Endbericht Erstellt Von
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Analyse neuzeitlicher Systeme des öffentlichen Personennahverkehrs und deren Anwendungsmöglichkeiten in Osnabrück Endbericht Erstellt von: Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR) Verkehrsstudien Prof. Dr. Reinhart Kühne Tel.: +49 30 67055 200 E-Mail: [email protected] Philipp Böhnke Tel.: +49 30 67055 280 E-Mail: [email protected] September 2010 Analyse neuzeitlicher Systeme des öffentlichen Personennahverkehrs und deren Anwendungsmöglichkeiten in Osnabrück Inhaltsverzeichnis 1. Vorwort.......................................................................................................................... 4 2. Straßen-/ Stadtbahnsysteme (kursorischer Überblick) ............................................... 6 2.1. Straßen-/ Stadtbahn als Attribut der Moderne - Straßburg...................................... 6 2.2. Entwicklung der Standard- Straßen-/ Stadtbahn in Frankreich am Beispiel Nantes8 2.3. Straßen-/ Stadtbahnen ohne Oberleitung (Bordeaux et al.) ..................................... 9 2.4. Straßen-/ Stadtbahn als Einzellinie (Ulm) .................................................................. 10 2.5. Straßen-/ Stadtbahn unter Mitbenutzung von Eisenbahnstrecken – Das Karlsruher Modell .......................................................................................................................... 11 2.6. Straßen-/ Stadtbahn auf Gummireifen (Clermont Ferrand et al.)........................... 13 2.7. Bewertung der aufgeführten Straßen-/ Stadtbahnsysteme .................................... 15 3. Busbahn als Systemalternative zur Straßen-/ Stadtbahn......................................... 16 3.1. Obus in Castellòn........................................................................................................ 16 3.2. Utrecht (NL) ................................................................................................................. 17 3.3. BusWay in Nantes ....................................................................................................... 18 3.4. Spurgeführter Obus in Nancy .................................................................................... 19 3.5. Doppelgelenk-Obus in Genf (CH).............................................................................. 19 3.6. Leichtbau Doppelgelenk-Obus in Zürich (CH) .......................................................... 20 3.7. Die Obusstadt Solingen .............................................................................................. 22 3.8. Obusbetrieb in einer kleinen Mittelstadt – das Beispiel Eberswalde..................... 25 3.9. Die Europäische Obusmetropole Salzburg ............................................................... 27 4. Zur Technik von Linienbus- Verkehrssystemen mit elektrischem Fahrantrieb....... 29 4.1. Systemverhalten Elektromotor................................................................................... 29 4.2. Zur Technik von Hybridantrieben .............................................................................. 30 4.3. Energiespeichersysteme.............................................................................................. 31 4.3.1. Das Supercap Experiment in der Obusstadt Solingen ............................................. 32 4.3.2. Superkondensatoren der nächsten Generation ....................................................... 33 4.3.3. Elektrobusse in Shanghai (EXPO, Innenstadt)........................................................... 33 5. Kostenvergleich an ausgewählten Beispielen........................................................... 36 5.1. Kosten Straßen-/ Stadtbahn....................................................................................... 36 5.2. Kosten Obus ................................................................................................................ 38 5.3. Kostenvergleich neuzeitlicher Straßenbahn-/ Stadtbahn- und Busbahnsysteme.. 40 5.4. Kleine Marktübersicht für Anbieter von Busbahnsystemen.................................... 41 6. Moderner öffentlicher Personenverkehr und Stadtentwicklung ............................ 43 6.1. Fahrgastzuwächse aus Straßen-/ Stadtbahneffekt................................................... 43 6.2. Verallgemeinerungen ................................................................................................. 44 6.3. Neue Konzepte zur Verkehrsberuhigung ................................................................. 44 6.4. Auswirkungen von Straßen-/ Stadt- bzw. Busbahnsystemen auf Immobilien und Einzelhandel................................................................................................................. 45 7. Anwendungsmöglichkeiten und Empfehlungen für Osnabrück ............................ 