n° 277 NOVEMBRE - DECEMBRE 2007 Bulletin de liaison de l’Association Française de la Presse de l’Automobile

DENIS ASTAGNEAU Le salon de tokyo On se bouge ! « Ne vous demandez pas ce que l’Afpa du rêve peut faire pour vous, mais bien ce que vous pouvez faire pour l’Afpa ! » Après plus que de l information tout rien n’interdit de paraphraser les lire en page 2 grands hommes quand c’est pour la bonne cause. Vous tous, chers adhérents, qui nous lisez, et qui représentez une somme de compétences si diverses, que ne venez-vous pas nous en faire profi ter dans la gazette. Dans votre gazette. Oui, nous manquons parfois de plumes de bonnes volontés dans la gazette, d’idées nouvelles pour booster l’association. Elle vous est ouverte. L’Afpa ne s’use pas quand on s’en sert…. Certes, vous le verrez dans ce numéro, les manifestations que l’Afpa organise sont appréciées par ceux qui y participent, que ce soit Mortefontaine, la visite du tun- nel de l’A86 ou le voyage à Tokyo. Mais nous pourrions sans doute faire beaucoup mieux. L’enquête sur les assurances des constructeurs pendant les essais est en train de se boucler. Déjà se profi le la commémoration des 50 ans de l’Afpa. 50 ans de journalisme automobile, 50 ans de progrès automo- bile. Des idées sont dans l’air pour fêter l’événement au printemps 2008. Mais c’est dès maintenant qu’il faut penser à les mettre en œuvre. Et nous aurons surement besoin de bras, de jambes et de têtes. Tokyo au volant d’une Mazda CX-7 Vous ne serez pas de trop ! Comités directeurs P. Ils nous écrivent 7 Salon de Lyon Les bureaux de l’afpa P. Les prix Equip’auto seront fermés 5 Présentation... militaire ! P. pendant les fêtes 8 P. Nouveaux membres du 21 décembre au 4 janvier 6 Carnet Rendez-vous de Mortefontaine Modifi cations Annuaire Le salon de tokyo du rêve plus que de l information NISSAN Beaucoup de protos plus écolos les uns que les autres, avec des nouveautés préfi gurant un futur un brin orwelien.

Excellente surprise dès le Heureusement, cette visite de Nissan début de ce voyage au Pays du Soleil s’est terminée beaucoup plus classique- Levant et de la belle électronique em- ment par la visite du centre de style où, barquée : la chambre d’hôtel était beau- comme de juste, on a beaucoup marché coup plus vaste que la place réservée à dans les couloirs et visité des salles vides chacun dans l’avion. Ce n’était pas le cas sans apercevoir la moindre nouveauté, dans les voyages précédents (la place en même en clay. SUZUKI classe sardine reste, hélas, la même à Mercredi et jeudi, salon : comme d’habi- quelques millimètres près). tude, pléthore de prototypes plus écolos Bon hôtel donc, à deux pas du palais les uns que les autres, mais peu de modè- impérial, comme son nom l’indique (Im- les réels, sinon de gros V6 ou V8 essence. perial Palace). Pratique pour les ballades Bref un salon schizophrène illustré par en métro dans Tokyo, menées tambour Carlos Ghosn qui a présenté à la fois la battant par Danielle, mais toujours aus- Pivo 2, proto électrique qui se gare tout si éloigné du salon, de l’aéroport et, en seul, et la fabuleuse GTR, qui relègue général des sites que l’on va visiter en car. la 300 Z au rang de tortue. Une vérita- Ainsi le NTAC de Nissan dans les colli- ble concurrente pour les sportives euro- nes, à plusieurs lieues de la capitale. Un péennes. Sa vitesse de pointe se situe à MITSUBISHI techno centre qui rappelait furieusement 310 km/h. Et le PDG de Renault Nissan nous celui de Guyancourt en moins imposant a avoué avoir dépassé les 300 sur auto- (les Japonais sont plus petits ?). route allemande et y avoir pris du plaisir. Les invités de l’Afpa ont pu y décou- Du côté des prototypes, on aura noté une vrir, en avant-première du salon, nombre Honda avec une peau de silicone… tout de techniques d’avant-garde comme le juste sortie du bloc de chirurgie esthéti- dialogue avec un Tamagushi embarqué que ; la Rin chez Toyota qui dorlote ses (vous savez ces petits animaux robots que passagers en leur insuffl ant de l’oxy- les enfants devaient dorloter ou gaver). gène dans le circuit de clim. (Gare aux Apparemment au Japon, ils font toujours éléphants roses