DOCSLIB.ORG

Det Kongelige Samferdselsdepartement

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

DET KONGELIGE SAMFERDSELSDEPARTEMENT Ministry of Transport and Communications EFTA Surveillance Authority (ESA) Rue Belliard 35 B-1040 Brussels Belgium Your ref Our ref Date U/1708-AU 19.12.2011 Reply to the Authoritys letter of formal notice for failure to comply with the fundamental principle of non-discrimination laid down in Article 4 and Article 48 of the EEA-Agreement Dear Sir/Madam Reference is made to the Authority's letter of formal notice regarding the above mentioned issue in the Authority's cases Nos 69548 and 69656, and to former correspondence concerning these cases. Reference is also made to the discussions at the package meeting in Oslo on 11. November 2011. In its letter of formal notice the Authority concludes that by allowing Aust-Agder County (the county) to award concessions for bus transport services without any form of publication, and to prolong these concessions without any form of publication, Norway has failed to comply with the principles of non-discrimination and transparency arising from Article 4 and 48 of the EEA Agreement. Furthermore, at the package meeting in November the Authority informed the Norwegian representatives that, in case Norway agrees with the views expressed by the Authority in its letter of formal notice, the Norwegian Government will be expected to identify the measures it intends to take to rectify the breach of EEA law and, in case an annulment of the contracts would not be possible, to provide a proper justification for that. The Ministry of Transport and Communications (hereinafter the Ministry) has forwarded the Authority's letter of formal notice to the County. ALT Law Firm that represents the county in this case has drawn up a letter explaining in details the situation as regards the award of concessions in the county, and has presented its Postal address: Office address: Tel. - switchboard Department of Public Reference: Postboks 8010 Dep Akersg. 59 +47 22 24 90 90/ and Rail Transport Anne-Lise Junge- 0030 OSLO www.regjeringen.no/sd +47 22248301 Telefax:+4722 24 95 73 jensen Org. no.: 972 417 904 +4722 24 81 29 arguments as regards the issues raised by the Authority in its letter of formal notice. The Ministry asks the Authority to study the arguments brought by the County in the enclosed letter with enclosures, and to assess the case in the light of the information and arguments provided in the letter. The Ministry's observations From the letter of formal notice the Ministry understands that the Authority holds that contracting authorities are not yet under the obligation to award contracts on the basis of a competitive tendering procedure. This is also the view of the Ministry. The Ministry recognizes that the award of public service concessions, as a starting point, is covered by the principles of transparency and non-discrimination. However, there does not seem to be established any detailed rules regarding the actual advertisement of the intention to enter into a service concession. Before the entering into force of Regulation No. 1370/2007 on public passenger transport services by rail and by road, the question of publication of concessions for direct award seemed particularly unclear in the transport sector. The Ministry is of the impression that the Commission's approach to contribute to the clarification of the legal uncertainty as regards the award of concessions in the transport sector, was to adopt Regulation 1370/2007, and that the Commission has not pursued individual cases in the transport sector, except for cases concerning state aid. Furthermore, it is the Ministry's impression that there is great variation between EEA states as regards the practice of awarding concessions in the transport sector. In this particular case, the Ministry would like to underline that the County is actually planning to put the relevant contracts out to tender, and that the process of tendering will be finalized long before the deadline in 2019 set in Regulation 1370/2007. The County seems to have a clear intention of complying with the rules of the Regulation. Furthermore, the Ministry would like to draw the Authority's attention to the fact that the concessions in question are all limited in time - all to a rather short period. The far biggest concession (covering approximately 70 percent of the compensation granted) is prolonged only for a period of 2 years. As demonstrated in the enclosed letter from ALT Law Firm, the process of tendering out public service concessions in the bus sector takes time if the authorities are to ensure a fair and open competition complying with EEA-law (e.g. the duty to publish the intent of the tender procedure 1 year in advance). The process should allow for more operators than the one at present operating the service to