Yrkestrafikk 1-2012

trafikk 1 Nr. Jan./feb. 2012 57. årgang etterslepet Viktig å ta igjen Viktig yrkes GODS- OG GODS- TIDSSKRIFT TIDSSKRIFT PERSONTRAFIKK FOR ANSATTE INNEN ANSATTE FOR Sjåførenes sikringsansvar for barn under 15 år i buss

Helge Leiro Baastad. kundene hver dag,sierkonsernsjef våre medarbeidere somstårpåfor Fremfor alterdetenpristilalle arbeid medkundeorientering. tat avlangvarig ogsystematisk – Dette erikkeflaks.Det erresul- serviceundersøkelse. 2011 i TNS Gallups store kunde- til forsikringsbransjensbestei Gjensidiges kundesentre erkåret – forsikringsbransjensbeste Gjensidige kundesenter informasjon omipostsendingen får.YTF-medemmene Spørsmål skalgjøres ommedlemskortet tilkundesentret i Trondheim. Også dettevildetligge sendingen. henvendelser omdette,skalgåtilkredittselskapet, ogsåfårinformasjon omi noesomkorteier den heleogfullkontroll meddet. haringentingmedkredittdelen ågjøre påkortet ogalle YTF Når detgjelderutstedelseavkredittkortet –altsåMastercard, såerdetkredittselskapene somhar på [email protected] såskalvisørgeforatdufårnyttkort. iløpetavfebruar,Dersom du ikkeharmottattmedlemskortet kandutakontaktmedoss,gjerne par måneder. Medlemmer sommeldteseginninovember omet ogdesemberifjorvilførstfåmedlemskortene omdirekte informert frakortselskapet. korteier På Mastercardet liggerogsåflere kjøpsfordeler utover hva tilbyr.YTF/YS Disse fordelene blir Mastercard fra før, idenneomgangen. fårikkenyttkort card dufåriposten. kanduleseiinformasjonersom liggerved kortet varekjøp uttakinettbank. Hvordan oggebyrfrie duoppgraderer tiletMarster- medlemskortet og detgirenkredittreserve påopptil75000kroner. Kortet haringenårsavgiftoggirgebyrfrie sparerente fraførstekrone kredittdelen.man ønskeråbruke Marstercardet girdegdessuten3% Medlemskortet kanogsåoppgraderes tiletMastercard-kredittkort gunstigevilkårom medsvært Oppgraderes tilkredittkortmedmangefordeler til medlemsfordelene, liggerved isendingen. lemsfordelene som YS og tilbyr.YTF En beskrivelse påhvordan foråfåtilgang kortet dubruker ten. Foruten åvære etordinært medlemsbevis,girnummeret eieren påkortet adgangtilallemed- skalallemedlemmerav sitttilsendtipos- hafåttdetnye løpetavfebruar medlemskortet YTF I sendes utidissedager Nye medlemskort Baastad. å kunnehevde segiteten,sier mye tidpåtreningsom bruker for store kravtilvåre medarbeidere, digeopplevelse. Ambisjonenstiller – Vi velger åkalle detenGjensi- opplevelse. Gjensidige skalgikundenengod diges strategi.Allkontaktmed tering erensentraldelavGjensi- Han understreker atkundeorien- De somhar oppgradert til Gjensidige. bedre opplevelse åvære kunde i teringen, oggjøre dettilenenda små tiltakforåstyrke kundeorien- fleregjennomført hundre store og De sisteårene harGjensidige Ingen årsavgift Gebyrfri nettbank Gebyrfrie varekjøp overKan brukes alt Kredittreserve – 3%sparerente fra – kosteringentngekstra – Mastercard: YS Medlemskort med og betalingskortiett Medlemskort på inntil75000,- første krone 1 1•2012

Yrkestrafikk 1•2012 Forsidefoto: Scandstock foto Yrkestrafikk 2 Laksenæringen taransvar Viktig åtaigjenetterslepet det erjobbetmediflere år. For erdetnåviktigåfåpåplassenbransjeavtale,som godstransporten til livs. iarbeidstidsordningene.kommer ogsåopprydding Mange vildeltskiftet fremst viktigåtaigjenetterslepet.Men ganskehøytpåprioriteringslista bussbransjeavtalen erdetførstog Tariffoppgjøret nærmersegogpå på Stortinget i høring Godssjåføren Tengselsskatt iSverige–etvellykkettiltak nekte ålastebilen. politi ellervegvesen, ellerdekan sanksjonsmåter. De kantilkalle – spesieltpådekk,hardeflere Dersom definnerfarligeforhold laster. kerhetsdetaljer påbileneførde tilåsjekkesik- med fisk,opplært utenlandske ognorskevogntog marknes blirdeansattesomlaster Hos firmaetNordlaks påStok- påpekt. om døgnhvileplassersterkt hverdag. Blant annetblekravet høring foråbedre yrkessjåførenes Hoksrud tokinitiativet tilen FrPs stortingsrepresentant Bård det samme. Flere lakseeksportører hargjort ligger ienveggrøft iNorge. om iutlandetennentrailersom ler vilhafiskenpåbordet rundt Lakseprodusenten sierathanhel- side 18 side 25 side 10 med buss sjevirksomheten vil begrensekabota- Norske myndigheter men tilNorge avdette. pågrunn med stornedgangituriststrøm- ene somvilkomme,ogskremmer næringen raserover begrensning- dumping. Den norskereiselivs- pris. Dette nærmersegsosial busselskap blirutkonkurrert på ognorske innenlandstransport benytter dissebilligselskapenetil songen. Reiselivsbransjen iNorge heleturistse- billige transporter etternorskeforhold, og utført, turbusser oppholdetsegiNorge signalet. Dermed harutenlandske detklareste harvært «midlertidig» høystullentogbegrepethar vært Tidsperspektivet forbusskabotasje området. og trafikkbildetidetaktuelle hensyn tildeuliketrafikkmiljø selsskatten måskreddersys med de systemenesomstyrer treng- De svenske myndighetenesierat ganske snart. Göteborg innfører detsamme Norge og kallerrushtidsavgift, trengselsskattført –ellerdetvii I Stockholm bledeti2007inn- side 14 side 30 15 åribuss Sjåførenes sikringsansvarforbarnunder kernes trivsel,behov ogønsker. mest mulighensyntilarbeidsta- sikkerhet ogsomsamtidigtar muig hensyntilbådehelse-og til ålageskiftplanersomtarmest Det allerviktigsteermedvirkning må dempes. tasjon foruheldigeeffekter. Dette Forskningen girsoliddokumen- Hva gjørskiftarbeidmedoss? Etterlyser «strø-vesenet» ren skalkonsentrere segomåkjøre bussen. Ta tilbarna.Sjåfø- detmedro oggigodinformasjonombeltebruken asjon ogdetsammegjør lederSveinYTFs Furøy. Hans konklusjoner: Utrykningspolitiet ogvegvesenet girsvar påsinevurderinger avensitu- barn under15åribussen. Mange sjåfører erengsteligforhva somskjerienbeltekontroll med skiftarbeid? mistrivsel eller Hva ermestfarlig– kommer tilNorge. iandrepå vinterveger landiflere døgnførde samme bilenesomliggerigrøftaNorge, hargått bedre framkommelighet: SAND»!!!!.For de å være for sålange) erdetenenkelsakåsørge På spesielleproblemstrekninger (somikkebehøver Vegvesenet ogentreprenørene! «Man blirsåleiavansvarsfraskrivingen hosbåde Signaturen Per skriver påside4 med vegen da? skriker påkontroll, påforbudogpåbud.Men hva ter avmuligheterforetvogntog. Noen vegfarende for manglendeutstyrpåvinterføre», etvell avvarian- fikkhinder påglattføre, «trailerfører anmeldt»,«bot Europeiske vogntog somharveltet ellerstårsomtra- flere avisermelderomutenlandske–vesentlig Øst- lokalaviser ogdetgårikkeendagutenateller tunell. Redaksjonen fårhver dagpresseklipp fra utfor vegen, vogntog sperrer vegen, vogntog fasti Vogntog igrøfta,vogntog påtvers avvegen, vogntog side 35 side 36: side 31: side 22: side 20: side 16: side 15: side 13: side 12: side 11: side 6: side 5: side 4: side 1: – MååpneOslofjordtunnelen forsingle lastebiler og bilenetilvegen? Når skalvifåoppmerksomheten over frasjåførene Sistesiden/siden sist Ivedo vinnerDakar 2012 av digitale kart Scanias drivstoffkontroll styrt Vi gratulerer Vegvesenets nye stasjoninord Rettigheter ogplikter Du kanfå Yrkestrafikk påe-post Kryssord – NLF:Glad foratKleppaansvarliggjør transportkjøper Må prioritere lønn detteåret Vekk meddeltskift Elskerinne påanbud Nytt Mercedes-anlegg iKristiansand – Ansatte iUnibuss krever påOslo nye vest-ruter abudsrunder Gjensidige kundesenter–forsikringsbransjensbeste vegen, servienlysere «ulykkesvinter»foranoss. hvis nå«strø-vesen» kankommebetydelig merpå ter kansefærre utenlandskevogntog igrøfta.Og kan utgjøre enforskjell.Kanskjeviallerede nestevin- haretsåpassstotomfangatden hvor transporten til dennesjekkeordningen, ogdetteerenbransje lekjøring. Flere fiskeeksportører sluttersegetterhvert politiet derhvor detforeksempelerfare forpromil- lører omdeteralvorlige mangler, ellerdekantilkalle kan nekteålaste,detilkallevegvesnets kontrol- de dårlig utstyr, hardeflere sanksjonsmuligheter: kene holdermål.Dersom definnerbilermedfor på bilenesomhenterlaksen–blantannetomdek- iåsjekkesikkerhetsdetaljer laster fiskenbliropplært henterselvfisken.De ansattesom fra importlandene Firmaetinnført. harikkeegnebilerogtransportører praksis lakseeksportøren Nordlaks iStokmarknes har En måteåforebygge mye avproblemene på,erden side 32 dager sendes utidisse Nytt medlemskort å fåkredittkort. som kommerinnunderkravet til oppgraderes tilkredittkort forde somkan plastkort, er fortsatt og nåertideninneigjen.Kortet tilalle, sendt utnye medlemskort Det ernåtre årsidensistdetble side 1 Anne 3 1•2012

Yrkestrafikk 1•2012 Yrkestrafikk 4 deres unnfallenhet når det gjelder vintervedlikeholder! deres unnfallenhetnårdetgjeldervintervedlikeholder! Vi måfåhandlingogaksjonernå! Vi måviseossfram,ogfremme synoverfor vårt vegmyndighetene og å ikkegirnoeresultat! Det hjelper ikkeossihverdagen at sitterialleslagsutvalg ogerenigeomflottetiltaksomviserseg YTF sjon, gjernesom«varmsand» ellerlignende. kommelighet: På spesielleproblemstrekninger (somikkebehøver åvære sålange)erdetenenkelsakåsørgeforbedre fram- Man blirsåleiavansvarsfraskrivingen hosbådevegvesenet ogentreprenørene! Dette gjelder spesielltisvingerogstigninger. Det erikke nevner medettord vegens beskaffenhet! Det blirsåfeilnår«alle»uttalersegomutenlandskevogntog meddårligutstyrogdårligesjåfører, meningen HVORFOR før noen«stikkerfingeren ijorda» ogspør hvor tungekjøretøyer erinvolvert, skalvihøre i medieromvegsperringer ogutforkjøringer Hvor mangemeldingerkommerpåradioogellers vegmyndighetene hos ansvarsfraskrivelse lei veldig Er til vegen? fra sjåføreneogbilene Når skalvifåoppmerksomhetenover det en kunne ferdes trygt ogkomfortabelt kunne ferdes trygt komme først,ogaltsomøker tra- Menneskers sikkerhet skalalltid gere ethalvtårførgjenåpning. betyr atdetantageligvilgåytterli- bygge 26evakueringsrom. Det arbeidetmed å starte umiddelbart nelen fortungekjøretøy, vilde at foråkunneåpneOslofjordtun- ut enpressemelding hvor detstår Statens vegvesen hari dagsendt henger. biler, dvs.tungekjøretøy utentil- åpnesforsinglelaste- umiddelbart NLF krever attunnelen derfor kvenser fortransportnæringen. Fortsatt stengingfårstore konse- fjordtunnelen fortungekjøretøy. utsetter engjenåpningavOslo- overopprørt atStatens vegvesen Norges Lastebileier-Forbund er mener NorgesLastebileier-Forbund Må åpneOslofjordtunnelenforsinglelastebiler, Det hjelper ikke oss sjåførene i hverdagen at YTF sitter i alle slags utvalg og er enige om om enige er og utvalg slags alle i sitter YTF at hverdagen i sjåførene oss ikke hjelper Det flotte tiltak som viser seg å ikke gi noe resultat! resultat! noe gi ikke å seg viser som tiltak flotte vegnorma forbud ? SAND !!!!. l som sierat: mot to-aksledetrekkere, ogdeterikke Ikke strøddutsomfraeipepperbøsse,menistore nokmengdertilåhaenfunk- vintervedlikeholdet skal være slik at et normalt vinterutstyrt kjøretøy skalvære vinterutstyrt vintervedlikeholdet skal slikatetnormalt straks åpnesfortungekjøretøy NLF krever attunnelen derfor og forlastebilnæringenspesielt. kvenser fornæringslivet generelt stenging vilfåaltforstore konse- er ikkeakseptabelt.En fortsatt hovedfartsåren fortungekjøretøy, ett årsstengingavdenneviktig prosessen kantasålangtid.Over vanskelig foråforståatdenne – Norges Lastebileier-Forbund har løsninger.for midlertidige erdetbehovtid, ogavdengrunn at herharprosessen tattforlang løsninger. Imidlertid menerNLF tens vegvesen kommeroppmed til. Videre ervigladeforatSta- ringen spesielt,erNLFpositive kommeligheten fortransportnæ- fikksikkerheten generelt ogfrem- Hvem snakkeromdet? påbud

om MS-merkede dekk,menderimotfinnes Madsen.

ningen gjennomOslo, det lettepresset påtrafikkbelast- ringen somberøres. Samtidig vil heten tildedeleravtransportnæ- forenkle noeden dagligevirksom- fall for singlelastebilervilihvert nærings rammevilkår. En åpning sen nekteråtahensyntilenhel ikke lengre godta atStatens vegve- bundsleder Per Madsen. – Vi kan uten tilhenger, sierNLFsfor- avslutter Per at ingenerennådømtidennekorrupsjonssaken. plassen vår, sierYTF-tillitsvalgtLeifMyhre,somogsåminnerom vi atsyndenetiltrepersoneriledelsenskalødeleggearbeids- stort settharblittgodtbehandletavvårarbeidsgiver. Nåfrykter – LojalitetentilUnibusserstorblantdeansatte.Detfordivi i Kristiansand Nytt Mercedes-Benzanlegg Dette hargrepet omseg,meningenvet foralleinneholder. medsikkerhethva stort korrupsjonsanklagene med mistankeomflere formerforkorrupsjon. til norskeinnkjøpere foråfåinnpasssomleverandør Nåer13personerarrestert tilOslos kollektivtransport. Korrupsjonssaken derbussprodusenten MANskalhabetaltpenger harsittutspringientyskkorrupsjonssak politiadvokat ChristianStenberg til TV2 Nyhetene. ansatte ikollektivselskaperOslo harmottattutilbørligefordeler framangeleverandører tilselskapene,sier – Slik viserdet,harsakenetterdeførstepågripelseneutvikletsegiretning avåavdekke en ukulturder Avdekker enukultur sier Myhre. Som fagforening krever iOslo vinye vest. anbudsrunder Det enesteriktigenåeråutlyseanbudetpånytt, – Dette følerdeurimelig,oglurer nåpåhvem somskalstraffeRuter? understreker Myhre. straff forhandlingersomskalhablittbegåttavtre personeriledelsen, overpå jobben,ogdefortviler atUnibuss nåblirutelukketfraanbudsom foreningen harsatsetmye pååbygge etgodtarbeidsmiljø.–Mange trives Han understreker atUnibuss erengodarbeidsplass, somsammenmedfag- buss, LeifArneMyhre tilytf.no – De ansatteiUnibuss lei,sierlederfor Uni- begynneråbligrundig YTF kunne levere. gikk blantannetpålengdebussen,somdetaltsåvar kunMANsom ansvar forspesifikasjonerpåmaterielletsombestilles.Og spesifikasjonen medMAN.Denne personensittermed påståtte korrupsjonsskandalen ledende personiadministrasjonsselskapetRuter involvert iden harvært førdetblekjentatogsåen Det gikkikkelangtidmedetterforskning som straffforhandlingerfratre personeriledelsenUnibuss. Ruter, åutelukkeUnibuss fraåleggeinnanbudpåtrafikken vest iOslo Tidlig valgte iprosessen oppdragsgiveren, medkorrupsjonsavsløringer nye anbudsrunderpåOslovest-rutene Ansatte iUnibusskrever Bertel O. SteenBertel Kristiansand VLB hartotalt24ansattehvorav 15mekanikere. Halvorsen.viktig åfåpåplassetmoderne ogeffektivtnyttekjøretøyanlegg, sierdaglig lederHarry Nettbuss Sørogdetstore antalletbusserpåengodmåte, itilleggtiletøkendeantalløvrigekunder, var det O.Steenlikeholdet avdisseviliminimum 5årforgåhosBertel Kristiansand VLB. – For åkunnebetjene Nettbuss 86Mercedes-Benz Sørfikkibegynnelsenav2011levert bussersomtrafikkerer iKristiansand. Ved- effektivt verksted. av nyttekjøretøyverksted ogharfåttgjennomslagforallevåre ønskeriforholdtilåfåetfremtidsrettet og Svein O.Steen hosBertel Senumstad, servicesjef idrift Kristiansand –viharlangerfaring VLB, ogfortsetter; – Vi gladforatverkstedet ersvært harfåttsåhøy prioritet,altutstyreravførsteklasse,uttalerenfornøyd mindre flytting avbiler. byggetmekanikerstaben. God gjørogsåatdendagligedriftenblirenklere plassrundt ogeffektivere gjennom minst valg avløsningerforutformingogutstyrgjøratkapasitetenblirtilnærmetdobletmeddensamme En optimaliseringavdetnye verkstedet harståttsentraltiplanleggingen. Bådeverkstedets størrelse ogikke mulighet forutvidelsehvisfremtidig utviklingskulletilsidette. totalt 2000m2hvorav nesten1500m2utgjøretmodernenyttekjøretøyverksted. Tomten er på10målmed Det avplanlagtsometmoderneogeffektivtnyttekjøretøysenter. nye anlegget erfragrunnen Bygget erpå nyttekjøretøy. påMjåvann Anleggetliggersentraltplassert likeutenforKristiansand. O.SteenBertel Kristiansand Vare-Last-Buss åpnetiforrigeukeetkomplettnyttanleggforMercedes-Benz oo Roar Skarbøe Foto: 5 1•2012

