DET KONGELIGE SAMFERDSELSDEPARTEMENT

Ministry of Transport and Communications

EFTA Surveillance Authority (ESA) Rue Belliard 35 B-1040 Brussels Belgium

Your ref Our ref Date U/1708-AU 19.12.2011

Reply to the Authoritys letter of formal notice for failure to comply with the fundamental principle of non-discrimination laid down in Article 4 and Article 48 of the EEA-Agreement

Dear Sir/Madam

Reference is made to the Authority's letter of formal notice regarding the above mentioned issue in the Authority's cases Nos 69548 and 69656, and to former correspondence concerning these cases. Reference is also made to the discussions at the package meeting in Oslo on 11. November 2011.

In its letter of formal notice the Authority concludes that by allowing Aust-Agder County (the county) to award concessions for bus transport services without any form of publication, and to prolong these concessions without any form of publication, Norway has failed to comply with the principles of non-discrimination and transparency arising from Article 4 and 48 of the EEA Agreement.

Furthermore, at the package meeting in November the Authority informed the Norwegian representatives that, in case Norway agrees with the views expressed by the Authority in its letter of formal notice, the Norwegian Government will be expected to identify the measures it intends to take to rectify the breach of EEA law and, in case an annulment of the contracts would not be possible, to provide a proper justification for that.

The Ministry of Transport and Communications (hereinafter the Ministry) has forwarded the Authority's letter of formal notice to the County. ALT Law Firm that represents the county in this case has drawn up a letter explaining in details the situation as regards the award of concessions in the county, and has presented its

Postal address: Office address: Tel. - switchboard Department of Public Reference: Postboks 8010 Dep Akersg. 59 +47 22 24 90 90/ and Rail Transport Anne-Lise Junge- 0030 OSLO www.regjeringen.no/sd +47 22248301 Telefax:+4722 24 95 73 jensen Org. no.: 972 417 904 +4722 24 81 29 arguments as regards the issues raised by the Authority in its letter of formal notice.

The Ministry asks the Authority to study the arguments brought by the County in the enclosed letter with enclosures, and to assess the case in the light of the information and arguments provided in the letter.

The Ministry's observations From the letter of formal notice the Ministry understands that the Authority holds that contracting authorities are not yet under the obligation to award contracts on the basis of a competitive tendering procedure. This is also the view of the Ministry.

The Ministry recognizes that the award of public service concessions, as a starting point, is covered by the principles of transparency and non-discrimination. However, there does not seem to be established any detailed rules regarding the actual advertisement of the intention to enter into a service concession. Before the entering into force of Regulation No. 1370/2007 on public passenger transport services by rail and by road, the question of publication of concessions for direct award seemed particularly unclear in the transport sector.

The Ministry is of the impression that the Commission's approach to contribute to the clarification of the legal uncertainty as regards the award of concessions in the transport sector, was to adopt Regulation 1370/2007, and that the Commission has not pursued individual cases in the transport sector, except for cases concerning state aid. Furthermore, it is the Ministry's impression that there is great variation between EEA states as regards the practice of awarding concessions in the transport sector.

In this particular case, the Ministry would like to underline that the County is actually planning to put the relevant contracts out to tender, and that the process of tendering will be finalized long before the deadline in 2019 set in Regulation 1370/2007. The County seems to have a clear intention of complying with the rules of the Regulation.

Furthermore, the Ministry would like to draw the Authority's attention to the fact that the concessions in question are all limited in time - all to a rather short period. The far biggest concession (covering approximately 70 percent of the compensation granted) is prolonged only for a period of 2 years.

As demonstrated in the enclosed letter from ALT Law Firm, the process of tendering out public service concessions in the bus sector takes time if the authorities are to ensure a fair and open competition complying with EEA-law (e.g. the duty to publish the intent of the tender procedure 1 year in advance). The process should allow for more operators than the one at present operating the service to compete for the concession. Time must also be given for potential new operators to purchase the material needed to operate the service.

Page 2 At this stage the Ministry asks the Authority to consider the arguments brought by the County in the enclosed letter as regards the compliance with the principles of non­ discrimination and transparency arising from Article 4 and 48 of the EEA Agreement. As regards the question of corrective measures the Ministry will revert to the question at a later stage if necessary.

Yours^sincerely,

Anne-Lise Junge-Jensen

Enclosure

Page 3 alt LAW FIRM

EFTA Surveillance Authority Rue Belliard 25 B-1040 Brussels Belgium

Oslo, 16 December 2011

BUS TRANSPORT SERVICES - REPLY TO THE EFTA SURVEILLANCE AUTHORITY'S LETTER OF FORMAL NOTICE (CASE 69548 AND 69656)

1 INTRODUCTION ALT Law Firm represents the County of Aust-Agder in the present case. Reference is made to the EFTA Surveillance Authority's (the Authority) letter of formal notice dated 12 October 2011. Reference is also made to the Authority's letters of 15 and 25 March 2011 and the letter from the Norwegian Government of 14 April 2011 in which a letter from the County of Aust-Agder (hereinafter the County) was enclosed. The Authority's preliminary view is that the public service concessions to bus companies appears to have been granted in violation of the principles of non-discrimination and transparency arising from Article 4 and Article 48 of the EEA Agreement. The County submits that it has endeavoured to comply with the EEA rules and principles when granting the concessions, and that no breach of EEA rules has been committed. It is also mentioned that the County will open the relevant market for competition earlier than required by Regulation 1370/2007. In the following, the County will elaborate on the relevant facts and the applicable law.

\l I i.m linn lOru.m ')1>M SIHisS j Ui,s,-nkraiil/-;ilc JO. illdiW Ni<> \,.rv,.!\ 4 ~ 'ill (t ~: ^s '; i ; u \> u ..iliaiK okai.üo 2 FACTS 2.1 Introduction In this section, a brief presentation of case-relevant facts will be given. First, the holders of the public service concessions will be presented. Secondly, a chronological overview of the concession development since the 1920s and the processes prior to the award of the concessions at issue will be given. Finally, the County's plans to gradually open the market for competition will be presented. 2.2 The bus companies 2.2.1 Holders of the public service concessions The public service concessions have been granted to the following bus companies, which provide bus transport services in the County:

• Birkeland Busser AS • Frolandsruta Frode Oland • NettbussSorAS1 • Setesdal Bilruter L/L • Telemark Bilruter AS In item 2.2.2 to 2.2.6, the County will provide brief information regarding the bus companies which is relevant for the case.' 2.2.2 Birkeland Busser AS (organization number 989 260 944) Birkeland Busser AS is owned by Setesdal Bilruter L/L (organization number 915 814 581). At the moment, Birkeland Busser AS has 32 employees. The company operates less than 23 vehicles. With regard to the company's operation in Aust-Agder under the public service obligation, the company provides a total annual amount of 390 000 kilometres of public passenger transport services. The annual value of the service concession contract amounted to NOK 10 353 000 in 2010. The County's grant in 2010 amounted to NOK 6 718 000. 2.2.3 Frolandsruta Frode Oland (Organization number 981 643 135) The owner of Frolandsruta Frode Oland is Frode Stoltenberg Oland. The company has three employees. Frolandsruta Frode Oland operates less than 23 vehicles. With regard to the company's operation in Aust-Agder under the public service obligation, the company provides a total annual amount of 120 000 kilometres of public passenger transport services. The total value of the service concession contract was NOK 2 779 000 in 2010. The County's grant in 2010 amounted to NOK 1 529 000.

1 The companies Risor og Tvedestrand Bilruter AS and Hovagruta AS previously provided public transport services. These companies were merged with Nettbuss Ser AS in the autumn 2008. 2 For further information about the companies, see enclosure 1.

1 2.2.4 Nettbuss Sor AS (organization number 910 261 258)

Nettbuss Ser AS is part of the Nettbuss-group. The owner of Nettbuss Sar AS is Nettbuss AS. Norges Statsbaner AS is the owner of Nettbuss AS. At present, Nettbuss Sor AS has 729 employees. The company operates far more than 23 vehicles.

With regard to the company's operation in Aust-Agder under the public service obligation, the company provides a total annual amount of 6 000 000 kilometres of public passenger transport services. The total value of the service concession contract was NOK 156 495 000 in 2010. The County's grant in 2010 amounted to NOK 81 705 000.

2.2.5 Setesdal Bilruter L/L (organization number 915 814 581)

The main shareholders in Setesdal Bilruter L/L are Sigmund Aune, Bravig Holding AS and the municipality of Bykle. Additionally, several municipalities in the County of Aust-Agder and Vest-Agder are among the shareholders. At the moment, Setesdal Bilruter L/L has 93 employees. The company operates more than 23 vehicles.

With regard to the company's operation in Aust-Agder under the public service obligation, the company provides a total annual amount of 1 550 000 kilometres of public passenger transport services. The value of the service concession contract was NOK 35 854 000 in 2010. The County's grant in 2010 amounted to NOK 22 779 000.

2.2.6 Telemark Bilruter AS (orsanizalion number 924 099 658)

The main shareholders in Telemark Bilruter AS are the municipalities of Vinje and Seljord and Seljord Sparebank. Additionally, several municipalities in the County of Telemark own shares in the company. Telemark Bilruter AS has 114 employees. The company operates more than 23 vehicles.

With regard to the company's operation in Aust-Agder under the public service obligation, the company provides an annual amount of 220 000 kilometres of public passenger transport services. The value of the service concession contract was NOK 7 144 000 in 2010. The County's grant in 2010 amounted to NOK 5 084 000.

2.3 Chronological presentation

2.3.1 The historical background the period from the 1920s until 2009

Before 1981, the State had the responsibility to fund the public transport services. The responsibility was transferred to the counties as from 1 January 1981.

It appears that at least one of the companies has served the relevant areas since the 1920s. Except for Birkeland Busser AS, all of the companies were awarded licenses shortly after the license system was introduced in 1947. Birkeland Busser was established late in the 1980s and has operated routes in the relevant areas since then.

The public service concessions have been awarded through licenses and contracts which routinely have been extended. The two most recently issued licenses received by the bus companies have had license periods often years (1993 until 2003 and from 2003 until 31 December 20123).

Cf. enclosure 2 and Annex A.2. of the complaint. 3 The first agreement entered into between the County and the bus companies which the County is aware of was the so-called main agreement (hovedavtalen) which entered into force as from 1 January 19884. The main agreement was replaced by agreements running from 1 January 2004 until 31 December 2006. These agreements were replaced by agreements with duration from 1 January 2007 until 31 December 2008." 2.3.2 The process prior to the agreements with duration from 31 January 2009 until 31 December 2012 By decisions 12 June 2007 and 9 December 2008, the County decided to prolong the agreements with the bus companies.7 The contracts were signed early 2009 and entered into force 1 January 2009. The contracts expire 31 December 2012.8 As addressed in the complaint, the County (on request from the minority of the County Council) asked the Government to conduct a so-called legality review with regard to whether the proposed contracts would be in line with the EEA Agreement, hereunder Regulation 1370/2007. The Government concluded that it was not in a position to conduct such a review. However, as the County was eager to act in accordance with the EEA Agreement and the Regulation, it undertook a comprehensive assessment of whether the contracts would be contrary to the Regulation. As the Regulation requires a gradual liberalisation of the market until 3 December 2019, the County was of the opinion that the agreements to be entered into would be in line with the Regulation. The County thereafter concluded the agreements. From the issue of prolongation came on the agenda and was publicly known during the spring 2007, until the contracts were signed in 2009 it took around 20 to 24 months.9 The process was open and transparent. All case documents for the council meetings were published at the County's website several weeks before the meetings took place. The relevant council meetings were broadcasted live through the internet and were also accessible as downloads for an extended period of time. Following the meetings, the decisions to enter into the contracts were published at the County's website. Additionally, the County submitted a newsletter/press service to local newspapers and TV stations together with links to the above- mentioned case documents.10 Finally, it is worth noting that the process of entering into the agreements and the question of whether to announce competition for the contracts was featured in numerous newspaper articles.''

Further, important information about the expiry of the contracts has been submitted to the competitors of the relevant bus companies by the transport unit of the Confederation of Norwegian Enterprise, NHO Transport. NHO Transport is a business organization who represents about 130 bus, coach, tram, metro and truck operators. Based on requests from its members, NHO Transport has for several years submitted reports on status of tender

4 Cf. enclosure 3 (an example of the main agreement). 5 Cf. enclosure 4 (agreements which ran from 1 January 2004 until 31 December 2006). 6 Cf. enclosure 5 (agreements running from 1 January 2007 until 31 December 2008). Cf. Annex A.l. and A.3. to the complaint. " Cf. enclosure 6 (agreements which entered into force 1 January 2009 and which will expire 31 December 2012) 9 The contracts were signed and binding from the following dates in 2009: 11 Feb, 17 Feb, 23 Feb, 24 Feb and 15 May. 10 Cf. enclosure 7 (case 018/07 in news release dated 24 May 2007). '' Cf. enclosure 8 (newspaper articles).

4 procedures and contracts in the 19 Norwegian counties.1'The reports have been based on information received directly from the counties.

With regard to the contract status in Aust-Agder, the reports clearly stated that the contracts would expire by the end of 2008:

"Aust-Agder: No tender. Political decision in December 2002 implying that a fender at the earliest will he introduced in 2007. Quality agreements for the period 2004 - 2006 are prolonged until the end of 2008. " *

The reports have been submitted to NHO Transport's members, who carry out more than 90 per cent of Norway's public transport by bus and tram/metro. Additionally, the reports have been available at NHO Transport's homepage. In this connection it should be mentioned that the members of NHO Transport range from small family businesses to large multi-national transport operators. As an example, the following international companies are/have been established in the Norwegian market: Connex Norge AS/Veolia Transport Norge AS, Resfixarna AB and Swebus AB.

Consequently, companies have been well informed with regard to the contracts which expired at the end of 2008 and that the County would enter into new agreements running as from 1 January 2009.

2.3.3 The process prior to the prolongation of the concessions running for the period 1 January 2013 until 31 December 2014/31 December 2016

By decisions 15 June and 14 December 2010, the County Council decided to make use of the prolongation clause to extend the transport contracts described in item 2.3.2. I4 The agreements were prolonged by signing a new enclosure C to the agreements.15 The Nettbuss- concession was prolonged until the end of 2014, while the other concessions were extended to the end of 2016.

The process prior to entering into enclosure C was very similar to the procedure with regard to the main agreements described in item 2.3.2:

• To ensure that the agreements would not violate the EEA Agreement, the County (again on request from the minority of the County Council) once more requested a legality review by the Norwegian Government, cf. item 4 in the complaint. • The process was open and transparent: o case documents for the council meetings were published at the County's website several weeks before the meetings took place o the council meetings were broadcasted live (and were accessible as downloads thereafter) o decisions were published at the County's website o the County submitted a newsletter/press service to local newspapers and TV stations together with links to the above-mentioned case documents16 o the process was featured in newspaper articles17

12 Cf. enclosure 9 (reports on status of tender procedures and contracts in the Norwegian counties). Unofficial translation. Cf. enclosure 10 and Annex A. 11. to the complaint. Enclosure 11 (prolongations). 10 Enclosure 12.

5 From the first discussions to prolong the contracts with the existing operators took place, to enclosures C were signed, it took around one year.

2.3.4 The future - time frame of the County's plans to gradually open the market for competition Article 8 of the Regulation introduces a transitional period, which implies that the obligation to implement competitive tendering procedures fully apply as from 3 December 2019. During the transitional period, EEA States shall take measures to gradually comply with Article 5, cf. Article 8 (2). The transition period and the gradual transfer to competitive procedures were discussed in the Norwegian preparatory work. 9 The Ministry of Transport and Communication expressed that the local authorities were best placed to decide when to introduce competitive procedures during the transition period. Further, the Ministry highlighted the importance of gradual implementation of the Regulation. According to the Ministry, an opening of the whole Norwegian market at the same time could be unfortunate. The County has taken steps to comply with the Regulation and to gradually open the market. The most comprehensive contract, the contract with Nettbuss Sor AS, has the shortest contract period. The contract, which accounts for approximately 70 % of the grant from the County, expires at the end of 2014. Hence, a large part of the market will be opened up for competition as from 2015. The remaining contracts, which accounts for about 30 % of the grant from the County, expire at the end of 2016. The county has considered such gradual opening of the market to be the most appropriate for the potential operators. An accumulation of competitions for contracts in the area could lead to an undesirable restriction of competition, since operators may have difficulties taking part in several tender procedures at the same time. The process of liberalizing the market in Aust-Agder when the current concessions expire has started late 2011. However, as the County does not have the relevant administration staff or experience using tendering procedures in the award of contracts in the transport sector, the County will need some time to make administrative decisions and to plan the tendering processes. Prior to liberalization, the County must decide on several issues related to the call for competition, hereunder:

• organization of the procurement activities • the division of responsibility between the County and the Bus companies • assessment of the public transport need • preparation of tender documents At present, the County considers the possibility of being a co-owner of Agder Kollektivtrafikk AS in co-operation with the County of Vest-Agder.2() Agder Kollektivtrafikk AS was established as a management company for public transport in Vest-Agder in 2007. The company is owned by Vest-Agder county and the municipality of Kristiansand. If an

17 Enclosure 13. IS The enclosures were signed the following dates in 2011: 5 April, 6 April, 7 April. 22 April and 24 April. 10 Cf. Prop 113 L para 8.10. 20 Cf. enclosure 14 (Proposal for decision for the County Council's meeting 13 December 2011).

6 agreement on co-operation is reached, the County will benefit from the opportunity to utilize Agder Kollektivtrafikk AS* expertise within tendering procedures in the transport sector.

Regardless of this possible co-operation, the conclusion of the tender procedure will take time. It should be recalled that possible bidders must be given enough time to assess whether they will participate in the competition and to prepare a competitive tender. This aspect is reflected in the Article 7 (2) of Regulation 1370/2007 which obliges the County to announce the invitation to tender at least one year before the launch of the competition. Further, the County must avoid short deadlines in the tender procedure to prevent that the existing operator is the only company that is able to submit a bid. The concession contract must also be awarded in sufficient time before start-up of the contract to ensure that the selected operator will be able to fulfill its obligations, hereunder to make necessary investments etc.

Due to these aspects, the County consider the period as from January 2012 till 1 January 2015 to be necessary to implement a tendering procedure to replace the Nettbuss contract.

3 LEGAL FRAMEWORK AND ASSESSMENT

3.1 The requirements of transparency and non-discrimination contained in the EEA Agreement

In this section the County will give a brief overview of the requirements which follows from the principles of transparency and non-discrimination with regards to awards of public service concessions in general. Thereafter, a more detailed presentation of practice in the transport sector and the applicable rules for this sector will be given.

Service concessions are exempted from the detailed procurement procedures in the Directives on public procurement.21 However, as a starting point, awards of public service concession contracts are covered by the principles of transparency and non-discrimination. In the TelAustria judgement, the ECJ stated that contracting authorities are bound to comply with the rules and principles of the EC Treaty when awarding contracts.22

The requirements for the award of concession contracts were addressed in case C-231/03, Coname:

"In those circumstances, the answer to the question referred must be that Articles 43 EC and 49 EC preclude, in circumstances such as those at issue in the main proceedings, the direct award by a municipality of a concession for the management of the public gas distribution service to a company in which there is a majority public holding and in which the municipality in question has a 0.97% holding, if that award does not comply with transparency requirements which, without necessarily implying an obligation to hold an invitation to tender, are, in particular, such as to enable an undertaking located in the territory of a Member State other than that of the municipality in question to have access to appropriate information regarding that concession, so that, if that undertaking had so wished, it would have been in a position to express its interest in obtaining that concession. """

The Court has not established more detailed rules governing the advertisement and the award of public service concessions. Except from stating that the principles apply, the Court has

Directive 2004/17/EC and directive 2004/18/EC. Cf. case C-324/98. Cf. case C-231 /()3 paragraph 48.

7 only to a limited extent provided specific guidance on how the principles are to be complied with. In his reasoned opinion in case C-91/08 (Wall). Advocate General Bot suggested concrete rules for publication and award of concession contracts. However, the Court went no further than stating that the obligation of transparency "consists in ensuring, for the benefit of any potential tenderer, a degree of advertising sufficient to allow the service concession to he opened up to competition and the impartiality of the award procedures to he reviewed"."

Thus, the content of the obligation of transparency is not fully established. Nevertheless, the contracting bodies are at least required to ensure transparency about the concession in a way that is sufficient to give interested companies a reasonable possibility to identify the planned concession award through their own market research.

An example of a Member State's attempt to clarify the scope of the requirement for transparency is the Scottish guidance to Advertising of contracts that are exempt from the Scottish procurement regulations.25 In this guidance the Scottish Procurement Directorate explains the contents of the Scottish rule fulfilling the obligations of transparency which can be deprived form the EC Treaty:

"9. Regulations 8(21) and 11(20) do not lay down any rules on the form that an advertisement must take or for the means of publication. It is for individual contractins bodies to determine the form and means of publication taking into account the value of the contract and the extent to which it is likely to be of interest to the market.

JO. Advertisement in OJEU is not required although there is nothing to prevent an advert being placed in OJEU on a voluntary basis (and this might be a useful step in the case of higher value contracts that are likely to he of significant international interest).

11. Publication on a contracting body's website or on recognised websites and portals created for the purposes of publicising contract opportunities (including the various commercial sites) will usually be enough to ensure adequate publicity'. Other means of advertising could include publication in relevant trade journals or specialised publications and also in national newspapers.

12. In all cases, the method of publication should reflect the relevance of the contract to the Internal Market. For example, where a requirement is likely to be only of interest to small, local firms, publication in a local newspaper may suffice. On the other hand, an advert in a local newspaper is unlikely to constitute adequate publicity 'for a high value service concession contract.

13. As a rule of thumb, the greater the value of the contract or market interest in the contract, the greater the coverage of the advert should be. In all cases, the form of advertising should be sufficient to allow interested companies a reasonable prospect of identifying the opportunity through their own market research. "

24 Cf. case C-91/08 paragraph 36. 25 Cf. Scottish Procurement Policy Note 3/2006, h^P-: www,Scotland ,go\,y^/l^so^ 8 3.2 Overview - organization of public transport in the EEA 3.2.1 General comments on the liberalization of the transport market

The transport sector has not been fully liberalized. Several EEA states have not opened up the sector for competition and many contracts are still awarded directly. The Community legislator has chosen to deal with the issue of direct award contra competition by adopting secondary legislation. The aim of Regulation 1370/2007 is to speed up the liberalization in the field of transport. It should be recalled that the chapter of transport in the EEA Agreement and regulations adopted on the basis of this chapter, is lex specialis to other rules in the EEA Agreement.

3.2.2 De facto organization of public transport in the European Economic Area

The way public transport is organized varies considerably from EEA State to EEA State, and often also within an EEA State. Given the considerable complexity of Regulation 1370/2007 and the various ways in which it can be implemented, DLA Piper has conducted a study on behalf of the European Commission (Study on the implementation of Regulation (EC) N° 1370/2007 on public passenger transport services by rail and by road, hereinafter the "DLA report")26 . The purpose of the report was to gain a clear overview of the application by Member States and within Member States of the organization of transport. Further, the report focused on the organization of public transport, and to give guidance on best practices in implementing the Regulation. The report gives an overview of the state of play in the transport sector which is of interest to the present case. The general picture is not one of competitive tendering procedures, but a mix of practices throughout Europe:

"In general the legislation in force in Member States does not stipulate the choice of award procedure, operator and method for compensation.

However, in some Member States, the operators are designated by law. precluding the competent authority from effectively choosing the operator and the way it awards the PSC [public service contracts]. In some other Member States, competitive tendering procedures operate.'"'

At page 11 of the DLA report, the different types of awards are described:

"PSC are awarded:

- Directly:

• To an internal operator. Internal operators are often wholly owned by at least one competent authority. However, the geographical territory of their public transport activities is not always clear.

• To a third party. Directly awarded PS(' do not only relate to railway services: sometimes they are also awarded directly for road transportation.

- After a competitive tendering procedure. "

The report also describes the situation in the Member States with regard to the national legal framework and to what extent the national rules leaves the competent authorities in the EU

http: ec.curopa.eu,-transport'rail,studies doe -1110-pso.put The DLA report page 8-9.

9 Member States' freedom to decide how contracts should be awarded. This section does not address the issue of compatibility with EU law, but it is still relevant to demonstrate how the Regulation has been applied and interpreted in many European States:

"2.1.6 Leeway of competent authorities

The current section looks at the leeway accorded to competent authorities in applying Regulation 1370/2007.

Freedom of choice of operator in national legislation

- In general, competent authorities have the freedom to choose their public transport operator.

- The operators are however determined hy law in FR as regards railway services, in PT as (Lisbon and Porto) and in BE.

Freedom of choice of award procedure in national legislation

- In general, competent authorities have the freedom to choose the way they will award PSC. This is the case for instance in AT, CZ. DE, ES. FR, IE, LT, NL. PL. UK (but with some exceptions) and in certain cases HU, where there is a possibility to make direct award.

- Where the public transport operators are designated by law (be it regional or federal), it would appear that competent authorities may not issue competitive tenders.

- In IT. direct award of regional rail services or to an internal operator is an exception to the principle of public tendering. However, public tendering can be used to designate a private operator which: (a) purchases at least 40% of the shares of the joint-stock publicly owned company providing the services: (b) takes on some specific operative tasks in managing those services.

- In some Member States, there is an obligation to proceed to an open and competitive tendering (e.g. in SE and UK). "

De facto, direct awards of contracts have been widespread in Europe, and the following table gives an overview of the use of direct awards and competitive tenders in the EU Member States which were subject to the DLA report:2"

n The DLA report page 56. 10 I Äfte" i;..i i__i'.'.« Direct award Competitive tender 6e(<,.-e 03 12 «'CO'."

BE NL |C' Haile '^K • t\ 'i* Leipzig .is ol ••! 12 20_t>: Direct award rR iUi'l- r .is -.;.i '2_:iv

L'E 1.:_? ii.nl

i

A" at fir j. evt^ ai"^: i< 'Jisc-ission at '\iTion.".! i^vfri [-insM.t-y tn Nl Jt-

Competitive tender r-ossibly >" PL ->K IT i3Ct>of PSCi FR (fOrirt and ".cai leve' n^reide He-i1e-F-i_nce< '.Z :i\"ia1'

3.3 Direct awards of contracts under the EEA rules 3.3.1 No general prohibition of direct awards in the transport sector As long as the fundamental principles of transparency and non-discrimination are complied with, there is no general prohibition of direct awards of contracts in the transport sector. Historically, contracts in the transport sector have been awarded directly in many, if not most. European countries. The ECJ has introduced a requirement of transparency and non-discrimination when public authorities enter into public concession contracts. However, the Court has not introduced an absolute ban on the possibility to grant concessions directly. The case law requires that there has to be a sufficient degree of transparency in the awarding of contracts, be it in the context of a tendering procedure or in the context of a direct award. 3.3.2 Direct awards of contracts in light of regulation 1370/2007

3.3.2.1 Introduction

The secondary legislation in the area of rail and road transport seeks to balance the wish to open up the markets with the need to ensure the proper operation of existing public services.

Regulation 1370/2007 contains rules which open up for direct awards to a large extent. Thus, the Community legislator has not regarded the principles of transparency and non­ discrimination as being an obstacle to direct awards in the transport sector as long as the direct award is accompanied with certain safeguards. Regulation 1370/2007 balances the principle of transparency and non-discrimination with the inherent freedom of the EEA states to organise their public services within the field of transport.

The possibility to award contracts directly in certain circumstances under the Regulation after its entry into force illustrates that there is no ban on direct awards of public service contracts. In this context, the County refers to the following statement in the DLA-report:

"Transparency is a key principle for competitive markets and to guarantee the absence of illegal state aid. When PSC are directly awarded, compliance with the Treaty is ensured by transparency.

Article 7(2) of Regulation 1370/2007 reads: [...}

Article 7(2) of Regulation 1370/2007 imposes the publication, one year before the invitation to tender or before the direct award of the basic information relating to the prospective contract. This obligation does not apply to small contracts nor to contracts concluded under urgent circumstances. Should the situation change in the meanwhile, rectification can he brought to the announcement, without impacting the prospective date for the launch of the award procedure or the direct award.

This provision would allow potential operators to express their interest in the prospective contract and possibly trigger a change in the award procedure29"

With regard to contracts in the railway sector, the transparency is further ensured by publication of the notice one year after entering into the contract directly.

3.3.2.2 Main rule

Article 5 of the Regulation contains rules on the award of public contracts. The main rule is that contracts shall be awarded on the basis of competitive tendering, cf. Article 5.3.

3.3.2.3 Exemptions

The regulation opens up for substantial use of direct awards, even without making use of transitional rules. The regulation stipulates that EEA states may award contracts directly without any prior competitive tendering procedure in a number of circumstances. The regulation defines the term direct award in Article 2 h):

"direct award" means the award of a public service contract to a given public service operator without any prior competitive tendering procedure

At page 140 of the report.

12 Article 5.4 stipulates that one may award contracts directly where the annual value is below EUR 1 million or where less than 300 000 km of public passenger transport services is provided yearly. In the case of small or medium-sized enterprises the limit is set to EUR 2 million or 600 000 kilometers of public passenger transport services provided yearly. The regulation thus stipulates that a 10 year contract with a total value of EUR 20 million may be awarded directly to a small or medium-sized enterprise without any tender taking place.

Article 5.5 regulates direct awards where services may be interrupted, while Article 5.6 allows direct awards to rail transport as such.

3.3.2.4 Transitional rules

According to Article 8, during the period until 2019, the EEA States shall take measures to gradually comply with Article 5 in order to avoid serious structural problems, in particular relating to transport capacity. The justification of the transition period is described in Recital 31 of Regulation 1370/2007 which sets forth that competent authorities and the public service operators will need time to adapt to the provisions of the Regulation.

3.3.3 Direct awards decision making practice of the EU Commission

In the EU Commission decision on state aid to the Danish railroads (DSB), case C-41/2008, the application of the internal market rules, and in particular regulation 1370/2007, was dealt with in depth.30 It was undisputed that the contracts had been entered into between the Danish state and the Danish railroads without any prior competition taking place (the decision is only available in Danish and French):

«Kommissionen gor opmcerksom pa, at alle de berorte kontrakter om offentlig trafikbetjening omhandler personbefordring med jernbane. og at de alle er indgaet uden forudgaende udbud mellem del danske Transportministerium og DSB.

La Commission releve que I'ensemble des conlrats de service public en cause concernenl des services de transports de voyageurs par chemin defer et qu'ils ont tous ete attribues directement par le ministere danois des transports ä DSB. »

The EU Commission was of the opinion that contracts can be awarded directly in the transitional phase:

(folge artikel 8. stk. 2. gcelder del, at "med forbehold af stk. 3 skal indgäelsen qf kontrakter om offentlig trafikbetjening med jernbane og ad vej vcere i overensstemmelse med artikel 5 senest den 3. december 2019". De pägceldende kontrakter om offentlig trafikbetjeninsz kunne derfor indaäs uden forudgaende udbud.3'

En vertu de /'article S, paragraphe 2. «sans prejudice du paragraphe 3. I attribution de contrats de services publics de transport par chemin de fer ou par route est conforme a I'article 5 a partir du 3 decembre 2019». Sur celte base, les contrats de service public en cause pouvaient tout ä fail elre attribues directement.

A similar line of reasoning can be found in several EU Commission decisions, for example with regard to bus services in Austria (Postbus), bus services in the Czech republic and cases concerning transport services in Germany.

%ttp: 7ec.curopa.cu. competition stale aid cases 227402 227402 1157446 125 2.pdf " Paragraph 323. 12 Paragraph 324.

13 3.4 No breach of EEA law in the present case

3.4.1 Overview

As demonstrated above, it is not unusual that public authorities in EEA States grant public transport service concessions or enter into transport contracts without any form of competition. The County is not aware that the European Commission intervenes against such awards in the transport sector, arguing that there is a breach of the principles of non­ discrimination and transparency.

The County submits that the contracts have been awarded in accordance with the EEA Agreement. The legal justification will be presented in the following order:

• The contracts have been granted in accordance with the transitional rules of Regulation 1370/2007 and decision making practice of the EU Commission (item 3.4.2) • The awards have been done in a transparent manner (item 3.4.3) • Several of the relevant contracts lack cross-border interest (item 3.4.4)

3.4.2 Direct awards in accordance with the transitional rules of the Regulation and decision making practice of the EU Commission

As demonstrated in item 3.3, the Regulation gives exception rules and transitional rules which open up for direct awards to a large extent. In light of the principle of legitimate expectations, it would be questionable to set aside agreements which were entered into in accordance with the principles in the regulation adopted by the Parliament and the Council, and which subsequently is incorporated into the EEA Agreement.

At the conclusion of the contested agreements, the County has endeavored to comply with Regulation 1370/2007. In accordance with the transitional rules of the Regulation, the County awarded the contracts directly with limited contract periods in order to gradually open the markets earlier than required by the Regulation.

Further, the case at hand is very similar to the DSB-case referred to in item 3.3.3. It was undisputed that the contracts had been entered into without any prior competition. With reference to the transitional rule, the Commission concluded that the contracts were not entered into in violation of the Treaty and that they could be entered into without a prior competition. The County fails to see why the present case should be assessed differently than the DSB-case.

As shown in item 2.3.1, the public service concessions have been awarded to the same bus companies through licenses and contracts which have routinely been extended for several decades. As in many public service contracts, the present contracts contained "option" clauses on prolongation of the contracts. The contracts were prolonged according to these clauses. However, the main contract (the Nettbuss-contract) where prolonged by only 50 % of the prolongation possible under the contract. Extensions of contracts are generally allowed, even if the Regulation restricts the prolongations to a certain extent. The quote below from the DLA report is illustrative:

"Duration

In general, PSC contain a clause stating their duration. The duration of existing contracts varies considerably from one Member State to another but is, for most of

14 I hem, below the maximum duration allowed under Regulation 1370/2007. However. PSC sometimes provide for a possible extension. The extension can be of the same duration as the initial contract, or of a shorter period. When so provided, there are no specific conditions in which extension can be envisaged, going beyond the terms of Article 4(4) of Regulation 1370/2007.

However, in some countries, existing contracts have been secured for the maximum transitional period allowed in Article

Consequently, the contracts at hand should be regarded as awarded in accordance with the transitional rules of the Regulation and decision making practice of the EU Commission.

3.4.3 Transparency before awarding the concessions

The contracts with duration from 1 January 2009 until 31 December 2012 and the prolongations (enclosure C to the agreements) have been entered into in full transparency. Interested parties, hereunder other bus companies, have been kept informed with regard to the on-going procedure of entering into the agreements. Reference is made to item 2.3.2 and 2.3.3 where it is demonstrated that:

• All case documents for the council meetings were published at the County's website several weeks before the meetings took place • There was a live broadcast (by web TV) of the relevant council meetings and the broadcast was available as downloads thereafter • Following the meetings, decisions were published at the County's website • The County submitted newsletters/press services to local newspapers and TV stations together with links to the above-mentioned case documents • The process of entering into the agreements and the question of whether to announce competition for the contracts was featured in numerous newspaper articles • NHO Transport has for several years submitted reports on status of tender procedures and contracts in the 19 Norwegian counties. Thus, important information about the expiry of the contracts has been submitted to the competitors of the relevant bus companies by NHO Transport. The reports have been submitted to NHO Transport's members, who carry out more than 90 per cent of Norway's public transport by bus and tram/metro. Additionally, the reports have been available at NHO Transport's homepage. Consequently, the companies have been well informed with regard to the contracts. From the issue of prolongation came on the agenda and was publicly known during the spring 2007, until the contracts were signed in 2009 it took almost two years. In addition, the prolongations (enclosures C) were publicly known around one year before they were signed. The County's and NHO's announcements on their websites have, together with the media coverage, facilitated that operators in the entire EEA could be kept informed with regard to the contract status. Operators using media monitoring systems will have been provided with information about the County's contracts immediately after the news item was posted at the internet. Further, the relevant information has been searchable, and available, on the internet.

' At page 53-54 of the report. 15 Based on available information, interested bus companies could have contacted the County and expressed its interest to submit an offer for the concessions. All operators have had the opportunity to submit comments to the County before decisions were made. The county also notes that the procedure adopted to ensure transparency seems to be in accordance with the procedure outlined in the Scottish guidelines referred to in item 3.1.

Even though the requirements are met for both the main contracts and enclosure C, it should be mentioned that prolongation of contracts would normally not be subject to any additional requirements of transparency, as the transparency surrounding the original contract would suffice to satisfy the requirements under the EEA Agreement.

3.4.4 Contracts covered by the de minims rule

The requirements of the EEA Agreement with regard to transparency are only applicable to concessions which may be of interest to operators in another EEA State. Normally, minor contracts do not have any interest for operators outside the local area of operation. According to case law,

"[the] obligation of transparency applies where the service concession in question may be of interest to an undertaking located in a Member State other that in which the concession is awarded (see. to that effect. Coname. paragraph 17; see also, by analogy. Case C 507/03 Commission v Ireland [2007] ECR I 9777. paragraph 29. and Case C 412/04 Commission v Italy [2008] ECR 1619. paragraph 66). "J4

It is submitted that several of the relevant concessions lack cross-border interest. Even though the concessions have been entered into before the entry into force of Regulation 1370/2007, the thresholds in the Regulation could be guiding with regard to whether a contract has sufficient interest to operators located in other EEA States.

Two of the five contracts subject to the present case should be regarded as not liable to attract any interest from other EEA States:

• Frolandsruta Frode Oland provides a total annual amount of 120 000 kilometer. The value of the service concession contract was NOK 2 779 000 in 2010. • Telemark Bilruter AS provides an annual amount of 220 000 km. The value of the services concession contract was NOK 7 144 000 in 2010.

Due to the limited number of kilometers driven, low contract value and the relatively short duration of the contracts, the County submits that these service concession contracts have no direct or potential interest to an undertaking located in other EEA States than Norway. Further, the lack of cross-border interest is illustrated by Regulation 1370/2007. Although the concessions was granted before the entry into force of the Regulation, the service concession contracts entered into with Frolandsruta Frode Oland and Telemark Bilruter AS meets the requirements of direct awards in Article 5 (4) first paragraph.

A third concession also appears not to be liable to attract any EEA interest. This concerns the contract with Birkeland Busser AS. The company provides a total annual amount of 390 000 kilometer. The value of the service concession contract was NOK 10 353 000 in 2010. At the time of the grant of the concession, it would appear that little interest could be expected from operators in other EEA States. Both the size of the contract and the distance to neighboring EEA States makes the likelihood of any interest marginal. If granted today, it may even be a

34 Cf. case C-91/08. Wall, paragraph 34.

16 question of whether the concession would fall within the exemption rules of the Regulation. Birkeland Busser AS meets the requirements of direct award provided that the company is considered to be a small or medium-sized enterprise, cf. Article 5 (4) second paragraph. However, as Setesdal Bilruter L/L is the sole shareholder of Birkeland Busser AS, this depends on the Regulation's definition of small and medium-sized enterprises. 4 CONCLUSIONS AND SUBSIDIARY APPLICATION FOR APPROVAL 4.1 No violation of the principles of transparency and non-discrimination The aim of Regulation 1370/2007 is to speed up the liberalization in the field of transport by gradually liberalizing the market. Following the reasoning of the EU Commission in the DSB case, the County is of the opinion that the contracts at issue could be entered into directly. The rules on direct awards in the Regulation would not have any purpose if EEA law where to be interpreted to imply that direct awards as such is prohibited. Further, in applying the regulation, the EU Commission appears to be of the opinion that direct awards are compatible with the EU Treaty if the rules in the Regulation (including the transitory rules) are complied with. The requirements for notification/announcement prior to awards of public service concessions are under any circumstances unclear. The County submits that the relevant concessions are allocated in such a way that the considerations behind the principles of transparency and non­ discrimination are complied with. The companies have been well informed with regard to the contracts. Based on available information, interested bus companies could have contacted the County and expressed its interest to submit an offer for the concessions. It is also submitted that several of the relevant concessions lack cross-border interest. 4.2 Application for approval under Regulation 1370 Article 8 (3) in fine Subsidiary, if the Authority, contrary to the assessment presented above, should be of the opinion that any of the concessions are entered into in violation of the EEA Agreement, the County of Aust-Agder hereby applies for the Authority's approval under Article 8 (3) in fine of Regulation 1370/2007. The relevant section reads: "Public service contracts may continue until they expire where their termination would entail undue legal or economic consequences and provided that the Commission has given its approval. " The termination of the contracts before their expiry contains a substantial risk both legally and economically. The County will revert to this issue and submit further information if the Authority maintains its preliminary view on the compatibility of the EEA Agreement with regard to the present concessions. In this connection it is mentioned once more that the Regulation contains exemptions and transitional rules which open up for direct awards to a large extent. The County has acted in reliance on these rules. Additionally, the Authority's press release regarding corrective measures dated 18 July 2011 was published after the concession contracts were entered into. An EFTA institution that publicly announces a marked change of policy would be expected to apply the new policy only on procurements and concessions granted after the notification of the change of policy.

17 4.3 Final remarks In line with the Regulation, the County will gradually open up the sector to competition. As demonstrated in item 2.3.4, it is not realistic to open the market before 1. January 2015. The process has to be planned in a satisfactory manner. Article 7 (2) obliges the County to announce the invitation to tender in the Official Journal of the European Union at least one year before the launch of the competition. Therefore, it is unrealistic to be able to start the normal procedure for award of concessions before mid-2013. Additionally, the deadline for tender must not be too short and there must be sufficient time for a pre-qualification phase and negotiations. Finally, the contract must be awarded in sufficient time before start-up of the contract to ensure that the selected operator will be able to fulfill its obligations, hereunder to make necessary investments etc. The County hope the information submitted above may be useful for the Authority's assessment. Please do not hesitate to contact us if further information or clarifications is needed.

18 Enclosure 1 Further information about the companies (9 pages) Profi™ Forvalt - Utvidet firma- og regnskapsinformasjon Side 1 av 2

tfPROFF FORVALT utvidet firma- og regnskapsinformasjon

Baslsinformasjon

Oroanisa.jon.nr »«826*844 MVA Kontaktperson DAQL Terie Gnalbesland StMapuuvn BIRKELAND SÜSSER AS Telefon 3727(3 43 OraanuiaijoMlorm Ak«J*»lskap(AS) AntaB ausarte 32 Aksjekapital . SM 000 Fonetntngsadresse Streket, 4760 BIRKELAND Stlftelsedato 01.12.2003 Birten« i AUST-ACDER FYLKE RegjstreringKlalo 31.01.200» Postadresse Stntket, 4760 BIRKELAND Regätrerti Foretaksreeoiteret Underavdetng(er) Vis 12 enhetert MwvmüivsmMMnfltittM NACE-branlje 49.381 Rutebiltraneport mentor by- on forstadsoffirade Bransje2 49.382 Turblllransoort BIRKELAND BUSSER AS er malt i omsetning nr. 26 og malt i antaH ansatte nr. 65 av tatalt 316 selskap i bransjen "49.391 Ruteblltransoort utenfor by- QQ forstadsomrade". BIRKELANO BUSSER AS er malt i omsetning nr. 284 og malt I antall ansatte nr. 369 av lotalt 3 952 selskap i AUST-AGDER FYLKE.

Analyse Regnskapstall

Sannsynllghet for konkura Sum drtfUIrmtekter (i hele tusen) B1- Moderat rislko Med tilstrekkelg slkkerhet og mformasjon vil (kmaet kunne betjene kreditl pft kort sikt Meruslckerenn toppojtingA.

Vis detaliert konkursratmg Nekkottall (i fiele tusen) 200« 200* 2010 RsgnskapMiKJyssr Sumdrifteinnt. 32 MO 31 312 34 540 Lennsomheti% 12,5 God prd.res, f. skatt -392 2078 2012 Uk^drtetsgrad 1 1,65 God

Solidität I % 28.7 God Sum elend, 17 352 17261 21125 Vis alle reonskaosanalvser Vis alle reonskaostall

Vis kredrttkommentar basert oä tonnsarrfoet. ükviditet, oo Kiep komplett ärsreassfcap med noter (kr. 50.-1 soliojtet Trenger du hjelp til vurdering av firma? Les Proff Forvalt sin siekkliste.

Betalingsanmerkninger, pant og Hgning Slste 10 kunngjerlnger

PantehertetMr 20.07 2011: ENDRING AV STYRE AnM Sum 18.06.2011: GODKJENTE ARSREGNSKAP FrivilEg pant 5 39 500000 17.07 2010: ENORING AV REVISOR Tvunoen pant 0 0

Andre tingtysninger 0 0 29.05 2010: GODKJENTE ARSREGNSKAP Betatingsanmerkninger Ukjenl Krever bestilBng 15.03.2010: ENORING AV REVISOR Vis betalinosanmerkninaer. oant oo. lianinostall 16 06 2009: GODKJENTE ARSREGNSKAP FulKstaiKfg rapport Inkl. eventuelle inkauosaker Du har SO vlenlnger kjjen i ostt 01.10.2008: GODKJENTE ARSREGNSKAP Bestill abonnemenl 27.09 2008: ENORING AV STYRE

27 09 2006: ENDRMG AV REVISOR

27.09.2008: ENORING AV SIGNATUR

Vis alie kunnaierinaer

Nettverk Siste 15 treff I ny hetssek

Roller (etat oppdatert 04.12.2011) NBI Ikke jundbk informasjon, man in* i »keordet "BIRKELAND BUSSER AS" I ulike aviser og tidsskrrfterp i nett 12.10.2011:FvlkeskomnKinenbrgtanbudareolene Daglig leder Tene Greibesland Poitikeme i Ausl-Agder fonenget buaskontrekte ... 23.03.2010:www.aqderoosten.no::.. Nettbuss Serinnferer nyttelektronisk binettsy... Styretsieder Heidi Enacstal 05.O3.2010:Seailami-busserfraKrlstlansand UTS0L6T Sesgän>ousfi«ne Rät Kftstiansandi t regt av Birk... Nesueder Svein Arne Hauoen Vis alle nvheter [ Vis kun nvheter merket risiko

Styremedtem Kari Miavatn Enersen httD://wvw.forvalt.no/foretaksinde^^ 07.12.2011 Proff™ Forvalt - Utvidet firma- og regnskapsinformasjon Side 2 av 2

Styremedlem Solveio Skieooedal

Styremedlem Tor Gunnar Hovet

Styremedlem Torvald GauHand ,i

Styremedlem Anund Faremo

Revisor SDP AS Signatur To slyremadlamnwri felleukap. Styrets leder alone. Vis alle nettverksdetalier

Aksjonerer Elerinteresser

Navn Ant aksjer Andel Dttbtraatskapar Det er ikke regietnert datterselskaper for dette firmaet. ILSETESDALBILRUTER S000 100,00% Vis konsernrelasioner Bvrtge etorinteresser Det er ikke regtstrert eierinteresser for dette firmaet. Vis konsemrelasioner

Pro«*« Forvalt - CEnlro Nome AS PoUboks 6709 Bterstad. 0*09 Oslo. Telefon 815 44 458 TelefaksSI 5 33 202. Kontakt oss

http://www.forvalt.no/foretaksindex2/firma/FinnaSidePrint.aspx?orgni= 07.12.2011 Proff™ Forvalt - Utvidet firma- og regnskapsinformasjon Side 1 av 1

^TPRQFF FORVALT utvidet firma- og regnskapsinformasjon

Basis informasj on

Organlaasjonsnr «81643135 MVA Kontaktperson IMMH Frode Stoltenberg Oland Salskapsnavn FROLANOSRuTAFRODEOUUJO E-po*t poateftolandvuta.no Organisasjontfomi Enkoffporsonforatak (EHK) Telefon 37 03 «7 33 RegUtreringsdato 22.03.2000 Anun «Mi 3 Regisfrert i Foftetakaregjsteret FoYretningsadfesM Heldal,*S20FROt-AND ManonHnvfflsimnnMMt Frotand i AUST-AGDER FYLKE NACE-brauje 49,381 Rutebiltransport mentor bv- oa Postadresse Frolandsnits, «120 FROLAND forstadsomracte Bedriftsnr «787335J2 Gule Sider-bransje(r): Turkigring

Analyse Regnskapstall

Sannsynnghet for konkur» Regnskapstall finnes kun for firmaer med godkjent arsregnskap. Konkursprediksjon finnes ikke for dette firmaet.

RsgnskapuiwIysMr Regnskapsanalyser finnes ikke for dette firmaet. Trenger du hjelp tii vurdering av firma? Les Proff Forvalt sin siekkliste.

BetsJingsanmefknlnger, pant og ligning Slate 10 kunngjerlnger

Panteheftelter 22.03.2000: NVREOISTRERMG Ante» Sum Vis alle kunnoierinqer Friviltg pant 0 0

Tvungen pant 0 0

Andre tJnojvsninger 0 0

Betalingsanmerkninger Ukjent Krever bes&lling Vis betaiinasanmerkninaer. oant oa liarwnastalf

FuHsttndjg rapport Inkl. eventueBe Inkauosaker Du har 60 vlsninger igjen i djtt abonnement 6*5!!!!

Nettverfc SlstelStraff Inyhetsselt

Roller (ehrt oppdiicrt 27.11.2011) NB! Ikke kiridfsk informaajon, men Ireff i sakeordet TROLANDSRUTA FRODE OLAND" I Ulke evfcer og ttdssklfner pi nett Innehaver Frode Stoltenberg Qland Ingen trelf i nynelssek.

Regtukapsfnsr NORMANN & 0YGARDEN As Signatur O0 prokura Det er ikke registrert signatur/prokura for dette firmaet. Vis alte nettverksdetalier

Aksjonarer Eteflnteresser

AksjonaBrer vises kun for firmaer med godkjent arsregnskap og DattarseKfcaper med plikt til ä rapportere om eiere. Del er ikke registrert datterselskaper for dette firmaet.

Cnrrtge eierintereseer Det er ikke registrert eiennteresserfor dette firmaet. Vis konsemrelasioner

Proff™ Forvalt - «Emro Noroe AS. Postboks 6709 Etterstad, 0603 Oslo, Telefon 815 44 458 Telefaks 815 33 202. Kontakt OSS

htlp://wvvw.forvalt.no/foretaksindex2/finna/FirmaSidePrint.aspx?orgnr=981643135 30.11.2011 Proff™ Forvalt - Utvidet ftrma- og regnskapsinformasjon Side 1 av 2

•JjfPRO FP FORVALT utvidet ftrma- og regnskapsinformasjon

Basisinformasjon

Organisaajonsnr 9102(1»* MVA Kontaktpenton DAGL Anders Roger 0vnes ... Selskapsnavn NETTBUSS S0R AS E-pO«t •onSnattbuas.no Tidlgeni navn AUST AGDER TRAFIKKSELSKAP AS Intemett www.nettbuas.no OrganlsasJw»fbmi Ak*JaSabkIP(AS) Telefon «18 22 450 Akijekapital 8 OSO 000 Fate 3709 8263 SWttlsodato 07.03.1817 Affiallanutte 729 Regj«rerfngsd«fo 19.02.1995 ForretningsadroMe Molaod Park, 4*01 ARENQAL Rogistrerti Fwvttfcarvojartem Arandal i AUST-AGDER FYLKE Merverdiavgiftamanmallet Postadresse Poatboka 188,4801 ARENOAL NACE-bransje 49.311 Rutebiltransoort i bv- oa Undaravde«ng(er) Vis (7 enheterl forstadsonupde Gule Sider-bransje(r) Busse!skaper 1 Turkjarinq NETTBUSS S0R AS er malt i omsetning nr. 10 og matt i antalt ansatte nr. 5 av totalt 98 selskap i bransien "49.311 Rutebiltransoort i bv- oa forstad$omräde" NETTBUSS S0R AS er malt i omselning nr. 32 og mall i antall ansatte nr. 4 av totalt 3 950 selshta p i AUST-AGDER FYLKE

Analyse Regnskapstall

SanrwynRghet for konkurs Sum drHtshmteMsf (i Dele lusen) B2 - Moderat risiko Med «JtrekkeNg sikkerhet og information vü firmaet kunne beljene kredltt p£ kort »kl Mer usikker enn toporalmoA

Vis detalieft konkunsratino NaickeHall (i heie tusenj 2008 2001 2010 Regnakapeanalyaar Sum drittsinnt. 205188 385 234 335 624 Lonnsomhet i% 8,5 Tilfredsstillende prd. res. f. skatt 8 768 42 000 27 373 Likviditetsorad 1 0,60 Svak

Solidität i % 19,3 God Sum elend. 163319 227632 533 188 Vis alle reonskapsanalvser Vis alle reanskaastall

Vts krediKkommeniarSassrt pa tennsomhet.likviditel . oo Kipp komplett ärsreqssfcap med noter (Kr. 50.-I soliditet Trenger du hjelp ttf vurderinfl av firma? Les Proff Forvalt sin siekkiiste.

Betalingsanmerkninger, pant og Ikjning Srste 10 kunngjeringer

PantehefteHer 16 08 2011: GODKJENTE ARSREGNSKAP Anlall Su 11.07.2011: ENDRING AV STYRE FrMlIig pant 0 0

Tvungcn pant 0 0 11 07 2011: ENDRING AVFORRETMNGSADRESSE

Andre ÜngJysninoer 0 0 30 03.2011: BESLUTMNG OM FUSJON Betalingsanmerkninger Ukjent Krever bestilting 26.06.2010: ENDRING AV STYRE Vis betalinosanmerkninaer. oant oa lianinastal!

23.06.2010: GODKJENTE ARSREGNSKAP FuUstendjg rapport InW. eventuelle Inkauosaker Du har SO visninger igjen i cStt 12.06.2009: BESLUTNING OM FUSJON abonnement Besllll 11.06.2009: BESLUTNING OM FUSJON

27.05.2009: GODKJENTE ARSREGNSKAP

28.03.2009: ENDRING AV STYRE

Vis alle kunnaigrinoer

Nettverk Siste 15 treff i nyhetssBk

Rotier (atatoppdatert 27.11.2011) NB! Ikke jurkisk informasjon. man treff I ukeordat "NETTBUSS S0A AS-iuMte aviser ogtidaslafllerpa nett. 26.11.2011 :Kierer med hiertet i halsen Daglig leder Anders Roger gvnes .' SKIEN: Bussjalarene i Grönland lüerer noen gange ... 21.11.2011 :Det Ordner seo i Setrebakken 7 Det var hyggefig i bare at vi

Styremedtem PerArotNcs 16.11.2011:N* flvtter dtsse yn,q<)ornrnene hjjem til Seriandet StyremeoTem YnQverVenemvr Bussjafawene ftykter nye ran, trustor og overfal... 16.11.2011 Bussen bekvmret for irtttitusjorisunqdprn Nettbuts Ser har sendt en bekymfmgsmeWlnfl ii... Varamedtem Inovill Larsen 15.11 2O11:Busstäf0ranQrcDCti Arendal En 27-e>mg vüte ftke gjere epp for aeg. Sjefiar... Varamedlem Petter Kure Torqersen 31.10.2011:VilhasetebeHenetilbake Varamedlern Sven-Edvard Jensen Eleven« ved Kringaja banwekofe tiarfremtil okt ... 27.10.2011:Nv lov air tHoienoeiiqe busser Det har ni galt fire maneder atden bussene i Kri... Revisor PRICEWATERHOUSECOOPERS AS 24.10.2011 :Urettferdiq at 16-aringerblif repnet som voksne Signatur TS tross for at du ikke b&r regnet «orn voksen... Styrets formann euer varaformann cammen med et av da 19.10.2011:r^,rfoiteredtbu>airte,rgn

Aksjona»rer Eierinteresser

DattarMtekaper Mavn Arttaksjer AmM Orgjir SeJafcapsoavfi Andel NETTBUSS AS 1010000 100,00% Vis konsemrelasjoner 93226S469 TELEMARK KOLLEKTIVTRAFtKK 100,00% ħ Serfandaekepressen AS 100,00% 98904013B TEAM VERKSTEDSENTER S0R AS 100,00% >vrige •»rtntM'«***r Navn Antaktjw Ana*

TELEMARK 625 41,07% EKSPRESSBUSSTRAFIKK AS NOR-WAY BUSSEKSPRESS 3 5,77% AS

FLYBUSSEN MO DA 1,50% Vis konsemrelasioner

Proff™ Forvalt - C£niro Noroa AS. Postboks 6709 Etter*tad, 0609 Oslo. Telefon 815 44 456 Telefaks 815 S3 202. Kontakt ose

http://www.foi^alt.no/foretaksmdex2/firma/FirmaSidePrint.aspx?orgiiT=910261258 30.11.2011 Proff™ Forvalt - Utvidet firma- og regnskapsinformasjon Side 1 av 2

tf PROFF FORVALT utvidet firma- og regnskapsinformasjon

Basisinforrnasjon

Organisasjonsnr 915(14581 MVA Kontaktperson DAGL Terie Greibesland Selakepsnavn LL SETESOAL BILRUTER Telefon 37*34400 Oroanlaaajoneform Aksjesalakap (AS) Fakt 3712(0(0 Atejskapifal 1656800 Antall an»jfle «3 StHMMdato 17.03.1920 Fonatningsadresse Evtemoen,4735EVJE Registreringsdato 19.02.1 »»5 Evje og Homnes 1AUST-AGDER FYLKE Registrert i Foreflalojregretenrt Poetadresse Evjamoen,473SEVJE Merverdiavglfojmanntallet Underavdeüng(er) Vis (2 enheter) NACE-braosje 49.391 Rutebiltransoort utenfor by- oo forstadsomrade Bransje2 49.410 Godstransoorl pi vei Gule Sider-bransje(r): Busselskaoer LL SETESDAL BILRUTER er matt i omsetning nr. 15 og malt i antall ansatte nr. 25 av tolalt 316 selskap i bransjen "49.391 Rutebittransoort utenfor by- oq forstadsomrade ". LL SETESDAL BILRUTER er mi» i omsetning nr. 106 og milt i antall ansatte nr. 90 av totalt 3 950 selskap i AUST.AGDER FYLKE.

Analyse Ragnskapstall

Sanneynllghet for tonkins Sum drrttalnnteltter (i hele tusen) A2 - Lav rlsiko Sasrdeln lav eatimert sannsynliglurt tor konkum. Stor evne til i betjene kredM pi tort «kt.

Vis detaliert konkursfatinq Nekkettall (i hele tusen) 200» 2000 2010 Regnakapsanalyaer Sum driftsinrit 100446 100666 104746 Lennsomheti % 6,1 Titfredssftlende Ord. res.f.skatt -603 1456 2510 Ukyiditetsjrad 1 0.98 Svak

Soliditeti% 31,7 God Sum eiend. 66806 62868 56146

Vis alle reqnskapsanarvser Vis Bile reonskapstall

Vis kredrttfcommentar basert oa tonnsomhet.likviditet . oo Kiap komplett ärsregsskap med noter (kr. SO.-) soliditet Trenger du hjelp til vurdering av firma? Les Proff Forvalt sin siekklisle.

Betalingsanmerkninger, pant og Mgning Siste 10 kunngjBfinger

Panteheftateer 12.07.2011: BIDRINKS AV STVRE Antat) Sum 02.07.2011: GODKJENTE ARSREGNSKAP Frivitltg pant 9 49900000 Tvungen pant 0 0 17.07 2010: ENDRING AV REVISOR

Andre tingtysninaer 0 0 05.06 2010: GODKJEMTE ARSREGNSKAP Betalingsanmerkninger Ukjent Krever bestlllmg 15.03.2010: ENDRING AV REVISOR Vis betalinflsanmerkninoer. oant OQ lianinostall 30.06.2009: GODKJEMTE ARSREGNSKAP FiHtalendlg rapport Irrtd. eventuelle inkassosaker Du nar 60 visnlnger igjen i rJitt 22.05.2008: GODKJENTE ARSREGNSKAP aDonnement 07 06.2007: GODKJENTE ARSREGNSKAP

31.08.2006: ENDRMG AV REVISOR

31.08.2006: ENDRING AV STYRE

Vis alle kunnoigrinoer

Nettverk Siste 15 treffi nyhetssok

Roller (sM oppdatert 27.11.2011) NBI Ikke jurkfisk informujon, men tnrIF I sekeordat "LL SETESOAL BtLRUTER- i utke aviaer og «daakrifter pä nett. Ingen treff i nyhetssek. Dagkgleder Terie Greibestand

Styretsleder Heidi Enoestel

Nestleder Svein Arne Hauoen

http://www.forvalt.no/foretaksindex2/firma/FirmaSidePrint.aspx? 30.11.2011 Proß™ Forvalt - Utvidet firma- og regnskapsinformasjon Side 2 av 2

Styremedlem Kari Miävain Enersen

Styremedlem SolveiQ Skieooedal

Styremedlem Tor Gunnar Hovet

Styremedlem Torvald Gaulland ü

Styremedlem Anund Faremo

Varamedlam Anne Gfete Biasrum

Varamedtom Olaf Henrik Homme

Varamedlam TofteifVatnestnam

Revieor BDOAS Signatur Firmaet verl teikna av formannen eller to av »lyremedlemane »aman. Prokura Otspornnten harlulageto prakura. Vis alle nettverksdetalier

Aksjonserer Eierinteresser

Navn Antakejer AmM DattareeUkaper Oig.nr Sefskapsnavn Andel SIGMUND AUNE 5830 17,60% 965632166 SETESDAL BILRUTER EIGEDOM 100.00% BR0VIG HOLDING AS 5694 17.19% AS BYKLE KOMMUNE 4344 13.11% 989260944 BIRKELAND BUSSER AS 100,00%

BYGLAND KOMMUNE 16S7 5.03% 896619772 TRUCKNOR SETESDAL AS 100,00% VALLE KOMMUNE 1420 4.29% Ovrige elerlnteresaar

SETESDAL REGIONRAD 1330 4.01% Navn Antakajar AmM

KJE1LBJ0RGAUESTAD 1156 3,68% SETESDAL INFORMASJONS 21 5.04% OG KOMPETANSESENTER LL SETESDAL BILRUTER 850 2,57%

EVJE OG HORNNES 639 1.93% LL SETESDAL BILRUTER 850 2.57% KOMMUNE Vis konsemrelasjoner ALF REIOAR BIRKELAND 443 1.34%

ELI ANNE KNUTSEN 340 1.03%

DAVID HALSALL 302 0,91%

KRISTIANSAND KOMMUNE 291 0.88%

ANUND FAREMO 266 040%

ARE MJAVATTEN 260 0.78%

LEIFOUND 245 0,74%

IVELAND KOMMUNE 221 0,67%

FROLANO KOMMUNE 199 0,60%

PALONOMELAND 175 0,53%

LEIF TORBJ0RN SANDRIB 170 0,51%

THORGVEST0L 165 0,50%

TOM ROGER 0YDNE 160 0,48%

AGELUND 160 0,48%

KARIN U9YLAND 157 0,47%

EDGAR 0VLAND 125 0.38%

JANODDVARRYSSTAD 103 031%

RANDI JOHNSEN 102 0,31%

JA HOLDING AS 102 0,31%

ASKO AGDER AS 102 031%

ASBJ0RN FR. ASBJ0RNSEN 101 030%

VIDAR 0YSTEIN BIRKELAND 100 030% Vis konsemrelasjoner

Proff™ Forvalt- e^niro NW£$ A? Postboks 6709 Etterefad. 0809 osln Telefon 815 44 458 Telefaks 815 33 202. Kontakt oss

http://vvww.forvalt.no/foretaksm^ 15 814581 30.11.2011 Proff™ Forvalt - Utvidet finna- og regnskapsinformasjon Side lav 2

€ PROFF FORVALT utvidet firma- og regnskapsinformasjon

Basislnformasjon

Organisasjonsnr »24099858 MVA Kontaktperson DA6L Svein Olav Straand ., Selskapsnavn TELEMARK BILRUTER A8 6-post postetelemsrldjll.no Organisasjonsform AlujeaatstcapfAS) Intemefl www.telemarkbil.no/ Aksjekaphal 2 280 MO Telefon 35065400 Stiftetsedato 08.08.1972 Faks 35 0(5401 Re$strerino*dato 19.02.1995 Aman ansatte 11« Rcflistrert i Foretaksregtsteret Forretningsadresse 3840SELJORD »umrarafevginwnaiintallet Sejordi TELEMARK NACE-bransje 49.391 RutebiltransDOrt utenfor bv- oa Postadresse Postboks 34,3835 SEUIORD Underavdelingler) Vis (5 enheterl Bransje2 49.410 GodstranSDort pä vei Gule Sider-bransje(r): Transport TELEMARK BILRUTER AS er malt i omsetning nr. 10 og malt i antall ansatte nr. 17 av totalt 316 selskap i bransjen "4$.391 Rutebiltransport utenfor bv- oa förstadsgmrjde. ". TELEMARK BILRUTER AS er malt i omsetning nr. 92 og malt i antall ansatte m. 130 av totalt 5 901 selskap i TELEMARK.

Analyse Regnskapstall

Sannaynllohtt for Konkurs Sum drfftalnntekter (i hele tusen) A2 • Lav rlslko Sasrdekts lav estimert «annsynHghet forkonkurs. Stör evne tä i betjene kredm ps kort iikt

Vis dataller! konkursratino Nokketta»

Soliditeti% 37.1 God Sum eiend. 106466 105 940 134 774

Vis alle reonskapsanalvser Vis aile regnskapstall Vis kredittkommentar basen oa tonnsomhel likviditet. oo Kiep komplett ärsreosskap med noter fkr. 50.-1 soliditet Trenger du hjelp til vurdehng av firma? Les Proff Forvalt sin siekklisle.

Betalingsanmerkninger, pant og ligning Siste 10 kunngjeringer

Panteheftelaer 23 07 2011: GODKJENTE ARSREGNSKAP Antall Sum 10.06.2010: ENDRING AV KAPITAL FrivilBg pant S 180000 000

Tvungen pent 0 0 10.06.2010: ENDRING AV STYRE

Andre tingiysnjnger 0 0 10.06.2010: ENDRING AV VEDTEKTSDATO Betalingsanmerkninger Ukjent Krever bestilling 12.05.2010: GODKJENTE ARSREGNSKAP Vis betalingsanmerkninger. pant oo ligninastall 02.02 2010: FULLMAKT KAPITALFORH0YELSE Full*tendlg rapport NiM. eventuelle Irausesosaker DuharSOvtenlnBeriajeniditt 16.07,2009: ENDRING AV STYRE abormement sss!!i 23.04.2005: GODKJENTE ARSREGNSKAP

07.07.200S: ENDRING AV STYRE

07.05.2008: GODKJENTE ARSREGNSKAP

Vis alle kunnoiarinoer

Nettverk Siste 15 treff I nyhetssek

Roller (SM oppdatert 27.11.2011) NBI »*e juridisk information. men treff i «fceordet TELEMARK BILRUTER AS" I uSte aviser og «dsskrifler oa nett Ingen treff i nyhetssek. Daglig leoer SveinOtav Straand

Styrets leder Biroer Nvoärd

NesHeder Johan Straand

http://wvvw.forcalt.no/forelate 30.11.2011 Profi™ Forvalt - Utvidet firma- og regnskapsinformasjon Side 2 av 2

Styremedtem Arve Eoenaes

Styremedlem Biam Midtbe

Styremedlem Hilde Fiellheim

Styremedlem Inoe Sondre Bfatland

Styremedlem Thorstein Wellested

Varamedlem Anne üse Verpe Sandok

Vanmedlem Gunleik Albert Vistad

Varamedlem Morten Olav Dvrud

Varamedlem OlavVeum ..

