DOCSLIB.ORG

Oktober 2005 Infographics for Information Leaflet Diabetes Fonds Copyright Design by KR July 2007 Infographics for Intermezzo De Volkskrant

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Oktober 2005 Infographics for Information Leaflet Diabetes Fonds Copyright Design by KR July 2007 Infographics for Intermezzo De Volkskrant Oktober 2005 Infographics for information leaflet Diabetes Fonds copyright design by KR July 2007 Infographics for Intermezzo De Volkskrant Ontdekking nieuwe plant- en diersoorten Natuurbehoud In expedities heeft natuurbeschermingsorganisatie Conserva- Conservation International onderscheidt twee soorten natuurgebieden: De negen belangrijkste hotspots tion International sinds 2000 zeker 313 nieuwe plant- en Hotspots (34 gebieden) Uitgestrekte wildernis (5 gebieden) Deze hotspots bevatten gezamelijk 29,5% van alle diersoorten ontdekt. Waarschijnlijk zijn het er meer omdat Gebieden met een grote Gebieden met een grote biodiversiteit die plantensoorten en 24,9% van alle inheemse gewervelde nog niet alle ontdekkingen zijn erkend als een nieuw soort. biodiversiteit die onder relatief ongerept zijn. dieren op aarde. De gezamenlijke grootte van de constante druk staan Conservation International wil de menselijke gebieden is slechts 0,73 % van de aardoppervlakte. Dit Nieuwe soorten in Zuid-Amerika Nieuwe soorten in Afrika van menselijke activiteit. invloed hier tot een minimum beperken. betreft slechts landgebieden, geen zeegebieden. a Guatemala, expeditie in 2000 a Botswana, expeditie in 2003 1 Tropical Andes Nieuwe planten en dieren 7 Nieuwe planten en dieren 1 6,7 b Brazilië, expeditie in 2000 b Zuidoost Guinee, expeditie in 2004 5,7 Nieuwe planten en dieren 40 Nieuwe planten en dieren Minimaal 8* 7 2 Sundaland c Peru, expeditie in 2001 c Ivoorkust, expeditie in 2005 5,0 Nieuwe planten en dieren 37 Nieuwe planten en dieren 3 2,6 8 3 Madagascar d Paraguay, expeditie in 2001 5 d Ghana, expeditie in 2005 % inheemse Nieuwe planten en dieren 6 Nieuwe planten en dieren 1 3,2 plantensoorten h van totaal Minimaal 3* 2,8 a e 9 aantal op aarde Guinea, expeditie in 2006 f (=300.000) e Venezuela, expeditie in 2003 Nieuwe planten en dieren 8 e 4 Atlantic Forest e f b Nieuwe planten en dieren 11 c d 2,7 f Noordwest Guinee, g i 2,1 f Venezuela, expeditie in 2004 k expeditie in 2006 % inheemse h 2 Nieuwe planten en dieren Minimaal 9* g Nieuwe planten en dieren 2 5 Caribbean gewervelde a d b diersoorten van 2,3 g Liberia, expeditie in 2006 c totaal aantal op g Ecuador en Peru, expeditie in 2005 aarde (=27.298) Nieuwe planten en dieren Waarschijnlijk 48* Nieuwe planten en dieren 6 2,9 c 6 Mesoamerica h Democratische Republiek h Saba Bank Atoll, Bovenwindse Eilanden, 3 b Congo, expeditie in 2006 i 1,7 Caraïben, expeditie in 2006 d a k Nieuwe planten en dieren Waarschijnlijk 14* Nieuwe planten en dieren 3 4,2 1 7 Mediterranean Basin 4 i Madagascar, expeditie in 2002 i Suriname, expeditie in 2006 4,3 Nieuwe planten en dieren 10 Nieuwe planten en dieren 5 en waarschijnlijk 2 extra* 0,9 k Suriname, expeditie in 2006 k 8 Indo-Burma Nieuwe planten en dieren 24 Madagascar, expeditie in 2005 Nieuwe planten en dieren 19 2,3 * Nog niet alle ontdekkingen zijn erkend als nieuw soort * Nog niet alle ontdekkingen zijn erkend als nieuw soort Nieuwe soorten 1,9 in Zuid-Oost Azië 9 Phillippines a Noordwest Irian Jaya, 1,9 Indonesië, expeditie in 2000 Nieuwe planten en dieren 94 1,9 100807© de Volkskrant- Kim Raad. b Papua New