Yrkestrafikk 1•2012 Yrkestrafikk 6 som gynekolog». logi oghaspisskompetanse ha allmennkunnskapomuro- være eksperteriindremedisin, operasjon irushtrafikken, sen måkunnetaenbypass- «Sjåførene påhelseekspres- Elskerinne påanbud biodiesel rett franaturen. Det er profilen ifylketskalbussenegåpå For å tilfredsstille denpolitiske GT-felger. ogvære med sotede ruter utstyrt eneste bussskalvære senket,ha åtaunderspylingen.Hver rukket og bidéfordemsomikkehar klossett, pisuar, dusj,garderobe, stressless fraMøre. Det skalvære aircondition ogvære med utstyrt keanlegg. Hver enestebussskalha medfribarogkarao- ha servering med leksehjelp. Nattbussene skal og hapowerpointframvisning med psykolog,ernæringsfysiolog Skolebussene skalvære utstyrt år.for hvert betale. Anbudetnårnye høyder koster fleskogingenharrådtilå Bestillingen kommer rullende. på atdetikkeerenpiratbusssom striper. Kunden skalvære sikker formerende medsinefargerog Fylkets flaggskalvaie stolt oguni- politikerne skalspeilesegilakken. fylkeskommunen skalskinneog rodd iland avtalen.Bussene til eller toilommatildensomhar fabrikken, gjernemedenmillion Bussene skalkommerett fra vibrere forskjønneSiv. i næringslivet ogfårdettilå høyner smørbrødet.Pengene kiler tårer iøyneneavgavmildhetenog Buss-selgerne ogpåbyggerne får hav. etter mangemånederpååpent opp pengersomenfullsjømann sikker gevinst.Byråkraten blar byråkratiske helgarderingene vilgi ialleåpnefelt.De det erkryss års buss-anbud.Listablirlangog fyller utbestillingslistaforneste Grossisten ifylkeskommunen for deg. til åskinneogdaharviikkeplass spraksisen iNorge skalfålandet anbud, herrKvartbas. Anbud- Du kanblibyttet utved neste triør ogegenskaper. på anbudogprøves bådepåeks- søte Reima påfabrikkenskalut vegen, politietogtollerne.Den kontoret, kontrollørene langs gjelder bådesossenpåspeditør- Hele Norge skalutpåanbud.Det resten! Da harikke Kvartbasen hørt Kvartbas? Så dublirikkeskremt, herr er stornokikjeftenfordet. bas, atikkeengangentrafikkleder kommunen ersåhøyt,herrKvart- frafylkes- Det greske smørbrødet petanse somgynekolog. skap omurologi oghaspisskom- indremedisin, haallmennkunn- være i rushtrafikken, eksperter kunne taenbypass-operasjon i Sjåførene påhelseekspressen må kyr, pedikyrogaromaterapeut. ukentlig besøkhosfrisør, mani- og kunnevisekvitteringforet Sjåførene måstilleigalla-antrekk du kjøre gratishelesommeren. egen soya-åker, herrKvartbas, kan kjøpe sinekålhoder. Har dudin husmødrene påbutikkenforå med dyrkningsjord foråkjøre etmål formiddagsbussen bruker helt uvesentlig, herrKvartbas, om inklusiv skolebusseniRomedal! bud påettårsdriftavkongeriket, Norge erutepåanbud.Legginn start. dutilbaketil dårlig indeksrykker for degodeegenskapene.Fårdu renes hundeutstillingog fåpoeng mappe. Du skalstillesutpåsjåfø- stramme minerogdokument- en trafikkledermedgråfrakk, ses utsometprakteksemplarav skal tøyes, bøyes, strekkes ogval- Du ogsåskalutpåanbud.Du inne, herrKvartbas. hjelpa, rørleggeren ogdinelsker- ut påanbudsammenmedhus- Vaskehjelpa påkontoret skalogså brette duker. må skaffesegenmastergradiå sleng påstakkenogRosa påball Ekspeditrisa påSinclair måfå Gladiola iasrsrfa1 januar 2012 Bilagspriser fra1. Digitalt: Mac/QuarkXpress/eps/tiff/jpg/pdf Reklamasjoner, rettelser ogstoppordre mågisskriftlig. overholdes. Reklamasjonsretten bortfallerhvisleveringsfristfororiginal/filmikke Bestilling- ogavbestillingsfrist3ukerførutgivelsesdato. Utgivelsesplan for annonser2012 Materiell Pris etteravtale. r aeilfitUtgivelse Materiellfrist Nr. e-post: [email protected] Redaksjonelle innleggmå være iredaksjonen 4ukerførutgivelsesdato. 6 oebr10.desember 29.oktober 31.mai 30.august 30.mars 7.februar 16.november 18.oktober 16.august 18.mai 16.mars 25.januar 6 5 4 3 2 1 Bladets lesere eransatteitrans- informerer omtekniskenyheter. kvensene forarbeidstakerne,og skapenes rammebetingelserogkonse- omnyhetertransportsel- tert arbeid, holdermedlemmeneorien- forskjellige medlemmersdaglige Bladet taroppaktuelletemaerfrade e-post: Henvendelse redaktør AnneUlven Annonsesalg: e-post: [email protected] Telefon: 22038090 0129 Oslo P.B. 6672St. Olavs Plass MacCompaniet a.s Grafisk produksjon: e-post: [email protected] 21013851 Telefax: 93240011redaksjonen Telefon: 0134 Oslo, Pb. 9175Grønland Anne Ulven, redaktør Redaksjon: 21013851 40603700 Telefax: Telefon: www.ytf.no E-post: [email protected] 0134 Oslo Pb. 9175Grønland Yrkestrafikkforbundet Utgiver: [email protected] bladet. retten innleggtil tilåforkorte Redaksjonen forbeholderseg intervjuet. for uttalelserfrapersonersomblir synspunkter. Det sammegjelder redaksjons YRKESTRAFIKKs Yrkestrafikkforbundets eller nødvendigvis isamsvar med rens egnesynspunkter, ogerikke Signerte innleggstårforforfatte- Signerte innlegg: kring tungtrafikk. med interesse forspørsmålom- ferdselsmyndigheter, ogandre terminaler, skoleelever, sam- portselskaper, ansattepågrossist- portselskaper, ledelseitrans- yårvso:3,5% 1,5% Formidl. godtgjørelse: Byråprovisjon: – nosr10% Rabatten beregnes påsistefaktura. 15% 6 annonserellerfler 3–5 annonser Ved forhåndsbestillingav1/1 og1/2annonsesidergisfølgenderabatt: nospie r .januar 2012 Annonsepriser fra1. omt4farger Format Rabatter bneetpi:k 7, r år kr170,- pr. Abonnementspris: Provisjon/Godtgjørelse / ie7100 8700 12750 Ingen tilleggforutfallende 1/4 side 1/2 side 1/1 side 7 1•2012

Yrkestrafikk 1•2012 Yrkestrafikk for ansatteinnengods- Telefon sentralbord: E-post: [email protected] Yrkesorganisasjonenes 8 Adresse: P.b. 9175 http://www.ytf.no Besøksadresse: sentralforbund og persontrafikk Medlem av 1602 4796594 0814 5774757 Brugata 19 Brugata Organisasjon 40 603700 21 013851 0134 Oslo Bankgiro: Postgiro: Telefax: YRKESTRAFIKK–

E-post: [email protected] Harald Grimelund, E-post: [email protected] Trine LillAronsen, E-post: [email protected] arbeid: 32798403,mobil:92255450 Vidar Furua, KONTROLLKOMITÉ: E-post: [email protected] Tlf.: 55180073,mobil:91872842 Sverre Gjøen, E-post: [email protected] Lars Lien, E-post: [email protected] Erling Bakken, PENSJONISTFORENING:YTF E-post: [email protected] FORBUNDETTlf.: 93404022 Knut Authen, [email protected] E-post: Tlf.: 98836647 Schrøder,Kristin [email protected] Tlf. priv:93006204.E-post: Arne Moen, E-post: sbf.alnabru@unibuss.no 93064693 Tlf. arbeid:22084372,mobil: Leif Arne Myhre, E-post: [email protected] Mobil: 92623761 Bjørnar Herringbotn, Styremedlemmer: E-post: [email protected] mobil:92498299 Tlf.: 56170950, Arnold Tveit, Nestleder: E-post: [email protected] Tlf.: 97083383 Svein Furøy, Konstituert forbundsleder TsFORBUNDSSTYRE YTFs Liavn. 22,2740Roa. Tlf./Fax: 61321306,mobil:92096601 6143 Fiskåbygd Vannalven, 9135 Vannvåg Killingstadvn. 4,3490Klokkarstua. Tlf./fax privat: 32795896, Hopelandsveien 4,5918Frekhaug Åsamyrane 174,5090Nyborg. Ytre vei 26,1890Rakkestad Hamangskogen 111,1338Sandvika. Tlf.: 93240006 Gamle Bygdevei 178,1284Oslo Løpsmarka 16,8015Bodø Skjerpebakken 4,4365Nærbø. Tlf.: 91590254 Postboks 172,5862Bergen. Tlf.: 92404769 Ånes, 8659Mosjøen REGIONER OG LANDSSAMENSLUTNINGER I YTF Yrkestrafikkforbundet er en YTF Nord Finnmark, Troms + 3 avd. i Nordland landsomfattende partipolitisk Geir Magne Sørensen, Grøtsundvegen 19, 9020 Tromsdalen uavhengig fagorganisasjon. Tlf.: 77 67 59 44, mobil: 464 60 520 Forbundets organisasjonsområ- E-post: [email protected] de er ansatte i bedrifter som utfører transport av personer YTF Nordland og/eller gods og tilknyttet virk- Svein Roger Skoglund, Breivik, 8178 Halsa Mosjøen Mobil: 928 63 006 somhet, og ansatte på grossist- E-post: [email protected] terminaler. Region Trøndelag YTFs hovedoppgaver er: Hans P. Sørgjerd, Myrsnipevegen 51, 7082 Kattem • å bedre medlemmenes Mobil: 924 09 265 E-post: [email protected] lønns- og arbeidsvilkår • å øke medlemmenes Møre og Romsdal faglige kompetanse trafikk Jim Klungnes, Klungnes, 6320 Isfjorden • å gi bedre skolering av Mobil: 922 40 050 tillitsvalgte E-post: [email protected] • å høyne yrkets sosiale status YTF Hordaland/Sogn og Fj. + 1 avd. i Møre og Romsdal • å ha en fruktbar dialog med Arnold Tveit, Hopelandsveien 4, 5918 Frekhaug offentlige myndigheter Tlf.: 56 17 09 50, mobil: 924 98 299 • å få gratis juridisk hjelp i E-post: [email protected] arbeidsforhold YTF Aust Agder • å gi juridisk veiledning i Olav Tveit, Haugsjå, private forhold 3855 Treungen Tlf.: 33 39 20 06 E-post: [email protected] Yrkes YTF Sør-Vest Tom Nilsen, Nordhagen 36, 4330 Ålgård FAKTA OM Mobil: 913 63 797 E-post: [email protected] YRKESTRAFIKK- YTF Telemark Bjørn Midtbø, Harpetjønnlia 2, 3800 Bø i Telemark FORBUNDET Tlf.: 35 95 08 37, mobil: 918 96 146 E-post: [email protected], [email protected] YTF Vestfold Et medlemskap i YTF Petter Pettersen, Østveien 51, 3145 Tjøme gir deg mange økonomiske Tlf.: 33 39 20 06, mobil: 977 73 714 E-post: [email protected] fordeler • I medlemskapet inngår YTFs YTF Østfold egen kollektive gruppelivsfor- Jan Alexander Lislelid, sikring. Rokkeveien 110, 1743 Klavestadhaugen • I tillegg tilbyr YS en rekke Mobil: 951 59 661 E-post: [email protected] gunstige forsikringsordninger til konkurransedyktige priser YTF Oslo/Akershus hos Gjensidige. Bjørn Nytrø, Pb 2941 Tøyen, 0608 Oslo • Avtale med NetCom som gir Mobil: 934 52 095 deg gunstig pris på mobiltele- YS forbund Et E-post: [email protected] fon og samtaleavgift. YTF Buskerud • Som medlem av YTF kan du Unni Odenmark, Kirkemovn 24., 3525 Hallingby også tilslutte deg den europeis- Mobil: 916 77 135 ke sjåførunionen UICR som E-post: [email protected] gir deg hjelp om du blir utsatt YTF Innlandet for problemer i utlandet – også Oppland Hedemark på private turer. Ole Johnny Staven, Starum, 2850 Lena • Avtale med Brilleland for med- Tlf.: 61 16 81 85, mobil: 992 04 429 lemmene. E-post: [email protected]

YTF Funksjonær Landssammenslutning Ove Helleseth, Breinsteinvegen 176 B, 5111 Breistein Mobil: 932 39 364 og 525 41 190 E-post: [email protected]

