LA NAVETTE 24 octobre 2012
Sommaire
------La liste des plans sociau continue de s'allonger Pages 1 et 2 Source Le Monde Le Monde 24 octobre 2012 24 octobre 2012 ------Communiqué Section Cfdt Alcatel Lucent Pages 3 et 4 ------Plan social : Alcatel a la main lourde Page 5 La liste Libération 19 octobre 2012 ------des plans sociaux Alcatel-Lucent fait porter l'essentiel des suppressions d'emplois sur la France Pages 6 et 7 Les Échos 19 et 20 octobre 201 continue de s'allonger ------PSA : Montebourg annonce une réunion tripartite le 25 octobre Page 8 as une semaine sans annonce de Le Monde 6 octobre 2012 plan de suppression d'emplois ou ------de fermeture de site. Dernier en PSA : le gouvernement dégaine P date, lundi 22 octobre, la décision du une potion magique Pages 9 et 10 Libération 24 octobre 2012 suédois Electrolux de céder ou fermer ------dans les deux ans son usine de lave- Communiqué Inter Cfdt PSA Pages 11 et 12 linge à Revin (Ardennes), une annonce ------qui a provoqué la grève immédiate des Un rapport appelle à une redéfinition 419 salariés. de la stratégie française de l'automobile Page 13 Les Échos 23 octobre 2012 Lundi également, la direction du ------fabricant de meubles Cauval Industries, DOSSIER : QUEL AVENIR connu pour ses marques de matelas POUR L'AUTOMOBILE FRANÇAISE ? Dunlopillo et Treca, a indiqué qu'elle - Renault et PSA : des stratégies opposées Pages 14 à 28 s'apprêtait à déposer le bilan de deux de - PSA-Renault : trente ans, de Billancourt à Aulnay Enjeux les Échos octobre 2012 ses filiales employant 530 salariés en ------Ile-de-France et dans l'Aube. Ces Les tout petits syndicats s'invitent dans les TPE Page 29 annonces avaient été précédées par celle Les Échos 11 octobre 2012 d'Alcatel, le 18 octobre, de 1.430 ------suppressions d'emplois en France, soit Emploi : le difficile parcours des enfants d'immigrés maghrébins Page 30 15% de ses effectifs hexagonaux. Les Les Échos 11 octobre 2012 prochaines semaines seront rythmées ------par le déroulement des plans déjà INTERNATIONAL annoncés et sur lesquels le - Le chômage, pire qu'un casier judiciaire gouvernement entend bien souvent - Un algorithme va vous embaucher Pages 31 à 33 Courrier international 18 au 24 octobre 2012 peser. ------suite PAGES CULTURELLES
- Pourquoi Abdessemed tape-t-il si dur ? Le Monde 5 octobre 2012 Pages 34 à 37
- Edward Hopper tel que vous l'ignoriez Le Monde 11 octobre 2012 ------
LA NAVETTE supplément au dernier numéro du CFDT Métaux Paris Upsm Directrice de publication : Marie-Hélène Tiné ISSN 0299.1721 - N° CPPAP 1011508035 7/9 rue Euryale Dehaynin Imprimé au siège : 7-9 rue Euryale Dehaynin - 75019 Paris Téléphone : 01.53.38.48.48 - Télécopie : 01.53.38.48.49 Mise en page et secrétaire de rédaction : Jocelyne Huthwohl Courriel : [email protected] PAGE 2
La liste des plans sociaux continue de s’allonger (suite et fin)
PSA Mercredi 24 octobre, un Petroplus Le sursis s'achève lundi comité d'entreprise exceptionnel se 5 novembre. Le tribunal qui a pro- réunira pour évoquer le plan social noncé la liquidation de cette raffi- comprenant 8.000 suppressions nerie employant 470 personnes à d'emplois, dont 3.000 à Aulnay- Petit-Couronne (Seine-Martime) a sous-Bois (Seine-Saint-Denis), site accordé un délai pour trouver un qui doit être fermé. Le lendemain, repreneur. Selon les syndicats, sept une réunion tripartite sera organisée projets seraient à l'étude. Le réunissant, à l'initiative d'Arnaud gouvernement est parti "en chasse", Montebourg, ministre du selon M. Montebourg. redressement productif, l'Etat, la direction de PSA et les élus locaux Fralib Le conseil des prudhom- et syndicaux des deux usines mes de Marseille a mis sa décision concernées par les suppressions en délibéré au 8 novembre concer- d'emplois, Rennes et Aulnay. nant les salaires impayés de douze salariés de l'usine Fralib de Presstalis Mercredi toujours, une Gémenos (Bouches-du-Rhône). En délégation de Presstalis doit être lutte contre la délocalisation de cette reçue par le cabinet d'Aurélie usine produisant les thé Lipton et les Filippetti, ministre de la culture et infusions Elephant, ces salariés et de la communication, pour évoquer une centaine de leurs collègues le plan de restructuration du occupaient le site. principal acteur de la distribution de la presse en France, qui prévoit ArcelorMittal Le 1er décembre se 1.200 suppressions d'emplois sur un décidera la fermeture définitive ou total de 2.500. non des deux hauts-fourneaux de Florange (Moselle) et la suppression Technicolor Le liquidateur judi- de 629 postes sur les 2.700 du site. ciaire de l'usine d'électronique La décision a été suspendue pour d'Angers (350 salariés) a assigné deux mois ; c'est le temps qu'a le devant la justice l'entreprise pour gouvernement pour retrouver un qu'elle finance un plan social, évalué repreneur. à 30 millions d'euros par le comité d'entreprise. Une audience est prévue vendredi 26.
Sanofi Lundi 29, le tribunal de grande instance d'Evry étudiera le DOMINIQUE GALDIS référé déposé par le comité central d'entreprise demandant l'arrêt du plan de restructuration du groupe pharmaceutique (914suppressions d'emplois d'ici à 2015). D'autre part, une mission ministérielle a été lancée par M. Montebourg sur le devenir du site de Toulouse (620 personnes).
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Source Libération 19 octobre 2012
Plan social : Alcatel a la main lourde
Le franco-américain va supprimer 5.490 postes dans le monde, dont 1.430 en France.
l y a deux jours, Shanghai Bell, la Philippe Camus, le président du conseil filiale chinoise d'Alcatel-Lucent d'administration, avait été reçu début I (ALU), annonçait un contrat majeur septembre par ses ministres de tutelle, avec China Mobile, pour déployer le nec Arnaud Montebourg, (Redressement plus ultra de la technologie : un début de productif) et Fleur Pellerin (Economie réseau 4G (très haut débit mobile). Cela numérique). Depuis, le gouvernement a n'a pas empêché l'équipementier franco- dégainé un plan de soutien aux américain d'officialiser, hier, une investissements dans le secteur. Il n'a su restructuration dévastatrice pour éviter la purge chez Alcatel-Lucent. l'emploi. Le plan, qui sera présenté ce "Nous avons besoin d'un environnement matin au comité de groupe européen, réglementaire et industriel qui favorise prévoit 5.490 suppressions d'emplois sur l'équipement dans le fixe et le mobile un effectif mondial de 76.000 personnes. pour que l'Europe bénéficie d'un effet La France, avec 1.430 postes supprimés, d'entraînement sur sa croissance", a paie le plus lourd tribut. insisté hier Yohann Bénard, le secrétaire général d'ALU. "Massue". "Cela représente 15% des effectifs français", a dénoncé la CFDT Management. Depuis que qualifiant ce plan de "violent". Ce "coup l'équipementier a changé de manage- de massue" n'a pas totalement cueilli à ment, il y a quatre ans, les effectifs en froid les syndicalistes. Dès juillet, France ont fondu d'un petit millier de Alcatel-Lucent avait annoncé la couleur personnes. Ce plan est le premier de avec son plan de réduction des coûts grande ampleur touchant l'Hexagone. baptisé "Performance", lancé à cause du Alcatel-Lucent n'est pas le seul à souffrir. recul de ses ventes. La nouveauté, c'est ZTE et Huawei, ses concurrents chinois, que ce plan a été sérieusement revu à la ont beau engranger des contrats en hausse : Alcatel-Lucent vise désormais Europe, ils sont eux aussi à la peine et, 1,25 milliard d'euros d'économies, soit pour la première fois, ZTE pourrait 750 millions d'euros de plus que cet été. même annoncer une perte. Le détail des sites touchés n'a pas été donné. La direction a seulement indiqué que les coupes touchaient prioritairement les fonctions support (ventes, marketing, CATHERINE MAUSSION finances), la recherche et développement devant être épargnée.
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Source Les Échos 19 et 20 octobre 2012
Alcatel-Lucent fait porter l'essentiel des suppressions d'emplois sur la France
L'équipementier franco-américain va supprimer 1.430 emplois en France, soit 15% de l'effectif, sur un total mondial de 5.490 postes en moins. Le marché d'Alcatel-Lucent croît moins en Europe que dans le reste du monde.
e couperet est tombé hier : Alcatel-Lucent va réduire L son effectif de 5.490 postes, plus que les 5.000 annoncés en septembre. Et la France sera la première victime de ce grand ménage, avec à elle seule 1.430emplois en moins. C'est le principal pays touché : en comparaison, la zone Asie- Pacifique, qui compte 22.000 emplois, n'en perdra que 990. C'est la consternation à Vélizy, chez les salariés du siège d'Alcatel-Lucent France, la plus grosse filiale du groupe dans l'Hexagone (plus de 7.000 emplois sur 9.000). "Nous sommes inquiets, car nous abritons une grande partie des fonctions support pour l'Europe, sur lesquelles les suppressions d'effectifs vont porter en priorité", explique Christophe Civit, représentant syndical CFDT à Vélizy. C'est ce qu'avait annoncé En revanche, il avait précisé que "Encore faut-il savoir ce qu'on le PDG du groupe, Ben le budget de la recherche ne serait nomme R&D", dit Christophe Verwaayen, en juillet, suite à la pas touché dans le cadre du plan Civit. Et puis, s'il s'agit de publication de mauvais chiffres : d'économies de 1,25 milliard préserver les postes chez Alcatel les ventes, le marketing, les d'euros prévu d'ici à la fin de Shanghai Bell en Chine, ça ressources humaines, la finance l'année. n'arrange pas nos affaires ici." ainsi que le service client et la maintenance seront les plus affectés.
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Alcatel-Lucent fait porter l’essentiel des suppressions d’emplois sur la France (suite et fin)
"Malmené en Europe"
Voilà un an qu'Alcatel-Lucent perd du L'Europe va perdre au total 3.300 terrain dans les réseaux mobiles en emplois. Et comme la France y est la France, avec la défection coup sur coup principale plate-forme du groupe, elle est de clients comme Bouygues Telecom et la première à souffrir. Le processus SFR ("Les Echos" du 12 octobre). Free formel de consultation des partenaires Mobile lui a également préféré Nokia sociaux n'a pas encore commencé, mais Siemens Networks et France Télécom, la direction a déjà prévenu qu'elle ne son partenaire historique, lui a retiré la souhaitait pas fermer d'usine. Elle veut région Île-de-France. D'ailleurs, si toutefois quitter Vélizy (plus de 2.000 l'opérateur semi-public s'est interdit de salariés) pour regrouper plus de 5.000 travailler avec les équipementiers chinois salariés sur le site de Nozay, et ainsi y dans son pays, il a tout de même acheté à constituer un pôle de R&D d'envergure Huawei des réseaux mobiles en mondiale. Roumanie, en Pologne, en Belgique et Arnaud Montebourg et Fleur Pellerin ont dans plusieurs pays africains. " Le groupe annoncé hier "un plan d'action pour la est malmené en Europe, regrette filière des équipementiers télécoms" avec Christophe Civit. Nous ne sommes pas une relance des investissements dans le soutenus par les opérateurs, le très haut débit. Les syndicats d'Alcatel- gouvernement, Bruxelles, alors qu'aux Lucent et la direction font pression pour Etats-Unis, où Lucent est né, et en Chine, que les chinois Huawei et ZTE soient où nous avons une filiale, les opérateurs évincés des réseaux français comme ils le achètent nos produits et nous sont déjà aux Etats-Unis, au motif de la soutiennent" Sur ce point, syndicats et "sécurité nationale". Ils demandent à direction sont d'accord. Le secrétaire l'Etat d'acheter européen, et au régulateur général du groupe, Yohann Bénard, des télécoms de mieux prendre en rappelle que le chiffre d'affaires français a compte le critère de l'emploi basé en baissé de 24% entre 2008 et 2011. "Nous France lorsqu'il attribue des licences pour avions cru que l'Europe investirait plus opérer des fréquences. rapidement et massivement dans la 4G et le très haut débit fixe. Mais le démarrage a été plus lent qu'annoncé. Cela a pesé sur nos résultats et nous a conduit à prendre SOLVEIG GODELUCK nos responsabilités en annonçant un plan d'économies le26 juillet", explique-t-il.