Guinea, Bron: Conservation International, Beeld: NASA expeditie in 2001 Nieuwe planten en dieren 9 c Irian Jaya, Indonesië, expeditie in 2002 Nieuwe planten en dieren 18 en waarschijnlijk 13 extra* d Mamberano-Foja gebergte, Irian Jaya, Indonesië, expeditie in 2005 Nieuwe planten en dieren Waarschijnlijk 30* * Nog niet alle ontdekkingen zijn erkend als een nieuw soort copyright de volkskrant Olie winnen in het poolgebied Voor het winnen van olie en gas in het Noordpoolgebied zijn speciale installaties nodig. Op het ondiepe continentaal July 2007 plat kan gebruik worden gemaakt van boor- en productie- platforms op een ijsbestendig eiland. Voor oliewinning in diepere zee worden geautomatiseerde installaties ontwik- keld voor op de zeebodem. Aan het oppervlak is dan alleen Infographics for Intermezzo een drijvende haven te zien is. Haveneiland Drijvend haveneiland waar tankschepen Boorinstallatie Booreiland in het ondiepe De Volkskrant kunnen aanmeren om de gewonnen ruwe olie die tot op deel van de poolzee, gefun- te laden voor transport naar het vasteland. 100 meter deerd op ijsbestendige Doordat het haveneiland verplaatsbaar is, kan diep is te Olietanker kunstmatige eilanden op de drijvend ijs ontweken worden. gebruiken zeebodem. Boorinstallatie <100m die tot op 4000 meter Kunstmatig eiland diep is te gebruiken <4000m Diepteverschillen in de Noordelijke IJszee 0 tot 200 meter 200 tot 2000 meter Poo lcirkel 2000 tot 3000 meter VS 3000 tot 4000 meter Grenzen territoriale wateren Meer dan 4000 meter Zomergrens poolijs Onderzees productie- platform voor winning van aardolie of gas. De put is vanaf een schip aan het wateroppervlak geboord, productie van CANADA de olie is daarna geheel RUSLAND geautomatiseerd. Diepzee Continentaal plat Opgepompte olie en Productieplatform gas worden op de zeebodem ontdaan van water en zand, Onderhoud en GROENLAND en daarna naar het reparatie gebeurt met copyright de volkskrant oppervlak gepompt. onbemande duikboten die vanaf schepen worden neergelaten en bediend. Reinigingssysteem 180807© de Volkskrant - Kim Raad. Bron: FMC Technologie, Boskalis Juli 2007 Infographics for Intermezzo De Volkskrant Geologische tijdschaal Het huidige Zuid-Limburg was aan het einde van de Era Periode Tijdvak Krijt-periode, zo’n 70 miljoen jaar geleden, een ondiepe Van levend dier tot fossiel 2 Als de zeeschildpad sterft, zakt het lijk Kwartair Holoceen Ouderdom in tropische zee. De Limburgse kalksteenlaag zit vol met naar de zeebodem. Aasetende haaien miljoen jaar ïcum Pleistoceen fossielen van de zeebewoners uit die tijd. nemen er misschien happen van en laten Tertiair Plioceen hun tandafdrukken achter op de botten. 5 Kenozo Mioceen Neogeen 23 Oligoceen 37 Eoceen Allopleuron hofmanni Paleogeen At vooral zeegras. 53 Paleoceen Plesiosaurus Haai Fossielen van de Viseter, aan einde Krijt 65 Jager en aaseter, diverse reuzenzeeschildpad zijn Krijt Boven-Krijt Maastrichtien uitgestorven. Fossiele resten soorten. Haaien komen al in Zuid-Limburg te 100 (71-65) worden in Zuid-Limburg 1 Het skelet in PadLab is van de Onder-Krijt zo’n 100 miljoen jaar voor in vinden. nauwelijks aangetroffen. reuzenzeeschildpad Allopleuron 145 alle wereldzeeën. Mesozoïcum hofmanni. Die zwom zo'n 66 Jura Malm 160 miljoen jaar geleden rond in de Dogger 176 Zuid-Limburgse Krijtzee. Lias 200 Trias 250 Perm Doorsnede van het huidige Zuid-Limburg tijdens Zuid-Limburgse landschap het laat-Maastrichtien 299 Carboon Boven-Carboon Leisteen (Carboon) DUITSLAND