Č í s l o 4 2 | R očn í k X V III Č T R N Á C T I d e n í k S k u p in y Č e s k é d rá h y 8 . p rosinc e 2 0 1 1 | C e na 1 2 k Č

sloupek

Chystáme vlastní slevy pro důchodce V pondělí 5. prosince odvysílala Česká televize v hlavní zpravodaj- ské relaci reportáž o rušení dů- chodcovské slevy, kterou doposud dotoval stát. O zastavení dota- cí na zlevněné jízdné pro důchod- ce rozhodlo ministerstvo financí. Toto rozhodnutí se také týká nejen Českých drah, ale i dalších doprav- ců. Potud je vše správně. V reportá- ži České televize ale už nezaznělo,

Miroslav Šebeňa náměstek gen. ředitele ČD pro obchod a marketing

že České dráhy chystají pro seniory vlastní komerční slevy. Senioři jsou velmi důležitou zákaznickou skupi- nou Českých drah, tvoří 7 až 8 pro- cent všech cestujících. Abychom pro ně mohli nové slevy připravit a seznámit je s nimi, dojde ke změ- ně až od února. Do té doby budeme poskytovat důchodcovské jízdné podle stávajícího modelu a naše fir- ma to zaplatí ze svého. Vlastní slevy pro důchodce máme již dnes a do budoucna po- čítáme například se zachová- ním aplikace IN senior na In-kartě ČD pro cestující nad 70 let. Pro ně i pro ostatní důchodce ale chys- táme další nabídky, které půjdou primárně cestou aplikací na zákaz- nických kartách. Slevu však od nás dostanou i důchodci, kteří nemají

rman In-kartu. Ti se při nákupu jízdenky

de prokážou jednoduchým průka- Vítáme nový n zem, který jim vystavíme. Naše slevy budou platit pro všechny dů- chodce a ve všech vlacích Českých FOTO wu drah. V současné době ladíme de- taily a konkrétní nabídku našim V noci ze soboty 10. na neděli 11. prosince vstupuje v platnost nový jízdní řád. Je ve znamení zákazníkům představíme ještě do jízdní řád 2012 Vánoc. Důchodci jsou pro nás stej- optimalizace nabídky dálkových vnitrostátních spojů a masového nasazení moderního ní zákazníci jako všichni ostatní. vozidlového parku. Ač na většině tratí nedochází k zásadním změnám, občas se objeví i zajímavé O jejich přízeň musíme bojovat konkurenceschopnou nabídkou. novinky. Mezi ty příjemné určitě patří zkrácení jízdních dob při cestě z Prahy na Moravu.

v novém jízdním řádu budou České ních časů mezi Prahou a Žilinou. U vla- ce o další pár vlaků R 202/203 (odjezd kovy Lázně (11.41/12.19) – Praha (15.03) dráhy vypravovat každý den přibližně Hlavní změny ků vedených přes Valašsko to bude asi 10 z Prahy v 11.16, příjezd do Prahy v 16.40). – Bohumín (18.27). Tento vlak nabídne I7 tisíc vlaků. Celkový rozsah dopravy v dálkové dopravě minut, přes Ostravu téměř 40 minut! Tento vlak jede na trase Praha – Summe- nejrychlejší přímé spojení Moravy se zá- národního železničního dopravce zů- Dosavadní vlak SC Slovenská strela po- rau s přímými vozy až do/z rakouského padočeskými lázněmi. stane prakticky stejný. Detailní infor- ¢ SC Pendolino do Žiliny jede v taktu a bude nahrazen soupravou Lince. Nejviditelnější změnou ve směru Obecně je posílen provoz vlaků SC Pen- mace o změnách najdete na www.cd.cz a Františkových Lázní EuroCity sestavenou z moderních vozů, do Polska je sloučení denního vlaku Os- dolino na lince Praha – a zpět. Na- v rámci tiskových zpráv. Přesto jsme pro ¢ rozšíření nabídky mezistátních která bude v úseku Praha – Břeclav spo- travan (Praha – Bohumín) a nočního spo- příklad došlo k rozšíření provozu u spoje vás na této straně vybrali nejzajímavější spojů do Budapešti jena s vlaky EuroCity směřujícími z/do je Silesia (Bohumín – Krakov) do jednoho v 7.13 z Prahy, který pojede nově v úseku údaje o dálkové dopravě, přičemž o regio- ¢ zrychlení dopravy Vídně. Doplněn je také poslední chybě- přímého spoje s názvem Silesia. Praha – Ostrava denně (dosud o víken- nální dopravě pojednává rubrika Téma z Prahy do Ostravy jící spoj ve dvouhodinovém V sobotu Pendolinem dech), spoj v 16.12 bude nově jezdit v pra- na stranách 6 a 7. a Žiliny denním intervalu z Prahy do Františkových Lázní covní dny a v neděli (zatím jen v pátek) Rychleji z Prahy ¢ nasazení přes Bratislavu, Nové Zám- a nově je zaveden spoj s odjezdem z Pra- do Ostravy a Žiliny většího počtu ky a Štúrovo do Budapešti Příjemnou novinkou nejen pro lázeň- hy hl. n. v 18.12. V opačném směru pojede komfortnějších (z Prahy v 7.42). Směrem ské hosty je také zavedení přímého so- nový každodenní spoj SC Pendolino z Os- Výraznou novinkou je vedení dvou párů vozidel, do Rakouska je rozšířeno botního páru spojů SC Pendolino v trase travy hl. n. v 6.41 a výrazně se rozšiřuje vlaků SC Pendolino týdně v trase Praha především denní spojení Prahy a Lin- Bohumín (5.32) – Praha (8.59) – Františ- počet dní, kdy bude v provozu také spoj – Ostrava – Žilina. Jeden pár pojede v so- na expresy s odjezdem z Ostravy hl. n. v 19.41 (nově botu (z Prahy v 7.12, ze Žiliny ve 14.03) a je- v pracovní dny a v neděli, dosud jen v pá- den v neděli večer do Žiliny a v pondělí Celkem zavedených vlaků 8 358 tek a v neděli). U všech expresních spojů ráno do Prahy. Díky zvýšení rychlosti z Prahy přes do různých míst všech expresů z Prahy směrem do Ostra- Průměrný denní počet vlaků 6 791 Moravy bude zvýšena maximální rych- vy a na Valašsko a také díky zkrácení po- lost na 160 km/h. Do souprav bude také bytu ve vybraných stanicích, především Celkem vlakokilometrů (v milionech) 120,790 zařazeno větší množstvíMartin modernizova Navrátil- v Bohumíně, dojde ke zkrácení cestov- ných vozů.

Stanice a vlaky ohlídá Proč jezdí vlaky na Novém spojeníSouběh pomalu? několika vlaků ové spojení, dokončené v roce 2008, agentura Securitas ČR Npropojilo pražské hlavní a Ma- Zatímco před rekonstrukcí trvalo osob- ítězem veřejné zakázky na zajiště- zení zvolily formu elektronické aukce. sarykovo nádraží se stanicemi ním vlakům na trati 011 překonat vzdá- Vní ochranné služby pro České drá- Agentura bude zajišťovat i trvalý do- Praha-Libeň, Praha-Vysočany a Praha- lenost z Libně na Masaryčku 7 minut, hy se stala společnost Securitas hled nad vybranými stanicemi a opera- -Holešovice. Díky této stavbě byla zvý- od nového jízdního řádu jim to má tr- ČR. Do současnosti byla ostraha stanic, tivně prakticky nad všemi zbývajícími šena kapacita tratí a bylo možné zavést vat, překvapivě, dokonce 8 minut, což je dep a dalších drážních prostor včetně do- železničními stanicemi v republice, za- nové městské železniční linky. Mezi Lib- o 2 minuty déle než v jízdním řádu 2011. provodů vlaků zajišťována téměř 60 růz- jistí doprovody vlaků a asistenci při kont- ní a Masarykovým, resp. hlavním nádra- Ještě horší situace je u některých expre- nými bezpečnostními agenturami. To se role jízdenek. Společnost Securitas ČR žím došlo ke zvýšení rychlosti z 80 na 110 sů z Moravy směrem na hlavní nádraží, negativně projevovalo v možnosti ope- vyhrála zakázku s nabídkou 79,3 milionu km/h a v samotném Masarykově nádra- kde místo původních devíti minut v tra- rativně přesouvat strážní hlídky a rych- korun za rok a ostrahu začne vykonávat ží byla zvýšena rychlost z 30 na 50 km/h. Jízdní doba z Libně na Masaryčku na- se přes starý vítkovský tunel bude aktu- le zasáhnout. Proto se ČD rozhodly najít od 1. ledna 2012. Podrobnější informace(PeŠŤ) Řekli byste si asi, že vlaky tudy jezdí nyní růstá o 2 minuty. FOTO mARTIN HARÁK ální cestovní doba téměř→ Pokračování 11 minut. na straně V čem 3 pouze jednoho partnera. Pro výběrové ří- přineseme v příštích číslech. rychleji než dříve. Ale chyba lávky! je problém?

Nádraží v Kyjově Dálková flotila ČD Polonizace vyřazených Elektronická aukce Co si přečtete pod okouzlilo Moravu získává větší lesk lokomotiv v Přerově trvá do čtyřiceti minut vánočním stromečkem České dráhy investovaly do S Antonínem Blažkem jsme Zaměstnanci DPOV oživují staré Zajímali jsme se, jak firmy bojují Přinášíme vám tipy, jakou rozsáhlé rekonstrukce stanice, hovořili o tom, jak se změní stroje a připravují je na provoz o veřejnou zakázku pomocí knížkou uděláte radost svým kterou denně použije 1 500 lidí. vozidlový park do dvou let. v Polsku. internetové sítě. bližním. Nebo sami sobě.

STRANA 2 STRANA 3 STRANa 5 STRANa 8 STRANA 11

2 Z p rav o d a j st v í

NABÍZÍME Přímé noční spojení z Prahy do Kodaně Ve spolupráci s DB AutoZug zavádě- jí České dráhy od prosincové změny jízdního řádu nové noční komfort- ní spojení Prahy a Kodaně. Denně bude obě města spojovat přímý lůž- kový vůz Českých drah a lehátkový vůz DB AutoZug. Spojení bude zajiš- těno v kategorii komfortních noč- ních vlaků EuroNight/CityNightLine (EN/CNL) a v úseku mezi Prahou a Berlínem budou zařazeny ve vla- ku EN Phoenix. Spoj bude odjíždět z Prahy večer v 18.29 h a do Koda- ně přijede druhý den dopoledne v 10.07 h. Opačným směrem bude z Kodaně odjíždět obvykle v 18.10 h a do Prahy přijede v 9.26 h. Kromě Kodaně obslouží spojení i další místa na severu Ně- mecka a v Dánsku, např. Flensburg, Padborg, Kolding s přípojem do Aar- husu nebo Odense. Cestující budou mít k dispozici moderní lůžkový vůz Českých drah, který nabízí oddíly pro jednoho až tři cestující, včetně komfortních oddílů se samostatným WC a spr- chou. Cestující z běžných oddílů mohou využít WC a sprchu na kra- ji vozu. Samozřejmostí je klimati- zace nebo elektrické zásuvky pro napájení drobné elektroniky. Sys- tém WC je uzavřený, a tak ho mo- hou cestující využít kdykoli během cesty. Ničím nerušený pobyt v lůž- kovém voze je zajištěn systémem DOBRÁ VIZITKA. Rekonstrukcí prošla celá výpravní budova z roku 1887 i sousední objekt. Přednádražní prostor byl upraven už loni. FOTO autor vnitřního a vnějšího uzamykání od- dílů. Součástí lůžkového příplatku je taktéž snídaně podávaná přímo do kupé. Klimatizovaný lehátko- vý vůz bude provozovat společnost DB AutoZug a nabídne klasické od- díly se čtyřmi nebo šesti lehátky. Praha a Kodaň měly přímé vlakové spojení již v první polovině 90. let. Tehdy ho zajišťovaly dánské želez- Opravené kyjovské nádraží dostalo nice svými vozy na denním rychlí- ku Neptun.

Na předvánoční trhy do saských Drážďan České dráhy předaly cestujícím další zmodernizované nádraží, které je současně i přestupním folklorníterminálem jihomoravského integrovaného kabátek dopravního systému. Výpravní budova v Kyjově, která prošla kompletní rekonstrukcí, byla slavnostně otevřena 16. listopadu.

