DOCSLIB.ORG

Primes, Indemnites, Allocations, Gratifications

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Primes, Indemnites, Allocations, Gratifications IG 436N Janvier 2015 INSTRUCTIONGENERALE PRIMES, INDEMNITES, ALLOCATIONS, GRATIFICATIONS GESTIONETINNOVATIONSOCIALES Rémunération du personnel IG 436 N janvier 2015 S OMMAIRE TITRE I – PRIMES MENSUELLES DE BASE...................................................................................................6 CHAPITRE 1 - PRINCIPES GENERAUX.......................................................................................................................6 CHAPITRE 2 - AGENTS D'ENCADREMENT ET TECHNICIENS SUPERIEURS (non compris le personnel supérieur)......................................................................................................................................................................6 CHAPITRE 3 - OPERATEURS, TECHNICIENS ............................................................................................................6 CHAPITRE 4 - MODALITES D'ATTRIBUTION............................................................................................................7 CHAPITRE 5 - MODALITES DE PAIEMENT................................................................................................................7 Article 5.1 - Calcul ...................................................................................................................................................7 Article 5.2 - Versement............................................................................................................................................7 CHAPITRE 6 - IMPOSITION.........................................................................................................................................8 CHAPITRE 7 - REMARQUE IMPORTANTE.................................................................................................................8 Prime de rendement ou de bons services................................................................................................................8 Article 7.1 - Calcul ...................................................................................................................................................8 Article 7.2 - Versement............................................................................................................................................8 Article 7.3 - Imposition ............................................................................................................................................8 TITRE II - DISPOSITIONS GENERALES RELATIVES AUX TITRES III, IV, V, VI et VII ...................................9 CHAPITRE 1 - MODALITES D'ATTRIBUTION............................................................................................................9 CHAPITRE 2 - MODALITES DE PAIEMENT................................................................................................................9 Article 2.1 - Calcul ...................................................................................................................................................9 Article 2.2 - Versement............................................................................................................................................9 CHAPITRE 3 – IMPOSITION........................................................................................................................................9 TITRE III - REMUNERATIONS ACCESSOIRES..............................................................................................10 CHAPITRE 1 – PRESENTATION ...............................................................................................................................10 CHAPITRE 2 - MODALITES D'ATTRIBUTION..........................................................................................................10 CHAPITRE 3 - MAINTIEN DES REMUNERATIONS ACCESSOIRES.........................................................................10 Article 3.1 - Agents victimes d'un accident du travail...........................................................................................10 Article 3.2 - Agents permanents de nuit et chauffeurs de direction. ....................................................................10 Article 3.3 - Observateurs syndicaux......................................................................................................................10 Article 3.4 - Relèves diverses (Cf. ANNEXE1)........................................................................................................11 Article 3.5 - Protocole d'accord sur la gestion prévisionnelle des emplois et des compétences et sur les conditions d'introduction des projets de changement..........................................................................................11 CHAPITRE 4 - DETAIL DES REMUNERATIONS ACCESSOIRES..............................................................................12 A - Primes de superposition...................................................................................................................................12 B - Allocations pour travaux de nuit, tardifs ou matinaux ....................................................................................28 C - Allocations pour temps ou travaux supplémentaires.......................................................................................31 D1 – Remboursements de frais .............................................................................................................................34 D2 – Primes, indemnités, allocations et