Paleozoïcum Krijtzee 315 Kalksteen (Krijt) Land Onder-Carboon laag met fossielen Roerplaat 4 Het skelet raakt bedolven 359 NEDERLAND onder bezinksel en kalkmodder. Devoon Löss (Pleistoceen) Maastricht Mosasaurus hoffmanni Die laag sediment verhardt in 3 Op de zeebodem ontfermen de loop van miljoenen jaren tot vissen, wormen, zeeëgels 416 Aken Vleeseter. Fossielen van Siluur dit 15 meter lange kalksteen. Daarin zijn de resten en bacteriën zich over het 444 van de schildpad gefossiliseerd. lijk. Alleen de botten blijven Ordovicium ‘zeemonster’, worden Luik over, al dan niet verspreid. Rivierzand en -grind regelmatig in Zuid- (Pleistoceen) Limburg gevonden. 488 Cambrium BELGIË Ardennen 542 0 30 km Eifel copyright de Volkskrant 140707 © de Volkskrant - Remy Jon Ming, Kim Raad. Bron: NHMM re u z e n z e e s c h i l d p a d Fossiele resten van de schildpad worden Een verzamelaar ontdekte vorig jaar in een Zuid-Limburgse groeve een bijzonder fossiel: 5 een reuzenzeeschildpad van 66 miljoen jaar oud. In Maastricht is nu te zien hoe het beest onder meer gevonden in het Maastrichtse stukje bij beetje uit het kalksteen wordt bevrijd. Door Ben van Raaij Krijt. Hier een composiet in het Natuurhis- Geologische tijdschaal Het huidige Zuid-Limburg was aan het einde van de kort Dijbeen uit 't Rooth dat Krijt-periode, zo’n 70 miljoen jaar geleden, een ondiepe torisch Museum Maastricht. Era Periode Tijdvak Van levend dier tot fossiel 2 Als de zeeschildpad sterft, zakt het lijk Karkas van mammoetkalf Ouderdom in tropische zee. De Limburgse kalksteenlaag zit vol met naar de zeebodem. Aasetende haaien miljoen jaar fossielen van de zeebewoners uit die tijd. nemen er misschien happen van en laten gevonden in Siberië in PadLab in een model hun tandafdrukken achter op de botten. In het noorden van Siberië is een tienduizend jaar oud karkas van een van de schildpad wordt mammoetkalf gevonden dat zeer goed bewaard is gebleven doordat het bevroren was . Het jong mist zijn gemonteerd. staart en een oor, maar de slurf en Allopleuron hofmanni ogen zijn nog vrijwel intact en er is At vooral zeegras. zelfs een stuk vel overgebleven. Het Plesiosaurus Haai Fossielen van de 1,2 meter grote karkas werd ontdekt Viseter, aan einde Krijt Jager en aaseter, diverse reuzenzeeschildpad zijn in de regio Jamal-Nenets. Het zal uitgestorven. Fossiele resten soorten. Haaien komen al in Zuid-Limburg te voor nader onderzoek naar Japan worden in Zuid-Limburg zo’n 100 miljoen jaar voor in vinden. 1 Het skelet in PadLab is van de worden gestuurd. Mammoeten leef- den van 4,8 miljoen jaar tot onge- nauwelijks aangetroffen. alle wereldzeeën. reuzenzeeschildpad Allopleuron hofmanni. Die zwom zo'n 66 veer vierduizend jaar geleden. Stu- miljoen jaar geleden rond in de dies doen vermoeden dat de dieren Zuid-Limburgse Krijtzee. zijn uitgestorven door klimaatveran- dering of overbejaging door mensen. Doorsnede van het huidige Zuid-Limburg tijdens Pessarium biedt geen extra Zuid-Limburgse landschap het laat-Maastrichtien bescherming tegen hiv Een pessarium, als extra fysieke bar- Leisteen (Carboon) DUITSLAND Krijtzee rière tegen het hiv-virus naast een Kalksteen (Krijt) Land condoom, reduceert het aantal hiv- laag met fossielen Roerplaat 4 Het skelet raakt bedolven NEDERLAND onder bezinksel en kalkmodder. geïnfecteerde vrouwen na twee jaar niet, blijkt uit een artikel van Ameri- Löss (Pleistoceen) Maastricht Mosasaurus hoffmanni Die laag sediment verhardt in 3 Op de zeebodem ontfermen Vleeseter.
