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Nº 500 1982 Agosto

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Nº 500 1982 Agosto ASTRONnJ AGOSTO 1982 NUM 500;0] - E 1 .1.4: • En 48A, k reportaje: CENMIS: Centro de 1 Misiles del EL;1] SUMAR!O REVISTA de Págs. AERONAUTICA Editorial 654 y ASTRONAUTICA;1] Cartas al Director 655 Material y Armamento 656 PUBLIADA POR EL Astronáutica 659 EJERCItO DEL AIRE EL F-18A, AVION FACA. DIFICULTADES DE UNA 0.70.14 1.9.! Y 9416 1965 15512 00341 647 SELECCION. Por Alfonso de Miguel González, OIPICC,O12 000AtC:Ol, Y 40M17219154C106. 64 MADRID 8 Comandante del Arma de Aviación 04426 2 244 28 9;0] 661 TOMAS. Por J. L. T. A 665 SATELITES ESPIAS Y LA GUERRA DE LAS MAL VINAS. Por Manuel Bautista Aranda, Teniente Corone) Ingeniero Aeronáutico 666 El F-18A, avión FACA ENTONCES. Por José García Matres, General de Aviación 670 RECURSOS ECONOMICOS, MEDIOS LOGISTICOS, RESULTADOS OPERATIVOS. TRES EFECTOS DI Director: Coronel: Emilio Dáneo Palacios FERENTES DE UN UNICO OBJETIVO. Por Alejandro Subdirector: Yániz Velasco, Capitán Ingeniero Aeronáutico 675. Coronel Ramón Salto Peláez CENNM)S: CENTRO DE MISILES DEL EJERCITO Redactores: Coronel: Ramón Fernández Sequeiros DEL AIRE. Por Jacobo Armijo Gastaca, Tte. Coronel: Vicente Hernández García Coronel del Arma de Aviación Tte. Coronel: Antonio Castelis Be 685 Tte. Coronel: José Sánchez Méndez LA CERTIFICACION DE LA MEDIDA. MEDIDA Y Tte. Coronel: Miguel Ruiz Nicolau CALIBRACION. Por Jesús Baza, Galante. Capitán Tte. Coronel: Jaime Aguilar Hornos Ingeniero Aeronáutico Comandante: José Clemente Esquerdo 691 Capitán: Andrés Murifio Santana UN REFUGIO EN LOS PICOS DE EUROPA. Teniente: Manuel Corral Baciero Pr Juan A. del Castillo Masete, Capitán del Teniente: Antonio M.a Alonso Ibáñez Dise ño: Arma de Aviación 696 Capitán: Estanislao Abellán Agius El F-14 “TOMCAT”. EL GATO DE DOS COLAS DE Administración: Tte. Coronel: Federico Rubert Boyce GRUMMAN. 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LIBRERIA AYER, HOY Y MAÑANA GAUOI. ARGENSDLA. 73. KIOSCO PUERTA DEL SOL KIOSCO ALCALDE. PLAZA DE LA CIBELES. LIBRERIA 727 SAN MARTIN. PIIERTA DEL SOLO. KIOSCO AVDA. FELIPE II. KIOSCO NARVAEZ. 24, KIOSCO PRINCESA. LA AVIACION EN EL CINE. Por Victor Marinero 731 80. LIBRERIA FERROCARRILES. NOTICIARIO ALBACETE: LIBRERIA ALBACETE RELIGIOSO’. 734 BAfCELONA: SOCIEDAD GENERAL ESPAÑOLA DE LIBRERIA, AVILA 129 INDUSTRIA NACIONAL BIL8AO: LIBRERIA CAMARA. EUSKALOLJNA, 6 741 GRANADA: LIRRERIA CONTINENTAL. AVDA. JOSE ANTONIO, 2 ¿Sabías que 742 SANTANDER: KIOSCO PASEO DE PEREDA, SS. BIBLIOGRAFIA SANTOÑA ISANTANOERI: LIBRERIA “ELE”, MARGUES DEL ROBRERO. II 744 PALMA DE MALLORCA: DISTRIBUIDORA ROTGER. SA., SANTANCILLA 4 ULTIMA PAGINA. PASATIEMPOS SEVILLA: .105K JOADUIN VERGARA. VIRGEN DE LUJAN, 46 746 ZARAGOZA: ESTABLECIMIENTO ALMER. PLAZA INDEPENDENCIA, 19 NUM. 500 AGOSTO 1982 EDITORIAL Puede pensarse, de algún modo, que el Ejército del Aire tendría que echar las campanas al vuelo al haber conseguido, casi haber arrancado, la decisión en la selección del Sistema de Armas F-18A, propuesto y estimado como más eficaz y de mayor rendimiento para dotar a sus fuerzas aéreas de Combate. Pero, consideradas las circunstancias que han rodeado y rodean al devenir del Programa, no es adecuado por tres razones fundamentales: En primer lugar, porque el avión F-16C es un gran Sistema de Armas y ha sido un leal y duro competidor que, hasta el último momento, ha tenido muchas cartas en su mano, habiendo perdido la carrera en la instancia final por poca diferencia; como les ocurre a los verdaderos campeones. Desde estas páginas querenos enviar un auténtico saludo y una cordial felicitación a General Dynamics. Puede todo su “staff” estar orgulloso del trabajo realizado; con toda sinceridad hemos de reconocer que han trabajado más y mejor. Por tanto, vaya nuestro sincero reconocimiento al segundo clasificado y que, jamás será considerado perdedor. En segundo lugar, porque el Ejército del Aire rompe en parte con una larga y cordial tradición de trato con la USAF, que siempre se ha manifestado en unas excelentes relaciones y en un conocimiento mutuo de necesidades e intereses estrechados a través de los años. Algo que, hasta el último momento, ha tenido un gran peso en la decisión. Y, en tercer lugar, porque nos hemos quedado a medio camino. El Programa FACA comenzó con ambiciones de conseguir un Objetivo de Fuerza para un mejor servicio a España del que la adquisición de 144 aviones, representaba, dentro de la