YTF Gods Landssammenslutning Jan Arne Laberget, Laberget 7620 Skogn Tlf.: 48 05 31 23 E-post: [email protected] 1•2012 9 1•2012 Yrkestrafikk 10 ANNE M.ULVEN TEKST: Viktig åtaigjenetterslepet linger ogresultater. på YTFshjemmesiderwww.ytf.no, derdetfortløpendeleggesutinformasjonomforhand- Forhandlingene kommertilåforegåiperiodenmars–juni.Alleoppgjøreneblirpublisert nell, betongogkranførerefunksjonærer, opplyserYTFsforhandlingslederHenrikDahle. bistand tilmangeandregrupper, somblantannetverkstedansatte,vaskere,T-bane perso- og skalferdigstilleennygodsbransjeavtalemedarbeidsgiverne.Itilleggdetytes mange ulikebehovsomskalivaretas.Vi stårblantannetoverforetkrevende bussoppgjør YTF skaliløpetavvårenforhandle18tariffavtalerpåvegnesinemedlemmer. Deter tungt pålønn.Men nestenlike avdelinger, liggerprioriteringen nå, somfordetmesteerfrabuss- Av svarene somerkommetinntil Tungt pålønn på konferansen. avdelinger, ogkoordinerer svarene tatt flere innspillfraregioner og 6.–7. marsvilforbundethamot- Innen representantskapsmøtet det blirietmellomoppgjør. talen –altsåikkebare pengersom tekniske bestemmelseneitariffav- les detbådeomlønnogde gjør, somdeteri2012,forhand- i enprioritering.Iethovedopp- vene samordnes ogdetenderopp mes overfor arbeidsgiverne. Kra- mene tildekravsomskalfrem- alltidinnspillframedlem- YTF Før hovedoppgjørene innhenter skudd iruta. stresset sjåføralltidliggerpåetter- tid, noesomoftemedfører aten strekkelig uttakstidogregulerings- mer opptattavatdetikkeertil- Videre ermangeavvåre medlem- bedre betaltfortomtiden. avdelteskiftogatmanfår bruken ges opppåenmåtesomreduserer er daatarbeidstidsordningene leg- else foratdetikkeermulig.Kravet deltskiftene, menharenvissforstå- folk viltillivs.Mange viblikvitt Og deterførstogfremst delteskift handlingsleder Henrik Dahle. kravene skalutformes.sierfor- vil vitahensyntilnårdeendelige sider avsjåførens arbeidstid,dette saker i2011somgjelderulike registrert ensterk økningiantall arbeidstidsordningene. – Vi har viktig formangebussjåfører er slep iforholdtilindustriarbeide- ret i2012vilsjåføren haetetter- beideren. Nå,forantariffoppgjø- lønn merpålinjemedindustriar- tilatsjåførenetalen førte fikken lønn. Innføring avBussbransjeav- gjennomsnittelig industriarbeider- snittelig bussjåførlønnpå85%av Bussbransjeavtalen, lågjennom- beiderlønn. Førinnføringenav måltoppmotindustriar- år vært Bussjåførenes lønnharnåimange «Mer pålinjemed» skal økes. for dennetypeubekvemt arbeid begynne tidligere ogattilleggene om athelgen,itariffavtalen,skal også etergjennomgåendeønske innlagt personligbehov. Det er det ermulighetforpausemed Ofte gårdetogsåforlangtidfør den, selvomdetteikkeomhand- leres innunderkjøre- oghvileti- næringen idetheletattskalregu- tere rutebil- allerede nåhvorvidt Jeg synesdet erbetimeligådisku- «Utrolig idiotisk»! erdetbareirritert, entingåsi: kommenterer Heidi Feylin mektig hun. lig mye, forteller Til det, – hviletideninnogødeleggeutro- førene. Men herkommerkjøre og effektivt forbådebedriftenogsjå- er mestmuligøkonomiskog Alle skifterlagtometterhva som legger forengodorganisering. det kjøre- oghviletiden somøde- malt etterenpause.Og forosser utnytte sjåførenes kjøretid maksi- og lengre deltskiftforåkunne den retningen atviharfåttmer – Hos ossharutviklingengåtti i avd 10. det enestesomnytter, menerman stopper fordenpraksisen,er setteenøkonomisk utstrekning. Å detinoensærlig til åbruke atarbeidsgiver ikkeharråd dyrt et minimum,eratdeltskiftblirså en mulighetforåredusere det til dette kanby påproblemer, men skift tillivs.Hun erklarover at renes arbeidstid.Hun vilalledelt- over bussjåfø- forholdenerundt seg påegetogavdelingens vegne i avd 10Mandal/Lister irriterer livs. Heidi Feyling, avdelingsleder Deltskift er noedeflesteviltil har gjort innoverforhar gjort arbeidsgiver- Et innspill som konstruktivt YTF Dahle. hovedoppgjørene, Henrik forteller lønnsmodell økerstreikefaren ved ninger ioppgjøret 2012. Vår type på åfinnenye opptrappingsløs- 2012. Istedetmåvinåfokusere triarbeideren foranoppgjøret i pålinjemedindus- hadde vivært 2003, 2005,2007,2009og2011 ner ekstraimellomoppgjørene for eksempelhaddefått2–3kro- met påforrigeside).Dersom vi til industriarbeideren (sediagram- iforhold gjør atvisakkerakterut uttelling imellomoppgjørene som leggene over tiderdetdårlig tor. Dersom omviserpålønnstil- glidningen somskjeriprivat sek- slik atdenkanfangeopplønns- sikt bliråendre lønnsmodellen Dahle. Den store utfordringen på igjen etterslepetsierHenrik sjåførene våre omåklare åta ren. fra Det liggerenforventning Vekk med deltskift! hviletidsbestemmelsene. Dette ler dermedinnunderkjøre- og lengre enn5mililuftlinjeogfal- deltskift. – Vi harkjørestrekning tene blirfaktiskmeroglengre igjen tildeltskiftene.For resulta- men skift.Og daervitilbake gjøre detvanskelig åsettesam- er kjøre- oghviletiden medpåå Ved effektiviseringenavkjøringen ved enanbudsrunde. tene kanutelatedisseutgiftene inn itariffen,slikatikkebedrif- EU-direktivetnomiske rundt må senterer, erogsåat detøko- Et kravfraavdelingen hunrepre- attraktivt åkjøre buss. endres førvikansiatdeter arbeidstidsordningene sommå det finnessomsagtmye med måprioriteres.at lønnderfor Men kjøre buss»,hevder hun,ogmener eneste somgjøratfolkgidderå for yrket lenger. «Lønnblirdet ut pådatoogingenharstolthet og eninteresse, erforlengstgått ningene omatyrket erenlivsstil rekrutteringen. De gamleoppfat- i det enestesomkansettefart erhøyereattraktivt. Derfor lønn ermindreat yrket avdengrunn blir presset merenntidligere, og Hun menerdessutenatsjåførene Gått utpådato glidningstillegg fra1.oktober. 1. aprilogetjusteringstillegg/ trinn, medetsentralttilleggfra erådeleoppgjøret ito i 2012, ne allerede foråløsesituasjonen loven somregulerer pauser. les itariffen.– Vi harArbeidsmiljø- tariffoppgjøret ogsåvar etviktigtema. representantskapsmøtet i2011,hvor Forhandlingsleder Henrik Dahle på min fritidpådennemåten. de timene?Det erfrekt åstjele Tenk omjegkunnefåttbetaltfor skift somegentligerminfritid. tildelte i snitt700timerbort annen aktuelljobb, viseratjeggir – Et regnestykke iforholdtilen sammenligner medsjåførjobben. tiden littpåandre jobber, og på jobb. Selv «lukter»Heidig for som harbetalingheletidendeer flykter nåtilandre arbeidsplasser som trives iyrket ogerderidag, svinne frayrket. Til ogmedde dårlig lønnsvilkårvllsjåførene for- utviklingen ermeddelteskiftog Et annetpunkteratsliksom skiftplan. blir heltfeiliforholdtilturnus/ hun. eneste somhjelper, mener Mandal/Lister. Det erdet Heidi Feyling iavd 10 utstrekning, mener detinoensærlig bruke de ikkeharrådtilå så mye fordeltskiftat betale La arbeidsgiverne 11 1•2012

Yrkestrafikk 1•2012 Yrkestrafikk 12 der bådebussoglast. dere Ogdetgjel- fast hosarbeidsgiverne. neste oppgjør, sitterpengeneendahar- meget viktig,menhanerredd foratved i år. Arbeidstidsbestemmelser erselvsagt at pengermåprioriteres itariffoppgjøret Magnor Olsen iavd 47Hamarøy, mener rer. «Det erikkebare rekruttering rekrutteringen isinekommenta- Hamarøy erogsåopptattav Magnor Olsentil sjåføryrket. på som ersterkest forrekrutteringen lønn erdenmotivasjonsfaktoren bransjens framtidogmenerat for årets tariffoppgjørsomfrykter Det erflere avinnsendernetil kan bliethinderforlønnsøkninginesteomgang! Må prioriterelønndetteåret–sjåførdirektivet ansvarliggjør transportkjøper Glad foratKleppa Lastebileier-Forbund: Norges i gang umiddelbart, sierjuridisk direktøri gangumiddelbart, iNLF, Robert Aksnes. økonomiske ressurser tilåfåregelverket påplass.Itilleggmåhåndhevelsen avdetteregelverket settes statsrådens ord blirtilhandling.Det betyratansvarlige myndighetermåsetteavmenneskeligeog – NLFregistrerer envissskepsisfra Vegdirektoratet nåat tilstatsrådensforslag,menviforutsetter å tapiratdrosje. Transportkjøper erdermedansvarlig påliklinjemedtransportforetak ogsjåfør. heletiden:Åbenyttetransportører somikkeharlovlighar poengtert løyve, er rettslig detsammesom NLF ersærliggladeforatKleppanåvelger åansvarliggjøre transportkjøper. Det ernemlignoeNLF ansvar.skjerpet kontroll. Itilleggerhunklarpåtransportkjøpers tiltak somblantannetstrengere regler, øktberedskap, av tilbakeholdelsesretten merbruk oggenerelt Dette bærer nåfrukter. Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppaforeslo nyligpåNRKDagsnytt og viharforeslått mangekonkrete tiltakoverfor flere offentligeinstanser. sikkerheten. Norges Lastebileier-Forbund hardesistefemårene jobbetaktivtmed denneutfordringen, vogntog eretøkendeproblemDårlig utrustede pånorskeveier, fortrafikk- ogdermedenstortrussel på somenviktigseier. NLF harfremmet iflere år, melderNLF. nåendeligskalansvarliggjøres, At transportkjøper serNLF skodd fornorskevinterveier. – Vi registrerer atsamferdelsministeren velger åetterkomme kravsom NLF ergodtfornøyd medatmyndigheteneendeligtartakiproblemet medkjøretøy somikkeer bli enøkningpåminst20%. vi iårprioritere lønn.Og detmå for desjåførene viallerede har, må Så skalvihanoenlønnsutvikling hemme lønnsutviklingen. nettopp detvære medpåå nesteomgangkan kursingen. I alle utgifteriforbindelsemed avtaler omatsjåførene fårdekket bussbedrifter erdetinngåttlokale og forbussbdrifter. Idefleste ganske store beløpbådeforgods- kraft, vilbedriftenesutgiftutgjøre Når EUs sjåfør-direktiv tråri Store utgifterforbedriften givernes økonomiskeansvar for Det erogså ønskeligåfåarbeids- Inn ibransjeavtalen og det«lekker»utiandre enden. Menføryrket. deterikkemange, lig pensjonsalder, gårover tilsjå- politi ogforsvaret, somharentid- kjenner riktignoktilatfolkfra get fraandre yrker erlite.– Vi ransefaktor iandre bransjer. Tilsi- lønninger erdenstørstekonkur- det enklere åfånyjobb, oghøye Olsen. Lavarbeidsledighet gjør allerede har»,menerMagnor det åbeholdedesjåførene vi som erviktig,menlikeviktig oppgjør, slutterMagnor Olsen. så jeghåperdenerklartilårets Og denharviventet påenstund, bransjeavtalen forgodskjøring. en tiden erinneforåfåinnført som har Transportavtalen. Så også gjelderfordegodssjåførerene bedriften. Jeg gårutifraatdette skal betalekursingsomgagner hvor detgårframatarbeidsgiver mel ihovedavtalens par16pkt3, sjåførdirektivet, gjøres medhjem- Avtalen omøkonomiansvaret forå Magnor Olsen.frykter år hvor selskapeneerfriforfolk, videregående skole,såfårvinoen vente påbusslærlingeneviaden folk fraandre yrker, forskalvi rene manallerede har. Vi måfriste dre atbedriftenemisterdesjåfø- kanskje laseggjøre nå,foråhin- bransjeavtalen forgods.Det burde sjeavtalen ogidenkommende EUs sjåførdirektiv inniBussbran- Liv Ødegård, Ø.Olsen, Karin Tordal,Agnar Navnet påvinnernefranr. 6/2011. Rolf Evjen Ahdell, M.Krossgått, Harry Kersti Galaasen Johansen, Navnet påvinnernefranr. 5/2011. Kryssord p.b. 9175,Grønland, 0134Oslo. Merk konvolutten: YTF-kryss. Fristen foråsendeinnløsningerer: des:...... Adresse: ...... Navn: Bispev. 582,3175Ramnes. Osveien 192B,5229Kalandseidet Kåpevn. 704,3176Undrumsdal Grønnes, 6456Skåla Frønsdalstunet 14,5550Sveio Øråa, 2420 Trysil 8. mars. Adressen er: Yrkestrafikkforbundet, ...... 13 1•2012

Yrkestrafikk 1•2012 Yrkestrafikk 14 artet kjørebevis. innkreverne, ogens- komst medavgifts- en bindeneoverens- rer kunskaltrenge lede tilatyrkessjåfø- CREATE, somskal Danmark iprosjektet Norge, Sverigeog Blant annetsådeltar ANTHONSEN GEIR FOTO: JOHAN ERICHS TEKST: – etvellykkettiltak Trengselsskatten iSverige Göteborg ogsåtrengselsskatt. skjerpe trafikkreguleringeneytterigere.Ijanuar2013innfører innbyggere erpositivetilsystemet.Nåtenkermanpåforalvorå avgifter harmangetilhengereiStockholm.Såvelnæringslivsom Trengselsskatt –ellerdetsomviiNorge villekaltrushtids- annet påatnyttetrafikkenrappor- dagmerker videtblant 10-15%. I ket, var åminsketrafikkenmed – Måletdavisatteigangforsø- minsket med10%. utslipp. Co2utslippetharforeks viserreduksjonholm sentrum, av avmiljøetiStock-som ergjort 15 og18prosent. Og målinger harminsketmedmellom sentrum bil er60kroner. Trafikktettheten i maksimale beløpetperdagog avhengig avtidspunktet.Det 15, eller20svenske kroner, Stockholms koster10, sentrum Hver passeringinntilellerutfra fredag mellomkl. 06.30og18.29. betaler avgiftenforframandagtil det svenskregistrerte bilersom Denne trengselsskattentrum. er Stockholmstasjoner rundt sen- 2007, ogidagstår18betalings- manent iStockholm iaugust Trengselsskatter per- bleinnført Men tildagsdatofinnesikke som gårutpååforhøye avgiftene. Det erkommetpolitiskeutspill Overskuddet gårtilstatskassen. 2012, til130millionerkroner. avgiftsmåten, budsjetteres for Driftskostnadene fordenne Går medoverskudd 800 millionersvenske kroner. har trengselsskatten inntjentca rende vegnettet». Iløpetav fåår ten ogkapasitetenideteksiste- gått tilåbedre framkommelighe- det avtrengselsskatte harhittil ve tiltrengselsskatten. Overskud- gerne iStockholm positi- sentrum avinnbyg- dager40% selsskatt. I seg at30%var positive tiltreng- «Førforsøketvistedet fortsetter: Statliga Transportstyrelsen.Hun sjonsansvarlig fortrengselsskatter i Evaforteller Söderberg,informa- terer omøktframkommelighet, – Loven tillaterikkedetidag, biler omfattesavtrengselsskatten. tereres detålautenlandskelaste- Skandinavias størstehavn, disku- ten, iGöteborgderimot,som er te bilerunntattfratrengselsskat- i Stockholm erutenlandsregistrer- Eva at Söderbergkanogsåfortelle bare betaleforen passasje. stasjon iløpetav60min,måhan bil passerer flere ennénbetalings- «flerpasseringsregel» sikatnåren Göteborgblirdetfor eksen det. I trafikkbildet idetaktuelleområ- hensyn tildeuliketrafikkmiljøog selsskatten måskreddersys med – De systemenesomstyrer treng- innen 60minutter Èn passasje kjørebevis.verne, ogensartet overenskomst medavgiftsinnkre- fører kunskaltrenge enbindene ATE, som skalledetilatyrkessjå- ge ogDanmark iprosjektet CRE- Blant annetsådeltarNorge, Sveri- ter medelektronisk innkreving. kommende EU-direktiv foravgif- Utformingen skaltilpasseset trafikkprosjekter.avgiftsbaserte Göteborgs kommendesatsningpå vegavgifter, i somskalbrukes tralsystem fortrengselsskatt og fordetnye nasjonalesen- grunn benyttes iStockholm liggertil Det driftssystemet somidag Göteborg fortur beløpet bliaktuelt. kanskje enindeksregilering av seg pådettenivå.Dessuten vil forhøyes forateffektenskalholde avgiftene påsiktkanskjeburde Men at politikernehardiskutert avmertrafikk. beløpet pågrunn tilåforhøye egentlig ingengrunn stant siden2007,sådetfinnes Antallet passeringerliggerkon- konkrete planeromforhøying. I Stockholm er utenlandsregistrerte biler unntatt fra trengselsskatten. I Göteborg derimot, som er Skandinavias største havn, diskuteres det å la utenlandske lastebiler omfattes av trengselsskatten, forteller Eva Söderberg.

i Göteborg enn hva Stockholm hadde da systemet ble innført. – Vi får kanskje ikke en like påtage- lig effekt som i Stockholm, men regner allikevel med ca 20 % på de store trafikkårene på trafikk-

toppene. Men med tanke på trafikk Göteborgregionens utvikling og satsning på næringslivet, så kan trengselsskatten gjennom et forbe- dret infrastruktursystem medføre at Göteborg blir mer attraktiv for nyetablering og forretsningssamar- beid. Dessuten skaper trengsels- skattene mulighet for betydelige forbedringer og økt framkommelighet for kollektivtrafikken, noe som virker attraktivt for beboerne i området.

Annika Persson, regionsjef for Yrkes men det svenske Finansdeparte- borg, kommer til å koste 8,13, Sverige Åkeriföretag i Vestra Göt- mentet utreder nå spørsmålet på eller 18 kroner, avhengig av tids- land ser positivt på innføringen av vegne av både Stockholm og punkt. Det maksimale beløpet per trengselsskatt i Göteborg. – Økt Göteborg. En av muligheten som dag og per kjøretøy blir også her framkommelighet overveier den diskuteres er å la avgiftene for 60 kroner. – Årsaken er at treng- daglige kostnaden på 60 kroner. godstrafikk bestemmes av bilens selen er lavere, men også at de i Dessverre har vi ikke fått gehør miljøklasse, med ulike beløp for følge prognosen om kommende for vårt argument om at uten- ulike klasser, forklarer Eva Söder- infrastruktur-satsningen i Göte- landske biler også skal betale berg. borgregionen på 17 miljarder avgift. Det blir dermed en usunn Lavere avgifter svenske kroner, er tilstrekkelig til å konkurransesituasjon. Men vi holde avgiftene på dette nivået. håper at loven endres på det Avgiftene i Göteborg er noe lavere Trafikksituasjonen i Göteborg og punktet, mener Annika Persson. enn i Stockholm. Hver passasjer Stockholm er litt forskjellig, og Trengselsskatt skal innføres inn eller ut av sentrum i Göte- det er i dag mindre trafikktrengsel 1. januar i 2013 i Göteborg.

