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• Portada ÍNDICE • Presentación • estaciones Historia de una acentuada desarticulación territorial: el estado de Guerrero. Dr. Gustavo Garza Merodio • tierra ferroviaria Las mujeres en la Revolución. Patricio Juárez Lucas • cruce de caminos Porfiriato. Vida económica ¿Qué sabemos de nuevo? Dra. Aurora Gómez-Galvarriato • silbatos y Palabras El Aliso. Luis Mateo Díez Corrido del ataque a la estación Pedernales, Chihuahua. Anónimo Caída de Carranza por el Plan de Agua Prieta. Samuel M. Lozano ¡Más luz! José Correa Villafaña • vida ferrocarrilera Trabajar entre viejos lobos del riel. Judith Castro • archivos documentales y de bienes Archivo histórico Biblioteca especializada Fototeca Planoteca Control y Depósito de Bienes Muebles Históricos • directorio Foto de portada: Autovía N de M, número G-5 a bordo del chalan al llegar al muelle del Se prohíbe el uso de textos e imágenes que aparecen en esta publicación bajo previo lado derecho del Río Pánuco. Fondo permiso de CEDIF Centro de Documentación e Investigación Ferroviarias así como del Comisión de Avalúo e Inventarios, MNFM Museo Nacional de los Ferrocarriles Mexicanos. Fototeca, Conaculta/CNPPCF/Cedif. 11 1 Presentación Puente en el Cañón de la Mano, 1926. Fondo Comisión de Avalúo e Inventarios. Fototeca. Conaculta/CNPPCF/CEDIF En este número 11 nuestra revista está de gala. En la sección Estaciones contamos con la colaboración del doctor Gustavo G. Garza Merodio quien nos ofrece el artículo “Historia de una acentuada desarticulación territorial: el estado de Guerrero”. Se trata de un análisis sobre la situación territorial que guarda el territorio guerrerense. El autor señala que la desarticulación territorial y el débil sistema urbano del estado tienen una profunda raíz histórica, tanto por su inexistencia como entidad virreinal y carencia de un núcleo económico y político trascendente durante un tiempo prolongado, como por el papel asignado al sur mexicano dentro del mercado nacional e internacional desde fines del siglo XIX. Comenta que han sido preponderantes los actores políticos y econó- micos tanto locales y regionales como los nacionales y multinacionales, y que son ellos los que han definido las formas en que ha tenido lugar la introducción de las diversas innovaciones en comunicaciones y transporte. 2 11 En la sección Tierra Ferroviaria Patricio Juárez nos comparte algunos datos relativos al papel que desempeñaron las mujeres durante la Revolución mexicana. A partir de una revisión documental y de archivo plantea que durante el movimiento armado las mujeres fueron, al mis- mo tiempo, sujetos y víctimas, y señala que por muchos años no se les tomó en cuenta. Desde su perspectiva, las mujeres fueron actores invisibles, y por lo mismo su papel y participación en dicho movimiento quedó fuera de todo análisis. Sin embargo, reconoce que en últimas fe- chas los investigadores se han enfocado a realizar estudios de género y de historia social que permiten dimensionar la participación de las mujeres en dicho movimiento. Por su parte, en la sección Cruce de caminos, la doctora Aurora Gómez-Galvarriato, di- rectora del Archivo General de la Nación, realiza un recuento sobre lo que se ha escrito para abordar la vida económica en el porfiriato. Comienza por señalar que los tomos VII y VIII de la obra Historia moderna de México, coordinada por Daniel Cosío Villegas, que se publicó hace más de tres décadas, representa el esfuerzo colectivo de recopilación, organización y análisis de las fuentes estadísticas; asegura que es una investigación que tuvo tal envergadura que puede ser considerada el más grande proyecto de historia económica de México que hasta la fecha se ha realizado. Silbatos y palabras es la sección donde las composiciones literarias tienen lugar. Así, para este número les ofrecemos a nuestros lectores el cuento “El Aliso”, publicado en España en el año 2000, escrito por Luis Mateo Díez, y el poema “Más luz”, compuesto por José Correa Villafaña, con motivo de la inauguración del ramal que iba de Progreso a Conkal, del Ferrocarril de Mérida a Valladolid, el 4 de julio de 1886. Además, podrán disfrutar de los corridos “Ataque a la estación Pedernales, Chihuahua” y “Caída de Carranza por el Plan de Agua Prieta”, con los que nos sumamos a las celebraciones del Centenario de la Revolución mexicana. En Vida ferrocarrilera se presenta el testimonio de la arquitecta Judith Castro Barranco, ex trabajadora de Ferrocarriles Nacionales de México, quien ahora se desempeña como jefa del Departamento de Museografía de este Museo. En la sección Archivos documentales y de bienes se ofrece parte de los registros de los acervos que existen en cada una de las áreas del CEDIF, así como una reseña sobre el Tele- gráfono, teléfono portátil o radio, que se resguarda en el Departamento de Control y Depósito de Bienes Muebles Históricos. El telegráfono es una pieza histórica, única en su tipo, que se localizaba en la estación de Víctor Rosales, Zacatecas. Como ya es costumbre, invitamos a nuestros lectores a que nos envíen sus comentarios y sugerencias, que son la mejor aportación para fortalecer la calidad de nuestro Boletín Docu- mental Mirada Ferroviaria. 