Grundlagenstudie
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Mobilitätskonzept für einen nachhaltigen Öffentlichen Nah- und Regionalverkehr in Kiel Grundlagenstudie Gertz Gutsche Rümenapp Ansprechpartner: Stadtentwicklung und Mobilität GbR Dipl.-Ing. Max Bohnet Ruhrstraße 11, 22761 Hamburg Tel. 030 / 4036695-33 Johann-Georg-Straße 17, 10709 Berlin Fax 040 / 853737-42 [email protected] Büro StadtVerkehr Ansprechpartner: Planungsgesellschaft mbH & Co. KG Dipl.-Ing. Jean-Marc Stuhm Mittelstraße 55, 40721 Hilden Tel. 02103 / 91159-0 Außenstelle Karby: Fax 02103 / 91159-22 Südhang 28, 24398 Karby [email protected] Mobilitätskonzept für einen nachhaltigen Öffentlichen Nah- und Regionalverkehr in Kiel Grundlagenstudie Inhaltsverzeichnis Einleitung .......................................................................................................... 7 1.1 Veranlassung und Aufgabenstellung ........................................................... 8 1.2 Leitbild ................................................................................................... 11 1.3 Grundlagen, Rahmenbedingungen, Eingangsdaten .................................... 12 Modul A: Bestandsanalyse und Nachfragepotentiale .................................... 13 2.1 Bestandsanalyse ...................................................................................... 14 2.1.1 Siedlungsstruktur ................................................................................. 14 2.1.2 Mobilitätskennwerte in Kiel ................................................................ 26 2.1.3 Verkehrsangebote ............................................................................... 35 2.1.4 Bewertung des heutigen ÖPNV-Angebotes......................................... 59 2.2 Nachfrage und Potenziale ........................................................................ 63 2.2.1 ÖPNV-Nachfrage (Stand 2017) ............................................................ 63 2.2.2 Abgleich mit den Kapazitäten .............................................................. 67 2.2.3 ÖPNV-Nachfrage im Prognose-Nullfall ................................................ 71 2.2.4 ÖV-Nutzungspotenzial der Siedlungskorridore ................................... 76 2.3 Zusammenfassung und Ableitung von Handlungsfeldern ............................ 83 Modul B: Systemvergleich für den künftigen ÖPNV in Kiel ........................... 85 3.1 Methodischer Ansatz ................................................................................ 86 3.1.1 Zielsetzung ........................................................................................... 86 3.1.2 Untersuchte Verkehrssysteme ............................................................ 87 3.1.3 Grundlagendaten der Betriebskostenberechnung der Systemvarianten .................................................................................. 92 3.2 Vergleichsfälle ......................................................................................... 93 3.2.1 Eignung der städtischen Korridore für ÖPNV-Systeme hoher Kapazität .............................................................................................. 94 3.2.2 Ohnefall ............................................................................................... 96 3.2.3 „Anpassungsszenario Bus“ als Vergleichsfall für die Systemvarianten .................................................................................. 99 3.3 Systemvarianten .................................................................................... 103 3.3.1 Metro-Bus .......................................................................................... 103 3.3.2 Bus-Rapid-Transit-System .................................................................. 107 3.3.3 Tram ................................................................................................... 114 3.3.4 Regio-Tram ........................................................................................ 122 3.3.5 SPNV-City-Tunnel ............................................................................... 129 3.4 Bewertung der Systemvarianten ............................................................. 137 3.4.1 Zusammenstellung der jährlichen Kosten – Kostenvergleich............ 137 Mobilitätskonzept für einen nachhaltigen Öffentlichen Nah- und Regionalverkehr in Kiel Grundlagenstudie 3.4.2 Synoptische Bewertung ..................................................................... 141 3.4.3 Empfehlungen für die Auswahl von Verkehrssystemen für Kiel ....... 144 Modul C: Weiterentwicklung des Mobilitätsverbunds ................................. 147 4.1 Einleitung.............................................................................................. 