Varamedlem Osmund Almelien

Varamedlem Rulh Marie Berost

Varamadlam Torgstenä

Varamedlem Vral Maane Fossil

Varamedlem 0vstein Dvrland

Revisor ERNST & YOUNG AS Signatur To styramsdlemmer i felfesskap Prokura Dagtegleiaraleine. Vis alle nettverksOetalier

Aksjonserer Eierinteresser

Navn Laktjar Andd Datteraetekaper Org.nr SeMcapwavn VINJE KOMMUNE 1911 16,76% 937698461 TELEMARK TRANSPORTSERVICE 1081 65,00% SEUORP SPAREBANK 0,48« AS 898 FYRESDAL KOMMUNE 7,88* 992648979 TELEMARK TRANSPORT & 65,00% SPEDISJON AS MORGEDALAS 600 5,26% 992840455 TELEMARK GOOSUNJER AS VRAL MAGNE FOSSLI 541 4,74% 65,00% 980024504 TELEMARK HAUGER0D & NILSEN AS «7 3,74% 100,00% EKSPRESSBUSSTRAFIKK AS TIDE ASA 425 3,73% Bvrige etorfntarewer Tinn Billag AS 368 3.23% Navn Antaksjar AnoM JOHAN S. STRAND 334 2,83% SKIEN PALEN 6 916 12.04% SKIPSSELSKAPAS SEL^BP KOMMUNE 310 2,72% NOR-WAY BUSSEKSPRE5S FEU-AND. A.H. D0DSBU 283 2,48% Al

KARIAANONDSEN 270 2,37% HAUKELIVEGEN AS 10 3,03%

TOKKE KOMMUNE 255 2,24% VEST-TELEMARK 2 0.02% NgRINGSBYGG AS SVALASTOG8,0VERB0AS 253 2,22% Vis konsernrelasioner SVEIN OLAV STRAAND 245 2,15%

JOHAN STRAAND 137 1.20%

GUMMISERVICE AS 120 1.05%

SIGRID INGEBJ0RG 116 1,02% STRAAND

DYRUDEIGEDOMAS 104 0,81%

CHURCH HILL INVEST AS 102 0.89%

BRATLAND BUSS A/S 35 0.31%

ARVEEGEMCS 28 055%

BJ0RN MIDTB0 6 0,05%

THORSTEIN W0U.ESTAD 5 0,04%

BIRGER NYGARD 3 0.03% Vis konsernrelasioner

Proff" Forwatt - ftFnjroNord e AS. Postbote 670S Enerstad. 0609 Oslo. Telefon 815 44 458 Telefat» S1S 33 202 Kontakt oas

http://wvvw.forvalt.no/foretaksinde^ 30.11.2011 Enclosure 2 Copy of licenses granted by the County 1993-2013 (25 pages) Löyve for godstransporr i L0YVE TIL RUTETRANSPORT original eller bekreftet kopi skal medbrtnges i MED MOTORVOGN motorvognen og framvises ved kontrall.

AoVvtM Aust-Agder Trafikkselskap A/S Postboks 158, 4801 Arendal

gt's i medhold av low aw 4. juni 1976 nr. 63 am samferdsel, § 3. layve for rutetransport med motorvogn.

Loyvet gjelder

GvlöiS tit Persontransport = P Godstransport = G Kombiniert = K 31.1.2.2002

Rutestrekning/ruteomräde

Gl K Rutestreknirtg/ruteomräde Lftvva nr, i

Omrädekonsesjon for kommunene Arendal, Grimstad, 5100 Lillesand, Birkenes og Tvedestrand

X Strekningskonsesjon for: Rv 415 og 414 - E 18, Arendal - Vegärshei Rv 416 Vinterkjaer - Ris0r sentrum Fv 615 Gr. Birkenes - Langemyr Fv 466 Grimstad - Langemyr Rv 408 grense Arendal - Blakstad Ry 42 Blakstad - Osedalen

X Strekningskonsesjon pa Rv 41. Uv 45 1 og S I'd ü\ -••••-Tresis « Aust-Agder til Kjevik og Kristiansand

X Strekningskonsesjon p& E 18, Rv 38 og Rv 36 fra Kristiansand via Kragersö og Porsgrunn over Horten/moss til Sarpsborg

Hutaelan for folgende rute(r) (leyva nr.) slut kunngj0rm i Rutabok for Norga: STEMPEL

Eventuelle sasrlige vilkär er gin pä neste side Saerlige viikär

I G|«kJ«r Godstrarrsporr i ruto skat bars utf0rox far nadenfor rannte innehauer ay t0yva for samtosting: feyv« nr.

Niyn AdmM

» GMkr Godstransport i ruts tillatss satt bort tii nedanfor navn» famporrarar.- lavwnr.

N«vn AdrwM

AntolJ AmaA Mototvognar/vogntog tiBatt Ltfyvadokucnant«« bakraftada regiorert og nyttat i go<—transport i rut« kaptar utttadt i alt

Godsrute ska) nytta nedtnfor neunte «tepsdiijonsätader: GJafakr »yvanr.

j |

;• ; i I

Andre sasriige viikär ______

L0yvene gis pä vanlige viikär i henhold til lov og forskrifter. I tillegg gjelder folgende viikär for l0yvet pä strekrxingen Kristiansand - Porsgrunn - Sarpsborg over Horten/Moss:

1. L0yvet gis for 10 är, jfr. samferdselslovens § 15, nr. 2, og er f0lgelig gyldig t.o.m. 31.12.2002.

2. Det gis ikke anledning til lokaltrafikk, dvs. ta opp og sette av de samme passasjerer, f.o.m. Porsgrunn t.o.m. Horten v.v. og i 0stfold fylke.

3. Ruten har ikke krav pä tilskudd fra det offentlige. (forts.) Layve for gqdstranspprt i L0YVE TIL RUTETRANSPORT original «Ter bekrijftei _ kapt rial medbringes i -• MED MOTORVOGN matarvognen og framvisBS vod Icorrtrolk

Aust-Ägder Trafikkselskap A/S Poscboks 158, 4801 AEENDAL

gis i medhold av lov av 4. juni 1976 nr. 63 om samferdse*. § 3. loyve for rutetransport med motorvogn.

Leyvet gjeider

Gyttflpdl Persontransport = P Godsrransport - G Kombinat =>K 31.12.2006

Rutestrekning/aiteomrSde

P G Rurestreicmng/ruieomrade layv* nr.

Oslo - Arendal V.V,

flutaplin for f»ls»nda rutairj (leyve nr.J Ska( kunngjeraa i Ruxaook for Norgi: STEMPEL

Kunngj0res i Rutebok for Norge

venrueile sari ige vilkär er girt pä neste side

IATO IETTERFULLMAKT

8. juli 1998 GS «4™ J v . Ssiitge viikär

ndre ssritge vilkar

- Antall avganger i henhold til godkjent ruteplan pr. d.d. - Siste pastigning i retning Oslo og forste avstigning i retning Arendal er Tangen i Sannidal. Layve for godsfiransport i L0YVE-XIL RUTETRANSPORT original eiier befcreftet - loopi sikal medbringes i ~ MED MOTORVOGN imtarvognsn ag fracnvises ved IcontrolL

Aust-Agder Trafikkselskap A/S Postboks 158, 4801 ARENDAL

qis i medhold av lov av 4. Juni 1976 nr. 63 om samferdsei. § 3. J«yve for rutetransporr med motorvogn. Loyvet gjeider GvMia til Persontran^jort = P Godstrareport = G Kombinert = K

Rutestrekning/ruteomräde ~T~ Rutestrakning/ruteornride Layi» nr. G K

Oslo - Kristiansand S og V.V

RuMPMn for

Kunngjeres i Rutebok for Norge

iveniuelfe sari ige vtikär er girt pi neste side

3AT0 ETTEfl FULL«!AKT 8. juli 1998 Sijgmund Kappelsläen Saerijge viikär _____

Goöitrartsoort i rut» tkai bare urforu for nadenfor novncs innefcavor aw löyvn for sanifa»intp l#yv»r»-.

GSaktar Godstrarupart i nm tälates an bort tfl nadenfor nevnw trarsporegtrer: l«yva«r.

N«vo Adraaw

Anfall Vtotorvogner/vognrog tillart Layvedofcunwnt og befcrerteda •"Ctaren og nyttet i «jodstransoar* i ruts kopier utssdt i atz

G1*M»* rate säcaä nytte neriesrfor ncvnzi. aäaessiJsjasiisstBder; Mvva nv.

\ndre sariige viikar

- Antall avganger i henhold til godkjent ruteplan pr. d.d. - Siste pästigning i retning Oslo og ferste avstigning i retning Kristian.sand er Tangen i Sannidal Lflyve for godstransport i L0YVE TIL RUTETRANSPORT original eMer bekreftet MED MOTORVOGN kopi skal medbringes t motorvognen og framvises ved kontroll.

Birkeland Busser v/Nils O. Birkeland, 4760 Birkeland

g»s i medhold av lov av 4. juni 1976 nr. 63 om samferdsel, § 3. toyve for rutetransport med motorvogn. L0yvet gjelder

Gyldlfltil Persontransport «• P Godstransport = G Komfainert = K 1-Ir2nni Rutestrekning/ruteomräde

Rutestrekning/ruteornräde L«VV« nr.

Omrädekonsesjon for Birkenes kommune 5150

Strekningskonsesjon for: Rv 402 Birkenes grense - Lillesand sentrum

Strekningskonsesjon Rv 41 grense Birkenes - Timenes E 18 Kristiansand Fv K2 i Vest-Agder

Hutaplan forfelaand« ruta(r) (I0y*a nr.) cfcai ltunngj«ras i Rutafaok for Nora«: STEMPEL P™\

Eventuelle sajrlige vtlkär er gitt pä neste side

DATO |ETTER FULLMAK

Arendal 15.3.1993 eriige vilkär

GJ.Id«r dstransport i ruts sfcai bar« Utf0m for mdanfor nevnts innoriavor av l«yw (or samlasting: l«yv* or.

«i Adraoa

S|

•n AdrnM

Antall Antall orwogner/wogntog tiliatt Layvcdokument og befcrwfttde trart og nyttat i godstransport i ruto kopier utstadt i alt

«ite skal wtto nadenfar navRte «kspedtejonsstndai

[re ssriige vilkär

L0yvet er gitt pä vanlige vilkär i henhold til lov og forskrifter om persontrafikk i rute innenlands med motorvogn eller fart0y. L<0yve for godstransporr i L0YVE TIL RUTETRANSPORT anginal elter befcreftet — MED MOTORVOGN kopi skai medbringes i - motorvognen og fratnvises vad kontrail.

Frolandsruta v/Frode Oland Kelldalsmo, 4820 Froland

gis i medhoJd av lov av 4. Junt 1976 nr. 63 am samferdsel, § 3,foiyve for rutetransport med motorvagn. L0yvet gjelder

Gyldlg til Person transport » P Garfstransport - G Kantbinert = K 01.01.2003 R utestrekning/ruteamräde P G I I IK Rutestrekning/ruteomräde Lsyva nr. 5130 Omrädekonsesjon i Froland

Strekningskonsesjon Rv 42 grense Froland - Arendal sentrufa

Rutoplan tor itlganat nin(r) (ioyve nr.) skai kunngjeras t Rutatook far Norge: STEMPEL

Eventuelle sari ige vilkär er gin pä rteste side

|ETTER RJU-MAKT DATO c c

ujß- \ \ C—.C 3 • t^ J A _- ~ *- » _ J! - .- riiqe vilkär

sseriige vifklr

Layvene er gitt pa vanlige vilkär i henhold til lov og forskrifter om persontrafikk i rute innenlands med motorvogn eller fartoy. L0yve for godstransport i L0YVE TIL RUTETRANSPORT original elter bekreftet kopi sfcaf medbringes t MED MOTORVOGN motorvognen og framvises ved kontroll.

Navn H0vägruta v/Odd Magne Olsen Äraland, 4772 Ha»stadsvingen

gis i medhold av lov av 4. Juni 1976 rtr. 63 om samferdsei, § 3, iöyve for rutetransport med motorvogn. L0yvet gjeider Gyldig ill Godstransport = G Persontransport = P Kombinert - K 1.1.2003

Rutestrekning/ruteomräde

Rutestrekning/ruteomrJde L#vv« i

Omrädekonsesjon for Lillesand konimune 5140

X Strekningskonsesjon H0väg - Kristiansand pa Rv 401 og E 18

Rutaplan for felgoncta rut»

Eventuelle sserlRje viikär er grtt pä neste side

DATO lETTERFULLMAKT Arendal 13.1.1993 ertige vilkär

idstramport i rut« steal bare vtftras for nedsnfor novnta iniwhavor av loyv« for smUaiongr. GfvUter

Ad:

OJaMar dnramport i rata tiMates srtt bort til nadanfer navnw transporttfrar: tayvanr.

AdraiM

Antali Anzatl orvogner/vogntog tiflatt Ltfyvedokumem og bakreftede itrart as fry I tot i goctaranaport i ruts kopiar utstadt i alt

«rate afeai nytta nedanfor name afsspedl^onsstadar: Gl*)£ta.-

jre ssrlige vilkir

L0yvet er gitt pä vanlige vilkär i hentiold til lov og forskrifter om persontrafikk i rute innenlands med motorvogn eller fart0y. Lflyve for godstransport i L0YVE TIL RUTETRANSPORT original eller bekreftet MED MOTORVOGN kopi skal medbringes i motorvagnen og fratnvises ved kontroll.

AdrmM Setesdal Bilruter L/L 4680 Byglands fjord

gis i medhold av iov av 4. junt 1976 or. 63 om samferdsel, § 3. loyve for rutetransport med motorvagn.

JLoyvet gjelder

Gyidig til j Persontransport = P Godstransport = G Kombinert =» K 31.12.2002 Rutestrekn ing/ruteomrade

Rutestrekning/ruteomrade Loyva nr.

X OmrädekonsesJon for Bykle, Valle, Bygland, Evje og 5250 Hornnes, Iveland, Froland og i tidligere Vegusdal kommune.

X Ev 42 i Birkenes Rv 408 grense Froland - Loddesol Fv 372 Leddes0l - Furre Fv 317 Furre - Froland grense Fv 373 Rise - Libra Fv 374 Brästad - Omholt Fv 374 Omholt - Bjorbekk E 18 og Fv 372 Bjorbekk - Stoa Fv 615 Herefoss •••• Froland grense Rv 42 grense Froland - Arendal sentrum

X Strekningskonsesjon pä Rv 39 fra Hovden til Kristiansand

Strekningskonsesjon pä Rv 403 og 405 og 39 Iveland Vennesla - Kristiansand

Strekningskonsesjon pä Rv 45 fra Valle til Dalen i Telemark (feileskonsesjon med VTB)

Hutaplan for folganda run(r) (iayv* nr.) skal kun«igj«r«s j Rutabok for Norgar STEMPEL

Eventuelle ssertige viikär er gin pä neste side

DATO

A^dal 30.8.1993 W^W»' Saerlige vilkär

Godsrransport • raw statt bare uttores for nadanfor ravnta umohawer av l«yw for amlasing: Gfahtar

Navn

3odstransport i rut» Tätates satt bort tu nedanfor iwvnte transportatw: OMdv

Adrana

Ann» AntaH otorvogner/vogntog tilbm L«yiwdekumam o« tMkraftad* jttcnft os nyttnt i godstraraport i nm kopiar uutadt i ah idsrera säcaJ (vtfraa KaofenSoi- rawj8ü> flksoedfejonsswdes': G|a)d*r iayva TO. 4

löre sasritge vilkir

Leyvet er gitt pä vanlige vilkär i henhold til lov og forskrifter om persontrafikk i rate innenlands med motorvogn eller fart0y.

Samferdselsmyndighecen 1 Aust-Agder fylkeskommune har i samräd med tilsvarende myndighet i Vest-Agder fylkeskommune myndighet til ä godkjenne ruteplan og takster samt gjennomkjoringslinjer og stoppesteder. Löyve for godstransport i L0YVE TIL RUTETRANSPORT original eiler bekreftet MED MOTORVOGN kopi skai medbringes i motorvognen og framvisas v«d kontroll.

Ris0r og Tvedestrand Bilruter A/S Postboks 61, 4951 Ristfr gis i medhoid av lov av 4. juni 1976 nr. 63 om samferdseJ, § 3, l*yve for rutetransport med motorvogn. L0yvet gjeider Gvldig tu Persontransport = P Godstransport - G Kombinert = K 1.1.2003

Rutestrekning/ruteornräde

Rutestrekning/ruteornräde Lcyva nr.

X Omrädekonsesjon for Gjerstad, Ris<ör, Tvedestrand og 5060 Vegärshei kommuner

X Strekningskonsesjon for: Rv 412 og Rv 415 grense Vegärshei - Nelaug og Ämli sentr E 18 og Rv 410 grense Tvedestrand - Arendal sentrum Fv 151 grense Tvedestrand - Strengereid Fv 152 L0v0ya - Bot a brygge Fv 156 Neskilen - Bukkevik kai Fv 157 Vatnebu - Kilsund

Eventuelle ssrttge vilkär er gitt pa neste side

DATO ETTER FULLMAKT •rüge vilkär

Istransport»rut« tk*f bar« utferm for nedanfor MWM iniMftavar aw teyvgfo r sanitating: Gfktar

Adras

«•Mar «transport i rata tilteta* satt bort tit mdanfor navnte transporttfcar: («yvanr.

Attn

An tall Antatt irvognar/vogmog tiltatt Loyvadokumam og Ucfciafiada tren og nytrat i godstramport i ruts kopier utstodt i art

ruta sätaJ nytta nedenfo? newts atapwJisjomstader: Myvanr.

!

1 i 1 1 ;

re saeriige vilkär

L0yvet er gitt pä vanlige vilkär i henhoid til lov c g forsJcrifter om persontrafiJcJc i rute innenlands med motorvogn eller fart0y. Glenpari Layve for godstransporr i L0YVE TIL RUTETRANSPQRT anginal eller befcreftet ~ MED MOTORVOGN kopi skaf medbringes i - motorvognen og framvises wd kontroll.

Adr« Vest-Teleroark Bilruter L/L 3840 Seljord gts i meahoid av iov av 4. junj 1978 nr. 63 on» samferdsel, § 3.toiyve for rutetransport med motorvogn. Loyvet gjeider

GvMfa til Persontransport * P Godstransport = G Kombinett * K 31.12.2002 Rurestrekning/ruteornride

p G K Ruiestrekning/ruteomride L.BVV* nr.

X Strekningskonsesjon for: Rv 45 (Dalen) - Telemark grense - Valle 4656/7 (Felleskonsesjon med Setesdal Bilruter L/L) Rv 415 grense Ämli - Fiane 4656/8 E 18 Fiane - Arendal sentrum 4656/8 Rv 41 grense Ämli - Svenes 4656/9 Rv 42 Svenes - Arendal sentrum 4656/9 Rv 39 (Haukeligrend) - Telemark grense - Hovden 4656/10 (Felleskonsesjon med Hardanger Sunnhordlandske DampskipsseJskap)

Omradekonsesjon for Ämli kommune 4656/13

Rutaptan for f«lg»nd« rutajr) (ley» nr.) skaJ kunngjeres i Autebok *or Nory«: STEMPEL

Evemueile sasriiqe vilksr er grtt pä neste side

DATO IETTEB FUULMAKT *JÄ<4 ifak&'t iU.% •iige vtikär xransoort i ram sKal bare uffaras for nedemor nmnw irmehavor -w l»yw for sanitating: G(aldar |«vv* or.

AdfKM

Gaidar Tampon i rute ttHaws satt boa tu nadenfor new« traiwpo« ttfrw: J*yvanr.

Adrana

ogner/vogntog tillarr Layvodokument og bekrefrede Anlali n og nyttet i godstranscort i rute kopier utstedr i ait

s steal nytte nadanror nevnte ekspedisjonsstBdar;

ssrfige vHkar

Loyvet er gitt pä vanlige vilkär i henhold til lov og forskrifter om persontrafikk i rute innenlands med motorvogn eller fartey. L0YVE FOR PERSONTRANSPORT I RUTE Navn: Adresse: Orgaiusasjonsnr: Birkeland Busser v/Nils 0. Sentrum, 4760 Birkeland 955185633 Birkeland Pergim^^^ Ansvarlig leden Nils 0. Birkeland er i medhold av lov av 21.06.2002 nr. 45 om yrkestransport med sencre endanger tildelt layve for persontransport i nite. Bekreftet kopi av layvet skal medbringes i motorvognen og fremvises ved kontroll. Rutcstrekning/konsesjonsomräde Layvenr: Omrädekonsesjon for Birkenes kommunc 5150

Slrekningskonsesjon for Rv 402 Birkenes grense - Lillesand sentrum

Strekningskonsesjon Rv 41 grense Birkenes - Timenes - El 8 Kristiansand Fv K2 i Vest- Agder

ViMr for teyve: Leryvet er gitt pä vanlig vilklr i henhold til lov om yrkestrafikkloven med forskrifter. Aust-Agder fylkeskommune kan helt eller delvis trekke teryvet tilbake dersom rutetrafikken under kryvet settes ut pä anbud - i henhold til den til enhver tid gjeldende lovgivning pä omrädet.

L0yvet er gyldig til: 31.12.2012. Utstedtsted Utst«k*§5eS3feieg undeiskiift Layvegebyrkr Arendal 2000 i/o \ SS ^ ft w'ft Jk' Utstedt dato 3etaltden 21.01.2003 \» ^ ^m 15.02.2003 % L0YVE FOR PERSONTRANSPORT I RUTE Navn: Adresse: Organisasj onsnr: Frolandsnita v/Frode Oland Heüdalsmo, 4820 Froland 981643135

Person«: Ansvariig leder: Frode Oland er i medhold av lov av 21.06.2002 nr. 45 om yrkestransport med senere endringer tildett teyve for persontransport i rute. Bekreftet kopi av teyvet skal medbringes i motorvognen og fremvises ved kontroll. Rutestrekning/konsesjonsomräde Lgyvenr: Omradekonsesjon i Froland komrtnuie 5130

Strekningskonsesjon for Rv 42 Froland grense - Arendal scntrum

Vilkar for layve: Dayvet er gitt pä vanlig vilkär i henhold til lov om yrkestrafikkloven med forskrifter. Aust-Agder fylkeskommune kan belt eller delvis trekke teyvet tilbake dersom rutetrafikken under layvet settes ut pä anbud - i henhold til den til enhver tid gjeldende lovgivning pä omrädet

Loyvet er gyldig til: 31.12.2012. Utstedtsted Ute* underskrift Layvegebyr kr Arendal 2000 Utstedt dato fc.W Betalt den 21.01.2003 15.02.2003

Elektronisk utgave SD 2003/2 L0YVE FOR PERSONTRANSPORT I RUTE Navm Adresse: Organisasjonsnn H0vägruta AS Omland, 4770 Hoväg 956131871

Persoanr: Ansvarüg leder: KjetüSkjeie er i medhold av lov av 21.06.2002 nr. 45 om yrkestransport med scnere endringer tildelt l0yve for persontransport i rute. Bekreftet kopi av teyvetska l medbringes i motorvognen og fremvises ved kontroll. Rutestreksing/konsesjonsomrade Lsyvenr: Omradekonsesjon for Lillesand kommune 5140

Strekningskonsesjon for Heiväg - Kristiansand pä Rv 401 og E-18

Vilkar for Layve: L0yvet er gitt pä vanlig vilkär i henhold til lov om yrkestrafikkloven med forskrifter. Aust-Agder fylkeskonxmune kan helt eller delvis trekke l0yvet tilbake dersom rutetrafikken under Layvet settes ut pä anbud - i henhold til den til enhver tid gjeldende lovgivning pä omrädet.

Lgyvetergyldigtil: 31.12.2012. Utstedt sted Utsto underskrift L0yvegebyr kr Arendal 2000

Utstedt dato ^.%cSJ< Betaltden 21.01.2003 15.02.2003

Elektronisk utgave SD 2003/2 L0YVE FOR PERSONTRANSPORT I RUTE Navn; Adresse: Organisasjonsnr: Nettbuss SOT AS Postboks 158, 4801 Arendal 910261258

Peisonnn Ansvarlig leder Arnold L0VOII er i medhold av lov av 21.06.2002 tir. 45 oin yrkestransport med scnere endringcr tildelt l»yve for persontransport i rute. Bekreftet kopi av teyvct skal medbringes i motorvognen og fremvises ved kontroll. Rutestrekning/konsesjonsomräde Leryvenr: Omrädekonsesjon for kommunerte Arendal, Grimstad, Lillesand, Birkenes 5100 og Tvedestrand.

Strekningskonsesjori for: Rv 415 og 414 - El8, Arendal - Vegärshei Rv 416 Vinterkjaer - Ris0r sentrum Fv 615 Grense Birkenes - Langemyr Rv 408 Gxense Arendal - Blakstad Rv 42 Blakstad - Osedalen

Strekningskonsesjon pä Rv 41, Rv 415 og E 18 fra grense Aust-Agder til Kjevik og Kristiansand

Strekningskonsesjon pä E 18, Rv 38 og Rv 36 fra Kristiansand via Kragcra og porsgrunn over Horten/Moss til Sarpsborg

Vilkär for kiyve: L0yvet er gitt pä vanlig vilkär i henhold til lov om yrkestrafikkloven med forskrifter. Aust-Agder fylkeskommune kan helt eller delvis trekke hayvet tilbake dersom rutetrafikken under kiyvet settes ut pä anbud - i henhold til den til enhver rid gjeldende lovgivning pä omrädet.

Leyvet er gyldig til: 31.12.2012. Utstedt sted Utstej undersicrift Leyvegebyr kr Arendal 2000

Utstedt dato Betalt den 21.01.2003 d-lcdLf 15.02.2003

Elektronisk utgave SD 2003/2 L0YVE FOR PERSONTRANSPORT I RUTE Naviu Adresse: Organ isasjonsnn Riser og Tvedestrand Bilruter Postboks 61, 4951 Riser 916932138

Personnr: Ansvarlig leder: Kjetil Skjeie er i medhold av lov av 21.06.2002 nr. 45 om yrkestransport med senere endringcr tildell teyve for persontransport i rate. Bekrefiet kopi av teyvet skal medbringes i motorvognen og fremviscs ved kontrolL Rutestrekning/konsesjonsomräde Lgyvenr: Otnrädekonsesjon for Gjerstad, Ris0r, Tvedcstrand og Vegärshei kommuner. 5060

Strekniiigskonsesjon for: Rv 412 og Rv 415 grense Vegirshci - Nelaug og Amli sentrum. E18 og Rv 410 grense Tvedestrand - Arendal sentnim. Fv 151 grense Tvedestrand - Strengereid. Fv 152 Lavoya - Bota brygge. Fv 156 Neskilen - Bukkevik kai. Fv 157 Vatnebu - Kilsund.

Vilkär for kiyve: L0yvet er gitt pä vanlig vilkar i henhold til lov om yrkestrafikkloven med forskrifter. Aust-Agder fylkeskommune kan helt eller delvis trekke leyvet tilbake dersom rutetrafikken under kryvet settes ut pä anbud - i henhold til den til enhver tid gjeldende lovgivning pä omrädeL

Layvet er gyldig til: 31.12.2012.

Elektronisk utgave SD 2003/2 L0YVE FOR PERSONTRANSPORT I RUTE Navn: Adresse: Organisasjoasnr: LL Setesdal Bilruter 4741 Byglandsfjord 91581458!

Personnn Ansvarlig leden Gunnar Auestad er i medhold av lov av 21.06.2002 nr. 45 om yrkestransport med sencrc endringer tildelt teyve for persontransport i rute. Bekreftet kopi av l0yvet skal medbringes i motorvogncn og frenivises ved kontroll. Rutestrefcoing/konsesjonsoiniade Leyvenr: Omrädekonsesjon for Bykle, Valle, Bygland, Evje og Hormies, Iveland, 5250 Froland og i tidligere Vegusdal kornmune.

Strekningskoiisesjon for: Rv 42 i Birkenes Rv 408 grense Froland - Leddesel Fv 372 L0ddes0l - Furre Fv 317 Furre - Froland grense Fv 373 Rise - Libru Fv374Brastad-Orxiholt Fv 374 Omholt - Bjorbekk El8 og Fv 372 Bjorbekk - Stoa Fv615 Herefoss - Froland grense Rv 42 grense Froland - Arendal sentrum

Strekningskonsesjon pä Rv 39 fra Hovden til Kristiansand

Strekningskonsesjon pä Rv 403, 405 og 39 Iveland - Vennesla - Kristiansand

Strekningskonsesjon pä Rv 45 fra Valle til Dalen i Telemark (felleskonsesjon med TB)

ViDcir for teyve: Layvet er gitt pä vanlig vilkär i henhold til lov om yrkestrafikkloven med forskrifter. Aust-Agder fylkeskornmune kan helt eller delvis trekke bayvet tilbake dersom rutetrafikken under kryvet settes ut pä anbud - i henhold til den til enhver tid gjeldende lovgivning pä omrädet.

L0yvet er gyldig til: 31.12.2012. Utstedtsted pg underskrift Laayvegefayr kr Arendal 2000

Utstedtdato (L^^iU Betalt den 21.01.2003 15.02.2003

Elektronisk utgave SD 2003/2 vw. /6

L0YVE FOR PERSONTRANSPORT I RUTE 2s*? 3 ~2ol3 Navn: Adresse; Organisasjonsnr: Telemaifc Bilruter AS 3840 Seljord 924099658

Ansvarlig leder: Persormr: Svein Olav Straand er i medhold av Iov av 21.06.2002 nr. 45 om yrkestransport med scnerc cndrioger tildell teyve for persontransport i rute. Bekreftet kopi av kfyvet skal mcdbringes i motorvognen og fremvisesve d kontroll. Rutestrekning/konsesjonsomräde L0yvenr: Strekningskonsesjon for:

Rv 45 (Daten) - Telemark grense - Valle (felleskonsesjon med Setesdal 4656/7 Bilruter)

Rv 415 grense Ämli - Fiane 4656/8 El 8 Fiane - Arendal sentrum 4656/8 Rv 41 grense Ämli - Svenes 4656/9 Rv 42 Svenes Arendal sentrum 4656/9 Rv 39 (Haukeligrend) - Telemark grense - Hovden (felleskonsesjon med 4656/10 HSD)

Omrädekonsesjon for Ämli kommune 4656/11

ViMr for layve: Layvet er gitt pä vanlig vilklr i henhold til lov om yrkestrafikkloven med forskrifter. Aust-Agder fylkeskommune kan helt eller delvis trekke l0yvet tilbake dersom rutetrafikken under tefyvet settes ut pä anbud - i henhold til den tu enhver tid gjeldende lovgivning pä omrädet.

L0yvet er gyldig til: 31.12.2012. Utstedt sted underskrift Layvegebyr kr Arendal 2000

Utstedt dato X^cdjJ( Betalt den 21.01.2003 15.02.2003

Elektronisk utgave SD 2003/2 Enclosure 3

Example of the main agreement (5 pages) HOVEDAVTALE

om offentlig tilskudd til drift av lokale rutesamband

mellom

Aust-Agder Fylkeskommune (nedenfor kalt fylkeskommunen)

og

Ruteselskapets navn

(nedenfor kalt loyvehaver)

Jfr. lov om Samferdsel av 4. juni 1976 nr. 63, § 24 a

Avtaletekst godkfent av Samferdselsutvalget i Aust-Agder 07.05.1987

1. Hovedavtalens omfang og varighet

1.1. Hovedavtalen gj elder fy Ikeskommunens tilskudd til det lokale rutesamband som loyvehaveren driver.

1.2. Tilskuddet fastsettes for det enkelte kalenderär i saerskilt Tilskuddsavtale pa basis av godkjent rute- og produksjonsprogram.

1.3. Hovedavtalen trer i kraft og fornyes automatisk for ett kalenderär om gangen dersom den ikke skriftlig er sagt opp av en av partene innen 01.10. äret far.

1.4. Bestemmelsene i denne Hovedavtale gjelder som en del av Tilskuddsavtalen.

2. Definisjoner

2.1. Med Tilskuddsavtale menes «Tilskuddsavtale for drift av lokale rutesamband» inngätt av fylkeskommunen og leyvehaveren.

2.2. Med avtalepunkt og avtaleperiode menes dato for inngäelse av og virketiden for gyldig Tilskuddsavtale. 2.3. Med rute- og produksjonsprogram menes oppsett av layvehaverens

Sidel rutebetjening i form av rutetraseer, frekvenser, rutetider, vognkapasitet m.v. etter retningslinjer godkjent av fylkeskommunen.

3. Forhandünger om tilskudd samt rute- og produksjonsprogram

3.1. Tilskuddets st0rrelse samt rute- og produksjonsprogrammets omfang fastsettes i forhandünger mellom l0yvehaveren og fylkeskommunen.

3.2. I god tid isst forhandlingene tar til, skal l0yvehaveren legge fram til rute- produksjonsprogram. Samtidig legger l0yvehaver ogsä frem forslag til budsjett for kostnader og inntekter for virksomhet som omfattes av rute- produksjonsprogrammet og for annen bildrift. Budsjettforslagene skal vaere basert pä lengst mulig oppdatert regnskap, statistikk og prognoser for kostnads-, inntekts- og trafikkutviklingen.

3.3. Dersom leyvehaver driver annen virksomhet enn bilrutedrift, skal opplysninger om dette med fordeling av kostnader slik virksomhet og tilskuddsberettiget virksomhet fremlegges samtidig og innregnes i budsjettforslaget under pkt. 3.2.

De faktiske kostnader forbundet med annen virksomhet skal registreres pä denne virksomheten i sin helhet. Fylkeskommunen kan nekte selskaper driver annen virksomhet med negativt driftsresultat ä fortsette med slik virksomhet.

4. Beregning av tilskuddsbehov

4.1. De produksjonskostnader som legges til grunn for Tilskuddsavtalen skal vaere normale og svare til effektiv drift. Kostnadene spesifiseres, og hvis l0yvehaveren ogsä driver annen virksomhet enn den som Tilskuddsavtalen omfatter, jfr. pkt. 3.2 og 3.3, fordeles kostnadene som avtalt skjemasett godkjent av fylkeskommunen

4.2. Ved budsjettendringen skal det innregnes et overskudd slik at rimelig forretning av aksjekapitalen kan päregnes.

4.3. Inntektene skal innbefatte:

a) Alle traflkkinntekter for det godkjente rute- og produksjonsprogrammet.

b) Tilskuddsberettiget virksomhets andel av finansielle og andre

Side 2 sideinntekter, slik som avtalt pä skjemasett godkjent av fylkeskommunen.

c) Billettinntekter av elevskyss i grunnskolen og videregäende skole.

5. Utbetaling av tilskudd

Tilskudd, jfr. Tilskuddsavtalens pkt. 3, utbetales snarest mulig og i tilnaermet samme takt som statens rammetilskudd utbetales til fylkes­ kommunen.

6. Regulering av tilskuddsavtalen

6.1. Dersom det i avtaleperioden skjer endringer i lonn eller sosiale kostnader som f0lge av tariffavtale eller lov, eller det skjer endringer i takster, har partene adgang til ä kreve revisjon av Tilskuddsavtalen.

6.2. Andre forhold utenom partenes kontroll og som har store 0konomiske virkninger kan ogsä berettige partene til ä kreve forhandlinger om revisjon av avtalen.

6.3. Revisjonen kan omfatte endringer i tilskuddets st0rrelse, rute- og produksjonsprogram og takster.

6.4. Partene har gjensidig plikt til, pä et sä tidlig tidspunkt som mulig, a rapportere forhold som kan kreve endringer i medhold av pkt. 6.1 og 6.2 ovenfor. Brudd pä rapporteringsplikten medforer 0konomisk ansvar.

6.5. Krav om forhandlinger behandles snarest mulig og partene plikter ä medvirke til at resultatet av forhandlingene iverksettes uten opphold.

7. Salgsgevinster

Salg av faste anlegg som inngär i den tilskuddsberettigede virksomhet skal forelegges fylkeskommunen til uttalelse.

Eventuell gevinst pä salg av transportmidier og fast eiendom som inngär i den tilskuddsberettigede virksomhet, kan ikke uten fylkeskommunens samtykke benyttes til annet enn investering/avskrivning i tilskudds- berettiget virksomhet.

8. Tilbakefering - fusjon

Side 3 Dersom loyvehaveren likviderer eller fusjonerer, skal det tas opp forhandlinger med fylkeskommuneno m revisjon av Tilskuddsavtalen fefr likvidering/fusjon gjennomfores.

9. Investeringer

Investeringer i driftsmidier utover normal fornyelse og faste anlegg som skal benyttes helt eller delvis i den virksomhet som tildeles tilskudd, skal forhändsgodkjennes av fylkeskommunen.

Selskapenes totale behov for materiell og behov for utskifting tas opp med fylkeskommunen i forbindelse med de ärlige forhandlinger om tilskudd.

10. Kontroll og opplysningsplikt

L0yvehaver som mottar tilskudd skal nytte registrert- eller stats- autorisert revisor.

Fylkeskommunen kan forlange spesifikasjon av regnskapsposter og la foreta inspeksjoner av l0yvehaverens regnskapsforsel, drift og administrasjon, og alle forhold som kan ha betydning for vurdering av leyvehaverens tilskuddsbehov og bruk av tilskuddsmidler.

11. Mislighold

11.1. I tilfelle vesentlige mislighold av Hoved- eller Tilskuddsavtalen er den annen part berettiget til straks ä heve avtalene og/eller kreve skades- erstatning.

11.2. Er misligholdet mindre vesentlig, er den annen parts krav begrenset til ä gjelde skadeserstatning.

12. Tvister, voldgift

12.1. Eventuelle tvister om tolking av Hoved- eller Tilskuddsavtalen avgjeres endelig av en voldsgiftsrett med 3 medlemmer.

Side 4 12.2. Partene velger hver en voldgiftsmann. Dersom partene ikke blir enige om valg av oppmann, oppnevnes han av by-/herredsretten i Arendal. Reglene i tvistemälsloven av 13. august 1915 nr. 6, kap. 32 far tilsvarende anvendelse. 12.3. At en tvist bringes inn for avgjerelse ved voldgift, gir ikke partene rett til ä unnlate ä oppfylle sine kontraktsforpliktelser.

13. Avtalens undertegning

Dette avtaledokument er utstedt i to eksemplar, hvorav partene beholder hver sitt.

Undertegneti den, 19

for fylkeskommunen for

Side 5 Enclosure 4

Agreements which ran from I January 2004 until 31 December 2006 (21 pages) "•"-l ÖVJ p KONTRAKT ISINU

Mellom Birkeland Busser (nedenfor kalt ut0veren) og Aust-Agder fylkeskommune (nedenfor kalt oppdragsgiveren) er det inngätt f0lgende avtale: §1. Ut0veren patar seg i perioden 1.1.2004 - 31.12.2006 ä utfare rutetransport i Aust-Agder fylke i de ruter som er angitt i vedlegg 2 pkt. A) til denne kontrakt. Trafikken skal utfares i samsvar med bestemmelsene i yrkestransportloven og annen relevant lovgivning. Ruteprogrammet og rutetraseene kan endres i kontraktsperioden i henhold til nasrmere avtale og etter de rutiner som gjelder for slike endringer. Hvis partene er enige om det, kan kontrakten forlenges med ett är ad gangen i inntil 2 ar. §2. Partene inngär med denne avtale et forpliktende samarbeid om kollektivtrafikken i Aust-Agder, slik dette er naermere beskrevet i vedlegg 1. Vognmateriellet i rutetrafikken skal til enhver tid oppfylle alle krav etter veitrafikkloven og kJOTeteyforskriftene. Oppdragsgiver kan stille krav om fuayeste alder pä bussmateriellet. §3. Godtgj0relse for virksomheten under denne kontrakt utgjeir NOK 4.215.000 for 2005. Godtgjarelsen omfatter drift av bussruter, kjap av tjenester fra undertranspoiterer og skyss av elever i videregaende skole. Oppdragsgiver utbetaler godtgJ0relsen med 30 present per den 15. januar, 20 prosent den 15. april, 20 present den 15. juli og 30 prosent den 15. Oktober. Beregningsmäten for godtgjeirelsen og prinsipper for ärlig regulering er fastlagt i vedlegg 1. For den del av godtgjorelsen som omfattes av merverdiavgiftsordningen sender uteveren faktura til oppdragsgiver (kj0p av tjenester fra undertransportOTer og skyss av elever i videregaende skole). Godtgjarelsen justeres ogsä for resultatet av kvalitetsmälinger i henhold til vedlegg 2 pkt C). Justert godtgjorelse avregnes senest den 15. april äret etter trafikkäret. Dersom inntekten fra ordiruer persontrafikk (ikke lovpälagt skoleskyss) i trafikkaret overstiger budsjettert inntekt, skal bare halvparten av denne inntektsveksten innarbeides i neste irs inntektsbudsjett. Ved radikale endringer av avtalens 0konomiske forutsetninger kan begge partere krever forhandlinger om til- pasninger i godtgjarelsen og/eller i ruteproduksjonen. §4. Oppdragsgiver kan si opp avtalen dersom utaveren gär konkurs, blir insolvent eller ikke innehar forsikringer og offentlige godkjennelser som kreves for virksomheten. Partene har gjensidig rett til ä si opp avtalen dersom den annen part grovt misligholder sine forpliktelser. Som grovt mislighold fra ut0vers side regnes unnlatelse av ä gjennomfare avtalefestet trafikk i til sammen 3 dager sammenhengende, eller til sammen 6 dager i en periode pä 30 dager uten at dette har force majeure-ärsaker. §5. Dersom det oppstär tvist mellom partene om tolkningen eller rettsvirkningene av denne avtalen, skal tvisten ferst S0kes krst ved forhandlinger. p0rer slike forhandlinger ikke frem innen to mäneder, kan hver av partene forlange tvisten avgjort med endelig virkning ved voldgift i Norge. Hver av partene oppnevner en voldgiftsmann, og de partsoppnevnte voldgiftsmenn oppnevner voldgiftsrettens tredje medlem, som er vold- giftsrettens formann. For 0vrig gjelder bestemmelsene i Lov om rettergangsmäten i tvistemäl av 13. august 1915 nr. 6 kapittel 32, for voldgiftsrettens oppnevnelse og saksbehandling. §6. Denne kontrakt er utstedt i to eksemplarer hvorav partene beholder hvert sitt.

Arendal, den

for ut0veren / for Aust-Agder fylkeskommune VEDLEGG 1 til kontrakt mellom Birkeland Busser og Aust-Agder fylkeskommune for perioden 1.1.2004 - 31.12.2006.

A) SAMARBEIDSPRTNSIPPER Inntektsansvar: Naervaerende kontrakt er en nettokontrakt hvor utaverne svarer for egne kostnader og inntekter fra trafikken, og hvor godtgjerelse fra oppdragsgiveren er fastsatt forskuddsvis for ett är ad gangen. Organisering: Uteverne danner et samarbeidsorgan med et arbeidsutvalg som kontaktorgan overfor oppdrags­ giveren. Uteverne og oppdragsgiveren skal medvirke i fora hvor ogsä Statens Vegvesen, aktuelle kommuner og nabofylker medvirker etter behov for ä bedre kollektivtrafikkens fremkommelighet, hotdeplasser, knutepunkter informasjonstiltak m.m. Ruteproduksjon: Rutene skal i 2004 trafikkeres minst med samme rutefrekvens som ved slutten av 2003 med mindre reduksjoner finner sted etter pälegg fra eller godkjennelse av oppdragsgiveren. Lovfestet skoleskyss skal alltid utferes og skal gjennomfares i henhold til gjeldende lover, retningslinjer og reglementer. Ruteproduksjon for senere är bestemmes i november/desember ved fastsettelse av godtgjarelse for neste är. Uteverne stär fritt til ä sette inn starre eller mindre vognmateriell i rutene etter eget skjann, og skal rapportere endringer i sammensetningen av ruteproduksjonen hvert är i november/desember i forbindelse med fastsettelse av neste ärs tilskudd. Produksjonsendringer i äret ska] underrettes oppdragsgiveren. Oppdragsgiver kan fastsette et minste tidsrom for behandling av slike endringer. Oppdragsgiver kan pälegge redusert ruteproduksjon dersom dette er betinget av budsjettnedskjasringer. Slike palegg skal varsles minst 2 mäneder f0r gjennomfaring. Takster: Oppdragsgiveren tar hvert är stilling til takstnivaet i form av et takstregulativ med rabattordninger. Ut0vernes samarbeidsorgan kan fastsette lavere takster, herunder innfare starre rabatter enn regulativet, i spesi- elle omräder, hele eller deler av dagen, overfor spesielle mälgrupper osv. Slike takstawik skal rapporteres til oppdragsgiveren minst 1 mäned far de iverksettes. Takstawik som innebaerer hayere takster forutsetter opp- dragsgivers godkjennelse og skal sakes om minst 2 mäneder far de innfares. Godtgjerelse: Arlig godtgjarelse beregnes i november/desember far driftsäret. Godtgjarelsen ütgjar differansen mellom et kostnadsgrunnlag fastsatt for utavemes brutto produksjon (inkl. nadvendig posisjonskjaring) etter normtall, inntektsgrunnlag basert pä historiske tall (se likevel pkt. B) nedenfor) og oppdragsgiverens takstvedtak for neste är. Takstekninger innenfor statsbudsjettets prognose for endring i KPI eller som overstiger denne med inntil 2 pre­ sent per är, innarbeides i inntektsgrunnlaget füllt ut. Ved takstekninger ut over dette innarbeides 70 present av det som overstiger KPI-prognosen + 2 present i inntektsgrunnlaget fra ordinsere passasjerer. For lovp&lagt skoleskyss innarbeides hele takstakningen. Hvis oppdragsgiveren endrer takst- og rabattsystemet, skal partene forhandle frem inntektsvirkningen.

B) KVALITETS-OGINCITAMENTSORDNING Bonus/malus ved kvalitetsmälinger: 1. kvartal i 2004 gjennomfares kvalitetsmälinger i de omräder oppdrags­ giveren og uteverne blir enige om, etter anerkjente metoder og utfart av eksterne organer, for ä etablere et refe- ransenivä for oppfattet kvalitet i rutetilbudet. I 4. kvartal i 2004, 2005 og senere gjennomf0res tilsvarende malinger. 0kning eller reduksjon i mäleresultatet i forhold til foregäende är gir falgende endring i netto godt­ gjarelse for det är mälingen finner sted:

+ mer enn 10 prosentpoeng + 1,5 present av ärsgodtgjarelsen + 5-10 prosentpoeng + 1,0 present av ärsgodtgjarelsen -5-10 prosentpoeng - 1,0 present av ärsgodtgjarelsen - mer enn 10 prosentpoeng - 1,5 present av ärsgodtgjarelsen

Hayeste belap som kan avregnes for ett är er til sammen 900 000 kroner for alle selskapene. Bonus for inntektsendring: Ved fastsettelse av tilskudd for 2005 settes budsjettert inntekt til antatt inntekt for 2004 med tillegg av beregnet virkning av takstjustering i 2005 og, dersom oppnädd trafikkinntekt er starre enn budsjettert, med fradrag av 50 present av differansen mellom oppnädd og budsjettert trafikkinntekt (unntatt inn­ tekter fra lovpälagt skoleskyss) i 2004. Tilsvarende beregning gjares for päfalgende är. VEDLEGG2 til kontrakt mellom Birkeland Busser og Aust-Agder fylkeskommune for perioden 1.1.2004 - 31.12.2006.

A) RUTEPRODUKSJON Kontrakten omfatter ruteproduksjonen som framgär av vedlagte produksjonsskjema (Prodskje)

B) BEREGNINGAVGODTGJ0RELSE Kostnadene for bussdriften beregnes i henhold til beregningssystemet ALFA. GodtgJOTelsen for 2005 er beregnet i henhold til folgende tabell: Kostnader (inkl. undertransporterer) kr 7.239.000 Inntekter (ekskl. v.g. skoleskyss) kr 3.024.000 Godtgj0relse fra fylkeskommunen kr 4.215.000

GodtgJOTelsen fra fylkeskommunen omfatter folgende elementer: Tilskudd kr 2.876.000 Videregäende skoleskyss kr 1.050.000 (eksklusive merverdiavgift) UndertransportOTkostnader kr 289.000 (eksklusive merverdiavgift)

C) KVALITETS- OG rNCITAMENTSORDNING Grunnlag for bonus/malus for kvalitetsmälinger:

Malt verdi pst. Mälingl.kvartal2004 4,66 = 100,0 Mäling4.kvartal2004 4,66 = 100,0 Mäling2005 Mäling2006 Mäling2007 Mäling2008

Grunnlag for bonus for inntektsokning: Trafikkinntekt totalt 50 prosent av differansen Budsjett Oppnädd (unntatt lovpälagt skoleskyss) (hvis > 0) 2004 1.687.000 2005 1.792.000 2006 2007 2008 KONTRAKT

Mellom Frolandsruta (nedenfor kalt uteveren) og Aust-Agder fylkeskommune (nedenfor kalt oppdragsgiveren) er det inngätt f0lgende avtale: §1- Ut0veren pätar seg i perioden 1.1.2004 — 31.12.2006 ä utfore rutetransport i Aust-Agder fylke i de ruter som er angitt i vedlegg 2 pkt. A) til denne kontrakt. Trafikken skal utferes i samsvar med bestemmelsene i yrkestransportloven og annen relevant lovgivning. Ruteprogrammet og rutetraseene kan endres i kontraktsperioden i henhold til naermere avtale og etter de rutiner som gj elder for slike endringer. Hvis partene er enige om det, kan kontrakten forlenges med ett är ad gangen i inntil 2 är. §2. Partene inngär med denne avtale et forpliktende samarbeid om kollektivtrafikken i Aust-Agder, slik dette er naermere beskrevet i vedlegg 1. Vognmateriellet i rutetrafikken skal til enhver tid oppfylle alle krav etter veitrafikkloven og kjeretöyforskriftene. Oppdragsgiver kan stille krav om hßfyeste aider pä bussmateriellet. §3- Godtgjorelse for virksomheten under denne kontrakt utgjor NOK 1.090.000 for 2005. Godtgjarelsen omfatter drift av bussruter, kj0p av tjenester fra undertransportarer og skyss av elever i videregäende skole. Oppdragsgiver utbetaler godtgj0relsen med 30 prosent per den 15. Januar, 20 prosent den 15. april, 20 present den 15.juliog 30 prosent den 15. Oktober. Beregningsmäten for godtgJ0relsen og prinsipper for irlig regulering er fastlagt i vedlegg 1. For den del av godtgjßirelsen som omfattes av merverdiavgiftsordningen sender uteveren faktura til oppdragsgiver (kj0p av tjenester fra undertransporterer og skyss av elever i videregäende skole). GodtgJOTelsen justeres ogsä for resultatet av kvalitetSmälinger i henhold til vedlegg 2 pkt C). Justert godtgj0relse avregnes senest den 15. april äret etter trafikkäret. Dersom inntekten fra ordinasr persontrafikk (ikke lovpälagt skoleskyss) i trafikkäret overstiger budsjettert inntekt, skal bare halvparten av denne inntektsveksten innarbeides i neste ärs inntektsbudsjett. Ved radikale endringer av avtalens 0konomiske forutsetainger kan begge partere krever forhandlinger omtil- pasninger i godtgjarelsen og/eller i ruteproduksjonen. §4. Oppdragsgiver kan si opp avtalen dersom utaveren gär korikurs, blir insolvent eller ikke innehar forsikringer og offentlige godkjennelser som kreves for virksomheten. Partene har gjensidig rett til ä si opp avtalen dersom den annen part grovt misligholder sine forpliktelser. Som grovt mislighold fra utevers side regnes unnlatelse av ä gjennomfere avtalefestet trafikk i til sammen 3 dager sammenhengende, eller til sammen 6 dager i en periode pä 30 dager uten at dette har force majeure-ärsaker. §5. Dersom det oppstär tvist mellom partene om tolkningen eller rettsvirkningene av denne avtalen, skal tvisten ferst S0kes tost ved forhandlinger. Ferer slike forhandlinger ikke frem innen to mäneder, kan hver av partene forlange tvisten avgjort med endelig virkning ved voldgift i Norge. Hver av partene oppnevner en voldgiftsmann, og de partsoppnevnte voldgiftsmenn oppnevner voldgiftsrettens tredje medlem, som er vold- giftsrettens formann. For avrig gjelder bestemmelsene i Lov om rettergangsmäten i tvistemäl av 13. august 1915 nr. 6 kapittel 32, for voldgiftsrettens oppnevnelse og saksbehandling. §6. Denne kontrakt er utstedt i to eksemplarer hvorav partene beholder hvert sitt.

Arendal, 21.04.2005 VEDLEGG 1 til kontrakt mellom Frolandsruta og Aust-Agder fylkeskommune for perioden 1.1.2004 -31.12.2006.

A) SAMAJRBEIDSPRINSIPPER Inntektsansvar: Nasrvasrende kontrakt er en nettokontrakt hvor ut0verne svarer for egne kostaader og inntekter fra trafikken, og hvor godtgjeirelse fra oppdragsgiveren er fastsatt forskuddsvis for ett är ad gangen. Organisering: Uteverne danner et samarbeidsorgan med et arbeidsutvalg som kontaktorgan overfor oppdrags­ giveren. Uteveme og oppdragsgiveren skal medvirke i fora hvor ogsä Statens Vegvesen, aktuelle kommuner og nabofylker medvirker etter behov for ä bedre kollektivtrafikkens fremkommelighet, holdeplasser, knutepunkter informasjonstiltak ram. Ruteproduksjon: Rutene skal i 2004 trafikkeres minst med samme rutefrekvens som ved slutten av 2003 med mindre reduksjoner finner sted etter palegg fra eller godkjennelse av oppdragsgiveren. Lovfestet skoleskyss skal alltid ut&res og skal gjennomferes i henhold til gjeldende lover, retningslinjer og reglementer. Ruteproduksjon for senere är bestemmes i november/desember ved fastsettelse av godtgjefrelse for neste är. Uteveme star firitt til ä sette inn starre eller mindre vognmateriell i rutene etter eget skj0nn, og skal rapportere endringer i sammensetningen av ruteproduksjonen hvert är i november/desember i forbindelse med fastsettelse av neste ärs tilskudd. Produksjonsendringer i äret skal underrettes oppdragsgiveren. Oppdragsgiver kan fästsette et minste tidsrom for behandling av slike endringer. Oppdragsgiver kan pälegge redusert ruteproduksjon dersom dette er beringet av budsjertaedskjaeringer. Slike pälegg skal varsles minst 2 mäneder fiar gjennomfering. Takster: Oppdragsgiveren tar hvert är stilling til takstniväet i form av et takstregulativ med rabattordninger. Ut0vernes samarbeidsorgan kan fästsette lavere takster, herunder innfere sterre rabatter enn regulativet, i spesi- elle omräder, hele eller deler av dagen, overfor spesielle mälgrupper osv. Slike takstawik skal rapporteres til oppdragsgiveren minst 1 mäned fer de iverksettes. Takstawik som innebaerer hayere takster forutsetter opp- dragsgivers godkjennelse og skal sakes om minst 2 mäneder for de innferes. Godtgjßrelse: Ärlig godtgjeirelse beregnes i november/desember fiar driftsäret. Godtgjarelsen utgjer differansen mellom et kostnadsgrunnlag fastsatt for utevernes brutto produksjon (inkl. ruzrdvendig posisjonskjaring) etter normtall, inntektsgrunnlag basert pä historiske tall (se likevel pkt. B) nedenfor) og oppdragsgiverens takstvedtak for neste är. Takstekninger innenfor statsbudsjettets prognose for endring i KPI eller som overstiger denne med inntil 2 pro- sent per är, innarbeides i inntektsgrunnlaget füllt ut. Ved takstekninger ut over dette innarbeides 70 present av det som overstiger KPI-prognosen + 2 prosent i inntektsgrunnlaget fra ordinaere passasjerer. For lovpälagt skoleskyss innarbeides hele takstekningen. Hvis oppdragsgiveren endrer takst- og rabattsystemet, skal partene forhandle frem inntektsvirkningen.

B) KVALrTETS-OGINCrrAMENTSORDNING Bonus/malus ved kvalitetsmälinger: 1. kvartal i 2004 gjennomferes kvalitetsmälinger i de omräder oppdrags­ giveren og uteveme Mir enige om, etter anerkjente metoder og ut&rt av eksterne organer, for ä etablere et refe- ransenivä for oppfattet kvalitet i rutetilbudet. I 4. kvartal i 2004, 2005 og senere gjennomferes tilsvarende malinger. 0kning eller reduksjon i mäleresultatet i forhold til foregäende är gir folgende endring i netto godt- gjarelse for det är mälingen finner sted:

+ mer enn 10 prosentpoeng +1,5 prosent av ärsgodtgjiarelsen + 5-10 prosentpoeng + 1,0 prosent av ärsgodtgj0relsen - 5 -10 prosentpoeng - 1,0 prosent av ärsgodtgjorelsen - mer enn 10 prosentpoeng - 1,5 prosent av ärsgodtgj0relsen

Eteyeste betep som kan avregnes for ett är er til sammen 900 000 kroner for alle selskapene. Bonus for inntektsendring: Ved fastsettelse av tilskudd for 2005 settes budsjettert inntekt til antatt inntekt for 2004 med tillegg av beregnet virkning av takstjustering i 2005 og, dersom oppnädd trafikkinntekt er sterre enn budsjettert, med fradrag av 50 prosent av differansen mellom oppnädd og budsjettert trafikkinntekt (unntatt inn­ tekter fra lovpälagt skoleskyss) i 2004. Tilsvarende beregning gjares for päfalgende är. VEDLEGG 2 til kontrakt mellom Frolandsruta og Aust-Agder fylkeskommune for perioden 1.1.2004 - 31.12.2006.

A) RUTEPRODUKSJON Kontrakten omfatter ruteproduksjonen som framgär av vedlagte produksjonsskjema (Prodskje)

B) BEREGNING AV GODTGJ0RELSE Kostnadene for bussdriften beregnes i henhold til beregningssystemet ALFA. Godtgj0relsen for 2005 er beregnet i henhold til folgendetabell : Kostnader kr 2.145.000 hmtekter (ekskl. v.g. skoleskyss) kr 1.055.000 GodtgjOTelse fra fylkeskommunen kr 1.090.000

Godtgj0relsen fra fylkeskommunen omfatter folgende elementer: Tilskudd kr 875.000 Videregäende skoleskyss kr 215.000 (eksklusive merverdiavgift)

C) KVALITETS- OG INCITAMENTSORDNING Grunnlag for bonus/malus for kvalitetsmälinger:

Malt verdi pst. Mäling 1. kvartal 2004 4,64 = 100,0 Mäling 4. kvartal 2004 4,60 = 99,1 Mäling 2005 Mäling 2006 Mäling 2007 Mäling 2008

Grunnlag for bonus for inntektsakning: Trafikkinntekt totalt 50 prosent av differansen Budsjett Oppnädd (unntatt lovpälagt skoleskyss) (hvis > 0) 2004 210.000 2005 223.000 2006 2007 2008 SENTRAUDMtNISTRftS..IONEN 9-nr t*m*\ SaKsbeh.///j .— KONTRAKT 18 MAI 2005

Mellom Havägruta AS (nedenfor kalt uteveren) og Aust-Agder fylkeskommune (nedenft rVtHr^P /S*( /\flj oppdragsgiveren) er det inngätt feigende avtale: Ark-kode S J.nr.6f3M»"lft».nr. fö §1 Kassasion: Uteveren pätar seg i perioden 1.1.2004 -31.12.20064 utfere rutetransport i Aust-Agder fylke i de ruter som er angitt i vedlegg 2 pkt. A) til denne kontrakt. Trafikken skal utfares i samsvar med bestemmelsene i yrkestransportloven og armen relevant lovgivning. Ruteprogrammet og rutetraseene kan endres i kontraktsperioden i henhold til naermere avtale og etter de rutiner som gjelder for slike endringer. Hvis partene er enige om det, kan kontrakten forlenges med ett är ad gangen i inntil 2 är. §2. Partene inngär med denne avtale et forpliktende samarbeid om kollektivtrafikken i Aust-Agder, slik dette er naermere beskrevet i vedlegg 1. Vognmateriellet i rutetrafikken skal til enhver tid oppfylle alle krav etter veitrafikkloven og kjßfreteyforskriftene. Oppdragsgiver kan stille krav om hayeste aider pä bussmateriellet. §3. GodtgjOTelse for virksomheten under denne kontrakt utgjor NOK 4.390.000 for 2005. Godtgjorelsen omfatter drift av bussruter, kj0p av tjenester fra undertransporterer og skyss av elever i videregäende skole. Oppdragsgiver utbetaler godtgjerelsen med 30 prosentper den 15. Januar, 20 present den 15. april, 20 present den 15. juli og 30 present den 15. Oktober. Beregningsmäten for godtgjiarelsen og prinsipper for ärlig regulering er fastlagt i vedlegg 1. For den del av godtgjßfrelsen som omfattes av merverdiavgiftsordningen sender uteveren faktura til oppdragsgiver (kj0p av tjenester fra undertransporterer og skyss av elever i videregäende skole). Godtgj0relsen justeres ogsä for resultatet av kvalitetsmälinger i henhold til vedlegg 2 pkt C). Justert godtgjOTelse avregnes senest den 15. april äret etter trafikkäret. Dersom inntekten fra ordinär persontrafikk (ikke lovpälagt skoleskyss) i trafikkäret overstiger budsjettert inntekt, skal bare halvparten av denne inntektsveksten innarbeides i neste ärs inntektsbudsjett. Ved radikale endringer av avtalens 0konomiske forutsetninger kan begge partere krever forhandlinger om til- pasninger i godtgjßirelsen og/eller i ruteproduksjonen. §4. Oppdragsgiver kan si opp avtalen dersom uteveren gär konkurs, blir insolvent eller ikke innehar forsiktinger og offentlige godkjennelser som kreves for virksomheten. Partene har gjensidig rett til ä si opp avtalen dersom den annen part grovt misligholder sine forpliktelser. Som grovt mislighold fra utevers side regnes unnlatelse av ä gjennomfere avtalefestet trafikk i til sammen 3 dager sammenhengende, eller til samtnen 6 dager i en periode pä 30 dager Uten at dette har force majeure-ärsaker. §5. Dersom det oppstär tvist mellom partene om tolkningen eller rettsvirkningene av denne avtalen, skal tvisten ferst S0kes last ved forhandlinger. Feirer slike forhandlinger ikke frem innen to mäneder, kan hver av partene forlange tvisten avgjort med endelig virkning ved voldgift i Norge. Hver av partene oppnevner en voldgiftsmann, og de partsoppnevnte voldgiftsmenn oppnevner voldgiftsrettens tredje medlem, som er vold- giftsrettens formann. For 0vrig gjelder bestemmelsene i Lov om rettergangsmäten i tvistem&l av 13. august 1915 nr. 6 kapittel 32, for voldgiftsrettens oppnevnelse og saksbehandling. §6. Denne kontrakt er utstedt i to eksemplarer hvorav partene beholder hvert sitt.

Arendal, 21.04.2005

yj+JtfMA/\ [£AAuAW for uteveren for /flust-Agder fylkeskommune VEDLEGG1 til kontrakt mellom Hervigruta AS og Aust-Agdex fylkeskommune datert for perioden 1.1.2004 - 31.12.2006.

A) SAMARBE1DSPR1NSIPPER Inntektsansvar: Naervaerende kontrakt er en nettokontrakt hvor uteverne svarer for egne kosmader og inntekter fra trafikken, og hvor godtgjerelse fra oppdragsgiveren er fastsatt forskuddsvis for ett ir ad gangen. Organisering: Uteverne danner et samarbeidsorgan med et arbeidsutvalg som kontaktorgan overfor oppdngs- giveren. Ut0verne og oppdragsgiveren skal medvirke i fora hvor ogsä Statens Vegvesen, aktuelle kommuna og nabofylker medvirker etter behov for ä bedre kollektivtrafikkens fremkommelighet, holdeplasser, knutepiniter inibrmasjonstiltak m.m. Ruteproduksjon: Rutene skal i 2004 trajBkkeres minst med samme rutefrekvens som ved statten av 2003 med mindre reduksjoner finner sted etter palegg fra eller godkjennelse av oppdragsgiveren. Lovfestet skoleskyss skal alltid ut&res og skal gjennomferes i henhold til gjeldende lover, retningslinjer og reglementer. Ruteproduksjon for senere är bestemmes i november/desember ved fastsettelse av godtgjeirelse for neste är. Uteverne stär fritt til ä sette inn st0rre eller mindre vognmateriell i rutene etter eget skjemn, og skal rappoitere endringer i sammensetningen av ruteproduksjonen hvert är i november/desember i forbindelse med fastsettelse av neste ärs tilskudd. Produksjonsendringer i äret skal underrettes oppdragsgiveren. Oppdragsgiver kan fastsette et minste tidsroni for behandling av slike endringer. Oppdragsgiver kan pälegge redusert ruteproduksjon dersom dette er betinget av budsjettnedskjaeringer. Slike pälegg skal varsles minst 2 maneder fizirgjennomfiäring . Takster: Oppdragsgiveren tar hvert är stilling til takstniväet i form av et takstregulativ med rabattordniqger. Ut0vernes samarbeidsorgan kan fastsette lavere takster, herunder innfere starre rabatter enn regulativet, i spesi- elle omräder, hele eller deler av dagen, overfor spesielle mälgrupper osv. Slike takstawik skal rapporteres til oppdragsgiveren minst 1 mäned far de iverksettes. Takstawik som innebasrer hayere takster forutsetter opp- dragsgivers godkjennelse og skal sokes om minst 2 mäneder fear de innferes. Godtgj0relse: Ärlig godtgjorelse beregnes i november/desember fiar driftsäret. Godtgjerelsen utgjar differaasen mellom et kostnadsgrunnlag festsatt for utevernes brutto produksjon (inkl. nadvendig posisjonskjaring) etter normtall, inntektsgrunnlag basert pä historiske tall (se likevel pkt B) nedenfor) og oppdragsgiverens takstvedtak for neste är. Takstekninger innenfor statsbudsjettets prognose for endring i KPI eller som overstiger denne med inntil 2 pro- sent per är, innarbeides i inntektsgrunnlaget füllt ut. Ved takstekninger ut over dette innarbeides 70 prosent av det som overstiger KPI-prognosen + 2 prosent i inntektsgrunnlaget fra ordinale passasjerer. For lovpälagt skoleskyss innarbeides hele takstekningen. Hvis oppdragsgiveren endrer takst- og rabattsystemet, skal partene forhandle frem inntektsvirkningen.

B) KVALrrETS-OGINCrrAMENTSORDNING Bonus/malus ved kvalitetsmälinger: 1. kvartal i 2004 gjennom&res kvalitetsmälinger i de omräder oppdrags­ giveren og uteverne blir enige om, etter anerkjente metoder og utfert av eksterne organer, for ä etablere et iefe- ransenivä for oppfattet kvalitet i rutetilbudet. I 4. kvartal i 2004, 2005 og senere gjennomfores tilsvarende malinger. 0kning eller reduksjon i mäleresultatet i forhold til foregäende ir gir falgende endring i netto godt- gjerelse for det är mälingen finner sted:

+ mer enn 10 prosentpoeng +1,5 prosent av ärsgodtgjorelsen + 5-10 prosentpoeng + 1,0 prosent av ärsgodtgjeirelsen - 5 - 10 prosenlpoeng -1,0 prosent av ärsgodtgjeirelsen - mer enn 10 prosentpoeng - 1,5 prosent av ärsgodtgjeirelsen

Kfeyeste belap som kan avregnes for ett är er til sammen 900 000 kroner for alle selskapene. Bonus for inntektsendring: Ved fastsettelse av tilskudd for 2005 settes budsjettert inntekt til antatt inntektfor 2004 med tillegg av beregnet virkning av takstjustering i 2005 og, dersom oppnädd trafikkinntekt er starre enn budsjettert, med fradrag av 50 prosent av differansen mellom oppnädd og budsjettert trafikkinntekt (unntattinn- tekter fra lovpälagt skoleskyss) i 2004. Tilsvarende beregning gjares for päfalgende är. AUST-AGDER FYLKESKOMMUNE SENTRAIADMINISTRASJONEN Saksbeh KONTRAKT mm 27 FEB, 2006 Mellom Nettbuss SOT AS (nedenfor kalt uteveren) og Aust-Agder tylkeskommune (nedenfi MgftBde p /5"/ fsj (7 oppdragsgiveren) er det inngätt folgende avtate: AffctodeS •i"r..^^/6felD0K.rjf §1. Kassagjpn; Uteveren pätar seg i perioden 1.1.2004 - 31.12.2006 ä utfore rutetransport i Aust-Agder fylke i de ruter som er angitt i vedlegg 2 pkt. A) til denne kontrakt. Trafikken skal utfiares i samsvar med bestemmelsene i yrkestransportloven og annen relevant lovgivning. Ruteprogramtnet og rutetraseene kan endres i kontraktsperioden i henhold til naermere avtale og etter de rutiner som gjelder for slike endringer. Hvis partene er enige om det, kan kontrakten forlenges med ett ar ad gangen i inntil 2 &r. §2. Partene inngar med denne avtale et forpliktende samarbeid om kollektivtrafikken i Aust-Agder, slik dette er nsrmere beskrevet i vedlegg 1. Vognmateriellet i rutetrafikken skal til enhver tid oppfylle alle krav etter veitrafikkloven og kjereteyforskriftene. Oppdragsgiver kan stille krav om hayeste aider pa bussmateriellet. §3. Godtgj0relse for virksomheten ander denne kontrakt utgJOT NOK 34.300.000 for 2006. Godtgjiarelsen omfatter drift av bussruter, kj0p av tjenester fra undertransportorer og skyss av elever i videregaende skole. Oppdragsgiver utbetaler godtgjiarelsen med 30 proserrt per den 15. Januar, 20 prosent den 15. april, 20 present den 15. juli og 30 prosent den 15. Oktober. Beregningsmaten for godtgjwelsen og prinsipper for artig regulering er fastlagt i vedlegg 1. For den del av godtgjerelsen som omfattes av merverdiavgiftsordningen sender uteveren faktura til oppdragsgiver (kj0p av tjenester fra undertransportorer og skyss av elever i videregaende skole). Godtgjiarelsen justeres ogsä for resultatet av kvalitetsmälinger i henhold til vedlegg 2 pkt C). Justert godtgjorelse avregnes senest den 15. april äret etter trafikkäret. Dersom inntekten fra ordinser persontrafikk (ikke lovpälagt skoleskyss) i trafikkäret overstiger budsjettert inntekt, skal bare halvparten av denne inntektsveksten innarbejdes i neste ärs inntektsbudsjett. Ved radikale endringer av avtalens ekonomiske forutsetninger kan begge partere krever forhandlinger om til- pasninger i godtgjerelsen og/eller i ruteproduksjonen. §4. Oppdragsgiver kan si opp avtalen dersom uteveren gar konkurs, blir insolvent eller ikke innehar forsikringer og offentlige godkjennelser som kreves for virksomheten. Partene har gjensidig rett til & si opp avtalen dersom den annen part grovt misligholder sine forpliktelser. Som grovt mislighold fra utavers side regnes unnlatelse av ä gjennom&re avtalefestet trafikk i til sammen 3 dager sammenhengende, eller til sammen 6 dager i en periode pä 30 dager uten at dette har force majeure-ärsaker. §5. Dersom det oppstar tvist mellom partene om tolkningen eller rettsvirkningene av denne avtalen, skal tvisten ferst s0kes l0st ved forhandlinger. Forer slike forhandlinger ikke freminne n to mäneder, kan hver av partene forlange tvisten avgjort med endelig virkning ved voldgift i Norge. Hver av partene oppnevner en voldgiftsmann, og de partsoppnevnte voldgiftsmenn oppnevner voldgiftsrettens tredje medlem, som er vold- giftsrettens fonnann. For evrig gjelder bestemmelsene i Lov om rettergangsmaten i tvistemal av 13. august 1915 nr. 6 kapittel 32, for voldgiftsrettens oppnevnelse og saksbehandling. 16. Denne kontrakt er utstedt i to eksemplarer hvorav partene beholder hvert sitt.