Komu chybí lavičky? a staniční budovu v Kyjově se a technologické místnosti, zázemí dráž- Rekonstrukcí došlo ke zlepšení este- Nvrátili slovácké ornamenty. I to ního personálu. tického vzhledu obou budov a částeč- Tradiční lavičky, které bývaly umístě- je výsledek rozsáhlé investič- „Druhé podlaží je v současnosti čás- ná úprava dispozičního řešení přispěla né na krytém nástupišti, jsou nově k dis- V souvislosti s tradičním zájmem ní akce za téměř 15 milionů korun, tečně využito pro drážní nocležny a nej- ke zvýšení kvality kultury cestování. Ob- pozici v otevřeném prostoru směrem o cesty na vánoční trhy v němec- kterou nedávno dokončila Regionál- vyšší patro je obsazeno jedním bytem. jekt nyní splňuje přísné podmínky pro k autobusovému terminálu. Jsou zabez- kých Drážďanech České dráhy ní správa majetku Českých drah. Druhá přízemní budova s plochou stře- imobilní cestující, kteří mají k dispozici pečené tak, aby se s nimi nedalo pohybo- zavedly spolu s německým do- Zařazení této akce do letošního plánu chou byla dokončena v roce 1977 a slouží i vlastní toalety s tzv. euroklíčem. Vznik- vat, což byl právě na kyjovském nádraží pravcem DB Regio posilové spěšné bylo podpořeno požadavkem města Ky- jak pro veřejné toalety, tak i kancelář- ly nové komerční prostory pro možnost dlouholetý problém. Současně je v čekár- vlaky Liberec – Hbf, kte- jov, které loni, ve spolupráci s Jihomo- ské prostory dceřiné společnosti ČD Car- pronájmu síťovým operátorům nebo ji- ně odbavovací haly k dispozici šest míst ré jedou navíc vedle každodenních ravským krajem, vybudovalo v rámci go. Po rekonstrukci bude možné využít ným subjektům. k sezení v „antivandalském“ provedení. pravidelných spěšných vlaků. Posi- výstavby zmíněného přestupního ter- tuto budovu i pro komerční účely. Plá- Dveře na fotobuňku a rampa „Jsme přesvědčeni, že jde o dostačující lové vlaky objednal a financuje Li- minálu IDS JMK nové zpevněné plochy nujeme zde například zřízení prodejny pro bezbariérový přístup počet míst například pro seniory, neboť berecký kraj, na německé straně v přednádražním prostoru. A výsledek potravin či pečiva,“ říká Vladimír Čeve- stanice dnes slouží jen pro rychlý pře- objednatelé, resp. Dopravní sva- mohou již několik týdnů obdivovat ces- la z RSM Brno. A co vlastně prošlo rekonstrukcí? Nové stup či nástup do vlaků. Připouštím ale, zy ZVON a ZVOE. Posilový spěšný tující i železničáři. jsou všechny vnitřní rozvody inženýr- že to některým cestujícím může připa- vlak odjíždí z Liberce v 7.32 h, pří- ských sítí jako voda, kanalizace, elek- dat málo,“ říká přednostka stanice Veselí jezd do Drážďan je v 9.30 h. Zpět Zásahy do obou budov ovlivní práci pokladních i výpravčích O MODERNIZACI trická instalace, ústřední vytápění nad Moravou Marcela Pavková. ze saské metropole do Liberce po- a vzduchotechnika. Vše dostalo nový K rekonstrukci se vyjádřil i místosta- silový spoj odjíždí v 16.30, zpět Na dnes již zcela bezbariérovém nádra- STANICE povrch, okna byla vyměněna za plas- rosta města Antonín Kuchař: „Výpravní do Liberce přijíždí v 18.26. Ces- ží najdeme nejen nové komerční prosto- tová a obě budovy byly zatepleny. Prv- budova Českých drah je rekonstruována tující z Liberecka mohou využít ¢ Investorem je Regionální správa ry, ale i nově nainstalovaný orientační ní nástupiště a vchod od města byly opravdu na vysoké úrovni a stala se tak k cestě do sousedního Německa majetku ČD Brno. také pravidelné spěšné vlaky, kte- systém – podle korporátního manuá- ¢ Zhotovení stavby provedla zastřešeny v kombinaci kovu, skla jakousi vlajkovou lodí veřejné dopravy ré jezdí mezi Libercem a Drážďany lu Českých drah. Každého jistě upou- brněnská společnost FIRESTA- a polykarbonátu. v Kyjově. Pomocí kamerového systému ve zhruba čtyřhodinovém interva- tá nová fasáda. Rekonstrukcí prošla ale Fišer, rekonstrukce, stavby. Cestující mají do nádraží z obou stran městské policie se budeme snažit do- lu – z Liberce v 8.38, 12.38, 16.38 celá výpravní budova z roku 1887 i sou- ¢ Práce probíhaly za plného provozu pohodlný vstup pomocí posuvných dveří hlédnout na bezvadný stav budovy a ne- (od 11. prosince v 16.35) a 20.35, sední objekt. Výpravní budova s tře- od 16. května do 15. října 2011. na fotobuňku a výstup ke kolejišti byl do- dopustit její vandalské ničení. Vzhledem z Drážďan do Liberce pak v 7.09, mi nadzemními podlažími je částečně Pro rozsah omezení je výmluvné, plněn bezbariérovou rampou. „Ve vesti- k vysokému počtu přestupujících cestu- 11.09, 15.09 a 19.09 h. Posilové podsklepená a zastřešená sedlovou stře- že denně tudy projde asi 1 500 bulu jsme nechali položit protiskluzovou jících budeme ještě jednat s koordináto- spěšné vlaky ještě pojedou o so- chou s keramickou krytinou. V příze- cestujících. dlažbu včetně umělé vodicí linie a vstup rem jihomoravské integrované dopravy botách 10. a 17. prosince a v neděli mí je umístěna osobní pokladna KCOD ¢ Celkové náklady na rekonstrukci a výstup z nádraží je doplněn orientač- o navýšení počtu autobusových spojů za- 18. prosince. (tis) Brno, hala pro odbavení cestujících a do- činily přibližně 14,8 milionu korun. ním majáčkem,“ doplňuje výčet nových jíždějících k vlakovému nádraží, protože pravní kancelář výpravčích Správy že- změn a „vychytávek“ pro cestující Vla- jejich současný počet neníMARTIN dostatečný.“ HARÁK lezniční dopravní cesty, další provozní dimír Čevela.

Pomáhámeonitory zástavy dechu mohou dromem zachraňovat náhlého úmrtí kojenců – SIDS. Olomoucká zranitelnéfakultní nemocnice je životy miminekškození mozku, případně skončit tra- Mzabránit propuknutí syndromu Jedním ze symptomů SIDS je náhlá zá- od roku 2009 držitelkou akreditace gicky,“ dodal Lumír Kantor a poděkoval náhlého úmrtí kojenců. stava dechu. „Máme zafixováno, že se SAK, která zavazuje k dodržování na- za dar nadaci i sponzorům. Na jejich nákupu pro nemocnice se po- vyskytuje mezi šestým až osmým měsí- stavených standardů a doporučení. Užitečná spolupráce dílejí i České dráhy. Primář novoroze- cem věku. Zjistilo se ale, že dítě je ohro- Proto se po dvou letech záruční lhůty neckého oddělení Fakultní nemocnice ženo i dříve, dokonce hned od druhého apnoe monitory vyměňují. „Přístroj Ve Fakultní nemocnici Olomouc se Olomouc Lumír Kantor převzal ve čtvr- dne po narození,“ vysvětlil primář. je pro práci našeho oddělení zá- uskuteční až 2 500 porodů za rok. Pří- tek 10. listopadu 40 přístrojů BABYSEN- Monitor dokáže zachytit chvění tělíč- sadní. Pomáhá nám zachránit stroji BABYSENSE II je vybaveno všech SE II od zástupce Nadace Křižovatka ka při dýchání. Pokud dítě přestane dý- dítě od náročné situace, kdy 24 lůžek na oddělení péče pro fyziolo- Vlastimila Novotného. Přítomna byla chat na déle než dvacet vteřin, spustí po minutách bezdeší může gické novorozence i 15 lůžek na odděle- i ředitelka Krajského centra osobní do- poplach. dojít k nenávratnému po- ní intermediární péče. Nemocnice také pravy Olomouc Hana Motyková. České přístroje půjčuje maminkám na šest mě- dráhy totiž jako největší sponzor zakou- síců. Nadace Křižovatka vznikla v roce pily 14 apnoe monitorů. APNOE MONITOR 1995 a klade si za cíl pomáhat postiže- Při zástavě dechu ným dětem i dospělým. Od svého zalo- rozhoduje každá vteřina Dítě se ukládá do postýlky na tzv. apnoe podložku s velmi žení předala na 4 500 apnoe monitorů citlivými senzory, které sledují nepatrné chvění tělíčka při zhruba do 130 nemocnic v ČR, zejména Jak zdůraznil primář Kantor, apnoe pravidelném dýchání. Když se dítěti zastaví dech na 20 sekund, v Praze. České dráhy spolupracují s Nada- monitory jsou pro činnost oddělení zá- což je u novorozence hranice, kdy lze již hovořit o apnoi (bezdeší), cí Křižovatka od roku 2009, kdy z vlast- sadní a přispívají k vysokému standar- senzory spustí zvukový alarm. Dítě se většinou lekne a začne ních finančních prostředků zakoupily opět dýchat, v opačném případě musí okamžitě následovat du, který by děti měly mít v prvních 30 monitorů pro nemocnice v Jihlavě, kvalifikovaná pomoc, případně resuscitace. týdnech po narození. V této fázi živo- Třebíči, Pelhřimově a HavlíčkověIVAN SKUL BroduINA ta jsou mimo jiné ohroženy i tzv. syn- na Vysočině. z p rav o d a j st v í 3

krátce Čtvrtý koridor zkrácen o 122 metrů Modernizace dálkových spojů Slavnostního uvedení do provozu se 30. listopadu dočkaly dva nové železniční tunely, Olbramovic- ký a Votický, na 4. koridoru. V pro- vozu je již také lichá skupina kolejí ve stanici Olbramovice, dále nové zabezpečovací zařízení v Olbra- V letech 2013 až 2014 budou České dráhy schopny nabídnout více než 300 kvalitních vozů movicích a Voticích. Přeložkou tra- pro dálkové spoje. Do provozu významnou měrou zasáhnou nejen mediálně propírané tě došlo ke zkrácení vzdálenosti o 122 metrů a po dokončení celé nabíráRailjety, ale rovněž modernizované větší nebo revitalizované spádvozy a také lokomotivy řady 380. stavby Modernizace tratě Votice – Benešov u Prahy dojde ke zvýšení rychlosti ze současných 100 km/h na 150 km/h pro klasické soupravy a 160 km/h pro vozidla s naklápěcí etošní rok se chýlí ke konci a to je technikou. Lvždy příležitost k bilancování. K té- matům, která zajímají snad kaž- dého železničáře, bezpochyby patří Hledáme snímky obnova vozidlového parku, tedy nákup pamětní desky nových a revitalizace či modernizace starších vozidel. V posledních měsících Na trati Doudleby nad Orlicí – Ro- kytnice v Orlických horách byla se na stránkách tisku hojně objevoval letos ukradena pamětní deska při- nákup Railjetů, nicméně podle počtu pomínající výstavbu tisícího ki- vyhlašovaných výběrových řízení lze lometru lokálních tratí na území usuzovat, že tento proces je daleko roz- rakousko-uherské monarchie. Čle- manitější. Zašli jsme tedy za člověkem nové Klubu přátel lokálek se ale nejpovolanějším, náměstkem generál- rozhodli nainstalovat na zatím ního ředitele ČD pro osobní dopravu An- prázdné místo kopii desky. Hlavní tonínem Blažkem, aby prozradil, jak si problém ale je, že chybí dokumen- na tom České dráhy nyní stojí a co chys- tace. Pokud máte jakékoli podkla- tají do příštích dvou let. dy, zejména fotografie, případně víte, kde by se daly získat, ozvěte se České dráhy uzavřely na kon- prosím na e-mailovou adresu petr- ci září kontrakt na nákup jedno- [email protected]. tek Viaggio Comfort, který by měl výrazně změnit dálkovou dopra- vu. Opravdu nic jiného než Rail- bem promluví dodání jednotek Transport 2011 řešil jety od Siemense už pro dálkovou a troufnu si říci, že v letech 2013 až 2014 dopravní priority dopravu potřebovat nebudeme? budeme mít zabezpečenu dálkovou do- Dopravní experti ze čtyř evrop- O Railjetech toho již bylo řečeno a na- pravu jak vnitrostátní, tak mezinárod- ských zemí se už popatnácté se- psáno hodně. Není pochyb o tom, jak ní ve velmi slušném standardu. Zároveň tkali v Ostravě na konferenci kvalitní soupravy to jsou a co všechno jsme otevřeni i možnosti nákupu dalších Transport 2011. Akce se konala cestujícím přinesou. Rozhodně ale zbý- vozidel ze zahraničí. ve dnech 8. a 9. listopadu v hote- vá spousta dálkových spojů, které tyto lu Clarion Congress Hotel Ostrava. jednotky neobslouží a které si zaslou- Dálková doprava ale nejsou Hlavní témata dvoudenního jed- ží minimálně stejnou pozornost. Proto jen vlaky z Prahy do Ostra- nání se zabývala regionálními pri- musíme v procesu modernizace vozid- vy, Brna a do dalších center... oritami v kontextu nové dopravní lového parku pro dálkovou dopravu po- Pochopitelně se nesoustředíme jen strategie Evropské unie, železnič- ní a vodní dopravou i spoluprací

kračovat. V současnosti disponujeme na soupravy pro vlaky vyšší kvality a ex- ) 170 vozy s velmi dobrou výbavou a pa- presy. Na ostatní dálkové vlaky, které x v rámci severojižní evropské do- rametry. Do této skupiny patří 70 vozů jezdí do koutů naší republiky typu Trut- pravní osy Balt–Jandran. O po-

TOR (2 kračování optimalizace východní

řad Amz, Apmz, Bmz a Bpmz od firmy nov, Klatovy, Jeseník, budou nasazeny U Siemens. Dalších sto modernizovaných vozy přezdívané Ypsilony, jež prošly re- vozů Apee, Aee, Bpee, Bee postupně na- vitalizací. To znamená, že ani na těchto FOTO A sazujeme na hlavních tazích ve vlacích vlacích by se už neměla objevovat obli- gátní koženka nebo starý vůz s nedo- V dálkové dopravě tčeným sociálním zařízením. Railjety nám také uvolní 112 v současnosti použí- Zmiňujete zatracované i zbožňo- respektive 362 a 363, z nichž některé jsou v tuto chvíli vaných vozů, které budeme moci nasadit vané motoráky řady 810. Oprav- upravovány pro provoz s novými řídicí- jinde. Stejně důležitým cílem jako obno- du skončí v propadlišti dějin? mi vozy ze společnosti Pars nova Šum- disponujeme 170 vozy va vozidlového parku je i sjednocení gar- V té podobě, v jaké je známe z minulos- perk. Co nás maličko trápí jsou nové nitur, aby se nestávalo, že je maximální ti, ano. Několik desítek motorových vozů lokomotivy řady 380. Ty nám už bez- s velmi dobrou rychlost vlaku snížena nevyhovujícím řad 810 a 809, které nám ještě zbývají, ale mála rok jezdí ve zkušebním provozu, větve 3. koridoru referoval Karel vozem či lokomotivou, která má nižší po- rozhodně nezlikvidujeme. Projdou rekon- ale zatím nemáme od výrobce doklad, Peška z ministerstva dopravy, kte- výbavou a parametry. volenou rychlost. strukcí, která zahrnuje změnu hnacího že mohou být provozovány i v soused- rý také potvrdil výstavbu želez- ústrojí, novou podlahu, interiér, nové ních zemích a v Maďarsku tak, jak to ničního propojení až na ostravské Proč dostala při obnově vozid- toalety, determální skla a mnoho další- stojí ve smlouvě. letiště Leoše Janáčka v Mošnově. lového parku přednost regio- ho. Zajímavostí je, že výkon zcela nového spojujících krajská města. Na dalších 40 nální doprava před dálkovou? motoru bude přenášet převodovka z mo- Letos na podzim vtrhla na naše vozů řady Bmee je vyhlášeno výběrové Proces masivní obnovy vozidlového par- torových vozů řady 842 procházejících koleje konkurence. Jsme schop- ČD Cargo ocenilo řízení a velmi brzy uzavřeme smlouvu ku byl spuštěn v roce 2009. To, že se změ- v současnosti také výraznou modernizací ni v očích zákazníků obstát se ctí? čtyři zaměstnance na jejich kompletní modernizaci. ny projevily nejvíce v regionální dopravě, v Šumperku. Jejich ziskem se otevírá ces- Konkurence se snaží přesvědčit veřej- Předseda představenstva společ- To znamená, že počet vozů klasic- je dáno našimi závazky vůči objednate- ta pro rekonstrukci 74 motoráků, kterým nost nasazením několika vagonů s vel- nosti ČD Cargo Gustav Slameč- ké stavby na evropské úrovni přesáhne lům regionální dopravy – krajům. Z de- já osobně predikuji úlohu zachránce do- mi dobrou kvalitou na čtyřech párech ka ocenil čtveřici zaměstnanců 200 kusů. Když k tomu připočteme 21 setiletých smluv jsme si mohli dovolit pravy na některých lokálkách. spojů, že umí provozovat osobní že- za činy, kterými zabránili nehodám restauračních vozů, jejichž revitalizace naplánovat i dlouhodobé financování lezniční dopravu. Že je schopna pře- na železnici. Vedoucí posunu Ludo- v současné době probíhá v ŽOS Vrútky, a nesmíme zapomenout ani na podpo- Jak pokročila modernizace vzít všechny výkony, na které si ukáže vít Bušek, posunovač Marián Čer- deset jídelních vozů WRmz, dostáváme ru EU v podobě Regionálních operačních u lokomotiv? prstem. My jsme přesvědčeni o tom, veňák a dva strojvedoucí, Vladislav se včetně bistrovozů k číslu 40 vagonů programů, které se podílejí na financo- V motorové trakci počítáme s moderni- že tomu tak není, protože České drá- Sadílek a Miloslav Zapletal, dosta- pro gastronomické služby. Nezapomeň- vání nových vozidel pro regiony až 40 pro- zovanými Brejlovci 750.7 a stejně tak po- hy musí zajistit asi 7 tisíc spojů denně li v úterý 15. listopadu kromě pa- me ani na probíhající přeměnu 64 vozů centy z jejich ceny. Bylo by trestuhodné stupně modernizujeme řadu 754, která ve stále rostoucí kvalitě. Navíc naše in- mětních listin a drobných dárků řad BDbmsee nebo BDhmsee na moder- toho nevyužít. Na druhou stranu nám dostává elektronickou regulaci výkonu. vestice nesměřují jen do vozidel pro luk- také osobní poděkování od vede- ní bezbariérové vozy pro tělesně posti- každý měsíc přibude pět modernizova- Novinkou je remotorizace řady 714, se rativní a výdělečné tratě, ale i do vozidel ní společnosti. „Svou příkladnou žené. Myslím si, že se rodí flotila velmi ných vozů na velmi slušné úrovni pro kterou budeme moci v některých regio- pro regiony včetně nejzapadlejších lo- reakcí zabránili vzniku nehody s da- dobrých vozů klasické stavby a vezme- dálkovou dopravu. Tak jako se snažíme nech za určitých podmínek nabídnout kálek. I nadále se budeme zúčastňovat lekosáhlými následky. Je mi ctí, že me-li v potaz i Pendolina, mohou České vymýtit cestování ve starých neuprave- i alternativní pohon na zemní plyn. výběrových řízení pro dálkovou i regio- máme takové zaměstnance a vel- dráhy v blízkém čase nabídnout více než ných osmsetdesítkách na regionálních V elektrické trakci se snažíme zejména nální dopravu a chceme zůstat hlavním mi rád jsem je osobně poznal,“ řekl Gustav Slamečka. (tis, ski) 300 opravdu kvalitních vozů. Do tohoto spojích, tak i cestování v dálkové dopra- o zrychlení lokomotiv a zvýšení jejich vy- dopravcem v osobní dopravěVÁC vnitrostátLAV RUBEŠ- stavu pochopitelně významným způso- vě postupně mění svou tvář. užitelnosti. Jde zejména o řady 162 a 163, ní i mezinárodní.