Load more

Recommended publications
  • Porsche in Le Mans
    Press Information Meet the Heroes of Le Mans Mission 2014. Our Return. Porsche at Le Mans Meet the Heroes of Le Mans • Porsche and the 24 Hours of Le Mans 1 Porsche and the 24 Hours of Le Mans Porsche in the starting line-up for 63 years The 24 Hours of Le Mans is the most famous endurance race in the world. The post-war story of the 24 Heures du Mans begins in the year 1949. And already in 1951 – the pro - duction of the first sports cars in Stuttgart-Zuffenhausen commenced in March the previous year – a small delegation from Porsche KG tackles the high-speed circuit 200 kilometres west of Paris in the Sarthe department. Class victory right at the outset for the 356 SL Aluminium Coupé marks the beginning of one of the most illustrious legends in motor racing: Porsche and Le Mans. Race cars from Porsche have contested Le Mans every year since 1951. The reward for this incredible stamina (Porsche is the only marque to have competed for 63 years without a break) is a raft of records, including 16 overall wins and 102 class victories to 2013. The sporting competition and success at the top echelon of racing in one of the world’s most famous arenas is as much a part of Porsche as the number combination 911. After a number of class wins in the early fifties with the 550, the first time on the podium in the overall classification came in 1958 with the 718 RSK clinching third place.
    [Show full text]
  • Redalyc.Utilização Do Método ELECTRE II Para Avaliação De
    Production ISSN: 0103-6513 [email protected] Associação Brasileira de Engenharia de Produção Brasil de Carvalho Chaves, Maria Cecília; Figueiredo Gomes Júnior, Silvio; Ribeiro Pereira, Eliane; Correia Baptista Soares de Mello, João Carlos Utilização do método ELECTRE II para avaliação de pilotos no campeonato de Fórmula 1 Production, vol. 20, núm. 1, enero-marzo, 2010, pp. 102-113 Associação Brasileira de Engenharia de Produção São Paulo, Brasil Disponível em: http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=396742038009 Como citar este artigo Número completo Sistema de Informação Científica Mais artigos Rede de Revistas Científicas da América Latina, Caribe , Espanha e Portugal Home da revista no Redalyc Projeto acadêmico sem fins lucrativos desenvolvido no âmbito da iniciativa Acesso Aberto Produção, v. 20, n. 1, jan./mar. 2010, p. 102-113 doi: 10.1590/S0103-65132010005000012 Utilização do método ELECTRE II para avaliação de pilotos no campeonato de Fórmula 1 Maria Cecília de Carvalho Chavesa,*, Silvio Figueiredo Gomes Júniorb, Eliane Ribeiro Pereirac, João Carlos Correia Baptista Soares de Mellod a,*[email protected], UFF, Brasil [email protected], UFF, Brasil [email protected], UFF, Brasil [email protected], UFF, Brasil Resumo Escolher um bom piloto é tarefa difícil, que ultrapassa a identificação de habilidade e coragem para pilotar automóveis. Pilotos que não disputam a liderança das competições costumam receber pouco destaque porque as transmissões esportivas enfatizam a luta pelas melhores posições. A busca por pilotos tem importância especial para equipes menores, incapazes de pagar altos salários. Identificar um bom piloto pode representar ganhos significativos, permitindo à equipe obter melhor desempenho no campeonato.
    [Show full text]
  • The Sister of Carel Godin De Beaufort
    newsroom History May 13, 2016 The sister of Carel Godin de Beaufort Cornelie Petter-Godin de Beaufort was the timekeeper and team manager for her brother Carel, one of the last true amateurs in international racing – a special reunion with a 718 RSK Spyder, Carel's former companion. Sunlight breaks through the clouds above the grounds of the estate, and threads its way along the branches of the venerable trees, through the sweeping boughs of a magnificent red beech. The canopy of leaves diffuses the light and magically transposes us from the present to the past. The Porsche 718 RSK on the gravel driveway takes on a soft golden glow. And suddenly it’s there – that special quality, or power of enchantment, that a historic race car commands. No one is indifferent to this power. The lady of the estate, Cornelie Petter-Godin de Beaufort, walks slowly around the car once, and then again. It seems to ignite something in her, propelling her thoughts back to another, faraway time. Cornelie Petter-Godin de Beaufort is 84 years old. Her movements are cautious, her eyes are lively and sparkle. As she circles the car, her hands are thrust deep into the pockets of her jacket, as if to stop herself from caressing it. “Cars were just a means to an end for me,” she says. “They were a promise of freedom. But for my brother, they were much, much more.” We are in the Netherlands visiting Maarsbergen Castle, the ancestral seat of the aristocratic Godin de Beaufort family. Carel Godin de Beaufort, Cornelie’s brother, was a legendary race-car driver who loved speed, risk, and above all his Porsche.
