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COMITÉ RÉGIONAL CHAMPAGNE-ARDENNE www.ffsa.org www.ffsa.tv LE MAGAZINE DES LICENCIÉS MAI 2012 - N° 96 IMMATRICULATION EN RALLYE LE NOUVEAU DISPOSITIF ÉVÉNEMENTS CHAMPIONNATS DE FRANCE DISCIPLINE 2CV CROSS ÉDITORIAL par Nicolas Deschaux Président de la Fédération Française du Sport Automobile NOS AUTRES VICTOIRES ’aurais pu vous parler du podium de Romain Cet amendement au régime de la responsabilité civile Grosjean, des performances de Jean-Eric Vergne, du fait des choses n’était pas la seule modification règle- Jdes progrès de Charles Pic en F1. Des débuts de mentaire que la FFSA se devait d’obtenir dans l’intérêt saison remarqués de Jules Bianchi et Arthur Pic en WSR, du sport automobile national. Il existait depuis plusieurs ou de Tom Dillmann et Nathanaël Berthon en GP2. dizaines d’années un malaise latent touchant l’ensemble Évoquer les victoires de Norman Nato et Paul-Loup du monde des rallyes et notamment les pilotes amateurs. Chatin, membres de l’Équipe de France Circuit, au Nous vivions avec une épée de Damoclès au-dessus Grand Prix de Pau. De la 70e (!) de Sébastien Loeb en de nos têtes, du fait qu’une voiture de rallye devait WRC, des performances de Sébastien Ogier malgré sa être normalement immatriculée, et donc conforme à modeste monture, et du 5e succès de la saison d’Yvan sa réception. Or, ce n’était pas le cas, puisqu’elle avait Muller en WTCC. De tous ces dividendes que vaut à fait l’objet de modifications - même si cela aboutissait à la FFSA sa politique du haut niveau. un niveau de sécurité plus élevé – qui la rendaient non Une fois n’est pas coutume, permettez-moi plutôt de conforme. On devine les conséquences : des véhicules mettre en lumière notre action fédérale concernant des potentiellement verbalisables sur les parcours de liaison, dossiers moins en vue, certes, mais tout aussi importants de sérieux problèmes de vente et de revente pour des pour vous, les licenciés. Je dirai même des sujets vitaux, questions de carte grise et de contrôle technique. On puisqu’il s’agit de problématiques pouvant menacer la s’en était tiré jusqu’ici par un certain nombre d’astuces, liberté même de pratiquer notre sport ! Après avoir mais il était prévisible qu’à force d’aller à l’eau, la cruche réglé la question du coût des forces de gendarmerie, allait finir par se casser. Et notre rôle était de l’éviter. je me suis résolument engagé dans deux autres chan- C’est pourquoi, en synergie avec les pôles juridique, tiers, en concertation avec différents Ministères. Des règlementaire et technique de la FFSA, nous sommes chantiers très lourds, dès lors qu’il a été nécessaire de montés au créneau. Vous lirez à l’intérieur de ce France faire adopter un nouveau texte de loi, dans le cas d’une Auto, traité sur plusieurs pages, le détail des enjeux de jurisprudence remettant en cause l’acceptation du risque ce dossier. Et sa conclusion heureuse. Avec les Ministères en sport automobile. Il convenait de réagir d’urgence, de l’Intérieur, des Sports et des Transports, nous avons car nous allions au-devant de conséquences très graves, réussi à trouver une solution, permettant d’affranchir voire de l’impossibilité même d’assurance de notre sport. les véhicules de rallye de l’immatriculation, avec un La FFSA, avec l’appui du Premier Ministre, après avoir système d’identification fourni par l’organisateur. Un rencontré le Ministre des Sports, après avoir été audi- dispositif qui entrera en vigueur très rapidement, le tionnée à l’Assemblée Nationale - vous l’aurez compris, 8 juin prochain. après un parcours particulièrement long et complexe - Ces victoires que la FFSA a remportées en coulisse a obtenu que la loi soit modifiée par un texte adopté sont évidemment moins éclatantes et médiatiques que le 5 mars 2012, permettant ainsi d’éviter une hausse celles des plus brillants de nos pilotes. Elles n’en sont insupportable des primes des organisateurs, et donc cependant pas moins décisives pour l’avenir su sport des engagements des pilotes. automobile français, et nous pouvons être fiers de les avoir obtenues. FRANCE AUTO n°96 // Mai 2012 // 3 SOMMAIRE 10 ACTUALITÉS ........................................................................................................... p6 Mai 2012 Photo de couverture : Motorsport - GT Tour 2012 - ÉVÉNEMENT CHAMPIONNATS .......................... p10 Nîmes Ledenon (FRA) © Jean Michel Le Meur/DPPI-TRAVELING 16 ACTION Les championnats de France FRANCE AUTO N°96 est édité par la FFSA 32, avenue de New York COMITÉ RÉGIONAL ........................................................................... p16 75016 Paris Directeur de la publication : Nicolas Deschaux Champagne-Ardenne, rester pétillant Rédacteur en Chef : Georges Colin 20 Rédaction : Georges Colin, René Martorell, DISCIPLINE PRÉSENTATION ..................................... p20 Francis Reste, FFSA Direction artistique et mise en page : 2 CV Cross, adolescence prolongée MAYA press (www.mayapress.net) Crédits photos : Jonathan André, Gérard Auriol, DOSSIER ÉPREUVES ROUTIÈRES ............... p22 Pascal Ciret, Olivier Desdevises, Agence