→ Pokračování ze strany 1 Rychlostní průběh jízdy linky s1 v úseku libeň – masarykovo n. zený osobní vlak z Libně nebo Vysočan A to i přesto, že Masarykovo nádraží je Proč jezdí některé120 vlaky na Novém spojení pomalu? Hlavní příčinou je souběh několika vjíždí na obsazenou, tedy nikoli volnou vybaveno nejmodernějším zabezpečova- 110 vlaků ve stejném čase na libeňském ná- kolej. Podle platných předpisů musí být cím zařízením III. kategorie. V případě draží. Vlaky SuperCity tu mají pravi- strojvedoucí o vjezdu na obsazenou ko- snížené viditelnosti, jako je například delně předjíždět expresy. Ty tak budou 80 lej zpraven, a proto má v sešitovém jízd- mlha, musí jet ještě pomaleji. Bohužel několik minut blokovat hlavní průběž- ním řádu uveden potřebný symbol. To toto omezení platí preventivně pro všech- nou kolej směrem na Masarykovo nádra- znamená, že již od krajní výhybky sta- ny osobní vlaky jedoucí na Masarykovo 50 ží bohužel zrovna v době, kdy tudy jezdí nice Praha Masarykovo nádraží musí nádraží, ačkoliv reálně na obsazenou ko- spoje linky S1 na Masarykovo nádraží. 30 strojvedoucí jet podle rozhledových po- lej jich vjíždí jen nepatrný počet za den. Dotčené spoje linky S1 tak budou muset měrů, avšak maximálně rychlostí 40 Možná si řeknete, že mluvíme pouze být vedeny po „pomalejší“ předjízdné ko- km/h! Vlak totiž musí vést tak, aby bez- o ztrátě dvou nebo tří minut. Jenže na asi leji k prvnímu nástupišti. (km/h) pečně zastavil vždy před stojícími vozi- pětikilometrovém úseku to znamená pro- Přestože tato situace nastane pou- Vjezdové Nástupiště Odjezdové Sluncová Nástupiště dly a podle možností i jinou překážkou. dloužení cestovní doby o třetinu. Za tu návěstidlo Libeň Libeň návěstidlo Libeň Masarykovo n. Masarykovo n. ze několikrát za den (v době jízdy vlaků Přes dva kilometry třicítkou dobu odjede z Masarykova nádraží něko- SuperCity), je z důvodu taktového grafi- ¸ JŘ 2012 (přes první nástupiště) ¸ JŘ 2003 (před rekonstrukcí) ¸ při maximální možné rychlosti lik tramvají a dvě soupravy metra v kaž- konu prodloužena jízdní doba u všech Jenže krajní výhybka obvodu Masarykova dém směru. České dráhy proto předložily osobních vlaků. Cestující mohou pouze nádraží se nachází již u bývalého hradla SŽDC několik návrhů, jak tento problém doufat, že libeňští výpravčí budou moci přestup na městskou linku. Zatímco ně- vá v tom, že kvůli zvýšení přepravní ka- Sluncová, které je od nástupišť Masary- vyřešit. Uspokojivé řešení se ale zatím ne- řídit dopravu podle aktuální provozní si- kolik jedinců ušetřilo desítky sekund pro pacity se v době přepravní špičky některé kova nádraží vzdáleno více než dva kilo- našlo. Stavba Nového spojení, která stá- tuace. A ne jako letos, kdy museli podle přestup, stovky lidí mířících do centra elektrické příměstské jednotky řady 471 metry. V místě, kde je povolena traťová la daňové poplatníky miliardy korun, tak diskutabilního nařízení stavět vlakové města se o několik minut opozdily. na Masarykově nádraží spojují a rozpo- rychlost 110 km/h, proto vlaky jezdí pod- bohužel dosud není využívánaZDE Ntak,ĚK STON,jak by cesty pro vlaky linky S1 k prvnímu ná- Další zdroj zpomalení linky S1 a také jují. Jednotka bez cestujících tedy čeká le rozhledových poměrů, a tak se zpravi- být měla. pe TR HORÁLEK, VÁCLAV RUBEŠ stupišti, aby byla zajištěna rezerva pro S2 (S20) využívajících Nové spojení spočí- na Masarykově nádraží, přičemž obsa- dla „plíží“ rychlostí okolo 20–30 km/h. 4 z p rav o d a j st v í

omu

České Budějovice 1. listopadu V ranních hodinách v žst. České Budějovice došlo na staniční ko- leji číslo 104b k ujetí lokomotivy 740.619-2 a jejímu následnému vy- kolejení na výkolejce Vk101. Škoda předběžně činí 10 tisíc korun. Zaměstnanci dráhy Čáslav – Skovice 3. listopadu majíOd 1. listopadu radit,mají zaměstnanci Českýchjak drah ušetřit opět možnost přímo ovlivnitfirmě peníze V podvečer mezi žst. Čáslav a Sko- vice se na přejezdu v km 2,140 stře- dění ve firmě. Způsob je relativně jednoduchý: poslat managementu tl kamion Scania s osobním vlakem nápad, jak snížit náklady, a to podle motta Šetřit neznamená jen škrtat. 15924, ve kterém byl lehce zraněn strojvedoucí. Přejezd je zabezpečen výstražnými kříži. Osobním vlakem byl motorový vůz 810.654-4. Škoda předběžně činí 55 tisíc korun. ožná to děláte denně či při kaž- li maličko tvrdší oříšek, a tím jsou úspo-

dé směně zcela automaticky a už ry. Snižování nákladů řeší každá firma, IXMAC P Aš Mo tom ani nepřemýšlíte. Nebo a my se proto opět obracíme tam, odkud

4. listopadu vás to napadlo ve chvíli, kdy jste se na to by mohly přijít návrhy mimořádně účin- FOTO Dopoledne mezi dopravnou Aš podívali očima jiné profese. Snad se vám né – do provozu. Proto bychom rádi, aby město a žst. Aš se na přejezdu v km myšlenky utříbily při cestě vlakem při zaměstnanci posílali nápady všeho dru- 1,565 střetl osobní automobil Ško- pozorování práce jiného kolegy. Ptáte se hu, které se ale budou držet zadání, tedy da Felicia s osobním vlakem 17209. co? Na to samé se právě vás – zaměstnan- úspor a snížení nákladů,“ vysvětluje ma- Lehce zraněn byl spolujezdec ve fe- ců Českých drah – dotazuje tým Systé- nažer projektu Petr Kolář. licii. Přejezd je zabezpečen výstraž- mu trvalého zlepšování, který v rámci A proč byl projekt prodloužen až na tři nými kříži. Osobním vlakem byla transformačního programu Vize 2012 vy- měsíce? „Jedním z důvodů je i nadcháze- motorová jednotka Regionova hlásil další Měsíc nápadů, ze kterého se jící advent a Vánoce. Rádi bychom, aby 814/914.034. Škoda byla předběž- postupně stalo „Čtvrtletí nápadů“. Pro- navrhovatelé měli dostatek času nápady ně vyčíslena na 270 tisíc korun. jekt totiž začal 1. listopadu a měl skončit zasílat i po opadnutí hektických nákupů a úklidů.“ Ani tentokrát nezůstane dobrý Mimoň – Zákupy Kartu nápadů najdete nápad bez odměny. Stejně jako v předcho- 7. listopadu zím kole Měsíce nápadů je pro úspěšné V ranních hodinách mezi žst. Mi- na intranetu a můžete navrhovatele připravena finanční část- moň a Zákupy se na železničním ka 1 000 až 10 000 korun. „Nemusí to ale přejezdu v km 94,631 střetla do- ji s vyplněnými návrhy být dogma. Pokud se nápad ukáže být mi- dávka Ford Transit s osobním vla- mořádně úsporným, může se navrhova- kem 6600. Nikdo nebyl zraněn. poslat elektronicky tel po schválení hodnotící komise dočkat Přejezd je zabezpečen světelným i výrazně vyšší odměny, odrážející hod- zabezpečovacím zařízením bez i klasickou poštou. notu úspory,“ říká Petr Kolář. závor. V čele osobního vlaku byl Příklady táhnou motorový vůz 854.218-5. Škoda předběžně činí 40 tisíc korun. Stejně jako v případě spokojenosti cestu- posledního dne stejného měsíce. Později jících, tak i při úsporách nákladů se ne- Lipová Lázně – Jeseník byl však prodloužen o měsíc a ještě poz- kladou meze kreativitě navrhovatelů. 8. listopadu ději o další měsíc, takže termín nyní zní: Jedním ze zásadních kritérií ale zůstává Dopoledne mezi žst. Lipová Láz- do konce ledna 2012. jejich realizovatelnost a přínos. „Proto ně a Jeseník se na železničním pře- Za prodloužením může uspět například jak návrh stroj- jezdu v km 33,504 střetl osobní je vánoční stres vedoucího na úsporu trakční energie, automobil Peugeot 306 s osob- nafty nebo dalších nákladů přímo sou- ním vlakem 3607. Nikdo nebyl Motto právě probíhajícího projektu „Šet- visejících s provozem nebo jízdou vlaků, zraněn. Přejezd je zabezpečen svě- řit neznamená jen škrtat. Najdeme spo- tak i hledisko osobních pokladníků, kte- tovat ČD pomocí internetových sociál- ří sledují oficiální profily zahraničních telným zabezpečovacím zaříze- lečně další možnosti úspor?“ má jasně ří přijdou s návrhem na úsporu tiskopisů ních sítí zaujal. Ke svému nápadu sám dopravců, například Deutsch Bahn, mlu- ním bez závor. Osobním vlakem iniciovat, o co tentokrát jde. „Už z pilotní- nebo kancelářského materiálu. I úspora říká: „Oficiální komunikace se zákaz- ví za vše.“ Nechcete to zkusit také? Kar- byl motorový vůz 810.468-9. Ško- ho projektu víme, že řada zaměstnanců práce je vítaným nápadem,“ vybízí za- níky i příznivci železnice pomocí Face- tu nápadů najdete na intranetu seznam. da byla předběžně vyčíslena na 55 navrhla zlepšení, která povedou k jedno- městnance Petr Kolář. booku, Twitteru a dalších sociálních sítí cd.cz a můžete ji poslat i klasickou poš- tisíc korun. značnému zkvalitnění služeb pro naše zá- Jedním z těch, kdo se neostýchal Českým drahám dodnes chybí. Jsem pře- tou. Čas vyprší poslední lednový den roku kazníky, což bylo také naším cílem. Proto a uspěl v pilotním projektu, je i aleš svědčen o tom, že 800 milionů uživatelů 2012 a výsledky budou známyVÁC jižLA Vna R Ujaře.BEŠ jsme jako téma dalšího projektu připravi- Petrovský z Plzně. Jeho návrh prezen- jen Facebooku a počet jeho uživatelů, kte-