    [Show full text]
  • Forgotten F1 Teams – Spyker F1 Welcome to Forgotten F1 Teams – a Miniseries Brought to You by Sidepodcast
    Forgotten F1 Teams – Spyker F1 Welcome to Forgotten F1 Teams – a miniseries brought to you by Sidepodcast. We’re looking at those teams who deserve a place in the history books, whether it is for greatness, or mediocrity. Today we’re getting right up to date with our fifth team – Spyker F1. The roots of current Formula One team Force India F1 start way back in 1991 with Jordan Grand Prix. They have been through several iterations in recent times, and today we’re going to talk about just one of them. Jordan was bought by Midland F1 who were bought by Spyker. Spyker Cars are a relatively new Dutch automotive company, although the name dates back to the early 1900s. This new, modern version of Spyker was founded in 1999, and they build high performance sports cars. They did have a little motorsport experience, building and running GT cars. The key to their entrance into Formula 1 seems to be with Michiel Mol, a wealthy internet entrepreneur. He had previously sponsored Jos Verstappen, and wanted to further his involvement with the sport. His new deal saw him invest in Spyker Cars, to help them invest in F1, to the tune of over $100 million. He became their Director of F1 Racing. The deal with Midland was completed mid‐way through the 2006 season. Current drivers Christijan Albers and Tiego Monteiro were kept on, whilst the team set about trying to change their name. The regulations frown upon mid‐ season name changes, though, so Spyker stuck to being a title sponsor – Spyker MF1 Racing.
    [Show full text]
  • 2009 Deutsche Tourenwagen Masters
    2009 Deutsche Tourenwagen Masters The 2009 Deutsche Tourenwagen Masters was the twenty-third season of premier German 2009 Deutsche Tourenwagen touring car championship and also tenth season under the moniker of Deutsche Tourenwagen Masters Masters since the series' resumption in 2000. The series began on 17 May at Hockenheim and Previous: 2008 Next: 2010 finished on 25 October at the same venue. Support series: Formula 3 Euro Series Timo Scheider successfully defended his championship title, taking his Audi A4 to a five-point Timo Scheider defend his second Deutsche Tourenwagen Masters Drivers' Championship while Gary Paffett (right) finished second in the championship. series win over Mercedes-Benz driver Gary Paffett. Contents Teams and drivers Driver changes Technical changes Race calendar and results Season results Championship standings Teams' championship References External links Teams and drivers Of the nineteen drivers that competed in the 2008 season, only Bernd Schneider and Christijan Albers did not return. Rookies in 2009 are the Kolles Futurecom trio of Christian Bakkerud, Johannes Seidlitz and Tomáš Kostka. The following manufacturers, teams and drivers competed in the 2009 Deutsche Tourenwagen Masters. All teams competed with tyres supplied by Dunlop. Make Car Team No. Drivers Rounds 1 Timo Scheider[1] All 2 Tom Kristensen[1] All Audi A4 DTM 2009 Abt Sportsline 5 Mattias Ekström[1] All 6 Martin Tomczyk[1] All 21 Katherine Legge[1] All 11 Mike Rockenfeller[1] All Audi Team Rosberg Audi A4 DTM 2008 12 Markus Winkelhock[1]
    [Show full text]
  • VII. Christijan Albers
    VII. Christijan Albers 9789045212340.indd 127 26-07-17 13:42 1. De weg omhoog Hij had alles. Talent, snelheid, ervaring, prijzen gewonnen, een goeie kop, een brutale en zelfverzekerde uitstraling. Hij had ook geld, moeizaam bijeengeschraapt via sponsors, investeerders en rijke vrienden. Zijn weg naar de Formule 1 verliep hortend en stotend. Toen hij eindelijk was gearriveerd in het koninkrijk van de vierwielers viel het wat tegen. Tweeënhalf jaar hield hij het uit. Tweeënhalf jaar in de achterhoede hangen, met teams die de olympische gedachte hoog in het vaandel hadden: meedoen is belangrijker dan winnen. Bij Midland, Spyker en Minardi, drie dezelfde teams met verschillende namen. Hij kwam niet eens in de buurt van het podium. Hoewel, in Amerika in 2006, waar hij zijn eerste en enige WK-punten behaalde, had het zomaar kunnen gebeuren. Er gingen dan ook maar zes wagens van start en hij eindigde als vijfde, net voor zijn teamgenoot. Het was een van de spannendste races uit zijn carrière op het oval van India- napolis. Christijan Albers, geboren in 1979, was misschien wel, na Jos en Max Verstappen, de derde Nederlandse coureur uit de geschiede- nis. Zijn Formule 1-carrière werd weliswaar overschaduwd door te veel (domme) crashes en te weinig succes, maar zijn palmares op weg naar de koningsklasse mocht er zijn. Hij was een gere- nommeerd dtm-coureur, won het Duitse Formule 3-kampioen- schap, reed 46 grands prix in de Formule 1 en haalde vier punten in het wereldkampioenschap. Misschien was hij beter dan zijn 129 9789045212340.indd 129 26-07-17 13:42 F1-wapenfeiten doen vermoeden.
