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Nahverkehrsplan 2018 – 2022
Nahverkehrsplan 2018 – 2022 Stadt Bremen Stadt Bremerhaven Stadt Delmenhorst Stadt Oldenburg Landkreis Ammerland Landkreis Diepholz Landkreis Oldenburg Landkreis Osterholz Landkreis Verden Landkreis Wesermarsch Nahverkehrsplan ZVBN Impressum Beschlossen in der Verbandsversammlung des ZVBN am 13. Dezember 2017 Herausgeber Bearbeitung/Layout Zweckverband Verkehrsverbund BPW baumgart+partner Bremen/Niedersachsen (ZVBN) Stadt- und Regionalplanung Willy-Brandt-Platz 7 Ostertorsteinweg 70-71 28215 Bremen 28203 Bremen 0421.460529-0 Tel. 0421.703207 [email protected] [email protected] www.zvbn.de www.bpw-baumgart.de Stand Mai 2018 Nahverkehrsplan ZVBN Vorwort Die Mobilität stellt in der Region des Verkehrsverbundes Bremen/ Niedersachsen einen wichtigen Standortfaktor dar. Dem Öffentlichen Perso- nennahverkehr (ÖPNV) kommt hierbei eine besondere Rolle zu. Herausfor- derungen wie die barrierefreie Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs, der demographische Wandel und der Klimawandel sind zu bewältigen. All diese Aspekte zeigen, dass die Verantwortung der handelnden Akteure im ÖPNV wächst, zukunftsfähige Mobilitätskonzepte zu entwickeln und umzusetzen. Hierzu leistet der Nahverkehrsplan einen wichtigen Beitrag. Daher gilt zunächst allen mein Dank, die an der Erstellung des Nahver- kehrsplans beteiligt waren. So haben sich beispielsweise über 60 Institutio- nen, Einzelpersonen, Gebietskörperschaften und Verkehrsunternehmen mit über 600 Anmerkungen im Rahmen des öffentlichen Beteiligungsverfahrens aktiv eingebracht. Besonders bedanken möchte ich mich -
Vorwort Angebot Und Service
INHALT VORWORT 4 ANGEBOT 6 UND SERVICE 8 – Fahrgastinformation · 17 – Verkehrsangebot · 20 – Marktforschung · 21 – Umzug VBN · TARIF UND 22 VERTRIEB 22 – Ausweitung des VBN · 24 – 1 Jahr HandyTicket · 24 – Ausweitung des VBN · 26 – 1 Jahr HandyTicket · 27 – SFT Niedersachsen/Bremen · 27 – Kombiticket · 28 – Ferienregelung für Niedersachsen-Ticket · 28 – Jahresergebnisse 2016 · 29 – Beschluss Tarifanpassung 2017 · 30 20 JAHRE VBN WERBUNG UND 36 KOMMUNIKATION 38 – Relaunch der Startseite vbn.de · 39 – Flyer für Geflüchtete · 39 – Neuauflage Tourenplaner · 40 – Touristische Broschüre · 41 – Info-Veranstaltungen · 42 – Informationsmaterial · 43 – Kampagne TagesTicket · 44 – MIA-Prämienaktion · 45 – Kampagne HandyTicket · 46 AUSBLICK DATEN UND FAKTEN 48 50 – VBN-Land · 52 – VBN-Partner · 54 – VBN-Aufsichtsrat · 55 – VBN-Organigramm · 56 – VBN-Verkaufsstatistik · 58 – Fahrgäste · 59 – Fahrgeldeinnahmen · 60 – Übersicht ÖPNV-Linien · 61 – Bevölkerungszahlen · 62 – Impressum · 3 VORWORT Vor genau 15 Jahren wurden erstmals mehr Informationen digital als analog gespeichert. Damit gilt das Jahr 2002 als Beginn des „digitalen Zeitalters”. Der Wandel hin zu elektronisch gestützten Prozessen, basierend auf der Erfindung des Mikrochips und dessen stetiger Optimierung, führt uns heute zu einer Informationsexplo- sion, bei der eine analog nicht mehr zu erfassende, geschweige denn zu verarbeitende und zu nutzende Datenmenge automatisiert und zunehmend in „Echtzeit“ als sogenanntes „Big Data“ ein ständiges Skalieren erfordert. Die Digitalisierung macht -
Mitteilung Des Senats Vom 25. März 2003
