DOCSLIB.ORG

Erlebnisreiche Dampffahrt Nach Ulm

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Erlebnisreiche Dampffahrt Nach Ulm 80 Jahre 01 202 Ulmer Münster Erlebnisreiche Dampffahrt nach Ulm Erleben Sie eine einmalige Fahrt im Sonderzug mit der imposanten Dampflok 01 202 nach Ulm. Sie fahren auf Nebenstrecken durch das malerische Donau- tal und geniessen schöne Ausblicke. Ulm, ehemalige Reichsstadt und Ge- burtsort von Albert Einstein, liegt idyllisch an der Donau und dessen Wahrzei- chen, das berühmte Münster mit dem höchsten Kirchturm der Welt, ragt imposant über den Dächern der Stadt. Nebst historischen Gemäuern prägen heute auch moderne Bauten wie das Stadthaus und die Kunsthalle das Stadt- bild. Lassen Sie sich überraschen! Begleitete Bahnreise letzten Jahrzehnten mit der Errichtung fantastischer Kunsthalle Weishaupt©Ulm Touristik GmbH/Stadtarchiv Ulm 3 Tage / 2 Nächte Bauwerke der modernen Architektur, wie das Stadt- haus und die Kunsthalle korrigiert worden. Der restli- 1. Tag » Lyss – Konstanz – Ulm che Tag steht zur freien Verfügung und Sie haben die Reiseroute Individuelle Anreise zu einem der Einstiegsbahnhöfe Möglichkeit, an der fakultativen Extrafahrt mit Dampf (siehe Fahrplan). Die Fahrt mit der Dampflok 01 202 nach Stuttgart teilzunehmen (siehe Kasten). Übernach- Stuttgart des Vereins Pacific führt von Lyss via Olten, Zürich, tung wie am Vorabend. Geislingen an der Steige Weinfelden und über den Seerücken via Kreuzlingen Ulm nach Konstanz und weiter in Richtung Singen und 3. Tag » Ulm – Friedrichshafen – Lyss Riedlingen DEUTSCHLAND Tuttlingen. Während der Fahrt durch die lieblichen Spaziergang zum Bahnhof und Heimreise im Sonder- Biberach Landschaften der Schwäbischen Alb – früher auch zug mit der 01 202 im rasanten Tempo über Aulen- Tuttlingen Schwäbischer Jura genannt – wird Ihnen ein Mittag- dorf und Ravensburg in Richtung Bodensee. Während Ravensburg Singen essen im Speisewagen serviert. Weiterfahrt entlang der Fahrt wird Ihnen ein Mittagessen im Speisewagen Friedrichshafen der Donau, die Sie bis Rottenacker mehrmals über- serviert. Nach Friedrichshafen fahren Sie dem Boden- Schaffhausen Konstanz Winterthur queren. Am späteren Nachmittag Ankunft in Ulm und see entlang via Radolfzell und Singen bis nach Schaff- Olten kurzer Spaziergang zum InterCity Hotel*** direkt beim hausen. Weiterfahrt via Eglisau und durch das Furttal Bülach Bahn Lyss Bahnhof. Freier Abend und Übernachtung. nach Aarau, Olten, Biel und zum Endziel nach Lyss. Fak. Ausflug 2. Tag » Ulm / fakultativer Ausflug Fahrplan (Richtzeiten) Während eines geführten Stadtrundgangs erfahren Sie ab 07.30 Uhr Lyss an 17.30 Uhr am Morgen Wissenswertes und Interessantes über die Biel an 17.00 Uhr bewegte Geschichte der alten Reichsstadt Ulm. Strate- ab 08.00 Uhr Solothurn an 16.40 Uhr gisch ideal gelegen entwickelte sich die Stadt im Mit- ab 08.30 Uhr Olten an 16.10 Uhr telalter zu einem wichtigen Handelszentrum. Von deren ab 10.00 Uhr Winterthur Wohlstand zeugt noch heute das prächtige Münster ab 11.15 Uhr Konstanz mit dem höchsten Kirchturm der Welt (161 m). Schwer Bülach an 15.00 Uhr verwüstet im 2. Weltkrieg wurde die Stadt wieder auf- Schaffhausen an 14.30 Uhr Metzgerturm, Ulm gebaut und die damals begangenen Fehler sind in den an 17.00 Uhr Ulm ab 08.30 Uhr Panorama Ulm Details im Überblick Reisedaten (3 Tage, 2 Nächte) 14.10. – 16.10.2016 Preis pro Person CHF 745.