Du kan få Yrkestrafikk på epost og lese bladet på dataskjermen

Fra 2012 øker portoen på Yrkestrafikk med hele 15 %. Portoen utgjør årlig i underkant av 400.000 kr og dette er en meget stor utgifts- post. Selvsagt ser vi at bladet er viktig som et «møte- sted» for medlemmene, spesielt viktig for de medlemmene som sitter litt vekk fra sjåførenes møtesteder, og det er flere som av forskjellige grunner stort sett har bladet som eneste kontakt med YTF. Forbundet har ingen planer om å gå vekk fra papirutgaven, men dersom det er flere som ønsker å lese bladet på nett, sender de sin epostadresse til [email protected] og får da Yrkestrafikk tilsendt på epost samtidig eller et par dager før bladet leveres til postkontoret. Forskjellen er at du leser den på skjermen og kan blant annet klikke på de aktiverte epostadressene på avdelingsoversikten eller oversikt over styrene, om du vil sende noen en epost. Det er også en enkel operasjon å lagre bladet i mapper. Pr i dag har vi nærmere 100 adresser som ønsker bladet elektronisk. Dette er et konsept som vi kommer til å utvikle videre etter hvert. Det er også mulig allerede nå å aktivere linker til webadresser. For eksempel så kan avdelinger eller regioner med websider, sende oss adressen og vi får disse lagt inn med aktiv linking til websi- den. 1•2012 15 Spørsmål i forbindelse med temaer som tas opp i denne spalten, kan du rette til YTFs juridiske avdeling på telefon:

Linda Jæger e-post: [email protected] 40 60 37 00 932 40 007 Ken Roger Bratteng e-post: [email protected] 40 60 37 00 932 40 017 Linda Jæger Josefine Wærstad e-post: [email protected] 40 60 37 00 932 40 048 Forbundsadvokat trafikk

Arbeidsgiver har varslet at lønnsplikt og arbeidsplikt vil helt fristen etter lov eller avtale går ut. lønnen nedjusteres fra neste eller delvis opphøre for en perio- En endringsoppsigelse kan etter- lønning. Må jeg akseptere de. Arbeidsavtalen gjenoppstår når prøves med lovens midler, og man Ken Roger Bratteng det midlertidige behovet for per- kan blant annet kreve forhand- Advokatfullmektig dette? mittering opphører. linger innen en to ukers frist. Nei, det må du ikke. Ny avtale Kabotasje Det klare utgangspunktet er at En avtale kan alltid endres ved I sammenheng med at statseide avtaler er til for å holdes. Dette at partene kommer til enighet Bring i desember 2011 ble knyttet gjelder også arbeidsavtaler, og om det. til ulovlig kabotasje kom samferd- innebærer blant annet at, med Yrkes Alle endringer i arbeidsavtalen selsminister Magnhild Meltveit mindre arbeidsavtalen selv sier skal i følge arbeidsmiljøloven ned- Kleppa med lovnad om at Bring- noe annet, kan arbeidsgiver ikke felles skriftlig snarest mulig, og systemet skulle gjennomgås og at ensidig endre lønnsvilkår til senest innen en måned. En munt- kontrollene på veiene skulle inten- ugunst for arbeidstaker. Utgangs- lig endring vil være gyldig på lik siveres. Josefine Wærstad punktet må modifiseres noe. linje med en skriftlig, men det Juridisk saksbehandler kan utgjøre et bevisproblem. Hva er kabotasje? Styringsretten Ettersom det er arbeidsgivers plikt Kabotasje er innenlandstransport Ettersom arbeidsavtaler er særegne å nedfelle endringer skriftlig skal som utføres av transportør med i den forstand at de gjelder på det gå utover han at dette ikke er forretningssted i utlandet. ubestemt tid, er det en forutset- gjort, men ingen er tjent med en Kabotasje utgjør en belastning på ning at den er ufullstendig og avtale med usikkert innhold. det norske arbeidsmakedet og endres over tid. Arbeidsgiver er norske transportørers konkurran- derfor gitt en endringskompetan- Dersom alternativet er oppsigelse sedyktighet, men samtidig krever se; Styringsretten. kan det være en god løsning å hensynet til det frie marked fri Denne styringsretten gir arbeids- inngå ny avtale. Avtalen bør gjøres landegrensekryssende transport, giver rett til å «organisere, lede og tidsbegrenset dersom drifts- og hensynet til miljøet at tomkjø- fordele arbeidet». problemene kan antas å være ring unngås ved posisjonering til Styringsrettens må utøves innen- midlertidige. utreisetransport. for grenser som følger av arbeids- Reglene om kabotasje varierer avtalen, lov og tariff. Grensene for Endringsoppsigelse ettersom det dreier seg om gods styringsretten er et komplisert og Dersom endringen ikke kan påleg- eller turbuss. skjønnsmessig tema. I forhold til ges i kraft av styringsretten, og det lønnsvilkår er imidlertid saken ikke oppnås enighet om noen ny Lovlig kabotasje enklere. Det er tradisjonelt blitt avtale, må arbeidsgiver falle tilbake Kabotasje er i utgangspunktet lagt til grunn at enhver nevnever- på å gå til endringsoppsigelse. ulovlig etter yrkestransportlova dig endring i arbeidsvilkår som En endringsoppsigelse går ut på at § 10(3). Det er imidlertid gjort typisk anses som vederlag for arbeidsgiver sier opp arbeidsfor- unntak i forskrift 26. mars 2003 arbeid, ikke kan gjøres i kraft av holdet og tilbyr ny ansettelse på nr. 402 om internasjonal person- styringsretten. nye vilkår. og godstransport, samt kabotasje, som implementerer EUs rådsfor- Permittering Skriftlig ordning nr. 3118/93. Dersom arbeidsgiver har mid- Slik endringsoppsigelse tilsvarer en lertidig behov for å redusere oppsigelse i arbeidsmiljølovens for- Godstransport driftskostnader kan han benytte stand. Den må derfor overleveres For at slik kabotasje skal være lov- seg av permitteringsadgangen. skriftlig til den ansatte, rekom- lig må følgende vilkår være opp- mandert eller personlig, inneholde fylt, jf. Forsiriftens § 2a Permitteringsadgangen utgjør et opplysninger om arbeidstakers ret- – Transportøren må være hjem- unntak fra utgangspunktet om at tigheter etter loven, den må være mehørende i et EØS-land. Fra avtaler skal holdes. Ved permitte- saklig begrunnet og skal drøftes på og med 01.01.12 fikk også ring vil arbeidsavtalen fremdeles forhånd. Videre skal den oppsagte transportører fra Bulgaria og 1•2012 avtalen gjelde inntil oppsigelses- RETTIGHETER OG PLIKTER være gjeldende, men henholdsvis Romania utføre kabotasje. 16 trafikk

– Kabotasjen må utføres i forbin- håndheve og har bidratt til press Rt. 1982, 645. Det er således delse med en internasjonal på norske turoperatører. mulig at både transportør og opp- transport. Det innebærer at dragsgiver holdes ansvarlig. transportøren ikke kan krysse I pressemelding av 22. november grensen med tom bil for så å 2011 meddeler samferdselsdepar- Foretaksstraff er avhengig av at en utføre innenlandstransport. tementet at fra og med 1. april straffebestemmelse er overtrådt av – En transportør kan kun ha 3 2012 settes en grense for tillatt noen som har handlet «på vegne kabotasjeturer over en periode persontransportkabotasje som er av selskapet». på 7 dager regnet fra lossing av lettere å håndheve. Heretter får Et foretak står således ikke ansvar- den internasjonale lasten til los- utenlandske transportører ikke lig for handlinger som er illojale

sing av siste kabotasjetur. Opp- drive transport i Norge utover 30 mot foretaket. At arbeidstaker har Yrkes draget ut i fra fraktbrevet reg- dager, avgrenset til totalt 45 dager forbrutt seg mot en instruks er nes som én kabotasjetur, men på ett kalenderår. imidlertid ikke nødvendigvis kan bestå av flere lastinger og ansvarsfriende dersom foretaket lossinger. Deler av den Norske turistnæring- kunne forutse at instruksen ikke – All transport må selvfølgelig en som baserer seg på bussturister ville følges. være foretatt med samme er redd reglene vil føre til at tur- kjøretøy operatørene priser seg ut av mar- Foretaksansvar er valgfritt. I første – Fra og med 01.07.11 ble det kedet. omgang er det påtalemyndighe- dessuten påkrevd at transportø- ten, og i andre omgang er det ret- ren skal kunne fremlegge doku- Samferdselsdepartementet sender i ten som tar standpunkt til om mentasjon på all transport. forbindelse med vedtaket ut på ansvar bør gjøres gjeldende over- Både den innkommende inter- høring et forslag om en annen for foretaket. nasjonale transporten og forskriftsendring. Den går ut på at Forhold som det skal legges vekt kabotasjeturene. Hvilke opplys- transportørene pålegges å regis- på er listet opp i loven: straffens ninger dokumentasjonen skal trere turopplysninger i et web- preventive virkning, overtredelsens inneholde følger av forskriften. basert program, som skal være grovhet, om foretaket ved ret- Kontrollmyndigheten kan etter- direkte tilgjengelig for kontroll- ningslinjer, instruksjon, opplæ- prøve dokumentasjonen ved myndigheten. Noen lignende løs- ring, kontroll eller andre tiltak hjelp av f.eks. fartsskriveren. ning er foreløpig ikke fremmet for kunne ha forebygget overtre- – Til slutt er det et selvstendig gods, og kontroll her utføres der- delsen, om overtredelsen er begått vilkår at kabotasjen er midlerti- for langs veiene. for å fremme foretakets interesser, dig. Den kan således ikke utfø- om foretaket har hatt eller kunne res som ledd i løpende eller Hvem er ansvarlig? ha oppnådd noen fordel ved over- permanent ytelse. Etter yrkestransportloven § 41 er tredelsen, foretakets økonomiske brudd på forskriften belagt med evne, om andre reaksjoner som Turbuss straff i form av bøter. Det er følge av overtredelsen blir ilagt For turbusser er utgangspunktet transportøren som har forbrutt foretaket eller noen som har det samme, nemlig at kabotasje er seg, men kan den norske opp- handlet på vegne av det, blant ulovlig etter yrkestrafikkloven, dragsgiveren også holdes ansvar- annet om noen enkeltperson blir men at midlertidig kabotasje er lig? ilagt straff. tillatt innenfor EØS. I straffeloven har vi en generell Josefine Wærstad Forskriftens § 2a, som setter opp bestemmelse om foretaksansvar i vilkår for kabotasjen gjelder imid- § 48a. Det går ut på at et foretak lertid kun godstransport. Person- kan straffes for et lovbrudd som er transport reguleres av § 4, som begått av noen som har handlet viser til EØS-reglene. Her er det på vegne av selskapet. eneste vurderingstemaet for lovlig Det er klart at en oppdragiver kabotasje om den er «midlertidig» etter omstendighetene kan bli eller ikke. Et slikt skjønnsmessig ansvarlig etter denne bestem- vurderingstema er vanskelig å melsen for en oppdragstaker, jf. 1•2012 17

sjåførenes velferd oghelse. for gingen, somerenforutsetning ønske omkraftigforseringavbyg- rene. Jacobsen for gauttrykk kafeer medsunnmatforsjåfø- at detikkefinnesspiserom eller Dette blirytterigere forsterket ved ogkarsykdommer.utvikle hjerte- kelsen visteogsåstorfare forå førenes dårligehelse.Undersø- miljø somermedvirkende tilsjå- ner, ogdeerutsattforetarbeids- prioritering, medfarligespiseva- rer. Noe gårpåsjåførenes egen også dårligeforholdforyrkessjåfø- sammenmedLHLavdekket førte godssjåfører som gjennom- YTF Helseundersøkelsen blandt372 ikke engangtilgangtiltoalett. hadde ikketoalettog30% atdehaddetoalett,25% 45 % vendige tingsomtoalett,såoppga tatt. Nårdetgjeldersålivsnød- har tilgangtilpauserom idethele det ikkeog40%oppgaatde lende pauselokaler, 20%hadde tilfredsstil- kelsen, såhadde40% påundersø- de 233somsvarte bake hvor detbleavdekket atav undersøkelseforentidtil- YTFs understrekt behovet medåvisetil for åtilfredsstille behovet. Han hva enslikplassburde inneholde kjøre- oghviletid,definerte bussjåfører somerunderlagt døgnhvileplasser forlastebil-og tinget. Jacobsen for argumenterte møtte for påhøringeniStor-YTF Sektoransvarlig Jan Jacobsen yrkessjåførers hverdag. tiativet tilenhøringforåbedre Bård Hoksrud somhaddetattini- Det var Stortingsrepresentantene Et av punkteneJacobsen trakk Førerkortbeslag politikerne. temaene Jacobsen bragteinnfor Etterutdanning var også etav trafikktilsyn. for etuavhengigogfrittstående Jacobsen var ogsåinnepåbehovet Trafikktilsyn vogntog, liktbøtenivåfornorskeogutenlandskesjåfører. vedlikehold avvinterveger, skjerpetkontrollmedmangelfulle henging trafikktilsyn,sluttpårutinebeslagavførerkort,bedre I enhøringpåStortingetnyligkrevdeYTFdøgnhvileplasser, uav- tatt oppihøringStortinget Godssjåførenes dagligearbeidsproblemer av Statens vegvesen. te bilerinntildekankontrolleres het tilåholdetilbakdårligutstyr- der tolletatenmågismermyndig- pes. Særligpågrensestasjonene, somheten langsveiene måskjer- menerogsåatkontrollvirk- YTF virksomheten Må skjerpekontroll- ulykker. slike veier somerårsaktilmange er. Han understreket atdeter lig vedlikeholdte norskevintervei- mens detsjeldensnakkesomdår- bilen fårskyldformangeulykker, innlegg atsjåførene reagerer påat Jacobsen understreker ogsåisitt ignoreres Dårlig vegvedlikehold sjåførene, somkrever liktbøtenivå forskjellen harskaptharmeblant fordi hanvar utenlandsk.Denne redusert botetterenforseelse hvor ensvensk sjåførfikksterkt Til slutttokJacobsen opptilfellet Likt bøtenivåforalle i kø. døgnhvilen,står ikkeplassene må tas; slappe av. Men nårdenviktigstepausen med mulighetforåfåsegenmatbitog De heldigefinnerslikeparkeringsplasser ter blirkobletinn. tilbakenår advoka-trukket YTFs førerkortbeslag somrasktblir mistanke. Det bekreftes avalle til det ikkefinnesskjelliggrunn messig beslagavførerkortet når fratas levebrødet gjennomrutine- men erkritisktilatsjåførene YTF sjåfører somtilandre sjåfører, store kravtilaktsomhetforyrkes- kerne iatdetkanstillesminstlike tignok enigmedsamferdselspoliti- het. Yrkestrafikkforbundet errik- tilmistankeomuaktsom- grunn sjåføre utenatdetfinnesskjellig beslaglegge førerkortet foryrkes- medå fram var politietsrutine i Stortinget. årsaken tilmangeulykker, hevdet Jacobsen ihøringen dårlig vedlikehold avnorskevinterveger. –Det erslikeveger somer Bilen fårskyldformangeulykker, mensdetsjeldensnakkesom opptak avhelehøringen. ligger detenlinktiletvideo- På forbundetshemmesiderytf.no må betalebompenger. gjør atogsåutenlandskesjåfører etterlyste tekniskeløsningersom sterk koknkurransevridning.Han penger, noesomermedoggien betaler bøter, avgifterellerbom- sen, atutenlandskesjåfører ikke for alle.Likeledes,påpekteJacob- ANNE M.ULVEN TEKST OGFOTO: 19 1•2012

Yrkestrafikk 1•2012 Yrkestrafikk 20 BENTE BOLSTAD TEKST OGFOTO: veien til Vesterålen. stad/Narvik, veien tilLofotenog Her møtestre veier, veien fraHar- sjonen. meddennyeer storfornøyd sta- niør Frode Nilsen iutekontrollen liteter påplass,ogavdelingsinge- fjordbotn. Her erallekontrollfasi- on nord sinnye stasjoniGulles- I høståpnaStatens Vegvesen regi- - Slik skaldetikke være, påpeker Kleppa. alkohol harblittbehandletstrengere ennkjøringmednarkotika legemidler. ellerrusgivende påmedisinskesakkyndiges vurderingerbasert tilatkjøringmed ihver enkeltsak.Ipraksis hardetteført fastsattstraffbarhetsgrenser.ikke vært Islikesaker harskyldspørsmålogstraffeutmålingistorgradvært definerer nårkjøring erstraffbar, idagved 0,2promille. For legemidlerognarkotika rusgivende hardet andre rusmidler. For påvirkning somfølgeavalkoholharNorge heltsiden1936hatten grense som Etter vegtrafikkloven åkjøre erdet i dagforbudtogstraffbart underpåvirkning avbådealkoholog nomisk gevinstforpolitiogpåtalemyndighet. enn detsomertilfelleidag.Dette vilbedre trafikksikkerheten.Itilleggvildet kunnegienprosessøko- slikatflerelikestille kjøringmedalkohologannenrus, idensiste kategorienkanblidømt tilstanderetalvorligKjøring iruspåvirket ogøkendetrafikksikkerhetsproblem. Det nye regelverket vil 2012. påvirkning avandre ellerbedøvende middelennalkoholsomogsåvilgjeldefra1.februar berusende 2012.Samferdselsdepartementetfra 1.februar harogsåfastsattforskriftomfastenedre grenser for Det ervedtatt istatsrådatenrekke endringerivegtrafikkloven kjøringiverksettes relatert tilruspåvirket Meltveit Kleppa. kjører somdekjører siersamferdselsminister inarkotika- ogmedikamentrus ialkoholrus, Magnhild – Rus ogbilkjøringhører ikkesammen.Jeg gladforatdetnåblir likelettådømmedesom erderfor Ruskjøring alvorligproblem Den nye kontrollhallen iGullesfjordbotn. nye stasjoninord Vegvesenets og omregistrering avbilerlagt hit utekontrollørene, ernyregistrering av I tilleggtilatstasjonenbrukes Lofoten, økertalletkraftig. det idissedagererskreifiske i enn 100vogntog iuka.Og når Barekrysset. fiskenaleineermer Vesterålen kjøres gjennomdette posten ogallfiskfraLofoten Det meste av dagligvaretransport, busspassasjerer her. planlagt toalettogventerom for spartnere pådette. Men deter var vanskelig åfinnesamarbeid- hvileplass forsjåfører her, mendet om vinteren. Vegvesenet ønsketen en parkeringsplass somblirbrøyta På denandre sidenavveien erdet fikkstasjonen automatisk. tog overstige 50tonn,varsles tra- kamera. Skulle vekta påetvogn- vekt medet iveien, kombinert På veien fraLofotenliggerdetei overvekt Vekt ogkameravarsler Frode Nilsen. på kunsten.Fint åjobbeher, synes Flotte vegvesen-farger påinteriøret og kjennes ogsåher. en dagiuka.ADR-kjøretøy god- Foto: Morten Borgestad