B R E M I S C H E B Ü R G E R S C H A F T Drucksache 15 /1430 Landtag 25. 03. 03 15. Wahlperiode Mitteilung des Senats vom 25. März 2003 Nahverkehrsplan für den Schienenpersonennahverkehr im Land Bremen Der Senat legt der Bürgerschaft (Landtag) den Nahverkehrsplan für den Schie- nenpersonennahverkehr im Land Bremen mit der Bitte um Kenntnisnahme vor. Die Deputation für das Bauwesen (Land) hat am 28. November 2002 den Entwurf des Nahverkehrsplans für den Schienenpersonennahverkehr im Land Bremen beschlossen. Anlage Nahverkehrsplan 2 für den Schienenpersonennahverkehr im Land Bremen 2003 bis 2007 — 1 — — 2 — Inhaltsverzeichnis 1 Rahmenbedingungen und Ziele ............................................................. 3 2 Bilanz des ersten SPNV-Nahverkehrsplans ............................................ 4 2.1 Maßnahmen an Bahnhöfen ..................................................................... 4 2.2 Maßnahmen zur Fahrzeugbeschaffung .................................................. 7 2.3 Maßnahmen zur Angebotsgestaltung...................................................... 7 2.4 Der SPNV im Jahre 2002 ........................................................................ 8 3 Die Entwicklung des SPNV bis 2007 ......................................................10 3.1 Grundsätze ............................................................................................10 3.2 Entwicklungspotenziale für den SPNV ..................................................11 3.3 Das Grundangebot: Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen ...................13 -
Wegbeschreibung
Wegbeschreibung 1. Abfahrt Bremen Vahr 2. balladins SUPERIOR Hotel Bremen 2 A1 Richtung Hamburg ► Bremer Kreuz A27 ► Richtung Hannover VVVOM BBBAHNHOF AAAUSUSUS : AB BREMEN HAUPTBAHNHOF GELANGEN SIE MIT DER BUS LINIE 24 IN RICHTUNG „N EUE VAHR NORD “ IN CA . 15 MINUTEN ZU UNS . DIE HALTESTELLE „A UGUST -BEBEL -ALLEE “ BEFINDET SICH DIREKT VOR DEM HOTEL . AAANREISE MIT DEM PPPKWKWKW ::: VON DER A1 AM BREMER KREUZ AUF DIE A27 RICHTUNG BREMERHAVEN . DANN ABFAHRT BREMEN -VAHR (R ICHTUNG ZENTRUM ). SIE BEFINDEN SICH JETZT AUF DER RICHARD -BOLJAHN -ALLEE , DER SIE FOLGEN BIS ZUR ÜBERFÜHRUNG /H OCHBRÜCKE . VOR DER HOCHBRÜCKE FAHREN SIE RECHTS AB IN RICHTUNG LILIENTHAL / HORN . AN DER AMPEL BIEGEN SIE DANN NACH RECHTS AB IN DIE BÜRGERMEISTER -SPITTA -ALLEE . DIE NÄCHSTE STRASSE RECHTS (NACH CA . 300 M) IST DIE AUGUST -BEBEL -ALLEE . DAS HOTEL BEFINDET SICH GLEICH AM ANFANG AUF DER LINKEN SEITE . VVVOM FFFLUGHAFEN AAAUSUSUS ::: ZUM HOTEL KOSTET EINE TAXIFAHRT CA. € 20,00 . SIE KÖNNEN ABER AUCH IN DIE STRASSENBAHN LINIE 6 RICHTUNG „U NIVERSITÄT “ STEIGEN . AM HAUPTBAHNHOF STEIGEN SIE UM IN DEN BUS LINIE 24 RICHTUNG „N EUE VAHR NORD “. DIE HALTESTELLE „A UGUST -BEBEL -ALLEE “ BEFINDET SICH DIREKT VOR DEM HOTEL . EIN EINZELFAHRSCHEIN DER BSAG KOSTET Z .Z T. € 2,30. MMMIT DEM PPPKW VOM FFFLUGHAFEN AUS ::: FAHREN SIE LINKS IN DEN FLUGHAFENDAMM , AN DER NÄCHSTEN KREUZUNG FAHREN SIE RECHTS AUF DIE B6 (N EUENLANDER STRASSE ) IN RICHTUNG AUTOBAHN . AN DER ZWEITEN GROSSEN KREUZUNG BIEGEN SIE RECHTS AB AUF DIE HABENHAUSER BRÜCKENSTRASSE . DIESE FAHREN SIE GERADEAUS ÜBER DIE KARL -KARSTENS -BRÜCKE (E RDBEERBRÜCKE ), WEITER ÜBER DIE HASTEDTER BRÜCKENSTRASSE UND GEORG -BITTER - STRASSE , BIS ZUR NÄCHSTEN GROSSEN KREUZUNG . -
Running out of Land Designing Strategies for Ammerland’S Competing Land Use Demands