– im Doppelzimmer CHF 815.– im Einzelzimmer Lok 01 202 Stuttgarter Königsplatz Viele inbegriffene Leistungen • Fahrt im Sonderzug Schweiz – Ulm und zurück Ihr Sonderzug Fakultativer Ausflug • Sitzplatzreservationen • 2 Übernachtungen im InterCity Hotel***, Ulm • Tägliche Frühstücksbuffets Sie reisen in nostalgischen Wagen in 2. Klasse- Dampffahrt nach Stuttgart • Geführter Stadtrundgang Abteilen. Zusätzlich steht ein Abteil «2. Klasse Am frühen Nachmittag Extrafahrt in Ihrem Sonder- • Mittagsteller auf der Hin- und Rückfahrt Komfort» mit 18 Sitzplätzen an 2er- und 4er- zug gezogen von der 01 202 über die Bahnstrecke • ZRT-Reisebegleitung Tischen zur Verfügung. Für Fotografen und jene von Ulm nach Stuttgart mit der berühmten Geislin- • Ausführliche Reiseunterlagen die gern die Nase in Wind und Rauch stecken, wird ger Steige. Auf der Hinfahrt Fahrt über das impo- ein «Fotowagen» mitgeführt. Hier dürfen die Fens- sante Viadukt bei Münster bis nach Kornwestheim. Zuschläge ter geöffnet werden. Für die Einnahme der Mittag- Nach dem Umsetzen der Lok Weiterfahrt nach Sitzplatz 2. Kl. im Komfort-Abteil CHF 90.– steller oder zum gemütlichen Verweilen bei Kaffee, Stuttgart. Während die Lok Wasser fasst, haben Fakultative Dampffahrt am 2. Tag CHF 50.– einem Apéro oder einem Imbiss trifft man sich im Sie freie Zeit für einen Spaziergang durch die In- Annullierungskostenversicherung Mitropa-Speisewagen aus dem Jahre 1984. nenstadt Stuttgarts oder für eine Kaffee. Rückfahrt und SOS-Schutz CHF 39.– über die Geislinger Steige nach Ulm mit Ankunft um Der Zug wird während der ganzen Reise von der ca. 17.00 Uhr. Wichtig zu wissen im Jahre 1936 erbauten Dampflokomotive 01 202 Bürger / innen der Schweiz und der EU benötigen des Vereins Pacific aus Lyss gezogen. Preis pro Person: CHF 50.– für Retourfahrt für die Reise einen gültigen Reisepass oder ID. www.dampflok.ch Wir empfehlen den Abschluss einer Annullierungs- kosten- / SOS Assistance-Versicherung. Die Reise Ihr Hotel in Ulm wird in Zusammenarbeit mit dem Verein Pacific InterCity*** und Rail Event organisiert und die Durchführung Modernes Hotel direkt beim Bahnhof und nur 700 m der Reise erfordert eine Mindestteilnehmerzahl. vom Münster. Die 135 modern und funktionell einge- Routen und Traktionsänderungen aus betrieblichen richteten Zimmer verfügen über Dusche / WC, Föhn, Gründen sind nicht wahrscheinlich, bleiben aber Minibar und Safe. Grosses Frühstückbuffet, Brasserie- vorbehalten. Es gelten die allgemeinen Reisebedin- Restaurant, Lobby-Bar und Gratis WLAN. Die Hotel- gungen der ZRT Zermatt Rail Travel AG. gäste können mit dem FreeCityTicket den gesamten öffentlichen Nahverkehr in der Stadt und dem Ort Neu- Ulm kostenlos nutzen. Weitere faszinierende Reisen finden Sie unter www.zrt.ch Information & Buchung: ZRT Bahnreisen Oberer Saltinadamm 2 • 3902 Brig-Glis Tel. 027 922 70 00 • Fax 027 922 70 07 [email protected] • www.zrt.ch.