47 7.1. Neumarkt mit neuer Nutzung.................................................................................... 47 2/57 Analyse neuzeitlicher Systeme des öffentlichen Personennahverkehrs und deren Anwendungsmöglichkeiten in Osnabrück 7.2. Entwicklungsachsen.................................................................................................... 48 7.3. Ausbau des Eisenbahnnetzes als S-Bahn .................................................................. 53 7.4. Aufwärtskompatibilität eines Busbahnsystems zur Straßen-/ Stadtbahn .............. 53 7.5. Mischbetrieb................................................................................................................ 54 8. Literaturverzeichnis ..................................................................................................... 55 3/57 Analyse neuzeitlicher Systeme des öffentlichen Personennahverkehrs und deren Anwendungsmöglichkeiten in Osnabrück 1. Vorwort Anhand einer Beispielsammlung aus dem In- und Ausland über neuzeitliche Straßen- bahn-/ Stadtbahn- und Bussysteme mit dem Schwerpunkt elektrischer Antriebe - gege- benenfalls ohne Elektrifizierung von Trassen - soll die immer wieder aufkeimende Dis- kussion um die Ablösung des derzeitigen Stadtverkehrs Osnabrück, der ausschließlich mit Dieselbussen betrieben wird, durch ein Straßen-/ Stadtbahn versachlicht werden. Osnabrück hat historisch betrachtet eine lange Tradition im Bereich der elektrischen Nahverkehrssysteme – so existierten ein elektrischer Straßen-/ Stadtbahn von 1906 bis 1960 und ein Obus Betrieb von 1948 bis 1968. An diese Tradition könnte mit neuzeitli- chen Straßen-/ Stadtbahn- oder Elektrobussystemen angeknüpft werden. Damit gelänge der Sprung in eine ÖV-Mobilität ohne Öl. Besondere Beachtung sollte dies auch vor dem Hintergrund verschärfter Umweltauflagen bezüglich Lärm (EU-Umgebungslärmrichtlinie vom Juli 2002 und entsprechende nationale Richtlinien vom Juni 2005) und Abgasen (EU-Feinstaubrichtlinie vom Januar 2005 und entsprechende Abgasnormen der EU) fin- den. Hinzu kommt die günstige Situation, dass Osnabrück über eigene Stadtwerke auch im Bereich Energieversorgung verfügt. Das derzeitige Nahverkehrsangebot in Osnabrück ist durch einzelne Besonderheiten cha- rakterisiert, die bei der Diskussion eines zukünftigen Konzepts für den öffentlichen Nah- verkehr Berücksichtigung finden müssen: 1. Der Stadt- und Regionalverkehr ist durch integrierte Takte von Regional- und Stadtbuslinien intensiv verzahnt. Durch dieses Konzept konnte erreicht werden, dass wenig Parallelfahrten, geringe Umsteigezwänge und Taktverkehr den Bus- verkehr in der Region prägen und die Wirtschaftlichkeit erhöhen. 2. Für den regionalen Schienenpersonennahverkehr (auf den Gleisen der Eisenbahn) wurde das sogenannte Osnabrücker S-Bahn-Konzept entwickelt, das eine Grund- lage für die Schienenpersonennahverkehrs-Planungen bildet. Teile dieses Kon- zepts wurden bereits realisiert, andere befinden sich in der Umsetzungsphase. Abb. 1: Ein Bild aus alten Tagen: der 1 ½ stöckige Obus und eine Straßen-/ Stadtbahn auf dem Betriebshof an der Atterstraße. Elektrischer Nahverkehr hat also eine lange Tradition in Osnabrück [1] Unstrittig ist, dass Osnabrück eine Vision für einen zukünftigen modernen öffentlichen Personennahverkehr benötigt. Veränderungen und Neuerungen können nur so zielge- richtet geplant und umgesetzt werden. 4/57 Analyse neuzeitlicher Systeme des öffentlichen Personennahverkehrs und deren Anwendungsmöglichkeiten in Osnabrück Die vorliegende Studie gibt Anregungen und Visionen bezüglich möglicher Neuerungen in der Linienstruktur und der Verkehrsbeziehungen im öffentlichen Personennahverkehr in der Region Osnabrück. Belegt werden die vorgeschlagenen Neuerungen mittels Fall- studien aus dem In- und Ausland, die sich an der jeweiligen Verkehrsnachfrage orientie- ren. 5/57 Analyse neuzeitlicher Systeme des öffentlichen Personennahverkehrs und deren Anwendungsmöglichkeiten in Osnabrück 2. Straßen-/ Stadtbahnsysteme (kursorischer Überblick) Im Folgenden wird ein kurzer Überblick über den aktuellen Stand der Technik bei neuar- tigen Straßen-/ Stadtbahnsystemen gegeben. Anhand der aufgeführten Beispiele lässt sich erkennen, dass bei den neuartigen Systemen eine gewisse Vermischung aus schie- nen- und straßengebundenen Verkehrssystemen stattgefunden hat. Die neuen Systeme versuchen die Vorteile der verschiedenen Systeme zu kombinieren und dabei die Nachteile zu minimieren. Auffallend dabei ist besonders das optische Erscheinungsbild der eingesetzten Fahrzeuge. Bei den neuartigen Systemen lässt sich auf den ersten Blick nur schwer feststellen, ob es sich um ein schienen- oder straßengebundenes Verkehrs- system handelt. 2.1. Straßen-/ Stadtbahn als Attribut der Moderne - Straßburg Der öffentliche