Analyse multicritère des nouvelles liaisons structurantes proposées

U – Liaison Express Lille - Comines

Conforter une liaison "express" entre la vallée de la Lys (Comines, Fonction de la liaison dans le réseau Quesnoy, Wambrechies) et le cœur lillois axée sur le rôle joué aujourd'hui TC par la ligne TER Lille-Comines qui permet de relier rapidement Comines à Lille Efficacité de la Gares de Lille Flandres/Lille Europe, de Saint André, de La Madeleine et liaison dans les Points d’intermodalité desservis ou Comines, interactions avec les Lianes 1 et 90 actuelles en complément réseaux de interconnexions de la liaison [S] proposée transports Concurrence forte de la voiture sur le secteur périurbain, avec une collectifs pression en stationnement et une contrainte à l'automobile qui grandit à Contexte mobilité l'approche de Lille ; une concurrence qui peut ici être compensée par une réponse en transports collectifs rapide et compétitive vis-à-vis de la voiture

Dynamiques urbaines dans lesquelles  Les villes « d’appui » : une dynamique de renforcement à s’inscrit la liaison accompagner Desserte des secteurs en Non renseigné à ce stade ; dépendant du futur choix de localisation des Dynamiques développement d’ici 2035 dans un arrêts. urbaines corridor de 400 mètres Desserte des QPV en 2035 dans un Non renseigné à ce stade ; dépendant du futur choix de localisation des corridor de 400 mètres arrêts. Générateurs desservis ou à proximité centres-villes de Comines, Quesnoy, Wambrechies et Lille

Densité desservie en 2035 Non renseigné à ce stade ; dépendant du futur choix de localisation des Densités (habitants/emplois/scolaires dans un corridor de 400 mètres) arrêts.

Sur la partie Nord du tracé, une insertion corrélée à la potentielle réutilisation de l'emprise ferroviaire Comines-La Madeleine actuellement à l'étude sous la maîtrise d'ouvrage de la Région Hauts-de-France. Premiers éléments de pré-faisabilité : La question essentielle de la faisabilité et de l'insertion de cette liaison insertion urbaine, franchissements, expresse est directement liée au passage sur l'emprise ferrée ou à points durs l'insertion sur voirie qui serait plus complexe. Sur la partie Sud du tracé, l'insertion pose les mêmes questions que la liaison S pour rejoindre Lille (franchissements rocade Nord-ouest, voie ferrée Lille Armentières et Deûle). Les impacts urbains seraient très limités dans le cadre d'une réutilisation Faisabilité Impacts urbains : stationnement, de la ligne de la voie ferroviaire Comines - La Madeleine mais seraient circulation, espace public… plus importants pour un passage sur voirie avec un enjeu de vitesse très important pour que cette liaison soit concurrentielle. MEL, communes, SNCF (ré-utilisation potentielle de la voie ferroviaire Comines - La Madeleine), la Région (qui a aujourd'hui la compétence Acteurs à impliquer d'exploitation de la ligne ferroviaire en service) et VNF (franchissement Deûle) Maturité : éléments ou projet connus ce projet d'itinéraire a déjà été étudié antérieurement dans le cadre des facilitant un projet de liaison projets de tram-train précédents et est en cours d'étude par la Région structurante TC Hauts-de-France Longueur de la liaison 18,7 km

Dossier de concertation sur le Schéma Directeur des Infrastructures de Transports à horizon 2035 Février 2019