Inzerce s k u p ina Č D 5

omu

Praha-Řeporyje 8. listopadu Ve večerních hodinách mezi žst. Rudná u Prahy a Praha-Řepory- je za jízdy nákladního vlaku Mn 85941 došlo k požáru lokomoti- vy 742.403-9. Nikdo nebyl zraněn, Šestikoláky a Bobiny škoda byla předběžně vyčíslena na 40 tisíc korun. nacházejíJiž jednou vyřazené elektrické novéŠestikoláky i Bobiny, uplatnění v Polsku Popelín 11. listopadu které vznikly v padesátých a šedesátých letech Po poledni v žst. Popelín vjel v plzeňské Škodovce, se v Přerově probouzejí na první staniční koleji náklad- ní vlak Pn 47537 a proti němu do nového života. Po zprovoznění v závodě DPOV vjel na tutéž kolej osobní vlak 8316. Oba vlaky zastavily pro- míří do služeb polských železničních dopravců. ti sobě na vzdálenost asi 80 met- rů. K hmotným škodám nedošlo, drážní doprava byla po dobu vy- šetřování zastavena do 16.30 hodin. ůvodně už měla dosloužena. Ačko- PRÁCE Pli již byla oficiálně vyřazena pro- Žďár nad Sázavou vozu, mají hnací vozidla řad 181, NA BOBINÁCH 13. listopadu 182 a 141 před sebou další roky služby. ¢ oprava podvozku a karoserie V odpoledních hodinách mezi žst. I když ne u nás, ale na kolejích našeho Žďár nad Sázavou a Nové Město ¢ vybavení novými kabely severního souseda. Opravy probíhají na Moravě se na železničním pře- a stanovištěm v závodě DPOV v Přerově, kde částečně jezdu v km 35,755 střetl osobní zajišťují i polonizaci zmíněných vozidel, ¢ úprava brzdového systému automobil Renault Thalia se spěš- tedy přizpůsobení technickým a dalším ¢ změna pozičního osvětlení ným vlakem 1779, kde na čele vla- podmínkám provozu na polské železni- ¢ dosazení moderního sběrače ku byla lokomotiva 754.066-9. ci. V případě Šestikoláků, tedy řad 181 Přejezd je zabezpečen výstražný- a 182, se jedná o necelou stovku vozů, PRÁCE mi kříži a doplněn dopravní znač- zatímco Bobiny řady 141 se zatím počí- kou Stůj, dej přednost v jízdě! tají v jednotkách. NA ŠESTIKOLÁcích Škoda byla předběžně vyčíslena Všechny, které fyzicky existují ¢ kompletní výměna kabeláží na 110 tisíc korun. ¢ výroba náhradních dílů Nákladní lokomotivy Šestikolák byly i funkčních celků Ústí nad Labem postupně vyřazeny z provozu u Českých 14. listopadu drah, ale pak o ně projevili obrovský zá- ¢ renovace stanoviště i strojovny Dopoledne mezi žst. Ústí nad La- jem zákazníci ze sousedního Polska. bem hlavní nádraží a Prackovice ¢ hlavní opravy brzd, dvojkolí, Opravou v Přerově prošlo a ještě projde nad Labem se na železničním pře- trakčních motorů celkem 98 kusů! „Zprovozňování pů- jezdu v km 512,931 střetl osobní vodních lokomotiv Českých drah a je- ¢ dosazení polského automobil Škoda Octavia s náklad- jich dceřiné společnosti ČD Cargo ovšem zabezpečovače, sběrače, ním vlakem Rn 56331, u kterého v příštím roce končí, protože další vyřa- radiostanice byla v čele lokomotiva 123.018-4. zené lokomotivy již fyzicky neexistují. ¢ výměna pozičního osvětlení Přejezd je zabezpečen světelným Na strojích budeme nadále, na zákla- a vzduchového rozvaděče zabezpečovacím zařízením se zá- dě smluvních vztahů, provádět údržbu vorami. Škoda byla předběžně vy- a opravy vyšších stupňů,“ říká Zdenek číslena na 75 tisíc korun. Pospíšil z DPOV Přerov, který má opravy OŽIVENÁ BOBINA. Polští provozovatelé mají stále zájem o lokomotivy československé konstrukce první generace. Po těchto lokomotiv na starosti. vytěžení všech Šestikoláků se jejich pozornost obrátila ke čtyřnápravovým Bobinám řady 141. FOTO ARCHIV DPOV Velké Březno Od roku 2005 se lokomotivy řad 181 17. listopadu a 182 schvalovaly v Polsku jako typ. Lo- Nad ránem mezi žst. Ústí nad La- komotivní řada 181 prošla takzvanou po- Nájem a zajištění servisu bem-Střekov a Velké Březno se lonizací přímo v Polsku v dílnách ZNTK dvojkolí, trakční motory prošly hlavní- voznění. V následujících pěti až šes- na železničním přejezdu v km Olesznica, naopak stroje řady 182 přímo mi opravami a všechny lokomotivy mají Doposud bylo zprovozněno 92 strojů řad ti letech všechny pronajaté lokomotivy 437,479 střetl osobní automobil v přerovském středisku DPOV. Lokomo- rychloměry s elektrickým náhonem,“ 181 a 182, které jsou v pronájmu Českých projdou kromě několika velkých prohlí- Škoda Octavia s nákladním vlakem tivy řad 181 a 182 nebyly původně od Čes- vysvětluje Pospíšil. drah, resp. dceřiné společnosti ČD Car- dek také vyvazovacími opravami,“ říká Pn 49354 s lokomotivou 122.012-8 kých drah a následně firmy ČD Cargo Všechna vozidla musela projít tzv. go. Polští soukromí nákladní dopravci výrobní ředitel DPOV Roman Kott. na čele vlaku. Přejezd je zabez- do Polska prodány, ale dlouhodobě prona- polonizací, kdy je lokomotiva uzpůso- preferují jednoduchost a spolehlivost Zájem je i o Bobiny pečen světelným zabezpečova- jaty několika společnostem, jako napří- bena pro provoz v Polsku. Na každou lo- těchto odporových strojů. „Posledních cím zařízením se závorami. Škoda klad CTL, Morava-Chem (PCC) či ALZA. komotivu byl dosazen polský vlakový 6 lokomotiv řady 182 pro polskou dceři- O české stroje je v Polsku stále zájem, což byla předběžně vyčíslena na 50 ti- Rozsah a náročnost oprav zabezpečovač, včetně snímačů, sběra- nou společnost ČD Cargo Koleje Czeskie dokazují objednávky na zprovoznění Bo- síc korun. če, radiostanice, bylo změněno poziční navíc připravujeme v českém korporát- bin řady 141. Polská firma STK Wroclaw Lokomotivy byly dlouhodobě odstave- osvětlení lokomotivy, upraveny vzducho- ním nátěru,“ doplňuje Zdenek Pospíšil. objednala zprovoznění dvou lokomotiv Stéblová ny z provozu, mnohdy více jak deset let. vé rozvaděče a další komponenty. „Tím- Většina lokomotiv je dlouhodobě pro- řady 141 (čísla 014 a 045) s možnou opcí 17. listopadu O to bylo jejich zprovozňování náročněj- to způsobem tak lokomotivy mohou najatých, jiné jsou přímo ve vlastnictví na další dvě lokomotivy, které také vlast- V nočních hodinách mezi žst. Par- ší. „Na těchto lokomotivách musely být být provozovány pouze v Polsku. Do bu- polských zákazníků. „K dlouhodobým ní. Aby bylo možno lokomotivy postupně dubice-Rosice nad Labem a Stéb- provedeny kompletní výměny kabeláží, doucna se uvažuje o dualizaci lokomo- pronájmům máme uzavřeny zpravidla zprovoznit, musela společnost DPOV na- lová vykolejila na traťové koleji nově vyrobeny náhradní díly a funkč- tiv pro provoz v Polsku i ČR. Podobně již podrobné servisní smlouvy, na základě koupit další dva vyřazené stroje od Čes- v km 4,250 lokomotiva 163.064-9 ní celky, zejména elektrické části loko- bylo v našem závodě uzpůsobeno několik kterých lokomotivy po najetí kilometric- kých drah. Až bude schválen zkušební za jízdy osobního vlaku 6256. motivy, neboť původní typy již nebyly elektrických lokomotiv řady 163 nebo 130. kých proběhů přijíždějí do našeho pře- provoz na první lokomotivě, bude se moci Škoda byla předběžně vyčíslena k dispozici a nedaly se ani opravit. Byla Na zprovozňované lokomotivy dosazuje- rovského Provozního střediska oprav v kontraktu pokračovat. na 150 tisíc korun. zrenovována stanoviště i strojovny loko- me první stupeň hlídání jízdy na odporo- na velké prohlídky. Od letošního roku „Jako první jsme upravili stroj 141.045. motiv. Podvozky byly dány do původní- vých stupních s možností vyhodnocovat k nám jezdí také na vyvazovací opravy Práce na něm začaly koncem loňského Blansko ho stavu, všechny části, zejména brzda, tyto stavy za určité časové období.“ po najetí asi 600 tisíc kilometrů od zpro- roku. Naši zaměstnanci museli lokomo- 22. listopadu tivu kompletně otryskat, opravit podvo- Před polednem v žst. Blansko do- zek a skříň, ale současně vybavit stroj šlo u osobního vlaku 4011 k požá- novými kabely a stanovištěm strojvůdce. ru elektrické jednotky řady 560. Aby lokomotiva splňovala přísnější pol- Škoda byla předběžně vyčíslena ské předpisy, musel být proveden zásah na 50 tisíc korun. i na brzdovém systému. Novinkou jsou moderní sběrače a pro nás netypická po- Brno-Maloměřice ziční světla. Stroj byl už v září odevzdán 24. listopadu polskému zákazníkovi, který si zajišťuje V nočních hodinách v žst. Brno- schvalovací proces a jízdníMARTIN zkoušky,“ HARÁ doK- -Maloměřice vykolejily dva náklad- dává Pospíšil. ní vozy řady Laads na výhybce číslo S PLNÝM NASAZENÍM. Polonizované lokomotivy se v DPOV Přerov podrobují nejen úpravám pro polskou železniční infra- 401. Škoda byla předběžně vyčísle- strukturu, ale také rozsáhlým opravám. Mnohé z nich totiž nebyly dlouhé roky provozovány. FOTO autor (3x) na na 75 tisíc korun. Děčín 24. listopadu

Halaová budova Zkušebníhopro centra přípravu roku. „Hlavním iniciátorem bylzkoušek jeden je již vPo stříhání provozu pásky a křtu sektem při- NVUZ u Velimi byla ve středu 16. z našich významných zákazníků, spo- vítala dvoukolejná hala oficiálně první listopadu slavnostně otevřena a lečnost Alstom. Ten vyjádřil přání, aby soupravu, která se sice nepřijela ustro- pokřtěna. Prvního zákazníka přivítá už velimský okruh disponoval podobným jit do zkušebního hávu, ale důstojně v lednu 2012. Ještě před rokem byla v mís- zařízením, či spíše podmínil další své demonstrovala tradici drážních výzkum- tech, kde mají dnes celé týmy techniků aktivity na Zkušebním centru výstavbou níků v českých zemích. Historická Bar- skvělé zázemí, jen holá pláň. Dnes se této haly,“ řekl při slavnostním uvede- dotka T 478.1010 přivezla do haly dvojici Odpoledne v žst. Děčín hlavní ná- do nové haly s délkou 144 metrů vejde ní do provozu generální ředitel VUZ Ja- měřicích vozů, z nichž jeden – MV 4 – je draží vykolejil při posunu nákladní celá zkušební souprava, kterou mohou roslav Grim, který zároveň poděkoval již také historickým (i když dodnes běž- vůz řady Rbnpss na výhybce číslo technici připravovat k testovacím jízdám zhotovitelům, firmě Chládek a Tintěra ně používaným) kouskem. 202. Škoda byla předběžně vyčísle- z podúrovňového kanálu nebo z lávky a subdodavatelům, že neuvěřitelný ter- Setkání historie a současnosti doku- na na 210 tisíc korun. ve výšce její střechy. Navíc má celý tým mín dokázali dodržet. mentovalo, že čas nelze zastavit a má-li k dispozici portálový jeřáb o nosnosti Náměstek generálního ředitele ČD pro se zkušební centrum udržet na své pozici Nymburk 5 tun, řadu kancelářských prostor, kom- osobní přepravu Antonín Blažek, který uznávaného polygonu, musí také trošku 25. listopadu pletní sociální zařízení nebo konferenč- byl také přítomen slavnostnímu aktu, předvídat budoucnost tohoto oboru. Tře- V odpoledních hodinách v žst. ní sál. Hala pro přípravu zkoušek číslo vyjádřil potěšení, že v době, kdy převlá- ba možností, kterou disponuje již teď – Nymburk vykolejil při posunu mo- 2, jak ji zdejší zaměstnanci přezdívají, dají špatné zprávy, Výzkumný Ústav Že- prodloužit novou halu až na 210 metrů torový vůz 471.013-3 elektric- oficiálně HPZ II, nabízí komfort ve sty- lezniční naopak přináší jednu pozitivní – či modernizací zabezpečovacího zaří- ké jednotky řady 471 CityElefant lu „vše v jednom“. Přijet, připravit, od- zprávu za druhou, což svědčí nejen o za- zení zkušebního okruhu, VkteréÁCLA jeV plánoRUBEŠ- na výhybce číslo 26. Škoda byla zkoušet, odstrojit a odjet. slouženém postavení na špici evropské- vána již na příští rok. předběžně vyčíslena na 15 milionů O výstavbě haly se, jak jsme vás již ho železničního zkušebnictví, ale také Jako první přijela do haly zrekonstruo- 150 tisíc korun. (MirKo) informovali v Železničáři č. 38, začalo o dobrém vedení firmy a kvalitní práci vaná Bardotka. FOTO autor uvažovat teprve na začátku letošního zaměstnanců. 6 T É MA Regionální doprava v krajích podle jízdního řádu 2012

Každý den v nadcházejícím Ústecký Praha Liberecký jízdním řádu vyjede v průměru kraj a Středočeský kraJj kraj necelých 6 300 regionálních Mezi Lysou nad Labem a Ústím Na základě objednávky hlavního V jízdním řádu 2012 navýšil Li- nad Labem západ přibyly dva páry města Prahy bude rozšířen pro- berecký kraj objednávku regio- vlaků. Počet spojů tak ranních vlaků s příjezdem do Li- voz na trati 173 Praha-Smíchov nálních vlaků ČD přibližně o 61 zůstává prakticky na stejné toměřic města v 5.46 a 6.35 h – Beroun v úseku Praha-Smíchov tisíc vlakokilometrů na celkových a do Ústí n. L. západ v 6.22 – Nučice. Ke stávajícím víkendo- 3 741 258. V pracovní dny vyje- úrovni jako v roce 2011. a 7.22 h, přibudou vlaky ve večer- vým vlakům Praha – Beroun (Vráž de v Libereckém kraji celkově 504 V některých krajích dochází ních hodinách mezi Lovosicemi u Berouna) přibude o víkendech vlaků, z toho bude 447 vlaků regio- a Litoměřicemi horní nádraží. 11 nových párů vlaků v úseku Pra- nálních a 57 dálkových. V sobo- k mírnému nárůstu, jinde zase Na trati 083 Rumburk – Dolní ha – Nučice. O víkendech v době tu pojede 447 vlaků (391 regio- Poustevna o víkendu přibude do- mezi 6. a 22. hodinou tu bude za- nálních a 56 vlaků dálkových), k nepatrnému poklesu. I tento poledne jeden pár rychlíků s od- jištěn provoz v pravidelném hodi- v neděli a svátek 451 vlaků (394 jízdní řád s sebou bohužel nese jezdem ze Šluknova v 11.01, nově novém intervalu. V pracovní dny regionálních, 57 dálkových). denně bude jezdit rychlík s odjez- tu přibudou dva nové páry vla- Rozsah dopravy vzroste na tratích rušení obslužnosti některých dem ze Šluknova v 17.01. Na tra- ků v dopoledních hodinách, čímž Jizerskohorské železnice traťových úseků. Zde je však ti Rumburk - Mikulášovice přes vznikne pravidelný hodinový in- (JIHOŽ), tedy tratích Smržovka – Panský pojedou vlaky o víkendech terval i v dopravním sedle. Josefův Důl, Liberec – Harrachov, třeba říci, že rozsah železniční jako loni - do jízdního řádu ovšem Vlaky linky S65 (Praha – Hosti- Liberec – Černousy, Raspenava budou zapracovány až od řádné vice) jezdící na Pražském Sem- – Bílý Potok pod Smrkem a Frýd- regionální dopravy vychází změny. Nový dopravní koncept meringu a doposud začínající lant v Čechách – Jindřichovice pod především z objednávky zavládne na trati Most – Molda- a končící na pražském Smíchově Smrkem. va v Krušných horách. Vlaky v pra- nebo zajíždějící na hlavní nádraží Postupně tu bude nasazeno krajské samosprávy. covní dny (mimo prázdnin) končí budou nově po celý týden začínat do provozu 16 moderních motoro- Zásadní proměnou také ve stanici Osek město (18 spojů), (končit) svou jízdu vždy na za- vých vozů švýcarské firmy Stadler o víkendech a o prázdninách poje- stávce Praha-Smíchov Na Knížecí, – Regio-Shuttle RS1. První prochází vozidlový park, de denně osm vlaků v trase Most – v blízkosti stanice metra Anděl. z nich zasáhl do provozu již počát- u kterého mohou cestující Moldava v Krušných horách. Vzhledem k nové koncepci lin- kem listopadu a do konce letošní- Regionovy budou jezdit na vět- ky S9 ve špičkách pracovních dní ho roku se předpokládá nasazení zaznamenat prudký šině nebo všech spojích na tratích zajedou vlaky této linky až do Pra- všech šestnácti vozů objednaných z Lovosic do Teplic v Č., České Lípy hy-Horních Počernic každou ho- pro Liberecký kraj. růst kvality: stále častěji a Postoloprt, Žatec – Blatno u Je- dinu, přičemž v druhé polovině Osobní vlaky do Nového Města přijíždějí modernizovaná senice, Kadaň-Prunéřov – Kadaň hodiny vlaky končí v Praze-Vy- a Jindřichovic pojedou nově přímo předměstí, Most – Rakovník a Dě- sočanech. Ruší se přímé osobní z Liberce a nebude nutné přestu- nebo zcela nová vozidla. čín – Rumburk/Č. Lípa. vlaky Praha Masarykovo nádra- povat ve Frýdlantu. Vlaky z Ras- ží – hlavní nádraží, tak- penavy do Bílého Potoka pojedou že v Kolíně bude nutné přestoupit. jako přímé vozy už z Liberce. Po- Na regionálních vlacích se objeví dobným způsobem bude organizo- další moderní vozidla: Regionovy vána železniční doprava i ve směru Jihočeský se rozšíří na trať z Kolína do Le- do Liberce. Rozšiřuje se nabídka kraj Reorganizace dopravy s cílem Karlovarský Plzeňský zefektivnění proběhne na rame- kraj kraj ni České Budějovice – Tábor. Tady Na trati Karlovy Vary – Potůčky Začne jezdit spoj ze Železné Ru- bude jezdit více spojů ve frekvenč- bude jezdit pět párů mezistátních dy-Alžbětína v 18.21 h do Klatov ně a demograficky „silném“ úseku osobních vlaků Zwickau – Johann- s přestupovou návazností do Plz- Veselí nad Lužnicí – Tábor na úkor georgenstadt – Potůčky a zpět, ně hl. n. Na trati 170 budou vla- slaběji využívaného úseku České o víkendech jednotky Desiro zaje- ky ode dne vyhlášení zastavovat Budějovice – Veselí nad Lužnicí. dou až do Karlových Varů. Trať 179 v nové zastávce Kařez. Místo tří Na trati Zdice – Protivín bude Cheb – Schirnding přináší změ- zrušených osobních vlaků v úse- zaveden specifický způsob odba- nu v podobě čtyř párů mezistát- ku Plzeň – Nepomuk bude jez- vení. Změny v jízdním řádu také ních rychlíků na trati Norimberk dit nový spěšný vlak z Plzně hl. n. nastanou na trati Číčenice – Týn – Cheb a zpět, které pojedou jako do Horažďovic předměstí a bude n. Vlt., kde dojde k úspoře jedno- přípoje na rychlíky do a z Prahy. prodlouženo pět spojů Plzeňské ho vozidla. Vlaky budou mít střída- dečka a později také obsadí trať spojů Českých drah na trati z Li- Od podzimu 2012 bude v kra- linky z Nezvěstic do Blovic. Za- vě přípoje jak na České Budějovice, Kutná Hora – Zruč nad Sázavou. berce do Frýdlantu v Čechách ji jezdit šest motorových jedno- čne jezdit nový spěšný vlak z Plz- tak na žádané přípoje ve směru Vzroste počet CityElefantů na ra- a zpět. V pracovní dny ve špičce tek PESA. Na tratích Cheb – Luby ně hl. n. ve 14.58 h do Horažďovic Strakonice a Plzeň. V průběhu plat- meni z Prahy do Benešova. Mezi zde pojedou zrychlené osobní vla- u Chebu a Cheb – Aš – Hranice předměstí a přibude pár osob- nosti jízdního řádu se obvod IDS Lysou nad Labem a Ústím nad La- ky, které budou zastavovat pou- v Čechách pojedou na většině spo- ních vlaků z Plzně hl. n. v 15.15 Tábor rozšíří o zastávku Nasavrky bem poprvé vyjedou soupravy ze ve stanicích Mníšek u Liberce jů Regionovy. do Stříbra a zpět. na trati Tábor – Ražice. s řídicím vozem. a Raspenava.

