DOCSLIB.ORG

Mandatory Passenger Requirements on Lion Air Group Air Travel Last Updated August 24, 2021 | 23:00 WIB (GMT+ 07)

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Mandatory Passenger Requirements on Lion Air Group Air Travel Last Updated August 24, 2021 | 23:00 WIB (GMT+ 07) www.lionair.co.id @lionairgroup (+6221) 6379 8000 www.batikair.com @batikair @lionairgroup Lion Air Group Lion Air Group 0804 1 778899 PRESS RELEASE Latest Flight Information: Mandatory Passenger Requirements on Lion Air Group Air Travel Last Updated August 24, 2021 | 23:00 WIB (GMT+ 07) Running Period: 25 - 30 August 2021 “Please Pay Attention to and Meet the Health Test Conditions, Validity Period and Other Specified Requirements Documents” Flying is Safe and Healthy: Use of Caring Apps Protect Before Departure, as part of Digitalization Gradually. J A K A R T A – August 25, 2021. Lion Air (JT flight code), Wings Air (IW flight code), Batik Air (ID flight code) member of Lion Air Group said that the entire implementation of Lion Air Group flight operations while maintaining safety, security, and comfort (safety first). And already run according to health protocol guidelines. In connection with the terms and conditions required for each prospective passenger who will carry out air travel (flights) during the Corona Virus Disease 2019 (Covid-19) pandemic alert period, current period: August 25 – August 30, 2021. Domestic flight provisions in that period, to support government policies related to the implementation (implementation) of efforts to prevent, handle and control Covid-19, namely the Enactment of Restrictions on Community Activities (PPKM), category: 1. Level 4, Level 3, Level 2 Java and Bali, 2. Level 4 Sumatra, Kalimantan, Sulawesi, Nusa Tenggara, Maluku and Papua, 3. Level 3, Level 2, Level 1 Sumatra, Kalimantan, Sulawesi, Nusa Tenggara, Maluku and Papua. Key Notes: 1. Please arrive at the airport departure early, which is 3-4 hours before the scheduled flight. That is to minimize queues when validating health documents and reporting processes (check-in). 2. Age Restrictions a)Only for >12 years (over 12 years) who can make a flight, b) Age <12 years (under 12 years), temporarily restricted = not to travel first. 3. RT-PCR and RDT-ANTIGEN Health Tests a)Please pay attention to the validity period of negative results of health test results according to the provisions and destination areas. b) Examination/ testing of Covid-19 samples in laboratories affiliated with the Ministry of Health. c)RT-PCR and RDT-ANTIGEN results will be included in the data and integrated with the PeduliLindungi application. www.lionair.co.id @lionairgroup (+6221) 6379 8000 www.batikair.com @batikair @lionairgroup Lion Air Group Lion Air Group 0804 1 778899 4. Vaccine a)Must do the vaccine at least dose 1 (first) and show the card/certificate of the vaccine, and follow the provisions of the latest travel requirements as applicable. b) Travel for special (urgent) interests, certain pregnant or sick conditions that have not been/are not vaccinated: must show a valid and original medical certificate from a specialist: declaring healthy and detailed reasons cannot be vaccinated. c)The card or certificate of the vaccine will be entered into the data and recorded electronically (integrated) with the PeduliLindungi application. 5. Application (Digital) for Air Travel The PeduliLindungi application displays/shows (integrated) data on Covid-19 examination test results and national vaccination data. Passengers have expected to download (download) and register (filling) PeduliLindungi applications through smartphones respectively from the Google Play Store or the Apple Store or accessible https://pedulilindungi.id/ After sampling and testing rt-PCR results, each prospective passenger will get a certificate of health test results electronically (digitally), containing valid data and an integrated platform. Note: with the Pedulilindungi application, the e-HAC filling process, which is already running, will no longer be valid (switching/integrating to the Pedulilindungi application). The main objectives of digitizing air travel documents include: a) Used to check the completeness of travel documents, so that prospective passengers are more practical and easy, do it through this application because all health documents have integrated. b) Speeding up the verification process time, c) Prevent and minimize undesirable things such as counterfeiting of health test results or vaccine certificates, d) Health protocols are well maintained and implemented (no need to jostle when checking the completeness of travel documents). 