Running out of land Designing strategies for Ammerland’s competing land use demands 6th EMiLA Summer School 28.08.-06.09.2014 EMiLA SUMMER SCHOOL 2014 Ammerlands historical park-like landscape with its meadows, groves, hedges and nurseries is increasingly challenged by competing land use demands, such as an expanding industrialised agriculture, ongoing construction activities, the expansion of nature reserves and peat extraction. All of these land uses aim to expand, but space is limited. Above all, these recent changes strongly influence the appearance of the historical park-like landscape which is a backbone for the local tourism. The EMiLA Summer School will work on regional landscape design with a particular focus on the involvement of local CONTACT stakeholders. Students will develop landscape concepts based on the cooperation with the real “landscape Leibniz Universität Hannover players”. During the workshop, the international teams will Faculty of Architecture and Landscape Sciences negotiate the stakeholders interests by developing systems Institute of Open Space Planning and Design of cooperations and their future activities. The “landscape Verena Butt players” such as nursery owners, farmers, planners and EMiLA-Coordinator mayors will be actively involved by offering guided tours, Herrenhäuser Str. 2a lectures and joining into design studio discussions. Regional D – 30419 Hannover experts and laymen will be invited to discuss the design proposals during the final exhibition. Phone: ++49 – (0)511 – 762 3627 Secretary: ++49 – (0)511 – 762 5528 During ten days, students from nine countries and four eMail: [email protected] continents will work in international teams of five, tutored Website: www.landschaft.uni-hannover.de, www.emila.eu by two teachers. -
Herbst/ Winter 2019
Niedersachsen/Bremen – Ausgabe Herbst/Winter 2019 Unsere Kaffeekultur Hannover denkt um Auf einen Blick Veranstaltungs-Highlights Adieu, Einwegbecher Fahrplanänderungen Events in der Region AUFTAKT NACHHALTIGES HANNOVER EDITORIAL Wir sagen Sorry! GUTSCHEIN Heißer Kaffee, Liebe Leserin, für einen Kaffee oder eine Kaffeespezialität (M) Leider geht es manchmal nicht ohne und ein Stück Kuchen Baustellen und Verzögerungen – im Gesamtwert von bis zu 4€. wir freuen uns, dass Sie uns treu geblieben sind und wir Sie weiterhin lieber Leser, in unseren Zügen begrüßen dürfen. hmmm... sooo lecker! gutes Gewissen Als Dankeschön möchten wir Sie auf eine kleine Auszeit bei unserem Partner Schäfer‘s einladen. Guten Appetit! Der schnelle Kaffeegenuss für unter- becher-Pfandsystem, initiiert von der Becher besteht überwiegend aus ob vom Coffeeshop um die Ecke oder vom Bäcker im Aktionen kominierbar und keine Barauszahlung. Nicht mit anderen Pro Person 1 Gutschein. 30161 Hannover. Rundestraße 11, AG, DB Regio Herausgeber: Gültig bis 31.01.2020. wegs: Aus unserem Alltag ist der der Abfallwirtschaft Region Hannover Biobestandteilen. Die umweltfreund- Bahnhof, zum Zugfahren gehört auch Kaffeegenuss. Mit den Bauarbeiten kommt das Kaffeevergnügen: Muster Coffee-to-go nicht mehr wegzudenken. (aha) und der Stadt Hannover. Ein liche Alternative ist damit besonders Bei Pendlern ist der Coffee-to-go beliebt. Daher macht Die DB Regio vergibt Gutscheine an Reisende. Nach dem Austrinken landet der wiederverwendbarer Becher, den natürlich und biologisch abbaubar. die Takt-Redaktion in der letzten Ausgabe des Jahres Einwegbecher dann im Mülleimer. Hannoveraner für zwei Euro Pfand Ungefähr einhundert Mal lässt sich 2019 eine Kaffeereise durch die Region. Wo liegen die Und das hat Folgen: Pro Jahr trinken an vielen Orten der Stadt bekommen jedes Behältnis abwaschen und spart Wurzeln des braunen Goldes in Bremen und Nieder- S-BAHN HANNOVER die Deutschen aus 2,8 Milliarden und zurückgeben können. -
