Vorwort Angebot Und Service
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INHALT VORWORT 4 ANGEBOT 6 UND SERVICE 8 – Fahrgastinformation · 17 – Verkehrsangebot · 20 – Marktforschung · 21 – Umzug VBN · TARIF UND 22 VERTRIEB 22 – Ausweitung des VBN · 24 – 1 Jahr HandyTicket · 24 – Ausweitung des VBN · 26 – 1 Jahr HandyTicket · 27 – SFT Niedersachsen/Bremen · 27 – Kombiticket · 28 – Ferienregelung für Niedersachsen-Ticket · 28 – Jahresergebnisse 2016 · 29 – Beschluss Tarifanpassung 2017 · 30 20 JAHRE VBN WERBUNG UND 36 KOMMUNIKATION 38 – Relaunch der Startseite vbn.de · 39 – Flyer für Geflüchtete · 39 – Neuauflage Tourenplaner · 40 – Touristische Broschüre · 41 – Info-Veranstaltungen · 42 – Informationsmaterial · 43 – Kampagne TagesTicket · 44 – MIA-Prämienaktion · 45 – Kampagne HandyTicket · 46 AUSBLICK DATEN UND FAKTEN 48 50 – VBN-Land · 52 – VBN-Partner · 54 – VBN-Aufsichtsrat · 55 – VBN-Organigramm · 56 – VBN-Verkaufsstatistik · 58 – Fahrgäste · 59 – Fahrgeldeinnahmen · 60 – Übersicht ÖPNV-Linien · 61 – Bevölkerungszahlen · 62 – Impressum · 3 VORWORT Vor genau 15 Jahren wurden erstmals mehr Informationen digital als analog gespeichert. Damit gilt das Jahr 2002 als Beginn des „digitalen Zeitalters”. Der Wandel hin zu elektronisch gestützten Prozessen, basierend auf der Erfindung des Mikrochips und dessen stetiger Optimierung, führt uns heute zu einer Informationsexplo- sion, bei der eine analog nicht mehr zu erfassende, geschweige denn zu verarbeitende und zu nutzende Datenmenge automatisiert und zunehmend in „Echtzeit“ als sogenanntes „Big Data“ ein ständiges Skalieren erfordert. Die Digitalisierung macht auch vor dem Verkehrsverbund Bremen/ Niedersachsen (VBN) nicht Halt. Wir beschäftigen uns stetig mit den Entwicklungen und Chancen, die die Digitalisierung für unsere Fahrgäste bietet. Der Bereich Informationssysteme beim VBN ist ein Daniel Marx gutes Beispiel dafür, dass riesige Datenmengen binnen kürzester Zeit (Vorsitzender der Gesellschafterversammlung) von den Fahrzeugen über rechnergestützte Betriebsleitsysteme an die zentrale Datendrehscheibe des VBN (ZDD) und von dort an die Auskunftssysteme wie unsere FahrPlaner-App oder auch die dynami- schen Fahrgastinformationsanzeiger (DFI) im VBN-Land weitergege- ben werden. Im Rahmen eines Forschungsprojektes der digitalen Vernetzungsinitiative des Bundesministeriums für Verkehr und digi- tale Infrastruktur (BMVI) werden wir nun sogar einen Schritt weiter- gehen, indem wir unsere ZDD mit den entsprechenden Systemen aus Berlin-Brandenburg und Sachsen-Anhalt koppeln werden. Wir verfolgen dabei das Ziel, Informationen überregional verfügbar zu machen und weitere Mobilitätsangebote anderer zu integrieren. Wenn wir unsere Kunden überzeugen können, die Form der Mobili- tät steuern und auch ökonomisch an den Möglichkeiten der Digita- lisierung teilhaben zu wollen, ist Vernetzung das Zukunftsthema. Grund für uns, an der Vernetzungsinitiative Mobility inside des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) mitzuwirken. Hans Joachim Müller Ziel dieser Initiative ist es, Menschen über die gesamte Reisekette (Vorsitzender des Aufsichtsrates) ein durchgängiges Angebot mit den vor Ort geschaffenen Lösun- gen wie unserer