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Mit D www.eisenbahn-journal.de DV t VYé - PO é #FMH D t PSU 1 QBO 0, 4 IXFJ[TGS *UBM t 4D /PSX/ t t FSMé 2 ⁄ 2014 é E /JF ½TUFSS € 7,40 t 'JOOMé Diee großeg o e Zeit derde Eisenbahnsenbahn -&4&38")-(0-%&/&4(-&*4 *ISF5PQ/FVIFJUFO Mit Preisen im Wert von 6000 Euro 1JN&JOTBU[ 1SFVFOEBNQG JN4DIXBCFOMBOE Laufzeit: 54 Minuten Plus: Filmausschnitte und Trailer von RioGrande-Filmen INFO- Programm gemäß § 14 JuSchG 1 &JOGBDI[XFDLNÊJH #")/(&4$)*$)5& / "/-"(&/103535 '")3;&6(6.#"6 8JOUFSGSFVEFOQFS#BIO "MMFT XBTFJOF"OMBHFCSBVDIU v)BNTUFS[VHi Lebensader im Schatten der Grenze Die Nord-Süd-Verbindung Hannover-Bebra-Gemünden wurde mit der Ost-West-Teilung Deutschlands zur heraus ragenden Magistrale im Güter- und Fernverkehr, die den Eisenbahnbetrieb bis zur Eröffnung der Neubaustrecke Hannover – Würzburg vor besondere Herausforderungen stellte. www.eisenbahn journal.de Deutschland € 12,50 Österreich € 13,75 – Schweiz sFr 19,80 Belgien, Luxemburg € 14,40 Niederlande € 15,85 I alien, Span en € 16,25 Por ugal (con ) € 16,40 B 10533 F ISBN 978 3 89610 364 2 Best Nr 53 13 01 Nord-Süd- Sonder 1 Hannover – Bebra – Gemünden 2012014 Strecke einst und jetzt NEU € 12,50 EJ-Sonderausgabe 1/2014 Nord-Süd-Strecke 92 Seiten im DIN-A4-For- mat, Klammerbindung, ca. 140 Abbildungen Best.-Nr. 531401 Konrad Koschinski Erhältlich im Fach- und Zeitschriftenhandel oder direkt beim: EJ-Bestellservice, Am Fohlenhof 9a, 82256 Fürstenfeldbruck Tel. 08141/534810, Fax 08141/53481-100, [email protected] 20 FRAGEN ... an Hans-Dieter Jahr Wie würden Sie die „große Zeit der Eisenbahn“ Ihren Enkeln beschreiben? Hans-Dieter Jahr Wenn ich Nachwuchs hätte: Das war die Zeit, als an jeder Ecke noch wurde am 27. November 1952 in Völk diese stimmgewaltigen und leicht verstehbaren Kraftmaschinen, genannt lingen/Saar geboren. Früheste Dampflok, unterwegs waren. Erinnerungen an die Eisenbahn stammen aus dem Jahre 1955. Ihr Lieblingszug aus der „großen Zeit der Eisenbahn“? Seitdem ist die Dampflok Lei Die Eifel Schnellzüge zwischen Saarbrücken und Köln, bespannt mit denschaft nie erloschen; befeu der imposanten und wohlklingenden preußischen P 10 (Baureihe 39.0) ert wurde sie durch Bücher von und ihrem Seufzer des Luftsauge Ventils beim Anfahren. Karl Ernst Maedel. Folgerich tig studierte Jahr ab 1973 Ma Was vermissen Sie bei der „Neuen Bahn“ am meisten? schinenbau (Diplom Ingenieur) Die Menschlichkeit, den Service und die Gemütlichkeit früherer Reise und hängte noch ein Studium zugwagen. Und natürlich die alten Speisewagen, in denen es noch rich zum Diplom Kaufmann an. So tiges Essen gab, keine aufgewärmten Rühreier. verdankt er der Dampflok seinen universitären Werdegang. Seit 1995 be treibt er ein Ingenieurbüro. Früher hat er Lokmodelle gesammelt, zuletzt nur noch Handarbeitsmodelle, seit Jahren ist aber die Sammlung von Dias Sie werden neuer Bundesverkehrsminister. Was ändern Sie als Erstes? und Negativen aus der Dampflokzeit seine einzige Freizeitbeschäftigung, Jeder Verkehrsträger müsste alle von ihm verursachten Kosten (Umwelt, die aufgrund der elektronischen Restauration und Sicherung auch extrem Verkehrswege) selbst tragen. Dann kämen die Güter schnell