6. Transit (Stay for a while) and Transfer (Chande Plane) a) Passengers who transit and transfer are still in the lounge area (not exiting the airport), then do not follow PPKM Level 4, Level 3, Level 2, and Level 1. b)Passengers transiting and transferring by exiting the airport, it is mandatory to follow the provisions of PPKM. 7. Please pay attention and follow if, at the destination airport, a random health check has been applying by the local authority/institution. *) For this statement, media partners may use quotes from sources Corporate Communications Strategic of Lion Air Group, Danang Mandala Prihantoro ============================================================================= Next page www.lionair.co.id @lionairgroup (+6221) 6379 8000 www.batikair.com @batikair @lionairgroup Lion Air Group Lion Air Group 0804 1 778899 #1 Domestic Routes between airports in Java and Bali islands (departure and arrival) Choose one of the requirements according to the applicable conditions, data, and conditions AIRPORT BY LOCATION/ PPKM Requirements #1*) Requirements #2*) AGE PROVINCE Peduli-Lindungi DESTINATION CITY LEVEL (Above) Negative Negative VACCINE VACCINE RDT-ANTIGEN RT-PCR DOSE 2 DOSE 1 1x24 Hours 2x24 Hours Soekarno-Hatta (CGK), 12 years BANTEN Tangerang City 3 V V V V old V Halim Perdanakusuma 12 years DKI JAKARTA (HLP), Jakarta 3 V V V V old V Husein Sastranegara (BDO), 12 years Bandung 3 V V V V old V WEST JAVA Wiriadinata (TSY), 12 years Tasikmalaya 3 V V V V old V Jenderal Ahmad Yani (SRG), 12 years Semarang 3 V V V V old V CENTRAL JAVA Dewadaru (KWB), 12 years Karimunjawa, Jepara 2 V V V V old V Adi Soemarmo (SOC), 12 years Boyolali - Surakarta 4 V V V V old V 12 years Adi Sutjipto (JOG) Sleman 4 V V V V old V YOGYAKARTA Yogyakarta Kulonprogo 12 years (YIA), Kulonprogo 4 V V V V old V 12 years EAST JAVA Juanda (SUB), Sidoarjo 3 V V V V old V www.lionair.co.id @lionairgroup (+6221) 6379 8000 www.batikair.com @batikair @lionairgroup Lion Air Group Lion Air Group 0804 1 778899 Choose one of the requirements according to the applicable conditions, data, and conditions AIRPORT BY LOCATION/ PPKM AGE PROVINCE Requirements #1*) Requirements #2*) Peduli-Lindungi DESTINATION CITY LEVEL (Above) Negative Negative VACCINE VACCINE RDT-ANTIGEN RT-PCR DOSE 2 DOSE 1 1x24 Hours 2x24 Hours Abdulrachman Saleh (MLG), 12 years Malang 4 V V V V old V 12 years Banyuwangi (BWX) 3 V V V V old V EAST JAVA Notohadinegoro (JBB), 12 years Jember 3 V V V V old V 12 years Trunojoyo (SUP), Sumenep 3 V V V V old V I Gusti Ngurah Rai (DPS), 12 years BALI Badung - Denpasar 4 V V V V old V Information: V= applies X= does not apply #2 Domestic Routes to or from airports in Java and Bali Island (departure and arrival) www.lionair.co.id @lionairgroup (+6221) 6379 8000 www.batikair.com @batikair @lionairgroup Lion Air Group Lion Air Group 0804 1 778899 Health Documents AIRPORT BY LOCATION/ PPKM AGE PROVINCE Negative RT-PCR Peduli-Lindungi DESTINATION CITY LEVEL VACCINE DOSE 1 (Above) 2x24 Hours BANTEN Soekarno-Hatta (CGK), Tangerang City 3 V V 12 years old V DKI JAKARTA Halim Perdanakusuma (HLP), Jakarta 3 V V 12 years old V Husein Sastranegara (BDO), Bandung 3 V V 12 years old V WEST JAVA Wiriadinata (TSY), Tasikmalaya 3 V V 12 years old V Jenderal Ahmad Yani (SRG), 12 years old Semarang 3 V V V Dewadaru (KWB), Karimunjawa, CENTRAL JAVA 12 years old Jepara 2 V V V Adi Soemarmo (SOC), Boyolali - 12 years old Surakarta 4 V V V Adi Sutjipto (JOG) Sleman 4 V V 12 years old V YOGYAKARTA Yogyakarta Kulonprogo (YIA), 12 years old Kulonprogo 4 V V V Juanda (SUB), Sidoarjo – Surabaya 3 V V 12 years old V EAST JAVA Abdulrachman Saleh (MLG), Malang 4 V V 12 years old V Banyuwangi (BWX) 3 V V 12 years old V AIRPORT BY LOCATION/ PPKM AGE PROVINCE Health Documents Peduli-Lindungi DESTINATION CITY LEVEL (Above) www.lionair.co.id @lionairgroup (+6221) 6379 8000 www.batikair.com @batikair @lionairgroup Lion Air Group Lion Air Group 0804 1 778899 Negative RT-PCR VACCINE DOSE 1 2x24 Hours Notohadinegoro (JBB), Jember 3 V V 12 years old V EAST JAVA Trunojoyo (SUP), Sumenep 3 V V 12 years old V I Gusti Ngurah Rai (DPS), Badung - BALI 12 years old Denpasar 4 V V V Information: V= applies X= does not apply #3 Domestic Routes from and to the airports of Sumatra, Kalimantan, Sulawesi, Nusa Tenggara, Maluku, Papua (departure and arrival) www.lionair.co.id @lionairgroup (+6221) 6379 8000 www.batikair.com @batikair @lionairgroup Lion Air Group Lion Air Group 0804 1 778899 AIRPORT BY NEGATIVE RESULT PPKM Vaccine AGE PROVINCE LOCATION/ RT-PCR RT-PCR Min. 1 Peduli-Lindungi SIKM LEVEL RDT-ANTIGEN RDT-ANTIGEN (Above) DESTINATION CITY 5x24 2x24 dose 2x24 hours 1x24 hours hours hours Maimun Saleh (SBG), 12 years old Sabang 3 X V X X V V X Sultan Iskandar Muda 12 years old (BTJ), Aceh Besar 3 X V X X V V X Malikus Saleh (LSW), 12 years old Lhokseumawe 3 X V X X V V X ACEH Cut Nyak Dhien (MEQ), Meulaboh, 3 X V X X V 12 years old V X West Aceh Lasikin (SMG), 12 years old Simeulue 3 X V X X V V X Rembele Takengon 12 years old (TXE), Central Aceh 3 X V X X V V X Medan Kualanamu 12 years old (KNO), Deli Serdang 3 X V X X V V X Binaka (GNS), 12 years old Gunungsitoli 3 X V X X V V X NORTH Binaka (GNS), SUMATERA Gunungsitoli ke 3 X X X V V 12 years old V X Kualanamu (KNO) Aek Godang (AEG), 12 years old North Padang Lawas 2 X V V X X V X AIRPORT BY PPKM Vaccine AGE PROVINCE NEGATIVE RESULT Peduli-Lindungi SIKM LOCATION/ LEVEL Min.