compete for the concession. Time must also be given for potential new operators to purchase the material needed to operate the service. Page 2 At this stage the Ministry asks the Authority to consider the arguments brought by the County in the enclosed letter as regards the compliance with the principles of non­ discrimination and transparency arising from Article 4 and 48 of the EEA Agreement. As regards the question of corrective measures the Ministry will revert to the question at a later stage if necessary. Yours^sincerely, Anne-Lise Junge-Jensen Enclosure Page 3 alt LAW FIRM EFTA Surveillance Authority Rue Belliard 25 B-1040 Brussels Belgium Oslo, 16 December 2011 BUS TRANSPORT SERVICES - REPLY TO THE EFTA SURVEILLANCE AUTHORITY'S LETTER OF FORMAL NOTICE (CASE 69548 AND 69656) 1 INTRODUCTION ALT Law Firm represents the County of Aust-Agder in the present case. Reference is made to the EFTA Surveillance Authority's (the Authority) letter of formal notice dated 12 October 2011. Reference is also made to the Authority's letters of 15 and 25 March 2011 and the letter from the Norwegian Government of 14 April 2011 in which a letter from the County of Aust-Agder (hereinafter the County) was enclosed. The Authority's preliminary view is that the public service concessions to bus companies appears to have been granted in violation of the principles of non-discrimination and transparency arising from Article 4 and Article 48 of the EEA Agreement. The County submits that it has endeavoured to comply with the EEA rules and principles when granting the concessions, and that no breach of EEA rules has been committed. It is also mentioned that the County will open the relevant market for competition earlier than required by Regulation 1370/2007. In the following, the County will elaborate on the relevant facts and the applicable law. \l I i.m linn lOru.m ')1>M SIHisS j Ui,s,-nkraiil/-;ilc JO. illdiW Ni<> \,.rv,.!\ 4 ~ 'ill (t ~: ^s '; i ; u \> u ..iliaiK okai.üo 2 FACTS 2.1 Introduction In this section, a brief presentation of case-relevant facts will be given. First, the holders of the public service concessions will be presented. Secondly, a chronological overview of the concession development since the 1920s and the processes prior to the award of the concessions at issue will be given. Finally, the County's plans to gradually open the market for competition will be presented. 2.2 The bus companies 2.2.1 Holders of the public service concessions The public service concessions have been granted to the following bus companies, which provide bus transport services in the County: • Birkeland Busser AS • Frolandsruta Frode Oland • NettbussSorAS1 • Setesdal Bilruter L/L • Telemark Bilruter AS In item 2.2.2 to 2.2.6, the County will provide brief information regarding the bus companies which is relevant for the case.' 2.2.2 Birkeland Busser AS (organization number 989 260 944) Birkeland Busser AS is owned by Setesdal Bilruter L/L (organization number 915 814 581). At the moment, Birkeland Busser AS has 32 employees. The company operates less than 23 vehicles. With regard to the company's operation in Aust-Agder under the public service obligation, the company provides a total annual amount of 390 000 kilometres of public passenger transport services. The annual value of the service concession contract amounted to NOK 10 353 000 in 2010. The County's grant in 2010 amounted to NOK 6 718 000. 2.2.3 Frolandsruta Frode Oland (Organization number 981 643 135) The owner of Frolandsruta Frode Oland is Frode Stoltenberg Oland. The company has three employees. Frolandsruta Frode Oland operates less than 23 vehicles. With regard to the company's operation in Aust-Agder under the public service obligation, the company provides a total annual amount of 120 000 kilometres of public passenger transport services. The total value of the service concession contract was NOK 2 779 000 in 2010. The County's grant in 2010 amounted to NOK 1 529 000. 1 The companies Risor og Tvedestrand Bilruter AS and Hovagruta AS previously provided public transport services. These companies were merged with Nettbuss Ser AS in the autumn 2008. 2 For further information about the companies, see enclosure 1. 1 2.2.4 Nettbuss Sor AS (organization number 910 261 258) Nettbuss Ser AS is part of the Nettbuss-group. The owner of Nettbuss Sar AS is Nettbuss AS. Norges Statsbaner AS is the owner of Nettbuss AS. At present, Nettbuss Sor AS has 729 employees. The company operates far more than 23 vehicles. With regard to the company's operation in Aust-Agder under the public service obligation, the company provides a total annual amount of 6 000 000 kilometres of public passenger transport services. The total value of the service concession contract was NOK 156 495 000 in 2010.
Recommended publications
  • Samfunnsøkonomisk Analyse Av Kollektivtransportens Inntektsgrunnlag