Alt det du gjorde, vil barnet ditt også gjøre – pluss litt til

Visste du at i det barna dine fyller 20 år, så er de kanskje ikke lenger dekket av dine forsikringer? Vi vet at du er bekymret for dem, men fra og med nå er du satt på sidelinja. Sørg i hvert fall for at de er forsikret – det er nå de trenger det som mest. Alt du trenger å gjøre er å ringe oss på 03100 eller se gjensidige.no/ys, så kan vi ta vekk noen av dine bekymringer. 1•2012 Yrkestrafikk 22 V 30. mars SPARBO, SVEINHJALMAR 30. mars BARKHALD, PERMORTEN 28. mars MYHRE, MAGNEWILLY 26. mars MEHL, JOHANNES 21. mars BJØRN MARTIN JOHANSEN, 18. mars SYGNESTVEIT, MAGNUS 15. mars TORE MARSHALL THORKILDSEN, 12. mars NERLAND, PERANDREAS 11. mars ROGNE, MAGNEARVID 10. mars ROHOLDT, KNUT 10. mars LUDVIG EDVARDSEN, KJELL 8. mars WÆRNES, TORE 8. mars HJALMARSEN, KÅRE 5. mars JEVNE, HARALDOLAV 4. mars WESTENG, ROLFIVAR 4. mars BJØRNAR LEIF BENJAMINSEN, 70 ÅR 15. april ZAHID, GHULAMRASOOL 2. april JARL MAGNAR AUSTIGARD, i gratulerer Transferd AS,9.mars SKILDHEIM, BJARNE Langhus, 5.mars Rema Distr.Norge ASDistr. BREKKE, LEIFARVE Unibuss AS,4.mars SINGH, NAMBER AS,2.mars Norgesbuss ERIKSEN, KNUT 2. mars AS, BussMøre Fjord1 NUPEN, ARNE 60 år 29. april AKSNES, KNUTMAGNAR 28. april ENGEBRET HORTEN, 21. april ELVEKROK, LARSH 21. april RØDSET, OLAALFRED 18. april SELJELI, HARALDJOHAN 17. april JOHANSEN, AGNARJARLE 16. april BOUGH-JENSEN, EINAR Notodden, 11.mars Nettbuss Drammenavd. GOLLEMOGEN, ODDKJELL Nettbuss ØstAS,10.mars LARSEN, SVEINERIK 10. mars BillagBussAS, Firda MAGNE MYKLEBUST, JOHN Nettbuss ØstAS,10.mars JOHANSSON, ROBERT Unibuss AS,9.mars DYRSETH, IVAR ARNT 18. mars STENSÅS, INGEBRIKT AS,18.mars Distrubisjon og Skarstein Transport GRIMSTAD, GUNNAR 17. mars AS, Transport Østerhus JORTVEIT, KARLKRISTIAN Nettbuss ØstAS,14.mars HAUKLAND, ROLF Unibuss AS,12.mars AFZAL, MOHAMMAD Turistbuss 13.april Bergen, VABØ, AUDUN Cominor AS,12.april SLETBAKK, TERJE Notodden, 10.april Nettbuss Drammenavd. HVERVEN, SVEINERIK 7. april SVENSLI, PERANDERS Veøy SørAS,7.april HAALAND, FRODE Unibuss AS,7.april JACOBSEN, STEINERIK 5. april BussAS, Gauldal –Østerdal BAKKEN, ARNT AS, 3.april Nettbuss Travel Drammen BRENDSKAG, ODDATLE Cominor AS,2.april BLOMLIE, HARALDATLE 26. mars AS, Bekkevoll Transport STENSBY, VIDAR BussAS,26.mars Tide LANGELAND, HARALD Unibuss AS,26.mars ERIK MARTINSEN, BussAS,18.mars Tide KRISTINN RUNAR HARTMANNSSON, AS, 17.april Nordfjord-Ottadalen Fjord1 SKARSTEIN, PEROLAV NOBINA NORGEAS,16.april G KVINGEDAL, MORTEN 15. april BAKKEN, IVAR Cominor AS,15.april EINAR JOHANNES ERIKSEN, 15. april Nettbuss Trøndelag AS, HAMMER, JANTERJE Nettbuss SørAS,27.april OLSEN, SVEIN 27. april Nettbuss DrammenAS, WIBE EVENSEN, NILSHENRIK Unibuss AS,26.april SOLVOR KRISTINE BRYNLUND, NOBINA NORGEAS,24.april DZAFIC, IBRAHIM NOBINA NORGEAS,23.april MARTIN BARTSCH, TrønderBilene AS,20. april NORDHEIM, HALVARD 20. april Nettbuss DrammenAS, OTTESEN, SUSANNE Lundteigen, 19.april avd. Bamagruppen KOLSGÅRD, STEINAR 19. april TERJE JENSSEN, KURT 18. april BRAAUM, LEIF Unibuss AS,18.april KNUDSEN, SVEIN 17. april LAURITZEN, KATHE GRETE 16. mars NOBINA NORGEAS, BERISHA, ISMET BussAS,16.mars Tide ØVREHUS, JOHANNE Cominor AS,14.mars ALFREDSEN, JOHN-ERIK 14. mars NOBINA NORGEAS, GUNNAR GLENN MORTENSEN, BussAS,11.mars Tide BERGO, JONNY 11. mars AS, Nord Transport Boreal FORSLAND, ODDVEIG 11. mars AS, Leiv SandTransport VEIMO, ROLFGUNNAR Langhus, 9.mars Rema Distr.Norge ASDistr. FINNES, ODD 3. mars AS, UniBuss Ekspress IBRAHIM, ISMAIL 3. mars BussAS, Gauldal –Østerdal LIABØ, MAGNEHARALD AS,3.mars Waage Transport TØNNE, JANARVE 50 ÅR Unibuss Tur AS,30.april THOR PALMI ALBERTSSON, 30. april OLSEN, VIDAR NOBINA NORGEAS,29.april LARSEN, TOREØKLAND TrønderBilene AS,28.april ØSTBY, ARVE Nettbuss ØstAS,13.april SOLHAUG, TERJE 12. april FOSS, OLEPETTER 10. april SognBillagAS, Fjord1 HAGHEIM, MAGNEARVID Tinn BillagAS,10.april JOHANSEN, ARNE Nettbuss SørAS,10.april MILENKOVIC, LJUBOMIR NOBINA NORGEAS,10.april THORSEN, BJØRNAR NOBINA NORGEAS,8.april KUCEVIC, BAJAZIT 1. april Telemark Taxibusser AS, ESPESETH, GEIRHELGE 31. mars AS, Nord Transport Boreal ANTHI, MAGNE Unibuss AS,28.mars LARSEN, KJELLARNE Trønder Tank AS,28.mars ODD BJØRNAR JOHANSEN, TrønderBilene AS,28.mars ROGNES, STIGMORTEN BussAS,21.mars Tide STENE, MORTEN BussAS,21.mars Tide AREFJORD, PERGUNNAR BussAS,19.mars Tide GRØNSDAL, TERJE 19.mars Ørland Transport, UNDAL, GEIR 17. mars Nettbuss ØstfoldAS, ROVDE, LARSOTTO 17. mars SørAS, Transport Boreal OPALKA, WALDEMAR AS, 25.april Kollektivtransportproduksjon NJIE, ABDOURAHMAN Unibuss AS,25.april KARAS, PETER 21. april OLSEN, HARALDODDVAR TrønderBilene AS,19.april KRISTIANSEN, JAN NOBINA NORGEAS,14.april FOSSE, TERJE Cominor AS,14.april HENRIKSEN, KURT ASA, 30.april Torghatten Trafikkselskap HAUG, DAGODDGEIR Nettbuss ØstAS,29.april BIRGITTAMARTINSSON, BussAS,29.april Tide KALSAAS, ROLF Gas Trans Hemne,28.april LIAN, JOSTEIN AS,27.april Norgesbuss NADEEM, ZAFAR 23 1•2012

Yrkestrafikk 1•2012 Yrkestrafikk 24 BENTE BOLSTAD FOTO: TEKST OG Laksenæringen taransvar næringen tilåtaansvarogsåfortransportenavlaks. mellom Statensvegvesenoglaksenæringen,somskalhjelpe lastes medlaks.Trygg Trailer kallesdet,detnyesamarbeidet M+S pådekkenetildetrussiskevogntogetsomdesnartskal lyktlyset, myser, oggreieråskimteatherstårdetfaktisk Ansatte påNordlaksiStokmarknesbøyersegnedlomme- utenfor veiene iNord-Norge. november 2010var 53vogntog det bare deførstetoukeneav visesdettilat og laksenæringen) beidet mellomStatens vegvesen I etnotatfra Trygg Trailer (samar- i Europa. laksen påmiddagsbordene ligger igrøfta,ogskullehellerse selvfølgelig atfiskekassenederes har føltbelastningen.De misliker kommet fram.Lakseeksportører har blittstengtoggodsikke og skaptstore problemer: Veier hartattmenneskeliv vinterveier Utenlandske vogntog pånorske Allerede underveis tilStokmark-Allerede underveis biler somdeskallaste. bedømme blantannetdekkpå ansatte påNordlaks istandtilå let medbesøketvar åsettede Stokmarknes i Vesterålen. Formå- tens vegvesen besøkteNordlaks i Yrkestrafikk fikkvære meddaSta- Vogntog igrøfta seg over helelandet. et etiskansvar». Nåsprer ideen «Viannet medbegrunnelsen har ativet til«Trygg Trailer», blant Lovund somifjorvintertokiniti- Det var bedriftenNova Sea ASpå ansatte påNordlaks. Han lover at Frits Karlsen,åpnermøtetmedde Statens vegvesen, region Nord, Seksjonsleder iutekontrollen til står ogventer pålast. vogntog som vi finskeogrussiske ved sjøeniStokmarknes, passerer På vei nedtilanleggetsomligger andre ord. En typiskvinterdag inord, med dårlig medomkjøringsmuligheter. sperrer veien, ogområdenehar og flere stederiLofoten.Noen en mellomHarstad og Vesterålen, som liggerigrøftabådeKåring- nes fårvimeldingometvogntog på trafikkontoret iSvolvær. Det er sen iregion nord, ogerstasjonert i utekontrollen tilStatens vegve- Frode Nilsen eravdelingsingeniør 4000 iåret. fjern ognær, kanskjesåmye som medlakstil 75 vogntog utherfra fikanter. Hver ukekjører omlag forandre tra- opptatt avtrygghet Nordlaks atbedriftener forteller Fabrikksjef ved KristianEilertsen Tar ansvar av dekkutrustning. om sikringavlastogbedømming de ansatteskalfåenorientering drukket. kan flyttebilensinfordi dehar sjåfører somselv sieratdeikke Norge. om De ansatteforteller lærer raskthvordan deteri som kommerigjenukeetteruke, Men mangeavgjengangerne,de i Russland erkulturen annerledes. finske sjåfører påbesøk,ogsærlig og mangerussiske De harsvært helt uakseptabelt. ring ialkoholpåvirket tilstander nøye medågibeskjedomatkjø- møtte. De hartoalkometer, oger Temaet engasjerer blantdefram- Forskjellig alkoholkultur bestilt fisken. også varsle oppdragsgiver, somhar er ekstragalt.De kanselvfølgelig kontrollører ellerpolitiet,nårdet de kanogsåtipsevegvesenets ute- Nordlaks nekteålasteenbil,og rettet opp, kandeansatte på vogntog åkjøre videre førfeiler senet kanileggegebyr, ogforby et som kankontrollere. Mens vegve- det erStatens vegvesen ogpolitiet Nordlaks kansjekkevogntogene, Han presiserer atdeansattepå Sjekke, ikkekontrollere hviletid. kjøre-rige påproblemer rundt og Flere avdefremmøtte ernysgjer- Kjøre- oghviletid fra Statens vegvesen. på vanskelig vinterføre, spårFrode Nilsen bilenkanfåtrøbbel kene. Denne russiske går depåjaktetterM+S-merke på dek- Utrustet medlommelykterivintermørket Forsamlingen gårfrateoritilpraksis. kan være fruktbart. arbeidet medlakseeksportørene Nilsen har stortro påatdetsam- møtet meddeansatteiNordlaks. han somtarforsegdetpraktiskei samling. re, sierNilsen tilenlydhør for- særdeles dårligpånorskvinterfø- stavene forsøleogsand,duger USA ellerCanada.Der stårbok- som importerer M+S-dekkfra – Dessverre servinoen luringer eller søleogsnø). merket medM+S(mudandsnow dekkene skalpåvinterføre være må være minst tre millimeter. Og utenlandske biler. Mønsterdybden sju-åtte, slikdeterpåmange minimum 13lenkerpådem,ikke Statens vegvesen atdet måvære Når detgjelderkjettinger, krever eksempel iKåringen. lange slakebakker, sånnsomfor rene slitermedåfåbileneopp på hengeren, sjåfø- erdetikkerart på8+8bilenog8+8+8 trykk ver atvogntog skalhaetaksel- lovverk– Nårrussisk itilleggkre- problemene bilermedénaksel. Ifølge Nilsen eretavdestørste Akslinger tilbesvær for norskeforhold. problem atdeikkeerutstyrt stort et noen årtilbake,erdetfortsatt mye merpåalvor idagennfor jevnt over tarsikkerhetogutstyr Og selvomdeutenlandskebilene Dette eret problem. hengere somikketilhører bilen. Mange utenlandskebilerhar skjedd. har forklaring bruddet påhvorfor for kontrollmyndighetene åfåen kjøre- oghviletid,mendeterfint Det villike fulltvære på etbrudd bekreftet avNordlaks. ogsignert påskiva, og dette blirnotert bilen noenmeter, erdetviktigat nødvendig atsjåføren selvflytter Nilsen sier atdersomdeterhelt Hvordan skalvihåndtere det? for deerinneienhvileperiode. bilen, sierdeatdetkanikke, – Nårjegberensjåførflytte Italia ogFrankrike. til Russland, Kina,USA, eksporteres blantannet Fisk fraStokmarknes bil venter pååblilastet. To ogenfinsk russiske 25 1•2012

Yrkestrafikk 1•2012 Yrkestrafikk 26 sier Holm. portøren 70000–80000kroner, over fisken.Dette kostettrans- redde lastenmåtteennorskbilta mer påvei over tilSverige. For å hengerhavarerte sistsom- rygga sisk bilmedløsakslingogsal- En rus- koste transportøren dyrt. – Et enkeltuhellmedbilkan skap. bilermedfordårlige svartelister kontrollerer skapenepåbileneog atbedriftenalleredeHan forteller der BørgeHolm. faste kjøpere, sier produksjonsle- med transportør. – Vi harmange land iverden, ogkjøperavtaler Nordlaks selgerdirekte tilmange Kan blidyrtfortransporten transportøren, sier Frode Nilsen. lørene. Itilleggvillejeghavarslet også ringedirekte tilosskontrol- stelefonen, ogkanskjeskaldere oss iStatens vegvesen. Vi hartip- laste. Dere måogsågjerneringe – Dere kanselvfølgelignekteå gjøre, spørenavkarene. dybde påalledekk,hva skalvi med bare tomillimetermønster- tid. –Hvisvidaoppdagerenbil må uttilkjøperneiløpetavkort de harsmekkfullelagre, ogfisken Nordlaks kantårnesegoppnår De praktiske problemene på Hva kangjøres? utigrøfta. sklir bilenfort boggiaksel menbare endrivaksel, galt fordelt, oghengeren ikkehar være godenok,mennårvekta er største problemet. Dekkene kan Det eroftehengeren somerdet mønster kanvære vinterdekk. Også dekkmedlangsgående på hengeren, sierhan. av lasten,8+8påbilenog8+8+8 fordelinghar tradisjonellrussisk get fårproblemer påglatta.Den omdettevognto-veldig forundra har sett,menjegvilhellerikkebli – Dette erslettikkedetverste jeg standard.merka dekketterrussisk bilen, ogslårfastatdeharvinter- Frode Nilsen studerer dekkenepå sjømat i2011. den størstemottakeren avnorsk sisk. Russland harseiltoppsom Den første bilen viserpåerrus- kjettinger. sterdybde ogseretterkvalitet på etter M+S-merker, studerer møn- ter ivintermørket gårdepåjakt praksis. Utrustet medlommelyk- last. Forsamlingen gårfrateoritil og etfinskvogntog ogventer på Utenfor fabrikkenstårtorussiske Fra teoritilpraksis fisk hososs,ogdesombestiller, våre ansatte,sjåførene somhenter bidra tilenhuskulturhvor både fornøyd. –Jeg håperdettevil Produksjonssjef BørgeHolm er og glattenorskebakker, sierhan. kan gisjåføren problemer itunge siske forskrifter, menakkuratdet en. Denne bilenerlastetetterrus- blemet nokenganglastfordeling- bilen ergodtskodd.–Her erpro- Nilsen nikker, ogkonstaterer at hver uke,sierenavmennene. trollista. –Han herkjører påNorge Nok bilernestepåkon- enrussisk bil. godt utrustet motbakke, hererenalminnelig Denne blirikkeståendeiførste Nilsen nikker, merfornøyd. – Ved sidenavståretfinskvogntog. Godt utrustet kutrusting ogsikringavlast. kutrusting ansatte harbenketsegforålære omdek- vegvesen finnersted.Mellom 15og20 av bileridetotimenemøtetmedStatens Nordlaks harstoppetlasting Til venstre: snø somdetheterpånorsk. ket. M+S,mudandsnow, ellersøleog Bildet over: Her var alt i orden pådek- utlevering tilsjåfører. Donnatatt ibruk Diesel for disse harsometførstetiltak interesse forprosjektet, og sørnorske bedrifterharvist sker tilsjåførene. Også flere Donna Diesel ogarbeidshan- tens vegvesen medbrosjyren Foruten opplæringbidrarSta- i sørsomermedprosjektet. inordHammerfest tilHerøy Til nåerdet11bedrifterfra flere ansatteilaksenæringen. nærmeste ukenekurseenda viktig støttespillerogskalde har Statens vegvesen en vært ved bedriften.Siden dengang ting påvogntogene somlastet i gangsjekkavdekkogkjet- sportørene iNord-Norge, dro som erenavdestore lakseek- høsten 2010.Nova Sea AS, dagens lyspåøyaLovund Prosjektet Trygg Trailerså Trygg Trailer sjekklister forbilersomdelaster. vegvesenet harutarbeidetegne som harmottattveiledning fra opplyser atdelakseeksportørene Frits KarlsenfraStatens vegvesen ansvar. vesentlig bransjesomnåtar en laksen størst.Det erderfor Og innenforsjømatnæringener etteroljeoggass. eksportnæring matnæringen erNorges største Det hører medtilhistorien atsjø- han. påstørstealvor,transporten sier forstår atvitarsikkerhetenilakse- Nye Actros setter alle andre i skyggen