Load more

Recommended publications
  • Peraturan Menteri Perhubungan Republik
    MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR PM 56 TAHUN 2019 TENTANG PERUBAHAN KEEMPAT ATAS PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN NOMOR PM 40 TAHUN 2014 TENTANG ORGANISASI DAN TATA KERJA KANTOR UNIT PENYELENGGARA BANDAR UDARA DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA, Menimbang : a. bahwa untuk meningkatkan pelaksanaan tugas pelayanan, keamanan, keselamatan, dan ketertiban pada bandar udara yang belum diusahakan komersial serta meningkatkan profesionalisme aparatur dan optimalisasi pemanfaatan dan pemenuhan jabatan fungsional yang berkembang di bidang Transportasi Udara, perlu dilakukan perubahan atas Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 40 Tahun 2014 tentang Organisasi dap Tata Kerja Kantor Unit Penyelenggara Bandar Udara sebagaimana telah beberapa kali diubah, terakhir dengan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 8 Tahun 2018 tentang Perubahan Ketiga atas Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 40 Tahun 2014 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kantor Unit Penyelenggara Bandar Udara; b. bahwa untuk menata organisasi dan tata kerja •! sebagaimana dimaksud dalam huruf a, Kementerian Perhubungan telah mendapatkan Persetujuan Menteri - 2 - Pendayagunaan Aparatur Negara dan Reformasi Birokrasi dalam Surat Nomor B/480/M.KT.01/2019 tanggal 31 Mei 2019 perihal Penataan Organisasi dan Tata Kerja Kantor Unit Penyelenggara Bandar Udara (UPBU); c. bahwa berdasarkan pertimbangan sebagaimana dimaksud dalam huruf a dan huruf b, perlu menetapkan Peraturan Menteri Perhubungan tentang Perubahan Keempat atas Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 40 Tahun 2014 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kantor Unit Penyelenggara Bandar Udara; Mengingat 1. Undang-Undang Nomor 39 Tahun 2008 tentang Kementerian Negara (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2008 Nomor 166); 2. Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2009 Nomor 1, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 4956); 3.
    [Show full text]
  • Studi Kasus: Bandar Udara Cut Nyak Dhien) Research Task Implementation Technical Implementation Unit of Airport (Case Study: Cut Nyak Dhien Airport)
    PENELITIAN PELAKSANAAN TUGAS UNIT PELAKSANA TEKNIS BANDAR UDARA (STUDI KASUS: BANDAR UDARA CUT NYAK DHIEN) RESEARCH TASK IMPLEMENTATION TECHNICAL IMPLEMENTATION UNIT OF AIRPORT (CASE STUDY: CUT NYAK DHIEN AIRPORT) Dedes Kusumawati1) dan Ismail Najamudin2) Badan Litbang Perhubungan Jl. Medan Merdeka Timur No. 5 Jakarta Pusat 10110 1)email : [email protected] 2)email: [email protected] Diterima: 3 Januari 2014, Revisi 1: 24 Januari 2014, Revisi 2: 10 Februari 2014, Disetujui: 19 Februari 2014 ABSTRAK Bandar Udara Cut Nyak Dhien merupakan Bandar Udara UPT yang berada di Provinsi Naggroe Aceh Darussalam dengan klasifikasi sebagai Bandar Udara UPT Kelas III. Penilaian terhadap pelaksanaan tugas Organisasi Unit Pelaksana Teknis Bandar Udara sebagai upaya meningkatkan keamanan dan keselamatan penerbangan. Penelitian dilaksanakan berdasarkan metode evaluasi penilaian eksisting jumlah nilai komponen substantive meliputi jasa angkutan udara, pelayanan lalu lintas udara, fasilitas dan daya tampung bandar udara, status bandar udara dan jumlah SDM operasional/fungsional dengan jumlah nilai yang diperoleh adalah 63 dari nilai tertinggi 120. Sedangkan komponen penunjang meliputi pegawai administrasi, anggaran bandar udara dan pendapatan negara bukan pajak dengan jumlah nilai yang diperoleh adalah 18 dari nilai tertinggi 60. Berdasarkan nilai tersebut maka Bandar Udara Cut Nyak Dhien sesuai masuk ke dalam katagori bandar udara kelas III dengan total nilai 81. Komponen substantif yang diperoleh adalah 63 dari nilai tertinggi 120, sedangkan jumlah nilai yang diperoleh untuk komponen penunjang adalah 18 dari nilai tertinggi 60. Kata kunci: bandar udara, unit pelaksana teknis, evaluasi ABSTRACT Cut Nyak Dien Airport Airport Unit is located in the province of Nanggroe Aceh Darussalam with classification as a Class III Airport Unit.
