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Der Modelleisenbahner I Nhalt

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Der Modelleisenbahner I Nhalt 7 DER MODELLEISENBAHNER I NHALT Seite DER MODELLEISENBAHNER J. Licbisch Bau einer Lokomotive d e r ß a u ­ n •ihc 86 in d er Nenng röße HO aus handels ülllieh en Teil en . 193 1<. \\'cber Ein Gleis bildstellpnlt auf l<l cincr Fliichc . .. ... .. .. .. .. .. .. 195 FAC HZEIT SC HRIFT FüR DEN MODELLE IS ENB AHNBAU \Vcnn die H ebamme l<.ommt •. • ... .. 19i UN D AL LE FREU NDE DER EIS ENBAHN lrgcndwo im schönen T hüringer J.,..and ... .. 198 II. Voigt fntt\ r t·ss;ulCc Eisenbahnstrcekco: K a ri - ~Ta l' X·S ta(!t-Au e-Adol'f 199 0 r o n des De u1 sc h e n Mo d e II ei se n b o h n ·Verb o n d es I<. Uhlcmann o Sech sachs iger Schienen wagen SSyrns (SSamm) de r OR Gattungsnummer 810 200 11. Schube rt 40 J aht·e elektrisch er BC\rieb auf d en Vorortgleisen der Berliner Seadtbahn (2. T eil) . .. .. .. .. .. .. .. .. 202 A. Richte r Arl>citSI>rog ramm d er Sch(iler·g ru(>pe der AC Kahla für das J ahr 1968 206 11. Voigt i\usschl_a g langer ModellllahnfaiH·­ 7 J U L I 1 9 6 8 · B E R L I N · 1 7. J A H R GANG zcugc un gebogenen Gleis (FOrtset- zung und Schluß) 206 Dr. F. K norr D E 1 auf l\lcssemarl<C 212 11.-J . Ho rn \ ' 180 a ls clel<trisch e LOI<omolive 212 Eine g ute We rbeidee . .. .... .. ... 212 l\lillcilungen des 0 !\IV 213 Der Redoktionsbeirot \Visscn Sie schon? . .. .. •• . 214 Ciirllc r 133rthel, Ollerschule l!:rfurt-Jiochhe im - Hb.-Dirckto r Dipi.·Ing. 11. \\'eller llcin:t. Fleische r. Bo tschartsr:u det· Botschan der DDR in d e r UdSSR. Leiter Das letzte Bild seiner TT-H eimanlage 214 d e r \ 'Cl kchrspoliltschen Abteilung. Mosl<au - lng. Ciirller Fromm. R e ich~­ t::. Pre uß llllhnciir<'l<llOn E rrun - .Johannes llauschild. J.cipzige r Vetkehrsbetriebe­ E•·stc "Eisenbahn'" aur dern e uro~ Pro f. Dr.-l ng. habil. Harald K u t-z, llochsch ule füt· \'erk ehrswesen. piiischc n Festla n d . 214 !Jn·st'cn - Dipi.-Ing. Gürller Driesnacl<. J<önigsbrück (Sa.) - Han~ouo Bunte Modellll ahn-~lischun g 215 Voigt, Kammer d e r T c chnilc B ezit'k Drcsd er)- Jng. \\'alte r Ceorgli. S tantl. Ba Hau fsicht Projeluierung DR, zivile Luflfa hn, Wa ~sc t·s traßen, Berhn - L. Nickel He lmut Kohlllc rge r. Be rlin - Karlhcinz Dr·u s t. Dresden - Zimmermeistct· S tii>Pvisile bei de r Wald eisenbahn I\l usl<au .. .. ..• ....••....... .. .... ... 21(i Paul Spe rlinc . Eichwalde 1!. Bc rlin - Fotografe nme ister Achim Delan:,:. ß er·Ji n. SO-IIz-Bo'ßo'-Lol<o•notivc a u s de n Pil­ scnc t· Skoda·W erken 2li Selbst gebaut . 3. Umschlagseile l lc•·aust;cb el": Deutsch e r l\todcltc iscnbahn· Vcrband ; Ge nc ra t­ scl<re tariat: 1035 ßerlin, Simon -Oach·Strafle 41; Redal<lion: " Oc a· I\lo dc llciscnbahne l'•' ; Verantwortlicher Rcdalneur: l ng. Titelbild Klaus Cerlach; Redaktionsse krc tärin: Sylvia Lasrich; Rectak- t ionsanschrift: 108 Berlln, Fran zösisdle Straße 13/ 14 : Fernsprecher: 22 02 31 ; 1fO- Gcrneinsch ::.ftsanlngc d er ArbcitSßC­ Grnfbchc Gcstnllung: Gisela D z:>"'~~ O \\' SI \1. geme!nschait 6 ·2; Tllalhe im. Die jetzige J\ nlage ist 9 m:! groß. sie soll aber n o<"h Et'S<·heutt im tr~n s pr css VEB Ve1·1ag für V crkt!hr·gwcscn : \ 'el'lagsleiter: auf l:l 1n:! erw eitert werde n. J1n Bau be­ l kr'bcn Linz: Chefr·cdakteur ctes V cl' lag~s : Dipl.