Arendal, den 22.02.2006

for uteveren for Aust-Agder fylkeskommufylkeskommuni e VEDLEGG1 til kontrakt mellom Nettbuss SOT AS og Aust-Agder fyikeskommune for perioden 1.1.2004 -31.12.2006.

A) SAMARBEIDSPRINSIPPER Inntektsansvar: Nservaerende kontrakt er en nettokontrakt hvor uteveme svarer for egue kostnader og inntekter fra trafikken, og hvor godtgjerelse fra oppdragsgiveren er fästsatt forskuddsvis for ett är ad gangen. Organisering: Uteverne danner et samarbeidsorgan med et arbeidsutvalg som kontaktorgan overfor oppdrags­ giveren. Ut0verne og oppdragsgiveren skal medvirke i fora hvor ogsä Statens Vegvesen, aktuelle kommuner og nabofylker medvirker etter behov for ä bedre kollektivtrafikkens fremkommelighet, holdeplasser, knutepunkter informasjonstihak m.m. Ruteproduksjon: Rutene skal i 2005 trafikkeres minst med samme rutefrekvens som ved slutten av 2004 med mindre reduksjoner finner sted etter pälegg fra eiler godkjennelse av oppdragsgiveren. Lovfestet skoleskyss skal alltid utferes og skal gjennomferes i benhold dl gjeldende lover, retningslinjer og reglementer. Ruteproduksjon for senere är bestemmes i november/desember ved festsettelse av godtgjarelse for neste är. Ut0verne stär fritt til ä sette inn starre euer mindre vognmateriell i rutene etter eget skjemn, og skal rapportere endringer i sammensetningen av ruteproduksjonen hvert är i november/desember i forbindelse med festsettelse av neste ärs tilskudd. Produksjonsendringer i äret skal underrettes oppdragsgiveren. Oppdragsgiver kan fastsette et minste tidsrom for behandling av slike endringer. Oppdragsgiver kan palegge redusert ruteproduksjon dersom dette er betinget av budsjetmedskjsringer. Slike pälegg skal varsles minst 2 mäneder &r gjennomfering. Takster: Oppdragsgiveren tar hvert är stilling til takstniväet i form av et takstregulativ med rabattordninger. Utavernes samarbeidsorgan kan fastsette lavere takster, herunder innfcre sterre rabatter enn regulativet, i spesi- elle omräder, hele eller deler av dagen, overfor spesielle malgrupper osv. Slike takstawik skal rapporteres til oppdragsgiveren minst 1 mäned for de iverksettes. Takstawik som inneberer heyere takster forutsetter opp- dragsgivers godkjennelse og skal serkes om minst 2 mäneder fer de innfores. Godtgjarelse: Arlig godtgJBrelse beregnes i november/desember fer driftsäret. Godtgjerelsen utgjer differansen mellom et kostnadsgrunnlag fästsatt for ut0vcrnes brutto prqduksjon (inkl. nadvendig posisjonskjwing) etter normtall, inntektsgrunnlag basert pä historiske tall (se likevel pkt B) nedenfor) og oppdragsgiverens takstvedtak for neste är. Takstekninger innenfbr statsbudsjettets prognose for endring i KPI eller som overstiger denne med inntil 2 pro- sent per är, innarbeides i inntektsgrunnlaget füllt ut Ved takstekninger ut over dette innarbeides 70 prosent av det som overstiger KPI-prognosen + 2 prosent i inntektsgrunnlaget fra ordiniere passasjerer. For lovpälagt skoleskyss innarbeides hele takstokningen. Hvis oppdragsgiveren endrer takst- og rabattsystemet, skal partene forhandle frem inntektsvirkningen.

B) KVALITETS-OGINCrrAMENTSORDNING Bonus/malus ved kvalitetsmälinger: 1. kvartal i 2004 gjennomföres kvalitetsmälinger i de omräder oppdrags­ giveren og uteverne blir enige om, etter anerkjente metoder og utfart av eksterne organer, for ä etablere et refe- ransenivä for oppfattet kvalitet i rutetilbudet I 4. kvartal i 2004, 2005 og senere gjennomferes tilsvarende malinger. 0kning eller reduksjon i mäleresultatet i forhold til foregäende är gir folgende endring i netto godt­ gjarelse for det är mälingen finner sted:

+ mer enn 10 prosentpoeng +1,5 prosent av ärsgodtgjerelsen + 5-10 prosentpoeng +1,0 prosent av ärsgodtgjerelsen • 5-10 prosentpoeng - 1,0 prosent av ärsgodtgjerelsen - mer enn 10 prosentpoeng - 1,5 prosent av ärsgodtgjgrelsen

Heyeste betep som kan avregnes for ett är er til sammen 900 000 kroner for alle selskapene. Bonus for inntektsendring: Ved festsettelse av tilskudd for 2004 settes budsjettert inntekt til antatt inntekt for 2004 med tillegg av beregnet virkning av takstjustering i 2003 og, dersom oppnädd trafikkinntekt er starre enn budsjettert, med fradrag av 50 prosent av differansen mellom oppnädd og budsjettert trafikkinntekt (unntatt inn­ tekter fra lovpälagt skoleskyss) i 2004. Tilsvarende beregning gjeres for päfolgende är. VEDLEGG 2 til kontrakt tnellom Nettbuss SOT AS og Aust-Agder fylkeskommune for perioden 1.1.2004 - 31.12.2006.

A) RUTEPRODUKSJON Kontrakten omfatter ruteproduksjonen som framgara v innsendte produksjonsskjema (Prodskje)

B) BEREGNINGAVGODTGJ0RELSE Kostnadene for bussdriften beregnes i henhold til beregningssystemet ALFA. Godtgj0relsen for 2006 er avtalt i henhold til folgende tabell: Kostnader (inkl. undertransporterer) iflg. selskapet kr 89.093.000 Inntektsanslag (ekskl. v.g. skoleskyss) kr 53.150.000

Avtalt godtgJEfrelse fra fylkeskommunen kr 34.300.000

GodtgJ0relsen fra fylkeskommunen omfatter folgendeelementer : Tilskudd kr 19.020.000 Videregäende skoleskyss kr 9.670.000 (eksklusive merverdiavgift) Undertransportorkostnader kr 5.610.000 (eksklusive merverdiavgift)

C) KVALITETS-OGINCITAMENTSORDNING Grunnlag for bonos/malus for kvalitetsmälinger:

Malt verdi pst. Mating l.kvartal 2004 4,74 -100,0 Mating 4. kvartal 2004 4,80 -101,3 Mating 2005 4,88 = 102,9 Mating 2006 Mating 2007 Mating 2008

Grunnlag for bonus for inntektsokning: Trafikkinntekt totalt 50 present av differansen Budsjett Oppnadd (unntatt lovpalagt skoleskyss) (hvis>0) 2004 2005 2006 2007 2008 VEDLEGG 2 til kontrakt mellom Hovägruta AS og Aust-Agder fylkeskommune for perioden 1.1.2004 -31.12.2006.

A) RUTEPRODUKSJON Kontrakten omfatter ruteproduksjonen som framgära v vedlagte produksjonsskjema (Prodskje)

B) BEREGNINGAVGODTGJ0RELSE Kostnadene for bussdriften beregnes i henhold til beregningssystemet ALFA. Godtgjßirelsen for 2005 er beregnet i henhold til folgende tabell: Kostnader (inkl. undertransport0rer) kr 5.917.000 Inntekter (ekskl. v.g. skoleskyss) kr 1.527.000 Godtgj0relse fra fylkeskommunen kr 4.390.000

GodtgJOTelsen fra fylkeskommunen omfatter feigende dementer: Tilskudd kr 3.842.000 Videregäende skoleskyss kr 378.000 (eksklusive merverdiavgift) Undertransporterkostnader kr 170.000 (eksklusive merverdiavgift)

C) KVALITETS- OG INCITAMENTSORDNING Grunnlag for bonus/malus for kvalitetsmalinger:

Malt verdi pst. Mälingl.kvartal2004 5,00 = 100,0 Maling4.kvartal2004 5,10 -102,0 Mäling2005 Maling2006 Maling2007 Mäling2008

Grunnlag for bonus for inntektsokning: Traflkkinntekt totalt 50 present av differansen Budsjett Oppnädd (unntatt lovpälagt skoleskyss) (hvis > 0) 2004 801.000 2005 756.000 2006 2007 2008 I" |W KONTRAKT

Mellom Ris0r og Tvedestrand Bilrater AS (nedenfor kalt uteveren) og Aust-Agder fylkeskommune (nedenfor kalt oppdragsgiveren) er det inngatt f0lgende avtale:

§1. Uteveren pätar seg i perioden 1.1.2004 -31.12.2006 ä utfore rutetransport i Aust-Agder fylke i de niter »m er angitt i vedlegg 2 pkt A) til denne kontrakt. Trafikken skal utferes i samsvar med bestemmelsene i yrkestransportioven og annen relevant lovgivning. Ruteprogrammet pgrutetraseene kan endres i kontraktsperioden i henhold til naermere avtale og etter de rutiner som gjelder for slike endrmger. Hvis partene er enige om det, kan kontrakten forlenges med ett ar ad gangen i inntil 2 är. §2. Partene inngär med denne avtale et forpliktende samarbeid om kollektivtrafikken i Aust-Agder, slik dette er nasrmere beskrevet i vedlegg 1. Vognmateriellet i rutetrafikken skal til enhver tid oppfylle alle krav etter veitrafikkloven og kJOTeteyforskriftene. Oppdragsgiver kan stille krav om hayeste alder pa bussmaterieBet. §3. GodtgJOTelse for virksornheten under denne kontrakt utgjar NOK 16.810.000 for 2005. GodtgJOTelsen omfatter drift av bussruter, kJ0p av genester fra undertransporterer og skyss ay elever i videregäende skole. Oppdragsgiver utbetaler godtgjorelsen med 30 present per den 15. januar, 20 present den 15. april, 20 piosent den 15. juli og 30 present den 15. Oktober. Beregningsmäten for godtgjenrelsen og prinsipper for ärlig regulering er fastlagt i vedlegg 1. For den del av godtgjorelsen som omfattes av merverdiavgiftsordningen sender ut0veren faktura til oppdragsgiver (kj0p av tjenester fra undertransporterer og skyss av elever i videregäende skole). GodtgJOTelsen justeres ogsä for resultatet av kvalitetsmälinger i henhold til vedlegg 2 pkt C). Justert godtgjarelse avregnes senest den 15. april aret etter trafikkäret. Dersom inntekten fra ordinasr persontrafikk (ikke lovpälagt skoleskyss) i trafikkaret overstiger budsjettert inntekt, skal bare halvparten av denne inntektsveksten innarbeides i neste ars inntektsbudsjett. Ved radikale endringer av avtalens 0konomiske forutsetninger kan begge partere krever forhandlinger om til- pasninger i godtgjorelsen og/eller i ruteproduksjonen. §4. Oppdragsgiver kan si opp avtalen dersom uteveren gär konkurs, blir insolvent eller ikke innehar forsikringer og offentlige godkjennelser som kreves for virksomheten. Partene har gjensidig rett til ä si opp avtalen dersom den annen part grovt misligholder sine forpliktelser. Som grovt mislighold fra utevers side regnes unnlatelse av ä gjennomfiare avtalefestet trafikk i til sammen 3 dager sammenhengende, eller til sammen 6 dager i en periode pä 30 dager uten at dette har force majeure-arsaker. §5. Dersom det oppstir tvist mellom partene om tolkningen eller rettsvirkningene av denne avtalen, skal tvisten feirst S0kes test ved forhandlinger. Forer slike forhandlinger ikke frem innen to mäneder, kan hver av partene forlange tvisten avgjort med endelig virkning ved voldgift i Norge. Hver av partene oppnevner en voldgiftsmann, og de partsoppnevnte voldgiftsmenn oppnevner voldgiftsrettens tredje medlem, som er vold- giftsrettens formann. For 0vrig gjelder bestemmelsene i Lov om rettergangsmäten i tvistemäl av 13. august 1915 nr. 6 kapittel 32, for voldgiftsrettens oppnevnelse og saksbehandling. §6. Denne kontrakt er utstedt i to eksemplarer hvorav partene beholder hvert sitt.

Arendal, 26.4.2005 VEDLEGG1 til kontrakt mellom Risar og Tvedestrand Bilruter AS og Aust-Agder fylkeskommune forperioden 1.1.2004 -31.12.2006

A) SAMARBEIDSPRINSIPPER Inntektsansvar: Nasrvaerende kontrakt er en nettokontrakt hvor ut0veme svarer for egne kostnader og inntekter fra trankken, og hvor godtgjarelse fra oppdragsgiveren er fastsatt forskuddsvis for ett är ad gangen. Organisering: Utaveme danner et samarbeidsorgan med et arbeidsutvalg som kontaktorgan overfor oppdrags­ giveren. Utaverne og oppdragsgiveren skal medvirke i fora hvor ogsi Statens Vegvesen, aktuelle kommuner og nabofylker medvirker etter behov for ä bedre koUektivtrafikkens fremkommelighet, holdeplasser, knutepunkter informasjonstütak nun. Ruteproduksjon: Rutene skal i 2004 trafikkeres minst med samme rutefrekvens som ved shitten av 2003 med mindre reduksjoner finner sted etter pälegg fia eller godkjennelse av oppdragsgiveren. Lovfestet skoleskyss skal aliud utfares og skal gjennomfares i henhold til gjeldende lover, retaingslinjer og reglementer. Ruteproduksjon for senere är bestemmes i november/desember ved fiistsettelse av godtgjarelse for neste är. Utaverne star fritt tu 4 sette inn starre eller mindre vognmateriell i rutene etter eget skjann, og skal rapportere endringer i sammensetningen av ruteproduksjonen hvert är i november/desember i forbindelse med fastsettelse av neste ärs tilskudd. Pröduksjonsendringer i äret skal underrettes oppdragsgiveren. Oppdragsgiver kan fastsette et minste tidsromfo r behandling av slike endringer. Oppdragsgiver kan pälegge redusert ruteproduksjon dersom dette er betinget av budsjettnedskjaainger. Slike pälegg skal varsles minst 2 mäneder far gjennomfering. Takster: Oppdragsgiveren tar hvert är stilling til takstniväet i form av et takstregulativ med rabattordninger. Utavemes samarbeidsorgan kan fastsette lavere takster, herunder innfere starre rabatter enn regulativet, i spesi- elle omräder, hele eller deler av dagen, overfor spesielle mälgrupper osv. Slike takstawik skal rapporteres til oppdragsgiveren minst 1 mined far de iverksettes. Takstawik som innebaarer hayere takster forutsetter opp- dragsgivers godkjennelse og skal sakes om minst 2 mäneder far de innferes. Godtgjarelse: Arlig godtgjarelse beregnes i november/desember fer driftsäret. Godtgjarelsen utgjar differansen mellom et kostnadsgrunnlag fastsatt for ut0vemes brutto produksjon (inkl. nadvendig posisjonskjaring) etter normtall, inntektsgrunnlag basert pä historiske tall (se likevel pkt. B) nedenfor) og oppdragsgiverens takstvedtak for neste är. Takstakninger innenfor statsbudsjettets prognose for endring i KPI eller som overstiger denne med inntil 2 pro- sent per är, innarbeides i inntektsgrunnlaget füllt ut. Ved takstakninger ut over dette innarbeides 70 prosent av det som overstiger KPI-prognosen + 2 prosent i inntektsgrunnlaget fra ordinasre passasjerer. For lovpälagt skoleskyss innarbeides hele takstakningen. Hvis oppdragsgiveren endrer takst- og rabattsystemet, skal partene forhandle frem inntektsvirkningen.

B) KVALITETS-OGINCITAMENTSORDNING Bonus/malus ved kvalitetsmälinger: 1. kvartal i 2004 gjennom&res kvalitetsmälinger i de omräder oppdrags­ giveren og utaverne blir enige om, etter anerkjente metoder og utfart av eksterne organer, for ä etablere et refe- ransenivä for oppfattet kvalitet i rutetilbudet I 4. kvartal i 2004, 2005 og senere gjennomferes tilsvarende malinger. 0kning eller reduksjon i mäleresultatet i forhold til foregäende är gir falgende endring i netto godt­ gjarelse for det är mälingen finner sted:

+ mer enn 10 prosentpoeng +1,5 prosent av ärsgodtgjarelsen + 5-10 prosentpoeng + 1,0 prosent av ärsgodtgjarelsen - 5 - 10 prosentpoeng - 1,0 prosent av ärsgodtgjarelsen - mer enn 10 prosentpoeng - 1,5 prosent av ärsgodtgjarelsen

Hayeste belap som kan avregnes for ett är er dl sammen 900 000 kroner for alle selskapene. Bonus for inntektsendring: Ved fastsettelse av tilskudd for 2005 settes budsjettert inntekt til antatt inntekt for 2004 med tillegg av beregnet virkning av takstjustering i 2005 og, dersom oppnädd trafikkinntekt er starre enn budsjettert, med fradrag av 50 prosent av differansen mellom oppnädd og budsjettert trafikkinntekt (unntatt inn- tekter fra lovpälagt skoleskyss) i 2004. Tilsvarende beregning gjares for päfalgende är. VEDLEGG2 til kontrakt mellom Riser og Tvedestrand Bilruter AS og Aust-Agder fylkeskornmune for perioden 1.1.2004-31.12.2006.

A) RUTEPRODUKSJON Kontrakten omfatter ruteproduksjonen som framgär av vedlagte produksjonsskjema (Prodskje)

B) BEREGNINGAVGODTGJ0RELSE Kostnadene for bussdriften beregnes i henhold til beregningssystemet ALFA. Godtgjerelsen for 2005 er beregnet i henhold til feigendetabell : Kostaader (inkl. undertransport0rer) kr 25.178.000 Inntekter (ekskl. v.g. skoleskyss) kr 8.368.000 Godtgjarelse fra fylkeskommunen kr 16.810.000

GodtgJOTelsen fia fylkeskommunen omfatter folgende dementen Tilskudd kr 10.560.000 Videregäende skoleskyss kr 3.640.000 (eksklusive merverdiavgift) Undertransporterkostaader kr 2.610.000 (eksklusive merverdiavgift)

C) KVALITETS- OG INCITAMENTSORDNING Grunnlag for bonus/mains for kvalitetsmälinger:

Malt verdi pst. Mälingl.kvartal2004 4,64 = 100,0 Mäling 4. kvartal 2004 4,62 =" 99,6 Mäling 2005 Mäling 2006 Mäling 2007 Mäling 2008

Grunnlag for bonus for inntektsokning: Trafikkinntekt totalt 50 prosent av differansen Budsjett Oppnädd (unntatt lovpälagt skoleskyss) (hvis>0) 2004 2.440.000 2005 2.529.000 2006 2007 2008 '/ /Vll

KONTRAKT

Mellom Setesdal Bilruter AS (nedenfor kalt ut0veren) og Aust-Agder fylkeskomnnme (nedenfor kalt oppdragsgiveren) er det inngätt folgende avtale: §1. Ut0veren pätar seg i perioden 1.1.2004 - 31.12.2006 k utfore rutetransport i Aust-Agder fylke i de ruter som er angitt i vedlegg 2 pkt. A) til deane kontrakt. Trafikken skal utfores i samsvar med bestemmelsene i yrkestransporuoven og annen relevant lovgivning. Ruteprogrammet og rutetraseene kan endres i kontraktsperioden i henhold til oaermere avtale og etter de rutiner som gjelder for slike endringer. Hvis partene er enige om det, kan kontrakten forlenges med ett är ad gangen i inntil 2 är. §2. Partene inngär med denne avtale et forpliktende samarbeid om kollektivtrafikken i Aust-Agder, slik dette er naermere beskrevet i vedlegg 1. Vognmateriellet i rutetrafikken skal til enhver tid oppfylle alle krav etter veitrafikkloven og kjOTetayforskriftene. Oppdragsgiver kan stille krav om heyeste alder pa bussmateriellet. §3- Godtgj0relse for virksomheten under denne kontrakt utgj0r inntil NOK 16.200.000 for 2005. *> GodtgJOTelsen omfatter drift av bussruter, kjap av tjenester fra undertransportOTer og skyss av elever i videregäende skole. Oppdragsgiver utbetaler godtgj0relsen med 30 prosent per den 15. januar, 20 present den 15. april, 20 prosent den 15. juli og 30 prosent den 15. Oktober. Beregningsmäten for godtgJ0relsen og prinsipper for arlig regulering er fastlagt i vedlegg I. For den del av godtgj0relsen som omfattes av merverdiavgiftsordningen sender msrveren faktura til oppdragsgiver (kj0p av tjenester fra undertransporlBrer og skyss av elever i videregäende skole). Godtgjßfrelsen justeres ogsä for resultatet av kvalitetsmälinger i henhold til vedlegg 2 pkt C). Justert godtgjOTelse avregnes senest den 15. april äret etter trafikkäret. Dersom inntekten fra ordinasr persontrafikk (ikke lovpälagt skoleskyss) i trafikkäret overstiger budsjettert inntekt, skal bare halvparten av denne inntektsveksten innarbeides i neste ärs inntektsbudsjett. Ved radikale endringer av avtalens akonomiske forutsetninger kan begge partere krever forhandlinger om til- pasninger i godtgj0relsen og/eller i ruteproduksjonen. §4. Oppdragsgiver kan si opp avtalen dersom uterveren gar konkurs, blir insolvent eller ikke innehar forsikringer og offentlige godkjennelser som kreves for virksomheten. Partene har gjensidig rett til ä si opp avtalen dersom den annen part grovt misligholder sine forpliktelser. Som grovt mislighold fra ut0vers side regnes unnlatelse av ä gjennom&re avtalefestet trafikk i til sammen 3 dager sammenhengende, eller til sammen 6 dager i en periode pa 30 dager uten at dette har force majeure-ärsaker. §5. Dersom det oppstar tvist mellom partene om tolkningen eller rettsvirkningene av denne avtalen, skal tvisten ferst S0kes test ved forhandlinger. F0rer slike forhandlinger ikke frem innen to mäneder, kan hver av partene forlange tvisten avgjort med endelig virkning ved voldgift i Norge. Hver av partene oppnevner en voldgiftsmann, og de partsoppnevnte voldgiftsmenn oppnevner voldgiftsrettens tredje medlem, som er vold- giftsrettens formann. For 0vrig gjelder bestemmelsene i Lov om rettergangsmaten i tvistemal av 13. august 1915 nr. 6 kapittel 32, for voldgiftsrettens oppnevnelse og saksbehandling. §6- Denne kontrakt er utstedt i to eksemplarer hvorav partene beholder hvert sitt.

Arendal, den 21.04.2005

7 for ut0veren fbf AiM-Agder fylkeskommune

*) Belapet kan etter forhandlinger mellom partene, reduseres med inntil kr 350.000 dersora det iveifcsettes alternative morgeoolbud meaom Eyje og Airodal VEDLEGG1 til kontrakt mellom Setesdal Bilrater AS og Aust-Agder fylkeskommune for perioden 1.1.2004 - 31.12.2006.

A) SAMARBEIDSPRINSIPPER Inntektsansvar: Nservaerende kontrakt er en nettokontrakt hvor uteverne svarer for egne kostnader og inntekter fra trafikken, og hvor godtgjarelse fra oppdragsgiveren er festsatt forskuddsvis for ett är ad gangen. Organisering: Utevenie danner et samarbeidsorgan med et arbeidsutvalg som kontaktorgan overfor oppdngs- giveren. Uteverne og oppdragsgiveren skal medvirke i fora hvor ogsä Statens Vegvesen, aktuelle kommuner og nabofylker medvirker etter behov for ä bedre kollektivtrafikkens frernkommelighet, holdeplasser, knutepuritter informasjonstUtak m.m. Ruteproduksjon: Rutene skal i 2004 traflkkeres minst med samme rutefrekvens som ved slutten av 2003 med mindre reduksjoner finner sted etter palegg fra eller godkjennelse av oppdragsgiveren. Lovfestet skoleskyss skal alltid ut&res og skal gjennom&res i henhold til gjeldeiide lover, retningslinjer og reglementer. Ruteproduksjon for senere är bestemmes i november/desember ved festsettelse av godtgjorelse for neste är. Uteverne stär fritt til ä sette inn starre eller mindre vognmateriell i rutene etter eget skjunn, og skal rappoitere endringer i sammensetningen av ruteproduksjonen hvert är i november/desember i forbindelse med festsettelse av neste ärs tilskudd. Produksjonsendringer i äret skal underrettes oppdragsgiveren. Oppdragsgiver kan festsettee t minste tidsromfor behandling av slike endringer. Oppdragsgiver kan pälegge redusert ruteproduksjon dersom dette er betinget av budsjettnedskjaeringer. Slike palegg skal varsles minst 2 mäneder for gjennomfering. Takster: Oppdragsgiveren tar hvert är stilling til takstniväet i form av et takstregulativ med rabattordninger. Ut0vemes samarbeidsorgan kan festsettelaver e takster, herunder innfere sterre rabatter enn regulativer, i spesi- elle omräder, hele eller deler av dagen, overfor spesielle mälgrupper osv. Slike takstawik skal rapporteres til oppdragsgiveren minst 1 mäned &r de iverksettes. Takstawik som innebasrer hayere takster forutsetter opp- dragsgivers godkjennelse og skal sekes om minst 2 mäneder far de innfores. Godtgjßrelse: Ärlig godtgJOTelse beregnes i november/desember for driftsäret. Godtgjerelsen utgjar differansen mellom et kostnadsgrunnlag festsatt for utervernes brutto produksjon (inkl. nedvendig posisjonskjering) etter normtall, inntektsgrunnlag basert pä historiske tall (se likevel pkt. B) nedenfor) ög oppdragsgiverens takstvedtak for neste är. Takstokninger innenfor statsbudsjettets prognose for endring i KPI eller som overstiger denne med inntil 2 pro- sent per är, innarbeides i inntektsgrunnlaget füllt ut. Ved takstokninger ut over dette innarbeides 70 present av det som overstiger KPI-prognosen + 2 prosent i inntektsgrunnlaget fra ordinasre passasjerer. For lovpälagt skoleskyss innarbeides hele takstekningen. Hvis oppdragsgiveren endrer takst- og rabattsystemet, skal partene forhandle frem mntektsvirkningen.

B) KVALITETS- OG INCITAMENTSORDNING Bonus/malus ved kvalitetsmälinger: 1. kvartal i 2004 gjennomflares kvalitetsmälinger i de omräder oppdrags­ giveren og uteveme Mir enige om, etter anerkjente metoder og ut&rt av eksterne organer, for ä etablere et iefe- ransenivä for oppfettet kvalitet i rutetilbudet. I 4. kvartal i 2004, 2005 og senere gjennomfores tilsvarende malinger. 0kning eller reduksjon i mäleresultatet i forhold til foregäende är gir feigende endring i netto godt- gj0relse for det är mälingen fmner sted:

+ mer enn 10 prosentpoeug +1,5 prosent av ärsgodtgjarelsen + 5-10 prosentpoeng +1,0 prosent av ärsgodtgjarelsen - 5-10 prosentpoeng - 1,0 prosent av ärsgodtgjfarelsen - mer enn 10 prosentpoeng - 1,5 prosent av ärsgodtgjenrelsen

Hayeste betep som kan avregnes for ett är er til sammen 900 000 kroner for alle selskapene. Bonus for inntektsendriag: Ved festsettelse av tilskudd for 2005 settes budsjettert inntekt til antatt irmtekt for 2004 med tillegg av beregnet virkning av takstjustering i 2005 og, dersom oppnädd trafikkinntekt er starre enn budsjettert, med fradrag av 50 prosent av differansen mellom oppnädd og budsjettert trafikkinntekt (unntatt inn- tekter fra lovpälagt skoleskyss) i 2004. Tilsvarende beregning gjeres for päfalgende är. VEDLEGG 2 til kontrakt mellom Setesdal Bilniter AS og Aust-Agder fylkeskornrnune for perioden 1.1.2004-31.12.2006.

A) RUTEPRODUKSJON Kontrakten omfatter ruteproduksjonen som framgar av vedlagte produksjonsskjema (Prodskje)

B) BEREGNINGAVGODTGJ0RELSE Kostaadene for bussdriften beregnes i henhold til beregningssystemet ALFA. Godtgj0relsen for 2005 er beregnet i henhold til folgendetabell : Kostnader(inkl. undertransportarer) kr 26.348.000 Inntekter (ekskl. v.g. skoleskyss) kr 10.148.000 GodtgJOTelse fta fylkeskommtmen kr 16.200.000

Godtgjarelsen fra fylkeskommunen omfatter folgende elementer: Tilskudd kr 14.670.000 Videregäende skoleskyss kr 710.000 (eksklusive merverdiavgift) Undertransporterkostnader kr 820.000 (eksklusive merverdiavgift)

C) KVALITETS- OG INCITAMENTSORDNING Grunnlag for bonus/maius for kvalitetsmalinger:

Malt verdi pst. Malingl.kvartal2004 5,02 = 100,0 Maling 4. kvartal 2004 4,92 = 98,0 Mäling2005 Maling 2006 Mäling 2007 Mäling 2008

Grunnlag for bonus for inntektsekning: Trafikkinntekt totalt 50 prosent av differansen Budsjett Oppnädd (unntatt lovpälagt skoleskyss) (hvis > 0) 2004 5.288.000 2005 5.616.000 2006 2007 2008 I SENTr

§1. Kaasasjof;: H Uteyeren pätar seg i perioden 1.12004 -31.12.2006 ä utfiare rutetransport i Aust-Agder fylke i de ruter som er angitt i vedlegg 2 pkt. A) til denne kontrakt. Trafikken skal utferes i samsvar med bestemmelsene i yrkestransporüoven og annen relevant lovgivning. Rnteprogrammet og rutetraseene kan endres i kontraktsperioden i henhold til naermere avtale og etter de runner som gjelder for slike endringer. Hvis partene er enige om det, kan kontrakten forlenges med ett ar ad gangen i inntil 2 ar. §2. Partene inngär med denne avtale et forpliktende samarbeid om kollektivtrafikken i Aust-Agder, slik dette er nasrmere beskrevet i vedlegg 1. Vognmateriellet i rutetrafikken skal til enhver tid oppfylle alle krav etter veitrafikkloven og kjeretayforskriftene. Oppdragsgiver kan stille krav om hayeste alder pä bussmateriellet. §3. Godtgj0relse for virksomheten under denne kontrakt utgjw NOK 3.050.000 for 2005. Godtgj0relsen omfatter drift av bussruter, kjop av tjenester fra undertransporterer og skyss av elever i videregäende skole. Oppdragsgiver utbetaler godtgjerelsen med 30 prosent per den 15. januar, 20 present den 15. april, 20 present den 15. juli og 30 prosent den 15. Oktober. Beregningsmäten for godtgJ0relsen og prinsipper for ärlig regulering er fasüagt i vedlegg 1. For den del av godtgjarelsen som omfattes av merverdiavgiitsordningen sender uteveren faktura til oppdragsgiver (kJ0p av tjenester fra undertransportorer og skyss av elever i videregäende skole). Godtgjcirelsen justeres ogsa for resultatet av kvalitetsmalinger i henhold til vedlegg 2 pkt C). Justert godtgjfiirelse avregnes senest den 15. april iret etter trafikkaret. Dersom inntekten fra ordinaer persontrafikk (ikke lovpalagt skoleskyss) i trafikkaret overstiger budsjettert inntekt, skal bare haivparten av denne inntektsveksten innarbeides i neste ärs inntektsbudsjett. Ved radikale endringer av avtalens 0konomiske fomtsetninger kan begge partere krever forhandlinger om til- pasninger i godtgjerelsen og/eller i ruteproduksjonen. §4. Oppdragsgiver kan si opp avtalen dersom utoveren gar konkurs, blir insolvent eller ikke innehar forsikringer og offentlige godkjennelser som kreves for virksomheten. Partene har gjensidig rett til ä si opp avtalen dersom den annen part grovt misligholder sine forpliktelser. Som grovt mislighold fra ut0vers side regnes unnlatelse av ä gjennomfere avtalefestet traflkk i til sammen 3 dager sammenhengende, eller til sammen 6 dager i en periode pa 30 dager uten at dette har force majeure-ärsaker. §5. Dersom det oppstär tvist mellom partene om tolkningen eller rettsvirkningene av denne avtalen, skal tvisten fiarst S0kes last ved forhandlinger. Farer siike forhandlinger ikke frem innen to mineder, kan hver av partene forlange tvisten avgjort med endelig virkning ved voldgift i Norge. Hver av partene oppnevner en voldgiftsmann, og de partsoppnevnte voldgiftsmenn oppnevner voldgiftsrettens tredje medlem, som er vold- giftsrettens formann. For 0vrig gjelder bestemmelsene i Lov om rettergangsmiten i tvistemäl av 13. august 1915 nr. 6 kapittel 32, for voldgiftsrettens oppnevnelse og saksbehandling. §6. Denne kontrakt er utstedt i to eksemplarer hvorav partene beholder hvert sitt.

Arendal, 21.04.2005

for Aust\Agder fylkeskommune VEDLEGG1 til kontrakt mellom Telemark Bilrater AS og Aust-Agder fylkestonmmne for perioden 1.12004 - 31.12.2006.

A) SAMARBEIDSPRINSIPPER Inntektsansvar: Naervasrende kontrakt er en nettokontrakt hvor uteveme svarer for egne kosmader og inntekter fra trafikken, og hvor godtgjerelse fra oppdragsgiveren er fastsatt forskuddsvisfo r ett är ad gangen. Organisering: Uteverne danner et samarbeidsorgan med et arbeidsutvalg som kontaktorgan overfor oppdrags­ giveren. Uteveme og oppdragsgiveren skal medvirke i fora hvor ogsä Statens Vegvesen, aktuelle kommuner og nabofylker medvirker etter behov for ä bedre kollektivtrafikkens fremkommelighet, holdeplasser, knutepunkter informasjonstiltak m.m. Ruteproduksjon: Rutene skal i 2004 trafikkeres minst med samme rutefrekvens som ved slutten av 2003 med mindre reduksjoner finner sted etter palegg fra eller godkjennelse av oppdragsgiveren. Lovfestet skoleskyss skal alltid ut&res og skal gjennomferes i henhold til gjeldende lover, retningslinjer og reglementer. Ruteproduksjon for senere är bestemmes i november/desember ved fastsettelse av godtgjOTelse for neste är. Uteveme star fritt til ä sette inn starre eller mindre vognmateriell i rutene etter eget skjenn, og skal rapportere endringer i sammensetningen av ruteproduksjonen hvert är i november/desember i forbindelse med fastsettelse av neste ars tilskudd. Produksjonsendringer i äret skal underrettes oppdragsgiveren. Oppdragsgiver kan fastsette et minste tidsrom for behandling av slike endringer. Oppdragsgiver kan pälegge redusert ruteproduksjon dersom dette er betinget av budsjettnedskjasringer. Slike pälegg skal varsles minst 2 mäneder fiBrgjennomfering. Takster: Oppdragsgiveren tar bvert är stilling til takstniväet i form av et takstregulanv med rabattordninger. Ut0vernes samarbeidsorgan kan festsette lavere takster, herunder innfore sterre rabatter enn regulativet, i spesi- elle omräder, hele eller deler av dagen, overfor spesielle mälgrupper osv. Slike takstawik skal rapporteres til oppdragsgiveren minst 1 mined far de iverksettes. Takstawik som innebasrer hayere takster forutsetter opp- dragsgivers godkjennelse og skal sekes om minst 2 mäneder fer de innferes. Godtgjerelse: Arlig godtgjeorelse beregnes i november/desember for driftsäret. Godtgjerelsen utgjor differansen mellom et kostnadsgrunnlag fastsatt for utevernes brutto produksjon (inkl. nedvendig posisjonskJ£iring) etter normtall, inntektsgrunnlag basert pä historiske tall (se likevelpkt. B) nedentbr) og oppdragspverens tafcstvedtaK for neste ar. Takstekninger innenfor statsbudsjettets prognose for endring i KPI eller som overstiger denne med inntil 2 pro- sent per är, innarbeides i inntektsgrunnlaget füllt ut. Ved takstekninger ut over dette innarbeides 70 present av det som overstiger KPI-prognosen + 2 present i inntektsgrunnlaget fra ordineere passasjerer. For lovpälagt skoleskyss innarbeides hele takstekningen. Hvis oppdragsgiveren endrer takst- og rabattsystemet, skal parlene forhandle frem inntektsvirkningen.

B) KVALITETS-OG INCrTAMENTSORDNING Bonus/malus ved kvalitetsmälinger: 1. kvartal i 2004 gjennom&res kvalitetsmälinger i de omräder oppdrags­ giveren og uteverne blir enige om, etter anerkjente metoder og urfert av eksteme organer, for ä etablere et refe- ransenivä for oppfattet kvalitet i rutetilbudet I 4. kvartal i 2004, 2005 og senere gjennomfeires tilsvarende malinger. 0kning eller reduksjon i mäleresultatet i forhold til foregäende är gir folgende endring i netto godt- gjorelse for det är mälingen. finner sted:

+ mer enn 10 prosentpoeng +1,5 prosent av ärsgodtgjorelsen + 5-10 prosentpoeng +1,0 prosent av ärsgodtgjstrelsen - 5 - 10 prosentpoeng - 1,0 prosent av ärsgodtgjerelsen - mer enn 10 prosentpoeng - 1,5 prosent av ärsgodtgJOTelsen

Efeyeste belap som kan avregnes for ett är er til sammen 900 000 kroner for alle selskapene. Bonus for inntektsendring: Ved festsettelsea v tilskudd for 2005 settes budsjettert inntekt til antatt inntekt for 2004 med tillegg av beregnet virknüig av takstjustering i 2005 og, dersom oppnädd trafikkinntekt er starre enn budsjettert, med fradrag av 50 prosent av differansen mellom oppnädd og budsjettert trafikkinntekt (unntatt inn­ tekter fra lovpälagt skoleskyss) i 2004. Tilsvarende beregning gjwes for päfolgende är. VEDLEGG2 til kontrakt mellom Telemark Bilruter AS og Aust-Agder fylkeskommune for perioden 1.1.2004 - 31.12.2006.

A) RUTEPRODUKSJON Kontrakten omfatter ruteproduksjonen som framgär av vedlagte produksjonsskjema (Prodskje)

B) BEREGNINGAVGODTGJ0RELSE Kostnadene for bussdriften beregnes i henhold til beregningssystemet ALFA Godtgjiarelsen for 2005 er beregnet i henhold til folgende tabell: Kostnader (inkl. undertransportorer) kr 4.700.000 Inntekter (ekskl. v.g. skoleskyss) kr 1.650.000 Godtgjarelse fra fylkeskommunen kr 3.050.000

Godtgjorelsen fra fylkeskommunen omfatter folgendeelementer : Tüskudd kr 2.297.000 Videregäende skoleskyss kr 350.000 (eksklusive merverdiavgift) Undertransport0rkosmader kr 403.000 (eksklusive merverdiavgift)

C) KVALITETS-OGINCITAMENTSORDNING Grunnlag for bonus/malus for kvalitetsmälinger:

Malt verdi pst. Mäling 1. kvartal 2004 4,40 = 100,0 Mäling4. kvartal2004 4,54 =.103,2 Mäling 2005 Mäling 2006 Mäling 2007 Mäling 2008

Grunnlag for bonus for inntektsakmng: Trafikkmntekt totalt 50 prosent av differansen Budsjett Oppnädd (imntatt lovpälagt skoleskyss) (hvis > 0) 2004 796.000 2005 890.000 2006 2007 2008 Enclosure 5 Agreements running from 1 January 2007 until 31 December 2008 (21 pages) i M-ivuwivu^ Ftej Salben- M£J 15 JAN. 2Ö(tf

KONTRAKT Ark.kode P l.g AJ // Ark.kode S Mellom Birkeland Busser (nedenfor kalt ut0veren) og Aust-Agder fylkeskommune (nedenfoi iffit*^/^ |Dok-nf- -3% Kassasiort oppdragsgiveren) er det inngätt feigende avtale: §1. Uteveren pätar seg i perioden 1.1.2007 - 31.12.2008 ä utfere rutetransport i Aust-Agder fylke i de ruter som er angitt i vedlegg 2 pkt. A) ril denne kontrakt. Trafikken skal utfores i samsvar med bestemmelsene i yrkestransportloven og annen relevant lovgivning. Ruteprogrammet og rutetraseene kan endres i kontraktsperioden i henhold til naermere avtale og etter de rutiner som gjelder for slike endringer. Hvis partene er enige om det, kan kontrakten forlenges med ett ar ad gangen. §2. Vognmateriellet i rutetrafikken skal til enhver tid oppfylle alle krav etter veitrafikkloven og kjereteyforskriftene. Oppdragsgiver kan stille krav om heryeste aider pä bussmateriellet. §3. Godtgj0relse for virksomheten under denne kontrakt utgjßfr NOK 4.850.000 for 2007. Godtgjerelsen omfatter drift av bussruter, kjap av tjenester fra undertransporterer og skyss av elever i videregäende skole. Oppdragsgiver utbetaler godtgjerelsen med 30 prosent per den 15. Januar, 20 present den 15. april, 20 present den 15. juli og 30 prosent den 15. Oktober. Beregningsmäten for godtgjorelsen og prinsipper for ärlig regulering er fastlagt i vedlegg 1.

For den de! av godtgjerelsen som omfattes av merverdiavgiftsordningen sender uteveren faktura til oppdragsgiver (kjap av tjenester fra undertransporterer og skyss av elever i videregäende skole). Ved radikale endringer av avtalens 0konomiske forutsetninger kan begge partere krever forhandlinger om til- pasninger i godtgj0relsen og/eller i ruteproduksjonen. §4. Oppdragsgiver kan si opp avtalen dersom uteveren gärkonkurs, blir insolvent eller ikke innehar forsikringer og offentlige godkjennelser som kreves for virksomheten. Partene har gjensidig rett til a si opp avtalen dersom den annen part grovt misligholder sine forpliktelser. Som grovt mislighold fra utevers side regnes unnlatelse av ä gjennomf0re avtalefestet trafikk i til sammen 3 dager sammenhengende, eller til sammen 6 dager i en periode pä 30 dager uten at dette har force majeure-ärsaker. §5. Dersom det oppstär tvist mellom partene om tolkningen eller rettsvirkningene av denne avtalen, skal tvisten farst sakes lest ved forhandlinger. Farer slike forhandlinger ikke frem innen to maneder, kan hver av partene forlange tvisten avgjort med endelig virkning ved voldgift i Norge. Hver av partene oppnevner en voldgiftsmann, og de partsoppnevnte voldgiftsmenn oppnevner voldgiftsrettens tredje medlem, som er vold- giftsrettens formann. For avrig gjelder bestemmelsene i Lov om rettergangsmäten i tvistemäl av 13. august 1915 nr. 6 kapittel 32, for voldgiftsrettens oppnevnelse og saksbehandling. §6. Denne kontrakt er utstedt i to eksemplarer hvorav partene beholder hvert sitt.

Arendal 5. Januar 2007

/tifr £fcrfr,. ,,-*-*, poim ten,—,_, for A\ist-Agder fylkeskommune VEDLEGG 1. til kontrakt mellom utoverne (rutebilselskapene) og Aust-Agder fylkeskommune for perioden 1.1.2007-31.12.2008. Inntektsansvar: Naervaerende kontrakt er en nettokontrakt hvor utoverne svarer for egne kostnader og inntekter fra trafikken, og hvor godtgjerelse fra oppdragsgiveren er fastsatt forskuddsvis for ett är ad gangen. Organisering: Ut0verne og oppdragsgiver avholder hvert är 2-3 meter for ä drafte saker av feiles karakter. Ut0veme og oppdragsgiveren skal i samarbeid med Statens Vegvesen, aktuelle kommuner og nabofylker medvirke etter behov for ä bedre kollektivtrafikkens fremkommelighet, holdeplasser, knutepunkter, informasjonstiltak m.m. Ruteproduksj on: Rutene skal i 2007 trafikkeres med samme rutefrekvens som ved slutten av 2006 med mindre reduksjoner firmerste d etter palegg fra eller godkjennelse av oppdragsgiveren. Lovfestet skoleskyss skal alltid utfores og skal gjennomfctres i henhold til gjeldende lover, retningslinjer og reglementer. Ruteproduksjon for senere är bestemmes i november/desember ved fastsettelse av godtgjerelse for neste är. Ut0verne star fritt til ä sette inn sterre eller mindre vognmateriell i rutene etter eget skjonn, og skal rapportere endringer i saromensetningen av ruteproduksj onen hvert är i november/desember i forbindelse med fastsettelse av neste ärs tilskudd. Produksjonsendringer i äret skal underrettes oppdragsgiveren. Oppdragsgiver kan fastsette et minste tidsrom for behandling av slike endringer. Oppdragsgiver kan pälegge redusert ruteproduksjon dersom dette er betinget av budsjettnedskjasringer. Slike pälegg skal varsles minst 2 maneder far gjennomfering. Takster: Oppdragsgiveren tar hvert är stilling til takstniväet i form av et takstregulativ med rabattordninger. Utaverne kan foreslä lavere takster, herunder innfiare sterre rabatter enn regulativet, i spesielle omräder, hele eller deler av dagen, overfor spesielle mälgrupper osv. Slike takstawik skal godkjennes av oppdragsgiver. Godtgjerelse: Arlig godtgjerelse fastsettes i november/desember for driftsäret. Godtgjorelsen utgjor differansen mellom et kostnadsgrunnlag fastsatt for utevernes brutto produksjon (inkl. nedvendig posisjonskjaring) etter normtall, inntektsgrunnlag basert pä historiske tall og oppdragsgiverens takstvedtak for neste är. Takstokninger innenfor statsbudsjettets prognose for endring i KPI eller som overstiger denne med inntil 2 present per är, innarbeides i inntektsgrunnlaget füllt ut. Ved takstekninger ut over dette innarbeides 70 prosent av det som overstiger KPI-prognosen + 2 prosentpoeng i inntekts­ grunnlaget fra ordinaere passasjerer. For lovpälagt skoleskyss innarbeides hele takstakningen. Hvis oppdragsgiveren endrer takst- og rabattsystemet, skal partene forhandle frem inntektsvirkningen. Utviklingstiltak: Oppdragsgiver forplikter seg til ä avsette kr 900.000 pr. är til utviklings- og markedstiltak for kollektivtrafikken i fylket. Uteverne har rett til ä foreslä tiltak innenfor denne rammen. Oppdragsgiver forplikter seg til a gjennomfare kvalitetsmälinger hver host. VEDLEGG2. til kontrakt mellom B irkeland Busser og Aust-Agder fylkeskommune for perioden 1.1.2007 - 31.12.2008.

A) RLTHEPRODUKSJON Kontrakten omfatter ruteproduksjonen som framgär av innsendte produksjonsskjema (Prodskje)

B) BEREGNING AV GODTGJ0RELSE Kostnadene for bussdriften beregnes med utgangspunkt i beregningssystemet ALFA. Godtgj0relsen for 2007 er beregnet i henhold til folgende tabell: Kosmader (inkl. undertransporterer) kr 8.150.000 Inntekter (ekskl. v.g. skoleskyss) kr 3.300.000 Godtgjerelse fra fylkeskommunen kr 4.850.000

Godtgjarelsen fra fylkeskommunen omfatter feigende elementer: Tilskudd kr 2.905.000 Videregäende skoleskyss kr 1.045.000 (eksklusive merverdiavgift) Undertransportorkostnader kr 900.000 (eksklusive merverdiavgift) rtuo i-rttfucn r I LF\cor\uiyilVIUINt SENTRALADMINISTRASJONEN Saksbeh. Wm JCA£_ KONTRAKT 17 JAN. 2007 Ark.kode P Jj) I b//f Ark.kode S Mellom Frolandsruta (nedenfor kalt uterveren) og Aust-Agder fylkeskommune t^Jk£V%t Aflf/w^fiagsgivere t ) er det inngätt f0lgende avtale: Kassasjon: §1. Uteveren pätar seg i perioden 1.1.2007 - 31.12.2008 ä utf0re rutetransport i Aust-Agder fylke i de ruter som er angitt i vedlegg 2 pkt A) til denne kontrakt. Trafikken skal utüares i samsvar med bestemmelsene i yrkestransportloven og annen relevant lovgivning. Ruteprogramraet og rutetraseene kan endres i kontraktsperioden i henhold til naermere avtale og etter de rutiner som gjelder for slike endringer. Hvis partene er enige om det, kan kontrakten forlenges med ett är ad gangen. §2. Vognmateriellet i rutetrafikken skal til enhver tid oppfylle alle krav etter veitrafikkloven og kj0ret0yforskriftene. Oppdragsgiver kan stille krav om heryeste aider pä bussmateriellet. §3. Godtgjcrelse for virksomheten under denne kontrakt utgj0r NOK 1.300.000 for 2007. Godtgj0relsen omfatter drift av bussruter, kJ0p av tjenester fra undertransport0rer og skyss av elever i videregäende skole. Oppdragsgiver utbetaler godtgj0relsen med 30 present per den 15. januar, 20 prosent den 15. april, 20 present den 15. juli og 30 prosent den 15. Oktober. Beregningsmäten for godtgJ0relsen og prinsipper for ärlig regulering er fastlagt i vedlegg 1.

For den del av godtgjarelsen som omfattes av merverdiavgiftsordningen sender uterveren faktura til oppdragsgiver (kj0p av tjenester fra undertransport0rer og skyss av elever i videregäende skole). Ved radikale endringer av avtalens 0konomiske forutsetninger kan begge partere krever forhandlinger om til- pasninger i godtgJ0relsen og/eller i ruteproduksjonen. §4. Oppdragsgiver kan si opp avtalen dersom ut0veren gär konkurs, blir insolvent eller ikke innehar forsikringer og offentlige godkjennelser som kreves for virksomheten. Partene har gjensidig rett til ä si opp avtalen dersom den annen part grovt misligholder sine forpliktelser. Som grovt mislighold fra utavers side regnes unnlatelse av ä gjennomfbre avtalefestet trafikk i til sammen 3 dager sammenhengende, eller til sammen 6 dager i en periode pä 30 dager uten at dette har force majeure-ärsaker. §5. Dersom det oppstär tvist mellom partene om tolkningen eller rettsvirkningene av denne avtalen, skal tvisten f0rst s0kes l0st ved forhandlinger. F0rer slike forhandlinger ikke frem innen to mäneder, kan hver av partene forlange tvisten avgjort med endelig virkning ved voldgift i Norge. Hver av partene oppnevner en voldgiftsmann, og de partsoppnevnte voldgiftsmenn oppnevner voldgiftsrettens tredje medlem, som er vold- giftsrettens formann. For 0vrig gjelder bestemmelsene i Lov om rettergangsmäten i tvistemäl ay 13. august 1915 nr. 6 kapittel 32, for voldgiftsrettens oppnevnelse og saksbehandling. §6. Denne kontrakt er utstedt i to eksemplarer hvorav partene beholder hvert sitt.

Arendal 5. januar 2007

7>z>zr^ uW<( for ut0veren for «Vust-Agder fylkeskommune VEDLEGG 1. til kontrakt mellom uteverne (rutebilselskapene) og Aust-Agder fylkeskommune for perioden 1.1.2007-31.12.2008. Inntektsansvar: Naervaerende kontrakt er en nettokontrakt hvor uteverne svarer for egne kostnader og inntekter fra trafikken, og hvor godtgj0relse fra oppdragsgiveren er fastsatt forskuddsvis for ett är ad gangen. Organisering: Uteverne og oppdragsgiver avholder hvert är 2-3 meter for ä dr0fte saker av feileskarakter . Uteverne og oppdragsgiveren skal i samarbeid med Statens Vegvesen, aktuelle kommuner og nabofylker medvirke etter behov for ä bedre kollektivtrafikkens fiemkommelighet, holdeplasser, knutepunkter, informasjonstiltak m.m. Ruteproduksjon: Rutene skal i 2007 trafikkeres med samme rutefrekvens som ved slutten av 2006 med mindre reduksjoner finner sted etter pälegg fra eller godkjennelse av oppdragsgiveren. Lovfestet skoleskyss skal alltid utfares og skal gjennomfiares i henholdtil gjeldende lover, remingslinjer og reglementer. Ruteproduksjon for senere är bestemmes i november/desember ved fastsettelse av godtgjerelse for neste är. Uteverne star fritt til ä sette inn sterre eller mindre vognmateriell i rutene etter eget skjonn, og skal rapportere endringer i sammensetningen av ruteproduksjonen hvert är i november/desember i forbindelse med fastsettelse av neste ars tilskudd. Produksjonsendringer i äret skal underrettes oppdragsgiveren. Oppdragsgiver kan fastsette et minste tidsrom for behandling av slike endringer. Oppdragsgiver kan pälegge redusert ruteproduksjon dersom dette er betinget av budsjettnedskjaeringer. Slike pälegg skal varsles minst 2 mäneder far gjennomfering. Taksten Oppdragsgiveren tar hvert är stilling til takstniväet i form av et takstregulativ med rabattordninger. Ut0verne kan foreslä lavere takster, herunder innfore sterre rabatter enn regulativet, i spesielle omräder, hele eller deler av dagen, overfor spesielle mälgrupper osv. Slike takstawik skal godkjennes av oppdragsgiver. Godtgjarelse: Arlig godtgj0relse fastsettes i november/desember for driftsäret. Godtgj0relsen utgj0r differansen mellom et kostnadsgrunnlag fastsatt for ut0vernes brutto produksjon (inkl. nadvendig posisjonskjering) etter normtall, inntektsgrunnlag basert pä historiske tall og oppdragsgiverens takstvedtak for neste är. Takstekninger innenfor statsbudsjettets prognose for endring i KPI eller som overstiger denne med inntil 2 prosent per är, innarbeides i inntektsgrunnlaget füllt ut. Ved takstekninger ut over dette innarbeides 70 prosent av det som overstiger KPI-prognosen + 2 prosentpoeng i inntekts- grunnlaget fra ordinaere passasjerer. For lovpälagt skoleskyss innarbeides hele takstokningen. Hvis oppdragsgiveren endrer takst- og rabattsystemet, skal partene forhandle frem inntektsvirkningen. Utviklingsriltak: Oppdragsgiver forplikter seg til ä avsette kr 900.000 pr. är til utviklings- qg markedstiltak for kollektivtrafikken i fylket. Uteveme har rett til a foreslä tiltak innenfor denne rammen. Oppdragsgiver forplikter seg til ä gjennomfiare kvalitetsmälinger hver hest. VEDLEGG2. til kontrakt raellom Frolandsruta og Aust-Agder fylkeskommune forperioden 1.1.2007-31.12.2008.

A) RUTEPRODUKSJON Kontrakten omfatter ruteproduksjonen som framgära v innsendte produksjonsskjema (Prodskje)

B) BEREGNING AV GODTGJ0RELSE Kostnadene for bussdriften beregnes med utgangspunkt i beregningssystemet ALFA. Godtgj0relsen for 2007 er beregnet i henhold til feigende tabell: Kostnader (inkl. undertransporterer) kr 2.380.000 Inntekter (ekskl. v.g. skoleskyss) kr 1.080.000 GodtgJOTelse fra fylkeskommunen kr 1.300.000

GodtgJOTelsen fra fylkeskommunen omfatter folgende elementer: Tüskudd kr 1.070.000 Videregäende skoleskyss kr 230.000 (eksklusive merverdiavgift) Undertransportorkostnader kr 0 (eksklusive merverdiavgift) SENTRALADMINISTRASJONEN Rsg.nfr/r mr^Y^r KONTRAKT 0 9 FEB. 2007 tAMetoP J S/ /\JLI A*>cde S Mellom Havägruta AS (nedenfor kalt uteveren) og Aust-Agder fylkeskommune (nee ffifontalf /??' 0oV-x".—xo_ oppdragsgiveren) er det inngätt folgende avtale:

§1. Ut0veren pätar seg i perioden 1.1.2007 - 31.122008 & utfere rutetransport i Aust-Agder fylke i de ruter som er angitt i vedlegg 2 pkt. A) til denne kontrakt Traftkken skal utfiares i samsvar med bestemmelsene i yrkestransportloven og annen relevant lovgivning. Ruteprogrammet og rutetraseene kan endres i kontraktsperioden i henhold til naermere avtale og etter de rutiner som gjelder for slike endringer. Hvis partene er enige om det, kan kontrakten forlenges med ett är ad gangen. §2. Vognmateriellet i rutetrafikken skal til enhver Ijd oppfylle alle krav etter veitrafikkloven og kjareteyforskriftene. Oppdragsgiver kan stille krav om hcryeste aider pä bussmateriellet. §3. Godtgjerelse for virksomheten under denne kontrakt utgj0r NOK 4.630.000 for 2007. Godtgjerelsen omfatter drift av bussruter, kjep av tjenester fra undertransport0rer og skyss av elever i videregäende skole. Oppdragsgiver utbetaler godtgjerelsen med 30 present per den 15. Januar, 20 present den 15. april, 20 present den 15. juli og 30 present den 15. Oktober. Beregningsmäten for godtgjarelsen og prinsipper for ärlig regulering er fastlagt i vedlegg 1.

For den del av godtgj0relsen som omfattes av merverdiavgiftsordningen sender utaveren faktura til oppdragsgiver (kj0p av tjenester fra undertransportorer og skyss av elever i videregäende skole). Ved radikale endringer av avtalens akonomiske forutsetninger kan begge partere krever forhandlinger om til- pasninger i godtgjorelsen og/elier i ruteproduksjonen. §4. Oppdragsgiver kan si opp avtalen dersom utaveren gär konkurs, blir insolvent eller ikke innehar forsikringer og offentlige godkjennelser som kreves for virksomheten. Partene har gjensidig rett til ä si opp avtalen dersom den annen part grovt misligholder sine forpliktelser. Som grovt misligholdfra ut0vers side regnes unnlatelse av ä gjennomfare avtalefestet trafikk i til sammen 3 dager sammenhengende, eller til sammen 6 dager i en periode pä 30 dager uten at dette har force majeure-ärsaker. §5. Dersom det oppstär tvist mellom partene om tolkningen eller rettsvirkningene av denne avtalen, skal tvisten ferst sekes lest ved forhandlinger. Ferer slike forhandlinger ikke frem innen to mäneder, kan hver av partene forlange tvisten avgjort med endelig virkning ved voldgift i Norge. Hver av partene oppnevner en voldgiftsmann, og de partsoppnevnte voidgiftsmenn oppnevner voldgiösrettens tredje medlem, som er vold- giftsrettens formann. For 0vrig gjelder bestemmelsene i Lov om rettergangsmäten j tvistemäl av 13. august 1915 nr. 6 kapittel 32, for voldgiftsrettens oppnevnelse og saksbehandling. §6. Denne kontrakt er utstedt i to eksemplarer hvorav partene beholder hvert sitt.

Arendal 5. januar 2007

for uteveren 7 • VEDLEGG1. til kontrakt mellom utaverne (rutebilselskapene) og Aust-Agder fylkeskornmune for perioden 1.1.2007-31.12.2008. Inntektsansvar: Nasrvaerende kontrakt er en nettokontrakt hvor utoveme svarer for egne kostnader og inntekter fra trafikken, og hvor godtgjerelse fra oppdragsgiveren er fastsatt forskuddsvis for ett är ad gangen. Organisering: Utaveme og oppdragsgiver avholder hvert är 2-3 meter for ä drafte saker av feiles karakter. Ut0verne og oppdragsgiveren skal i samarbeid med Statens Vegvesen, aktuelle kommuner og nabofylker medvirke etter behov for ä bedre kollektivtrafikkens fremkommelighet, holdeplasser, knutepunkter, infonnasjonstiltak m.m. Ruteproduksjon: Rutene skal i 2007 trafikkeres med samme rutefrekvens som ved slutten av 2006 med mindre reduksjoner firmer sted etter palegg fra eller godkjennelse av oppdragsgiveren. Lovfestet skoleskyss skal alltid utf0res og skal gjennomfizires i henhold til gjeldende lover, retningslinjer og reglementer. Ruteproduksjon for senere är bestemmes i november/desember ved fastsettelse av godtgjorelse for neste är. Uteverne star fritt til a sette inn starre eller mindre vognmateriell i rutene etter eget skj0nn, og skal rapportere endringer i sammensetningen av ruteproduksjonen hvert är i november/desember i forbindelse med fastsettelse av neste ärs tilskudd. Produksjonsendringer i aret skal underrettes oppdragsgiveren. Oppdragsgiver kan fastsette et minste tidsrom for behandling av slike endringer. Oppdragsgiver kan pälegge redusert ruteproduksjon dersom dette erbetinget av budsjettnedskjaermger. Slike pälegg skal varsles minst 2 maneder for gjennom&ring. Takster: Oppdragsgiveren tar hvert är stilling til takstniväet i form av et takstregulativ med rabattordninger. Ut0verne kan foreslä lavere takster, herunder innfore storre rabatter enn regulativet, i spesielle omräder, hele eller deler av dagen, overfor spesielle mälgrupper osv. Slike takstavvik skal godkjennes av oppdragsgiver. Godtgjerelse: Arlig godtgjerelse fastsettes i november/desember fer driftsäret. Godtgj0relsenutgj0r differansen mellom et kostnadsgrunnlag fastsatt for utevernes brutto produksjon (inkl. nodvendig posisjonskjoring) etter normtall, inntektsgrunnlag basert pä historiske tall og oppdragsgiverens takstvedtak for neste är. Takst0kninger innenfor statsbudsjettets prognose for endring i KPI eller som overstiger denne med inntil 2 prosent per är, innarbeides i inntektsgrunnlaget füllt ut. Ved takstokninger ut over dette innarbeides 70 prosent av det som overstiger KPI-prognosen + 2 prosentpoeng i inntekts­ grunnlaget fra ordinaere passasjerer. For lovpälagt skoleskyss innarbeides hele takst0kningen. Hvis oppdragsgiveren endrer takst- og rabattsystemet, skal partene forhandle frem inntektsvirkningen. Utviklingstiltak: Oppdragsgiver forplikter seg til ä avsette kr 900.000 pr. är til utviklings- og markedstiltak for kollektivtrafikken i fylket. Ut0verne har rett til ä foreslä tiltak innenfor denne rammen. Oppdragsgiver forplikter seg til ä gjennomfore kvalitetsmälinger hver hest. VEDLEGG 2. til kontrakt mellofn Hervägruta AS og Aust-Agder fylkeskommune for perioden 1.12007 - 31.12.2008.

A) RUTEPRODUKSJON Kontrakten omfatter ruteproduksjonen som framgar av innsendte produksjonsskjema (Prodskje)

B) BEREGNINGAVGODTGJ0RELSE Kostnadene for bussdriften beregnes med utgangspunkt i beregningssystemet ALFA. Godtgjarelsen for 2007 er beregnet i henhold til folgende tabell: Kostnader (inkl. undertransporterer) kr 6.240.000 Inntekter (ekskl. v.g. skoleskyss) kr 1.610.000 Godtgj0relse fra fylkeskommunen kr 4.630.000

Godtgj0relsen fra fylkeskommunen omfatter feigende elementer: Tilskudd kr 3.818.000 Videregäende skoleskyss kr 442.000 (eksklusive merverdiavgift) Undertransporterkostnader kr 370.000 (eksklusive merverdiavgift) SENTRALADMINISTBASJONEN j OS/ZS'7 \ ///>/r KONTRAKT 1 8 JAN. 2007 Ark.kodo P ^/ AT 7t

Mellom Nettbuss Sea: AS (nedenfor kalt uteveren) og Aust-Agder fylkeskommune (n oppdragsgiveren) er det inngätt folgendeavtale : §1. Ut0veren pätar seg i perioden 1.1.2007 - 31.12.2008 ä utfore rutetransport i Aust-Agder fylke i de ruter sora er angitt i vedlegg 2 pkt. A) til denne kontrakt. Trafikken skal utfores i samsvarmed bestemmelsene i yrkestransportloven og armen relevant lovgivning. Ruteprogrammet og rutetraseene kan endres i kontraktsperioden i henhold til nsrmere avtale og etter de rutiner som gjelder for slike endringer. Hvis partene er enige om det, kan kontrakten forlenges med ett är ad gangen. §2. Vognmateriellet i rutetrafikken skal til enhver tid oppfylle alle krav etter veitrafikkloven og kj0ret0yforskriftene. Oppdragsgiver kan stille krav om heiyeste aider pä bussmateriellet. §3. Godtgjerelse for virksomheten under denne kontrakt utgjcrNOK 35.750.000 for 2007. Godtgjgrelsen omfatter drift av bussruter, kjap av tjenester fra undertransportarer og skyss av elever i videregäende skole. Oppdragsgiver utbetaler godtgj0relsen med 30 prosentper den 15. januar, 20 present den 15. april, 20 prosent den 15. juli og 30 prosent den 15. Oktober. Beregningsmäten for godtgjorelsen og prinsipper for ärlig regulering er fastlagt i vedlegg 1.

For den del av godtgjßtrelsen som omfattes av merverdiavgiftsordningen sender uteveren faktura til oppdragsgiver (kjep av tjenester fra undertransportjsrer og skyss av elever i videregäende skole). Ved radikale endringer av avtalens ekonomiske forutsetninger kan begge partere krever forhandlinger om til- pasninger i godtgj0relsen og/eller i ruteproduksjonen. §4. Oppdragsgiver kan si opp avtalen dersom uteveren gärkonkurs, blir insolvent eller ikke innehar forsikringer og offentlige godkjennelser som kreves for virksomheten. Partene har gjensidig rett til ä si opp avtalen dersom den annen part grovt misligholder sine forpliktelser. Som grovt mislighold fra utevers side regnes unnlatelse av ä gjennomfare avtalefestet trafikk i til sammen 3 dager sammenhengende, eller til sammen 6 dager i en periode pä 30 dager uten at dette har force majeure-ärsaker. §5. Dersom det oppstär tvist mellom partene om tolkningen eller rettsvirkningene av denne avtalen, skal tvisten forst s0kes lost ved forhandlinger, F0rer slike forhandlinger ikke frem innen to mäneder, kan hver av partene forlange tvisten avgjort med endelig virkning ved voldgift i Norge. Hver av partene oppnevner en voldgiftsmann, og de partsoppnevnte voldgiftsmenn oppnevner voldgiftsrettens tredje medlem, som er vold- giftsrettens formann. For 0vrig gjelder bestemmelsene i Lov om rettergangsmäten i tvistemäl av 13. august 1915 nr. 6 kapittel 32, for voldgiftsrettens oppnevnelse og saksbehandling. §6. Denne kontrakt er utstedt i to eksemplarer hvorav partene beholder hvert sitt.