Nye Actros legger seg rett i tet - på komfort, driftsøkonomi og kjøredynamikk. På bakgrunn av stadig større krav til komfort, driftsøkonomi, kjøredynamikk og tilbudsmangfold utviklet vi nye Actros fra grunnen av. Ganske friskt når Actros allerede var ledende fra før. Resultatet: En lastebil som stiller alle andre i skyggen. Actros har bla Fleetboard som standard. Vår ﬁlosoﬁ er fortsatt den samme som da Karl Benz oppfant verdens første lastebil i 1896 - Trucks you can trust. For mer informasjon se www.mercedes-benz.no eller kontakt en av våre forhandlere. 1•2012 Yrkestrafikk 28 Epost: [email protected] Mobil: 95775270 Telefon privat:74270550 Prærievegen 31B,7800NAMSOS Robert Leder: Hartvikøy Avd. 17Steinkjer(17) Epost: [email protected] Mobil: 92240050 Telefon privat:71228928 Klungnes, 6320ISFJORDEN Leder: KlungnesJimHarry Avd. 16Åndalsnes(16) Epost: [email protected] Mobil: 92632157 Telefon privat:35559014 Ekelundvegen 7,3919PORSGRUNN Leder: MichelsenTerje Avd. Telemark 15Nedre (15) Epost: [email protected] Mobil: 91590254 Telefon privat:99534262 Skjærpebakken 4,4365NÆRBØ Leder: HaverTrine LillAronsen Avd. 13Sør-Rogaland(13) Epost: [email protected] Mobil: 93418887 Telefon privat:78412311 112,9600HAMMERFEST Storvannsveien Ove Leder: NibeFred Avd. 12Finnmark(12) Mobil: 41332740 Telefon privat:77678021 28,9017TROMSØ Grevlingveien Leder: MelbyOddvar Avd. 11Cominor(11) Epost: [email protected] Mobil: 98241925 Telefon privat:38260218 Torjusheigata 19,4514MANDAL Leder: FeylingHeidi Avd. 10Mandal/Lister(10) Epost: [email protected] Mobil: 94304287 Telefon privat:38015776 Eikebakken 7a,4622KRISTIANSANDS Leder: HolbekKjellA Avd. 9Vest Agder(9) Mobil: 93419118 Telefon privat:90969447 10,1405LANGHUS Jettegryta Leder: KristiansenTobbis Avd. 8OsloTaxibuss (8) Epost: [email protected] Mobil: 48013877 Ytf Avd 7Trondheim, 7437TRONDHEIM Leder: HusbyØystein Avd. 7Trondheim (7) Epost: [email protected] Mobil: 97773714 Østveien 51,3145TJØME Leder: PettersenPetterLouis Avd. 6Vestfold (6) Epost: [email protected] Mobil: 92255450 Telefon privat:32795896 Killingstadveien 4,3490KLOKKARSTUA Vidar Leder: Furua Avd. 5DrammenogOmegn(5) Epost: [email protected] Mobil: 92285135 Telefon privat:22740033 Brattvollveien 71,1164OSLO Leder: SætherLarsHarein Avd. 3OsloogAkershus(3) Epost: [email protected] Mobil: 93240004 Telefon privat:55312038 Brattlien 37,5019BERGEN Leder: SælenFrode Avd. 2Avdeling 2 Epost: [email protected] Mobil: 93012126 5565TYSVÆRVÅG Susort, Leder: LarsenKarstenArne Avd. 1HaugesundogOmland(1) Lokalforeningene Epost: [email protected] Mobil: 92888867 Telefon privat:35022648 Villandvegen 55,3677NOTODDEN Leder: MoenHåvard Avd. 40Notodden(40) Epost: [email protected] Mobil: 92620612 Telefon privat:70140200 13,6017ÅLESUND Furelia Linda Leder: Myhre Avd. 37Ålesund(37) Epost: [email protected] Mobil: 95082465 Lerkeveien 12,1850MYSEN Arnfin Leder: Arnesen Avd. 36Østfold(36) Epost: [email protected] Mobil: 99204429 Telefon privat:61168185 2850LENA Starum, Leder: StavenOleJonny Avd. 35Mjøsa/Hadeland(35) Epost: [email protected] Mobil: 90251863 Kongevegen 98A,2211KONGSVINGER Leder: RøedHenning Avd. 33Kongsvinger(33) Epost: [email protected] Mobil: 95972697 Telefon privat:75022249 Slettaunåsen 3,8900BRØNNØYSUND Magne Leder: EdiassenArvid Avd. 31Brønnøysund(31) Epost: [email protected] Mobil: 90645013 Telefon privat:71516228 6530AVERØYSteinsgrenda, Bernhard Leder: DyrsethMartin Avd. 30Averøy (30) Epost: [email protected] Mobil: 95192016 Telefon privat:61368767 2977 ØYE Leder: MosakerTomas Jørgen Avd. 29Jotunheimen(29) Epost: [email protected] Mobil: 95245022 Telefon privat:75169986 Villaveien 14,8618MOIRANA Leder: PettersenRune Avd. 26MoiRana(26) Epost: [email protected] Mobil: 91153698 Telefon privat:57672136 6856 SOGNDAL Leder: FlåtenEinar Avd. 25Sogndal(25) Mobil: 91637819 Vikavegen 13,9402HARSTAD SveinOAspenes Leder: Eitrheim Avd. 24Harstad(24) Epost: [email protected] Mobil: 90545149 Telefon privat:35045825 Haugsjå, 3855TREUNGEN Leder: TveitOlav Avd. 23AustAgder(23) Epost: [email protected] Mobil: 91322403 Telefon privat:76127205 299,8400SORTLAND Sigerfjordveien AtleTorLeder: Fagermo Avd. 22Vesterålen (22) Epost: [email protected] Mobil: 99744698 Telefon privat:75508270 5B,8008BODØ Stormyrveien Kjell Leder: BakkenArne Avd. 21Salten(21) Epost: [email protected] Mobil: 92411984 Telefon privat:75041783 Postboks 141,8801SANDNESSJØEN Leder: HansenRoy Avd. 20Sandnessjøen(20) Epost: [email protected] Mobil: 92863006 Telefon privat:75750311 8178HALSA Breivik, Leder: SkoglundSveinRoger Avd. (60) 60Glomfjord Epost: [email protected] Mobil: 41622280 Telefon privat:70077253 6133 LAUVSTAD Leder: KoppenMagneHaugan Avd. 59EidsåogOmegn(59) Epost: [email protected] Mobil: 95070763 Telefon privat:77844319 Hannes, 9372GIBOSTAD Tore Leder: Kristoffersen Avd. 57Senja(57) Epost: [email protected] Mobil: 93210065 Telefon privat:71583065 30,6518KRISTIANSUNDN Myrullveien Leder: HolmeideErlingWalther Avd. 56Trollheimen (56) Epost: [email protected] Mobil: 95050339 Telefon privat:70213492 6264 TENNFJORD Leder: Tennøy Arnkjell Avd. 55Vatne (55) Epost: [email protected] Mobil: 48158949 Telefon privat:35098638 Naukeset, 3650TINNAUSTBYGD Leder: LuråsJoar Avd. (54) 54Tinn Epost: [email protected] Mobil: 95060483 Telefon privat:61111468 Skolegata 20,2870DOKKA Leder: BratlienKjellArild Avd. 53Torpa (53) Epost: [email protected] Mobil: 91619533 Telefon privat:76084287 Høvdingveien 54,8360BØSTAD Leder: RiiseAslakElvar Avd. 51Lofoten(51) [email protected] Epost: Mobil: 91747300 Telefon privat:73512300 Gate27a,7052TRONDHEIM Asbjørnsens ViggoArmand Leder: Fredriksen Avd. 49NettbussTrøndelag (49) Epost: [email protected] Mobil: 95055709 Telefon privat:75770411 8294HAMARØY Presteid, Leder: OlsenMagnorBrynjulf Avd. 47Hamarøy(47) Epost: [email protected] Mobil: 91677135 Kirkemoveien 24,3525HALLINGBY Unni Leder: Odenmarck Avd. 46NettbussRingerikeAS(46) Epost: [email protected] Mobil: 95064282 Telefon privat:32084206 10,3570ÅL Prestelie Leder: ThoenOlbjørn Avd. 45ÅlogHol(45) Epost: [email protected] Mobil: 90766299 Telefon privat:61240238 2663 DOVRESKOGEN Ståle Leder: Stordal Avd. 44Dombås(44) Epost: [email protected] Mobil: 46660290 Telefon privat:70023434 Slagnes, 6146ÅHEIM JoarAsle Leder: Lillerovde Avd. (42) Sunnmøre 42Søre Epost: [email protected] Mobil: 41277781 Telefon privat:37935993 2,4745BYGLAND Prestelidi OlafHåkon Leder: Tørresen Avd. 41Setesdal(41) Epost: [email protected] Mobil: 93252802 Telefon privat:32311568 Strømmveien 436,3060SVELVIK Leder: KarlsenOttarArve Avd. Vestfold 104Nordre (104) Epost: [email protected] Mobil: 94892506 Telefon privat:63928806 Leir26B,2056ALGARHEIM Onsrud Ulf Leder: Engebretsen Avd. 100YTF-Taxi (100) Epost: [email protected] Mobil: 47450380 Svennebyveien 217,1820SPYDEBERG Leder: AmdahlOdd-arne Avd. 99Minibuss24-7AS(99) Epost: [email protected] Mobil: 93064286 Telefon privat:22299313 147,1275OSLO Nyjordstubben Leder: RuudJon-ole Avd. 96Follo(96) Epost: [email protected] Mobil: 41518439 Telefon privat:41518439 2560 ALVDAL Cato Leder: Furuli Avd. (90) 90Østerdalen Epost: [email protected] Mobil: 91896146 Telefon privat:35950837 Harpetjønnlia 2,3800BØITELEMARK Leder: MidtbøBjørn Avd. 83Telemark (83) Bilruter Epost: [email protected] Mobil: 41523078 Telefon privat:61121157 2890 ETNEDAL Leder: EvensenOleJan Avd. 82Etnedal(82) Epost: [email protected] Mobil: 90064332 Telefon privat:90064332 Nyeveien 38,4370EGERSUND Christian Leder: Mortensen Avd. ogOmegn(81) 81Flekkefjord Epost: [email protected] Mobil: 93208537 Telefon privat:75187457 8664MOSJØEN Stordalen, Otto Leder: Stordal Avd. 78Mosjøen(78) Epost: [email protected] Mobil: 91814635 Telefon privat:72535716 —-, 7170ÅFJORD Robert Leder: SkorstadBjørn Avd. (75) 75Trondheimsfjorden Epost: [email protected] Mobil: 90919810 Telefon privat:35988590 5,3790HELLE Rådyrveien Leder: JensenØyvind Avd. 74Drangedal(74) Epost: [email protected] Mobil: 91322667 Haukdalen, 7288SOKNEDAL Leder: BrandeggPaulInge Avd. 73Gauldal(73) Epost: [email protected] Mobil: 90597183 Telefon privat:57854880 Boks 1083,6704DEKNEPOLLEN TerjeLeder: Lykkebø Martin Avd. (71) 71Nordfjord Epost: [email protected] Mobil: 90580112 Telefon privat:70250731 Vallavegen 27,6220STRAUMGJERDE Leder: DrabløsHelge Avd. 66StrandaogOmegn(66) Epost: [email protected] Mobil: 99211954 Telefon privat:62453957 2420 TRYSIL Inge Leder: Bryn Avd. (62) 62Trysil Epost: [email protected] Mobil: 90070565 Telefon privat:57872142 Stegen 12,6783STRYN Leder: LindvikRandiIrene (271) Billag Avd. ogSunnmøre 271Nordfjord Epost: [email protected] Mobil: 99728029 Telefon privat:57820347 23B,6800FØRDE Hornesvegen Leder: SolvikGunvorBeateBjordal Avd. Billag(264) 264Firda Epost: [email protected] Mobil: 91340493 Telefon privat:70063207 6150 ØRSTA Leder: AambøKnutGunnar Avd. AS(242) 242Mørebil Epost: [email protected] Mobil: 91180588 Telefon privat:70140942 Vestre Aspehaug2,6010ÅLESUND Leder: SkaarOddveigGunnvor (237) Avd. FunksjonærÅlesu 237NettbussMøre Epost: [email protected] Mobil: 97969400 Telefon privat:76146561 Stave, 8489NORDMELA Leder: LarsenPerArild Avd. 232AndøyTrafikklag AS(232) Epost: [email protected] Mobil: 92083877 Telefon privat:37021352 5,4836ARENDAL Meyergaten Leder: HansenØyvind Avd. 223NettbussSørAS(223) Epost: [email protected] Mobil: 97590483 Rundhaugen 20,8023BODØ Leder: LøkstiBenedicte Avd. 221SaltenFunksjonær(221) transport.no Epost: eldbjorg.pedersen@veolia- Mobil: 95841276 8B,8800SANDNESSJØEN Snorresgt Leder: PedersenEldbjørg Avd. 220HelgelandskeAS(220) Epost: [email protected] Mobil: 90586569 Telefon privat:76956069 Skjellveien 24,8520ANKENESSTRAND Leder: SletbakkTerje Avd. AS(219) 219OfotensBilruter Mobil: 91637464 Telefon privat:74271250 7801NAMSOS Postboks 469Sentrum, Bjarne Leder: AglenArnljot (217) Avd. Funksjonær 217NamdalogInnherred Mobil: 92032015 Telefon privat:92032015 Elvegata 25,3919PORSGRUNN Leder: HanssenØyvind Avd. 215NettbussSør(215) Epost: [email protected] Mobil: 91135561 Kompani Lingesvei17,4045HAFRSFJORD Leder: LarsenLeifGunnar Sør(213) Avd. Transport 213Boreal Epost: [email protected] Telefon privat:38013207 14,4618KRISTIANSANDS Hommeren Leder: ÅneslandTom Avd. 209NettbussSør(209) Epost: [email protected] Mobil: 48013804 Telefon privat:72584844 3E,7100RISSA Krobakken Leder: SkavlandTerje Avd. 207Trondheim Trafikkselskap (207) Epost: [email protected] Mobil: 93239364 Telefon privat:55241190 176B,5111BREISTEIN Breisteinvegen Leder: HellesethOve Avd. (202) 202Funksjonærer YTF FUNKSJONÆRER Epost: [email protected] Mobil: 90921959 Telefon privat:69151652 1,1709SARPSBORG Grenseveien Andre Leder: AndersenBirger Avd. (636) 636HarlemTransport Epost: [email protected] Mobil: 48865247 Telefon privat:61128016 2866 ENGER Leder: SandKnut Avd. 635BringLogisticsNettlast(635) Epost: [email protected] Mobil: 92217766 Folloveien 2A,7300ORKANGER Robert Leder: Klungervik Avd. (622) Transport 622Hernes Epost: [email protected] Mobil: 93404022 Telefon privat:69223036 VeiYtre 26,1890RAKKESTAD Leder: AuthenKnut (617) Avd. ASLan 617RemaDistribusjonNorge Epost: [email protected] Mobil: 90167548 Telefon privat:74167088 Byafossen, 7716STEINKJER Arne Leder: SaurBjørn Avd. AS(610) 610FlasnesTransport Epost: [email protected] Mobil: 90897921 Telefon privat:41146947 Tronstad, 6218HELLESYLT Leder: StøversteinGeirPery Avd. AS (609) 609EmdalsTransport Epost: [email protected] Mobil: 90931698 Telefon privat:69197263 Løvåsen, 1796KORNSJØ Leder: JansenKayRoger Avd. (608) 608KingsrødTransport Telefon privat:35097410 Alset, 3656ATRÅ Leder: AlsethØystein Avd. AS(605) 605ØverlandTransport Epost: [email protected] Mobil: 90575599 Løpsmarka 29,8015BODØ Leder: LøtvedtTrond Avd. 603Bodø(603) Epost: [email protected] Mobil: 95236777 Åsenvegen 33,3159MELSOMVIK Allan Leder: Bruaset Avd. 602GranTaralrud AS(602) Epost: [email protected] Mobil: 41335514 Telefon privat:76960689 Sildvikgata 6,2a,8514NARVIK Leder: VikholtAndersIHansen Avd. AS(601) 601Rema1000Nord Epost: [email protected] Mobil: 91115951 Telefon privat:92622793 53,1154OSLO Lambertseterveien Leder: UnhjemØyvindStennes Avd. (599) 599Alnabru Epost: [email protected] Mobil: 91324228 Telefon privat:56515136 Kytesvegen 81,5700VOSS Leder: TønEirik Avd. 598Torstein ØvsthusogSønner(598) Epost: [email protected] Mobil: 97533602 Holoveien, 3340ÅMOT Leder: NilsenKenneth Avd. 595G.S.Klubben(595) YTF GODS Epost: [email protected] Mobil: 95758644 Telefon privat:35045428 Bråtheia 28A,3750DRANGEDAL Leder: TveitHildeLailaKåsa Avd. AS(274) 274DrangedalBilruter Epost: [email protected] Mobil: 93430149 2B,2040KLØFTA Gjerdrumsveien Leder: FehratovicMirsad Avd. AS(694) 694Europark Epost: [email protected] Mobil: 95174774 8B,1405LANGHUS Øvreveien ØysteinRønneberg Leder: Jahren Avd. (688) 688AllianceHealthcare Epost: [email protected] Mobil: 90521535 Ada Annfinsensvei3D,7036TRONDHEIM Stein Leder: Johnsrud Avd. 685Renholdsverket(685) Epost: [email protected] Mobil: 95265323 Telefon privat:32879173 Temtemoveien 5B,3053STEINBERG Leder: OlsenSteinar AS(683) Avd. Transport 683Svensrud Epost: [email protected] Mobil: 48053123 Telefon privat:73888447 7620SKOGN Laberget, Jan-arne Leder: Laberget Avd. 680Fosen(680) Epost: [email protected] Mobil: 40209415 Vevargt 7,4306SANDNES Leder: OtterøenTrond Avd. 675Rema1000Stavanger(675) Epost: [email protected] Mobil: 92239307 Vei 56,0665OSLO Karl Staaffs Leder: KinderåsHelge Avd. 650T. O.Bull(650) Epost: [email protected] Mobil: 92843058 Telefon privat:67144200 Eikskollen 5B,1361ØSTERÅS Leder: MadsenØivind Avd. 645TEAMRelocation(645) Epost: [email protected] Mobil: 91857520 Telefon privat:62532822 Kappvegen 80,2322RIDABU Leder: MelaasRolfChristian Avd. AS(637) 637BekkevollTransport kontaktes. må forbundskontoret opplysningene erfeil, om noenavdeøvrige under enavdeling eller Står detfeiltillitsvalgt 29 1•2012

