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Siemensbahn Und Potsdamer Stammbahn

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Siemensbahn Und Potsdamer Stammbahn aus: i2030 verkehrspolitische Zeitschrift SIGNAL 2/2019 (11. Juni 2019) Berliner Fahrgastverband IGEB Berliner Fahrgastverband IGEB www.igeb.org • [email protected] Tel. (030) 78 70 55 11 Berliner Fahrgastverband i2030 – Teil 3: Siemensbahn und Potsdamer Stammbahn Inzwischen ist i2030, das Gemeinschaftspro- Neu hinzugekommen ist inzwischen die der Nutzen-Kosten-Faktor unterhalb der jekt der Länder Berlin und Brandenburg mit Wiederinbetriebnahme der Siemensbahn Schwelle von 1 bleibt. Aber der Berliner DB Netz und VBB, eine Marke und muss als neuntes Teilprojekt. Über die ersten Senat hat entschieden: Wenn Siemens hier kaum noch erklärt werden.Im Mittelpunkt sechs Teilprojekte haben wir in SIGNAL einen „Berliner Zukunftsort“ baut, bauen stehen Untersuchungen und Planungen für 5-6/2018 und 1/2019 berichtet. Nachfol- wir die Siemensbahn wieder auf. Genau so folgende acht Teilprojekte: gend geht es um dieses neunte Teilprojekt muss ÖV-Politik funktionieren! • TP West: die Strecke Berlin-Spandau— und das Teilprojekt Süd-West, außerdem Deshalb muss es auf dem Weg der Sie- Nauen um die Ostbahn, die zwar kein i2030-Pro- mensbahn zum Hauptbahnhof außerdem • TP Nord-West: der Prignitz-Express und jekt ist, aber ein ebenfalls sehr wichtiger einen Unterwegshalt „Perleberger Brücke“ die S-Bahn nach Velten Korridor. an der „Europacity“ geben – ohne Nutzen- • TP Nord: die Heidekrautbahn und Ab- Über das Teilprojekt „Engpassbeseitigung Kosten-Untersuchung! schnitte der Nordbahn und Weiterentwicklung im S-Bahn-Netz“ Ein Wermutstreffen: Während die Pots- • TP Süd-Ost: die Strecke Lübbenau—Cott- berichten wir im nächsten Heft. damer Stammbahn im ersten Gutachter- bus und der Bahnhof Königs Wusterhau- Unverändert bemerkenswert ist, dass entwurf zum Deutschland-Takt vom Okto- sen die Planung an den Teilprojekten voran- ber 2018 noch enthalten war, ist sie beim • TP Süd: die Strecke Blankenfelde—Rangs- schreitet, obwohl für fast alle die Finan- zweiten Gutachterentwurf vom Mai 2019 dorf zierung der Umsetzung noch nicht geklärt entfallen. Berlin soll für den Entfall plädiert • TP Süd-West: die Potsdamer Stammbahn ist. Eine weitere positive Besonderheit gibt haben, weil es die S-Bahn favorisiert, und und das Siedlungsgebiet Teltow/Klein- es beim neuen Teilprojekt Siemensbahn. Brandenburg soll passiv geblieben sein – machnow/Stahnsdorf Die Entscheidung zur Realisierung wurde eine unschöne Entgleisung beim Gemein- • TP Ost-West: der RE 1 Magdeburg—Ber- ohne vorhergehende Nutzen-Kosten-Un- schaftsprojekt i2030. Umso wichtiger ist es, lin—Eisenhüttenstadt tersuchung getroffen. Aufgrund der frag- dass die Potsdamer Stammbahn im dritten Wir planen den Ausbau der Metropolregion • TP S-Bahn: Engpassbeseitigung und Wei- würdigen Struktur dieser Untersuchungen Gutachterentwurf, geplant für Dezember terentwicklung im S-Bahn-Netz wäre es durchaus möglich gewesen, dass 2019, wieder enthalten ist. ≥ Rostock Oranienburg Stralsund Wensickendorf/ ≥ ≥ Groß SchönebeckWir planen den Ausbau der Metropolregion Die Metropolregion wächst. Immer Mögliche Lösungen bei den acht Teilprojekten: Schmachtenhagen (Schorfheide) 180% Fahrgastzahlen im Vergleich zur mehr Menschen leben und arbei- Wir planen den AusbauBevölkerungsentwicklung* der Metropolregion ≥ Rostock ten in Berlin und im benachbarten 160% Stralsund Strecken- Verlängerung Um- bzw. Neubau Basdorf Gesamtes VBB-Verbundgebiet Oranienburg Brandenburg, wollen mobil sein und S-Bahn ausbau S-Bahn von Stationen Nord ≥ Rostock Wensickendorf/ ≥ ≥ Groß Schönebeck Die Metropolregion wächst. Immer 140% Mögliche Lösungen bei den acht Teilprojekten: setzen dabei auf umweltfreund- RE6 Richtung Wittenberge Oranienburg Stralsund Schmachtenhagen (Schorfheide) 180% Fahrgastzahlen im Vergleich zur mehr Menschen leben und arbei- liches Bahnfahren. Das attraktive Wichtige Knotenpunkte ≥ Neuruppin Wensickendorf/ ≥ ≥ Groß Schönebeck Bevölkerungsentwicklung* Wittenberge Die Metropolregion wächst. Immer 120% Mögliche Lösungen bei den acht Teilprojekten: Angebot aus modernen Fahrzeugen Neuruppin West Birkenwerder ten in Berlin und im benachbarten Schmachtenhagen Basdorf(Schorfheide) 160%180% Fahrgastzahlen im Vergleich zur Bestehende Station S-Bahn/Regionalverkehr Schönwalde mehr Menschen> Stralsund leben und arbei- Strecken- Verlängerung Um- bzw. Neubau S-Bahn Gesamtes VBB-Verbundgebiet N. Rheinsberger Tor Brandenburg, wollenStettin mobil sein und ausbau S-Bahn von Stationen Bevölkerungsentwicklung* und schnellen, häufigen Verbindun- Mögliche Station S-Bahn/Regionalverkehr West 100% Nord Wustrau- Schönwalde 140%160% Velten setzenten in Berlin dabei undauf imumweltfreund benachbarten- RE6 Richtung Wittenberge Basdorf gen in Berlin und Brandenburg muss Halt mit Bahnsteiglänge Radensleben Strecken- Verlängerung Um- bzw. Neubau S-Bahn Gesamtes VBB-Verbundgebiet Brandenburg, wollen mobil sein und ausbau S-Bahn von Stationen ≥ Neuruppin unter 210m (RE1) bzw. 140m (RE6) liches Bahnfahren. Das attraktive 80% Wichtige Knotenpunkte Nord allerdings mit der steigenden Anzahl Beetz- Wittenberge 120%140% Bestehende / bereits in Bau befindliche Sommerfeld setzen dabei auf umweltfreund- 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 RE6Neuruppin Richtung Wittenberge West Birkenwerder der Bevölkerung mitwachsen und Angebot aus modernenBernau Fahrzeugen Bestehende Station S-Bahn/Regionalverkehr Schönwalde > Stralsund Strecke S-Bahn/Regionalverkehr Mühlen- liches Bahnfahren. Das attraktive Bevölkerung Wichtige Fahrgäste Knotenpunkte Fahrgäste N. Rheinsberger Tor ≥ Neuruppin Stettin und schnellen, häufigen Verbindun- Verbundgebiet MöglicheModerates Station Wachstum: S-Bahn/Regionalverkehr Mittleres Wachstum: West Schönwalde 100%120% sich weiterentwickeln. Schneller, Mögliche Strecke S-Bahn/Regionalverkehr Kremmen beck NeuruppinWustrau- West WittenbergeVelten Birkenwerder Hennigsdorf Angebot aus modernen Fahrzeugen Bestehendeplus 0,5% / 0,2% Station (ab 2022) S-Bahn/Regionalverkehrplus 2% / 1% (ab 2022) > Stralsund Schönerlinde gen in Berlin und Brandenburg muss Halt mit Bahnsteiglänge N. Rheinsberger Radensleben Tor Schönwalde bequemer, verlässlicher – insbeson- Zweigleisiger Ausbau S-Bahn/Regionalverk. Schwante Nord Schildow Stettin und schnellen, häufigen Verbindun- Möglicheunter 210m Station (RE1) S-Bahn/Regionalverkehr bzw. 140m (RE6) West Schönwalde 100%80% dere für Pendlerinnen und Pendler Frohnau