    [Show full text]
  • Video Name Track Track Location Date Year DVD # Classics #4001
    Video Name Track Track Location Date Year DVD # Classics #4001 Watkins Glen Watkins Glen, NY D-0001 Victory Circle #4012, WG 1951 Watkins Glen Watkins Glen, NY D-0002 1959 Sports Car Grand Prix Weekend 1959 D-0003 A Gullwing at Twilight 1959 D-0004 At the IMRRC The Legacy of Briggs Cunningham Jr. 1959 D-0005 Legendary Bill Milliken talks about "Butterball" Nov 6,2004 1959 D-0006 50 Years of Formula 1 On-Board 1959 D-0007 WG: The Street Years Watkins Glen Watkins Glen, NY 1948 D-0008 25 Years at Speed: The Watkins Glen Story Watkins Glen Watkins Glen, NY 1972 D-0009 Saratoga Automobile Museum An Evening with Carroll Shelby D-0010 WG 50th Anniversary, Allard Reunion Watkins Glen, NY D-0011 Saturday Afternoon at IMRRC w/ Denise McCluggage Watkins Glen Watkins Glen October 1, 2005 2005 D-0012 Watkins Glen Grand Prix Festival Watkins Glen 2005 D-0013 1952 Watkins Glen Grand Prix Weekend Watkins Glen 1952 D-0014 1951-54 Watkins Glen Grand Prix Weekend Watkins Glen Watkins Glen 1951-54 D-0015 Watkins Glen Grand Prix Weekend 1952 Watkins Glen Watkins Glen 1952 D-0016 Ralph E. Miller Collection Watkins Glen Grand Prix 1949 Watkins Glen 1949 D-0017 Saturday Aternoon at the IMRRC, Lost Race Circuits Watkins Glen Watkins Glen 2006 D-0018 2005 The Legends Speeak Formula One past present & future 2005 D-0019 2005 Concours d'Elegance 2005 D-0020 2005 Watkins Glen Grand Prix Festival, Smalleys Garage 2005 D-0021 2005 US Vintange Grand Prix of Watkins Glen Q&A w/ Vic Elford 2005 D-0022 IMRRC proudly recognizes James Scaptura Watkins Glen 2005 D-0023 Saturday
    [Show full text]
  • Driving Experience Public Speaking
    Phone : +44 7900 885843 | [email protected] www.karunchandhok.com | www.twitter.com/karunchandhok | www.youtube.com/karunracing DRIVING EXPERIENCE 2018 Goodwood Revival: Whitsun Trophy, Fastest lap of the weekend across all categories. 2017 World Endurance Championship (selected rounds) and Le Mans: Tockwith Motorsport (LMP2). 9th in class at Le Mans British LMP3 Cup (Two races): T-Sport, 3rd and 4th places 2016 European Le Mans Series: Murphy Prototypes (LMP2) 2015 Le Mans 24 Hours: Murphy Prototypes, 5th in class (LMP2) Goodwood Revival St.Mary’s Trophy: Swiftune Mini, Top placed Mini in race 2014-2015 FIA Formula E Championship: Mahindra Racing, only Indian driver 2014 Dubai 24 Hours: Nissan GT Academy, 3rd in class (SP2) European Le Mans Series: Murphy Prototypes Le Mans 24 Hours: Murphy Prototypes 2013 Le Mans 24 Hours: Murphy Prototypes, 6th in class (LMP2) FIA GT Series: Seyffarth Motosport Goodwood Revival Tourist Trophy Race: Pearson Engineering, Jaguar E-Type 2012 World Endurance Championship: JRM Racing, 3rd in class (LMP1 Privateers) Le Mans 24 Hours: JRM Racing, 6th overall, 2nd in class (LMP1 Privateers), first Indian to race at Le Mans Race of Champions (Asia): Team India, 1st overall 2011 FIA Formula One World Championship: Team Lotus, race and reserve driver ; Simulator development driver 2010 FIA Formula One World Championship: Hispania Racing Team, race driver, only Indian in Championship ; Completed extensive simulator work at Mclaren simulator on behalf of Force India F1. 2009 Dubai 24 Hours: Empire Motorsports