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Source Le Monde 6 octobre 2012 PSA : Montebourg annonce une réunion tripartite le 25 octobre
e ministre du redressement productif, Arnaud Montebourg a souligné la nécessité de Arnaud Montebourg, a annoncé samedi 6 limiter l'ampleur et l'impact du plan autant que L octobre la tenue d'une réunion, le 25 faire se peut : "Nous faisons un travail avec vos octobre, entre la direction, les syndicats de PSA organisations syndicales pour que le plan social et gouvernement. Ce rendez-vous visera à soit strictement proportionné aux nécessités de la "rediscuter" le plan de restructuration du relance de Peugeot. Il ne peut pas y avoir de constructeur automobile. dégâts sociaux, humains, industriels excessifs", "Notre souhait est d'engager une négociation au a-t-il dit. plus haut niveau" a expliqué M. Montebourg à "Pour nous, l'objectif, c'est de reformater, de la sortie d'une réunion d'une heure et demie, au rediscuter le plan social. Nous voulons Mondial de l'automobile à Paris, avec également engager Peugeot dans un processus l'intersyndicale du site d'Aulnay de PSA. "Le de relance, de reconquête et de remontée, a gouvernement, Michel Sapin et moi-même, poursuivi le ministre. Nous avons besoin que piloterons cette négociation tripartite", a-t-il dit à PSA – qui est (...) un grand constructeur, qui a un groupe de salariés, précisant que celle-ci fait beaucoup pour la France, et la France a fait réunirait Philippe "Varin, le PDG de PSA et beaucoup pour Peugeot aussi – soit engagé sur le chacun des syndicats représentatifs dans le chemin de la relance." groupe". Doivent aussi être organisées deux autres réunions tripartites début novembre concernant LE MONDE.FR avec AFP les usines de Rennes et Aulnay-sous-Bois, sites les plus durement touchés par le plan de restructuration, qui prévoit en tout 8.000 suppressions de postes, ont précisé des représentants syndicaux.
Des salariés de PSA Peugeot Citroën d'Aulnay-sous-Bois manifestent, le 15 septembre, dans les rues de Renne - REUTERS/STEPHANE MAHE
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Source Libération 24 octobre 2012 PSA : le gouvernement dégaine une caution magique
En contrepartie d'une garantie financière à la banque interne de l'entreprise, l'Etat a obtenu du constructeur un adoucissement de son plan social.
près quatre mois de Avec, à la clé, une crise de Le groupe a aussi accepté conflit autour du plan liquidités catastrophique pour la d'adoucir son plan de 8.000 A social de PSA, le banque et pour l'activité du suppressions de postes. Le gou- gouvernement et le constructeur groupe. Pour éviter ce scénario vernement aurait obtenu, en plus automobile ont signé, provisoire- noir, l'Etat doit se porter garant des 1.500 reclassements internes ment au moins, l'armistice. Avec des nouveaux emprunts émis par prévus, que PSA préserve un compromis qui permet à l'établissement. Le gouvernement "plusieurs centaines d'emplois" chacun de ne pas perdre la face. a accepté, comme l'a révélé hier supplémentaires, comme l'a L'exécutif reconnaît les graves le Monde, d'apporter 5 à 7 réclamé Montebourg hier. Ce difficultés financières de PSA et milliards d'euros de garantie. chiffre comprend une baisse des sauve la banque interne du Selon nos informations, PSA suppressions de postes (notam- groupe. En échange, le construc- demandait 7 milliards (au lieu de ment dans la recherche) et une teur, qui avait jusqu'ici refusé 4 milliards la semaine dernière), hausse du nombre de salariés toute concession, accepte d'adou- signe que la situation est bien reclassés au sein du groupe et en cir son plan social et de réformer plus grave que prévu. D'abord externe. Ces bonnes nouvelles sa gouvernance. réticent, le gouvernement en a seront annoncées demain, lors de Tout s'est joué dans la nuit de accordé 5, avec la possibilité de la réunion tripartite entre lundi à mardi, lors d'une ultime monter à 7 si nécessaire. PSA, Montebourg, la direction de PSA négociation à Matignon, entre les qui n'a pas souhaité faire de et les syndicats. Reste à savoir si conseillers du Premier ministre, commentaires, pourrait of- ces derniers seront satisfaits. de Pierre Moscovici (Economie), ficialiser la nouvelle aujourd'hui. Jean-Pierre Mercier, de la CGT, d'Arnaud Montebourg (Redres- estime que la garantie d'Etat est sement productif) et le secrétaire "DANS LE BON SENS". En "une véritable provocation". général de PSA, Pierre Todorov. vertu du principe donnant- Philippe Portier, de la CFDT, Ce dernier est sur les dents. Il donnant, l'exécutif a demandé des trouve que les contreparties sur la veut boucler d'urgence l'aide à contreparties, dévoilées hier par gouvernance vont "dans le bon Banque PSA finance, qui ali-, Arnaud Montebourg dans sens", mais aurait voulu des en- mente ses concessionnaires et les Libération. Elles auraient toutes gagements sur les "volumes de crédits auto des clients de été acceptées. Côté gouvernance, véhicules produits dans les usines Peugeot et Citroën. PSA redoute PSA devrait faire entrer à son françaises". que la présentation, aujourd'hui, conseil de surveillance un de ses résultats trimestriels, représentant des salariés et un conduise les agences de notation administrateur "indépendant", qui à dégrader une nouvelle fois le représenterait en fait officieu- groupe. Cela reléguerait la sement l'Etat. banque interne, pourtant rentable, dans la catégorie "spéculative", et couperait son accès aux marchés.
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PSA : le gouvernement dégaine une caution magique (suite et fin)
"PAS ARBITRÉ". Reste un point "Ce n'est pas arbitré", indique un clé à régler. PSA doit annoncer proche du dossier. Le projet ferait aujourd'hui, lors d'un comité de même l'objet d'un conflit ouvert au groupe européen, le projet sein de la famille Peugeot, qui industriel négocié avec son nouvel contrôle PSA. Avec, d'un côté, allié américain General Motors Thierry, président du conseil de (GM). Selon des sources surveillance, qui souhaite conser- concordantes, PSA produirait dans ver l'activité auto créée par ses ses usines deux modèles Opel, ancêtres il y a cent ans. Et, de filiale européenne de GM : la l'autre, son cousin Robert, patron citadine Corsa, ainsi qu'un véhicule du holding familial FFP, dont il a de taille moyenne qui, lui, devrait déjà diversifié les investissements être confié au site de Rennes, très (dans l'immobilier, les autoroutes, touché par le plan social. Mais on l'aéronautique...). Selon un bon ignore encore quelles voitures connaisseur de l'entreprise, Robert PSA va donner en échange à voudrait "que la famille sorte de Opel... Un élément majeur pour l'automobile en vendant cette l'avenir des usines françaises. Cette activité à GM, et achève de alliance inquiète le gouvernement transformer la holding FFP en et les syndicats. Comme l'a révélé fonds d'investissement". Ce conflit la Tribune, PSA envisagerait de a failli faire une victime : le PDG fusionner son activité automobile de PSA, Philippe Varin. Selon avec Opel, dans une société Challenges, Thierry Peugeot a détenue à 50-50 avec GM. Ce qui voulu le débarquer il y a deux pourrait se traduire par de nou- semaines, au prétexte qu'il irait trop veaux plans sociaux et fermetures loin avec GM. Avant d'en être de site, vu les pertes d'Opel et le dissuadé par ses cousins. "Suite à fait que les deux constructeurs sont cet incident, Varin a failli claquer sur le même créneau. Selon nos la porte", confirme-t-on de bonne informations, PSA ne communi- source. Le feuilleton PSA est loin quera pas aujourd'hui sur ce projet d'être terminé. de fusion. YANN PHILIPPIN
REPÈRES
Le plan social de PSA, annoncé en juillet, prévoit 8.000 suppressions de postes : - 3.000 via la fermeture de l'usine d'Aulnay- sous-Bois (Seine-Saint-Denis) en 2014, - 1.400 à l'usine de Rennes - et 3.600 chez les cols blancs. L'Etat a obtenu que le groupe adoucisse le plan à hauteur de "ptusieurs centaines d'emplois", en échange du sauvetage de la banque interne de PSA.
7 milliards C'est, en euros, la garantie financière maximale que l'Etat va accorder à Banque PSA finance, menacée par la dégradation de la note de sa maison mère.
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Source Les Échos 23 octobre 2012
Un rapport appelle à une redéfinition de la stratégie française dans l'automobile
Le Cese doit adopter aujourd'hui un rapport appelant à la mise en place d'une véritable filière intégrant davantage les acteurs du secteur, qu'il s'agisse de l'Etat ou des industriels.
omment assurer la pérennité par ailleurs président du CNPA de l'industrie automobile (Conseil national des professions de C française ? Alors que se joue l'automobile). S'il reconnaît que des cette semaine une bonne partie de progrès ont été faits ces dernières l'avenir de PSA -le groupe donnera années, le rapport appelle à se doter mercredi les détails de son alliance d'une véritable filière sur le modèle avec General Motors et négocie du VDA allemand (Verband der actuellement avec l'Etat le sauvetage Automobilindustrie) ou du Gifas de son activité PSA Finances -, le pour l'aéronautique française, en Conseil économique, social et en- intégrant davantage les équipemen- vironnemental (Cese) adopte aujour- tiers de rang 2. d'hui un rapport qui tente de Mise en relation plus étroite des répondre à cette question d'actualité. pôles de compétitivité liés à l'automobile, lancement d'un "plan Le texte rappelle d'abord les réalités : de filière" à dix ans, co-construit avec dans le sillage d'une industrie qui tous les acteurs, organisation d'une recule dans le PIB français -celle-ci conférence tripartite entre gouver- ne pesait en 2011 plus que 13% de la nement, patronat, syndicats, "afin de valeur ajoutée marchande française, Sur le modèle du VDA allemand sauvegarder l'existence de la filière contre 17% au début des années Comment rebondir, s'interroge le automobile nationale et de la 2000 -, le poids de l'automobile Cese ? Si la clef reste l'innovation -et production sur le site France"... Le s'affaisse dans un contexte notamment les voitures vertes -, la texte multiplie les idées pour faire d'effondrement du marché européen, France ne fera pas l'économie d'une converger les différents acteurs et de problèmes structurels de révision de sa politique industrielle donner à l'automobile le poids compétitivité, de concurrence des en la matière, juge le rapport. politique qui doit être le sien. "A marques asiatiques et allemandes, et "En théorie, nous avons tous les l'échelle communautaire, l'automo- au final, de surcapacités ingrédients constitutifs d'une filière, bile représente aujourd'hui 25% de la industrielles... Si l'automobile reste avec des constructeurs et équipe- R & D privée. Or, l'aéronautique -qui un mastodonte de l'économie mentiers de premier plan (Renault, ne représente qu'environ la moitié de française - 700.000 emplois directs, PSA, Valeo, Michelin, Faurecia...), l'automobile en R & D -capte 5 fois deuxième secteur exportateur et une activité en aval de distribution plus d'aides européennes", rappelle le derrière l'agroalimentaire, avec 42 et services très dense. Mais, en rapport. milliards d'euros en 2011 -, sa posi- pratique, les acteurs pourraient se tion s'effrite, comme le symbolise sa parler davantage", note Patrick MAXIME AMIOT balance commerciale, passée dans le Bailly, rapporteur du texte et rouge depuis 2007.