Nord Buchallerdings mit der steigenden Anzahl *Indexdarstellung (Prognosen); Wustrau-Beetz- Velten Vehlefanz gen in Berlin und Brandenburg muss Quellen: StatistischesHaltBestehende mit Landesamt Bahnsteiglänge / bereits BE-BB, SenSW, in Bau VBB, befindliche BVG, S-Bahn Radensleben Sommerfeld Bernau 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 Hennigsdorf der Bevölkerung mitwachsen und Strecke S-Bahn/Regionalverkehr soll das spürbar sein. Schildow unter 210m (RE1) bzw. 140m (RE6) Mühlen- 80% Bevölkerung Fahrgäste Fahrgäste Bärenklau allerdings mit der steigenden Anzahl Beetz- Verbundgebiet Moderates Wachstum: Mittleres Wachstum: sich weiterentwickeln. Schneller, BestehendeMögliche Strecke / bereits S-Bahn/Regionalverkehr in Bau befindliche Kremmen Sommerfeld beck 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 Auch wenn sich in den letzten Velten Nord-West der Bevölkerung mitwachsen und Hennigsdorf Schönerlinde Bernau plus 0,5% / 0,2% (ab 2022) plus 2% / 1% (ab 2022) bequemer, verlässlicher – insbeson- ZweigleisigerStrecke S-Bahn/Regionalverkehr Ausbau S-Bahn/Regionalverk. Schwante Nord Schildow Mühlen- Bevölkerung Fahrgäste Fahrgäste Jahren im Schienennetz viel getan sich weiterentwickeln. Schneller, Mögliche Strecke S-Bahn/Regionalverkehr Kremmen Frohnau Nord beck Buch Verbundgebiet *IndexdarstellungModerates Wachstum: (Prognosen); Mittleres Wachstum: Karowdere für Pendlerinnen und Pendler Hennigsdorf Quellen: Statistischesplus Landesamt0,5% / 0,2% BE-BB, (ab 2022) SenSW, VBB,plus BVG, 2% S-Bahn/ 1% (ab 2022) hat, reichen die Kapazitäten für die Nauen Blankenfelde bequemer, verlässlicher – insbeson- Vehlefanz Hennigsdorf Schönerlinde < Hamburg soll das spürbar sein. Zweigleisiger Ausbau S-Bahn/Regionalverk. Schwante Nord SchildowSchildow Schwerin Karower Kreuz Bärenklau Frohnau Nord Buch *Indexdarstellung (Prognosen); Zukunft nicht aus. Deshalb wird Wilhelmsr. Damm dere für Pendlerinnen und Pendler Quellen: Statistisches Landesamt BE-BB, SenSW, VBB, BVG, S-Bahn Vehlefanz Nord-West in Berlin und Brandenburg in den sollAuchS-Bahn das wenn spürbar sich insein. den letzten Velten Hennigsdorf Brieselang Tegel PankowPark > Werneuchen Bärenklau Schildow kommenden Jahren an vielen Stellen Jahren im Schienennetz viel getan Karow West Wilhelmsruh Auch wenn sich in den letzten Velten Nord-West Blankenfelde kräftig in die Verbesserung der Borsigwalde hat, reichen die Kapazitäten für die < Hamburg Nauen Finkenkrug Jahren im Schienennetz viel getan Karower Kreuz Infrastruktur investiert. ZukunftWartenberg nicht aus. Deshalb wird Schwerin Wilhelmsr. Damm Karow Falkensee Blankenfelde inhat, Berlin reichen und die Brandenburg Kapazitäten in fürden die < Hamburg Nauen S-Bahn Wasserstadt Brieselang Tegel PankowPark > Werneuchen Die Länder Berlin und Brandenburg Falkenseer Zukunft nicht aus.Ahrensfelde Deshalb wird Schwerin Karower Kreuz Seegefeld Spandau S-Bahn kommenden Jahren an vielen Stellen West WilhelmsruhWilhelmsr. Damm gehen die Herausforderung gemein- < Hannover Chaussee in Berlin und Brandenburg in den Strausberg Nord S-Bahn kräftig in die Verbesserung der Brieselang Finkenkrug BorsigwaldeTegel PankowPark > Werneuchen Wartenberg sam mit der Deutschen Bahn und Seegefelder
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