wieder auf aufwändig ist. Inzwischen liegen auf mehreren Rechnern über 34 000 Scans, die Bahn, und die müsste nicht mehr subventioniert werden. Ende unabsehbar. Aus diesem Fundus ist in unserem Verlag ein opulenter und aufwändig gestalteter Bildband entstanden, der in Kürze erscheint. Welchen Traum in Sachen Eisenbahn wollen Sie sich noch erfüllen? Da ich schon seit fast 60 Jahren Dampflok Narr bin, habe ich eigent lich schon alles erlebt, was man sich wünschen könnte. Bliebe höchs in die Zeit von 1945 bis 1968 abtauchen, als die Loks noch ordent tens noch die eigene, betriebsfähige Lok. liche Nummern hatten und alle Gleise vollstanden. Sie dürfen Ihren Urlaub auf einem einsamen Biotop inmitten eines still Sie erhalten einen Gutschein für die Reise zu einem Ort Ihrer liebs gelegten Güterbahnhofs verbringen. Mit welcher Eisenbahn Lektüre ten Eisenbahn Erinnerung. Wohin fahren Sie? retten Sie sich dort am liebsten über die Zeit? Nirgendwo hin, denn die Eisenbahn meiner Erinnerung existiert Eindeutig: Maedels „Bekenntnisse eines Eisenbahn Narren“. Nach je schon lange nicht mehr. Wenn eine Zeitreise möglich wäre, dann dem Kapitel in der Sonne eindösen und vom Gelesenen träumen, zum überall hin, speziell nach Saarbrücken. Beispiel vom Valtinche. In welchen Reisezugwagen bzw. Triebwagen sind Sie früher am Von was oder wem wurden Sie mit dem Eisenbahn Bazillus angesteckt? liebsten gefahren? Als Zweijähriger von den Geräuschen und Gerüchen an der Bahnstre In den alten und kuscheligen 30er Eilzugwagen mit ihrer Dampfhei cke und dem Anblick der riesigen Maschinen. zung und den Fenstern, die man noch öffnen konnte, um der ziehen den Dreizylinder Maschine zu lauschen. Welchen Eisenbahner Beruf hätten Sie früher am liebsten ausgeübt? Muss ich das wirklich noch beantworten, nach dem bisher Gesagten? Welche drei Dinge würden Sie bei der „Neuen Bahn“ abschaffen? Das Rauchverbot in den Zügen, also den Grund, warum ich vor Welches war die erste Eisenbahn Lektüre, die Sie gelesen haben? Jahren meine Bahncard 50 gekündigt habe. Die „Genickschuss Wieder ein Maedel: „Unvergessene Dampflokomotiven“. Triebwagen“ moderner Bauart, die einem gealterten Rücken den Rest geben, und die unsäglichen Anglizismen allerorten. Bei einer Was müsste man tun, um die Jugend wieder für die Bahn zu begeistern? ICE Fahrt vor Jahren stand in einem Bistro Wagen „Fromage de Als Marketing Fachmann weiß ich, dass Bekanntheit Sympathie erzeugt. montage“ statt „montagne“ angeschrieben. Ich habe den Stewart Also Schulklassen in Bws, AWs, Stellwerke usw. einladen. Aber dafür gefragt, wie denn Baustellenkäse schmecke! Folge: hämisches Ge haben die „Bahn Manager“ ja weder Sinn noch Zeit. lächter im Bord Bistro. Hatten Sie eine Modellbahn und wenn ja, welche? Auf welchen Bundesbahn oder Reichsbahn Lehrgang würden Sie Als ich vier Jahre alt war, hat Papa eine Märklin Bahn gebaut. Heu heutige Bahn Manager am liebsten schicken? te habe ich noch eine große Vitrinen Sammlung, teils Kleinserie, aber Auf keinen Lehrgang, sondern auf die normale Bahnerkarriere, denn mich interessieren meine Dias und Negative mehr. die heutigen Bahn Manager beherrschen ja nicht einmal eine Mo dellbahn von Wand zu Wand! Sie dürfen für