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Source Enjeux les Échos Octobre 2012
Quel avenir pour l'automobile française ?
Les deux constructeurs tricolores ont rarement suivi la même route : alliances durables ou ponctuelles, low-cost ou haut de gamme, électrique ou hybride. Dans un secteur automobile en crise, quelle stratégie sera la mieux adaptée à la survie ?
xclu du CAC40 ! Une Mais la nature du soutien à S'ajoutent la mondialisation et l'éveil véritable disgrâce pour PSA, l'industrie annoncé dans la foulée - de nouveaux territoires - Chine, E valeur historique de l'indice des bonus pour véhicules propres Brésil - qui déplacent les centres de parisien depuis sa création. Il est vrai aux effets à court terme limités - gravité de la consommation et de la que sa capitalisation ne dépassait montre bien l'étendue du problème : production. Tous les généralistes plus qu'à peine... 2 milliards d'euros. quand une mauvaise conjoncture - (Opel, Fiat...) souffrent d'une cruelle Cinq fois moins qu'il y a dix ans, un marché automobile européen réalité : de 16,7 millions de moitié moins qu'il y a un an et... 250 atone, un contexte véhicules en 2007, les ventes en fois moins qu'Apple ! L'été - macroéconomique qui frise Europe ont chuté à 13 millions meurtrier - s'est donc terminé de la l'apoplexie-se conjugue avec la environ. Conséquence : il y a bien plus douloureuse des façons pour le fragilité structurelle de la filière, les trop d'usines dans la vieille Europe groupe automobile, contraint effets sont ravageurs et les solutions de l'Ouest, estiment les experts. d'annoncer début juillet, à peine les ne sont pas légion. La perte de Certains constructeurs, pourtant - les élections terminées, un plan portant vitesse de la construction Allemands par exemple - s'en sur la suppression de 8.000 postes et automobile française ne date pas sortent mieux que d'autres. Car la fermeture de l'usine d'Aulnay- d'hier. Elle est continue depuis dix entrent en compte les forces et les sous-Bois. Désignés à la vindicte ans : de deuxième excédent faiblesses propres à chaque acteur : publique, le président du directoire industriel en 2002 (+7,4 milliards puissance et image de la marque, Philippe Varin et la famille Peugeot, d'euros), le secteur est passé au rang stratégie produit, réseau, coût du actionnaire de référence, ne de troisième déficit (-8,1 milliards) travail et productivité, alliances et pouvaient que s'attirer les foudres du en 2011. Quant aux parts des trois croissance externe, position sur les gouvernement, ministre du marques Renault, Peugeot et marchés émergents, technologies Redressement productif en tête. Et Citroën, elles se sont érodées sur pour l'avenir... Arnaud Montebourg, dans l'histoire, leurs marchés traditionnels, passant Et en la matière, Renault et PSA n'a pas fait dans la dentelle. Depuis, chacune nettement sous les 7% en montrent deux facettes radicalement à la suite du rapport Sartorius Europe. opposées. Le premier a fait il y a présenté mi-septembre, la quelques années des choix qui tempérance a retrouvé droit de cité. Mauvaise passe pour les semblent mieux le protéger que son Car l'automobile imprègne toujours généralistes vieux rival. Sa valeur boursière -11,3 autant les esprits que l'économie. Les racines du mal sont bien milliards d'euros à la fin de l'été, + Avec un coefficient multiplicateur identifiées. Il y a celles propres au 50% en un an - n'a pratiquement pas des investissements légèrement marché européen, modifié en varié en dix ans. supérieur à quatre (4,1), comparable profondeur par de nouvelles à l'aéronautique (4,8) mais loin tendances de consommation et devant l'agroalimentaire (2,8) par soumis aux à-coups provoqués par exemple, le secteur pèse lourd dans les multiples primes à la casse et les comptes nationaux, PIB et autres bonus. emploi confondus.
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Quel avenir pour l’automobile française ? (suite)
Sous la houlette de Louis Schweitzer puis de Carlos "Les Français sont venus trop tard à l'international", Ghosn, le constructeur a engagé une mutation de grande rappelle Rémi Cornubert, d'Oliver Wyman. PSA plus envergure depuis 1999. Alliance avec le japonais Nissan, que Renault. Et le premier n'a pas su trouver d'autres qui lui ouvre les marchés de la Chine et des Etats-Unis ; relais de croissance. Jaloux de son indépendance, il est rachat du roumain Dacia et développement d'une gamme resté loin des grandes manœuvres du secteur, préférant low-cost ; rachat du coréen Samsung Motors ; contrôle engager de nombreux partenariats ciblés. C'est contraint du russe AvtoVAZ (Lada) ; échange de capital (3,1%) en que PSA a ouvert très récemment la porte de son capital à 2010 avec Daimler... Toutes marques confondues, GM. l'ensemble Renault-Nissan pointe au troisième rang Renault et PSA se distinguent aussi par des choix mondial en nombre de véhicules vendus. technologiques d'avenir opposés, comme dans les véhicules décarbonés, Renault pariant massivement sur la Venus trop tard à l'international rupture avec le tout électrique, PSA jouant plutôt la Le groupe a dans le même temps délocalisé la production continuité avec la motorisation hybride et l'amélioration d'une partie de sa gamme destinée au marché européen. des performances des moteurs traditionnels. Reste pour Résultat paradoxal pour une entreprise détenue à 15% par chacun à trouver la martingale qui permette de vivre des l'Etat : le "made in France" ne pèse plus que 25% du total. jours meilleurs. Entre un Renault "inventeur" du low-cost, Au point que PSA, pourtant privé, apparaît plus et à la peine dans le haut de gamme qu'il entend relancer "vertueux" en la matière, avec 44%. En retour, le une énième fois, et un PSA qui veut faire du premium sur constructeur de Sochaux paie la note de coûts qui rognent toute sa gamme, tout en abordant prudemment les ses marges. Cela n'explique pourtant pas tout. Le modèles à bas coût, il y a quelques - rares - points de développement hors d'Europe en a pâti. convergence...
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Quel avenir pour l’automobile française ? (suite)
Renault et PSA: des stratégies opposées
LES ALLIANCES
Contrairement à Renault-Nissan, PSA a multiplié les La différence de taille entre les partenaires peut être collaborations ponctuelles. Un isolement que la génératrice d'inerties. L'entrée du géant américain chez marque paie cher aujourd'hui. PSA interpelle également ses partenaires comme Ford, qui a préféré reprendre ses billes dans les moteurs diesel, Treize ans après l'alliance Renault-Nissan, c'est au tour de ou BMW qui divorce de PSA dans la coentreprise créée PSA Peugeot Citroën de s'engager dans un accord dans les moteurs hybrides. Reste que GM devrait servir industriel et capitalistique d'envergure avec un concurrent de fer de lance à PSA pour accélérer à l'international, : General Motors. Une stratégie imposée par la nécessité comme en Inde où PSA a abandonné son projet et qui intervient bien tard, estiment certains observateurs. d'implantation en solo pour se rallier au panache Plutôt que multiplier les coopérations ciblées avec BMW américain. (moteurs essence), Fiat (véhicule utilitaire), Ford (moteurs Dans quelle mesure ce mariage rebat-il les cartes pour diesel), Mitsubishi (véhicule électrique, 4x4, usine en Renault ? Avec l'alliance, considérée dans le secteur Russie) ou Toyota (petits formats en Slovaquie), la comme la plus réussie, la marque au losange n'a pas marque au lion aurait dû voir plus grand plus vite. Certes, grand-chose à lui envier. C'est aujourd'hui le quatrième la famille Peugeot avait déjà tenté en 2010 d'approfondir acheteur mondial de composants. Et compte tenu des sa coopération industrielle avec Mitsubishi en nouant des difficultés du marché européen, Renault ne peut que se liens capitalistiques. Les discussions avaient achoppé sur féliciter d'avoir mis le cap sur l'international avec l'aide de les valorisations respectives. Le besoin de capitaux pour Nissan, dont le redressement sauve aujourd'hui ses financer les développements, la montée en gamme et résultats (ainsi que Dacia). "Mais l'intégration n'a pas l'internationalisation du groupe ont toutefois fini par encore généré tout son potentiel", estime David Prunier, convaincre les Peugeot de s'appuyer sur un industriel de du cabinet de conseil Atradius. Certains rêvent de la mise poids. GM est-il pour autant le meilleur choix ? Certains en commun des équipes de recherche. Seul risque : que membres de la famille regrettent que le président du Nissan veuille un jour reprendre son indépendance. Cela directoire, Philippe Varin, n'ait pas présenté de réelle a peut-être joué dans la décision de Renault de lancer un alternative à l'option américaine, ce partenaire souffrant accord avec Daimler depuis deux ans. Premier produit lui-même de surcapacités en Europe. commun : un nouvel utilitaire dont la production en série débutera en 2013. Déjà décidés, l'équipement de classes Synergies ou inerties ? A d'un petit moteur diesel français et le partage d'une S'il est encore trop tôt pour évaluer la pertinence de ce même plate-forme pour les prochaines Smart et Twingo. pari, ce rapprochement tarde cependant à produire des Mais Renault rêve aussi de revenir dans le haut de effets concrets. Excepté le mégacontrat de logistique des gamme avec une grande berline sur la plate-forme de la usines européennes de GM confié à Gefco, une filiale de classe E. Carlos Ghosn l'a dit aux représentants des PSA qui vient d'être cédée, les synergies peinent à se salariés français : "Vous allez voir, le partenariat avec matérialiser. Daimler sera aussi important pour Renault que l'alliance avec Nissan." A suivre...
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LA PRODUCTION
Il y a trop d'usines en Europe de l'Ouest. PSA va fermer Aulnay, Renault vient d'inaugurer un site flambant neuf... à Tanger.