sur la route !). Toyota fureur (personne, comme en France, ne qui, comme Suzuki, réinvente le fauteuil HONDA les a jeté à la poubelle à la suite d’une roulant électrique, extension de l’auto- crise de nerfs). Bref chez Nissan, quand mobile, mais pour bien portant cette fois. vous entrez dans le prototype Pivo 2, il On n’arrête pas le progrès… reconnaît grâce à une caméra qui scrute Coté occidental, passons sur les stands les traits de votre visage, si vous êtes américains très discrets pour une fois, de bonne (couleur verte) ou mauvaise mais moins que Fiat qui était quasi- humeur (couleur rouge). Et le petit ment absent, si l’on excepte le stand robot peut vous mettre un disque de rock Ferrari. Chez les Européens, les seules pour vous réveiller ou vous proposer de véritables nouveautés se situaient sur prendre un café (mais il ne le fait pas lui- le stand Volkswagen avec la Space Up, même). Les spécialistes nippons partent version allongée de la Up, la petite avec du principe qu’un conducteur heureux moteur arrière présentée à Francfort. TOYOTA est moins accidentogène qu’un conduc- Avec 3,68 m elle est plus habitable, mais teur de mauvaise humeur. n’est plus vraiment petite…Et puis, ob- Cette même caméra embarquée (appe- jet de tous les photographes, l’Audi A1, lons-là Big Brother) pourra évidemment dans une version pseudo-proto d’hybride détecter toute trace de fatigue et à plus rechargeable. Mais la silhouette est bien forte raison d’ébriété sur votre visage là. Bref, toujours davantage de rêve que décomposé et une voix dans l’habitacle d’informations. vous intimera l’ordre de vous garer et n D.AS. de ne plus jamais toucher à votre volant.

photos Ph. Barret Ph. photos Le futur en voiture sera-t’il orwellien ? 3

Synthèse des comités des 29 août et 2 octobre

Le 29 août En marge du salon, notre ami Philippe Présents : Daniel Allignol, Denis Astagneau, Barret évoque sa découverte de la ville de René Bougros, André Degon, Florence Rémy. Tokyo au volant d’un CX-7, sa rencontre Excusés : François Allain, Hervé Bouchot, Nicolas Briouze, Gérard Jouanny. avec ses habitants, ses surprises devant Le 2 octobre une société radicalement différente de la Présents : Daniel Allignol, Denis Astagneau, notre (l’intégral sur le site de l’Afpa). André Degon, Gérard Jouanny, Florence Rémy. Excusés : François Allain, Hervé Bouchot, René Bougros, et Nicolas Briouze. Découvrir l’une des plus grandes méga- la langue japonaise est de rigueur. Il vous Présente aux deux comités : Danielle David poles du monde au volant d’une voiture faudra rentrer à l’avance vos prochaines - Mortefontaine. L’organisation s’est bien tient de la gageure. C’est pourtant le défi destinations et suivre la chronologie déroulée grâce à Enzo. Un grand merci à que nous avons relevé avec un CX-7, le pour vous retrouver là où vous souhaitiez lui. Cette journée est en passe de devenir un dernier crossover de Mazda. Un modèle aller. “must“ où il faut être vu. (lire en page 6). tant attendu au Japon que le construc- - Tokyo. Les préparatifs ont largement été A peine quitté le siège de Mazda, nous suivis par Danielle. Tout a été bouclé dans teur n’avait pas hésité à ouvrir une bou- longeons le Palais Impérial comme un les temps, heureusement qu’elle était là. tique d’information uniquement dédiée à bon nombre de joggeurs. Ne comptez pas - Cinquantenaire de l’Afpa. On s’oriente ce modèle. visiter le Palais, pas plus que les jardins. vers une manifestation détachée de l’assem- Seul celui de Kôkyo Higashi-gyoen situé blée générale. Dans un premier temps, on Roulez dans Tokyo peut aux yeux de avait imaginé de coupler les deux sur une certains passer pour la dernière des aven- à l’Est est accessible au public. Le Palais seule journée. Le comité des fêtes planche tures modernes. Pourtant la fl uidité de n’est en fait ouvert que deux fois par an, sur la question. la circulation en plein centre y compris le 23 décembre pour l’anniversaire de - Satcar : depuis six ans Benoît Pérot y par- en fi n de journée est surprenante. Et la l’empereur et le 2 janvier à l’occasion de ticipait. Cette année, c’est Florence qui la présentation des vœux. Contrairement