    [Show full text]
  • ASMMR Newsletter Vol 2 Issue 4
    Volume 2, Issue 4 May 2010 The Australasian Society for Motorsports Medicine and Rescue Contents Race control Clinical review Recent race results Worldwide motorsport update Caught by the cameras Race control Welcome to the May edition of the ASMMR newsletter. The various racing categories are moving on a pace and there is plenty to talk about in the world of motorsport medicine and rescue. This issue takes a look at some track safety devices; namely the run-off areas and gravel traps – the pros, the cons and the downright scary. There is a review of recent race events and a few highlights from other aspects of motorsporting news. If you have ever wanted to know what a tank slapper, a lambda reading or reactive suspension was, then skip to the Wikipedia motorsports terminology link. Good luck. Matthew Mac Partlin Technical review Track safety devices – Run-offs and gravel traps Competitors and race vehicles can be fully prepared with safety equipment, but at some point or other a vehicle will unintentionally veer off the track. Sometimes the driver will be able to gather it up and rejoin the race, if there is sufficient space to do so. However, there is often a conflict between race track safety, spectator friendliness and geography. The safest track would probably be a straight road, with a wide run-off to either side and at either end and have no more Copyright Matthew Mac Partlin, 2010 Page 1 of 9 than a couple of cars competing on it at any one time. But it wouldn’t be terribly interesting to compete in or to watch.
    [Show full text]
  • Stock List Updated 28/09/2021
    1:43 Formula 1 - Stock List Updated 28/09/2021 Limited Price Model Year Description Manufacturer Manuf # Edition (AUD) F o r m u l a 1 , 2 a n d 3 Alfa Romeo 158 1950 Race car (25) (Oro Series) Brumm R036 35.00 Alfa Romeo 158 1950 L.Fagioli (12) 2nd Swiss GP Brumm S055 5000 40.00 Alfa Romeo 159 1951 Consalvo Sanesi (3) 6th British GP Minichamps 400511203 55.00 Alfa Romeo Ferrari C38 2019 K.Raikkonen (7) Bahrain GP Minichamps 447190007 222 135.00 Alfa Romeo Ferrari C39 2020 K.Raikkonen (7) Turkish GP Spark S6492 100.00 Alpha Tauri Honda AT01 2020 D.Kvyat (26) Austrian GP Minichamps 417200126 400 125.00 Alpha Tauri Honda AT01 2020 P.Gasly (10) 1st Italian GP Spark S6480 105.00 Alpha Tauri Honda AT01 2020 P.Gasly (10) 7th Austrian GP Spark S6468 100.00 Andrea Moda Judd S921 1992 P.McCathy (35) DNPQ Monaco GP Spark S3899 100.00 Arrows BMW A8 1986 M.Surer (17) Belgium GP "USF&G" Last F1 race Minichamps 400860017 75.00 Arrows Mugen FA13 1992 A.Suzuki (10) "Footwork" Onyx 146 25.00 Arrows Hart FA17 1996 R. Rosset (16) European GP Onyx 284 30.00 Arrows A20 1999 T.Takagi (15) show car Minichamps 430990084 25.00 Australian GP Event car 2001 Qantas AGP Event car Minichamps AC4010300 3000 40.00 Auto Union Tipo C 1936 R.Gemellate (6) Brumm R110 38.00 BAR Supertec 01 2000 J.Villeneuve test car Minichamps 430990120 40.00 BAR Honda 03 2001 J.Villeneuve (10) Minichamps 400010010 35.00 BAR Honda 005 2003 T.Sato collection (16) Japan GP standing driver Minichamps 518034316 35.00 BAR Honda 006 2004 J.
