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Gutachtenergebnis Zugunsten Der Gleichstrom-S-Bahn Nach Falkensee

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Gutachtenergebnis Zugunsten Der Gleichstrom-S-Bahn Nach Falkensee IGEB S-Bahn und Regionalverkehr R-Bahnhof Albrechtshof am bestehen- den Standort kann dann aufgegeben werden, zumal Teile des R-Bahnhofs für Gutachtenergebnis zugunsten den Bau des S-Bahngleises ohnehin ab- gerissen werden müssen. Ein östlicherer der Gleichstrom-S-Bahn nach Falkensee S-Bahnhof Albrechtshof liegt zentraler in der Siedlung als der heutige R-Bahnhof, Bund, Berlin und Brandenburg dürfen nicht länger warten der außerdem nur 900 Meter vom Bahn- hof Seegefeld entfernt ist. Das Gutachten zur S-Bahn-Wiederinbetriebnahme von Berlin-Spandau nach Falken- • S‑Bahnhof Seegefeld see ist endlich fertig und wird in Kürze vorgelegt. Das erfreuliche Ergebnis: Der soge- Der S-Bahnhof sollte wie geplant anstelle nannte Nutzen-Kosten-Faktor für den Wiederaufbau liegt mit rund , deutlich über des heutigen Regionalbahnhofs errichtet dem erforderlichen Wert von ,. Deshalb müssen der Bund und die Länder Berlin werden. Der R-Bahnhalt entfällt. Erschlos- und Brandenburg jetzt alle Signale auf Wiederaufbau stellen, damit auf der mit dem sen werden ein Industriegebiet und die Mauerbau 96 eingestellten Strecke bald wieder S-Bahnzüge rollen. Siedlung Seegefeld Ost. Durch die noch immer wachsende Einwoh- Günstige Bahnhof- nerzahl im Raum Falkensee (derzeit 40 000) standorte nötig und die ab 28. Mai 2006 erneut steigende Bei einem Wieder- Zahl der Fernzüge und schrumpfende Zahl aufbau, der in diesem der Regionalzüge über Berlin-Spandau wird Falle einem Neubau es immer dringlicher, eine Alternative zum gleicht, ist es wichtig, überlasteten und unregelmäßigen Regio- alle Fahrgastpotenzi- nalverkehr anzubieten. ale entlang der Strek- • Der eingleisige Wiederaufbau der S-Bahn ke optimal zu erschlie- von Spandau nach Falkensee ist Bestand- ßen, insbesondere teil der Finanzierungsvereinbarung zur die nahe gelegene weitgehenden Wiederherstellung des Großsiedlung Falken- Falkensee, zwischen Bf Falkensee und Finkenkrug. Auch hier im S-Bahnnetzes in seiner Ausdehnung vom hagener Feld mit rund Geländeniveau ist die Trasse für ein S-Bahngleis freigehalten. 12. August 1961 (siehe Kleine Anfrage auf 20.000 Einwohnern. Foto: Florian Müller Seite 10). Berlin und Brandenburg müssen Deshalb ist es nötig, nun die Finanzierungszusage des Bundes die Lage der Bahnhöfe der Siedlungsstruk- • S+R‑Bahnhof Falkensee einfordern. Zugleich muss das Land Ber- tur anzupassen. Daher hält der Berliner Fahr- Der S-Bahnhof ist ergänzend zum beste- lin für die geplanten zusätzlichen S-Bahn- gastverband IGEB eine Überarbeitung der henden Regionalbahnhof geplant. Das höfe an Nauener und Hackbuschstraße bisherigen Planung für erforderlich: S-Bahngleis bekommt nördlich des be- Mittel aus dem GVFG-Bundesprogramm • S‑Bahnhof Nauener Straße stehenden Regional-Außenbahnsteigs ei- beantragen. Der Bahnhof erschließt das südöstliche nen zusätzlichen S-Bahnsteig. Damit kann • Außerdem müssen Berlin und Branden- Falkenhagener Feld und die