représente l’Afpa au sein du jury du festival courtoisie facilite bien les choses : ici, il international du fi lm publicitaire automobile. est de bon ton de respecter les piétons et à Paris, tout est fait pour rendre la cir- 95 fi lms à visionner. les cyclistes. Il faut simplement prendre culation fl uide. Les cars et gros camions, - Equip Auto. Notre ami Benoît est toujours conscience qu’un taxi peut changer de bannis du centre de Tokyo, sont remplacés mandaté par l’Afpa pour participer aux prix voie et s’arrêter à tout moment dès qu’il par une multitude de petites fourgonnet- Equip Auto (lire en page 7). tes. Comme partout, les zones de travaux - Dossier Assurances. On n’attend plus que est hélé par un futur client. Un sens du la réponse du groupe Fiat pour boucler. service dont certains de nos taxis pari- ralentissent la circulation. Toutefois, sur Ensuite on expédie à chaque service de siens feraient bien de s’inspirer. Fonction- les axes les plus fréquentés, ils se font de presse pour lecture attentive et complément nant au gaz et équipés d’une ouverture nuit à la lumière d’immenses projecteurs infos. Enfi n on programme une réunion- de porte commandée du poste de condui- pour ne pas altérer la circulation. Si les débat. petites voitures de catégorie Midget sont - Cotisations : Danielle est en train de te, ils sont d’une propreté immaculée. Le mettre les bouchées doubles pour préparer chauffeur vous conduira avec des gants très populaires, un grand nombre de li- les envois du renouvellement des cotisations blancs dans un intérieur où les sièges mousines de luxe, de coupés de sport et et de la feuille de renseignements envoyée sont habillés de passementerie blanche. de 4x4 circulent dans la ville. Cela dit, les à chacun. voies de liaison et les accès à la capitale Malgré la présence du poste de pilotage à sont souvent chargés. Mieux vaut prendre droite, on se sent très rapidement à son son mal en patience. Il est à noter que aise derrière le volant du CX-7. On remar- bon nombre d’automobilistes essayent de Assemblée générale, que toutefois que cette version japonaise passer le temps devant la télévision sur comme la version américaine d’ailleurs leur écran GPS. le 19 mars 2008 offrent une qualité perçue inférieure à Comme en 2007, celle du modèle commercialisé en Euro- Circuler dans Tokyo nécessite de disposer pe. Autre différence de taille, la présen- d’un budget conséquent si l’on prend en l’assemblée générale 2008 ce d’une boîte automatique. Le modèle compte le prix des parkings. En effet la se tiendra au Sénat, proposé sur le marché français se conten- ville dispose de très peu de places de sta- à la date du 19 mars. te d’une transmission mécanique. Notre tionnement le long du trottoir. La moin- La soirée se déroulera ballade dans Tokyo ne serait pas possi- dre place est soumise à un horodateur et dans les salons ble sans la fée navigation qui équipe ici il paraît diffi cile de négocier un dépasse- ce modèle. Toutefois n’envisagez pas de ment de temps. de la Présidence. disposer de commentaires en anglais, suite page 4 Tokyo au volant d’une Mazda CX-7 (suite) Le vandalisme n’ayant pas court dans ce dations réalisées lors des manœuvres de pays toutes les machines fonctionnent à stationnement dans notre beau pays. Je la perfection. Pour libérer de l’espace, un vous laisse imaginer le désastre qu’ils ont grand nombre de parking permettant de découvert avec certains utilisateurs de superposer les véhicules ont été créés. 4x4, alors qu’au Japon, ils n’hésitent pas En matière de conduite, le japonais fait à équiper les modèles ne disposant pas preuve d’une placidité exemplaire, pas de caméra de rétrovision d’un rétroviseur Snif ! Bernard Méaux nous annonce qu’il question de changer sans cesse de file arrière permettant de surveiller le bouclier range ses crayons au Républicain Lorrain pour choisir celle qui avance le plus vite arrière. Le parc automobile est rutilant, et qu’il va organiser sa vie différemment. en faisant au passage une queue de pois- avec une prédilection pour le blanc, une L’Afpa espère, bien sûr, qu’il restera proche son qui fait ralentir toute la