presente década, un objetivo parcial con una continuación inmediata. Nos hemos quedado en 84 aviones F-18A por razones presupuestarias y esperamos que en el reparto de las cantidades que para cada Ejército se asignen de la Ley de Dotaciones Presupuestarias para la Defensa se tenga muy en cuenta el vacío que se ha creado en nuestro Ejército durante los muchos años en los que hemos sido el hermano pequeño y peor dotado. Razones de Defensa Nacional y los tiempos venideros confirmarán aciertos o desaciertos. Sin embargo, a pesar de todo, el Ejército del Aire se manifiesta sinceramente de enhorabuena: Ha sido el pionero con un Programa extraordinariamente ambicioso que ha marcado un hito en la historia de las Fuerzas Armadas. Un Programa que ha sido llevado con absoluta honradez e imparcialidad, con un auténtico rigor científico y con el pensamiento puesto en España, en su defensa, en su industriay en su engarce en el futuro. Los trabajos del Estado Mayor del Aire y de la Dirección General de Armamento y Material dan testimonio de ello. Y, porque, a pesar de que parcialmente decimos adiós •a un viejo amigo, la USAF, también es cierto y estamos convencidos de ello, que la US NAVY y el Ejército del Aire español, continuarán estrechando y afianzando los lazos de ya rancia tradición entre las Fuerzas Armadas de ambos países. Empieza pues una nueva etapa; una etapa que constituye un reto para el Ejército del Aire de trabajo continuo, tenaz y coordinado en el que va a estar implicada la totalidad de su estructura, y que va a poner a prueba la capacidad y el profesionalismo del Estado Mayor y de los Mandos. La asimilación de un Sistema de Armas de la nueva generación va a suponer un drástico cambio cuya paulatina preparación ha de llevarse a cabo en todos los niveles. En entrenamiento del personal en nuevas tácticas y técnicas; la definición del concepto de mantenimiento; el despliegue de Unidades de Fuerzas Aéreas de Combate y su compatibilidad con el actual; la complejidad del apoyo logístico; las necesidades de infraestructura, etc., son solamente algunos de los problemas que dan idea de la magnitud de la tarea que queda por delante. El primer avión del nuevo Sistema de Armas llega a primeros de 1986. Queda el tiempo justo para que con la solidaridad de todos, afrontemos el reto de poner al Ejército del Aire en condiciones de poder asumir la responsabilidad que pesa sobre sus hombros para cumplir con un mejor servicio a España la alta misión en comendada.. o 654 DE AERONAUTICA REVISTA Y ASTRONAIJTICA/Agosto 1982 cartas al director RECUERDO A LUIS SOUSA PECO “Zambrana “, “Martín’ etc., todos AUTOGIRO alumnos de la Escuela de Apren — Nos remite ANDRES MARTIN dices, y más tarde los primeros Desde Madrid nos escribe E. esta sentida carta: obreros de la aviación española. APARICIO. Muchos desaparecieron y los pocos Mi más sincera felicitación por el — Tengo entre mis manos la Revista que quedamos sí nos gustaría que se número de Diciembre de Aeronáutica del 50 Aniversario y hiciera “justicia” con don Luis. veo con gran sorpresa que no se Aeronáutica y Astronáutica. Sobre todo quisiera felicitarle, por los menciona para nada al Capitán o Comandante Ingeniero don Luis Como bien dice, muchos fueron artículos del autogiro, y del 50 Sousa Peco. los hombres anónimos que hicieron aniversario de Sevilla a Bata, posible con su esfuerzo y trabajo El motivo de mi carta está Muchos fuimos los que aprendi nuestro Ejército del Aire de hoy. relacionado con el primero, o sea mos de sus enseñanzas, tanto teóri Sin embargo, el número de la Revis con el autogiro, y en especial con el cas como prácticas, que luego más ta dedicado a su 50 aniversario se primer artículo del Teniente tarde nos sirvieron a lo largo de ha limitado a reproducir artículos Coronel Don Félix Alonso Guillén. nuestra vida a los oficiales para el aparecidos en sus páginas a lo largo En una parte del artículo, desea que vuelo y a los civiles una especialidad de ese tiempo y la firma del capitán al autogiro de A/SA, no le pase lo que nos ha dado para vivir. Tengo la don Luis Sonsa Peco no figura en que al de la Cierva: Que tenga que satisfacción de haber sido alumno ellas. No obstante celebramos que marcharse al extranjero para poder suyo en la Escuela de Aprendices de su carta dé ocasión a rendirle el re financiarlo, ya que en España Cuatro Vientos y, más tarde, obrero cuerdo que sin duda merece. apenas conseguiría apoyo. en Construcciones A ero náuticas.
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