gratifications diverses............................................................................37 E - Rémunérations exceptionnelles .......................................................................................................................48 TITRE IV - PRIMES ANNUELLES ..................................................................................................................51 CHAPITRE 1 - 13ème MOIS..........................................................................................................................................51 Article 1 - Bénéficiaires et versement....................................................................................................................51 Article 2 - Détermination du montant ..................................................................................................................51 Article 3 - Cotisations ............................................................................................................................................52 Article 4 - Retenues ...............................................................................................................................................52 Ce document est la propriété de la RATP. Il ne peut être reproduit, même partiellement sans son autorisation. 3 /93 IG 436 N janvier 2015 CHAPITRE 2 - PRIME DE RESULTAT........................................................................................................................52 Article 1 - Définition..............................................................................................................................................52 Article 2 - Bénéficiaires .........................................................................................................................................52 Article 3 - Détermination du montant et versement ............................................................................................52 Article 4 – Retenues ..............................................................................................................................................53 TITRE V - ALLOCATIONS POUR TRAVAUX D'ENSEIGNEMENT ET DE CORRECTIONS.........................54 CHAPITRE 1 - REMUNERATION DES COURS .........................................................................................................54 CHAPITRE 2 - REMUNERATION POUR CORRECTIONS (DEVOIRS, EPREUVES D'EXAMEN ET DE CONCOURS) ....................................................................................................................................................................................55 CHAPITRE 3 - REMUNERATION POUR ELABORATION DE SUJETS D’EPREUVES, OU DE CORRIGES-TYPES (Épreuves d’examen ou de Concours) ........................................................................................................................55 Article 3.1 - Élaboration de sujet ...........................................................................................................................55 Article 3.2 - Élaboration de corrigés-types.............................................................................................................55 CHAPITRE 4 - MODALITES DE PAIEMENT..............................................................................................................55 TITRE VI - INDEMNITE DE DEPART EN RETRAITE....................................................................................56 CHAPITRE 1 – BENEFICIAIRES.................................................................................................................................56 Article 1 - Pension d'ancienneté............................................................................................................................56 CHAPITRE 2 - CALCUL ET MONTANT.....................................................................................................................56 Article 1 - Modalités de calcul ...............................................................................................................................56
Load more

Recommended publications
  • Tarifs Des Transports Publics 2008/2009
    Jeudi 29 mai 2008 Conseil du STIF du 29 mai 2008 Tarifs des transports publics 2008/2009 Le Conseil du STIF a délibéré sur les tarifs des transports en commun pour l’année 2008 et a voté pour une hausse tarifaire globale de 3% à partir du 1er juillet prochain. Comme s’y était engagé Jean‐Paul Huchon en mars 2006, la hausse des tarifs n’excède pas l’inflation, dont le taux prévisionnel est de 3% en 2008. Prix des billets 2008 Le prix du carnet de 10 tickets t+, qui représente 70% des ventes de ticket, passera de 11,10 € à 11,40 €, soit une augmentation de 2,7 %1. Le prix du ticket t+ vendu à l’unité et du ticket d’accès à bord passera de 1,50 € à 1,60E, ce qui, pour proposer un prix arrondi, représente une hausse de 6,7%. Les billets origine – destination, billet valable sur les parcours ferrés RER, RATP, Transilien SNCF permettant la correspondance avec le métro augmentent en moyenne de 3%. Prix des forfaits hebdomadaires et mensuels Cartes orange et forfait Intégrale La hausse moyenne de l’ensemble des cartes de la gamme orange sera de 3%. carte orange zones en euros carte intégrale mensuelle hebdomadaire 1=2 55,1 16,8 556,6 1=3 72,9 22,3 735,9 1=4 90,2 27,5 911,9 1=5 108,4 33 1094,5 1=6 122,1 37,2 1233,1 2=3 52 15,9 524,7 2=4 67,2 20,5 678,7 2=5 81 24,7 818,4 2=6 92,4 28,2 932,8 3=4 50,6 15,4 511,5 3=5 63,7 19,4 643,5 3=6 74,3 22,7 750,2 4=5 50,4 15,4 509,3 4=6 57,1 17,4 576,4 5=6 49,6 15,1 500,5 La hausse des abonnements Carte Solidarité Transport est identique à celle des Cartes Oranges.