Load more

Recommended publications
  • 21 Gute Gründe Für Stuttgart 21
    21 GUTE GRÜNDE FÜR STUTTGART 21 Die guten Argumente überwiegen das Bahnprojekt stuttgart–ulm Das Land Baden-Württemberg, Stutt- gart und seine Region sind seit Jahr- zehnten Motoren des Fortschritts. Hier wurde Technikgeschichte ge- schrieben, hier wurden neue Ent- wicklungen eingeleitet und wichtige Akzente im Städtebau gesetzt. Eine gewaltige Ingenieurleistung ist der Stuttgarter Bahnhof aus dem vergangenen Jahrhundert, der in der Gegenwart jedoch an seine Grenzen stößt. Die technische Entwicklung ist vorangeschritten und Stuttgart hat bekommt einen leistungsfähigeren, Zusätzlich wird eine moderne Hoch- lassen Fahrzeiten kürzer werden und jetzt die Chance, an diese Entwick- unterirdischen Bahnknoten und der geschwindigkeitsstrecke bis nach die Menschen bequemer reisen. lung in einzigartiger Weise Anschluss Hauptbahnhof eine neue Bahnsteig- Ulm gebaut: die Neubaustrecke Dieses Projekt umfasst eine Vielzahl zu gewinnen. halle. Wendlingen–Ulm. Stuttgart 21 bildet von Maßnahmen zur Verbesserung zusammen mit der Neubaustrecke der Infrastruktur sowie zur Aufwer- Stuttgart 21 ermöglicht es, die Stadt Die oberirdischen Bahngleise werden Wendlingen–Ulm das Bahnprojekt tung der Lebensqualität in Stuttgart. für die Zukunft zu stärken und durch abgetragen. Auf ihrer Fläche kann ein Stuttgart–Ulm. Innovationen und Investitionen neuer Stadtteil und eine erweiterte Viele gute Gründe sprechen für das neue Akzente zu setzen. Stuttgart Parklandschaft entstehen. Schnellere regionale Verbindungen Bahnprojekt Stuttgart–Ulm. Richtung Karlsruhe, DAS BAHNPROJEKTBahnprojekt
    [Show full text]
  • Abschied Baureihe
    Fotoausstellung Abschied von der Baureihe 218 24 April bis 5. Oktober 2015 im Modellbahnhof Glauburg-Stockheim Bahnhofstr. 51 63695 Glauburg-Stockheim MoBa-Klein [email protected] VERKEHRSFREUNDE STUTTGART E.V. Abschied von der BR 218 Kapitel 1 Tafel T 1 Die Technik der Baureihe V 160 Die Lokomotiven der Baureihe 218 sind das zuletzt entwickelte Mitglied der V-160 - Lokfamilie. In ihr wurden die viele Gemeinsamkeiten aufweisenden Entwicklungen der Baureihen V 160 bis V 169 (spätere 215 bis 219) zusammengefasst. Bei der 218 wurden von der Baureihe 217 die elektrische Zugheizung übernommen, von den Prototypen der Baureihe 215 übernahm man den 1840-kW-Motor (2500 PS), der einen Hilfsmotor zum Betrieb des Heizgenerators überflüssig machte. Die BR 218 ist somit auch die letzte Baureihe aus der 160er Großdiesellokserie die noch im Plandienst im Einsatz ist. Doch auch ihre Einsätze sind drastisch zurückgegangen. So verlor sie alle Leistungen in Niedersachsen (Regionalexpress Hannover - Bad Harzburg) und in Hessen (Niddertalbahn Stockheim - Frankfurt/Main). Auch der Sylt- Shuttle soll 2015 auf BR 245 umgestellt werden. Bild T 1-1: Die erste Serie der Baureihe 218 war in purpurrot (RAL 3004) lackiert. In den 1980er Jahren gönnte die Deutsche Bundesbahn sich noch den Luxus Zierleisten in verchromter Ausführung anzubringen. Aufnahme Klaus Apprich, 1980er Jahre Aufnahmeort unbekannt. Sammlung Rainer Vogler. Bild T 1-2: In den 1980er Jahren folgte die Lackierung in Ozeanblau/Beige. 218 475-2 rangiert im Münchner Hauptbahnhof. Unterhalb des Fensters von Führerstand 2 klebt das offizielle Plakat der DB zur Hundertfünfzigjahrfeier der Deutschen Eisenbahn. Aufnahme: Harald Klein, 05. Mai 1985.