Le plan de restructuration de PSA Peugeot Citroën recrutements en 2013, sauf si le marché continue à se annoncé début juillet a provoqué un véritable tollé. Et un dégrader, estime le PDG de Toyota Motor Europe, Didier énorme choc. L'hypothèse d'une fermeture du site Leroy. Ce serait alors le moyen de compenser une baisse d'Aulnay avait beau circuler depuis un an, l'ampleur des de régime." rationalisations - qui touchent toutes les fonctions de l'entreprise ainsi que l'usine de Rennes - a surpris. Les Un marché dopé par les primes à la casse 8.000 suppressions de postes prévues sont rapidement La crise qui s'installe durablement sur le marché devenues un sujet politique. Et les pouvoirs publics ne se automobile européen devrait pousser d'autres généralistes sont pas privés de critiquer la stratégie de la direction de à emboîter le pas de PSA. Les ajustements de capacité PSA et son actionnariat familial. Le groupe a pourtant sont restés limités lors du trou d'air de 2008-09 comparé continué à investir pendant la crise et davantage aux Etats-Unis où les restructurations sont allées bon train renouvelé son portefeuille produit que Renault. avec dix-huit fermetures de sites ! "Dopé par les primes à La défense du constructeur tient en un chiffre : l'entreprise la casse, le rebond des ventes des deux dernières années a brûle 200 millions d'euros de cash par mois depuis près mis de côté les vrais problèmes structurels de d'un an. Le décrochage au premier semestre de 7% du surcapacités, rappelle David Prunier, d'Atradius. Mais sur marché européen et, encore plus sévère, celui des pays du les cinq dernières années, la production a décroché de Sud où le groupe est particulièrement présent, obère toute 15% en Europe de l'Ouest. Et la France, comme l'Europe, amélioration à moyen terme. Pas d'autre solution que affichent 25 à 30% de surcapacités structurelles." Selon d'adapter l'outil industriel, donc. Alix Partners, plus de 40% des usines sont sous-utilisées Est-ce un mal commun à tous les constructeurs implantés alors que le seuil critique, à partir duquel un site perd de en France ? Pour l'heure, Renault, qui a déjà procédé à l'argent, est de 75-80%. Et les perspectives restent des ajustements en 2011, n'envisage pas d'autres mesures. sombres. "Le marché européen ne devrait pas retrouver Mais il n'est un secret pour personne que l'usine son niveau de 2007 dans les quatre, voire cinq prochaines normande de Sandouville fonctionne depuis des années à années, pronostique Nicolas Beaugrand, du cabinet de 40% de ses capacités ! conseil. Et si bien des efforts ont déjà été faits notamment Chez Toyota, les dernières nouvelles sont plutôt sur les besoins en fonds de roulement dans la période encourageantes pour le site de Valenciennes, où le 2009-10, maintenant il faut aller plus loin." Il est question constructeur a investi plus de 1 milliard d'euros depuis d'une fermeture de l'usine Opel de Bochum en 2016 et de 2000. Ce site produira dès mai prochain des Yaris, cessations d'activité chez Fiat. Seuls les allemands et les notamment hybrides, qui seront aussi exportées en coréens semblent échapper à cette problématique. Amérique du Nord. Un beau signe de confiance dans le Hyundai, qui vient d'augmenter de 20% la production de "made in France". "Ces volumes supplémentaires, soit son site tchèque, a inauguré en mai dernier une usine en l'équivalent de plus d'un mois de la production actuelle, Turquie pour produire un concurrent de la Clio. devraient s'accompagner de plusieurs centaines de
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LES MODÈLES
Renault parie sur le low-cost, PSA veut monter en gamme. Mais tous les deux rêvent d'être présents sur tous les segments.
Les français, après avoir suivi des stratégies très La limite ? "Tout le monde veut faire du Gucci, constate différenciées, semblent désormais converger et tenter de Bernard Jullien, directeur du cercle de réflexion couvrir chacun l'ensemble des segments. "Inventeur" en universitaire Gerpisa (1). Mais le créneau est étroit et ne 2004 du low-cost, un concept largement copié correspond pas à la réalité d'un marché friand de modèles aujourd'hui, Renault rêve à nouveau d'un haut de gamme aux tarifs plus abordables type Clio, 208 ou Yaris, le qui ne lui a jamais vraiment réussi. Inspiré par la recette modèle le plus vendu de Toyota." De plus, si le groupe de son partenaire Nissan avec Infiniti, il a décidé de Volkswagen et le succès spectaculaire de son haut de relancer la griffe Initiale Paris, destinée d'abord aux gamme Audi font rêver les industriels tricolores, Bernard marchés émergents, alors qu'Infiniti s'adresse à tous les Jullien souligne que "la marque aux anneaux a mis vingt pays. Renault parie également fortement sur l'électrique, ans pour y arriver". Et qu'il n'y a pas de place pour deux avec le lancement cette année de la citadine Zoé et du VW en Europe. scooter urbain Twizy. Ce pari du haut de gamme sert-il l'emploi en France ? Le Le groupe dirigé par Philippe Varin, quant à lui, a bilan est mitigé. Oui pour les équipes de R&D françaises présenté au printemps 2012 sa vision du low-cost pour les ainsi que certaines usines. Mais pour combien de temps ? classes moyennes hors d'Europe : une berline familiale Les DS3, DS4 et DS5 sont fabriquées respectivement à déclinée à la fois chez Peugeot (301) et Citroën (C- Poissy, Mulhouse et Sochaux, mais les trois prochaines Elysée). Pour autant, le directeur des marques, Frédéric silhouettes de la DS seront d'abord produites en Chine, Saint-Geours, défend une vision très différente de son son premier marché cible. Les sites français ont concurrent de Boulogne-Billancourt et réfute le terme de également profité du succès de la 3008 et de la 5008. low-cost. "La 301 embarque les motorisations essence les Spécialisé dans le haut de gamme, Rennes n'a pas plus récentes, celles de la 208 lancée cette année, insiste-t- échappé pour autant au plan de réduction de capacité il. Et non pas des composants déjà amortis sur industrielle dévoilé en juillet, même si on lui promet un d'anciennes générations de véhicules. Ce serait nouveau véhicule en 2016. Quant aux produits de milieu contradictoire avec notre stratégie de montée en gamme. de gamme de PSA, ils seront fabriqués en Espagne où le Peugeot et Citroën font face à la fois aux marques groupe a l'avantage de détenir une usine très compétitive premium, souvent allemandes, et aux marques low-cost. à Vigo, proche d'un port d'où ils peuvent être facilement En restant au milieu, on prendrait le risque important exportés. d'être grignoté des deux côtés." Commercialisés à Et Renault, où produira-t-il son haut de gamme ? A l'automne sur le pourtour méditerranéen, ces modèles priori, sur le site de Douai (Nord). "Plutôt que viser le pourraient être suivis par des gabarits plus petits. haut de gamme, où les généralistes challengent de plus en plus les ténors allemands historiques, les français Le haut de gamme, un pari difficile devraient tenter une autre voie, estime Bernard Jullien. Les échecs répétés dans le haut de gamme (coupé C'est aberrant que les petits modèles sexy sortent chez Avantime, grande berline Vel Satis aux allures de tank...) VW (Up) ou Opel et pas chez les français !" Pourquoi ont convaincu Renault d'emprunter une autre voie, à avoir fait une DS5 plutôt qu'une DSI plus adaptée aux l'instar des japonais qui, avec Infiniti (Nissan) et Lexus besoins les plus larges ? Le livre blanc publié au début de (Toyota), ont créé des marques de toutes pièces. "Les l'été par l'Association des collectivités sites d'industrie constructeurs qui ont réussi sur l'ensemble de la palette automobile (ACSIA) plaide pour que les constructeurs l'ont fait avec des marques différentes", rappelle Sylvie français concentrent leurs forces dans ce type de modèles, Rucar, d'Alix Partners. Une approche différente de celle plutôt que de concurrencer les allemands dans le haut de de Citroën qui a ressuscité avec un certain succès la ligne gamme. DS depuis 2009 (DS3, DS4 et DS5), dont plus de 200.000 exemplaires ont déjà été vendus. Mais Renault pourrait également revenir dans le haut de gamme en (1) Coauteur de Industrie automobile, la croisée des chemins, partageant la plate-forme de la classe E de Daimler. La Documentation française, et de L'Epopée Logan, Dunod.
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L'ENVIRONNEMENT
En durcissant les normes de rejet de C02, Bruxelles favorise l'auto verte. PSA et Renault ont tout à y gagner, chacun à sa façon.
Mi-juillet, en pleine "crise d'Aulnay", la Commission récemment l'ancien ministre Jean-Louis Borloo aux européenne a jeté un pavé de plus dans la mare déjà Echos. Une voiture sur cinq vendue en France au premier agitée de l'industrie automobile. Pas question de s'arrêter semestre émettait moins de 105 grammes et a donc aux 130 grammes de C02 émis par kilomètre (moyenne bénéficié d'un bonus. Près de 60% des véhicules de la gamme des constructeurs) imposés aux voitures immatriculés en France et émettant entre 90 et 105 neuves pour 2015, a annoncé la commissaire au Climat, grammes de C02 sont produits dans l'Hexagone, précisait la Danoise Connie Hedegaard: il faut viser 95 grammes à aussi le ministre du Redressement productif, Arnaud l'horizon 2020 ! Autrement dit - 27%, un véritable saut Montebourg, en présentant le plan automobile du quantique. Pour autant, les constructeurs français, qui gouvernement fin juillet. D'où le relèvement des bonus, invoquent les efforts consentis pour l'échéance 2015, ont- de 100 à 200 euros, sur les voitures thermiques. ils tant à y perdre ? D'abord, le mouvement de Les objectifs 2020 de Bruxelles irritent les constructeurs décarbonation est inéluctable et irréversible. Japon, qui craignent de devoir encore investir dans une Chine, Etats-Unis : tous ces pays ont également fixé des mauvaise conjoncture. "Nous avons toujours plaidé que objectifs contraignants, entre 10 ou 15% supérieurs à au lieu de mettre des normes de plus en plus dures, aux ceux préconisés par la Commission. Viser 95 grammes limites du mesurable et qui induisent des coûts, il était permettrait de sauvegarder l'avantage compétitif, mais plus intelligent de s'occuper des vieilles voitures, tout juste. Ensuite, le cœur de gamme des constructeurs responsables de 80% de la pollution", rappelle Frédéric français est le segment B, celui des Clio et autres 208. Si Saint-Geours. Il est vrai que le renouvellement du parc c'est un inconvénient, notamment par rapport à prend entre quinze et vingt ans. Mais ces objectifs sont l'Allemagne qui triomphe avec ses modèles premium et aussi une opportunité pour innover et conquérir des parts ses cylindrées haut de gamme, cela peut devenir un de marché, notamment dans les pays émergents de plus avantage car les nouveaux objectifs de Bruxelles seront en plus sensibles à l'environnement. Bruxelles entend plus difficiles à atteindre, puisque dès 2015 la totalité de la amplifier ses aides à la recherche et à l'innovation. gamme devra être prise en compte, contre les deux tiers Véhicules tout électrique ou hybrides, systèmes stop & aujourd'hui. start, baisse de poids avec les nouveaux matériaux mais aussi amélioration des moteurs thermiques avec le Les voitures françaises polluent moins downsizing, diminution des cylindrées et des émissions à Dans l'accord Renault-Daimler, c'est en partie cette performances égales, comme chez PSA avec la 208 : les compétence dans les petits modèles que l'allemand est solutions existent et les français sont plutôt bien placés allé chercher chez le français. "La France a le parc pour concevoir des véhicules propres, efficaces et automobile le moins polluant au monde", rappelait populaires.
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LE ZÉRO ÉMISSION
PSA mise sur la continuité avec le choix de la technologie hybride. Renault joue la rupture avec le 100% électrique.