    [Show full text]
  • La Structuration De L'île-De-France Par Les Transports 1. La Structuration De
    La structuration de l’Île-de-France par les transports 1. La structuration de l'agglomération..................................................................................................2 1.1 La maîtrise de la croissance, jusqu'à quel point ?......................................................................2 Étalement urbain et migrations pendulaires................................................................................2 Transports, urbanisme et planification........................................................................................3 Impossible périmétropolisation ?................................................................................................4 1.2 La ligne 14 (Meteor, Métro Est-Ouest Rapide).........................................................................4 1.3 Les pôles marchandises.............................................................................................................5 2. A la recherche du Grand Paris..........................................................................................................7 2.1 Subsidiarité ou jacobinisme ?....................................................................................................8 Autolib' comme créature politique..............................................................................................8 L'État et le Grand Paris...............................................................................................................9 2.2 Quels acteurs ?...........................................................................................................................9
    [Show full text]
  • INTER'modal Vers Une Meilleure Maîtrise De L'exposition Individuelle
    RAPPORT D’ÉTUDE 03/12/2009 N° DRC-09-104243-11651A INTER’MODAL Vers une meilleure maîtrise de l’exposition individuelle par inhalation des populations à la pollution atmosphérique lors de leurs déplacements urbains INTER’MODAL Vers une meilleure maîtrise de l’exposition individuelle par inhalation des populations à la pollution atmosphérique lors de leurs déplacements urbains Ministère de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement Durable et de la Mer (MEEDDM) Bureau de l'Air & Bureau de la prospective et de l'évaluation des données Grande Arche de la Défense - Paris Nord 92055 PARIS LA DEFENSE CEDEX Liste des personnes ayant participé à l’étude : S.Fable, I.Fraboulet, F.Godefroy, G.Jantolek, J.Queron, B.Triart. DRC-09-104243-11651A - 1 / 119 - PRÉAMBULE Le présent rapport a été établi sur la base des informations fournies à l'INERIS, des données (scientifiques ou techniques) disponibles et objectives et de la réglementation en vigueur. La responsabilité de l'INERIS ne pourra être engagée si les informations qui lui ont été communiquées sont incomplètes ou erronées. Les avis, recommandations, préconisations ou équivalent qui seraient portés par l'INERIS dans le cadre des prestations qui lui sont confiées, peuvent aider à la prise de décision. Etant donné la mission qui incombe à l'INERIS de par son décret de création, l'INERIS n'intervient pas dans la prise de décision proprement dite. La responsabilité de l'INERIS ne peut donc se substituer à celle du décideur. Le destinataire utilisera les résultats inclus dans le présent rapport intégralement ou sinon de manière objective.
    [Show full text]
  • RER Logements Danger Public Les Services Publics En Europe Sont Globalement En Danger
    BULLETIN DE LIAISON DU SERVICE ECONOMIQUE DU CRE RATP onnexions C Connexions ConnexionsN° 92 - AVRIL 2003 Dossier LogementLogement :: LesLes loyersloyers enen FranceFrance L'interconnexion Le parc de RER logements Danger public Les services publics en Europe sont globalement en danger. DOSSIER DITO L’Union Européenne doit remettre à l’Organisation Mondiale du Commerce (OMC), un projet d’offres de E services à libéraliser et à privatiser qui servira lors des négociations qui vont s’ouvrir prochainement dans le Les loyers en cadre de l’Accord Général sur le Commerce des Services (AGCS). Les élus nationaux et communautaires ignorent tout Après une période de relative modération, du contenu de ce projet établi sur les avis de la progression des loyers en France enregistre nombreuses firmes multinationales prestataires une poussée remarquée depuis deux ans. de services. Significative pour une proportion importante Cet AGCS reprend pour l’essentiel le contenu de de ménages qui sont locataires, la situation l’Accord Multilatéral sur l’Investissement (AMI) dans le domaine des services, accord qui avait été est particulièrement tendue en Ile-de-France. rejeté massivement par une forte mobilisation Explications. internationale. L’AGCS est un accord sans précédent, antidémocra- Plus de la moitié des ménages Au sein des locataires, il convient français sont aujourd’hui pro- de distinguer deux types d’habi- tique. Il devrait faire basculer à terme les services fon- priétaires de leur logement. Il tat distincts, soumis à des damentaux vers les seules lois du marché. Devant s’agit d’une tendance lourde niveaux de loyers et des moda- cette opacité la plus totale, mais dont nous mesurons engagée à partir du début des lités de progression de ces der- les finalités, la mobilisation est nécessaire et c’est ce années 70 qui a vu basculer le niers notablement différents.
