Le Matériel Roulant 4 4 • Le Matériel Roulant

Le matériel roulant 4 4 • Le matériel roulant

Le matériel ferroviaire

Capacités Caractéristiques générales Affectation Unités simples Compositions maximales

Nombre de Nombre de Nombre de Places Nombre Places voitures Places assises d’éléments Places assises Lignes rames par rame niveaux totales totales Automotrices MS 61 105 3 1 200 629 3 600 1 887 MI 79 68 4 1 312 843 2 624 1 686 MI 84 73 4 1 216 880 2 432 1 760 MI 2N 43 5 2 528 1 291 2 1 056 2 582 Z5300 69 4 1 469 794 2 938 1 588 36 6 2 940 1 503 2 1 880 3 006 Z5600 16 4 2 580 930 2 1 160 1 860 Z6100 55 3 1 283 537 3 849 1 611 Z6400 72 4 1 452 733 2 904 1 466 Z6400 GCO 3 4 1 272 673 2 544 1 346 Z8100 51 4 1 428 843 2 856 1 686 Z8800 58 4 2 564 907 2 1 128 1 814 114 5 2 804 1 330 2 1 608 2 610 Z20500 80 4 2 600 1 004 2 1 200 2 002 Z20900 54 4 2 500 872 2 1 000 1 744 Z22500 53 5 2 550 1 282 2 1 100 2 198 B82500 19 4 1 218 244 3 732 990 Z50000 4 8 1 470 922 2 944 1 844 Rames remorquées 18 7 1 796 1 263 nd nd nd RIB-RIO 51 4 1 440 723 2 880 1 446 37 7 2 1 045 1 778 nd nd nd VB 2N 41 6 2 888 1 510 nd nd nd Source : STIF d’après SNCF, RATP, 2009

i Typologie du matériel roulant ferroviaire Z : automotrices BB : locomotive MI : matériel d’ intercirculation 2N : pour 2 niveaux : exemple : VB 2N , Z2N B : matériel bimode VB : voiture de banlieue MS : matériel suburbain

34 Source :STIF d’aprèsSNCF, RATP Source :STIFd’aprèsSNCF, RATP U 22500 TW 03 TW 01 MF 01 MF 88 MF 77 MF 67 Matériel fer MP 89ca MP 89cc MP 73 TW 90/94 Matériel surpneumatique MP 59 MF : MF MP : i Typologie dumatérielroulant Métro m m étro surroulement étro surroulement f p er Nombre de neumatique Nombre de rames rames 1717 0 - 484 426 160 - 96 2 - 2 242 304 213 80 78 48 1 1 1 5 7 5 15 21 26 5315 7 - - - 174 52 1 3 35 9 8 574 575 188 266 1 1 5 5 196 279 44122464 212 1 4 24 16126722 720 575 216 242 266 1 1 1 6 6 5 21 52 46 76130700 320 1 6 47 5 341 158 1 3 6 5 557 342 158 144 1 1 5 3 9 9 Caractéristiques générales Caractéristiques générales Nombre de par rame voitures Nombre de parrame voitures Nombre de niveaux Nombre de niveaux Places assises lcsasssPae oae Lignes Placestotales Places assises ntssmlsCompositionsmaximales Unités simples Unités simples Capacités totales Places d’éléments Capacités Nombre Affectation

Places assises

Les Transports Chiffres Commun en en -Juin 2011 totales Places Affectation Lignes

35 Matériel Région Financement Tariﬁcation Qualité Traﬁc Offre Réseau 4 • Le matériel roulant

Le matériel routier Caractéristiques des bus Optile RATP Le parc routier par type de véhicules Nombre Nombre Nombre Nombre Nombre de Nombre de de places de places de places de places 100 % 1 % 2 % véhicules assises totales véhicules assises totales 1 % 2 % 11 % Midicar Bus standard 2000 21 à 35 80 à 125 3660 26 à 37 91 à 115 Minicar 43 % Bus articulé 331 35 à 61 136 à 198 476 38 à 58 133 à 167 Car standard Midibus Minibus 44 9 à 15 17 à 37 85 9 à 14 22 à 32 Minibus Midibus 194 16 à 25 63 à 90 72 14 à 21 55 à 73 4 % Bus articulé 1 % Source : STIF d’après RATP, Optile 7 % Bus standard 85 %