    [Show full text]
  • Übersicht Rennen WM Endstand Rennfahrer WM Endstand Konstrukteure
    Übersicht Rennen WM Endstand Rennfahrer WM Endstand Konstrukteure Quelle www.f1-datenbank.de Formel 1 Rennjahr 1962 Rennkalender Nr. Datum Land Rennkurs 1 20.05.1962 Niederlande Zandvoort 2 03.06.1962 Monaco Monte Carlo 3 17.06.1962 Belgien Spa Francorchamps 4 08.07.1962 Frankreich Rouen 5 21.07.1962 England Aintree 6 05.08.1962 Deutschland Nürburgring 7 16.09.1962 Italien Monza 8 07.10.1962 USA Watkins Glen 9 29.12.1962 Südafrika East London Punkteverteilung Punktevergabe : Platz 1 = 9 Punkte Platz 2 = 6 Punkte Platz 3 = 4 Punkte Platz 4 = 3 Punkte Platz 5 = 2 Punkte Platz 6 = 1 Punkt Gewertet wurden die besten 5 Resultate von 9 Rennen . Renndistanz Zwischen 300 und 500 KM oder maximal 2 Stunden Besonderheit Quelle www.f1-datenbank.de Formel 1 Rennjahr 1962 Saisonrennen 1 Datum 20.05.1962 Land Niederlande Rennkurs Zandvoort Wertung Fahrer Rennteam Motorhersteller Reifenhersteller Sieger Hill G. BRM BRM Dunlop Platz 2 Taylor T. Lotus Climax Dunlop Platz 3 Hill P. Ferrari Ferrari Dunlop Platz 4 Baghetti Ferrari Ferrari Dunlop Platz 5 Maggs Cooper Climax Dunlop Platz 6 de Beaufort Porsche Porsche Dunlop Schnellste Rennrunde Mc Laren Cooper Climax Dunlop Startaufstellung Platz Fahrer Team Motor Zeit KM/H 1 Surtees Lola Climax 1:32,500 163,187 2 Hill G. BRM BRM 1:32,600 163,011 3 Clark Lotus Climax 1:33,200 161,961 4 Brabham Lotus Climax 1:33,300 161,788 5 Mc Laren Cooper Climax 1:33,900 160,754 6 Ireland Lotus Climax 1:34,100 160,412 7 Ginther BRM BRM 1:34,500 159,733 8 Gurney Porsche Porsche 1:34,700 159,396 9 Hill P.
    [Show full text]
  • Audi in Der DTM 2016
    Audi MediaInfo AUDI AG Kommunikation Motorsport D-85045 Ingolstadt Telefon +49 (0)841 89-34200 Oktober 2016 Audi in der DTM 2016 Audi in der DTM 2016 2 Interview mit Dieter Gass 4 Audi RS 5 DTM 7 Technische Daten Audi RS 5 DTM 10 Fahreraufgebot 11 Audi Sport Teams in der DTM 39 Audi Sport Team Abt Sportsline 41 Audi Sport Team Phoenix 42 Audi Sport Team Rosberg 43 DTM 2016 44 DTM-Events 2016 46 Erfolgsbilanz Audi in der DTM 52 Partner 55 Termine 59 Kontakte Audi Kommunikation Motorsport 60 Die gesammelten Verbrauchswerte aller genannten und für den deutschen Markt erhältlichen Modelle entnehmen Sie der Auflistung am Ende dieser Basisinfo. www.audi-mediacenter.com - 1 - Audi MediaInfo Audi in der DTM 2016 Audi Sport hat alle drei DTM-Titel im Visier Im vergangenen Jahr war der Audi RS 5 DTM das Auto, das es zu schlagen galt. Mit umso ehrgeizigeren Zielen geht Audi Sport in die Saison 2016: Die Marke mit der roten Raute hat die Titel in der Fahrer-, Hersteller- und Teamwertung fest im Visier. „Wir hatten im vergangenen Jahr das schnellste Auto“, sagt Dieter Gass, Leiter DTM bei Audi Sport. „In zehn der 18 Rennen hatten wir die Nase vorn und haben damit mehr Rennen gewonnen als unsere beiden Wettbewerber zusammen. Es war schmerzhaft, dass wir am Ende keinen der drei Titel holen konnten. Das wollen wir 2016 ändern.“ Die Technik der DTM-Renntourenwagen ist per Reglement „eingefroren“, deshalb ist der Audi RS 5 DTM gegenüber dem Vorjahr technisch unverändert. Dennoch haben die Ingenieure von Audi Sport am Auto weiter gearbeitet.
    [Show full text]