On ne sait s'il s'agit d'une réelle volonté de lancer un Si l'idée, avec Zoé, est de montrer qu'une voiture marché qui broute en première ou de temporiser pour électrique peut se glisser discrètement dans le trafic, calmer les esprits après un début d'été meurtrier sur le comme une voiture normale, et rendre les mêmes front de l'automobile, mais les premières mesures de services sans changer radicalement les habitudes, Renault soutien sont allées quasi exclusivement à la propulsion entend explorer aussi le versant opposé avec TWizy, un électrique - partielle ou totale. De toutes les manières, quadricycle entre scooter et petite voiture doté de 50 à 80 c'est le watt que je préfère, semble dire le gouvernement. km d'autonomie et au design très original. Le groupe vise Un watt paré de toutes les vertus : vert, tourné vers les 20.000 commandes dans le monde à la fin de l'année l'avenir, plutôt favorable aux constructeurs français et... pour ce véhicule non comptabilisé dans les statistiques peu coûteux dans l'immédiat pour les caisses de l'Etat. électriques mais vecteur d'image pour la marque. Avec un bonus à l'achat d'un véhicule 100% électrique Pourtant précurseur dans les années 90, PSA n'a pas porté de 5.000 à 7.000 euros (avec un plafond à 30% du développé ses propres véhicules mais préféré, en 2010, se prix de vente, coût de la location de batterie sur trois ans fournir auprès de Mitsubishi, en vendant les iMiev du compris, qui qualifie l'essentiel de l'offre française) et de japonais sous les noms de iOn (Peugeot) ou C-Zero 2.000 à 4.000 euros pour un véhicule hybride, les caisses (Citroën). Spécialiste du diesel, il mise sur les moteurs publiques ne vont en effet pas être siphonnées. Pas plus hybrides électrique/thermique, technologie qui en raison de l'engagement de l'Etat de commander un s'affranchit des contraintes du 100% électrique, et sur les quart de ses véhicules en version électrique ou hybride, technologies stop & start pour répondre aux normes soit quelques milliers d'exemplaires. Au total, le environnementales. "L'hybride est la solution la mieux relèvement des bonus devrait doper le marché de 75.000 adaptée pour conserver la polyvalence de la voiture, véhicules, dans la proportion d'un tiers/deux tiers entre estime le directeur des marques, Frédéric Saint-Geours. électrique et hybride, estime-t-on au ministère du Notre pronostic est qu'il va représenter 15% du marché Redressement productif. Pas de quoi affoler les d'ici dix ans." L'hybridation de certains modèles avec la compteurs mais avec l'intention affichée de relancer technologie Hybrid4 est en cours chez Peugeot l'implantation d'un réseau de bornes de recharge, c'est là (508RHX, 3008) et Citroën avec la DS5 fabriquée à un signal positif envoyé aux constructeurs français. Sochaux, à bord de laquelle le président de la République a descendu les Champs-Elysées le 15 mai dernier... "20% Des modèles électriques originaux des commandes de Citroën DS5 sont des hybrides Ceux-ci ont en la matière des stratégies radicalement diesel", confie Frédéric Saint-Geours. opposées. Renault, qui pense davantage rupture D'autres constructeurs s'y mettent également. Le marché technologique, a largement misé sur le tout électrique, de l'hybride a en effet commencé à démontrer sa viabilité arguant de 4 à 5 milliards d'euros déjà dépensés par avec le pionnier Toyota, lequel a vendu près de 4 millions l'alliance Renault-Nissan dans le "zéro émission". La de Prius depuis 1997 et annoncé produire une Yaris firme au losange devrait proposer la Zoé en fin d'année, hybride dans son usine française d'Onnaing, près de premier modèle qui ne soit pas la simple électrification Valenciennes. Certains experts évaluent le marché annuel d'un véhicule existant (Fluence et Kangoo). Cette berline mondial à 1 million de véhicules. Non négligeable. cinq places (type Clio), citadine mais dont l'autonomie lui permet de s'échapper un peu du centre-ville (150 km Le risque : avoir raison trop tôt annoncés en utilisation "normale"), sera l'avant-garde en Tel n'est pas le cas du 100% électrique, même si le patron France du modèle économique "scindé" défendu par de l'alliance Renault-Nissan, optimiste, reste convaincu Renault : un véhicule pas trop onéreux à l'achat (13.700 que sa part de marché atteindra les 10% du marché euros avec les nouveaux bonus, prix proche de celui d'un mondial en 2020, ses concurrents - comme PSA - véhicule thermique comparable) complété par un évoquant au mieux 5%. Le risque est d'avoir raison trop abonnement mensuel pour les batteries (80 euros), tôt. Aujourd'hui, la part des voitures électriques sur le lesquelles comptent encore pour à peu près la moitié du marché français reste inférieure à 0,2%. PSA a coût du véhicule. Un modèle testé avec la start-up de récemment suspendu ses achats auprès de son fournisseur services américano-israélienne Better Place qui japonais, faute de pouvoir écouler ses modèles, l'objectif développe l'implantation de réseaux de recharge et/ou de vente étant à peine rempli à 50%. Les allemands, qui d'échange rapide des batteries et qui démarre en Israël visaient un parc de 1 million de véhicules électriques en avec des Fluence ZE. Mais alors qu'il était prévu de 2020, parlent désormais de la moitié. Pourtant, tout espoir fabriquer les batteries à Flins en région parisienne, n'est pas perdu. A preuve, les opérations de "déstockage" Renault a manifesté son intention de se tourner en sous- conduites par Citroën et Peugeot l'été dernier. Les offres traitance vers le coréen LG qui pourrait construire une de location à prix cassé de la C-Zero (90 euros par mois, usine en France. "Dans un schéma de rupture, Renault contre 459 euros !) ont très vite trouvé preneur, au point avait pourtant tout intérêt à investir massivement dans la que les tarifs ont été relevés jusqu'à 199 euros. Idem pour batterie et sa seconde vie et à accumuler les chaînes de la iOn bradée à moins de 11.000 euros ! Si l'occasion fait valeur sur la traction électrique et la batterie", regrette le larron, elle montre aussi un certain appétit du client dès cependant Bernard Jullien, directeur du Gerpisa. lors qu'il ne doit pas vider son livret A. suite
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LA CHINE
Les français ont raté le coche : PSA a laissé sa présence s'éroder, Renault quasi absent compte sur son allié Nissan.
La Chine, la Chine, la Chine ! Pas plus que la plupart des Quant à Faurecia, l'Asie - Chine en tête - est également secteurs industriels, l'automobile n'échappe à cette une priorité. La filiale de PSA, très autonome vis-à-vis de rengaine. De fait, quand les marchés de l'Europe et de sa maison mère, vise 50 usines sur place et 2,5 milliards l'Amérique du Nord stagnent ou régressent, celui de d'euros de ventes en 2015 (0,45 en 2008) ! "Nous avons l'empire du Milieu prospère à vitesse grand V La Chine commencé à travailler avec les constructeurs chinois qui est devenue le premier marché mondial en 2009, ont une chance d'acquérir une taille mondiale, notamment dépassant les Etats-Unis. Plus généralement, les marchés Geely", précise Yann Delabrière, PDG de Faurecia. émergents absorbent désormais plus de la moitié des Du côté des constructeurs, c'est plutôt la soupe à la ventes de voitures neuves, contre 20% seulement au grimace. A commencer par PSA. Entré, il y a un quart de début du siècle. Ce n'est visiblement qu'un début : "Le siècle en partenariat (liquidé dix ans plus tard) avec marché automobile chinois croît de 8 à 10% par an. Selon Guangzhou, Peugeot a été un pionnier en Chine. Mais nos projections, il sera égal à ceux des Etats-Unis et de après un pic à 8% il y a une décennie - dans un marché l'Europe réunis dans dix ans. C'est un marché absolument beaucoup moins développé -, sa part n'y dépasse plus clé", juge Frédéric Saint-Geours, directeur des marques 3,4% aujourd'hui. Avec 404.000 véhicules, il est loin des chez PSA Peugeot Citroën. Car si le marché automobile 2,4 millions de GM en 2011 ou des 18% du marché mondial est passé de 70 millions de véhicules en 2007 à détenus par Volkswagen ! Le constructeur français, il est 77 millions en 2011, ce n'est pas à l'Europe (-2 millions), vrai, n'a jamais vraiment pris la réelle dimension de ce aux Etats-Unis (-2) ou au Japon (-3) qu'il le doit mais au marché, se contentant d'assembler sur place des modèles reste de l'Asie et en particulier à la Chine: + 10 millions, amortis et en fin de vie sur ses marchés matures. Car si la estime Jacques Aschenbroich, le directeur général de Chine est un marché clé, il est aussi exigeant et même Valeo. Certes, comme les autres, ce marché est sensible, haut de gamme. "Le prix moyen d'un véhicule premium et même très sensible, à la conjoncture et à la baisse est compris entre 25.000 et 50.000 dollars et l'Audi A6 est relative de la croissance en Chine : après s'être envolées la berline qui se vend le mieux en Chine", indique-t-on de 33% en 2010, les ventes n'ont augmenté que de 2,5% chez Faurecia. Faute d'avoir adapté ses produits à la l'an dernier. Pour atteindre quand même 18,5 millions de demande locale, PSA a vu ses positions s'éroder. Depuis véhicules. Mais avec moins de 100 véhicules pour 1.000 quelque temps, il met les bouchées doubles. Mais la habitants, la Chine est encore très loin des 500 à 600 Peugeot 408, premier modèle conçu spécialement pour la atteints dans les pays matures. Chine, n'a été lancée qu'en 2010. Et, effort louable de Comment sont positionnés les acteurs français? Citroën, la DS5 a été dévoilée cette année lors du Salon Visiblement, ce sont les grands équipementiers (Valeo, automobile de Shanghai en première mondiale. La Faurecia...) qui ont le mieux tiré leur épingle du jeu en marque aux chevrons lance également la C-Elysée, une accompagnant l'ensemble des grands constructeurs. C4 dédiée aux classes moyennes des pays émergents ou "Nous avons des champions devenus mondiaux plus largement émergés et la C4L, version allongée. internationaux que leurs donneurs d'ordre français", Quant à Renault, après l'échec d'une tentative rappelle ainsi Rémi Cornubert, d'Oliver Wyman. Valeo, d'implantation en 1993, il revient par la petite porte. Un présent depuis 1994, prévoit de doubler son chiffre accord-cadre a été signé en avril dernier, au Salon de d'affaires en Chine à l'horizon 2015 (1,5 milliard d'euros), Pékin, avec le chinois Dongfeng pour commencer à portant à 11% la part de l'empire du Milieu dans son produire d'ici deux à quatre ans (4x4 Koleos, berline chiffre d'affaires, et de le doubler encore d'ici 2020 ! Talisman). Si ses ventes propres (environ 24.000 par an) sont marginales, Renault peut d'une certaine façon comptabiliser celles de son allié Nissan, entré sur le marché chinois en 2003, après la signature de l'alliance. Non sans résultats : la Chine, avec 1,25 million de voitures vendues en 2011, est le premier débouché de Nissan et le plus rentable. Carlos Ghosn, le PDG de Renault-Nissan, en annonçant la construction d'une quatrième usine (avec Dongfeng) a fixé la barre à 2 millions en 2015. Comme quoi, partir tard n'est pas un handicap rédhibitoire. A condition d'y aller avec des moyens...
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LES ÉQUIPEMENTIERS
Parce qu'ils ont su se remettre en cause et innover, Valeo, Faurecia et consorts affichent une santé qui détonne dans la filière.
Restructurée, innovante, leader dans ses métiers, rentable La restructuration a également commencé parmi les et fortement internationalisée : la fine fleur des acteurs de taille plus modeste, avec le concours des équipementiers français aborde la nouvelle crise constructeurs, d'équipementiers de rang 1 et de l'Etat, via économique dans une bien meilleure position que les le fonds d'investissement dédié, FMEA, créé en 2008. "Il constructeurs automobiles nationaux, dont certains ont reste beaucoup à faire", déclare cependant Sylvie Rucar, sollicité dès juin des mesures de soutien des pouvoirs du cabinet de conseil Alix Partners. Pour les petits de publics pour résister à la chute des immatriculations. surface financière modeste, le FMEA tente d'intervenir en Michelin, Valeo, Faurecia, Plastic Omnium, MGI constituant des pôles d'excellence. "Nous nous attachons Coutier et consorts sont en mesure d'apporter aux à développer la relation entre les rangs 1 et 2 en termes de manufacturiers une solide capacité de développement sur compétitivité, d'innovation et d'accompagnement à les technologies et les lancements mondiaux, un atout de l'international pour contribuer à la qualité et à la poids à l'heure où les constructeurs sont devenus très performance de l'ensemble de la filière", renchérit Arnaud dépendants de leurs fournisseurs qui représentent 70% de de David-Beauregard, vice-président de la Fédération des la valeur du véhicule. Avec la crise, le rapport avec les industries des équipements pour véhicules (Fiev). Si la donneurs d'ordre s'est rééquilibré. Ces derniers ont tout baisse des effectifs, surtout ouvriers, dépasse 20% sur intérêt à moins jouer la concurrence entre équipementiers trois ans, l'amélioration du mixproduit vers le haut de que des collaborations durables avec une poignée d'entre gamme tout comme l'exportation (52% de l'activité) ou le eux, solides financièrement, pour sécuriser leurs business développé à l'étranger ont compensé approvisionnements et profiter de leur créativité. PSA partiellement la décrue du chiffre d'affaires réalisé en Peugeot Citroën, resté actionnaire de Faurecia, ne peut France. C'est particulièrement vrai pour les pièces en que se féliciter de cette évolution qui lui a permis de plastique et caoutchouc qui voyagent facilement. Les limiter la baisse de ses propres résultats en 2011. champions français ont réduit leur dépendance vis-à-vis Entamée dès les premiers signaux de la crise de 2008, la des marques nationales au profit des étrangères, rationalisation d'envergure menée notamment par Valeo, allemandes, américaines et asiatiques. Au point que Faurecia et Plastic Omnium leur a permis d'abaisser leur Volkswagen est devenu le premier client de Faurecia et point mort, tout en préservant leurs dépenses de R&D de Plastic Omnium ! En 2011, le chiffre d'affaires de encore largement ancrées en France, et de profiter du l'ensemble de la profession a crû de 4,2% à 18,6 milliards rebond de la demande mondiale de 2010 et 2011. Un d'euros, selon la Fiev. Mais 2012 s'annonce moins faste rebond alimenté par les nouveaux marchés des Bries, où avec déjà une baisse de 11% au premier semestre. Cette ils multiplient les implantations pour suivre leurs clients tendance devrait se confirmer sur l'année. Faute de traditionnels, mais aussi approvisionner une industrie visibilité, la fédération reste très prudente sur ces locale en plein essor. "En trois ans, Valeo a doublé son perspectives. chiffre d'affaires en Chine à 1 milliard d'euros", explique son directeur général, Jacques Aschenbroich, qui table sur un nouveau doublement d'ici 2015. Profitant de la FLORENCE BAUCHARD consolidation de leur industrie, Faurecia comme Plastic ET CLAUDE VINCENT Omnium n'ont pas hésité à acheter des parts de marché et des technologies à bon compte.