    Samfunnsøkonomisk Analyse Av Kollektivtransportens Inntektsgrunnlag

    Samfunnsøkonomisk analyse av kollektivtransportens inntektsgrunnlag Alternativ finansiering av transport i by – Delrapport 4 Bård Norheim TØI rapport 767/2005 TØI rapport 767/2005 Samfunnsøkonomisk analyse av kollektivtransportens inntektsgrunnlag Alternativ finansiering av transport i by – Delrapport 4 Bård Norheim Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapport- nummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 0802-0175 ISBN 82-480-0492-9 Papirversjon ISBN 82-480-0493-7 Elektronisk versjon Oslo, juni 2005 Samfunnsøkonomiske analyser av alternative finansieringspakker Forord Transportøkonomisk institutt (TØI) har siden 2003 arbeidet med prosjektet ”Alternative finansieringsformer for lokal persontransport” (ALTFIN). Prosjektet er finansiert av Samferdsels- departementet gjennom Program for Overordnet Transportforskning (POT). Målsettingen med prosjektet ALTFIN er å analysere gevinstene ved å etablere spleiselag i norske byområder basert på en kombinasjon av ulike statlige og lokale finansieringsordninger og med ulike føringer for virkemiddelbruken. For å kunne vurdere gevinstene av alternative finansieringsordninger, er det viktig å få en god beskrivelse av dagens finansieringsordninger, og ikke minst hvordan disse har utviklet seg de siste årene. Det er tidligere
  • Orgnr Orgnr Bedrift Juridisk Navn Avdeling Besøksadresse Landsforening Forbund Avtale 912899535 914579899 Agder Buss AS Avd

    Orgnr Orgnr Bedrift Juridisk Navn Avdeling Besøksadresse Landsforening Forbund Avtale 912899535 914579899 Agder Buss AS Avd

    Orgnr Orgnr bedrift Juridisk navn Avdeling Besøksadresse Landsforening Forbund Avtale 912899535 914579899 Agder Buss AS avd. Tvedestrand Grendstølveien 40 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 912899535 913057597 Agder Buss AS hovedkontor Bjoråvegen 72 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 945968915 973132784 AS Jotunheimen og Valdresruten Bilselskap Avd. Fagernes Jernbanevegen 7 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 816061652 971769726 AS Snertingdal Auto Snertingdalveien 1741 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 954653137 972229881 Boreal Bane AS Avd Gråkallbanen Vognhallveien 1B NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 979437218 919388382 Boreal Buss AS Avd Mo I Rana Midtre gate 13 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 979437218 974886243 Boreal Buss AS Avd Alta Bjørn Wirkolasvei 11 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 979437218 999093590 Boreal Buss AS Avd Andøy Industriveien 5 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 979437218 974330814 Boreal Buss AS Avd Buss Bolleveien 3 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 979437218 918157182 Boreal Buss AS Avd Elnesvågen Tornesvegen 108 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 979437218 874170542 Boreal Buss AS Avd Finnsnes Ringveien 5 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 979437218 974309254 Boreal Buss AS Avd Hafrsfjord Treskevieen 5 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 979437218 974064022 Boreal Buss AS Avd Hammerfest Rossmollgata 86 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 979437218 973187163 Boreal Buss AS Avd Harstad Fjordgata 8 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 979437218 974886332
  • Yrkestrafikk 2-2012