Bahnhöfe in Bremen
DB Station&Service AG 2015 Bahnhöfe in Bremen Fakten Projekte Fortschritte 4 Bahnhöfen unseren an Willkommen Willkommen an unseren Bahnhöfen 4 5 Blick einen auf Bahnhöfe Bremens Bremens Bahnhöfe auf einen Blick 5 6 Bahnhof am beginnt Mobilität Mobilität beginnt am Bahnhof 6 8 Bremen in Bahnhöfe Bahnhöfe in Bremen 8 9 Regionalbereich Leiterin Interview: Im Im Interview: Leiterin Regionalbereich 9 12 Bahnhofsmanagement ins Einblick Einblick ins Bahnhofsmanagement 12 14 heute von Bahnhöfe Bahnhöfe von heute 14 15 Bahnhöfe? sich finanzieren Wie Wie finanzieren sich Bahnhöfe? 15 16 Plan nach Bauen Bauen nach Plan 16 17 Bremen in Bauprojekte Bauprojekte in Bremen 17 18 Bahnhöfen unseren an Barrierefreiheit Barrierefreiheit an unseren Bahnhöfen 18 20 Umweltvorreiter als Bahnhöfe Bahnhöfe als Umweltvorreiter 20 22 Bahnhof am Service Service am Bahnhof 22 Bremen Hauptbahnhof Vorwort Das Tor zur Mobilität: Willkommen an unseren Bahnhöfen Dr. André Zeug, Vorstandsvorsitzender DB Station&Service AG Über 400.000 Mal pro Tag hält ein Zug an einer der rund Um all diese Aufgaben im Sinne unserer Kunden bewäl 5.400 Stationen der DB Station&Service AG. Unsere Bahn tigen zu können, ist eine solide und zuverlässige Finan höfe sind nicht mehr nur Tor zur Bahn, sondern wandeln zierung notwendig. Die mit vielen Bundesländern ge sich als Mobilitätsdrehscheiben zu Orten vernetzter Mo schlossenen Rahmenvereinbarungen sind ein wichtiger bilität und verbinden intelligent und komfortabel die un Bau stein der vertrauensvollen Zusammenarbeit und terschiedlichsten Verkehrsträger miteinander. Damit schaffen Planungssicherheit für alle Beteiligten. leisten sie vielerorts einen wichtigen Beitrag für die Ent wicklung des Bahnhofsumfeldes. Hier zahlt sich ein ge Gemeinsam haben wir noch viel vor. -
15 / 724 S Stadtbürgerschaft (Zu Drs
B R E M I S C H E B Ü R G E R S C H A F T Drucksache 15 / 724 S Stadtbürgerschaft (zu Drs. 15/712 S) 15. Wahlperiode 07. 05. 03 Mitteilung des Senats vom 6. Mai 2003 Vorlaufbetrieb auf der Farge-Vegesacker Eisenbahn Die Fraktionen der CDU und der SPD haben unter Drucksache 15/712 S eine Gro- ße Anfrage zu obigem Thema an den Senat gestellt. Der Senat beantwortet die Große Anfrage wie folgt: Vorbemerkung Alle Linien des Schienenpersonennahverkehrs, im Folgenden SPNV genannt, über- schreiten die Grenzen des Landes Bremen und führen ins benachbarte Nieder- sachsen. Eine erfolgreiche Weiterentwicklung des SPNV bedarf aus diesem Grun- de eines zwischen den Ländern Bremen und Niedersachsen abgestimmten SPNV- Gesamtkonzeptes und einer intensiven Zusammenarbeit der beiden Länder bei dessen Umsetzung. Mit dem zweiten Nahverkehrsplan für den SPNV im Land Bremen wurde am 25. März 2003 ein entsprechendes Konzept vom Senat beschlos- sen. Es enthält ein differenziertes SPNV-System, das aus einem regionalen S-Bahn- System, Regio-S-Bahn genannt, aus RegionalExpress-Linien und aus RegionalBahn- Linien besteht. Das zuvor skizzierte Konzept sieht sowohl in Bremen als auch in Niedersachsen • einen Ausbau der Schienen- und Bahnhofsinfrastruktur, • eine umfassende Modernisierung der in der Region Bremen eingesetzten Schie- nenfahrzeuge sowie • auf einzelnen Linien eine Verdichtung des Fahrplanangebotes vor. Derzeit verhandelt der Senator für Bau und Umwelt mit den Verkehrsunterneh- men und mit dem Land Niedersachsen über die Umsetzung und die Finanzierung der im SPNV-Nahverkehrsplan enthaltenen Maßnahmen. Parallel dazu wird über eine „Standardisierte Bewertung“ geprüft, für welche Maßnahmen gegebenen- falls Finanzhilfen aus dem GVFG-Großvorhabenprogramm des Bundes in Anspruch genommen werden können. -