file. Ici, on mode qui commence d’ailleurs à conta- de « la chose automobile » et près de l’asso- respecte la voiture de l’autre, les voitu- miner l’Europe. L’hôtel Grand Palace, non ciation car il est bien évident que ses billets res sont toutes propres et les pare-chocs loin du Palais Impérial, est idéalement dans la gazette étaient, non seulement, sans la moindre rayure. Il existe d’ailleurs situé près du parc de l’université toute toujours pertinents, mais la preuve de son une anecdote concernant les protections proche. Confortable et accueillant, il dis- intérêt pour notre travail. Bon vent à toi caoutchouc de bas de portières et de pose d’un parking gratuit pour ses clients. Bernard dans ta nouvelle vie. boucliers qui pour les designers japonais Un grand merci au personnel que nous n AD cassent la ligne des véhicules. Devant la avons souvent mis a contribution pour Monsieur le président, chers amis, demande de certains importateurs fran- entrer les destinations de nos pérégrina- tions dans notre GPS. Pas facile d’écrire en sachant que c’est çais de marque japonaise, certains de peut-être la dernière fois. La der des der... ces constructeurs ont dépêché chez nous n Philippe Barret Oui, pourquoi pas le titre d’un billet, des ingénieurs pour mesurer les dégra- de ceux que j’ai toujours aimé bricoler, plus ou moins bien, en les infligeant à la gazette et à la foule de ses lecteurs. Pas facile d’écrire en effet qu’on vient de décider de quitter son journal préféré, ce qui fera sûrement rire une brochette de confrè- res parisiens, habitués des valses périodi- ques. C’est que le Républicain Lorrain, je le tutoie depuis tant d’années. J’y ai animé, créé, dirigé les services éco et reportage, entre autres. Et la rubrique auto évidem- ment, depuis 1980, qui m’a menée vers l’Afpa. Là, je revois René Bougros, sur la place de l’Etoile, m’accorder son parrainage. Comme si c’était hier. Bon, je range mon mouchoir, sachant que le terme de mon contrat salarial fixé au 30 novembre me permettra encore quel- ques heureuses rencontres au gré d’un tableau de marche encore bien rempli. La suite reste évidemment à écrire ; je ne sais ni avec qui, ni comment, mais je suis sûr que ce qui m’a toujours démangé ne peut s’éteindre aussi soudainement. Mais si d’aventure les chemins de mon futur ne daignaient pas côtoyer ou croiser ceux de l’Afpa et les copains d’alentour, j’entre- tiendrai ces heureux souvenirs aussi long- temps que possible. A très bientôt j’espère ! Bernard Méaux Pour toutes réclamations, propositions ou invitations : 5, impasse des Tulipes, 57050 Lorry-les-Metz. Tél. : 03 87 30 07 31 E-mail : [email protected] Les plus chevronnés d’entre nous ont en mémoire les essais, présen- tations et raids hauts en couleurs montés dans les décennies 1970/2000 par l’équipe de communication Citroën sous la houlette de Jean-Paul Cardi- nal et de son acolyte-produit Jean- Claude Janès. Il est vrai que les gamins avaient fait leurs preuves au temps de l’“exigentissime“ Jacques Wolgensinger, pape ès-bel ouvrage. niqués, n’étant pas d’article, la manifestation se déroulait dans encore arrêtés ! La le cadre du très fermé Club des Copains de routine. l’Auto. Dans ce microcosme, on trouve une Après la remise des poignée de galopins, anciens journalistes clés, menés par des et/ou attachés de presse auto épris d’ins- pilotes en tenue tants et d’agapes fraternels, quasi tous de combat, les vé- de vieux afpistes, de Nicole Casola à Jean hicules opérèrent Rol Tanguy en passant par Danielle David des sorties dans les et Etienne Moity, Josée Playoust, Marianne vignobles et les bois Antoine, Didier Charvet, “les“ Volmerange d’alentour ; les vites- ainsi que Claude Lamotte, Alain Bertaut, ses imposées furent Bernard Louvigné, j’en passe et d’excel- respectées, mais le lents. Et, bien sûr, notre infernal duo mar- Lanz, surtout, flirta qué au fer du Double Chevron. avec les décibels et Jean-Paul, qui taquine la trompette avec De la nostalgie peut naître de l’actu. Derniè- les émissions polluantes, maquillant les autant de virtuosité que la clé de huit, rement, Jean-Paul a « remonté » une pré- passagers façon léopard. Néanmoins, les