- lng .-ök. ~ l ax l<lnzc. llndcn s ich noch eine w e itere 110-Anlagc Erscheint m onatliCh. Bezugl)preis 1.- M. Alle inige Anzeigcnnnnaluuc: in Thaihelm und eine N-Anlagc Jn Wo l­ OE\VAG·\\'EHBUNG. 102 Bc rlln, Roscntha lc t· Stmße 28 3l. und alle rcn. I>E\\'AG·Bc trklle und <:.welgste ll en in de n Bczlrl<en d c t· DDR. Gültige Foto: Siegfricd Kunze. J eßnitz. K reis Bitterfe ld Pn:blbtc Nr. G. Druck: (204) VEB Dru ckko mlllnat. ß .>rl:n. Uzerlz­ Nr. IJ5t. Nnch drucl<. OberSt!tzu ng..:n und Au!o'zügc nur miL Qu..?ltcnnnga l>c. Für unverlangte Manuskripte keine Gewühr. Rücktitelbild Brs\1.·11u ll;;tcn nch1n cn entgegen : DDR: S~in111ich e' PostüJnter, der önlicht! Buchhande l und d er Ve t·Iag - soweit Liefermögllehkelt. Bes tellungen in Ex 5l .. Vindobona" (Ber·lin- Prag- Wien) dc1· deutschen ßundesr epublil\ und in \VcstbCI'Iin nehmen die Firma H clior.;, f:ihrt in den CSSR-Cre nzllalmhof D<'C:tn I Oerlin 52. Eichb orndamm 141-16i. der örtliche BuCllhandel und d<'r <'in. Die .. C e wlllerstimmu ng " schaffte das Verlall e n tgegen. UdSSR: B estellungen n e hmen die städtischen Abtei· Personal der 58 1637 d es allfahrbereit im Nachbargleis wartenden D 153 •. Saxonia" Iungen von SojuzpeCllatj bzw. Postlimter und Postkonto re entgegen. Bul­ (Bupadcst- Prag- Leipzig). garie n : naznoisznos . 1. rue Assen. Sofia. Clli.na: Guizi Shudian. P . 0. ß. 83. Foto (2!>. Juli 196i): Hans-JoaCllim Lange, Pckin.(!. CSSH : Orbis. Zci\ungsvc t'tr'll'b . Praha XII, Orbis z e ltungS\'Cr­ OPSSUU trlell, Bratlslava, Leningradska ul. 14. Polen: Ruch, ul. Wlleza 46 War­ sz~twa 10. num~ln ic n: Cartlmcx. I'· 0. n. t3-t 133. Oul<nr·cst. Ungarn: Kul­ turn. P. 0. ß. H G. Bupapest 62. VR Korea : Ko reanisch e Cesells Cllnft fllr dcu Expo rt und Import von Drucl<:er zcugrüssen Chulparunul. Nam Gu ln Vorbereitung Do n;.: I ICung D o n~ Pyongyang. A lbnnicn: Ndcnnntrja Shtctnorc ß o ti- 10 Jallre ·rr von Zc uke & \\'cgw enh KC 111<'\'e. Tlt·ana. Oll r i~es Ausltmd : ö r\lichc r· Buchhandel. Bezugsmöglich­ Gedanken übe r ein T ransportfahrzeug fiir l<citc n nennen d er Deutsche Buch-Export u nd · Import GmbH, iOI Leipzig, Transcontaine r und Hllfsmlttel füt· das Leninst rMlc 16. u nd der· Verlag. Allsetzen beim K unden JOltGEN LIEBISCH, Dresden Bau einer Lokomotive der Baureihe 86 in der Nenngröße HO aus handelsüblichen Teilen Dus es im Handel, abgesehen von Ersatzteilen, keine werden. Das erreicht man am besten, indem die Lasche Bauteile für andere Lokomotiven gibt, schreckt die mit der Boht·ung um 180° umgebogen wird, so daß diese Arbeit der feinen Detaillierung viele Modelleisenbahner jetzt nach hinten zeigt. Hierbei ist sehr vorsichtig zu \'Om Bau anderer Modellokomotiven ab. Diese Bau­ Werke zu gehen, da die Lasche leicht abbricht. Der anleitung zeigt, wie aus handelsüblichen Teilen eine hintere Teil des Kreuzkopfes wird um etwa 2 mm l'D!'