verdichteten man die S-Bahn auf beiden Seiten verlas- burg in den bevorstehenden Verhandlun- Bereiche um den Brunsbütteler Damm sen: zur nördlichen Straße mit einem Kom- gen über die Regionalisierungsmittel die und sollte wie geplant gebaut werden. bibahnsteig zu den Bushaltestellen und Kosten für die S-Bahn von Spandau nach • S‑Bahnhof Hackbuschstraße auf der Südseite zum bahnsteiggleichen Falkensee geltend machen. Die jahrelan- Dieser Bahnhof sollte, anders als vom Ber- Übergang zum Regionalexpress. Diver- gen Verzögerungen beim Wiederaufbau liner Senat geplant, am Klosterbuschweg se städtebauliche Entwürfe dafür liegen dieser S-Bahn, an denen der Bund nicht gebaut werden und könnte dann Spekte- in Falkensee bereits vor (siehe Info am unbeteiligt war, dürfen jetzt nicht zum feld oder Klosterbuschweg heißen. Er er- Schluss). Verlust der für einen S-Bahnverkehr im schließt das südwestliche Falkenhagener • S‑Bahnhof Parkstadt 20-Minuten-Takt benötigten Regionali- Feld. (Schwarzburger Straße) sierungsmittel führen. • S‑Bahnhof Albrechtshof Bei Weiterführung der S-Bahn über Fal- • Alle Planungen müssen eine Weiterfüh- Der S-Bahnhof sollte im Gegensatz zum kensee hinaus, was jetzt nicht Gegen- rung der S-Bahn über Falkensee hinaus heutigen Regionalbahnhof am Fin- stand des Gutachtens war, könnte diese bis Finkenkrug berücksichtigen, ohne kenkruger Weg/Ilsenburger Weg neu neue Station ein Neubau- und ein Platten- aber den Wiederaufbau bis Falkensee zu gebaut werden. Er erschließt die Gar- baugebiet und die Siedlung Falkenhain verzögern. tenstadt Staaken und Albrechtshof. Der erschließen. 8 SIGNAL 2/2006 • S‑Bahnhof Finkenkrug Klosterbuschweg wird Hier befindet sich bereits ein Regional- durch die S 9 in der HVZ bahnhof und erschließt den Ortsteil Fin- einen 10-Minuten-Takt kenkrug. erhalten. Diese Planung sollte allerdings durch Trasse ist vorbereitet Verlängerung der S 9- Das Trassé für ein bzw. zwei zusätzliche Glei- Fahrten um eine Station se für die S-Bahn ist vom Abzweig Staakener bis Albrechtshof nachge- Kurve (am Leuthinger Weg) bis Finkenkrug bessert werden. bereits beim Wiederaufbau der Hamburger Bahn Mitte der 1990er Jahre komplett mit- S-Bahn oder gebaut worden. Die Bahndämme sind größ- Regionalbahn? tenteils vorhanden, einige Brückenbauwer- Nach Bekanntwerden des ke sind bereits komplett fertig (Falkensee für die S-Bahn günstigen Poststraße, Bahnhofstraße und Rosenstra- Gutachtens wurde im ße), alle anderen vorbereitet. Havelland von verschie- Spandau, Hackbuschstraße. Der Bahndamm für die Verbreite- Ein neuer Damm ist in Spandau zwischen denen Seiten wieder die rung um ein oder zwei weitere Gleise ist bereits größtenteils fer- Staakener Straße und Staakener Kurve sowie Ausweitung des Regional- tig. Die Brückenbauwerke können einfach ergänzt werden. in Falkensee zwischen Bahnhof Seegefeld verkehrs statt der S-Bahn Foto: Florian Müller und dem Dammende bei Seegefeld zu bau- gefordert. Dabei bleibt en. Eng wird es nur an der Staakener Straße, unberücksichtigt, dass eine Finanzierung • Erschließung des Berliner Bezirks Span- wo die bestehende Stützwand direkt an durch den Bund nur bei Wiederaufbau der dau durch neue