasil kakao terbesar di Sulawesi ini, Anda akan menemukan 2 macam kuliner yang khas sekaligus menjadi pengalaman tersendiri bagi Anda saat mencoba nikmatnya sajian tersebut.

Sinonggi Sinonggi memiliki kemiripan dengan makanan khas Maluku, papeda dan kapurung makanan khas Luwu Sulawesi Selatan, yang sama-sama berbahan dasar sagu. Akan tetapi, sinonggi berbeda dalam cara penyajiannya.

Pada sinonggi, tepung sagu yang sudah dimasak tidak langsung dicampurkan dengan sayur, lauk, kuah ikan, sambal, atau bumbu lainnya. Pencampurannya baru dilakukan saat akan dimakan, tergantung selera masing-masing sudah menjadi identitas kebudayaan Suku ini selalu menyantap sinonggi orang. yang menjadikannya sebagai dengan sayur dan lauk. Yang sangat santapan dalam kesehariannya, khas, biasanya sinonggi disajikan Sinonggi hadir dalam kehidupan seperti halnya beras. Suku Tolaki dan bersama kuah ikan kerapu, ikan masyarakat Tolaki dan Mekongga Mekongga adalah penduduk asli yang cakalang, dan ikan putih. Ikan-ikan ini sejak ratusan tahun silam yang mendiami daerah Kendari, Konawe, banyak ditemukan di Teluk Kendari, diwariskan turun-temurun, dan Kolaka di Sulawesi Tenggara. dan perairan sekitarnya.

54

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans potret

Sinonggi bisa juga dinikmati dengan Itik Rekko daging ayam dan daging sapi yang Selain Sinonggi sebagai kuliner asli 1 Sinonggi dimasak tawooloho, yang artinya suku Mekongga, yang merupakan 2 dimasak dengan daun belimbing suku asli Kolaka, terdapat pula Itik Itik Rekko asam. Selain itu campur juga dengan Rekko yang juga tidak kalah menarik pilihan sayur, seperti sayur bayam, dan lezat. Itik rekko adalah kuliner kangkung, singkong, kacang panjang, berkuah yang diolah dengan berbagai daun kedondong, palola (terong kecil), macam rempah-rempah khas okra/kopi gandu, dan daun tawa huko- Indonesia, dan memiliki bahan baku huko (melinjo). dasar yang tidak biasa. Sehingga, olahan itik rekko seakan membuat Sinonggi adalah makanan segar makanan berkuah tersebut memiliki yang mengandung gizi. Sagu kelas yang tinggi. sebagai bahan baku utama memiliki Sinonggi adalah makanan segar yang kandungan karbohidrat sekitar 85,6%, Itik rekko merupakan potongan mengandung gizi. Sagu sebagai bahan serat 5%. Dalam 100 gr sagu kering kecil daging itik yang telah dimasak baku utama memiliki kandungan setara dengan 355 kalori. bersama berbagai macam rempah, karbohidrat sekitar 85,6%, serat seperti lada hitam dan berbagai 5%. Dalam 100 gr sagu kering Selain mengandung karbohidrat, bumbu lainnya. Rasanya yang lebih setara dengan sagu juga mengandung polimer alami dominan oleh rasa pedas seakan 355 kalori. yaitu zat yang sangat bermanfaat menjadi daya tarik kuat bagi para bagi tubuh manusia, seperti penikmatnya. Saking populernya, memperlambat peningkatan kadar menu itik rekko yang hanya ada di Cara pengolahannya, daging dimasak glukosa dalam darah. Penganan satu rumah makan pinggir jalan di hingga empuk dan kemudian bumbu Sinonggi ini, cukup aman dikonsumsi kawasan Balandete, Kolaka ini selalu yang berupa racikan khusus dimasukkan oleh penderita diabetes melitus. menjadi incaran penikmat kuliner di lalu direbus kembali. Memang sensasi Serat pada sagu mengandung zat akhir pekan. rasa pedas itik rekko luar biasa, namun rasanya benar-benar nikmat. Yang menjadi menarik perhatian dan uniknya, yaitu bahan dasarnya berupa daging 2 itik. Hal itu dikarenakan, di Kolaka jarang dijual daging itik, yang ada hanya daging ayam.

Selain itu, kuah dari itik rekko ini sedikit kental dan akan lebih nikmat lagi ketika diberi tetesan jeruk nipis yang telah disiapkan. Paduan rasa pedas dan kelembutan daging itik serasa menikmati sensasi makanan di restoran mahal. Padahal, menu spesial yang menjadi incaran penikmat kuliner di Kolaka ini, hanya tersedia di warung kecil ukuran 4 x 5 meter yang terletak di pinggir jalan protokoler Kolaka.

Jika ingin menikmati sajian itik rekko, Anda siap merogoh kocek per porsinya sebesar Rp 20.000, dan dihidangkan bersama dengan nasi putih dan semangkuk sup. Biasanya, pelanggan akan meminta sup yang panas, sehinga betul-betul pas rasanya. Anda bisa datang ke warung ini antara jam 9 pagi hingga menjelang maghrib. yang berfungsi sebagai probiotik, Awalnya, menu masakan ini sebelumnya Munculnya menu itik rekko di Kolaka meningkatkan kekebalan tubuh, serta tidak populer. Karena, makanan itu sebagai salah satu pilihan kuliner, mengurangi resiko terkena kanker usus hanyalah masakan rumahan yang semakin menambah pilihan kuliner dan paru-paru. Selain itu, serat sagu biasa disajikan bersama keluarga di di kota penghasil kakao ini. Jadi, tidak juga bermanfaat untuk mengurangi kampung halaman. Akan tetapi, setelah lengkap rasanya jika Anda berkunjung kegemukan, dan bagus bagi orang yang berjalannya waktu, menu ini sudah ke Kolaka tanpa mencicip hidangan sedang melakukan diet. mulai dicari oleh para pelanggannya. kuliner khasnya yang lezat dan nikmat.

55

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans perspektif

untuhnya Jembatan Widang yang Rmenghubungkan Lamongan- MENIMBANG Tuban di Jawa Timur April tahun ini, lalu kecelakaan truk di Desa Jatisawit, Brebes, jawa Tengah dan OPERASI ditemukannya ruas-ruas jalan rusak di Kalimantan Timur mengungkap fakta terjadinya pelanggaran dalam JEMBATAN operasional jembatan timbang. Fakta memperlihatkan pelanggaran muatan lebih yang dibawa truk barang TIMBANG tidak pernah berkurang. Cenderung bertambah, walau proses penataan Berbagai kecelakaan yang melibatkan pengoperasian jembatan timbang mulai dilakukan sejak awal 2017. Belum lagi kelebihan jembatan timbang, seperti runtuhnya jembatan, dimensi kendaran barang yang masih kecelakaan truk, hingga ditemukannya ruas-ruas jalan kerap terlihat di jalan raya. Fungsi kir yang rusak seharusnya membuat semua pihak terkait di daerah kurang berfungsi. terus melakukan pembenahan agar pengoperasionalan Fungsi dan tujuan adanya Unit jembatan timbang dapat berjalan lebih efektif. Penyelenggaraan Penimbangan Kendaraan Bermotor (UPPKB) atau lebih dikenal dengan jembatan timbang di jalan adalah melakukan pengawasan, penindakan dan pencatatan dalam upaya meningkatkan keselamatan pengguna jalan menjaga kondisi infrastruktur jalan.

