W Cieniu Wielkiej Piłki W Cieniu Wielkiej Piłki
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
LUDZIE - INNOWACJE - TECHNOLOGIE - LUDZIE - INNOWACJE Nr 6(7)/2007 listopad/grudzień 2007 Cena 9,90 zł (VAT 0%) www.inframedia.pl Autostrady w cieniu wielkiej piłki %QTC\£DNKÓGL£¼YKGEM# YYYCWVQUVTCFCCRN Autostrady w cieniu wielkiej piłki Światło w tunelu Nr 6(7)/2007 listopad/grudzień 2007 Więcej odwagi OD REDAKCJI Anna Krawczyk, wydawca Z wypowiedzi ponad 6000 osób, poprawi się do 2009 r. Nie brzmi to uczestniczących w zamieszczonym zachęcająco, szczególnie dla firm w portalu Interia quizie, wynika, że wykonawczych, które spodziewając tym, co najbardziej przeszkadza pol- się boomu, już od początku roku gro- skim kierowcom, są dziury w jezdni madziły materiały budowlane. (62% ankietowanych); 58% uważa, Optymizmem napawa jednak fakt, że katastrofalny stan dróg nie jest że właśnie konstytuujący się rząd za uzależniony od regionów i dotyczy jedno z zadań priorytetowych uważa całej Polski. rozwój infrastruktury transportowej. Drogi to temat, który ostatnio nie Należy zwrócić przy okazji uwagę, że znika z nagłówków gazet i to nie tyl- realizacja tego zadania nie powiedzie ko z powodu organizacji Euro 2012. się bez zwiększenia dofinansowa- Włodarze miast zapewniają, że z re- nia z budżetu państwa. Same środki alizacją inwestycji zdążymy, eksperci unijne to za mało. zaś twierdzą coś wręcz przeciwnego. Otrzymujemy zwrot tylko 10% Postanowiliśmy sami stwierdzić, jak kosztów poniesionych na przygoto- wygląda sytuacja. Poprosiliśmy o dane wanie inwestycji, tymczasem jest to odpowiedzialne za drogi wojewódzkie kluczowy etap, wymagający mnóstwa i niektóre powiatowe Zarządy Dróg wysiłku i żmudnej pracy. Wystarczy Wojewódzkich oraz Generalną Dy- wspomnieć o konieczności uzyskania rekcję Dróg Krajowych i Autostrad, decyzji środowiskowych. Dobrowol- administrującą drogami krajowymi. nie złożone w 2004 r. zobowiązanie O ile Zarządy Dróg Wojewódzkich przestrzegania zasad programu Na- radzą sobie nieźle, np. w wojewódz- tura 2000 odbija nam się czkawką twie wielkopolskim ilość ogłaszanych już nie tylko przy okazji rozsławionej przetargów wzrosła ponad 4-krotnie, w Europie Doliny Rospudy. o tyle w GDDKiA sytuacja wygląda, Tematów wartych poruszenia na eufemistycznie mówiąc, nieciekawie. łamach Infrastruktury jest, jak wi- W porównaniu z 2006 r. nakłady na dać, bardzo wiele. Z tego powodu, ale remonty dróg zmniejszyły się w bie- także dlatego, że zostaliśmy przyjęci żącym roku o 113 mln zł, rozpisano na rynku wydawniczym bardzo miło, też o 47% (!) mniej przetargów. w przyszłym roku Infrastruktura bę- Z przeprowadzonych z polityka- dzie ukazywać się jako miesięcznik. mi rozmów wynika, że sytuacja nie Już teraz zachęcam do lektury. ■ Infrastruktura – 6/2007 Nr 6(7)/2007 (listopad/grudzień 2007) Światło w tunelu – perspektywy 6 prywatnych przewoźników kolejowych Przełomowym momentem w funkcjonowaniu wielu firm była 19 Autostrady w cieniu wielkiej piłki liberalizacja rynku przewozów kolejowych, wprowadzona w 1997 r. ustawą Dotychczasowe plany budowy o transporcie kolejowym autostrad to ciężka, dotkliwa porażka – mówi Krzysztof Niemiec, i kompromitacja kolejnych rządów. członek zarządu CTL Logistics S.A. Tradycja i nowoczesność Więcej odwagi 16 Twórcy kosztorysów inwestorskich powinni wreszcie sobie przyswoić, że realizacja projektów musi być zwyczajnie opłacalna – informuje Tadeusz Jarmuziewicz, poseł Platformy Obywatelskiej. 