    Yrkestrafikk 2-2012

    TIDSSKRIFT trafikk FOR ANSATTE INNEN GODS- OG PERSONTRAFIKK yrkes Nr. 2 mars/april 2012 57. årgang Store forventninger til årets tariffoppgjør Årets tillitsvalgt, Linda Myhre Ønsker avklarende informasjon Etter å ha vært medlem av NRAF, deretter YTF riktighet, må jeg sette et spørsmålstegn ved om ved- siden slutten av 1970-tallet, er jeg nysgjerrig på hva tekter er fulgt i den prossessen som er gjennomført som skjer med forbundet i disse dager. Siste i forbundsstyret. Ønsker det beste for forbundet i landsmøte på Gol, hvor jeg var tilstede som deltaker, framtiden, men jeg må få lov til å være kritisk til det syntes jeg verdiene som har kjennetegnet YS-familien som skjer. fikk et «skudd for baugen». Når vi i dag opplever en Håper en avklarende informasjon blir medlemmene rykteflom om hva som har skjedd administrativt og i til del i nær framtid. forbundsstyret, er jeg forundret over at det er satt «lokk over» viktig Mvh. informasjon til medlemmene. Det er tross alt vi som Arne Strømmen «eier» forbundet og det er medlemmene som lønner pensjonert medlem av de ansatte. Likeledes er det vi som har valgt de som Avd. 104, Vestfold trafikk skal lede forbundet vårt på tillit. Som en del av eier- skapet, mener jeg at jeg har krav på å få vite hva som har skjedd. Hvis ryktene jeg har fanget opp medfører Takk for brev! Yrkes Først vil jeg kommentere ditt syn på at de gode gamle YTF-verdiene fikk et skudd for baugen på siste lands- møte for tre år siden: YTF var da, og er fortsatt partipolitisk uavhengig.
  • Nå Kommer El-Bussene

    Nå Kommer El-Bussene

    yNr. 6 Desekmber 2013e – 58. årgasng TItDSSKRrIFT FORa ANSATTE IfNNEN iGODS-k OG PERSOk NTRAFIKK Nå kommer El-bussene Med tro Arbeidstidens Med buss på Biogass utfordringer i Tyrkia God jul og godt nytt år! Redaktør: Espen Selmer-Torgersen [email protected] Miljøsatsing – et spørsmål om vilje F I denne utgaven av Yrkestrafikk, den siste i politiske ledelse, regjering og Storting, også o t o : 2013, har jeg valgt å legge fokus på to evner å se konstruktivt og ikke så rent lite T h o reportasjer som er av mer teknisk karakter. pragmatisk på hva som er de beste løsning - m a s Reportasjene handler om busser og laste - ene for en mer miljøvennlig og effektiv B o r s biler, biogass og elektriske motorer. Det kollektivtrafikk. Utover i landet burde mål - t a d betyr at det også handler om utslipp av setningen være at bussen – fremfor noen – E c k h CO2, miljøhensyn og nye løsninger for er førstevalget når landets innbyggere skal o f fremtidens transport. forflytte seg. f Da jeg begynte i jobben som redaktør Vanskelig å oppnå? Ja. Verdt å forsøke? for snart ett år siden, ble jeg rakst gjort opp - Absolutt. merksom på satsingen – eller kravene – om I de store byene er bildet kanskje mer hybridbusser i kollektivtrafikken i Tromsø. sammensatt. Likevel er ikke jeg i tvil om hva En satsing som har satt både sjåførers og pas - jeg har størst tro på: Bussen har mange for - sasjerers sikkerhet, trygghetsfølelse og godvilje trinn – innkjøpsprisen sett opp mot trikker på prøve. Det er vel liten tvil om at de bus - og T-bane er bare en av disse.
  • Kollegaene Tok Affære 12 Dager På Harley Langs Route66