11 3 Estaciones Historia de una acentuada desarticulación territorial: el estado de Guerrero. Dr. Gustavo Garza Merodio1 A las comunidades que resultarían afectadas de llevarse a cabo el proyecto hidroeléctrico La Parota.Dr. Gustavo G. Garza Merodio1 Resumen La desarticulación territorial y el débil sistema urbano del estado de Guerrero tienen una profunda raíz histó- rica, tanto por su inexistencia como entidad virreinal y carencia de un núcleo económico y político tras- cendente durante un tiempo prolongado, como por el papel asignado al sur mexicano dentro del mercado nacional e internacional desde fines del siglo XIX. Asi- mismo, en la actual estructuración de este territorio, han sido preponderantes los actores políticos y eco- nómicos; locales, regionales, nacionales y multinacio- nales, que han definido las formas en que ha tenido lugar la introducción de las diversas innovaciones en comunicaciones y transporte. Palabras clave: articulación territorial, innova- ción tecnológica, sistema urbano-regional, estado de Guerrero. Guerrero State: the story of a long term unarticulated territory Abstract An unarticulated territory and a weak urban system have in the case of Guerrero State a deep historical root: since it was not one of the colonial intendencias and has lacked a long standing political and econo- mical nucleus. Also, must be taken into account the role assigned to Southern Mexico, after the late 19th century, within international and national markets; since then, the accomplished territorial structure has been mostly modeled by economical and political indi- viduals, acting in different scales and defining the way communications and transports were introduced in the state. Key words: territorial articulation, technological in- novation, urban-regional system, Guerrero state. 1 Investigador Asociado “C”. Departamento de Geografía Social/ Ins- tituto de Geografía. Universidad Nacional Autónoma de México 4 11 Estaciones Introducción la entidad federativa mayormente desarticulada, en el La evolución del territorio en el estado de Guerrero se conjunto del territorio mexicano, debido a la carencia ha caracterizado por una marcada desarticulación; de un centro nodal en una duración más o menos pro- dislocación en la que han intervenido, a lo largo de la longada, más que al no haberse conformado como historia, tanto aspectos biofísicos, como socioeconó- una entidad virreinal. El estado de Guerrero, en con- micos, políticos y culturales, primando constantemen- secuencia, contó con un sistema urbano muy débil y te su secular marginación con respecto a los mercados un atrasado aparato económico, además de una cam- nacional y mundial. En la introducción de los textos biante jerarquización del territorio. En estas circuns- coordinados por Beatriz Canabal et al.2 se reconoce tancias, las innovaciones tecnológicas en transporte que la desarticulación territorial de esta entidad deriva, y telecomunicaciones, desde fines del siglo XIX, han en buena medida, de la seria desventaja que implica inducido a alteraciones sustanciales en la organiza- no haber conformado una unidad política novohispa- ción territorial en forma muy súbita: la introducción del na, situación a la que hay que agregar también la ca- ferrocarril, a partir de 1898, convirtió al nor-noroeste rencia de una ciudad primordial, que bajo el esquema del estado en una dinámica zona agro-exportadora y colonial de organización del territorio hubiese dictado a Iguala en su ciudad más poblada, durante las déca- ciertas pautas de interacción entre las regiones suria- das de 1900 a 1940. Después, las carreteras iniciaron nas. En el caso de Oaxaca y Chiapas, que junto con una nueva consolidación del antiguo eje del centro del Guerrero conforman la región Pacifico-Sur,3 la antigua país a Acapulco (en decadencia casi total, desde la Antequera y la otrora Ciudad Real respectivamente, cancelación de la ruta de Manila en 1815) y eventual- cumplieron ese papel de modalidad, desde amplios mente configuraron nuevos patrones de asentamiento valles centrales (para mayor desventaja de Guerrero, en las diversas regiones del estado, que comenzaron éste cuenta con valles centrales mucho más estre- a gravitar y a depender de Acapulco y del eje al Méxi- chos). Dichos centros urbanos construyeron esque- co central, como nunca en su historia. Así, la monta- mas urbano-regionales, desde mediados del