56

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans perspektif

perkotaan dan jalan pada kawasan cukup berarti menggunakan kereta permukiman. Untuk jalan bebas dan jalan raya. Menggunakan kereta hambatan ditetapkan batas kecepatan dikenakan pajak 10 persen, ada paling rendah. proses loading dan unloading. Untuk jarak jauh, kereta akan lebih efisien Pasal 3 ayat 4 PM 111/2015, menetapkan sedangkan untuk jarak pendek dan batas kecepatan paling rendah 60 frekuensi yang tidak tinggi maka truk km/jam dalam kondisi arus bebas dan akan lebih efisien. Untuk layanan door paling tinggi 100 km/jam untuk jalan to door, kereta tetap butuh angkutan bebas hambatan, paling tinggi 80 km/ truk karena layanan angkutan hanya jam untuk jalan antarkota, paling tinggi station to station. Djoko Setijowarno, 50 km/jam untuk kawasan perkotaan Peneliti Laboraturium Transportasi dan paling tinggi 30 km/jam untuk Percepatan pembenahan semua dan Staf Pengajar Prodi Teknik Sipil kawasan permukiman. UPPKB mutlak harus dilakukan. Selain Unika Soegijapranata, Semarang pembenahan fisik juga pembenahan Batas kecepatan paling tinggi dan sumber daya manusia (SDM) yang batas kecepatan paling rendah selama ini kurang binaan dari Hasil pemeriksaan kendaraan barang harus dinyatakan dengan rambu lalu pemerintah daerah. antara September-November 2017 lintas. Lambatnya kecepatan dan yang dilakukan Direktorat Pembinaan menggunakan ruas jalan yang tidak Membenahi operasional jembatan Keselamatan bekerjasama dengan semestinya, bahkan sampai setengah timbang tidak bisa hanya dilakukan PT Surveyor Indonesia di tujuh UPPKB, dari ruas jalan, sehingga membuat oleh Direktorat Jenderal Pehubungan mencatat dari 411.000 kendaraan, kemacetan, seharusnya mendapat Darat. Lintas Direktorat Jenderal dan hanya 119.637 kendaraan (29,11%) yang perhatian dari pemerintah. lintas Kementerian/Lembaga. Harus masuk UPPKB. Sedangkan sebesar ada kerjasama dengan Direktorat 291.363 (70,89%) kendaraan barang Jalan bebas hambatan adalah jalan Jenderal Perkeretaapian dan tidak masuk UPPKB. umum untuk lalu lintas menerus Direktorat Jenderal Perhubungan dengan pengendalian jalan masuk Laut. Belum lag harus melibatkan Dari sejumlah kendaraan yang masuk secara penuh dan tanpa adanya Kementerian Badan Usaha Milik UPPKB, yang melanggar sebanyak persimpangan sebidang serta Negara, Kementerian Keuangan, 95.510 (79,83%) kendaraan, sisanya dilengkapi dengan pagat ruang Kementerian Pekerjaan Umum dan 24.127 (20,17%) kendaraan tidak milik jalan. Jalan bebas hambatan Perumahan Rakyat serta Kepolisian melanggar. Pelanggaran meliputi daya merupakan jalan nasional yang terdiri Republik Indonesia. angkut (38,28%), dimensi (22,97%), dari jalan arteri primer dan jalan dokumen (22,06%), tata cara muat kolektor primer. Harapannya, pelanggaran dimensi (3,93%), dan persyaratan teknis dan daya angkut akan berkurang, ada (12,76%). Dengan diterapkan aturan ini, UPPKB upaya alih moda membawa barang, tidak perlu menyediakan gudang, keselamatan di jalan raya bisa lebih Pemerintah sudah memiliki Peraturan karena harus menurunkan barang. terjamin, pengguna jalan lain tidak Menteri Perhubungan Nomor 111 Tahun Dengan sendirinya, pengusaha truk merasa selalu was-was jika berpapasan 2015 tentang Tata Cara Penetapan akan menyesuaikan besar muatan yang atau beriringan dengan truk barang. Batas Kecepatan. Aturan ini, dapat diangkut dengan laju kendaraan di jalan digunakan untuk menangkal muatan raya. Di sisi lain, dia menuturkan secara lebih di jalan bekerjasama dengan perlahan akan ada peremajaan truk, kepolisian yang punya wewenang sehingga dapat menggairahkan industri menindak pelanggaran atau tilang di truk secara nasional. jalan raya. Juga nantinya upaya alihkan angkutan Manajemen kecepatan adalah tata barang ke moda kereta api dan Kapal cara mengelola kecepatan dalam RoRo dapat terealisir. Tentunya dengan rangka mewujudkan keseimbangan beberapa pembenahan operasional dan keselamatan dan efisiensi kecepatan ongkos angkut menggunakan KA dan Pasal 3 ayat 4 PM 111/2015, kendaraan. Kecepatan adalah Kapal RoRo. Usia truk yang sudah tidak menetapkan batas kecepatan paling rendah 60 km/jam dalam kemampuan untuk menempuh laik jalan, perlahan akan berkurang dan kondisi arus bebas dan paling tinggi jatak tertentu dalam satuan waktu, hilang. Jika dilihat di jalan raya, rata-rata 100 km/jam untuk jalan bebas dinyatakan dalam kilometer per jam. laju truk membawa muatan sekitar 40 hambatan, paling tinggi 80 km/ km/jam. Dan kendaraan barang yang jam untuk jalan antarkota, paling Setiap jalan memiliki batas kecepatan digunakan bukan kendaraan barang tinggi 50 km/jam untuk kawasan paling tinggi yang ditetapkan secara produksi teranyar. perkotaan dan paling tinggi 30 km/ nasional. Batas kecepatan dapat jam untuk kawasan permukiman. dilakukan untuk jalan bebas hambatan, Kendala menggunakan kereta juga jalan antar kota, jalan pada kawasan harus segera diakhiri. Ada perbedaan

57

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans teknologi Kapal Kargo Otonom, Inovasi Masa Depan Kemaritiman Rolls Royce, produsen mobil mewah asal London, melakukan inovasi baru melalui pengembangan proyek Advanced Autonomous Waterborne Applications Initiative (AAWA) yang menghasilkan kapal kargo tanpa awak atau kerap disebut kapal kargo otonom berbasis teknologi remote.