DPPI, Comité Régional Champagne-Ardenne, FFSA, Rallyes, le nouveau dispositif sur les parcours de liaison 24 Mickaël Pillard, Agence S Presse, D.Breugnot, Francis Claverie, Sylvain Henry Xdr. Ont également collaboré à ce numéro : FORMATION COMMUNICATION ..................... p24 (textes et/ou photos) : Paul Anselme, Florian Bousseau, Jean-Paul Calmus, Communiquer, c’est aussi piloter Laurent Chamard, Lionel Currat, Olivier Desdevises, 26 Laurie Gauthier, Emmanuel Naud, Emmanuel Pander, FORMATION COACHING ................................................... p26 Mickaël Pillard, Julie Rubin, Clément Rulliere, Sébastien Ménard Impression : TRIBUNE LIBRE .......................................................................................... p28 Riccobono 83490 Le Muy Contact rédaction : Capitaine courageux FRANCE AUTO 32, avenue de New York 75 781 Paris Cedex 16 Tél. : 01 44 30 28 72 DéCISIONS.............................................................................................................. p30 28 Fax : 01 42 24 17 43 Email : [email protected] Régie publicitaire : LM Sports & Communication 19, rue Ernest Michel FORUM LECTEURS ............................................................................. p41 34 000 Montpellier Directeur de la publicité : Albert Lancry La FFSA répond à vos questions Tél. : 04 67 58 66 55 Fax : 04 67 58 08 88 Abonnement : Tarif 2012 : 24€/an 60 ANS DE PASSION ..................................................................... p42 42 Prochaine parution : Juillet 2012 Ce magazine a été tiré à : Mai 1992, la Formule 3 à l’honneur ! 23 000 exemplaires Numéro ISSN : 0765-0698 France Auto est imprimé sur papier mixte FSC provenant de forêts gérées de manière responsable. 4 //Mai 2012 // FRANCE AUTO n°96 ACTUALITÉS COUP DE PROJECTEUR LES JOURNALISTES SPORTIFS DE LA PQR OLIVIER des autres confrères, j’ai couvert beaucoup d’épreuves, en rallyes comme en F1, et maintenant GUICHard, j’aime beaucoup cela. Je n’ai jamais eu l’occasion Stéphanois de naissance, Olivier Guichard ne de piloter, mais j’ai connu des expériences dans pouvait y échapper : il est un fidèle supporter le baquet d’à côté. Notamment lors de séances des « verts » de l’AS Saint-Étienne. Mais il d’essai avec Franck Véricel ou en ouverture du a trouvé la place pour une autre passion, Lyon-Charbonnières en Porsche avec son frère découverte au cours de son parcours Hervé. Vraiment pas triste ! Les pilotes sont des professionnel, celle du sport automobile et gens ouverts et les contacts souvent agréables. du rallye en particulier. Quels sont vos meilleurs souvenirs ? Olivier Guichard Quel a été votre parcours de En 2004, j’étais au Tour de Corse lorsque Sébastien Identité : journaliste sportif ? Loeb a remporté son premier titre mondial. Ce fut • Né le 10 mai 1972 à Saint-Étienne J’ai d’abord été correspondant du Progrès à un moment extraordinaire, je n’oublierai jamais. • Célibataire Saint-Étienne dès 1991. Ensuite, je suis devenu Il y a eu de nombreux autres bons moments, • Réside à Lyon professionnel en 1998 et j’ai rejoint la rédaction notamment les quelques Grands Prix de France sportive au siège du journal à Lyon. J’étais auxquels j’ai assisté. Profession : • Pigiste au Progrès de Lyon, à l’agence de Saint- spécialisé dans le foot, mais en 2004, on m’a Quel événement que nous n’avez Étienne, de 1991 à 1998. proposé la rubrique sport automobile, devenue pas encore suivi aimeriez-vous • Titulaire au sein de la rédaction sportive, à Lyon, vacante, et ce fut une véritable découverte pour découvrir ? moi, qui n’y connaissait pas grand-chose, surtout de la rubrique sport automobile et collabore Le Grand Prix de Monaco. Pour moi, l’occasion ne sur le plan mécanique. également à la rubrique football. s’est jamais trouvée, mais on m’a tellement dit que Comment est venue la passion ? l’ambiance y était très particulière que j’aimerais Formation : Ce fut progressif. Je ne connaissais pas les rallyes, bien la découvrir. Je suis déjà allé plusieurs fois à • Maîtrise de Droit je ne connaissais pas le milieu. J’ai été au contact Monaco, mais pour le rallye. ÉQUIPE DE FRANCE FFSA CIRCUIT 2012 DÉBUTS EN FANFARE L’Équipe de France FFSA Circuit est partie en trombe en collectionnant, faire appel. Moteur calé sur la pré-grille et sanctionné d’un drive through, début mai, deux podiums sur le circuit du Motorland Aragon, un en Formula Jules terminait 13e de la course 2. Renault 3.5 Series grâce à Arthur Pic, et un en Eurocup Formula Renault 2.0 En Eurocup Formula Renault 2.0, Norman Nato a marqué les points des avec Norman Nato. 4e et 3e places des deux courses espagnoles. Samedi, Paul-Loup Chatin le Arthur Pic s’est octroyé les deux premières pole de l’année avec assurance. marquait de près jusqu’à l’arrivée que les deux Français franchissaient roues Hélas, Arthur chutait de plusieurs places dans la première comme dans la dans roues. Paul-Loup entrait de nouveau dans le top 10 le lendemain. Parmi deuxième course. La chute était brutale et définitive le samedi lorsqu’un les novices de l’Équipe de France FFSA, Matthieu Vaxiviere et Andrea adversaire téméraire le percutait lors d’un freinage.