    [Show full text]
  • Geschichte Der Pfarrei Amstetten
    Geschichte der Pfarrei Amstetten Von Karlheinz Bauer Im Jahr 1275 erscheint die Pfarrei Amstetten erstmals in der urkundlichen Überlieferung. Dieser Umstand hat folgenden Zusammenhang: Auf der zweiten allgemeinen Synode von Lyon 1274 unter Papst Gregor X. wurde ein neuer Kreuzzug zur Verteidigung des Heiligen Landes beschlossen, der jedoch nicht zustande kam. Zur Bestreitung der Kosten wurde eine Generalbesteuerung des gesamten Klerus angesetzt. Alle Inhaber von kirchlichen Pfründen sollten den zehnten Teil ihrer Einkünfte beisteuern. Dieses Einzugsregister ist der „Liber decimationis“ (= Zehntbuch) der Diözese Konstanz von 1275. In ihm sind alle Pfarreien des damaligen Dekanats Süßen enthalten, zu dem auch Amstetten gehörte. Damit wird ausgesagt, dass Amstetten zu dieser Zeit bereits eine eigene Pfarrei besaß. Allerdings war sie die am schlechtesten besoldete: ganze 15 Pfund Heller waren die Einkünfte des Pfarrers. Zum Glück verbesserte sich dieser Mangel in der Folge erheblich. In späteren historischen Quellen gibt es einige Anhaltspunkte dafür, dass die Pfarrei Amstetten ein besonderes Gewicht innerhalb des Kapitels Geislingen eingenommen hat. 1373 ist Johannes Schatzmann als hiesiger Kirchherr genannt; er war zugleich Dekan des Geislinger Kapitels. Die Bedeutung der Amstetter Pfarrstelle bestätigt auch ein Zahlenvergleich der Pfarrerbesoldungen innerhalb des Kapitels (= Dekanat) Geislingen. Die einzelnen Pfarrerstellen waren früher sehr unterschiedlich dotiert. Das Einkommen eines Pfarrers beruhte in einer Zeit, in der es noch keine Kirchensteuer gab, allein auf Stiftungen der Pfarreimitglieder. Stiftungen waren ein Ausdruck frommen Sinnes der Bevölkerung. Je nachdem, in welchem Ort ein Pfarrer tätig war und wie spendenfreudig sich seine Gemeinde zeigte, saß er auf einer „fetten“ oder „mageren“ Pfründe, bezog er also ein höheres oder niedrigeres Einkommen.
    [Show full text]
  • Museumsbahnen in Baden-Württemberg
    1 2 3 4 5 6 7 - - - - - - - Schmal Normal Schmal Normal Normal Normal Normal spurbahn spurbahn spurbahn spurbahn spurbahn spurbahn spurbahn © Andreas © Andreas Bickel Neuzeit. Härtsfeld-Museumsbahn Lokalbahn Alb-Bähnle Sofazügle Feuriger Elias Schwäbische Waldbahn Schwäbische Alb-Bahn Neresheim – Katzenstein Amstetten – Gerstetten Amstetten – Oppingen Nürtingen – Neuffen Korntal – Weissach Schorndorf – Rudersberg – Welzheim Ulm – Schelklingen – Münsingen – Engstingen – Gammertingen trifft Quer übers Härtsfeld, von Aalen bis nach Dillingen führte einst die Härtsfeld- Auf der Lokalbahn verkehren 2021 an Sommersonn- und Feiertagen NE81- Der Ausgangspunkt der Museumsbahn ist Amstetten am Scheitelpunkt der Zwischen Nürtingen und Neuffen am Rande der Schwäbischen Alb verkehrt Im unmittelbaren Einzugsgebiet der Stadt Stuttgart liegt die Strohgäubahn, die Seit 2010 ist die Stadt Welzheim wieder mit dem Zug erreichbar. Über 20 Jahre Die Schwäbische Alb-Bahn bildet mit ihren Direktverbindungen von bzw. nach Historie bahn. 1972 wurde sie stillgelegt und wenig später abgebrochen. Wenige Jahre Triebwagen der Schwäbischen Alb-Bahn sowie etwa einmal im Monat der bekannten Geislinger Steige. Von dort zweigen zwei Nebenbahnen ab. Die das liebevoll „Sofazügle“ genannte Bähnle, das Besucher vom Neckartal vom Dampfzug „Feuriger Elias“ befahren wird. Die knapp 22 Kilometer lange war die Strecke aufgrund eines Erdrutsches unterbrochen. Die Schwäbische Ulm die mit 86 Kilometer streckenmäßig längste „Museumsbahn“ in Baden- später erinnerte nichts mehr an diese lieb gewonnene Bahn. Doch dann geschah Dampfzug mit Plattformwagen. Nach dem Verlassen des Startbahnhofs normalspurige Lokalbahn nach Gerstetten und die Schmalspurbahn nach nach Neuffen befördert. Die bequemen Sitze der 1. Klasse in den altertümlich und sehr reizvolle Bahn führt vom S-Bahn-Halt Korntal nach Weissach. Benannt Waldbahn gehört aufgrund ihrer Streckenführung über mehrere Viadukte zu Württemberg.