avait prévu, pour clore cette pétaradante sentation très personnelle à l’attention des populations du coin n’ayant pas froid aux journée, une talentueuse formation jazzy membres du “Club des Copains de l’Auto“. yeux s’amassaient, médusées, le long du “ELESTRERIA“ qui apporta sa touche de Héritée d’un oncle Julien, son “Epicerie- parcours, tandis que des verres admiratifs rythme et d’harmonie. La petite fleur sur Garage“ de Vallières (Charentes-Maritimes) se levaient au retour, à la “pause café“ le gâteau. abrite un lot de véhicules de référence. Eh traditionnelle transformée en dégustation, A Vallières, on dit « Un Cardinal, sinon oui, Citroën tient le haut du pavé de cette chez Claude Rousseau, savoureux produc- rien ! ». Hommage mérité. collection avec une traction cabrio 35, une teur de Cognac. n Florence Rémy “quinze“, deux exemplaires de la mythiques Ainsi que nous l’avons précisé en début “deuche“, une DS 56 premier jus et, car le garçon n’est pas chauvin, une Georges Irat flanquée d’une Jaguar E. Plus inattendu, figuraient ce jour-là au programme un rustique tracteur Lanz “Bull- dog“ 1936 flanqué du clou de la journée, une auto-mitrailleuse EBR Panhard, 6,15m x 2,24m x 242m, 200 ch., 12 cylindres à plat, 13 tonnes, le tout mis au point et res- tauré par les trois mécanos de choc Jean- Paul et Jacques Cardinal ainsi que Bernard Lefèvre. Lors de la conférence de presse, “Môssieu“ Janès détailla brillamment, presque sans notes, les caractéristiques techniques de ces engins de niche, leurs consommations anapurnesques et les points chauds du road book. Toutefois, à l’heure des questions de l’auditoire, leur CX demeura imprécis ; les tarifs, quant à eux, ne purent être commu- 22 septembre 2007 6

On se sent bien à Mortefontaine. Et comme, chaque année, Olivier Guédon et Enzo Garavelloni nous y accueillent. Pourquoi se priver ? Après tout, la journée des dircoms et attachés de presse de l’Afpa n’a jamais trouvé cadre mieux adapté. Cette mani- de rôle… et de bonne grâce les membres de festation a bien maintenant une dizaine Le dur métier l’Afpa (pas tous !). Pas question donc que les d’années d’existence et son succès va essais ne commencent avant que les commis- croissant. L’édition de septembre a battu de commissaire saires ne soient postés aux endroits les plus tous les records. stratégiques du circuit. A quoi se reconnaît 29 modèles fraichement sortis, soumis à de piste un commissaire de piste ? A sa très seyante l’appréciation des attachés de presse et Tourner sur le circuit routier de Mortefontaine, chasuble orange fluo, à son talkie-walkie qui des confrères. 27 participants n’ont pas on ne s’en lasse pas et je ne connais pas un lui permet de rester en communication avec arrêté de tourner sur le circuit sinueux à seul confrère qui, à l’occasion des nombreux les autres commissaires et les responsables de souhait du Ceram ou de crapahuter dans essais organisés ici par les constructeurs, la sécurité, et à ses deux drapeaux qu’il lui les montagnes russes du Team Nissan rechigne à aller y travailler ses trajectoires, y faudra éventuellement agiter sous le nez des Aventure. Résultat, à la fin de la matinée : tenter une “Vmax“ dans sa ligne droite non essayeurs. 354 rotations recensées. “radarisée“, y laisser un peu de gomme sur des Le drapeau rouge, c’est celui que l’on ne sou- Un record puisque cette fois, les partici- freinages bien appuyés et s’y tasser les vertè- haite pas avoir à utiliser : arrêt immédiat ! pants devaient repasser par le Chalet au bres sur son impressionnante compression. C’est la procédure d’urgence en cas de voi- bout de chaque tour. Personne n’a mono- ture immobilisée sur la piste suite à un tête- Un circuit routier polisé les véhicules les plus prisés, même à-queue, ou pire, en cas d’accident. Jamais Oui mais voilà, Mortefontaine est un circuit si l’Alfa Spider, la Nissan 350 Z et la agité encore à l’occasion des essais Afpa ! routier et pas une piste de compétition. La Mercedes C 320 cdi ont tourné (les têtes!) On touche du bois… 18 fois, juste devant la Honda Civic type seule différence avec une route normale c’est R (17 rotations) et la BMW 535d