FahrPlaner-App, aber auch über eine gemeinsame Plattform der Branche, anbieten zu können. Auch die Mitarbeit des VBN bei DELFI e. V. dient diesem Ziel. Schließlich befassen wir uns auch mit Smartphone-basierten Anwendungen, mit denen die Bus- und Bahnnutzung noch einfacher werden soll. Trotz dieser Zukunftsgewandtheit werfen wir im vorliegenden Ver- bundbericht 2016/2017 aber aus gutem Grund auch einen Blick zu- rück: Vor 20 Jahren, am 1. Januar 1997, nahm der VBN seine Arbeit auf. Zusammen mit dem ZVBN und den Verkehrsunternehmen wurde der Grundstein für einen attraktiven ÖPNV im Nordwesten gelegt. Zu den Meilensteinen gehörten die Einführung zahlreicher innovati- ver, serviceorientierter Angebote und Produkte, von denen wir Ihnen in der Mitte des Verbundberichtes einige Beispiele chronologisch aufbereitet haben. Diesen präsentieren wir Ihnen trotz der oben be- schriebenen Entwicklung in analoger Form. Rainer Counen Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim Lesen. (Geschäftsführer) VORWORT 4 5 UNTER STROM ANGEBOT UND SERVICE Neue DFI-Anzeiger, mehr teilnehmende Verkehrsunternehmen, umfassendere Auskünfte: Auch 2016 gingen wir weiter auf dem Weg der Echtzeitinformation. Ebenso wichtig: der Ausbau des Liniennetzes und der koordinierten Anschlüsse – zum Beispiel der Bremer Nachtknoten. FAHRGASTINFORMATION / ANGEBOT UND SERVICE FAHRGAST- INFORMATION VBN-Verkehrsunternehmen Bereits vor knapp zehn Jahren hatten sich der VBN und der Zweck- Mit DHE (Harpstedt), VBW (Nordenham), AllerBus (Verden) und VGH (Hoya) haben verband Verkehrsverbund Bremen/Niedersachsen (ZVBN) das Ziel sich vier weitere VBN-Unternehmen an das Betriebsleitsystem des VBN angeschlossen. gesetzt, eine durchgehende dynamische Fahrgastinformation an Bei AllerBus, DHE und VBW sind Echtzeitdaten seit Anfang August 2016 im FahrPlaner Haltestellen, in Fahrzeugen und in den Auskunftsmedien aufzubau- und auf den sie betreffenden DFI-Anzeigern zu finden. Die Echtzeitdaten der VGH folg- en. Darüber hinaus sollten Anschlussinformationen verbessert wer- ten im September. Darüber hinaus wurde damit begonnen, das Unternehmen Bruns- den, Informationen über Verspätungen und Störungen betreiber- Reisen echtzeitfähig zu machen. übergreifend erfolgen sowie Fahrtalternativen angeboten werden. In der Stadt Oldenburg können seit Dezember 2015 aufgrund der mit dem VBN ver- Um diese Ziele zu erreichen, musste die Echtzeitfähigkeit bei Regio- netzten Leitsysteme Prognosen von Gerdes Reisen und Weser-Ems-Bus – zusätzlich zu nalbusunternehmen hergestellt und ein unternehmensneutrales, Prognosen der VWG-Linien – auf den Abfahrtsanzeigern dargestellt werden. Ver- mandantenfähiges rechnergestütztes Betriebsleitsystem (RBL) beim gleichbares wurde in Bremerhaven erreicht: Nachdem das Unternehmen BREMER- VBN implementiert werden. Des Weiteren war die Einrichtung einer HAVEN BUS im Februar 2016 die VBN-Fahrplanauskunft FahrPlaner in seine Website zentralen Datendrehscheibe (ZDD) als Kopplungs- und Übermitt- eingebunden hatte, können auch die in der zentralen VBN-Datendrehscheibe (ZDD) lungssystem für alle im Verbund erfassten Echtzeitdaten notwendig verfügbaren Prognosen von Weser-Ems-Bus, NordWestBahn und Deutsche Bahn AG inklusive der Schaffung von