    [Show full text]
  • Stresstest Stuttgart 21: Notfallkonzept Bei Sperrung Fildertunnel‐Terminal
    Stresstest Stuttgart 21 Notfallkonzept bei Sperrung Fildertunnel – Terminal Stuttgart DB Netz AG Stuttgart, 21.07.2011 DB Netz AGAG, Zentrale, I.NMF 2 (G), 20.04.2010 1 Notfallkonzept Sperrung Fildertunnel Agenda Notfallkonzept Sperrung Fildertunnel Notfallkonzept für Fernverkehrslinien Notfallkonzept für Nahverkehrslinien DB Netz AG 2 Der Schlichterspruch fordert ein funktionierendes Notfallkonzept bei einer Sperrung des Fildertunnels Auftrag Auszug aus dem Schlichterspruch von Dr. Heiner Geißler: „... Die Deutsche Bahn AG verpflichtet sich, einen Stresstest für den geplanten Bahnknoten Stuttgart 21 anhand einer Simulation durchzuführen … Auch für den Filder- Fall einer Sperrung des S-Bahn-Tunnels tunnel oder des Fildertunnels muss ein funktionierendes Notfallkonzept vorgelegt werden ...“ Quelle: Schlichtung Stuttgart 21 PLUS, 30.11.10, S. 14, Dr. H. Geißler Grafik: DB Projektbau DB Netz AG 3 Fildertunnel – Lageplan und Verlauf Fildertunnel Stuttgart Ort: Stuttgart Hauptbahnhof Bad Cannstatt Länge: 9.500 m Anzahl Wangen Röhren: 2 Bahnsteig 1 Filder- Bahnsteig 2 tunnel Bahnsteig 3 Feuerbach Bahnsteig 4 Flughafen Die beiden durchgehenden Hauptgleise am Bahnsteig 2 und 3 gehen in den Quelle: aus Gesamtpräsentation DB Projektzentrum 2007 Fildertunnel/Flughafen über. DB Netz AG 4 Stuttgart 21 Übersicht Gesamtbereich Feuerbach 2 Bad Cannstatt Remsbahn S-Bahn-Station v.u.n. Aalen Mittnachtstraße 11 5 1 Abstellbahnhof 4 Hauptbahnhof 10 Stuttgart Untertürkheim 3 S-Bahn Obertürkheim Fildertunnel Vaihingen 12 Rohrer Kurve Flughafen/ Gäubahn
    [Show full text]
  • Von Heilbronn an Den Bodensee Der Bau Der Ersten Eisenbahn in Württemberg
    Von Joachim Guderlei, Biberach Von Heilbronn an den Bodensee Der Bau der ersten Eisenbahn in Württemberg Die Politik Württembergs nach 181 5 Friedrich von Württemberg durch Paktieren und Tak­ tieren erfolgreich daran gearbeitet, sein Land zu arron­ Nahezu alle Staaten im Deutschen Bund standen dieren. Er musste dabei allerdings hinnehmen, dass das nach dem Sieg über Napoleon Bonaparte vor den glei­ Großherzogtum Baden ebenso wie das Königreich Bay­ chen Aufgaben und Herausforderungen: Die Revoluti­ ern einen Zugang zum Bodensee erhielt. In der Zeit onskriege und die Napoleonischen Kriege hatten in allen nach 1815 und bis zum ersten Spatenstich beim Bau Staaten zu enormen Staatsschulden geführt. Es galt, die der württembergischen Eisenbahn im Jahr 1844 waren Finanzen zu ordnen und die Schulden zu reduzieren. viele wirtschaftliche, politische und technische Proble­ Ein Chronist aus dem 19. Jahrhundert errechnet allein me zu lösen, bevor der Eisenbahnbau Wirklichkeit wer­ für die Stadt Biberach und die Landschaft einen Schaden den konnte. von drei Millionen Gulden aus den Kriegen zwischen Württemberg war auch nach den Zugewinnen durch 1792 und 1815. ' Eine Verordnung aus dem Jahr 182 1 den Reichsdeputationshauptschluss und den Wiener regelte die Übernahme der Schulden der ehemaligen Kongress ein überwiegend agrarisch strukturiertes Land Reichsstädte durch das Königreich Württemberg. Die ohne wesentliche Bodenschätze und ohne wichtige Stadt Biberach erhielt 170 000 Gulden und 8500 Gulden Schifffahrtswege geblieben. Das neu hinzugekommene Zinsen, die spitälische Landschaft zur Abzahlung ihrer Gebiet zwischen Ulm und Bodensee galt im Vergleich zu Schulden 80000 Gulden. 2 Das Beispiel aus der kleinen „Altwürttemberg" als reich, auch weil im alten Teil Stadt Biberach mag zeigen, wie groß insgesamt das Pro­ Württembergs durch die Realteilung die Erwerbsmög• blem der Staatsschulden für Württemberg war.