    Kollegaene Tok Affære 12 Dager På Harley Langs Route66

    t TIDSSKRIFT FOR ANSATTE INNEN r GODS- OG PERSONTRAFIKK a yrkes f i k k Nr. 1 jan./feb. 2013 58. årgang Bussjåfør utsatt for rasisme – kollegaene tok affære 12 dager på Harley langs Route66 k Tre selskaper vil Sjekk at du får rett pensjon kjøre på nord-Møre k Sjekk med forsikringsselskapet om dei har fått rette opplysninar AV Buss AS v/Atlantic AS i frå arbeidsgivar angående årsinntekt, tipser Torfinn Steine. Nettbuss Trøndelag AS Det var feil hos meg, forteller Steine og dette utgjorde 600 kro - Tide Buss AS f ner for lite kvar månad. Dette er no retta opp ved hjelp frå advo - katane i YTF. De tre som har lagt inn bud på anbudskjøring i Kristiansund er: a Medlemsskapet i YTF er vel anvendte pengar mener Steine. Averøy, Smøla og Aure kommune. Anbudet er lagt ut som ei rute - r pakke på omlag 2,4 millionar rutekilometer og inneholder skole t NHO Transport lager informasjonsbrosjyre og rutekjøring. om bussjåføryrket s Som en prøveordning er det nå ler NHO Transport på sin nettsi - å prøve et eller flere lærefag eller e mulig å bli bussjåførlærling etter de. På nettsiden kan også brosjy - få erfaring med innhold, oppgaver Vg2 Transport og logistikk, og ren lastes ned. og arbeidsmåter som karakterise - k elevene skal snart velge lærebe - Busslappen.no er godt besøkt, og rer f.eks. bussjåføryrket. Dette gir drift. NHO Transport har derfor vi har i høst registrert om lag mulighet til å få en aktuell lær - laget en egen brosjyre, som sam - 2300 besøkende pr måned. lingekandidat på besøk i bedriften r men med busslappen.no gir infor - i en uke, eller en dag fordelt over masjon om bussjåføryrket, fortel - En lærling på besøk flere uker.
  • KOMMUNEPLAN - AREALDEL 2019-2029 BESKRIVELSE/AREALPOLITIKK Vedtatt - Bystyret 24

    KOMMUNEPLAN - AREALDEL 2019-2029 BESKRIVELSE/AREALPOLITIKK Vedtatt - Bystyret 24

    KOMMUNEPLAN - AREALDEL 2019-2029 BESKRIVELSE/AREALPOLITIKK Vedtatt - Bystyret 24. mai 2019 Nærhet til alt Klimautfordringen ARENDAL KOMMUNE Kommmuneplanutvalget 15.mai 2019 Bystyret 23.og 24. mai 2019 Dato15.04.2019 Forslag til ny arealdel 2019-2029 - Planbeskrivelse Arendal kommune | 2019 Innhold Innledning - kommuneplanutvalget ............................................................................................................. 4 1. Mål og føringer ....................................................................................................................................... 5 2.0 Hovedpunkter - ny arealbruk ..............................................................................................................12 2.1 Oversikt over ny arealbruk - byggeområder ..................................................................................... 12 2.2 Oversikt over hvilke områder i gjeldende plan som foreslås tatt ut .................................................. 13 2.3 Markaområder: LNF med hensynssone friluftsliv ............................................................................. 14 2.4 Natur/grønnstruktur/landbruk ............................................................................................................ 15 2.5 Kulturmiljø: ........................................................................................................................................ 15 2.6 Infrastruktur ......................................................................................................................................
  • Kollektivtransportboka Hovedrapport