royek pembuatan kapal diawali komersial pada akhir dekade ini,” Kapal kargo otonom besutan Rolls Pdengan pembuatan prototipe jelas Vice Director Rolls Royce Oskar Royce menunjukkan rancang bangun virtual di markas Rolls Royce yang Levander. Levander dengan tegas yang dipenuhi dengan container, berlokasi di Alesund, Norwegia. Kapal menjelaskan bahwa timnya siap mulai dari depan hingga belakang. kargo tanpa awak senilai US$375 miliar menyuplai kapal tersebut secara Desainnya dibuat tanpa struktur ini dipromosikan sebagai kapal kargo komersil. pendukung bagi kehidupan awak yang lebih aman, berbiaya terjangkau, kapal. Levander mengatakan, serta ramah lingkungan bagi industri Pemikiran konsep kapal kargo otonom dengan memangkas sistem untuk perkapalan. Kapal AAWA rencananya Rolls Royce tercetus pada 2016. Hal awak kapal, seperti listrik, kamar, akan dioperasikan pada 2020. tersebut diungkapkan dalam website pendingin ruangan, serta air, maka resminya www.rolls-royce.com dalam kemungkinan besar kapal tersebut “Kita akan melihat kapal otonom sebuah siaran pers yang diunggah dapat mengangkut kargo lebih untuk dimanfaatkan kepentingan pada 12 April 2016. banyak. Hal ini tentu berpotensi

58

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans teknologi

besar memangkas biaya operasional, Dalam mewujudkan kapal kargo meningkatkan keuntungan, serta otonom ini, Rolls Royce menggandeng menghemat bahan bakar hingga 12- Tim Blue Ocean. Selain itu, seperti 15% dari kapal kargo konvensional. yang dilansir dari website resminya Rolls Royce pun menggandeng para Sistem dan pengendalian risiko peneliti dari beberapa universitas pengoperasian kapal pun telah di Finlandia, seperti University of dipikirkan dengan baik, di antaranya Tampere, Aalto University, dan berkenaan dengan risiko pembajakan University of Turku. Selain itu, Uni Eropa pun telah sistem informasi. Oleh karenanya, Rolls Royce pun juga bekerjasama mengeluarkan dana sebesar Rolls Royce melakukan berbagai dengan industri maritime yang antisipasi guna menangkal potensi sudah memiliki pengalaman, seperti US$4,8 juta, pembajakan atau peretasan sistem Brighthouse NAPA, Deltamarin, DNV yang akan dipergunakan teknologi informasi kapal. Melalui GL, serta Inmarsat. Proyek kapal melakukan kajian bertajuk antisipasi terintegrasi ini, kapal kargo kargo otonom ini pun didukung oleh Maritime Unmanned otonom diharapkan dapat berlayar beberapa perusahaan, serta operator Navigation, melalui proyek- tanpa kendala berarti di pelbagai kapal kargo. proyek Intelligence di Network. perairan internasional. Paralel, Rolls Royce melakukan Levander mengatakan, saat kerja sama dengan Mac Gregor, Marketing Pasi Lehtonen. ini teknologi sudah mencapai yaitu anak perusahaan Cargotec Menurutnya, pada industri kapal kemampuan untuk dapat dari Finlandia guna mengeksplorasi kargo kerap terjadi ketidakefisienan, mewujudkan berbagai keunggulan dampak otonomi navigasi dan sistem kerusakan kapal, serta potensi yang dihadirkan kapal kargo otonom. penanganan kargo di pelabuhan. “Kita risiko bahaya. “Kolaborasi yang Berkenaan dengan hal tersebut, akan melakukan transformasi industri dilakukan dalam pembuatan kapal Uni Eropa pun telah mengeluarkan untuk memproduksi kapal otonom container otonom merupakan hal dana yang cukup signifikan guna agar lebih efisien, aman, serta baik, di mana para pemimpin industri melakukan kajian bertajuk Maritime bertahan dalam jangka panjang,” jelas secara bersama dapat melakukan Unmanned Navigation, melalui Wakil Presiden Mac Gregor Bidang transformasi industri tersebut,” kata proyek-proyek Intelligence di Network. Strategi, Pengembangan Bisnis dan Lehtonen.

Dewasa ini, penelitian terkait kapal kargo otonom tengah fokus pada tingkat keamanan dan keselamatan, dan onsep kapal otonom pertama kali digagas oleh dirancang agar bisa beroperasi KPresiden dan CEO Kongsberg, yaitu Geir Haoy. menggunakan remote dalam Konsep tersebut akan dikembangkan bersama dengan jarak tempuh yang jauh. Terkait Yara Birkeland sebagai bentuk kontribusi terhadap dengan regulasi dan hukum pun lingkungan yang lebih baik. sudah dikaji secara mendalam. Salah seorang peneliti dari Fraunhofer Haoy mengatakan bahwa Kongsberg telah mengembangkan Center for Maritime Logistics and sistem tersebut selama beberapa dekade berdasarkan pengalaman Services CML Hamburg menjelaskan yang dimiliki perusahaannya. Mereka mengembangkan berdasarkan bahwa mereka siap membawa sistem sensor, serta sistem komunikasi di area kapal. Sedangkan, Yara prototipe kapal tersebut guna Birkeland menjadi benchmark untuk penerapan aplikasi teknologi melakukan percobaan di laut agar maritime agar lebih efisien dan ramah lingkungan. dapat menghitung kelemahan dan kelebihan dari kapal tanpa awak ini.

59

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans sejarah

Jejak Bandara Kemayoran Bandara Internasional Pertama Indonesia

Bandar Udara (bandara) yang dikenal dengan nama ‘Kemajoran (Djakarta)’, merupakan bandara internasional pertama di Indonesia. Meski telah berubah fungsi, bandara bersejarah ini menjadi saksi bisu kejayaan dunia penerbangan maupun berbagai episode bersejarah bangsa Indonesia.