3,741 mil. vlkm

7,044 mil. vlkm

2,136 mil. vlkm

14,11 4,54 mil. vlkm mil. vlkm

5,614 mil. vlkm

5,192 mil. vlkm

ROZSAH OBJEDNANÉ regionální DOPRAVY 2012 V KRAJÍCH v milionech vlakokilometrů T É MA 7

Porovnání objemu dopravy, STATISTICKÁ DATA K 11. 12. 2011

Všechny vlaky ČD

JŘ 2011 JŘ 2012

Počet zavedených 9 129 8 358 vlaků

Denní průměr 7 175 6 791 vlaků

Vlakokilometry 121,716 120,790 v milionech

Spěšné vlaky

JŘ 2011 JŘ 2012

Počet zavedených 301 306 vlaků

Denní průměr 218 251 vlaků

Vlakokilometry 5,617 6,367 v milionech

Osobní vlaky

JŘ 2011 JŘ 2012

Královéhradecký Pardubický Olomoucký Zlínský Počet zavedených 7 619 7 469 kraj kraj kraj kraj vlaků Pojede pět párů přímých spěšných S novým jízdním řádem organi- Regionovy budou nasaze- Na trati 280 Hranice na Moravě – Denní průměr 6 126 6 014 vlaků Trutnov – Hradec Králové – zátor veřejné dopravy realizu- ny na všech vlacích Prostějov – Střelná dochází k zásadní změně vlaků Pardubice a zpět, které zlepší na- je nový integrovaný dopravní Dzbel, na vybraných spojích ze koncepce, nově budou vlaky ve- Vlakokilometry 75,581 74,716 pojení na koridorovou trať 010; systém a zavádí jednotný ta- Šumperka či Olomouce do Jese- deny o víkendu v odpoledních ho- v milionech budou nasazeny modernizované rif IDS IREDO. Nový tarif umož- níku a Zlatých Hor. Vzniká přímé dinách o hodinu jinak, než tomu Zdroj: O16 GŘ vozy. Jsou prodlouženy dva páry ní cestovat na jeden jízdní doklad spojení Olomouce a Zlína jedním bylo dosud. Další změnou je zru- vlaků na trati 026 z Hronova až všemi zaintegrovanými spoji, párem vlaků tvořených soupravou šení jednoho páru vlaku s odjez- do Police nad Metují. Na trati Par- a to i mezi krajem Pardubickým 843+043+943. Ranní spoj pojede dem z Hranic na Moravě v 9.48 h dubice – Hradec Králové bude dle a Královéhradeckým. už z Jeseníku (ve 4.53 h). S ukon- a s odjezdem ze Vsetína v 11.22 h Moravskoslezský nové koncepce železniční dopra- Organizátorem OREDO už není čením opravy Mladečských jesky- a nedělního vlaku s odjezdem ze kraj vy zvýšen počet zrychlených vlaků objednána regionální drážní do- ní se obnovuje sezonní víkendový Vsetína v 4.05 h. na úkor zastávkových. Stoprocent- prava na úsecích tratí: Pracho- provoz mezi Litovlí předměstím Z důvodu neobjednání rychlíku Díky požadavku organizátora ní nasazení modernizovaných mo- vice – Heřmanův Městec, Holice a Mladčí od 2. června do 30. září na trati Frenštát pod Radhoštěm ODIS a objednatele Moravsko- torových jednotek Regionova bude – Borohrádek, Moravský Karlov – 2012 čtyřmi páry osobních vlaků. – Valašské Meziříčí – Kojetín – slezského kraje je na trase Opava na trati 041 Hradec Králové – Jičín. Štíty, Dolní Lipka – Hanušovice, Tři nové elektrické jednotky Re- Brno hl. n. ze strany ministerstva východ – Bruntál – Valšov – Rý- Moravská Třebová – Velké Opa- gioPanter by koncem roku měly dopravy bude nově trasován vlak mařov zavedena nová linka S10 tovice, Chornice – Dzbel, vesměs být nasazeny na rameno Olomouc kategorie Sp z Valašského Mezi- v pravidelném dvouhodinovém na úsecích přesahujících do sou- – Nezamyslice. říčí s odjezdem v 16.24 h. Ve sta- taktu. Současná příměstská lin- sedních krajů. K významné re- nici Kojetín bude přestup na vlak ka S10 Ostrava – Krnov bude pro- Kraj dukci vlaků dochází na trati 261 do Brna. dloužena až do Dětřichova nad Vysočina v úseku Pustá Kamenice – Žďárec Mezi Olomouckým a Zlínským Bystřicí, a to ve dvouhodinovém Na trati Havlíčkův Brod – Pardubi- u Skutče, kde je nově objednáno krajem je po dlouhé době opět taktu. Na trati S7 Frýdek-Místek Jihomoravský ce spolu se zrušením přímých rych- pouze vedení 3 párů víkendo- trasován jeden pár spěšných vla- – Český Těšín budou vlaky jezdit kraj líků Pardubice – Jihlava dochází vých spojů. Na jiných tratích vla- ků, a to v trase Jeseník (odj. 4.53 ve dvouhodinovém intervalu se ke zcela zásadní změně koncepce ky přibudou. Od konce dubna do konce září h) – Zlín a zpět ze Zlína (odjezd zajištěním návazností v Českém osobní dopravy. Osobní a spěš- Stávající čtyři páry regionálních bude na tratích Znojmo – Okříš- 9.20 h) do Olomouce a s přípo- Těšíně i Frýdku-Místku. Stávají- né vlaky jsou tu nově vedeny v tak- vlaků jedoucích v relaci Pardubice ky, Znojmo – Břeclav a Zaječí – jem na vlak SuperCity Pendolino cí linka S2 z Ostravy do Českého tových polohách. Dotýká se úzce Hodonín rozšířen rozsah provozu i Pardubického kraje. Upraveny přívěsných vozů přizpůsobených budou trasy vlaků na trati Jihlava přepravě jízdních kol. V období – Třebíč – Brno z důvodu neobjed- cyklistického léta dochází k roz- nání prvních ranních víkendových šíření počtu dní jízdy sobotního spojů Jihomoravským krajem. úspěšného spěšného vlaku Velo Na trati mezi Moravskými Budě- Podyjí z Brna-Králova Pole do Ša- jovicemi a Jaroměřicemi nad Ro- tova a zpět. Vlak pojede každou kytnou bude zprovozněna nová sobotu od 28. dubna do 30. červ- zastávka Bohušice. na a od 1. do 22. září, dále 5. čer- Během roku 2012 se postupně vence, 28. září a 13. října. na všech tratích Vysočiny objeví Ve spolupráci se ZSSK každou zcela nové vozy řady 841 Regio- sobotu ráno vzniká nová možnost -Shuttle společnosti Stadler. Vy- pro cestování vlakem na Slovensko sočina bude patřit ke krajům – Lichkov – Kladsko doplní o víken- přes Velkou nad Veličkou a Myja- do Prahy hl. n. Na základě poža- Těšína se prodlužuje až do Mos- s nejmodernějším a nejmlad- dech další pár. „Staronově“ budou vu vlakem s odjezdem z Veselí nad davků Zlínského kraje je nově za- tů u Jablunkova zastávky. Dal- ším vozidlovým parkem. Koncem spěšné vlaky Glacensis a Orlice Moravou v 7.15 h. Na trati 262 bu- veden vlak z Vizovic (odjezd 18.22 ší změnou je, že na trati Bohumín roku 2012 budou vozy větši- vedeny až do Vratislavi. Na tra- dou v důsledku změny organiza- hodin) nově trasovaný až do sta- – Čadca už nebudou osobní vlaky ny vlaků Českých drah provozo- ti z Pardubic do Letohradu a dále ce veřejné dopravy v Pardubickém nice Uherský Brod a večerní spoj sestaveny z lokomotivy a soupra- vaných na Vysočině nové nebo do Lichkova se rozšíří počet rych- kraji nově všechny vlaky končit z Uherského Brodu do Uherského vy klasických vozů, ale pouze repasované. lých spěšných vlaků na sedm párů. ve Velkých Opatovicích. Hradiště. z elektrických jednotek.

5,412 mil. vlkm

6,96 4,779 mil. vlkm mil. vlkm 5,9 mil. vlkm

3,921 mil. vlkm 3,554 mil. vlkm

8,977 mil. vlkm

Zdroj: KCOD 8 p ro v o z a t e c h ni k a

NÁKUP NAFTY Jedním z prvních úspěchů e-aukcí u Českých drah byla zakázka na motorovou naftu na období tří let. V okamžiku, kdy cena nafty ve světě prudce rostla, podařilo se ji díky e-aukci snížit přibližně o 3–4 procenta, což představovalo přes 250 milionů korun úspory. Celá transakce trvala 45 minut a od prvopočátku docházelo k ostrému boji mezi dodavateli. Aukce chvílemi připomínala partii pokeru. K dnešnímu dni se u ČD zrealizovalo již okolo 320 elektronických aukcí na různé druhy zboží a služeb.

ké aukci, je posouzení uchazečů, kteří podali nabídku do veřejné soutěže. Od- borná hodnotící komise z nich vybere ty, kteří splnili veškeré podmínky zadá- ní a mohou se tedy zúčastnit soutěže.

Hotovo do 40 minut Samotný proces virtuální aukce se po- dobá klasické aukci a v průměru trvá 30–40 minut. Protože všichni uchazeči zařazení do soutěže splňují kvalifikač- ní požadavky, soutěží se již jen o nej- nižší cenu. Zadavatel veřejné zakázky a všichni potenciální dodavatelé jsou on-line připojeni a v reálném čase tak mohou reagovat na konkurenční nabíd- ky a přizpůsobovat jim tu svoji. Účast- níci vidí v systému nejnižší nabídnutou částku, nevědí ale, jaká společnost na- bídku podala. Jestliže je některá z nabí- dek vylepšena během posledních dvou minut aukce, dojde k jejímu automatic- kému prodloužení, aby byl dán prostor dalším účastníkům k případné reakci. CHVÍLE NAPĚTÍ. Pracovníci Odboru centrálního nákupu a logistiky sledují u probíhající elektronické aukce pohyb ceny. FOTO autorKA Vyhrává společnost, která nabídla nej- nižší cenu. Primární výhodou elektronických aukcí pro zadavatele je tedy možnost nakoupit zboží a některé služby za vel- mi výhodné ceny, kterých je v porovnání s klasickým jednáním rychle dosaže- no. Praxe ukazuje, že v těch nejlepších případech může snížení nákupní ceny klesnout až o 10 procent proti cenovým Když konkurence bojuje on-line, hladinám nastaveným před začátkem aukce. „Na druhou stranu není možné e-aukci nekriticky považovat za všelék. Zejména u služeb, které nejdou pře- dem zcela jednoznačně vyspecifikovat, může e-aukce ceny a zejména kvalitu O elektronických nebezpečně zkreslit,“ upozorňuje Filip e to nástroj pro anonymní, legitimní Samotný proces zakázek státních organizací je nejdříve Potůček. aukcích často panují Jtržní boj pro zvýšení efektivity náku- nutné vypracovat kvalitní zadávací do- Rovné podmínky pro všechny mohoupu a zároveň ceny výběrové řízení s nejvyš- virtuální klesat aukce se kumentaci, kterou u Českých drah vy- zkreslené představy ší mírou transparentnosti. Tolik říká tvoří tým složený z pracovníků nákupu, V současnosti, kdy je velký důraz kla- o e-aukcích Hospodářská komora České podobá té klasické odborníků a právníků. Na přesné spe- den na transparentnost veřejných za- a málokdo ví přesně, jak republiky. Většina definic e-aukcí v od- cifikaci požadavků a hodnotících krité- kázek, je e-aukce ideálním nástrojem, vlastně taková výběrová borné literatuře uvádí, že jsou obdobou a v průměru trvá 30 riích velmi záleží mimo jiné proto, že jenž garantuje rovné zacházení a stejné klasických aukcí, na rozdíl od nich však slouží k orientaci potenciálním doda- podmínky pro všechny uchazeče. „Jeho řízení ve virtuální probíhají ve virtuálním prostředí inter- až 40 minut. Všichni vatelům, kteří podle zadávací dokumen- nespornou výhodou je, že se s ním v žád- podobě fungují. Pro netové sítě. zájemci jsou připojeni tace vypracovávají a podávají konkrétní ném případě nedá manipulovat. Všich- Co elektronické aukci předchází nabídky. ni uchazeči, kteří se do e-aukce zapojí, nezasvěcené je e-aukce on-line a reagují na „Správné zadání je předpoklad pro mají stejné informace, nikdo nemá žád- pouze jakýsi abstraktní Zní to jednoduše a skutečnost je ještě úspěch a transparentnost celé soutě- nou výhodu, všichni pracují se stejnými mnohem jednodušší. Jen to, co elektro- konkurenční nabídky. že,“ říká Filip Potůček, ředitel Odboru daty, nedochází k žádné osobní referen- proces, jehož průběh je nickým aukcím v rámci veřejných za- nákupu a logistiky, který stál u zavede- ci, není možný žádný zásah třetí stra- kázek předchází, je trochu složitější. ní e-aukcí v rámci Českých drah. Dalším ny,“ doplňuje ředitel Filip Potůček.Věra Černá složité si představit. Stejně jako u všech ostatních veřejných krokem, který předchází elektronic-