34 Uwolnić pieniądze Temat miesiąca Miasta Adam Pawlak 16 Więcej odwagi 12 Zdyskontować EURO 2012 36 Jaśniejący punkt na mapie Śląska Rozmowa z Tadeuszem Jarmuziewiczem, Rozmowa z Ryszardem Grobelnym, Rozmowa z Tomaszem Raczyńskim, posłem Platformy Obywatelskiej prezydentem Poznania prezesem zarządu Kolporter Expo 19 Autostrady w cieniu wielkiej piłki 14 Telematyka w Poznaniu Henryk Jezierski Rozmowa z Jerzym Nawrockim, Energetyka zastępcą dyrektora ds. zarządzania ruchem, miejskim inżynierem ruchu 38 Kilka uwag o konsultacjach Rozmowa miesiąca w Zarządzie Dróg Miejskich w Poznaniu społecznych związanych z budową elektrowni jądrowej w Polsce 6 Światło w tunelu Marcin Słyk – perspektywy prywatnych Inwestycje infrastrukturalne Paweł Ulatowski przewoźników kolejowych Rozmowa z Krzysztofem Niemcem, 28 Ekspresowe tempo – czyli 42 Lokalna polityka energetyczna członkiem zarządu CTL Logistics S.A. budowa nowej przeprawy i możliwości jej realizacji przez Wartę w Koninie Część II Andrzej Berger Halina Bownik-Trymucha Urbanistyka i człowiek Krzysztof Kowalczyk 10 Inwestycje a środowisko 30 Jak uzdrowić polską kolej? Ochrona środowiska Rozmowa z dr. inż. Grzegorzem Tadeusz Syryjczyk Ratajczakiem, dyrektorem 46 Metody walki z hałasem ds. planowania i projektowania 32 GSM-R jako forpoczta komunikacji drogowej dróg i mostów w Scott Wilson inteligentnych systemów Część II: Asfaltowe nawierzchnie porowate transportu (ITS) w Polsce Jacek Olszacki Robert Sarfati Infrastruktura – 6/2007 Wydawca Inframedia Anna Krawczyk ul. Nieszawska 4 paw. 4 03-382 Warszawa tel./fax (022) 675 10 90, (022) 675 10 97 e-mail: [email protected] Adres redakcji ul. Nieszawska 4 paw. 4 30 Jak uzdrowić polską kolej? 03-382 Warszawa tel./fax (022) 675 10 90, (022) 675 10 97 Proces wyrównywania różnic Adres internetowy: www.inframedia.pl cywilizacyjnych w obszarze kolejnictwa e-mail: [email protected] przebiega wolniej niż w innych dziedzinach polskiego życia gospodarczego. Redaktor naczelna Anna Krawczyk Redaktor prowadzący Leszek Mikołajków Adiustacja tekstów Tradycja i nowoczesność 8 Joanna Reszko-Wróblewska Dziennikarze współpracujący W ciągu najbliższych 2 lat wydatki Alicja Dzierzbicka inwestycyjne w naszej firmie Henryk Jezierski sięgną prawie 20 mln zł – mówi Ryszard Gądek, prezes zarządu Współpracownicy Kieleckich Kopalni Surowców Mineralnych. Aleksander Kabziński Radosław Kucharski Kamilla Olejniczak Piotr Sobczyński Zbigniew Szymański Korekta Ewa Popławska Kruszywa 67 Zapowiedzi Dyrektor ds. marketingu 48 Tradycja i nowoczesność Joanna Nikolska Rozmowa z Ryszardem Gądkiem, Pomniki techniki tel./fax (022) 675 10 90, (022) 675 10 97 prezesem zarządu i Henrykiem e-mail: [email protected] Ciosmakiem, członkiem zarządu 65 Wodociągowa wieża ciśnień Kieleckich Kopalni Surowców Otmuchowa Prenumerata Mineralnych Stanisław Januszewski Kolporter SA, KIOSK24.PL oraz redakcja 50 Popioły lotne – lekceważone tel./fax (022) 675 10 90, (022) 675 10 97 kruszywo Felieton Prenumerata w