que personne n’est censé arriver en face et Entre le tout permissif et le tout répressif (16 essais). Nous avons même eu l’hon- c’est déjà beaucoup ! Reste que, comme sur L’utilisation du drapeau orange est beaucoup neur d’accueillir le tout nouveau PDG une départementale, les rails de sécurité ne plus subjective. On l’agite pour imposer à de Honda France, Christophe Decultot sont jamais bien loin et que les bacs à sable celui qui colle de trop près la voiture qui le qu’Aurelie Litzler n’avait eu aucun mal sont remplacés ici par de l’herbe bien verte… précède de lever le pied ou pour freiner les à convaincre de venir essayer la concur- et bien glissante qui, au lieu de freiner l’élan ardeurs de ceux dont le pilotage est jugé un rence (9 voitures différentes). des voitures en perdition, leur fait instanta- peu trop agressif. Et là, c’est la subjectivité A l’heure presque espagnole du déjeuner nément gagner quelques km/h supplémentai- du commissaire qui entre en jeu ! Le pilotage (14 heures) tout le monde semblait satis- res. D’où l’impérieuse nécessité de rester sur fait de la nouvelle formule. A améliorer devient-il dangereux au premier crissement de la route pour ne pas aller froisser les belles pneu ? J’avoue pour ma part avoir fait preuve quand même : le plateau technique de carrosseries des voitures aimablement mi- l’Airplane, le troisième atelier, sans doute d’un peu de laxisme en pestant contre les pas- ses à la disposition de l’Afpa à l’occasion de sages “pépères“ et en appréciant au contraire un peu pauvre en innovations. Messieurs cette journée dont le succès croît d’année en les manufacturiers et équipementiers vous les trajectoires tendues et les belles dérives année. Veiller à préserver l’intégrité physi- êtes toujours les bienvenus…. parfaitement contrôlées (merci l’ESP !). Une ques des autos…et de leurs pilotes en frei- Prochaine réunion, en mai-juin, pour psychologie de spectateur privilégié, pas de nant les ardeurs des plus téméraires, voilà la ne pas interférer avec le Mondial de commissaire de piste ! Mais réussirais-je à l’automne. On s’en réjouit d’avance. dure mission des commissaires de piste, une être plus sévère l’année prochaine ? agréable “corvée“ à laquelle se prêtent à tour n Denis Astagneau n Daniel Allignol photos Ph. Barret Ph. photos 7 Année impaire, égale salons de Francfort et de Tokyo …. mais aussi, est-il besoin de le rappeler, salon lyonnais qui n’a, au fil des ans, cessé de croître et embellir au point de constituer, depuis longtemps, la très crédible alternative au Mondial de Cela fait bientôt Paris. vingt ans que l’Afpa L’édition 2007 du Salon de Lyon n’a pas et ses journalistes spécialisés participent failli à la règle, en attirant sous les sunlights aux Grands Prix du salon Equip Auto qui d’Eurexpo tous les constructeurs français et se tient tous les deux ans à Paris-Nord étrangers, la plupart ayant à cœur de propo- ser, sur des stands souvent aussi vastes qu’à Smart demeure Smart), en passant par l’inté- Villepinte. Paris, leurs toutes dernières productions. Au ressante Jeep Patriot, la nouvelle Lexus LS C’est l’occasion de rappeler le rôle des équi- total, une trentaine de “premières françaises“ 600h hybride, ou encore une Honda adoptant pementiers. Ils produisent plus de 70 % de a permis à quelques 300 000 visiteurs (et aux également une solution voisine et plus pous- la valeur des voitures modernes ; ils déve- “plumitifs“ qui n’avaient pas eu le plaisir de sée que la précédente technologie utilisée par loppent les progrès techniques des nou- le faire en d’autres circonstances !) de faire la marque, etc. veaux modèles et contribuent à leur main- plus ample connaissance avec les principales Cette allusion à la recherche de modes de tenance au quotidien. Injection, ABS, ESP, nouveautés du moment. Ainsi, chez Renault, propulsion conformes à des règles de plus turbocompresseur, air conditionné, boîte la Laguna III, du côté de Peugeot, la 308, en plus strictes, logiquement induites par des de vitesse robotisée etc. sont nés chez les ou encore les soeurs ennemies du Groupe problèmes environnementaux qui ne cessent équipementiers. Les Grands