    [Show full text]
  • Administering the Cure
    Vol. 27 No. 2 March 2020 orientaviation.com ADMINISTERING THE CURE Virgin Australia CEO Paul Scurrah following his prescription for airline group’s recovery ATR pitches Nok Air co-founder, Orient Aviation’s Tom Ballantyne SKOL 42-600s Patee Sarasin, launches honored with a lifetime achievement for Asia’s high “tell all” tale of life at award at the inaugural Asia Media country airlines the top of the Thai LCC Awards in Singapore WHY SPEND TENS OF MILLIONS OF DOLLARS ON OVERHAULS WHEN YOU CAN LEASE THE ENGINES YOU NEED, WHEN YOU NEED THEM, FROM THE PIONEER IN INNOVATIVE, CUSTOMER-DRIVEN AVIATION SOLUTIONS? GE90 ENGINES AVAILABLE NOW. Available for short- or long-term lease. [email protected] | +1 561.349.8950 | www.willislease.com CONTENTS Volume 27, Issue 2 COVER STORY 16 ADMINISTERING ORIENT AVIATION MEDIA GROUP THE CURE 17/F Hang Wai Commercial Building, 231-233 Queen’s Road East, Hard-driving Wanchai, Hong Kong Virgin Australia CEO, Editorial (852) 2865 1013 Paul Scurrah, prescribing E-mail: [email protected] Website: www.orientaviation.com bitter medicine to Mailing address: treat the airline’s ills GPO Box 11435 Hong Kong Publisher & Editor-in-Chief Christine McGee E-mail: [email protected] Associate Editor & Chief Correspondent Tom Ballantyne Tel: (612) 9638 6895 COMMENT MAIN STORY Fax: (612) 9684 2776 5 V-shaped or pear-shaped economy ahead? 8 Dealing with the damage of the demon virus E-mail: [email protected] North Asia Correspondent ADDENDUM Geoffrey Tudor 6 Boeing blues add gloss to Airbus annual
    [Show full text]
  • Hal-Hal Yang Perlu Diperhatikan Mengenai E-Tiket
    HAL-HAL YANG PERLU DIPERHATIKAN MENGENAI E-TIKET Mohon dibaca catatan berikut dengan seksama. Jika Anda membutuhkan klarifikasi lebih lanjut, hubungi counter pemesanan & penjualan tiket kami atau kirim e-mail kepada kami di [email protected] Tiket Elektronik (E-Tiket): Ingatlah bahwa Anda harus menyimpan salinan Tiket Elektronik ini sepanjang perjalanan Anda karena Tiket Elektronik tersebut diperlukan untuk memasuki bandara, melakukan check-in, pengembalian uang tiket atau pertukaran tiket. Untuk memasuki bandara dan untuk keperluan check-in, Anda harus menunjukkan Tiket Elektronik ini beserta dengan surat identifikasi yang dilam piri foto yang dikeluarkan oleh Pemerintah, seperti paspor, kartu identitas atau KTP Indonesia. Tiket Elektronik ini harus ditunjukkan beserta surat identifikasi yang dilampiri foto pada saat pengembalian uang tiket atau pertukaran tiket. Apabila data yang ada dalam E-Ticket berbeda dengan data yang ada pada sistem reservasi kam i, maka yang m enjadi acuannya adalah data yang ada pada sistem reservasi. Pembatalan reservasi tiket dikenakan biaya pembatalan, jika ada. Hubungi Reservasi dan Penjualan Tiket Lion Air untuk inform asi lebih lanjut. Dengan memesan tiket ini, Anda setuju dan menerima semua syarat dan kondisi serta peraturan pem batalan dan pertukaran tiket ini. 1.0 PERUBAHAN DAN PEMBATALAN E-TIKET *** Kebijakan Khusus Epidemi COVID-19: 1) Berlaku untuk penerbangan Lion Air (JT-990), Batik Air (ID-938) dan Wings Air (IW-513): 2) Kebijakan pembatalan tiket: a) Mengirimkan email permohonan Refund ke [email protected]
    [Show full text]
  • C. BAGAN ORGANISASI KANTOR UNIT PENYELENGGARA BANDAR UDARA KELAS II
    MENTERIPERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIKINDONESIA ORGANISASI DAN TATAKERJA KANTORUNITPENYELENGGARABANDARUDARA bahwa dalam rangka menindaklanjuti ketentuan Pasal 233 Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan perlu dilakukan penataan organisasi dan tata kerja Unit Pelaksana Teknis di bidang penye1enggaraan bandar udara dalam Peraturan Menteri Perhubungan; 1. Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2009 Nomor 1, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 4956); Peraturan Pemerintah Nomor 3 Tahun 2001 tentang Keamanan dan Keselamatan Penerbangan (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2001 Nomor 9, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 4075); Peraturan Pcmerintah Nomor 40 Tahun 2012 tentang Pembangunan dan Pelestarian Lingkungan Hidup Bandar Udara (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2012 Nomor 71, Tambahan Lembaran Negara Republik Indonesia Nomor 5295); Peraturan Pemerintah Nomor 77 Tahun 2012 tentang Perusahaan Umum (Perum) Lembaga Penyelenggara Pe1ayanan Navigasi Penerbangan Indonesia (Lembaran Negara Republik Indonesia Tahun 2012 Nomor 176); Peraturan Presiden Nomor 47 Tahun 2009 tentang Pembentukan dan Organisasi Kementerian Negara Republik Indonesia, sebagaimana telah diubah terakhir dengan Peraturan Presiden Nomor 13 Tahun 2014; www.regulasip.com 6. Peraturan Presiden Nomor 24 Tahun 2010 ten tang Kedudukan, Tugas, dan Fungsi Kementerian Negara serta Susunan Organisasi, Tugas dan Fungsi Eselon I Kementerian Negara, sebagaimana telah diubah terakhir dengan Peraturan Presiden Nomor 14 Tahun 2014; 7. Peraturan Menteri Negara Pendayagunaan Aparatur Negara Nomor PER/ 18/M.PAN/ 11/2008 tentang Pedoman Organisasi Unit Pelaksana Teknis Kementerian dan Lembaga Pemerintah Non Kementerian; 8. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM 60 Tahun 2010 tentang Organisasi dan Tata Kerja Kementerian Perhubungan sebagaimana diubah terakhir dengan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 68 Tahun 2013; 9.
    [Show full text]
  • Menteriperhubungan Repubuk Indonesia 70 2001
    MENTERIPERHUBUNGAN REPUBUK INDONESIA PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN NOMOR: KM 11 TAHUN 2010 TENTANG TAT AN AN KEBANDARUDARAAN NASIONAL DENGAN RAHMAT TUHAN YANG MAHA ESA MENTERIPERHUBUNGAN, Menimbang: a. bahwa dalam Pasal 200 Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan telah diatur ketentuan-ketentuan mengenai Tatanan Kebandarudaraan Nasional; b. bahwa untuk melaksanakan ketentuan sebagaimana dimaksud dalam huruf a, perlu menetapkan Peraturan Menteri Perhubungan tentang Tatanan Kebandarudaraan Nasional; 1. Undang-Undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan (Lembaran Negara Tahun 2009 Nomor 1, Tambahan Lembaran Negara Nomor 4956); 2. Peraturan Pemerintah Nomor 26 Tahun 2008 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional (Lembaran Negara Tahun 2008 Nomor 48); 3. Peraturan Pemerintah Nemer 3 Tahun 2001 tentang Keamanan dan Keselamatan Penerbangan (Lembaran Negara Tahun 2001 Nemor 9, Tambahan Lembaran Negara Nomor 4075); 4. Peraturan Pemerintah Nomor 70 Tahun 2001 tentang Kebandarudaraan (Lembaran Negara Tal1un 2001 Nomor 128, Tambahan Lembaran Negara Nomor 4146); 5. Peraturan Presiden Nomor 78 Tahun 2005 Tentang Pengelolaan Pulau-pulau Kecil Terluar; 6. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM 43 Tahun 2005 tentang Organisasi dan Tata Kerja Departemen Perhubungan sebagaimana telah diubah terakhir dengan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM 20 Tahun 2008; 6. Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM 24 Tahun 2009 tentang Keselamatan Penerbangan; Menetapkan PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN TENTANG TATANAN KEBANDARUDARAAN NASIONAL. BABI 1. Bandar Udara adalah kawasan di daratan dan/atau perairan dengan batas-batas tertentu yang digunakan sebagai tempat pesawat udara mendarat dan Iepas landas, naik turun penumpang, bongkar muat barang, dan tempat perpindahan intra dan antarmoda transportasi, yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan dan keamanan penerbangan, serta fasilitas pokok dan fasilitas penunjang lainnya, yang terdiri atas bandar udara umum dan bandar udara khusus yang selanjutnya bandar udara umum disebut dengan bandar udara.