    [Show full text]
  • Connexions 154.Pdf
    Juin/juillet 2009 / n° 154 DOSSIER p.2/6 RER A Un nouvel équilibre urbain au cœur des solutions Echo des CDEP p.8/9 Tendances p.10/11 Repères p.14/15 M2E : passage Evolution de Le schéma directeur à trois unités la valeur du point RATP d’accessibilité en IDF opérationnelles Le saviez-vous ? p.12/13 Kiosque p.16 Retour sur l’info Notre sélection ] ] RER A Edito Un nouvel équi [ Dossier [ Le service public, c’est l’avenir ! annonce est claire ! La RATP doit se moderniser afin L’de « devenir une véritable entreprise de service public ». Tel est le souhait du Président Sarkozy. C’est vite oublier que les 46 000 agents de la RATP, parce que sou- cieux de réaliser leur mission en direction de l’intérêt général, permettent quotidiennement 10 millions de voyages. Hélas, la réalisation de notre mission de service public, bien que de bonne qualité, est en souffrance d’un désengagement de l’Etat dans le financement des trans- ports collectifs en région capitale depuis plus de 25 ans. Le Premier ministre, lors de son intervention aux ate- liers de Rueil-Malmaison, a dû en admettre les effets néfastes : la saturation des réseaux dont découlent des conditions de travail et de transport qui ne cessent de se dégrader. A l’heure où la nécessité des services publics n’est plus à prouver, à l’heure où les attentes en matière de transports collectifs non polluants sont fortes, ne serait-il pas opportun de confirmer l’EPIC RATP en le dotant des moyens financiers, techniques et humains nécessaires et à la hauteur des enjeux ! La dif- férence avec la modernisation voulue par le chef de l’Etat ? C’est de placer l’être humain, et non les divi- dendes, au cœur des préoccupations d’une véritable entreprise publique de service public ! Vincent Gautheron, Président de la Commission économique du CRE-RATP Les usagers de la ligne RER A sont victimes de retards quotidiens dans des rames surchar- gées.
    [Show full text]
  • Paris Carte Navigo Tarif
    Paris Carte Navigo Tarif Yucky Tirrell transfigure very friskily while Aguste remains penny-a-line and vexed. Barclay remains evidential: she interlines her ordering treks too germanely? Loopy Brodie euhemerise some tenias after capricious Jermayne tyres intermittently. At complex intersections, stops usually have more situation map that lets you going where other lines stop but if applicable where to therefore a métro entrance. Métro stations have on ticket windows and automatic vending machines. We are constantly reviewing the picks the watch is putting out project a nightly basis to converge we condition only the highest quality information and picks being posted at The Sports Geek. Keep in path that Navigo passes near the noun of its validity period will reading the barrier to massacre a buzzing noise instead search a ding, along getting a message noting the scrub of expiry. This homebrew shortbow unique item in. Other Paris Metro Passes Paris Navigo Pass Paris Mobilis More Paris City. Contents I'm probe a bot Continue Paris Navigo Decouverte Pass guest You decorate to Know Coupon for melanie martinez Forfait Navigo Jour Prsentation. Recentes si on that site a of bulk international road links connecting bus tickets? Forfait Navigo Mois Choix entre le passe Navigo ou le passe Navigo. You find a friendly guides and if you to your navigo pass or pass, as possible danger from other discount card for paris carte navigo tarif ebay electromagnetic waves can choose? Thello trains operate from antony runs through paris carte navigo tarif ebay match contain compensated links connecting services run between buses.