Schnittstellen zu bereits vorhandenen an die von BREMERHAVEN BUS beschafften Abfahrtsanzeiger ausgeliefert werden. Systemen sowie der Aufbau von dynamischen Fahrgastinformations- Veröffentlicht werden diese Prognosen auf den Tafeln am „Bahnhof Lehe“, „Haupt- anzeigern (DFI) im Verkehrsgebiet des VBN. bahnhof“ und an der Haltestelle „Havenwelten“. Diese Ziele mündeten 2009 in einer Machbarkeitsstudie, gleichzeitig wurden Fördermöglichkeiten evaluiert. Für diesen Weg warben der VBN und der ZVBN Fördermittel bei den Ländern Niedersachsen und Bremen ein. Der ZVBN übernahm ebenfalls einen Teil der Finanzie- rung, ebenso die VBN GmbH mit ihren Gesellschaftern. ECHTZEITDATEN FÜR: Aufgrund der Komplexität des Gesamtvorhabens fand die Umset- zung nach einer europaweiten Ausschreibung 2010 in drei Losen 17 VBN-UNTERNEHMEN stufenweise statt. Nachdem die erste Ausbaustufe (bei der es primär um die Beschaffung der oben beschriebenen Systeme ging) bereits im Jahr 2013 abgeschlossen wurde, konnten die Ausbaustufen 2 und 3 im Verlaufe des Jahres 2016 fertiggestellt werden. Bei diesen ging es neben dem Aufstellen von weiteren DFI-Anzeigern im VBN-Land da- CA. 85% ALLER FAHRTEN rum, weitere Verkehrsunternehmen an die Echtzeitsysteme des VBN anzuschließen, sodass mit Ablauf des Jahres 2016 Echtzeit-Fahrplan- IM VBN WERDEN ERFASST daten für 17 VBN-Verkehrsunternehmen gepflegt werden. Damit lie- fern mittlerweile ca. 85 % aller Fahrten im VBN Echtzeitdaten. ANGEBOT UND SERVICE 8 9 ANGEBOT UND SERVICE / FAHRGASTINFORMATION FAHRGASTINFORMATION / ANGEBOT UND SERVICE WestfalenBahn 18 nordbahn 2 6 cantus 1 3 Sonstige 5 9 Nichtbundeseigene Bahnen 183 Gemeldete Echtzeitfahrten zum Zeitpunkt 10.2.2017, 09:30 Uhr Externe Verkehrsunternehmen außerhalb (Summe: 5.489) S-Bahnen 19 7 des VBN Bremer Straßenbahn 666 Regionalbus Braunschweig 83 Deutsche Bahn 3 35 Auch andere Verkehrsunternehmen jenseits der Grenzen des Verbundes haben die Be- VWG 262 deutung des Themas Echtzeit erkannt und verfolgen ähnliche Ziele. VHH 36 BREMERHAVEN BUS 120 Autokraft 12 0 Aufgrund dessen veröffentlichte die Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen NordWestBahn 88 mbH (LNVG) im Jahr 2014 eine Förderrichtlinie für Echtzeitinformationssysteme, die Weser-Ems-Bus 73 Delbus 5 5 seitdem Grundlage für die Anbindung weiterer Unternehmen aus Niedersachsen als metronom 4 0 Mandanten ist. In der Richtlinie werden die VBN-Echtzeitsysteme als offene Plattform erixx 3 7 evb 2 8 AllerBus 7 Gerdes beschrieben, die einen diskriminierungsfreien Zugang für Verkehrsunternehmen außer- VGH 5 Reisen 6 halb des VBN-Gebietes vorsehen und durch eine gemeinsame Nutzung der zentralen wolters buslinien 4 Infrastruktur zu einer Kostenreduktion aller beteiligten Partner führt. ÜSTRA 644 Der VBN hat hierfür das Ausfallrisiko der Systeme minimiert und eine Hochverfügbar- Hamburger Hochbahn 1 691 keitslösung entwickelt. Nach der Fertigstellung eines Mandantenmodells zur auf- wandsgerechten Verteilung der Kosten und entsprechender Aufstockung des Personals und der Hardware wurden sukzessive immer mehr Verkehrsräume außerhalb der Ver- bundgrenzen an die zentrale Datendrehscheibe des VBN angeschlossen, sodass sich regiobus Hannover 420 mit Ablauf des Jahres