internecie: Piotr Sobczyński www.inframedia.pl 66 Wszystko w rękach konia 52 Bezwybuchowe wyburzanie Henryk Jezierski Cena prenumeraty Henryk Sokół rocznej w 2008 r.: 85 zł 54 Uwarunkowania przyrodnicze W następnym numerze Kolportaż wybranych terenów Sieć EMPIK poprzemysłowych Krakowa i ich implikacje dla gospodarki ■ Przedstawiamy Opole DTP przestrzennej Q STUDIO Budownictwo komunikacyjne Barbara Radwanek-Bąk ■ grafika na okładce – Q STUDIO Izabela Krzak ■ Drewno jako źródło ciepła – mity i rzeczywistość Druk Zakłady graficzne TAURUS Stałe rubryki Nakład: 5000 egzemplarzy 58 Wydarzenia Redakcja nie odpowiada za treść reklam i nie zwraca materiałów niezamówionych. Zastrzegamy sobie prawo do zmian i skracania przesłanych materiałów. Infrastruktura – 6/2007 ROZMOWA MIESIĄCA Światło w tunelu perspektywy prywatnych przewoźników kolejowych Z Krzysztofem Niemcem, członkiem zarządu CTL Logistics S.A., dyrektorem Pionu Rozwoju, rozmawia Anna Krawczyk Infrastruktura: Początki funkcjo- no o obsługę bocznic dużych zakładów akwizycyjna (zniżki frachtowe) jedy- nowania CTL Logistisc sięgają połowy chemicznych i portu, czym od począt- nego w tamtym czasie przewoźnika. lat 90. Wtedy powołano spółkę Chem ku zajmują się utworzone przez te Poza tym zdawano sobie sprawę, że Trans Logistic, która zajmowała się zakłady i CTL spółki. Zakup udziałów w nowej sytuacji sama spedycja to głównie przewozem materiałów che- i utworzenie CTL Maczki Bór, która zbyt mało. Rynek oczekiwał szerszej micznych. W tej chwili do Grupy CTL właściwie jest grupą spółek, sprawiło, oferty. Czas pokazał, że nasze przewi- Logistisc należy największa kolej to- że działalność CTL nabrała rozmachu. dywania się sprawdziły. Konkurencja warowa w Polsce i jedna z większych W latach 90. nikt się raczej nie spo- na rynku przewoźników kolejowych w Europie. Proszę powiedzieć, jak do dziewał, że liberalizacja rynku kolejo- rośnie, zwiększa się też wolumen to- tego doszło? wych przewozów towarów nastąpi tak warów transportowanych koleją. Krzysztof Niemiec: Rzeczywiście szybko i przyjmie taką formę. W chwili – Co w funkcjonowaniu firmy było naszych korzeni należy szukać w Chem kiedy na rynku mogli pojawić się nowi przełomowym momentem? Jak od Trans Logistics, która powstała jako przewoźnicy, kierownictwo CTL zdecy- połowy lat 90. zmieniła się dla pry- spółka spedycyjna. Dzięki znalezieniu dowało, że dalszy rozwój firmy będzie watnych przewoźników polska rze- niszy rynkowej oraz dobrej koniunk- postępował w tym kierunku. Spółka czywistość? turze w przewozach i przeładunkach posiadała odpowiednie zasoby (tabor, – W latach 90. nie było w Polsce materiałów chemicznych (m.in. na bocznice) oraz wykwalifikowany per- prywatnych przewoźników kolejo- granicach z Rosją, Ukrainą i Białoru- sonel. Należało tylko dokonać pewnych wych. Wprawdzie istniały na Śląsku sią) spółce szybko udało się rozwinąć zmian organizacyjnych, pozyskać loko- kolejowe przedsiębiorstwa transporto- działalność. Sukces zapewniła wysoko motywy liniowe, wagony oraz uzyskać we związane z kopalniami piasku, re- wykwalifikowana załoga, ale też wy- koncesję (obecnie licencję). alizujące przewozy własnym taborem czucie rynkowe kadry zarządzającej. O uruchomieniu własnych przewo- po