Hikayat Bandara Kemayoran Landasan Bandara Kemayoran dibangun sejak 1934 dan secara resmi dibuka sebagai bandara komersial pada 8 Juli 1940. Pesawat DC-3 milik Koningkelije Nederlends Indische Luchvaart Maatschapii (KNILM) menjadi yang pertama mendarat di bandara ini, tepatnya dua hari sebelum peresmian. Selanjutnya, kawasan ini menjadi pintu masuk Indonesia melalui jalur udara dan menjadi bandara tersibuk pada masanya. 1

Dulu Bandara Kemayoran sangat terkenal di Asia Tak hanya berstatus oleh pihak KNILM Setelah Jepang Tenggara. Banyak pesawat sebagai bandara pertama (1940-1942). Namun, hengkang dari Indonesia, komersial hingga pesawat di Indonesia, Bandara ketika Jepang datang pada 1950, Bandara militer bermesin piston, Kemayoran juga menjadi menyerang pertahanan Kemayoran yang sempat propeler, maupun turbojet, bandara pertama tempat pemerintahan Hindia- dikuasai Nederlandsch Indië pernah menjejaknya penyelenggaraan berbagai Belanda di Indonesia, Civil Administratie (NICA), rodanya di landasan pacu kegiatan kedirgantaraan Bandara Kemayoran Belanda, akhirnya dikelola bandara ini. Diantaranya berskala nasional maupun tak luput dari serangan. langsung oleh Pemerintah pesawat Fokker dan DC-3 internasional. Salah Pada tanggal 9 Februari Indonesia. Selanjutnya, Dakota. Pesawat berbadan satunya, menjadi tempat 1942, dua pesawat milik pengelolaan Bandara lebar generasi awal seperti pelaksanaan pameran KNILM yang tengah Kemayoran dipegang Boeing 747 dan Airbus udara (airshow) yang berada di bandara ini oleh Perusahaan Negara A-300 pun tercatat pernah diselenggarakan untuk terkena serangan Jepang. Angkasa Pura Kemayoran. “hinggap” di sini. Bahkan, memperingati hari ulang Serangan ini memaksa Bandara Kemayoran pernah tahun Ratu Belanda KNILM mengungsikan Selain menjadi saksi didarati pesawat terbang Wilhelmina pada 31 Agustus pesawatnya ke Australia, perjuangan kemerdekaan, komersial asal Perancis 1940. sehingga Bandara Bandara Kemayoran yang tercatat sebagai Kemayoran pun berhasil juga menjadi tempat burung besi paling cepat di Pengelolaan bandara diduduki Angkatan Udara lahirnya maskapai nasional dunia, yakni Concorde. awalnya dipegang Negara Matahari Terbit ini. Indonesia pertama, yakni

60

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans sejarah

bandara internasional Kemayoran masih sempat Yang lebih menarik, menara pada 1974. Seluruh menjadi tempat diadakan ATC Bandara Kemayoran penerbangan internasional pameran penerbangan ini pernah muncul dalam kemudian berpindah internasional pertama tanah serial komik Tintin yang ke Halim, sementara air yang dikenal sebagai terkenal. Dalam salah satu penerbangan domestik tetap Indonesian Airshow pada seri petualangan Tintin dipertahankan di Kemayoran. 1986. bejudul ‘Flight 714’, Tintin, Snowy, Kapten Haddock dan Seiring dengan Bandara Kemayoran memiliki Professor Calculus, mendarat Yang lebih menarik, berkembangnya Kota dua landasan pacu yang di Bandara Internasional menara ATC Bandara Jakarta, area Bandara saling bersilangan. Pertama, Kemayoran, Jakarta, untuk Kemayoran ini pernah Kemayoran menjadi sempit. landasan pacu utara-selatan pemberhentian terakhir muncul dalam serial Sementara lalu lintas udara dengan ukuran 2.475 x penerbangan 714 dari komik Tintin yang semakin meningkat cepat. 45 meter. Serta landasan London sebelum menuju ke terkenal. Pemerintah pun berinisiatif kedua, yakni landasan pacu Sydney. Menariknya, gambar mengembangkan kapasitas barat-timur dengan ukuran yang ditampilkan saat itu bandara atau membangun 1.850 x 30 meter. Landasan benar-benar sesuai dengan bandara baru. Hal itulah pacu pertama kini menjelma kondisi yang sebenarnya.

2 3

Garuda Indonesia Airways yang menjadi dasar menjadi ruas Jalan Sejak saat itu, menara (GIA). Keberadaan GIA pemerintah memindahkan Benyamin Sueb, yang diambil tersebut dikenal sebagai tentunya membuat bandara aktivitas bandara ini ke dari nama seniman Betawi Menara Tintin. ini semakin ramai dan tempat yang baru, yakni warga asli Kemayoran. terkenal ke seluruh pelosok Bandara Soekarno-Hatta di Sementara landasan pacu Bandara Kemayoran adalah Indonesia. Cengkareng. kedua menjadi Jalan Raya bukti n yata dari kejayaan HBR Motik. sejarah penerbangan Masa Senja Bandara Setahun sebelum Bandara Indonesia. Untuk itu, sudah Kemayoran Soekarno-Hatta mulai Cagar Budaya sepatutnya kita jaga, agar Pada masa Orde Baru, beroperasi, tepatnya Sisa-sisa jejak bandara ini sejarah bangsa tidak lenyap penerbangan di Bandara pada 1 Juni 1984, Bandara telah ditetapkan sebagai termakan oleh waktu. Kemayoran melonjak dan Kemayoran resmi ditutup cagar budaya oleh mengalami kepadatan yang dan tidak lagi beroperasi. Pemerintah Indonesia. Pesawat sangat signifikan. Bahkan Bandara Kemayoran pun Salah satu bangunan 1 frekuensi penerbangan kehilangan peran sebagai bersejarah yang masih Airways di Bandara Kemayoran bisa mencapai 100 ribu bandara internasional dapat kita saksikan adalah pesawat per tahun. Untuk ketika Bandara Soekarno- Menara Air Trafic Control 2 Menara Trafic Control mengatasinya, pemerintah Hatta selesai dibangun dan (ATC) yang merupakan Bandara Kemayoran membuka Bandara Halim diresmikan pada 1 April 1985. menara ATC pertama di Terminal Bandara 2 Perdanakusuma sebagai Setelah ditutup, Bandara Asia Tenggara. Kemayoran.

61

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 transportasi hijau

JALAN TOL BERLAPIS PANEL SURYA SUMBER ENERGI ALTERNATIF YANG RAMAH LINGKUNGAN

Mengikuti jejak beberapa negara maju di Benua Eropa dan Amerika, Tiongkok mengembangkan jalan berpanel surya melalui pembangunan jalan tol berlapis panel surya di Jinan, Provinsi Shandong, Tiongkok Timur. Tiongkok mengklaim jalan tol yang dibangun Qilu Transportation Development Group ini sebagai jalan tol berpanel surya pertama di dunia (The World’s First Photovoltaic Highway).

ilu Transportation Development 1 QGroup bekerja sama dengan Pavenergy merancang jalan tol berlapis panel surya ini selama 20 tahun. Dengan beroperasinya jalan tol berlapis panel surya tersebut, Tiongkok semakin dekat dengan impian untuk membangun proyek panel surya sebesar 54,5 GW pada 2020.

Untuk menggabungkan konstruksi jalan dengan lapisan panel surya, ruas jalan tol dibangun dengan tiga lapisan. Lapisan permukaan paling atas, terbuat dari lapisan beton transparan yang tembus cahaya serta berbobot berat sehingga mampu menahan tekanan dari kendaraan yang lalu lalang.