Inzerce

Zahraniční firma přijme do stálého PP Rozšířili jsme služby na servisního technika pro mobilní opravy nákladních vagOnů brněnskémačátek podzimu přinesl na brněn- hlavním nádraží Platí pro celou ČR. Zské hlavní nádraží několik novinek. Tou první je pokrytí internetovým připojením wi-fi čekárny ČD Lounge pro Požadujeme: zákazníky s jízdenkou první třídy a prak- > praxi nebo vyučení v oboru ticky i ČD centra a čekárny. Druhou pří- jemnou změnou jsou tištění průvodci > ochotu cestovat (i do zahraničí) o městě Brně. A navíc pro zákazníky Čes- > časovou flexibilitu kých drah funguje služba ČD Taxi. > vysoké pracovní nasazaní Čekání na síti uběhne rychleji > velmi dobrý zdravotní stav V čekárně ČD Lounge, která je určena ne- > alespoň základní znalost jen pro cestující 1. třídy, ale zároveň pro práce s PC handicapované, těhotné ženy, ale i rodiče s dětmi, si lze zpříjemnit čekání na svůj > ŘP a svářecí zkoušky vlak surfováním po internetu zdarma. Na cestujcí čeká zajištěné taxi a knižní průvodci ve třech jazycích. FOTO autor (uvítáme, není podmínkou). Stalo se tak díky novému pokrytí bezdrá- tovým internetovým připojením přes Nabízíme: wi-fi. „Jsem přesvědčena, že právě rodiče se svými dětmi ocení možnost wi-fi při- čině a také angličtině. Všechny materi- Tyto jízdní doklady je potřeba předložit > dobré platové podmínky pojení. Během čekání na vlak mohou ro- ály jsou k dispozici v prostorách čekárny při nástupu do vozidla taxi. S taxíky, kte- > příspěvek na dovolenou diče své potomky zabavit on-line hrou či ČD Lounge. Po dodání a instalaci nosiče ré mají nálepku ČD Taxi, je možné dnes > stabilní pracovní poměr. pohádkou,“ říká přednostka osobní sta- si budou moci tyto užitečné věci cestující cestovat do nebo z brněnského hlavního nice Brno Blanka Krchnivá. vzít i v ČD centru,“ doplňuje přednostka. nádraží, ale také ze stanic Praha hl. n., V rámci spolupráce Českých drah Po městě s profesionálem Ostrava hl. n. či Ostrava-Svinov. s Magistrátem města Brna jsou na hlav- „Produkt ČD Taxi garantuje profesi- Pokud máte zájem s námi pracovat, ní nádraží od konce října dodávány pro- Pokud se spolehlivě a komfortně potřebu- onální řidiče i kvalitní vozidlový park zašlete nám svůj životopis pagační materiály o samotném městě. je kdokoli přepravit mezi nádražím a ja- s klimatizací. Služba se objednává přes na adresu [email protected] Jedná se především o mapy města s pře- kýmkoli místem v Brně, může od 1. září nonstop dispečink, a to buď telefonicky, nebo pro bližší informace volejte hledem významných míst a památek, využít službu ČD Taxi, kterou České drá- nebo sms zprávou, ale také e-mailem. 417 535 755, 608 120 099, ale také například průvodce městem hy nabízejí ve spolupráci se společností Objednávka je možná i prostřednictvím pí Prošková. s informacemi o dopravě, ubytování, ale City taxi. Služba je určena pro cestující on-line formuláře na webu či osobně u ři- i kulturních a sportovních akcích. „Tyto s platnou jízdenkou pro vlaky ČD nebo diče vozu,“ říká manažer MARTINKCOD Brno HARÁ DaK- materiály jsou k dispozici v češtině, něm- platnou In-kartou s kteroukoliv aplikací. libor Ježek. Z A H RANIČ Í 9

krátce

SLOVENSKO Vnitrostátní jízdenky zdražily o desetinu Od 1. listopadu zvýšila společnost ZSSK ceny vnitrostátních jízdenek a přešla z pásmového na kilomet- Zbrusu nový grafikon rický tarif. Průměrné zvýšení cen je o 9,96 procenta. Podle ZSSK dosa- Jízdní řád 2012 přináší množství změn také u našich německy mluvících sousedů. vadní ceny téměř 8 let nezohlednily naO novinkách německý již informovaly Rakouské a i Německé rakouský spolkové dráhy ve svých způsob tiskových růst nákladů. Za tuto dobu stoupla cena elektřiny o 33 procent, pohon- prohlášeních, takže máme možnost vybrat pro vás některé zajímavosti. ných hmot o 77 procent a inflace dosáhla v součtu 27 procent.

MAĎARSKO

ku. Modernizované komfortní soupravy Konec revizorů ÖBB InterCity budou postupně nahraze- na peronech ny jednotkami Viaggio Comfort a spoje Společnost MÁV po několika letech budou provozovány v kategorii Railjet. zkušeností ruší kontrolu jízdenek Postupná přibližně půlroční výměna vo- přímo na peronech třech důleži- zidlového parku spojů Vídeň – Štýrský tých nádraží v Budapešti. Od 7. lis- Hradec a Vídeň – Villach skončí v červ- topadu tak zmizely kontrolní brány nu 2012. z nástupišť ve stanicích Nyugati, Rakouské spolkové dráhy nabíd- Keleti a Déli pu. MÁV rušení kont- ly spolkovému ministerstvu dopravy rol odůvodňuje tím, že systém ne- a spolkovým zemím také nové řešení do- přinesl očekávané účinky, tudíž pravy na vnitrozemské relaci Salcburk neklesl počet černých pasažérů. – Štýrský Hradec přes Seltzthal. Ta Společnost chce nově poslat revi- představuje šest přímých spojení zory do vlaků, hlavně na linky pří- zemských hlavních měst po celý městské dopravy. týden a dodatečné spoje od pát- ku do neděle a další rychlíky RUSKO od pondělí do čtvrtka v úse- ku Bischofshofen – Štýrský Čtvrtina nákladní Hradec s přípoji na ostatní dopravy v privatizaci spoje. Podmínkou vedení RŽD uskutečnily dlouho oznamo- těchto dálkových vlaků je vanou privatizaci svého podniku ale spolufinancování ze nákladní dopravy PGK/Freight One spolkového a zemských formou aukce. Majitelem se stala rozpočtů. společnost NTK oligarchy Vladimi- Rychlejší spoje obcházejí Česko ra Lisina. Získala podíl 75 procent RYCHLE A MODERNĚ. Pro dálkové spoje v Německu platí, že se rozšiřuje počet přímých vlaků, ale současně se zvýší po- minus dvě akcie za rovné 3 miliar- čet stanic, kde do nich lze nastoupit. Tam, kde jsou nekvalitní koleje, převezmou dopravu autobusy. FOTO AutoR Množství změn čeká také cestující v Ně- dy eur. PGK zajišťuje v zemi asi čtvr- mecku. DB prezentují především rozší- tinu železniční nákladní dopravy. ření počtu přímých spojů bez přestupů Aukce trvala necelou hodinu, NTK a větší počet zastávek obsluhovaných získala firmu již po prvním kroku o blízkého zahraničí jezdí- ve zrušení některých zastávek a přípojů Cestující na této trase ale čekají od dálkovými spoji. Mezi takové spoje pat- zvyšování licitované částky. Dme poměrně často. Na výlety, v Dolních a Horních Rakousích. 6. srpna do 10. září velké komplikace. ří přímé ubytovací vozy Praha – Drážďa- na nákupy, za přáteli, případně Komplikované výluky Kvůli výlukám bude celá 37 kilometrů ny – Kodaň nebo přímý vysokorychlostní ŠPANĚLSKO za poznáním. Stejně jako v České repub- dlouhá trať – Brenner kom- spoj Frankfurt – Marseille na středomoř- lice začne v sousedním Německu i Ra- Více změn a především komplikací kvů- pletně uzavřena. Kromě toho bude trať ském pobřeží, který má vyrazit v březnu. Propad objemu zboží kousku platit 11. prosince nový jízdní li výlukám čeká cestující v Tyrolsku. uzavírána kvůli výlukám také o víken- Ve směrech, kde je nekvalitní a pomalá na kolejích o polovinu řád, a proto se podívejme na hlavní změ- Na spoje DB-ÖBB EuroCity mezi Mni- dech od 11. června do 30. září. Druhou železniční infrastruktura, posiluje DB Železniční nákladní doprava ve Špa- ny, ke kterým v těchto dvou zemích do- chovem, Innsbruckem a Itálií mají být tratí, která projde během kompletního také své autobusové spoje. To se týká na- nělsku poklesla přes snahu ústřed- chází. Možná se vám budou hodit při nasazeny moderní Railjety, které umož- uzavření ve dnech 6. května až 10. červ- příklad nové čtyřikrát denně operované ní vlády v minulých letech o zhruba plánované cestě. ní například rozšíření přepravy jízdních na rekonstrukcí, je 42 kilometrů dlouhá přímé linky Mnichov – Praha. 50 procent. Čísla prezentovala fir- Konkurence na trati kol. Čtyři vlaky denně budou operovat Karwendelbahn z Innsbrucku do němec- Tisková zpráva Německých spolko- ma podnikového poradenství In- z Vídně do Salcburku mezi Innsbruckem a Mnichovem, deset kého Mittenwaldu. vých drah zmiňuje také množství pří- fraes. Poklesem byl nejvíc postižen vlaků spojí Mnichov s Itálií. Po jednom Vozidlový park o něco lepší kladů nových dodatečných spojů nebo autonomní region Katalánsko, kde Mezi největší změny u našeho jižního páru budou spoje prodlouženy do ital- zastávek u vlaků InterCity nebo ICE. šla doprava zboží na železnici dolů souseda patří zahájení provozu privátní- ských Benátek a Boloně, ostatní zamí- Na rakouském Südbahnu čeká na cestu- Za naši pozornost stojí především ví- o 80 procent. Z Barcelony startuje ho dopravce Westbahnu. Ten bude jezdit ří jen do Verony. jící především změna vozidlového par- kendové spojení oblasti Bavorského dnes týdně jen kolem 40 vlaků, za- lesa, Pasova, Plattlingu a Řezna s Lip- tímco v roce 1998 ještě 109. skem a Berlínem novým víkendovým Komfortní soupravy vlakem ICE. Tento spoj v podstatě obchá- ITÁLIE zí Českou republiku a může být předzna- ÖBB InterCity menáním budoucího odklonění velmi Trať do Janova povede rychlého spojení Berlína a Vídně mimo hlavně v tunelech budou nahrazeny Českou republiku a Prahu. V této sou- V Itálii nabývá konkrétní podo- ještě pohodlnějšími vislosti je třeba připomenout výstavbu by výstavba nové tratě z oblasti nové vysokorychlostní tratě mezi Lip- Alessandrie do Janova u Středo- jednotkami Viaggio skem a Norimberkem, blížící se otevření zemního moře. Provozovatel infra- nových velmi rychlých úseků rakouské struktury, společnost RFI, uvolnila Comfort, tedy Railjety. Hlavní tíhu dálkové dopravy nesou Westbahn mezi Vídní a St. Pöltenem již prvních 500 milionů eur pro sta- v Německu jednotky ICE. FOTO m. málek i to, že již dnes nabízejí DB a ÖBB pří- vební práce. Trať by měla být dlou- mé, velmi rychlé spojení ICE z Vídně há 53 km, povede ze tří čtvrtin do Hamburku mimo Českou republiku v tunelech. Počítá se s rozpočtem na hlavní stejnojmenné trati z Víd- za přibližně 9 a půl hodiny, tedy o asi dvě ve výši 6,2 miliardy eur. V této část- ně do Salcburku (trať ovšem spravují hodiny rychleji oproti tradičnímu spoji ce je zahrnuta i výstavba 14 km ná- a vlastní ÖBB). V důsledku toho došlo při Vindobona. vazných tratí na stávající síť. Nová přípravě jízdních řádů ke kolizi dálko- Mezi významné novinky mezistátní trať je částí transevropské nákladní vých i regionálních vlaků ÖBB s novým vysokorychlostní dopravy je pak nové tratě Rotterdam – Janov. dopravcem, která musela být vyřešena spojení Frankfurtu a Marseille zajiš- kompromisem. ÖBB tak na této lince ťované patrovou jednotkou typu TGV UKRAJINA musely zrušit tři spoje InterCity. Přes- 2N2 po trase Mannheim – Karslruhe – to státní dopravce nadále nabízí mezi Baden-Baden – Štrasburk – Mulhou- Investice do stovek Vídní a Salcburkem přibližně půlhodi- se – Lyon – Avignon. Cestovní čas mezi nákladních lokomotiv nový interval sestavený z vlaků Rail- K pohodlí přispívají i vzduchotěsné Bistrooddíly jsou nedílnou součástí koncovými stanicemi bude jen přibliž- Ukrajinské železnice podepsaly dvě jet a ÖBB InterCity. Došlo také k úpravě a prachotěsné přechody. FOTO siemens komfortu v Railjetu. FOTO MARTIN HARÁK ně sedm a tři čtvrtě hodiny.Petr Š ťá hlavský smlouvy na dodávku 433 elektric- jízd regionálních spojů, což se projevilo kých dvojčitých lokomotiv. Větši- nu strojů dodá Transmaš Lugansk v průběhu let 2012 až 2016 – jedná se o 292 nákladních lokomotiv typu 2EL4. Druhá smlouva byla uzavře- na s gruzínským výrobcem, který má dodat 141 lokomotiv typu VL 11 M6. Hodnota kontraktů činí 1,5 mi- Westbahnráce na nové trase rakouské Západ- zní je jižVídně namontováno 65 procent do a práce rovněžSt. práce Pöltenna instalování osvětlení,u nologických už prvků,za ale rok také školení liardy eur. Ukrajinské železnice tak Pní dráhy (Westbahn) mezi Vídní mají být dokončeny v květnu 2012. Zaří- dispečery ovládaných řídicích systé- personálu zahrnujícího jak dispeče- nahradí stroje typu VL8 nasazované a St. Pöltenem vrcholí. Byla ukon- zení zabezpečovacího systému (na této mů, návěstidel nebo ohřevů výhybek. ry řídící provoz, tak strojvedoucí nebo do provozu mezi lety 1953 a 1967. čena pokládka jedné z kolejí a ve vysoké trati je použit evropský zabezpečovač Všechny tyto práce mají být dokončeny průvodčí. Pro ty bude zajištěno také spe- fázi rozestavěnosti jsou i další stavební ETCS Level 2) je již instalováno ze 40 do poloviny roku 2012 a následně budou ciální školení pro případy mimořádných UZBEKISTÁN a technologické celky. Provoz na nové procent. Pro provozní komunikaci bude zahájeny technologické zkoušky a testo- situací a evakuace v tunelech. Mimocho- trati má začít již za rok se zahájením instalován systém GSM-R, který bude vací a školicí jízdy. dem – na trati jsou čtyři tunely o délce České tramvaje míří jízdního řádu 2013. Prakticky je dokon- doplněn o prvky sloužící také veřejné síti Značná pozornost bude věnována ne- přibližně 1 až 3 kilometry a velký Wiener- do Střední Asie čeno drážní těleso 44 kilometrů dlou- GSM využívané cestujícími. Pokračují jen zkoušení a schvalování všech tech- waldtunnel s délkou přes 11 kilometrů. Při oslavě 20. výročí nezávislos- hé tratě. Ze 48 procent je vybudováno Společně s novým úsekem Westbahn ti Uzbekistánu byl zahájen pro- klasickou technologií se štěrkovým lo- bude otevřen přibližně 12 kilometrů voz prvních dvou nízkopodlažních žem. Ta je využita především v otevře- dlouhý Lainzer Tunnel na okraji Vídně. tramvají VarioLF dodávaných kon- ných úsecích. Naopak v tunelech se V prosinci 2012 tak bude uvedeno do pro- sorciem Aliance TW Team. To sdru- využilo především pevné jízdní dráhy, vozu dohromady přibližně 60 souvislých žuje české výrobce Pragoimex, KOS která tak zaujímá 52 procent délky celé kilometrů nové dvoukolejné tratě mezi Krnov a VKV Praha. Objednáno novostavby. vídeňským nádražím Meidling a odboč- bylo celkem 20 tramvají a dodáv- V současné době se práce zaměřují pře- kou Wagram na okraji St. Pöltenu. Nová ka zbylých 18 kusů je naplánována devším na elektrizaci, instalaci zabez- trať umožní zkrácení cesty z Vídně do St. na příští rok. Tramvaje jsou navrže- pečovacích a komunikačních zařízení Pöltenu na přibližně 25 minut (dnes 40 až ny tak, aby operovaly při teplotách a dalších technologických celků. Napří- 45 minut) a z Vídně do Lince na přibliž- od -40 do +70 stupňů Celsia. klad instalace bezpečnostních systémů ně 1,5 hodiny. Zvýší se také kapacita tratě (PeŠŤ, gak, kla, sh, mez) v tunelech má být dokončena do dubna STAVBA. Drážní těleso nového úseku je již prakticky položeno. FOTO ÖBB (2x) v blízkosti Vídně, kteráPe trbude Šťá nověhla včtyřský- 2012. Ze 133 kilometrů trakčního vede- kolejná. 10 h istori e

Přes železnou oponu plnouPřed šedesáti lety separou za svobodou poprvé a naposledy povedl průnik většího počtu osob z komunistického Československa přes železnou oponu. Hlavní role sehráli železničáři a cestující v osobním vlaku Cheb – Aš. Úspěšný pokus vedl k dalšímu zpřísnění při ostraze státní hranice.

POVEDLO SE. Osobní vlak z Chebu do Aše dojel 11. září 1951 nečekaně až do Bavorska. Ze 110 cestujících se jich do Československa vrátilo 77. FOTO archiv

atum 11. září má od roku 2001 do- doucímu naznačil v Hazlově dr. Švec). ve východním bloku. Po něm se na všech Dcela jinou tragickou příchuť. Až A nakonec si ohlídali tajné příslušníky železničních tratích mezi východem a zá- do útoku teroristů na newyorská bezpečnostních složek ve vlaku a zabrá- padem, pokud nebyly fyzicky přerušeny, dvojčata si zhruba od roku 1990 i Česko nili jim v případných hrátkách s ruční- začaly instalovat nepřekonatelné prvky připomínalo jinou událost připadající mi brzdami. v duchu ženijně-technických zátarasů na tento den. Ovšem roku 1951. Tehdy se Éra železobetonových zátarasů na všech ostatních místech. Kromě vý- na hranicích se západním Německem kolejek, od nichž měli klíč nikoli železni- povedl opravdu husarský kousek: emi- V 15.04 hodin bez jediného výstřelu čáři, ale příslušníci pohraniční stráže, to grace vlakem. únosců parní lokomotiva 365.011 proje- byly mechanické až trojité železobetonové Největší oříšek: brzdy a agenti SPADLA KLEC. V padesátých letech se na kolejích u státní hranice objevily me- la hranicí a po třech stech metrech za- zábrany vysunované z boku přes kolej. Jin- chanické zátarasy – zde například v Českých Velenicích. FOTO muzeum policie čr (2x) stavila v Bavorsku u vesnice Wildenau. de to byly odvratné koleje, od jejichž výhy- Vše se odehrálo v osobním vlaku 3717 Podařilo se. Soupravu po měsíci americ- bek měli klíče „péesáci“. (Mimochodem Cheb – Aš. Jeho síly a rychlosti využili ká okupační správa vlastníkovi, ČSD, – asi nejvíce „odvratů“ bylo instalováno strojvedoucí Jaroslav Konvalinka, zubař vrátila. Mezi 33 azylanty bylo i několik ve východním Berlíně po výstavbě zdi.) Jaroslav Švec a přednosta Karel Truk- s patřičnou mírou ideologie (J. Křivan: ní publikace ke 120. výročí tratě Cheb – Aš těch, kteří o únosu vlaku nic netušili. Ze V roce 1951 vláda stalinistického Čes- sa, kteří v konspiraci s řadou cestujících Zastavte Expres 63, Magnet 1969), tak vydaná ještě v ČSSR roku 1985. 110 cestujících, z nichž se většina za hra- koslovenska přijala zákon o ochraně pokračovali v jízdě přes hranici se sou- s doslova kuriózními postřehy, nad ni- Organizátoři útěku si poradili se třemi nice dostala naprosto nečekaně, se jich státní hranice, jehož součástí bylo i prá- pravou, která měla, tak jako jiné dny, miž v době dokořán otevřených archivů základními problémy. Nejdříve vyřadili vrátilo 77, zejména žáků a studentů vra- vo pohraničníka použít zbraň. Tehdy zastavit v Aši. Na „čáru“ je to od bavor- zůstává rozum stát. Naopak je zajímavé, tlakovou brzdu. Potom získali informa- cejících se vlakem do Aše ze školy. byly na železné oponě dotaženy pomysl- ského nádraží necelé dva kilometry. Udá- že celkem s minimem ideologického ba- ci, zda rozhodující výhybka v Aši (dnes Takovýto útěk se čtyřvozovým vlakem né šrouby. Další útěkyM vlakemartin N užav neměrátil- lost byla mnohokrát popsána, a to jak lastu dramatickou akci přiblížila pamět- č. 4) je ve správné poloze (to strojve- s asi stovkou lidí byl posledním možným ly šanci.

ČD travel, s.r.o., Na Příkopě 31, tel. 972 243 051, 972 243 057, 972 243 055. E-mail: [email protected], [email protected], web: www.cdtravel.cz Pobočky: Na Příkopě 31, tel. 972 243 071 • Praha hl. nádraží 972 241 861 • Brno hl. nádraží 972 625 874 • provozní doba: pondělí–pátek 9.00–17.00 h

Česká republika Maďarsko DOVOLENÁ 2012

Hotel Idol – Vánoce na horách Bükfürdö – hotel Corvus*** Tradičně začátkem prosince opět vychází komerční katalog DOVOLENÁ 2012. Termín: 22. 12.–27. 12. 2011 Silvestr v termínu 29. 12. 2011–4. 1. 2012 na 3 nebo 4 noci, V jednom katalogu najdete pobytové a poznávací zájezdy do zahraničí Cena: 3 515 Kč za osobu zahrnuje 5 nocí, 5x polopenzi včetně štědrovečerní- cena 5 990/6 990 Kč zahrnuje: 3/4 noci ubytování s polopenzí, silvestrovskou ve- a rekreační pobyty Česká a Slovenská republika včetně lázeňských a senior- ho menu. čeři + galavečer s živou hudbou a půlnoční bufet, volný vstup do sauny a wirpoo- ských pobytů. Klientům, kteří s námi cestovali v minulých letech, katalog zasí- Cena nezahrnuje: dopravu. lu, parkování u hotelu zdarma. láme poštou. Pro ostatní je k dipozici na pobočkách a webových stránkách.

Slovensko Zájezdy na staré FIP Zájezdy na staré FIP ‚ Vel ký Meder – penzion Rozália Za poznáním Neapolského zálivu Antický Řím + karnevalové Benátky BUĎ FIT. Cena 2 720/4 430 Kč/osoba zahrnuje: 3/5nocí, 19.–25. 3. 2012, 7 290 Kč. Ubytování s polopenzí ve **** hotelu na ostrově Ischia. 19.–25. 2. 2012, 5 290 Kč. Atmosféra v Benátkách během karnevalu je jedinečná. 3/5 vstupenek s jedním přerušením denně, 1x masáž, polopenzi. Hotel s vlastními termálními bazény na panoramatickém místě nad pláží Citara! Lidé obléknou kostýmy a vyrazí do ulic. My navštívíme Benátky cestou do italské Prohlídka Neapole a výlet do Caserty v ceně zájezdu! Možnost fakultativních vý- metropole Říma. Zde navštívíme to nejznámější – Koloseum, fontánu di Trevi, SENIOR RELAX 60+. Cena 2 070/4 480 Kč/osoba zahrnuje: 3/7nocí, letů za poznáním Neapolského zálivu – úchvatné Amalfské pobřeží či Španělské schody, Vatikán… a i to méně známé – tržiště Campo dei Fiori, svébyt- 3/7vstupenek s jedním přerušením denně, snídaně. světoznámé Pompeje s možností výstupu na sopku Vesuv! nou čtvrť Trastevere či Ústa pravdy. 4 noclehy se snídaní v hotelu v centru Říma.

Vydávají České dráhy, a.s., nábřeží Ludvíka Svobody 12, 110 15 Praha 1, IČ 70994226 | Vychází každý druhý čtvrtek. | e-mail: [email protected] | www.cd.cz/zeleznicar šéfREDAKTOR: Petr Horálek | grafická úprava: Pavel Beneš |Adresa redakce (místo vydání): Železničář, České dráhy, a.s., generální ředitelství, nábř. L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1 | Redaktoři – tel.: 972 233 091 | OBJEDNÁVKY INZERCE a předplatného: Eva Balíková, tel. 972 233 090, e-mail: [email protected] | Uzávěrka inzerce ve čtvrtek týden před vydáním | Honoráře dopisovatelům se zasílají měsíčně bankovním převodem. Nemohou však být vyplaceny, pokud autor nesdělí redakci adresu, rodné číslo a číslo účtu. Nevyžádané rukopisy a fotografie se nevracejí.| Vydavatelský servis zajišťuje GRAND PRINC a.s. | Registrováno Ministerstvem kultury ČR pod č. MK ČR E 6680 ze dne 4. 2. 2003 | ISSN 0322-8002 L I d é A P Ř Í B ě h y 11

pošta

Místa a oddíly pro děti obsazují dospělí Na základě vlastních zkušenos- Počteníčko pod stromeček tí se chci vyjádřit ke stavu přepra- vy cestujících s dětmi do deseti let u Českých drah. V platných přepravních a obchodních pod-

V první polovině prosince všichni nakupujeme dárky pro své bližní a občas i sami pro sebe. proOblíbeným tipem znalce jsou knižní publikace, zejména i o železnici laiky a světě s ní spojeném. Našli jsme pro vás několik titulů, s nimiž si pod vánočním stromečkem ostudu neuděláte.

Vysočina ve starých pohlednicích mínkách je mimo jiné uvedeno: Pro ty, kteří se rádi toulají časem po že- „Cestující s omezenou schopnos- leznici, se hodí titul věnovaný starým po- tí pohybu a orientace a cestující hlednicím: Železniční trať Jihlava – Ně- s dětmi mají přednost při obsazení míst k sezení, která jsou vyhraze- na pro přepravu těchto osob a jsou označena odpovídajícími symbo- ly. Ostatní cestující mohou taková místa obsadit pouze tehdy, nená- rokují-li jejich obsazení cestující, kterým jsou přednostně určena.“ Narůstající egoismus a individu- alismus lidí se stále více projevuje mecký Brod – Kolín na starých pohledni- i ve veřejné dopravě. Lidé nejradě- cích (Vladimír Cisár, Karel Černý, Jaro- ji chtějí sedět sami v oddílu, v rohu slav Líbal, Martin Navrátil). Knihu vydá- u okna nebo u dveří. Když cestu- vá nakladatelství Tváře – Jitka Průžová, jící s dítětem do 10 let vidí všech- Polnička, Žďár nad Sázavou. Dovětek v ti- ny oddíly obsazené dospělými bez tulu upozorňuje, že kniha zahrnuje i lo- dětí, musí pak použít středová se- kálky do Polné, Humpolce, Třemošnice dadla. Ale děti přece chtějí pozoro- a Zruče nad Sázavou. Publikace navazu- vat krajinu! je na předchozí svazky věnované tratím Proto navrhuji následující řeše- Německý Brod – Žďár nad Sázavou – Brno ní. Všechna vyhrazená místa či od- a Německý Brod – Pardubice. Mnoho de- díly pro cestující s dětmi do 10 let sítek pohledů, ale i starých fotografií či dovolit použít výhradně těmto

plánků a jízdních řádů vás pozve na fik- IXMAC

P cestujícím. Potom ale bude třeba tivní projížďku starými časy nejen tratí řadit do souprav více vozů. Ve vo- někdejší rakouské Severozápadní dráhy, FOTO zech BDs vyhradit polovinu oddí- ale i na lokálky na ni navazující a na ně- lů výhradně pro cestující s dětmi které vlečky. Cena je 295 korun. do 10 let a oddíl pro invalidy vyhra- Beze strojů nic nepostavíš Olomoucko-pražské dráhy dit pouze pro tyto cestující. A dále zřizovat u některých denních vla- Dvoudílnou publikaci, jež vzdává hold Poněkud dlouhý název Krajinou počátků ků samostatné vozy pro lidi s malý- všem stavebním strojům i obdivuhod- železné dámy Olomouc – Praha ukrývá mi dětmi – stejně jako u některých ným dílům, která s jejich pomocí vznik- soubor grafických listů, který v repre- železničních správ (Německo, Švý- la v průběhu 19. století a přibližně první zentativní kvalitě vytiskl a vydal Oftis carsko). Jaromír Jedlička

Právo zaměstnanců na stávku je nepopiratelné Reaguji na dopis „Proč nemohu vstoupit do Federace strojvůdců“ otištěný v čísle 40. Nejsem strojve- doucí a nemám žádný vztah k Fe- deraci strojvůdců. Také nejsem Gradis Bohemia. Vázaná kniha A4 obsa- blikaci lze získat například i v prodejně odborově nikde organizován. Za to huje 378 černobílých a barevných sním- PRAGOMODEL či Corona nebo v knihku- se nestydím, ani nemíním nikam ků. Cena je 940 korun. pectví Klubu za starou Prahu v Juditině vracet nějakou ideální částku, kte- Brejlovec, který nahradil páru věži na Karlově mostě, kde se uskuteč- rou pro mě odbory prý vydoby- nil i slavnostní křest. Cena je 329 korun. ly do mé částky k výplatě. Odbory Třetí svazek řady fotografických publika- Mistrovské výkresy lokomotiv pracují vědomě a je to výhodné pro poloviny 20. století, přináší Gradis Bohe- cí Galerie Světa železnice s názvem Mo- Ústí nad Orlicí. Autor Radim Dušek na 24 všechny, pro ně především. Jen si mia. Publikace Stroje na stavbách stojí torové lokomotivy řady T 478.3 od autorů stranách po krátkém úvodu telegraficky Patnáctý svazek z edice Archiv od Vy- představte, že by u nás byla odboro- na provázání tří témat: podnikatelé – Martina Nového a Daniela Pavlíčka ma- popíše místa na jednotlivých obrázcích. davatelství dopravní literatury přiná- vá organizovanost na 99,99 procen- stavby – stroje. Rozumí se jak železnič- Dvě desítky tužších volných listů A4 ne- ší plánky a náčrtky některých starších ta či dokonce na 100 procent. To by ní, tak pozemní i vodní. Vše doplněno sou vždy dvojice reprodukcí grafik míst osobních parních lokomotiv s tendrem. již něčím zavánělo, nemyslíte? Ne- více než pěti stovkami fotografií.R ozsah při Olomoucko-pražské dráze. Samostat- jsem spokojen s tím, když si některý knihy je 896 stran, přitom tabulková část né desky chrání lahůdku – skoro dva met- zaměstnanec začne přes tisk svého tvoří samostatnou knihu o 232 stranách. ry dlouhou grafiku s nákresem celé tratě. zaměstnavatele stěžovat na odbo- Čmeláci, jací se už nerodí Cena je 169 korun. ry, jejichž členem stejně není. Jeho Zmizelé továrny a tovární haly jednání postrádá logiku. Zaměstna- Ladislav Novák se v knize Fenomén ČME vatel přece není tím, kdo by měl od- 3 věnuje výrobě těchto šestinápravových Po úspěšných titulech mapujících zmi- bory potlačovat. A zaměstnavatel motorových lokomotiv v ČKD Lokomo- puje 40 let provozního nasazení těch- zelé a mizející tramvajové systémy neřeší vztahy zaměstnance a odbo- tivka, začátkům jejich exportu do SSSR, to elegantních strojů, které jsou známé a nádraží v Praze přináší vydavatelství rové organizace. konstrukci, výrobě prototypů až po uve- pod svojí přezdívkou Brejlovec. Tyto stro- Paseka a Schola Ludus Pragensia titul Vedle populárních strojů rakouských Dále autor napadá stávku pořá- dení lokomotivy do provozu. Neopomíjí je, vyrobené v ČKD Praha v letech 1968 až Kateřiny Bečkové Továrny a tovární řad 329 a 429, u ČSD 354.6 a 7, tu Mi- danou odbory. Té jsem se já osob- ani její modifikace a inovace. V poslední 1977, se na dlouhá léta staly nosnou řadou haly 1. díl z edice Zmizelá Praha, který, loš Kratochvíl v titulu Osobní lokomo- ně neúčastnil, ale určitě ne proto, části se zmiňuje o osminápravové loko- motorové trakce na našem území a po- jak název napovídá, vás zve do starých tivy I nabízí mistrovské výkresy strojů že bych si „své zákazníky nechtěl motivě ČME 5 a ČME 6. Nechybí podrob- stupně nahradily parní trakci jak v Čes- továren. První díl exkurze po místo- řady 364.0 (910 kkStB) a Maďarek 344.4 brát jako rukojmí“, jak autor toto ný přehled jednotlivých lokomotiv ČME ku, tak i na Slovensku. V knize najdete pisu zaniklých továren směřuje logic- (324 MÁV). Ideální pro modeláře, proto- klišé používá. Právo zaměstnan- 3, jenž je řazen podle jejich příslušnosti text věnovaný technickému popisu a his- ky do nejprůmyslovějších částí Prahy že jsou v měřítku 1 : 87 a 1 : 120. Hnědá ců na stávku je nepopiratelné ur- k jednotlivým drahám v SSSR. Přehledy torii lokomotiv a 250 černobílých i barev- v Libni, Holešovicích a Karlíně a nej- obálka ukrývá i popisy a tabulky s tech- čitě od dob raného kapitalismu. lokomotiv vyvezených do ostatních stá- ných fotografií. Publikace o 256 stranách větší pozornost logicky věnuje zaniklým nickými údaji. Pokud se ptáte na cenu, U nás se nezpochybnitelné právo tů (Polsko, Albánie, Indie, Sýrie) včetně vyšla ve vydavatelství Corona s doporuče- závodům ČKD, to jest Kolbence, Česko- ta činíM artin119 korun. Navrátil, martin harák samozřejmě dá zpochybnit narych- těch, které zůstaly pod hlavičkou ČSD, Gnourafické prodejní listy cenou 850 korun. moravské, Pragovce, Daňkovce, dále pak lo vydaným předběžným opatře- jsou v samostatných oddílech. Vydal Rustonce a Českým loděnicím. Tuto pu- ním, které zakazuje červnovou stávku, označenou červencovým datem. V červnu nestávkovali jen SUDOKU zaměstnanci ČD, ale třeba i met- ra. To mě osobně postihlo. Necítím LEHKÉ STŘEDNĚ TĚŽKÉ TĚŽKÉ se být obětí, ačkoli mi tato role byla ve sdělovacích prostředcích vnu- 2 7 5 6 5 4 9 7 cována. Myslím, že mi tím chtěli polichotit. Ale nikdo z nich se neza- 4 9 8 3 2 1 7 2 1 8 bývá železnicí jako takovou, která je obětí spanilých jízd skupin zlodějů kovů. Také se nezabývají situací ob- 6 5 1 5 6 7 9 2 4 6 1 čanů, kteří přijdou o spojení do prá- ce, kde jim kraj „usekne“ spojení. Ani 7 5 9 1 3 1 2 6 5 3 9 4 8 1 slovo o obětech! Za stávky jsem byl znechucen chováním některých 5 4 7 3 médií, která se neštítila zveřejňovat sprosté nadávky na adresu stávkují- 6 3 2 7 5 6 8 3 9 4 2 9 4 2 cích. Je to nechutné a v pravém slo- va smyslu žurnalisticky diletantské. Jsem rád, že Železničář se na ničem 1 2 2 3 6 6 8 7 2 3 4 takovém nepodílel, pane autore. T. M. 8 1 5 4 6 3 5 9 6 1 Redakce zná celé jméno pisatele.

2 7 9 3 1 2 3 1 Dopisy jsou redakčně upra­veny a kráceny. 12 Z A P O Z NÁN Í M

POLSKO

Malbork POLSKO NĚMECKO Varšava

ČESKO

SLOVENSKO

RAKOUSKO MAĎARSKO

PEVNOST U ŘEKY. Do dáli zářící hrad se nepříteli nikdy nepodařilo dobýt. Sídlo řádu německých rytířů obsadila polská armáda až tehdy, když obhájci hradu neobdrželi od svých chlebodár- ců žold. K Malborku se dnes dostane- te vlakem, zastavují zde rychlíky mezi Varšavou a Gdaňskem. FOTO autor (4x)

Nedobytný hrad Malbork O slavném hradu Malborku na severu dnešního Polska se nehezky říká, že jde o největší hromadu cihel na světě. jeV některých víc průvodcích než tvrdí, jen že jich je milion.největší Ale nikdo je nikdy hromada nespočítal, i když po druhé světovcihelé válce k tomu byla příležitost, protože hrad se musel několik desetiletí nákladně obnovovat.

omořansko a vůbec celé Pobaltí dovali v této oblasti vlastní křižácký stát kých taženích proti pobaltským poha- Hrad byl opravdu nedobytný a nepod- kům nevypláceli žold a místo toho jim Pkamenem příliš neoplývá. Z toho- a střetli se také s Poláky. Ve své době ne- nům. Vedle gotické cihlové architektury lehl ani obléhání polským králem Vla- zastavili celý hrad. Od té doby patřil Mal- to důvodu se zde jako hlavní sta- dobytný hrad Malbork se stal v letech se návštěvníci seznámí i s řadou méně dislavem II. Jagelonským po pro křižáky bork mezi rezidence polských králů, ale vební materiál ve městech, u kostelů, ale 1309 až 1457 jejich hlavním centrem nápadných stavebních prvků, např. tragické bitvě u Grunwaldu v roce 1410. v důsledku válek a změn životního sty- také hradů, používaly cihly. Hrad Mal- a sídlem velmistra řádu, který sem pře- s důmyslným systémem teplovzdušného Poláci tehdy nad německými rytíři slav- lu začal hrad v dalších stoletích chátrat. bork prý představuje největší cihlovou nesl sídlo z Benátek. vytápění některých místností pro vyvo- ně zvítězili, hrad ale dobýt nedokázali. Dominanta v polské rovině budovu na světě, aspoň to tvrdí místní. Tomuto významu odpovídají napří- lené obyvatele hradu. Naopak tmavé cely Kontrolu nad ním získali až o několik de- Navíc ty cihly tvoří dohromady největší klad reprezentační prostory hradu, sály, řadových členů řádu žádné topení nemě- setiletí později, kdy ho prodala žoldácká První velkou obnovou začal hrad prochá- gotickou stavbu planety. kde přijímal velmistr řádu poselstva ly, a tak zde jejich obyvatelé v zimních posádka králi Kazimírovi IV. Jagellon- zet již v 19. století v období německého Celý hradní areál se skládá ze tří čás- a výpravy evropských králů při křižác- měsících museli skutečně mrznout. skému. Nešlo o zradu, ale křižáci vojá- císařství. Pro Němce se stal jedním ze tí: Podzámčí nebo také tzv. Nízkého hra- symbolů slavných dějin a působení řádu du, Středního a Vyššího hradu. Dnes německých rytířů v Pobaltí. Hrad byl jsou v jeho jednotlivých částech expo- těžce poškozen za 2. světové války v bo- zice o historii hradu, o historickém vý- jích mezi německou nacistickou a so- voji okolních území, o životě rytířského větskou Rudou armádou. V uplynulých řádu nebo s ukázkami středověkých do- desetiletích ale prošel rozsáhlou a ná- bývacích strojů. Turista zde samozřejmě kladnou obnovou, díky které byl v roce najde také restauraci, hotel nebo stán- 1997 zapsán na seznam světového kul- ky s občerstvením a různými suvený- turního dědictví UNESCO. ry. Je tak snadné po několikahodinové Přestože hrad Malbork neleží jako naše procházce dějinami uspokojit také žalu- pevnosti na vyvýšeném ostrohu nebo dek a nechat odpočinout nohy ve stínu na kopci, i tak vytváří dominantu v ro- vzrostlých stromů. vině nad řekou Nogat, v jejíchž vodách Hlavní základna se zrcadlí. Navíc těsně kolem hradeb německých křižáků a obranných věží vede železniční magis- trála mezi Varšavou a Gdaňskem. Vlak Řád německých rytířů začal hrad bu- jako by mířil přímo do předhradí. Nej- dovat na konci 13. století. Křižáci, jak hezčí pohled z vlaku na Malbork je pak se často rytířům německého řádu říká z ocelového mostu nad řekou. Cesta podle bílých plášťů s černým křížem, pů- do Malborku je poměrně jednoduchá, byť sobili v této oblasti kvůli ochraně před z Čech a Moravy časově náročná. Na ná- nájezdy pohanů ze severně položených draží v Malborku totiž zastavují expresy pobaltských území a při jejich obracení spojující Varšavu a Gdaňsk. Pokud tedy na pravou víru. Jejich ambice však byly DUCH HISTORIE. Hrad patří od roku 1997 mezi kulturní památky UNESCO. Patří jak do polských, tak německých dějin. vyrazíte na sever Polska,Petr nezapomeňte Šťáhlavský mnohem větší, a tak ve 13. století vybu- se zde zastavit.

Jurkovičovad letošní turistické sezony se ji- kým skvostůmvila jistě patřípatří i Jurkovičova doby. k Pokud architektonickým vám toto jméno nic neříká, Vnitřní prostory vily jsou rovněž v ty- skvosthy vycházely z původníchům Jurkovičových Ohomoravská metropole pyšní no- vila v Žabovřeskách, která je dnes v ma- tak jeho stavby určitě znáte, vzpomeň- picky jurkovičovském duchu. Jelikož plánů a fotografií. Doplněny byly i kober- vou atrakcí evropského významu jetku Moravské galerie a nedávno prošla me pohádkově krásné domy Maměnku za hlavní stavební materiály byly pou- ce, malovaná tapeta, linkrustový obklad pro skutečné znalce výjimečné architek- celkovou náročnou rekonstrukcí. a Libušín na beskydských Pustevnách či žity kámen, dřevo a korek, budete si tu stěn, odhalena originální výmalba zdi. tury. Je jí Jurkovičova vila z roku 1906, Nezaměnitelný rukopis komplex lázeňských pavilonů v Luhačo- připadat jako v nějaké útulné rouben- Prohlídka jen na objednávku kterou bylo možno přes 100 let obdivo- vicích. Mistrova vila nese jeho nezaměni- ce. Ústřední schodišťová hala byla ob- vat pouze zvenčí. To ale dnes už neplatí. Vilu si podle vlastního plánu postavil telný rukopis, pro nějž je charakteristické novena do své původní podoby. Několik A co můžete spatřit uvnitř? Pochopitelně Návštěvníci moravské metropole mají Dušan Samo Jurkovič (1868–1947), jeden prolínaní anglické venkovské architektu- původních kusů nábytku bylo restauro- se tu dozvíte vše podstatné o životě a díle jistě hodně příležitostí, jak si svůj pobyt z nejlepších evropských architektů své ry, vídeňské secese a naší lidové tvorby. váno a doplněno replikami, jejichž návr- Dušana Jurkoviče. Dále se zde pořádají v Brně náležitě užít. Milovník přírody příležitostné výstavy na různá téma- může zajít do parku kolem hradu Špil- ta a pro odborníky a laiky je k dispozici berk nebo zde rovnou začít výlet do Mo- i badatelka. Jednu z nejvýznamnějších ravského krasu. Ten, kdo miluje dobré památek secesní architektury svého dru- pití a jídlo, má na výběr z nespočtu re- hu u nás najdete v Brně-Žabovřeskách staurací v centru i na předměstích. Pro v ulici Jana Nečase 2. Navštívit ji můžete toho, kdo rád utrácí, tu čekají nákup- od listopadu do března od čtvrtka do ne- ní galerie a butiky. Ale když chcete po- děle, od dubna do října od úterý do nedě- znat pravou atmosféru města, musíte le. Pozor, prohlídky je nutné si dopředu se vydat do ulic, chodit a citlivě vnímat rezervovat telefonicky nebo přes rezer- „cvrkot“ kolem. K tomu nesporně patří vační formulář na webových stránkách i obdivování domů, domečků a vil, které PAMÁTKA. Vila v sobě spojuje naši lidovou tvorbu, vídeňskou secesi i anglický venkovský styl. FOTO autor (3x) www.moravska-galerie.cz. Petr Vlček při tom můžete objevit. K architektonic-