43 %

0 % Optile RATP Source : STIF d’après RATP, Optile, 2008 Caractéristiques des cars Optile RATP Le parc routier par type d’énergie Nombre de Nombre Nombre Nombre de Nombre Nombre de places de places de places de places 100 % 0,9 % 0,6 % véhicules véhicules 1,8 % 2 % assises totales assises totales 2 % 12 % Autre Car standard 2011 49 à 64 49 à 95 0 - - Emulsion Minicar 48 7 à 23 7 à 23 4 16 16 Eau-Gazole Midicar 30 27 à 32 27 à 38 2 35 à 39 35 à 39 GNV Source : STIF d’après RATP, Optile 97 % Gazole + FAP 83 % (ou PC)

Gazole

0 % Optile RATP PC : Pot Catalytique - FAP : Filtre à Particules - GNV : Gaz Naturel pour Véhicule Source : STIF d’après RATP, Optile, 2008

36 La normeEuro 4aimposéunegénéralisationdesﬁ ltres àparticulesetlanormeEuro 5imposeuncatalyseurdeNOxsurtouslesvéhicules. Unité :g/kwh,lesémissionssontexpriméesparrapportàl’énergieproduite. Lesémissions deCO Normes d’émissionspourlesvéhiculesdePTAC > 3,5 tonnes(poidslourds, busetcars) Euro 0 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro 6 rgesvmn rnoce, e nre cnrbet ue ot rdcin des réduction forte une à pollutions locales. contribuent les normes (CO), ces carbone renforcées, de Progressivement monoxyde le (NOx), d’azote hydrocarbures (HC), les particulesetfumées. oxydes les concernent Elles roulants. neufs véhicules les pour polluants rejetsﬁ de normes maximales Ces limites les xent de véhiculesviadesnormesappelées normesEuro. L’Union européenne a réglementé les émissions de polluants des différentes catégories i Lesnormesd’émissionsEuro Textes deréférence règlement CE (directives) 152()0-019 ,049 ,30,36 1,23 4,90 9,00 01-10-1993 91/542 (A) 152()0-019 ,040 ,00,15 1,10 4,00 7,00 01-10-1996 91/542 (B) 999 11-0150 ,006 0,13 0,66 2,10 5,00 01-10-2001 1999/96 999 11-0635 ,004 0,02 0,46 1,50 3,50 01-10-2006 1999/96 999 11-0920 ,004 0,02 0,46 1,50 2,00 01-10-2009 1999/96 87 11-901,01,024 - 2,40 11,20 14,40 01-10-1990 88/77 595/2009 Date d’application 11-0304 ,001 0,01 0,13 1,50 0,40 31-12-2013 2 nesontpasprisesencomptecarils’agitd’ungazpolluantdirect. (oxydes d'azote) NOx 100 % 50 % 0 % (monoxyde decarbone) pieRATP Optile 27 % 42 % 15 % 3 % 7 % 4 % 1 % Le parc routier parnormeEuro en2008 CO Limites par polluant Limites par 10 % 16 % 44 % 25 % 4 % 1 % (hydrocarbures) HC Les Transports enCommun en Chiffres -Juin 2011 * EEV=EnhancedEnvironmentally Source :STIFd’aprèsRATP, Optile respectueux del’environnement) friendly V Aucune Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Euro 5 Euro EEV* Electrique ehicule (véhiculesplus Particules

37 Matériel Région Financement Tariﬁ cation Qualité Traﬁ c Offre Réseau