“Lapisan atas memiliki fleksibilitas yang baik dan dapat menahan tekanan kendaraan besar dan melindungi papan silikon amorf yang menghasilkan 1 juta kwh selama memberikan daya kepada pengguna rapuh di bawahnya,” ujar Zhang setahun penuh. Daya ini sangat jalan tol, jalan ini juga sekaligus Hongchao, salah satu ilmuwan cukup untuk memenuhi kebutuhan memasok energi listrik untuk negara. perusahaan Shandong Pavenergy. energi sehari-hari untuk sedikitnya 800 rumah tangga. Daya listrik yang Qilu Transportation Development Kemudian, lapisan berikutnya dihasilkan pun dapat disalurkan untuk Group akan meningkatkan fungsi adalah lapisan panel silikon amorf menyalakan lampu jalan raya, papan jalan tol berlapis panel surya yang tipis dan berfungsi sebagai jalan, CCTV, lampu terowongan, dan ini guna memudahkan serta tempat mengubah panas matahari fasilitas gerbang tol. memberikan kenyamanan lebih yang masuk menjadi daya listrik. kepada masyarakat. Kedepannya, Lalu lapisan terakhir adalah lapisan “Proyek ini akan menghemat ruang Kedepannya, jalan tol ini juga dapat pelindung tahan air di bagian bawah, untuk membangun “peternakan” berfungsi sebagai lokasi pengisian melindungi panel silikon amorf agar surya dan memperpendek jarak baterai ponsel, kendaraan listrik, serta dapat bekerja secara lancar dan transmisi,” ujar Xu Chunfu, ketua penyedia koneksi internet. optimal. proyek jalan tol berlapis panel surya. Xu menambahkan, apabila ada daya Keunggulan Panel Surya Setiap 1 kilometer jalan tol berlapis energi berlebih, maka akan dialihkan Kajian penerapan panel surya panel surya ini disebut-sebut dapat ke jaringan listrik negara. Selain di jalan sebagai pemasok energi

62

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 transportasi hijau

Setiap 1 kilometer jalan tol berlapis panel surya ini digadang- gadang dapat menghasilkan 1 juta kwh selama setahun penuh. Daya ini sangat cukup untuk memenuhi kebutuhan energi sehari-hari 2 untuk sedikitnya 800 rumah tangga. 3

4

alternatif, sudah dilakukan beberapa keunggulan dibandingkan dengan negara maju sejak lama, seperti sumber energi baru dan terbarukan 1 2 3 4 Jalan tol berlapis panel surya di Jinan, yang dilakukan oleh Amerika Serikat lainnya. Pertama, panel surya Provinsi Shandong, yang memulai kajiannya sejak 2006. memanfaatkan energi dan panas Tiongkok Timur. Begitu pula dengan negara-negara matahari yang tak terbatas di bumi. di Eropa. Pada 2104, Belanda telah Kedua, panel surya lebih ramah membangun jalan berpanel surya terhadap lingkungan serta tidak untuk pejalan kaki dan pengendara berdampak pada isu perubahaan sepeda. Langkah ini diikuti negara iklim. Selain itu, panel surya tidak tetangganya, Jerman dan Italia. memancarkan gas rumah kaca memiliki biaya perawatan yang relatif Terakhir, Perancis belum lama ini seperti CO2 yang berbahaya bagi rendah. Keunggulan terakhir yang merilis proyek pembangunan 966 km lingkungan. ditawarkan panel surya terletak pada jalan berpanel surya yang akan selesai jangka waktu penggunaannya yang dalam 5 tahun mendatang. Selain itu, karena tidak ada bagian panjang. Usia pakai panel surya dapat panel yang bergerak, penggunaan mencapai 25 hingga 30 tahun, apabila Bagi negara-negara tersebut, panel surya tidak menimbulkan polusi digunakan secara normal dengan pemanfaatan panel surya sebagai suara bagi lingkungan sekitar. Panel perawatan sesuai prosedur yang energi alternatif memiliki banyak surya juga mudah dipasang dan berlaku.

63

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans internasional

BUSCARRIL, BUS ATAU KERETA?

Buscarril merupakan salah satu alat transportasi darat unik khas Bolivia. Meski memiliki “tubuh” berbentuk bus ukuran sedang, namun “kaki”-nya berlari di atas rel kereta. Yang pasti, Buscarril bukan bus ataupun kereta, melainkan gabungan dari keduanya. Unik, bukan?

adan Buscarril Buscarril merupakan umumnya berasal transportasi umum yang Bdari mini bus melayani rute perjalanan tua atau bus sekolah melewati kawasan berwarna kuning yang pegunungan ‘Cordillera dimodifikasi ulang. de los Frailes’, Bolivia. Gardan roda belakang Selain itu, Buscarril juga bus dihubungkan dengan melayani beberapa rute roda kereta, sehingga perjalanan di sejumlah dapat berjalan di atas rel. kawasan desa pedalaman Buscarril yang berukuran yang tidak terjamah lebih kecil dibanding bus layanan transportasi jarak jauh ini dilengkapi bus atau kereta reguler. 22 kursi penumpang dan Salah satunya, rute dari kompartemen bagasi pada Sucre menuju Potosi di bagian atap. Bolivia. Kereta reguler yang sebelumnya aktif menghubungkan dua wilayah tersebut, kini tidak Pada 2004, ‘stasiun reguler dengan rute beroperasi lagi, sehingga kereta terlupakan’ Sucre yang sama. Keunggulan menyebabkan kedua kembali dihidupkan ini menjadikan Buscarril daerah menjadi terisolasi. dengan mengoperasikan sebagai transportasi Padahal kebutuhan Buscarril. Selain mampu murah andalan masyarakat masyarakat Potosi menghubungkan kembali sekitar. Setiap harinya, terhadap transportasi dua daerah tersebut, transportasi ini selalu sangat tinggi, di antaranya pengoperasian Buscarril dipenuhi penumpang untuk menunjang digadang-gadang dapat mulai dari pedagang, aktivitas perdagangan dan menghemat biaya penambang, hingga orang pengiriman paket atau transportasi hingga tua cholita (penduduk asli surat ke daerah lain. 70% dibandingkan bus Bolivia).