-Lok der BR 86 entsteht. geschlitzt und aufgebogen, damit er nicht am Ende Dazu benötigt man neben einer vollständigen Loko­ der Gleitbahn anstößt. Die neuen Steuerungsteile motive der BR 64 (neu) der Firma Gützold noch (Treibstange, Kreuzkopf, Schwingenstange, Schieber­ folgende Ersatzteile der gleichen Baureihe: schubstange) passen ohne nennenswerte Nacharbeit zu 1 Paar Rahmenbleche den anderen Teilen der Steuerung. Die A- und S­ I Stück Kuppelrad:oal.t. Achsen oder C- und D-Achsen werden mit den zu­ I Stück Kurbelzapfen sätzlichen Kuppelstangen vet·bunden. Nachdem noch I Stück Zwischenzahnrad mit Welle, Plastehülse der Motor eingesetzt wurde, kann das komplette Fahr­ und U-Scheibe gestell auf seine Fahrtüchtigkeit geprüft werden. Paar Schleiffedern Zum Schluß wird noch das Gehäuse angefertigt. Das Stück Rahmendistanzhülse mit Schraube Gehäuse wird so getrennt, daß von vorn gemessen der und Mutter Wasserkasten 55 mm lang bleibt (Teil 3). Auf diesem Stück Gehäuse Kesselteil befinden sich Vorwärmer, Schornstein, Läute• Stück Gehäusebefestigungsplatte werk, Dampfdom 1, Sandkasten und Dampfdom 2. Vom Von der Piko-Lok der BR 50 sind eine komplette Heu­ zweiten Gehäuse benötigt man das Führerhaus und siogersteuerung sowie zwei Kuppelstangen erforderlich. den hinteren Teil des Kessels mit Wasserkasten und Außerdem benötigen wir noch zwei Blechstreifen Dampfdom (Teil 4). Dieses Teil muß von der hinteren 70 X 8 X 0,5 mm und sechs Senkkopfnieten 0 3 mm Pufferbohle aus gemessen 72 mm lang sein. Beide Ge­ aus Alu. häuseteile werden jetzt saube1· aneinandergepaßt. Vor Wenn diese Teile alle bereitliegen, kann der Bau der dem Zusammenkleben ist aber noch eine komplizierte ncucn Modellok beginnen. Arbeit zu verrichten, bei der es auf hohe Genauigkeit Zuerst wird die Lok der BR 64 völlig zerlegt. Man hat ankommt. Aus dem hinteren Gehäuseteil wird der dann vier Rahmenbleche zur Verfügung. Zwei Rahmen­ Dampfdom herausgesägt, wobei die innere Wasser­ bleche werden nun so zersägt, daß die Boht·ungen der kaslenkante als Trennlinie dient. Der Wasserkasten A- und B-Achse sowie die nächste Zwischenl"ilzel­ selbst bleibt stehen. Das ausgearbeitete Dampfdomteil bohrung erhalten bleiben (Teil 1). wird nun durch den Sandkasten (Teil 5) deß übrig­ Wn den beiden anderen Rahmenblechen werden für gebliebenen Kesselreststückes ersetzt. Bei großer Sorg­ den hinteren Teil des neuen Rahmens die Bohrungen falt kann ein gutes Aussehen des neuen Gehäuses er­ derB- und C-Achsen gebraucht (Teil 2). Beim T1·ennen reicht werden. Abschließend werden alle gut ange­ der Rahmenbleche ist zu beachten, daß noch etwas paflten Gehäuseteile miteinander verklebt, wofür ein Material außerhalb der Trennlinie stehen bleibt. Jetzt Plastekleber Venvendung findet. Das neue Gehäuse sind die beiden Rahmenteile so aneinandet·zupassen, gleicht bis auf wenige Kleinigkeiten dem der BR 86. daß das Zwischenritzel gut kämmt und keine Ver­ Errechnete LüP = 162 mm, LüP des neuen Modells klemmungen entstehen. Beim Zusammenpassen der = 164 mm. Wenn noch an Stelle der vorhandenen Ge­ Rahmenbleche sollte unbedingt ein Anschlagwinkel wichtsplatten in die Wasserkästen Barren aus Blei oder Verwendung finden.
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