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Source Enjeux les Échos Octobre 2012
PSA-RENAULT : TRENTE ANS, DE BILLANCOURT À AULNAY
1984 Premier monospace conçu avec Matra et fabriqué à Romorantin, ouvrant ainsi un nouveau segment de marché en Europe. Nomination de Jacques Calvet (photo) à la présidence du directoire du groupe Peugeot.
1989 Les mois de septembre et d'octobre sont marqués par la dernière très grande grève connue dans les usines Peugeot, qui restent bloquées près de dix semaines.
1992 Louis Schweitzer succède à Raymond Lévy à la têle de Renault. Constitution d'une joint-venture avec Dongfeng Motors pour l'assemblage des Citroën ZX en Chine (DCAC) : une usine terminale est installée dans la province de Hubei, à Wuhan. Les activités mécaniques sont basées à Xiangfan. Le 31 mars, la production de Renault s'arrête dans l'usine de Billancourt sur Ille Seguin.
1994 Ouverture du capital à hauteur de 28,1% au public. Volvo en contrôle 11,4%. L'Etat descend à 53% des actions.
1996 Sortie du premier Scénic. Renault est privatisé. La part de l'Etat dans le groupe ramenée à 46%.
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PSA-RENAULT : trente ans, de Billancourt à Aulnay (suite)
1997 Nomination de Jean-Martin Folz (photo) à la présidence du directoire du groupe. Fermeture de l'usine belge de Vilvoorde.
1998 Acquisition de Sevel Argentina par PSA Peugeot Citroën. Conclusion d'une OPA amicale d'Ecia sur l'équipementier Bertrand Faure. Le nouvel ensemble, Faurecia, est contrôlé à plus de 50% par PSA Peugeot Citroën. Le groupe présente son moteur à injection directe Diesel common rail HDi qui sera commercialisé sur l'ensemble des gammes Peugeot et Citroën. Lancement de la 206 (photo) et de la Xsara Picasso.
1999 Accord avec Ford dans les moteurs diesel. Acquisition de 36,8% du capital du japonais Nissan, pour 33 milliards de francs. Renault devient le quatrième constructeur mondial. Renault prend le contrôle du roumain Dacia (51%).
2000 Acquisition de 70% de Samsung Motors et cession des camions au suédois Volvo. Présentation et lancement du système de filtre à particules (FAP) pour les moteurs diesel.
2001 Lancement de la 307 et de la Citroën C3. Nouvelle usine de Porto Real, au Brésil (photo) pour produire des Citroën Xsara Picasso et des Peugeot 206.
Lancement de la Vel Satis fabriquée à Sandouville, pour relancer le haut de gamme de suite Renault.
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PSA-RENAULT : trente ans, de Billancourt à Aulnay (suite)
2002 L'Etat passe à 25,9% du capital de Renault. Accord de coopération avec BMW pour des moteurs à essence. Décès de Pierre Peugeot, président du conseil de surveillance. Lancement de la Citroën Elysée (photo).
Signature de l'accord sur la deuxième phase de la coopération entre PSA Peugeot Citroën et Dongfeng Motors. DCAC devient DPCA (Dongfeng Peugeot Citroën Automobile) avec l'annonce du lancement d'un modèle Peugeot.
2003 Annonce de la création d'une nouvelle usine en Slovaquie. Le constructeur de matériel agricole allemand Claas prend le contrôle de Renault Agriculture. Renault arrête l'Avantime (photo) et Matra Automobile disparait.
2004 Lancement de la Logan pour les marchés émergents (photo). Doublement de la capacité industrielle en Chine. Lancement de la Peugeot 407 et de la Citroën C4.
Inauguration du nouveau Centre de design à Vélizy, l'Automotive Design Network (ADN), regroupant l'ensemble des studios de style et d'innovation du groupe.
2005 Carlos Ghosn, déjà président de Nissan, succède à Louis Schweitzer à la tête de Renault. Inauguration de l'usine tchèque partagée avec Toyota à Kolin suite
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PSA-RENAULT : trente ans, de Billancourt à Aulnay (suite)
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PSA-RENAULT : trente ans, de Billancourt à Aulnay (suite)
La part de l'Etat descend à 15% dans Renault. Signature en Israël d'un projet mondial de voitures électriques. Joint-venture avec l'indien Bajaj Auto pour fabriquer une voiture à 2.500 dollars. Lancement de la C4 (photo).
Pose de la première pierre de l'usine de Kaluga (Russie). Signature d'un accord avec Mitsubishi Motors Corporation.
2009 Arrivée de Philippe Varin (photo), ancien de Pechiney et Corus, à la présidence du directoire, après la démission forcée de Christian Streiff.
L'Etat prête 6 milliards d'euros à Renault (plus 500 millions pour Renault Trucks) et permet un nouvel accès au crédit à leurs filiales financières à hauteur de 1 milliard. En échange Renault et PSA s'engagent à ne pas fermer d'usines en France pendant cinq ans. Renault arrête la production de la Vel Satis, ce qui marque une pause durable dans les tentatives du constructeur sur le haut de gamme. Sortie du Scénic 3. L'Etat tente de susciter la constitution d'une filière électrique en impliquant Renault et Nissan ainsi que le CEA.
2010 Alliance entre Daimler et Renault-Nissan. Daimler détiendra 3,1% de Renault comme de Nissan, lesquels posséderont chacun 1,55% de l'industriel allemand. PSA négocie sans succès un accord capitalistique avec le japonais Mitsubishi avec lequel il entretient déjà plusieurs coopérations techniques. Signature d'une joint-venture avec China Changan Automobile Group en Chine (approuvée en juillet 2011 par les autorités chinoises). Lancement des nouvelles C5 et Peugeot 408. Et de la DS3. Sochaux fête son 20.000.000ème véhicule en décembre (photo).
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PSA-RENAULT : trente ans, de Billancourt à Aulnay (suite et fin)
2011 Renault s'engage à consacrer à la France 40% de ses prochains investissements. Fausse affaire d'espionnage : mise à pied de trois responsables accusés à tort d'avoir vendu des données confidentielles à l'extérieur. Le groupe au losange reconnaît l'ensemble de ses torts. Et nomme un nouveau numéro 2 Carlos Tavares (photo), à la place de Patrick Pélata.
Sortie des premiers véhicules électriques accessibles à tous : Kangoo ZE (photo) et Fluence ZE, suivis de Twizy et Zoé.
BMW et PSA Peugeot Citroën créent une joint-venture pour les technologies hybrides et y investissent 100 millions d'euros. PSA signe son retour en Inde après l'échec des années 90. Lancement du premier hybride diesel de PSA.
2012 Renault change de partenaire pour les batteries électriques. Le coréen LG et non plus Nissan sera chargé de les produire en France, mais pas à Flins pour des problèmes d'incompatibilité technique. PSA Peugeot Citroën et General Motors créent une "alliance stratégique mondiale". Le constructeur américain entre à hauteur de 7% dans le capital de PSA et devient son deuxième actionnaire après la famille. PSA annonce un plan de restructuration comprenant la fermeture d'Aulnay, des réductions de capacité à Rennes et des compressions de personnel. Suite à son effondrement en Bourse, PSA sort de l'indice du CAC40 à Paris. Lancement au printemps de la 208 (photo) à Mulhouse et Poissy.
PSA renonce à son projet d'investissement direct en Inde en raison de la présence de General Motors surplace.
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Source Les Échos 11 octobre 2012
Les tout petits syndicats s'invitent dans les TPE
e sont les invités surprises des Des critères souples élections syndicales dans les TPE Le dernier candidat mystère est aussi le C (moins de 11 salariés), du 28 dernier-né : le Syndicat antiprécarité novembre au 12 décembre. Lundi (SAP) est apparu en 2008, à l'initiative dernier, la Direction générale du travail a de cégétistes "durs" de Veolia Transport, annoncé que, outre les candidatures des en conflit avec leur fédération. "gros" syndicats (CGT, CFDT, FO, Concentrés dans l'Ouest parisien, ses... CFTC, CGC, Unsa, Solidaires), celles 400 adhérents luttent "contre la précarité de trois organisations quasi inconnues de l'emploi" en misant sur l'action ont été retenues, portant à 10 le nombre juridique, "trop délaissée par les gros de syndicats en lice pour ce scrutin, syndicats". Le SAP a présenté une dernière étape de la réforme de la centaine de candidats aux élections représentativité, qui vise à... clarifier le prud'homales de 2008, obtenant un paysage syndical. siège, à Nanterre. On y retrouve d'abord, seule à disposer Que viennent-ils faire dans ce scrutin ? d'une petite notoriété, la Confédération "Nous ne touchons aucune subvention nationale du travail (CNT), et n'avons pas les moyens de "anarchosyndicaliste et révolutionnaire", communiquer. C'est une opportunité née en 1946 du départ de militants CGT unique de se faire connaître gratuitement refusant la mainmise du PC. Elle ne !" explique sans ambages Serge compte que 150 syndicats et 5.000 Bouakil, vice-président de la CAT. De adhérents mais a fait montre de sa fait, le ministère du Travail assurera virulence dans les actions contre le CPE l'envoi de la propagande électorale aux en 2006 et contre la réforme des retraites 4,6 millions de salariés électeurs. Ces en 2010. La seconde, la Confédération trois organisations ont habilement autonome du travail (CAT), a, elle aussi, profité de critères d'éligibilité souples été créée en 1953, par des cégétistes fixés par la loi sur la représentativité claquant la porte, mais sur des bases (deux ans d'existence, indépendance, opposées : elle est "réformiste" et respect des valeurs républicaines) pour rechigne au conflit, au point d'être s'inviter dans l'enveloppe. parfois traitée de "syndicat jaune" (au service du patronat), ce qu'elle réfute. Elle revendique 20.000 adhérents et une DEREK PERROTTE présence dans 200 entreprises, dont Darty, Carrefour et la MAIE.