eine Modellbahn Zubehörfirma einen historischen Bau marktreif produzieren. Welches Gebäude/Anlage/Werk favorisieren Sie? Welche historische Bahn Impression würden Sie sich als Gemälde Ganz klar den alten Saarbrücker Hauptbahnhof mit seinem schönen an die Wand hängen? Inselgebäude, der leider einer nackten Betonfront und zugigen Bahn Bilder von Hans Baluschek oder Fotos aus der EJ Galerie. Aktuell steigen gewichen ist. hängen halt Fotos aus meiner Negativ /Dia Sammlung an den Wän den, und die Sammlung beginnt ja mit 1945. Die größte Errungenschaft der Modellbahn? Und ihr größter Fehler? Der Detaillierungsgrad der Newcomer (im Lokbereich) wie Bra Wird es wieder eine „große Zeit der Eisenbahn“ geben? wa und die Digitalisierung. Fehler? Mangelnde Nachwuchsarbeit. Die große Zeit der Eisenbahn, so wie ich sie verstehe, ist unwieder bringlich vorbei. Neben so vielen schon genannten Gründen gibt es In welcher Eisenbahn Epoche würden Sie am liebsten leben? ja auch keine Lust auf Reisen mehr. Was habe ich davon, wenn die Aha, die Frage nach der Zeitmaschine! Mit meiner analogen Minolta Landschaft mit 300 km/h hinter Schallschutzwänden vorbeifliegt? Eisenbahn-Journal 2/2014 3 Hochbetrieb auf der Spessart-Magistrale Vorbildliche Zuggarnituren, eine ausgeklügelte PC-Steuerung und der Loklift-Schattenbahnhof prägen den Betrieb auf dieser Traumanlage von Josef Brandl. ZKZ B 7539 Sondernummer 1 ISBN 978 3 89610 383 3 Best Nr 66 13 02 Deutschland € 13,70 Österreich € 15,00 Schweiz sfr 27,40 Belgien, Luxemburg € 15,75 Norwegen NOK 175,00 Niederlande € 17,35 Ita ien, Spanien, Portugal (con ) € 17,80 Josef Brandls 2 2013 Traumanlagen NEU Heigenbrücken € 13,70 Magistrale im Spessart, Teil 2 Josef Brandls Traum anlagen 2/2013: Heigenbrücken – Magistrale im Spessart, Teil 2 92 Seiten im DIN-A4-Format, Klammerbindung, ca. 140 Abbil- dungen, Best.-Nr. 661302 Digitale H0-Anlage mit Schattenbahnhöfen und Loklift Noch lieferbar: Josef Brandls Traum anlagen 1/2011: Heigenbrücken – Magistrale im Spessart, Teil 1 Best.-Nr. 661101 · € 13,70 Erhältlich im Fach- und Zeitschriftenhandel oder direkt beim: EJ-Bestellservice, Am Fohlenhof 9a, 82256 Fürstenfeldbruck Tel. 08141/534810, Fax 08141/53481-100, [email protected] INHALT VORBILD 20 FRAGEN ... an Hans-Dieter Jahr 3 GALERIE Bilder pur 6 KURZ-GEKUPPELT Notizen vom Vorbild 14 DAMPFLOK-HISTORIE: P 8 Laufzettel 2/2014 Einfach zweckmäßig 16 Ob sie nun die ewige Legende ist, unersetzlich war oder schlicht und einfach „nur“ zweckmäßig die MOMENTE P 8 ist und bleibt unter den Dampflokomotiven eine Baureihe, an die man sich immer wieder äu Keine reptile Sensation 28 ßerst gerne erinnert und die es immer wieder lohnt, sich mit ihr zu befassen. Im Laufe ihrer Einsatzge BAHNGESCHICHTE(N) schichte wurde sie sicher immer unumstrittener und Winterfreuden 30 zuletzt, wie erwähnt, fast unersetzlich; dass es aber anfangs durchaus große Anlaufschwierigkeiten ZEITREISE NACH … gab, und dies im wahrsten Sinne des Wortes, ist längst nicht so bekannt. Unser P 8 Beitrag ab Sei Oldenburg 40 te 16 gibt hierüber Aufschluss. Ein zeitgeschicht lich brisantes Thema aus den entbehrungsreichen GESTERN UND HEUTE Nachkriegsjahren präsentieren wir in einer fan Vom Stahlwerk