    Kollektivtransportboka Hovedrapport

    KOLLEKTIVTRANSPORT Utfordringer, muligheter og løsninger for byområder Barnehagen Hjem Line Trening Kino Jobben Skolen Mormor KOLLEKTIVTRANSPORT. UTForDrinGer, MuliGHeter OG LØsninGer For BYOMRÅDer KOLLEKTIVTRANSPORT. UTForDrinGer, MuliGHeter OG LØsninGer For BYOMRÅDer KOLLEKTIVTRANSPORT. UTForDrinGer, MuliGHeter OG LØsninGer For BYOMRÅDer DEL II 67 4. MarkedsstrateGier................................................................................................. 69 4.1 Økt tilfredshet gir flere reiser...........................................................................................................69 4.2 Det er enklest å nå trafikanter som reiser av og til..........................................................................70 4.3 Jo flere som reiser kollektivt jevnlig, jo større er markedspotensialet ..............................................71 4.4 Frem og tilbake er ikke like langt.....................................................................................................72 4.5 Helhetlig satsing gir best effekt.......................................................................................................72 5. TraFikantenes preFeranser For ForBedrinGer av kollektivtilBUdet.............................................................................................. 75 5.1 Det er ulik belastning knyttet til ulike deler av en reise.................................................................. 75 5.2 Kollektivtrafikantenes verdsetting av tid avhenger av kollektivtilbudet.........................................
  • Aust-Agder Buskerud

    Aust-Agder Buskerud

    GRATIS GRATIS GRATIS VeglisteVegliste 2009 2008 FYLKES- OG KOMMUNALE VEGER FYLKES- OG KOMMUNALE VEGER Aust-Agder Buskerud Innledning Vegliste for fylkes- og kommunale veger i Aust-Agder fylke inneholder opplysninger om veggrupper for spesialtransporter, vegens tillatte bruksklasse sommer og vinter, samt tillatt totalvekt og vogntoglengde. Veggrupper for spesialtransport Veggruppe A: Veger som har bruer med flere kjørefelt, nyere bruer med ett kjørefelt eller veger som ikke har bruer. Veggruppe B: Veger med øvrige bruer med ett kjørefelt. For veger som er markert med ”IKKE” i kolonnen for veggruppe gjelder ikke dispensasjon for spesialtransport uten tidsbegrensning. Bruksklasse sommer Bruksklasse sommer er vegens generelle tillatte bruksklasse, utenom periodene med vinteraksellast og eventuelle perioder med nedsatt aksellast i teleløsningsperioden. Bruksklasse vinter Tidspunkt for innføring og oppheving av forhøyet tillatt aksellast på frossen veg kunngjøres i lokalpressen/lokalradio. Ordningen gjelder kun for de strekninger som er oppført med bruksklasse i kolonnen for vinteraksellast i veglisten. Ved mildværsperioder kan ordningen oppheves med øyeblikkelig virkning. Vinteraksellasten oppheves når teleløsningen begynner. Aksellast i teleløsningsperioden På fylkesveger vil det bare unntaksvis bli innført restriksjoner i teleløsningen. På kommunale veger kan omfanget variere fra kommune til kommune. Veglisten inneholder ikke opplysninger om aksellast i teleløsningen. Det kan likevel bli innført restriksjoner på enkelte svake strekninger. Tidspunkt for eventuelle restriksjoner og hvilken aksellast som gjelder vil bli kunngjort lokalt, og skilt vil bli satt opp på de aktuelle strekninger. For opplysning om restriksjoner er innført, kontakt den enkelte kommune eller vegtrafikksentralen (VTS) tlf. 175. Vi henstiller til transportørene og transportbrukere å planlegge og tilrettelegge sine transporter slik at belastningen på spesielt svake veger blir minst mulig i teleløsningen.
  • Strategiplan 2017-2030 Agder Kollektivtrafikk As