Prix Afpa-AJTE- PSA chargées de représenter Peugeot - avec de s’amplifier, nous amène tout naturellement Equip Auto sont une reconnaissance et un la 4007 - et Citroën (grâce au C Crosser) sur (si l’on ose dire !) à évoquer l’un des grands encouragement pour l’avenir. le marché désormais incontournable du SUV. pôles d’attraction de ce Salon de Lyon. A sa- Comme de coutume, les membres du jury Une bonne occasion de comparer avec le Mit- voir l’exposition « Ecomobile », qui propo- se sont prononcés d’abord sur les dossiers subishi Outlander, avec lequel ils partagent sait un panorama très complet des solutions et déposés à l’avance. tout, ou presque …. Toujours du côté de PSA, des technologies aujourd’hui maîtrisées, ou à on notait la présence des petits utilitaires Peu- l’étude pour une application future, afin d’ob- Catégorie ingénierie et technologie de geot Bipper et Citroën Nemo, probables rem- tenir des voitures de plus en plus “propres“. pointe : plaçants, à terme, du couple Berlingo/Partner. Du petit moteur peu gourmand en carburant, - Trophée d’or : Valeo pour la commande Deux des vedettes de ce salon trônaient sur mais performant aux moyens techniques les électromagnétique des soupapes SVA, Smart des stands voisins, appartenance au même plus sophistiqués comme l’utilisation de la Valve Actuation (application en 20012). Groupe oblige. La plus spectaculaire était, pile à combustible, en passant par le mariage - Trophée d’argent : Honeywell Turbo Tech- évidemment, la Jaguar F Type, qui succède électricité-carburant, et le procédé bioflex ou nologie pour les turbocompresseurs double à la S Type en rompant totalement avec les flexfuel qui permet d’utiliser indifféremment étage parallèles séquentiel (appliqué sur les canons esthétiques de la marque. On peut le l’essence et le bio-éthanol. Sans oublier la so- moteurs Diesel PSA 2,2 litres). regretter, quoique cette berline possède bien lution, a fortiori intéressante, du gaz naturel Catégorie rechange et post-équipement : des charmes. La nouvelle Mazda 2, une petite de ville (GNV), non plus que celle de l’élec- - Trophée d’or : Federal Mogul pour les 5 portes aux lignes sympathiques et délurées tricité, toujours réservée à des flottes captives plaquettes de freins Thermo-Quiet. en diable, n’a elle aussi plus rien de commun pour de petits trajets urbains. - Trophée d’argent : Valeo pour le module avec l’espèce de break qu’elle chasse de la Reste que la passion pure demeure étroite- Guideo. gamme. Et là, c’est tout bénéfice ! ment liée aux choses de l’automobile. En Catégorie équipement de garage : Il y avait bien d’autres choses à voir, de la ber- témoignaient la présence de quelques engins - Trophée d’or : Akzo Nobel Car Refinishes line compact I30 de Hyundai au break Merce- hors du commun, chez les constructeurs, bien sûr, mais aussi sur des stands dévolus à des pour le vernis Sikkens Autoclean UV. des Classe C (omniprésence du grand patron artisans, comme celui de “Yes“, qui produit - Trophée d’argent : Actia Muller pour de la firme lors du marathon des conférences de presse, pour expliquer que DaimlerChrys- en Allemagne un léger roadster deux places le banc expert d’amortisseurs. ler redevient Daimler Benz, que Chrysler doté du 6 cylindres 3,2 litres Audi. En faisait Catégorie services : retourne à son statut de Chrysler France et que surtout foi l’exposition dédiée à Ferrari pour - Trophée d’or : Exponentia pour le support célébrer son 60e anni- technique et formation. versaire, dans laquelle - Trophée d’argent : Bosch pour le program- on béait d’admiration me BTC Premium. devant une berlinette Comme à l’habitude, les journalistes ont dé- 250 GT “SWB“, l’une cerné aussi leurs Prix Spéciaux du Jury à des des plus belles filles nouveautés découvertes, le matin même de de l’union Ferrari- l’ouverture, au hasard des stands. Pininfarina. Pardon ? Furent récompensés : Ah non, question Co2, on n’a pas de chiffre - Siemens VDO Automotive, en équipement précis …. de première monte, pour le frein électrique n René Bougros EWB (application dans quelques années). - Spheretech, en équipement de garage, pour le système de diagnostic EasyDiag.