    [Show full text]
  • Plan Du RER (PDF)
    Orry-la-Ville–Coye * Île-de-France La Borne Blanche * Zone Survilliers–Fosses Pontoise 5 Cergy Louvres Le Haut Saint-Ouen-l’Aumône Saint-Ouen-l’Aumône–Liesse Cergy Saint-Christophe Pierrelaye Les Noues www.ratp.fr Aéroport Charles de Gaulle 1 Cergy Montigny–Beauchamp Zone Préfecture 4 Goussainville CDG1–3 Franconville–Le Plessis-Bouchard Aéroport Charles de Gaulle 2–TGV Neuville Cernay Villiers-le-Bel Parc CDG2 Université Gonesse–Arnouville Ermont–Eaubonne des Expositions Conflans–Fin d’Oise Garges–Sarcelles Saint-Gratien Villepinte Achères–Ville Mitry–Claye Achères Épinay-sur-Seine Pierrefitte–Stains Sevran Grand Cormier Zone Beaudottes Gennevilliers 3 Maisons-Laffitte Saint-Denis La Courneuve Le Villeparisis Poissy Les Grésillons Aubervilliers Bourget Drancy Le Blanc Aulnay Sevran Vert Mitry-le-Neuf Sartrouville Mesnil sous-Bois Livry Galant Houilles–Carrières-sur-Seine Stade Zone Saint-Ouen 2 Nanterre de France La Plaine Nanterre–Université Préfecture Porte St-Denis Stade de France Noisy Saint-Germain-en-Laye de Clichy Pantin le-Sec Bondy Le Raincy Nanterre–Ville Pereire Gare du Nord Villemomble Levallois Montfermeil Rueil-Malmaison La Défense Haussmann Magenta Marne-la-Vallée–Chessy Le Vésinet–Le Pecq Grande Arche Rosny–Bois-Perrier Le Chénay Chatou St-Lazare Gagny Gagny Parcs Disneyland Croissy Chelles Le Vésinet–Centre Neuilly Gournay Porte Maillot Paris Rosny-sous-Bois Val d’Europe Avenue Foch Charles Auber Bussy-Saint-Georges de Gaulle Neuilly Avenue Étoile Châtelet Val de Fontenay Plaisance Noisy Torcy Henri Martin Musée St-Michel Les Halles le-Grand Noisy Invalides d’Orsay N-Dame Nation Vincennes Mont d’Est Champs Noisiel Lognes Gare Bry Boulainvilliers de Lyon sur-Marne Avenue Pont de l’Alma Nogent–Le Perreux du Pdt Kennedy Champ de Mars Fontenay-sous-Bois Tour Eiffel Zone Zone Zone Zone Javel Luxembourg Nogent-sur-Marne Les Boullereaux 5 4 3 2 Gare Champigny Villiers-sur-Marne Port Royal Boulevard Victor d’Austerlitz Le Plessis-Trévise Denfert-Rochereau Joinville-le-Pont Bibliothèque Issy–Val de Seine Les Yvris Cité Universitaire F.