Yrkestrafikk 1•2012 Yrkestrafikk 30 ANNE M.ULVEN TEKST OGFOTO: er proteksjonistiskeoghindrerkonkurranse. busser, benyttetutenlandsketransportørertilsinetjenester. Depåståratdenorskereglene imot atbegrensningengjennomføres.Turistnæringen harsidenkabotasjebletillattpåtur- sammenhengende ogmaksimalt45dageriløpetavettår, harturistnæringenværtsterkt Etter atdetblekjentutenlandsketurbilersoppholdiNorgeskalbegrensestil30dager og begrensetilgangen virksomheten medbussunderkontroll Norske myndighetervilhakabotasje- utførelse avkontroller. vegvesen omåhasterkere fokuspåkabotasjeved Samferdselsdepartementet harbedt Politiet ogStatens (kabotasje)ilandet. transport komme tilNorge utenlast,forsåådrive innenlands Norge. å Det er altsåikkeadgangforentransportør inn iNorge hvishanønskeråutføre i transport transport at transportøren måhaengrensekryssende foråværeinternasjonal transport lovlig. Dette betyr måutføresKabotasjetransporten iforbindelsemeden fra dissekriteriene. Merk: Hver enkeltsituasjonmåvurderes forseg,ut oppdraget skalkunneutføres lovlig. et norskløyve hosdenaktuellefylkeskommuneforat jekt, kjøretøyet måomregistreres ogdetmåsøkesom oppdrag iNorge mådetopprettes etnorskrettsub- Dersom en utenlandskoperatørpåtarsegetslikt tematisk ogkontinuerlig,dermedulovlig. vilidettetilfelletikkeværeporten tilfeldig,mensys- der seginnenforgrensen påentiltomåneder. Trans- dette være ulovlig kabotasjeselvomoperatøren hol- ring oppdrag iNorge sominnebærer Dersom en operatørfraenannenEØS-statfåret Kabotasje (kabotasje) forenkundeellerspeditør, såvil sjoner iNorge dersomregjeringen død over hotellerogturistattrak- Reiselivsbransjen spårnærmest Samferdselsdepartementet fast innenlandskjø- kabotasjevirksomhet. selskaper ådrive noenutstrakt neppe særliginteressant fornorske der ikabotasjevirksomhet, erdet lønns- ogarbeidsavtalersomgjel- og medatdetertransportørens rer iandre EØS-landgjøre, meni Dette kan også norsketransportø- ikke hapreg avfasteoppdrag. ten måogsåvære tilfeldig–altså reiser utigjenavlandet. Transpor- ta innenlandskeoppdragførde harfåttlovsåkaldt inntransport, å ster ellergodsinniNorge – avtur- busselskaper medtransport Det gårut på atlastebilfirmaerog medmedholdiEØS-reglene.port viss formforinnlenlandstrans- gitt dispensasjonerogtillatten mye tomkjøring,harregjeringen hensyn, blantannetforåhindre og avgifterilandet.Men avflere etfirma,ogbetalerskatter etablert ietannetlandutenåha transport adgang tilådrive innenlandsk turistbusser iutgangspunktetikke Nå harutenlandskegodsbilerog På dispensasjon etter norskeforhold,billigtrans- oppholdt segiNorge ogutført, inn medturistertidligisesongen, utenlandske turbusserkommet klareste signalene.Dermed har den harvært pet «midlertidig» høystullentogbegre-sje harvært Tidsperspektivetet forbusskabota- hele sesongen Oppdrag iNorge gifter. ske lønningerognorskedriftsut- norsketurbussermednor- bruke lig tilåbetalehva detkosterå De hevder attursteneikkeervil- begrense kabotasjeadgangen. landske oppdragiNorge; altså landske turbussertilåtainnen- begrenser mulighetenforuten- næringen applauderer. blemene somskapes,ogtransport- å sepåtiltakforredusere pro- danske myndigheteneharbegynt Det samme skjeriDanmark og han. beidsplasser, fastslår erblittborte, NHO Transport. Flere sjåførar- gift påpekerJohn Stordrange i skatteinntekter ogarbeidsgiverav- ske samfunnhargåttglippav detnor- arbeidsplasser blittborte, mellomtidenharnorske – I fatt i. ingen myndighetersomhartatt kabotasje forturbussererdet kvenser fortransportøren. Og het utenatdetharhattkonse- endel juksmedkabotasjevirksom- avdekket ten hardetforøvrigvært godstranspor- må forlateNorge. I løpet avsyvdagerførkjøretøyet begrensetvært til tre oppdragi I lastebilnæringenharkabotasjen i godstransporten Begrensninger til syvdagersomforgodssektoren, utenlandske turbilersvirksomhet ser ogsåtoktilorde foråredusere 2011, hvor endelhøringsinstan- til nye regler påhøringijanuar fulgte oppved åsendeutforslag turbiler. Samferdselsdepartementet strengere regler forutenlandske ene forlangteatdetmåtteinnføres fra bådeHøyre og regjeringsparti- – Ledendesamferdselspolitikere august 2010. for alvor blereist iAftenposten stillingen medulovlig kabotasje Stordrange forklarer atproblem- Initiativ fradepartementet monn. en harbenyttetsegavdetteistort den påoppholdetogturistnæring- kontroll medleng- har ikkevært helesommersesongen.Det port forteller han. Det var i tillegg et sesong. Dette er beløp som norske satt fritt ta oppdrag i Norge i 45 høringsmøte i juni, og utfallet har skattebetalere indirekte må dekke, dager i løpet av ett år. Ønsker dermed ingen sammenheng med sier Stordrange. man å tilby lokal transport i Samferdselsministerens EØS-syn, En annen alvorlig effekt som Norge utover 45 dager, står man som det også er blitt hevdet, NHO Transport påpeker, er at fritt til å etablere virksomhet i understreker Stordrange. den norske beredskapen blir redu- Norge og konkurrere på lik linje Bortfall av norske sjåførarbeids- sert. Og da tenker man først og med norske turbilselskaper. plasser medfører også at det nor- fremst på stengte flyplasser og tog ske samfunn går glipp av skatte- som står, som vi nordmenn opp- inntekter og arbeidsgiveravgift. lever så og si hele vinteren. Akutte – De utenlandske aktørene betaler behov på disse feltene kan neppe heller ikke merverdiavgift i løses ved å tilkalle busser fra Balti- Norge, noe som utgjør et tap i kum eller Spania på vintertid, gjennomsnitt på 66.000 kroner påpeker Stordrange, og presiserer per utenlandske turbil hver at utenlandske turbiler kan fort- trafikk

Kan redusere drivstofforbruket og redusere CO2 – utslippene med opp til 15%

Nyere forskning som er gjennnomført av lastebilprodusenten Volvo og dekkprodusenten Michelin, viser at et raskt og enkelt tiltak kan ha vesentlig innvirkning på utslipp uten for store kost- Yrkes nader eller nye måter å jobbe på: Nemlig å kontrollere og korrigere dekkene og hjulene på ditt kjøretøy, melder Volvo i en pres- semeddelselse.

Undersøkelsen viser at ved å ha de male dekk, luftrykk og hjul-/ Account Manager hos Michelin, riktige dekkene, korrekt luftrykk akseljustering sammenlignet med forklarer at en tredel av drivstof- og riktig hjul-/akselinnstilling, et kjøretøy med forskjellige hjul- forbruket skyldes dekkenes rulle- kan man redusere drivstofforbru- innstillinger og dekk-parame- motstand. – Å ha riktige dekk er ket – og følgelig CO2-utslippet – tere.Testene ble utført på en bane av avgjørende betydning, sier han. med opptil 15 prosent. Hvis det og i et verksted under oppsyn av – Og å sjekke luftrykket i dekkene miljøvennlige aspektet ikke er SP (Sveriges Tekniska Forsknings- – som har vesentlig innvirkning nok; økonomisk sett kan man institut). Lastebilene ble ikke bare på drivstofforbruket – er viktig. med dette spare opptil ca. 63 500 utstyrt med drivstoffmåler, men Andreassen sier at Volvo som en NOK). også med spesielle instrumenter viktig produsent av tunge kjøretøy – Vi vet at riktig hjul-/akselinn- som målte nøyaktig hastighet, har et et betydelig ansvar for stilling, dekktype og luftrykk i dekkslitasje, luftrykk i dekkene og påvirkningen av miljøet fra sine dekkene alle har store innvirk- rullemotstand. Testingeniørene produkter, og at de tar det ansva- ninger på drivstofforbruket-, sier gjorde justeringer i testresultatene ret seriøst. – Vi må prøve å gjøre Arne-Helge Andreassen, ansvarlig etter faktorer slik som vind, regn alt vi kan for å redusere utslipp av for dette området hos Volvo og temperatur. karbondioksid, sier han. – Det er Trucks’ ettermarkedsavd. – Det er – Alle forholdene som ble testet ikke nok bare å bygge drivstoffef- manglende bevissthet i transport- var realistiske, og ingen overdri- fektive motorer, Volvo Trucks job- industrien rundt viktigheten av å velser var tillatt, sier Andreassen. - ber konsekvent og på en rekke sjekke dekk og hjul-/akselinnstil- Virkeligheten er ille nok. Diesel- forskjellige måter for å redusere linger på både lastebilen og til- forbruket øker dramatisk om hju- drivstofforbruket på våre kjøretøy- hengeren. Hos våre forhandlere lene ikke er helt parallelle. Og er gjennom hele deres livssyklus. kan vi hjelpe transportører med å dette gjelder alle kjøretøyer, uan- Selvfølgelig vil ikke riktig luft- måle hele vogntoget og korrigere sett kjøring. trykk i dekkene og hjulinnstilling eventuelle avvik. Hvis alle gjorde Analyse av testresultatene avslører stanse klimaendringene, men fordi dette, ville det hatt en betydelig at det kan være en forskjell på så yrkestransport står for 30 til 40 innvirkning på utslipp av karbon- mye som 14,5 prosent i drivstof- prosent av all karbondioksidut- dioksid.» forbruket, avhengig av hvordan slipp fra kjøretøyene på veiene, er Volvo Trucks og Michelin bestem- hjulene er justert og utstyrt. Valg det enda et lite, men betydelig te seg for å lage statistiske data av dekk kan redusere forbruket skritt mot en lavere karbonfrem- over hvor mye hjul-/akselinnstil- med så mye som 11 prosent; rik- tid. ling, lufttrykk i dekkene, og rulle- tig lufttrykk reduserer ytterligere 1 motstand påvirker drivstoffor- prosent, mens riktig hjul/akselinn- bruk, og dermed CO2-utslippene. stilling kan redusere drivstoffor- Gjennom en to uker lang, 1 000 bruk med 2,5 prosent. km test, ble et vogntog med opti- Jacques de Giancomoni, Technical 1•2012 31 1•2012 Yrkestrafikk 32 b) under rygging b) under a) nårkjøtetøyet vel ikke: utstyr gjelderlike- og annetsikrings- bruk avbilbelte «Påbudet om ANNE M.ULVEN TEKST OGFOTO: tiltak. holdningsskapende kan finneframtil og skolensammen rer tilatforeldrene bundsleder appelle- å tryggebarna.For- hjemmets interesse både iskolensog det burdevelvære beskytte barna,og buss gjøresforå Sikringen avbarni står stille osv. for barnunder15åribuss Sjåførens sikringsansvar Primæransvaret er kjøringen, sier Utrykningspolitiet, som svar på Yrkestrafikks Yrkestrafikks på svar som Utrykningspolitiet, sier kjøringen, er Primæransvaret sjåførens aktsomhet.Sjåføren skal Men detstilles allikevel kravtil hevder Svein Furøy. troll, såopphører belteplikten, blikket bussenstopperforkon- rene Og idetøye- semedkikkert. under kjøring,kanikkekontrollø- hva somskjerbakover ibussen passasjerer påførste seterad.Så føreren belteoghanser bruker På enbussserpolitimannenom kjøretøyet sierFurøy. medkikkert, består iatkontrollørene serinni spent nårkjøretøyet eribevegelse, Beviset forhvem somsitterfast- belteplikten Skal informereom så stårdenstille. Og blirenbussstoppetikontroll, bussen stårstille,fastslårFurøy. bussen eribevegelse –ogikkenår at beltepliktengjelderkunnår når busseneribevegelse. plikten, atinformasjonenskalgis informeres ompåbudetbelte- annet omsjåførens plikttilå For detandre såheterdetblant sen. skulle være belteribus- montert bybusser klasse1–selvomdet det. Unntaket frabeltepliktener busser, slikmediaofteframstiller at detikkeerbeltepliktpåalle bundslederen, erdetviktigåvite For detførste,understreker for- hos Statens vegvesen, han. forteller han fåttbekreftet riktighetenav Yrkestrafikk. Sine tolkningerhar forbundsleder Svein Furøy til oppfatning avhelesituasjonen,sier ten, ogdermedsittermedenmis- temaet ikkekjennerheleforskrif- media somuttalersegomdette – Jeg tror atbådesjåfører og forfølges...... » påbudt verneutstyr, ogkanstraffe- «.....passasjerer under15årbruker utgangspunktet ansvarlig forat i ket erfører avmotorvogn spent istebelte.For ifølgelovver- barn under15årikkesitterfast- kommer utforenbeltekontroll og risikoen forstore bøterdersomde Mange bussjåfører erbekymret for henvendelse, men de gir samtidig tydelig signal om sjåførens aktsomhetsplikt. sjåførens om signal tydelig samtidig gir de men henvendelse, Det vilsi, Svein Furøy. alene. Foreldre mener ogskolenmåinnmedtiltaksom bevisstgjør barna, YTF-leder – Informasjonsansvaret overfor under15åribusserikkeetansvar forsjåførene barn barna. Dermed burde foreldrene og hjemmetsinteresse åtrygge det burde vel være bådeiskolens foråbeskyttebarna,og primært Sikringen avbarnibussgjøres ikke etansvar forsjåføren alene. fastspendt isetet.Men detteer hvor viktigdeteråsittestilleog barna for føleransvar foråfortelle ken. Og jegersikkerpåatdeder- te ognullhardt skaddeitrafik- nærme ossvisjonenomnulldrep- bidra medforatvisammenskal tigste tiltakettrafikanteneselvkan avbilbelteerdetvik- vet atbruk er opptattavtrafikksikkerhetog Alle sjåfører, understreker Furøy, må tadeliansvaret Også foreldreogskole ler, sierFurøy. tror jegikkeviviloppleve dethel- avdeling tadensaken.Personlig bussen, vilselvsagt juridiske YTFs lagt forbarnsomikkeersikret i ve ettilfellederensjåførblirbøte- «Skulle vimotformodningopple- Tror ikkevifårnoensak ninger om å bruke setebeltene. ninger omåbruke og gittbarnagodnokanmod- om sjåføren aktsomnok harvært uhell, vildetblilagtsterk vekt på plikten. Og dersomdetskjeret informere barngodtombelte- de konkretiserer samtidigmedåsi ring ogtrafikkenforøvrig.Men oppmerksomhet rettet motkjø- det atsjåføren normaltskalha vegvesnets vurderinger påpekes I å hahandletuaktsomt. fellet, vilvære om sjåføren kansies ilegges ellerikkeidetenkeltetil- Vurderingen avomgebyr skal påbudt verneutstyr. passajsere under 15årikkebruker kontroll avdekkes atenellerflere at fører ileggsgebyr selvomdeti med andre ord ingenautomatikki avbilbelte».Det er lende bruken fører eråklandre fordenmang- ges utennærmere vurdering avom «...... skalikkegebyr ileg- rende skrivtilbussjåfører i Troms: sen sierblantannetietforkla- i Troms,onsjef TrondLar- Robert skal ileggesgebyr ellerikke.Regi- tenes skjønnåbestemmeomdet det eropptilkontrollmyndighe- Dette eren såkalt«kan-regel» der informasjonsplikten hossjåføren. også sterk vekt påaktsomhetenog om beltekontroll. Der leggesdet Statens vegvesen harenveiledning av omførereråklandre Ikke utennærmerevurdering mener Furøy. til holdningsskapendetiltak, og skolegåsammenfinnefram Iveco vinnerDakar2012 ler optimert forstørstmuligeffektivitet iklassen. ler optimert treme forholdeneirallyet, menvar ellersstandardbi- motoren. De tre kjøretøyene fordeeks- var utstyrt Trakker Evolution meddensamme 2,ogsåutstyrt andre sjåførene iteamet,Stacey ogBiasion, toIveco samt Magneti Marelli-deler. Bak De Rooy de kjørte FPT Industrial C13-motormedmerenn900hk, Iveco iAustralia. Iveco Powerstar meden var utstyrt Powerstar, etkjøretøy ogsolgtav somblirprodusert nederlenderen Gerard De Rooy, bakrattetienIveco Petronas De Rooy Iveco-teamet vant rallyet med asiatiske lastebilprodusentene deltok. tigste billøp, avdeeuropeiske hvor og flesteparten Ivecoen dominerte det33.Dakar Rally, verdens vik- Med en1-,2-og6-plassidentotalelastebilranking- Scania cruisekontrollstyrtavdigitalekartogsparerdrivstoff politiets holdningtilhåndheving – Utgangspunktet iUtryknings- Sterk vektpåaktsomheten ker, fastslårStatens vegvesen. måtte være domstolenesomtrek- ret. En nærmere grense vildet sikkerhetsutsty- mende taribruk bussen stansesinntilvedkom- bør dettepåtales,eventuelt må sikkerhetsutstyr underkjøring, dager atmindreårige ikkebruker c) dersomfører fraførerplass opp- lig verneutstyr underkjøringen.... avperson- etter forskriftombruk har oppfyltinformasjonsplikten et minimumkunnekreves atfører som at: «...... Det måimidlertid året (40-tonnskombinasjonsomkjører 180.000kilometeriåret). kanensparingpå3%utgjøretransportør nærmere 1.700literdrivstoffi Tidstapet over enfull dagmedkjøringerknaptnoenminutter. For en bakke. største besparelsene oppnåsved åjustere nedhastighetenfør ennedover- hvor veien rute aldrierheltflat.Degevinst avsystemeterpåenkupert control. medvanlig Maksimal cruise med kjøringpålande-ogmotorvei besparelser påopptil3prosent, medminimalttidstapsammenlignet (ActiveScanias forutseende Prediction) control bidrartildrivstoff- cruise peiske kundertidligi2012. allerede erpensumhosScaniaFørertrening, ogkanspesifiseres foreuro- kontrollere kjøretøyets Systemet fart. baserer segpåkjøreteknikker som GPS-posisjonering, ogsystemetjobbermedmotorstyringssystemetforå lagresKartdata i ScaniaCommunicator, somallerede harfunksjonerfor ker, somhjelperføreren medåfå mest muligutavhver dråpedrivstoff. prosessen. Marsjfarten justeres førinngangenavopp-ellernedoverbak- fien forveien videre, medbesparelser påopptil3%i idrivstofforbruket benytter segavGPSforålesekjøretøyets topogra- posisjonogforutse control-systemScania var som cruise førstutemedetnytt,avansert ges vekt påomsjåføren praktisk hetsvurderingen mådetogsåleg- mot trafikkbildet.Og iaktsom- heten iallhovedsak måvære rettet noe somkrever at oppmerksom- primæransvar eråføre kjøretøyet, De understreker atsjåførens vurdering. somhetsplikten tilsjåføren isin Politiet leggertydelig vekt påakt- i etbrev til Yrkestrafikk. Tov Svalastog iUtrykningspolitiet sikringsplikten, har opptrådtaktsomtiforhold til sjerer under15år straff forunnlattsikringavpassa- vegvesenets. Det skalikkeilegges av sikringspliktenerselvsagtlik irpolitiinspektør sier dersom sjåføren het. første ogfremst ombarnassikker- ken avsetebelte.Dette handler gjøre barnamerbevvisstpåbru- burde finneframtiltiltakforå opptatt avatforeldre ogskole Utrykningspolitiet. Også huner enkelte tilfelle,sier Tov Svalastog i måttevurderesvil derfor idet Om sikringsplikteneroverholdt satt, antallståendepassasjerer osv. bak ibussendenaktuellepassasjer til antallsitteplasser, hvor langt kunne variere sterkt medhensyn innvendig ibussen,noesomvil sett harhattobservasjonsmulighet 33 1•2012