64

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans internasional

Perjalanan dari Sucre Selasa, Kamis dan Sabtu serta terowongan panjang mekanik pada keesokan menuju Potosi (dan pada waktu yang sama, dari menuju wilayah Potosi. Oleh harinya. sebaliknya) berjarak 175 Stasiun Potosi’s Estación karena itu, demi alasan km yang akan ditempuh Central. keselamatan, Buscarril Buscarril memiliki tiga awak selama 7 jam. Harga tiket hanya dapat melaju dengan yang terdiri dari pengemudi, untuk sekali perjalanan Menawarkan Sensasi kecepatan maksimal 30 - 50 kolektor, dan pembersih menggunakan Buscarril Petualangan km per jam, lebih lambat jalan. Kurangnya perawatan ini dibandrol sebesar 25 Kendaraan yang kerap dari bus atau kereta biasa. menyebabkan beberapa bolivianos atau setara disebut kereta-bus ini Perjalanan berkecepatan jalur rel yang dilalui Buscarril dengan Rp 49 ribu. Untuk memang dirancang rendah dengan jalur terlihat terpotong dan mulai mendapatkan tiket, sebagai alat transportasi berkelok-kelok, melewati menghilang dari daratan. penumpang harus datang yang mampu menyusuri lembah, danau dan jalur Hal ini membuat pembersih jalan harus melaksanakan tugasnya dengan cepat dan tepat guna memastikan Buscarril tetap berjalan pada rel yang benar. Setiap sepuluh atau dua puluh menit, pengemudi akan mengerem kendaraan, kemudian pembersih jalan bergegas melompat turun dengan sekopnya untuk membersihkan jalan dari reruntuhan batu atau mengusir hewan-hewan ternak di sekitar jalur.

Meski diwarnai berbagai gunung ini juga akan kendala, namun bagi membawa penumpang penggemar panorama alam mencapai jalur Potosi yang gunung ataupun penikmat berada 3.900 m di atas sensasi petualangan, permukaan laut. bepergian dengan Buscarril adalah pilihan yang patut Kondisi medan dan rute dicoba. Setiap jengkal perjalanan yang tidak perjalanan menggunakan biasa tersebut tentunya jenis transportasi umum ini mampu memacu adrenalin menawarkan pemandangan penumpang. Bukan hanya pegunungan Bolivia dan itu, sesekali perjalanan desa-desa kecil di hamparan Buscarril juga harus terhenti dataran tinggi Alitplano yang karena menunggu kios- menawan. (*) kios pasar yang berada di tengah jalur rel digeser untuk memungkinkan Buscarril melintas.

Meski tangguh, Buscarril ternyata juga dapat langsung ke stasiun rel-rel tua dan melewati mengalami mogok. Hal pemberhentian Buscarril jalur terjal. Salah satu jalur ini terjadi ketika roda beberapa jam sebelum yang dilewati adalah jalan kendaraan keluar jalur Buscarril hanya keberangkatan. di antara pegunungan atau mengalami kerusakan dapat melaju dengan ‘Cordillera de los Frailes’. mesin. Jika hal ini terjadi, kecepatan maksimal Transportasi unik ini Sedangkan dari wilayah butuh waktu berjam- beroperasi dari Sucre ke Sucre, Buscarril akan jam untuk memperbaiki 30 - 50 km Potosi setiap hari Senin, melewati jalur yang kerusakan atau mendapat Rabu, dan Jumat pukul berada di ketinggian 1.500 bantuan. Bahkan awak bus per jam, lebih lambat dari bus 08.00 dari stasiun El Tejar. meter di atas permukaan dan para penumpang kerap atau kereta biasa. Sebaliknya, rute Potosi ke laut, menanjak dan harus bermalam bersama Sucre dilayani setiap hari menyeberangi jembatan hingga kedatangan bantuan

65

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans sehat

ATASI JET LAG PADA ‘SI KECIL’

66

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans sehat

Jalan-jalan bersama si kecil tentu sangat menyenangkan. Namun, patut diwaspadai risiko jet lag Perlu diketahui, yang dapat dialami oleh si kecil jet lag dan seusai bepergian, terutama ketika dehidrasi selama menempuh melintasi zona waktu yang berbeda. perjalanan panjang, terutama yang melintasi zona et lag merupakan malam, Anda dapat Jangan ragu memberi waktu berbeda, rasa lelah yang mengajaknya bermain. makanan saat mereka akan berpengaruh kerap dialami saat Anda dapat melakukan merasa lapar, agar si kecil melakukan perjalanan hal ini di awal kedatangan. tidak jatuh sakit. pada produksi air melintasi zona waktu Selanjutnya mulai biasakan susu ibu (ASI). yang berbeda. Rasa lelah si kecil untuk mengikuti Sama halnya dengan Dampaknya, ini tidak hanya dialami waktu setempat, baik itu orang dewasa, yang wanita yang traveller dewasa, namun saat tidur siang, makan dan paling membantu si kecil juga traveller cilik, terutama tidur malam. menyesuaikan diri dengan menyusui akan yang berusia balita. perbedaaan waktu adalah membutuhkan Selain waktu tempuh Jika si kecil masih merasa sinar matahari. Bangunkan si waktu untuk yang panjang, siklus tidur lapar karena pengaruh kecil di pagi hari dan biarkan menghasilkan ASI. dan pola makan yang perubahan waktu makan, mereka mendapat sinar terganggu juga dapat Anda dapat menyiapkan matahari dan perbanyak menjadi penyebab jet cemilan yang sehat. kegiatan di luar ruang. lag. Setidaknya, si kecil membutuhkan 4 hingga 5 hari untuk menyesuaikan diri dengan perbedaan waktu. Meskipun demikian, Agar Si Kecil Tidur Lebih Nyenyak risiko ini dapat Anda cegah Tidur yang cukup merupakan salah satu obat mujarab mengatasi jet lag. Untuk membuat dan atasi. si kecil tidur lebih nyenyak, Anda dapat menerapkan 3 langkah ini.

Perlu diketahui, jet lag dan dehidrasi selama menempuh perjalanan panjang, terutama yang melintasi zona waktu berbeda, akan berpengaruh pada produksi air susu ibu (ASI). Dampaknya, Pertama, ajak si kecil Kedua, pijatan (massage). Ketiga, mendengarkan wanita yang menyusui mandi dengan air hangat. Pijat lembut tubuh si kecil musik. Mendengarkan akan membutuhkan waktu Kondisi air yang hangat menggunakan lotion yang musik sebelum tidur, untuk menghasilkan ASI. akan membuat buah hati cocok dengan kulitnya. dapat membuat si kecil Oleh karena itu, sang ibu Anda lebih santai dan juga Cara ini dapat membantu tenang dan siap menuju harus tetap memastikan nyaman. si kecil tidur lebih tenang, tidur terbaiknya. Musik diri sendiri agar tidak nyaman, dan nyenyak. pengantar tidur tidak hanya kekurangan produksi ASI Agar aliran darah si kecil membuat si kecil tidur lebih yang akan diberikan kepada lancar, pijat bagian bahu, cepat, akan tetapi juga si kecil. punggung, dan kakinya. dapat membuat tidur lebih Setelah ritual mandi dan lama. Ketika tiba di tempat tujuan, pijat selesai, Anda dapat usahakan perbanyak menambahkan bedak bayi istirahat. Apabila si kecil (baby powder) agar si kecil terbangun di tengah lebih nyaman.

67

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans senggang 10 Tempat Liburan dengan Bujet Fantastis

Dipelbagai belahan dunia, terdapat sejumlah lokasi berlibur yang sangat fantastis. Tidak hanya fantastis dari sisi keindahan panaroma alam, fasilitas, layanan, maupun kemewahannya, destinasi liburan ini dibanderol dengan harga yang juga sangat fantastis! Penasaran ingin tahu seberapa mahal biaya yang harus dikeluarkan untuk menikmatinya? Silahkan intip informasi di bawah ini.