Arendal 5. januar 2007

0veren for AusnAgder fylkeskommune VEDLEGG 1. til kontrakt mellom ut0verne (rutebilselskapene) og Aust-Agder fylkeskommune for perioden 1.1.2007-31.12.2008. Inntektsansvar: Nasrvasrende kontrakt er en nettokontrakt hvor uteverne svarer for egne kostaader og inntekter fra trafikken, og hvor godtgj0relse fra oppdragsgiveren er fastsatt forskuddsvis for ett är ad gangen. Organisering: Uteverne og oppdragsgiver avholder hvert är 2-3 meter for ä drofte saker av feiles karakter. Ut0verne og oppdragsgiveren skal i samarbeid med Statens Vegvesen, aktuelle kommuner og nabofylker medvirke etter behov for ä bedre kollektivtrafikkens frernkommelighet, holdeplasser, knutepunkter, informasjonstiltak m.m. Ruteproduksjon: Rutene skal i 2007 trafikkeres med samme rutefrekvens som ved slutten av 2006 med mindre reduksjoner firmer sted etter pälegg fra eller godkjennelse av oppdragsgiveren. Lovfestet skoleskyss skal alltid utf0res og skal gjennom&res i henhold til gjeldende lover, retningslinjer og reglementer. Ruteproduksjon for senere är bestemmes i november/desember ved fastsettelse av godtgjerelse for neste är. Ut0verne star fritt til ä sette inn st0rre eller mindre vognmateriell i rutene etter eget skjenn, og skal rapportere endringer i sammensetningen av ruteproduksjonen hvert är i november/desember i forbindelse med fastsettelse av neste ärs tilskudd. Produksjonsendringer i aret skal underrettes oppdragsgiveren. Oppdragsgiver kan fastsette et minste tidsrom for behandling av slike endringer. Oppdragsgiver kan pälegge redusert ruteproduksjon dersom dette er betinget av budsjettnedskjaeringer. Slike pälegg skal varsles minst 2 mäneder f0r gjennomfiaring. Takster: Oppdragsgiveren tar hvert är stilling til takstniväet i form av et takstregulativ med rabattordninger. Utoverne kan foreslä lavere takster, herunder innfere sterre rabatter enn regulativet, i spesielle omräder, hele eller deler av dagen, overfor spesielle mälgrupper osv. Slike takstawik skal godkjennes av oppdragsgiver. GodtgJ0relse: Arlig godtgj0relse fastsettes i november/desember for driftsäret. Godtgj0relsen utgj0r differansen mellom et kostnadsgrunnlag fastsatt for ut0vernes brutto produksjon (inkl. nedvendig posisjonskjering) etter normtall, inntektsgrunnlag basert pä historiske tall og oppdragsgiverens takstvedtak for neste är. Takst0kninger innenfor statsbudsjettets prognose for endring i KPl eller som overstiger denne med inntil 2 present per är, innarbeides i inntektsgrunnlaget füllt ut. Ved takstekninger ut over dette innarbeides 70 present av det som overstiger KPI-prognosen + 2 prosentpoeng i inntekts­ grunnlaget fra ordinaere passasjerer. For lovpälagt skoleskyss innarbeides hele takst0kningen. Hvis oppdragsgiveren endrer takst- og rabattsystemet, skal partene forhandle frem inntektsvirkningen. Utviklingstiltak: Oppdragsgiver forplikter seg til ä avsette kr 900.000 pr. är til utviklings- og markedstiltak for koilektivtrafikken i fylket. Utoveme har rett til ä foreslä tiltak innenfor denne rammen. Oppdragsgiver forplikter seg til ä gjennomfere kvalitetsmälinger hver h0st. VEDLEGG2. til kontrakt mellomNettbuss Sar AS og Aust-Agder fylkeskommune for perioden 1.1.2007 - 31.12.2008.

A) RUTEPRODUKSJON Kontrakten omfatter ruteproduksjonen som framgär av innseaidte produksjonsskjema (Prodskje)

B) BEREGNING AV GODTGJ0RELSE Kostnadene for bussdriften beregnes med utgangspunkt i beregningssystemet ALFA. Godtgj0relsen for 2007 er beregnet i henhold til folgende tabeli: Kostnader (inkl. undertransporterer) kr 92.800.000 Inntekter (ekskl. v.g. skoleskyss) kr 57.050.000 Godtgj0relse fra fylkeskommunen kr 35.750.000

Godtgjarelsen fra fylkeskommunen omfatter folgende elementer: Tilskudd kr 19.630.000 Videregäende skoleskyss kr 10.170.000 (eksklusive merverdiavgift) Undertranspoiterrkostnader kr 5.950.000 (eksklusive merverdiavgift) KONTRAKT

Mellom Ris0r og Tvedestrand Bilruter AS (nedenfor kalt ut0veren) og Aust-Agder fylkeskommune (nedenfor kalt oppdragsgiveren) er det inngätt f0lgende avtale: §1- Ut0veren pätar seg t perioden 1.1.2007 - 31.12.2008 ä utfeire rutetransport i Aust-Agder fylke i de ruter som er angitt i vedlegg 2 pkt A) tu denne kontrakt. Trafikken skal utf0res i samsvar med bestemmelsene i yrkestransportloven og annen relevant lovgivning. Ruteprogrammet og rutetraseene kan endres i kontraktsperioden i henhold til naermere avtale og etter de rutiner som gjelder for slike endringer. Hvis partene er enige om det, kan kontrakten forlenges med ett är ad gangen. §2. Vognmateriellet i rutetrafikken skal til enhver tid oppfylle alle krav etter veitrafikkloven og kjareteyforskriftene. Oppdragsgiver kan stille krav om hayeste aider pä bussmateriellet. §3. Godtgjorelse for virksomheten under denne kontrakt uJgJOT NOK 18.850.000 for 2007. Godtgjarelsen omfatter drift av bussruter, kj0p av tjenester fra undertransportarer og skyss av elever i videregäende skole. Oppdragsgiver utbetaler godtgjorelsen med 30 prosent per den 15. Januar, 20 present den 15. april, 20 prosent den 15. juli og 30 prosent den 15. Oktober. Beregningsmäten for godtgjerelsen og prinsipper for ärlig regulering er fastlagt i vedlegg 1.

For den del av godtgjerelsen som omfattes av merverdiavgiftsordningen sender utoveren faktura til oppdragsgiver (kjep av tjenester fra undertransport0rer og skyss av elever i videregäende skole). Ved radikale endringer av avtalens 0konomiske forutsetninger kan begge partere krever forhandlinger om til- pasninger i godtgjerelsen og/eller i ruteproduksjonen. §4. Oppdragsgiver kan si opp avtalen dersom utoveren gär konkurs, blir insolvent eller ikke innehar forsikringer og offentlige godkjennelser som kreves for virksomheten. Partene har gjensidig rett til ä si opp avtalen dersom den annen part grovt misligholder sine forpliktelser. Som grovt mislighold fra utevers side regnes unnlatelse av ä gjennomfiare avtalefestet trafikk i til sammen 3 dager sammenhengende, eller til sammen 6 dager i en periode pd 30 dager uten at dette har force majeure-ärsaker. §5. Dersom det oppstär tvist mellom partene om tolkningen eller rettsvirkningene av denne avtalen, skal tvisten ferst sekes test ved forhandlinger. F0rer slike forhandlinger ikke frem innen to mäneder, kan hver av partene forlange tvisten avgjort med endelig virkning ved voldgift i Norge. Hver av partene oppnevner en voldgiftsmann, og de partsoppnevnte voldgiftsmenn oppnevner voldgiftsrettens tredje medlem, som er vold- giftsrettens formann. For avrig gjelder bestemmelsene i Lov om rettergangsmäten i tvistemäl av 13. august 1915 nr. 6 kapittel 32, for voldgiftsrettens oppnevnelse og saksbehandling. §6. Denne kontrakt er utstedt i to eksemplarer hvorav partene beholder hvert sitt

Arendal 5. Januar 2007

<£$&* "^äfor utoferen for i^ist-Agder fylkeskommune VEDLEGG1. til kontrakt mellom ut0verne (rutebilselskapene) og Aust-Agder fylkeskommune for perioden 1.1.2007-31.12.2008. Inntektsansvar: Naervaerende kontrakt er en nettokontrakt hvor ut0veme svarer for egne kostnader og inntekter fra trafikken, og hvor godtgjorelse fra oppdragsgiveren er fastsatt forskuddsvis for ett är ad gangen. Organisering: Uteverne og oppdragsgiver avholder hvert är 2-3 mcrter for ä drefte saker av feiles karakter. Ut0verne og oppdragsgiveren skal i samarbeid med Statens Vegvesen, aktuelle kommuner og nabofyiker medvirke etter behov for ä bedre kollektivtrafikkens fremkommelighet, holdeplasser, knutepunkter, informasjonstiltak m.m. Rutep roduks j on: Rutene skal i 2007 trafikkeres med samme rutefrekvens som ved slutten av 2006 med mindre reduksjoner finner sted etter pälegg fra eller godkjennelse av oppdragsgiveren. Lovfestet skoleskyss skal alltid utfbres og skal gjennom&res i henhold til gjeldende lover, retningslinjer og reglementer. Ruteproduksjon for senere är bestemmes i november/desember ved fastsettelse av godtgjerelse for neste är. Uteverne star fritt til ä sette inn storre eller mindre vognmateriell i rutene etter eget skjenn, og skal rapportere endringer i sammensetningen av ruteproduksjonen hvert är i november/desember i forbindelse med fastsettelse av neste ärs tilskudd. Produksjonsendringer i äret skal underrettes oppdragsgiveren. Oppdragsgiver kan fastsette et minste tidsrom for behandling av slike endringer. Oppdragsgiver kan pälegge redusert ruteproduksjon dersom dette er betinget av budsjettnedskjaeringer. Slike pälegg skal varsles minst 2 mäneder for gjennomforing. Takster: Oppdragsgiveren tar hvert är stilling til takstniväet i form av et takstregulativ med rabattordninger. Utoverne kan foreslä lavere takster, herunder innfere st0rre rabatter enn regulativet, i spesielle omräder, hele eller deler av dagen, overfor spesielle mälgrupper osv. Slike takstawik skal godkjennes av oppdragsgiver. Godtgjerelse: Arlig godtgJ0relse fastsettes i november/desember for driftsäret. Godtgj0relsen utgJ0r differansen mellom et kostnadsgrunnlag fastsatt for utavernes brutto produksjon (inkl. nedvendig posisjonskjoring) etter normtall, inntektsgrunnlag basert pä historiske tall og oppdragsgiverens takstvedtak for neste är. Takst0kninger innenfor statsbudsjettets prognose for endring i KPI eller som overstiger denne med inntil 2 prosent per är, innarbeides i inntektsgrunnlaget füllt ut. Ved takst0kninger ut over dette innarbeides 70 prosent av det som overstiger KPI-prognosen + 2 prosentpoeng i inntekts­ grunnlaget fra ordinasre passasjerer. For lovpälagt skoleskyss innarbeides hele takst0kningen. Hvis oppdragsgiveren endrer takst- og rabattsystemet, skal partene forhandle frem inntektsvirkningen. Urviklingstiltak: Oppdragsgiver forplikter seg til ä avsette kr 900.000 pr. är til utviklings- og markedstiltak for kollektivtrafikken i fylket. Ufcerverne har rett til ä foreslä tiltak innenfor denne rammen. Oppdragsgiver forplikter seg til ä gjennomf0re kvalitetsmälinger hver hast. VEDLEGG 2. til kontrakt mellorn Risar og Tvedestrand Bilruter AS og Aust-Agder fylkeskommune for perioden 1.12007-31.12.2008.

A) RUTEPRODUKSJON Kontrakten omfatter ruteproduksjonen som framgär av innsendte produksjonsskjema (Prodskje)

B) BEREGNINGAVGODTGJ0RELSE Kostnadene for bussdriften beregnes med utgangspunkt i beregDingssystemet ALFA. Godtgjarelsen for 2007 er beregnet i henhold til folgende tabell: Kostnader (inkl. undertransporterer) kr 27.600.000 Inntekter (ekskl. v.g. skoleskyss) kr 8.750.000 Godtgjarelse fra fylkeskommunen kr 18.850.000

Godtgj0relsen fra fylkeskommunen omfatter falgende elementer: Tilskudd kr 12.125.000 Videregäende skoleskyss kr 3.275.000 (eksklusive merverdiavgift) Undertransporterkostnader kr 3.450.000 (eksklusive merverdiavgift) KONTRAKT

Mellom L/L Setesdal Bilruter AS (nedenfor kalt uteveren) og Aust-Agder fylkeskommune (nedenfor kalt oppdragsgiveren) er det inngätt folgende avtale: §1. Uteveren pätar seg i perioden 1.1.2007-31.12.2008 ä utfore rutetransport i Aust-Agder fylke i de ruter som er angitt i vedlegg 2 pkt. A) til denne kontrakt. Trafikken skal utfores i samsvar med bestemmelsene i yrkestransportloven og armen relevant lovgivning. Ruteprogrammet og rutetraseene kan endres i kontraktsperioden i henhold til nsermere avtale og etter de rutiner som gjelder for slike endringer. Hvis partene er enige om det, kan kontrakten forlenges med ett är ad gangen. §2. Vognmateriellet i rutetrafikken skal til enhver tid oppfylle alle krav etter veitrafikkloven og kjereteyforskriftene. Oppdragsgiver kan stille krav om hayeste aider pä bussmateriellet. §3. Godtgjorelse for virksomheten under denne kontrakt utgjor NOK 17.420.000 for 2007. Godtgj0relsen omfatter drift av bussruter, kjap av tjenester fra undertransporterer og skyss av elever i videregäende skole. Oppdragsgiver utbetaler godtgj0relsen med 30 present per den 15. Januar, 20 present den 15. april, 20 present den 15. juli og 30 present den 15. Oktober. Beregningsmäten for godtgj0relsen og prinsipper for ärlig regulering er fastlagt i vedlegg 1.

For den del av godtgjerelsen som omfattes av merverdiavgiftsordningen sender uteveren faktura til oppdragsgiver (kjep av tjenester fra undertransporterer og skyss av elever i videregäende skole). Ved radikale endringer av avtalens ekonomiske forutsetninger kan begge partere krever forhandlinger om til- pasninger i godtgjorelsen og/eller i ruteproduksjonen. §4. Oppdragsgiver kan si opp avtalen dersom uteveren gär konkurs, blir insolvent eller ikke innehar forsikringer og offentlige godkjenneiser som kreves for virksomheten. Partene har gjensidig rett til ä si opp avtalen dersom den annen part grovt misligholder sine forpliktelser. Som grovt mislighold fra utevers side regnes unnlatelse av ä gjennomfere avtalefestet trafikk i til sammen 3 dager sammenhengende, eller til sammen 6 dager i en periode pä 30 dager uten at dette har force majeure-ärsaker. §5. Dersom det oppstär rvist meltom partene om tolkningen eller rettsvirkningene av denne avtalen, skal tvisten färst sokes test ved forhandlinger. F0rer slike forhandlinger ikke frem innen tomäneder , kan hver av partene forlange tvisten avgjort med endelig virkning ved voldgift i Norge. Hver av partene oppnevner en voldgiftsmann, og de partsoppnevnte voldgiftsmenn oppnevner voldgiftsrettens tredje medlem, som er vold- giftsrettens formann. For avrig gjelder bestemmelsene i Lov om rettergangsmäten i tvistemäl av 13. august 1915 nr. 6 kapittel 32, for voldgiftsrettens oppnevnelse og saksbehandling. §6. Denne kontrakt er utstedt i to eksemplarer hvorav partene beholder hvert sitt.

Arendal 5. januar 2007 VEDLEGG 1. til kontrakt mellom utoverne (rutebilselskapene) og Aust-Agder fylkeskornmune for perioden 1.1.2007-31.12.2008. Inntektsansvar: N^rvaerende kontrakt er en nettokontrakt hvor utoverne svarer for egne kostnader og inntekter fra trafikken, og hvor godtgjeirelse fira oppdragsgiveren er festsattforskuddsvi s for ett är ad gangen. Organisering: Uteveme og oppdragsgiver avholder hvert är 2-3 meter for ä drefte saker av feiles karakter. Ut0verne og oppdragsgiveren skal i samarbeid med Statens Vegvesen, aktuelle kommuner og nabofylker medvirke etter behov for ä bedre kollektivtrafikkens fremkommelighet, holdeplasser, knutepunkter, informasjonstiltak m.m. Ruteproduksjon: Rutene skal i 2007 trafikkeres med samme rutefrekvens som ved slutten av 2006 med mindre reduksjoner finner sted etter pälegg fra eller godkjennelse av oppdragsgiveren. Lovfestet skoleskyss skal alltid utfeires og skal gjennomferes i henhold til gjeldende lover, retningslinjer og reglementer. Ruteproduksjon for senere är bestemmes i november/desember ved fastsettelse av godtgjarelse for neste är. Uteveme star fritt til ä sette inn storre eller mindre vognmateriell i rutene etter eget skj0nn, og skal rapportere endringer i sammensetningen av ruteproduksjonen hvert är i november/desember i forbindelse med fastsettelse av neste ars tilskudd. Produksjonsendringer i äret skal underrettes oppdragsgiveren. Oppdragsgiver kan fastsette et minste tidsrom for behandling av slike endringer. Oppdragsgiver kan pälegge redusert ruteproduksjon dersom dette er betinget av budsjettnedskjaeringer. Slike pälegg skal varsles minst 2 mäneder fest gjeimomforing. Takster: Oppdragsgiveren tar hvert är stilling til takstniväet i form av et takstregulativ med rabattordninger. Utaverne kan foreslä lavere takster, herunder innf0re sterre rabatter enn regulativet, i spesielle omräder, hele eller deler av dagen, overfor spesielle malgrupper osv. Slike takstawik skal godkjennes av oppdragsgiver. Godtgj »reise: Arlig godtgj0relse fastsettes i november/desember for driftsaret. Godtgjcjrelsen utgjer differansen mellom et kostnadsgrunnlag fastsatt for utevernes brutto produksjon (inkl. nadvendig posisjonskJ0ring) etter normtall, inntektsgrunnlag basert pä historiske tall og oppdragsgiverens takstvedtak for neste är. Takstekninger innenfor statsbudsjettets prognose for endring i KPI eller som overstiger denne med inntil 2 present per är, innarbeides i inntektsgrunnlaget füllt ut. Ved takstakninger ut over dette innarbeides 70 present av det som overstiger KPI-prognosen + 2 prosentpoeng i inntekts­ grunnlaget fra ordinaere passasjerer. For lovpälagt skoleskyss innarbeides hele takstekningen. Hvis oppdragsgiveren endrer takst- og rabattsystemet, skal partene forhandle frem inntektsvirkningen. Utviklingstiltak: Oppdragsgiver forplikter seg til ä avsette kr 900.000 pr. är til utviklings- og markedstiltak for kollektivtrafikken i fylket. Utaverne har rett til ä foreslä tiltak innenfor denne rammen. Oppdragsgiver forplikter seg til ä gjennonuwe kvalitetsmälinger hver hjast. /

VEDLEGG2. til kontrakt mellom L/L Setesdal Bilruter AS og Aust-Agder fylkeskommune for perioden 1.1.2007 - 31.12.2008.

A) RUTEPRODUKSJON Kontrakten omfatter ruteproduksjonen som framgär av innsendte produksjonsskjema (Prodskje)

B) BEREGNINGAVGODTGJ0RELSE Kostnadene for bussdriften beregnes med utgangspunkt i beregningssystemet ALFA. GodtgJ0relsen for 2007 er beregnet i henhold til feigende tabell: Kostnader (inkl. undertransportarer) kr 28.320.000 Inntekter (ekskl. v.g. skoleskyss) kr 10.900.000 Godtgjorelse fra fylkeskommunen kr 17.420.000

Godtgjerelsen fra fylkeskommunen omfatter folgende elementer: Tilskudd kr 15.340.000 Videregäende skoleskyss kr 990.000 (eksklusive merverdiavgift) UndertransportOTkostnader kr 1.090.000 (eksklusive merverdiavgift) SfcN IKALADMINISTRASJONEN N *täjfm Sak5teh. ¥/ KONTRAKT 18 JÄH, mi Ark Ark.kodeS MellomTelemarkBilruterAS(nedenforkaltut0veren)ogAust-Agderfylkeskommuileifaedeaforkalbokm ^/ oppdragsgiveren) er det inngätt falgende avtale: | Kassasjon.-

S 1- Ut0veren pätar seg i perioden 1.1.2007 - 31,12.2008 ä utfere rutetransport i Aust-Agder fylke i de ruter som er angitt i vedlegg 2 pkt. A) til denne kontrakt. Trafikken skal utfores i samsvar med bestemmelsene i yrkestransportloven og annen relevant lovgivning. Ruteprogrammet og rutetraseene kan endres i kontraktsperioden i henhold til naermere avtale og etter de rutiner som gjelder for slike endringer. Hvis partene er enige om det, kan kontrakten forlenges med ett är ad gangen. §2- Vognmateriellet i rutetrafikken skal til enhver rid oppfylle alle krav etter veitrafikkloven og kjeretevforskriftene. Oppdragsgiver kan stille krav om heyeste alder pä bussmateriellet. §3. Godtgj0relse for virksomheten under denne kontrakt utgJ0r NOK 3.900.000 for 2007. Godtgjerelsen omfatter drift av bussruter, kjep av tjenester fra undertransportewer og skyss av elever i videregäende skole. Oppdragsgiver utbetaler godtgjerelsen med 30 present per den 15. januar, 20 prosent den 15. april, 20 prosent den 15.juliog 30 prosent den 15. Oktober. Beregningsmätenforgodtgj0relsenogprinsipperforärligregulering er fastlagt i vedlegg 1.

For den del av godtgjorelsen som omfattes av merverdiavgiftsordningen sender ut0veren faktura til oppdragsgiver (kj0p av tjenester fra undertransporterer og skyss av elever i videregäende skole). Ved radikale endringer av avtalens 0konomiske forutsetninger kan begge partere krever forhandlinger om til- pasninger i godtgjerelsen og/eller i ruteproduksjonen. §4. Oppdragsgiver kan si opp avtalen dersom uterveren gär konkurs, blir insolvent eller ikke innehar forsikringer og offentlige godkjennelser som kreves for virksomheten. Partene har gjensidig rett til ä si opp avtalen dersom den annen part grovt misligholder sine forpliktelser. Som grovt mislighold fra utevers side regnes unnlatelse av ä gjennomfore avtalefestet trafikk i til sammen 3 dager sammenhengende, eller til sammen 6 dager i en periode pä 30 dager uten at dette har force majeure-ärsaker. §5. Dersom det oppstär tvist mellom partene om tolkningen eller rettsvirkningene av denne avtalen, skal tvisten fiarst sakes test ved forhandlinger. Forer slike forhandlinger ikke frem innen to mäneder, kan hver av partene forlange tvisten avgjort med endelig virkning ved voldgift i Norge. Hver av partene oppnevner en voldgiftsmann, og de partsoppnevnte voldgiftsmenn oppnevner voldgiftsrettens tredje medlem, som er voW- giftsrettens formann. For 0vrig gjelder bestemmelsene i Lov om rettergangsmäten i tvistemäl av 13. august 1915 nr. 6 kapittel 32, for voldgiftsrettens oppnevnelse og saksbehandling. §6. Denne kontrakt er utstedt i to eksemplarer hvorav partene beholder hvert sitt.

Arendal 5. januar 2007

for uteveren for Aust-Agder fylkeskommune VEDLEGG1. til kontrakt mellom uteverne (rutebilselskapene) og Aust-Agder fylkeskommune for perioden 1.1.2007-31.12.2008. Inntektsansvar: Nservaerende kontrakt er en nettokontrakt hvor ut0veme svarer for egne kostnader og inntekter fra trafikken, og hvor godtgjerelse fra oppdragsgiveren er fastsatt forskuddsvis for ett är ad gangen. Organisering: Ut0verne og oppdragsgiver avholder hvert är 2-3 meter for ä drefte saker av feiles karakter. Ut0veme og oppdragsgiveren skal i samarbeid med Statens Vegvesen, aktuelle kommuner og nabofylker medvirke etter behov for a bedre kollektivtrafikkens fremkommelighet, holdeplasser, knutepunkter, informasjonstiltak m.m. Ruteproduksjon: Rutene skal i 2007 trafikkeres med samme rutefrekvens som ved slutten av 2006 med mindre reduksjoner finner sted etter pälegg fia eller godkjennelse av oppdragsgiveren. Lovfestet skoleskyss skal alltid utferes og skal gjennom&res i henhold til gjeldende lover, retningslinjer og reglementer. Ruteproduksjon for senere är bestemmes i november/desember ved fastsettelse av godtgj0relse for neste är. Uteverne star fritt til ä sette inn sterre eller mindre vognmateriell i rutene etter eget skjenn, og skal rapportere endringer i sammensetningen av ruteproduksjonen hvert är i november/desember i forbindelse med fastsettelse av neste ärs tilskudd. Produksjonsendringer i äret skal underrettes oppdragsgiveren. Oppdragsgiver kan fastsette et minste tidsrom for behandling av slike endringer. Oppdragsgiver kan palegge redusert ruteproduksjon dersom dette er betinget av budsjettnedskjasringer. Slike pälegg skal varsles minst 2 mäneder f0r gjermomfering.

Takster: Oppdragsgiveren tar hvert är stilling til takstniväet i form av et takstregulativ med rabattordninger. Uteverne kan foreslä lavere takster, herunder innfere sterre rabatter enn regulativet, i spesielle omräder, hele eller deler av dagen, overfor spesielle malgrupper osv. Slike takstawik skal godkjennes av oppdragsgiver. Godtgjörelse: Ärlig godtgjerelse fastsettes i november/desember fer driftsäret. Godtgjerelsen utgjer differansen mellom et kostnadsgrunnlag fastsatt for utevernes brutto produksjon (inkl. nedvendig posisjonskjering) etter normtall, inntektsgrunnlag basert pä historiske tall og oppdragsgiverens takstvedtak for neste är. Takstekninger innenfor statsbudsjettets prognose for endring i KPI eller som overstiger denne med inntil 2 present per är, innarbeides i inntektsgrunnlaget füllt ut. Ved takstekninger ut over dette innarbeides 70 present av det som overstiger KPI-prognosen + 2 prosentpoeng i inntekts­ grunnlaget fra ordinaire passasjerer. For lovpälagt skoleskyss innarbeides hele takstekningen. Hvis oppdragsgiveren endrer takst- og rabattsystemet, skal partene forhandle fiem inntektsvirkningen.

Utviklingstiltak: Oppdragsgiver forplikter seg til ä avsette kr 900.000 pr. är til utviklings- og markedstiltak for kollektivtrafikken i fylket. Uteverne har rett til ä foreslä tiltak innenfor denne rammen. Oppdragsgiver forplikter seg til ä gjennomfere kvalitetsmälinger hver hest. VEDLEGG2. til kontrakt mellom Telemark Bilruter AS og Aust-Agder fylkeskommune for perioden 1.1.2007 - 31.12.2008.

A) RUTEPRODUKSJON Kontrakten omfatter ruteproduksjonen som framgär av innsendte produksjonsskjema (Prodskje)

B) BEREGNINGAVGODTGJ0RELSE Kostnadene for bussdriften beregnes med utgangspunkt i beregningssystemet ALFA. Godtgjerelsen for 2007 er beregnet i henhold til folgende tabell: Kostnader (inkl. undertransporterer) kr 5.440.000 . Inntekter (ekskl. v.g. skoleskyss) kr 1.540.000 Godtgjerelse fra fylkeskommunen kr 3.900.000

Godtgj0relsen fra fylkeskommunen omfatter folgende elementer: Tilskudd kr 2.495.000 Videregäende skoleskyss kr 380.000 (eksklusive merverdiavgift) Undertransporterkosmader kr 1.025.000 (eksklusive merverdiavgift) Enclosure 6

Agreements which entered into force 1 January 2009 and which will expire 31 December 2012 (66 pages) £ooj/s^

Avtale mellom Aust-Agder fylkeskommune (heretter kalt Oppdragsgiver)

og Birkeland Busser (heretter kalt Selskapet) om kj0p av ratetransport med buss

1 Avtalens formal og grunnlag Formälet med avtalen er ä regulere forretniagsmessige forhold mellom Selskapet og Oppdragsgiver - heretter kalt Partem. Avtalen forplikter Partene til ä sikre at innbyggerne i Aust-Agder far et best mulig lokalt rate- og skoleskysstilbud innenfor de rammebetingelser og 0konomiske forutsetninger som gjiares gjeldende i avtaleperioden. Avtalen er kommet til etter forhandling mellom Partene. Som grunnlag for avtalen forplikter Selskapet seg til ä viderefere kollektiv- og skoleskysstilbudet pä minimum samme nivä som hasten 2008, om ikke annet blir avtalt. Arbeidsfordelingen avspeiler at avtalen er en nettoavtale der Selskapet har ansvaret for gjennomfiaring av transportoppgavene samt alle tjenester og arbeidsoppgaver som naturlig Mger av dette. Selskapet har inntektsansvar og trafikkinntektene vil utgJOTe en del av Selskapets totale inntekter Partene skal arbeide for ä skape gode rammebetingelser for kollektivtransporten og akt kollektivtrafikk. Fylkeskommunen og kommuner skal vaere naturlige samarbeidspartnere i arbeidet med ä utvikle kollektivtilbudet, og tilskuddsordningerinitier t av statlige- og andre myndigheter skal S0kes utnyttet. Det er utarbeidet 2 vedlegg til avtalen. Vedlegg A angir krav til leveransen og Partenes rettigheter og plikter. Vedlegg B spesifiserer aktuelt rutetilbud, produksjon og okonomisk godtgj0relse for det enkelte avtalear. Vedlegg B revideres ärlig.

2 Avtalens varighet og omfang Avtalen gjelder forperioden 01.01.2009-31.12.2012 Oppdragsgiver kan ensidig kreve denne avtalen forlenget med inntil 6 maneder. For perioden etter 31.12.2012 kan avtalen forlenges i inntil 4 är, dersom begge Porter onsker dette. Om avtalen skal forlenges skal dette vaere avtalt senest 9 maneder fiar avtaleperioden \1tl0per.

-1- Det tas forbehold om foriengelse dersom det kommer pälegg i henhold til EU forordning 1370/2007.

I fylkestingssak 018/07 ble det vedtatt ä sende vedtakct om kjop av ruterjenester til lovlighetskontroll. Dersom endelig utfall av lovlighetskontrollen ikke foreligger när denne avtalen inngäs, tas det forbehold om hvilke folger dette vil fa for avtalen.

3 0konomisk forhold Avtalen er en nettoavtale der de ärlige inntektene til Selskapet bestär av tre elementer: Trafikkinntekter Trafikkinntekter utgjores av billettinntekter, godsinntekter, reklameinntekter og betaling fra kommunene for skoleskyss i grunnskolen. Oppdragsgiver fastsetter takster og takstregulativ.

Skoleskvss Oppdragsgiver har hovedansvaret for tildeling av elevskyss i henhold til gjeldende skyssreglement Oppdragsgiver behandler eventuelle klager pä tildeling av elevskyss

Selskapet har et totalansvar for ä organisere og gjennomfore elevskyss i sitt ruteomräde. Selskapet vurderer selv om transporten skal skje i egenregi eller med vmdertransportorcr. Spesialskyss er unntatt for dette. Det vises til reglement for spesialskyss.

Betaling fra Oppdragsgiver for elevskvss videregaende skole Betaling fra Oppdragsgiver for elevskyss i den videregaende skole beregnes ut frade n Perioden eleven far skyss. Betaling for elevskyss videregaende skole fastsettes i egen avtale etter samme praksis som tidligere är.

Godtgiorelse fra Oppdragssiver for avtalt rutetrafikk og skoleruter. Godtgjorelsen er avtalt for oppstartsaret (2009) i avtaleperioden. Senere reguleringer av godtgjerelsen skal skje etter folgende prinsipper: Selskapet skal senest den IS. September hvert är sende oppdragsgiver et krav om endret godtgjorelse under hensyn til folgende prinsipper:

Pr. 1 .januar hvert är justeres godtgjorelsen i henhold til pris- og kostnadsutviklingen. Arlig justering av godtgjorelsen, forste gang 1. januar 2010, skjer i henhold til folgende formel:

(0,55*L+0,30K+0,15D)

L = endring i lonnskostnader (lonnsindeks ansatte samferdsel) K = endring i konsumpriser (med forbehold) D = endring i drivstoffkostnader

Justering av godtgjorelsen 01.01.2010 skal beregnes ut fra utviklingen i de aktuelle indeksene fra200 9 til 2010, justering avgodtgJOTelsen 01.01. 2011 skal beregnes ut fra utviklingen i de aktuelle indeksene fra 2010 til 2011 og justering av godtgjorelsen 01.01.2012 skal beregnes ut fra utviklingen i de aktuelle indeksene fra 2011 til 2012.

-2- De enkeite indeksene vil ikke foreligge for ut i avtaleäret eller etter at avtaleäret er avsluttet. Partene mä hvert är avtale en forelsrpig justering av godtgj/arelsen ut i fia saklige vurderinger av utviklingen i de enkeite indeksene. Ved uenighet om fastsettelse av foreteipig justering av godtgjorelsen er Partene enige om ä trekke inn en tredjepart gjennom ä sake bistand fra konsulentbyräet som er ansvarlig for normtallsmodellene.

När de endelige indeksene foreligger foretas sluttoppgJOT.

De ulike grunnlagselementene mäles slik: • Lafnnskostnader mäles med basis i indeksokningen fra liannsstatistikk for samferdsel, indeks for gjennomsnittlig avtalt harn pr. 2. kvartal hvert är, utgitt av Statistisk Sentralbyrä. Basis for forsterevisjonsa r er indeks pr. 2. kvartal 2010 i forhold til indeks pr. 2. kvartal 2009. • Konsumprisene representeres ved Statistisk Sentralbyräs konsumprisindeks. Basis for ferste revisjonsar er konsumprisindeksen pr. august 2010 i forhold til konsumprisindeksen pr. 15. august 2009. Om KPI Wir lavere enn 2 % garanterer Oppdragsgiver at denne faktoren settes til 2 % ved innsett i reguleringsformelen. • Drivstoffkostnadene mäles ved Platts Oilgrams BS-indeks i norske kroner, tillagt norske avgifter, uten mva. Basis for ferste revisjonsar er gjennorasnitt for 12 mäneder September 2009 til og med august 2010 som sammenliknes med snittet av gjennomsnittlig mänedspris, slik beregnet, for September 2008 til og med august 2009.

Godtgjorelse for avtalt rutetrafikk i det enkeite avtaleär skal angis i vedlegg B til denne avtalen.

Endringer i offentlige avgifter eller lover og forskrifter som dokumenteres ä gi mer- eller mindrekostnader som er starre enn det som er innarbeidet gjennom de tre indeksene for pris- og kostnadsutviklingen, gir hver av Partene rett til ä kreve forhandlingero m effekten av endringene. Krav om forhandlinger gjelder likevel ikke dersom Selskapet bürde tatt endringer i offentlige avgifter eller lover og forskrifter i betraktning ved avtaleinngäelse, og Selskapet heller ikke bürde ha unngätt felgenea v endringene. Forhandlingene kan fore til ekstraordinsere reguieringer av godtgjßsrelsen, endringer av produksjonen eller andre tiltak. Motparten har i slike forhandlinger krav pä all rodvendig dokumentasjon.

4. Kvalitets-og miljokrav 1. For ä sikre at kvalitets- og milj0 krav etterleves mä selskapet innen utgangen av 2009 tilfredsstille kravene til standarden miljefyrtärn og innen utgangen av 2011 dokumentere prosedyrer og prosesser i henhold til ISO 14001 standarden. Oppdragsgiver kan gjennomfore revisjon av selskapet for ä sikre at prosedyrer og prosesser er i henhold til ovennevnte krav. Oppdragsgiver skal varsle selskapet 14. dager i forkant av revisjon. 2.20 % av alle bussene som er omfattet av avtalen med Aust Agder Fylkeskommune skal innen utgangen av 2009 minimum ha: a) Fjernet 50 % av sotpartiklene fra motorene malt mot et samlet 2008 nivä. b) Redusert 5 % av CÖ2 og NOx malt mot et samlet 2008 nivä, gjennom og basert pä redusert forbruk, nye renseteknikker, oppgraderinger og endringer av motorenes ytelse og virkemäte, samt fornyelse av bussparken.

-3- 3. Ionen utgangen av 2011 skal samlet ruteproduksjon som er omfattet av avtalen med Aust Agder Fylkeskommune minimum ha: a) Fjernet 30 % av sotpartiklene framotoren e malt mot et samlet 2008 nivä. b) Fjernet 5 % av CO2 og NOx malt mot et samlet 2008-nivä gjennom redusert forbruk, nye renseteknikker, oppgraderinger og endringer av motorenes ytelse, samt fomyelse av bussparken.

5. Dersom det skjer vesentlige endringer i teknologi slik at avtalens miljokrav kan forsterkes kan mUjakravene tas opp til ny forhandling.

6. TU utviklings- og miljertiltak innen kollektivtransporten i fylket skal Oppdragsgiver hvert är avsette et belep pi 1 mill, kroner i avtaleperioden. Midlene skal fortrinnsvis benyttes i det äret de avsettes. Bade Selskapene og Oppdragsgiver kan foreslä tiltak. Oppdragsgiver godkjenner tiltakene for iverksettelse. Midlene kan brakes til ä nä milj0kravene eller til utvikling som har effekt utover de oppsatte miljekrav.

Midlene kan etter avtale mellom Partene omdisponeres mellom de 4 ärene, evt. benyttes etter de 4 ärene om avtalen Wir forlenget. Evt. ubrukte midier ved avtalens uthap eller etter en evt. forlengelse av avtalen er ä anse som Oppdragsgivers eiendom.

Endringer av produksjonen Begge Parter kan foreslä produksjonsendringer. Ved manglende budsjettdekning eller ved budsjettokninger og/eller forhold av betydning for tilbudet til de reisende kan Oppdragsgiver gi pälegg om reduksjon eller ekning av produksjonen eller enhver armen form for endring av den spesifiserte leveransen. Produksjonsendringer er regulert i vedlegg A til denne avtalen.

Overdragelse av avtalen Selskapet kan ikke overdra kontrakten eller deler av denne til tredjemann. Selskapet skal underrette Oppdragsgiver om vesentlige endringer i ledeise og eierforhold i Selskapet.

Selskapet er inneforstätt med at en armen part som representerer Aust-Agder fylkeskommune kan tre inn i rollen som avtalepart istedenfor Aust-Agder fylkeskommune.

Enerett I henhold til yrkestransportloven star det Oppdragsgiver tritt ä inngä kontrakter med andre enn Selskapet, ogsä der hvor slike kontrakter har trafikkmessige beraringspunkter med den avtalefestede leveransen. Om slike kontraktsinngäelser ber0rer selskapets ruteomräde kan Parierte kreve forhandlinger.

Force majoure Krig, naturkatastrofer, brann, tilgang pä drivstoff, arbeidskonflikter osv. og andre hendelser av force majoure-karakter som er utenfor Selskapets kontroll, rritar Selskapet fra forpliktelsene i denne kontrakt sä lenge de hindrer gjennomferingen av leveransen.

Oppdragsgiver betaler ikke for leveranser som ikke utferes, som ved en evt. streik el. 1. 9 Mislighold Manglende oppfyllelse av forpliktelser som Partem er enige om gjennom denne avtalen med vedlegg, skal varsles til motparten.

Garantiordning og regulering ved mislighold er regulert i vedlegg A til denne avtalen.

10 Tvister Denne avtalen skal vane undergitt og fortolkes i samsvar med norsk rett.

Dersom det oppstar tvist mellom Partem om tolkning eller rettsvirkningene av denne avtale, skal tvisten ferst forsekes lest ved forhandlinger.

Farer slike forhandlinger ikke frem innen to maneder, skal tvisten bli avgjort ved seksmal med mindre Partem avtaler noe annet. Seksmälet skal i tilfelle reises ved Aust-Agder Tingrett.

Dersom begge Parter er enige, kan tvisten altemativt avgjores med endelig virkning ved voldgift i Norge. Voldgiftsretten skal i sä fall besta av 3 medlemmer hvorav Partem oppnevner hver sin voldgiftsmann. I samarbeid oppnevner Partem voldgiftsrettens formann. Dersom Partem ikke blir enige innen to maneder, oppnevnes denne av Aust- Agder Tingrett. Formannen skal vasre jurist.

Tvist mellom Partem om tolkning eller rettsvirkningene av denne avtalen gir ikke Selskapet rett til ä endre sin leveranse med mindre en slik endring er skriftlig akseptert av Oppdragsgiver eller er rettskraftig avgjort ved dorn eller forlik. Manglende leveranse i en slik situasjon er ä anse som mislighold av avtalen.

11 Undertegning Denne avtalen er utstedt i to eksemplarer hvorav partene beholder hvert sitt.

iMiL.. den SXAr.&q.

_i*£*£r^ &i celand Busser

Vedlegg A: Krav til leveransekvalitet og parterres rettigheter og plikter

Vedlegg B: Godtgjerelse for avtalt rutetrafikk VEDLEGGA til

AVTALE OM KJ0P AV RUTETRANSPORT MED BUSS IAUST-AGDER

1. Formal og grunnlag Vedlegg A angir krav til leveransekvalitet og Partenes rettigheter og plikter knyttet til avtale om persontransport i Aust-Agder.

2. Grensesnitt mot publikum 2.1.Billettering Selskapet er ansvarlig for ä utstede gyldige billetter til alle de reisende Selskapet skal ha tilfredsstillende ordninger for billettkontroll. Oppdragsgiver kan etablere og drive egne ordninger for billettkontrolL

2.2. Billettsystemer Billettering er Selskapets ansvar. Ved innfering av nytt elektronisk bületterings- system, er det selskapets ansvar ä legge til rette for det nye systemet. Oppdragsgiver vil stä som eier av billettsystemet inkludert tünerende baksystem, og stille dette til disposisjon for selskapet. Det nye billettsystemet og implementering vil reguleres av en egen avtale raellom partene. Etter nsermere avtale skal selskapet legge til rette for gjennomgäende billettering evt. med inntektsavregning mot andre selskap.

23. Takster Det til enhver tid gjeldende takstregulativ (inkl mva) med tilhwende soner som Oppdragsgiver fastsetter, skal nyttes pä alle ruter som omfattes av denne avtalen. Oppdragsgiver kan pälegge Selskapet nye rabattordninger og andre endringer i takstregulativ og soner. Regulermg av godtgjerelsentil Selskapet for slike endringer fastsettes etter forhandlinger. Selskapet kan foreslä nye rabattordninger og andre endringer i takstregulativ og soner pä bakgrunn av markedsmessige og 0konomiske vurderinger. Om foreslätte endringer gjennom&res skal regulering av godtgjorelsen til Selskapet for slike endringer fastsettes etter forhandlinger.

2.4. Ruteoppfysning Oppdragsgiver er ansvarlig for at det eksisterer et system for ruteopplysning og omfanget av dette. Selskapet skal overfore nedvendig datagrunnlag slik Oppdragsgiver festsetter til den/de som Oppdragsgiver bestemmer. Selskapet er ansvarlig for utplassering og vedlikehold av og ruteinformasjon/ rutetabeller pä holdeplasser, terminaler og andre aktuelle steder. Utplassering og drift av nye monitortefsninger er Oppdragsgivers ansvar. Selskapet er ansvarlig for ä produsere og distribuere rutehefter og s0rge for kunngjering i Rutebok for Norge. Selskapet skal sOTge for at rutehefter blir distribuert pä bussene og at nye rutehefter og informasjon om ruteendringer blir kunngjort pä bussene med egne oppslag.

Side 1 av 3 Markedsforing, generell informasjon og daglige kundehenvendelser knyttet til den aktuelle produksjonen er Selskapets ansvar. Selskapet plikter ä händtere enhver kundehenvendelse pä en servicemessig tilfredsstillende mite.

2.5. Terminaler og holdeplasser Oppdragsgiver bestemmer gjennom godkjenning av ruteplanen hvilke rutebilstasjoner/ terminaler som skal benyttes i den enkelte rate. Partenc skal aktivt medvirke til at vegholder setter opp og vedlikeholder holdeplasser og leskur. Oppsetting og vedlikehold av rutetavler pä holdeplassene er Selskapets ansvar.

2A. Tilgjengelighet og universeU utforming Selskapet skal legge forholdene best mulig til rette for at eldre og funksjons- hemmede skal kunne reise med Selskapets ruter.

3. Om produksjonen

3.1. Ruteprodnksjon Selskapet har ansvaret for planlegging av rutetilbudet i sitt leyveomräde innenfor de rammer som Oppdragsgiver fastsetter. Rutetilbudet skal godkjennes av Oppdragsgiver fiar tilbudet settes i produksjon eller endringer gjctres gjeldende. Ved utvikling av rutetilbudet skal Selskapet ta markedshensyn. Rutetilbudet skal tilpasses den lovpalagte skoleskyssen slik at Oppdragsgivers utgifter blir minst mulig. Selskapet skal arbeide for samordning av rutetidene mot andre buss- og togselskap der rutene til Selskapet bar bercringspunkter med rutene til andre selskaper.

3.2. Endringer av produksjon Begge Parter kan foreslä produksjonsendringer. Ved manglende budsjettdekning eller ved budsjcttekninger og/eller forhold av betydning for tilbudet til de reisende kan Oppdragsgiver gi pälegg om reduksjon eller 0kning av produksjonen eller enhver annen form for endring av den spesifiserte leveransen. Mindre endringer som ikke med&rer innsett eller uttak av busser og/eller sjaferer er Selskapet pliktig til ä iverksette sä raskt som mulig og senest en (1) mäned etter Oppdragsgivers pälegg. Sterre endringer i leveransen som medforer innsett av flere busser og/eller medfiarer bruk av flere sjäferer skal normalt iverksettes senest to (2) mäneder etter Oppdragsgivers pälegg.

4. Krav til Selskapet 4.1. Lover og forskrifter Selskapet skal holde seg informert om og rette seg etter gjeldende lover og forskrifter, og alle nävaerende og framtidige krav og pälegg som er fastsatt av offentlige myndigheter. Selskapet skal til enhver tid inneha alle de offentlige tillatelser som transportoppdraget krever etter Yrkestransportlova m/forskrifter og andre lover. Dersom Selskapet ikke lenger innehar nodvendige tillatelser, forsikringer eller sertifikater har Oppdragsgiver rett til ä heve kontrakten.

Side 2 av 3 4.2. Vilkar for de ansatte Selskapet skal for den trafikken som omfattes av denne avtalen ha lonns-, pensjons- og arbeidsvilkär for ansatte som svarer til bussbransjeavtalen.

4.3. Ansvar Selskapet skal holde Oppdragsgiver skadesl0s for ethvert krav som knytter seg til: • personskade eller tap av menneskeliv blant ansatte hos Selskapet, • tap eller skade pä eiendom som tilharer ut0ver, • Selskapets egne eller indirekte tap • eller skade/tap päfert tredjemann, som matte oppstä i forbindelse med leveransen

4.4. Krav til ansatte Selskapet skal feige bestemmelser og intensjoner i Oppdragsgivers kvalitetshändbok

4.5. Kundehenvendelser og klager Selskapet plikter ä händtere enhver kundehenvendelse, klage og lignende pä en servicemessig tilfxedsstillendemate , og skal rapportere om slike henvendelser etter et monster naermere avtalt med oppdragsgiver. Kundehenvendelser, klager og lignende direkte til Oppdragsgiver, og som gjelder forhold som er Selskapets ansvar, vil bli oversendt utever for videre hindtering. Oppdragsgiver kan kreve tilbakemelding om hvordan de enkelte saker er fulgt opp.

4.6. Rapportering og brukerundersflkelser Oppdragsgiver kan kreve at det gjennomfiares kundetilfiedshetsmalinger eller liknende 2 ganger i topet av avtaleperioden. Oppdragsgiver kan kreve regeimessige rapporter om kvalitet og awik.

5. Kontroll og opplysningsplikt Pä foresparsel fra Oppdragsgiver skal Selskapet utlevere statistikk og enhver annen informasjon om ekonomiske forhold og den operative driften som Oppdragsgiver vurderer som nedvendige for ä kontrollere leveransen eller som Oppdragsgiver vurderer som nadvendig i forbindelse med kontraktsfortolkning. Kontrollkravet omfatter ogsä alle opplysninger andre offentlige instanser ettersper til forsknings- og utredningsformäl. Naermere rutiner og vilkär fastsettes i egen avtale om billetteringssystem.

6. Underfilling Dette vedlegget undertegnes av begge Parter og inngär som en del av avtale om kj0p av rutetransport med buss i Aust-Agder.

. den J.?XM IM. den ..£/£: #.

it Agdel^f^keskommune Birkeland Busser Side 3 av 3 VEDLEGGB til AVTALE OM RUTETRANSPORT MED BUSS IAUST AGDER

1) FORMAL OG GRUNNLAG Vedlegg B fastlegger avtalt rutetilbud, 0konomisk godtgjorelse for avtalt rutetrafikk og eventuelt andre spesielle forhold knyttet til avtale om persontransport i Aust Agder.

2) AVTALEPERIODE Vedlegg B regulerer kalenderäret 2011.

3) GODTGJ0RELSE

3.1 Kostnader Kostnader til bussdrift 0kes forelapig med 2,8 % i forhold til avtalt grunnlag &T 2010. Disse kostnadene fastsettes endelig hasten 2011 etter avtalens reguleringsbestemmelser (pkt. 3). Merutgifter som folge av bussbransjeavtalen er endelig fastsatt etter tidligere forhandlinger. Fra 2011 inngär merutgiftene i kostnader til bussdrift. Kostnader til undertransporterer 0kes med 2,8 % i forhold til avtalt grunnlag 2010.

3.2 Inntekter Anslag for billettinntekter skes med virkningene av fylkestingets takstvedtak i forhold til avtalt grunnlag for 2010. Virkningene settes til + 4,12 % for ordinate billettinntekter, 5,0 % for inntekter fra grunnskoleskyss og 5,0 % for inntekter fra videregäende elevskyss. Anslag for andre inntekter 0kes med 1,8 %.

3.3 Overferinger2011 Overforinger fra oppdragsgiver utgj0r Bälgende for 2011: Godtgj0relse for bussdrift kr 4.587.000 (foretepig - reguleres i henhold til avtalens punkt 3.) Godtgj0relse for undertransport0rer kr 1.316.000 (ekskl. mva)

Godtgjorelse for skyss til videregäende skole kr 1.365.000 (ekskl. mva)

Grunnlaget for beregning av overfeiringene framgär av tabell pä side 3 av dette vedlegg.

3.4 Utbetaling og kontroli Utbetaling av tilskudd skjer i 12 like rater, og utbetaling foretas den 5. hver maned. Billettpenger videregäende skoler og kostnader til undertransportorer faktureres av selskapet. Hvis det ved eventuell senere kontroll viser seg at Selskapets opplysninger er misvisende og/eller feil forbeholder oppdragsgiver seg retten til ä korrigere Selskapets godtgjerelse.

1 4) RUTEPRODUKSJON Produksjonen for 2011 skjer etter gjeldende rutetabell pr 1.12.2010. Produksjonsendringer skjer etter forhandlingermellom partene.

5) UNDERTEGNING Dette vedlegget undertegnes av begge Parter og inngir som en del av avtale om persontransport i Aust-Agder.

Arendalden Birkeland den

Aust-Agder fylkeskommune Birkeland Busser AS

2 Avtale mellom

Aust-Agder fylkeskommune AUST-AGDER FYLKESKOMMUNE (heretter kalt Oppdragsgiver) SENTRALADMINlSTRASJONEN Reg n"0S/gg7r™*##&r og Frolandsruta 1 9 FEB. 2009 (heretter kalt Selskapet) Art-todsP /&/ AJ // om Ark kode S

kj0p av rutetransport med buss Kaüasian-

1 Avtalens formal og grunnlag Formälet med avtalen er ä regulere forretningsmessige forhold mellom Selskapet og Oppdragsgiver - heretter kalt Partem. Avtalen forplikter Partem til ä sikre at innbyggerne i Aust-Agder far et best mulig lokalt rate- og skoleskysstilbud innenfor de rammebetingelser og 0konomiske forutsetninger som gjeres gjeldende i avtaleperioden. Avtalen er kommet til etter forhandling mellom Partem. Som grunnlag for avtalen forplikter Selskapet seg til ä viderefore kollektiv- og skoleskysstilbudet pä minimum samme nivä som hasten 2008, om ikke annet blir avtalt. Arbeidsfordelingen avspeiler at avtalen er en nettoavtale der Selskapet har ansvaret for gjennomfaring av transportoppgavene samt alle tjenester og arbeidsoppgaver som naturlig Mger av dette. Selskapet har inntektsansvar og traflkkinntektene vil utgjcrre en del av Selskapets totale inntekter Partene skal arbeide for ä skape gode rammebetingelser for kollektivtransporten og akt kollektivtrafikk. Fylkeskommunen og kommuner skal vaere naturlige samarbeidspartnere i arbeidet med ä utvikle kollektivtilbudet, og tilskuddsordninger initiert av statlige- og andre myndigheter skal sokes utnytteL Det er utarbeidet 2 vedlegg til avtalen. Vedlegg A angir krav til leveransen og Partenes rettigheter og plikter. Vedlegg B spesifiserer aktuelt rutetilbud, produksjon og 0konomisk godtgjerelse for det enkelte avtaleär. Vedlegg B revideres ärlig.

2 Avtalens varighet og omfang Avtalen gjelder for perioden 01.01.2009 - 31.12.2012 Oppdragsgiver kan ensidig kreve denne avtalen forlenget med inntil 6 mäneder. For perioden etter 31.12.2012 kan avtalen forlenges i inntil 4 är, dersom begge Porter ansker dette. Om avtalen skal forlenges skal dette vaere avtalt senest 9 mäneder for avtaleperioden utkper.

-1- Det tas forbehold ora forlengelse dersom det kommer pälegg i henhold til EU forordning 1370/2007.

I fylkestingssak 018/07 ble det vedtatt ä sende vedtaket om kj0p av rutetjenester til lovlighetskontroll. Dersom endelig utfall av lovlighetskontrollen ikke foreligger nar denne avtalen inngas, tas det forbehold om hvilke feiger dette vil fl for avtalen. 3 Ökonom is k forhold Avtalen er en nettoavtale der de ärlige inntektene til Selskapet bestär av tre elementer: Trafikkinntekter Trafikkinntekter utgjares av billettinntekter, godsinntekter, reklameinntekter og betaling fra kommunene for skoleskyss i grunnskolen. Oppdragsgiver fastsetter takster og takstregnlativ.

Skoleskyss Oppdragsgiver har hovedansvaret for tildeling av elevskyss i henhold til gjeldende skyssreglement. Oppdragsgiver behandler eventuelle klager pä tildeling av elevskyss

Selskapet har et totalansvar for ä organisere og gjennornfere elevskyss i sitt ruteomräde. Selskapet vurderer selv om transporten skal skje i egenregi eller med undertransporterer. Spesialskyss er unntatt for dette. Det vises til reglement for spesialskyss.

Betaling fra Oppdragsgiver for elevskvss videregaende skole Betaling fira Oppdragsgiver for elevskyss i den videregaende skole beregnes ut fra den perioden eleven far skyss. Betaling for elevskyss videregaende skole fastsettes i egen avtale etter samme praksis som adligere är.

Godtgj0relse fra Oppdragsgiver for avtalt rutetrafikk og skoleruter. Godtgj0relsen er avtalt for oppstartsäret (2009) i avtaleperioden. Senere reguleringer av godtgjerelsen skal skje etter folgende prinsipper: Selskapet skal senest den 15. September hvert är sende oppdragsgiver et krav om endret godtgjerelse under hensyn til folgende prinsipper:

Pr. 1 .januar hvert är justeres godtgjerelsen i henhold til pris- og kostnadsutviklingen. Arlig justering av godtgj0relsen, ferste gang 1. januar 2010, skjer i henhold til folgende formel:

(0,55*L+0,30K-H),15D)

L = endring i Ionnskostnader (lonnsindeks ansatte samferdsel) K = endring i konsumpriser (med forbehold) D = endring i drivstoffkostnader

Justering av godtgJOTelsen 01.01.2010 skal beregnes ut fra utviklingen i de aktuelle indeksene fra 2009 til 2010, justering av godtgjorelsen 01.01.2011 skal beregnes ut fra utviklingen i de aktuelle indeksene fra 2010 til 2011 og justering av godtgjorelsen 01.01.2012 skal beregnes ut fra utviklingen i de aktuelle indeksene fra 2011 til 2012.

-2- De enkelte indeksene vil ikke foreligge for ut i avtaleäret euer etter at avtaleäret er avsluttet. Partem mä hvert är avtale en forelepig justering av godtgjarelsen ut i fia saklige vurderinger av utviklingen i de enkelte indeksene. Ved uenighet om fastsettelse av foreLapig justering av godtgjorelsen er Partene enige om ä trekke inn en tredjepart gjennom ä sake bistand fra konsulentbyräet som er ansvarlig for cormtallsmodellene.

När de endelige indeksene foreligger foretas sluttoppgJOT.

De ulike grunnlagselementene males slik: • Lonnskostnader mäles med basis i indeks0kningen fia Lemnsstatistikk for samferdsel, indeks for gjennomsnittlig avtalt lenn pr. 2. kvartal hvert är, utgitt av Statistisk Sentralbyrä. Basis for forsterevisjonsä r er indeks pr. 2. kvartal 2010 i forhold til indeks pr. 2. kvartal 2009. • Konsumprisene representeres ved Statistisk Sentralbyräs konsumprisindeks. Basis for forste revisjonsär er konsumprisindeksen pr. august 2010 i forhold til konsumprisindeksenpr. IS. august 2009. Om KPI blir lavere enn 2 % garanterer Oppdragsgiver at denne faktoren settes til 2 % ved innsett i reguleringsformelen. • Drivstoflkostnadene mäles ved Platts Oilgrams B5-indeks i norske kroner, tillagt norske avgifter, uten mva. Basis for ferste revisjonsär er gjennomsnitt for 12 mäneder September 2009 til og med august 2010 som sammenliknes med snittet av gjennomsnittlig mänedspris, slik beregnet, for September 2008 til og med august 2009.

Godtgjorelse for avtalt rutetrafikk i det enkelte avtaleär skal angis i vedlegg B til denne avtalen.

Endringer i offentlige avgifter eller lover og forskrifter som dokumenteres ä gi mer- eller mindrekostnader som er starre enn det som er innarbeidet gjennom de tre indeksene for pris- og kostnadsutviklingen, gir hver av Partene rett til ä kreve forhandlinger om effekten av endringene. Krav om forhandlinger gjelder likevel ikke dersom Selskapet bürde tatt endringer i offentlige avgifter eller lover og forskrifter i betraktning ved avtaleinngäelse, og Selskapet heller ikke bürde ha unngätt felgene av endringene. Forhandlingene kan fere til ekstraordinaere reguleringer av godtgjorelsen, endringer av produksjonen eller andre tiltak. Motparten har i slike forhandlinger krav pä all nodvendig dokumentasjon.

4. Kvalitets- og miljokrav 1. For ä sikre at kvalitets- og milj0 krav etterleves mä selskapet innen utgangen av 2009 tilfredsstille kravene til standarden miljafyrtärn og innen utgangen av 2011 dokumentere prosedyrer og prosesser i henhold til ISO 14001 standarden. Oppdragsgiver kan gjennomf0re revisjon av selskapet for ä sikre at prosedyrer og prosesser er i henhold til ovennevnte krav. Oppdragsgiver skal varsle selskapet 14. dager i forkant av revisjon.

2. 20 % av alle bussene som er omfattet av avtalen med Aust Agder Fylkeskommune skal innen utgangen av 2009 irdmmum ha: a) Fjernet 50 % av sotpartiklene fra motorene malt mot et samlet 2008 nivä. b) Redusert 5 % av CO2 og NOx malt mot et samlet 2008 nivä, gjennom og basert pä redusert forbruk, nye renseteknikker, oppgraderinger og endringer av motorenes ytelse og virkemäte, samt fomyelse av bussparken.

-3- 3. Innen utgangen av 2011 skal samlet ruteproduksjon som er omfattet av avtalen med Aust Agder Fylkeskommune minimum ha: a) Fjernet 30 % av sotpartiklene fra motorene malt mot et samlet 2008 nivä. b) Fjernet 5 % av CO2 og NOx malt mot et samlet 2008-nivä gjennom redusert forbruk, nye renseteknikker, oppgraderinger og endringer av motorenes ytelse, samt fornyelse av bussparken.

5. Dersom det skjer vesentlige endringer i teknologi slik at avtalens miljakrav kan forsterkes kan miljekravene tas opp til ny forhandling.

6. TU utviklings- og tniljßtiltak innen kollektivtransporten i fylket skal Oppdragsgiver hvert är avsette et bel0p pä 1 mill, kroner i avtaleperioden. Midlene skal fortrinnsvis benyttes i det äret de avsettes. Bade Selskapene og Oppdragsgiver kan foreslä tiltak. Oppdragsgiver godkjenner tiltakene fer iverksettelse. Midlene kan brakes til ä nä miljakravene eller til utvikling som har effekt utover de oppsatte miljekrav.

Midlene kan etter avtale mellom Partem omdisponeres mellom de 4 Irene, evt. benyttes etter de 4 ärene om avtalen Wir forlenget. Evt. ubrukte midier ved avtalens utitap eller etter en evt forlengelse av avtalen er ä anse som Oppdragsgivers eiendom.

5 Endringer av produksjonen Begge Parter kan foreslä produksjonsendringer. Ved manglende budsjettdekning eller ved budsjettekninger og/eller forhold av betydning for tilbudet til de reisende kan Oppdragsgiver gi pälegg om reduksjon eller ekning av produksjonen eller enhver annen form for endring av den spesifiserte leveransen. Produksjonsendringer er regulert i vedlegg A til denne avtalen.

6 Overdragelse av avtalen Selskapet kan ikke overdra kontrakten eller deler av denne til tredjemann. Selskapet skal underrette Oppdragsgiver om vesentlige endringer i ledeise og eierforhold i Selskapet.

Selskapet er inneforstätt med at en annen part som representerer Aust-Agder fylkeskommune kan tre inn i rollen som avtalepart istedenfor Aust-Agder fylkeskommune.

7 Enerett I henhold til yrkestransportloven star det Oppdragsgiver fritt ä inngä kontrakter med andre enn Selskapet, ogsä der hvor slike kontrakter har trafikkmessige beroringspunkter med den avtalefestede leveransen. Om slike kontraktsinngäelser benarer selskapets ruteomräde kan Partene kreve forhandlinger.

8 Force majoure Krig, naturkatastrofer, braun, tilgang pä drivstoff, arbeidskonflikter osv. og andre hendelser av force majoure-karakter som er utenfor Selskapets kontroll, fritar Selskapet fra forpliktelsene i denne kontrakt sä lenge de binärer gjennomfaringen av leveransen.

Oppdragsgiver betaler ikke for leveranser som ikke utfores, som ved en evt. streik el. 1.

-4- 9 Mislighold Manglende oppfyllelse av forpliktelser som Partem er enige om gjennom denne avtalen med vedlegg, skal varsles til motparten.

Garantiordning og regulering ved mislighold er regulert i vedlegg A til denne avtalen.

10 Tvister Denne avtalen skal vaere undergitt og fortolkes i samsvar med norsk rett.

Dersom det oppstar tvist mellom Partem om tolkning eller rettsvirkningene av denne avtale, skal tvisten ferst forsakes lest ved forhandlinger.

Ferer slike forhandlinger ikke frem innen to mäneder, skal tvisten bli avgjort ved soksmal med mindre Partem avtaler noe annet. Seksmälet skal i tilfelle reises ved Aust-Agder Tingrett.

Dersom begge Patter er enige, kan tvisten alternativt avgjeires med endelig virkning ved voldgift i Norge. Voldgiftsretten skal i sä fall besta av 3 medlemmer hvorav Partem oppnevner hver sin voldgiftsmann. I samarbeid oppnevner Partem voldgiftsrettens formann. Dersom Partem ikke blir enige innen to mäneder, oppnevnes denne av Aust- Agder Tingrett. Formannen skal vaere jurist.

Tvist mellom Partem om tolkning eller rettsvirkningene av denne avtalen gir ikke Selskapet rett til ä endre sin leveranse med mindre en slik endring er skriftlig akseptert av Oppdragsgiver eller er rettskraftig avgjort ved dom eller forlik. Manglende leveranse i en slik situasjon er ä anse som mislighold av avtalen.

11 Undertegning Denne avtalen er utstedt i to eksemplarer hvorav partene beholder hvert sitt.

AffiflÄf den WS!!* ÜaSfeftrf den B/L?.?

Trvdc Plannet Frolandsruta

Vedlegg A; Krav til leveransekvalitet og partenes rettigheter og plikter

Vedlegg B: Godtgjerelse for avtalt rutetrafikk

-5- VEDLEGGA til

AVTALE OM KJ0P AV RUTETRANSPORT MED BUSS IAUST-AGDER

1. Formal og grunnlag Vedlegg A angir krav til leveransekvalitet og Partenes rettigheter og plikter knyttet til avtale om persontransport i Aust-Agder.

2. Grensesnitt mot publikum 2.1.BiUettering Selskapet er ansvarlig for ä utstede gyldige billetter til alle de reisende Selskapet skal ha tilfredsstillendeordninge r for billettkontroll. Oppdragsgiver kan etablere og drive egne ordninger for billettkontroll.

2.2. Billettsystemer Billettering er Selskapets ansvar. Ved innfering av nytt elektronisk billetterings- system, er det selskapets ansvar 4 legge til rette for det nye systemet Oppdragsgiver vil sta som eier av billettsystemet inkludert tilherende baksystem, og stille dette til disposisjon for selskapet. Det nye billettsystemet og implementering vil reguleres av en egen avtale mellom partene. Etter naermere avtale skal selskapet legge til rette for gjennomgäende billettering evt. med inntektsavregning mot andre selskap.

2.3.Takster Det til enhver tid gjeldende takstregulativ (inkl mva) med tilhorende soner som Oppdragsgiver fastsetter, skal nyttes pä alle ruter som omfattes av denne avtalen. Oppdragsgiver kan palegge Selskapet nye rabattordninger og andre endringer i takstregulativ og soner. Regulering av godtgj0relsen til Selskapet for slike endringer fastsettes etter forhandlinger. Selskapet kan foreslä nye rabattordninger og andre endringer i takstregulativ og soner pä bakgrunn av markedsmessige og ekonomiske vurderinger. Om foreslätte endringer gjennomföres skal regulering av godtgjßirelsen til Selskapet for slike endringer fastsettes etter forhandlinger.

2.4. Ruteopplysning Oppdragsgiver er ansvarlig for at det eksisterer et system for ruteopplysning og omfanget av dette. Selskapet skal over&re aadvendig datagrunnlag slük Oppdragsgiver fastsetter til den/de som Oppdragsgiver bestemmer. Selskapet er ansvarlig for utplassering og vedlikehold av og ruteinformasjon/ rutetabeller pä holdeplasser, terminaler og andre aktuelle steder. Utplassering og drift av nye monitorl0sninger er Oppdragsgivers ansvar. Selskapet er ansvarlig for äprodusere og distribuere rutehefter og sarge for kunngjoring i Rutebok for Norge. Selskapet skal sarge for at rutehefter Mir distribuert pä bussene og at nye rutehefter og informasjon om ruteendringer blir kunngjort pä bussene med egne oppslag.

Side 1 av 3 Markeds&ring, generell informasjon og daglige kundehenvendelser knyttet til den aktuelle produksjonen er Selskapets ansvar. Selskapet plikter ä händtere enhver kundehenvendelse pä en serviceraessig tilfredsstillendemate .

2.5. Terminaler og holdeplasser Oppdragsgiver bestemmer gjennom godkjenning av ruteplanen hvilke rutebilstasjoner/ terminaler som skal benyttes i den enkelte rute. Partene skal aktivt medvirke til at vegholder setter opp og vedlikeholder holdeplasser og leskur. Oppsetting og vedlikehold av rutetavler pä holdeplassene er Selskapets ansvar.

2.6. Tilgjengelighet og universell ntforming Selskapet skal legge forholdene best mulig til rette for at eldre og funksjons- hemmede skal kunne reise med Selskapets ruter.

3. Om produksjonen

3.1. Ruteproduksjon Selskapet har ansvaret for planlegging av rutetilbudet i sitt l0yveomräde innenfor de rammer som Oppdragsgiver fastsetter. Rutetilbudet skal godkjennes av Oppdragsgiver fertilbude t settes i produksjon eller endringer gjores gjeldende. Ved utvikling av rutetilbudet skal Selskapet ta markedshensyn. Rutetilbudet skal tilpasses den lovpälagte skoleskyssen slik at Oppdragsgivers utgifter blir minst mulig. Selskapet skal arbeide for samordning av rutetidene mot andre buss- og togselskap der rutene til Selskapet har berenringspunkter med rutene til andre selskaper.