    [Show full text]
  • Hfwu Ersti-Heft 7 Tipps HIER FINDEST DU TIPPS ZUM STUDIUM
    ERSTI HEFT WINTERSEMESTER 2018/19 Inhalt Studieren WILLKOMMENSGRUSS STUDENTISCHE GREMIEN REKTORAT 5 WO DU ALS STUDIERENDER OFFIZIELL MITWIRKEN KANNST 26 AStA 6 STUDIERENDENRAT DER VERFASSTEN STUDIERENDENSCHAFT 27 AStA-REFERATE 28 HfWU FACHSCHAFTEN 29 ist einfach. INFOS ÜBER UNSERE HOCHSCHULE 7 STUDENTISCHE INITIATIVEN Wenn mit den Finanzen alles geregelt ist. TIPPS WO DU ALS STUDIERENDER MITWIRKEN KANNST 30 HIER FINDEST DU TIPPS ZUM STUDIUM 8 ARTUR – DEIN RAUM AM CAMPUS BRAIKE ! 31 CARS – CONSULTING AUTOMOTIVE RESEARCH BY STUDENTS 31 Mit uns studieren Sie entspannter: STADTINFORMATION NÜRTINGEN DMG e.V. – WIR BRINGEN DICH AUF DIE ÜBERHOLSPUR! 33 Kostenloses Girokonto: Spezialangebot für Studenten ALLES, WAS DU ZUM WOHNEN IN NÜRTINGEN WISSEN SOLLTEST 10 ImmoPoint e.V. 33 Online- und Mobile-Banking: ganz einfach unterwegs INTERNATIONALIZE HFWU – ERASMUS+ (IHE+) 34 JUNGE DLG/ TEAM NÜRTINGEN 34 Kreditkarten: ideal abgesichert auch fürs Auslandssemester FREIZEIT CAFÉ- UND KNEIPEN-TOUR NÜRTINGEN 12 SMD – STUDENTEN MISSION DEUTSCHLAND 35 Studienkredit: studieren statt jobben VEREINE & SONSTIGES 16 STUDENTENREITER NÜRTINGEN 35 Versicherungen: Kopf frei für die wichtigen Dinge Fotoüberweisung mit der Sparkassen App: schnell und bequem STADTINFORMATION GEISLINGEN NOTIZEN Rechnungen bezahlen INFORMATIONEN DER STADT GEISLINGEN AN DER STEIGE 18 NICHTS VERGESSEN 37 FREIZEIT KANTINEN & MENSEN Kommen Sie vorbei, schauen Sie im Internet oder rufen Sie uns CAFÉ- UND KNEIPEN-TOUR GEISLINGEN 20 HIER BEKOMMST DU GÜNSTIG ETWAS ZU ESSEN 38 an 0 71 61/603 0.
    [Show full text]
  • Wildauer Schriftenreihe Logistik, Band 7 ISBN 978-3-936527-35-3
    LOGISTIK Herbert Sonntag (Hrsg.) European Corridor Projects – Trends, Strategies and Practices in freight transport and logistics Wildauer Schriftenreihe Band 7 Authors: Gerald J. Achauer, Lauro Boggione, Rikard Engström, Christian W. Flotzinger, Roberto Garino, Wolfgang Groß, Rüdiger Hage, Martin Heiland, Romana Hricová, Indrek Ilves, Grit Kämmerer, Bertram Meimbresse, Philip Michalk, Atle Minsaas, George Panagakos, Mihaela Popa, Harilaos Psaraftis, Ilkka Salanne, Conrad Schmidt, Jessika Schwecke, Michael Wickert, Mareen Winter ISBN 978-3-936527-35-3 Wildauer Schriftenreihe Logistik herausgegeben von Herbert Sonntag »European Corridor Projects – Trends, Strategies and Practices in freigth transport and logistics« 1 Wildauer Schriftenreihe Logistik Band 7 herausgegeben von Herbert Sonntag Verlag News & Media, Berlin 2 Wildauer Schriftenreihe Logistik | Band 7 LOGISTIK Herbert Sonntag (Hrsg.) European Corridor Projects – Trends, Strategies and Practices in freight transport and logistics Wildauer Schriftenreihe »European Corridor Projects – Trends, Strategies and Practices in freigth transport and logistics« 3 Bibliographische Information der Deutschen Bibliothek: Die Deutsche Bibliothek verzeichnet diese Publikation in der Deutschen Nationalbibliographie; detaillierte bibliographische Daten sind im Internet über http://dnb.ddb.de abrufbar. Herbert Sonntag (Hrsg.) »European Corridor Projects – Trends, Strategies and Practices in freight transport and logistics« Wildauer Schriftenreihe Logistik, Band 7 ISBN 978-3-936527-35-3 Herausgeber der Wildauer Schriftenreihen: Der Präsident der Technischen Hochschule Wildau [FH] Herausgeber der Wildauer Schriftenreihe Logistik: Prof. Dr.-Ing. Herbert Sonntag Technische Hochschule Wildau [FH] · Bahnhofstraße · 15745 Wildau · Germany Tel. +49 3375 508-0 · www.th-wildau.de 1. Aufl age, Januar 2013 © Verlag News & Media, Berlin 2013 Gesamtherstellung: News & Media, Berlin www.newsmedia.de Printed in Germany Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung der Technischen Fachhochschule Wildau.