Nygard Cay, Karibia 4Nygard Cay adalah President Wilson Hotel, pulau pribadi yang terletak 1Swiss di Bahama, Karibia. Hotel super mewah yang Pulau ini memiliki bentuk berlokasi di Swiss ini Necker Island, British Grand Resort yang eksotis berhiaskan menawarkan keindahan 2Virgin Island 3Lagonissi, Yunani. deretan pohon kelapa pemandangan Danau Necker Island yang Penginapan super mewah dan laut berwarna biru. Jenewa yang sangat dimiliki miliarder Richard dan mahal ini terletak Sebuah pemandangan menawan. Tidak sekedar Branson ini merupakan di Kota Athena. Saat yang menakjubkan. Anda diistimewakan oleh pulau edisi terbatas yang bertandang ke penginapan tentunya akan merasakan posisinya yang tepat menawarkan pengalaman papan atas ini, Anda dapat sangat nyaman ketika bersebelahan dengan liburan sangat mewah menikmati pemandangan berlibur di tempat ini. Pulau salah satu danau terbaik kepada pengunjungnya. kota pinggir pantai yang yang banyak disebut orang di negeri pegunungan ini, Disini Anda dijamin akan sangat menawan. Berbagai sebagai Hidden Paradise ini, President Wilson Hotel menikmati pemandangan fasiltas premium pun dapat hanya memiliki 10 kamar juga menawarkan ragam nan eksotis serta beragam Anda temukan dengan tidur yang dilengkapi fasilitas berkelas serta fasiltas mewah, seperti lengkap disini, mulai dari berbagai fasilitas yang pelayanan terbaik. Saat lapangan olahraga, kolam kolam renang, mandi membuat para tamu betah bermalam disini, Anda akan renang, dan fasilitas uap, kepala pelayan, koki, untuk tinggal berlama- diberi satu asisten pribadi olahraga air yang seru. seorang pemain piano lama. Selain menyediakan yang setia menemani serta Berlibur di pulau ini cukup Tidak hanya itu, Anda akan dua kolam renang, Nygard mengatur liburan Anda menguras kocek, yaitu disediakan ruas pantai Cay dilengkapi pula dengan menjadi unforgettable berkisar USD 52 ribu atau pribadi beserta kapal fasilitas yacht, jacuzzi, moment. Untuk merasakan Rp 676 juta per malam, pesiar yang siap membawa lapangan basket, lapangan semua kemewahan hotel USD 375 ribu atau Rp 4,8 Anda berkeliling kemana tenis, tiga buah perahu, ini, Anda akan ditagih miliar per minggu, dan USD berbagai tujuan. Untuk dua mobil Hummer, fasilitas bon pembayaran yang 1.4 juta atau Rp 18.5 miliar seluruh kemewahan dan arung jeram, kapal untuk nominalnya sangat per bulannya. Nah, silakan kenyamanan ini, Anda memancing, teater, koleksi fantastis, yaitu USD 52 ribu tentukan, mau berapa lama harus membayar USD 50 burung-burung eksotis, atau sekitar Rp 676 juta per Anda ingin bermalam di ribu atau Rp 650 juta per dan limosin pribadi. Melihat malamnya. Luar biasa! destinasi yang satu ini. malam. Berani? sedemikian lengkapnya

68

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 trans senggang

pengalaman berlibur yang yang cantik. Keindahan tersaji, maka rasanya cukup alam ini lah yang pantas apabila ongkos kemudian mendorong para bermalam disini dipatok pengembang mendirikan dengan harga sebesar USD vila-vila eksklusif dengan 42 ribu atau kurang lebih fasilitas mewah kelas dunia. Rp 546 juta semalam. Bila ingin berlibur disini, Anda harus merogoh kocek cukup dalam, yakni USD230 ribu atau Rp 2.99 miliar per minggunya. Bagi Anda penikmat suasana dan bergengsi di Amerika Utara. Hugh Hefner Sky keindahan pantai eksotis, Tempat ini sangat cocok 6Villa, Las Vegas jangan ragu mencobanya. bagi Anda yang gemar Las Vegas memang bermain ski, lantaran terkenal dengan kehidupan memiliki pemandangan glamor, dan hotel ini pegunungan berselimut tergolong sebagai salah salju yang terlihat sangat satu hotel termahal di indah. Selain itu, di sini kota ini. Di sini Anda akan juga terdapat pemandian dilayani oleh seorang air panas outdoor yang kepala pelayan selama 24 pas untuk bercengkrama. jam. Selain menyajikan Untuk berlibur di sini, Anda fasilitas mewah pada harus membayar USD 12 umumnya, hanya di hotel ribu – USD 17 ribu atau ini Anda akan dapat berkisar Rp 156 juta – Rp 221 juta per malamnya. menikmati ranjang unik Villa Bellissima VI, Wow! yang dapat berputar. 8Italia Dan satu lagi yang tidak Vila yang berada di Kota boleh Anda lewatkan Tuscany ini bukan sekedar saat bermalam disini, vila biasa. Vila yang kental yaitu sebentuk meja dengan kesan mewah Musha Cay, Karibia poker pribadi untuk Anda dan bersejarah ini telah 5Musha Cay yang pergunakan sepuasnya. berdiri sejak ratusan terdapat di Bahama, Semua itu tentunya tahun lalu. Nilai sejarah Karibia ini termasuk dapat Anda nikmati bernuansa kemewahan dalam 11 pulau terpencil dengan menuliskan cek abad pertengahan inilah yang dikepung keindahan pembayaran senilai USD34 yang menjadikannya lautan biru yang masih ribu atau Rp 442 juta per sangat menarik untuk perawan. Berlibur disini, malam. disambangi. Disini terdapat Anda diharuskan untuk 22 kamar tidur yang menyewa keseluruhan dilengkapi dengan kolam Casa El Destino, pulau dengan jumlah total renang, lapangan basket, 10Meksiko pengunjung 24 orang. lapangan tenis, pusat Casa El Destino terletak Beragam fasilitas yang kebugaran, dan spa. Untuk di dekat Pantai Punta ditawarkan setara dengan menginap di bangunan Mita, Meksiko, tidak fasilitas hotel bintang lima. bersejarah nan indah ini, heran jika tempat ini Biaya yang harus dibayar Anda diwajibkan membayar memiliki panorama yang untuk berlibur disini adalah USD 137 ribu atau Rp 1.8 indah. Selain itu vila-nya USD37.5 ribu atau Rp miliar per minggu. Selamat yang sejuk menambah 487.5 juta untuk 12 orang bernostalgia! kenyamanan tempat ini. semalam. Harga tersebut Isla De Sa Ferradura, Faktor utama menjadi daya include biaya makan dan 7Spanyol Deerfields Estate tarik destinasi berlibur ini minum selama liburan. Pulau eksotis di Ibiza atau 9Tempat berlibur ini adalah fasilitasnya yang Meski begitu, Musha Cay Elvissa, yang bersebelahan merupakan arena bermain mewah, sehingga wajar jika menetapkan persyaratan dengan Kota Valencia ini ski paling elit dan termahal harus membayar mahal jika yang cukup unik kepada merupakan destinasi wisata di dunia yang berlokasi ingin berlibur disini. Anda pengunjungnya, yaitu kelas atas yang sangat di Utah, Amerika Serikat, harus mengeluarkan dana berlibur selama 4 hari. populer di Spanyol. Pulau persisnya di kawasan USD 10 ribu – USD 15 ribu Ayo, ajak keluarga dan ini dikaruniai keindahan Pegunungan Deer Crest. atau berkisar Rp 130 juta rekan Anda tercinta untuk menawan, dengan Pada tempat ini pula – Rp 195 juta untuk satu berlibur di Musha Cay. pemandangan laut birunya berdiri komunitas ski paling malam.