Geschäftsbericht 2005
Kontaktinformationen DB AG als Management-Holding Vertikal integrierte Konzernstruktur Investor Relations Konzernkommunikation 25,1 Exzellente Ratings: Aa1/AA Telefon: 030.2 97- 6 16 76 Allgemeine Unternehmenspublikationen, Mrd. € Konzernumsatz Telefax: 030.2 97- 6 19 61 den Wettbewerbsbericht, den Umwelt- E-Mail: [email protected] bericht sowie den Personal- und Sozial- Internet: http://www.db.de/ir bericht können Sie im Internet einsehen bzw. bei der Konzernkommunikation be- Deutsche Bahn AG stellen: Erfolgreiches internes Wachstum Investor Relations Kostenstruktur weiter verbessert Potsdamer Platz 2 Telefax: 030.2 97- 6 20 86 Portfolio fokussiert auf das Kerngeschäft – 10785 Berlin E-Mail: [email protected] 1,4 Internet: http://www.db.de/presse Mrd. € EBIT Akquisitionen schaffen zusätzliche Dieser Geschäftsbericht, der Jahres- Wachstumspotenziale abschluss der Deutschen Bahn AG, Für allgemeine telefonische Auskünfte die Geschäftsberichte der steht Ihnen die Telefonauskunft der DB Fernverkehr AG, der DB Regio AG, Deutschen Bahn unter der Rufnummer Nr.1 im europäischen Schienenpersonenverkehr der Railion Deutschland AG, 030.2 97-0 zur Verfügung. Nr.1 im europäischen öffentlichen der DB Station& Service AG und Personennahverkehr (ÖPNV) der DB Netz AG sowie aktuelle Über die Rufnummer 11 8 61 (3 ct/Sek. 11,2 Informationen über die Bahn sind aus dem deutschen Festnetz) können Mrd. € Umsatz im Ressort Nr.1 im Busverkehr in Deutschland auch im Internet abrufbar. Sie beim ReiseService 24 Stunden an Personenverkehr 365 Tagen allgemeine Auskünfte über Zugverbindungen und Fahrpreise im In- Geschäftsbericht 2005 Dieser Geschäftsbericht sowie und Ausland erhalten sowie Fahrkarten Nr.1 im europäischen Schienengüterverkehr der Jahresabschluss der und Reservierungen buchen. Deutschen Bahn AG erscheinen Nr.1 im europäischen Landverkehr auch in englischer Sprache. -
Einfahrtverbot Für Dampflokgetriebene Züge (Unterirdische Personenverkehrsanlagen)
Personenbahnhöfe der DB Station&Service AG, die von Ziffer 4.7 INBP-BT erfasst sind Einfahrtverbot für dampflokgetriebene Züge (unterirdische Personenverkehrsanlagen) Stand: Juli 2021 Bundesland Bahnhof Baden-Württemberg Filderstadt Baden-Württemberg Stuttgart Feuersee Baden-Württemberg Stuttgart Flughafen Baden-Württemberg Stuttgart Hauptbahnhof * Baden-Württemberg Stuttgart Schwabstraße Baden-Württemberg Stuttgart Stadtmitte Baden-Württemberg Stuttgart Universität Bayern lsmaning Bayern München Flughafen Bayern München Hauptbahnhof * Bayern München lsartor Bayern München Karlsplatz Bayern München Marienplatz Bayern München Rosenheimer Platz Bayern Unterföhring Berlin Berlin Hauptbahnhof (auch oberirdisch) Berlin Berlin Anhalter Bahnhof Berlin Berlin Brandenburger Tor Berlin Berlin Friedrichstraße * Berlin Berlin Nordbahnhof Berlin Berlin Potsdamer Platz Berlin Berlin Oranienburger Straße Berlin Flughafen Berlin Brandenburg Hamburg Hamburg Airport (Flughafen) Hamburg Hamburg Hauptbahnhof * Hamburg Hamburg Altona * Hamburg Hamburg Harburg * Hamburg Harburg Rathaus Hamburg Heimfeld Hamburg Jungfernstieg Hamburg Königstraße Hamburg Landungsbrücken Hamburg Reeperbahn Hamburg Stadthausbrücke Hessen Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbahnhof Hessen Frankfurt (Main) Gateway Gardens Hessen Frankfurt (Main) Hauptwache Hessen Frankfurt (Main) Hauptbahnhof * Hessen Frankfurt (Main) Konstablerwache Hessen Frankfurt (Main) Lokalbahnhof Hessen Frankfurt (Main) Mühlberg Hessen Frankfurt (Main) Ostendstraße Hessen Frankfurt (Main) Taunusanlage Hessen -