3.2. Endringer av produksjon Begge Parter kan foreslä produksjonsendringer. Ved manglende budsjettdekning euer ved budsjettekninger og/eller forhold av betydning for tilbudet til de reisende kan Oppdragsgiver gi pälegg om reduksjon eller 0kning av produksjonen eller enhver annen form for endring av den spesifiserte leveransen. Mindre endringer som ikke medferer innsett eller uttak av busser og/eller sjäfeirer er Selskapet pliktig til ä iverksette sä raskt som mulig og senest en (1) mäned etter Oppdragsgivers pälegg. Starre endringer i leveransen som medforer innsett av flere busser og/eller medferer bruk av flere sjäfenrer skal normalt iverksettes senest to (2) maneder etter Oppdragsgivers pälegg.

4. Krav til Selskapet 4.1. Lover og forskrifter Selskapet skal holde seg informert om og rette seg etter gjeldende lover og forskrifter, og alle nävaerende og framtidige krav og pälegg som er fastsatt av offentlige myndigheter. Selskapet skal til enhver tid inneha alle de offentlige tillatelser som transportoppdraget krever etter Yrkestransportlova m/forskrifter og andre lover. Dersom Selskapet ikke lenger innehar nodvendige tillatelser, forsikringer elier sertifikater har Oppdragsgiver rett til ä heve kontrakten.

Side 2 av 3 4.2. Vilkar for de ansatte Selskapet skal for den trafikken som omfattes av denne avtalen ha lenns-, pensjons- og arbeidsvilkar for ansatte som svarer til bussbransjeavtalen.

4.3. Ansvar Selskapet skal holde Oppdragsgiver skadesLas for ethvert krav som knytter seg til: • personskade eller tap av menneskeliv blant ansatte hos Selskapet, • tap eller skade pä eiendom som tilbjarer uterver, • Selskapets egne ellei indirekte tap • eller skade/tap päfort tredjemann, som matte oppsta i forbindelse med leveransen

4.4. Krav til ansatte Selskapet skal folge bestemmelser og intensjoner i Oppdragsgivers kvalitetshindbok

4.5. Kundehenvendelser og klager Selskapet plikter ä händtere enhver kundehenvendelse, klage og lignende pä en servicemessig tilfredsstillendemate , og skal rapportere om slike henvendelser etter et monster naermere avtalt med oppdragsgiver. Kundehenvendelser, klager og lignende direkte til Oppdragsgiver, og som gjelder forhold som er Selskapets ansvar, vil bli oversendt utover for videre handtering. Oppdragsgiver kan kreve tilbakemelding om hvordan de enkelte saker er fulgt opp.

4.6. Rapportering og brakerundersakelser Oppdragsgiver kan kreve at det gjennomfiares kundetilfredshetsmälinger eller liknende 2 ganger i lerpet av avtaleperioden. Oppdragsgiver kan kreve regelmessige rapporter om kvalitet og awik.

5. Kontroll og opplysningsplikt Pä forespersel fra Oppdragsgiver skal Selskapet utlevere statistikk og enhver annen informasjon om 0konomiske forhold og den operative driften som Oppdragsgiver vurderer som nedvendige for ä kontrollere leveransen eller som Oppdragsgiver vurderer som nedvendig i forbindelse med kontraktsfortolkning. Kontrollkravet omfatter ogsä alle opplysninger andre ofifentlige instanser etterspor til forsknings- og utredningsformäl. Naermere rutiner og vilkar fastsettes i egen avtale om billetteringssystem.

6. Undertegning

Dette vedlegget undertegnes av begge Parter og inngär som en del av avtale om kjap av nitetransport med buss i Aust-Agder.

11/l-09

Frolandsruta

Side 3 av 3 VEDLEGGB til AVTALE OM RUTETRANSPORT MED BUSS IAUST AGDER

1) FORMAL OG GRUNNLAG Vedlegg B fastlegger avtalt rutetilbud, 0konomisk godtgjorelse for avtalt rutetrafikk og eventuelt andre spesielle forhold knyttet til avtale om persontransport i Aust Agder.

2) AVTALEPERIODE Vedlegg B regulerer kalenderäret 2011.

3) GODTGJ0RELSE

3.1 Kostnader Kostnader til bussdrift 0kes forelepig med 2,8 % i forhold til avtalt grunnlag for 2010. Disse kostnadene fastsettes endelig h0sten 2011 etter avtalens reguleringsbestemmelser (pkt. 3). Merutgifter som f0lge av bussbransjeavtalen er endelig fastsatt etter tidligere forhandlinger. Fra 2011 inngär merutgiftene i kostnader til bussdrift. Kostnader til undertransporterer ekes med 2,8 % i forhold til avtalt grunnlag 2010.

3.2 Inntekter Anslag for billettinntekter ekes med virkningene av fylkestingets takstvedtak i forhold til avtalt grunnlag for 2010. Virkningene settes til + 4,12 % for ordinate billettinntekter, 5,0 % for inntekter fra grunnskoleskyss og 5,0 % for inntekter fra videregäende elevskyss. Anslag for andre inntekter 0kes med 1,8 %.

3.3 Overf0ringer2Oll Overferinger fra oppdragsgiver utgj0r felgende for 2011: Godtgj0relse for bussdrift kr 1.253.000 (forelepig - reguleres i henhold til avtalens punkt 3.) Godtgjorelse for skyss til videregäende skole kr 294.000 (ekskl. mva)

Grunnlaget for beregning av overferingene framgär av tabell pä side 3 av dette vedlegg.

3.4 Utbetaling og kontroll Utbetaling av tilskudd skjer i 12 like rater, og utbetaling foretas den 5. hver mäned. Billettpenger videregäende skoler faktureres av selskapet. Hvis det ved eventuell senere kontroll viser seg at Selskapets opplysninger er misvisende og/eller feil forbeholder oppdragsgiver seg retten til ä korrigere Selskapets godtgjeirelse.

1 4) RUTEPRODUKSJON Produksjonen for 2011 skjer etter gjeldende rutetabell pr 1.12.2010. Produksjonsendringer skjer etter forhandlinger mellom partene.

5) UNDERTEGNING Dette vedlegget undertegnes av begge Parter og inngär som en del av avtale om persontransport i Aust-Agder.

Arendalden Frolandden

Aust-Agder fylkeskommune Frolandsruta

2 AUST-AODf ^':\:';;::KCI.iiUivE

Avtale \ \ MA! 2C03 mellom -^p fr/ A) J I Aust-Agder fylkeskommune (heretter kalt Oppdragsgiver)

og Hevagruta AS (heretter kalt Selskapet) om kjpp av rutetransport med buss

1 Avtalens formal og grunnlag Formälet med avtalen er ä regulere forretningsmessige forhold mellom Selskapet og Oppdragsgiver - heretter kalt Partem. Avtalen forplikter Partem til ä sikre at innbyggerne i Aust-Agder far et best mulig lokalt rute- og skoleskysstilbud innenfor de rammebetingelser og 0konomiske forutsetninger som gJ0res gjeldende i avtaleperioden. Avtalen er kommet til etter forhandlmg mellom Partem. Som grunnlag for avtalen forplikter Selskapet seg til ä videre&re kollektiv- og skoleskysstilbudet pä minimum samme nivä som hasten 2008, om ikke annet blir avtalt. Arbeidsfordelingen avspeiler at avtalen er en nettoavtale der Selskapet har ansvaret for gjennomfaring av transportoppgavene samt alle tjenester og arbeidsoppgaver som naturlig fialger av dette. Selskapet har inntektsansvar og trafikkinntektene vil utgj0re en del av Selskapets totale inntekter Partene skal arbeide for ä skape gode rammebetingelser for kollektivtransporten og 0kt kollektivtrafikk. Fylkeskommunen og kommuner skal vaere naturlige samarbeidspartnere i arbeidet med ä utvikle kollektivtilbudet, og tilskuddsordninger initiert av statlige- og andre myndigheter skal sakes utnyttet. Det er utarbeidet 2 vedlegg til avtalen. Vedlegg A angir krav til leveransen og Partenes rettigheter og plikter. Vedlegg B spesifiserer aktuelt rutetilbud, produksjon og ekonomisk godtgj0relse for det enkelte avtalear. Vedlegg B revideres ärlig.

2 Avtalens varighet og omfang Avtalen gjelder for perioden 01.01.2009 - 31.12.2012 Oppdragsgiver kan ensidig kreve denne avtalen forlenget med inntil 6 mäneder. For perioden etter 31.12.2012 kan avtalen forlenges i inntil 4 är, dersom begge Parter 0nsker dette. Om avtalen skal forlenges skal dette vasre avtalt senest 9 mäneder for avtaleperioden utlaper.

-l- Det tas forbehold om forlengelse dersom det kommer pälegg i henhold til EU forordning 1370/2007.

I fylkestingssak 018/07 ble det vedtatt ä sende vedtaket om kj0p av rutetjenester til lovlighetskontroll. Dersom endelig utfall av lovlighetskontrollen ikke foreligger när denne avtalen inngäs, tas det forbehold om hvilke feigerdett e vil fa for avtalen. 3 0konomisk forhold Avtalen er en nettoavtale der de ärlige inntektene til Selskapet bestir av tre elementer: Trafikkinntekter Trafikkinntekter utgj0res av billettinntekter, godsinntekter, reklameinntekter og betaling fra kommunene for skoleskyss i grunnskolen. Oppdragsgiver fastsetter takster og takstregulativ.

Skoleskvss Oppdragsgiver har hovedansvaret for tildeling av elevskyss i henhold til gjeldende skyssreglement Oppdragsgiver behandler eventuelle klager pä tildeling av elevskyss

Selskapet har et totalansvar for ä organisere og gjennom&re elevskyss i sitt ruteomrade. Selskapet vurderer selv om transporten skal skje i egenregi eller med undertransporterer. Spesialskyss er unntatt for dette. Det vises til reglement for spesialskyss.

Betaling fra Oppdragsgiver for elevskyss videregäende skole Betaling fra Oppdragsgiver for elevskyss i den videregäende skole beregnes ut fra den Perioden eleven far skyss. Betaling for elevskyss videregäende skole fastsettes i egen avtale etter samme praksis som tidligere är.

Godtgjgrelse fra Oppdragseiver for avtalt rutetrafikk og skoleruter. Godtgjorelsen er avtalt for oppstartsaret (2009) i avtaleperioden. Senere reguleringer av godtgj0relsen skal skje etter folgendeprinsipper : Selskapet skal senest den IS. September hvert är sende oppdragsgiver et krav om endret godtgjcrrelse under hensyn til folgende prinsipper:

Pr. l.januar hvert är justeres godtgjerelsen i henhold til pris- og kostnadsutviklingen. Arlig justering av godtgJOTelsen, forstegan g 1. januar 2010, skjer i henhold til folgende formel:

(0,S5*L+0,30K-K),15D)

L = endring i fonnskostnader (kmnsindeks ansatte samferdsel) K = endring i konsumpriser (med forbehold) D = endring i drivstoffkostnader

Justering av godtgjerelsen 01.01.2010 skal beregnes ut fra utviklingen i de aktuelle indeksene fra 2009 til 2010, justering av godtgjorelsen 01.01. 2011 skal beregnes ut fra utviklingen i de aktuelle indeksene fra 2010 til 2011 og justering av godtgjarelsen 01.01.2012 skal beregnes ut fra utviklingen i de aktuelle indeksene fra 2011 til2012 .

-2- De enkelte indeksene vil ikke foreligge for ut i avtaleäret eller etter at avtaleäret er avsluttet. Partem ma hvert är avtale en forekpig justering av godtgjßfrelsen ut i fra saklige vurderiager av utviklingen i de enkelte indeksene. Ved uenighet om fastsettelse av forelapig justering av godtgjßfrelsen er Partene enige om ä trekke inn en tredjepart gjennom ä seke bistand fra konsulentbyräet som er ansvarlig for normtallsmodellene.

När de endelige indeksene foreligger foretas sluttoppgjer.

De ulike grunnlagselementene males slik: • Lannskostnader males med basis i indeks0kningen fra lennsstatistikk for samferdsel, indeks for gjennomsnittlig avtalt bann pr. 2. kvartal hvert är, utgitt av Statistisk Sentralbyrä. Basis for Barste revisjonsar er indeks pr. 2. kvartal 2010 i forhold til indeks pr. 2. kvartal 2009. • Konsumprisene representeres ved Statistisk Sentralbyräs konsumprisindeks. Basis for forste revisjonsar er konsumprisindeksen pr. august 2010 i forhold til konsumprisindeksenpr. 15. august 2009. Om KPI Wir lavere enn 2 % garanterer Oppdragsgiver at denne faktoren settes til 2 % ved innsett i reguleringsformelen. • Drivstoffkostnadene males ved Platts Oilgrams B5-indeks i norske kroner, tillagt norske avgifter, uten mva. Basis for ferste revisjonsar er gjennomsnitt for 12 mäneder September 2009 til og med august 2010 som sammenliknes med snittet av gjennomsnittlig mänedspris, slik beregnet, for September 2008 til og med august 2009.

Godtgjßrrelse for avtalt rutetrafikk i det enkelte avtaleär skal angis i vedlegg B til denne avtalen.

Endringer i offentlige avgifter eller lover og forskrifter som dokumenteres ä gi mer- eller mindrekostnader som er sterre enn det som er innarbeidet gjennom de tre indeksene for pris- og kostnadsutviklingen, gir hver av Partene rett til ä kreve forhandlinger om effekten av endringene. Krav om forhandlinger gjelder likevel ikke dersom Selskapet bürde tatt endringer i offentlige avgifter eller lover og forskrifter i betraktning ved avtaleinngäelse, og Selskapet heller ikke bürde ha unngätt folgene av endringene. Forhandlingene kan fere til ekstraordinaere reguleringer av godtgjerelsen, endringer av produksjonen eller andre tiltak. Motparten bar i slike forhandlinger krav pä all nedvendig dokumentasjon.

4. Kvalitets- og miljokrav 1. For ä sikre at kvalitets- og milje krav etterleves mä selskapet innen utgangen av 2009 tilfredsstille kravene til standarden miljafyrtam og innen utgangen av 2011 dokumentere prosedyrer og prosesser i henhoid til ISO 14001 standarden. Oppdragsgiver kan gjennomfore revisjon av selskapet for ä sikre at prosedyrer og prosesser er i henhoid til ovennevnte krav. Oppdragsgiver skal varsle selskapet 14. dager i forkant av revisjon. 2.20 % av alle bussene som er omfattet av avtalen med Aust Agder Fylkeskommune skal innen utgangen av 2009 minimum ha: a) Fjernet 50 % av sotpartiklene fra motorene malt mot et samlet 2008 nivä. b) Redusert 5 % av CO2 og NOx malt mot et samlet 2008 nivä, gjennom og basert pä redusert forbruk, nye renseteknikker, oppgraderinger og endringer av motorenes ytelse og virkemäte, samt fornyelse av bussparken.

-3- 3. Innen utgangen av 2011 skal samlet ruteproduksjon som er omfattet av avtalen med Aust Agder Fylkeskommune minimum ha: a) Fjernet 30 % av sotpartiklene fra motorene malt mot et samlet 2008 nivä. b) Fjernet 5 % av CO2 og NOx malt mot et samlet 2008-nivä gjennom redusert forbruk, nye renseteknikker, oppgraderinger og endringer av motorenes ytelse, samt fornyelse av bussparken.

5. Dersom det skjer vesentlige endringer i teknologi slik at avtalens milj0krav kan forsterkes kan miljakravene tas opp til ny forhandling.

6. Til utviklings- og miljotiltak innen kollektivtransporten i fylket skal Oppdragsgiver hvert är avsette et bel0p pä 1 mill, kroner i avtaleperioden. Midlene skal fortrinnsvis benyttes i det äret de avsettes. Bade Selskapene og Oppdragsgiver kan foreslä tiltak. Oppdragsgiver godkjenner tiltakene fer iverksettelse. Midlene kan brukes til ä nä miljekravene eller til utvikling som har effekt utover de oppsatte milJ0krav.

Midlene kan etter avtale meJlom Parten« omdisponeres mellom de 4 ärene, evt. benyttes etter de 4 ärene om avtalen blir forlenget. Evt. ubrukte midier ved avtalens utlop eller etter en evt. forlengelse av avtalen er ä anse som Oppdragsgivers eiendom.

Endringer av produksjonen Begge Parter kan foreslä produksjonsendringer. Ved manglende budsjettdekning eller ved budsjettekninger og/eller forhold av betydning for tilbudet til de reisende kan Oppdragsgiver gi pälegg om reduksjon euer ekning av produksjonen eller enhver annen form for endring av den spesifiserte leveransen. Produksjonsendringer er regulert i vedlegg A til denne avtalen.

Overdragelse av avtalen Selskapet kan ikke overdra kontrakten eller deler av denne til tredjemann. Selskapet skal underrette Oppdragsgiver om vesentlige endringer i ledeise og eierforhold i Selskapet.

Selskapet er inneforstätt med at en annen part som representerer Aust-Agder fylkeskommune kan tre inn i rollen som avtalepart istedenfor Aust-Agder fylkeskommune.

Enerett I henhold til yrkestransportloven stär det Oppdragsgiver tritt ä inngä kontrakter med andre enn Selskapet, ogsä der hvor slike kontrakter har trafikkmessige ber0ringspunkter med den avtalefestede leveransen. Om slike kontraktsinngäelser bererer selskapets ruteomräde kan Partene kreve forhandlinger.

Force majoure Krig, naturkatastrofer, brann, tilgang pä drivstoff, arbeidskonflikter osv. og andre hendelser av force majoure-karakter som er utenfor Selskapets kontroll, fritar Selskapet fra forpliktelsene i denne kontrakt sä lenge de hindrer gjermomforingen av leveransen.

Oppdragsgiver betaler ikke for leveranser som ikke utferes, som ved en evt. streik el. 1.

-4- 9 Mislighold Manglende oppfyllelse av forpliktelser som Partem er enige om gjennom denne avtalen med vedlegg, skal varsles til motparten.

Garantiordning og regulering ved mislighold er regulert i vedlegg A til denne avtalen.

10 Tvister Denne avtalen skal vaere undergitt og fortolkes i samsvar med norsk rett.

Dersom det oppstär tvist mellom Partem om tolkning eller rettsvirkningene av denne avtale, skal tvisten fiarstforsoke s lest ved forhandlinger.

Feirer slike forhandlinger ikke frem innen to mäneder, skal tvisten bli avgjort ved S0ksmal med mindre Partem avtaler noe annet. Seksmalet skal i tilfelle reises ved Aust-Agder TingretL

Dersom begge Parter er enige, kan tvisten alternativt avgj0res med endelig virkning ved voldgift i Norge. Voldgiftsretten skal i sa fall bestä av 3 medlemmer hvorav Partem oppnevner hver sin voldgiftsmann. I samarbeid oppnevner Partem voldgiftsrettens formann. Dersom Partem ikke blir enige innen to mäneder, oppnevnes denne av Aust- Agder Tingrett Formannen skal vasre jurist.

Tvist mellom Partem om tolkning eller rettsvirkningene av denne avtalen gir ikke Selskapet rett til ä endre sin leveranse med mindre en slik endring er skriftlig akseptert av Oppdragsgiver eller er rettskraftig avgjort ved dom eller forlik. Manglende leveranse i en slik situasjon er ä anse som mislighold av avtalen.

11 Undertegning Denne avtalen er utstedt i to eksemplarer hvorav partene beholder hvert sitt.

den L:&7

Vedlegg A: Krav til leveransekvalitet og partenes rettigheter og plikter

Vedlegg B: Godtgjerelse for avtalt rutetrafikk

-5- VEDLEGGA til AVTALE OM KJ0P AV RUTETRANSPORT MED BUSS IAUST-AGDER

1. Formal og grunnlag Vedlegg A angir krav til leveransekvalitet og Partenes rettigheter og plikter knyttet til avtale om persontransport i Aust-Agder.

2. Grensesnitt mot publikum 2.1 .Billettering Selskapet er ansvarlig for ä utstede gyldige billetter til alle de reisende Selskapet skal ha tilfredsstillende ordninger for billettkontroll. Oppdragsgiver kan etablere og drive egne ordninger for billettkontroll.

2.2. Billettsystemer Billettering er Selskapets ansvar. Ved innfaring av nytt elektronisk billetterings- system, er det selskapets ansvar ä legge til rette for det nye systemet. Oppdragsgiver vil stä som eier av billettsystemet inkludert tilherende baksystem, og stille dette til disposisjon for selskapet. Det nye billettsystemet og implementering vil reguleres av en egen avtale mellom partene. Etter naermere avtale skal selskapet legge til rette for gjennomgäende billettering evt. med inntektsavregning mot andre selskap. 2.3. Takster Det til enhver tid gjeldende takstregulativ (inkl mva) med tilherende soner som Oppdragsgiver fastsetter, skal nyttes pä alle ruter som omfattes av denne avtalen. Oppdragsgiver kan pälegge Selskapet nye rabattordninger og andre endringer i takstregulativ og soner. Regulering av godtgjorelsen til Selskapet for slike endringer fastsettes etter forhandünger. Selskapet kan foreslä nye rabattordninger og andre endringer i takstregulativ og soner pä bakgrunn av markedsmessige og 0konomiske vurderinger. Om foreslätte endringer gjennomfores skal regulering av godtgjerelsen til Selskapet for slike endringer fastsettes etter forhandünger.

2.4. Ruteopprysning Oppdragsgiver er ansvarlig for at det eksisterer et system for ruteopplysning og omfanget av dette. Selskapet skal overfere nedvendig datagrunnlag slik Oppdragsgiver fastsetter til den/de som Oppdragsgiver bestemmer. Selskapet er ansvarlig for utplassering og vedlikehold av og ruteinformasjon/ rutetabeller pä holdeplasser, terminaler og andre aktuelle steder. Utplassering og drift av nye morütortesninger er Oppdragsgivers ansvar. Selskapet er ansvarlig for ä produsere og distribuere rutehefter og siarge for kunngj0ting i Rutebok for Norge. Selskapet skal serge for at rutehefter Mir distribuert pä bussene og at nye rutehefter og informasjon om ruteendringer blir kunngjort pä bussene med egne oppslag.

Side 1 av 3 Markedsfering, generell informasjon og daglige kundehenvendelser knyttet til den aktuelle produksjonen er Selskapets ansvar. Selskapet plikter ä händtere enhver kundehenvendelse pä en servicemessig tilfredsstillende mäte.

2.5. Terminaler og holdeplasser Oppdragsgiver bestemmer gjennom godkjenning av ruteplanen hvilke rutebilstasjoner/ terminaler som skal benyttes i den enkelte rute. Partene skal aktivt medvirke til at vegholder setter opp og vedlikeholder holdeplasser og leskur. Oppsetting og vedlikehold av rutetavler pä holdeplassene er Selskapets ansvar.

2.«. TUgjengelighet og universell utforming Selskapet skal legge forholdene best mulig til rette for at eldre og funksjons- hemmede skal kunne reise med Selskapets ruter.

Om prodnksjonen

3.1. Ruteproduksjon Selskapet har ansvaret for planlegging av rutetilbudet i sitt loyveomräde innenfor de rammer som Oppdragsgiver fastsetter. Rutetilbudet skal godkjennes av Oppdragsgiver forblbude t settes i produksjon eller endringer gjores gjeldende. Ved utvikling av rutetilbudet skal Selskapet ta markedshensyn. Rutetilbudet skal tilpasses den lovpälagte skoleskyssen slik at Oppdragsgivers utgifter blir minst mulig. Selskapet skal arbeide for samordning av rutetidene mot andre buss- og togselskap der rutene til Selskapet har beraringspunkter med rutene til andre selskaper.

3.2. Endringer av produksjon Begge Parter kan foreslä produksjonsendringer. Ved manglende budsjettdekning eller ved budsjettekninger og/eller forhold av berydning for tilbudet til de reisende kan Oppdragsgiver gi palegg om reduksjon eller 0kning av produksjonen eller enhver armen form for endring av den spesifiserte leveransen. Mindre endringer som ikke medforer innsett eller uttak av busser og/eller sjäferer er Selskapet pliktig til ä iverksette sä raskt som mulig og senest en (1) mäned etter Oppdragsgivers palegg. Starre endringer i leveransen som medforer innsett av flere busser og/eller medferer bruk av flere sjäforer skal normah iverksettes senest to (2) mäneder etter Oppdragsgivers pälegg.

Krav til Selskapet 4.1. Lover og forskrifter Selskapet skal holde seg informell om og rette seg etter gjeldende lover og forskrifter, og alle nävaerende og framtidige krav og pälegg som er fastsatt av offentlige myndigheter. Selskapet skal til enhver tid inneha alle de offentlige tillatelser som transportoppdraget krever etter Yrkestransportlova m/forskrifter og andre lover. Dersom Selskapet ikke lenger innehar nedvendige tillatelser, forsikringer eller sertifikater har Oppdragsgiver rett til ä heve kontrakten.

Side 2 av 3 4.2. Vilkär for de ansatte Selskapet skal for den trafikken som omfattes av denne avtalen ha loans-, pensjons- og arbeidsvilkär for ansatte som svarer til bussbransjeavtalen.

43. Ansvar Selskapet skal holde Oppdragsgiver skadestes for ethvert krav som knytter seg til: • personskade eller tap av menneskeliv blant ansatte hos Selskapet, • tap eller skade pä eiendom som tilhorer ut0ver, • Selskapets egne eller indirekte tap • eller skade/tap päfoxt tredjemann, som matte oppstä i forbindelse med leveransen

4.4. Krav til ansatte Selskapet skal feige bestemmelser og intensjoner i Oppdragsgivers kvalitetshändbok

4.5. Kundehenvendelser og klager Selskapet plikter ä bindtere enhver kundehenvendelse, klage og lignende pä en servicemessig tilfredsstülendemite , og skal rapportere om slike henvendelser etter et monster naermere avtalt med oppdragsgiver. Kundehenvendelser, klager og lignende direkte til Oppdragsgiver, og som gjelder forhold som er Selskapets ansvar, vil bli oversendt utever for videre bindtering. Oppdragsgiver kan kreve tilbakemelding om hvordan de enkelte saker er folgt opp.

4.6. Rapportering og brukernnderakelser Oppdragsgiver kan kreve at det gjennomfiares kundetilfredshetsmälinger eller liknende 2 ganger i l0pet av avtaleperioden. Oppdragsgiver kan kreve regelmessige rapporter om kvalitet og avvik.

5. Kontroll og opplysningsplikt Pä foresparsel fra Oppdragsgiver skal Selskapet utlevere statistikk og enhver armen informasjon om 0konomiske forbold og den operative driften som Oppdragsgiver vurderer som nadvendige for ä kontrollere leveransen eller som Oppdragsgiver vurderer som ngdvendig i forbindelse med kontraktsfortolkning. Kontrollkravet omfatter ogsä alle opplysninger andre offentlige instanser etterspOT til forsknings- og irtredningsformäl. Naermere rutiner og vilkär fastsettes i egen avtale om billetteringssystem.

6. Undertegning Dette vedlegget tmdertegnes av begge Parter og inngär som en del av avtale om kjap av rutetransport med buss i Aust-Agder.

Side 3 av 3 AUST-AGDEB F\'LKESK0l¥lvlLIMf; SENTRALAD^iiJISTRASJONEN Raopt, W?s*7 tM£l Avtale mellom 1 h MA! 2009

Aust-Agder fylkeskommune Ai«

Nettbuss Ser AS (heretter kalt Selskapet) om kj0p av rutetransport med buss

1 Avtalens formal og grunnlag Formälet med avtalen er ä regulere forretningsmessige forhold mellom Selskapet og Oppdragsgiver - heretter kalt Partene. Avtalen forplikter Partene til I sikre at irmbyggerne i Aust-Agder far et best mulig lokalt rute- og skoleskysstilbud innenfor de rammebetingelser og ekonomiske forutsetninger som gjores gjeldende i avtaleperioden. Avtalen er kommet til etter forhandling mellom Partene. Som grunnlag for avtalen forplikter Selskapet seg til a viderefore kollektiv- og skoleskysstilbudet pä minimum samme nivä som hasten 2008, om ikke armet blir avtalt. Arbeidsfordelingen avspeiler at avtalen er en nettoavtale der Selskapet har ansvaret for gjennomfetring av transportoppgavene samt alle tjenester og arbeidsoppgaver som naturUg feiger av dette. Selskapet har inntektsansvar og trafikkinntektene vil utgjore en del av Selskapets totale inntekter Partene skal arbeide for ä skape gode rammebetingelser for kollektivtransporten og 0kt kollektivtrafikL Fylkeskommunen og kommuner skal vaere naturlige samarbeidspartnere i arbeidet med ä utvikle koUektivtilbudet, og tilskuddsordninger initiert av statlige- og andre myndigheter skal sakes utnyttet Det er utarbeidet 2 vedlegg til avtalen. Vedlegg A angir krav til leveransen og Partenes rettigheter og plikter. Vedlegg B spesifiserer aktuelt rutetilbud, produksjon og akonomisk godtgJ0relse for det enkelte avtalear. Vedlegg B revideres ärlig.

2 Avtalens varighet og omfang Avtalen gjelder for perioden 01.01.2009 - 31.12.2012 Oppdragsgiver kan ensidig kreve denne avtalen forlenget med inntil 6 mäneder. For perioden etter 31.12.2012 kan avtalen forlenges i inntil 4 ar, dersom begge Parter onsker dette. Om avtalen skal forlenges skal dette vsere avtalt senest 9 mäneder for avtaleperioden utteper.

<ß Det tas forbehold om forlengelse dersom det kommer pälegg i henhold til EU forordning 1370/2007.

I fylkestingssak 018/07 ble det vedtatt ä sende vedtaket om kjep av rutetjenester til lovlighetskontroll. Dersom endelig utfall av lovlighetskontrollen ikke foreligger nar denne avtalen inngäs, tas det forbehold om hvilke feiger dette vil fa for avtalen.

3 0konomJsk forhold Avtalen er en nettoavtale der de ärlige inntektene til Selskapet bestar av tre elementer: Trafikkinntekter Trafikkinntekter utgJOTes av billettinntekter, godsinntekter, reklameinntekter og betaling fra kommunene for skoleskyss i grunnskolen. Oppdragsgjver fastsetter takster og takstregulativ.

Skoleskvss Oppdragsgiver har hovedansvaret for tildeling av elevskyss i henhold til gjeldende skyssreglement. Oppdragsgiver behandler eventuelle klager pä tildeling av elevskyss

Selskapet har et totalansvar for ä organisere og gjennomfore elevskyss i sitt ruteomrade. Selskapet vurderer selv om transporten skal skje i egenregi eller med imdertransporterer. Spesialskyss er unntatt for dette. Det vises til reglement for spesialskyss.

Betaling fra Oopdragsgiver forelevskvs s videregäende skole Betaling fra Oppdragsgiver for elevskyss i den videregäende skole beregnes ut fra den Perioden eleven far skyss. Betaling for elevskyss videregäende skole fastsettes i egen avtale etter samme praksis som tidligere är.

Godtgjgrelse fra Oppdragsgiver for avtah ratetrafikk og skoleruter. GodtgJOTelsen er avtalt for oppstartsaret (2009) i avtaleperioden. Senere reguleringer av godtgj0relsen skal skje etter folgendeprinsipper : Selskapet skal senest den 15. September hvert är sende oppdragsgiver et krav om endret godtgj0relse under hensyn til folgende prinsipper:

Pr. 1 .januar hvert är justeres godtgJOTelsen i henhold til pris- og kostnadsutviklingen. Ärlig justering av godtgJOTelsen, forstegan g 1. januar 2010, skjer i henhold til folgendeformet :

(0,55*L+0,30K+0,15D)

L = endring i fonnskosmader(lannsindek s ansatte samferdsel) K = endring i konsumpriser (med forbehold) D = endring i drivstoffkostnader

Justering av godtgJOTelsen 01.01.2010 skal beregnes ut fra utviklingen i de aktuelle indeksene fra 2009 til 2010, justering av godtgJOTelsen 01.01. 2011 skal beregnes ut fra utviklingen i de aktuelle indeksene fra 2010 til 2011 og justering av godtgJOTelsen 01.01.2012 skal beregnes ut fra utviklingen i de aktuelle indeksene fra 2011 til 2012.

M De enkelte indeksene vil ikke foreligge for ut i avtaleäret eller etter at avtaleäret er avsluttet. Partene mä hvert är avtale en foretopig justering av godtgJOTelsen ut i fra saklige vurderinger av utviklingen i de enkelte indeksene. Ved uenighet om fastsettelse av forelepig justering av godtgJ0relsen er Partene enige om ä trekke inn en tredjepart gjennom ä sake bistand fra konsulentbyräet som er ansvarlig for normtallsmodellene.

Nar de endelige indeksene foreligger foretas sluttoppgjer.

De ulike grunnlagselementene males slik: • Lennskostnader males med basis i indeksekningen fra tennsstatistikkfo r samferdsel, indeks for gjennomsnitttig avtalt lernn pr. 2. kvartal hvert är, utgitt av Statistisk Sentralbyrä. Basis for forste revisjonsär er indeks pr. 2. kvartal 2010 i forhold til indeks pr. 2. kvartal 2009. • Konsumprisene representees ved Statistisk Sentralbyras konsumprisindeks. Basis for ferste revisjonsär er konsumprisindeksen pr. august 2010 i forhold til konsumprisindeksen pr. 15. august 2009. Om KPI Wir lavere enn 2 % garanterer Oppdragsgiver at denne faktoren sertes til 2 % ved innsett i reguleringsformelen. • Drivstoffkostnadene mäles ved Platts Oilgrams B5-indeks i norske kroner, tillagt norske avgifter, uten mva. Basis for forste revisjonsär er gjennomsnitt for 12 mäneder September 2009 til og med august 2010 som sammenliknes med snittet av gjennomsnittlig mänedspris, slik beregnet, for September 2008 til og med august 2009.

GodtgJOTelse for avtalt rutetrafikk i det enkelte avtaleär skal angis i vedlegg B til denne avtalen.

Endringer i offentlige avgifter eller lover og forskrifter som dokumenteres ä gi mer- eller rnindrekostnader som er starre enn det som er innarbeidet gjennom de tre indeksene for pris- og kostnadsutviklingen, gir hver av Partene rett til ä kreve forhandlinger om effekten av endringene. Krav om forhandlinger gjelder likevel ikke dersom Selskapet bürde tatt endringer i offentlige avgifter eller lover og forskrifter i betraktning ved avtaleinngäelse, og Selskapet heller ikke bürde ha unngätt falgene av endringene. Forhandlingene kan feste til ekstraordinaere regulermger av godtgJOTelsen, endringer av produksjonen eller andre tiltak. Motparten har i slike forhandlinger krav pä all nedvendig dokumentasjon.

4. Kvalitets- og miljokrav 1. For ä sikre at kvalitets- og milj0 krav etterleves mä selskapet innen utgangen av 2009 tilfredsstille kravene til standarden milj0fyrtärn og innen utgangen av 2011 dokumentere prosedyrer og prosesser i henhold til ISO 14001 standarden. Oppdragsgiver kan gjennomfore revisjon av selskapet forä sikre at prosedyrer og prosesser er i henhold til ovennevnte krav. Oppdragsgiver skal varsle selskapet 14. dager i forkant av revisjon. 2.20 % av alle bussene som er omfattet av avtalen med Aust Agder Fylkeskommune skal innen utgangen av 2009 minimum ha: a) Fjernet 50 % av sotpartiklene fra motorene malt mot et samlet 2008 nivä. b) Redusert 5 % av CO2 og NOx malt mot et samlet 2008 nivä, gjennom og basert pä redusert forbruk, nye renseteknikker, oppgraderinger og endringer av motorenes ytelse og virkemäte, samt fornyelse av bussparken.

.3- 3. Innen utgangen av 2011 skal samlet ruteproduksjon som er omfattet av avtalen med Aust Agder Fylkeskommune minimum ha: a) Fjemet 30 % av sotpartiklene fra motorene malt mot et samlet 2008 nivä. b) Fjemet 5 % av C02 og NOx malt mot et samlet 2008-nivä gjennom redusert forbruk, nye renseteknikker, oppgnaderinger og endringer av motorenes ytelse, samt fomyelse av bussparken.

5. Dersom det skjer vesentlige endringer i teknologi slik at avtalens miljakrav kan forsterkes kan miljakravene tas opp til ny forhandling.

6. Til utviklings- og miljertiltak innen kollektivtransporten i fylket skal Oppdragsgiver hvert är avsette et belap pä 1 mill, kroner i avtaleperioden. Midlene skal fortrinnsvis benyttes i det äret de avsettes. Bade Selskapene og Oppdragsgiver kan foreslä tiltak. Oppdragsgiver godkjenner tiltakene far iverksettelse. Midlene kan brukes til ä na miljakravene eller til utvikling som har effekt utover de oppsatte miljekrav.

Midlene kan etter avtale mellom Partem omdisponeres mellom de 4 ärene, evt benyttes etter de 4 ärene om avtalen blir forlenget. Evt. ubrukte midier ved avtalens utkrp eller etter en evt. forlengelse av avtalen er ä anse som Oppdragsgivers eiendom.

Endringer av prod uksjonen Begge Parter kan foreslä produksjonsendringer. Ved manglende budsjettdekning eller ved budsjettekninger og/eller forhold av betydning for tilbudet til de reisende kan Oppdragsgiver gi pälegg om reduksjon eller 0kning av produksjonen eller enhver annen form for endring av den spesifiserte leveransen. Produksjonsendringer er regulert i vedlegg A til denne avtalen.

Overdragelse av avtalen Selskapet kan ikke overdra kontrakten eller deler av denne til tredjemann. Selskapet skal underrette Oppdragsgiver om vesentlige endringer i ledeise og eierforhold i Selskapet.

Selskapet er inneforstätt med at en annen part som representerer Aust-Agder fylkeskommune kan tre inn i rollen som avtalepart istedenfor Aust-Agder fylkeskommune.

Enerett I henhold til yrkestransportloven star det Oppdragsgiver tritt ä inngä kontrakter med andre enn Selskapet, ogsä der hvor slike kontrakter har trafikkmessige benaringspunkter med den avtalefestede leveransen. Om slike kontraktsinngäelser berorer selskapets ruteomräde kan Partene kreve forhandlinger.

Force majoure Krig, naturkatastrofer, brann, tilgang pä drivstoff, arbeidskonflikter osv. og andre hendelser av force majoure-karakter som er utenfor Selskapets kontroll, fritar Selskapet fra forpliktelsene i denne kontrakt sä lenge de hindrer gjennom&ringen av leveransen.

Oppdragsgiver betaler ikke for leveranser som ikke utfores, som ved en evt. streik el. 1. 4$ 9 Mislighold Manglende oppfyllelse av forpliktelser som Partene er enige om gjennom denne avtalen med vedlegg, skal varsles til motparten.

Garantiordning og regulering ved mislighold er regulert i vedlegg A til denne avtalen.

10 Tvister Denne avtalen skal vaere undergitt og fortolkes i samsvar med norsk rett.

Dersom det oppstär tvist mellom Partene om tolkning eller rettsvirkningene av denne avtale, skal tvisten &rst forsokes l0st ved forhandlinger.

Fcirer slike forhandlinger ikke fireminne n to maneder, skal tvisten bli avgjort ved soksmal med mindre Partene avtaler noe annet Seksmalet skal i tilfelle reises ved Aust-Agder TingretL

Dersom begge Parter er enige, kan tvisten alternativt avgjeres med endelig virkning ved voldgift i Norge. Voldgiftsretten skal i sa fall besta av 3 medlemmer hvorav Partene oppnevner hver sin voldgiftsmann. I samarbeid oppnevner Partene voldgiftsrettens formann. Dersom Partene ikke blir enige innen to mäneder, oppnevnes denne av Aust- Agder Tingrett Formannen skal vaere jurist.

Tvist mellom Partene om tolkning eller rettsvirkningene av denne avtalen gir ikke Selskapet rett til ä endre sin leveranse med mindre en slik endring er skriftlig akseptert av Oppdragsgiver eller er rettskraftig avgjort ved dom eller forlik. Manglende leveranse i en slik situasjon er ä anse som mislighold av avtalen.

11 Undertegning Denne avtalen er utstedt i to eksemplarer hvorav partene beholder hvert sitt.

( den M,ÜL$&*(

SOT AS

Vedlegg A: Krav til leveransekvalitet og partenes rettigheter og plikter

Vedlegg B: Godtgjerelse for avtalt mtetrafikk

-5- VEDLEGGA til

AVTALE OM KJ0P AV RUTETRANSPORT MED BUSS IAUST-AGDER

Formal og grunnlag Vedlegg A angir krav til leveransekvalitet og Partenes rettigheter og plikter knyttet til avtale om persontransport i Aust-Agder.

Grensesnitt mot publikum 2.1.BilIettering Selskapet er ansvarlig for ä utstede gyldige billetter til alle de reisende Selskapet skal ha tilfredsstillende ordrdnger for billettkontroll. Oppdragsgiver kan etablere og drive egne ordninger for billettkontroll.

2.2. Billettsystemer Billettering er Selskapets ansvar. Ved innfering av nytt elektronisk billetterings- system, er det selskapets ansvar ä legge til rette for det nye systemet. Oppdragsgiver vil stä som eier av billettsystemet inkludert tüheirende baksystem, og stille dette til disposisjon for selskapet. Det nye billettsystemet og implementering vil reguleres av en egen avtale mellom partene. Etter naermere avtale skal selskapet legge til rette for gjennomgäende billettering evt. med inntektsavregning mot andre selskap.

23. Takster Det til enhver tid gjeldende takstregulativ (inkl mva) med tilhorende soner som Oppdragsgiver fastsetter, skal nyttes pä alle ruter som omfattes av denne avtalen. Oppdragsgiver kan pälegge Selskapet nye rabattordninger og andre endringer i takstregulativ og soner. Regulering av godtgJOTelsen til Selskapet for slike endringer fastsettes etter forhandlinger. Selskapet kan foreslä nye rabattordninger og andre endringer i takstregulativ og soner pä bakgrunn av markedsmessige og ekonomiske vurderinger. Om foreslätte endringer gjennomfiares skal regulering av godtgjorelsen til Selskapet for slike endringer fastsettes etter forhandlinger.

2.4. Ruteopplysning Oppdragsgiver er ansvarlig for at det eksisterer et system for ruteopplysning og omfanget av dette. Selskapet skal overfore nödvendig datagrunnlag slik Oppdragsgiver fastsetter til den/de som Oppdragsgiver bestemmer. Selskapet er ansvarlig for utplassering og vedlikehold av og ruteinformasjon/ rutetabeller pä holdeplasser, terminaler og andre aktuelle steder. Utplassering og drift av nye monitorkusninger er Oppdragsgivers ansvar. Selskapet er ansvarlig for äprodusere og distribuere rutehefter og S0rge for kunngj0ring i Rutebok for Norge. Selskapet skal sorge for at rutehefter blir distribuert pä bussene og at nye rutehefter og informasjon om ruteendringer blir kunngjort pä bussene med egne oppslag. Side 1 av 3 •#t Markedsfering, generell informasjon og daglige kundehenvendelser knyttet til den aktuelle produksjonen er Selskapets ansvar. Selskapet plikter ä händtere enhver kundehenvendelse pä en servicemessig tüfredsstillende mäte.

2.5. Terminaler og holdeplasser Oppdragsgiver bestemmer gjennom godkjenning av ruteplanen hviike rutebilstasjoner/ terminaler som skal benyttes i den enkelte rute. Partene skal aktivt medvirke til at vegholder setter opp og vedlikeholder holdeplasser og leskur. Oppsetting og vedlikehold av rutetavler pä holdeplassene er Selskapets ansvar.

2.6. Tilgjengelighet og universell utforming Selskapet skal legge forholdene best mulig til rette for at eldre og funksjons- hemmede skal kunne reise med Selskapets ruter.

Om produksjonen

3.1. Ruteproduksjon Selskapet har ansvaret for planlegging av rutetilbudet i sitt leyveomräde innenfor de rammer som Oppdragsgiver fastsetter. Rutetilbudet skal godkjennes av Oppdragsgiver for tilbudet settes i produksjon elier endringer gjares gjeldende. Ved utvikling av rutetilbudet skal Selskapet ta markedshensyn. Rutetilbudet skal tilpasses den lovpälagte skoleskyssen slik at Oppdragsgivers utgifter blir minst mulig. Selskapet skal arbeide for samordning av rutetidene mot andre buss- og togselskap der rutene til Selskapet har bercringspunkter med rutene til andre selskaper.

3.2. Endringer av produksjon Begge Parter kan foreslä produksjonsendringer. Ved manglende budsjettdekning eller ved budsjettekninger og/eller forhold av betydning for tilbudet til de reisende kan Oppdragsgiver gi pälegg om reduksjon eller 0kning av produksjonen eller enhver annen form for endring av den spesifiserte leveransen. Mindre endringer som ikke medfiarer innsett eller uttak av busser og/eller sjäforer er Selskapet pliktig til ä iverksette sä raskt som mulig og senest en (1) mined etter Oppdragsgivers pälegg. St0ire endringer i leveransen som medfiarer innsett av flere busser og/eller medferer bruk av flere sjäferer skal normalt iverksettes senest to (2) mäneder etter Oppdragsgivers pälegg.

Krav til Selskapet 4.1. Lover og forskrifter Selskapet skal holde seg informert om og rette seg etter gjeldende lover og forskrifter, og alle nävasrende og framtidige krav og pälegg som er fastsatt av offentlige myndigheter. Selskapet skal til enhver tid inneha alle de offentlige tillatelser som transportoppdraget krever etter Yrkestransportlova m/forskrifter og andre lover. Dersom Selskapet ikke lenger innehar nedvendige tillatelser, forsikringer eller sertifikater har Oppdragsgiver rett til ä heve kontrakten. 4.2. Vükar for de ansatte Selskapet skal for den trafikken som omfattes av denne avtalen ha lonns-, pensjons- og arbeidsvilkär for ansatte som svarer til bussbransjeavtalen.

4.3. Ansvar Selskapet skal holde Oppdragsgiver skadestes for ethvert krav som knytter seg til: • personskade eller tap av menneskeliv blant ansatte hos Selskapet, • tap eller skade pä eiendom som tilharerut0ver , • Sehkapets egne eller indirekte tap • eller skade/tap päfiart tredjemann, som matte oppsti i forbindelse med leveransen

4.4. Krav til ansatte Selskapet skal feige bestemmelser og intensjoner i Oppdragsgivers kvalitetshandbok

4.5. Kundehenvendelser og klager Selskapet pükter ä händtere enhver kundehenvendelse, klage og lignende pä en servicemessig tilfredsstillende mate, og skal rapportere om slike henvendelser etter et monster naermere avtalt med oppdragsgiver. Kundehenvendelser, klager og lignende direkte til Oppdragsgiver, og som gjelder forhold som er Selskapets ansvar, vil bli oversendt ut0ver for videre hindtering. Oppdragsgiver kan kreve tilbakemelding om hvordan de enkelte saker er fulgt opp.

4.6. Rapportering og brukemndersvkelser Oppdragsgiver kan kreve at det gjennomf0res kundetilfredshetsmälinger eller liknende 2 ganger i Lerpet av avtaleperioden. Oppdragsgiver kan kreve regelmessige rapporter om kvalitet og awik.

5. Kontroll og opplysningsplikt Pä forespcnrsel fra Oppdragsgiver skal Selskapet utlevere statistikk og enhver armen informasjon om 0konomiske forhold og den operative driften som Oppdragsgiver vurderer som nadvendige for ä kontrollere leveransen eller som Oppdragsgiver vurderer som nadvendig i forbindelse med kontraktsfortolkning. Kontrollkravet omfatter ogsä alle opplysninger andre offentlige instanser etterspOT til forsknings- og utredningsformal. Nasrmere rutiner og vilkar fastsettes i egen avtale om billetteringssystem.

6. Undertegning Dette vedlegget «ndertegnes av begge Parter og inngär som en del av avtale om kjap av rutetransport med buss i Aust-Agder.

/ den »2 Jfß7 ^StjAt. An 1LÖL&!><\

Aust

Side 3 av 3 VEDLEGG B til AVTALE OM RUTETRANSPORT MED BUSS IAUST AGDER

1) FORMAL OG GRUNNLAG Vedlegg B fastlegger avtalt rutetilbud, 0konomisk godtgjerelse for avtalt rutetrafikk og eventuelt andre spesielle forhold knyttet til avtale om persontransport i Aust Agder.

2) AVTALEPERIODE Vedlegg B regulerer kalenderaret 2011.

3) GODTGJ0RELSE

3.1 Kostnader Kostnader til bussdrift ekes forel0pig med 2,8 % i forhold til avtalt grunnlag for 2010. Disse kostnadene fastsettes endelig testen 2011 etter avtalens reguleringsbestemmelser (pkt. 3). Merutgifter som folge av bussbransjeavtalen er endelig fastsatt etter tidligere forhandlinger. Fra 2011 inngär merutgiftene i kostnader til bussdrift. Kostnader til undertransport0rer ekes med 2,8 % i forhold til avtalt grunnlag 2010.

3.2 Inntekter Anslag for billettinntekter 0kes med virkningene av fylkestingets takstvedtak i forhold til avtaft grunnlag for 2010. Virkningene settes til + 4,12 % for ordinaere billettinntekter, 5,0 % for inntekter fra grunnskoleskyss og 5,0 % for inntekter fra videregäende elevskyss. Anslag for andre inntekter okes med 1,8 %. Tilskudd fra Areal- og transportprosjektet for Kristiansandsomrädet forventes ä utgjore kr 2.000.000. Det er oppdragsgivers ansvar ä framskaffe disse midlene.

Flybuss kjep fra Nettbuss Ser pä TIMEkspressen bortfaller dersom tilbudet oppharer. Denne kostnaden for Nettbuss Ser er for 2011 pä kr 2.187.000. Aust Agder fylkeskommune plikter ä kompensere for dette ved oppher i form av andre inntekter/tilskudd til Nettbuss SOT.

3.3 Overf0ringer 2011 Overforinger fra oppdragsgiver utgjer fialgende for 2011: Godtgjerelse for bussdrift kr 53.170.000 (foretepig - reguleres i henhold til avtalens punkt 3.) Godtgj0relse for undertransportarer kr 11.925.000 (ekskl. mva) Godtgj0relse for skyss til videregäende skole kr 18.302.000 (ekskl. mva)

Grunnlaget for beregning av overf0ringene framgär av tabell pä side 3 av dette vedlegg. 3.4 Utbetaling og kontroll Utbetaling av tilskudd skjer i 12 like rater, og utbetaling foretas den 5. hver mäned. Billettpenger videregäende skoler og kostnader til undertransporterer faktureres av selskapet. Hvis det ved eventuell senere kontroll viser seg at Selskapets opplysninger er misvisende og/eller feil forbeholder oppdragsgiver seg retten til ä korrigere Selskapets godtgJOTelse.

4) RUTEPRODUKSJON Produksjonen for 2011 skjer etter gjeldende rutetabell pr 1.12.2010. Produksjonsendringer skjer etter forhandlinger mellom partene.

5) UNDERTEGNING Dette vedlegget undertegnes av begge Parter og inngar som en del av avtale om persontransport i Aust-Agder.

Arendal den Arendal den

Aust-Agder fylkeskomraune Nettbuss Ser AS

2 AuST-ACiDfHPi'i.KESKOi/if.iUfJF

Avtale mellom 1 'i MA! 2039

Aust-Agder fylkeskommune : s (heretter kalt Oppdragsgiver) ""'"•- ' /

og '^^ " ~ Riser og Tvedestrand Bilmter AS (heretter kalt Selskapet) Offl kj0p av rutetransport med buss

1 Avtalens formal og grunnlag Formälet med avtalen er ä regulere forretningsmessige forhold mellom Selskapet og Oppdragsgiver • heretter kalt Partene. Avtalen forplikter Partem til ä sikre at innbyggerne i Aust-Agder far et best mulig lokalt rute- og skoleskysstilbud innenfor de rammebetingelser og okonomiske forutsetninger som gjares gjeldende i avtaleperioden. Avtalen er kommet til etter forhandling mellom Partene. Som grunnlag for avtalen forplikter Selskapet seg til ä viderefore kollektiv- og skoleskysstilbudet pa minimum samme nivä som hasten 2008, om ikke annet blir avtalt. Arbeidsfordelingen avspeiler at avtalen er en nettoavtale der Selskapet har ansvaret for gjennomfering av transportoppgavene samt alle tjenester og arbeidsoppgaver som naturlig &lger av dette. Selskapet har inntektsansvar og trafikkinntektene vil utgjare en del av Selskapets totale inntekter Partene skal arbeide for ä skape gode rammebetingelser for kollektivtransporten og 0kt kollektivtrafikk. Fylkeskommunen og kommuner skal vasre naturlige samarbeidspartnere i arbeidet med ä utvikle kollektivtilbudet, og tilskuddsordninger initiert av statlige- og andre myndigheter skal S0kes utayttet. Det er utarbeidet 2 vedlegg til avtalen. Vedlegg A angir krav til leveransen og Partenes rettigbeter og plikter. Vedlegg B spesifiserer aktuelt rutetilbud, produksjon og ekonomisk godtgjorelse for det enkelte avtaleär. Vedlegg B revideres ärlig.

2 Avtalens varighet og omfang Avtalen gjelder for perioden 01.01.2009 - 31.12.2012 Oppdragsgiver kan ensidig kreve denne avtalen forlenget med inntil 6 maneder. For perioden etter 31.12.2012 kan avtalen forlenges i inntil 4 är, dersom begge Parter 0nsker dette. Om avtalen skal forlenges skal dette vaere avtalt senest 9 maneder for avtaleperioden \1tl0per.

-1- Det tas forbehold om forlengelse dersom det kommer pälegg i henhold til EU forordning 1370/2007.

I fylkestingssak 018/07 ble det vedtatt ä sende vedtaket om kJ0p av rutetjenester til lovlighetskontroll. Dersom endelig utfall av lovlighetskontrollen ikke foreligger när denne avtalen inngäs, tas det forbehold om hvilke folgerdett e vil fa for avtalen.

3 0konomisk forhold Avtalen er en nettoavtale der de ärlige inntektene til Selskapet bestir av tre elementer: Trafikkinntekter Trafikkinntekter utgjenres av billettinntekter, godsinntekter, reklameinntekter og betaling fra kommunene for skoleskyss i grunnskolen. Oppdragsgiver fastsetter takster og takstregulativ.

Skoleskyss Oppdragsgiver har hovedansvaret for tildeling av elevskyss i henhold til gjeldende skyssreglement. Oppdragsgiver behandler eventuelle klager pä tildeling av elevskyss

Selskapet har et totalansvar for ä organisere og gjermomfere elevskyss i sitt ruteomrade. Selskapet vurderer selv om transporten skal skje i egenregi eller med undertransportorer. Spesialskyss er unntatt for dette. Det vises til reglement for spesialskyss.

Betaling fra Oppdraeseiver for elevskvss videreeäende skole Betaling fra Oppdragsgiver for elevskyss i den videregäende skole beregnes ut fra den Perioden eleven far skyss. Betaling for elevskyss videregäende skole fastsettes i egen avtale etter samme praksis som tidligere är.

Godtgierelse fta Oppdragsgiver for avtalt rutetrafikk oe skoleruter. Godtgj0relsen er avtalt for oppstartsäret (2009) i avtaleperioden. Senere reguleringer av godtgjorelsen skal skje etter folgende prinsipper: Selskapet ska! senest den 1S. September hvert är sende oppdragsgiver et krav om endret godtgjorelse under hensyn til folgende prinsipper:

Pr. l.januar hvert är justeres godtgj0relsen i henhold til pris- og kostnadsutviklingen. Ärlig justering av godtgjorelsen, forste gang 1. januar 2010, skjer i henhold til folgendeformet :

(0,55*L+0,30K+0,15D)

L = endring i tonnskostnader (fonnsindeks ansatte samferdsel) K = endring i konsumpriser (med forbehold) D = endring i drivstoffkostnader

Justering av godtgjarelsen 01.01.2010 skal beregnes ut fra utviklingen i de aktuelle indeksene fra 2009 til 2010, justering av godtgjorelsen 01.01.2011 skal beregnes ut fra utviklingen i de aktuelle indeksene fra 2010 til 2011 og justering av godtgjcrrelsen 01.01.2012 skal beregnes ut fra utviklingen i de aktuelle indeksene fra 2011 til 2012.

-2- De enkelte indeksene vil ikke foreligge foru t i avtaleäret eller etter at avtaleäret er avsluttet. Partene mä hvert är avtale en forekrpig justering av godtgjorelsen ut i frasaklig e vurderinger av utviklingen i de enkelte indeksene. Ved uenighet om fastsettelse av forelepig justering av godtgjarelsen er Partene enige om ä trekke inn en tredjepart gjennom ä soke bistand fra konsulentbyräet som er ansvarlig for normtallsmodellene.

När de endelige indeksene foreligger foretas sluttoppgjer.

De ulike grunnlagselementene mäles slik: • Lamnskostnader mäles med basis i indeksekningen fra lonnsstatistikk for samferdsel, indeks for gjennomsnittlig avtalt tonn pr. 2. kvartal hvert är, utgitt av Statistisk Sentralbyrä. Basis for forste revisjonsär er indeks pr. 2. kvartal 2010 i forhold til indeks pr. 2. kvartal 2009. • Konsumprisene representeres ved Statistisk Sentralbyräs konsumprisindeks. Basis for ferste revisjonsär er konsumprisindeksen pr. august 2010 i forhold til konsumprisindeksen pr. IS. august 2009. Om KPI blir lavere enn 2 % garanterer Oppdragsgiver at denne faktoren settes til 2 % ved innsett i reguleringsformelen. • Drivstoffkostnadene mäles ved Platts Oilgrams B5-indeks i norske kroner, tillagt norske avgifter, uten mva. Basis for ferste revisjonsär er gjennomsnitt for 12 mäneder September 2009 til og med august 2010 som sammenliknes med snittet av gjennomsnittlig mänedspris, slik beregnet, for September 2008 til og med august 2009.

Godtgjorelse for avtalt rutetrafikk i det enkelte avtaleär skal angis i vedlegg B til denne avtalen.

Endringer i offentlige avgifter eller lover og forskrifter som dokumenteres ä gi mer- eller mindrekostnader som er starre enn det som er innarbeidet gjennom de tre indeksene for pris- og kostnadsutviklingen, gir hver av Partene rett til ä kreve forhandlinger om effekten av endringene. Krav om forhandlinger gjelder likevel ikke dersom Selskapet bürde tatt endringer i offentlige avgifter eller lover og forskrifter i betraktning ved avtaleinngäelse, og Selskapet heller ikke bürde ha unngätt folgene av endringene. Forhandlingene kan fore til ekstraordinaere reguleringer av godtgjorelsen, endringer av produksjonen eller andre tiltak. Motparten har i slike forhandlinger krav pä all ruadvendig dokumentasjon.

4. Kvalitets-og miljokrav 1. For ä sikre at kvalitets- og milj0 krav etterleves mä selskapet innen utgangen av 2009 tilfredsstille kravene til standarden miljefyrtärn og innen utgangen av 2011 dokumentere prosedyrer og prosesser i henhold til ISO 14001 standarden. Oppdragsgiver kan gjennomfore revisjon av selskapet for ä sikre at prosedyrer og prosesser er i henhold til ovennevnte krav. Oppdragsgiver skal varsle selskapet 14. dager i forkant av revisjon. 2.20 % av alle bussene som er omfattet av avtalen med Aust Agder Fylkeskommune skal innen utgangen av 2009 niinimum ha: a) Fjernet 50 % av sotpartiklene fra motorene malt mot et samlet 2008 nivä. b) Redusert 5 % av CO2 og NO* malt mot et samlet 2008 nivä, gjennom og basert pä redusert forbrak, nye renseteknikker, oppgraderinger og endringer av motorenes ytelse og virkemäte, samt fomyelse av bussparken.

-3- 3. Innen utgangen av 2011 skal samlet ruteproduksjon som er omfattet av avtalen med Aust Agder Fylkeskommune minimum ha: a) Fjernet 30 % av sotpartiklene framotoren e malt mot et samlet 2008 nivä. b) Fjernet 5 % av COj og NOx malt mot et samlet 2008-nivä gjennom redusert forbruk, nye renseteknikker, oppgraderinger og endringer av motorenes ytelse, samt fomyelse av bussparken.

5. Dersom det skjer vesentlige endringer i teknologi slik at avtalens miljakrav kan forsterkes kan milj0kravene tas opp til ny forhandling.

6. Til utviklings- og miljatiltak innen kollektivtransporten i fylket skal Oppdragsgiver hvert är avsette et betop pä 1 mill, kroner i avtaleperioden. Midlene skal fortrinnsvis benyttes i det äret de avsettes. Bade Selskapene og Oppdragsgiver kan foreslä tiltak. Oppdragsgiver godkjenner tiltakene fer iverksettelse. Midlene kan brukes til ä nä miljakravene eller til utvikling som har effekt utover de oppsatte miljekrav.

Midlene kan etter avtale mellom Partem omdisponeres mellom de 4 ärene, evt. benyttes etter de 4 ärene om avtalen Wir forlenget. Evt. ubrukte midier ved avtalens uÜ0p eller etter en evt. forlengelse av avtalen er ä anse som Oppdragsgivers eiendom.

Endringer av produksjonen Begge Parter kan foreslä produksjonsendringer. Ved manglende budsjettdekning eller ved budsjettekninger og/eller forhold av betydning for tilbudet til de reisende kan Oppdragsgiver gi pälegg om reduksjon eller 0kning av produksjonen eller enhver armen form for endring av den spesifiserte leveransen. Produksjonsendringer er regulert i vedlegg A til denne avtalen.

Overdragelse av avtalen Selskapet kan ikke overdra kontrakten eller deler av denne til tredjemann. Selskapet skal underrette Oppdragsgiver om vesentlige endringer i ledeise og eierforhold i Selskapet.

Selskapet er inneforstätt med at en annen part som representerer Aust-Agder fylkeskommune kan tre inn i rollen som avtalepart istedenfor Aust-Agder fylkeskommune.

Enerett I henhold til yrkestransportloven stär det Oppdragsgiver fritt ä inngä kontrakter med andre enn Selskapet, ogsä der hvor slike kontrakter har trafikkmessige bereringspunkter med den avtalefestede leveransen. Om slike kontraktsinngäelser bcrerrer selskapets ruteomräde kan Partem kreve forhandlinger.

Force majoure Krig, naturkatastrofer, brann, tilgang pä drivstoff, arbeidskonflikter osv. og andre hendelser av force majoure-karakter som er utenfor Selskapets kontroll, fritar Selskapet fra forpliktelsene i denne kontrakt sä lenge de hindrer gjennomforingen av leveransen.

Oppdragsgiver betaler ikke for leveranser som ikke utfares, som ved en evt. streik el. I.

-4- 9 Mislighold Manglende oppfyllelse av forpliktelser som Partem er enige om gjennom denne avtalen med vedlegg, skal varsles til motparten.

Garantiordning og regulering ved mislighold er regulert i vedlegg A til denne avtalen.

10 Tvister Denne avtalen skal vaere undergitt og fortolkes i samsvar med norsk rett.

Dersom det oppstar tvist mellom Partem om tolkning eller rettsvirkningene av denne avtale, skal tvisten ferst forsakes Last ved forhandlinger.

Forer slike forhandlinger ikke frem innen to maneder, skal tvisten bli avgjort ved seksmal med mindre Partem avtaler noe annet. Seksmalet skal i tilfelle reises ved Aust-Agder Tingrett.

Dersom begge Parter er enige, kan tvisten alternativt avgj0res med endelig virkning ved voldgift i Norge. Voldgiftsretten skal i sä fall bestä av 3 medlemmer hvorav Partem oppnevner hver sin voldgiftsmann. I samarbeid oppnevner Partem voldgiftsrettens formann. Dersom Partem ikke blir enige innen to mäneder, oppnevnes denne av Aust- Agder Tingrett Formannen skal vaere jurist.

Tvist mellom Partem om tolkning eller rettsvirkningene av denne avtalen gir ikke Selskapet rett til ä endre sin leveranse med mindre en slik endring er skriftlig akseptert av Oppdragsgiver eller er rettskraftig avgjort ved dorn eller forlik. Manglende leveranse i en slik situasjon er ä arise som mislighold av avtalen.

11 Undertegning Denne avtalen er utstedt i to eksemplarer hvorav partene beholder hvert sitt

den

Riser offT/edestrand Bilruter AS

Vedlegg A: Krav til leveransekvalitet og partenes rettigheter og plikter

Vedlegg B: Godtgjorelse for avtalt rutetraflkk

5- VEDLEGGA til

AVTALE OM KJ0P AV RUTETRANSPORT MED BUSS IAUST-AGDER

1. Formal og grunnlag Vedlegg A angir krav til leveransekvalitet og Pariertes rettigheter og plikter knyttet til avtale om persontransport i Aust-Agder.

2. Grensesnitt mot publikam 2.1.Bülettering Selskapet er ansvarlig for ä utstede gyldige billetter til alle de reisende Selskapet skal ha tilfredsstillende ordninger for billettkontroll. Oppdragsgiver kan etablere og drive egne ordninger for billettkontroll.

2.2. Billettsystemer Billettering er Selskapets ansvar. Ved innfiaring av nytt elektronisk billetterings- system, er det selskapets ansvar ä legge til rette for det nye Systeme!. Oppdragsgiver vil stä som eier av billettsystemet inkludert tilhorende baksystem, og stille dette til disposisjon for selskapet Det nye billettsystemet og implementering vil reguleres av en egen avtale mellom partene. Etter naermere avtale skal selskapet legge til rette for gjennomgäende billettering evt med inntektsavregning mot andre selskap. 2.3. Takster Det til enhver tid gjeldende takstregulativ (inkl mva) med tilhiarende soner som Oppdragsgiver fastsetter, skal nyttes pä alle ruter som omfattes av denne avtalen. Oppdragsgiver kan pälegge Selskapet nye rabattordninger og andre endringer i takstregulativ og soner. Regulering av godtgjcirelsen til Selskapet for slike endringer fastsettes etter forhandlinger. Selskapet kan foreslä nye rabattordninger og andre endringer i takstregulativ og soner pä bakgrunn av markedsmessige og 0konomiske vurderinger. Om foreslätte endringer gjennom&res skal regulering av godtgjorelsen til Selskapet for slike endringer fastsettes etter forhandlinger.

2.4. Ruteopplysning Oppdragsgiver er ansvarlig for at det eksisterer et system for ruteopplysning og omfanget av dette. Selskapet skal overfere nodvendig datagrunnlag slUc Oppdragsgiver fastsetter til den/de som Oppdragsgiver bestemmer. Selskapet er ansvarlig for utplassering og vedlikehold av og ruteinformasjon/ rutetabeller pä holdeplasser, terminaler og andre aktuelle steder. Utplassering og drift av nye monitorLasninger er Oppdragsgivers ansvar. Selskapet er ansvarlig for ä produsere og distribuere rutehefter og serge for kunngjering i Rutebok for Norge. Selskapet skal serge for at rutehefter blir distribuert pä bussene og at nye rutehefter og informasjon om ruteendringer blir kunngjort pä bussene med egne oppslag.

Side 1 av 3 Markedsfering, generell informasjon og daglige kundehenvendelser knyttet til den aktuelle produksjonen er Selskapets ansvar. Selskapet plikter ä händtere enhver kundehenvendelse pä en servicemessig tilfiredsstillende mate.

2.5. Terminaler og holdeplasser Oppdragsgiver bestemmer gjennom godkjenning av ruteplanen hvilke rutebilstasjoner/ terminaler som skal benyttes i den enkelte rute. Partene skal aktivt medvirke til at vegholder setter opp og vedlikeholder holdeplasser og leskur. Oppsetting og vedlikehold av rutetavler pä holdeplassene er Selskapets ansvar.

2J6. Tilgjengelighet og universell utforming Selskapet skal legge forholdene best mulig tu rette for at eldre og funksjons- hemmede skal kunne reise med Selskapets ruter.

Om produksjonen

3.1. Ruteproduksjon Selskapet har ansvaret for planlegging av rutetilbudet i sitt kyveomräde innenfor de rammer som Oppdragsgiver fastsetter. Rutetilbudet skal godkjennes av Oppdragsgiver &r tilbudet settes i produksjon eller endringer gjores gjeldende. Ved utvikling av rutetilbudet skal Selskapet ta markedshensyn. Rutetilbudet skal tilpasses den lovpälagte skoleskyssen slik at Oppdragsgivers utgifter Wir minst mulig. Selskapet skal arbeide for samordning av rutetidene mot andre buss- og togselskap der rutenc til Selskapet har beraringspunkter med rutene til andre selskaper.