69

TRANSMEDIA I EDISI 02 I 2018 MENERBANGKAN BALON UDARA YANG TIDAK DAPAT DIKENDALIKAN SECARA BEBAS MEMBAHAYAKAN KESELAMATAN PENERBANGAN

27.000 - 37.000 Kaki

40.000 Kaki (12 KM)

Balon udara berukuran besar Jika balon udara tersebut masuk yang mencapai puluhan meter, ke mesin pesawat, maka mesin #1jika tertabrak pesawat udara #2pesawat BISA MATI ATAU maka bisa menutupi kaca kokpit sehingga TERBAKAR. secara OTOMATIS PILOT TIDAK DAPAT MELIHAT.

Ketinggian balon udara Balon udara tidak boleh Cara penerbangan balon Meneruskan TRADISI #maksimun #diterbangkan di dalam #udara yang aman adalah #dan KREATIFITAS 150 METER. RADIUS 15 dengan menerbangkan balon udara tanpa mengancam KILOMETER DITAMBATKAN. KESELAMATAN SEKITAR BANDARA. PENERBANGAN. PAKET KEBIJAKAN TRANSPORTASI JABODETABEK JELANG ASIAN GAMES 2018

PENYEDIAAN ANGKUTAN UMUM

370 57 204 10 Armada Bus Trans Jakarta unit Bus dari Hotel/Mall Bus Khusus untuk Unit Bus Guna ke Venue Wilayah-wilayah terdampak Keperluan Wisata Moda transportasi yang menggunakan kereta api dan pertama dibangun di Kota Palembang perluasan kebijakan Ganjil - Genap untuk mendukung perhelatan Asian Games 2018 MANAJEMEN REKAYASA PEMBATASAN LALU LINTAS LALU LINTAS (MRLL) ANGKUTAN BARANG Perluasan pembatasan kawasan lalu lintas Mulai dibangun bulan 1 train set menampung Memilik manfaat: Menghubungkan Perluasan Ganjil - Genap Kendaraan Pribadi bagi angkutan barang > III, IV, dan V dari yang Oktober 2015 dan selesai 536 orang l Mengurangi kemacetan Bandara Internasional Sultan 1di Jl, Arteri Jakarta 1 hanya ruas Cawang-Tomang-Pluit dan Tomang- pada bulan (128 duduk dan 406 berdiri) l Meningkatkan mobilitas Mahmud Badaruddin II Kembangan menjadi ruas tol Cawang-Tomang- masyarakat (Bandara SMB II) Jl. MH. Thamrin Jl. Di. Panjaitan Pluit, Ruas Tol Tomang-Kembangan, Rual Tol Juli 2018 l Mengurangi polusi udara ke Jakabaring Sport City Jl. Jend. Sudirman Jl. Metro Pondok Indah Pelabuhan, Ruas Tol Cawang-Tg. Priok, Ruas Tol Jl. Gatot Soebroto Jl. Rasuna Said Cawang-TMII Jl. Benyamin Sueb Jl. S. Parman Jl. Ahmad Yani

Senin s/d Ruas Tol Cawang-Cikunir (Kendaraan barang Dibangun secara Elevated Kecepatan maksimal Biaya pembangunan Memiliki panjang jalur Pukul dengan golongan > III, IV, dan V masih dapat Minggu 06.00 - 21.00 2 (diatas tanah) karena masalah 100 km/jam dapat dihemat menjadi 22,3 km beropersi menggunakan ruas Tol JORR dan diluar ketersediaan tanah Rp 10,9Triliun jam pembatasan (22.00-05.00 WIB) dan jauh lebih murah Perluasan Ganjil - Genap di dibandingkan dari biaya 2Pintu Tol Prioritas pembangunan LRT di Malaysia dan Manila Japek: (Eksisting: Bekasi Barat, Bekasi Timur dan Merupakan karya anak bangsa: Waktu tempuh 30 - 40 menit ada Potensi: Tambun) l Prasarana didesain dan (Bandara SMB II-Jakabaring Jagorawi: (Eksisting: Cibubur dan Potensi: Dukuh) dibangun oleh Sport City) 13 stasiun Janger: (Eksisting: Karawaci, Kunciran dan Tangerang) PT Waskita Karya pemberhentian Senin s/d l Rangkaian kereta diproduksi Pukul oleh PT INKA Madiun Jumat 06.00 - 09.00 l Pengoperasian oleh PT Kereta Api Indonesia Penutupan Pintu Fasilitas AC, CCTV, WIFI Terintegrasi Beroperasi selama (KAI) 3Tol Prioritas l Sistem persinyalan dengan moda transportasi dibangun oleh lainnya seperti: Transmusi 18 jam/hari dan jumlah perjalanan Prioritas untuk rute Wisma Atlet Kemayoran, PT Len Industri (Bus), Bus Air (Kapal Sungai) Gelora Bung Karno (GBK), Veledrom Rawamangun, dan Angkutan Perkotaan sebanyak 108 perjalanan dan Cibubur Pukul 06.00 - 17.00 WIB ke arah Venue Telah melalui uji dan sertifi kasi KA/hari Pukul 12.00 - 21.00 WIB ke arah Wisma Atlet sarana demi keamanan dan keselamatan seperti Berjumlah 8 train set dan tiap uji akselerasi, deselerasi, Buka Tutup Pintu Tol train set terdiri dari 3 kereta rem, kebisingan, getaran dan 4sesuai Diskresi Kepolisian temperatur udara LAYANAN INFORMASI, KELUHAN DAN PENGADUAN JASA TRANSPORTASI CONTACT CENTER 151 KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

LAYANAN CONTACT CENTER 151 KEMENHUB DAPAT DIAKSES MELALUI: