Mezi Prahou a Moskvou Jezdí Nejrychlejší Spoje V Historii
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Č í s l o 1 | R o čn í k X X I Č T R N Á C T I d e N í k s k u p in y Č e s k é d rá h y 9 . l e d N a 2 0 1 4 | C e N a 1 5 k Č lek Á hal m ic m FOTO Mezi Prahou a Moskvou jezdí V posledních letech citelně stoupá potenciál přepravních INF o R m u J e m e nejrychlejšíproudů východ – západ. A nejde jen o nákladní dopravu, spojesloupek v historii roste i zájem o cestování ve směru Moskva – Praha a zpět. Jsme s vámi, V loňském roce cestovalo vlakem v obou směrech 119 tisíc buďte s námi lidí. Ruské dráhy, resp. jejich dceřiná společnost FPK, ve Novinový Železničář, jak ho nej spolupráci s Českými drahami proto zavedly nové přímé častěji znáte a vnímáte, slaví tento rok dvacáté výročí existence. Vyhodnocení čtenářské spojení těchto metropolí. EuroNight Vltava je nyní Ovšem název původního časopisu nejrychlejším kolejovým spojem na této lince v historii. Železničář je dokonce starší než ankety Železničáře 2013 většina současných členů redakce. čísle 23 loňského Železničáře jsme mé vazby na železnici, v případě želez A nejen proto cítíme respekt před Vvyhlásili čtenářskou anketu, je ničářsky laděných textů naopak požadu našimi předchůdci a spolutvůrci, jímž cílem bylo zjistit, jak se dívá jí větší prostor. Zhruba 15 % respondentů kteří začali na počátku roku 1994 te na strukturu periodika Českých drah, označilo za nejpostradatelnější články řikrát týdně v zimě, dvakrát v létě. v budově Generálního ředitelství jaké články vám v listě nejvíce chybějí o ČD Cargo. Dalších 17 % by nejraději vy T Tak často vyrážejí nové spoje Euro nově vzniklých Českých drah tvořit a co jste naopak schopni oželet. Zajíma pustilo inzerci. Stejně velkým zastoupe Night 404/405 Vltava (mimo území vlastní noviny zprvu připomínající lo nás též, jak vnímáte grafickou úpra ním je podle čtenářů postradatelné Za ČR číslované jako 21/22) na cestu mezi Pra vu časopisu. Dotazovali jsme se také na hraničí. Zbývajících 26 % se dělí mezi hou a Moskvou a opačně. Doba jízdy je naši webovou verzi a váš názor na pro sloupek na titulní straně (cca 4 %), kří stanovena na 27 hodin a 33 minut (Praha vázanost obou variant. Do průzkumu se žovku (4 %), rozhovor (5 %), Lidé a příběhy – Moskva) a 28 hodin a 4 minuty (Moskva Zdeněk ston zapojilo 120 čtenářů. Vaše přání jsme se (5 %), a Historii (3 %). Pět procent pova – Praha). Tento nový koncept přímého Kdy jezdí Vltava snažili zohlednit a výsledek držíte nyní žuje skladbu za vyváženou – beze změn vedoucí spojení obou metropolí tak přináší ces v rukou. Pro úplnost přinášíme vyhod či doporučení. do 24. května a od 8. října: oddělení tištěných tujícím výrazné zrychlení o 6 hodin a 42 Odjezd z Prahy – středa, čtvrtek, sobota a internetových nocení ankety. otázka 3: minut (4 hodiny a 56 minut ve směru Odjezd z Moskvy – úterý, středa, pátek periodik otázka 1: které ze zavedených rubrik v Železni- z Moskvy), což se projevuje příjemným od 29. května do 4. října: přivítali byste rozšíření webové verze čáři byste chtěli dát větší prostor? faktem, že ve vlaku stráví pouze jednu Odjezd z Prahy – čtvrtek, sobota více obsahem i grafikou odborář Železničáře (zeleznicar.cd.cz)? noc. Myšleno je i na cestující do další tra Čtenáři si nejvíce přejí rozšíření rubriky Odjezd z Moskvy – středa, pátek ské bulletiny, ovšem odhodlané diční destinace Rusů u nás: jeden vůz bojovat proti nespravedlnostem a) ano, o větší počet fotografií Technika a provoz (32 %), což korespondu Spoje odjíždějí z Moskvy po celou dobu platnos- Vltavy putuje až do Karlových Varů. Ve železničářského života a prezento b) ano, především o texty je s výsledkem u otázky č. 2. Zhruba 20 % ti grafikonu v 8.43 místního času, do Prahy do- vlaku je též jeden přímý vůz do Vídně. vat svůj „malý“ názor uvnitř tehdy c) ne/nevyužívám web žádá větší prostor pro cestopis (v kontex razí druhý den v 9.47. Ve směru do Moskvy vyrá- přes polsko mimo varšavu největší české firmy. tu s doporučením jeho drážní tematič ží Vltava z Prahy v 16.47, do cílové destinace Jeho vývoj občas možná připomí Z průzkumu vyplývá, že 39 % čtenářů nosti). Také Historie by si zasloužila roz dorazí ve 23.20 moskevského času. Tak radikální časové úspory bylo dosa nal hlásnou troubu managementu, webovou verzi Železničáře vůbec nevy šířit – lobbuje za ni 19 % a dalších 18 % žádá ženo novým konceptem služby. Zatímco jak bohužel v rukou mocných občas užívá a dalších 39 % by uvítalo více foto více profilů v rubrice Lidé a příběhy. Zby v minulosti směřovaly do/z Moskvy pou sklouzával k levné rétorice. Ta ob grafií. Jen 22 % preferuje více textu. tek je rozdělen v řádech procent mezi ze přímé vozy, které se po cestě připojo dobí se střídala. Jeho hlavní funkce otázka 2: Mimořádnosti, ČD Cargo či rozšíření té valy k různým vlakům (což cestu pro nostním příjezdu zastupoval náměstek je však nezpochybnitelná. Snažíme která rubrika vám nejvíce chybí a kte- matu na vnitřní dvoustraně. dlužovalo), nyní do Ruska směřuje celá generálního ředitele pro osobní dopravu se vytvářet časopis, jehož cílem rou byste naopak nejspíše oželeli? otázka 4: souprava přímo. Navíc spoj v Polsku míjí Michal Štěpán. Ten zdůraznil, že přímé není prvoplánově, ale moderní která z vyobrazených titulních stran železniční uzel Varšava, což jeho cestu spojení s Moskvou je modelovým příkla a poutavou formou bez křiklavých Více než čtvrtina respondentů (přesně se vám nejméně líbí? zkracuje. Dopravce, kterým je firma Fedě dem, jak by měla spolupráce dopravců emocí informovat nejen naše za ji 26 %) uvádí, že nejvíce postrádá tech ralnaja passažirskaja kompanija (FPK), vypadat. Všechny dohody byly rychle sjed městnance o dění ve Skupině ČD, nicky laděné články, zejména s akcen a) varianta lokomotiva ř. 380 s infografikou provozuje vlaky na komerční riziko a do nány a došlo i k dohodě o prodeji jízdenek ale současně také naše partnery tem na drážní vozidla. Konkrétně se b) varianta koláž-lidé budoucna slibuje další zrychlení. První na komerční vlak Moskva – Nice. z firem působících na železnici, objevovaly výzvy k uveřejňování atla c) varianta vlak v krajině náměstek generálního ředitele FPK Vla Ruský vlak s rakouskými vozy střední školy zapojené do programu sů lokomotiv a vozů nebo testů hnacích dimir Kaljapin, který byl přítomen prv ČéDés, statní organizace dopravní vozidel. Další majoritně zastoupenou Nejméně líbivou stranou je varianta s ko ního příjezdu spoje EN Vltava do Prahy Význam, jaký partneři přikládají tomuto ho zaměření, úřady na úrovni krajů skupinou (bezmála 20 %) jsou témata láží snímků (70 %) Ostatní dvě titulní 18. prosince 2013, potvrdil probíhající jed projektu, dokládá fakt, že Ruské dráhy i státu, ale také ryzí čtenáře z řad fa zabývající se buď železničními tratěmi strany získaly shodně po 15 procentech. nání s polským partnerem, jejichž vý pro Vltavu nechaly vyrobit nové komfort noušků železnice, kteří spoluutvá (jejich popisy, aktuálně probíhající stav otázka 5: sledkem má být zkrácení jízdní doby na ní lůžkové vozy u firmy→ Pokračování Siemens nave straněVídni. 2 řejí obraz naší společnosti třeba na by, seriál o lokálkách atp.), nebo zabez u oblíbených dvoustránkových témat 23 hodin a 50 minut. České dráhy při slav diskuzních fórech známých webů. pečovací technikou. Zbývající zhruba byste uvítali: Jsem přesvědčen, že všichni čte polovina se fragmentovala mezi odpočin náři Železničáře mají zájem na tom, ková témata (fejetony a literární tvorba a) více fotografií vycházíme dvacet let aby železnice v naší malé zemi fun 10 %, pozvánky na akce 5 %, analýza že b) více grafiky govala a vzkvétala. A my v redakci lezničních nehod 10 %, modelářství 10 %). c) raději více textu jako celostátní médium jim plně rozumíme a chceme svojí Asi 17 % postrádaných rubrik je redakčně d) vyhovuje mi současná podoba troškou jménem největšího želez neuchopitelných. První Železničář Českých drah Velmi zajímavá je konfrontace s dru Většině čtenářů (52 %) vyhovuje součas určený pro čtenáře ze všech ničního dopravce v zemi přispět k propagaci fenoménu, kterým se hou částí otázky. Překvapivě jsou nejmé ná podoba. Více snímků chce 18 %, více regionů se objevil v lednu 1994. pro nás všechny železnice stala. ně vyhledávaným typem článků cestopi grafiky označilo jako žádoucí 15 % odpo sy (25 %). Většina oslovených však dodává, vídajících, stejně jako více textu (15 %). vnitřNí dvoustraNa 6–7 vÁCLAV RuBeŠ že jsou nezajímavé jen cestopisy bez pří 2 Z p R av o d a J s T v í 01/2014 pRo vÁs Železniční průkazka Mezi Prahou a Moskvou jezdí nejrychlejší spoje… na slovensko Tarifní NaBídka vlTavy Přinášíme informace o využívání Dospělý (od 26 let) 202,60 eur ve 2. třídě, 299,80 eur v 1. třídě jízdních výhod na Slovensku v letoš (oddíl double), 354,80 eur v 1. třídě (oddíl single) ním roce. Pravidla a podmínky vy cházejí z dodatku č. 13 ke „Smlouvě Dítě do 11 let sleva 50 procent o vzájemném uznávání jízdních vý Senior a junior (nad 60 let, resp. 11–26 let) sleva 30 procent hod mezi Českými drahami, a.s., Skupina dospělých od šesti cestujících výše sleva 20 procent a Železničnou spoločnosťou Sloven sko, a.s., pro rok 2014.“, která byla podepsaná 21. listopadu. Všechny Cena je stanova fixně v eurech a na české koruny se přepočítává In Karty s platnou aplikací Železnič podle aktuálního Jednotného železničního kurzu. ní průkazka opravňují jejich držitele ve vlacích ZSSK k: bezplatnému používání všech vlaků◆ osobní dopravy ve vozové třídě vyznačené na železniční prů kazce, vyjma použití vlaků IC a ko merčních vlaků, které je možné po užít pouze po uhrazení jízdného podle Prepravného poriadku ZSSK určeného pro vlaky provozované mimo Smlouvu o dopravních služ bách ve veřejném zájmu ) bezplatné přepravě na tratích x ◆ (5 Tatranské elektrické železnice Š e a Ozubnicové železnice.