    [Show full text]
  • Lion Air Group Terms of Use As of 15 July, 2020 Terms of Use for Website And/Or Application
    Lion Air Group Terms of Use as of 15 July, 2020 Terms of Use for Website and/or Application Thank you for visiting lionair.co.id (the “Website”) or downloading the Lion Air application (“Application”). These terms of use (together with its amendments, supplements and/or modification shall be referred to as “Terms of Use”) constitute as an agreement between Users (“You”, “Your”, or “Yourself”) and Lion Air Group (including Batik Air, Lion Air, Wings Air, Malindo Air and Thai Lion Air, “We”, “Us” or “Our”). This Website is owned and operated by PT Lion Mentari (“Lion Air”), a limited liability company duly established and legally operating under the laws of the Republic of Indonesia and domiciled in DKI Jakarta, Indonesia. These Terms of Use govern Your access to or use of the Website and/or Application. Please read these Terms of Use and the Privacy Policy carefully as these contain important information about Your rights and obligations. We reserve the right to change, modify, add and/or delete any provision of these Terms of Use and the Privacy Policy, at any time, at Our sole discretion and without any prior notice to You. Changed provisions will become effective once posted on the Website and it is Your responsibility to read these Terms of Use and the Privacy Policy periodically. Your continued access to or use of the Website and/or Application after any change means You have accepted the changed provisions. If, at any time, You do not agree to any part of these Terms of Use and the Privacy Policy, please immediately cease to access or use the Website and/or Application.
    [Show full text]
  • ASTRI ARICO PUNCE NIM. 150106122 Mahasiswa Fakultas Syari’Ah Dan Hukum Prodi Ilmu Hukum
    PERTANGGUNG JAWABAN PT. LION AIR TERHADAP PENUMPANG YANG MENGALAMI PENUNDAAN KEBERANGKATAN (DELAY) DITINJAU DARI UU NO. 8 TAHUN 1999 TENTANG PERLINDUNGAN KONSUMEN SKRIPSI Diajukan Oleh : ASTRI ARICO PUNCE NIM. 150106122 Mahasiswa Fakultas Syari’ah dan Hukum Prodi Ilmu Hukum FAKULTAS SYARI’AH DAN HUKUM UNIVERSITAS ISLAM NEGERI AR-RANIRY BANDA ACEH 2019 M/1441 H PERTANGGUNGJAWABAN PT. LION AIR TERHADAP PENUMPANG YANG MENGALAMI PENUNDAAN KEBERANGKATAN (DELAY) DITINJAU DARI UU NO. 8 TAHUN 1999 TENTANG PERLINDUNGAN KONSUMEN SKRIPSI Diajukan Kepada Fakultas Syari’ah dan Hukum Universitas Islam Negeri (UIN) Ar-Raniry Banda Aceh Sebagai Salah Satu Beban Studi Program Sarjana (S1) Dalam Ilmu Hukum Oleh: ASTRI ARICO PUNCE Mahsiswa Fakultas Syari’ah dan Hukum Prodi Ilmu Hukum NIM 150106122 Disetujui untuk Dimunaqasyahkan oleh: Pembimbing I, Pembimbing II, Dr. Ali Abubakar, M. Ag Iskandar, SH,. M.H NIP. 197101011996031003 NIP. 19720808200541001 ii PERTANGGUNGJAWABAN PT. LION AIR TERHADAP PENUMPANG YANG MENGALAMI PENUNDAAN KEBERANGKATAN (DELAY) DITINJAU DARI UU NO. 8 TAHUN 1999 TENTANG PERLINDUNGAN KONSUMEN SKRIPSI Telah Diuji oleh Panitia Ujian Munaqasyah Skripsi Fakultas Syari’ah dan Hukum UIN Ar-Raniry dan Dinyatakan Lulus Serta Diterima Sebagai Salah Satu Beban Studi Program Sarjana (S-1) dalam Ilmu Hukum Pada Hari/ Tanggal: Selasa, 03 Desember 2019 M 06 Rabi’ul Akhir 1441 H di Darussalam, Banda Aceh Panitia Ujian Munaqasyah Skripsi: Ketua, Sekretaris, Dr. Ali Abubakar, M. Ag Iskandar, SH,. M.H NIP. 197101011996031003 NIP. 19720808200541001 Penguji I, Penguji II, Arifin Abdullah, S.HI., M.H Dr. Jamhir, S. Ag, M.Ag NIP. 198203212009121005 NIP. 197804212014111001 iii PERNYATAAN KEASLIAN KARYA ILMIAH Yang bertanda tangan di bawah ini: Nama : Astri Arico Punce NIM : 150106122 Prodi : Ilmu Hukum Fakultas : Fakultas Syari’ah dan Hukum UIN Ar-Raniry Dengan ini menyatakan bahwa dalam menulis skripsi ini, saya: 1.