S-Bahnhöfe, S-Bahn gewährleistet • Kapazitäts- und Geschwindigkeitsstei- ist. Außerdem sind die gerung auf den Ferngleisen durch Be- beiden neuen Bahn- dienung der Regionalbahn-Haltepunkte höfe auf Spandauer durch die S-Bahn und damit Reduzierung Gebiet nur mit einer der Trassenkonflikte RB/ICE, S-Bahn-Verlängerung • Verlässlicher Verkehr im 10- oder 20-Mi- durchsetzbar, nicht nuten-Takt auch abends und am Wochen- mit einer Regional- ende an allen Haltepunkten, bahn. Beide Stationen • Ersatz für den ab Mai 2006 reduzierten RE- sind jedoch für einen Verkehr in Falkensee und umsteigefreie attraktiven ÖPNV im Anbindung auf die Stadtbahn, westlichen Spandau • Aufwertung des heute nicht voll ausgela- unverzichtbar. steten S-Bahnastes nach Spandau, Die heute vorhan- • Entlastung der schon heute überfüllten dene Erschließung des Regionalzüge, Spandau, Staakener Straße. Hier grenzt die Bahn-Stützwand an Havellandes mit dem • Aufwertung Falkensees als Umsteige- einen kaum genutzten Gehweg, den man für eine Verbreiterung ohne Zweifel attrak- bahnhof RE/S-Bahn. für ein S-Bahngleis überbauen kann. Foto: Florian Müller tiven RE dient haupt- sächlich der Zentren- Spandau, Falkensee und das Havelland war- den Gehweg grenzt. Eine Verbreiterung der verbindung Falkensee/Spandau/Berliner ten seit der Maueröffnung auf die S-Bahn. Bahnfläche auf dem Damm für ein S-Bahn- Innenstadt und schöpft somit nicht alle Po- Jetzt muss endlich gehandelt werden! (fm) gleis ist technisch problemlos möglich durch tenziale der Strecke aus, nicht im Land Bran- die Überbauung des Gehweges mit einem denburg und schon gar nicht in Berlin. Eine Eine ausführliche Fotodokumentation der Viadukt oder Aufgabe des wenig genutzten reine RE/RB-Lösung, also die Beibehaltung Strecke Spandau—Falkensee—Finkenkrug Gehweges an dieser Straßenseite. des jetzigen Zustands, wäre für die Mehrheit finden Sie unter www.Stillgelegte-S-Bahn.de Alle S-Bahnzüge werden direkt auf die der Fahrgäste keinesfalls befriedigend. -> Falkensee. Stadtbahn in die Berliner Innenstadt fahren. Durch Verlängerung der S 75 wird es bis Fin- Vorteil S-Bahn Städtebauliche Entwürfe zum Bahnhof Fal- kenkrug einen glatten 20-Minutentakt von 4 Die Verlängerung der S-Bahn von Spandau kensee mit S-Bahn gibt es unter bis 1 Uhr geben, ggf. Nachtverkehr alle Stun- nach Falkensee böte den Fahrgästen viele www.Stadt-Falkensee.de -> Stadtentwick- de. Der Abschnitt bis Hackbuschstraße bzw. Vorteile: lung -> Städtebaulicher Ideenwettbewerb Die Flächennutzungspläne (FNP) von Berlin und Falkensee enthalten die S-Bahn ein- schließlich geplanter Stationen. (Hervorhe- bung der Strecke und der Bahnhöfe durch die Red.) Die vom Berliner Fahrgastverband IGEB vorgeschlagenen Bahnhofsstandorte sind grün und die offiziell geplanten, aber nach IGEB-Auffassung nicht sinnvollen sind grau markiert. Für den Einzugsradius werden 800 Meter zugrunde gelegt. An den Kreisen erkennt man, welch bedeutende Potenziale die S-Bahn nach Falkensee auch auf Spandauer Gebiet erschließen kann, wenn man die Bahnhöfe günstig platziert. Planunterlage: FNP Berlin und Falkensee. SIGNAL 2/2006 9.
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