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Source Les Échos 11 octobre 2012
Emploi : le difficile parcours des enfants d'immigrés maghrébins
eux poids, deux mesures pour les Djeunes Français issus de l'immigration. Le chemin qui mène à 1'e.mploi un fils ou une fille né en France de père ou de mère nord-africain, ou des deux, demeure bien plus escarpé que celui parcouru par un descendant d'immigré d'Europe du Sud. Avantage aux seconds, dont 82% - soit autant que de "descendants de natifs de France" - trouvent un emploi cinq ans après leur sortie du système éducatif, Manque de relations sociales Les discriminations conti- contre seulement 61% pour Explication : les descendants nuent d'exister, même si elles les premiers, signale l'Insee d'immigrés d'Afrique ont des restent difficiles à apprécier. dans son dernier rapport parcours de formation plus La prise en compte de certains consacré aux "Immigrés et courts. D'où un niveau de facteurs, tels que l'origine descendants d'immigrés en qualification plus faible. Près sociale et le lieu de résidence, France" et publié hier. Près d'un tiers (30%) n'ont aucun "permet d'expliquer 61% de d'un tiers des jeunes issus de diplôme, sinon le brevet. C'est l'écart entre le taux d'emploi l'immigration africaine (29%) deux fois plus que pour les des descendants d'immigrés ont dû traverser au moins deux enfants d'immigrés d'Europe d'Afrique et celui des années de chômage avant de du Sud ou de natifs de descendants de natifs", signale décrocher un job. Les l'Hexagone. Les 12% peut les l'Insee. N'ayant pas les réseaux "descendants de natifs de aider à trouver un emploi. A de ces derniers, les jeunes France" sont presque trois fois l'opposé, "les descendants de d'origine maghrébine ont moins nombreux dans ce cas Portugais sont en situation beaucoup plus souvent recours (11%) et jouissent d'une plus d'intégrer le marché du travail à la technique du CV pour grande sécurité de l'emploi : dans des segments où leur décrocher un stage ou un 74% finissent par décrocher réseau familial ou communau- premier emploi. Une un CDI cinq ans après leur taire offre un accès plus démarche qui aurait tendance sortie d'école. C'est 7 points de rapide", poursuit ce socio- à les exposer à une sélection plus que pour les enfants démographe. par l'origine. d'immigrés maghrébins.
JOËL COSSARDEAUX
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Source N
Courrier international A
18 au 24 octobre 2012 T
I
O
N A Le chômage, pire qu'un casier judiciaire L
Les entreprises ont peur d'embaucher des chômeurs de longue durée, qui risquent d'être dépassés par la technologie.
The Daily Beast (extraits) - New York
l est difficile de trouver du travail quand on a un Quels sont les principaux handicaps à surmonter casier judiciaire. Mais, selon une enquête pour un chômeur ? L'instabilité, répondent 39% des I menée auprès de 1.500 recruteurs par le professionnels interrogés. Etre sans emploi depuis fournisseur [américain] de logiciels de recrutement plus d'un an, estiment 31% d'entre eux. Pour 28%, Bullhorn, c'est encore pire quand on est au un déroulé de carrière interrompu par des périodes chômage depuis deux ans. d'inactivité. Deux millions d'Américains sont dans ce cas. Et, au Les mauvaises nouvelles ne s'arrêtent pas là. cours des deux dernières années, plusieurs millions D'après 31% des recruteurs, si vos compétences d'autres ont travaillé à temps partiel de manière "ne sont plus recherchées", vous êtes sans doute subie ou ont renoncé à chercher un emploi. fichu. Pour 26% d'entre eux, le pire est de se L'économie américaine n'a créé que 96.000 retrouver "déconnecté des technologies modernes" emplois en août, un nombre insuffisant pour ou du "monde du travail moderne". permettre de suivre la croissance démographique. Cela apporte de l'eau au moulin de certains Par ailleurs, la durée moyenne du chômage est économistes qui estiment que le "déficit de actuellement de quatre mois et demi, la plus longue compétences" explique pourquoi le marché du depuis le début de la récession, alors que le nombre travail se redresse si lentement depuis la fin de la de postes vacants n'a jamais été aussi élevé depuis récession. Après avoir procédé à des coupes claires 2009. dans leurs effectifs durant la crise, les entreprises Selon 36% des recruteurs interrogés par Bulhorn, ont appris à se débrouiller en utilisant davantage de dès six mois d'inactivité, il devient "difficile" de nouvelles technologies et moins de salariés. Les retrouver un emploi. Même les trous de moins de travailleurs peu qualifiés ne peuvent plus lutter. six mois sur un CV risquent d'anéantir toutes les Enfin, 78% des recruteurs affirment qu'avoir subi chances d'un candidat, si l'on en croit 21% des un licenciement "est le facteur qui restreint le plus sondés. En d'autres termes, "le chômage peut gravement les perspectives d'emploi d'un candidat". rendre inemployable". On le sait, le chômage nourrit le chômage. Mais, Sur un marché du travail déprimé, nombreux sont quand tous les traits caractéristiques de la ceux qui survivent en passant d'un boulot à l'autre. population au chômage correspondent aussi Mais même cette instabilité forcée constitue un précisément à ce qui effraie le plus les recruteurs, problème. Une personne âgée de 55 ans présentant on commence à comprendre pourquoi l'ombre de une carrière stable décrochera plus facilement un la récession ne se dissipe pas. poste qu'un trentenaire qui a quitté une entreprise avant d'y avoir passé un an. Cela malgré le fait que, pour 70% des sondés, les candidats âgés d'une trentaine d'années sont les plus faciles à placer. ALEX KLEIN
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Source N
Courrier international A
18 au 24 octobre 2012 T
I
O
N A Un algorithme va vous embaucher L
Les logiciels de recrutement, prétendument objectifs, se généralisent. Mais les critères retenus par les tests de personnalité peuvent conduire à des discriminations.
The Wall Street Journal (extraits) - New York
aguère, quand le fabricant Auparavant, les employeurs s'appu- "Les gens ne sont pas très à l'aise d'imprimantes Xerox recru- yaient sur l'examen du parcours lorsqu'on fait appel à des facteurs Ntait pour ses centres d'appels, professionnel et sur des entretiens ; extrinsèques ou personnels", il portait une attention particulière aujourd'hui, ils font appel à des tests explique Dennis Doverspike, profes- aux candidats qui avaient déjà fait ce de personnalité et à l'analyse des seur de psychologie industrielle et genre de travail. Puis un programme données. Désireux de réduire les organisationnelle à l'université informatique lui a expliqué qu'en coûts et d'augmenter la productivité, d'Akron, dans l'Ohio. réalité l'expérience n'avait aucune ils cherchent à prévoir si tel candidat De manière plus générale, les importance. démissionnera trop tôt, réclamera entreprises souhaitent collecter et D'après ce logiciel, ce qui définit un une indemnité pour invalidité ou analyser de plus en plus de données bon employé de centre d'appels - un volera. relatives aux salariés. Les budgets employé qui ne démissionnera pas Il y a longtemps que les tests de affectés aux logiciels dits de gestion avant que la société n'ait amorti les personnalité jouent un rôle dans le des talents ont représenté dans le 5.000 dollars qu'a coûté sa formation recrutement. Mais la nouveauté, c'est monde 3,8 milliards de dollars en -, c'est sa personnalité. Les statisti- l'ampleur du phénomène. La 2011, soit 15% de plus qu'en 2010, ques montrent ainsi que les individus puissance des ordinateurs et la selon le cabinet d'études Gartner. créatifs ont davantage tendance à sophistication des logiciels Les géants de l'informatique sont en rester pendant les six mois requis permettent désormais d'évaluer train de se placer sur ce nouveau que les individus curieux. davantage de candidats, de recueillir marché. En août, IBM a racheté Après un test de six mois, à l'issue davantage d'informations et de Kenexa, une société qui aide les duquel le taux de démission a baissé fouiller plus profondément dans la entreprises à recruter leurs salariés de 20%, Xerox a décidé de confier le vie et les centres d'intérêt des grâce à l'analyse statistique, pour 1,3 recrutement pour ses 48.700 postes intéressés. milliard de dollars. En février, en centre d'appels à un logiciel qui Certaines sociétés étudient des Oracle a acquis le concepteur de demande aux candidats de choisir variables comme le rapport à l'alcool logiciels de recrutement Taleo, pour entre des déclarations comme "Je ou la distance entre le domicile et le 1,9 milliard de dollars ; et, en pose plus de questions que la plupart lieu de travail. Cette démarche peut décembre 2011, l'allemand SAP des gens" ou "Les gens ont en poser des problèmes juridiques si avait racheté SuccessFactors, une général confiance en ce que je dis". elle finit par exclure des personnes société spécialisée dans l'évaluation, Dans un nombre croissant de handicapées ou issues des minorités le recrutement et la rémunération, sociétés, le responsable du [plus susceptibles de vivre en pour 34 milliards de dollars. recrutement est un algorithme. Les lointaine banlieue]. Et, même si tel facteurs qu'il examine diffèrent de n'est pas le cas, elle peut sembler ceux auxquels les candidats sont injuste, voire malsaine. habitués.
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Un algorithme va vous embaucher (suite et fin)
Xerox travaille de son côté avec Evolv, une start-up de Les candidats doivent choisir entre des déclarations San Francisco spécialisée dans le recrutement des comme "Quand je travaille pour une entreprise, je suis salariés payés à l'heure qui a défini le profil de l'employé fier de contribuer à ce qu'elle soit aussi rentable que idéal de centre d'appels : celui-ci habite près de son lieu possible" et "Je ne me soucie que de ce que je peux de travail, dispose d'un moyen de transport fiable et retirer financièrement de mon emploi". L'objectif est utilise au moins un réseau social, mais pas plus de quatre. d'évaluer leur stabilité émotionnelle, leur éthique Il est créatif, mais pas particulièrement curieux ni professionnelle et leur attitude vis-à-vis de la drogue et empathique. de l'alcool. D'après Richfield, les demandes d'indemnités Les candidats passent un test de trente minutes qui vise à pour maladie ont chuté de 68% depuis qu'il utilise ce déterminer leur personnalité et les place dans diverses système. "Nous ne faisons aucune exception : si une situations de travail. Puis le logiciel crache le résultat : personne a un mauvais résultat au test, nous ne rouge pour faible potentiel, jaune pour potentiel moyen l'embaucherons pas", affirme Fred Vezzetti, le directeur et vert pour fort potentiel. Xerox accepte certains jaunes général. s'il pense pouvoir les former, mais engage surtout des Le recrutement fondé sur l'analyse des données peut verts. toutefois exposer une entreprise à des risques juridiques. Le recrutement a beau être un acte essentiel pour une Les systèmes qui éliminent, même involontairement, les entreprise, les méthodes conventionnelles sont trop peu candidats âgés ou issus des minorités peuvent enfreindre rigoureuses, prétendent certains experts. Selon la la législation fédérale sur l'égalité des chances. Si une personne qui prend la décision, les motifs d'une méthode de recrutement est accusée en justice d'être embauche peuvent varier considérablement - du niveau discriminatoire, l'entreprise doit démontrer que les d'études à l'apparence, en passant par le parcours critères qu'elle utilise permettent effectivement de prédire professionnel. Les recruteurs qui fonctionnent à l'instinct l'adéquation de la personne au poste. tombent parfois juste, mais leur intuition ne permet pas Au sein du cabinet d'avocats Jackson Lewis, Matthew en général de prévoir ce qu'une personne donnera une Camardella est de plus en plus sollicité par des fois embauchée. Les sociétés qui proposent une entreprises qui souhaitent vérifier que leurs nouveaux approche statistique du recrutement affirment pouvoir outils informatiques respectent la loi. Plus les ensembles améliorer les résultats en réduisant l'influence des de données sont importants, plus le nombre de relations préjugés des recruteurs. statistiques susceptibles d'exclure involontairement des Les grandes entreprises ne sont pas les seules à faire groupes protégés est élevé, explique-t-il. Mais les appel aux logiciels. Richfield Management, une société entreprises peuvent aussi prouver plus facilement que les de traitement des déchets de Flint, dans le Michigan, qui facteurs mesurés sont importants pour le poste à emploie 200 éboueurs, souhaitait repérer les candidats pourvoir. susceptibles de se blesser et d'abuser des indemnités maladie. Il y a un an et demi, elle a adopté le test en ligne mis au point par une petite entreprise, Exemplar JOSEPH WALKER Research Group.