    [Show full text]
  • Garuda Indonesia (GIAA IJ) Buy
    Indonesia Initiating Coverage 3 October 2019 Transportation | Airline Garuda Indonesia (GIAA IJ) Buy Flying High; Initiate At BUY Target Price (Return) IDR750 (+51%) Price: IDR498 Market Cap: USD0.91bn 14.3bn/1.0m Avg Daily Turnover (IDR/USD) Initiating coverage with a BUY on recent constructive structural Analysts changes, with a 12-month TP of IDR750, derived from a 10-year DCF (WACC: 9.3%, terminal growth: 4%), 51% upside. Post multiple accidents, the Jessica Pratiwi Government has raised the price floor for commercial airfare to 35% of the +6221 5093 9845 price ceiling, and mandated regular maintenance, which should benefit GMFI, [email protected] GIAA’s subsidiary. A higher ASP and fuel management through capacity adjustments have resulted in much higher profitability – 7M19 NPAT reached management’s FY target. It is trading at an attractive 8.1x 2020F P/E. Michael W Setjoadi Variable price floor to preserve profitable margins. The higher ticket price +6221 5093 9844 floor regulation has increased the industry’s profitability, including Garuda [email protected] Indonesia’s low-cost carrier (LCC) – Citilink from a USD11.7m loss in 1H18 to USD27.7m profit in 1H19 (contributing to 49% of 1H19 total EBIT). Regulators will review the price floor every three months, or whenever there is a spike in Marco Antonius production cost of >10%. We believe this is more proactive than the previous +6221 5093 9849 regulation that reviewed the price floor on an annual basis. [email protected] Rising passenger yield on price competition. Following the higher price Share Performance (%) floor, GIAA has adjusted its prices by +25% for Garuda Indonesia, and +40% for Citilink, resulting in much higher passenger yield of US cents 10.9/km YTD 1m 3m 6m 12m (+38.9% YoY) and US cents 7.98/km (+57% YoY) as at 8M19.
    [Show full text]
  • WARTA ARDHIA Jurnal Perhubungan Udara
    WARTA ARDHIA Jurnal Perhubungan Udara Faktor-Faktor Penyebab Tingginya Tingkat Kecelakaan Pesawat Udara di Pulau Papua The Factors Causing High Level of Aircraft Accident in Papua Island Susanti dan Lupi Wahyuningsih Pusat Litbang Perhubungan Udara e-mail : [email protected]) , [email protected]) INFO ARTIKEL ABSTRACT / ABSTRAK Histori Artikel : Aircraft accident in Papua Island is one of the highest accident Diterima : 25 Juli 2013 according to the venue in Indonesia. During five years period, from Disetujui : 18 September 2013 2007 to 2011 there were 28 accident. During the year 2013, it has noted aircraft accident in Papua Island tend to increase. Analysis method Keywords: that’s used in research is fish bone analysis, which has purpose to know aircraft accident, fish bone analysis, Papua Island what are the factors that affect high level of aircraft accident in Papua Island. The result is human factor, aircraft factor, airport factor, Kata kunci: environment and technical flight are the factors that give contribution to Kecelakaan pesawat udara, the high of aircraft accident level in Papua Island. analisis tulang ikan, Pulau Papua Kecelakaan pesawat udara di Pulau Papua salah satu kecelakaan yang tertinggi menurut tempat kejadian di Indonesia. Selama kurun waktu lima tahun yaitu dari tahun 2007 sampai 2011 sebanyak 28 kejadian. Sepanjang tahun 2013 tercatat kecelakaan pesawat udara di Pulau Papua cenderung meningkat. Metode Analisis yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode analisis fish bone atau metode analisis tulang ikan, yang bertujuan untuk mengetahui faktor-faktor apa saja yang mempengaruhi tingginya tingkat kecelakaan pesawat di Pulau Papua. Hasilnya adalah faktor manusia, faktor pesawat, faktor bandara, faktor lingkungan dan faktor teknik penerbangan adalah faktor yang turut mempengaruhi tingginya tingkat kecelakaan pesawat udara di Pulau Papua.
