ENTWICKLUNG DER VERKEHRSINFRASTRUKTUREN IM ALPINEN RAUM

• Schweiz/Italien Güterverkehrssituation 2017  > 1/3 alpenquerender GÛTERVERKEHR • Frankreich/Italien  ca. 50 Mio Nt Brenner; 28 % Bahn • Österreich/Italien  ca. 2,2 Mio. LKW/a • Slowenien TRANSEUROPÄISCHE KORRIDORE

• Baltic – Adriatic • North Sea–Baltic • Mediterranean • Orient / East-Med • Scandinavian – Mediterranean • Rhine – Alpine • Atlantic • North Sea – Mediterranean • Rhine - Danube VORBILD SCHWEIZ

10 x höhere ext. Kosten Straßengüterverkehr

5 x geringere CO2‐Bilanz als LKW

Gotthard‐Basistunnel Ziel bis 2030? alpenquerender ab 11. 12. 2016 260 Güterzüge Güterverkehr: 50%? auf die Bahn 65 Personenzüge VON BASEL NACH MAILAND GOTTHARD-BASISTUNNEL: 12/2016 CENERI-BASISTUNNEL: SÜDPORTAL AM CENERI: INBETRIEBNAHME 2020 The Lyon‐Turin is part of the Mediterranean Core Network Corridor

NEW LYON‐TURIN LINE TEN‐T NETWORK IMPACTED BY THE NLTL OTHER CORRIDORS TEN‐T NETWORK THE MONT CENIS BASE TUNNEL 269,8 Km to Turin from Lyon 70 % in France 30 % in

Montcenis Base Tunnel : 57,5 km 45 km in France 12 km in Italy THE MONT CENIS BASE TUNNEL THE PROJECT

ABC BASE TUNNEL L= 57,5 km STATES BORDER A: 564 m above s.l. B: 745 m above s.l. Outdoor route C: 470 m above s.l. Tunnel Route

SAINT MARTIN LA INTERNATIONAL LA PRAZ MODANE CHIOMONTE STATION PORTE INTERNATIONAL SAFETY AREA STATION

SAFETY AREA km 32+315 km 47+998 km 11+600 km 20+859 km 63+805 km 61+203 km 3+704 km 0+000 A B C

ACCESS ACCESS SAFETY SAFETY SAFETY ACCESS ADIT ADIT AREA AREA AREA ADIT

INTERCONNECTION TUNNEL INTERCONNECTION TUNNEL THE MONT CENIS BASE TUNNEL THEPROJEC Structure T

4 ROAD ACCESS TUNNELS

MVB FR IT SJM SUS SMP BUS PRA CLA MAD SJ Maurienne 3,9 9 SJ Maurienne 2,3 8 SMLP 13,9 km 7

LP Start of Operation 2029/2030 9,7 km 11 6 Construction Lots VBM 17,7 km 5 12 1,1 4 3,3 Maddalena 9,1 km 3 10

Susa km 2,8 PROJECT 2 THE 1,9 1

Bussoleno SCAN MED KORRIDOR BRENNER BASISTUNNEL

• ca. 9.000 km • verbindet ca. 200 Mio Menschen • 7 Staaten München Mühldorf Rosenheim Stephanskirchen 1.Schritt Brannenburg Kiefersfelden Schaftenau Umfahrung Innsbruck 1994 Kundl Innsbruck Unterinntal: 12/2012 Kundl-Baumkirchen

2.Schritt

Bozen Brenner Basistunnel: 2007- 2027

3.Schritt

Zulauf: Prioritärer Ausbau – Waidbruck genehmigt Verona Rosenheim –Schaftenau: Trassenauswahl Unterinntal 42 km – davon 32 unterirdisch NORDZULAUF BRENNER

München

Kundl/Radfeld – Baumkirchen Wörgl Seit 12/2012 in Betrieb

Seit 15.12/2013 Nachtgüterverkehr Zell a.See Kundl/Wörgl ‐Kufstein: Trassenfindungsverfahren abgeschlossen

Innsbruck

Arlberg Anschluss BBT

Brenner / Verona BRENNER‐NORDZULAUF

Schrittweise Entwicklung des Brenner‐Nordzulaufs

München

Verknüpfung nördl. Rosenheim Erweiterter Planungsraum TRASSENAUSWAHL‐ GEMEINDE‐ & REGIONALFOREN VERFAHREN (derzeit in Abstimmung) Gemäß Festlegungen vom 06.03.2017