n Benoît Pérot P 120 : Gabriel Roux remplace Xavier Roby même adresse, même tél., même fax. Port. : 06 85 04 06 55 8 [email protected] AUTOMOBILES PEUGEOT P 88 : Christian Streiff, président de PSA Christian Thomas P 123 : a annoncé le 13 novembre dernier Taxi Mag Philippe Handjian remplace le remplacement de Frédéric Saint- 167, chemin du Pigeonnier Benoît Stasse Geours à la direction générale de 83550 Vidauban Même adresse, même téléphone. Peugeot par Jean-Philippe Collin, Tél. : 04 94 50 80 67 responsable des achats. Monsieur Fax : 04 94 99 88 02 Saint-Geours est nommé conseiller Port. : 06 07 26 47 32 L’édition 2008 sera du président du directoire. MEMBRES CORRESPONDANTS trafi [email protected] bientôt sous presse... P 107 : il ne vous reste plus que Valérie Franz Hummel quelques jours pour Leseigneur WEEA organisation - BP 152 nous transmettre vos Responsable presse et RP 7404 Chamonix-Mont-Blanc cedex Agence Flag A lire modifi cations. 12, rue de Milan Pour les fondus, les malades et les Tél. : 04 50 55 93 52 75009 Paris félés de la vitesse, il faut lire l’ouvra- Port. : 06 08 62 84 70 Tél. : 01 58 60 24 24 ge de Denis Boussard et Vincent [email protected] Port. : 06 68 80 37 35 Perrot. Le premier est photographe, [email protected] le deuxième animateur de télévision avec quand même le record mon- Carnet Frédérique dial de vitesse sur 250 m en drags- Disparition de Manuel Gomez Libaud ter (530,69 km/h en 3,8 secondes !). Responsable presse et RP Ce grand format propose une succession Nous avons appris le décès de Manuel Gomez à l’âge de Agence Flag de photos époustoufl antes de Bonne- soixante-cinq ans des suites d’une crise cardiaque. Ancien diri- 12, rue de Milan ville, la Mecque des records de vitesse geant de Renault et président du CCFA jusqu’en avril 2007, Ma- 75009 Paris mondiaux. Très fortes les illustrations nuel Gomez était également président de la commission interna- Tél. : 01 58 60 24 24 Port. : 06 20 86 85 53 nous font partager la vie de ces dingues tionale du Medef. Diplômé de l’Institut de contrôle de gestion [email protected] de la chose mécanique. Tous les âges, de Paris, il avait débuté dans l’enseignement avant d’intégrer le tous les sexes, tout ce qui roule dans groupe Renault, en 1972. Après dix ans de carrière au sein de la le désert blanc de sel. Denis Boussard a fi liale Europcar, il avait rejoint la DIAC, fi liale de Renault char- partagé la vie de ces pilotes auto-moto gée des fi nancements et services pour la France dont il deviendra venus du monde entier pour la légendai- président. Par la suite, il a occupé les fonctions de directeur des re Speed week qui a lieu chaque année Grégory affaires internationales (DAI) de Renault, de président de Dacia depuis soixante ans. Miellou puis de Renault Export. Peter Auto - No limits, L’Afpa présente ses condoléances à sa famille. records de vitesse à Bonneville Salt Lake Resp. marketing et communication 103, rue Lamarck de Denis Boussard et Vincent Perrot, A nos amis Patrick et René 75018 Paris EPA, 208 pages, Tél. : 01 42 59 73 40 35 euros. Membre de longue date de l’Afpa, Patrick Sautelet a été ré- Fax : 01 42 59 48 28 cemment frappé par la perte de sa mère. L’Afpa présente à Port. : 06 20 16 12 80 Patrick et toute sa famille ses condoléances et l’assure de son [email protected] amitié. C’est le 2 octobre, dans sa 102e année, que s’est éteint Mau- Bertrand rice Bougros, père de notre confrère et membre du comité di- Saint Supery recteur de l’Afpa, René Bougros. En emmenant celui-ci, dès Pirelli SA son plus jeune âge, sur le bord des circuits ; en lui faisant pra- Petite anthologie de la 2CV dans l’his- Paris Nord 2 tiquer la conduite accompagnée à 11 ou 12 ans, et en tentant BP 43021 Roissy-en France toire de l’art occidental. de lui inculquer quelques rudiments d’anglais en lui prêtant, 95911 Roissy CDG Cedex Pour permettre au public d’apprécier Tél. : 01 49 89 77 60 la portée de cette découverte, Alain chaque semaine, ses numéros de The Motor et The Autocar, ce Port. : 06 76 66 12 53 Créhange a sélectionné un certains père passionné d’automobile a très tôt transmis le virus à un [email protected] nombre de productions picturales par- fi ls qui va, désormais, le cultiver seul …. ticulèrement emblématiques, telles A son épouse, à ses enfants et à toute sa famille, l’Afpa ex- qu’elles furent conçues avant que la prime sa profonde sympathie. MEMBRE ACTIF censure ne se livre à sa basse beso- gne de dissimulation de preuves. Décès de Jean Jacquemart - En peinture Simone ! Citroën a annoncé le décès de Jean Jacquemart, survenu lundi 22 Fage Editions, octobre 2007. Jean Jacquemart avait intégré la société en 1995 Dominique 64 pages, et dirigeait le Commerce France depuis plus de dix ans. Par son Marée 20 euros. action, Citroën rappelle qu’il a fortement contribué à la progres- 30, rue Jules Roussel 51000 Chalon-en-Champagne sion et au succès actuel de la marque aux chevrons. Le directeur Port. : 06 80 07 64 42 général d’Automobiles Citroën, Gilles Michel, assurera tempo- Parrains : C. Dameon - H. Bouchot rairement la direction du Commerce France, avec l’assistance de François Ruppli, directeur des Ventes et Marketing France, pour la conduite des opérations. L’Afpa présente à la famille de Jean Jacquemart ses condoléances.