    [Show full text]
  • Neuheiten 2015 Trix
    Neuheiten 2015 Trix. Die Faszination des Originals. D tr_nh2015_U1_U4.indd Alle Seiten 23.12.14 19:123 tr_nh2015_U2_U3.indd Alle Seiten 23.12.14 19:14 Liebe Trix Freunde, 2015 werden die Signale auf freie Fahrt gestellt, Aber damit nicht genug, denn in unseren Neu- denn in diesem Neuheiten-Prospekt stellen heiten widmen wir einen Bereich speziell dem wir Ihnen auf 144 Seiten perfekte sowie spek- Zusammenschluss von Deutscher Bundesbahn takuläre Nachbildungen legendärer Züge und (DB) und Deutscher Reichsbahn (DR) passend Loks vor. Modelle, die dabei einen erheblichen zum 25 jährigen Jubiläum der Wiedervereinigung. Recherche-, Konstruktions- und Entwicklungs- So wie damals die Eisenbahnfreunde in Ost und aufwand erfahren haben. Zudem haben wir eines West sich über viele „neue“ Fahrzeuge erfreuen der bekanntesten Architektur- und Industrie- konnten, können Sie sich beim Schmökern immer denk mäler aus Deutschland für die Modellbahn wieder über spezielle Modelle zur Wiedervereini- erstmalig in Spur N aufgelegt. gung freuen. Die Zeche Zollverein gilt nicht umsonst als schönste Zeche der Welt und wurde deshalb zu Und auch für die Trix-Club Mitglieder haben wir Recht 2001 in das UNESCO-Welterbe aufgenom- etwas Besonderes zu bieten. So können sich die Trix H0 Neuheiten 2015 68 – 128 men. So können auch heute noch Interessierte Mitglieder über das Minitrix-Clubmodell 2015 als Minitrix Neuheiten 2015 12 – 67 z.B. die ehemalige Kohlewäsche erleben und auf authentische Nachbildung der Dampfl okomotive den Spuren der Steinkohle Industriegeschichte 78 1001 der Bauart 2’C2’h2t mit zweiachsigem erfahren. Kurztender 2T17 freuen. Trix-Modelle und Ihre passenden Anlagen stellen Für unsere H0-Liebhaber bieten wir als Club- dabei nicht nur bleibende Werte sondern auch modell die Schnellzug-Dampfl okomotive der echte Lebensqualität dar.
    [Show full text]
  • Wie Die S-Bahn Vom Projekt Stuttgart 21 Profitiert SEITE 4
    NOVEMBER 2020 | AUSGABE 30 THEMA Wie die S-Bahn vom Projekt Stuttgart 21 profitiert SEITE 4 REPORTAGE Zwischen Eisenbahnromantik und Zukunft der Mobilität SEITE 24 PORTRÄT Besondere Winkel eines Großprojekts aus der Nähe SEITE 18 Herausgeber: Bahnprojekt Stuttgart–Ulm e.V. Stuttgart–Ulm Bahnprojekt Herausgeber: INTERVIEW Olaf Drescher über einen Meilenstein der Verkehrswende SEITE 10 2 INHALT THEMA Stuttgart 21 bringt auch für die S-Bahn einen kräftigen Schub 4 INTERVIEW Der Chef der Projektgesellschaft und die Faszination des Neuen 10 IM BILDE 14 PORTRÄT 18 24 Die eher unbekannten Ecken des Großprojekts – eine Auswahl 18 REPORTAGE Unterwegs auf der Filstalstrecke, die ein bisschen aus der Zeit gefallen ist 24 INTERVIEW Eckart Fricke koordiniert die Inbetriebnahme der Neubaustrecke 28 KURZ NOTIERT 30 28 PERSÖNLICH 31 IMPRESSUM Herausgeber: Bahnprojekt Stuttgart–Ulm e.V. Jägerstraße 2 • 70174 Stuttgart Telefon: 0711 / 21 3 21 - 200 • E-Mail: [email protected] www.its-projekt.de • www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de V.i.S.d.P.: Bernhard Bauer, Vereinsvorsitzender Realisierung: Lose Bande Druck: Konradin Druck GmbH, Leinfelden-Echterdingen Bildnachweis: Reiner Pfisterer (1, 2, 3, 5, 7, 8, 11, 12, 14, 15, 25, 26, 29, 31); Jannik Walter (2, 19, 21); Kaffeeeinstein (2); neomind (6); Arnim Kilgus (15, 22, 23, 26, 27); Achim Birnbaum (16, 17); Malte Hombergs (19, 30); Alessa Becker (15, 30); Sophia Kuisl (21, 30); plan b Agentur (25); Sammlung Willy Pragher (27) Dieses Druckerzeugnis ist mit dem Auflage: 40.000 Exemplare OF8 Blauen Engel ausgezeichnet Die nächste Ausgabe erscheint im April 2021. 3 INHALT VORWORT as Jahr 2020 wird als Corona-Jahr in die Ge- Dschichtsbücher eingehen.