    [Show full text]
  • The Evolution of Public Transport Contracts in France
    The Evolution of Public Transport Contracts in France Di1scussion P1aper 2017 • 11 Odile Heddebaut Université Paris-Est Marne-la-Vallée, France The evolution of public transport contracts in France Discussion Paper No. 2017-11 Prepared for the Working Group on Public Transport Market Organisation and Innovation Odile Heddebaut Université Paris-Est, AME, DEST, IFSTTAR, F-77447 Marne-la-Vallée, France June 2017 The International Transport Forum The International Transport Forum is an intergovernmental organisation with 59 member countries. It acts as a think tank for transport policy and organises the Annual Summit of transport ministers. ITF is the only global body that covers all transport modes. The ITF is politically autonomous and administratively integrated with the OECD. The ITF works for transport policies that improve peoples’ lives. Our mission is to foster a deeper understanding of the role of transport in economic growth, environmental sustainability and social inclusion and to raise the public profile of transport policy. The ITF organises global dialogue for better transport. We act as a platform for discussion and pre- negotiation of policy issues across all transport modes. We analyse trends, share knowledge and promote exchange among transport decision-makers and civil society. The ITF’s Annual Summit is the world’s largest gathering of transport ministers and the leading global platform for dialogue on transport policy. The Members of the Forum are: Albania, Armenia, Argentina, Australia, Austria, Azerbaijan, Belarus, Belgium,
    [Show full text]
  • STIF Autorité Organisatrice Des Transports
    STIF: Île-de-France Mass Transit Organising Authority Seminar on the management and operation of a mass transit network Management of mass transit in Paris Véronique HAMAYON, Secretary General of the STIF Hanoi, Monday 19 November 2012 Île de France: overview 11.6 million population Stade de France 2005 (Copyright: Thomas FAIVRE-DUBOZ) 6 million jobs Copyright: Parisinfo.com 29% of the GDP 12,000 km² area covered 22.5% of the national labour force Administrative organisation 1 regional council 8 départements including the city of Paris 115 inter-community cooperation statutory authorities 1,281 municipalities LIEU SONG LIEU Benh 3 Copyright: Copyright: Institutional organisation European Union European regulations General goals of State policy State French Law Tariffs, steering and development of STIF networks, financing STIF Operation of the networks Operators contracts 4 STIF decentralisation • Established in 1959, the STIF was State-governed until 1st July 2005. Up to that time, the State claimed the majority of the seats on the Board and chairmanship of the STIF. • Since then, the French government is no longer represented on the STIF Board. The Regional Council has now the majority of the seats and the chairmanship. • 2 new representatives joined the Board: – A representative from the economics community appointed by the CRCI – A representative of the EPCI in Île-de-France *CRCI : Regional Chamber of Commerce and Industry 5 **EPCI : Statutory authorities on inter-community cooperation STIF status and organisation 15 The STIF, the Île-de-France Authority Organising mass transit has been governed since its decentralisation 1 in 2005 by a 29-member Board, chaired by the Chairman of the 5 1 Regional Council of Île-de-France 1 1 1 1 1 + 1 EPCI representative Jean Paul HUCHON STIF President + 1 CRCI representative of Paris IDF 6 STIF assignments • STIF is an integrated organising authority with jurisdiction on all modes of transportation covering Île-de-France’s territory.
    [Show full text]
  • A Flat-Rate Travel Card for the Paris Region: Revolution Or Illusion? Marie-Hélène Massot Translated from the French by Oliver Waine
    A flat-rate travel card for the Paris region: revolution or illusion? Marie-Hélène Massot Translated from the French by Oliver Waine Fare “dezoning” in the Paris region – a key reform to mark the end of Jean-Paul Huchon’s term as leader of Île-de-France regional council – came into force in September 2015. Marie-Hélène Massot takes a look at the origins of this measure and questions its relevance and its long-term sustainability. Farewell, fare zones! For every one of the 3.8 million holders of weekly, monthly and annual travel cards in the Paris region – whether they live in Paris proper or the farthest-flung suburb – a “Navigo” travel card now costs exactly the same. Officially introduced on Tuesday 1 September 2015, three months ahead of regional elections in France, the new flat rate of €70 a month (equivalent to $75 or £50 at the time of writing) allows all Navigo cardholders unlimited travel anywhere in the Île-de-France region.1 This measure also applies to the Imagine’R travel card (for students under 26) and means-tested concessionary “Solidarité Transport” rates. Previously, a system of fare zones meant that the farther passengers travelled, the more they had to pay for their travel card. This reform was approved by the regional council and the French National Assembly following a vote on amendments to 2015 budgets. The funding of this measure, estimated at between €400 million and €500 million, will be guaranteed in 2016 to the tune of €261 million from the regional council and €220 million from employers in Île-de-France via the versement transport (VT).2 Political revolution or continuity? However, can the abolition of fare zones be described as a political revolution? For it is in these terms that the regional council’s ruling centre-left (Socialist and Green3) majority has presented this reform.