3.2. Endringer av produksjon Begge Parter kan foresla produksjonsendringer. Ved manglende budsjettdekning eller ved budsjettökninger og/eller forhold av betydning for tilbudet til de reisende kan Oppdragsgiver gi pälegg om reduksjon eiler ekning av produksjonen eller enhver armen form for endring av den spesifiserte leveransen. Mindre endringer som ikke medfarer innsett eller uttak av busser og/eller sjäforer er Selskapet pliktig til ä iverksette sä raskt som mulig og senest en (1) mäned etter Oppdragsgivers pälegg. St0rre endringer i leveransen som med&rer innsett av flere busser og/eller med&rer bruk av fiere sjäforer skal normalt iverksettes senest to (2) mäneder etter Oppdragsgivers palegg.

Krav til Selskapet 4.1. Lover og forskrifter Selskapet skal holde seg informell om og rette seg etter gjeldende lover og forskrifter, og alle navasrende og framtidige krav og palegg som er fastsatt av offentlige myndigheter. Selskapet skal til enhver tid inneha alle de ofTentlige tülatelser som transportoppdraget krever etter Yrkestransportlova m/forskrifter og andre lover. Dersom Selskapet ikke lenger innehar nadvendige tillatelser, forsikringer eller sertifikater har Oppdragsgiver rett til ä heve kontrakten.

Side 2 av 3 4.2. Vilkar for de ansatte Selskapet skal for den trafikken som omfattes av denne avtalen ha lerons-, pensjons- og arbeidsvilkär for ansatte som svarer til bussbransjeavtalen.

4.3. Ansvar Selskapet ska] holde Oppdragsgiver skadesk»s for ethvert krav som knytter seg til: • personskade eller tap av menneskeliv blant ansatte hos Selskapet, • tap eller skade pä eiendom som tilharer utever, • Selskqpets egne eller indirekte tap • eller skade/tap päfiart tredjemann, som matte oppsta i forbindelse med leveransen

4.4. Krav til ansatte Selskapet skal Mge bestemmelser og intensjoner i Oppdragsgivers kvalitetsbindbok

4.5. Kundehenvendelser og klager Selskapet plikter ä händtere enhver kundehenvendelse, klage og lignende pa en servicetnessig tilfredsstillende mate, og skal rapportere om slike henvendelser etter et monster naermere avtalt med oppdragsgiver. Kundehenvendelser, klager og lignende direkte til Oppdragsgiver, og som gjelder forhold som er Selskapets ansvar, vil bli oversendt ut0ver for videre händtering. Oppdragsgiver kan kreve tilbakemelding om hvordan de enkelte saker er fulgt opp.

4.6. Rapportering og brukernndersekelser Oppdragsgiver kan kreve at det gjennomfiares kundetilfiredshetsmalinger eller liknende 2 ganger i lepet av avtaleperioden. Oppdragsgiver kan kreve regelmessige rapporter om kvalitet og awik.

5. Kontroll og opplysningsplikt Pä forespetrsel fra Oppdragsgiver skal Selskapet utlevere statistikk og enhver annen informasjon om ekonomiske forhold og den operative driften som Oppdragsgiver vurderer som nadvendige for k kontrollere leveransen eller som Oppdragsgiver vurderer som nadvendig i forbindelse med kontraktsfortolkning. Kontrollkravet omfatter ogsä alle opplysninger andre offentlige instanser etterspe«: til forsknings- og otredningsformäl. Naermere rutiner og vilkar fastsettes i egen avtale om billetteringssystem.

6. Undertegning Dette vedlegget undertegnes av begge Parter og inngär som en del av avtale om kjap av rutetransport med buss i Aust-Agder.

yMwft%*fS.den

Riser og T/edestrand Bilruter AS

Side 3 av 3 iool/ $¥£$

Avtale mellom Aust-Agder fylkeskommune (heretter kalt Oppdragsgiver)

og Setesdal Bilroter L/L (heretter kalt Selskapet) om kj0p av rutetransport med buss

1 Avtalens formal og grunnlag Formalet med avtalen er ä regulere forretningsmessige forhold mellom Selskapet og Oppdragsgiver - heretter kalt Partene. Avtalen forplikter Partene til ä sikre at innbyggerne i Aust-Agder fär et best mulig lokalt rate- og skoleskysstilbud innenfor de rammebetingelser og akonomiske forutsetninger som gjeres gjeldende i avtaleperioden. Avtalen er kommet til etter forhandling mellom Partene. Som grunnlag for avtalen forplikter Selskapet seg til a videre&re kollektiv- og skoleskysstilbudet pä minimum samme nivä som hasten 2008, om ikke annet blir avtalt Arbeidsfordelingen avspeiler at avtalen er en nettoavtale der Selskapet har ansvaret for gjennom&ring av transportoppgavene samt alle tjenester og arbeidsoppgaver som naturlig feiger av dette. Selskapet har iimtektsansvar og trafikkinntektene vil utgj0re en del av Selskapets totale inntekter Partene skal arbeide for ä skape gode rammebetingelser for kollektivtransporten og 0kt kollektivtrafikk. Fylkeskommunen og kommuner skal vaere naturlige samarbeidspartnere i arbeidet med ä utvikle kollektivtilbudet, og tilskuddsordningerinitier t av statlige- og andre myndigheter skal sakes utnyttet. Det er utarbeidet 2 vedlegg til avtalen. Vedlegg A angir krav til leveransen og Partenes rettigheter og plikter. Vedlegg B spesifiserer aktuelt rutetilbud, produksjon og ekonomisk godtgjerelse for det enkelte avtalear. Vedlegg B revideres ärlig.

2 Avtalens varighet og omfang Avtalen gjelder for perioden 01.01.2009 - 31.12.2012 Oppdragsgiver kan ensidig kreve denne avtalen forlenget med inntil 6 mäneder. For perioden etter 31.12.2012 kan avtalen forlenges i inntil 4 är, dersom begge Parter ensker dette. Om avtalen skal forlenges ska! dette vaere avtalt senest 9 mäneder for avtaleperioden vdletper.

-1- Det tas forbehold om forlengelse dersom det kommer pälegg i henhoid til EU forordning 1370/2007.

I fylkestingssak 018/07 ble det vedtatt ä sende vedtaket om kj0p av rutetjenester til lovlighetskontroll. Dersom endelig utfall av lovlighetskontrollen ikke foreligger nur denne avtalen inngäs, tas det forbehold om hvilke f0lger dette vil fa for avtalen.

3 0konomisk forhold Avtalen er en nettoavtale der de ärlige inntektene til Selskapet bestar av tre elementer: Trafikkinntekter Trafikkinntekter utgjeres av billettmntekter, godsinntekter, reklameinntekter og betaling fra kommunene for skoleskyss i grunnskolen. Oppdragsgiver fastsetter takster og takstregulativ.

Skoleskvss Oppdragsgiver har hovedansvaret for tildeling av elevskyss i henhoid til gjeldende skyssreglement. Oppdragsgiver behandler eventuelle klager pä tildeling av elevskyss

Selskapet har et totalansvar for ä organisere og gjennomfeire elevskyss i sitt ruteomrade. Selskapet vurderer selv om transporten skal skje i egenregi eller med undertransporterer. Spesialskyss er unntatt for dette. Det vises til reglement for spesialskyss.

Betaling fra Oppdragsgiver for elevskvss videregäende skole Betaling fra Oppdragsgiver for elevskyss i den videregäende skole beregnes ut fra den Perioden eleven far skyss. Betaling for elevskyss videregäende skole fastsettes i egen avtale etter samme praksis som tidligere är.

Godtgjgrelse fra Oppdragseiver for avtalt rutetrafikk og skoleruter. Godtgj0relsen er avtalt for oppstartsaret (2009) i avtaleperioden. Senere reguleringer av godtgJ0relsen skal skje etter feigende prinsipper: Selskapet skal senest den 15. September hvert är sende oppdragsgiver et krav om endret godtgjcfrelse under hensyn til f0lgende prinsipper:

Pr. l.januar hvert är justeres godtgjarelsen i henhoid til pris- og kostnadsutviklingen. Arlig justering av godtgjetrelsen, forste gang 1. januar 2010, skjer i henhoid til folgende formel:

(0,55*L+0,30K+0,15D)

L = endring i lennskostnader (lennsindeks ansatte samferdsel) K = endring i konsumpriser (med forbehold) D = endring i drivstoffkostnader

Justering av godtgjarelsen 01.01.2010 skal beregnes ut fra utviklingen i de aktuelle indeksene fra 2009 til 2010, justering av godtgjerelsen 01.01. 2011 skal beregnes ut fra utviklingen i de aktuelle indeksene fra 2010 til 2011 og justering av godtgJOTelsen 01.01.2012 skal beregnes ut fra utviklingen i de aktuelle indeksene fra 2011 til 2012.

-2- De enkelte indeksene vil ikke foreligge for ut i avtalearet eller etter at avtaleäret er avsluttet. Partem ma hvert är avtale en forelcpig justering av godtgJOTelsen ut i fra saklige vurderinger av utviklingen i de enkelte indeksene. Ved uenighet om fastsettelse av forelepig justering av godtgJ0relsen er Partem enige om ä trekke inn en tredjepart gjennom ä seke bistand frakonsulentbyräe t som er ansvarlig for normtallsmodellene.

När de endelige indeksene foreligger foretas sluttoppgjar.

De ulike grunnlagselementene males slik: • Lennskostnader mäles med basis i indeks0kningen fra hamnsstatistikk for samferdsel, indeks for gjennomsnittlig avtalt fonn pr. 2. kvartal hvert är, utgitt av Statistisk Sentralbyrä. Basis for ferste revisjonsär er indeks pr. 2. kvartal 2010 i forhold til indeks pr. 2. kvartal 2009. • Konsumprisene representeres ved Statistisk Sentralbyräs konsumprisindeks. Basis for forste revisjonsär er konsumprisindeksen pr. august 2010 i forhold til konsumprisindeksenpr. IS. august2009. Om KPI blir lavere enn2 % garanterer Oppdragsgiver at denne faktoren settes til 2 % ved innsett i reguleringsformelen. • Drivstofifkostnadene mäles ved Platts Oilgrams B5-indeks i norske kroner, tillagt norske avgifter, Uten mva. Basis for forste revisjonsär er gjennomsnitt for 12 mäneder September 2009 til og med august 2010 som sammenliknes med snittet av gjennomsnittlig mänedspris, slik beregnet, for September 2008 til og med august 2009.

Godtgj0relse for avtalt rutetrafikk i det enkelte avtaleär skal angis i vedlegg B til denne avtalen.

Endringer i offentlige avgifter eller lover og forskrifter som dokumenteres ä gi mer- eller mindrekostnader som er st0rre enn det som er innarbeidet gjennom de tre indeksene for pris- og kostnadsutviklingen, gir hver av Partem rett til ä kreve forhandlinger om effekten av endringene. Krav om forhandlinger gjelder likevel ikke dersom Selskapet bürde tatt endringer i offentlige avgifter eller lover og forskrifter i betraktning ved avtaleinngäelse, og Selskapet heller ikke bürde ha unngätt folgene av endringene. Forhandlingene kan fore til ekstraordinaere reguleringer av godtgjerelsen, endringer av produksjonen eller andre tiltaL Motparten har i slike forhandlinger krav pä all nedvendig dokumentasjon.

4. Kvalitets- og miljokrav 1. For ä sikre at kvalitets- og milJ0 krav etterleves mä selskapet innen utgangen av 2009 tilfredsstille kravene til standarden miljofyrtärn og innen utgangen av 2011 dokumentere prosedyrer og prosesser i henhold til ISO 14001 standarden. Oppdragsgiver kan gjennomfore revisjon av selskapet for ä sikre at prosedyrer og prosesser er i henhold til ovennevnte krav. Oppdragsgiver skal varsle selskapet 14. dager i forkant av revisjon. 2.20 % av alle bussene som er omfattet av avtalen med Aust Agder Fylkeskommune skal innen utgangen av 2009 minimum ha: a) Fjernet SO % av sotpartiklene fra motorene malt mot et samlet 2008 nivä. b) Redusert 5 % av CO2 og NOx malt mot et samlct 2008 nivä, gjennom og basert pä redusert forbruk, nye renseteknikker, oppgraderinger og endringer av motorenes ytelse og virkemäte, samt fornyelse av bussparken.

-3- 3. Innen utgangen av 2011 skal samlet ruteproduksjon som er omfattet av avtalen med Aust Agder Fylkeskommune minimum ha: a) Fjemet 30 % av sotpartiklene firamotoren e malt mot et samlet 2008 nivä. b) Fjemet 5 % av CO2 og NOx malt mot et samlet 2008-nivä gjennom redusert forbruk, nye renseteknikker, oppgraderinger og endringer av motorenes ytelse, samt fornyelse av bussparken.

5. Dersom det skjer vesentlige endringer i teknologi slik at avtalens miljekrav kan forsterkes kan miljekravene tas opp til ny forhandling.

6. Til utviklings- og miljcrtiltak innen kollektivtransporten i fylket skal Oppdragsgiver hvert är avsette et beterp pä 1 mill, kroner i avtaleperioden. Midlene skal fortrinnsvis benyttes i det äret de avsettes. Bade Selskapene og Oppdragsgiver kan foreslä tiltak. Oppdragsgiver godkjenner tiltakene for iverksettelse. Midlene kan brakes til ä na milj0kravene eller til utvikling som har effekt utover de oppsatte müjekrav.

Midlene kan etter avtale mellom Parierte omdisponeres mellom de 4 ärene, evt benyttes etter de 4 ärene om avtalen Mir forlenget Evt ubrukte midier ved avtalens utlep eller etter en evt forlengelse av avtalen er ä anse som Oppdragsgivers eiendom.

Endringer av produksjonen Begge Parter kan foreslä produksjonsendringer. Ved manglende budsjettdekning eller ved budsjettokninger og/eller forhold av betydning for tilbudet til de reisende kan Oppdragsgiver gi pälegg om reduksjon eller 0kning av produksjonen eller enhver armen form for endring av den spesifiserte leveransen. Produksjonsendringer er regulert i vedlegg A til denne avtalen.

Overdragelse av avtalen Selskapet kan ikke overdra kontrakten eller deler av denne til tredjemann. Selskapet skal underrette Oppdragsgiver om vesentlige endringer i ledeise og eierforhold i Selskapet.

Selskapet er inneforstätt med at en armen part som representerer Aust-Agder fylkeskommune kan tre inn i rollen som avtalepart istedenfor Aust-Agder fylkeskommune.

Enerett I henhold til yrkestranspoitloven star det Oppdragsgiver tritt ä inngä kontrakter med andre enn Selskapet, ogsä der hvor slike kontrakter har trafikkmessige bereringspunkter med den avtalefestede leveransen. Om slike kontraktsinngäelser berorer selskapets ruteomräde kan Partene kreve forhandlinger.

Force majoure Krig, naturkatastrofer, brann, tilgang pä drivstoff, arbeidskonflikter osv. og andre hendelser av force majoure-karakter som er utenfor Selskapets kontroll, fntar Selskapet fra forpliktelsene i denne kontrakt sä lenge de hindrer gjennomfiaringen av leveransen.

Oppdragsgiver betaler ikke for leveranser som ikke utferes, som ved en evt. streik el. 1. 9 Mislighold Manglende oppfyllelse av forpliktelser som Partem er enige om gjennom denne avtaien med vedlegg, skal varsles til motparten.

Garantiordning og regulering ved mislighold er regulert i vedlegg A til denne avtaien.

10 Tvister Denne avtaien skal vaere undergitt og fortolkes i samsvar med norsk rett.

Dersom det oppstär tvist mellom Partene om tolkning eller rettsvirkningene av denne avtale, skal tvisten fiarst forsakes last ved fbrhandlinger.

Farer slike forhandlinger ikke frem innen to mäneder, skal tvisten bli avgjort ved seksmäl med mindre Partene avtaler noe annet. Saksmälet skal i tilfelle reises ved Aust-Agder Tingrett.

Dersom begge Parter er enige, kan tvisten alternativt avgjares med endelig virkning ved voldgift i Norge. Voldgiftsretten skal i sa fall besta av 3 medlemmer hvorav Partene oppnevner hver sin voldgiftsmann. I samarbeid oppnevner Partene voldgiftsrettens formann. Dersom Partene ikke Wir enige innen to mäneder, oppnevnes denne av Aust- Agder Tingrett. Formannen skal vaere jurist

Tvist mellom Partene om tolkning eller rettsvirkningene av denne avtaien gir ikke Selskapet rett til ä endre sin leveranse med mindre en slik endring er skriftlig akseptert av Oppdragsgiver eller er rettskraftig avgjort ved dom eller forlik. Manglende leveranse i en slik situasjon er ä anse som mislighold av avtaien.

11 Undertegning Denne avtaien er utstedt i to eksemplarer hvorav partene beholder hvert sitt.

Mac.... den J$£.\

SetesdalBilruterL/L

Vedlegg A: Krav til leveransekvalHet og partenes rettigheter og plikter

Vedlegg B: Godtgjerelse for avtalt rutetrafikk

-5- VEDLEGGA til AVTALE OM KJ0P AV RÜTETRANSPORT MED BUSS IAÜST-AGDER

1. Formal og grunnlag Vedlegg A angir krav til leveransekvalitet og Partenes rettigheter og plikter knyttet til avtale om persontransport i Aust-Agder.

2. Grensesnitt mot publikum 2.1.Billettering Selskapet er ansvarlig for ä utstede gyldige billetter til alle de reisende Selskapet skal ha tilfredsstillende ordninger for billettkontroll. Oppdragsgiver kan etablere og drive egne ordninger for billettkontroll.

2.2. Billettsystemer Billettering er Selskapets ansvar. Ved inn&ring av nytt elektronisk billetterings- system, er dct selskapets ansvar ä legge til rette for det nye systemet. Oppdragsgiver vil stä som eier av billettsystemet inkludert ülnarende baksystem, og stille dette til disposisjon for selskapet. Det nye billettsystemet og implementering vil reguleres av en egen avtale mellom partene. Etter naermere avtale skal selskapet legge til rette for gjennomgäende billettering evt. med inntektsavregning mot andre selskap. 2.3. Takster Det til enhver tid gjeldende takstregulativ (inkl mva) med tUnerende soner som Oppdragsgiver fastsetter, skal nyttes pä alle ruter som omfattes av denne avtalen. Oppdragsgiver kan palegge Selskapet nye rabattordninger og andre endringer i takstregulativ og soner. Regulering av godtgJ0relsen til Selskapet for slike endringer fastsettes etter forhandlinger. Selskapet kan foreslä nye rabattordninger og andre endringer i takstregulativ og soner pä bakgrunn av markedsmessige og 0konomiske vurderinger. Om foreslätte endringer gjennomfares skal regulering av godtgjcrelsen til Selskapet for slike endringer fastsettes etter forhandlinger.

2.4. Rateopplysning Oppdragsgiver er ansvarlig for at det eksisterer et system for ruteopplysning og omfänget av dette. Selskapet skal oveifore n0dvendig datagrunnlag slik Oppdragsgiver fastsetter til den/de som Oppdragsgiver bestemmer. Selskapet er ansvarlig for utplassering og vedlikehold av og ruteinformasjon/ rutetabeller pä holdeplasser, terminaler og andre aktuelle steder. Utplassering og drift av nye monitorlesninger er Oppdragsgivers ansvar. Selskapet er ansvarlig for ä produsere og distribuere rutehefter og serge for kunngj0ring i Rutebok for Norge. Selskapet skal S0rge for at rutehefter Wir distribuert pä bussene og at nye rutehefteT og infonnasjon om ruteendringer blir kunngjort pä bussene med egne oppslag.

Side 1 av 3 Markedsforing, generell informasjon og daglige kundehenvendelser knyttet til den aktuelle produksjonen er Selskapets ansvar. Selskapet plikter ä handtere enhver kundehenvendelse pä en servicemessig tilfredsstillendemate .

2.5. Terminaler og holdeplasser Oppdragsgiver bestemmer gjennom godkjenning av ruteplanen hvilke rutebilstasjoner/ terminaler som skal benyttes i den enkelte rute. Partene skal aktivt medvirke til at vegholder setter opp og vedlikeholder holdeplasser og leskur. Oppsetting og vedlikehold av rutetavler pä holdeplassene er Selskapets ansvar.

2A. Tilgjengelighet og universell utforming Selskapet skal legge forholdene best mulig til rette for at eldre og funksjons- hemmede skal kunne reise med Selskapets ruter.

Om produksjonen

3.1. Ruteproduksjon Selskapet har ansvaret for planlegging av rutetilbudet i sitt leyveomrade innenfor de rammer som Oppdragsgiver fastsetter. Rutetilbudet skal godkjennes av Oppdragsgiver far tilbudet settes i produksjon eller endringer gjeres gjeldende. Ved utvikling av rutetilbudet skal Selskapet ta markedshensyn. Rutetilbudet skal tilpasses den lovpälagte skoleskyssen slik at Oppdragsgivers utgjfter blir minst mulig. Selskapet skal arbeide for samordning av rutetidene mot andre buss- og togselskap der rutene til Selskapet har bereringspunkter med rutene til andre selskaper.

3.2. Endringer av produksjon Begge Parter kan foreslä produksjonsendringer. Ved manglende budsjettdekning eller ved budsjettekninger og/eller forhold av betydning for tilbudet til de reisende kan Oppdragsgiver gi pälegg om reduksjon eller ekning av produksjonen eller enhver annen form for endring av den spesifiserte leveransen. Mindre endringer som ikke med&rer innsett eller uttak av busser og/eller sjä&rer er Selskapet pliktig til ä iverksette sä raskt som mulig og senest en (1) maned etter Oppdragsgivers pälegg. Starre endringer i leveransen som medfesrer innsett av fiere busser og/eller medforer bruk av flere sjäfjarer skal normalt iverksettes senest to (2) mäneder etter Oppdragsgivers pälegg.

Krav til Selskapet 4.1. Lover og forskrifter Selskapet skal holde seg informert om og rette seg etter gjeldende lover og forskrifter, og alle nävaerende og framtidige krav og pälegg som er fastsatt av offentlige myndigheter. Selskapet skal til enhver rid inneha alle de offentlige tillatelser som transportoppdraget krever etter Yrkestransportlova m/forskrifter og andre lover. Dersom Selskapet ikke lenger innehar iradvendige tillatelser, forsikringer eller sertifikater har Oppdragsgiver rett til ä heve kontrakten.

Side 2 av 3 4.2. Vilkftr for de ansatte Selskapet skal for den trafikken som omfattes av denne avtalen ha lenns-, pensjons- og arbeidsvilkär for ansatte som svarer til bussbransjeavtalen.

4.3. Ansvar Selskapet skal holde Oppdragsgiver skadesles for ethvert krav som knytter seg til: • personskade eller tap av menneskeliv Want ansatte hos Selskapet, • tap eller skade pä eiendom som ulnarer utever, • Selskapets egne eller indirekte tap • eller skade/tap pafiart tredjemann, som matte oppstä i forbindelse med leveransen 4.4. Krav til ansatte Selskapet skal Mge bestemmelser og intensjoner i Oppdragsgivers kvalitetshandbok

4.5. Knndehenvendelser og klager Selskapet plikter ä händtere enhver kundehenvendelse, klage og lignende pa en servicemessig tilfredsstillende mate, og skal rapportere om slike henvendelser etter et monster naermere avtalt med oppdragsgiver. Kundehenvendelser, klager og lignende direkte til Oppdragsgiver, og som gjelder forhold som er Selskapets ansvar, vil bli oversendt utever for videre bindtering. Oppdragsgiver kan kreve tilbakemelding om hvordan de enkelte saker er folgt opp.

4.6. Rapportering og brukerundersekelser Oppdragsgiver kan kreve at det gjennomfores kundetilfredshetsmälinger eller liknende 2 ganger i l0pet av avtaleperioden. Oppdragsgiver kan kreve regelmessige rapporter om kvalitet og awik.

5. Kontroll og opplysningsplikt Pä forespOTsel fra Oppdragsgiver skal Selskapet utlevere statistikk og enhver annen informasjon om ekonomiske forhold og den operative driften som Oppdragsgiver vurderer som nadvendige for ä kontrollere leveransen eller som Oppdragsgiver vurderer som nadvendig i forbindelse med kontraktsfortolkning. Kontrollkravet omfatter ogsä alle opplysninger andre offentlige instanser etterspar til forsknings- og utredningsformäl. Naennere rutiner og vilkar fastsettes i egen avtale om billetteringssystem.

6. Undertegning

Dette vedlegget undertegnes av begge Parter og inngär som en del av avtale om kjap av rutetransport med buss i Aust-Agder.

...^:. ^r^Q>

Setesflal Bilruter L/L

Side 3 av 3 VEDLEGGB til AVTALE OM RUTETRANSPORT MED BUSS IAUST AGDER

1) FORMAL OG GRUNNLAG Vedlegg B fastlegger avtalt rutetilbud, ekonomisk godtgjerelse for avtalt rutetrafikk og eventuelt andre spesielle forhold knyttet til avtale om persontransport i Aust Agder.

2) AVTALEPERIODE Vedlegg B regulerer kalenderäret 2011.

3) GODTGJ0RELSE

3.1 Kostnader Kostnader til bussdrift 0kes forel0pig med 2,8 % i forhold til avtalt grunnlag for 2010. Disse kostnadene fastsettes endelig h0sten 2011 etter avtalens reguleringsbestemmelser (pkt. 3). Merutgifter som fialgea v bussbransjeavtalen er endelig fastsatt etter tidligere forhandlinger. Fra 2011 inngär merutgiftene i kostnader til bussdrift. Kostnader til undertransporterer 0kes med 2,8 % i forhold til avtalt grunnlag 2010.

3.2 Inntekter Anslag for billettinntekter 0kes med virkningene av fylkestingets takstvedtak i forhold til avtalt grunnlag for 2010. Virkningene settes til + 4,12 % for ordinäre billettinntekter, 5,0 % for inntekter fra grunnskoleskyss og 5,0 % for inntekter fra videregäende elevskyss. Anslag for andre inntekter 0kes med 1,8 %.

3.3 Overferinger2011 Overforinger fra oppdragsgiver utgJ0r f0lgende for 2011: Godtgjarelse for bussdrift kr 21.046.000 (forekfpig - reguleres i henhold til avtalens punkt 3.) Godtgj0relse for undertransport0rer kr 2.307.000 (ekskl. mva) Godtgjorelse for skyss til videregäende skole kr 1.082.000 (ekskl. mva)

Grunnlaget for beregning av overforingene framgär av tabell pä side 3 av dette vedlegg.

3.4 Utbetaling og kontroll Utbctaling av tilskudd skjer i 12 like rater, og utbetaling foretas den 5. hver mäned. Billettpenger videregäende skoler og kostnader til undertranspoiterer faktureres av selskapet. Hvis det ved eventuell senere kontroü viser seg at Selskapets opplysninger er misvisende og/eller feil forbeholder oppdragsgiver seg retten til ä korrigere Selskapets godtgj0relse.

l 4) RUTEPRODUKSJON Produksjonen for 2011 skjer etter gjeldende rutetabell pr 1.12.2010. Produksjonsendringer skjer etter forhandlinger mellom partene.

5) UNDERTEGNING Dette vedlegget undertegnes av begge Parter og inngär som en del av avtale om persontransport i Aust-Agder.

Arendal den Evjemoen den

Aust-Agder fylkeskommune L/L Setesdal Bilruter

2 AUST-AGDER FYLKESKOMMUNE SENTRAlADlvMisiiSW-oJCNEN

Avtale mellom Aust-Agder fylkeskommune (herctter kalt Oppdragsgiver)

og Telemark Bilruter AS (heretter kalt Selskapet) om kj0p av rutetransport med buss

Avtalens formal og grunnlag Formälet med avtalen er ä regulereforretningsmessig e forhold mellom Selskapet og Oppdragsgiver - heretter kalt Partem. Avtalen forplikter Partene til ä sikre at innbyggerne i Aust-Agder far et best mulig lokalt rute- og skoleskysstilbud innenfor de raramebetingelser og ekonomiske forutsetninger som gjsres gjeldende i avtaleperioden. Avtalen er kommet til etter forhandling mellom Partene. Som grunnlag for avtalen forplikter Selskapet seg til ä viderefere kollektiv- og skoleskysstilbudet pä minimum samme nivä som hesten 2008, om ikke annet blir avtalt. Arbeidsfordelingen avspeiler at avtalen er en nettoavtale der Selskapet har ansvaret for gjennom&ring av transportoppgavene samt alle tjenester og arbeidsoppgaver som naturlig feiger av dette. Selskapet har inntektsansvar og trafikkinntektene vil utgjore en del av Selskapets totale inntekter Partene skal arbeide for & skape gode rammebetingelser for kollektivtransporten og 0kt kollektivtrafikk. Fylkeskommunen og kommuner skal vasre naturlige samarbeidspartnere i arbeidet med ä utvikle kollektivtilbudet, og tilskuddsordninger initiert av statlige- og andre myndigheter skal sokes utnyttet. Det er utarbeidet 2 vedlegg til avtalen. Vedlegg A angir krav til leveransen og Partenes rettigheter og plikter. Vedlegg B spesifiserer aktuelt rutetilbud, produksjon og 0konomisk godtgJOTelse for det enkelte avtaleär. Vedlegg B revideres arlig.

2 Avtalens va rig net og omfang Avtalen gjelder for perioden 01.01.2009-31.12.2012 Oppdragsgiver kan ensidig kreve denne avtalen forlenget med inntil 6 mäneder. For perioden etter 31.12.2012 kan avtalen forlenges i inntil 4 är, dersom begge Porter ensker dette. Om avtalen skal forlenges skal dette were avtalt senest 9 mäneder for avtaleperioden utlaper.

-1- Dettas forbehold om forlengelse dersom det koramer pälegg i henhold til EU forordning 1370/2007.

I fylkestingssak 018/07 ble det vedtatt ä sende vedtaket om kjap av rutetjenester til lovlighetskontroll. Dersom endelig utfall av lovlighetskontrollen ikke foreligger nar denne avtalen inngas, tas det forbehold om hvilke feiger dette vil fa for avtalen.

3 0konomisk forhold Avtalen er en nettoavtale der de ärlige inntektene til Selskapet bestär av tre elementer: Trafikkinntekter Trafikkinntekter utgjeires av billettinntekter, godsinntekter, reklameinntekter og betaling fra kommunene for skoleskyss i grunnskolen. Oppdragsgiver festsetter takster og takstregulativ.

Skoleskvss Oppdragsgiver har hovedansvaret for tildeling av elevskyss i henhold til gjeldende skyssreglement. Oppdragsgiver behandler eventuelle klager pä tildeling av elevskyss

Selskapet har et totalansvar for ä organisere og gjennomfore elevskyss i sitt ruteomräde. Selskapet vurderer selv om transporten skal skje i egenregi eller med undertransporterer. Spesialskyss er unntatt for dette. Det vises til reglement for spesialskyss.

Betaling fra Oppdragsgiver for elevskvss videregäende skole Betaling fra Oppdragsgiver for elevskyss i den videregäende skole beregnes ut fra den perioden eleven far skyss. Betaling for elevskyss videregäende skole fastsettes i egen avtale etter samme praksis som tidligere ar.

Godtgiorelse fra Oppdragsgiver for avtalt rutetrafikk og skoleruter. Godtgj0relsen er avtalt for oppstartsäret (2009) i avtaleperioden. Senere reguleringer av godtgJOTelsen skal skje etter folgendeprinsipper : Selskapet skal senest den IS. September hvert är sende oppdragsgiver et krav om endret godtgjorelse under hensyn til folgende prinsipper:

Pr. l.januar hvert ar justeres godtgjeo-elsen i henhold til pris- og kostnadsutviklingen. Ärlig justering av godtgjarelsen, forste gang 1. januar 2010, skjer i henhold til folgendeformel :

(0,55*L+0,30K+0,15D)

L = endring i lonnskostnader (l0nnsindeks ansatte samferdsel) K = endring i konsumpriser (med forbehold) D = endring i drivstoffkostnader

Justering av godtgj0relsen 01.01.2010 skal beregnes ut fra utviklingen i de aktuelle indeksene fra 2009 til 2010, justering av godtgjorelsen 01.01.2011 skal beregnes ut fra utviklingen i de aktuelle indeksene fra 2010 til 2011 og justering av godtgjorelsen 01.01.2012 skal beregnes ut fra utviklingen i de aktuelle indeksene fra 2011 til 2012.

-2- De enkelte indeksene vil ikke foreligge for ut i avtaleäret eller elter at avtalearet er avsluttet Partem mä hvert är avtale en forefopig justering av godtgj0relsen ut i fra saklige vurderinger av utviklingen i de enkelte indeksene. Yed uenighet om fastsettelse av forelapig justering av godtgj0relsen er Partene enige om ä trekke inn en tredjepart gjennom ä S0ke bistand fra konsulentbyräet som er ansvarlig for normtallsmodellene.

När de endelige indeksene foreligger foretas sluttoppgjßir.

De ulike grunnlagselementene males slik: • Lonnskostnader males med basis i indeksekningen fra kmnsstatistikk for samferdsel, indeks for gjennomsnittlig avtalt fonn pr. 2. kvartal hvert är, utgitt av Statistisk Sentralbyrä. Basis for forste revisjonsar er indeks pr. 2. kvartal 2010 i forhold til indeks pr. 2. kvartal 2009. • Konsumprisene representeres ved Statistisk Sentralbyräs konsumprisindeks. Basis for forste revisjonsar er konsumprisindeksen pr. august 2010 i forhold til konsumprisindeksen pr. 15. august 2009. Om KPI blir lavere enn 2 % garanterer Oppdragsgiver at denne faktoren settes til 2 % ved innsett i reguleringsformelen. • Drivstoffkostnadene males ved Platts Oilgrams B5-indeks i norske kroner, tillagt norske avgifter, uten mva. Basis for forste revisjonsar er gjennomsnitt for 12 mäneder September 2009 til og med august 2010 som sammenliknes med snittet av gjennomsnittlig mänedspris, slik beregnet, for September 2008 til og med august 2009.

Godtgjorelse for avtalt rutetrafikk i det enkelte avtaleär skal angis i vedlegg B til denne avtalen.

Endringer i offentlige avgifter eller lover og forskrifter som dokumenteres ä gi mer- eller mindrekostnader som er sterre enn det som er innarbeidet gjennom de tre indeksene for pris- og kostnadsutviklingen, gir hver av Partene rett til ä kreve forhandlinger om effekten av endringene. Krav om forhandlinger gjelder likevel ikke dersom Selskapet bürde tatt endringer i offentlige avgifter eller lover og forskrifter i betraktning ved avtaleinngäelse, og Selskapet heller ikke bürde ha unngätt folgenea v endringene. Forhandlingene kan fore ül ekstraordinasre reguleringer av godtgjarelsen, endringer av produksjonen eller andre tiltak. Motparten har i slike forhandlinger krav pä all nadvendig dokumentasjon.

4. Kvalitets- og miljekrav 1. For ä sikre at kvalitets- og milje krav etterleves mä selskapet innen utgangen av 2009 tilfredsstille kravene til standarden milj0fyrtam og innen utgangen av 2011 dokumentere prosedyrer og prosesser i henhold til ISO 14001 standarden. Oppdragsgiver kan gjennomfore revisjon av selskapet for ä sikre at prosedyrer og prosesser er i henhold til ovennevnte krav. Oppdragsgiver skal varsle selskapet 14. dager i forkant av revisjon. 2. 20 % av alle bussene som er omfattet av avtalen med Aust Agder Fylkeskommune skal innen utgangen av 2009 minimum ha: a) Fjernet 50 % av sotpartiklene fra motorene malt mot et samlet 2008 nivä. b) Redusert 5 % av CO2 og NOx malt mot et samlet 2008 nivä, gjennom og basert pä redusert forbruk, nye renseteknikker, oppgraderinger og endringer av motorenes ytelse og virkemäte, samt fornyelse av bussparken.

-3- 3. Innen utgangen av 2011 skal samlet rateproduksjonso m er omfattet av avtalen med Aust Agder Fylkeskommune niinimum ha: a) Fjernet 30 % av sotpartiklene fra motorene malt mot et samlet 2008 nivä. b) Fjemet 5 % av CO2 og NOx malt mot et samlet 2008-nivi gjennom redusert forbruk, nye renseteknikker, oppgraderinger og endringer av motorenes ytelse, samt fornyelse av busspaiken.

5. Dersom det skjer vesentlige endringer i teknologi slik at avtalens milj0krav kan forsterkes kan miljekravene tas opp til ny forhandling.

6. Til utviklings- og milJErtiltak innen kollektivtransporten i fylket skal Oppdragsgiver hvert är avsette et belep pä 1 mill, kroner i avtaleperioden. Midlene skal fortrinnsvis benyttes i det äret de avsettes. Bade Selskapene og Oppdragsgiver kan foreslä tiltak. Oppdragsgiver godkjenner tiltakene foriverksettelse . Midlene kan brukes til ä nä milj0kravene eller til utvikling som har eflfekt utover de oppsatte miljekrav.

Midlene kan etter avtale mellom Partem omdisponeres mellom de 4 ärene, evt. benyttes etter de 4 ärene om avtalen Wir forlenget. Evt. ubrukte midier ved avtalens uttep eller etter en evt, forlengelse av avtalen er ä anse som Oppdragsgivers eiendom.

Endringer av produksjonen Begge Parter kan foreslä produksjonsendringer. Ved manglende budsjettdekning eller ved budsjettekninger og/eller forhold av betydning for tilbudet til de reisende kan Oppdragsgiver gi pälegg om reduksjon eller 0kning av produksjonen eller enhver armen form for endring av den spesifiserte leveransen. Produksjonsendringer er regulert i vedlegg A til denne avtalen.

Overdragelse av avtalen Selskapet kan ikke overdra kontrakten eller deler av denne til tredjemann. Selskapet skal underrette Oppdragsgiver om vesentlige endringer i ledeise og eierforhold i Selskapet.

Selskapet er inneforstätt med at en annen part som representerer Aust-Agder fylkeskommune kan tre inn i rollen som avtalepart istedenfor Aust-Agder fylkeskommune.

Enerett I henhold til yrkestransportloven stär det Oppdragsgiver fritt ä inngä kontrakter med andre erm Selskapet, ogsä der hvor slike kontrakter har trafikkmessige bereringspunkter med den avtalefestede leveransen. Om slike kontraktsinngäelser berefrer selskapets ruteomräde kan Partene kreve forhandlinger.

Force majoure Krig, naturkatastrofer, brann, tilgang pä drivstoff, arbeidskonflikter osv. og andre hendelser av force majoure-karakter som er utenfor Selskapets kontroll, fritar Selskapet fra forpliktelsene i denne kontrakt sä lenge de hindrer gjennomfaringen av leveransen.

Oppdragsgiver betaler ikke for leveranser som ikke utferes, som ved en evt. streik el. 1. 9 Mislighold Manglende oppfyllelse av foipliktelser som Partem er enige om gjennom denne avtalen med vedlegg, skal varsles til motparten.

Garantiordning og regulering ved mislighold er regulert i vedlegg A til denne avtalen.

10 Tvister Denne avtalen skal vaere undergitt og fortolkes i samsvar med norsk rett. Dersora det oppstär tvist mellom Partem om tolkning eller rettsvirkningenea v denne avtale, skal tvisten ferstfors0ke s last ved forhandlinger.

Forer slike forhandlinger ikke freminne n to mäneder, skal tvisten bli avgjort ved soksmäl med mindre Partem avtaler noe annet. S0ksmalet skal i tilfelle reises ved Aust-Agder Tingrett.

Dersom begge Parter er enige, kan tvisten alternativt avgj0res med endelig virkning ved voldgift i Norge. Voldgiftsretten skal i sä fall bestä av 3 medlemmer hvorav Partem oppnevner hver sin voldgiftsmann. I samarbeid oppnevner Partem voldgiflsrettens formann. Dersom Partem ikke blir enige innen to mäneder, oppnevnes denne av Aust- Agder Tingrett. Formannen skal vaere jurist.

Tvist mellom Partem om tolkning eller rettsvirkningene av denne avtalen gir ikke Selskapet rett til ä endre sin leveranse med mindre en slik endring er skriftlig akseptert av Oppdragsgiver eller er rettskraftig avgjort ved dom eller forlik. Manglende leveranse i en slik situasjon er ä anse som mislighold av avtalen.

11 Undertegning Denne avtalen er utstedt i to eksemplarer hvorav partene beholder hvert sitt.

Vedlegg A: Krav til leveransekvalitet og partenes rettigheter og plikter

Vedlegg B: Godtgjerelse for avtalt rutetrafikk

-5- VEDLEGGA til

AVTALE OM KJ0P AV RUTETRANSPORT MED BUSS IAUST-AGDER

1. Formal og grunnlag Vedlegg A angir krav til leveransekvalitet og Partenes rettigheter og plikter knyttet til avtale om persontransport i Aust-Agder.

2. Grensesnitt mot publikum 2.1.BUIettering Selskapet er ansvarlig for ä utstede gyldige billetter til alle de reisende Selskapet skal ha tilfredsstillende ordninger for billettkontroll. Oppdragsgiver kan etablere og drive egne ordninger for billettkontroll.

2.2. Billettsystemer Billettering er Selskapets ansvar. Ved innforing av nytt elektronisk bületterings- system, er det selskapets ansvar ä legge til rette for det nye systemet. Oppdragsgiver vil stä som eier av billettsystemet inkludert tilhorende baksystem, og stille dette til disposisjon for selskapet. Det nye billettsystemet og implementering vil reguleres av en egen avtale mellom partene. Etter nsermere avtale skal selskapet legge til rette for gjennomgäende billettering evt. med inntektsavregning mot andre selskap. 2.3. Takster Det til enhver tid gjeldende takstregulativ (inkl mva) med tilharende soner som Oppdragsgiver fastsetter, skal nyttes pä alle ruter som omfattes av denne avtalen. Oppdragsgiver kan pälegge Selskapet nye rabattordninger og andre endringer i takstregulativ og soner. Regulering av godtgjerelsen til Selskapet for slike endringer fastsettes etter forhandlinger. Selskapet kan foreslä nye rabattordningero g andre endringer i takstregulativ og soner pä bakgrunn av markedsmessige og akonomiske vurderinger. Om foreslätte endringer gjennom&res skal regulering av godtgj0relsen til Selskapet for slike endringer fastsettes etter forhandlinger.

2.4. Ruteopptysning Oppdragsgiver er ansvarlig for at det eksisterer et system for ruteopplysning og omfanget av dette. Selskapet skal overfore nodvendig datagrunnlag slik Oppdragsgiver fastsetter til den/de som Oppdragsgiver bestemmer. Selskapet er ansvarlig for utplassering og vedlikehold av og ruteinformasjon/ rutetabeller pä holdeplasser, terminaler og andre aktuelle steder. Utplassering og drift av nye monitorlosninger er Oppdragsgivers ansvar. Selskapet er ansvarlig for ä produsere og distribuere rutehefter og sorge for kunngjoring i Rutebok for Norge. Selskapet skal sarge for at rutehefter Wir distribuert pä bussene og at nye rutehefter og informasjon om ruteendringer blir kunngjort pä bussene med egne oppslag.

Side 1 av 3 Markedsfering, generell informasjon og daglige kundebenvendelser knyttet til den aktuelle produksjonen er Selskapets ansvar. Selskapet plikter ä händtere enhver kundehenvendelse pä en servicemessig tilfredsstillende mate.

2.5. Terminaler og holdeplasser Oppdragsgiver bestemmer gjennom godkjenning av ruteplanen hvilke rutebilstasjoner/ terminaler som skal benyttes i den enkelte rute. Partene skal aktivt medvirke til at vegholder setter opp og vedlikeholder holdeplasser og ieskur. Oppsetting og vedlikehold av rutetavler pa holdeplassene er Selskapets ansvar.

2.6. Tilgjengelighet og universell utforming Selskapet skal legge forholdene best mulig til rette for at eldre og funksjons- hemmede skal kunne reise med Selskapets ruter.

Om produksjonen

3.1. Ruteproduksjon Selskapet har ansvaret for planlegging av rutetilbudet i sitt feyveomrade innenfor de rammer som Oppdragsgiver fastsetter. Rutetilbudet skal godkjennes av Oppdragsgiver for tilbudet settes i produksjon eller endringer gjares gjeldende. Ved utvikling av rutetilbudet skal Selskapet ta markedshensyn. Rutetilbudet skal tilpasses den lovpälagte skoleskyssen slik at Oppdragsgivers utgifter blir minst mulig. Selskapet skal arbeide for samordning av rutetidene mot andre buss- og togselskap der rutene til Selskapet har bereringspunkter med rutene til andre selskaper.

3.2. Endringer av produksjon Begge Parter kan foreslä produksjonsendringer. Ved manglende budsjettdekning eller ved budsjettokninger og/eller forhold av betydning for tilbudet til de reisende kan Oppdragsgiver gi pälegg omreduksjon eller 0kning av produksjonen eller enhver annen form for endring av den spesifiserte leveransen. Mindre endringer som ikke medferer innsett eller uttak av busser og/eller sjä&rer er Selskapet pliktig til ä iverksette sä raskt som mulig og senest en (1) mäned etter Oppdragsgivers pälegg. St0rre endringer i leveransen som medferer innsett av flere busser og/eller medferer bruk av flere sjä&rer skal normalt iverksettes senest to (2) mäneder etter Oppdragsgivers pälegg.

Krav til Selskapet 4.1. Lover og forskrifter Selskapet skal holde seg informert om og rette seg etter gjeldende lover og forskrifter, og alle nävaa-ende og framtidige krav og pälegg som er fastsatt av offentlige myndigheter. Selskapet skal til enhver tid inneha alle de offentlige tillatelser som transportoppdragetkrever etter Yrkestransportlova m/forskrifter og andre lover. Dersom Selskapet ikke lenger innehar nedvendige tillatelser, forsikringer eller sertifikater har Oppdragsgiver rett til ä heve kontrakten.

Side 2 av 3 4.2. Vilkär for de ansatte Selskapet skal for den trafikken som omfattes av denne avtalen ha Ionns-, pensjons- og arbeidsvilkär for ansatte som svarer til bussbransjeavtalen.

4.3. Ansvar Selskapet skal holde Oppdragsgiver skadesias for ethvert krav som knytter seg til: • personskade eller tap av menneskeliv blant ansatte hos Selskapet, • tap eller skade pä eiendom som ulnarer utever, • Selskapets egne eller indirekte tap • eller skade/tap päfert tredjemann, som matte oppsta i forbindelse med leveransen

4.4. Krav til ansatte Selskapet skal feige bestemmelser og intensjoner i Oppdragsgivers kvalitetshindbok

4.5. Kundehenvendelser og klager Selskapet plikter ä bindtere enhver kundehenvendelse, klage og lignende pä en servicemessig tilfredsstillende mäte, og skal rapportere om slike henvendelser etter et manster naermere avtalt med oppdragsgiver. Kundehenvendelser, klager og lignende direkte til Oppdragsgiver, og som gjelder forhold som er Selskapets ansvar, vil bli oversendt utever for videre händtering. Oppdragsgiver kan kreve tilbakemelding om hvordan de enkelte saker er fulgt opp.

4.6. Rapportering og brukernndersskelser Oppdragsgiver kan kreve at det gjennomfores kundetilfredshetsmälinger eller liknende 2 ganger i lapet av avtaleperioden. Oppdragsgiver kan kreve regelmessige rapporter om kvalitet og awik.

5. Kontroll og opplysningsplikt Pä forespersel fra Oppdragsgiver skal Selskapet utlevere statistikk og enhver annen informasjon om akonomiske forhold og den operative driften som Oppdragsgiver vurderer som nadvendige for ä kontrollere leveransen eller som Oppdragsgiver vurderer som nadvendig i forbindelse med kontraktsfortolkning. Kontrollkravet omfatter ogsä alle opplysninger andre offentlige instanser etterspar til forsknings- og utredningsformäl. Nasnnere rutiner og vilkär fastsettes i egen avtale om billetteringssystem.

6. Undertegning Dette vedlegget undertegnes av begge Parter og inngär som en del av avtale om kj0p av rutetransport med buss i Aust-Agder. i^U.m mZ..^M.'i

Telemark Bilruter AS

Side 3 av 3 VEDLEGG B til AVTALE OM RUTETRANSPORT MED BUSS IAUST AGDER

1) FORMAL OG GRUNNLAG Vedlegg B fastlegger avtalt rutetilbud, ekonomisk godtgJ0relse for avtalt rutetrafikk og eventuelt andre spesielle forhold knyttet til avtale om persontransport i Aust Agder.

2) AVTALEPERIODE Vedlegg B regulerer kalenderäret 2011.

3) GODTGJ0RELSE

3.1 Kostnader Kostnader til bussdrift 0kes forelapig med 2,8 % i forhold til avtalt grunnlag for 2010. Disse kostnadene fastsettes endelig hasten 2011 etter avtalens reguleringsbestemmelser (pkt. 3). Merutgifter som folgea v bussbransjeavtalen er endelig fastsatt etter tidligere forhandlinger. Fra 2011 inngär merutgiftene i kostnader til bussdrift. Kostnader til undertransporterer 0kes med 2,8 % i forhold til avtalt grunnlag 2010.

3.2 Inntekter Anslag for billettinntekter 0kes med virkningene av fylkestingets takstvedtak i forhold tii avtalt grunnlag for 2010. Vjrkningene settes til + 4,12 % for ordinaere biUettinntekter, 5,0 % for inntekter frs gmimskoieskyss og 5,0 % for inntekter fra videregäende elevskysr, Aiwlag lor andre inntekter 4$kes med 1,8 %.

3.3 Overf0ringer2OJil Overfaringer fra oppdragsgiver utgj0r foigende for2011 : Godtgj0relse for bussdrift kr 3.698.000 (forel0pig - reguleres i henhold til avtalens punkt 3.) GodtgJ0relse for undertransport0rer kr 1.208.000 (ekskl. mva) Godtgj0relse for skyss til videregäende skole kr 420.000 (ekskl. mva) Grunnlaget for beregning av overf0ringene framgär av tabell pä side 3 av dette vedlegg.

3.4 Utbetaling og kontroll Utbetaling av tilskudd skjer i 12 like rater, og utbetaling foretas den 5. hver mäned. Billettpenger videregäende skoler og kostnader til undertransporterer faktureres av selskapet. Hvis det ved eventuell senere kontroll viser seg at Selskapets opplysningcr er misvisende og/eller feil forbeholder oppdragsgiver seg retten til ä korrigere Selskapets godtgj0relse.

1 4) RUTEPRODUKSJON Produksjonen for 2011 skjer etter gjeldende rutetabell pr 1.12.2010. Produksjonsendringer skjer etter forhandlinger mellom partene.

5) UNDERTEGNING Dette vedlegget undertegnes av begge Parter og inngär som en del av avtale om persontransport i Aust-Agder.

Arendalden Seljordden

Aust-Agder fylkeskommune Telemark Bilruter AS

2 Enclosure 7 Case 018/07 in news release dated 24 May 2007 (20 pages) Aust-Agder fylkeskommune Nyhetsbrev/presseservice

TU: Agderposten, Arendal Tidende, Aust-Agder Blad, Birkenesavisa, Frolendingen, Faedrelandsvennen, Kanal 24, Grimstad Adressetidende, Ifovägavisa, Lillesandsposten, NRK Standet, Setesdelen, Tvedestrandsposten, TV-Aust-Agder. Kommunene i Aust-Agder.

Fra: Fylkesrädmannen ved informasjonsrädgiver John Änon Jonassen - tlf 37 Ol 73 32/ 90 74 00 87 -john.anon.ionassen@,aa-f.komrnune-no

Dato: 24.05.07

Saker til fylkestingets mete 12. juni 2007

Fylkestinget har plenumsmete 12. juni2007 kl. 10.00päfylkeshuset i Arendal. De tre komiteene i fylkestinget behandler sakene i meter den 5. juni kl. 10.00. Her folger fylkesrädmannens forslag til vedtak i sakene samt lenker til fullstendige saksdokumenter ipdf- format. Dissefinnes ogsäpäjylkeskommunens internettside www.aa-f.kommune.no

Saksliste:

Ft-meldina 003/07 - Eldrerldet i Aust-Aader fvlkeskommune - grsmeldipo 2006 Ft-sak 012/07 - Tertialrapport pr. 30.4.2007 Ft-sak 013/07 - St. meld, nr. 12 (2006-071: Regionale fortrinn - regional framtid. Inndelino. Uttale... Ft-sak 014/07 - Utbygglnq/ombvaoing av Aust-Aader kulturhistoriske senter IKS - vedtak om Qiennomf0ring av forprosiekt Ft-sak 015/07 - Setesdal videreoaande skule. avdelino Hornnes - tilbvgg - konkurransegrunnlaa Ft-sak 016/07 - Digitale laeremidler i viderealende ODolaerinq - Nasional digital laerinasarena - NDLA Ft-sak 017/07 - Forslag til riksveabudsiett 2008 Ft-sak 018/07 - Framtidia kiop av rutetienester Ft-sak 019/07 - E18 Aust-Agderpakken. Forslag til iusterrna av forutsetninaer far innkrevinaen. Ft-sak 020/07 - Godtoiorelse til fvlkeskommunale ombud - iusterinq av satser Ft-sak 021/07 - Seniorpolitikk - forslao til tiltak i Aust-Agder fvlkeskommune Ft-sak 022/07 - Rapport om oiennomfert selskapskontroll i Aust-Aoder Veafinans AS Ft-sak 023/07 - Rapport om oiennomfort selskaoskontroll i Setesdal Veafinans AS Ft-sak 024/07 - Rapport om oiennomfort selskapskontroll i Fvlkeshuset AS Ft-sak 025/07 - IKT Aader - arsmeldinq 2006 Ft-sak 012/07 - Tertialrapport pr. 30.4.2007

1. Forslag til vedtak

Fylkesradmannen fremmer slikt forslag til vedtak:

1. Fylkestinget tar tertialrapporten til etterretning.

2. a) Det foretas f0lgende endringer i driftsbudsjettet:

Ansvar Tjeneste Art Endring Tusen kroner 211 SMI-Skolen 292 Grunnskoleundervisning utgift 0kes med 60 252 Blakstad vgs. 200 Ordinaer undervisning utgift 0kes med 41 268 Arendal vgs. 200 Ordinaer undervisning utgift Okes med 380 505 FylkesrSdmannen 193 Informasjonsteknologi utgift 0kes med 1.900 505 Fylkesradmannen 198 Lennsavsetninger utgift 0kes med 4.000 505 Fylkesradmannen 199 Tilleggsbevilgninger utgift reduseres med 2.000 505 Fylkesradmannen 200 Ordinaer undervisning utgift 0kes med 900 505 Fylkesridmannen 200 Ordinaer undervisning inntekt ekes med 92 505 Fylkesradmannen 201 Elevutveksllng utgift reduseres med 800 505 FylkesrSdmannen 210 Tilrettelegging og oppf. utgift 0kes med 4.200 505 FylkesrSdmannen 420 Kulturvern utgift reduseres med 94 505 FylkesrSdmannen 420 Kulturvern inntekt reduseres med 94 505 FylkesrSdmannen 421 Museer og samlinger utgift reduseres med 400 505 FylkesrSdmannen 431 Idrett og friluftsliv utgift 0kes med 530 505 FylkesrSdmannen 431 Idrett og friluftsliv inntekt 0kes med 530 505 Fylkesradmannen 432 Kunst og utgift 0kes med 12 kunstformidling 505 FylkesrSdmannen 500 Kollektivtransport utgift Okes med 2.848 505 Fylkesradmannen 600 Tilr.l. og st.f. naeringsl. utgift 0kes med 2.410 505 Fylkesradmannen 600Tilr.l. og st.f. naeringsl. inntekt 0kes med 2.410 512 Bygge- og eiendomstj. 192 Vedlikehold utgift 0kes med 5.000 900 Felles inntekter og utg . 194 Felles utg. og inntekter inntekt 0kes med 1.000 900 Felles inntekter og utg .195 Ut.f. f.komm, ansvarso. utgift 0kes med 1.900 900 Felles inntekter og utg .200 Ordinaer undervisning utgift 0kes med 1.700 900 Felles inntekter og utg .900 Skatter inntekt 0kes med 15.400 900 Felles inntekter og utg .901 Rammetilskudd inntekt 0kes med 5.596 900 Felles inntekter og utg .910 Renter m.v. inntekt 0kes med 2.080 900 Felles inntekter og utg .910 Renter m.v. utgift 0kes med 580 900 Felles inntekter og utg .911 Avdrag utgift reduseres med 500 900 Felles inntekter og utg .911 Avdrag utgift 0kes med 500 900 Felles inntekter og utg .923 Disposisjonsfond utgift 0kes med 34.178 900 Felles inntekter og utg .923 Disposisjonsfond inntekt 0kes med 8.440 900 Felles inntekter og utg .940 0vrig 0k. forvaltning inntekt 0kes med 4.353 900 Felles inntekter og utg .941 Premieavvik utgift 0kes med 8.440 900 Felles inntekter og utg .950 Disp. tidl. Srs resultat inntekt 0kes med 25.978 Sum

2 2. b) Det foretas folgende endringer i investeringsbudsjettet:

Ansvar Tjeneste Art Endring Tusen kroner 410 Vegsjefen 551 Trafikks.- og milj0tiltak utgift 0kes med 150 410 Vegsjefen 551 Trafikks.- og miljetiltak inntekt 0kes med 150 512 Bygge- og 192 Vedlikehold utgift reduseres med 5.000 eiendomstj. 512 Bygge- og 200 Ordinaer undervlsning utgift 0kes med 1.700 eiendomstj. 900 Felles inntekter og 200 Ordinaer undervisning inntekt 0kes med 1.700 utg. 900 Felles Inntekter og 912 Bruk av län inntekt reduseres med 5.000

Sum 0

3. Overskuddet for 2006 pa 25.978.420,75 kroner disponeres slik: 0,5 mill, kroner benyttes til I rette opp feilaktig inntektsforing i driftsregnskapet for 2006. Det resterende belop avsettes til disposisjonsfond.

4. Det gjores folgende endringer i stillingshjemler: - 3,5 stilling for pedagogisk personale opprettes ved ansvar 211 SMI-Skolen. - 1,0 stilling som prosjektleder for perioden 1.8.2007-31.7.2010 knyttet til IKT- samordningsprosjektet.

5. Fylkesutvalget gis fullmakt til a behandle oppstartmeldinger vedrorende folgende fylkesveg-iprosjekter: - fylkesveg 47 Langemyr - Molland - fylkesveg 75 Frikirken - Auslandshaugen - fylkesveg 128 Harebakken - Myra

6. Ikke disponerte midier (konsesjonskraft og regionale utviklingsmidler) fra tidligere är pa 3,8 mill, kroner tillegges fylkesplanens handlingsprogram pi udisponert ramme.

7. Etter endringer i tertialrapporten er fylkeskommunens samlede laneopptak i 2007 pa 11,4 mill, kroner. 2,4 mill, kroner avdras med like store avdrag over 10 §r, 8,2 mill, kroner avdras over 20 ar og 0,8 mill, kroner over 30 ar.

Dokumenter:

Ft-sak 012/07 - saksfremleqq

Vedlegg:

Tertialrapport Dr. 30.04.2007

3 Sammendrag:

Det skal legges fram regnskapsrapporter for politisk behandling hvert tertial. Rapportene blir utarbeidet med bakgrunn i regnskapet pr. 30.4. og 31.8. Siste tertial er arsslutt. I arsrapporten blir det foretatt en mer grundig evaluering av aktivitet og resultater enn i tertialrapportene. Tertialrapporten skal gi oversikt over utviklingen i regnskap og aktivitetstall i forhold til budsjettet. Budsjettendringer som ml foretas av fylkestinget i lopet av aret vil en i störst mulig grad ta i forbindelse med tertialrapporteringen.

Aktuelle lenken

Ft-sak 001/07 - Aust-Aader fylkeskommunes irsrecnskap oo. arsrapport for 2006 Fu-sak 016/07 - Avsetning av ubrukte bevilgninaer fra 2006 til bruk i 2007 - trekk i budsiettrammen for 2007

Ft-sak 030/06 - Tertialrapport pr. 31.8.2006

Ft-sak 013/07 - St. meld. nr. 12 (2006-07): Regionale fortrinn - regional framtid. Inndeling. Uttalelse

1. Forslag til vedtak

Fylkesradmannen fremmer slikt forslag til vedtak:

1. Fylkestinget gar inn for a inndele Norge etter regionmodellen som det beste gitte alternativ for a delegere oppgaver fra statlig niva til folkevalgte regioner.

2. Ved valg av regionmodell bor Agder utgjore en region ut fra at Agder vil fremsta som en slagkraftig landsdel med feiles identitet og god funksjonalitet for vare innbyggere.

3. Skulle den nasjonale prosessen fore til behov for storre regioner, skal Agder fortsatt innga i samme region. En storre region kan bide strekke seg ostover og vestover og en ma vaere apen for mulige grensejusteringer som folge av at hver regions yttergrenser bor falle sammen med naturlige arbeids-, bolig- og serviceregioner.

4. Skulle en forsterket fylkesmodell vedtas, gar fylkestinget inn for at Agder blir en region.

5. Fylkestinget viser til sitt vedtak av 25. april 2006 i sak om Sterke regioner hvor fylkestinget gav sin stotte til utredningen fra fylkesordforer/- radslederkollegiet og dets forslag til overforing av oppgaver fra staten til regionene. Fylkestinget vil na saerlig vise til nodvendigheten av overforing av oppgaver innen fylkesmannens miljo- og landbruksavdeling, Innovasjon Norges distriktsapparat, ovrige riksvegerog regionvegkontorene, og kultursektoren.

4 6. Det er n0dvendig a videreutvikle arbeidsdelingen og styrke samarbeidet mellom storbyen, andre byer, kommuner og interkommunale samarbeid om utviklingen i regionen og distriktet.

7. I den regionale utviklingen bor de interkommunale samarbeidsorganene og byene trekkes inn og fa en spesiell rolle. I Agder gjelder dette saerlig Kristiansand og Arendal. Samarbeidet mellom regionen og kommunene ma saerlig ivaretas i et partnerskap for regional planlegging og utvikling.

8. De framtidige regioner bor organiseres som en valgkrets, og det bor vaere en fylkesmann i hver region.

Dokumenter:

Ft-sak 013/07 - saksfremleoo

Vedlegg:

1 Uttalelse fra Roaaland fylkeskommune

2 Qppsummerina av flertallsinnstillinoen fra Kommunal- oa forvaltninaskomiteen til St. meld, nr. 12 (2006-07

3 Forvaltninasreformen - supplerende oppqaverfra staten til reqionene

Sammendrag:

Regjeringen la 8.12.2006 fram Storingsmelding nr. 12 (2006-2007) Regionale fortrinn - regional framtid. I denne meldingen legger regjeringen fram forslag til oppgaver som skal tillegges de nye folkevalgte regionene og skisserer hvilke alternative losningersom foreligger til regioninndeling.

Nar det gjelder oppgaver og roller som ble behandlet i Stortinget 10.05.2007, har fylkeskommunene og de fleste kommunene gitt uttalelse til dette tidligere. Denne saken er avgrenset til sporsmalet om regioninndeling som Stortinget skal behandle vlren 2008, etter at fylkeskommunene har uttalt seg. Fylkeskommunene har fitt ansvar for S legge opp til lokale horingsprosesser som skal gjennomfores i to faser. Den forste med frist 30.06.2007 og den andre innen 01.12.2007.

Til den forste horingen legger radmennene i Agderrüdet (Kristiansand, Arendal, Äseral og de to fylkesrlldmennene) fram et saksframlegg som kan legges til grunn for politisk behandling i fylkesting og bystyrer/kommunestyrer.

Radmennene er enige i dette saksframlegget med unntak for en dissens fra radmannen i Arendal, som fremgar nedenfor.

Radmannen i Arendal mener det vil vaere fremtidsrettet at Agder inngar i en storre region enn bare de to Agderfylkene, for eksempel utgjore en region

5 sammen med Telemark, men nan er enig i at dersom dette ikke lar seg realisere b0r Agderfylkene arbeide for a fjerne grensen som i dag deler Agder.

Etter at arbeidet i Agderridets radmannsutvalg var avsluttet har Kommunal- og regionaldepartementet og KS sendt henvendelser til kommunene og fylkeskommunene om supplerende oppgaver og ansvarsomrader som bor overfores fra staten til regionene, utover de overforinger som er foreslltt av Stortinget.

Aktuelle lenken

Storinqsmeldino nr. 12 (2006-2007) Regionale fortrinn - regional framtid

Referat fra stortingsdebatten 10. mai 2007

Ft-sak 014/07 - Utbygging/ombygging av Aust-Agder kulturhistoriske senter IKS - vedtak om gjennom- foring av forprosjekt

1. Forslag til vedtak

Fylkesradmannen fremmer slikt forslag til vedtak:

1. Aust-Agder fylkesting tilrar at prosjektet "Finn.no", utarbeidet av arkitektfirmaet div. A arkitekter AS/ David Chipperfield Architects Ltd., Oslo/London, velges som grunnlag for a bringe planene for utbygging og ombygging av Aust-Agder Kulturhistoriske senter IKS pa Langsae i Arendal fram t.o.m. forprosjekt.

2. Fylkeskommunens 0kte kostnader knyttet til utbyggingen slik det fremkommer i saken, innarbeides i okonomiplan og budsjett og gis som 0kning i artig tilskudd til AAks.

3. Fylkeskommunens bygge - og eiendomstjeneste star for den praktiske gjennomf0ring av utbyggingen pa vegne av Aust-Agder Kulturhistoriske senter IKS.

4. Fylkeskommunen tilrar at totalentreprise velges som entrepriseform.

5. Det er en forutsetning at det gis statstilskudd til prosjektet i träd med forutsetningene og at Arendal kommune deltar med sin andel av finansieringen. Fylkeskommunen garanterer for gjennomforingen av prosjektet.

6. Aust-Agder fylkeskommune godkjenner at representantskapet for Aust-Agder Kulturhistoriske senter IKS fir anledning til a endre selskapsavtalen for a kunne oppta Ian oppad begrenset til 300 mill, kroner.

6 7. Aust-Agder fylkeskommune kan ta opp Ian pa inntil 300 mill, kroner for videre utlan til AAks. Det er en forutsetning at AAks baerer alle kostnadene ved et slikt lan.

8. Aust-Agder fylkeskommune godkjenner at Lillesand kommune blir opptatt som medeier i AAks og at selskapsavtalen for AAks endres slik det fremgar av saken.

Dokumenter:

Ft-sak 014/07 - saksfremleag

Utrykt vedlegg:

KKDs brev av 16.10.06 - svar pS soknad til KKD av 14.08.06

Soknad til KKD av 14.08.2006

Fylkestingsak 38/05 - romprogram for Aust-Agder Kulturhistoriske senter IKS - h0ringsuttalelse og videreutvikling av prosjektet

Notat - Finansieringsmodell utbygging AAks av 13.03.07

Sammendrag:

Fylkestinget vedtok i sak 46/2002 a etablere Aust-Agder Kulturhistoriske senter IKS. I fylkestingsak 38/2005 ble romprogram for utbygging og ombygging for AAks vedtatt. I tillegg vedtok man gjennomforing av designkonkurranse etter forutgaende prekvalifisering. Det la som en forutsetning at styrende organer for Aust-Agder Kulturhistoriske senter IKS godtok opplegget. Styret og representantskapet vedtok opplegget oktober/november 2005. Med bakgrunn i dette kunne fylkesrldmannen iverksette prosessen frem til og med designkonkurransen.

Etter prekvalifisering ble 5 arkitektfirma invitert til a läge utkast til prosjekt ut fra foreliggende kravspesifikasjoner basert pa vedtatt romprogram. Prosjektet Finn.no, läget av firmaene div.A arkitekter AS / David Chipperfield Architects Ltd., Oslo/London ble valgt. Juryens rapport folger saken som vedlegg i saken.

Neste trinn vil na vaere a bringe prosjektet frem til endelig forprosjekt, Dette vil presisere byggets omfang, kvaliteter i utforming og endelige l0sninger. Forprosjektet vil ogsl innholde reviderte kostnader basert pS i0sninger som velges.

Det la dessuten som en forutsetning at stiftelsene Aust-Agder museet og Aust- Agder - Arkivet samt Aust-Agder-Arkivet IKS skulle opploses og at eiendom og ansvar disse har overfores til AAks. En egen prosess er gjennomf0rt omkring dette og S0knad om opplosning av begge stiftelsene har vasrt til behandling i Lotteri- og Stiftelsestilsynet. Tilsynets beslutning kom 12.april 2007.

7 Lillesand kommune har i brev av 1. februar 2007 s0kt om a bli medeier i Aust- Agder kulturhistoriske senter IKS.

Aktuelle lenker:

Aust-Aader Kulturhistoriske senter IKS

Ft-sak 046/02 - Etablering av Aust-Aader Kulturhistoriske Senter pa Lanasae Ft-sak 038/05 - Romorogram for Aust-Aqder Kulturhistoriske Senter

Ft-sak 015/07 - Setesdal videregäande skule, avdeling Hornnes - tilbygg - konkurransegrunnlag

1. Forslag til vedtak

Fylkesradmannen fremmer slikt forslag til vedtak:

1. Foreliggende romprogram/skisseprosjekt legges til grunn for videre gjennomf0ring av prosjekt. Kostnadsrammen for prosjektet settes til 11 mill. kroner inkl. mva.