Yrkestrafikk .RQWDNW<7) $OOHPHGOHPPHUPHG1HW&RP HOOHU2ZQHUV%X\DERQQHPHQW ULQJHU*5$7,6WLO

7DVW 7DVW eller vent Medlems- på svar service

7DVW Tariff- og Fagavdeling 7DVW :HQFKH 1MRQL]D .MHOOUXQ Juridisk avdeling 1\MRUGHW +D]LUL 0¡UFK Avdelings- Sekretær Forhandlings- leder sekretær [email protected] [email protected] [email protected]

+HQULN -DQ +nYDUG $UQROG /LQGD - JHU .HQ 5RJHU -RVHÀQH $QQH/LVH 'DKOH -DFREVHQ *DOWHVWDG 6WHQHKMHP Advokat %UDWWHQJ : UVWDG /¡NNHQ Forhand- Sektorleder Org. Opplærings- Avdelings- Advotat- Saks- Advokat- lingssjef gods sekretær leder leder fullmektig behandler sekretær [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

Disse treffes enklest ved å ringe direkte

6YHLQ *HLU $QQH /DUV $QQH*UHWH %HQWH )XU¡\ $QWKRQVHQ 8OYHQ +HJJODQG %HFViQ %ROVWDG Forbunds- Konstituert Redaktør IT-ansvarlig Regnskap Info.leder leder adm.sjef [email protected] anne.grete@ [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] ytf.no Hvis du ikke får svar ved ønsket valg, kobles du videre til sentralbordet. Dersom sentralbordet ikke svarer, eller det er utenfor normal arbeidstid, legg igjen beskjed på vår svarer, og vi gir denne beskjeden videre til riktig person. For henvendelser utenom åpningstid, kan du ringe de ansattes mobil direkte. Hva er mest helsefarlig; mistrivsel eller skiftarbeid?

Vårherre skapte, i henhold til en ta hensyn til helseeffekter av skift- frem til en ordning som passer på ikke ukjent bok av vanligvis sort arbeid, vil det alltid måtte bli hver enkelt arbeidsplass, og at kulør, dag og natt. Og siden kompromisser mellom disse hen- resultatet blir et kompromiss som tidenes morgen har det vært slik synene og ønsker fra de ansatte og skiftarbeiderne kan trives med, og at vi mennesker har funnet det virksomheten. som virksomheten kan leve med. formålstjenlig å sove når det er Min påstand er at en skiftplan Arbeidsgiver må legge ned en mørkt, og være våkne når det er som blir utarbeidet uten å invol- betydelig innsats i utarbeidingen trafikk lyst. Og slik skal det være. vere skiftarbeiderne, alltid vil bli av skiftplaner, og lytte aktivt til de Likevel har det alltid vært nød- en dårlig skiftplan. En skiftplan ansattes ønsker. vendig at noen er våkne om nat- som er såkalt «helseriktig», blir Målet må være en arbeidssituasjon ten. Fenomenet skiftarbeid er nes- ikke god dersom den resulterer i som flest mulig er fornøyd med ten like gammelt som mennesket mistrivsel med planen som sådan. og som alle gleder seg til å være selv. I Snorres kongesagaer kan vi Hva som er mest helsefarlig, mis- deltakere i. lese om behovet for vakthold, dag trivsel eller skiftarbeid, vil alltid og natt, for å holde fienden på være en kilde for diskusjon, men avstand. Hundevakta til sjøs er etter min oppfatning går trivsel i også et velkjent begrep. Kanskje jobben langt foran alt annet i vik- folk fra de eldste tider har snakket tighet. Det er ingenting som om at det jammen var ganske slit- fremmer helsen i arbeidslivet så somt å jobbe uregelmessig. mye som å våkne om morgenen Yrkes Det er nærliggende å stille spørs- og glede seg til å gå på jobb. målet: Hva gjør dette med oss? Arbeid i seg selv gir helse, forut- Hvordan virker det på et mennes- satt at arbeidet oppleves menings- ke å måtte holde seg våken på den fullt og gir trivsel. tiden da en egentlig skulle sove, Når man skal endre skiftplan i en og omvendt? Og hva skjer med virksomhet, uansett om det er på oss når vi må følge uregelmessige grunn av helseforhold, produk- skiftplaner, lange deltvakter og sjonsmessige forhold, økonomiske ikke kan gjøre noe som helst til forhold, forandring av arbeidstid faste tider? eller hva som helst annet, bør rammebetingelsene defineres først, Det finnes antagelig ikke noen og deretter bør skiftarbeiderne annen løsning på «problemet» selv utarbeide planen ut fra disse skiftarbeid enn å slutte med det. rammebetingelsene. Det er da Det ville være det beste sett i en selvsagt vesentlig at de ansatte arbeidsmiljøsammenheng. Det er som skal lage planen, sitter med imidlertid ikke særlig realistisk. tilstrekkelig kunnskap om effek- Da får man heller gå inn for det tene av forskjellige skiftplaner. nest beste, det vil si diverse tiltak. Det aller viktigste tiltaket er uten Også skiftarbeidere skal ha tid og tvil å legge til rette for bruk av en anledning til å planlegge de sosiale best mulig skiftplan. En skiftplan aktivitetene de ønsker å være med som tar mest mulig hensyn til på. Det er greit å ha såpass system både helse og sikkerhet, på både i planen at man vet om man skal kort og lang sikt, og som samtidig på arbeid påskeaften eller 17. mai tar hensyn til arbeidstakerens triv- i år, om korøvelsen om tre uker sel, behov og ønsker. passer med et friskift, og om hele familien kan få være med på vel- Etter min vurdering er involvering foreningens familiedag til våren. av de ansatte et meget vesentlig Og barna har selvsagt godt av å punkt. Arbeid har med trivsel å vite i god tid når pappa og gjøre. Mistrivsel har med sykefra- mamma skal på jobb. vær og dårlig arbeidsmiljø å gjøre. Et uregelmessig liv kan tross alt Å utarbeide en skiftplan er ikke også gjøres så regelmessig som en oppgave for personalkontoret. mulig. En skiftplan skal være et resultat Forskning gir solid dokumenta- av samtaler mellom ledelse og sjon for de uheldige effektene av ansatte. Alle skiftplaner vil være skiftarbeid, ikke minst de helse- kompromisser av ønsker fra for- messige. Det viktigste er likevel at skjellige parter. Når det skal utar- man bruker hodet, at man snak- beides en skiftplan der man skal ker sammen, at man kommer 1•2012 35 Nye HMS- istesiden forskrifter §idensist I en pressemelding den 6.12.2011 informerer arbeidsdepartementet om at dagens 47 forskrifter erstat- Investering i arbeidsmiljø er lønnsomt tes av 6 nye. HMS-forskriftene under arbeidsmiljøloven har utvik- En internasjonal studie foretatt av ISSA (international securuty associa- let seg fragmentarisk og over lang tion) konkluderer med at investering i helse, miljø og sikkerhet er lønn- tid, noe som har ført til at regel- somt ikke bare i form av økt velferd på arbeidsplassen, men også i form verket har vært vanskelig tilgjenge- av økonomisk avkastning. lig. Over tid er meningen at Ut i fra analyser av 300 bedrifter fordelt på 15 land kom de frem til en

trafikk enklere regelsett skal bidra til estimert kostnads-/avkastningsratie på 1:2,2. Det vil si at for hver krone bedre etterlevelse. som investeres i arbeidsmiljø gir det 2,2 kroner i økt lønnsomhet. De nye forskriftene trer i kraft Generalsekretær i ISSA; Hans-Horst Konkolewsky, fremhever at studiet 1. januar 2013. Innen denne tid har en særlig aktualitet i disse økonomiske krisetider. Den viser at å skal et omfattende informasjons- spare inn på HMS-midler vil virke direkte mot sin hensikt. og opplæringsopplegg gjennom- Les mer om HMS-arbeid på arbeistilsynet.no/hms.html føres for at bedriftene skal bli godt kjent med forskriftene. De nye forkriftene innebærer ikke Forslag til innføring av overtredelses- vesentlig materielle endringer. gebyr mot arbeidsmiljøkriminalitet

Regjeringen har i desember 2011 sendt ut et forslag Forslaget er en oppfølging av stortingsmeldingen om Yrkes på høring om overtredelsesgebyr mot arbeidsmiljø- arbeidsforhold, arbeidsmiljø og sikkerhet (Meld.St.29 kriminalitet. Gebyrene ilegges av arbeidstilsynet og (2010-2011)). Stortingsmeldingen inviterte stortinget kan settes opp til 15 G (1 180 000 kr.). til en drøfting av grunnleggende forhold og utfor- Formålet med forslaget er å gi tilsynsmyndighetene dringer i det norske arbeidslivet. Meldingen drøfter et hensiktsmessig og effektivt sanksjonsmiddel som også en rekke aktuelle arbeidslivsspørsmål og hvordan skal supplere og utfylle de sanksjonsmidler som i dag de skal følges opp. Et av de politiske punktene som er til rådighet. Det vil fungere som et supplement til omtales i meldingen er problemene rundt sosial dum- ordinær straffeforfølgelse. Ved å legge kompetansen ping, som altså er fulgt opp med forslaget om innfø- til arbeidstilsynet vil politi, påtalemyndighet og retts- ring av overtredelsesgebyr. apparatet avlastes. Andre politiske retningslinjer som fremheves i stor- I dag har arbeidstilsynet andre sanksjonsmidler, som tingsmeldingen er følgende: tvangsmulkt, stansing og pålegg. Departementet • Forsterket medvirkning og partssamarbeid mener det er viktig at tilsynsmyndighetene har gode • Bransjeretting av innsatsen og tilstrekkelige virkemidler slik at de på en effektiv • En aktiv gjennomføring av IA-avtalen måte kan føre tilsyn med at regelverket blir etterlevd. • Større ansvar, særlig for store og mellomstore Gjennom erfaringer, blant annet i bygg- og anleggs- arbeidsgivere, til å bidra til et seriøst arbeidsliv bransjen generelt og gjennom arbeidet mot sosial • Sterkere offentlig tilsyn dumping spesielt, er det blitt tydelig at det er behov • Mer kunnskap om arbeidslivsspørsmål for ytterligere virkemidler enn det lovene gir grunn- • Arbeid med særskilte HMS-utfordringer, herunder lag for i dag. nattarbeid og kjemikalier

På høring: høyere fartsgrense for buss kl. III

På oppdrag frå Samferdselsdepartementet har Vegdirektoratet vurdert spørsmålet om å øke fartsgrensen for buss med sitteplasser og setebelte. Vegdirektoratet har nå sendt et forslag om oppmykning av reglene på høring. I dag følger det av § 13 nr. 4 i trafikkreglene at buss av klasse III (buss som bare har sitteplasser og krav om bruk av setebelte) ikke kan kjøre fortere enn 80 km/t, uavhengig av fartsgrensen. I 2003 var et tilsvarende forslag ute på høring, men ble skrinlagt da samferdselsdepartementet fant at økt fart ville gi mer forurensning og større risiko for ulykker. I dag vurderer samferdselsdepartementet det imidlertid slik at vi har flere veier av god standard, og at mange av bussene som brukes på disse strekningene har god sikkerhet. Det er dessuten meldt behov for å se på tiltak som kan gjøre kollektivtransport mer attraktivt. Vegdirektoratet har sett på regelverket i andre land, samt vurdert sikkerhetsmessige, miljømessige og fremkommelighets- messige forhold ved en økning av tillatt fart for buss klasse III. På bakgrunn av dette foreslår direktoratet nå å øke fartsgrensen for buss klasse III til 90 km/t der den generelle fartsgrensa er på 90 km/t. Veidirektoratet anbefaler i utgangspunktet ikke å øke fartsgrensen noe ytterligere enn 90 km/t, men ber allikevel om at høringsinstansene kommer med synspunkt både på en økning til 90 km/t og til 100 km/t. Høringsfristen er satt til 28. februar 2012. Etter dette gjenstår det å se om forslaget vedtas. 1•2012 36

Returadresse: Yrkestrafikkforbundet – P.b. 9175 Grønland, 0134 OSLO