    Strategiplan 2017-2030 Agder Kollektivtrafikk As

    AKTs strategiplan 2017-2030 STRATEGIPLAN 2017-2030 AGDER KOLLEKTIVTRAFIKK AS Siv Elisabeth Wiken, administrerende direktør, Agder Kollektivtrafikk AS Kristiansand, 23.10.2016 Litt om AKT AS AKTs strategiplan 2017-2030 Visjon • Det er stadig for mange som vurderer kollektivtrafikk som en sekundær løsning. • AKTs ambisjon er å snu disse holdningene, og tilrettelegge for at kollektivtrafikken kan framstå som et relevant alternativ i stadig flere reisesammenhenger. Visjonen er formulert slik: «Det skal være enkelt og attraktivt å reise kollektivt.» AKTs strategiplan 2017-2030 Kollektivtrafikkens marked • Agderfylkene har varierende befolkningsgrunnlag. – Ikke økonomisk forsvarlig å gi et konkurransedyktig kollektivtrafikktilbud i alle deler av fylkene. • Bilen står sterkt. – Kollektivtrafikkens markedsandel er*: • 9 % på landsbasis, • 6 % i Kristiansandsregionen, • 4 % i Arendalsregionen. • Befolkningsveksten er ujevnt fordelt. – 83 % av veksten mot 2040 forventes å skje i Kristiansands- og Arendalregionen. • Kristiansand er Agders største arbeidsplasstyngdepunkt. – Premissgivende for strategien. *) Kilde: SSB befolkningsprognose år juni 2016. Kristiansandsregionen består av Birkenes, Iveland, Kristiansand, Lillesand, Songdalen, Søgne og Vennesla kommuner. Arendalsregionen består av Arendal, Froland, Gjerstad, Grimstad, Risør, Tvedestrand, Vegårshei og Åmli kommuner. AKTs strategiplan 2017-2030 Forventninger til AKT AKTs strategiplan 2017-2030 Hva innebærer nullvekst i biltrafikken? Case: Kristiansand Nullvekstmålet innfris ved • Ca dobling i antall kollektivreiser innen 2030. • Kollektivtrafikkens markedsandel må opp fra 6 til 12 % av alle reiser, samtidig som potensialet for flere gang- og sykkelreiser tas ut. • Tilskuddsbehovet for å innfri nullvekstmålet i Kristiansand er beregnet til 375 millioner kroner i 2030 (i faste priser, 2015-kroner). Kilder: • Urbanet Analyse 50/2014. • Kollektivkonsept 2030, Bymiljøavtale Kristiansandsregionen. AKTs strategiplan 2017-2030 Samlet virkemiddelbruk • Kollektivtrafikkbasert utvikling er billigere for samfunnet.
  • Håndbok for KOSTRA- Rapportering 2006

    Håndbok for KOSTRA- Rapportering 2006

    70 Statistisk sentralbyrås håndbøker Returadresse: Statistisk sentralbyrå B NO-2225 Kongsvinger Statistisk sentralbyrå Håndbok for KOSTRA- Oslo: Postboks 8131 Dep rapportering 2006 NO-0033 Oslo Telefon: 21 09 00 00 Telefaks: 21 09 49 73 Oppslagshefte til hjelp ved Kongsvinger: filuttrekk for KOSTRA- NO-2225 Kongsvinger Telefon: 62 88 50 00 rapportering, regnskap Telefaks: 62 88 50 30 Oktober 2006 E-post: [email protected] Internett: www.ssb.no Statistisk sentralbyrå Statistics Norway Forord KOSTRA prosjektet (KOmmune-STat-RApportering) ble iverksatt av Kommunaldepartementet i 1994 som en oppfølging av Stortingsmelding nr. 23 (1992-93) "Om forholdet mellom staten og kommunene". Prosjektperioden ble avsluttet 1.7.2002, og KOSTRA er nå i fullskala drift. KOSTRAs siktemål er tosidig: • Å frambringe relevant, pålitelig og sammenlignbar styringsinformasjon om kommunenes prioriteringer, produktivitet og dekningsgrader. • Å samordne og effektivisere rutinene og løsningene for utveksling av data, slik at statlige og kommunale myndigheter sikres rask og enkel tilgang til data. Rapporteringshåndboken skal være et hjelpemiddel for å sikre at datautvekslingen mellom kommunene og staten blir mest mulig effektiv, slik at begge parter raskere får tilgang til aktuelle data. Det er åttende året en slik rapporteringshåndbok lages. De statlige myndigheter henter inn både tjenestedata og økonomidata. Tjenestedataene skal i størst mulig grad innhentes fra offentlige registre og i lokale forvaltningssystemer ute på tjenestestedene. Tjenestedataene kobles sammen med
  • Årsrapport for Kollektivtrafikkforeningen