148 4.2 Multimodale Verknüpfungen ................................................................... 148 4.2.1 Fußverkehr und ÖPNV ....................................................................... 148 4.2.2 Radverkehr und ÖPNV ....................................................................... 148 4.2.3 Kombination von Auto und ÖPNV ..................................................... 152 4.2.4 Mobilitätsstationen mit B+R, P+R, Leihrädern sowie Carsharing ...... 157 4.3 Velo- und Premiumrouten ...................................................................... 160 4.4 Einbindung der Fördeschifffahrt in den Gesamt-ÖPNV der Stadt Kiel ......... 162 4.4.1 Konzept für die Fördeschifffahrt im Alltagsverkehr .......................... 162 4.4.2 Nachfragepotenzial der Fördefähren und der Schwentinefähre im Alltagsverkehr ............................................................................... 164 4.5 Weiterentwicklung der Tarif- und Informationsangebote im ÖPNV ............ 165 4.5.1 Offene Schnittstellen für Mobilitätsinformation und - abrechnung ........................................................................................ 166 4.5.2 Multimodale Mobilitätskarte für Stammkunden .............................. 167 4.5.3 Mobilitätsangebote für Gelegenheitskunden mit Best-Preis- Abrechnung ....................................................................................... 167 4.6 Parkraummanagement ........................................................................... 168 4.6.1 Parkraummanagement ...................................................................... 168 4.6.2 Weiterentwicklung der Kieler Richtzahlen für den Bedarf an Kfz- Stellplätzen ....................................................................................... 168 4.7 Kommunales und betriebliches Mobilitätsmanagement ............................. 172 Modul D: ÖPNV-Konzept für Kiel mit Tram oder BRT .................................. 173 Einleitung ...................................................................................................... 174 Modul D1: Tramkonzept................................................................................ 175 5.1 Tram in der Landeshauptstadt Kiel ......................................................... 176 5.1.1 Basisliniennetz und Trassenverlauf ................................................... 176 5.1.2 Fahrzeuge .......................................................................................... 182 5.1.3 Gleisinfrastruktur ............................................................................... 183 5.1.4 Haltestellen und Barrierefreiheit ....................................................... 186 5.1.5 Tram und Straßenraumgestaltug ...................................................... 191 5.1.6 Fahrtenangebot und Leistungsdaten ................................................ 194 5.1.7 Anpassungen im Busnetz ................................................................... 196 5.2 Nachfrage der Tram in der Landeshauptstadt Kiel ................................... 197 5.3 Tram und Umweltschutz ........................................................................ 204 5.3.1 Tram als klimaneutrales Verkehrsmittel ........................................... 204 Mobilitätskonzept für einen nachhaltigen Öffentlichen Nah- und Regionalverkehr in Kiel Grundlagenstudie 5.3.2 Umweltverträglichkeit beim Bau einer Tram-Linie ........................... 204 5.4 Wirtschaftlichkeit und Kosten-Nutzen ...................................................... 206 5.4.1 Grundlagen ........................................................................................ 206 5.4.2 Investitionsaufwand für die Tram ..................................................... 207 5.4.3 Betriebswirtschaftliche Betrachtung ................................................. 210 5.4.4 Kosten-Nutzen-Betrachtung .............................................................. 212 5.5 Netzoptionen für die Tram in der Landeshauptstadt Kiel .......................... 219 5.5.1 Tram-Verlängerung Mettenhof in den Jütlandring (Option 1) .......... 219 5.5.2 Tram-Verlängerung Wik bis Herthastraße (Option 2a) ..................... 219 5.5.3 Tram-Verlängerung Neumühlen-Dietrichsdorf bis Pillauer Straße (Option 2b) ............................................................................. 220 5.5.4 Tram-Verlängerung in Elmschenhagen-Kroog (Option 3) ................. 220 5.5.5 Tram-Verlängerung über den Nord-Ostsee-Kanal (Option 4) ........... 222 5.5.6 Anbindung UKSH über Wall – Schloßgarten – Brunswiker Straße – Feldstraße (Option 5) ...................................................................... 224 5.5.7 Tram vom Hauptbahnhof bis CITTI-Park (Option 6) .......................... 224 5.5.8 Tram-Verlängerung ins Neubaugebiet Suchsdorf-West (Option