2. Det innhentes tilbud som totalentreprise.

3. Avsetningen i investeringsbudsjett 2007 pa" 4 mill, kroner frigis.

Dokumenter:

Ft-sak 015/07 - saksfremleaa

Vedlegg:

1 Setesdal videreqlande skule - avdeling Hornnes - Tilbygg - teaninger

Sammendrag:

I okonomiplan 2007-2010 og budsjett 2007 er avsatt 4 mill, kroner i 2007 og 7 mill, kroner i 2008 til investeringsprosjektet. Formalet med investeringsprosjektet er bygningsmessig tilrettelegging av nye arbeidsplasser for ansatte ved Setesdal vidaregaande skule, avdeling Hornnes, samt for bedre a kunne tilrettelegge for fleksible romlosninger til undervisning.

Aktuelle lenker:

Setesdal videregäande skule

Ft-sak 037/06 - Aust-Aqder fylkeskommunes 0konomiplan 2007-2010 oo budsiett 2007

8 Ft-sak 016/07 - Digitale laeremidler i videregäende opplaering - Nasjonal digital laeringsarena - NDLA

1. Forslag til vedtak

Fylkesrldmannen fremmer slikt forslag til vedtak:

Fylkestinget gir sin tilslutning til innholdet i og organisering av prosjekt NDLA for Perioden fra 01.03.07 til 01.01.09

Dokumenter:

Ft-sak 016/07 - saksfremleqq

Vedlegg:

1 Tilsaansbrev fra KD 20. april 2007

2 Presiserina av tilsaansbrevet av 20. april

3 Mandat for NDLA

Sammendrag:

Kunnskapsdepartementet (KD) utlyste i 2006 50 millioner kroner til utvikling av digitale laeremidler for fag i videregäende opplaering.

18 fylkeskommuner ble enige om § sende feiles soknad pa utvikling av fagnettsteder for alle fag i videregäende opplaering. I forste omgang for feiles allmenne fag, men med en intension om a utarbeide tilsvarende nettsteder for resten av fagene, bade for yrkesfaglige og studjeforberedende utdannings- programmer. Prosjektet fikk navnet Nasjonal Digital Laeringsarena, NDLA.

Kunnskapsdepartementet gav i april 2007 tilsagn for utvikling av norsk og naturfag Vgl, som skal vaere klar til skolestart 2007, (vedlegg 1 og 2).

Departementet ber i sitt tifsagnsbrev om at samtligel8 fylkeskommuner som star bak felless0knaden, har saken til politisk behandling i egen fylkeskommune, og at fylkeskommunene finner en organisatorisk losning som tilfredsstiller krav om at bevilgningen skal overtures til en representant for sokerne som er en juridisk enhet.

Fylkesrldmannen ser en feiles losning mellom fylkeskommunene for innkjop, tilpasning og produksjon av digitale laeremidler som en forutsetning for a lykkes i arbeidet med ä gi elever, laerlinger og laerekandidater gratis laeremidler. Prosjektet Nasjonal Digital Lasringsarena er en hensiktsmessig organisasjon for dette formalet.

9 Aktuelle lenker:

Nasjonal Digital Laerinasarena

Pressemeldinq Kunnskapsdepartementet

Ft-sak 017/07 - Forslag til riksvegbudsjett 2008

1. Forslag til vedtak

Fylkesridmannen fremmer slikt forslag til vedtak:

1. Fylkestinget mener de strategiene og malene som fylkestinget vedtok i sak 04/2005 som uttalelse til handlingsprogrammet fortsatt er dekkende for de utfordringene regionen stir overfor. Gjennom forslag til budsjett 2008 ser en at pga lave budsjettrammer og hoyere kostnader for de enkelte prosjektene, vil en ha problemer med a gjennomfore de planlagte tiltakene. Fylkestinget ser en slik utvikling som svaert uheldig, og mener budsjettrammen ma justeres for den reelle prisstigningen.

2. Fylkestinget slutter seg til forslag til riksvegbudsjett for 2008.

3. Fylkestinget slutter seg til de prioriteringene som er foreslatt for bruk av midier til mindre investeringstiltak i Aust-Agderpakken for planperioden 2006-09 og for budsjett 2008. Fylkestinget mener budsjettene ma styrkes slik at de planlagte prosjektene kan gjennomfores.

4. Fylkestinget er svaert positiv til at det er satt av 4 mill kroner til oppstart av planarbeidet for ny E18 Tvedestrand - Arendal. Det er viktig at planarbeidet gjennomfores slik at alle planer er godkjent med tanke p§ anleggsstart 2013.

5. Utbyggingen av rv 9 mä forseres. De statlige bevilgnfngene ml 0kes vesentlig slik at en kan fa en effektiv planprosess og gjennomforing av anlegget Ose N.- Tveit - Langeid. Det ma utarbeides en egen strategi for hvordan rv 9 kan bygges som planlagt i "Setesdalspakka".

Dokumenter:

Ft-sak 017/07 - saksfremleqq

Vedlegg:

1 Forslag til riksveabudsiett 2008

10 Sammendrag:

Regionvegkontorene i Statens vegvesen er ansvarlige for ä utarbeide forslag til riksvegbudsjett. Region S0r bar utarbeidet forslag til budsjett for fylkene Vest- Agder, Aust-Agder, Telemark, Vestfold og Buskerud. Budsjettforslaget for Aust- Agder for 2008 legges med dette fram for fylkestinget til behandling. Budsjettforslaget omhandler prioriteringer innenfor fylkesfordelt ramme til riksveginvesteringer og til trafikant- og kjeretoy, drift og vedlikehold. Utgangspunktet for forslaget er fastsatt handlingsprogram for 2006-2009. I tillegg legges Vegdirektoratets forslag til investeringsprogram for stamvegnettet frem for uttalelse.

Budsjettrammen for 2008 for E18 sikrer gjennomforing av de strekningsvise prosjektene iht. planen. Av de mindre investeringstiltakene er det meste bundet til planlegging og grunnerverv. Det settes av 4 mill kr. til kommunedelplan for strekningen Arendal-Tvedestrand. Fylkesrädmannen mener det er svaert uheldig at en ikke klarer a folge opp de rammene som er satt til trafikksikkerhet längs E18.Fylkesrädmannen ser det som svaert positivt at det er foreslltt avsatt 4 mill kroner til planarbeid med ny E18 Tvedestrand - Arendal. Det er na viktig at planprosessen legges opp slik at det er mulig a fi frem godkjente planer med tanke pa anleggsstart 2013.

Budsjettrammen til riksveg 9 er iht. rammen i handlingsprogrammet. Ose N. - Tveit bygges som planlagt og skal sta ferdig i 2008. Det er avsatt midier til planlegging av neste strekningsvise prosjekt i Setesdalspakka som er Tveit- Langeid. I tillegg avsettes 0,7 mill krtil TS-revisjoner. I samsvar med tidligere vedtak mener fylkesrldmannen at utbyggingen av rv 9 ma forseres.

Fylkesrädmannen mener budsjettene de kommende Ir ma 0kes slik at de svaert nodvendige prosjektene som ligger i Aust-Agderpakken kan gjennomfores.

Aktuelle lenker:

Ft-sak 004/05 - Nasional transportplan 2006 - 2015. Uttalelse til handlinasproqram og budsjettforslag for 2006

Ft-sak 020/06 - Riksveabudsiett 2007

Statens veavesen region s0r

12 Ft-sak 018/07 - Framtidig kjop av rutetjenester

1. Forslag til vedtak

Fylkesrldmannen fremmer slikt forslag til vedtak:

1. Ved framti'dige kjop av rutetjenester i Aust-Agder skal konkurranseutsetting vaere hovedregelen. Andre kjopsformer kan vurderes der det er hensiktsmessig.

2. Deler av ruteproduksjonen settes ut pi anbud med virkning fra 1.1.2009.

3. Fylkesutvalget gis fullmakt til a avgjore hvilke omrader som skal konkurranseutsettes, og vilkarene for konkurranseutsettingen.

Dokumenter:

Ft-sak 018/07 - saksfremleqg

Sammendrag:

I henhold til yrkestransportloven har fylkeskommunen ansvar for a gi tilskudd til lokale bil- og bitruter som fylkeskommunen onsker a opprettholde. Fylkeskommunen har etter lov om utdanning en plikt til a organisere og gjennomfore skoleskyss.

Fylkestingets vedtak i 2002 at anbud skulle vurderes pa nytt med eventuell virkning fra 2007. En slik ny vurdering ble ikke gjort. I stedet ble det vedtatt ä forlenge de Spende avtalene med to ar for 2007 og 2008. Fra 2009 ma det derfor etableres et nytt avtaleregime. Fylkesrldmannen finner det derfor naturlig at sporsmalet om innforing av anbud tas opp pa ny. Dersom anbud skal tas i bruk fra 2009 er det nodvendig med en prinsipiell avklaring allerede nS, fordi anbud krever grundige forberedelser.

Fylkesradmannen finner at anbud kan vaere fordelaktig i mange tilfeller. Ulempene har saerlig vaert knyttet til de ansattes rettigheter, men disse ulempene er stadig blitt mindre.

Fylkesrldmannen anbefaler at konkurranseutsetting gjares til hovedregel ved fylkes-kommunens kjop av rutetjenester. Andre kj0psformer kan vaere aktuelle der dette er hensiktsmessig. Fylkesradmannen foresllr at deler av ruteproduksjonen settes ut pa anbud fra 2009. Uansett hvilke avtaleformer som velges ma det settes krav til som sikrer optimal organisering og drift. Ved framforhandlede avtaler ml det settes krav til effektivisering.

13 Aktuelle lenker:

Ft-sak 068/02 - FramtidiQ rutestruktur OQ avtaleformer mellom fvlkeskommunen pa ruteselskapene i Aust-Aqder

Ft-sak 034/05 - Forlenaelse av kvalitetsavtaler med rutebilselskapene

Ft-sak 019/07 - E18 Aust-Agderpakken. Forslag til justering av forutsetninger for innkrevingen.

1. Forslag til vedtak

Fylkesrädmannen fremmer slikt forslag til vedtak:

For a fa en raskest mulig utbygging av E18 gjennom Aust-Agder ber fylkestinget om at folgende endringer i premissene for bompengeinnkrevingen längs E18 i Aust-Agder godkjennes:

1. Ordningen med fritak for bomavgift ved passering av begge bommene i samme retning innen 6 timer fjernes (6-timersregelen). Ordningen trer i kraft nur ny E18 äpner mellom Grimstad og Kristiansand.

2. For I unngl uheldige milj0- og trafikksikkerhetsulemper samt reduserte bompengeinntekter, mä dagens bomstasjon pa Svennevig bli staende i hele bompengeperioden.

Dokumenter:

Ft-sak 019/07 - saksfremleqq

Sammendrag:

Pi bakgrunn av en overordnet strategi om at regionen onsker a bidra mest mulig til at hele E18 bygges ut si raskt som mulig, har en sett pa mulighetene for a redusere kostnadene med dagens bompengesystem. Det er vedtatt at dagens bompengeordning skal bidra med totalt 1500 mill kroner (2004-verdi). Dersom en klarer I redusere kostnadene og evt 0ke inntektene, vil mulighetene for forsert utbygging av E18 Tvedestrand - Arendal 0ke.

Fylkesrädmannen st0tter et forslag om a gjore bomstasjonene ubemannede fra 2009. Dette vil kreve at den spesielle 6-timersregelen avvikles. Dette er en saerregel som ble innf0rt i Aust-Agder. Ved a fjerne den samtidig som ny E18 apnes mellom Grimstad og Kristiansand vil en ogsa kunne forsvare det med at trafikkantene far noe konkret igjen. Ordningen treffer gjennomgangstrafikken, og denne vil ha ekstra stor nytte av den nye vegen.

14 Fylkesridmannen mener ogsa" det vil vaere riktig a ta initiativ til at det ikke apnes for en uheldig omkjoringsmulighet längs gamle E18 den dagen ny E18 apnes. En slik omkjoringsmulighet vil bidra til uheldige milj0ulemper, redusert trafikksikkerhet og reduserte bompengeinntekter.

Fylkesradmannen mener fylkestinget med a ta dette initiativet evt.vil gi et svaert tydelig signal til sentrale myndigheter om at en lokalt gjore det som kan gjores for a realisere ny E18 gjennom fylket snarest mulig.

Aktuelle lenker:

St.prp. nr. 30 (2000-2001) Om delvis bompengefinansiert utbvaainq av deler av Ev 18 i Aust-Agder

St.prp. nr. 33 (2004-2005) Qm giennomforinq av E18 Grimstad - Kristiansand som OPS-pr0veprosiekt med delvis bompenqefinansierinq

Ft-sak 020/07 - Godtgjorelse til fylkeskommunale ombud - justering av satser

1. Forslag til vedtak

Fylkesradmannen fremmer slikt forslag til vedtak:

1. Fylkesordforers godtgjorelse knyttes til l0nn for stortingsrepresentanter, for tiden 612.000 kroner.

2. Godtgj0relse for de 0vrige folkevaigte settes til 550.000 kroner pr. är. Justeringer av denne i perioden skjer i trad med den generelle l0nnsveksten i kommunesektoren.

3. Godtgj0relse for m0ter i fylkesting, fylkesutvalg og kontrollutvalg settes til 1.200 kroner pr. m0tedag.

4. Godtgj0relse for m0ter i andre utvalg settes til 600 kroner pr. m0tedag.

5. Erstatning for tapt arbeidsinntekt for selvstendig naeringsdrivende settes til 2.100 kroner pr. m0tedag. Ulegitimert tap og utgift settes til 700 kroner pr. m0tedag.

6. Fylkesradmannen fir fullmakt til i innarbeide de vedtatte forslagene i reglementet for godtgj0relse til fylkeskommunale ombud. Endringene gj0res gjeldende fra det nye fylkestinget konstitueres.

15 Dokumenter:

Ft-sak 020/07 - saksfremleaa

Vedlegg:

Reglement for aodtaiorelser til fylkeskommunale ombud

Sammendrag:

Satsene for godtgjorelser til fylkeskommunale ombud er ikke endret siden 2004 utover den regulering som skjer automatisk i samsvar med den generelle lennsveksten for kommunesektoren. Det er fylkestinget som vedtar satsene for egen godtgjorelse og de prinsipper som skal legges til grunn for godtgjorelsen.

Fylkesordf0rers godtgjorelse knyttes til lonn for stortingsrepresentanter, for tiden 612.000 kroner. Godtgjorelse for de 0vrige folkevalgte settes til 550.000 kroner pr. är. Justeringer av denne i perioden skjer i trad med den generelle lonnsveksten i kommunesektoren.

Aktuelle lenken

Ft-sak 010/04 - Justeringer av reqlementer

Ft-sak 021/07 - Seniorpolitikk - forslag til tiltak i Aust-Agder fylkeskommune

1. Forslag til vedtak

Fylkesradmannen fremmer slikt forslag til vedtak:

1. Fylkestinget vedtar a innfore seniorpolitiske tiltak i Aust-Agder fylkeskommune slik de fremkommer i denne sak.

2. Tiltakene innfores med virkning fra 1. Januar 2008

Dokumenter:

Ft-sak 021/07 - saksfremleaa

16 Sammendrag:

I hovedtariffavtalen for 2006 - 2008 heter det bl. a. at " Kommunen/- fylkeskommunen/virksomheten skal utvikle virkemidler for a motivere arbeidstakere til i sti lenger i arbeid."

I januar 2007 nedsatte fylkesradmannen en partssammensatt arbeidsgruppe. Arbeidsgruppen legger i sin rapport opp til et relativt bredt spekter av tiltak. Det legges videre opp til en langsiktig planlegging pi individniva, og det legges vekt pä fleksibilitet nur det gjelder losninger for den enkelte:

1. Milepaslsamtaler 2. Lonnsgaranti fra fylte 62 ir 3. Ekstra fritid 4. Fleksibel losning ved kombinasjon av tiltakene 2 og 3 5. Kompetanseheving 6. Holdningsendringer i organisasjonen 7. Arbeidstakere over 70 ar

Aktuelle lenker:

Hovedtariffavtalen for 2006 - 2008

Ft-sak 022/07 - Rapport om gjennomfort selskapskontroll i Aust-Agder Vegfinans AS

1. Forslag til vedtak

Kontrollutvalgets innstilling:

1. Rapport fra fylkesrevisjonen datert mars 2007 om gjennomf0rt selskapskontroll i Aust-Agder Vegfinans AS tas til etterretning.

2. Fylkeskommunen bes vurdere a etablere saerlig instruks, mandat og opplaaring for personer som opptrer pi vegne av Aust-Agder fylkeskommune i selskapet.

3. Rapporten oversendes fylkest/nget t/1 orientering.

Dokumenter:

Ft-sak 022/07 - saksfremlegg

17 Sammendrag:

Med bakgrunn i Plan for selskapskontroll for perioden 2006-2007 har fylkesrevisjonen gjennomfort selskapskontroll i Aust-Agder Vegfinans AS. Den gjennomforte selskapskontrollen er en sakalt eierskapskontroll, dvs. kontrollen gar i hovedsak ut pa a kontrollere om den/de som utover fylkeskommunens eierinteresser i selskapet gjor dette i samsvar med fylkestingets vedtak og forutsetninger.

Aktuelle lenken

Ft-säk 050/05 - Plan for selskapskontroll

Ft-sak 023/07 - Rapport om gjennomfort selskapskontroll i Setesdal Vegfinans AS

1. Forslag til vedtak

Kontrollutvalgets innstilling:

1. Rapport fra fylkesrevisjonen datert mars 2007 om gjennomfort selskapskontroll i Setesdal Vegfinans AS tas til etterretning.

2. Fylkeskommunen bes vurdere I etablere saerlig instruks, mandat og opplsering for personer som opptrer pi vegne av Aust-Agder fylkeskommune i selskapet.

3. Rapporten oversendes fylkestinget til orientering.

Dokumenter:

Ft-sak 023/07 - saksfremleqq

Sammendrag:

Med bakgrunn i Plan for selskapskontroll for perioden 2006-2007 har fylkesrevisjonen gjennomfort selskapskontroll i Setesdal Vegfinans AS. Den gjennomforte selskapskontrollen er en sakalt eierskapskontroll, dvs. kontrollen gir i hovedsak ut pa a kontrollere om den/de som utover fylkeskommunens eierinteresser i selskapet gjor dette i samsvar med fylkestingets vedtak og forutsetninger.

Aktuelle lenker:

Ft-sak 050/05 - Plan for selskapskontroll

18 Ft-sak 024/07 - Rapport om gjennomfort selskapskontroll i Fylkeshuset AS

1. Forslag til vedtak

Kontrollutvalgets innstilling:

1. Rapport fra fylkesrevisjonen datert mars 2007 om gjennomfort selskapskontroll i Fylkeshuset AS tas til etterretning.

2. Fylkeskommunen bes vurdere ä etablere saerlig instruks, mandat og opplaering for personer som opptrer pa vegne av Aust-Agder fylkeskommune i selskapet.

3. Rapporten oversendes fylkestinget til orientering.

Dokumenter:

Ft-sak 024/07 - saksfremleqq

Sammendrag:

Med bakgrunn i Plan for selskapskontroll for perioden 2006-2007 har fylkesrevisjonen gjennomfort selskapskontroll i Fylkeshuset AS. Den gjennomforte selskapskontrollen er en slkalt eierskapskontroll, dvs. kontrollen gar i hovedsak ut pa a kontrollere om den/de som utover fylkeskommunens eierinteresser i selskapet gjor dette i samsvar med fylkestingets vedtak og forutsetninger.

Aktuelle lenken

Ft-sak 050/05 - Plan for selskapskontroll

Ft-sak 025/07 - IKT Agder - ärsmelding 2006

1. Forslag til vedtak

Fylkesrldmannen fremmer slikt forslag til vedtak:

Ärsmelding 2006 for Agder IKT Driftssenter IKS tas til etterretning.

Dokumenter:

Ft-sak 025/07 - saksfremleqq

19 Vedlegg:

1 Ärsmelding 2006

Aktuelle lenker:

IKT Adder IKS

Ft-melding 003/07 - Eldrerädet i Aust-Agder fylkeskommune - ärsmelding 2006

1. Forslag til vedtak

Fylkesradmannen fremmer slikt forslag til vedtak:

Meldingen tas til etterretning.

Dokumenter:

Ft-meldina 003/07 - saksfremlegg

Sammendrag:

Iflg. Lov om eldrerad skal det hvert ar legge fram melding om eldrerSdets virksomhet for fylkestinget. Det vises ogsa til Aust-Agder fylkeskommunes Irsrapport, hvor det fremgir at fylkeseldreradet legges fram sin egen ärsmelding.

Aktuelle lenker:

Lov om eldrerad Enclosure 8 Newspaper articles (5 pages) LOTdag d. 19. mai. 2007 - Powered by Valuesoft Page 1 of 2

Min Seksjoner side! 1SS,. it-' Agderposten - del 1 Agderposten - del 2 Side8&9

Q. 19mai.2007-Seksjon1

Apner for kamp om hek 300 buss-millioner ^

fawfcwtflwwfqBijoolmwWitr. -• •-•••• • - •• -- - , „f, " 35-äring tvinges til ä sove pä gata fa**»

•U* hagw Äj» In»« «rf t W «KM

http://eavis.agderposten.no/index.php?s=861&p=19786&a=60349&showarrow=true 07.11.2011 Lordag d. 19. mai. 2007 - Powered by Valuesoft Page 1 of2

Min Seksjoner side 9\W Agderposten - del 1 Agdeiposten - del 2 Side Side2&3 Side4&5 Side6&7 Side8&9 i.

ft 19. mai. 2007 - Seksjon 1 ^^v

gKONOMI&SAMFUNN Hi Vil ha milj0fond, ikke konkurranse # ^iSlligilt

•m Mtat ; Srr-

EntamhetpoKtiskpatat i=^" •M—if****- HI « IM M.IH, . M r*W. '» • « SSMHMSST

KM Ml UHMBNI 9N ID fton

http://eavis.agderposten.no/index.php?s=861&p=19793&a=60396 07.11.2011 Page 1 of 1

1L05. iWh menmger „Agtapstm

OMT: rui IHUUg » V4WS toiiii»09bBa^wtam^wi^wa»*w«W»9 hva buss koster ; mM»»mfavwi&^*iii&^*^*teto ****** ij*4*»+**.m*«ii*ntumim «tslwnftttyQppQMt? • MWMNll-

Geoturisme, noe forArenda l

in#«*h i.ittf »• il itlwM «t-Wmr tor«fa*t eBer i vansfceligste läget?

75-ärsminne •Hit w^mttm M—b-VU äSüsr SSSSSgl? liSSl?^ »VW"**'»'»1!.*—•—:

http://eavis.agderposten.no/NO-AGP/media/200705210000/pages_online/1280xl024/... 07.11.2011 Page 1 of 1

nyncicr 37003700 370038« 37003300 I DAG: 3ÄÄST Ajl!ur«MMt> VRlitftot* WK»m 1

Fortsatt bussmonopol

•MnMlKlM«!'

http://eavis.agderposten.nO/NO-AGP/media/200706060000/pages_online/l280x1024/... 07.11.2011 Torsdag d. 07. jun. 2007 - Powered by Valuesoft Page 1 of2

Min Seksjoner side '

# Agdeiposten - del 1 Agderposten - del 2 Side Side2&3 Side4&3 Side6&7 Side8&9

ft O7.jun.2007-Seksjon1 7S

memnger

http://eavis.agdenx)sten.no/index.php?s=890&p=20325&a=62368&showarrow==true 21.11.2011 Enclosure 9 Reports on status of tender procedures and contracts in the Norwegian counties (9 pages) U^NDSO/ERSIKT ANBUD Ajourpr. mai2004. üo°?> Status for anbud i bussbransjen

Dstfold Rogatand 35 % anbud fra 1. januar 2004. Ovrig produksjon basert pä Politisk vedtak om 100 % anbud innen 2007. 57 % anbud effektiviseringsavtaler ut 2010 - muligheter for forlengelse. pr. mai 2004. Anbudspakke II (Haugesund/Haugalandet) vedtatt 25.03.04 med iverksettelse 01.07.2006. Akershus 95 % anbud fra juli 2004.100 % anbud fra 1.7.2005. Hordaland Ikke anbud. I mai 2003 ble det gjort vedtak om ä viderefare Oslo fyfkeskommunens kvaiitetskontrakter frem til desember 20 % anbud fra Oktober 2004. Deretter ca. 20 % hvert är de 2007. Fra januar 2004 er Bergen fristilt til forsok innen kol- neste 4 ärene. 100 % anbud i 2009. lektivtrafikk.

Hedmark Sogn og Fjordane 35 % anbud fra 1. april 2004. Ikke anbud. Ny fremforhandlet 4-ärig avtale mellom fylkes- kommunen og busselskapene gjelder ut 2006. Oppland 20 % anbud. 4. mai 2004 vedtok fylkestinget a bruke for- Mere og Romsdal handlinger, og ikke anbud som avtaleform. Anbud bare Ikke anbud. I Oktober 2003 vedtok fylkestinget ä forlenge nä- aktuelt hvis forhandlinger ikke farer fram. vaerende avtaler til ny periode 2005 - 2008.

Buskerud Sor-Trondelag Ikke anbud. Int. fylkestingsvedtak av 12.6.2001 skal det ikke Ikke anbud. Nävaerende kvalitetsVeffektiviseringsavtale for- benyttes anbud pa kollektivtransporten i fylke. lenget to är til ut 2006.3 fylkesferjesamband vedtatt lagt ut pä anbud fra 2008. TT- og skolebamtransport med drosjer i Vestfold Trondheim er pä anbud. 100 % anbud med topende fomyelser. Anbud ferste gang tattibruk 1.1.1999. Nord-Trandelag Ikke anbud. Hadde 5 % anbud til august 2002. Nävaarende Telemark rammeavtale m/kvalitetstillegg med de sterste selskapene 0,6 % anbud pr. d.d. Utlysning av äpent anbud mai 2004 gär ut desember 2005. pä 46 % av ruteproduksjonen (Grenland) for Perioden 27.06.2005 til 27.06.2010. Nordland Ikke anbud. vedtak om anbudsstart pä 7,5 % av produk- Aust-Agder sjonen fra august 2005 - utlysning april 2004. Kvaiitetskon­ Ikke anbud. Politisk vedtak (des. 2002) om at anbud kan inn- trakter pä ovrig produksjon fram til 1.1.2006. Politisk avkla- fores tidligst i 2007. Nä kvaiitetsavtale for perioden 2004 - ring om avtaleforhold etter 2006 ventes ä skje i juni 2004. 2006 med mulighet for foriengelse i to är. Det er lyst ut an­ Bruker anbud for flere hurtigbätruter. bud for to mindre bätruter. Troms Vest-Agder Ikke anbud. Nävaerende normtallsavtalerforlengetmedtoär 10 % anbud fram til 2006/S007. I 2002 var andelen 35 %, til ut 2006. men de fleste av disse anbudene er erstattet med kvalitets- kontrakter som nä har en andel pä 90 %. Fylkestingsvedtak Finnmark om anbud som primaerkontrakt, men Vest-Agder Kollektiv- 25 % anbud inkl. skolekjoring. Anbudsutvidelse ikke aktuelt trafikk har fätt mandat til selv ä avgjare korrtraktsform. for etter 2008. £ooH LANDSOVERSIKT ANBUD pr.april2005 Status for anbud i bussbransjen

0stfold: 35 % anbud fra 1. Januar 2004.0vrig pro- Hordaland: Fylkestinget vedtok 14.10.2004 gradvis duksjon basert pä bruttokontrakter med incitament ut konkurranseutsetting av bussproduksjonen fra 2010 med muligheter for ett ärs forlengelse av bade 1.1.2008. Fylkesutvalget far fullmakt til ä godkjenne anbud og bruttokontrakter. opplegget for konkurransen, hvilke ruter eller rute- pakker som skal konkurranseutsettes og hvilke Akershus: 100 % anbud fra 1.7.2005. avtafeformer som skal benyttes. Det skal tas hensyn til erfaringer med nävasrende kvalitetsavtaler. Oslo: 20 % anbud fra Oktober 2004. Deretter Et naermere samarbeid med Bergen kommune skal ca. 20 % hvert är de neste 4 arene. 100 % anbud utredes. (Fra januar 2004 ble Bergen fristilt til forsak I2009. innen kollektivtrafikk).

Hedmark: 35 % anbud fra 1. april 2004. 0vrig Sogn og Fjordane: Ikke anbud. 4-ärig forhandlings- r produksjon basert pa tre-ärig rammeavtale. avtale mellom fylkeskommunen og busselskapene gjelder ut 2006. Oppland: 20 % anbud. 4. mai 2004 vedtok fylkes- linget ä bruke forhandiinger, og ikke anbud som More og Romsdal: Ikke anbud. I Oktober 2003 avtafeform. Anbud bare aktuelt hvis forhandiinger ikke vedtok fylkestinget ä forlenge nävaerende avtaler til fwer fram. Begrenset anbud tas i bruk pä anbuds- ny periode 2005 - 2008. fomyelse Gjovik/Lilleriammer-regionen fra 1.1.2006. Sar-Trendelag: Ikke anbud. Nävaerende kvalitets- Buskerud: Ikke anbud. Iht. fylkestingsvedtak av /effektiviseringsavtale forlenget to är til ut 2006. 12.6.2001 skal det ikke benyttes anbud pä kollektJv- 3 fylkesferjesamband vedtatt lagt ut pä anbud fra transporten i fylket. 2008. TT- og skolebarntransport med drosjer i Trondheim er pä anbud. Vestfold: 100 % anbud med tepende fomyelser. Anbud ferste gang tatt i bruk 1.1.1999. Nord-Trandelag: Ikke anbud. Hadde 5 % anbud til august 2002. Nävaerende rammeavtale m/kvalitets- Telemark: Tilbudsanbud pä 46 % av ruteproduksjo- tillegg utgär desember 2005. Nye rammeavtaler med nen (Grenland) fra 27.6.2005 til 27.6.2010. 0vrig pro­ effektiviseringskrav gjeldende fra 1.1.2006 til 1.1.2009. duksjon basert pä rammeavtaler med nettokontrakt, gjeldende fra 27.6.2005 til 27.6.2010. Nordland: Ikke anbud. Fylkestinget har vedtatt at all busstransport legges ut pa anbud fra 1.1.2007. Aust-Agden Ikke anbud. Politisk vedtak (des. 2002) Navasrende kvalitetskontrakter forlenges fra 1.1.2006 om at anbud kan inrrfares tidligst i 2007. Ni kvalrtets- til 1.1.2007. Planlagt anbud pä Ytre Helgeland fra avtale for peribden 2004 - 2006 med mulighet for 1.8.2005 kansellert. Ny anbudsutlysning ultimo april ' forfengelse i to är. Det er lyst ut anbud for to mindre 2005 med oppstart 1.4.2006. Bruttoanbud med batruter. incitament legges til grunn som avtaleform ved anbudsutlysningen. Fire batruter legges ut pä anbud Vest-Agden 10 % anbud fram til 2007.12002 var fra 1.1.2007. 0vrige fylkesferjer og hurtigbätruter andelen 35 %, men de fieste av disse anbudene er anbudsutsettes när dagens driftskontrakter utgär. erstattet med kvalitetskontrakter som nä har en andel pä 90 %. Fylkestingsvedtak om anbud som primaer- Troms: Ikke anbud. Navasrende normtallsavtaler kontrakt, men Vest-Agder Kollektivtrafikk har fätt forlenget til 31.12.2006. Fylkestinget bestilt utredning mandat til selv ä avgjore kontraktsform. om ulike avtaleformer i koHektivtrafikken. Politisk behandling sommer/host 2005. Rogaland: Politisk vedtak om 100 % anbud innen 2007. 57 % av ruteproduksjonen lagt ut pä anbud Finnmartc 25 % anbud inkl. skolekjoring. Anbuds- pr. mai 2004. Anbudspakke II (Haugesund/Hauga- utvidelse ikke aktuelt far etter 2008.0vrig produksjon landet) iverksettes fra 1.1.2006. Anbudspakke III basert pä effektiviseringsavtaler. (SBr-Rogaland/Jaären): Anbudsstart fra juni 2006. Oversikten er martrekM av Transporttwiriflenes LandsJwaning basert & generell Anbudspakke IV (Ryfylke): Anbudsstart fra juni 2007. bransjekunnsKap (TL tar fatehoW em eventuelle feil). £coS LANDSOVERSIKT ANBUD pr. mars 2006

Status for anbud i bussbransjen

0stfold: 29 % anbud. 0vrig produksjon basert pä brutto- (Haugesund/Haugalandet) iverksatt fra 01.01.2006. kontrakter med incitament ut 2010 med muligheter for ett Anbudspakke III (Sar-RogaJand/Jaeren) med forventet are forlengelse av bade anbud og bruttokontrakter. anbudsstart fra 01.01.2008. Anbudspakke IV (Ryfylke) med forventet anbudsstart juni 2008. Akershus: 100 % anbud fra 01.07.2005. Kontrakts- iengde i dag 7 är med mulighet for 3 are forlengelse. Hordaland: Fylkestingsvedtak 14.10.04 om gradvis konkurranseutsetting av bussproduksjonen fra 01.01.08. Oslo: 20 % anbud fra Oktober 2004. Deretter ca Fylkesutvalgei har fätt fullmakt til ä godkjenne opplegget 20 % hvert ar de neste 4 arene. 100 % anbud i 2009. for konkurransen, hvilke ruter eller rutepakker som skal konkurranseutsettes og hvilke avtaleformer som skal Hedmaric 38 % anbud fra 1. april 2004. Kontrakten benyttes. Det skal tas hensyn til erfaringer med nävse- leper t.o.m 2009. 0vrig produksjon i hovedsak basert pä rende kvalitetsavtaler. Bystyret i 8ergen kommune har to- og trearige rammeavtaler/nettokontrakter. vedtatt evaluering av nävasrende kvalitetsavtale. Arbeidet ferdigstiiles mai/juni mäned 2006. Fra byrädet foreligger Opplandt 20 % anbud. 4. mai 2004 vedtok fylkestinget det en erklsaring om ä vurdere ä konkurranseutsette ä bruke forhandlinger, og ikke anbud som avtaleform. bussproduksjonen. Frybussen vedtatt konkurranseutsatt Anbud bare aktuelt hvis forhandlinger ikke farer fram. fra 2007. (Iht. forsaksordn'mg er Bergen kommune fristilt Begrenset anbud tatt i bruk pä anbudsfornyelse Gjevik- tH forsak innen kollektivtrafikk ut 2007 med mulighet til Honefoss/GJBvik/Gjavik-Ullehammer fra 01.01.2006. forlengelse ut 2008.)

Buskerud: Ikke anbud. Iht fylkestingsvedtak av Sogn og Fjordane: Ingen planer om anbud. 4-ärig 12.06.2001 skal det ikke benyttes anbud pä kollektiv- forhandlingsavtale mellom fylkeskommunen og transporten i fylket. busselskapene gjelder ut 2006.

Vestfold: 100 % anbud med topende fornyelser. Anbud Mere og Romsdal: Ikke anbud. I Oktober 2003 vedtok ferste gang tatt i bruk 01.01.1999. fylkestinget k forienge nävasrende avtaler til ny periode 2005-2008. Telemark: Tilbudsanbud pä 46 % av ruteproduksjonen (Grenland) fra 27.06.2005 til 27.06.2010.0vrig produk­ Sor-Trondelag: Ikke anbud. Nävasrende kvalitets-Zeffek- sjon basert pä rammeavtaler med nettokontrakt, tfvfseringsavtale fortenget to är t» ut 2006. TT- og skole- gjeldende fra 27.06.2005 til 27.06.2010. Eksisterende barntransport med drosjer i Trondheim pa anbud. anbudsavtale inngätt etter en Indirekte tilbudskonkur- ranse basert pa en produksjons- og en inntektsrelatert Nord-Trondelag: Ikke anbud. Hadde 5 % anbud til godtgjarelse. Konkurranseformen og avtaien er unik august 2002. Nävasrende rammeavtale m/kvalitetstiliegg i norsk og internasjonal sammenheng. Fra 01.01.2006 utgikk desember 2005. Nye 3-ärige rammeavtaler med fikk Vestviken Kollektivtrafikk ansvar for alle avtaler ved- effektiviseringskrav gjeldende fra 01.01.2006 til rarende innkjop av busstjenester i Telemark, Buskerud 01.015009. og Vestfold. Ordningen gjelder for 2006 og 2007. Nordland: Anbudsstart pä Ytre Helgeland fra 01.04. 4 Aust-Agden Ikke anbud. Polrtisk vedtak (des. 2002) om 2006. Representerer 7-8 % av total bussproduksjon. | at anbud kan innfares tidligst i 2007. N§ kvalitetsavtale Tre-fire nye anbudspakker klar for utlysning i april 2006 | for perioden 2004 - 2006 med mulighet for forlengelse i med oppstart i tepet av 2007. Intension om 100 % t to är. Det er lyst ut anbud for to mindre bätruter. anbud i tepet av 2007.

Vest-Agder: 12 % anbud fram til 2007.12002 var ande- Troms: Ikke anbud. Nävasrende normtallsavtaler len 35 %, men de fieste av disse anbudene er erstattet vurderes forlenget ut 2007. Samferdselsplan for Troms med kvalitetskontrakter som nä har en andel pä 90 %. fylke 2006-2009 opp til politisk behandling i fylkestinget To nye smä anbud (bestillingsruter) kom til i juni 2006. Planen drafter ulike former for kontrakter. i 2005. Fylkestingsvedtak om anbud som primser- kontrakt, men Vest-Agder Kollektivtrafikk har fätt mandat Finnmark: 25 % anbud inkl. skolekjaring. Anbuds- til selv ä avgjere kontraktsform. utvidelse ikke aktuelt far etter 2008. 0vrig produksjon basert pa effektiviseringsavtaler. Rogaland: Politisk vedtak om 100 % anbud innen 2007, men pt. noe pä etterskudd. Pr. mars 2006 er 80 % av Kr *?-•->£* £ Oversikten « utaibeidet av Transpoitbedrittenes Landsforening based pä genereä ruteproduksjonen lagt ut pä anbud. Anbudspakke II bransjelmnnstap.U tar fatehoH om eventuelle lea. £oo(>

LANDS0VERS1KT ANBUD pr. mare 2007 Status for anbud i bussbransjen

ßstfold: 29 % anbud. Kontrakt fram til 2011. 0vrig pro- Dalane) har anbudsstart fra 1.1.2008 og gjelder fram til duksjon baser) pä bruttokontrakter med incitament til ut 13.6.2013. Mulighet for foriengelse ett är av gangen i 2012 med muligheter for to ärs fortengelse. ytterligere tre är. Anbudspakke IV (Ryfytke) med forventet anbudsstart sommeren 2009. Akershus: 100 % anbud fra 1.7.2005. Kontraktslengde i dag 7 är med mulighet for 3 ärs foriengelse. Hordaland: Fylkestingsvedtak 14.10.2004 om gradvis konkurranseutsetting av bussproduksjonen fra 1.1.2008. Oslo: 20 % anbud fra Oktober 2004. Deretter ca. 20 % Fylkesutvalget har vedtatt bruttoavtaler med incitaments- hvert är de neste 4 ärene. Siste anbudspakke (alle tunge ordninger. De to ferste anbudspakkene er lagt ut og ytter­ bylinjer) utlyses vären 2007 med oppstart vären 2008.100 ligere pakker vil feige i lepet av äret. Ftybussen er av % anbud f.o.m. 2008. Bergen kommune vedtatt konkurranseutsatt fra 2007. (Int. forseksordning er Bergen kommune fristilt til forsek Hedmarta 38 % anbud fra 1. april 2004. Kontrakten leper innen kollektivtrafikk ut 2007.) t.o.m. 2009.0vrig produksjon i hovedsak basert pä to- og treärige rammeavtaler/nettokontrakter. Sogn og Fjordane: Ingen planer om anbud. 4-ärig for- handlingsavtale meltom fylkeskommunen og busselska- Oppland: 20 % anbud. 4. mai 2004 vedtok fylkestinget pene gikk ut i 2006. Nye avtaler fremforhandlet og gjelder ä bruke forhandlinger, og ikke anbud som avtaleform. «30.4.2011. Anbud bare aktuelt hvis forhandlinger ikke ferer fram. Begrenset anbud tatt i bruk fra 1.1.2006 pä anbudsfomy- Mere og Romsdat: Ikke anbud. I Oktober 2003 vedtok else Gjevik-Henefoss/Gjevik-Lilleharnmer og Gjevik by. fylkestinget ä forlenge nävaerende avtaler til ny periode Nytt anbud i Lillehammer by fra 1.1.2008. 2005-2008.

Buskerud: Ikke anbud. Int. fylkestingsvedtak av 12.6.2001 Ser-Trandelag: Ikke anbud. Navserende kvalitets-Zeffektivi- skal det ikke benyttes anbud pa kollektivtransporten i fy/ket. seringsavtale fortenget til ut 2007. Det forhandles om nye Produksjonen i hovedsak basert pä ettärige fottiandlings- 6-ärskontrakter gjeldende fra 1.1.2008. Dersom fylkeskom­ kontrakter basert pä Asplans busskost-modell. munen ikke oppnär tilfredsstitlende resultat, sendes saken tilbake til fylkestinget for ny polftisk behandling. TT- og Vestfold: 100 % anbud med tepende fbmyefser. Mars skolebarntransport med drosjer i Trondheim pä anbud. 2007 tegges en trafikktung anbudspakke ut til fornyelse (utgjer 43 present av fylkets totale ruteproduksjon) med Nord-Trondelag: Ikke anbud. Nävasrende 3-ärige ramme- oppstart 1.1.2008. Anbud ferste gang tatt i bruk 1.1.1999. avtaler med effektiviseringskrav gjelder til 1.12009. Hasten 2007 starter forhandlinger med busselskapeoe om Telemark: Tilbuosanbud pa 46 % av ruteproduks/onen nye rammeavtaler. Interesse for langsiktige avtaler (5-6 är). (Grenland) fra 27.6.2005 til 27.65010. 0vrig produksjon Fylkeskommunen positiv forutsatt tilfredsstillende avtaler. basert pä rarnmeavtaler med nettokontrakt, gjeldende fra 27.6.2005 til 27.62010. Eksisterende anbudsavtale inngätt Nordland: Ferste anbudsstart 1.42006 pä Ytre Helgeland. etter en indirekte täbudskonkurranse basert pä en produk- Brenneysund-omrädet har anbudsstart 1.7.2007. Mosjeen sjons- og en inntektsreJatert godtgjerelse. pluss Mo i Rana-omrädet har oppstart 1.102007. To nye (Konkurranseformen og avtalen er unik i norsk og interna- anbudspakker klar for utlysning i april 2007 med oppstart sjonal sammenheng.) Fra 1.12006 fikk Vestviken april 2008. Ca 35 % av total ruteproduksjon da lagt ut pä Kollektivtrafikk ansvar for alle avtaler vedrerende innfcjep anbud. Intension om 100 % anbud i tepet av 2008. av busstjenester i Telemark, Buskerud og Vestfold. Troms: Ikke anbud. Nävserende normtallsavtaler forlenget Aust-Agder: Ikke anbud. Politisk vedtak i des. 2002 om at til ut 2007.1 (orbindelse med behandling av Samfercfsels- > anbud tidligst kan innferes 12007. Kvalitetsavtaler for Peri­ plan for Troms for 2006-2009, ba Fylkestinget om at det oden 2004 - 2006 er forlenget til ut 2008. utarbeides en egen sak om satsing pä kollektivtrafikken. FylkestingsmekJing om kollektivtrafikk (innkjepsordninger Vest-Agden I September 2006 vedtok fylket at alle eksis­ og organisering) planlegges fremmet for Fylkestinget i juni terende kvalitetskontrakter skal konkurranseutsettes etter 2007. Notat om organisering og innkjep av kollektivtrafikk- hvert som kontraktsperioden leper ut. Nä 10 % anbud. tjenester sendt ut pä hering i mars 2007. 12002 var andeten 35 %, men de fleste av disse anbudene er erstattet med kvalitetskontrakter som p.t. har en andel Finnmark: 25 % anbud inkl. skotekjaring. Sak om pä90%. nävserende effektiviseringsavtaler eller eventuett anbuds- utvidelse behandles i Fylkestinget i april 2007. Rogaland: 100 % anbud i tepet av 2009. Anbudspakke II (Haugesund/Haugalandet) iverksatt tra 1.1.2006. Anbudspakke III (Stavanger og omegn, Sandnes, Jaeren, Kllde: Trareportbedriftenes Landsforening Landsoversikt anbud üofr 0 *r amMm I taissbrapsfeit

Sstfold: 29 % anbud. Kontrakt fram til 2011. 0vrig produksjon Horda'andr Fylkestingsvedtak 14.10.2004 om gradvis konkur- basert pi bruttokontrakter med incitament til ut 2012 med mulig- ranseutsetting av bussproduksjonen fra 1.1.2008. Fylkesutvalget heter for to ärs forlengelse. har vedtatt bruttoavtaler med incitamentsordninger. De fem ferste anbudspakkene er lagt ut og ytterligere pakker vil feige i Akershus: 100 % anbud fra 1.7.2005. Kontraktslengde i dag 7 ir lepet av äret. Sä langt er 26 % av ruteproduksjonen i fylket med mulighet for 3 ärs forlengelse. anbudsutsatt. I perioden 2004-2007 hadde Bergen kommune ansvar for kollektivtrafikken i kommunen. Fra 1. Januar 2008 ble Oslo: 20 % anbud fra Oktober 2004. Deretter ca. 20 % hvert är de dette ansvaret tiibakefert til fylkeskommunen. neste 4 ärene. Siste anbudspakke pä syv busslinjer med Iriig 25 millioner reisende og som utgjar 40 prosent av alle bussreiser i Sogn og FjordEne: Ingen vedtak om anbud. 4-ärig forhand- Oslo, ble utlyst vären 2007 for oppstart 30. mars 2008. UniBuss lingsavtale mellom fylkeskommunen og bussefskapene gikk ut i AS vant anbudet. Med dette anbudet er 100 % av busstrafikken i 2006. Nye avtaler fremforhandlet og gjelder til 30.4.2011. Oslo pä anbudskontrakter. !'/srs cg Ronudsl: Ikke anbud. I Oktober 2003 vedtok fylkes­ Hedmsr».-.: 38 % anbud fra 1. april 2004. Kontrakten teper t.o.m. tinget ä forlenge nävaerende avtaler til ny periode fra 2005 til ut 2009. 0vrig produksjon i hovedsak basert pa to- og treärige ram- 2008. meavtaler/nettokontrakter. Ss>r-Tiendetag: Med unntak av Team Trafikk AS sine to omräde- Oppisnd: 20 % anbud. 4. mai 2004 vedtok fylkestinget a bruke leyver (Klaebu og Trondheim) har ovrige selskaper i fylket fätt forhandlinger, og ikke anbud som avtaleform. Anbud bare aktuelt fornyet sine layver med ti är fram til 01.01.2018. Oisse selskaper hvis forhandlinger ikke farer fram. Begrenset anbud tatt i forhandler pt om 4-ärige netto/kvalitetsavtaler. Team Trafikk har bruk fra 1.1.2006 pä anbudsfornyelse Gjavik-Hanefoss/ pt fätt fornyet ruteloyvene for ett är til ut 2008. Som ovrige Gjevik-Lillehammer og Gjevik by. Nytt anbud i Lillehammer by selskaper forhandler Team Trafikk AS om en netto/kvalitetsavtale, med oppstart 1.1.2008 vunnet av Veolia Transport. men kun for 2008. Dette som feige av at Trondheim kommune i perioden 2004-2007 var en forsakskommune som fristilt Birsksiud: Ikke anbud. Iht. fylkestingsvedtak av 12.6.2001 skal kommune. Fra 1.1.2008 overtok fylkeskommunen igjen ansvaret det ikke benyttes anbud pä kollektivtransporten i fylket. for kollektivtrafikktilbudet i Trondheim. Et enstemrnig fylkesutvalg Produksjonen i hovedsak basert pä 3-4 ärige forhandlings- vedtok 27.11.2007 ä be fylkesrädmannen forberede anbud fra kontrakter basert pi Asplans busskostmodell. 1.1.2009.

Vestfclc: 100 % anbud med fepende fornyelser. Mars 2007 ble Nord-Tiordelag: Ikke anbud. Nye rammeavtaler med effekt- 43 prosent av fylkets totale ruteproduksjon lagt ut til anbuds­ iviseringskrav er fremforhandlet og gjelder for seks är med fornyelse. Anbudet ble vunnet av UniBuss AS. Oppstart skjedde virkningfra 1.1.2008. fra 1.1.2008. Anbud forste gang tatt i bruk 1.1.1999. Nordland: Farste anbudsstart 1.4.2006 pa Ytre Helgeland. TeierriBrk: Tilbudsanbud pä 46 % av ruteproduksjonen Brannaysund-omrädet hadde anbudsstart 1.7.2007. Mosjeen og (Grenland) fra 27.6.2005 til 27.6.2010. 0vrig produksjon basert Mo i Rana-omrädet startet opp 1.10.2007. Fra 1.1.2008 var det pä rammeavtaler med nettokontrakt, anbudsstart i Sandre Saiten. Fra gjeldende fra 27.6.2005 til 27.6.2010. 25.3.2008 er det anbudsstart i Eksisterende anbudsavtale inngätt etter en Ofoten, Ballanger og Hamaray. indirekte tilbudskonkurranse basert pä en Inklusiv sistnevnte anbudstart er produksjons- og en inntektsrelatert godt- 58 % av bussproduksjonen i gjerelse. Konkurranseformen og avtalen er fylket da lagt ut pä anbud. Saiten unik i norsk og internasjonal sammenheng. (Boda-Fauske) lyses ut i april Fra 1.1.2006 fikk Vestviken Kollektivtrafikk 2008 med planlagt anbudsstart ansvarfor alle avtaler vedrarende innkjap av sommeren 2009. Resterende busstjenester i Telemark, Buskerud og omräder (Lofoten og Vesterälen) Vestfold. legges ut pä anbud tidlig hast 2008 med oppstart ved ärsskiftet i./vusi-Agder; Ikke anbud. Politisk vedtak i 2009/2010. 100 % av buss­ fides. 2002 om at anbud tidligst lean innfores i produksjonen er da basert pä ^2007. Kvalitetsavtaler for perioden anbudskontrakter. 2004-2006 er forlenget til ut 2008. Trorris: Fylkestinget vedtok i Juni 2007 ikke ä Vest-Agoer Nl ca. 15 % anbud. 85 % av ruteproduksjonen er bruke anbud som kontraktsform i bussektoren. p.t basert pä kvalitetskontrakter. Disse utlaper henholdsvis Nettokontrakter med justerte normtall legges til 31.12.2009 (30 % av total ruteproduksjon) og 31.12.2010 (55 % grunn i forhandlinger med selskapene. Varig- av total ruteproduksjon). Fra nevnte datoer trer anbuds- heten pä avtalene tenkes lagt opp etter en kontrakter i funksjon. Fra 1.1.2010 er dermed 100 % av rute­ 5+3+2 ärs modell. F.o.m. 1.1.2009 inndeles produksjonen basert pä anbudskontrakter. fylket i fem layveomräder mot tidligere fire. Nävaerende layver gikk ut 31.12.2007, men er Rücni&nd: 100 % anbud i lapet av 2009. Anbudspakke II prolongert ut 2008. Nye layver vil gjelde fra (Haugesund/Haugalandet) iverksatt fra 1.1.2006. Anbuds­ 1.1.2009 og fä en varighet pä ti är. pakke III (Stavanger og omegn og Sandnes, Jseren Dalane) startet opp fra 1.1.2008 og gjelder fram til 13.6.2013 med FiVsr.fis.-n: 25 % anbud inkl. skolekjaring. Veolia Transport Ser AS som transporter. Mulighet for for­ Fylkestinget fattet vären 2007 vedtak om fornyet lengelse ett är av gangen i ytterligere tre är. Anbudspakke effektiviseringsavtale med Veolia Transport Nord PV (Ryfylke) har forventet anbudsstart sommeren 2009. AS (FFR) for 8 är.

Pr. februar 2008 - Kilde: Transportbedriftenes Landsforenmg : M\ ) ' y~. v Landsoversjkt anfoud &2*z^S*-fw -"*, Qaof Status for anbud i bussisratisjeti

fiUTEPRODUKSJON ANDRE KONTRAKTER ANDRE KONTRAKTER MILL. RUTEKM PROSENT

0stfold

Akershus LANOSOVERSIKT ANBUD

Status for anbud i rutebilnaeringen

FYLKE HUTEPRODUKSJON ANBUD ANBUD ANDRE KONTRAKTE!) ANDRE KONTRAKTER MILL. RUTEKM MILL. RUTEKM PROSENT MILL. RUTEKM PROSENT

0stfold 11,0 3,3 30% 7.7 70%

Akershus 27,2 27,2 100% 0 0

Oslo 20,9 20,9 100% o 0

Hedmark 9,3 3,5 38% 5,8 62%

Oppland 12,1 3,0 25% 9,1 75%

Buskerud 12,5 0 0% 12,5 100%

Vestfold 9.3 9,3 100% 0 0

Telemark 8,7 4,0 46% 4,7 54%

Aust-Agder 8,7 0 0% 8,7 100%

Vest-Agder 10.6* 1,3 11 %(10O%fra1.1.2012) 9,3 89%

:: Rogaland 16,0 15,0 94% 1,0 ' 6%"

Hordaland 31,4 11,3 36% (100% Ira 1.2.2011) 20,1 64%

Sogn og Fjordane 8,7 0 0% 8,7 100 %

Mare og Romsdal 17,4* 0 0% 17,4 100%

Sw-Trandelag 18,7 * 0 0% 18,7 TOO %

Nord-Trendelag 6,6" 0 0% 6,6 100%

Nordland 15,8 13,3 84 % (10D%tra1.1.2011) ' 2,5 16%

Trorns 11,4 0 0% (96% Ira 1.1.2011) 11,4 100%

Rnnmark 5,4 0,9 16% 4.6 84%

Totalt 262 113 43% 149 57%

Pr. 30. mars 2010 er 43 % av total bussproduksjon i Norge anbudsutsatt Fra 1.1.2012 vil 62 % (160,4 mill, rutekilomcter) av total ruteproduksjon vsere pä anbud, forutsatt effektuering av politiske vedtak. Akershus, Oslo og Vestfold har konkurranseutsatt 100 prosent all sin ruteproduksjon, mens Rogaland fylke har konkurranseutsatt 94 present av ruteproduksjonen. Sju andre fyiker har inngätt kontrakter etter anbudskonkurranse for inntil 50 prosent av totalproduksjonen. Fra 2011 vi] Nordland og Hordaland ha 100 prosent av sin ruteproduksjon pi anbud, mens Vest-Agder har 100 prosent av produksjonen pi anbud i 2012.

*) Dissefylkene opererer kun med vognkilometer. Utregningav rutekilometer er basertpä etfratrekkpä 13 % av wgnkilometer. Dette i hovfdsak i overenstemmelse rnedjylkeskommunenes/administrasjoTaselskapenes cstimater. Pr. marslOW. Kildc: Fylktskommuncncssamferdsclsavdetingcr ogadministrasjonsselskep, innsamletogbearbcidetav TL.

23 SLoof 20 tANDSOVERSIKT ANBUD

STATUS FOR ANBUD IRUTEBILN/ERINGEN

*) DissefylkeneoperererSam medvognkm. Utregnlngavrutekmerbasertpiettatrekkpä 13 %av vognkm. DetteihovedsakiOYerensstemmelse medfylkeskommimenes/adntinistrasionssebkapenesestm& **)Anbudsomrädermedoppstarti 2013 og 2014 har vesentUgeruteendringershkatrutekm kan awikefra omfanget inSvsrendenettoavtaler.

FT. mars 2011. - Ki I de: Fylkeskommunenessamferdselsavdelingerogadministrasjonsselskap. innsamletog bearbeidetav NHO Transport. £oSo STATUS FOR ANBUD I RUTEBILN/ERINGEN

FYIKE RUTEPRODUKSJON ANBUD ANBUD ANDRE K0NTRAKT6R ANDRE KONTRAKTER MILLRUTEKM MILLRUTEKM PROSENT MILLRUTEKM PROSENT 0stfold 11,0 3,3 30% 7,7 70% Akershus 27,6 27,6 100% 0 0 Oslo 21,4 21,4 100% 0 0 Hedmark 9,1 3,6 40% 5,5 60% Oppland 12,1 4,8 40% 7,3 60% Buskerud 12,7 0 0% 12,7 100% Vestfold 9,4 9,4 100% 0 0 Telemark 8,7 4,3 49 % (86 %fra 1.7.11) 4,4 51% Aust-Agder 8,7 0 0 (100 %fra 2015/17) 8,7 100% Vest-Agder 10,7* 6,5 61 %(95%fra 01.07.12) 4,2 39% Rogaland 16,0 15,0 94% 1,0 6% Hordaland 30,7 14,8 48% (71 %fra 1.10.11) 15,9 52% (84%fra 1.12,11) (100 %fra 20.8.12)

SognogFjordane 8,7 0 0 (100 %fra 1.5,17) 8,7 100% MereogRomsdal 17,4* 0 0(17%fra2013) 17,4 100% Scr-Trandelag 20,4* 3,4 17 % (51 %fra 22.08.11) 17,0 83% ** (83%fra 1.1.13) (100 %fra 1.1.14) Nord-Trendelag 6,6* 0 0 6,6 100% Nordland 15,0 15,0 100% 0 0 Trams 12 4,4 37%(50%fra1.5.11) 7,6 63% (100 %fra 1.2,12) Finnmark 5,2 0,9 17% 4,3 83% Totalt 263 134 51% 129 49%

*) Uisse fylkene operaer kun med vogtiktu. Utregiiing av ruiekm erbaser! pä el fratrekk pä 13% av vugnkm. Dette i Imvedsak i ovemisstenmielse nKdfylk&kommuimies/administrasJoiisxlskapenesestimater.ffldzIylkeskoi^^^ * *) Anbudsoniräder med oppstart i 20J 3 og2014har vesenilige ruteendringer slik at rmekrn kan awike ka umfanget i nävasrende neiloavtaler.

Pr. mars 2011. - Kilde: Fylkeskornmunenes samferdselsavdelinger og administrasjonsselskap, innsamlet og bearbeidet av NHO Transport. Enclosure 10

Case documents for Council meeting 14 December 2010

(7 pages) AUST-AGDER FYLKESKOMMUNE

Saksframlegg

Dato: 01.11.2010 Saksbehandier: Kjell Arild Eldet/Petter Hammarstram Arkivref: 2010/1482-25896/2010 / N11

Saksnr. 5>//o Utvalg Meitedato Fylkestinget 14.12.2010

FORLENGELSE AV AVTALENE MED RUTEBILSELSKAPENE

1. FORSLAG TIL VEDTAK

Fylkesrädmannen fremmer slikt forslag til vedtak:

1. Innspill fra selskapene angäende mijj0, sikkerhet og universell informing danner grunnlag for ä forlenge avtalene med selskapene.

2. Dagens avtaler med rutebilselskapene som utl0per 31.12.2012, forlenges med 2 är fram til 31.12.2014 for Nettbuss Sar AS, og med 4 är fram til 31.12.2016 for Birkeland Busser AS, Frolandsruta, L/L Setesdal Bilruter og Telemark Bilruter AS.

3. Fylkesutvalget gis fullmakt til 5 inngä avtale om et nytt vedlegg C med det enkelte selskap. Vedlegget ska I inneholde varighet pa foriengelsen og det enkelte selskap sin forsterkede og forserte satsing innen milja, sikkerhet og universell utforming.

4. Ordningen med ä avsette 1 mill, kroner til miljg- og utviklingstiltak forlenges i 2013, 2014 og deretter reduseres bevilgningen relativt i forhold til selskapenes ruteproduksjon.

5. Fylkeskommunen vil i dialog med selskapene se pä hvordan skoleskyssen organiseres slik at bruk av staplasser minimaliseres innenfor inngatte avtaler. 2. SAMMENDRAG

Dagens avtaler med rutebilselskapene utteper 31.12.2012.1 denne saken legges det opp til a forlenge avtalene med 2 är fram til 31.12.2014 for Nettbuss Sor AS, og med 4 är fram til 31.12.2016 for Birkeland Busser AS, Frolandsruta, L/L Setesdal Bilruter og Telemark Bilruter AS.

Langsiktighet i avtalene gir selskapene mulighet for investeringer i vognparken. Selskapenes innspill til en forsterket og forsert satsing pa mNj0, sikkerhet og universell utforming, danner grunnlag for en forlengelse av avtalene.

3. BAKGRUNN FOR SAKEN

3.1 Tidligere vedtak og andre faringer

Gjeldende avtaler mellom fylkeskommunen og rutebilselskapene om kjap av rutetjenester gjelder for arene 2009, 2010, 2011 og 2012.1 avtalene star det at avtalene kan forlenges i inntil 4 är.

Fylkestinget behandlet i mate 15.6.2010 sak om framtidig kj0p av rutetjenester (Ft-sak 28/2010). Fylkestinget fattet folgende vedtak:

1. Dagens avtaler forlenges med 2 är for Nettbuss og 4 är for de ewige busselskapene. 2. Avtalene forutsetter ogsä at busselskapene forsterker og forserer sine forpliktelser innen mijj0, sikkerhet og universell utforming. 3. Fylkesrädmannen fremmer ny sak for fylkestinget i l0pet av 2010 med forlengelse av dagens avtaler og de forpliktelser som ligger til grunn.

Fylkestinget behandlet i mete i Oktober 2009 sak vedrcrende universell utforming og sikkerhet i buss. Fylkestinget fattet folgende vedtak (Ft-sak 31/2009):

• Aust-Agder fyikeskommune vil fra neste avtaleperiode fra 2013 sette krav om bruk av universelt utformet bussmateriell pä flest mulig strekninger.

• Aust-Agder fyikeskommune vil i forbindelse med anbud / forlengelse av avtaler med busselskapene stille krav om sitteplass med setebelte for alle elever i skolebam- transport som utfcres med klasse II buss. Frem til 2013 vil fylkeskommunen i dialog med selskapene organisere skoleskyssen slik at bruk av stäplasser minimaliseres innenfor inngätte avtaler.

• Det mä vaere en mälsetting at det i rimel ig tid far 2013 blir sitteplasser for al le passasjerene som utfares med klasse ll-buss. For a folge dette opp, mä det innrapporteres ärl ig om stäplassreduksjoner.

3.2 Dagens avtaler

Dagens avtaleverk bestär av tre deler: • Selve avtalen som foruten en del vanlige avtalemessige punkter, beskriver avtalen formal og grunnlag, omfang og varighet, 0konomiske forhold og kvalitets- og miljekrav. • Vedlegg A angir krav til ieveransekvalitet og partenes rettigheter og plikter. • Vedlegg B fastsetter avtalt rutetilbud, akonomisk godtgjerelse for avtalt rutetrafikk og eventuelt andre forhold knyttet til avtalen. Vedlegg B er individuelt for det enkelte selskap og inngäs for hvert dr. • Avtalen og vedlegg A gjelder for hele avtaleperioden og er identiske for alle selskapene.

Avtalen og vedlegg A f0lger som vedlegg til denne saken.

Med fylkestingets vedtak i sak 28/2010 benyttes opsjonen om forlengelse som ligger i dagens avtaler.

3.3 Kvalitets- og mijakrav i dagens avtaler

Dagens avtaler inneholder folgende kvalitets- og miljakrav:

1. For ä sikre at kvalitets- og miljß krav etterleves mä selskapet innen utgangen av 2009 tilfredsstille kravene til standarden mil/efyrtärn og innen utgangen av 2011 dokumentere prosedyrer og prosesser i henhold til IS014001 standarden. Oppdragsgiver kan gjennomfore revisjon av selskapet for ä sikre at prosedyrer og prosesser er i henhold til ovennevnte krav. Oppdragsgiver ska I varsle selskapet 14 dager i forkant av revisjon.

2. 20 % av alle bussene som er omfattet av avtalen med Aust Agder fylkeskommune skal innen utgangen av 2009 minimum ha: a) Fjernet 50 % av sotpartiklene fra motorene malt mot et samlet 2008 nivä. b) Redusert 5 % av C02 og NO» malt mot et samlet 2008 nivä, gjennom og basert pä redusert forbruk, nye renseteknikker, oppgraderinger og endringer av motorenes ytelse og virkemäte, samt fornyelse av bussparken.

3. Innen utgangen av 2011 skal samlet ruteproduksjon som er omfattet av avtalen med Aust Agder Fylkeskommune minimum ha: a) Fjernet 30 % av sotpartiklene fra motorene malt mot et samlet 2008 nivä. b) Fjemet 5 % av C02 og NOx malt mot et samlet 2008-nivä gjennom redusert forbruk, nye renseteknikker, oppgraderinger og endringer av motorenes ytelse, samt fornyelse av bussparken.

4. Dersom det skjer vesentlige endringer i teknologi slik at avtalens miljekrav kan forsterkes kan milj0kravene tas opp til ny forhandling.

5. Til utviklings- og miljeitiltak innen kollektivtransporten i fylket skal oppdragsgiver hvert är avsette et bel0p pä 1 mill, kroner i avtaleperioden. Midlene skal fortrinnsvis benyttes i det äret de avsettes. Bade selskapene og oppdragsgiver kan foreslä tiltak. Oppdragsgiver godkjenner tiltakene far iverksettelse. Midlene kan brukes til ä nä rniljakravene eller til utvikling som har effekt utover de oppsatte miljakrav.

I vedlegg A er det en generell passus om at selskapet skal legge forholdene til rette for at eldre og funksjonshemmede skal kunne reise med selskapets ruter.

Foruten generelle krav om at selskapene skal rette seg etter gjeldende lover og forskrifter, er det i avtalene ingen spesielle krav om sikkerhet, antall sitteplasser m.m. 4. FORSLAG TIL L0SNING OG KONSEKVENSER

Punkt 1 i fylkestingets vedtak i sak 28/2010 gär ut pä & forlenge dagens avtaler 2 är for Nettbuss S0r og 4 är for de evrige selskapene. Ved ä forlenge avtalene med selskapene benyttes opsjonen om forlengelse som ligger i dagens avtaler. Det innebaerer at dagens avtaler forlenges slik de er og at det er begrenset mulighet for ä stille nye krav. Hvis fylkeskommunen ikke hadde benyttet seg ä opsjonen i dagens avtaler, vilfe alternativet vasrt ä anbudsutsette kjop av rutetjenester.

Punkt 2 i fylkestingets vedtak i sak 28/2010 gär ut pä at fylkestinget forutsetter at selskapene forstender og forserer sine forpliktelser innen milje, sikkerhet og universell informing dersom avtalene forlenges slik det skisseres i punkt 1. Selskapene har kommet med innspill i forhold til hvordan de kan forsterke og forsere sin satsing innen milj0, sikkerhet og universell utforming innenfor gjeldende akonomiske rammer.

Fylkesrädmannen vil foreslä at avtalen og vedlegg A viderefares uendret. Dette tilfredsstiller kravet i vedtakets pkt. 1 om forlengelse av avtalene. Det vil ogsä understreke at dette er en reell forlengelse av dagens avtaler og ikke et nytt avtaleregime. For ä tilfredsstille punkt 2 i fylkestingets vedtak forslär fylkesrädmannen at det inngäs et nytt vedlegg C som beskriver selskapenes forpliktelser innen milj0, sikkerhet og universell utforming. Vedlegg B inngäs som tidligere for hvert är.

5 VURDERING AV MILJ0, SIKKERHET OG UNIVERSELL UTFORMING

5.1 Krav Kravene til miljo er fastsatt i dagens avtaler med selskapene.

Kravene til busser i klasse I (bybuss) registrert etter 13. februar 2004 er regulert av bussdirektivet. Disse bussene er universelt utformet og registrert for et stort antall staplasser. Det er ikke krav om setebelter i busser i klasse i.

Busser i klasse II (forstadsbusser) registrert etter 1997 skal ha setebelter. Bussene i klasse II er registrert for et ulikt antall stäplasser.

Busser i klasse III (ekspressbusser) skal ha setebelter og er ikke registrert for stäplasser.

Forskrift om universell utforming av motorvogn i leyvepliktig transport ble innfort 01.01.2010. Forskriften fastslär at nyanskaffelser av busser i klasse II og III skal oppfylle krav om universell utforming.