    Årsrapport for Kollektivtrafikkforeningen

    Årsrapport for Kollektivtrafikkforeningen ....................................................................................... ....................................................................................... ....................................................................................... ....................................................................................... .......................................................................................2010 Foto: Jofri Lunde Kollektivtrafikkforeningen er et nasjonalt samarbeidsorgan for kollektiv- transport. Med fem nye medlemmer i 2010, og ytterligere ett i januar 2011, er foreningen nå representert i 17 av landets 19 fylker. Målset- tingen er klar: Kollektivtrafikkens konkurransekraft skal styrkes slik at det blir flere og mer fornøyde kunder. 2010 var et steg i riktig retning. Karl-Inge Nygård (Skyss), Jarle Ekelund (Buskerud kollektivtrafikk), Hellik Hoff (Ruter) og Oddmund Sylta (Skyss). (Foto: Jofri Lunde) Vern miljøet – reis kollektivt De 15 medlemmene i Kollektivtrafikkforeningen står framkommeligheten bedres, reisetiden forkortes og til sammen for 97 prosent av den regionale og lokale informasjonen til kundene forbedres. kollektivtrafikken i Norge. Med visjonen ”vern miljøet – reis kollektivt” ønsker foreningen å styrke kollek- Kollektivtrafikkforeningen jobber blant annet for å: tivtrafikkens konkurransekraft slik at flere velger å reise • Få flere og mer fornøyde kunder. kollektivt. • Skape større effekt av ressursene innen kollektivtrafikken. Bedre
  • Inflation Report 2/2004 Norges Bank’S Inflation Report

    Inflation Report 2/2004 Norges Bank’S Inflation Report

    Reports from the Central Bank of Norway No 3/2004 11 Inflation report 2 with monetary policy assessments 04 J u l y Inflation report 2/2004 Norges Bank’s Inflation Report Norges Bank’s Inflation Report is published three times a year, in February/March, June/July and October/November.Sections 1-4 of the report contain an analysis of developments in inflation, output and demand 3 years ahead. As from Inflation Report 2/04, the Executive Board’s monetary policy strategy and interest rate setting will be published in Section 5 of the Inflation Report. 2 The Inflation Report is published three times a year, and together with Financial Stability, is part of Norges Bank’s series of reports. The report is also available on Norges Bank’s website: http://www.norges-bank.no. The series of reports is included in the subscription for Economic Bulletin. To subscribe please write to: Norges Bank Subscription Service PO Box 1179 Sentrum N-0107 Oslo Norway Telephone: +47 22 31 63 83 Fax: + 47 22 41 31 05 E-mail: [email protected] Editor: Svein Gjedrem (Section 5 presents the Executive Board's assessments) Design: Grid Strategisk Design AS Setting and printing: Reclamo grafisk senter AS The text is set in 111⁄2 point Times ISSN 0807-8521 Inflation report 2/2004 Monetary policy in Norway Objective The Government has defined an inflation target for monetary policy in Norway. Norges Bank’s operational conduct of monetary policy shall be oriented towards low and stable inflation. The operational target of monetary policy shall be annual consumer price inflation of approximately 2.5 per cent over time.