    [Show full text]
  • Laporan Pelaksanaan Tugas Dan Fungsi Kantor Otoritas Bandar Udara Wilayah Vi Padang Semester 1 Tahun 2020
    KEMENTERIAN PERHUBUNGAN DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN UDARA LAPORAN PELAKSANAAN TUGAS DAN FUNGSI KANTOR OTORITAS BANDAR UDARA WILAYAH VI PADANG SEMESTER 1 TAHUN 2020 INOVASI KINERJA DI MASA PANDEMI COVID-19 OBU VI SIAP DAN PATUH MENUJU WBK-WBBM Kantor Otoritas Wilayah VI – Padang @6Otoritas OtbanEnam @otoritasbandarawil6 LAPORAN PELAKSANAAN TUGAS DAN FUNGSI KANTOR OTORITAS BANDAR UDARA WILAYAH VI PADANG SEMESTER 1 TAHUN 2020 SAMBUTAN DIREKTUR JENDERAL PERHUBUNGAN UDARA Assalamu’alaikum Warahmatullaahi Wabarakaatuh Segala puji syukur marilah kita panjatkan ke hadhirat Allah SWT, Tuhan Yang Maha Esa yang telah memberikan rahmat dan hidayah-NYA kepada kita semua sehingga kita masih diberi sehat wal afiat serta kekuatan untuk melaksanakan tugas dan kegiatan sehari-hari. Ditjen Perhubungan Udara memberikan apresiasi yang tinggi terkait terbitnya Buku Laporan Pelaksanaan Tugas dan Fungsi Semester I Tahun 2020 Kantor Otoritas Bandar Udara Wilayah VI Padang pada bulan Agustus ini. Buku ini merupakan salah satu laporan dan bukti kinerja yang telah dilakukan dan akan menjadi tolok ukur penilaian bagi Ditjen Perhubungan Udara pada Kantor Otoritas Bandar Udara Wilayah VI Padang selama paruh pertama tahun 2020. Dan akan menjadi evaluasi untuk melanjutkan kinerja pada paruh kedua tahun ini. Terutama untuk menjalankan dan mendukung kebijakan pemerintah, baik dalam hal percepatan penanganan pandemi Covid-19 maupun percepatan pemulihan perekonomian nasional. Seperti tertuang dalam Surat Edaran Nomor 9 Tahun 2020 tanggal 26 Juni 2020 dari Tim Gugus Tugas Percepatan Penanganan Covid-19, Peraturan Menteri Perhubungan RI No. PM 41 tahun 2020 tanggal 08 Juni 2020. Tentang pengendalian transportasi dalam rangka pencegahan penyebaran corona virus disease 2019 (COVID-19) serta SE 13/ 2020 tgl 8 Juni 2020 tentang Operasional transportasi udara dalam masa kegiatan masyarakat produktif dan aman dari Covid-19.
    [Show full text]
  • Analisis Konfigurasi Parking Stand Apron Tipe Nose-In Di Bandar Udara Frans Kaisiepo Biak
    ANALISIS KONFIGURASI PARKING STAND APRON TIPE NOSE-IN DI BANDAR UDARA FRANS KAISIEPO BIAK Skripsi Untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat Sarjana Strata I Disusun oleh : Angganita Beatrice Sabandar 06050129 JURUSAN TEKNIK PENERBANGAN SEKOLAH TINGGI TEKNOLOGI ADISUTJIPTO YOGYAKARTA 2010 LEMBAR PERSETUJUAN PEMBIMBING Skripsi ini Telah Memenuhi Persyaratan dan Siap untuk Diujikan Disetujui pada Tanggal 6 September 2010 Pembimbing Utama Pembimbing Pendamping Gunawan, ST., MT. Rully Medianto, ST. ii LEMBAR PENGESAHAN Analisis Konfigurasi Parking Stand Apron Tipe Nose-in di Bandar Udara Frans Kaisiepo Biak Yang dipersiapkan dan disusun oleh : (Angganita Beatrice Sabandar) NIM 06050129 Telah dipertahankan di depan Tim Penguji Skripsi pada tanggal 25 September 2010 dan dinyatakan telah memenuhi syarat guna memperoleh Gelar Sarjana Teknik Susunan Tim Penguji Nama Lengkap Tanda Tangan Ketua Penguji : Yasrin Zabidi, ST., MT. …………………………. Penguji I : Karseno, K. S., INZ., SE., MM. …………………………. Penguji II : Moh. Ardi Cahyono, ST., MT. …………………………. Yogyakarta, September 2010 Jurusan Teknik Penerbangan Sekolah Tinggi Teknologi Adisutjipto Ketua Jurusan (Ir. Djarot Wahju Santosa, MT.) iii PERNYATAAN Yang bertanda tangan di bawah ini saya : Nama : Angganita Beatrice Sabandar Nomor Mahasiswa : 06050129 Jurusan : Teknik Penerbangan Judul Skripsi : Analisis Konfigurasi Parking Stand Apron Tipe Nose-in di Bandar Udara Frans Kaisiepo Biak Menyatakan bahwa skripsi ini adalah hasil pekerjaan saya sendiri dan sepanjang pengetahuan saya tidak berisi materi yang telah dipublikasikan atau ditulis oleh orang lain atau telah dipergunakan dan diterima sebagai persyaratan penyelesaian studi pada universitas atau instansi lain, kecuali pada bagian-bagian tertentu yang telah dinyatakan dalam teks. Yogyakarta, 06 September 2010 Yang Menyatakan Angganita Beatrice Sabandar NIM 06050129 iv PERSEMBAHAN Halleluya... Thank You Jesus...!!! You are my Savior… “..
    [Show full text]