5.2 Innspill fra selskapene Selskapene har rapportert om dagens situasjon pä omrädet miljo, sikkerhet og universell utforming. Det er ogsä redegjort for planlagte forbedringer i de kommende är og hvordan selskapene ser for seg ä imetekomme fylkestingets forventning om forsterkede og forserte forpliktelser innen mijj0, sikkerhet og universell utforming. Det enkelte selskaps redegjarelse er ved lagt. Av selskapenes redegj0relse fremgär feigende:

Setesdal Bilruter / Birkeland Busser Selskapene ble miljafyrtärnsertifisert i 2009, og de vil tilpasse seg ISO 14001 i l0pet av 2011 i samsvar med kravet i dagens avtale. Selskapet rapporterer a oppfylle avtalens miljakrav ved utgangen av 2010. Kravet om redusert utslipp forseres tidsmessig ved at selskapene fornyer vognparken. 30% av bussene byttes ut fra2011.

Alle selskapets busser vil ha sikkerhetsbelter fra 2011. Det tas forbehold om leveringstid for nyanskaffelser.

Universell utforming ved nye busser som medfferer at ca 10% av bussene far rullestoltilgang. De nye bussene gär flest kilometer slik at dette tilsvarer ca 40% av produksjonen.

Telemark Bilruter Selskapet har gjennom nyanskaffelser av busser redusert sine utslipp av NOx og sot. Selskapet har kjept en ny buss og en brukt buss i 2010, og vil skifte ut den eldste bussen i 2011.

Av bussene som kjorer for Aust-Agder fylkeskommune er to i dag uten sikkerhetsbelter, i lapet av 2012 vil det vaere belter pä alle busser.

Ingen av bussene som kjorer for Aust-Agder fylkeskommune er universelt utformet. Bruk av undertransporter eller bytte av materiell mä foretas dersom det er behov.

Frolandsruta Selskapet har tre busser i drift for Aust-Agder fylkeskommune. To av bussene er i euroklasse 2 när det gjelder utslipp. En av disse bussene er utstyrt med partikkelfilter.

To av bussene har setebelter. Den tredje bussen er planlagt utskiftet og ny buss vil vaere utstyrt med belter.

En av bussene i trafikk for Aust-Agder fylkeskommune har lavgulv og er utstyrt med utfellbar rampe for rullestoler.

Nettbuss Sor Nettbuss Sen- er med i klimapartnersamarbeidet pa Agder og er sertifisert i henhold til ISO 14001. Selskapet er under lagt ärlig revisjon for ä opprettholde milj0sertifisering. Sjaferer og administrativt ansatte er i gang med ä gjennomfare miljakurs for ytterligere heving av milj0kompetansen. Selskapet har et program for reduksjon av utslipp. Ved utskifting av busser anskaffes busser i euroklasse 4 og 5. Andelen busser i euroklasse 4 og 5 er 52 % i 2010. Det er ettermontert partikkelfilter i 5 eldre busser.

Alle busser i klasse II i trafikk for Aust-Agder fylkeskommune vil ha setebelter i 2011. Selskapet vil ogsa ettermontere setebelter i 10 klasse I (bybusser). Alle busser det er teknisk og rasjonelt mulig vil fä setebelter.

Selskapet var tidlig ute med investering i universelt utformet materiell. Selskapet opererer flere lavgulvbusser som er tilpasset rullestolbrukere og ellers utformet i henhold til bussdirektivet.

6.VURDERING

Selskapene er bedt om ä rapportere status i forhold til oppfyllelse av gjeldende kvalitets- og milj0krav i forbindelsen med rapportering til Aust-Agder fylkeskommunes arsrapport 2010. En ser for seg at selskapene ärlig gir en redegjerrelse i forhold til miljc, sikkerhet og universell utforming. I tillegg vil det i arsrapporteringen bli innarbeidet en status i forhold til staplassreduksjoner pa bussene.

Selskapene har i stor grad oppfylt, eller er i ferd med ä oppfylle gjeldende krav til mi|j0, sikkerhet og universell utforming. Langsiktighet i avtalene med Aust-Agder fylkeskommune gj0r at selskapene i storre grad kan foreta en fornyelse av vognparken og forsterke og forsere sin innsats innen sikkerhet. Selskapenes innspill viser at de fleste vil ha setebelter i bussene fra 2011, med unntak av Telemark Bilruter som vil ha setebelter i alle bussene fra 2012. Fornyelse av vognparken bidrar til en forsterket mijjoinnsats og flere busser med universelt utformet materiel I.

Fylkeskommunen vil i samarbeid med det enkelte selskap utarbeide et vedlegg C til videre kontrakt som sikrer at arbeidet som nä er startet pä dette omrädet viderefores.

7. KONKLUSJON

Med utgangspunkt i innspillene fra selskapene vil fylkesrädmannen tilrä at dagens avtaler med rutebilselskapene som utteper 31.12.2012, forlenges med 2 är fram til 31.12.2014 for Nettbuss S0T AS, og med 4 är fram til 31.12.2016 for Birkeland Busser AS, Frolandsruta, L/L Setesdal Bilruter og Telemark Bilruter AS.

Innspili fra selskapene angäende mi{j0, sikkerhet og universell utforming danner grunnlag for er nytt vedlegg C til avtalene.

Fylkesrädmannen tilrär at fylkestinget gir fylkesutvalget fullmakt til ä inngä nytt vedlegg C med det enkelte selskap.

Vedlegg: Frolandsruta - plan for forsterkning og forsering av krav og milje Nettbuss Ssr - konkretisering om ut0velse av kontrakt Setesdal bilruter - plan for forsterking Gjennomfsringsplan Telemark Bilruter HMS plan for Agder Fylkeskommune Avtale-mal Vedlegg-A-mal Komitebehandling - 7.12.2010 Inger Juvastol ble erklaert inhabit, og fraträdte behandlingen.

Komiteens flertall, bestäende av Kare Gunnar Fleystad, SP, Oddvar Skaiaa, Kr.F, Harald Bakken, SV, Line Vennesland, AP, og Dag Eide, AP, avga innstilling i samsvar med fylkesrädmannenstilrädning i saken.

Komiteens mindretall, bestäende av Marianne Sigurdson Lyngvi, V, Arne Thomassen, H, Oddvar 0streim, FRP, og Odd Gunnar Tveit, FRP, avga folgende innstilling:

1. Aust-Agder fylkesting vil innfere anbudsprinsippet pä rutebiltransporttjenester i fylket, med en avklaring i god tid for nye avtaler skal settes i drift innen 31.12.2012. 2. Fylkesrädmannen vil fä i oppgave ä utarbeide en sak til fylkestinget der retningslinjer vil bli lagt til grunn for hvordan anbudsdokumentet vil se ut, og hvilke tjenester fylkestinget ensker skal vaere med i anbudet.

Behandling i fylkestinget 14.12.2010:

Inger Juvastol ble erklasrt inhabit ogfratradte unde r behandlingen av saken, jfr. fvl § 6, styreverv i ikke füllt ut offentlig eid aksjeselskap. Synnove Jomäs tilträdte i hennes sted.

Ved alternativ votering mellom komiteensflertallsinnstilling o g komiteens mindretallsinnstiliing, bleflertallsinnstillingen vedtat t med 19 mot 16 stemmen

Denned varfylkesrädmannens tilridning I komiteens flertallsinnstilling vedtatt Enclosure 11 Prolongations (10 pages) MIS-Xl.l-H.

VEDLEGG C til

AVTALE OM KJ0P AV RUTETRANSPORT MED BUSS IAUST-AGDER MELLOM AUST-AGDER FYLKESKOMMUNE OG BIRKELAND BUSSER AS

1. Forlengelse av avtalen Avtale ora kjap av rutetransport med buss i Aust-Agder mellom Aust-Agder fylkeskommune (oppdragsgiver) og Birkeland Busser As (selskapet) gjelder i perioden 01.01.2009-31.12.2012. I henhold til pkt. 2 i avtalen og fylkestingets vedtak av 14.12.2010 (sak 57/2010) forlenges avtalen til ä gjelde perioden 01.01.2013 til 31.12.2016 med de endringer som framgär av dette vedlegg til avtalen. Avtalen kan ikke forlenges ytterligere.

2. Krav til milj0, sikkerhet og universell utforraing. Selskapet forplikter seg til ä intensivere arbeidet med milj0, sikkerhet og universell utforming og f0lge opp de tiltak som er nevnt i brev fra L/L Setesdal Bilruter avnovember2010.

Seiskapel tbrplikter seg til a benytte universell utformet bussrnateriell pä fiest mutige strekninger. Nye busser skal vasre universek utfbrmet, jfh fbrsicrift om universell utforaimg av motorvogn i Layvepliktig transport rav. (rif 1438/2009)

Seiskapet skal i samarbeid rued oppdragsgivsr organisere skoleskyssen slik at bruk av stäpiasser minimaliseres,

Selskapet skal hvert är innrapportere utviklingen som gjetder milj0, sikkerhet, universell utforming og bruk av stäpiasser.

3. Presisering av avtalens pkt. 3 om ekonomiske forhold. Kostnader til bussdrift reguleres foretepig med statsbudsjettets deflator. Disse kostnader indeksreguleres endelig hvert är etter bestemmelsene i pkt 3. i avtalen.

Kostnader til undertransportorer reguleres hvert är med statsbudsjetts deflator. Begge parter kan kreve nye forhandlinger dersom de faktiske i awiker vesentlig fra kostnadene i basisäret (2009) med etterfblgende reguleringer. Ordinaire billettinntekter reguleres i fylkestingets takstvedtak. Takts0kning inntil statsbudsjettets deflator medregnes full ut. Takstakning utover deflatoren beregnes med 60% effekt. Inntekter fra grunnskole og videregäende skole reguleres i henhold til fylkestingets takstvedtak.

Side 1 av 2 4. Undertegning Dette vedlegget undertegnes av begge parter og inngar som en del av avtale om kjerp av rutetransport med buss i Aust-Agder.

Birkeland den .."..V.X.-..'.!.

Birkeland Busser AS

Side 2 av 2 VEBLEGGC til AVTALE OM KJ0P AV RUTETRANSPORT MED BUSS IAUST-AGDER MELLOM AUST-AGDER FYLKESKOMMUNE OG FROLANDSRUTA 1. Forlengelse av avtalen Avtale om kjsp av rutetransport med buss i Aust-Agder mellom Aust-Agder fylkeskommune (oppdragsgiver) og Frolandsruta (selskapet) gj elder i perioden 01.01.2009-31.12.2012. I henhold til pkt. 2 i avtalen og fylkestingets vedtak av 14.12.2010 (sak 57/2010) forlenges avtalen til ä gjelde perioden 01.01.2013 til 31.12.2016 med de endringer sota framgar av dette vedlegg til avtalen. Avtalen kan ikke forienges ytterligere.

2. Krav til milje, sikkerhet og universell informing. Selskapet foiplikter seg til ä intensivere arbeidet med milj0, sikkerhet og universell utforming og folge opp de tiltak som er nevnt i selskapets brev av 17.10.2010.

Selskapet forplikter seg til ä benytte universell utformet bussmateriell pä flest mulige strekninger. Nye busser skal vsere universell utformet jfr. forskrift om universell utforming av motorvogn i lgyvepliktig transport MY. (nr 1438/2009)

Selskapet skal i samarbeid med oppdragsgiver organisere skoleskyssen slik at bruk av stäpiasser minimaliseres.

Selskapet skal hvert är innrapportere utviklingen som gjelder milj0s sikkerhet, universell utforming og bruk av staplasser.

3. Presisering av avtalens pkt. 3 om okonoraiske forhold. Kostnader til bussdrift reguleres forelepig med statsbudsjettets deflator. Disse kostnader indeksreguleres endelig hvert är etter bestemmelsene i pkt 3. i avtalen. Kostnader til undertransporfcarer reguleres hvert är med statsbudsjetts deflator. Begge patter kan kreve nye forhandlinger dersom de faktiske kostnadene awiker vesentlig fra kostnadene i basisäret (2009) med etterfelgende reguleringer. Ordinate billettinntekter reguleres i fylkestingets takstvedtak. Taktsakning inntil statsbudsjettets deflator medregnes full ut. Takstekning utover deflatoren beregnes med 60%effekt Inntekter fiagrunnskol e og videregaen.de skole reguleres i henholdtil fylkestingets takstvedtak.

Sidel av2 4. Undertegning Dette vedlegget undertegnes av begge parter og inngär som en del av avtale om kjep av rutetransport med buss i Aust-Agder.

Kroland den 7/H - U

Frolandsruta

Side 2av2 Öf/S&3L

VEDLEGGC til AVTALE OM &J0P AV RUTETRANSPORT MED BÜSS IAUST-AGDER MELLOM AÜST-AGDER FYLKESKOMMUNE OG NETTBUSS S0R AS

1. Forlengelse av avtalen Avtale om kJ0p av nrtetransport med buss i Aust-Agder mellom Aust-Agder fylkeskommune (oppdragsgiver) og Nettbuss Seir As (selskapet) gjelder i perioden 01.01.2009-31.12.2012. I henhold til pkt 2 i avtalen og fylkestingets vedtak av 14.12.2010 (sak 57/2010) forlenges avtalen tu ä gjelde perioden 01.01.2013 til 31.12.2014 med de presisermger som framgär av dette vedlegg til avtalen. Avtalen kan ikke forlenges ytterligere.

2. Krav tu milje. sikkerhet og univeraU'utforming. Selskapet forplikter seg til ä intensivere arbeidet med miljs, sikkerhet og universell utforraing og f0lge opp de tiltak som er nevnt i selskapets brev av 17.11.2010. Selskapet forplikter seg tu ä benytte universelt utformet bussmateriell pa flest mulige strekninger. Nye busser skal vasre universelt utformet, jfr, forskrift om universeil utforming av motorvogii i kfyvepliktig transport mv. (nr 1438/2009)

Selskapet skal i samarbeid med oppdragsgiver organiser© skoieskyssen slik at bruk av stäplasser minimaliseres.

Selskapet skal hvert är innrapportere utviklingen som gjelder müja. sikkerhet, universell utforming og bruk av stäplasser.

3. Presisering av avtalens pkt. 3 om ekonomiske forhold. Kostnader til bussdrift reguleres foreterpig med statsbudsjettets deflator. Disse kostnader indeksreguleres endelig hvert är etter bestemmelsene i pkt 3. i avtalen. Kostnader til undertransporteßrer reguleres hvert ar med statsbudsjetts deflator. Begge parter kan kreve nye forhandlinger dersom de faktiske kostnadene awiker vesentlig frakostnadene j basisäret (2009) med etter&lgende reguleringer. Ordinasre billettinntekter reguleres i fylkestingets takstvedtak. Takts0kning inntil statsbudsjettets deflator medregnes full ut. Takstekning utover deflatoren beregnes med 60%effekt Inatekter fra grunnskole og videregäende skole reguleres i henhold til fylkestingets takstvedtak.

Side] av2 Uadertegning Dette vedlegget undertegnes av begge parter og iiihgär scan en del av avtale om kj0p av rutetransport med buss i Äust-Agder.

rendal den JH. A AVA ArendaJ den

A A AW-AgdeV&ikes^c^mune

Side 2 av 2 JWST-AGDERFVLKESKOfrfMuMP""-'"^ 3FNTRALADMINISTRASJ0NEILADMINISTRAS N VEDLEGGC ^m, 20!! til

AVTALE OM KJ0P AV RUTETRANSPORT MED BUSS IAUST-AGBER MELLOM AUST-AGDER FYLKESKOMMUNE OG L/L SETESDAL BILRUTER

I. Forlengelse av'avtalen Avtale om kjap av rutetransport med buss i Aust-Agder mellom Aust-Agder fylkeskommune (oppdragsgiver) og L/L Setesdal Bilruter (selskapet) gjelder i perioden 01.01.2009-31.12.2012. I henhold til pkt. 2 i avtalen og fylkestingets vedtak av 14.12.2010 (sak 57/2010) forlenges avtalen til ä gjelde perioden 01.01.2013 til 31.12.2016 med de endringer som framgar av dette vedlegg til avtalen. Avtalen kan iklce forlenges ytterligere.

2. Krav til milje, slkkerhet og universell utforming.

Selskapet foiplikter seg til ä intensivere arbeidet med milj0s sikkerhet og universell utforming og &lge opp de tiltak som er nevnt i selskapets brev av november 2010. Selskapet forplikter seg til ä benytte universe« utformet bussmateriell pä flest mulige streknmger. Nye busser skal vaere universelt utformet, jfr. forskrift om universell utformrag av motorvoga i kyvepliktig transport mv. (nr 1438/2009)

Selskapet skal i samarbeid med oppdragsgiver organisere skoleskyssen sHk .at bruk av stapiasser minimaliseres.

Selskapet skal hvert är innrappoitere utviklingen som gjelder milj0, silckerhet universell utforming og bruk av staplasser.

3. Presisering av avtalens pkt. 3 om ökonomiske forhold. Kostnader til bussdrift reguleres forelspig med statsbudsjettets deflator. Disse kostnader indeksreguleres endelig hvert är etter bestemmelsene i pkt 3. i avtalen. Kostnader til undertranspoiterer reguleres hvert är med statsbudsjetts deflator. Begge parter kan kreve nye forhandlinger dersom de faktiske kostnadene awiker vesentlig fra kostnadene i basisäret (2009) med etterfolgende reguleringer. Ordinasre billettinntekter reguleres i fylkestingets takstvedtalc Takts0kning inntil. statsbudsjettets deflator medregnes full ut. Takstekning utover deflatoren beregnes med 60%efFekt Inutekter fra grunnskole og videregäende skole reguleres i henhold til fylkestingets takstvedtak.

Side lav 2 4. Undertfigning Dette vedlegget undertegnes av begge parter og inngar som en del av avtale om kjap av rutetratisport med buss i Aust-Agder.

ArendaldenOU'a^i^ Evjemoen deü iL. Y/Ü.:. J. t

.Hlk.AHi!/..M„.. ...?::^?g s^fki^'.'.. -. Awsrt\Agder^y^

Side2av2 Kopf ftißex

-7m 2on VEDLEGGC tu

AVTALE OM KJ0P AV RUTETRANSPORT MED BÜSS IAUST-AGDER MELLOM AUST-AGDER FYLKESKOMMUNE OG TELEMARK BILRUTER AS

1. Forlengeise av avtalen Avtale om kj0p av rutetransport med buss i Aust-Agder meliom Aust-Agder fylkeskommune (oppdragsgiver) og Telemark BUruter As (selskapet) gjelder i Perioden 01.01.2009-31.12.2012. I henhold til pkt. 2 i avtalen og fylkestingets vedtak av 14.12.2010 (sak 57/2010) forlenges avtalen til ä gjelde perioden 01.01.2013 til 31.12.2016 med de endringer som framgär av dette vedlegg til avtalen. Avtalen kan ikke forlenges ytterligere.

2. Krav til miIJ0, sikkerhet og universell utforming. Selskapet forplikter seg til ä intensivere arbeidet med milj0, sikkerhet og universell utforming og f0lge opp de tiltak som er nevnt i selskapets brev av november 2010. Selskapet forplikter seg til ä benytte universelt utformet bussmateriell pä flestmulig e strekninger. Nye busser skal vssre universelt utformet, jfr. forskrift om universell utforming av motorvogn i teyvepliktigtranspor t mv. (nr 1438/2009)

Selskapet skal i samarbeid med oppdragsgiver organisere skoieskyssen slik at bruk av stäplasser minimaliseres.

Selskapet skal hvert är innrapportere utviklingen som gjelder milja, sikkerhet, universell utforming og bruk av stäplasser.

3. Presisering av avtalens pkt. 3 om okonomiske forhold. Kostnader til bussdrift reguleres foretepig med statsbudsjettets deflator. Disse kostnader indeksreguleres endelig hvert är etter bestemmelsene i pkt 3. i avtalen.

Kostnader til undertransportefrer reguleres hvert är med statsbudsjetts deflator. Begge parter kan kreve nye forhandlinger dersom de faktiske kostnadene til awiker vesentlig fia kostnadene i basisäret (2009) med etterfMgende reguleringer. Ordinaire billettinntekter reguleres i fylkestingets takstvedtak. Takts0kning inntil statsbudsjettets deflator medregnes full ut. Takstekoing utover deflatoren beregnes med 60% effekt. Inntekter fra grünnskole og videregäende skole reguleres i henhold til fylkestingets takstvedtak.

Side 1 av 2 4. Undertegning Dette vedlegget undertegnes av begge parter og inngär som en del av avtale om kjßtp av ruietransport med buss i Aüst-Agder.

Telemark Bikuter AS

Side 2 av 2 Enclosure 12 Newsletter/press service (8 pages) Side 1 av 4

Fylkestinget i dag

Fylkestinget i Aust-Agder vedtok med 18-17 stemmer ä anbefale en sammensläing av Agderfylkene, pä bakgrunn av rapporten fra styringsgruppa. Fylkestinget vedtok samtidig at det gjennomferes folkeavstemning i forbindelse med kommune- og fylkestingsvalget 2011. Se det pägäende fylkestinget direkte pä nett, ved ä klikke pä lenken nedenfor.

Se direkte videooverfgring av daeens fvlkesting

Fylkesrädmannen foreslär i sin innstilling at fylkestinget vedtar ä soke om fylkessammenslutning Uten ä gjennomfore folkeavstemning i forkant, men under forutsetning av at den foreslätte fordelingen av arbeidsplasser aksepteres av Vest-Agder fyikeskommune og statlige myndigheter. Fylkessammenslutning, godkjenning av regionplan og prinsippvedtak om konkurranseutsetting av fremtidig kjop av rutetjenester, er blant sakene som behandles av fylkestinget i Aust-Agder i juni. Her felger et kort sammendrag av fylkesrädmannens innstilling til fylkestinget

Komitebehandling:

* Dato Ate*ufag#.G6i*Ö Tid: Kl 10.00 Sted: Fylkeshuset

Plenum:

4 Datot Tfrsdag 15;ö6.10 Tid: Kl 10 Sted: Fylkeshuset

For kommentar, kontakt gjerne: Fylkesordforer Laila 0ygarden, mobil:95044234, Fylkesrädmann Arild Eielsen, mobil: 906 43 823 begin_of_the_skype_highlighting 906 43 823 end_of_the_skype_high lighting Se ellers kontaktinformasjon under hver enkelt sak.

Fra fylkesrädmannens innstilling:

Godkjennelse av Regionplan 2020. Regionplan Agder 2020 har vaert pä bred horing, og mange innspill er innarbeidet i endelig planforslag. I fremlagt revidert planforslag er vedtakene fra bystyrene i Arendal og Kristiansand samt fylkestingene i Aust-Agder og Vest-Agder innarbeidet. I samsvar med vedtak i fylkestinget i april, legges planen frem til endelig behandling. Les saken: Regionplan Agder 2020. Godkjennelse.

Vitttv//www an«!tflcrHftrfV nn/Arkiv/Arkiv-^OI O/Arkiv-2010-iPresserom/Presseservice-fv... 07.11.2011 Side 2 av 4

Kontakt: Plansjef Ola Olsbu: 913 86 518 begin_of_the_skype_highlighting 913 86 518 end_of_the_skype_highlighting / ola. olsbu@austagderf k. no

Eventuell sammenslutning av Aust-og Vest-Agder I denne saken skal fylkestinget ta stilling til sporsmälet om en eventuell sammenslutning meltom Aust-Agder og Vest-Agder. Til grunn for saksbehandlingen ligger utredningen Eventuell fylkessammertslutnins - Aust-Agder og Vest-Agder, samt mottatte horingsuttalelser fra kommuner og ansattes organisasjoner. Fylkesrädmannen foreslär at fylkestinget vedtar ä soke om fylkessammenslutning uten ä gjennomfere folkeavstemning i forkant, men under forutsetning av at den foreslätte fordelingen av arbeidsplasser aksepteres av Vest-Agder fylkeskommune og statlige myndigheter. Les saken: Eventuell sammenslutning av Aust- og Vest-Agder Kontakt: Fylkesrädmann Arild Eielsen:906 43 823 begin_of_tne_skype_highlighting 906 43 823 end_of_the_skype_highlighting / arild.eielsen@austagderf k. no

Ämli vidaregäande skole. Administrativ sammensläing. Fylkesrädmannen foreslär at Ämli vidaregäande skole administrativt släs sammen med Tvedestrand videregäende skole fra 1.1.2011. Sammensläingen vil etter fylkesrädmannens oppfatning i storre grad sikre fortsatt videregäende skole i Ämli. Det er prinrieert utfordringer bade til elevers valgmuligheter, rekruttering av ansatte og driftskompetanse som er grunnlaget for forslaget. En sammenslätt skole som her foresläs fär ingen konsekvenser for elevs0kning eller elevinntak for skoleäret 2010/11. Les saken: ÄMLI VIDAREGÄANDE SKOLE - ADMINISTRATIV SAMMENSLÄING Kontakt: Utdanningssjef Stein Kristiansen: 97536790/[email protected]

Vitensenteret Serlandet. innbydelse til partnerskap. Arendal kommune onsker ä etablere et vitensenter i Arendal og inviterer fylkeskommunen inn i et partnerskap. Fylkesrädmannen tilrär tilsagn om bidrag pä 2 mill, kroner til et investeringsfond for innkjop av utstyr/oppbygging av utstillinger. Bidraget forutsetter fullfinansiering av prosjektet med bidrag fra neeringsliv, kommuner og andre interessenter. Hvis man lykkes med etableringen onsker fylkeskommunen ä kjepe tjenester av senteret gjennom elevbesok og kurs for laerere. Les saken: Vitensenteret Sorlandet - innbydelse til partnerskap Kontakt: Fylkesrädmann Arild Eielsen:906 43 823 begin_of_the_skype_highlighting 906 43 823 end_of_the_skype_highlighting / [email protected]

Forprosjekt for kyststi i Aust-Agder Aust-Agder fylkeskommune skal i samarbeid med kystkommunene og regionale akt0rer utrede et mulig kyststiprosjekt i Aust-Agder. Arbeidet vil starte hosten 2010. Fylkesrädmannen anbefaler at fylkestinget vedtar foreslätte opplegg for prosjektet og delegerer myndighet til ä vedta prosjektplan og ä igangsette prosjektet til fylkesutvalget. Les saken: FORPROSJEKT FOR KYSTSTI I AUST-AGDER Kontakt: Plansjef Ola Olsbu: 913 86 518 begin_of_the_skype_highlighting 913 86 518 end_of_the_skype_highlighting / [email protected]

Forslag til riksvegbudsjett2011 . Uttaleise. Statens vegvesen har utarbeidet forslag til riksvegbudsjett for 2011. Etter at

httn://wvvw.austaederfk.no/Arkiv/Arkiv-2010/Arkiv-2010-Presserom/Presseservice-fv... 07.11.2011 Side 3 av 4

fylkeskommunene overtok deler av vegnettet fra 2010 omfatter dette budsjettet kun midier til E18, rv 9 og rv 41 i Aust-Agder. Budsjettforslaget er utformet i träd med hovedprioriteringene som ble gjort i forbindelse med handtingsprogrammet. For ä sikre fremdrift i de viktigste sakene for Aust-Agder er det behov for noen endringer. Les saken: Forslae til riksvegbudsiett 2011. Uttalelse Kontakt: Plansjef Ola Olsbu: 913 86 518 begin_of_the_skype_highlighting 913 86 518 end_of_the_skype_highlighting / ola. olsbu@austaederfk. no

¥remtidig kjop av rutetjenester. Avtalene mellom fylkeskommunen og rutebilselskapene loper ut 2012. Avtalene kan fornyes i inntil fire är ut 2016. Nye EU-regler gjor at det vesentligste av rutetilbudet i Aust-Agder mä legges ut pä anbud senest fra 2017. Sporsmälet er da om de lopende avtalene skal forlenges utover 2012 eller om ruteproduksjonen helt eller delvis skal konkurranseutsettes for 2017. Fylkesrädmannen anbefaler fylkestinget ä treffe et prinsippvedtak om at en begynner en prosess med gradvis konkurranseutsetting fra 1.1.2013. Fylkesrädmannen tar sikte pä i lopet av 2010 ä legge fram en ny sak for fylkestinget hvor en avklarer tidsplan, utforming av anbudsutsettingen og organisering av arbeidet. Les saken: FREMTIDIG KJ0P AV RUTETJENESTER Kontakt: Plansjef Ola Olsbu: 913 86 518 begin_of_the_skype_highlighting 913 86 518 end_of_the_skype_highlighting / ola.olsbu@austagderfk. no

Klimakur 2020. Hering Klimakur 2020 er en omfattende utredning som danner et godt grunnlag for norsk klimapolitikk fram mot 2020. Fylkesrädmannen mener imidlertid det er uheldig at rapporten fokuserer snevert pä norske klimagassutslipp. Viktige momenter i Regionplan Agder 2020 og Energiplan for Agder som kraftutveksling med Europa, energieffektivisering, 0kt fornybar kraftproduksjon og energiomlegging fra ström til alternativ oppvarming Wir dermed ikke vektlagt. Likeledes mener fylkesrädmannen det er viktig ä legge forholda til rette for utvikling av eksport-industrien, slik at produksjonen av nodvendige varer til det globale lavutslippssamfunnet, som for eksempel silisiumkarbid til solceller og komposittmaterialer til vindmoller kan skje der klimabelastningen er minst. Flere av de foreslätte tiltakene i Klimakur 2020 samsvarer godt med overordnede planer for regionen og vil virke positivt for samfunnsutviklingen. Fylkeskommunen vil framheve folgende tiltak i det videre arbeidet med ny klimamelding: • Sammenkobling av Sorlandsbanen og Vestfoldbanen slik at regionen fär et intercitytogtilbud til/fra Osloomrädet. • Utvide belonningsordningen innen kollektivtransport til ogsä ä omfatte de mellomstore byomrädene. • Incentivordninger som bidrar til innfasing av mer biokuü til industriformäl. • Incentivordninger som kan oke skogproduksjonen i landsdelen. Klimakur 2020 beskriver hvordan 4 ulike virkemiddelmenyer vil virke inn pä ulike samfunnssektorer. En "meny" basert pä klimakvoter supplert med utslippsreduserende avtaler mellom Industrien og staten, og etablering av et klimafond for finansiering av utslippsreduserende investeringer vil etter fylkesrädmannens vurdering vaere den beste mäten ä innrette virkemidlene i norsk klimapolitikk fram mot 2020. Les saken: Horing Klimakur 2020 Kontakt: Plansjef Ola Olsbu: 913 86 518 begin_of_the_skype_highlighting 913 86 518 end_of_the_skype_highlighting / [email protected]

httTv//www ansfflorlerfk nn/Arkiv/Arkiv-?nin/ArWiv-?Om-Prpccprnm/PrAccpo*»n/ino_ft/ mn ini 1 Side 4 av 4

Forslag om ny tjenestestruktur i Aust-Agder Agder politidistrikt sendt ut til hering forslag til ny tjenestestedsstruktur for politidistriktet. Forslaget innebaerer to alternativer, alternativ 1 med en reduksjon fra 27 til 11 tjenestesteder (politistasjoner) og alternativ 2 med reduksjon til 18 tjenestesteder. Fylkesradmannen foreslar i denne saken at fylkestinget i hovedsak stetter alternativ 1, men med visse tilpasninger som innebaerer etablering av flere underliggende politiposter og samarbeid med kommuner om publikumstjenester fra offentlige servicekontorer. Les saken: FORSLAG OM NY TJENESTESTEDSTRUKTUR I AGDER POLITIDISTRIKT. H0RING Kontakt: Ass. fylkesradmann John G.Bergh: 90011693 /[email protected]

For ovrig behandles feigende saker og meldinger: Sak 10/20: Tertialrapport pr. 30.4.2010 Sak 10/29: S0KNAD OM RENTEKOMPENSASJON FOR TRANSPORTTILTAK Sak 10/30: Funksionskontrakter for drift og vedlikehold av fvlkesvegene Sak 10/33: Nvtt reglement for Aust-Agder fvlkeskommunes finansforvaltning Sak 10/34: DAHLSKE VIDEREGAENDE SKOLE - NYBYGG/OMBYGGING - PROSJEKTREGNSKAP M 10/35: Soknad om fritak fra politisk verv i Aust-Agder fylkeskommune M10/3: Nasjonal digital horingsarena M10/4 Kontaktforum for brukermedvirkm'ng i Aust-Agder. Ärsmelding M10/5 Aust-Agder fylkeskommunes eldreräd. Ärsmelding M10/6 Legalitetskontroll angäende vedtak om kjop av rutetjenester.

Pä grunn av en teknisk feUt er saksfremlegg for meldingene ikke publisert pä nett. Saksfremlegs kan hentes pa fylkeshuset i Arendal, eller ved ä kontakte Randi Mykland, E-post: [email protected]

• Publisert 31. mai'2010 • Sistendret 13. Oktober 2011

httrv/Avww nn<:taoH(»i-fl nn/ArWiv/Arkiv-9010/Arkiv-9010-Pressftrnm/Presseservir.e-fv 07 11 7011 Side 1 av 4

Fylkestinget 14.12

Fylkestinget vedtok budsjettet for 2011, og okonomiplan for 2011-2014. Budsjettet innebaerer blant annet at det opprettes danselinje ved Dahlske videregäende skole, med 10 plasser. Fylkestinget vedtok ogsä at navnet pä sammenslätt videregäende skole blir Tvedestrand og Amli videregäende skole.

Her feiger saksliste med kort sammendrag av utvalgte saker som ble behandlet av fylkestinget i dag, samt lenke til saksdokumentene med vedlegg og Protokoll pä fylkeskommunens nettsider. Protokollen publiseres 15.12.

Potitisk mote: Fylkestinget U. desember: Mate i plenum

Innstillingene til fylkestinget er avgitt av fylkesutvalget 30.11.2010 eller fylkestingets komitebehandling 7.12.2010, basert pa fylkesrädmannens innstilUng til fylkestinget. Les Protokoll fra fvlkesutvaleet 30.11 Komiteinnstillingene innarbeides i Protokollen fra fylkestinget.

For ytterligere kommentarer, kontakt: Fylkesordforer Laila Oygarden, mobil 95044234 [email protected] FylkesrSdmann Arild Eielsen, mobil: 906 43 823 begin_of_the_skype_highlighting 906 43 823 end_of_the_skype_highlighting arild.eielseniaaustagderfk.no

Fra fylkestingets behandling:

6 millioner til Aust-Agder Naeringsselskap A/S. Fylkestinget vedtok enstemmig at Aust-Agder fylkeskommune overferer 6 mill, kroner til Aust-Agder Naeringsselskap A/S i 2011. Det er samme belop som i 2009 og 2010. Dette for ä bidra med risikokapital til nasringslivet i den fortsatt vanskelige finansielle situasjonen som forventes i 2011.

Aust-Agder Nsringsselskap A/S er et investeringsselskap som kan gä inn med aksjekapital i smä og mellomstore bedrifter i Aust-Agder. Naeringsselskapets inntekter bestär hovedsaklig av overfaring av konsesjonskraftmidler fra fylkeskommunen. Hovedeier er Aust-Agder fylkeskommune med en aksjekapital pa drove 1,5 mill, som utgjar 51,7% av aksjekapitalen. Banker/forsikringsselskap eier 29 %, kommunene i Aust-Agder har samlet en eierandel pa 12,7 % og 0vrige eiere har til sammen 6,6% av aksjene i selskapet. De valgte fylkespolitikerne i styret utgjor til en hver tid f lertallet. Les saken: Overfgring ay konsesionskraftinntekter til Aust-Agder Naeringsselskap A/S i 2011 Kontakt: Regionalsjef Kirsten Borge, 918 64190/ [email protected]

Trukket: Gjennomgang av takstsystemet - forslag til tiltak fra 1.1.2011. Fylkesradmannen trakk saken, og vil komme tilbake med en sak til fylkestinget senest i juni 2011 med en samlet gjennomgang av takstsystemet der forslag til tiltak for de ulike aldersgruppene sees i sammenheng.

Kontakt: Plansjef Ola Olsbu, 91386518 / ola. olsbu@austagderf k. no

Aust-Agder fytkeskornmunes akonomiplan 2011 - 2014 og budsjett 2011. Fylkestinget vedtok okonomiplan 2011-2014 og budsjett for 2011. Budsjettet innebsrer blant annet at det opprettes danselinje ved Dahlske videregäende skole, med 10 plasser.

httrv//www niiQtaorlPTt\ no/Arkiv/Arlciv-?0l0/Arkiv-?.010-Presse.rom/Fvlkestinpet-1 S 07 11 7011 Side 2 av 4

I fylkesutvalgets behandling fremmet posisjonen(AP, KrF, Sp og SV) og opposisjonen (H, FrP, Venstre og Verdipolitisk parti) hvert hvert sitt fellesforslag til budsjett og ctonomiplan. Begge forslag har enkelte paplussninger til fylkesrädmannens forslag. I tillegg fremmet AP og SV et fellesforslag om opprettelse av danselinje ved Dahlske videregäende 10 plasser, mens opposisjonen foreslo 15 plasser.

Fra fylkesrädmannens innstilling: Fylkesrädmannen fremmer i denne saken forslag til okonomiplan 2011 -2014 og budsjett 2011.1 okonomiplanen er regionalt utviklingsprogram (RUP) innarbeidet. Det er utarbeidet et feiles program med Vest-Agder fylkeskommune og et eget program for Aust-Agder fylkeskommune. Fylkeskommunens aktivitetsnivä er hoyere enn forventet inntektsnivä. Videre far en akte utgifter pga akende elevtall og akning i kostnader til drifts- og vedlikeholdskontrakter for fylkesvegene. En gär ogsä inn i en periode med sterk vekst i finanskostnadene blant annet som folge av utbyggingen av Sam Eyde videregäende skole. Det er i forslaget lagt vekt pä ä skjerme tjenestetilbudet i den perioden hvor disse utgiftene er pä det hayeste. Av den grunn foresläs blant annet redusert driftsfinansiering av investeringer i fylkesveger og bruk av disposisjonsfond som er bygd opp for k mote denne situasjonen. Samtidig Wir det lagt stör vekt pä kvalitetsutvikling av fylkeskommunens tjenestetilbud.

I investeringsbudsjettet er utbyggingen av Sam Eyde videregäende skole og grunnlagsinvesteringene knyttet til denne innarbeidet. Samlede kostnader er 640 mill, kroner, inkl. 70 mill, kroner i grunnlagsinvesteringer. Videre er det avsatt 14,7 mill, kroner til opprusting av AMO- bygget ved Blakstad videregäende skole og 6,5 mill, kroner til byggfagsbygg ved Tvedestrand videregäende skole, avd. Holt. Det er avsatt 230 mill, kroner til investeringer i fylkesveger og det foresläs avsatt 6 mill, kroner til investeringsfond fylkesveger.

Forslaget inneholder blant annet en solid satsing pä videregäende skoler, ekt satsfng pä folkehelsearbeid og en vktereforing av satsingen pä klima og milja. Videre legges det opp til at fylkeskommunen skal styrke sin posisjon som regionalutviklingsakter.

0vrige endringer var i det vesentlige i träd med flertallsinnstillingen fra fylkesutvalget.

Les Protokollen fra fylkesutvalget. Les saken: Aust-Aeder fvlkeskommunes akonomiplan 2011 - 2014 oe buds-jett 2011 Kontakt: Fylkesrädmann Arild Eielsen, 90643823, arild.eietsewgaustaederf k.no eller assisterende fylkesrädmann John Bergh, 90011693 [email protected]

Tvedestrand og Ämli videregäende skole" blir navnet pä sammenslätt skole. Fylkestinget vedtok med 25 mot 10 stemmer at navnet pä den sammenslätte stolen av Ämli og Tvedestrand videregäende skoler, far navnet Tvedestrand og Ämli videregäende skole. Navneendringen skjer fra 1.1.2011.

Fylkesrädmannen foreslo i sin innstilling at den sammenslätte videregäende skolen av Ämli og Tvedestrand videregäende skoler, far navnet Knud Knudsen videregäende skole. Navnet er foreslätt av forslagstillere bade fra Ämli og Tvedestrand videregäende skoler, og er begrunnet i et enske om ä hedre med navn en av de som historisk har betydd mest for spräkutviklingen i Norge i en tid med sterk danskspräklig innflytelse. Knud Knudsen var fra Holt.

I komitebehandling foreslo flertallet at navn pä sammenslätt videregäende skole blir Tvedestrand og Ämli videregäende stole.

Les saken: Navn pä sammenslätt videregäende skole Amli og Tvedestrand Kontakt: Utdanm'ngssjef Stein Kristiansen, 97536790 / stein.kristianseinaaustasderfk.no

Gratis utleie av fylkeskommunale bygg til frfvillige organisasjoner. Mulighetene og konsekvensene ved gratis utleie av fylkeskommunale bygg til frivillige organisasjoner har vaert utredet av en arbeidsgruppe nedsatt etter vedtak i fylkestinget.

Fylkestinget vedtok enstemmig at retten til gratis leie av lokaler ved de videregäende skolene utvides til ä ogsä omfatte frivillige organisasjoner med fokus pä barne- og ungdomsarbeid. Oppdaterte rammeregier, samt eventuelle budsjettmessige konsekvenser legges frem for fylkestinget i egen sak.Vedtaket var i samsvar med enstemmig komiteinnstilling.

Fylkesrädmannen foreslo i sin instilling at retten til gratis leie ikke utvides.

Les saken: Muligheter oa konsekvenser ved gratis utleie av fvlkeskommunate bveg til friviltiae oreanisasioner Kontakt: Utdanningssjef Stein Kristiansen, 97536790 / [email protected]

Aust-Agder fylkeskommunes arbeid med nye oppgaver pä landbruks- og matomrädet. Fylkeskommunen har fätt overfart en rekke oppgaver fra fylkesmannen som folge av forvaltningsreformen som ble iverksatt i 2010. Dette er blant annet oppgaver knyttet til verdiskaping, rekruttering, kompetanseheving, klima og samfunnsplanlegging

Fylkestinget vedtok at Aust-Agder fylkeskommune skal utnytte sitt regionalpolitiske handlingsrom til ä pävirke nasjonale rammevilkär pä en mate som fremmer lokale landbruksinteresser og mälsettingene i Regionplan 2020. Fylkeskommunen skal utarbeide en strategisk landbruksplan for fylket. Fylkestinget vedtok folgende satingsomräden a) Sikre fylkeskommunen kompetanse pä landbruks- og matomrädet og innarbeide fagomrädet som en del av fylkeskommunens totale virksomhet innen naering, utdanning, plan og kulturminnevern. b) Styrke fylkeksommunens samhandling med avrige landbruksaktarer i regionen. c) Stimulere til ekt utnyttelse av regionens bioenergiressurser gjennom rollen som regional utviklingsaktor og som kjaper av bioenergi. d) Initiere prosjekter som for eksempel "Agder Wood" og "Lokal mat fra Agder"

Les saken: Aust-Agder fvlkeskommunes arbeid med nye oppgaver pä Landbruks- oe matomrädet

httD://vvww.austaederfk.no/Arkiv/Arkiv-2010/Arkiv-?n 1 n-PrpQCPrnm/Fviv^ctinr./^is m 11 om i Side 3 av 4

Kontakt: Plansjef Ola Olsbu, 91386518 / [email protected]

Strategi for Aust-Agder fylkeskommunes arbeid med nye oppgaver innen frituftslrv, jakt og fiske. Fylkestinget vedtok enstemmig en egen strategi for Aust-Agder fylkeskommunes arbeid med de nye oppgavene innenfor friluftsliv, jakt og fiske.

Fylkeskommunen har fätt overtert en rekke oppgaver fra fylkesmannen som folge av forvaltningsreformen som ble iverksatt i 2010. Dette er blant annet oppgaver knyttet til jakt, fiske og friluftsliv. Arbeid og prioriteringer som skal utfores pä omrädet skal sees i sammenheng med fylkeskommunens evrige oppgaver og rolle som regional planleggings- og utviklingsaktor. Fylkeskommunene mottar aremerkede tilskuddsmidler til friluftslivstiltak og vilttiltak i forbindelse med reformen, og fylkestinget vedtok retrringslinjer for tildeling av disse. I arbeidet med bestandsforvaltning av hjortevilt vedtok fylkestinget at det skal utarbeides nye mal som skal legges frem for fylkesutvalget i tepet av 2011 og gjelde fra 2012.

Les saken: Strategi for Aust-Aeder fvlkeskommunes arbeid med nve oppgaver innen frUuftsliv. iakt og fiske Kontakt: Plansjef Ola Olsbu, 91386518 / [email protected]

Ombygging av kryss fv 409/fv 192 Faervik til rundkjoring og bygging av gang- og sykkelveg fv 192 Faervik - Flangeborg i Arendal kommune. Oppstartmelding. Fylkestinget vedtok enstemmig ä ikke igangsette arbeidene med rundkjaring fv409/fv 192, i träd med alternativ innstilling fra fylkesradmannen. Avsatte midier i handlingsprogrammet overfores til prosjektet fv 192 Faervik-Sandum, slik at en lengre strekning av gang- og sykkelvegen kan bygges. 1 tapet av 2011 gjores det mindre trafikksikkerhetsttltak i krysset Fylkestinget vedtok at prosjektet fv 192 Faervik-Sandum igangsettes innenfor en ramme pä 26,5 mill, kroner.

Vedtaket er i samsvar med alternativ innstilling fra fylkesradmannen. I denne innstillingen pekes det pä at bade kostnadene og omfanget av prosjektene som er omtalt i saken, er blitt mer omfattende enn forst antatt. Det er et overordnet mal ä fä trygg og sikker gang- og sykkelveg frem til Hoveomrädet. I den fremlagte saken har fylkesradmannen sett seg nedt til ä redusere omfanget av gang- og sykkelvegprosjektet for ä tilpasse omfanget til de ekonomiske rammene. I den alternative lasningen prioriterer en ä fä bygd ut mest mulig av gang- og sykkelvegen og kun gjere mindre tiltak for ä sikre kryssomrädet ved Fa?rvik. Full ombygging av rundkjoringe vurderes pä nytt i forbindelse med revideringen av handlingsprogrammet hasten 2011.

NB! Fylkesrädmannens alternative innstilling innarbeides i sin helhet i Protokollen for fylkestinget. Les saken(opprinnelig innstilling): Ombygging av krvss fv 409/fv 192 Faervik til rundkiarina OB bvgging av gang- og svkkelvee fv 192 Faervik - Flangeborg i Arendal kommune. Oppstartmelding. Kontakt: Plansjef Ola Olsbu, 91386518 / [email protected]

Aust-Agder kulturhistoriske senter ombygging/utbygging - igangsetting av utbyggingsprosjektet. Det har i lang tid vaert arbeidet med sikte pä ä kunne realisere en utbygging og ombygging ved Aust-Agder kulturhistoriske senter (AAks) og en rekke prosesser er gjennomfart i denne sammenheng.

Med bakgrunn i at statsbudsjettet for 2011 foreslär finansiering av den statlige andelen av utbyggingsprosjektet ved Aust-Agder kulturhistoriske senter, vedtok fylkestinget mot 7 stemmer, at gjennomferingen av prosjektet kan iverksettes. Den evrige finansieringen er pä plass etter vedtak tidligere.

Les saken: Aust-Agder kulturhistoriske senter ombygging/utbygging • igangsetting av utbvegingsorosiektet. Kontakt: Kultursjef Per Norstram, 95723377 / per.norstrom(aaustagderfk.no

Sluttrapport feiles IKT-prosjekt. Aust-Agder fylkeskommune har sammen med de andre eieme av IKT Agder deltatt i feiles et IKT- prosjekt som ble avsluttet i august. Sluttrapporten foreligger nä. Fylkesradmannen konkluderer med at prosjekt har gitt positive effekter for Aust-Agder fylkeskommune selv om prosjektmälene ikke er helt innfridd.

Fylkestinget vedtok enstemmig ä ta sluttrapport fra feiles IKT-prosjekt til etterretning.

Les saken: Sluttrapport feiles IKT-prosiekt Kontakt: Assisterende fylkesrädmann John Bergh, 90011693 [email protected]

Forhoidet mellom IKT-Agder og eierne. Pä bakgrunn av rapporten om forhoidet mellom IKT Agder og eierne, vedtok fylkestinget enstemmig at IKT Agder fortsatt organiseres som et interkommunalt selskap (IKS), med noen endringer i selskapsavtalen.

Les saken: Forhoidet mellom IKT-Agder og eierne Kontakt: Assisterende fylkesrädmann John Bergh, 90011693 [email protected]

Oppreisingsingsordning for barn i barnevemsinstitusjoner i perioden 1993 - 2004. Fylketinget vedtok at fylkeskommunen gir anledning tu personer som har opplevd overgrep og/eller omsorgssvikt i Aust-Agder fylkeskommunes barnevemsinstitusjoner i Perioden 1.1.1993 - 31.12.2003 til ä fremme krav om oppreisning. Vedtektene for den kommunale oppreisningsordningen som fylkeskommunen deltok i sammen med Vest-Agder fylkeskommune legges til grunn for ordningen.

Les saken: Oppreisingsingsordning for barn i barnevernsinstitusioner i Perioden 1993 - 2004 Kontakt: Assisterende fylkesrädmann John Bergh, 90011693 iohn.g. [email protected]

httD.V/www.auJstaederfk.nn/Arkiv/ArViv-?f)10/ArViv-'Jfil O.PrBo»rnm/i;i>ii'<.ot,'n

Andre saker til behandling:

2010/48: Endring av selskapsavtalen Tannhelsetienestens Kompetansesenter Ser IKS

PS 10/158: AUST-AGDER FYLKESKOMMUNES FORDELINGSPLAN FOR 2011

2010/57: Fbrteneetse av avtalene med rütebilselskaoene

2010/59: Aust-Agder kulturhistoriske senter IKS: Mindre endringer i selskapsavalen.

2010/60: Harinasuttalelse - forslag til nv folkehelselov

2010/61: Forslag til heringsuttalelse vedr. endringer i komrnunelova

2010/64: Eventuell flvtting av Skandinavisk Trafikksenter til Btakstad videreeäende skoles avdelins pa Skarsbru

2010/66: Endringer i budsiett 2010

• Publisert 14. desember 2010 • Sist endret 19. Oktober 2011

hffn://www fliistaprWflf nn/Arlriv/Arkiv-901 O/Arl-i Enclosure 13

Newspaper articles (2 pages) Page 1 of 1 W.0H.1010

Fir ikke svar - w w^>/

•mMMtiniiwttft •<••• inri^M «•> 13

WIM» MM I.PW»'HÜim Hill W

••*jfc.i «•* •>i.iiti., J. •*•"»•• i ihi inn; V-

. «»*£»*)&.- - - - " - -

41 UftdyM*. Mt- iM#^£.«i*Afa- *•»* I» «S lwki(Ä4 na i Uviu IM *tM»n *!«*•<*•

«MjiiMiW^iM»^ hUrM)«ttaeW4w •«# <*«** «feit** * St--*- «•« *!• •JxnptoA I*1K W «*towi (to «tip A .tfiM^ Ant<«Ta>ri*jiijrf >»• M«>*wit

WiWrab*wiMat|iiKftij[p. MwtarAMV^fanriwni»- K- «*>•»« «Wild ••«•*. **!>%.+« t»> «<• W fc.. >-j|MiiJi il,ji.M 1ft •'•Hiipidn, •*)• &*• •*••M* ••**«*ttli»r'»i fit Af 4 *W"A. UWp «He •»**«»•;*»*. IVt^üiil «->«•** Hut b*» igwii Mta untiim^ <* lb ^p,». Mo» tmä Ob *>*W«iM — ft^nHiHiin inmwri %*>>«»»». *•>*« -»—* •••^•w.ftBrtwfcM^yqti -Frykteri

W** •"rtBK «A*! **

http://eavis.agderposten.no/NO-AGP/media/201004190000/pages_online/1280xl024/... 07.11.2011 Onsdag d. 16. jun. 2010 - Powered by Valuesoft Page 1 of3

Min Seksjoner side iT"**" M m§ ?mig£t pässss zaas a IflH «fest- ?s5| - Agderposten - del 1 Side Side2&3 Side4&5 Side6&7 Side8&9

*^ Q. 16. jun. 2010-Seksjon1

http://eavis.agdeiposten.no/index.php?s=2689&p=85513&a=253840&showarrow=true 07.11.2011 Enclosure 14 Proposal for decision for the County Council's meeting 13 December 2011 (6 pages) AUST-AGDER FYLKESKOMMUNE •

Saksframlegg

Dato: 02.11.2011 Saksbehandler: Hilde Bergersen Arkivref: 2010/1482-32244/2011 / N11

Saksnr. Utvalg Motedato Fylkestinget

FYLKESKOMMUNENS ORGANISERING AV ARBEIDET MED KJ0P AV KOLLEKTIVTRANSPORTTJENESTER

1.FORSLAGTILVEDTAK

Fylkesrädmannen fremmer slikt forslag til vedtak:

1. Fylkestinget har som intensjon at ansvaret for k]0p av kollektivtjenester organiseres sarnmen med tilsvarende ansvar i Vest-Agder. Dette vil sikre behov for kompetanse og samordning av rutetilbudet. Fylkestinget ber pä dette grunnlag om at betingelsene for at Aust-Agder fylkeskommune kan gä inn som medeier i Agder Kollektivtrafikk AS utredes. Det mä samtidig utredes forutsetningene for at selskapet kan ivareta fylkeskommunens ansvar og oppgaver knyttet til kjop av kollektivtransport. I utredningen inngar en drafting av hvilke arbeidsoppgaver som bor legges til Agder Kollektivtrafikk AS samt de okonomiske konsekvensene for fylkeskommunen. Det utarbeides forslag til justerte vedtekter og aksjonaeravtale som ivaretar fylkeskommunens interesser.

2. Utredningen legges frem for fylkestinget for behandling i lopet av 2012. En vil da samtidig ta endelig Standpunkt til fremtidig organisering og ansvarsfordeling. 2. SAMMENDRAG

Aust-Agder fylkeskommune skal anbudsutsette kjop av rutetjenester fra 1.1.2015 for Nettbuss Sor sitt ruteomräde og fra 1.1.2017 for de ovrige selskapenes ruteomräder. I denne saken droftes alternative mäter ä organisere fylkeskommunens kjop av rutetjenester og skoleskyss pä. Fylkesrädmannen tilrär at betingelsene for at Aust-Agder fylkeskommune kan inngä som medeier i Agder Kollektivtrafikk AS utredes. Videre anbefales det at forutsetningene for at selskapet skal kunne ivareta fylkeskommunens interesser innen kollektivtransport utredes.

3. BAKGRUNN FORSAKEN

Fylkestinget behandlet i juni 2007 sak vedrorende fremtidig kj0p av rutetjenester. Fylkestinget vedtok ä viderefore avtalene med de nävaerende rutebilselskapene etter at fylkesrädmannen hadde foreslätt ä legge ruteproduksjonen ut pa anbud. Etter forhandlinger med selskapene ble det inngätt nye 4-arige avtaler for ärene 2009-2012. I avtalene var det innarbeidet en opsjon for inntil 4 ärs forlengelse av avtalene.

Fylkestinget behandlet pä ny framtidig kjop av rutetjenester i juni 2010 og sak om forlengelse av avtalene med selskapene i desember 2010. Fylkestinget vedtok ä forlenge avtalene med 2 är for Nettbuss Sor fram til 31.12.2014 og 4 är for de ovrige selskapene fram til 31.12.2016. Avtalene kan ikke forlenges ytterligere. Ved ä forlenge avtalene med selskapene benyttet man opsjonen om forlengelse som ligger i de eksisterende avtaler. Det innebar at avtalene ble forlenget slik de var. Hvis fylkeskommunen ikke hadde benyttet seg av opsjonen i avtalene, ville alternativet vaert ä anbudsutsette kjop av rutetjenester. Fra 1.1.2015 og 1.1.2017 skal kj0p av rutetjenester anbudsutsettes i Aust-Agder. I denne saken droftes hvordan dette arbeidet bor organiseres. Det er behov for ä fä avklart sporsmälet om organisering nä, for at det skal vaere tilstrekkelig med tid til ä bygge opp kapasitet og kompetanse i fylkeskommunen hvis alternativet med organisering innad i fylkeskommunen velges.

Aust-Agder fylkeskommunes kjop av kollektivtransporttjenester När Aust-Agder fylkeskommurie skal anbudsutsette sitt kjop av kollektivtransporttjenester, mä folgende problemstillinger avklares:

• Organisering av innkjopsfunksjonen for kollektivtjenester, • valg av kontraktsform (netto- og bruttokontrakter), • oppgavefordeling (drifts- og utviklingsoppaver), • innhenting av nodvendig grunnlagsmateriale, • utarbeidelse av anbud, • kontraktsoppfolging.

I dette saksframlegget behandles kun problemstillingen knyttet til organisering av innkjopsfunksjonen. Det innebaerer hvordan arbeidet med kjop av rutetjenester og skoleskyssen kan organiseres.

Organisering i andre fylker En kan skille mellom tre tilknytningsformer innen kollektivtransport i Norge i dag. • Administrasjonsselskap organisert som aksjeselskap med ansvar for offentlig innkjop o Oslo kommune og Akershus fylkeskommune har et feiles selskap, Ruter AS, o Fylkeskommunene Vestfold og Telemark har feiles selskap, Vestviken kollektivtrafikk AS (VKT), o Sor-Trondelag fylkeskommune har eget selskap, AtB, rapportering pä utforte oppgaver. Ut0velsen av bestillerrollen vil kreve at det opprettholdes en viss bestillerkompetanse i fylkesadministrasjonen. Agder Kollektivtrafikk Agder Kollektivtrafikk AS (AKT) ble opprettet i 2007. Aksjene i AKT eies av Vest-Agder fylkeskommune (66 %) og Kristiansand kommune (34 %).

Vest-Agder fylkeskommune yter et basistilskudd til selskapet. I 2011 er det pä 186 mill. kroner. Kristiansand kommune yter et driftstilskudd pä 5,6 mill kr i 2011. Dette tilskuddet deflatorreguleres hvert är. I tillegg mottar AKT ekstraordinaere midier gjennom belonningsordningen.

Selskapets formal er ä tilby kollektivtransport, gi informasjon til befolkningen om tilbudet og yte tjenester relatert til dette. Selskapet skal primaert ikke selv utfare rutetrafikk, men kjope tjenester fra eksterne tjenesteleverandorer. Selskapet star fritt til ä organisere deler av sin virksomhet i egne resultatenheter/selskaper.

AKT sitt styre bestär av fern medlemmer som er valgt av selskapets generalforsamling. Styret i AKT bestär av 3 medlemmer oppnevnt av Vest-Agder fylkeskommune og 2 medlemmer oppnevnt av Kristiansand kommune.

Vedtektene for AKT er lagt til rette for at ogsä Aust-Agder fylkeskommune (og flere kommuner) kan bli medeier i selskapet. AKT sin aksjonaeravtale fra 2007 slar fast at fylkeskommunen(e) vil ha flertallet av aksjene ved eierendringer i Agder Kollektivtrafikk.

Bakgrunnen for at Vest-Agder innledet et samarbeid med Kristiansand kommune om ä opprette et innkjopsorgan for koUektivtransporttjenester i fellesskap, er at kommunen har ansvar for sentrale virkemidler for kollektivtransporten. Samtidig har erfaringene med samarbeid gjennom areal- og transportprosjektet i Kristiansandsregionen (ATP-prosjektet) og bevilgninger gjennom belonningsordningen bidratt til ä fremme samarbeidet. Ved ä inkludere kommunen som medeier i AKT ansvarliggjores kommunen knyttet til ä utvikle gode losninger for kollektivtransporten i Kristiansand.

Vest-Agder fylkeskommune utarbeider et ärlig tildelingsbrev til AKT.

Selskapet har anbudsutsatt alle ruteomrädene i fylket, bortsett fra Äseral-omrädet der det er en fremforhandlet nettoavtale av sä lite omfang at det inngär som et av unntakene i kollektivtransportforordningen. Kontraktsformen er bruttokontrakter med incentivordning.

Valg av kontraktsform Kollektivtransportforordningen trädte i kraft 1.1.2011. Hovedregelen i forordningen er at nye kontrakter for kjop av rutetjenester mä anbudsutsettes, enten i form av bruttokontrakter eller som nettokontrakter.

Ved bruttokontrakter pätar myndighetene seg ansvaret for inntekter og niter, mens dette ansvaret er overlatt til Operatoren ved nettokontrakter. Ved bruttokontrakter vil det vasre behov for rute- og markedskompetanse og kontrakts- og kontrollkompetanse hos administrasjonsselskap/foretak. Ved nettoanbud vil rute- og markedskompetansen ligge hos Operatoren. Det vil vaere behov for noe overlappende kompetanse for ä kunne uteve bestillerrollen profesjonelt bade hos fylkeskommunen, administrasjonsselskap/foretak og hos Operatoren. Saken vil bli fremmet for fylkestinget pä et senere tidspunkt. o Buskerud fylkeskommune har eget selskap (Buskerud kollektivtrafikk (BK)) hvor ogsä 19 av fylkets 21 kommuner er medeiere, o Vest-Agder fylkeskommune har eget selskap, Agder kollektivtrafikk AS (AKT) hvor ogsä Kristiansand kommune er medeier. Forskjellene er at AKT og Buskerud kollektivtrafikk har kommunale eiere, mens de andre er eid av fylkeskommunen(e).

• Fylkeskommunalt foretak med eget styre o Hedmark fylkeskommune har foretaket Hedmark Trafikk, o Rogaland fylkeskommune har foretaket Kolumbus, o Troms fylkeskommune har foretaket Troms fylkestrafikk.

• En separat fylkeskommunal forvaltningsenhet (ytre enhet a la en videregäende skole) o 0stfold fylkeskommune har 0stfold Kollektivtrafikk (0KT), o Oppland fylkeskommune har Opplandstrafikk, o Hordaland fylkeskommune har Skyss.

I tillegg til disse tre organisasjonsformene, er arbeidet med innkjop av rutetjenester organisert i samferdselsavdelingen i fylkeskommunen: o More og Romsdal, Sogn&Fjordane, Nord-Trandelag, Finnmark, Nordland og Aust- Agder.

Fylkeskommunalt foretak Et fylkeskommunalt foretak ledes av et eget styre og en daglig leder. Styret er direkte underlagt fylkestinget og daglig leder underlagt styret og ikke rädmannen. Styret representerer foretaket utad og kan inngä avtaler pä fylkeskommunens vegne. Fylkestinget er ansvarlig for avtaler og gjeld som foretaket pädrar seg. Et fylkeskommunalt foretak inngär i fylkeskommunens budsjett.

Aksjeselskap Et aksjeselskap er underlagt aksjeloven. Et aksjeselskap er et eget rettdsubjekt og aksjeselskapets overste organ er generalforsamlingen. Generalforsamlingen innkalles minst en gang i äret. Generalforsamlingen godkjenner ärsberetning og ärsregnskap, velger styre og revisor og foretar vedtektsendringer. Et aksjeselskap med fylkeskommunale/kommunale eiere er underlagt de samme rettslige regier som gjelder for aksjeselskap med private eiere.

Styringsmuligheter for eierne - eierrollen Det viktigste skillet mellom kommunalt foretak og aksjeselskap er at aksjeselskap er et eget rettsubjekt med egne styringsorganer og ansvar for egen Bkonomi, og ikke en del av fylkeskommunen som juridisk person. Myndighetene styrer gjennom eierposisjon ved utforming av vedtekter, gjennom vedtak i generalforsamlingen og ved utnevnelse og utskifting av styre.

I foretaket er det styret som har ansvaret for ä ivareta fylkeskommunens eierrolle. I dette ligger et ansvar for foretakets okonomi, organisering og drift. Styret skal päse at virksomheten drives i samsvar med foretakets formal, vedtekter, fylkeskommunens 0konomiplan, budsjett og lowerk.

Oppdragsgiver - bestillerrollen En betydelig del av eiernes innflytelse pä kollektivtilbudet skjer gjennom utovelse av bestillerrollen overfor selskapet eller foretaket. Fylkestinget har ansvar for ä vedta Gkonomiske rammer for selskapet eller foretaket. Gjennom de okonomiske rammene fastsettes niväet pä eiernes kjop av kollektivtransporttjenester. Fylkestinget kan fastsette takstnivä for koUektivtrafikken i fylket. I tillegg til oppfalging av mäloppnäelse i form av 4. FYLKESRADMANNENS VURDERING

Det er mange passasjerer pä de fylkeskryssende rutene mellom Aust-Agder og Vest-Agder. Dette har bidratt til at Aust-Agder fylkeskommune har utviklet et tett samarbeid med AKT om bl.a. ruteopplysrring, drift av feiles elektroniske billetteringssystem og det er foretatt en samordning av takstprodukter som skal iverksettes fra ärsskifte. De to fylkene har utarbeidet feiles Regionplan Agder 2020 der kommunikasjon er ett av fern satsingsomräder. i tillegg vurderer man ä utarbeide en kollektivtransportplan for Aust-Agder i 2012. Hvis Aust-Agder fylkeskommune skal inngä samarbeid med et annet fylke, vil det vaere naturlig ä inngä samarbeid med Vest-Agder.

I valg av organisasjonsmodell er det to hovedalternativ. Det ene alternativet er a organisere arbeidet med kjep av kollektivtransporttjenester i et administrasjonsselskap (aksjeselskap). Det andre alternativet er ä organisere innkj0psfunksjonen innenfor egen virksomhet enten i samferdselsseksjonen, en ytre enhet tilsvarende en videregäende skole eller som et fylkeskommunalt foretak. Den tetteste politiske styringen av kollektivtrafikken far man dersom man velger ä legge administrasjonen innenfor den fylkeskommunale virksomheten. Ved ä organisere arbeidet i et administrasjonsselskap vil den politiske styringen skje gjennom fylkestingets vedtak i forbindelse med budsjett og okonomiplan, vedtekter, aksjonaeravtale, generalforsamling og ramme- og leveranseavtaler og rapportering fra selskapet.

Anbudsutsetting av kjop av rutetjenester og kontraktsoppfolging er et omfattende og komplisert arbeidsomräde som krever spisskompetanse og erfaring. Ved gjennomforing av anbudskonkurranser for ruteomrädene i Aust-Agder og oppfolging av kontraktene, mä det bygges opp kompetanse og kapasiteten mä styrkes enten innad i fylkeskommunen eller i et administrasjonsselskap. Ved ä samarbeide med Agder Kollektivtrafikk om kjop av kollektivtrafikktjenester vil en kunne utnytte kompetansen og erfaringen selskapet har opparbeidet seg gjennom sitt arbeid med a konkurranseutsette ruteomrädene i Vest-Agder. I tillegg vil en kunne oppnä stordriftsfordelene en feiles organisasjon vil kunne gi.

Fylkesrädmannen er av den oppfatning at det vil vasre hensiktsmessig at Aust-Agder fylkeskommune gär inn pä eiersiden i AKT. Kristiansand kommune er medeier i Agder Kollektivtrafikk. I Aust-Agder er det i kommunene Arendal og Grimstad at potensialet for kollektivtransport er störst. Hvis Aust-Agder fylkeskommune blir medeier i Agder Kollektivtrafikk, bor kommunene Arendal og Grimstad ogsä inviteres til ä bli medeiere og yte driftstilskudd til selskapet tilsvarende Kristiansand kommune.

5. KONKLUSJON

Aust-Agder fylkeskommune skal anbudsutsette kjop av rutetjenester fra 1.1.2015 for Nettbuss Sor sitt ruteomräde og fra 1.1.2017 for de ovrige selskapenes ruteomräder.

For a organisere fremtidig kjop av rutetjenester mä det etableres en organisasjon som kan stä for kjopet og oppfolgingen av kontraktene. Dette kan skje ved ä forsterke egen organisasjon eller ved at en utvider samarbeidet med AKT. Fylkesrädmannen mener det med stör sannsynlighet er mye ä hente pä et naert samarbeid med AKT, og vil anbefale at dette alternativet utredes naermere med tanke pä et naermere samarbeid. Fylkesrädmannen vil pä denne bakgrunn anbefale at fylkestinget ber om ä fä en slik utredning hvor betingelsene for at Aust-Agder fylkeskommune kan gä inn som medeier i Agder KoUektivtrafikk AS utredes, samtidig som en utreder forutsetningene for at selskapet kan ivareta fylkeskommunens ansvar og oppgaver knyttet til kjop av kollektivtransport. I utredningen inngär ogsä en drafting av hvilken kontraktsform som bor benyttes for anbudene, hvilke arbeidspppgaver som bor legges til Agder Kollektivtrafikk samt de okonomiske konsekvensene for fylkeskommunen. Behov for ä justere vedtekter og aksjonaeravtale tas ogsä med i utredningen. Det bor legges opp til at fylkestinget behandler utredningen i lopet av 2012. Med bakgrunn i utredningen vil en ha grunnlag for ä ta endelig stilling til fremtidig organisering og ansvarsfordeling.