    [Show full text]
  • Rhine-Danube Study
    Rhine-Danube Core Network Corridor Study Final Report December 2014 mmmll Study on the Rhine-Danube Core Network Corridor – Final Report The information and views set out in this study are those of the author(s) and do not necessarily reflect the official opinion of the Commission. The Commission does not guarantee the accuracy of the data included in this study. Neither the Commission nor any person acting on the Commission’s behalf may be held responsible for the use which may be made of the information contained therein 2 Study on the Rhine-Danube Core Network Corridor – Final Report Table of Contents Table of Contents .............................................................................................. 3 Table of Figures ................................................................................................. 5 Table of Tables .................................................................................................. 8 Abbreviations ...................................................................................................10 1 Information on the study as such ..................................................................12 1.1 Background .........................................................................................12 1.2 Scope of Work .....................................................................................13 1.3 Responsibilities and organisation of work .................................................16 1.4 Core Structure of this Study ..................................................................17
    [Show full text]
  • Die-Geislinger-Steige.Pdf
    Zeitpunkte der Stadtgeschichte Vor 150 Jahren: Die Eröffnung der Bahnstrecke Geislingen –Ulm am 29. Juni 1850 und der Beginn des Bahnbetriebs auf der Geislinger Steige Impressum: © 2016 Stadtarchiv Geislingen an der Steige ISSN-Internet 2365-8193 Archiv- und Sammlungsinventar des Stadtarchivs Geislingen Herausgeber: Stadtarchiv Geislingen, Schillerstr. 2, 73312 Geislingen an der Steige Alle Rechte, insbesondere das Recht der Vervielfältigung und Verbreitung, sind vorbehalten. Kein Teil der Veröffentlichung darf in irgendeiner Form, sei es als Digitalisat, Fotokopie oder in Form eines anderen technischen Verfahrens ohne schriftliche Genehmigung des Herausgebers reproduziert oder unter Verwendung elektronischer Systeme verarbeitet, vervielfältig oder verbreitet werden. Zeitpunkt der Stadtgeschichte 2000 2 Vor 150 Jahren: Die Eröffnung der Bahnstrecke Geislingen –Ulm am 29. Juni 1850 und der Beginn des Bahnbetriebs auf der Geislinger Steige Am 29. Juni 1850 war es soweit. Damals ertönte wohl im Geislinger Bahnhof der Pfiff der Lokomotive, die den ersten Zug von Geislingen über die Steilstrecke der Geislinger Steige hinauf nach Amstetten zog. Anderthalb Jahrhundert ist es nun her, dass dieses letzte, steilste Teilstück der württembergischen Haupteisenbahnlinie Heilbronn – Stuttgart – Geislingen – Ulm – Friedrichshafen nach dreijähriger, beschwerlicher Bauzeit dem regulären, fahrplanmäßigen Verkehr übergeben wurde. Heute gilt die Geislinger Steige, die in ihrer Streckenführung seither kaum eine Veränderung erfahren hat, immer noch als technische Meisterleistung. Doch zurück zu den Anfängen. Eigentlich erwartet man, dass in den Annalen der Stadt Geislingen dieser Eröffnungstag eine besondere Beachtung gefunden hätte. Doch die Hinweise darauf sind bescheiden. Weder in den Ratsprotokollen der Stadtgemeinde noch in der Lokalpresse, dem Alp & Filsthal-Boten, lassen sich redliche Quellen finden, dass dieser Tag gebührend gefeiert worden ist.
    [Show full text]