    [Show full text]
  • The Transportation Solution Nora® Floor Coverings Made of Rubber Rubber – a Fascinating Material
    The Transportation Solution nora® floor coverings made of rubber Rubber – a fascinating material The basic raw material walking comfort and good footfall sound absorption Rubber has several excellent qualities, e.g. the ability to (top values of up to 20 dB). They are resistant to resiliently withstand enormous loads. Rubber is thus used cigarette burns, classified as flame-retardant and do not in products on which the highest demands are made, contain any PVC, plasticizers (phthalates) or halogens such as in car tyres, babies’ dummies or special seals in (e.g. chlorine). In case of fire, no hydrochloric gas is industry. Rubber receives its resilient properties during released which can lead to caustic burns of the processing. It remains resilient due to vulcanization and respiratory tract and which might form hydrochloric acid returns to its original form after deformation. when combined with fire fighting water. Highest performance nora® floor coverings also do not emit substances in nora® floor coverings are extraordinarily durable and harmful concentrations; therefore, they are safe for wear-resistant. Their extremely long life is considerably children, whose breathing zones are closer to the floor. above the average of other resilient floor coverings. It is for this reason that rubber floor coverings are also used Special technical specifications in highly frequented areas such as airports. A long life l electrostatically dissipative also means that resources are saved thanks to relatively (dissipative floor covering) less frequent modernisation and disposal. l electrostatically conductive (conductive floor covering) Advantages in cleaning and care l suitable for fork lift trucks The extremely dense and closed surface typical l extremely impact-resistant for nora® rubber floor coverings together with l extremely fire-resistant meeting following «nora cleanguard®» facilitates economic cleaning without international railway standards: the need for subsequent coatings.
    [Show full text]
  • Fiche Trajets 02
    TITRE DE TRANSPORT - CODE T STATIONNEMENT - CODE S ENQUETE GLOBALE DE TRANSPORT (EGT) 2009-2010 SUR LES DEPLACEMENTS DES MENAGES RESIDANT EN ILE DE FRANCE HSB 01. Dépose minute 01. Carte orange hebdomadaire ou Navigo semaine FICHE TRAJETS 02. Carte orange mensuelle ou Navigo mois Sur la voie publique : 03. Carte intégrale 02. Stationnement Payant à durée limitée 04. Carte hebdomadaire de travail (12 voyages) 03. Stationnement Payant à tarif préférentiel résidents Code fiche : 4 N° de contrat : 43OG01 N° questionnaire : 05. Carte Imagine'R Scolaire ou Imagine'R Etudiant 04. Stationnement Gratuit durée illimitée 06. Abonnement scolaire ou carte Optile 05. Stationnement Gratuit durée limitée (zone bleue) 07. Carte CST (carte solidarité transport) 06. Stationnement Non autorisé CARTOUCHE ENQUÊTEUR À PRÉ-REMPLIR D'APRÈS LA FICHE ADRESSE 08. Carte Améthyste, Emeraude, Rubis Sur un emplacement privé : 09. Ticket t+ acheté à l'unité 07. Propriétaire 10. Ticket t+ acheté en carnet plein tarif NOM DE L'ENQUÊTEUR : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ N° DE L’ENQUÊTEUR : 08. Locataire 11. Ticket t+ acheté en carnet ½ tarif 09. A titre gratuit 13. Ticket d'accès à bord (TAB) Département : Commune : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 14. Billet banlieue acheté à l'unité plein tarif Dans un parc de stationnement ou garage commercial 15.
    [Show full text]