Verknüpfung deutsches Inntal

TRASSENAUSWAHL‐ Gemeinsamer Planungsraum VERFAHREN Gemeinsame Durchführung Planung gemäß GEMEINDE‐ & Vereinbarung Ministerien vom 15.6.2012 REGIONALFOREN

Verknüpfung Schaftenau UMWELT‐ REGIONALFORUM VERTRÄGLICHKEITS‐ ERKLÄRUNG

Verknüpfung Kundl/Radfeld

PROJEKTINFORMATIONEN , 07.08.2017 M.Gradnitzer, ÖBB Infra / T. Gruber, DB Netz 16 BRENNER BASISTUNNEL Gemeinschaftsprojekt SE

• Erste Ideen – Ing. Qualizza 1847 • Machbarkeitsstudie 1987 - 89 • Optimierungsprojekt 1995 - 96 • Projekt + UVP- Verfahren 2005 - 08 • Vorbereitungsarbeiten ab 2006 • Genehmigung durch A + I 2009 • Bauphase 2011 - 2027 .. BRENNER BASISTUNNEL … 64 KM

Innsbruck St Jodok Trens Franzensfeste Nothaltestelle Nothaltestelle Nothaltestelle Fortezza

Tulfes Mauls Mules Brenner Brennero Wiesen Ampass Prati

Steinach a.Br.

Matrei a.Br.

Sterzing Vipiteno Bestehende Bahntrasse Brenner Basistunnel Innsbruck

Zufahrtstunnel Zufahrtstunnel Zufahrtstunnel Zufahrtstunnel AHRENTAL WOLF TRENS MAULS

der längste Eisenbahntunnel der Welt AKTUELLES VOM BAU

März 2018 80% Bauarbeiten vergeben ca. 80 km von 230 km ausgebrochen

Austria

Italy SÜDZULAUF ZUM BBT

Costo4 Prioritäre Baulose complessivo 7-8 mld 1. BL Franzensfeste - Waidbruck Costo fasi prioritarie (Lotti 1, 2, 3 e 4 ): 3.800mln

genehmigt: 3.3.2017 Nuovo valico

– Lotto 7 di completamento Lotto 1: Sub Lotto Funzionale Costo 44 Milioni di euro Attivazione 2016 Lotto 5 della Bassa Atesina Bolzano - Trento

Studio di Fattibilità della Provincia di Bolzano 2. Baulos: Umfahrung Bozen Costo 852 Milioni di euro Attivazione 2025

Lotto 6 di completamento

Studio di Fattibilità completato ai sensi del protocollo 13/10/2008 2. Baulos: Umfahrung Trient Tra Prov. Verona, Reg. Veneto e RFI Costo 1.555 Milioni di euro Attivazione 2026

4. Baulos: Einfahrt Verona Costo 994 Mil. € Attivazione 2026 BRENNER CORRIDOR PLATFORM

3 Ministries: Germany, Austria, Italy 5 Regions: from Munich to Verona 3 Rail companies: DB, ÖBB, RFI

EU‐Coordinator: Pat Cox Assistant: Martin Zeitler Secretary: Benedikt Werth

Participants in specific working groups

ACTION-PLAN: program 2009 should be signed within 2018? Greening Traffic policy Rail logistics – Corridor approach Cross-financing BAHNKORRIDORE IN SLOWENIEN CHARACTERISTICS OF THE EXISTING RAILWAY Koper‐Divača section is on the crossroads of two TEN‐T corridors: ‐ RFC‐6: Mediterranean corridor ‐ RCF‐5: Baltic Adriatic corridor PROJECTS IN SLOVENIA

ITALY SLOVENIA PORT OF KOPER

Photo: Peter Kleva VERKEHRSINFRASTRUKTUREN IM ALPENRAUM

• Neue Bahn-Korridore in Europa … Europäisierung • Systemschnittstellen • Betriebsregeln • ERMTS – level? • Logistikkette: „von der Produktion zum Kunden“ • Intermodale Mobilität • „Grenzüberschreitende Strecken“ + Zulaufstrecken • Verkehrsstrategische Maßnahmen