SONDAGE
92% des entreprises américaines auront utilisé les réseaux sociaux en 2012 pour trouver de nouveaux talents. Les plus prisés : Linkedln (93% des recruteurs), Facebook (66%) et Twitter (54%). Enquête réalisée auprès de plus d'un millier de responsables des ressources humaines par Jobvite, une société spécialisée dans le recrutement via les médias sociaux.
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Source Le Monde 5 octobre 2012
Pourquoi Abdessemed tape-t-il si dur ?
A travers vingt-cinq oeuvres, dont six monumentales, le Centre Pompidou présente, jusqu'au 7 janvier à Paris, la première grande exposition consacrée à l'artiste français Adel Abdessemed. "Abdessemed adresse des directs aux images du monde. Comme le coup de poing du boxeur, il laisse le spectateur groggy", confie Alfred Pacquement, directeur du musée national d'art moderne.
Who's Afraid of the Big Bad Wolf ?, 2011-2012, animaux naturalisés, acier, fils de fer.
ne rétrospective à 41 ans au Centre Pompidou, Il n'ignore pas non plus qu'une trajectoire si rapide lui peu d'artistes peuvent se flatter d'une vaut des détracteurs qui veulent croire que son succès Ureconnaissance si prompte en ce lieu. Aux Etats- s'explique par le soutien de François Pinault. Pour Unis et en Allemagne, où il n'est pas rare que des artistes l'exposition, celui-ci a en effet prêté Décor, les quatre encore jeunes soient ainsi mis en évidence, ce ne serait Christs en fil de fer barbelé que le collectionneur a acquis pas étonnant. au début de l'année lors de leur présentation dans la Au Centre Pompidou, où l'on est timoré quand il s'agit de galerie David Zwirner, à New York, et qu'il a présentés défendre des artistes de moins de 50 ans, surtout quand cet été à Colmar à proximité immédiate du polyptyque ils travaillent en France, le cas est exceptionnel. Adel de Grunewald, donc du Christ qu'Abdessemed a Abdessemed ne l'ignore pas, mais quand on le lui fait transposé de la peinture à la sculpture. remarquer, il répond sur le ton de la plaisanterie que 41 ans, ce n'est plus si jeune.
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Pourquoi Abdessemed tape-t-il si dur ? (suite et fin)
Coup de tête — 2011-2012
Chez Zwirner, le collectionneur a pris aussi le groupe de les émigrations tragiques, celles du passé autant que marbre Coup de tête, d'après celui que Zinedine Zidane celles d'aujourd'hui. Le Wall Drawing, composé de neuf assena à Marco Materazzi, dont une version plus grande cercles de barbelé, est aussi explicite : titre ironique, en bronze est placée devant le Centre le temps de matériau cruel, perfection de la forme close. l'exposition, et suscite d'innombrables photographies. Qui C'est sa force : Abdessemed invente des expressions a visité à Venise la fondation de François Pinault sait plastiques à la fois intensément provocantes, simples à combien il défend de longue date l'artiste. appréhender et vivement explicites. La démesure est Lequel l'admet évidemment, tout en faisant observer qu'il l'une de ses meilleures alliées : accumulation d'animaux a d'autres collectionneurs et que Who's Afraid of the Big morts, terres cuites aux dimensions de voitures brûlées, Bad Wolf ? lui appartient et qu'il se refuse à le céder, fût- vraies carcasses d'avions enlacées de Telle mère tel fils. ce à son prestigieux amateur. Or, l'œuvre est Susciter un malaise physique est une autre de ses bonnes emblématique d'Abdessemed. C'est un panneau de 363 manières : ballet d'insectes et de serpents inquiétants dans cm de haut et 779 de long couvert d'animaux sauvages la vidéo Usine ou jeune femme allaitant un cochon de lait naturalisés dont la fourrure a été légèrement brûlée à la dans Lise, autre vidéo sur grand écran. On se souvient, flamme d'un chalumeau. Son efficacité visuelle est bien qu'il ne les remontre pas ici, de ses photographies de immédiate, en raison de ces dimensions et de ce qu'il a de sangliers et de serpents sur un trottoir parisien, qui farouche et de funèbre. Abdessemed précise que la semblent prophétiser qu'après une catastrophe planétaire, plupart des bêtes – renards, lièvre... –ont été abattues en les animaux sauvages envahissent les villes vidées de France, à l'exception des loups, qu'il a ajoutés aux Etats- leurs populations. Unis pour des raisons juridiques. Couchés les uns contre Abdessemed frappe dur, comme Zidane un certain soir. les autres, ces cadavres évoquent un massacre Pourquoi si fort ? Dans une société saturée de fausses monstrueux, la folie d'un dépeupleur. images et hébétée de divertissements, son art de Destruction de la nature par l'homme ? C'est l'irruption et de la percussion est l'un des derniers modes l'interprétation première. Une deuxième, qui fait de de dénonciation qui puisse opérer encore. Il entend l'œuvre une allégorie de tout carnage, se trouve renforcée retourner contre la société du spectacle ses procédés quand on s'aperçoit que le panneau a les proportions du habituels, avec ce que cela exige de violence. Le danger Guernica de Picasso, l'allégorie de la guerre la plus serait que cette société le récupère et fasse de lui un de célèbre de toute l'histoire de l'art. ces artistes stars qu'elle aime d'autant plus que leurs productions sont anodines et consensuelles. Comme LA DÉMESURE POUR ALLIÉE suffisent à le suggérer les titres, l'auteur d'Also sprach C'est dire qu'Abdessemed n'hésite pas à se mesurer à des Allah et de God is Design ne risque pour l'heure rien de rivaux de premier plan, mais aussi qu'il revendique la tel. valeur symbolique de l'œuvre d'art. Ses quatre Christs en sont une autre preuve, ainsi que Hope, vieille barque chargée de sacs de plastique noir qui symbolise de toutes PHILIPPE DAGEN
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Source Le Monde 11 octobre 2012
Edward Hopper tel que vous l'ignoriez
La rétrospective magistralement réalisée à Paris, au Grand Palais, rend au peintre américain son ampleur et sa variété
Nighthawks "Oiseaux de nuit" 1942
our son bonheur et son mal- Elle fait office de couverture au Ces trois buts sont atteints, et heur, Edward Hopper (1882- catalogue de sa rétrospective au l'exposition est une réussite, bien P1967) a peint en 1942 Grand Palais. Sans doute fallait-il un construite dans ses choix et dont Nighthawks ("oiseaux de nuit") : une "visuel" qui frappe. Mais le choix l'accrochage est d'une sobriété que femme, deux hommes et le serveur n'en est pas moins regrettable, car le les excès commis ailleurs actuel- dans un bar vivement éclairé, à un propos de l'exposition est - à l'inverse lement ne rendent que plus coin de-rue. Son bonheur : la toile est de ce que cette image laisse craindre précieuse. Ici, pas de rails au sol, ni devenue l'emblème de la ville et de la - de rendre à Hopper son ampleur et de bruits de train ou de sirène enre- vie américaines, assurant à son sa variété, de donner à voir des gistrés, ni de mannequin à l'effigie auteur une célébrité définitive. Son parties entières de son travail d'Humphrey Bogart dans Le Faucon malheur : il en est de Nighthawks méconnues et de le situer dans une maltais, qui sortit du reste un an comme de la Joconde pour Vinci. A histoire de la peinture à moitié avant Nighthawks. force d'être reproduite entière ou américaine, évidemment, mais aussi recadrée à des millions d'exem- à moitié française en raison des plaires, d'être affichée à l'état de séjours de l'artiste à Paris. poster ou d'affiche dans des millions d'endroits, la toile a fini par recouvrir à peu près entièrement l'œuvre, bien qu'elle soit très loin de la résumer.
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LA NAVETTE Édition de l'UPSM aux responsables de Syndicats 24 octobre 2012 PAGE 37
Edouard Hopper tel que vous l’ignoriez (suite et fin)
La trajectoire d'Hopper n'en apparaît Sur ce point, la constance d'Hopper Tous les personnages, hommes et qu'avec plus de netteté. Elle est flagrante des années 1920 à sa femmes, secrétaires et jardiniers, commence par un talent précoce mort : d'Hôtel Room, en 1931, à prostituées et retraités, sont sembla- pour le dessin, puis c'est la New New York Office, en 1962, le blement réduits à une définition York School of Art, d'abord en système ne faiblit pas. Chose plus professionnelle, l'ordre social étant classe d'illustration, puis en section remarquable encore : il s'applique aussi strict que la géométrie des "beaux-arts". Il y étudie avec Robert aux vues d'extérieur aussi ferme- villes. Henri, lui-même marqué par le ment qu'aux espaces clos. Les cimes Jusque dans les années 1940, réalisme européen, plutôt côté des arbres tracent une droite, les Hopper peint ce désenchantement du Courbet et Menzel que côté Manet. herbes sont uniformément rases et monde et cette réification des Il l'adapte à des sujets américains, l'électricité projette des triangles humains avec un certain détache- principe qu'Hopper reprend vite à blancs sur le sol le long de la station- ment, une sorte de discrétion son compte mais dont il rafraîchit service. Tout cela est logique, aussi perverse. Aussi la plupart des l'application en regardant de près logique que du Mondrian : puisque spectateurs et des critiques s'y l'impressionnisme, Degas, Pissarro et le monde nouveau est dirigé par les trompent-ils alors et aiment en lui le Renoir à Paris à partir de 1906. sciences exactes et leurs chiffres, la chroniqueur de leur quotidien, sans Dans cette partie, les œuvres peinture de ce monde est comman- se rendre compte qu'il leur en d'Hopper sont justement confron- dée par des angles, des parallèles et renvoie un reflet au mieux inquié- tées à celles des Américains Henri, des proportions. Hopper, à son insu, tant, au pire effrayant. Eakins ou Bellows et des Européens annonce la rigueur ultramoderne du Sans doute pour dissiper enfin Sickert, Vallotton ou Marquet. minimalisme new-yorkais. l'équivoque, il se risque dans ses Whistler n'y aurait pas été inutile, Les couleurs sont divisées par des dernières années vers des toiles de d'autant qu'Hopper, entre 1915 et lignes continues et posées d'un geste moins en moins descriptives, de plus 1928, exécute une suite de gravures, régulier et neutre. Elles s'opposent en plus silencieuses. Excursion into aussi sèches et stylisées que celles de durement ou s'accordent dans des Philosophy, Sun in an Empty Room, Whistler à Londres, marquant ses harmonies claires d'une clarté de Second Story Sunlight sont les titres débuts à la première personne du scialytique, de néon ou de soleil trop énigmatiques des chefs-d'œuvre de singulier. intense. Les visages y sont creusés sa période métaphysique, à partir de Les principaux motifs de son œuvre d'ombres qui les défigurent, et la 1959 - du Beckett en peinture. Leur à venir y sont : maisons dans des strip-teaseuse de Girlie Show, dans réputation est de loin inférieure à paysages vides, gares, homme seul le cercle du projecteur, a moins l'air celle de Nighthawks, mais ils n'en dans une rue nocturne, fille dans sa d'un être de chair que d'une création sont pas moins le sommet de sa chambre, nue devant la fenêtre de plastique pop. Elle est un objet de création. ouverte. Sa manière y est aussi. La consommation destiné à une, géométrie des façades, des trottoirs, certaine fonction, ouvrière de des toits ou des poteaux électriques l'érotisme. PHILIPPE DAGEN structure la composition par verticales et horizontales. Morceaux de nature, meubles et corps s'y trouvent pris, sans la moindre possibilité d'évasion.
Edward Hopper Grand Palais, Paris 8ème Du mercredi au samedi de 10 heures à 22 heures, le dimanche et le lundi de 10 heures à 20 heures. 12€. Jusqu'au 28janvier. rmngp.fr
Couple Drinking 1906-1907
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