How to Get to Jacobs University
HOW TO GET TO JACOBS UNIVERSITY Jacobs University Campus Ring 1, 28759 Bremen Phone: +49 (0) 421 200 40 Fax: +49 (0) 421 200 4113 Find us on Google maps: By Car By Air & Rail Traveling from the South … • From Bremen Airport take tram number 6 that runs approximately • Autobahn 27 direction Bremerhaven exit Bremen-Nord, left lane every 10 minutes and get off at Bremen Hauptbahnhof (main station). onto the Autobahn 270, direction Elsfleth / HB-Blumenthal From here see „By Rail“ Traveling from the North … • Autobahn 27 direction Bremen exit Ihlpohl, at the end of the exit Purchasing train and tram tickets: ramp, turn left, pass under the bridge, turn right onto B 6 and then • You will only need to purchase one ticket to get to the Jacobs campus left onto Autobahn 270, direction Elsfleth / HB-Blumenthal from the airport. This ticket will be valid for the tram 6 ride to Bremen Hauptbahnhof (main station) and also for the train RS1 ride from the … then continue main station to the Jacobs campus (Schönebeck station). • Leave the Autobahn 270 on the exit Bremen-St. Magnus / Grohn / • The cost of the single ticket is 2.85 EUR. Jacobs University You can buy this ticket with cash outside • At the end of the exit ramp, turn left in direction U5 / Grohn / the airport at the ticket machine on the Jacobs University tram station. • At the next traffic light turn left into the Schönebecker Straße, • Alternatively, if you have a smartphone with direction Grohn internet, you can also buy a ticket through • Behind the bridge, keep left and turn into Bruno-Bürgel-Straße the Deutsche Bahn smartphone app: • After approx. -
Schriftliche Kleine Anfrage Und Antwort Des Senats
BÜRGERSCHAFT DER FREIEN UND HANSESTADT HAMBURG Drucksache 21/8392 21. Wahlperiode 28.03.17 Schriftliche Kleine Anfrage des Abgeordneten Dennis Thering (CDU) vom 20.03.17 und Antwort des Senats Betr.: Warum kommt es immer wieder zu Zugausfällen beim „Metronom“? Die „Metronom Eisenbahngesellschaft mbH“ (Kurzschreibweise: „Metronom“, Eigenschreibweise: „metronom“) ist ein im Jahr 2002 von den Bundesländern Bremen, Hamburg und Niedersachsen über jeweilige Landesunternehmen1 gegründetes Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU). Mit einer jährlichen Beförderungsleistung von rund 26 Millionen Fahrgästen und einer auf acht Linien beziehungsweise Strecken erbrachten Fahrleistung von 9,2 Millionen Kilometer pro Jahr (Stand 2012) ist die Metronom GmbH nach eigener Auskunft mittlerweile „eines der größten privaten Eisenbahnun- ternehmen in Deutschland“2. Hatten sich die Metronom-Züge über die Jahre im Vergleich zu den früher auf den gleichen Strecken eingesetzten Regionalzügen der Deutschen Bahn (DB) ein passables Image aufgebaut, so kriegt dieser gute Ruf seit geraumer Zeit immer mehr Kratzer. Hauptgrund dafür ist die in der Wahrnehmung der Fahrgäste starke Häufung an kurzfristigen Zugausfällen, über die zudem nur mangelhaft oder gar nicht informiert wird. Jüngstes Beispiel ist der Totalausfall des Metronoms von Buchholz nach Hamburg Hauptbahnhof (Zugnummer 81968, planmäßige Abfahrtzeit 8.27 Uhr) am 20. März 2017. In Kombination mit dem Ferienende sowie Baustel- len auf der A 1 in Richtung Norden und auf der Wilhelmsburger Reichsstraße stand dieser erneute